Тест драйв кия оптима 2020: тест-драйв в новом кузове, видео и фото

Содержание

KIA Optima — обзор, цены, видео, технические характеристики КИА Оптима

Kia Optima считается одним из самых популярных автомобилей среднего размера бизнес-класса от знаменитого бренда из Южной Кореи. Модель появилась в 2000 году. Машина за всё время существования выпускалась, главным образом, в кузове седан. Но также есть и универсалы этой модели. За это время она пережила несколько обновлений. Авто собирается во многих странах, в том числе, и в России. Оно около двадцати лет хорошо знакомо и отечественным автомобилистам.

В 2020 году обещает выйти пятое поколения этой модели в кузове фастбек. Изменения коснутся не только внешнего и внутреннего дизайна, но и технической части. Внешне авто изменилось очень кардинально. Оно стало выглядеть дороже, динамичнее и агрессивнее. «Кореец» обрёл более рельефный передний бампер с крупным воздухозаборником посередине, а также оригинальной формы переднюю оптику. К слову, передний бампер может немного отличаться в зависимости от комплектации. Сбоку он получил динамичный и роскошный покатый профиль. А задняя часть выделяется оригинальным декором бампера и раздвоенными патрубками выхлопной системы, размещёнными по его краям. Автомобиль привлекает внимание очень маленькой крышкой багажника и огромным покатым задним стеклом. Оригинальна и задняя оптика, которая, благодаря светодиодной полосе по крышке багажника, сливается в единое целое. Кроме того, его габариты несколько увеличились.

В салоне новшества не так заметны. Но при этом авто обретёт улучшенные кресла, более качественную отделку и передовую мультимедийную систему с огромным набором новых опций. Также немного изменится рулевое колесо, появится полностью цифровая приборная панель. Возможно появление некоторых новых опций безопасности и комфорта. Известно, что в машине будет целых девять подушек безопасности.

Размеры

Габариты Киа Оптима несколько изменились по сравнению с предыдущим поколением. Седан стал больше и крупнее. Теперь его длина составит 1905 мм, ширина – 1860 мм, высота – 1465 мм, а колёсная база – 2850 мм. При этом клиренс должен остаться прежним и равным 155 мм. С таким дорожным просветом говорить о проходимости фастбека не приходится. Этот автомобиль подходит лишь для города и трассы.

Багажник «корейца» также стал больше и вместительнее. Его объём составит 553 литра, чего должно хватить и для перевозки большого количества вещей. При необходимости увеличения багажного пространства задний пассажирский диванчик без труда убирается.

Двигатель и трансмиссия

Для различных рынков Kia Optima будет оснащаться силовыми агрегатами разных типов. Среди них есть, как турбированные или атмосферные бензиновые, так и гибридные моторы. Также, по некоторым данным, авто может продаваться и с дизелем.

На российском рынке бизнес-фастбек, скорее всего, будет представлен лишь с бензиновыми моторами. Первый из них объёмом 2 литра выдаёт мощность 155 лошадиных сил, а второй, с объёмом 2,4 л – целых 188 л.с. Также возможно поступление «заряженной» версии с двигателем, имеющим объём 2,4 литра и обладающим мощностью в 245 «кобыл». По некоторым данным, со временем в нашей стране могут появиться и авто с гибридными силовыми установками.

Автомобиль будет комплектоваться шестиступенчатой механической трансмиссией или шестидиапазонной автоматической коробкой передач. Авто доступно лишь с передним типом привода.

Итог

Оптима пятого поколения получит множество новшеств. Она обещает стать более стильной, спортивной и актуальной, не утратив при этом черты автомобиля представительского класса. Авто непременно привлечёт внимание автолюбителей своим стремительным и роскошным дизайном кузова фастбек. А современный и богатый передовыми полезными опциями тихий салон сделает передвижение максимально приятным и комфортным.

Новый Киа рассчитан во многом на любителей активной и быстрой езды. При этом он безопасен и должен быть весьма надёжным. Поэтому, несмотря на свой динамичный характер, новинка может прийтись по нраву не только молодым автомобилистам, но и водителям любого возраста. Эта машина позволяет быть заметным в потоке и показывает высокий статус своего обладателя. На европейском и российском рынке авто может появиться уже летом 2020 года.

Видео

Тест-драйв обновлённой Kia Optima. Все по-делу

Офис, гольф-клуб, деловой ужин в ресторане — типичная картина дня преуспевающего бизнесмена, пользующегося личным или служебным автомобилем с водителем. Обновленную Kia Optima мы протестировали в условиях, в которых обитают большинство ее деловых собратьев, — в городе и окрестностях.

Михаил Ожерельев

Kia Optima. Цена: от 1 219 000 р. В продаже: с августа 2018 г.

Старт на Ленинградском шоссе и проезд по городу в условиях плотного трафика не оставили поводов для комментариев. Зато выезд на платную трассу М11 незамедлительно сгенерировал поток ярких эмоций. Разгон за считанные секунды до сотни сопровождается басовитым урчанием двухлитрового турбированного мотора, разбавленным шуршанием 18‑дюймовых шин. В движении 6‑ступенчатый автомат плавно жонглирует передачами, педалью газа легко дозировать тягу, а подвеска четко сглаживает стыки дорожного полотна. Руководствуясь советом коллег по экипажу, пробую режим Smart: новшество позволяет без дополнительных действий со стороны водителя менять алгоритм переключения передач, адаптируя автомобиль к текущему стилю вождения — экономичному, комфортному или спортивному.

Мы имеем дело с версией Premium — одним из семи вариантов комплектации обновленного седана бизнес-класса Kia Optima, продажи которого стартовали в России в августе. В ходе текущего апгрейда в Optima четвертого поколения были внесены лишь лаконичные штрихи, позволившие модели остаться собой, но стать еще более современной. Внешне поменялись решетка радиатора (теперь предлагается в двух вариантах) и бамперы (задний можно заказать в сочетании с диффузором и накладными патрубками труб глушителя). Кроме этого, в приборах головного освещения все ксеноновые лампы заменили светодиодными. Иную конструкцию получили и противотуманные фары. Узкие горизонтальные секции из трех светодиодов, именуемые в народе «три алмаза», выделяют машину на дороге и служат одним из характерных признаков, позволяющих безошибочно отличить «Оптиму» 2018 модельного года.

Профиль бизнес-седана тоже не лишен полета дизайнерской мысли. Достаточно посмотреть на свежий рисунок колесных дисков из легкого сплава и продольные декоративные «жабры» на передних крыльях, напоминающие о спортивном характере машины. В целом она смотрится аккуратно и без вызова консервативно настроенным потребителям. «Дизайн — один из главных факторов нашего успеха», — говорят маркетологи Kia Motors Rus.

Под стать внешности и эргономика салона. Впрочем, принципиальных новшеств в компоновку дизайнеры вносить не стали, ограничившись штрихами, сделавшими интерьер более современным. Основные изменения в буквальном смысле слова перед глазами водителя. Приборы в новом хромированном обрамлении легко читаются, панели и органы управления приятны на ощупь. У мультифункционального рулевого колеса изменилась форма кнопок управления аудиосистемой и круиз-контролем. И это изменение явно в лучшую сторону.

Принципиальных новшеств в компоновку дизайнеры вносить не стали, ограничившись штрихами, сделавшими интерьер более современным.

После заката становится заметным еще одно обновление в салоне — контурная подсветка интерьера, протекающая по передней панели и подлокотникам передних дверей. В меню бортового компьютера можно выбрать один из шести цветов. Оттенок подсветки может меняться под стать выбранному с помощью Drive Mode режиму движения. Например, для интеллектуального режима Smart предустановлен мягкий синий цвет фоновой подсветки. Широкие диапазоны настроек водительского кресла и простор на заднем диване делают модель универсальной: владелец может и сам с комфортом разместиться за рулем, подойдет «Оптима» и для езды с наемным водителем.

Кнопка запуска/остановки двигателя получила хромированное обрамление. Электрический стояночный тормоз дополнен функцией Autohold.

Сегмент бизнес-класса диктует оборудование, которое должно быть в автомобиле. Обновленному седану Optima есть чем похвастаться в этом плане. Автомобиль оснащен информационно-развлекательной системой с сенсорным 8‑дюймовым ЖК-дисплеем (возможна комплектация 7‑дюймовым) и доступом в информационные сети. Кроме сведений о дорожной ситуации и камерах фиксации дорожных нарушений, ему доступен поиск достопримечательностей, получение справки о погоде и другая полезная в дороге информация. В обновленной Optima появилась возможность принудительной активации камеры заднего вида даже во время движения вперед. Таким образом, водитель получает дополнительный ракурс заднего обзора, а виртуальная разметка позволяет контролировать, не находится ли следующий позади автомобиль слишком близко. Система кругового обзора AVM функционирует в более высоком разрешении — до 1 Мп. AVM существенно упрощает парковочные маневры на малых скоростях, формируя на дисплее несколько комбинаций изображения зон, интересующих водителя, в том числе и виртуальный «вид сверху». Еще одна новая технология, которой теперь оснащается Optima, — система беспроводной зарядки для смартфона. Площадка расположена в нижней части центральной консоли. Она может работать со всеми устройствами, поддерживающими протокол WPC (Qi).

Приборы в новом хромированном обрамлении легко читаются. Беспроводная зарядка для смартфона приобретает все большую актуальность.

Многие конкуренты делают объемы продаж на одной, обычно базовой, комплектации. Корейский автопроизводитель предлагает обновленный бизнес-седан в пяти уровнях и семи вариантах оснащения, которые можно дополнить, заказав, например, «теплые опции» или сделав мощность более спортивной с пакетом GT Line.

На топовых комплектациях предусмотрены панорамная крыша и люк с электроприводом.

В моторной гамме три бензиновых мотора. Базовый 2‑литровый Nu 2.0 CVVL (155 л. с.) можно приобрести с 6‑ступенчатой «механикой» или автоматом. Цены начинаются с 2 219 900 р. Причем даже в самой доступной комплектации автомобиль будет иметь 16‑дюймовые колеса с легкосплавными дисками, подогрев передних сидений, системы курсовой устойчивости и контроля давления в шинах, ассистент старта на подъеме НАС.

Для наиболее востребованного в России мотора Theta 2,4 л GDI (188 л. с.) и уже упомянутого двухлитрового турбированного Theta T-GDI (245 л. с.) доступен только автомат. Optima хорошо подготовлена для российских условий. Этот автомобиль предлагает комфорт в городских пробках и вполне уверенно мчит по областным дорогам среднего качества. Отметим удачные настройки подвески и рулевого управления, острота которого меняется в зависимости от выбранного режима трансмиссии. К слову, версия GT Line обновленной Kia Optima оснащается системой усилителя рулевого механизма с размещением электродвигателя на рейке (R-MDPS). Такое решение обеспечивает максимально точные реакции на действия водителя и максимально «прозрачную» обратную связь. Все это нужно, чтобы улучшить управляемость спортивной версии.

Интеллек­туальная система открывания багажника при помощи датчика приближения доступна начиная с комплектации Luxe.

В пользу Optima говорит и еще одно весомое конкурентное преимущество — пятилетняя гарантия. Как и все модели российской линейки Kia, обновленный седан производится на заводе «Автотор» в Калининграде.

Технические характеристики Kia Optima

Габариты 4855x1860x1485 мм
База 2805 мм
Снаряженная масса 1655 кг
Полная масса 2120 кг
Клиренс 155 мм
Объем багажника 510 л
Объем топливного бака 70 л
Двигатель бензиновый, 4-цилиндровый, рядный, 19983, 245/6000 л.с./мин-1, 350/1400–4000 Нм/мин-1
Трансмиссия автоматическая, 6-ступенчатая, привод передний
Размер шин 235/45R18
Динамика 240 км/ч; 7,4 с до 100 км/ч
Расход топлива 12,5/6,3/8,5 л на 100 км (город/трасса/смешанный)
Конкуренты Ford Mondeo, Hyundai Sonata, Toyota Camry
  • Спортивный стиль, свежий дизайн, высокая оснащенность, исчерпывающий выбор силовых агрегатов.
  • Недостаточное количество активных систем помощи водителю.

Вердикт

Сдержанная и в то же время эффектная внешность, исчерпывающее внутреннее наполнение позволяют машине добиться успеха в том сегменте, который традиционно принадлежал другим брендам. Частая актуализация параметров модели создает предпосылки к ее долгосрочному успеху.

Хочу получать самые интересные статьи

Тест-драйв Mazda6 против Kia Optima: если не хватает на «пятерку» БМВ

Статистика неуклонна: категория седанов среднего класса вымирает под натиском кроссоверов. Единственным представителем, занимающим топ-позиции в рейтингах продаж, остается непоколебимая Toyota Camry, держащаяся на столпах веры россиян в непогрешимое японское качество и предпочтениях чиновников средней руки. А почему же такой популярностью не пользуется не менее японская Mazda 6 и как на это влияет новая Kia Optima? Отвечаем на все вопросы в сравнительном тесте.

Будем откровенны: компанию Mazda можно смело называть настоящим самураем. Марка не входит ни в один международный альянс, справляясь со всеми своими делами самостоятельно, начиная от разработки и инженерии и заканчивая адаптацией корпоративной политики под конкретные рынки.

Последнее хорошо чувствуют россияне, которые с начала кризиса фактически остались без модельного ряда: в рамках программы сокращения издержек Mazda оставила в России всего две свои модели, которые успели получить российскую прописку.

Самое удивительное, что даже с такой, мягко говоря, неширокой линейкой японцам удается довольно уверенно держаться на плаву, продавая в среднем по две тысячи автомобилей в месяц, а кроссовер CX-5 не покидает топ-25 российской статистики продаж.

А вот красавица Mazda6 в хит-парад никак не пробьется, хотя этот седан без зазрения совести можно назвать одним из самых любимых россиянами. Начиная с первого поколения «шестерки», я не слышал ни одного сколько-нибудь критичного отзыва от владельцев. Теперь есть возможность взять Mazda6 с 2,5-литровым мотором, кожаным салоном Nappa и обновленным опциональным составом — у нас на тесте именно такая.

Интерес к седану японцы из Mazda решили подогреть выпуском топовой комплектации Executive. Удивительно, но в кризис спрос пришелся не на базовые версии, а, наоборот, на дорогие: если уж берут яркую машину, то с полным списком оборудования.

В общеэкономическом плане у корейцев ситуация несопоставимо лучше: Kia — самая продаваемая иномарка в России, даже в отечественном модельном ряду закрыты вообще все пробелы, начиная от бюджетников и заканчивая представительскими седанами, а завод в Санкт-Петербурге безостановочно трудится на пару с главным земляком-партнером Hyundai, занимающим, собственно, вторую строчку продаж иномарок в России.

Даже удивительно, что седанов Optima компания Kia продает всего вдвое больше, чем Mazda «шестерок». «Продавали бы еще больше, — делятся впечатлениями продавцы корейского бренда, — машин мало, сейчас очередь до весны!» На машины в России еще есть очереди?! Услышать такие слова в разгар потребительского кризиса на провалившемся автомобильном рынке было большой неожиданностью.

Собственно, немудрено. Как и Mazda, Kia сделала ставку на яркую внешность, дополнив ее традиционно богатым оснащением и вменяемой ценой, — проверенный эффективностью «коктейль». В новом поколении Optima прибавила еще и в солидности, явно настраиваясь на отбор клиентов у лидера рынка. Отдельные штрихи и линии Kia стали откровенно напоминать о главном конкуренте — Camry.

Обе машины — дизайнерская работа, направленная на привлечение людей, любящих и выбирающих в первую очередь глазами. Еще один тренд — спортивный образ, особо подчеркнутый в Kia появившейся версией GT и исполнением GT-Line. В довесок к последнему — и купеобразный профиль: обе машины можно принять за лифтбеки, хотя обе являются стопроцентными седанами

У Mazda ориентир равнения тоже имеется. Очевидным сей факт становится в салоне, где форма и архитектура передней панели, трапециевидный корпус центрального дисплея, форма управляющей мультимедиа «шайбы» в стиле блока i-Drive и «горячих» клавиш вокруг, а также аналоговый топливомер, нарисованный на дисплее щитка приборов, отчетливо указывают на источник вдохновения — BMW.

Это, честно говоря, не так уж удивительно, если вспомнить, что Mazda всегда позиционировалось и, главное, подтверждала это позиционирование делом, как машина драйверская. Так или иначе, выглядит внутреннее убранство Mazda6 стилистически просто, но качественно и дорого. Последнее подчеркнуто белым кожаным салоном, новыми хромированными и алюминиевыми вставками. Из обновлений — и руль, идеально ложащийся в руки и получивший подогрев.

Эргономика Mazda хороша и понятна. Проекционный дисплей на выезжающем стеклышке полностью цветной. Спортивный щиток приборов — стильный и информативный. Мультимедиа наглядна, красива и функционально богата, но, увы, периодически глючит: включенная одновременно навигация и bluetooth-музыка регулярно перегружают систему.

В меру плотные сиденья с обозначенной поддержкой и полным набором электрорегулировок хорошо держат тело. Задний диван с достаточным запасом пространства получил трехступенчатый подогрев. Багажник среднестатистического объема — 429 литров

Интерьер Kia Optima, напоминавший в прошлом поколении об американских машинах начала двухтысячных, в новой версии поднабрался европейской строгости, в частности, тоже баварской: приталенная центральная консоль и блок климата — как под копирку с BMW (азиатские автопроизводители как-то неровно дышат к этой марке). В результате получился удачный эстетический баланс, подкрепленный почти эталонной эргономикой и отличным уровнем сборки, — такой понравится большинству покупателей.

GT-Line — это не только раздвоенные патрубки выхлопной системы с диффузором, красные суппорта, 18-дюймовые диски и более агрессивные бамперы, но и красная прострочка кожаного салона, а также «подпиленный» руль — последний из-за этого крутить не очень сподручно.

Сиденья в Kia Optima GT-Line спортивными делать не стали: на фоне «маздавских» они мягче, шире и обшиты более скользкой кожей. На дальнем прямике в таких комфортнее, а вот при активном рулении и прохождении крутых виражей приходится крепче держаться за «баранку».

Зато кресла имеют не только подогрев и электропривод с памятью положений, но и вентиляцию — наворот, ранее доступный только в премиум-классе. Вообще, будем откровенны: по уровню оснащения в классе у Оптимы соперников мало — тут тебе и премиальная акустика Harman/Kardon (как у BMW), и камеры кругового обзора, и автопарковщик, и стеклянная крыша, и нарядная и яркая графика навигации, и индукционная зарядка для телефонов. Mazda6 на это может ответить разве что «музыкой» Bose, люком и электроприводом шторки на заднем окне.

Задний ряд просторнее в Kia, причем по всем направлениям. Подогрев тут тоже имеется, как и два зарядных гнезда — для USB и на 12-вольт. Багажник на 510 литров превосходит «маздовский» только объемом: по уровню удобства пользования и дополнительным благам — паритет.

Европейские турботенденции совсем недавно подобрались к азиатскому массовому рынку: и японцы, и корейцы в большинстве своем консервативно дожимают возможности атмосферных моторов. И наши испытуемые — яркое тому подтверждение. Хотя корейцы привезли в Россию топ-версию «Оптимы» с наддувным двигателем, у нас вариант более привычный — 188-сильная 2,4-литровая «четверка». Mazda6 чуть мощнее — 192 лошадиные силы, снятые с 2,5-литрового «скайактивного» двигателя.

Несмотря на почти одинаковые характеристики, характеры у машин разные. Традиционно предвкушений больше дарит Mazda — имидж свое дело делает и, надо сказать, оправдывает. Самое главное достоинство «маздавских» моторов — полная предсказуемость и прогнозируемость. Взаимосвязь «акселератор-обороты-отдача» считывается водителем в мгновение, позволяя в любой момент времени контролировать динамику и процесс ускорения. Пик тяги приходится на средние обороты и дожимается на «верхах», отчего управление разгоном проходит по самой что ни на есть прямой логике: чем глубже прожимаешь правую педаль, тем больше получаешь взамен.

У Kia все иначе. Педаль газа сделана легкой и чувствительной, отчего Optima буквально выпрыгивает со старта, субъективно даря ощущения куда лучшей динамики. На деле «прыжком» (километров до 50-60 в час) резкое ускорение заканчивается, перетекая в своеобразную моментную яму и уже после 4 тыс. оборотов вновь набирая ход. В результате вся эффективность корейского седана, который еще и заметно тяжелее японского, сосредоточена в зоне городских скоростей и заключается в умении со светофора пускать пыль в глаза.

Возможности легкой Mazda6 куда шире, но стихия «японки» — ускорение с ходу, что особенно заметно на трассе, стоит только подтолкнуть передачу пониже. А вот на малых скоростях двигатель SkyActiv, так сказать, активно занимается экономией топлива. И это у него хорошо получается — без особых динамических потерь Mazda потребляет в реальном режиме до 12 литров в мегаполисе и до 8,5 литров на трассе, что заметно меньше «корейского» городского показателя в 13-14 литров.

Оба седана оснащены Sport-режимами, приводящими машины и водителей в тонус. Особенно активация тумблера порадовала на Mazda6 — «японка» вообще не выпускает стрелку тахометра из зоны максимальной отдачи, параллельно превращая в нерв педаль газа. У Kia режим сделан по классической схеме, в работе в большей степени «автомат»: при включении коробка падает на передачу, просто стараясь выкручивать каждую до ограничителя.

Еще одна добродетель Mazda6 — управляемость. Причем в рестайлинговой версии машина получила новейшую систему G-Vectoring Control, призванную сделать поведение в поворотах еще более уверенным и стабильным. GVC кратковременно сокращает тягу в виражах, отчего седан совершает незаметные водителю микроторможения двигателем, докручивая переднюю ось внутрь поворота.

На деле же эффективность продвинутой японской системы не дала оценить русская зима. Может быть, на сухом треке, в прямом сопоставлении с Mazda без GVC мы бы еще уловили разницу, а вот на укатанном и засыпанным сверху хорошим слоем снега льду, да на нешипованной резине почувствовать микродовороты на основе тяги двигателя нам попросту не удалось: машину бы в вираже поймать!

А делается это не включением GVC, а отключением ESP. Прекрасная обратная связь и точность реакций позволяют полностью контролировать и оперативно выправлять довольно дерзкую в характере Mazda6, быстро срывающуюся в занос при сбросе тяги и в снос — при ее избытке. Но только с отключенной электроникой: «ошейники» слишком сильно душат мотор, не давая опытному водителю простор действий.

Нельзя не похвалить и Kia Optima. В очередной раз убеждаемся, что корейцы вняли жалобам и таки довели управляемость своих новых моделей до должного уровня. Бестолковая система FlexSteer, меняющая «тяжесть» «баранки», уступила место нейтрально выверенным настройкам усилителя, отчего информативность стала на порядок выше. Прибавьте сюда больший вес, добавивший основательности в езде, и относительно лояльные настройки страхующей электроники — в результате Kia Optima очень плавно срывается с траектории, давая водителю время на исправление ситуации едва ли не одной рукой, а в критический момент мягко подправляют ситуацию стрекочущие тормоза. Азарта в таком поведение нет, зато безопасность налицо.

Несмотря на то что оба седана были обуты в нешипованную резину Bridgestone, фора оказалась на стороне Kia: на Optima стояла модель Blizzak DM-V2, которая вообще-то рекомендована для использования... на кроссоверах, имея довольно агрессивный рисунок протектора. А вот Mazda была обута «по уставу» — в модель Blizzak LM-25V, считающуюся спортивной, с акцентом езды на подмерзшем асфальте или укатанном снегу, а не на голом льду со снежной кашей сверху.

Каков итог?

Самый главный вывод, который можно сделать, — категория седанов среднего класса за последнее время шагнула далеко вперед, навстречу премиум-сегменту. Если раньше эти автомобили представляли собой увеличенные в размерах и комфорте экипажи для домашних нужд по перевозке людей, то сейчас единственное, что отделяет эти машины от прямой конкуренции с BMW, Mercedes и Audi (пусть даже и в прошлом поколении), — не такой престижный и пафосный значок на капоте да кой-какая экономия в мелочах.

Mazda6 по своей философии явно поддерживает имидж недорогого японского аналога BMW. Полностью аутентичная и невероятно притягательная внешность должна заманить человека в салон, а хорошая динамика, дерзкие повадки и четкая взаимосвязь с водителем — не отпустить его с тест-драйва. Одна беда: покупатели за такие деньги больше любят комфорт. Так что, подстраиваясь под рынок, Mazda вынуждена играть на чужом поле, добавляя в «шестерку» опции, шумоизоляцию, новые электронные системы и прочие чуждые ей навороты, отвлекающие от наслаждения управлением.

Kia свою тактику выбрала давно и следует ей неизменно: яркая внешность, куча опций и привлекательная цена. Все! Остальное доделается по ходу пьесы. Optima — ярчайший и удачный пример этой тактики, когда все три первых параметра не утеряны, а то что надо реально доделывается. В результате получается комфортный автомобиль, удовлетворяющий балансом своих настроек большинство клиентов — без ярко выраженных акцентов, но и без единого провала.

Редакция журнала «Движок» выражает благодарность компании «Аврора», официальному дилеру Kia в Санкт-Петербурге, и российскому представительству Mazda за предоставленные автомобили.

Новая KIA Optima появится в России

Новое поколение бизнес-седана KIA К5, который представлен в России под названием KIA Optima, появится на российском рынке. Об этом агентству «АВТОСТАТ» сообщили в пресс-службе «КИА Моторс Россия и СНГ», добавив, что о сроках появления новинки в нашей стране будет объявлено позднее.

«Мы рассчитываем, что новое поколение модели, которая придет на смену нынешней KIA Optima, закрепит достигнутый успех и позволит KIA привлечь новую аудиторию», – отметили в пресс-службе корейской марки.

Ранее в СМИ появилась информация о том, что новое поколение бизнес-седана KIA Optima не будет продаваться в Европе из-за жесткой конкуренции с немецкими брендами.

Напомним, премьера нового поколения седана KIA K5 для глобального рынка состоялась в ноябре 2019 года. Седан стал длиннее и шире предшествующего: длина увеличилась на 50 мм до 4905 мм, а ширина на 25 мм до 1860 мм. Колесная база возросла до 2850 мм. При этом высота уменьшилась на 20 мм (до 1445 мм).

Новая эволюция фирменного дизайна передней части «улыбка тигра» объединяет решетку радиатора и основные фары. Развитые линии решетки радиатора и оптики находят свое развитие в рельефных формах переднего бампера и капота. При взгляде на К5 сбоку автомобиль выглядит более мощно и спортивно, чем предшествующее поколение модели. Задние фонари формируют «световую подпись», повторяющую острые росчерки «кардиограммы» передних ходовых огней. Соединяющая их пунктирная светодиодная линия дублирует контур небольшого спойлера, интегрированного в кромку крышки багажника.

Что касается интерьера, на передней панели разместился приборный щиток на основе дисплея диагональю 12,3 дюйма с трехмерной графикой, новый сенсорный дисплей информационно-развлекательной системы (диагональ 10,25 дюйма) и блок управления системы микроклимата, также получивший новый дизайн. Система фоновой подсветки салона позволяет менять цвет «световой полосы», объединяющей панель приборов и декоративную подсветку дверных панелей, в зависимости от выбранного водителем режима движения (обычный, спортивный, экологичный, смарт-режим или режим индивидуальных настроек).

Впервые седан бизнес-класса KIA оснащается системой полного привода – она будет доступна наравне с привычным вариантом привода на передние колеса. Под капотом разместятся новые бензиновые двигатели, использующие технологии Smartstream и агрегатирующиеся с новой 8-ступенчатой роботизированной трансмиссией с двумя сцеплениями и «мокрым» картером.

Какие еще модели можно ждать на российском рынке в 2020 году – смотрите в «Календаре новинок».

Хороша, спору нет — а едет как? Какие впечатления оставляет новая KIA Optima 2020 после первого тест-драйва

В Южной Корее горячую новинку от KIA уже тестируют на дорогах.

12 декабря состоялась премьера обновленного седана KIA K5, известного на мировом рынке под именем Optima. До России автомобиль пока не добрался — даже приблизительные сроки выхода новой «Оптимы» на российский рынок еще неизвестны. Однако представители южнокорейских и других зарубежных автоСМИ уже воспользовались шансом прокатиться на седане по улицам Сеула и поделиться ощущениями с заинтересованными пользователями. И в самом деле: внешность у «Оптимы» хороша, спору нет, но еще интереснее узнать, как машина едет.

Корейская KIA Optima 2020 оснащается 4-мя различным движками, в числе которых базовый 160-сильный 2-литровый мотор, мотор 2.0 LPI для езды на газу «с завода», и 2-литровая гибридная установка. Но популярностью у обзорщиков пользуется 4-й вариант — бензиновый четырехцилиндровый турбомотор объемом 1,6 литра и мощностью в 180 «лошадей».

Преимуществом KIA Optima в комплектации с турбодвижком 1.6 является 8-ступенчатая автоматическая трансмиссия, которая обеспечивает более динамичную и плавную езду, чем ленивый 6-ступенчатый автомат, предлагаемый в комплектации с менее мощным мотором 2.0, хоть и более дешевым. А ощущения от вождения «Оптимы», к слову, схожи с ездой на новой Hyundai Sonata с 1,6-литровым двигателем. Хотя водители соглашаются, что объема 1.6 недостаточно, чтобы относить автомобиль к GT-классу, но для других рынков «Оптиму» могут предложить с мощным 2,5-литровым турбомотором.

Адаптивный круиз-контроль быстро соображает и четко «видит» идущие впереди машины, также хорошо отрабатывает и система удержания в полосе. Помимо этого KIA Optima оснащен интеллектуальной системой очистки воздуха, которая сама определяет степень загрязнения окружающей среды, при необходимости закрывает окна и запускает работу фильтра. Любопытно, что в солнечный день на цифровой «приборке» будет изображение ясного неба. А в кольцах спидометра и тахометра теперь отображается отслеживание «мертвых» зон — это «фишка» с более дорогих моделей KIA.

Что до шумоизоляции, то у KIA Optima 2020 она оставляет желать лучшего: тишины в салоне больше, чем в той же «Сонате», но меньше, чем в «Камри».

Перед Китаем сдают и «французы»? Сравнение Chery Tiggo 4 и Renault Kaptur

«Рено Каптюр» — уже известный в России бюджетный кроссовер с определенным кредит доверия, однако может ли держать лицо рядом с «новичком» из Китая — «Черри Тигго 4»?

Подвеска настроена чуток жестковато, за счет чего дорожные неровности сильнее ощущаются водителем и пассажирами, но и дают машине цепко входить в повороты на высокой скорости. «Оптима» действительно неплохо едет и позволяет чувствовать спортивную динамику машины даже на небольших скоростях — характерное «спортивное» звучание мотора начиная с 4 тысяч оборотов присутствует. И мощности движка 1.6 действительно хватает для ускорения по трассе.

Мия Гронская

Поделиться:

Тест драйв Kia Optima | AvtoTachki

Kia Optima успела завоевать свою аудиторию во многих странах мира. Это большой, семейный седан со спортивным характером. Этой моделью трансформировался имидж марки.Автомобиль успешно конкурирует с Mazda 6 и Toyota Camry, но главным инструментом борьбы за клиента является постоянное обновление, которое снова состоялось в 2020 году. Итак, что сулит нам новая модель Kia Optima?

Дизайн авто

Что таит в себе фейслифт? Изменение облицовки решетки радиатора, фар и бамперов. Передние ксеноновые фары заменила LED-оптика. Трехсекционные противотуманные фары “переехали” к боковым воздухозаборникам, которые охлаждают тормоза. Судя по форме передней решетки радиатора и фар, кажется, что дизайнеры вдохновлялись Toyota Camry 55. 

Вдоль кузова протекают плавные линии, переходящие к крышки багажника. Несмотря на то, что это полноценный седан, исполнение кузова похоже на Gran turismo. Водостоки и нижнюю часть дверей украшают хромированные полосы. Подчеркивают спортивных характер лекгосплавные диски 18 радиуса с низкопрофильной резиной.

Задняя часть кузова длинными светодиодными фонарями, которые тянутся от крыльев. Задний бампер украшен пластиковой губой черного цвета, по бокам блестят хромированные насадки выхлопной трубы. 

Габариты (Д/Ш/В):4855х1860х1485мм. 

Как едет авто ?

Новое поколение Optima оставляет приятное послевкусие после продолжительной поездки. Подвеска невероятно мягкая, “глотает” неровности любого характера, на высокой скорости отмечается оптимальная устойчивость. Примечательно то, что подвеска получила новые настройки, специально под отечественные дороги, где постоянно приходится преодолевать ямы и “волны”. 

Уровень шумоизоляции не дотягивает до норм бизнес-класса, хотя это проблема даже более дорогих премиальных автомобилей.

Но для тех, кто ценит спортивный характер подвески, любит “летать” на виражах  -вам нужна спортивная машина, Kia Optima хоть и имеет спортивные повадки, но комфорт прежде всего.

Касательно режимов езды: здесь предусмотрены режимы “Sport” и  “Comfort”, причем второй оказался более органичным. Спортивный режим оказался жестким, при переключении передач ощущаются характерные рывки. Это в очередной раз доказывает, что новая Optima более комфортная, чем спортивная. 

Технические характеристики

 

Двигатель2.0 бензиновый2.0 бензиновый2.4 бензиновый
Топливная системараспределенный впрыскнепосредственный впрыскнепосредственный впрыск
Наличие турбины+
Тип топливаА-95А-98А-95
Объем топливного бака (л)70аналогичноаналогично
Мощность (л.с)150245188
Максимальная скорость205240210
Разгон до 100/ч (сек)9.67.49.1
Тип КПП6-МКПП6-АКПП6-АКПП
Приводпереднийаналогичноаналогично
Передняя подвескаНезависимая McPhersonаналогичноаналогично
Задняя подвескаМногорычажнаяаналогичноаналогично
Тормоза передние/задниеДисковые вентилируемые/ дисковыеаналогичноаналогично
Снаряженная масса (кг)153015651575
Полная масса (кг)200021202050

Как видно, “Оптиму” решили не лишать двигателя с распределенным впрыском и механической коробкой передач, а это выгодно отличает корейца от конкурентов. Для любителей скоростной езды по шоссе лучше выбирать автомобиль с турбированным двигателем. Промежуточная версия с АКПП и бензиновым агрегатом 2.4 GDI — самая оптимальная версия авто.

Салон

Салон

В салоне изменений мало: добавили хром вокруг панели приборов, кнопки запуска двигателя, изменили форму кнопок на руле и добавили новый цвет отделки — темно-коричневый. Но самая приятная новинка ожидается в вечернее время — контурная подсветка подлокотников и панели приборов, причем цвет можно выбрать самостоятельно или привязать цвет к режиму движения.

В четвертом поколении модели значительно выросло качество материалов отделки, возможно применены новые технологии сборки. Пластик стал мягче, более приятным на ощупь. Кожаные сидения приятно “обнимают” водителя и пассажиров, что особенно необходимо в дальних поездках или на крутых поворотах. Передние сиденья регулируются в 6 диапазонах. В пути сопутствует хороший обзор вокруг, в боковых зеркалах установлены камеры на 360°.

Обновилась и медиасистема. Она представлена в двух вариантах: с 7 и 8 дюймовым сенсорным дисплеем. Система интегрируется с Android Auto и Apple CarPlay, а также отличается премиальным качеством звучания, за что отвечают “акустика”  Harman/Kardon.Удобно расположены гнезда USB, AUX и 12-вольтовая зарядка, что позволяет подключиться к слотам не отвлекаясь от вождения.

Расход топлива

Двигатель2.02.0 GDI2.4 GDI
Город (л)10.412.512
Трасса (л)6.16.36.3
Смешанный цикл (л)7.78.58.4

Стоимость содержания

Таблица стоимости содержания Kia Optima с двумя вариантами моторов. Средний годовой пробег — 15 000 км. Версия с двигателем 2.0 МКПП:


1 год2 год3 год4 год5 год
Топливо800$800$800$$800$800$
Страховка150$150$150$150$150$
ТО140$175$160$250$140$

Всего за 5 лет эксплуатации: 5615 $

Версия с двигателем 2.4 GDI АКПП:


1 год2 год3 год4 год5 год
Топливо820$820$820$820$820$
Страховка150$150$150$150$150$
ТО160$175$165$250$160$

Всего за 5 лет эксплуатации: 5760

Цены на Kia Optima

Стартовая цена на Optima  в минимальной комплектации Classic с 2-литровым мотором — 18100$. Сюда входит:

  • безопасность (передние Airbag, шторки безопасности,) ESC, ESS;
  • комфорт (электростеклоподъемники 4 дверей), круиз-контроль, датчик света, приборная панель Supervision, кондиционер, мультимедийная система.

Комплектация Comfort 19950$ включает в себя (дополнительно) подогрев всех сидений, электропривод зеркал с подогревом, подогрев руля, подрулевые переключатели скоростей.

Комплектация Luxe от 19500$ включает в себя (дополнительно) память сидений, датчик света, запуск двигателя кнопкой (ключ-карта), автоматический стояночный тормоз, светодиодные фары, поддержка Apple CarPlay и/или Android Auto.

Комплектация Prestige от 23900$: омыватель фар, климат-контроль, адаптивный круиз-контроль, камера 360, бесконтактное открытие багажника, подушка безопасности для коленей водителя, вспомогательная система торможения (BAS), Hands free.

Вывод

Kia Optima 4 поколения — отличный автомобиль для отечественных дорог. Благодаря мягкой подвеске, комфортному салону и множеству полезных опций, каждая поездка — маленький праздник для водителя и пассажиров. 

4.8 / 5 ( 69 голосов )

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ

2020 Kia Optima Обзор

Kia Optima 2020 года — это хорошо оборудованный седан среднего размера, заботящийся о безопасности, с широкой линейкой, включающей две гибридные модели, обычную и подключаемую, доступные на некоторых рынках Западного побережья. Он имеет приятный внешний вид; внутри он предлагает выигрышную информационно-развлекательную систему, но более узкое пространство в задней части салона благодаря гладкой линии крыши.

В 2020 году каждая Optima стандартно оснащается автоматическим экстренным торможением с обнаружением пешеходов, мониторами слепых зон и активным контролем полосы движения, а также множеством подушек безопасности.Адаптивный круиз-контроль входит в топ-модели. На Optima также предоставляется лучшая в отрасли гарантия на 5 лет / 60 000 миль от бампера до бампера и гарантия на трансмиссию 10 лет / 100 000 миль.

Base LX и S Optimas используют 2,4-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель мощностью 185 лошадиных сил, в то время как модели EX используют 1,6-литровый турбо-4, дающий немного меньше лошадиных сил, на 178 л.с., но имеет более быстрое ускорение благодаря турбо. Optima SX использует 2,0-литровый турбо-4 мощностью 245 л.с.

Гибриды используют рядный 4 двигателя в паре с батареями и электродвигателем, чтобы довести показатели расхода топлива до 40 миль на галлон.Подключаемый гибрид может проехать почти 30 миль только на электричестве.

Все Optimas предлагают удобную, просторную кабину, материалы которой варьируются от нормальных до высококлассных.

Оптима с 4 цилиндрами оценена EPA в городе на 24 мили на галлон, 32 шоссе, 27 вместе взятых. EX с турбонаддувом развивает впечатляющие 27/37/31 миль на галлон. С мощной Optima SX эти цифры упали до 21/30/24 миль на галлон.

Гибриды впечатляют: 40/45/42 миль на галлон для стандартной модели, в то время как Plug-In Hybrid расходует 41 миль на галлон вместе и 101 миль на галлон с полной зарядкой, а также запас хода на полностью электрическом двигателе 28 миль.Однако оба гибрида доступны только на определенных рынках в западной части США

.

В краш-тестах NHTSA дает Optima пять звезд в целом и четыре звезды за лобовой удар со стороны пассажира. IIHS, финансируемый страховой отраслью, в прошлом году оценил Optima как Top Safety Pick +, но только со светодиодными фарами, установленными на Optima SX.

Модельный ряд

На 2020 год модельный ряд Kia Optima включает в себя уровни отделки салона LX, S, EX, EX Premium и SX. Производство прошлогодней модели SX Limited с сиденьями из стеганой кожи наппа прекращено.

Optima LX хорошо оснащена примерно за 24 000 долларов, включая 8,0-дюймовый сенсорный экран для информационно-развлекательной системы с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, функции питания и легкосплавные диски, а также функции активной безопасности.

За 25 000 долларов Optima S обеспечивает хороший баланс между ценой и характеристиками. Он добавляет 18-дюймовые колеса, противотуманные фары, сиденье водителя с электроприводом, зажигание без ключа и несколько изменений внешней отделки.

В дальнем конце модельного ряда SX стоит около 33000 долларов и включает в себя турбо-4 мощностью 245 л.с., кожаную обивку, передние сиденья с подогревом и охлаждением, навигацию, 10 динамиков Harman Kardon,
панорамный люк с электроприводом и адаптивный круиз-контроль. .

Optima Hybrid и Plug-In Hybrid поставляются только в комплектации EX, включая кожаные сиденья (с подогревом спереди), люк с электроприводом и многое другое. Гибрид стоит около 30 300 долларов, плюс еще 4500 долларов за пакет с панорамным люком, динамиками Harman Kardon, светодиодными фарами, охлаждаемыми передними сиденьями и многим другим. Plug-In Hybrid стоит 37 000 долларов и превышает 40 000 долларов с тем же пакетом опций.

Внешний вид

Первая Kia Optima прекрасно имитировала BMW 5-й серии, и с тех пор другие седаны копировали Optima.Сегодня его гладкий стиль знаком, но по-прежнему привлекателен.

Линия крыши в стиле купе и большие колеса, заполняющие крылья, делают Optima спортивным, особенно S и SX с затемненной внешней отделкой и большими колесами. Optima разделяет линии и пропорции с сексуальным хэтчбеком Stinger, и это неплохо.

Интерьер

Панель приборов Оптима ниже, чем была раньше; улучшает зрение вперед. Панель приборов менее выразительна, но управление удобнее.

Стандартные тканевые сиденья на Optima LX выглядят и кажутся прочными, в то время как сиденья из синтетической кожи / ткани на Optima S — достойное обновление. Кожа входит в стандартную комплектацию EX и SX. В целом материалы салона на всех уровнях отделки салона хороши для своей цены.

Передние сиденья удобные, с хорошей поддержкой и регулировкой. Десятипозиционная регулировка мощности входит в стандартную комплектацию S и выше для водителя, в то время как триммеры EX Premium и SX добавляют поясничную поддержку для водителя и регулировку мощности для пассажира.

В задней части есть разумные 35,6 дюйма пространства для ног, но всего 37,8 дюйма пространства над головой под этой низкой широкой крышей. Проемы задних дверей маленькие, и вход и выход требуют некоторого наклона.

Багажник вмещает в среднем 15,9 кубических футов груза на стандартном Optimas, в то время как гибридный уменьшает его до 13,4, а Plug-In Hybrid сокращает его до 9,8 кубических футов.

Впечатления от вождения

Что касается технических характеристик, то наличие множества трансмиссий означает, что существует множество различных моделей Optimas.

L и LX используют свои 2,4-литровые рядные 4-цилиндровые двигатели для передачи 185 лошадиных сил на передние колеса через 6-ступенчатую автоматическую коробку передач. Двигатель тихий, плавный и обеспечивает приличную бодрость по городу.

Turbo-4 в EX и EX Premium имеет меньшую мощность (178 л.с.), но больший крутящий момент (195 фунт-фут), и этот крутящий момент дает ему больше отклика для лучшего прохождения. Автоматическая коробка передач с двойным сцеплением иногда путается на городских скоростях.

2,0-литровый двигатель Turbo-4 в SX развивает мощность 245 лошадиных сил и, естественно, улучшает ускорение.Он хорошо работает с его 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Подвеска — стойка Макферсона спереди и многорычажная сзади, стандартная установка для седанов среднего размера. Он успешно настроен для комфортной езды, а это означает, что он легко глотает большие неровности безупречным образом. Селектор режима движения предлагает экономичный и стандартный режимы в большинстве комплектаций, в то время как SX добавляет спортивный режим, который удерживает передачи дольше.

Система рулевого управления с электроусилителем легкая, но обеспечивает хорошую центральную устойчивость.

Hybrid и Plug-In Hybrid используют 2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель в сочетании с электродвигателями и установленными на багажнике батареями. Двигатель развивает скромные 154 лошадиные силы, но аккумуляторная батарея на 1,6 кВт-ч увеличивает эти 192 лошадиных силы. Гибрид плавный и обеспечивает такое же хорошее ускорение, как L и LX, в то время как его 6-ступенчатая автоматическая коробка передач лишена драматизма.

Plug-In Hybrid имеет гораздо больший аккумуляторный блок емкостью 9,8 кВт / ч, который в сочетании с модернизированным электродвигателем увеличивает его полезную мощность до 202 лошадиных сил. Он обеспечивает 28 миль езды только на электричестве.Но имейте в виду, что это происходит с очень мягким газом. В ходе наших испытаний мы обнаружили, что газовый двигатель срабатывает довольно легко. Поскольку гибриды весят примерно на 200 фунтов больше, чем другие Optimas, их ходовые качества немного лучше.

Заключительное слово

Kia Optima 2020 года не вызывает острых ощущений, но предлагает изысканность и ощущение почти роскоши. Его стиль остается элегантным. LX очень хорошо оборудован для своей цены и является отличным соотношением цены и качества.

— Сэм Мозес, впечатления от вождения от The Car Connection

Тест-драйв нового автомобиля Kia Optima 2020

Введение

Kia Optima 2020 года — это хорошо оборудованный седан среднего размера, заботящийся о безопасности, с широкой линейкой, включающей две гибридные модели, обычную и подключаемую, доступные на некоторых рынках Западного побережья.Он имеет приятный внешний вид; внутри он предлагает выигрышную информационно-развлекательную систему, но более узкое пространство в задней части салона благодаря гладкой линии крыши.

В 2020 году каждая Optima стандартно оснащается автоматическим экстренным торможением с обнаружением пешеходов, мониторами слепых зон и активным контролем полосы движения, а также множеством подушек безопасности. Адаптивный круиз-контроль входит в топ-модели. На Optima также предоставляется лучшая в отрасли гарантия на 5 лет / 60 000 миль от бампера до бампера и гарантия на трансмиссию 10 лет / 100 000 миль.

Base LX и S Optimas используют 2,4-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель мощностью 185 лошадиных сил, в то время как модели EX используют 1,6-литровый турбо-4, что дает немного меньше лошадиных сил, на 178 л.с., но имеет более быстрое ускорение благодаря турбо. Optima SX использует 2,0-литровый турбо-4 мощностью 245 л.с.

Гибриды используют рядный 4 двигателя в паре с батареями и электродвигателем, чтобы довести показатели расхода бензина до 40 миль на галлон. Подключаемый гибрид может проехать почти 30 миль только на электричестве.

Все Optimas предлагают комфортабельную просторную кабину, материалы которой варьируются от хороших до высококлассных.

Оптима с 4 цилиндрами оценена EPA в городе на 24 мили на галлон, 32 шоссе, 27 вместе взятых. EX с турбонаддувом развивает впечатляющие 27/37/31 миль на галлон. С мощной Optima SX эти цифры упали до 21/30/24 миль на галлон.

Гибриды впечатляют: 40/45/42 миль на галлон для стандартной модели, в то время как Plug-In Hybrid расходует 41 милю на галлон вместе и 101 миль на галлон с полной зарядкой, а также запас хода на полностью электрическом двигателе 28 миль. Однако оба гибрида доступны только на определенных рынках в западной части США.

В краш-тестах NHTSA дает Optima пять звезд в целом, четыре звезды — за лобовое столкновение со стороны пассажира.IIHS, финансируемый страховой отраслью, в прошлом году оценил Optima как Top Safety Pick +, но только со светодиодными фарами, установленными на Optima SX.

Модельный ряд

На 2020 год модельный ряд Kia Optima включает в себя уровни отделки салона LX, S, EX, EX Premium и SX. Прошлогодний роскошный SX Limited с сиденьями из стеганой кожи наппа был снят с производства.

Optima LX хорошо оснащена примерно за 24 000 долларов, включая 8,0-дюймовый сенсорный экран для информационно-развлекательной системы с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, функции питания и легкосплавные диски, а также функции активной безопасности.

За 25 000 долларов Optima S обеспечивает хороший баланс между ценой и характеристиками. Он добавляет 18-дюймовые колеса, противотуманные фары, сиденье водителя с электроприводом, зажигание без ключа и несколько изменений внешней отделки.

В дальнем конце линейки SX стоит около 33000 долларов и включает в себя турбо-4 мощностью 245 л.с., кожаную обивку, передние сиденья с подогревом и охлаждением, навигацию, 10 динамиков Harman Kardon,
панорамный люк с электроприводом и адаптивный круиз. контроль.

Optima Hybrid и Plug-In Hybrid поставляются только в комплектации EX, включая кожаные сиденья (с подогревом спереди), люк с электроприводом и многое другое.Гибрид стоит около 30 300 долларов, плюс еще 4500 долларов за пакет с панорамным люком, динамиками Harman Kardon, светодиодными фарами, охлаждаемыми передними сиденьями и многим другим. Plug-In Hybrid стоит 37 000 долларов и превышает 40 000 долларов с тем же пакетом опций.

Обзор первого привода Kia Optima 2021 года: необычный, свежий, выдающийся

Вы точно не перепутаете эту новую Optima ни с чем еще на дороге.

Kia

За последние несколько лет Hyundai и ее кузина Kia по-новому подошли к своим моделям автомобилей, больше полагаясь на уникальный стиль как способ выделиться в постоянно занятых сегментах. Это тоже успешная формула — посмотрите не дальше, чем на Kia Telluride, чтобы увидеть, как эта стратегия может принести большой успех.

Но эти шаги не предназначены для самых горячих уголков автомобильной промышленности.Несмотря на то, что Корея уступила место высокопроизводительным автомобилям, она по-прежнему уделяет большое внимание своим седанам среднего размера. Последняя Hyundai Sonata дебютировала с довольно модной модой, и теперь ее ближайший родственник, Kia Optima (известный на внутреннем рынке как K5), является последним четырехдверным автомобилем.

Взгляд на дизайн

Последние два поколения Kia Optima были красиво одеты, но их эстетика была консервативной. Это не относится к Optima 2021 года, которая приобретает менее противоречивый вид, чем новая Hyundai Sonata, но не менее красивый.Решетка Kia «Тигровый нос» теперь сливается с фарами, придавая передней части более цельный вид, но она по-прежнему выделяется некоторыми уникальными формами дневных ходовых огней. Независимо от выбранной отделки, передняя часть выглядит злой, но, что более важно, она не похожа ни на что другое на дороге.

Умные дизайнерские реплики также имеются в большом количестве сзади. Мне больше всего нравится хромированная полоса, которая начинается над дверьми и проходит обратно через боковые панели к нижней части заднего стекла, чего я не видел ни на одной машине до этого.Новый дизайн задних фонарей Optima не менее интересен, с пунктирными ходовыми огнями, охватывающими всю ширину задней части. Меня беспокоит только то, что вещи, которые выглядят как выхлопные трубы, определенно не являются, но это растущая тенденция автопроизводителей в конце 2010-х годов.

Интерьер тоже меняет свой облик, но теперь он стал более премиальным, чем раньше. В то время как обычные принципы дизайна присутствуют — разделение зоны водителя и пассажира, элементы приборной панели, направленные на подчеркивание визуальной ширины, и тому подобное — Kia уделяет больше внимания качеству материалов, чем в прошлые годы.Практически везде, где я касаюсь, мой тестер кажется более дорогим, чем то, что я мог бы найти в тех же местах от Toyota или Honda. Мне особенно нравится длинная полоса матовой деревянной отделки под экранами, а также накатка под центральными вентиляционными отверстиями.

В то время как Kia долгое время сдерживала тенденцию отказа от физических распределительных устройств, автопроизводитель, наконец, сделал некоторые шаги в этом направлении на Optima 2021 года. Традиционные кнопки, используемые для быстрого перемещения по экранам информационно-развлекательной системы, теперь интегрированы в экран, а сенсорные элементы также распространяются на климат-контроль.Это красивый внешний вид, они хорошо работают, поэтому я сомневаюсь, что кому-то будет так сильно не хватать кнопок. Переключатель передач теперь представляет собой ручку, которая не подходит всем, но она интуитивно понятна. Остальная часть центральной консоли на удивление просторна, предлагая место для хранения перед переключателем передач и сзади, со специальным слотом для зарядки беспроводных устройств и центральным подлокотником, который предлагает достаточно места, чтобы спрятать небольшой кошелек.

К счастью, весь этот дизайн не посягает на мое личное пространство.Несмотря на более агрессивную линию крыши, чем раньше, Optima 2021 по-прежнему предлагает подходящую высоту над обоими рядами сидений, хотя я бы хотел, чтобы водительское сиденье могло погружаться в салон больше, чем оно могло бы. Обзорность со всех сторон на высшем уровне. Багажник также кажется вполне достаточным, в нем более чем достаточно места для всего, что семьи захотят бросить туда.

Городские круизы выполнены правильно

Kia предложит K5 на нескольких рынках как со стандартной, так и с гибридной электрической трансмиссией, но на данный момент автопроизводитель подтвердил только наличие двух газовых двигателей в США: естественно — атмосферный 2.0-литровый I4 и 1,6-литровый турбированный I4. Мускулистый 2,5-литровый двигатель также должен появиться в виде спортивной Optima GT, но это еще не все.

Мое время с Optima ограничено 1,6-литровым вариантом, который выдает около 178 лошадиных сил и 195 фунт-фут крутящего момента. У него не самый красивый двигатель на планете, но его мощность более чем подходит для преодоления плотного городского движения Сеула, набирая скорость с достаточным энтузиазмом для большинства семей. Для тех, кто ищет немного дополнительного спокойствия, Optima 2021 будет предлагать полный привод, который становится все более популярным в этом сегменте.

1,6-литровый двигатель сочетается с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Помимо ручки на центральной консоли, зубчатый переключатель работает так же, как и любой другой, выделяя ненавязчивые сдвиги на заднем плане. Мой тестер также поставляется с системой старт-стоп, но в отличие от трансмиссии, она немного более заметна, предлагая легкую дрожь каждый раз, когда четырехцилиндровый двигатель оживает на светофоре.

На дороге Optima очень плавная, но педаль тормоза требует некоторой доработки, прежде чем машина дойдет до США.

Kia

Дороги вокруг Сеула не самые динамичные на планете, так что я не совсем могу разобраться в динамике новой Optima так, как мне хотелось бы — наверное, лучше оставить такой анализ для горячих … во всяком случае, уравновешенный GT. Мое время за рулем, вероятно, проходит так же, как большинство покупателей будут испытывать Optima, сидя в пробке и путешествуя по шоссе.В таких ситуациях Optima чувствует себя довольно хорошо, ее статическая подвеска передает средний объем движений пассажирам внутри, редко сбиваясь с толку над железнодорожными путями или утопленными крышками люков. Уровень шума дороги и ветра примерно средний для сегмента.

Моя самая большая проблема с 2021 Optima — это педаль тормоза, которая никогда не ощущается по-настоящему связанной с самими тормозами. Педаль дает странное ощущение, предлагая мертвую зону перед тем, как с силой зажать роторы, требуя большей модуляции, чем мне нужно для ее конкурентов.У Kia есть время, чтобы отключить это до того, как Optima достигнет США, что, я надеюсь, так и будет.

Tech с дозой эстетики

Информационно-развлекательная система Kia UVO была одной из моих любимых на протяжении многих лет, предлагая правильное сочетание функциональности и простого дизайна. В Optima 2021 есть несколько новых уловок, но важный вывод заключается в том, что эта технология так же проста в использовании, как и прежде.

Мой тестер демонстрирует вау-фактор 12,3-дюймовой цифровой приборной панели.Он может отображать всю обычную информацию с традиционным дизайном, похожим на шкалу, но также доступен симпатичный макет, который заменяет обычный вид приятным ландшафтом, который помещает только самую важную информацию на передний план и в центр. Оба образа легко читаются с первого взгляда, что сводит к минимуму отвлекающие факторы, а дополнительный проекционный дисплей позволяет избежать взглядов на бездорожье.

Будь то материалы или технологии, интерьер Optima предлагает здоровую дозу стиля, который заставляет автомобиль казаться более дорогим, чем он есть на самом деле.

Kia

Информационно-развлекательный экран может вырасти до 10,25 дюйма, и единственное реальное отличие от предыдущего — это главное меню, которое одновременно отображает больше информации. Здесь есть некоторые умные новые дизайнерские штрихи, такие как радио, которое показывает частоту станции в электронных лампах, но все остается легко доступным с помощью всего лишь пары нажатий, чтобы перейти, скажем, от навигации к медиа.

Kia все еще разрабатывает упаковку для рынка США, но в глобальном масштабе Optima будет оснащена технологиями безопасности.Доступные системы включают мониторинг слепых зон, автоматическое экстренное торможение, помощь при удержании полосы движения, монитор объемного обзора и адаптивный круиз-контроль. Некоторые рынки также получат систему слежения за полосой движения, которая удерживает автомобиль в пределах своей полосы движения на шоссе с помощью камеры, обращенной вперед. Optima также может быть оснащена функцией интеллектуальной парковки, которая позволяет водителю вывести автомобиль в пространство (вперед или назад) с помощью кнопок на пульте дистанционного управления снаружи автомобиля, как и на Hyundai Sonata.

Вплоть до медных гвоздей

Несмотря на массовый спрос на грузовые автомобили, в сегменте седанов среднего размера по-прежнему существует серьезная конкуренция. Такие стойкие приверженцы, как Honda Accord, Nissan Altima и Toyota Camry, освежили свою деятельность, улучшив стиль, динамику и технические характеристики. Optima 2021 года, когда она поступит в продажу в 2020 году, быстро включится в разговор, предложив уникальный подход по всем этим направлениям, и это должно дать покупателям больше причин придерживаться седанов.


Примечание редакции: Транспортные расходы, связанные с этой историей, были покрыты производителем, что является обычным явлением в автомобильной промышленности. Суждения и мнения сотрудников Roadshow являются нашими собственными, и мы не принимаем платные редакционные материалы.

2021 Обзор первого привода Kia K5: Оптима, оптимизированная

Это странно: так же, как седаны среднего размера выходят из моды, сейчас лучшее время для их покупки.Лидеры сегмента, такие как Honda Accord и Toyota Camry, — лучшее, чем они когда-либо были, не говоря уже о стильных альтернативах, таких как Hyundai Sonata и Mazda6. Kia давний игрок в этом пространстве со своим седаном Optima, но он готов произвести еще больший фурор с выпуском замены этому автомобилю. Поздоровайтесь с новым K5.

Прежде чем я перейду к основным деталям нового четырехдверного автомобиля Kia, давайте поговорим об этом имени. K5 — это то, как Optima всегда называлась на своем внутреннем рынке, в Южной Корее, где Kia использует стратегию именования Kx для своих седанов (наш Forte известен как K3, Cadenza — это K7, K900 — как вы уже догадались — — К9).«Этот новый автомобиль настолько сильно отличается от предыдущей модели, что мы подумали, что он заслуживает собственного имени», — сказал мне представитель Kia. Нет, это не обязательно означает, что Kia перейдет на какую-либо стратегию буквенно-цифрового именования в США, хотя тот же представитель говорит, что это не исключено, если будущие продукты «будут соответствовать этому же высокому стандарту».

Не обращайте внимания на имя; Как и Optima, K5 — это отличная машина за свои деньги, и эта модель сразу же бросается в глаза.Его дизайн более изысканный, чем Hyundai Sonata, хотя Kia не хватает некоторых умных деталей своего кузена поцелуя, в том числе дневных ходовых огней Sonata, которые сочетаются с хромированной отделкой ходовой части. Тем не менее, K5 многое понимает правильно: его капот-раскладушка означает, что на носу нет неприглядной линии разреза, яркий акцент на линии крыши обтекает заднее стекло, а полноразмерные задние фонари разбиты на сегменты разной длины какой-то резкий визуальный интерес. Конечно, это не идеально.Все складки сходятся в углах лица K5, и, на мой взгляд, это похоже на то, что кто-то носит плохо подогнанные брюки, которые собираются в промежность, впечатление подчеркивается сигнатурой беговых огней, которая дублирует сигналы поворота. . Да, и почти все вентиляционные отверстия поддельные, что является тенденцией стиля Hyundai / Kia, которая не может умереть достаточно скоро.

В профиль K5 почти выглядит так, как будто он должен быть лифтбэком — в отличие от более крупного Stinger от Kia, — но у него обычный багажник объемом 16 кубических футов.Базовые модели LX ездят на крошечных 16-дюймовых колесах, но комплектации LXS, GT-Line и EX более высокого уровня получают привлекательные 18-дюймовые модели, представленные здесь. Кстати, вы заметите два разных K5, изображенных в галерее; серая машина — это EX, а красная — это GT-Line. Последний получил несколько уникальных элементов дизайна, включая светодиодные противотуманные фары, большие (поддельные) вентиляционные отверстия на задних боках, небольшой спойлер на крышке багажника и черную крышу. Но не позволяйте этим спортивным репликам вводить вас в заблуждение. Под оболочкой GT-Line и EX идентичны.

Модели K5 LX, LXS, GT-Line и EX имеют одну и ту же трансмиссию: 1,6-литровый двигатель I4 с турбонаддувом, мощностью 180 лошадиных сил, 195 фунт-фут крутящего момента и восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Передний привод входит в стандартную комплектацию, но LXS и GT-Line могут быть оснащены полным приводом — разумный шаг, учитывая, что Nissan Altima, Subaru Legacy и Toyota Camry теперь также предлагаются с этой возможностью для плохой погоды.

Эти задние фонари супер крутые.

Стивен Юинг / Roadshow

Как в EX, так и в GT-Line, 1.6T настроен соответствующим образом. Он не особенно бодрый и не медлительный, весь его крутящий момент достигается всего с 1500 об / мин. Это означает, что мощности достаточно для езды по городу, и трансмиссии не нужно переключать несколько передач, чтобы обеспечить достаточную мощность для обгона. Это также помогает двигателю работать с максимальной эффективностью, и с этой целью K5 демонстрирует отличные рейтинги экономии топлива, оцененные Агентством по охране окружающей среды. Базовый LX должен возвращать 29 миль на галлон в городе, 38 миль на галлон на шоссе и 32 мили на галлон вместе взятые, в то время как версии LXS, GT-Line и EX с большей уставкой будут немного менее эффективными: 27 городских, 37 шоссе и 31 вместе взятых.Добавьте вышеупомянутый полный привод, и вы увидите 26 городов, 34 шоссе и 29 вместе взятых.

Более мощный K5 GT появится в продаже позже в этом году с уникальной настройкой шасси, 19-дюймовыми колесами и, что наиболее важно, 2,5-литровым двигателем I4 с турбонаддувом мощностью 290 л.с., 311 фунт-фут и восьмиступенчатым двойным двигателем. -сцепление трансмиссия.Рассмотрим версию Hyundai Sonata N-Line от Kia, машину, на которой мой приятель по Roadshow Антуан Гудвин ездил в виде прототипа в конце прошлого года.

Покупатели, которые ищут развлекательный седан среднего размера, вероятно, захотят дождаться GT. Стандартные модели K5 демонстрируют солидные манеры на дороге, но они не такие, как я бы назвал спортивными — не то, что они должны быть. K5 будет проводить большую часть своей жизни в пригородных поездках, и он хорошо настроен для этой цели. Рулевое управление легкое (если немного переусилено) в настройках привода автомобиля по умолчанию, но если вы набираете Sport, заметный — и ценимый — вес добавляется к действию колеса.Движения кузова плавные и контролируемые, а K5 справляется с поворотами более уверенно, чем Altima, Camry или Legacy. Я также рад сообщить, что тормоза K5, разработанные для США, легко регулируются, с прогрессивным начальным усилием — намного лучше, чем то, что испытал мой другой приятель Эндрю Крок на ранней корейской модели в Сеуле в прошлом году.

K5 EX получил удобную кожаную обивку и деревянную панель с открытыми порами.

Стивен Юинг / Roadshow

В целом, K5 находится где-то в середине класса по динамике движения и вовлеченности.Honda Accord и Mazda6 веселее, но я бы предпочел ездить на Kia, чем на Nissan Altima или на старом и неуместном Chevrolet Malibu — машине, о которой, к счастью, не придется долго говорить.

В чем K5 действительно выделяется из класса, так это внутри. Как и его корпоративный брат Sonata, Kia K5 имеет стильную кабину, которая в более высоких комплектациях выглядит просто роскошно. В моем тестере EX мягкие сиденья из кожзаменителя сочетаются с красивым деревом на приборной панели, а все распределительное устройство выглядит и ощущается великолепно.Да, на трансмиссионном туннеле и дверных картах есть несколько сомнительно дешевых кусочков пластиковой обшивки, но в этом нет ничего вопиющего. Как ни странно, электронный переключатель передач, который можно увидеть в корейской версии K5, здесь недоступен — вы получаете стандартный переключатель PRNDL, но, учитывая присущий ему фактор простоты использования, это не претензия.

Передние пассажиры имеют достаточно места для головы, и K5 кажется открытым и воздушным, даже с закрытой панорамной шторкой люка. С задними сиденьями все в порядке, наклонная линия крыши означает, что более высоким людям придется пригнуться, чтобы сесть или выйти, а спина не такая просторная, как у некоторых конкурентов K5.Восходящий наклон поясной линии и заднее стекло в стиле фастбэк также ухудшают обзор, хотя в наши дни большинство людей просто полагаются на стандартные камеры заднего вида.

Вам определенно нужен 10,2-дюймовый мультимедийный экран, даже если для этого придется пожертвовать возможностью беспроводного подключения смартфона.

Стивен Юинг / Roadshow

K5 предлагает множество мультимедийных технологий, но есть одна большая проблема: стандартная 8-дюймовая информационно-развлекательная система с сенсорным экраном UVO поддерживает беспроводные Apple CarPlay и Android Auto.Но если вам нужен более крупный 10,2-дюймовый экран с лучшей графикой и дополнительными функциями, вы застряли в проводном соединении для технологии зеркального отображения смартфона. Kia признает, что это странно, хотя компания не предлагает никаких объяснений. Кроме того, Kia заявляет, что не планирует обновлять 10,2-дюймовый экран, чтобы включить беспроводную связь. Такие вот дела. К счастью, независимо от размера экрана, UVO очень отзывчив и прост в навигации, плюс есть дополнительная беспроводная зарядная панель, которая размещена в удобном маленьком слоте прямо перед центральной консолью.

Техника помощи водителю находится в таком же большом количестве, хотя большая часть хороших вещей доступна только через пакеты опций в более высоких комплектациях. Предупреждение о лобовом столкновении, помощь в удержании полосы движения и автоматический дальний свет входят в стандартную комплектацию, но вам придется подойти к LXS, чтобы получить мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади. На GT-Line пакет Premium дает вам адаптивный круиз-контроль, но он не включает помощь при удержании полосы движения. Для этого вы должны получить EX с его премиальным пакетом, который разблокирует Kia Highway Driving Assistant, объединяющий полноскоростной адаптивный круиз-контроль с технологией центрирования полосы движения, чтобы упростить поездки по шоссе.

K5 — один из лучших седанов среднего размера, которые продаются сегодня.

Стивен Юинг / Roadshow

Базовый Kia K5 LX 2021 года стоит 24 445 долларов, включая 965 долларов для пункта назначения, в то время как полностью загруженный переднеприводный EX, такой как мой тестер, стоит 32 355 долларов. Между тем, GT-Line, которую я также пробовал, стоит около 28000 долларов. В целом, K5 имеет конкурентоспособную цену в своем классе — даже предстоящий GT будет стоить чуть менее 36000 долларов, если все флажки отмечены.

Kia K5 2021 года не лучший в чем-то одном, но он делает все, что должен седан среднего размера. Mazda6 доставляет больше удовольствия от вождения, Accord более изысканный, а Hyundai Sonata предлагает немного больше в плане хитростей. Но как полностью запеченный пакет K5 — это большой шаг вперед для Kia — оптимизированной Optima, если хотите, — и это делает его еще одним привлекательным вариантом в этом классе, которому все чаще забывают.

2020 Kia Optima в Centennial CO

Механическая часть — Технические характеристики Kia Optima в Centennial CO

Ожидайте, что Kia Optima 2020 года будет обладать впечатляющими характеристиками.У вас будет на выбор три отличных силовых агрегата. В стандартную комплектацию входит мощный четырехцилиндровый двигатель мощностью 185 лошадиных сил. Между тем, комплектация EX оснащена специальным двигателем с турбонаддувом. Он разработан для еще большей экономии топлива. Автолюбителям, которым нужна чистая производительность, понадобится Optima SX. Kia настраивает свой двигатель с турбонаддувом на впечатляющие 245 лошадиных сил и 260 фунт-фут крутящего момента. Помимо большей мускулатуры под капотом, Optima SX также получает спортивно настроенную подвеску и систему рулевого управления для улучшения управляемости.Приглашаем вас пройти тест-драйв!

Безопасность — Дилер Kia Optima 2020 года

Kia Optima 2020 года сконструирована таким образом, чтобы обеспечивать высокий уровень защиты. Он был назван IIHS лучшим выбором безопасности. Некоторые отличные функции безопасности также входят в стандартную комплектацию. Некоторые из основных моментов включают в себя систему предотвращения лобового столкновения, предупреждение о слепых зонах и предупреждение водителя. Для получения более подробной информации о доступных функциях безопасности свяжитесь с нашими сотрудниками.

Основные характеристики

Даже базовая версия Optima оснащена некоторыми важными функциями.Новый сенсорный интерфейс Kia обязательно произведет впечатление. Он оснащен 8,0-дюймовым цветным сенсорным экраном с Apple CarPlay и Android Auto. После подключения смартфона к интерфейсу все ваши любимые мобильные приложения и музыкальные плейлисты станут доступны. Голосовая навигация включена в обновленную версию. Еще одним важным моментом является доступное приложение Kia UVO. С помощью этого приложения водители могут удаленно получать доступ к определенным функциям автомобиля прямо со своего смартфона. Вы можете использовать это приложение для настройки системы климат-контроля, блокировки / разблокировки дверей и получения экстренной помощи на дороге.

Меломанам будет интересна доступная аудиосистема премиум-класса Harman Kardon с 10 динамиками. Он оснащен технологией QuantumLogic, которая обеспечивает звук концертного качества. Беспроводная зарядка находится на верхних уровнях отделки салона. Эта функция устраняет необходимость возиться с зарядным шнуром. Не забывайте о смарт-ключе Optima. Используя смарт-ключ, водители могут запустить двигатель и открыть багажник, не вставляя ключ. Если вы хотите получить более подробную информацию о том, как доступные функции Optima могут улучшить ваши впечатления от вождения, свяжитесь с нашим представительством!

Помните, теперь вы можете купить новую Kia Optima 2020 года в Интернете! Спросите о специальных предложениях дилерского центра по сокращению затрат.

2019 Kia Optima Sedan Обновления и особенности

Какие новые функции появятся в Kia Optima?

По эксперту по продукту | Размещено в Kia Optima во вторник, 25 сентября 2018 г., в 21:54

Kia Optima 2019 года недавно прибыла на Concord Kia, и мы хотели выделить время, чтобы выделить все новые обновления и функции, которые покупатели автомобилей могут ожидать увидеть в новом седане среднего размера.

«Optima продолжает оставаться одним из наших бестселлеров не зря; его выдающийся дизайн отличает его от других автомобилей в сегменте среднего размера.Обновление 2019 года обостряет общий дизайн внутри и снаружи, и мы делаем ряд технологий ADAS стандартными для всей линейки Optima, что лежит в основе огромной ценности, которую предлагает Optima. Новый подход к нашей отмеченной наградами телематической системе UVO облегчит покупателям понимание ее функций, а UVO link включает в себя встроенный модем. Новые двухцветные спортивные сиденья созданы для тех, кто хочет выделить свой Optima уникальным дизайном в европейском стиле », — сказал Орт Хедрик, вице-президент по планированию продукции Kia Motors America.

[ Подробнее: Как подключить iPhone к информационно-развлекательной системе Kia UVO]

Kia Optima 2019 Обновления и функции

В модельном ряду Kia Optima 2019 года было внесено несколько небольших обновлений, включая новый цвет кузова Passion Red, функцию внешнего освещения, обновленную внутреннюю отделку и многоуровневый пакет информационно-развлекательной системы. Информационно-развлекательная система UVO теперь разделена на три пакета или уровня, которые называются UVO Play, UVO Link и UVO Link с навигацией, что облегчит покупателям автомобилей выбор модели Optima, которая соответствует их потребностям в подключении.

[ Подробнее: Как я могу повысить топливную экономичность моего Kia?]

Активная безопасность

Помимо перечисленных выше обновлений, Kia Optima 2019 года также добавляет несколько функций активной безопасности во все варианты отделки. Все модели Optima 2019 теперь включают в себя полный набор средств активной безопасности, включая предупреждение о парковочном расстоянии — обратный ход, предупреждение о столкновении с мертвыми зонами, помощь при смене полосы движения, предупреждение о поперечном столкновении сзади, предупреждение о лобовом столкновении, помощь в предотвращении лобового столкновения, предупреждение о выходе из полосы движения, удержание полосы Линия помощи и предупреждение водителя.

Жители

Concord теперь могут найти Kia Optima 2019 года, доступную для тест-драйва, аренды и покупки в дилерском центре Concord Kia по адресу 2199 Meridian Park Boulevard. Посетите дилерский центр в обычные рабочие часы, чтобы лично увидеть новую Optima 2019 года, или просмотрите наш текущий инвентарь в Интернете.

Поделиться — это забота!

  • Facebook
  • Твиттер
  • Pinterest

Эта запись была опубликована во вторник, 25 сентября 2018 г., в 21:54 и подана под Kia Optima.Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через канал RSS 2.0. И комментарии и запросы в настоящий момент закрыты.

2020 Kia Optima и Nissan Altima 2020 рядом с Колумбусом, Огайо

Обзор автомобиля

Покупатели автомобилей часто сравнивают Kia Optima и Nissan Altima, рассматривая седан среднего размера. Оба они доступны по цене, стильны внутри и снаружи и оснащены стандартным оборудованием. Фактически, оба автопроизводителя еще больше расширили это стандартное оборудование для модели 2020 года.Например, каждая Kia Optima 2020 года оснащена системой обнаружения пешеходов, и обе гибридные модели теперь включают в себя все функции помощи водителю, как и газовые модели. Nissan Altima 2020 года также добавил системы помощи водителю, включая круиз-контроль. В компании Matt Taylor Kia, обслуживающей Lancaster Columbus Groveport Ohio, мы думаем, что сравнение Kia Optima 2020 года и Nissan Altima 2020 года — отличный способ увидеть, как эти две новые модели соответствуют друг другу.

Экстерьер — Киа Оптима

2020

И Nissan Altima, и Kia Optima 2020 года — четырехдверные седаны среднего размера.Оба экстерьера являются недавними разработками, и, хотя они верны традиционной форме седана, есть достаточно современных визуальных подсказок, чтобы сделать оба автомобиля действительно популярными. Optima и Altima также принципиально похожи. У Optima колесная база составляет 110,4 дюйма, а общая длина — 191,1 дюйма. Колесная база Altima составляет 111,2 дюйма, а общая длина — 192,9 дюйма. Высота, ширина и дорожный просвет близки, а у Optima багажник несколько больше: 15,9 против 15.4 кубических фута.

Интерьер — Киа Оптима 2020 возле Колумба

И Optima, и Altima рассчитаны на пять человек. Несмотря на то, что колесная база и общая длина близки, Optima предлагает значительно больший пассажирский объем: 120,7 против 100,8 кубических футов. Это приводит к большему пространству для головы, ног, плеч и бедер по всем направлениям как на передних, так и на задних сиденьях. Куда девается все это пространство? Кажется, это просто вопрос дизайна Altima.

Механическая — технические характеристики Kia Optima рядом с Columbus

Kia Optima — переднеприводный седан.Многие просили вариант с полным приводом, и Kia прислушивалась, но он не будет доступен до Kia Optima 2021 года. Nissan, с другой стороны, добавил полный привод в качестве опции, когда запустил шестое поколение для 2019 модельного года. Передний привод входит в стандартную комплектацию Altima. Kia предлагает ряд различных силовых агрегатов. LX и S оснащены шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и 2,4-литровым четырехцилиндровым двигателем, который развивает мощность в 185 лошадиных сил и 178 фунт-фут крутящего момента. EX и EX Premium оснащены семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением и 1.6-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 178 л.с. и 195 фунт-фут. SX оснащен шестиступенчатой ​​коробкой передач с 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, который развивает мощность 245 л.с. и 260 фунт-футов. Стандартная трансмиссия Altima оснащена бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач и 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем, который развивает мощность 188 л.с. и 180 фунт-фут. Опциональная трансмиссия с приводом на передние колеса, доступная с отделкой SR и выше, соединяет вариатор с 2,0-литровым четырехцилиндровым турбонаддувом, который развивает мощность 248 л.с. и 280 фунт-фут.

Technology — 2020 дилер Kia Forte

Стандартные технические характеристики Optima включают информационно-развлекательную систему Uvo, 8-дюймовый цветной сенсорный HD-экран, Android Auto, Apple CarPlay, аудиосистему с шестью динамиками и Kia Drive Wise.Drive Wise — это группа помощи водителю, которая включает в себя предупреждение о столкновении с мертвыми зонами, круиз-контроль, мониторинг внимания водителя, выбираемые режимы вождения, смягчение последствий лобового столкновения с обнаружением пешеходов, удержание полосы движения и предупреждение о выезде и многое другое. Altima оснащена информационно-развлекательной системой NissanConnect с функциями, аналогичными Optima. Группа помощи водителю не такая прочная, но включает в себя круиз-контроль, предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение.

Стандартное оборудование — Киа Форте
2020 г.

Kia построила свое имя на стандартных группах оборудования, которые имеют большое значение.Его агрессивные решения в этой области часто вынуждают конкурентов поступать так же, что в целом хорошо для потребителей. Optima не исключение. Вы получаете передовую информационно-развлекательную систему, передовые технологии помощи водителю и множество удобств, которые часто меняются на более высокий уровень отделки салона. Nissan также предлагает солидный пакет, но не так много помощи водителю, в чем заключается самая большая разница.

Свяжитесь с нами сегодня — Дилер Kia Forte 2020

Kia Optima 2020 года — это семейный автомобиль с отличным соотношением цены и качества, и вы можете протестировать его в удобное для вас время, посетив наш офис в Ланкастере Коламбус-Гроувпорт, штат Огайо.Если у вас есть вопросы, на которые нет ответа в нашем сравнении Kia Optima 2020 и Nissan Altima 2020 года, позвоните нам. Вы также можете сделать покупки из нашего ассортимента на сайте Мэтта Тейлора Kia. Мы даже предлагаем помощь в чате и по электронной почте, чтобы вы могли запросить индивидуальные расценки, получить помощь с предварительным одобрением финансирования и многое другое.

Найти автомобили поблизости

Введите почтовый индекс или поделитесь своим местоположением, чтобы найти автомобили рядом с вами.

— или —

Поделиться моим местоположением Использовать общее местоположение

Гарантии включают 10 лет / 100 000 миль на трансмиссию и 5 лет / 60 000 миль для базовой комплектации.Все гарантии и помощь на дороге ограничены. Обратитесь к продавцу для получения подробной информации о гарантии.

  • Авторские права © 2021, DealerOn | Карта сайта | Конфиденциальность | Мэтт Тейлор Киа | 2784 North Columbus Street, Ланкастер, Огайо 43130 | Продажи: 740-267-4718 | www.kia.com
.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *