Социально-методический центр поддержки СО НКО Московской области

2

BMW X1

3

BMW X2

4

Mercedes-Benz GLA-class

5

Mercedes-AMG GLA-class

9

Lexus NX

Что нового в 2022 году?

Lexus полностью изменил дизайн своего малолитражного внедорожника для модели 2022 года. Планируется, что он поступит в дилерские центры США осенью 2021 года.0003

Pricing and Which One to Buy

NX250

$39,500

NX350h

$42,700

$43,100

NX350 F Sport

$48,200

NX450h+

$57,300

NX450h+ F Sport

$58,550

The redesigned NX начинается со стартовой цены менее 40 000 долларов, но эта базовая модель может быть слишком спартанской для некоторых покупателей предметов роскоши. Выбор среднего класса NX350 дает новый 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 275 л.с., который обеспечивает более высокую производительность. Мы предлагаем добавить пакет Luxury, который включает в себя оборудование премиум-класса, такое как большой 14,0-дюймовый информационно-развлекательный дисплей, стеганая кожаная обивка, навигация с подключением к облаку, улучшенное внутреннее освещение, 20-дюймовые колеса, четырехсторонняя регулируемая поясничная опора для водитель и адаптивные фары. Для покупателей, которые ищут более грозный внешний вид и дополнительные улучшения производительности, NX350 F Sport предлагается по аналогичной цене, а также доступен с пакетом Luxury.

Партнерство

Найдите свой идеальный автомобиль!

Мы сотрудничаем с Carvana, потому что хотим облегчить вам поиск именно того автомобиля, который вы ищете.

Инвентаризация

Двигатель, трансмиссия и производительность

В отличие от модели последнего поколения, которая предлагалась с одним из двух двигателей, NX 2022 года имеет четыре варианта трансмиссии. Базовая модель NX250 оснащена 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 203 л.с., а NX350 оснащена 2,4-литровым двигателем с турбонаддувом мощностью 275 л.с.; оба поставляются с восьмиступенчатой ​​​​автоматической коробкой передач, но в то время как NX250 может быть как с передним, так и с полным приводом, NX350 имеет стандартный полный привод. В меню есть два разных гибридных варианта, начиная с NX350h, который сочетает в себе два электродвигателя с 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем за 239 л. Лошадиные силы. Более интересным вариантом является топовая модель NX450h+, которая заимствует гибридную трансмиссию мощностью 302 л.с. у RAV4 Prime. Оба гибрида стандартно поставляются с полным приводом. Наш первый тест-драйв был с NX350 среднего класса, который разогнался до 60 миль в час достаточно быстро за 6,6 секунды. Хотя он не поразил нас своим мастерством управления, мы отметили, что поездка NX была послушной, и с достаточным подталкиванием мы смогли испытать несколько острых ощущений на проселочной дороге. Комплектация F Sport поставляется с адаптивной системой подвески, которая делает езду более жесткой и обеспечивает немного большую устойчивость, но даже в этом случае NX не в том же положении, что и X1, когда атакует извилистый асфальт.

Подробнее о внедорожнике NX

• Испытано: 2022 Lexus NX350 выходит на средний уровень
• 2022 Lexus NX имеет новые двигатели, новую информационно-развлекательную систему

экономичной моделью NX является гибрид NX350h, который заработал оценки 41 миль на галлон по городу и 37 миль на галлон по шоссе.

NX250 начального уровня оценивается как 26 миль на галлон по городу и 33 мили на галлон по шоссе, а самые высокие оценки NX350 с турбонаддувом составляют 22 мили на галлон по городу и 29 миль на галлон.шоссе миль на галлон. Подключаемый гибрид NX450h+ рассчитан на 38 миль на галлон по городу и 33 мили на галлон по шоссе, и EPA оценивает, что его аккумуляторная батарея содержит достаточно электронов, чтобы обеспечить запас хода до 37 миль без подзарядки. На нашем тестовом маршруте по экономии топлива на шоссе со скоростью 75 миль в час полноприводный NX350 расходовал 28 миль на галлон, а гибридный NX350h возвращал только 34 мили на галлон. Для получения дополнительной информации об экономии топлива NX посетите веб-сайт EPA.

Интерьер, комфорт и груз

В новом NX сделан большой шаг вперед в дизайне салона, который отличается более современным внешним видом и более классическими материалами. Предыдущая модель предлагала один из самых просторных салонов в сегменте роскошных субкомпактных кроссоверов, но новая модель предлагает немного больше места для пассажиров на заднем сиденье, хотя грузовое пространство со сложенными задними сиденьями немного меньше, чем у предыдущей модели. Дополнительные функции включают панорамный люк на крыше, подогрев задних сидений, систему окружающего внутреннего освещения с 64 различными вариантами цвета и отделку из черного дерева с открытыми порами.

Разница между автомобилем и водителем

• Объяснение нашего комплексного тестирования автомобилей
• Почему мы тестируем: каждая цифра рассказывает историю

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Все модели NX оснащены информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном; базовые модели оснащены 9,8-дюймовым дисплеем, а в топовых комплектациях — большой 14,0-дюймовый дисплей. Apple CarPlay и Android Auto являются стандартными и работают через беспроводное соединение; беспроводная зарядная панель для смартфона не является обязательной, как и проекционный дисплей. Стереосистема с 10 динамиками входит в стандартную комплектацию и поставляется с бесплатной пробной версией Amazon Music; стереосистема Mark Levinson с 17 динамиками является дополнительной для моделей, оснащенных пакетами Premium или Luxury.

Как купить и обслуживать автомобиль

• Как купить или взять в аренду новый автомобиль
• Как купить подержанный автомобиль
• Как ремонтировать, обслуживать и ухаживать за автомобилем

Функции безопасности и помощи водителю

Lexus предлагает множество стандартных функций помощи водителю в NX. Покупатели могут рассчитывать на автоматическое экстренное торможение, помощь в удержании полосы движения и адаптивный круиз-контроль на всех моделях. Для получения дополнительной информации о результатах краш-тестов NX посетите сайт Национальной администрации безопасности дорожного движения ( NHTSA ) и веб-сайты Страхового института безопасности дорожного движения ( IIHS ). Ключевые функции безопасности включают:

• Стандартное автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов
• Стандартное предупреждение о выезде с полосы движения с функцией удержания полосы движения
• Стандартный адаптивный круиз-контроль

Гарантия и техническое обслуживание

пакеты защиты в промышленности. Но пока Volvo XC40 и BMW X1 поставляются с тремя годами бесплатного планового технического обслуживания, Lexus предоставляет это преимущество только на один год.

• Limited warranty covers four years or 50,000 miles
• Powertrain warranty covers six years or 70,000 miles
• Hybrid component warranty covers 8 years or 100,000 miles
• Complimentary maintenance is covered for one year or 10,000 miles

Specifications

Технические характеристики

Lexus NX350 2022 AWD
Тип автомобиля: переднемоторный, полноприводный, 5-местный, 4-дверный универсал

ЦЕНА
Базовый/протестированный: 42 625 долл. США/52 245 долл. США
Комплектация: Люкс-пакет, $9450; аудио Марка Левинсона, 1020 долларов; панорамная крыша, $500

ДВИГАТЕЛЬ
с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, 16-клапанный рядный 4, алюминиевый блок и головка, порт и непосредственный впрыск топлива
Рабочий объем: 146 дюймов ³ , 2393 см ³
Мощность: 275 л. с. при 6000 об/мин
Крутящий момент: 317 фунто-футов при 1700 об/мин

ТРАНСМИССИЯ
8-ступенчатая автоматическая

ШАССИ
Подвеска, П/П: стойки/многорычажная
Тормоза, F/R: 12,9-дюймовый вентилируемый диск/12,5-дюймовый вентилируемый диск
Шины: Bridgestone Alenza A/S02 RFT
235/50R-20 100 В M+S


РАЗМЕРЫ
Колесная база: 105,9в
Длина: 183,5 дюйма
Ширина: 73,4 дюйма
Рост: 65,8 дюйма
Пассажирский объем: 92 фута ³
Объем груза: 23 фута ³
Собственная масса: 3987 фунтов

C/D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль в час: 6,6 с
1/4 мили: 15,0 с при скорости 95 миль в час
100 миль в час: 16,5 сек
120 миль/ч: 26,3 с
В приведенных выше результатах не учитывается разворот на 1 фут за 0,3 с.
Роллинг Старт, 5–60 миль/ч: 7,5 с
Top Gear, 30–50 миль в час: 3,5 с
Top Gear, 50–70 миль в час: 4,5 с
Максимальная скорость (gov ltd): 126 миль в час
Торможение, 70–0 миль в час: 175 футов
Сцепление с дорогой, 300 футов Skidpad: 0,81 г

EPA FUEL ECONOMY ( C/D EST)
Комбинированный/город/шоссе: 25/22/29 миль на галлон

C/D Тестирование. 0003

7/10

Lexus

2023 UX

, начиная с 35 925 долл. /10

Lexus

2022 LX

, начиная с 88 245 долл. США

C/D Rating

8/10

Реклама — Продолжение чтения ниже

Lexus

2022 RC F

Начало с 67370

2022 RC F

.0002 C/D Rating

6.5/10

Lexus

2025 EV Supercar

Starting at $100,000 est

Lexus

2022 LS

Starting at $77,250

C/D Rating

7/10

Lexus

2022 LC

Начиная с 94 300 долл. США

C/D Рейтинг

7/10

LEXUS

2022 RC

Начало $ 43 970

C/D Rating

5,5.5/9703

.

, начиная с 40 275 долл. США

C/D. $47 070

Рейтинг C/D

6,5/10

Реклама – Продолжить чтение ниже

Lexus NX 200t 2017 года: яркий кроссовер, заслуживающий внимания

Сегмент кроссоверов, представленный всего несколько лет назад, в 2014 году. Toyota решила, что хочет иметь версию RAV4 под маркой Lexus, и вот результат. 2017 год представляет собой четвертый год выпуска автомобиля и последний перед обновлением 2018 года, о котором только что было объявлено на Шанхайском автосалоне — подробнее об этом позже.

NX чрезвычайно хорошо зарекомендовал себя для бренда, превзойдя прогнозы продаж на всех рынках по всему миру, включая Северную Америку, Европу и Китай.

• Также: Lexus NX 300h 2015 года: Гибридный зимний синий
• Также: Первый Lexus NX в Квебеке более консервативный ум. Это цена, которую вы платите за нетрадиционный стиль, но мне нравится, что Lexus делает это. Покупка этого автомобиля делает заявление о том, что он общительный, яркий и не боится привлекать к себе внимание. Спереди мы видим массивную веретенообразную решетку радиатора, остроугольные светодиодные фары и дневные ходовые огни в виде галочек. Задняя часть почти такая же, но внешний вид я бы назвал «зубчатым». NX — это кроссовер, но его силуэт определенно ближе к концу спектра грузовиков, в отличие, например, от Toyota Venza, которая просто выглядит как приподнятый универсал.

  Фото: Дэнни Джерати

  В салоне Lexus NX 200t 2017 года технически могут разместиться пятеро взрослых, но на самом деле пятым должен быть маленький человек. У меня даже было чертовски много времени, чтобы пристегнуть трех малышей на заднем сиденье, так что место — это небольшая проблема. Среднее сиденье имеет ширину буквально всего 10 сантиметров, если измерять расстояние между пряжками ремней безопасности, но мы не можем быть слишком придирчивыми, поскольку это все-таки компактный кроссовер.

  Серая перфорированная кожа с белой строчкой показалась мне довольно приятной и удобной. Тестовый автомобиль был оснащен пакетом F SPORT Series 2, который включает в себя широкий спектр обновлений, но с точки зрения внешнего вида мы говорим о ручке переключения передач F SPORT, алюминиевых спортивных педалях, 18-дюймовых легкосплавных дисках F SPORT и F Значок SPORT вокруг автомобиля. Все это были очень приятные дополнения, но в целом интерьер больше напоминал Toyota, чем мне бы хотелось.

  Под капотом находится 235-сильный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который разгоняет NX настолько быстро, насколько это необходимо. Коробка передач представляет собой шестиступенчатую автоматическую коробку передач, которая прекрасно справляется со своей задачей, хотя для большего удовольствия от вождения можно выбрать подрулевые лепестки. В пакет F SPORT также входит спортивная подвеска, система контроля слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади, акселерометр, проекционный дисплей и адаптивная регулируемая подвеска.

  Информационно-развлекательная система Lexus — главное больное место этого автомобиля. Мне это совсем не понравилось, особенно трекпад в стиле ноутбука для навигации по меню, который я нашел медленным и неинтуитивным. Довольно много времени было потрачено на то, чтобы найти основные функции. Лексусу было бы разумно отказаться от него и начать все сначала. Это распространенное мнение среди многих журналистов, и Lexus должен внести здесь некоторые изменения.

  Фото: Дэнни Герати

  Вождение Lexus NX — это легкий ветерок. Управляемость подобна легковому автомобилю, благодаря спортивной подвеске и идеально настроенной электрической системе рулевого управления. Торможение такое же хорошее, как и обзорность. Что касается топливной экономичности, то средний расход у меня составил 11,3 л/100 км, что совсем неплохо для городской езды.

  Lexus NX 200t 2017 года начинается с 45 390 долларов США за базовую модель, а тестер F SPORT Series 2 стоит 54,79 долларов США.0. Существует также NX 300h, который оснащен системой гибридного привода Lexus и стоит от 56 790 долларов.

  Это предложение представляет собой смелую попытку Lexus проникнуть на рынок компактных кроссоверов, и, если судить по продажам, он находится на пути к тому, чтобы идти в ногу с такими моделями, как Audi Q5, Acura RDX или BMW X3.

  Как уже упоминалось ранее, NX 2018 года только что был представлен в Шанхае. Lexus отказывается от прозвища 200t в пользу просто NX 300, но сохраняет тот же 2,0-литровый двигатель. Характеристики движения по прямой останутся практически такими же, но Lexus заявляет, что в настройку подвески автомобиля были внесены значительные улучшения, чтобы улучшить плавность хода и управляемость. Перенастроены пружины, стабилизаторы поперечной устойчивости и втулки, установлены новые амортизаторы. Самым большим новым изменением в шасси NX является адаптивная регулируемая подвеска (AVS), основанная на передовой системе, используемой в Lexus LC 500 2018 года9.0003

  Новый NX будет включать в себя инновационную систему Lexus Safety System+ в стандартной комплектации, которая объединяет технологии активной безопасности, такие как система предупреждения столкновений (PCS), динамическая радарная система круиз-контроля, предупреждение о выходе из полосы движения (LDA) и автоматический дальний свет ( АХБ). Будет интересно посмотреть, как эти улучшения повлияют на привод в модели 2018 года.

  Обзор тест-драйва Lexus NX 200t 2016 года

  Перейти к основному содержанию

  Скрыть Показать

  Ваш магазин

  Ауди Бельвю

  1533 120-я авеню, северо-восток
  Направления Белвью, Вашингтон, 98005
  

  • Позвоните нам: (425) 249-7388
  • Сервис: (425) 249-7388
  • Запчасти: (425) 249-7388

  Часы работы выставочного зала

  Часы работы сервисного центра

  Получить направления

  Изменить свой магазин

  Введите почтовый индекс

  Вторник, 17 декабря 2019 г.

  — Omar Rana

  Можно сказать, что Lexus, кажется, претерпевает капитальный ремонт всей своей линейки. Недавно бренд отказался от консервативного дизайна и придал более агрессивный внешний вид, который подчеркивается новой фирменной решеткой радиатора. Впервые мы увидели новый язык дизайна на седане Lexus IS, за которым последовало купе RC. После дебюта этих двух автомобилей Lexus удивил нас совершенно новой моделью для сегмента, в котором он никогда не конкурировал, — познакомьтесь с Lexus NX.

  Первоначально Lexus NX дебютировал на рынке в конце 2014 года как модель 2015 года, а сейчас это модель 2016 года. NX является очень важным автомобилем для Lexus, поскольку он конкурирует в новом сегменте, а также оснащен совершенно новым 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом. Давайте посмотрим, на правильном ли пути находится Lexus NX.
  

  Внешний вид:

  Компактный кроссовер Lexus NX имеет такую ​​же конструкцию и колесную базу, что и Toyota RAV4 его материнской компании, однако стиль, детали подвески, двигатели и интерьер — это все, что вы ожидаете от Lexus как от люксового бренда.
  Выглядит мудро, нет сомнений, что Lexus NX пытается привлечь ваше внимание до последней капли. С острыми краями и складками, NX отличается спортивным и агрессивным дизайном, чего мы никогда не видели у Lexus. Основанная на концепте Lexus LF-NX, дебютировавшем на Токийском автосалоне в 2013 году, серийная модель кажется немного неизменной по сравнению с проработкой дизайна, что довольно редко для любого автопроизводителя. Обычно концептуальные версии автомобиля сильно различаются, когда они поступают в производство. Конечно, язык дизайна здесь подчеркивается огромной и агрессивной решеткой радиатора, которая стала визитной карточкой всех моделей Lexus. Наша тестовая модель была оснащена пакетом F Sport, который добавляет еще больше агрессивного дизайна.

  Что нового в 2016 году? Для модели 2016 модельного года Lexus NX добавляет новые цвета кузова, включая Autumn Shimmer и Blue Vortex Metallic, а для F SPORT — новый цвет Ultra White.

  По сравнению с большинством других моделей этого сегмента Lexus NX выделяется своим привлекательным и элегантным дизайном.
  

  Внутри:

  Теперь, если вы когда-либо были внутри Lexus, вы знаете, что автомобили этой марки просто кричат ​​о роскоши и качестве, и NX не разочаровывает. В салоне Lexus NX спортивный дизайн сочетается с исключительно роскошными материалами. Вы определенно увидите намек на спортивность Lexus LFA в сочетании с качеством Lexus LS. Все поверхности покрыты жестким металликом, мягкой кожаной обивкой и контрастной строчкой.

  В Lexus NX могут разместиться в общей сложности пять пассажиров, но мы считаем, что четверым пассажирам будет немного удобнее. Если вы беспокоитесь о грузоподъемности, не беспокойтесь. Со всеми сиденьями в пользовательском положении Lexus NX предлагает просторный грузовой отсек объемом 17,7 кубических футов, а со сложенными задними сиденьями вы можете наслаждаться грузоподъемностью 54,6 кубических футов. Кроме того, сиденья складываются в пропорции 60/40.

  В Lexus говорят, что сиденья сыграли важную роль в дизайне интерьера NX. Можно с уверенностью сказать, что дизайнеры и инженеры сделали все возможное, чтобы обеспечить комфортные сидения для всех пассажиров, независимо от того, насколько долгим будет путешествие.

  Наша тестовая модель была полностью оснащена всеми прибамбасами, включая мультиинформационный дисплей, в том числе первый в Lexus датчик G и бустметр, проекционный дисплей, всескоростной динамический радарный круиз-контроль, монитор слепых зон с задними колесами. предупреждение о перекрестном движении, навигация, сиденья с подогревом / охлаждением, беспроводная зарядка смартфона Lexus, телефон и аудио Bluetooth, а также система Lexus Enform Service Connect.

  Производительность:

  Lexus NX доступен в США в двух версиях, включая 200t и 300h Hybrid. Наша тестовая модель, Lexus NX 200t 2016 года, оснащена 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 235 лошадиных сил и крутящим моментом 258 Нм. В сочетании с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач Lexus NX 2016 года разгоняется от 0 до 60 миль в час всего за 7,2 секунды, а максимальная скорость составляет 190 миль в час.

  2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель является первым для бренда Lexus, и он определенно не разочаровывает. Двигатель очень отзывчив и очень плавен в повседневном вождении, а также помогает Lexus NX 200t справиться с оценкой экономии топлива EPA в 22/28 миль на галлон (город / шоссе).

  Базовый Lexus NX 200t поставляется с передним приводом, что отлично подходит для тех, кто не живет в холодных погодных условиях или не планирует ездить по легкому бездорожью. Для тех, кто живет в холодных погодных условиях и планирует немного приключений, Lexus NX 200t доступен с полным приводом.

  Как и все современные автомобили Lexus, модель NX 2016 года оснащена селектором режимов вождения, позволяющим выбирать между Нормальным, Эко- и Спортивным режимами. Эко-режим позволит вам сэкономить топливо за счет меньшего отклика дроссельной заслонки, а спортивный режим предлагает более энергичную динамику вождения с улучшенным откликом дроссельной заслонки.

  Общий:

  Чтобы ответить на наш вопрос о том, находится ли Lexus на правильном пути с Lexus NX. Проведя неделю с новым компактным кроссовером бренда с совершенно новым 4-цилиндровым турбодвигателем, мы определенно в это верим. Если вы ищете роскошный компактный кроссовер, загляните к дилеру AutoNation Lexus, чтобы протестировать Lexus NX 2016 года уже сегодня!

  Категории: Тест-драйв Отзывы

  Метки: Омар Рана, внедорожник, Lexus

  • Запросить дополнительную информацию

  Поиск по блогу

  Подпишитесь на наш блог

  • RSS 2.0
  • Видео — RSS 2.0

  Популярные теги

  Драйв Розовый Что вас подпитывает внедорожник Омар Рана Майк Мусто грузовая машина Форд Дерек Шиехи седан Джеффри Н Росс Одновременно Майк Мусто Тойота Лексус Шевроле Джип Хонда Мерседес Бенц Дерек Шиехи Уклоняться Ф-150 Мануэль Каррильо III Одновременно внедорожник Хонда Вольво Форд Омар Рана Ниссан Уклоняться

  ;

  истинный истинный

  Фейсбук Твиттер ;

  Lexus NX 300h 2017 года.

  Тест-драйв.

  Во многом управляемость 300h именно то, что ищут люди, покупающие этот автомобиль: плавность, устойчивость и предсказуемость.

  В конце концов, я живу в центре большого города, и эта машина может быть для горожан тем же, чем вещи Медвежонка для Златовласки.

  Он достаточно мал, чтобы его можно было легко припарковать, но не настолько мал, чтобы в багажник не поместилось продуктов на неделю. На нем есть значок с надписью: «У меня есть деньги, но не так много денег, чтобы мне нужно было махать ими перед вашим лицом». Это стильно и привлекает внимание, но не показным образом. И во всем сегменте роскошных компактных внедорожников это единственный автомобиль, доступный в виде гибрида, что является ключевым экологическим дополнением для родителей, живущих в городе.

  По мнению многих, Lexus NX 300h 2017 года «в самый раз» соответствует тому, что покупатели хотят, чтобы их автомобиль говорил о них.

  С другой стороны, хотя цены на 200-тонную модель с обычным двигателем можно считать начальным уровнем для проникновения в элитное пространство, стоимость обеспечения гибридной версии слишком высока, чтобы попасть в эту категорию. А в области подключения — первостепенной важности почти для всех основных клиентов этого автомобиля — Lexus отстает от своих конкурентов.

  Значит ли это, что вы должны вычеркнуть его из списка покупок? Не обязательно.

  Силовой агрегат

  В отличие от модели 200t с турбонаддувом, базовым для модели 300h является 2,5-литровый четырехцилиндровый безнаддувный бензиновый двигатель, работающий по циклу Аткинсона, в сочетании с гибридной системой привода. В совокупности это дает пиковую мощность 194 л.с. Пиковый крутящий момент бензинового двигателя составляет 152 фунт-фут в диапазоне от 4400 до 4900 об/мин; данные по крутящему моменту электропривода не приводятся. Трансмиссия по умолчанию — вариатор.

  Да, эти цифры немного ниже, чем у конкурентов в этом сегменте. Однако при езде по городу это не очень заметно — крутящий момент вне линии, обеспечиваемый гибридной системой, дает более резкую реакцию дроссельной заслонки, чем предполагают официальные данные. Единственный раз, когда я действительно чувствовал себя вымотанным, был резкий разгон на более высокой скорости, например, при обгонах на шоссе, где более низкий крутящий момент бензинового двигателя становился более очевидным.

  Однако компромисс заключается в экономии топлива: по данным NRCan, NX 300h расходует 7,5 л/100 км в смешанном цикле. У меня было в среднем 7,9 баллов за неделю, когда он у меня был, но я не был особенно добрым. Я с удовольствием управлял такими вещами, как информационно-развлекательная система, зарядное устройство для беспроводного телефона и подогрев сидений на полном ходу, не особо задумываясь, и самым большим отрезком времени в моем вождении была прямая трасса, ведущая в Монреаль и обратно, — такая поездка, к которой гибриды не склонны. чтобы преуспеть. Он также поставляется с кнопкой режима EV, которая позволяет вам принудительно управлять автомобилем только на электричестве, что я мог бы использовать более эффективно, учитывая большие возможности для вождения по городу. В целом, я был очень доволен тем, что дал NX.

  Дизайн

  Возможно, у NX самый противоречивый стиль. Со своей стороны, я думаю, что это великолепно. Я считаю, что украшенные драгоценными камнями фары и угловатые акценты придают ему современный вид, и что эти темы продолжаются в интерьере таким образом, что я был бы рад показать его своим друзьям. Поскольку большинство людей, которых я вижу за рулем, похоже, относятся примерно к моей демографической группе — от 30 до 40 лет с небольшой городской семьей — это может понравиться только этому сегменту населения. Некоторые пожилые люди в моей области, с которыми я разговаривал об этой машине, считают ее отвратительной, так что все в глазах смотрящего.

  Во всяком случае, позаимствовав любимую аксиому о вине: самая красивая машина в мире — та, которая нравится тебе больше всего.

  Опыт вождения

  Во многом управляемость 300h именно то, что ищут люди, покупающие этот автомобиль: плавность, устойчивость и предсказуемость.

  Сиденья сделаны качественно и исключительно удобны, и я обнаружил, что посадка мне больше всего подходит — мне только хотелось, чтобы в опоре для бедер было немного больше возможностей для индивидуальной настройки.

  Проблема с видимостью. Проверка плеч не является строго обязательной для тех, кто правильно настраивает боковые зеркала заднего вида, но люди, которые все еще предпочитают эту привычку, обнаружат, что боковой стиль NX делает его плечи выше среднего, что, в свою очередь, означает, что боковые окна меньше, чем у некоторых водителей. может привыкнуть.

  Связь

  Это единственная область, где Lexus предлагает менее привлекательные предложения, чем его конкуренты. Toyota работает над собственными приложениями для смартфонов, а это означает, что функции Apple CarPlay и Android Auto недоступны. Вдобавок ко всему, интерфейс сенсорной панели информационно-развлекательной системы неудобен и временами сложен в управлении во время движения автомобиля. Однако, как только вы остановитесь на экране — например, радио или навигация — большинство функций можно выполнить с помощью кнопок, которые хорошо расположены и с которыми легче работать. Доступная беспроводная зарядная панель Qi — приятное прикосновение.

  Безопасность

  Для NX 300h доступен набор функций Lexus Safety System +, который включает предупреждение о выходе из полосы движения с помощью рулевого управления, систему предупреждения столкновений, динамический радиолокационный круиз-контроль и автоматическое включение дальнего света. Однако он доступен только в качестве опции в составе пакета Executive. Тем не менее, хотя этот пакет стоит 6650 долларов и является дорогим дополнением, у него есть много функций, которые будут искать покупатели в этом сегменте, такие как кожаные сиденья, проекционный дисплей, дворники с датчиками дождя, вышеупомянутая беспроводная зарядка. накладка и другие варианты.

  Вердикт

  Если вы ищете роскошный компактный внедорожник по разумной цене, NX вполне может стать вашим автомобилем. Однако при ограниченном бюджете вы захотите купить модель с турбонаддувом мощностью 200 тонн. Если у вас есть немного больше, чтобы потратить — или, может быть, даже намного больше, но для вас важна экологическая сознательность, и у вас нет желания тратить больше, чем нужно — 300h — это уникальный вариант в своем роде. сегмент, который может идеально подойти.

  Характеристики

  Объем двигателя	2,5 л
  Цилиндры двигателя	4
  Пиковая мощность	194 л.с.
  Пиковый крутящий момент	152 фунт-фут при 4400–4900 об/мин
  Экономия топлива	7,2/7,9/7,5 л/100 км город/шоссе/км
  Багажное отделение	475 л/1520 л задние сиденья сложены
  Протестированная модель	Лексус NX 300h 2017
  Базовая цена	54 150 долларов США
  Налог на кондиционер	100 долларов
  Плата за назначение	2045 долларов
  Цена после испытаний	62 945 долларов
  Дополнительное оборудование 6 650 долларов США — представительский пакет (монитор слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади, датчики клиренса и резервного копирования, дворники с датчиками дождя, премиальная светодиодная система автоматического выравнивания фар, кожаные сиденья, отделка под дерево премиум-класса, проекционный дисплей, уникальные 18 легкосплавные диски, система беспроводной зарядки для персональной электроники, Lexus Safety System + (предупреждение о выходе из полосы движения с помощью рулевого управления, система предупреждения столкновений, динамический радиолокационный круиз-контроль и автоматический дальний свет)) 6 650 долл. США

  Стефани Уоллкрафт

  Стефани Уоллкрафт

  Узнать больше

  Стефани Уоллкрафт — дочь рабочего-автомобилестроителя, и она оттачивала свою страсть к автомобилям на трибунах Molson Indy Toronto. Сегодня она продолжает семейную традицию и пишет об автомобилях и автоспорте для изданий по всей Канаде.

  You may also like

  Обзор тест-драйва Lexus NX 200t

  Огромная популярность Honda HR-V чему-то и научила нас, так это тому, что на рынке сейчас не хватает компактных кроссоверов-внедорожников. Из этого логически следует, что продукт аналогичного размера, одетый в более роскошную упаковку, должен оказаться привлекательным для покупателей с более толстыми кошельками, которые хотят лучше выделиться из толпы.

  Lexus был относительно ранним игроком на рынке внедорожников премиум-класса с последовательными поколениями RX среднего размера, но конкуренты быстрее расширяли свое присутствие, добавляя внедорожники меньшего размера в свои соответствующие линейки.

  Абсолютно новый NX, первая попытка Lexus создать компактный внедорожник, поступает в очень насыщенный и конкурентный сегмент. Под осью X5-Q7, с которой конкурирует RX, у BMW и Audi уже есть по две модели меньшего размера — X1 и X3 из Мюнхена, Q3 и Q5 из Ингольштадта. NX идет вразрез с X3 и Q5, а превосходный XC60 от Volvo также прочно стоит на ногах.

  Цены и варианты

  В NX есть выбор между двумя двигателями, но мы не можем себе представить, чтобы слишком много людей смотрело в сторону топового NX 300h с серьезным интересом. При цене 385 000 ринггитов со страховкой (цена без учета налога на товары и услуги) это самый дорогой вариант из предлагаемых, а чистая производительность системы составляет 19.7 л.с. от его 2,5-литрового гибридного двигателя с циклом Аткинсона, который также является самым медленным.

  Большинство покупателей с гораздо большей вероятностью обратят внимание на 2,0-литровый NX 200t с турбонаддувом, и, имея на выбор не менее четырех комплектаций , очевидно, что Lexus Malaysia делает большие ставки на этот силовой агрегат. Цены начинаются чуть менее 300 тысяч ринггитов со страховкой до GST для базовой модели, но каждый последующий уровень отделки салона выше него отделен друг от друга пятизначной маржой.

  Стандартное оборудование начального варианта почти покрывает основы, и, как и должно быть с моделью роскошных устремлений, системы безопасности, такие как восемь подушек безопасности, контроль устойчивости, камера заднего вида и вход без ключа, демократичны по всем направлениям. Однако вам нужно продвинуться вверх по пищевой цепочке, чтобы получить такие тонкости, как задняя дверь с электроприводом, предупреждение о слепых зонах и электропривод складывающихся задних сидений 60:40 в вариантах Premium и Luxury, которые стоят 332 000 и 352 000 ринггитов. соответственно.

  За наши деньги модель Luxury дает наилучший сбалансированный пакет на бумаге, но большинство покупателей до сих пор выбрали модель F Sport за RM379k, на которой основан этот обзор. Помимо более агрессивного кузова, модель F Sport также уникально оснащена адаптивной подвеской и небольшим устройством под названием Performance Rod (отвлекитесь от канавы), в котором используется соленоидный привод для переключения между 30 различными уровнями демпфирования. Это, безусловно, будет иметь динамические последствия, и вам рекомендуется опробовать устройства с этой системой и без нее, чтобы принять обоснованное решение.

  Технические характеристики

  Для полного обзора мы начнем с краткого обзора гибридной системы NX 300h, в основе которой лежит вездесущий блок 2AR, который также обслуживает Toyota Camry и Lexus ES. В этой конфигурации сам двигатель выдает 153 л.с. и 210 Нм, а дополняется дополнительной тягой от двух электромоторов, по одному на каждую ось. Установка смещена вперед — мощность привода бензинового двигателя полностью идет вперед в сочетании с 141 л.с. / 270 Нм от переднего двигателя; задний двигатель, механически не связанный с передним, развивает мощность всего 67 л.с./139Nm и развертывается только при необходимости, проводя вместо этого большую часть своего времени в качестве генератора.

  Переходя к более актуальному 2,0-литровому двигателю 8AR модели NX 200t, мы рассматриваем первую попытку Lexus создать собственную версию 2,0-литрового двигателя с турбонаддувом, который быстро стал нормой в сегменте. Некоторые будут утверждать, что Lexus опаздывает на вечеринку, но этот двигатель стоил ожидания. В нем могут быть все обычные ингредиенты, которые можно найти среди конкурентов той же мощности, тем не менее, внимание к деталям во всех этих элементах делает чтение очень увлекательным. Правильное понимание этих деталей было основной причиной того, что Lexus сравнительно поздно вывел этот двигатель на рынок.

  Всасывание двигателя обеспечивается турбонагнетателем с двойной спиралью, разработанным компанией Toyota для максимального контроля качества, в то время как топливо подается с помощью комбинации как прямых, так и портовых форсунок, что позволяет лучше оптимизировать управление сгоранием в зависимости от дроссельной заслонки. нагрузка. Клапанный механизм двигателя (официально обозначенный как VVT-iW) также является самым передовым из доступных в арсенале Toyota, позволяя двигателю чередоваться между работой в цикле Аткинсона при частичной нагрузке дроссельной заслонки для экономии топлива и циклом Отто для более высокой производительности. при жесткой езде.

  6-ступенчатая автоматическая коробка передач облегчает передачу мощности двигателя на дорогу через интеллектуальную систему полного привода. Привод по умолчанию передается только на передние колеса, при этом до 50 процентов крутящего момента направляется назад через муфту с электромагнитным управлением, расположенную в заднем дифференциале, если сеть датчиков движения автомобиля обнаруживает уменьшение тяги.

  Внешний вид

  Нам представили возможный внешний вид NX в концепте LF-NX 2013 года, представленном на Франкфуртском и Токийском автосалонах того же года. Серийная модель, впервые представленная публике в Пекине почти год назад, имеет большую часть острых краев концепта, но связь между двумя автомобилями не может быть более четкой.

  Тем не менее, нет никаких сомнений в том, что даже в такой утонченной форме у NX достаточно резкости, чтобы по сравнению с ней конкуренты выглядели просто и скучно. Выдержит ли эта форма испытание временем, сказать немного сложнее. . Наряду со своими собратьями по конюшне, NX быстро находит сходство с более новыми моделями линейки Lexus, его фирменная решетка радиатора доминирует над передней панелью, выполненной в фирменном стиле L-finesse.

  Первое впечатление о размерах: NX выглядит как конкурент BMW X1 и Audi Q3, хотя на самом деле общая длина NX 4 630 мм ближе к приблизительному размеру 4,65 м, на котором располагаются X3, Q5 и Volvo XC60.

  Спереди и сзади NX широко использует светодиоды для освещения. L-образный мотив доминирует в дизайне световых блоков и определяет световую подпись автомобиля; дневные ходовые огни и задние фонари загораются, образуя большие буквы L на каждом углу. Вариант Premium и выше получает характерную тройную L-образную конфигурацию дальнего света фар.

  Модель F Sport отличается от своих братьев и сестер с ароматом ванили такими штрихами, как сетчатая передняя решетка, металлическая нижняя часть бампера и затемненные корпуса боковых зеркал. Размер шин 235/55 R18 также уникален для этого варианта — в отличие от 225/65 R17 в базовой модели и 225/60 R18 в трех других вариантах.

  Интерьер

  В соответствии с внешним видом, NX приветствует вас в салоне, отличающемся высокотехнологичным внешним видом и отчетливо острыми линиями. Ему не хватает клинической эффективности немецких кабин, хотя то, что предпочтительнее, полностью зависит от личных предпочтений. Конечно, нет недостатка в кнопках, которые создают явно занятой вид.

  На первый взгляд схема выглядит ошеломляющей, но писатель быстро привык к ней, и использование различных элементов управления быстро стало второй натурой. Хорошо продуманная посадка позволяет водителю легко добраться до всех инструментов и элементов управления, а обновленное управление информационно-развлекательной системой на основе сенсорной панели значительно улучшено по сравнению с предыдущей установкой, вдохновленной компьютерной мышью.

  Чего в салоне действительно не хватает, так это внутреннего объема. Конечно, места для ног задних пассажиров достаточно, а высота над головой приемлема, но объем багажного отделения немного меньше, чем у конкурентов, и, несмотря на новинку, с раздельным складыванием 60:40 (кстати, недоступно в нашем тестовом автомобиле F Sport). , задние сиденья нельзя сложить, что еще больше ограничивает доступное пространство для хранения.

  Качество сборки соответствует обычным высоким стандартам, которые мы ожидаем от Lexus, но, хотя его внешний вид достаточно отличительный, тактильные ощущения, создаваемые материалами и различными переключателями, не позволяют предположить, что они были взяты из другой корзины запчастей, чем, скажем, Toyota Камри. Однако вы можете рассчитывать на то, что большинство, если не все, из этих кнопок останутся функциональными к моменту продажи автомобиля.

  Опыт вождения

  Никогда не было известно, что автомобили Lexus обладают каким-либо динамическим блеском, но последние версии IS и GS предприняли похвальные усилия, чтобы заставить переосмыслить это восприятие. NX продолжает эту прекрасную форму, предлагая удивительно хорошо сбалансированную настройку шасси и достойную мощность от своей новой блестящей трансмиссии; не настолько возвышенный, чтобы беспокоить BMW X3, но более чем достаточно хороший, чтобы наполнить уверенностью на поворотах.

  В конфигурации F Sport нашего тестового автомобиля NX хорошо справляется с креном кузова и сохраняет хорошее самообладание на всех скоростях шоссе. Однако коммуникативности не хватает, и для автомобиля с возможностью перераспределения тяги назад недостаточная поворачиваемость, на наш взгляд, все еще слишком велика. Тем не менее, дайте системе соответствующие уступки, так как при чуть большей легкости при входе будет достаточно сцепления, чтобы уверенно тянуть вас через повороты.

  Качество езды в целом стабильное. В салоне ощущаются странные неровности и выбоины, но подвеска хорошо справляется с быстрым и авторитетным подавлением любого последующего вторичного движения тела. Однако высокочастотные поверхности, такие как окрашенные полосы и кирпичные тротуары, менее впечатляюще обработаны. Для спортивно настроенной подвески это приемлемо, даже в повседневной жизни, но если вы верите в идею непревзойденного комфорта Lexus прошлого поколения, пришло время пересмотреть эти ожидания.

  Двигатель соответствует всем ожиданиям по производительности и совершенствованию, которые можно разумно установить для автомобиля этого класса. По сравнению с плавно вращающимся, но стареющим двигателем V6 2,5 в моделях IS и GS, новый дутый четырехпоршневой двигатель Lexus отличается мгновенной отдачей на средних оборотах, к которой мы так привыкли в современных турбированных двигателях с непосредственным впрыском топлива. Интересно отметить, что Lexus решил не использовать автоматическую остановку/запуск для спецификации NX в Малайзии. Для покупателей, которые не могут жить с неизбежной грубостью таких систем, которые входят в стандартную комплектацию конкурентов, это следует учитывать.

  В то время, когда большинство конкурентов по цене плюются на трансмиссии с семью или восемью передаточными числами, 6-ступенчатая автоматическая коробка передач NX на бумаге кажется слабым звеном пакета. Для нас мы находим его подходящим для использования в городе или даже для быстрой езды по шоссе, но если вам нужно дополнительное ускорение на B-дорогах, придется прибегнуть к помощи подрулевых переключателей.

  Вердикт

  Долгое время, что необычно для премиум-бренда, линейка кроссоверов Lexus ограничивалась одним автомобилем — RX. Таким образом, уменьшенный в размерах NX является своевременным дополнением к модельному ряду, и трудно представить, что он станет чем-то иным, кроме большого успеха для Lexus. Говорят, что фабрика не может производить эти вещи достаточно быстро для длинной очереди нетерпеливых клиентов.

  Безусловно, NX не является автомобилем без недостатков: его кабина, хотя и построена по превосходным стандартам, кажется, что она рассчитана на автомобили на один сегмент ниже. Мы также считаем, что качество езды, хотя и не слишком жесткое для повседневного использования, требует дальнейшей тонкой настройки.

  Ключевое слово: Lexus NX 200t Обзор тест-драйва

  Lexus NX 200t 2016 года, тест-драйв, два года спустя Фото и отзыв!

  Как изменился Lexus NX 200t 2016 модельного года

  2016 Lexus NX 200t, оригинальный кроссовер, который показал, как отчаянно они могут пытаться Лексус в том случае, если он попытается выделиться из толпы! Lexus NX 200t 2016 года стал наглядным доказательством того, что команда роскошного японского бренда без колебаний будет создавать не похожие ни на какие другие автомобили, идти ва-банк и даже, кажется, побеждать… Правда ли это? Удалось ли Лексусу построить машину или победа воображаемая? Посмотрим.

  Как все начиналось? Как-то президент компании Акио Тойода заявил, что автомобили марки Toyota и Lexus больше не доставляют удовольствия от вождения. Дизайнеры, похоже, слишком серьезно отнеслись к заказу и принялись делать самые невероятные эскизы новинки. Хорошо, если эскизы были не с этой планеты или они предназначались для концепт-кара. Но разработчики пошли гораздо дальше, наградив серийный автомобиль причудливыми формами.

  Вместо соединения

  При подготовке материала по модели NX 200t мы хотели найти отличия дебютной модели от следующего поколения. И сделать сравнительный тест двух машин на бумаге. Ставлю 2015 и 2016, чтобы рассказать какие доработки были сделаны и как они могут повлиять на удобство использования кроссовера. Мы ожидали, что в новинке будут существенные изменения по сравнению с прародительницей… Увы, формат пришлось изменить, ведь, как оказалось, новинка нового года почти ничем существенным и ничем не выделялась. Основная цель обзора-тест-драйва должна была измениться. Это можно интерпретировать следующим образом: Повторение — мать учения. Ну вспомните сами и напомните, что такое Lexus NX 200t и с чем его можно есть.

  Необычное в этом кроссовере, от гаек до мотора

  Неизменным с момента дебюта 2015 года NX 200t остается пятиместным среднеразмерным кроссовером, который получил первый бензиновый турбированный двигатель, разработанный японской маркой. По данным компании, дизайн планировался в домашней дизайн-студии автомобиля. Велась разработка технической части и первые опытные образцы.

  Под капотом

  , таким образом, оказался 2,0-литровый мотор с системой непосредственного впрыска топлива и двумя «улитками» наддува. Двигатель проходит серьезную техническую подготовку и способен переключаться между циклами Аткинсона и Отто путем изменения времени открытия клапанов.

  Двигатель с необычной головкой блока цилиндров, выпускным коллектором и промежуточным охладителем, который благодаря ряду технических преимуществ способен обеспечить высокие показатели крутящего момента и хорошую топливную экономичность с мощностью 235 л. с., достигаемой в диапазоне 4.800 – 5.600 об/мин. об/мин и продолжается до 4000 об/мин.

  Четырехпоршневой двигатель

  с поперечным расположением сочетается с прогрессивной шестиступенчатой ​​многорежимной автоматической коробкой передач, которую Lexus назвал интеллектуальной трансмиссией с электронным управлением (ECT-i). Он также оснащен «искусственным интеллектом G-force» (G-AI), автоматически выбирающим передачу в ответ на возрастающую перегрузку благодаря установленным на 200т датчикам. Система может оказаться весьма полезной, например, при движении в гору или на поворотах, когда требуется обеспечить крутящий момент и переключение на пониженную передачу.

  Попался на тест кроссовер – переднеприводной экземпляр, динамика которого сравнима с седаном Lexus IS. Помимо переднеприводной вариации доступны конечно и более чем проходимые версии с полным приводом. За большую безопасность на дорогах приходится расплачиваться более высокой стоимостью и большим расходом топлива.

  NX 200t не только динамичен, но и хорошо управляем. Несущий кузов не утяжеляет автомобиль, а подвеска отличается универсальностью настроек и стабильностью работы. Спереди стоят проверенные десятилетиями стойки МакФерсон с обвитыми винтовыми пружинами, задняя подвеска — на продольных рычагах и двойных поперечных рычагах с обычными масляными амортизаторами и простыми пружинами.

  Рычаг коробки передач расположен под рукой на центральной панели, что дает возможность водителю быстро переключаться между режимами движения. Тем более, что в NX 200t сам рабочий рычаг селектора не станет неприятным сюрпризом, как это бывает в некоторых других марках, в которых до переделки машины в любом из режимов движения нам приходится идти по запутанным лабиринтам КПП.

  Автомобиль предлагает три режима движения: нормальный, экологичный (ECO) и спортивный режим коробки передач. Какой бы из дополнительных режимов вы ни выбрали, после переключения двигателя контроллер снова переключится на обычный режим. Чтобы при следующем запуске автомобиля снова выбрать нужный режим.

  Кроссовер NX довольно обширных модификаций. В России представлен NX 200t в комплектациях: Standard, Executive, Progressive, Luxury, Premium, Exclusive 2 для версии AWD, F Sport Premium, F Sport Luxury. Каждая из модификаций имеет ряд насадок и дополнительных опций.

  Для NX 200 (2,0-литровый атмосферный мотор мощностью 150 л.с. и 193 Нм крутящего момента, разгон до 100 км/ч за 12,3 секунды, максимальная скорость – 180 км/ч) самые простые версии продаются в РФ в двух комплектациях: Standard (2 138 000 руб.) и Progressive (2 317 000 руб.).

  Следующая версия NX200 AWD. Соответственно, в полноприводной версии добавляется система полного привода и расширенные опции пакетов: Executive (2 411,00 руб.), Progressive (2 409 000 руб.) и Luxury (2 639 000 руб.).

  Турбина

  , 2,0-литровый мощностью 238 л.с. и 350 Нм крутящего момента, разгон до 100 км/ч — 7,1 секунды, максимальная скорость — 200 км/ч. Это NX 200t AWD. Доступно для отечественных покупателей сделать четыре комплекта: Premium (2 674 000 руб.), Exclusive 2 (3 111 000 руб.), F Sport Premium (2 901 000 руб.) и F Sport Luxury (3 163 000 руб.).

  Последний вариант — NX 300h AWD. Гибридная 197-сильная версия универсального кроссовера с расходом 5,4 литра. Комплектации – Executive (2 807 000 руб.) и Exclusive (3 299 000 руб.).

  За дополнительную плату Lexus предлагает:

  Беспроводное зарядное устройство, совместимое с Oi (200 долларов США)

  Зеркало заднего вида с электрохромным автоматическим затемнением (125 долларов США)

  Наружные зеркала заднего вида с электрохромным покрытием и функцией предупреждения о слепых зонах

  Система оповещения о движении перекрестка (660$)

  Парковочный ассистент Intuitive Park Assist ($500)

  Премиум-пакет преображающий экстерьер с 18-дюймовыми колесами, подогревом и вентиляцией передних сидений, светодиодными дневными ходовыми огнями, люком с электроприводом, кастомной рулевой колонкой и сиденьем в 10 направлениях с функцией памяти, цена пакета по мировой цене $2. 890.

  2016 Лексус НХ 200т

  Количество цилиндров

  Л4

  Объем

  1999 см3

  Мощность

  175 (238) кВт (л.с.) / 4.800-5.600 об/мин

  Крутящий момент

  350 Нм /1650-4000 об/мин

  Топливная система

  Турбина прямого впрыска

  топливо

  Топливо

  Бензин

  Максимальная скорость

  200 км/ч

  Динамика 0-100 км/ч

  7,2 секунды

  Тип привода

  Передний привод

  Трансмиссия

  6-ступенчатая автоматическая коробка передач

  Тормоза: передние

  Вентилируемые диски

  Задний

  Приводы

  Размер шин

  225/65R17

  Сухой вес

  1,787 кг

  Вес брутто

  2,309 кг

  Длина

  4630 мм

  Ширина

  1,844 мм

  Высота

  1,646 мм

  Передняя/задняя направляющая

  1,580/1,580 мм

  Колесная база

  2,659 мм

  Дорожный просвет

  175 мм

  Объем багажника

  500 л/1,546 л

  Расход топлива: Город

  10,7 л/100 км

  Шоссе

  8,4 л/100 км

  Комбинированный

  9,8 л/100 км

  Консервативные конкуренты против авангарда

  Поле конкурентов NX 200t очень широкое, оно простирается от переднеприводных небольших азиатских внедорожников, до тяжелых и бескомпромиссных полноприводных внедорожников американской школы.

  Среди самых опасных и недалеких для NX 200t конкурентов — Audi Q5, Acura RDX, Mercedes-Benz GLC и BMW X3. Из четырех названных моделей конечно ни одна из нас не может похвастаться угловатым и авангардным дизайном. Однако сравнивать их с Lexus можно в полной мере, разница лишь во внешнем виде отходит на второй план, если брать в расчет более важные детали автомобиля.

  По мощности, наличию нескольких комплектаций и качеству сборки Lexus еще лучше выделяется на фоне своих непосредственных соперников. Более того, у него даже другая, легендарная лексусовская надежность почти не пострадала, несмотря на установку турбин и разработку новых малолитражных двигателей.

  Да, возможно, из-за своего роскошного кроссоверного обвеса наш менее способен на бездорожье с плохим покрытием, но, честно говоря, кто из представленных городских «внедорожников» может похвастаться чем-то большим? Уверен, что ни один из них.

  «Внутренний мир» Lexus NX 200t

  Открываем дверь компактного кроссовера и заглядываем внутрь. Глядя на интерьер, ясно понимаешь, что дизайнеры компании умеют не только эпатировать публику, но и работать на результат. Стиль оформления интерьера действительно привлекает посетителей. Трехцветная схема выглядит как минимум интересно, как максимум сногсшибательно. Черный низ, белый верх и бежевые (вроде как бежевые, да?) сиденья с темными вставками по краям.

  Сиденья в хорошей перфорированной коже. Верхняя часть передней панели также обтянута кожей, как подлокотники, часть дверных ручек, так и различные декоративные элементы, кожаный руль, селектор АКПП. Даже такие мелочи, как накладки на колени, которые будут упираться в ноги водителя и переднего пассажира, предохраняя их от ударов из пластика, обтянутого черной кожей и прошитого контрастными белыми нитками. Мелочь, а приятно.

  Эргономичные элементы управления удобно расположены и всегда находятся в пределах досягаемости. Сиденья из перфорированной кожи имели одно невероятно полезное преимущество – это функция обдува. В жаркий день или в дальней поездке незаменимая вещь.

  Пластик в салоне, все как на подбор – качественный и приятный на ощупь. Стандартно есть глянцевые и матовые пластиковые вставки под алюминий. Автомобиль не обделен хорошими материалами. Все, что было на кроссовере 2015 года.

  Пассажирам на заднем сиденье достаточно места для ног и головы. Сиденья складываются в соотношении 60:40. Багажник не изменился, в него поместились все те же 500 литров при разложенных сиденьях и 1546 литров при сложенных.

  Где обновления? Или не отсюда, как было в их машине в предыдущей части обзора? К сожалению, это факт. Ничего нового в салоне кроссовера нет. Все по-прежнему здесь, по-прежнему, как было раньше. Салон в меру просторный, в меру комфортный, но не более того. Наверное, к лучшему.

  Быстро пробегите мимо технологических изысков, облегчающих повседневную жизнь водителя:

  Полезная вещь, превосходящая Lexus Enform, которая через специальное приложение для смартфона может запустить или заглушить двигатель, открыть или закрыть дверь автомобиля, открыть и закрыть его окно. И еще раз, когда владелец сможет проверить уровень топлива или определить местонахождение автомобиля на стоянке. Удобный!

  Siri Eyes Free – система голосового управления для пользователей iPhone. Меньше отвлекаться, меньше риск аварии. Работала бы как система, было бы удобнее. В прочем жаловаться.

  Тестовый экземпляр включал в себя аудиосистему Lexus Premium с 10 динамиками, которая, однако, является частью опционального навигационного пакета.

  В автомобиле предусмотрено место для беспроводной зарядки смартфонов. Туда можно положить телефон практически любого размера, и они не выйдут из салона даже на ухабистой дороге.

  Как и в большинстве автомобилей, большинство органов управления периферийными устройствами расположены на рулевом колесе. Однако многие функции управляются через центральную консоль.

  Информационно-развлекательная платформа управляется дистанционно через сенсорный интерфейс. Достаточно провести пальцем по сенсорной панели.

  Журналисты тест-кроссовера

  отметили, что это устройство работает намного лучше, чем прежнее управление джойстиком, которое было на автомобилях Lexus предыдущего поколения. Хотя эта особенность все равно отвлекает внимание от дороги.

  На самом деле гаджетов у Лексуса гораздо больше. Просто для описания всех его возможностей потребуется большая отдельная статья. Мы любим Lexus, но не можем этого сделать. Не может.

  Правда?

  Конечно, он идет! Турбированного двигателя не будет. Ненадежный, да, согласитесь, может быть, медленный – совсем нет. Кроссовер имеет ощутимые крылья с 20 км/ч, что хорошо себя показывает, дополнительно снижает напор до 180 – 190 км/ч. Дальше машина продолжает уверенное движение, но несколько более умеренно.

  Конечно, особенно это чувствуется в спортивном режиме движения при переводе ручек трансмиссии в режим «Спорт».

  В двух других режимах: Нормальный и ЭКО таких ярких эмоций вы не переживете, как бы аккуратно не утапливать педаль газа в поликом, стрелка тахометра не уйдет за границы 3000 об/мин. Между тем, худощавые люди будут учащать сердцебиение от другого, от экономичного внедорожника на этих режимах.