Социально-методический центр поддержки СО НКО Московской области

Тест – драйв нового Infiniti QX70

Сегодня мы хотим вас познакомить с самым совершенным и инновационным творением инженеров компании Infiniti. Новый внедорожник Infiniti QX70 поразил всех зрителей уже тогда, когда его показали в первый раз на публике в 2013 году. Но, никто не ожидал, что концепт настолько точно и красиво воплотят в реальность. И когда готовый автомобиль появился в наших салонах в конце прошлого года, он привлек к себе много внимания.

Давайте рассмотрим с вами, каких характеристик придали Инфинити Кью Икс 70, каков он в эксплуатации и при езде.

Минусы Infiniti QX70

Начать мы хотим все – же не с преимуществ внедорожника, а с его существенных минусов. Их тут немного, но, согласитесь, что идеальной машины в наше время еще не существует.

Для начала, вас может не устроить стоимость. Даже в Америке за машину в максимальной комплектации придется отдать 58 тысяч долларов. В наших автомобильных салонах она будет стоить намного больше. Поэтому, ориентируйтесь сами на свои финансы и желания. Но помните, что за немалые деньги вы приобретаете комфорт и надежность в чистом виде.

Вторым минусом можно назвать сходство с FX35. На первый взгляд может показаться, что дизайн полностью списан с вышеупомянутой модели. Ведь визуально они отличаются только фарами и бамперами. Но, это только сначала, а если разобраться, то эти машины совершенно разные.

Третьим недочетом стала автоматическая коробка передач. На спортивных машинах обычно устанавливают робот или механику, но тут инженеры решили немного переменить общие стандарты. В оправдание можем сказать только то, что автомат тут работает практически безупречно.

Впечатления от внешнего вида Инфинити

Внешность эксклюзивная. Да, и особенно в данной новой версии S Design не так давно представленной в Париже. Большие черные легкосплавные диски размером 21 дюйм, черные рейлинги, затемненные тонированные фары и, в дополнение к этому описанный выше полностью черный салон, включая совершенно черный потолок — в стиле колесных дисков этой новинки. Сам автомобиль полностью черный, благородно сверкающий «мускулистыми» изгибами колесных арок и покатым капотом. Настоящий солидный чисто мужской автомобиль.
Кстати, QX70 белого цвета в базовой комплектации на стандартных колесах уже не выглядит таким дерзким, наглым и его не будут сторониться остальные участники движения, уступая дорогу, что вызовет некоторые «неудобства».

Преимущества Infiniti QX70

В этом автомобиле предусмотрено все для комфорта водителя. Хотя машина и спортивная, но вы получите для себя столько места в салоне, сколько вам в принципе не понадобится.

Полный привод, безусловно, радует. На тест – драйве внедорожник Инфинити Ку Икс 70 показывает себя с самой лучшей стороны. Он преодолевает такие отрезки маршрута, по которым и пешком не всегда пройдешь. Стоит упомянуть и широкую стойку для колес.

Также, тут по – особому расположен мотор. Его положение больше заднее, чем центральное. Поэтому, машина отлично проходит повороты. А вся езда достаточно стабильна и комфортна. При этом всем, двигатель, установленный тут, достаточно мощный и экономичный. Согласитесь, что это уже неплохой показатель.

Но, самое главное – это тишина. При езде вы не услышите ни одного постороннего звука от двигателя.

Салон Infiniti QX70

Некоторым покупателям может не понравиться внутреннее оформление автомобиля. Оно какое – то «плюшевое». Но, приобретая машину, вы можете выбрать и кожу, смешанную с замшем. Или любой из этих материалов по отдельности.

Мы уже упоминали просторность передних сидений. А вот сзади такого комфорта не ждите. Тут без проблем могут разместиться трое человек худощавого телосложения, но если их габариты будут уже среднестатистическими, то удобно сядут только двое.

Размеры багажника во внедорожнике средние. Задние сидения откидываются, и груз можно разместить в салоне машины.

Сидения подогреваются даже в стандартной комплектациику икс 70. Также, сюда входит и электропривод, большой автоматический люк, и внушительный список функций безопасности.

Развлекательная система тут выше всяких похвал. Уже в минимальном комплекте вы получите Bluetooth, Bose стерео, отличный сенсорный экран и подключения к всевозможным гаджетам.

Из дополнительных функций стоит упомянуть сверхточный навигатор, который можно настроить так, чтобы он показывал движение вашего автомобиля вживую и встроенный парктроник. Также, тут есть камеры заднего и переднего вида.

Интерьер

Хотя с внешней стороны машина изменилась неплохо, внутри кроссовера изменений не так много. Прошлая версия автомобиля Infiniti QX70 хорошо охарактеризовала себя в плане комфорта интерьера, из-за чего специалисты компании решили, что нет смысла вносить большое количество изменений. Новинка, как и раньше, имеет солидную переднюю панель, эргономичные кресла и достаточно вместительный салон. На водительском месте традиционно не так много места, поэтому, чтобы попасть вовнутрь, придется постараться.

Странно, что специалисты решили не добавлять ручку на стойке, которую можно найти в Тойота Ланд Крузер или Мицубиси Паджеро. Однако не обошлось без приятных вещей. При заведенном моторе, рулевое колесо в автоматическом режиме подстроиться в необходимое положение. Оно удобное, кожаное, имеет 3 спицы и выделяется функциональными кнопками. Поддерживаются только электрические регулировки, так как кроссовер премиальный.

Приборная панель также поприветствует владельца, проводя тесты стрелок всех приборов до отказа. Японцы решили использовать мягкую белую подсветку, имеющую отдельные слабо синие вставки. Сама «приборка» оснащена стрелочными приборами круглой формы и небольшим дисплеем «борткомпьютера». Интересно, что за «штурвалом» нашлось место для лепестков переключения АКПП.

Внутри Infiniti QX70 радует кожаный салон с вкраплениями натурального дерева на консоли и дверных панелях. Также есть современный ионизатор воздуха и салонный фильтр на основе волокна с пропиткой полифенолом винограда, который позволяет удалить до 99.5 процентов всех известных аллергенов.

Салон Инфинити QX70, как и экстерьер, получился строгим. Почти сразу можно заметить большое количество клавиш управления. На центральной консоли разместили 9-дюймовый цветной экран развлекательного центра, поддерживающий сенсорное управление, и набор клавиш, который размещен под таким углом, будто кажется, что он почти лежит. Если необходимо, мультимедийная установка может синхронизировать электронные устройства при помощи Bluetooth, выводя на экран нужные программы и контакты.

Далее нашлось место для блока климатической установки, часов аналогового типа, панели управления безопасностью автомобиля, а также для набора зарядок от USB-портов и розетки на 12V, которая скрыта панелью. К сожалению, инженеры не установили зарядку беспроводного типа, однако это нельзя назвать критичным недостатком. Не выделяется функциональностью тоннель, установленный по центру. Он начинается с переключателя АКПП, а далее нашлось место для селекторов подогрева и обдува передних кресел, двух подстаканников за заглушкой.

Заканчивается все при помощи компактного подлокотника, получившего солидный внутренний отсек. Обратная сторона выделяется двумя дефлекторами вентиляционной системы, пепельницей и зарядкой от USB-порта и розетки 12V. Исходя из отзывов владельцев Инфинити QX70, подлокотник вышел сильно компактный, поэтому нередко его не хватает, а регулировки по вылету отсутствуют. Что касается установленных впереди сидений, они теперь более мягкие. Их можно настроить по 8 направлениям при помощи электрического привода. Причем это касается не только водительского, но и пассажирского кресла.

Радует наличие неплохой боковой поддержки, высокой спинки, а также удобных подголовников. На втором ряду могут разместиться 3 человека. Регулировки отсутствуют, однако центральный подлокотник оснастили двумя подстаканниками, а также небольшим отделением для хранения мелочевки. Если говорить за обшивку, она полностью отвечает нормам роскошного автомобиля. Применяется качественная кожа и вставки из перфорированной кожи.

Сзади предостаточно свободного места перед ногами и над головой. А вот багажное отделение получилось довольно скромное. Если брать стандартное состояние, он рассчитан лишь на 376 л. Однако, есть возможность убрать задние кресла в пропорции 60/40, что позволит немного выиграть. Но семейные люди могут испытывать небольшой дискомфорт из-за маленького багажника. В целом салон Infiniti QX70 можно назвать современным, но недостаточно, так как соперники в этом плане выглядят более интересно. Вопросов к качеству сборки традиционно не возникает.

Технические характеристики Infiniti QX70

Изначально в 2014 году новинке установили V6 двигатель. В текущем году его планируют заменить на V8. Но, на данный момент покупатели довольны и шестью цилиндрами.

Мотор в Infiniti QX70 3,7 литровый. Он выдает 325 лошадиных сил. Машина ездит с помощью автоматической трансмиссии на семь ступеней. Рычаг переключения передач может быть как подрулевой, так и стандартный.

Автомобиль получился исключительно экономичный, если принять во внимание то, что это полноценный спортивный внедорожник.

Габаритные размеры авто

Несмотря на свои серьёзные размеры – длину 4,865 м, ширину 1,925 м и высоту 1,65 м – Infiniti QX70 2021 рассчитан на размещение всего 5 человек. Колёсная база кроссовера равна 2,885 м, что оставляет достаточно пространства для коленей даже пассажиров заднего ряда. А клиренс в 184 мм достаточно большой для преодоления большинства встречающихся в городе препятствий. Для загородных поездок авто подходит меньше – всё-таки это «паркетник», а не настоящий внедорожник.

Размеры багажного отсека во многом зависят от положения сидений. При полностью разложенных креслах заднего ряда в багажник помещается до 700 литров, при сложенных спинках – до 1,756 кубометра. Это заметно больше по сравнению с предыдущей версией QX70, в которой помещалось меньше 400 литров багажа.

Багажное отделение кроссовера

Комплектации Infiniti QX70

Кроме стандартной комплектации, о которой мы уже упоминали, машина может похвастаться еще тремя пакетами обновлений.

Первый из них называется TechnologyPackage. Он обойдется вам дополнительно в 2950 долларов. К основным программам тут добавляется адаптивный круиз контроль, автоматическая парковка и функция, которая может замедлить движение машины, если есть препятствие или высокая скорость угрожает здоровью водителя. Хотя последняя программа работает на отлично, ноона со временем начинает раздражать. Отключается она в сервисном центре или с помощью бортового компьютера.

Вторая комплектация называется SportPackage. Она стоит дополнительно 3550 долларов. Этот пакет, наверное, самый эстетичный и красивый из всех. Внимание привлекают 21-дюймовые черные 6-спицевые диски и соответствующее оформление решетки радиатора. Передние сидения тут спортивные, а педали – алюминиевые.

Третий дополнительный пакет называется PremiumPackage. За него необходимо доплатить 4300 долларов. Тут уже навигационная система работает с помощью голоса. Она распознает водителя и рассказывает о погоде в режиме реального времени. В поле зрения задней камеры попадает все место вокруг автомобиля без «слепых» зон. Вы получите также наклон руля и мощный его гидроусилитель. Сенсорный экран тут восьмидюймовый.

За рулем японского кроссовера

Ездить по правилам на таком внедорожнике очень тяжело. Чуть придавил педаль газа, и автомобиль, немного присев задней частью, уже устремляется вперед с рокотом мотора. А есть еще более мощная версия QX70 с мотором V8, выдающим аж 400 «лошадей». Но ничего, и этот мощный двигатель прекрасно отрабатывает себя при любом уровне оборотов и отдает тягу как надо на все четыре колеса. По-настоящему на 100% кроссовер себя раскрывает на скорости выше 100 км/час. По городу так ездить опасно и «очень дорого», а вот по магистрали со скоростью 150-170 км/час самое то. В таком режиме руль кроссовера становится тяжелым, им легче и точнее управлять, соблюдая необходимую траекторию и объезжая коварные места на местных дорогах, с которыми успешно справляется упругая подвеска. Двухтонный автомобиль движется уверенно и без раскачивания, как танк. Создается ощущение, что никакими силами его нельзя сдвинуть или остановить, но стоит ему попасть на бездорожье или колею, как такая иллюзия сразу разрушается — большие колеса в 21 дюйм, обутые в низкопрофильные шины, дают о себе знать пробуксовкой и потерей полного контроля над дорогой. Так что, как видно, кроссовер прекрасно себя чувствует на трассе и городском режиме, а прогулки за пределами дорог не его конек.

У Infiniti QX70 выделяется необъятного размера капот, позволяющий контролировать габариты спереди, боковой обзор также достаточный, но вот назад в принципе ничего не видно — о заднем обзоре можно забыть. Поэтому настоятельная рекомендация: устанавливать и пользоваться системой кругового обзора со встроенными маленькими видеокамерами, которая выручит и при парковке и при оживленном движении на дорогах.

Отменные свои тормоза «финик» продемонстрировал и по части их точной настройки и по части эффективности работы ABS в компании с качеством работы ассистента торможения — неоднократно было проверено по воле случая встречая много «талантливых» водителей на дороге за время эксплуатации QX70, что неоднократно спасало при аварийном торможении.

ABS — система, которая предотвращает блокировку колес, сохраняя оптимальную эффективность торможения не в ущерб устойчивости и управляемости транспортного средства.

Стоит ли покупать Infiniti QX70

Безусловно! При всех достоинствах автомобиля, его недостатки кажутся незначительными.

Эта машина создана для комфорта и безопасности водителя. На нее дается гарантия в четыре года или на 96560 километров пробега. Гарантия на трансмиссию действует целых шесть лет, и столько — же буксировка и техническая помощь оказывается бесплатно. Стоимость, конечно, кусается. Но, ради такого автомобиля этих денег не жалко.

Тест драйв видео автомобилей. Видео обзор.

    Смотреть тест-драйв видео и различные обзоры автомобилей – хороший способ разобраться в достоинствах и недостатках выбираемой марки машины: будь то Рено или Шевроле, Киа или Ниссан, Форд, Тойота, Хендай, Опель… мало ли брендов сейчас на российском рынке авто. Здесь представлена коллекция обзоров на видео, которая все время пополняется свежими тест-драйвами. Вы также можете помогать пополнять ее вместе с нами, размещая соответствующую тему на форуме, а ссылку на нее мы поместим сюда, в коллекцию.

    Тест-драйв видео позволяет выявить плюсы и минусы рассматриваемого «агрегата», не выходя из дома, доверившись профессионалам своего дела. А можно скептически посмотреть, не согласиться с ними, и уже на практике проверить, правы они или нет. Ведь часто журналисты, создающие тест драйв видео, видят машины впервые, и лишь рассказывают нам с вами о первых ощущениях: начиная с внешнего вида и салона, заканчивая ходовыми качествами и техническими подробностями. Видео обзоры с тест-драйвом тем самым обращают внимание на то, что нужно проверять и рассматривать в первую очередь вживую при покупке автомобиля.

    Но помимо практической части просмотра видео тест-драйвов есть и эстетическая! Ведь не обязательно любоваться машиной, намереваясь купить её. Ведь многие, кто любит автомобили, с удовольствием могут посмотреть и узнать много нового о разных марках, чтобы потом в дружеском споре с товарищами про машины, грамотно аргументировать свою позицию, либо просто поделиться тем, что узнали из просмотра очередного тест-драйв видео обзора.

    Авторы видео обзоров также выделяются своей индивидуальностью: практичные ребята из «Авто-Плюс», Сергей Стиллавин с друзьями предлагает альтернативный вид тест-драйвов, дурачась и часто уходя от темы, донося важную информацию играючи, не прекращая прикалываться с товарищами. Наш земляк из Самары Игорь Бурцев заслуживает отдельного внимания: его тест-драйв видео всегда наполнены позитивом, умело разбавляются интеллигентным юмором и даже историческими фактами. Его видео обзоры автомобилей давным-давно известны за пределами нашего города и завоевывают уважение у многих автолюбителей.

Тест-драйв Infiniti QX50: комфорт, простор, дизайн – вы этого ждали?…

Признаться, я давно ждал Infiniti QX50 нового поколения: снаружи красивый и стильный внутри – с традиционно хорошим сочетанием оснащения и цены, да еще и масса передовых технологий – чего стоит мотор с изменяемой степенью сжатия! Но не слишком ли большие авансы выдал Infiniti QX50? Вдруг, выстроив гору ожиданий, с нее придется больно упасть в реальность?

Позиционирование

Все просто: Infiniti QX50 – это премиальный кроссовер среднего класса, который сегодня представлен уже во втором поколении. Ведь первый Infiniti QX50 появился еще в 2013 году – после обновления и переименования модели Infiniti EX. Которая, что логично, также являла собой среднеразмерный премиальный кроссовер и появилась в 2007 году. Кроме прямой замены Infiniti QX50 первого поколения, сам производитель заявлял новый кроссовер Infiniti QX50 также заменой Infiniti QX70 (FX) – мол «высокая мощность, хорошая динамика».

Первый Infiniti QX50 – это развитие и переименование Infiniti EX. Второй Infiniti QX50 – полностью оригинальная модель. Автомобиль дебютировал в 2018 году, продажи в Украине стартовали на стыке 2018-2019 гг. Главным героем статьи стал кроссовер Infiniti QX50 в максимальной комплектации Autograph Proactive, также кратко будут представлены автомобили в базовой комплектации Pure и в средней комплектации

Luxe.

Как едет?

Мягко и тихо – именно эти два слова лучше всего описывают ездовой характер Infiniti QX50. Даже с учетом 20-дюймовых колес, автомобиль все равно удачно «глотает» мелкие и средние неровности, растворяет ямы и наплывы дорог. Причем подвеска работает тихо и удачно справляется даже с разрозненными неровностями, разбросанными в хаотичном порядке. Единственное замечание касается уж совсем крупных ямок, где большое колесо может порой дать ощутимый пинок – но, к чести Infiniti QX50, таких ситуация даже на разбитых весенних дорогах было немного. С подобной подвеской в масть оказывает легкий руль, а также плавная работа мотора и CVT-«автомата»: все происходит «тихо» и плавно – автомобиль буквально располагает к размеренному стилю езды. Единственное замечание – двойственность в управлении разгоном. После нажимания педали акселератора сначала чуть зажимается «вариатор» и автомобиль начинает понемногу разгоняться. Но настоящее ускорение приходит на 2,5-3 тыс. об/мин: похоже, начинает хорошенько «дуть» турбина, мотор переходит на «силовой» режим работы – и кроссовер Infiniti QX50 уверенно набирает ход, приятно (но мягко) вжимая в спинку сиденья. Кстати, слово «тихо» используется не только в переносном смысле, но и в прямом: отменная тишина сопровождает Infiniti QX50 при неспешных разгонах, при езде по разбитым дорогам, при наборе скорости далеко за 100 км/ч (аэродинамические шумы становятся отчетливо заметны только на скорости 140-150 км/ч).

Но где же драйв? В позиции «спорт» селектора Infiniti Drive Mode Selector: руль становится тяжелее, «зажимается» мотор и коробка, уходит двойственность разгоне – двигатель постоянно работает в диапазоне 2,5-5 тыс. об/мин., где есть максимальная динамика. Класс: вот в таком режиме Infiniti QX50 наконец становится собранным и готовым к «динамичному драйву». Хотя признаться – все-таки это не «спорт»: есть кроссоверы, которые едут более динамично и четко. Но для того, чтобы иногда «повеселится», подобных настроек QX50 хватит.

Хищный облик обещает напористый и спортивный драйв. Но дизайн лукавит: в обычном режима езды кроссовер Infiniti QX50 максимально ориентирован на комфорт – легкий руль, плавные реакции на нажатие акселератора, мягкая подвеска, тишина в движении. В спортивном режиме автомобиль можно «подогреть», но все-таки это не превращает его в «спорткар» – просто выходит более интересно и динамично в езде. При этом – интересное наблюдение – наилучшие показатели разгона достигаются именно в нормальном режиме: 0-100 км/ч за 7,6-7,7 секунды, против около 8 секунд в спорт-режиме. Эко-режим не дает особых преимуществ в экономии топлива, но дает «тупизну» педали акселератора сразу после 2-2,5 тыс. об/мин. Плюс можно «собрать» и собственный режим движения, отдельно настроив мотор и рулевое управление.

Салон вторит внешности и общему характеру автомобиля. Внутри просторно, мягко, интересно. И максимально качественно: каждый шов подогнан максимально точно, каждый элемент выполнен максимально аккуратно. Ансамбль из натурально кожи, дерева и алюминия, искусственной замши и синей отделки собираются один цельный облик, подчеркивающий высокий статус автомобиля – да, здесь есть тот самый «настоящий премиум», без любых скидок на «японца». Посадка в мягких сиденьях удобна, небольшие боковые ушки в реальности хорошо удерживают тело. Под рукой – джойстик «автомата» (который в реальности CVT-вариатор), перед глазами – красивые приборы и полезный многофункциональный экран: данные бортового компьютера, аудио, навигация. А еще перед глазами картинка проекционного дисплея, который выдает скорость движения и навигационные подсказки прямо на лобовое стекло – это более дорогая система, но она и более удобная, приятная глазу.

Сзади все классно: просторно над головой и в коленях, сиденья регулируются во всевозможных направления (вперед/назад и по углу наклона спинки), есть подлокотник и противосолнечные шторки на окнах, предусмотрена отдельная климатическая зона и дефлекторы вентиляции… Хотя со словом «все» я, пожалуй, поспешил: при опущенных вниз передних сиденьях оказывает мало место для ступней (ну ладно, это частность), а еще недостает подогрева задних сидений – и вот это особенно обидно для автомобиля, который позиционируется как семейный и не имеет варианта с тканевой обивкой салона. Багажник большой и с правильной прямоугольной формой, предусмотрен электропривод крышки и сенсорное открывание (по взмаху ногой под бампером), плюс большой поддон для дорожных мелочей. Однако вместо «запаски» или «докатки» – лишь ремонтный комплект, второй аккумулятор, да компоненты аудиосистемы BOSE.

Спереди – классно, удобно, красиво. Отличная отделка салона, приятный дизайн, удобные сиденья, тщательность в мелочах. К примеру, взгляните на элемент дверной карты: что напоминает из именитых конкурентов? А вот уникальная сине-бело-коричневая отделка – это уже повод тем самым конкурентам учится у

Infiniti. Сзади много места над головой и для коленей, плюс регулировка сидения, свой «климат», шторки на окнах. Жаль, недостает подогрева сидений. Багажник в целом хорош – большой и продуманный, замечание лишь одно: для «запаски» или «докатки» места не нашлось.

Есть ли инновации?

Отсылки к прошлому в блоке «Позиционирование» являются знаковыми. Первый кроссовер Infiniti QX50 (Infiniti EX) был построен по классическим канонам Infiniti того времени: платформа FM с продольным расположением мотора, только атмосферные двигатели V6 и традиционный «автомат», полный привод с акцентом на заднюю ось. Второе поколение Infiniti QX50 полностью изменилось в своей основе: здесь по-прежнему несущий кузов и независимые подвески, но использован 4-цилиндровый турбо-мотор с поперечным расположением, а в роли «автомата» выступает CVT-вариатор, который может имитировать переключение передач (предусмотрены фиксированные передаточные числа и подрулевые лепестки).

А самая главная революция, носителем которой является Infiniti QX50, скрыта под капотом – это первый в мире двигатель внутреннего сгорания с изменяемой степенью сжатия! Подобные наработки были близки к серийному воплощению на протяжении последних 20 лет (можно вспомнить схему с отклонением ГБЦ), но только компания Nissan-Infiniti сумела начать серийный выпуск данного двигателя.

Глобально Infiniti QX50 – это кроссовер с несущим кузовом, полным приводом, поперечным расположением 4-цилиндрового мотора. Но в деталях – каждое решение по своему уникально: двигатель с переменной степенью сжатия, рулевое управление DAS «по проводам», масса активных систем помощи водителю, «автомат»-вариатор X—Tronic CVT. Это один из самых передовых автомобилей не только в гамме Infiniti, но и вообще в автомобильном мире.

В данном случае используется более сложный механизм изменения степени сжатия: в блоке мотора установлено коромысло, а уже внутри него вращается коленчатый вал. Перемещая коромысло, можно менять положение коленчатого вала, а значит – положение шатунов и поршней в цилиндрах – в итоге меняется положение ВМТ, рабочий объем (1970-1997 куб.см), степень сжатия (от 8:1 до 14:1). К чему такие сложности и зачем это нужно?

Затем, что традиционный ДВС работает по термодинамическому циклу (т.н. цикл Карно) и эффективность работы напрямую зависит от изменения давления и температуры рабочей среды на разных этапах. В случае 4-тактного ДВС – речь идет о рабочих циклах: чем больше перепад давления и температур в ходе рабочих циклов – тем выше эффективность работы мотора, тот самый КПД. Но поднимать давление (т.е. повышать степень сжатия) до бесконечности невозможно, иначе получим процесс детонации. В итоге при небольших и частичных нагрузках степень сжатия желательно повысить, а при больших нагрузках – понизить, чтобы не перегрузить мотор. Ведь на высоких оборотах турбина «задувает» много воздуха и система впрыска дает много топлива, но этой топливовоздушной смеси нужна увеличенная камера сгорания и пониженная степень сжатия.

Главная особенность мотора VC—Turbo (Variable Compression Turbo) – система изменения степени сжатия. Хотя двигатель с заводским кодом KR20DDET может похвастать и другими современными технологиями: связка турбины и непосредственного впрыска топлива, изменение фаз газораспределения, активная опора двигателя… Кстати, вибраций в салоне действительно минимум.

Однако кроме уникального мотора VC-Turbo, кроссовер Infiniti QX50 получил и другие передовые технологии, что сейчас есть у компании. Кроссовер Infiniti QX50 во многом связан с моделями Infiniti Q50 и Q60S, о которых рассказывал ранее. Во-первых, система рулевого управления «по проводам» DAS 2.0. В прошлом я отмечал, что управление максимально похоже на обычное, а ведь система DAS дает намного больше свободы в настройках. Похоже, создатели Infiniti QX50 этим воспользовались и пошли в сторону максимального облегчения руля – спорное решение с точки зрения ощущения водителя. Хотя именно к четкости поворота колес (в деталях) или работе рулевого управления спортивном режиме (в целом) замечаний нет: все точно и выверено.

Во-вторых, Infiniti QX50 предлагает обустройство кокпита и зоны водителя, построенное на идее с двумя сенсорными дисплеями: верхний отвечает на подачу информации водителю (навигация, круговой обзор, настройки «климата»), нижний используется для управления (аудиосистема, ввод адреса навигации, детальные настройки «климата», настройки вспомогательных система автомобиля). Плюс предусмотрены физические вертикальные кнопки для управления климатом и подогревом/вентиляцией сидений, плюс предусмотрены физические кнопки для переключения радио или смены треков, плюс есть кнопки на руле, плюс физическая шайба управления громкости аудио… Еще не запутались? Конечно, на первый взгляд все выглядит сложно, но спустя пару дней привыкаешь и понимаешь, что в реальности все удобно и продуманно: именно те кнопки, что нужны каждый день (температура, рециркуляция, подогрев сидений, смена радио и треков) – вот они, всегда под рукой! Камеры кругового обзора включаются самостоятельно при выборе передачи заднего хода или при опасном сближении с объектом (при движении вперед). А все детальные настройки выполняешь только при остановке машины – можно уже и меню «пощелкать».

Уже привычная схема управления для автомобилей Infiniti среднего класса: два сенсорных дисплея (7- и 8-дюймовый), плюс физические кнопки для наиболее востребованных пунктов управления. Верхний дисплей – это навигация, картина кругового обзора AVM (столь «свежий» и высококлассный автомобиль уже требует лучшего качества картинки!), данные бортового компьютера. Нижний дисплей (Infiniti InTouch) – управление аудиосистемой, навигацией, климатом, различными вспомогательными системами. Включая настройки рулевого управления DAS или системы комплекса PROACTIVE, о котором расскажу детально…

Комплекс PROACTIVE – это именно «комплекс»: много систем помощи водителю, работающих сообща: адаптивный интеллектуальный круиз-контроль (ICC) с функцией замедления автомобиля, предотвращение выезда из своей полосы (LDP), проекционный дисплей с подсказками (HUD), предотвращение столкновения с автомобилем в «слепой зоне» зеркал (BSI), предупреждение и предотвращение столкновения при движении задним ходом (PCTA). Реально все системы работают хорошо: «круиз» поддерживает дистанцию – мягко замедляет или разгоняет автомобиль; система контроля рядности поправляет руль и держит авто строго по центру своей полосы – так много даже проехать небольшие изгибы трассы. Если пытаешься перестроиться в соседний ряд, но там «в слепой зоне» зеркала есть автомобиль, то умная электроника не только покажет предупреждающую «желтую карточку», но и сама отвернет автомобиль, стараясь уберечь от столкновения. Но признаю: для опытного водителя помощь этих систем кажется уж слишком настырной. Хотя для начинающего водителя или того, кто любит дважды перестраховаться на дороге – все круто: реально автомобиль наполовину автономный в управлении, он помогает в вождении и минимизирует риски ДТП.

Цветной дисплей в комбинации приборов может служить разным целям, включая и мониторинг систем помощи водителю: рядность, слепые зоны, дистанция адаптивного «круиза» – все под контролем и с многочисленными помощниками комплекса PROACTIVE. Кстати, также здесь можно просматривать навигацию, либо выводить подсказки карты на проекционный дисплей перед глазами водителя – удобно! Хотя понятно, что все вышеперечисленное оборудование доступно далеко не в базовой версии.

Цены и конкуренты

Кроссовер Infiniti QX50 предлагается в Украине только с бензиновыми 2-литровым турбо-мотором, полным приводом, CVT-«автоматом», в трех комплектациях и с возможность дополнительно заказать пакеты оснащения – итого девять вариантов.

Гамму открывает Infiniti QX50 Pure за 1,106 млн. грн ($41 тыс.): системы стабилизации и удержания автомобиля на склоне, два сенсорных дисплея в салоне, приборы с 7-дюймовым цветным дисплеем, круиз-контроль, восемь подушек безопасности, Infiniti Drive Mode Selector, светодиодные фары, отделка Leatheratte и матовый алюминий, 2-зонный «климат», подогрев передних сидений, регулировка задних сидений, аудиосистема, 19-дюймовые колесные диски.

Далее следует версия Infiniti QX50 Luxe ценой от 1,164 млн. грн ($43 тыс.) – дополнительно к вышеперечисленному добавлено следующее: панорамная крыша, отделка салона натуральной кожей, 3-зонный «климат» (отдельная зона для задних пассажиров), светодиодные противотуманные фары. Плюс можно заказать пакеты ESSENTIAL (камера заднего вида, парктроник, навигация), PROASSIST (проекционный дисплей, адаптивный «круиз», системы контроля рядности и слепых зон зеркал), PROACTIVE (активные системы помощи водителю, которые не только контролируют, но и поправляют автомобиль, круговой обзор AVM, аудиосистема BOSE и 15 динамиков общей мощностью 450 Вт). В зависимости от дополнительных пакетов оснащения и платного цвета «металлик» или «перламутр», цена может достигать 1,41 млн. грн. или около $52 тыс.

Следующий шаг – Infiniti QX50 Sensory ценой от 1,436 млн. грн. или $53,5 тыс. Изначально добавлено следующее оснащение: круговой обзор AVM и мониторинг объектов в поле зрения камер MOD, дистанционный запуск двигателя, адаптивные светодиодные фары AFS, 20-дюймовые колесные диски, отделка салона кленом и кожей Semi-Aniline, аудиосистема BOSE, передние сиденья с вентиляцией. Плюс предложено два дополнительных пакета – PROASSIST или PROPILOT – в зависимости от чего цена может достигать 1,54 млн. грн. или $57 тыс.

На вершине модельно гаммы – Infiniti QX50 Autograph Proactive Design Pack за 1,62 млн. грн. или $60 тыс. (тестовый автомобиль). Данная версия включает в себя все оснащение, что может предложить Infiniti QX50, плюс особую отделку салона: кожа белого цвета с «алмазной» прострочкой, коричневая отделка потолка и стоек крыши, синий декор из материала Ultrasuede (искусственная замша), декоративные вставки из белого клена.

Белый автомобиль – наиболее доступная версия Pure. Недостает лишь противотуманных фар да «климата» сзади, но все необходимое уже есть: светодиодные фары, 19-дюймовые колесные диски, 2-зонный «климат», искусственная кожа и алюминий, пара сенсорных дисплеев в салоне. Черный автомобиль – средняя комплектация Luxe и пакет Essential: «панорама», камера заднего вида, «климат» для задней части салона, натуральная кожа с перфорацией. Удачная «золотая середина» за адекватную цену (1,2 млн. грн. или $44,5 тыс.) – именно такая версия является одной из наиболее продаваемых в гамме Infiniti QX50.

Кто в конкурентах? Удачное ценовое позиционирование Infiniti QX50 позволяет автомобилю встать между классами. К примеру, базовые и средние версии Infiniti QX50 ценой 1,1-1,2 млн. грн. оказываются лишь чуть дороже «народных» кроссоверов схожего размера: Mazda CX-5, Peugeot 5008, Honda CR-V, Volkswagen Tiguan, Toyota RAV4. Эти автомобили стоят почти сравнимых денег, кажется вот чуть доложить – и получаешь полноценный «премиум» в виде Infiniti: с его оснащением, комфортом, отделкой салона. Причем разница не только в комплектации, но также и в мощности мотора: предложить заметно больше 200 л.с. и столь хорошую динамику может только Volkswagen Tiguan, остальные конкуренты слабее по мотору. С другой стороны – на фоне премиальных кроссоверов среднего класса Infiniti QX50 оказывает самым выгодным предложением: Audi Q5, BMW X3, Alfa Romeo Stelvio, Mercedes GLC, Lexus RX, Volvo XC60 только начинаются с отметки в 1,4-1,5 млн. грн. – а ведь Infiniti QX50 за такие деньги предлагает уже около-максимальные версии. Цену около 1,2 млн. грн. могут обеспечить лишь «пакетный» BMW Х3 или базовый Lexus NX. Но они предложат самый минимум в оснащении и базовые моторы на 150-170 л.с. – против «панорамы» и кожи, 3-зонного «климата» и 249-сильного мотора у Infiniti QX50.

Кроссовер Infiniti QX50 играет в любимую игру Infiniti: чуть дороже «среднего класса», чуть дешевле других конкурентов из «премиума», плюс мощный мотор и хорошая комплектация. Удачное позиционирование позволяет захватывать покупателей из двух рыночных сегментов. Кажется, все хорошо! Но одна проблема есть: я бы хотел видеть дизельный или гибридный вариант, который может решить вопрос с расходом топлива.

Стоимость содержания

Для города заявлен расход топлива 10,5 л на 100 км – и его реально можно достичь, но лишь на выходных, при плавной езде и полном отсутствии пробок. А если говорить о среднем городском расходе при ежедневной езде по привычному маршруту, то получим совсем другие цифры – около 12,5 л на 100 км пути. При динамичном стиле езды и/или большом количестве заторов на дорогах расход в городе и вовсе может достигать 15-16 л на 100 км. Трассовый расход следующий: при скорости 80-90 км/ч – около 6 л на 100 км, при скорости 110-120 км/ч – около 8 л на 100 км пути.

Общая гарантия на автомобиль – 3 года или 100 тыс. км пробега. Сервисное обслуживание нужно проводить один раз в год или каждый 10 000 тыс. км. Минимальное базовое ТО обойдется в 4,2 тыс. грн., очень обширное ТО потребует 16 тыс. грн. Цены на автомобиль и ТО указаны по состоянию на начало мая, без учета дополнительных скидок и акций при покупке автомобиля или его обслуживании.

Безопасность

Кроссовер Infiniti QX50 не проходил краш-тесты Euro NCAP, но проходил оценку безопасности IIHS (Insurance Institute Highway Safety, США). Автомобиль заслужил сплошь хорошие оценки «Good» и зеленые метки: безопасность при фронтальном или боковом ударе, оснащение вспомогательными помощниками для водителя. Единственное замечание касалось света фар: недостает дальности работы и ширины светового пучка, специалисты IIHS советуют выбирать «продвинутые» фары старший версий – у них лучше уровень освещения.

В итоге

Признаться, если вы ждете от Infiniti QX50 характера Infiniti QX70 (FX в прошлом) – то этого здесь нет. Вместо «прошлого Infiniti», который встал бы в один ряд с BMW X3 и Alfa Stelvio, теперь есть «новый Infiniti», который нацелен на сегмент Audi Q5 и Volvo XC60. Но ведь смена подхода явно удалась! Кроссовер Infiniti QX50 предлагает хороший комфорт и тишину, просторный и удобный салон, ощущение качества в отделке, хорошее соотношение комплектации и цены. Конечно, правильность выбранного курса покажут время и реальные продажи. Но думаю, что рынок позитивно примет такую универсальность характера Infiniti QX50 «новой волны».

Плюсы:

+ Стильный и запоминающийся дизайн, красивый и высококачественный салон

+ Мощный мотор и полный привод – всегда, в любой комплектации

+ Хорошее соотношение комплектации и цены

Минусы:

— Нет выбора моторов в сторону меньшей мощности и расхода – жду пусть не дизель, но гибрид

— Не хватает подогрева сзади (для всех версий) и хотя бы заднего парктроника (для «базы»)

Технические характеристики Infiniti QX50 2.0 VC—Turbo AWD X—Tronic CVT

Кузов – кроссовер, 5 мест

Габариты – 4,69 х 1,9 х 1,68 м

Колесная база – 2,8 м

Клиренс – 220 мм

Багажник – 565 л (5 мест)

Грузоподъемность – 436 кг

Минимальная снаряженная масса – 1 884 кг

Мотор – бензиновый, турбо, R4, 2,0 л

Мощность – 249 л.с. при 5 600 об/мин

Крутящий момент – 380 Нм при 4 400 об/мин

Удельная мощность и момент – 132 л.с. на 1 т; 202 Нм на 1 т

Привод – полный привод

Трансмиссия – «автомат»-вариатор X-Tronic CVT

Динамика 0-100 км/ч – 7,3 с

Максимальная скорость – 220 км/ч

Расход топлива (паспортный), город – 10,5 л на 100 км

Расход топлива (паспортный), трасса – 7,6 л на 100 км

Шины тестового автомобиля – Nokian Hakkapeliitta R2 SUV 255/45R20

Минимальная цена автомобиля – от 1,106 млн. грн. или около $41 тыс.

Цена тестового автомобиля – 1,62 млн. грн. или около $62 тыс.

Автомобиль предоставлен – Infiniti Украина

Тест – драйв нового Infiniti QX70

Сегодня мы хотим вас познакомить с самым совершенным и инновационным творением инженеров компании Infiniti. Новый внедорожник Infiniti QX70 поразил всех зрителей уже тогда, когда его показали в первый раз на публике в 2013 году. Но, никто не ожидал, что концепт настолько точно и красиво воплотят в реальность. И когда готовый автомобиль появился в наших салонах в конце прошлого года, он привлек к себе много внимания.

Давайте рассмотрим с вами, каких характеристик придали Инфинити Кью Икс 70,  каков он в эксплуатации и при езде.

Минусы Infiniti QX70

Начать мы хотим все – же не с преимуществ внедорожника, а с его существенных минусов. Их тут немного, но, согласитесь, что идеальной машины в наше время еще не существует.

Для начала, вас может не устроить стоимость. Даже в Америке за машину в максимальной комплектации придется отдать 58 тысяч долларов. В наших автомобильных салонах она будет стоить намного больше. Поэтому, ориентируйтесь сами на свои финансы и желания. Но помните, что за немалые деньги вы приобретаете комфорт и надежность в чистом виде.

Вторым минусом можно назвать сходство с FX35. На первый взгляд может показаться, что дизайн полностью списан с вышеупомянутой модели. Ведь визуально они отличаются только фарами и бамперами. Но, это только сначала, а если разобраться, то эти машины совершенно разные.

Третьим недочетом стала автоматическая коробка передач. На спортивных машинах обычно устанавливают робот или механику, но тут инженеры решили немного переменить общие стандарты. В оправдание можем сказать только то, что автомат тут работает практически безупречно.

Преимущества Infiniti QX70

В этом автомобиле предусмотрено все для комфорта водителя. Хотя машина и спортивная, но вы получите для себя столько места в салоне, сколько вам в принципе не понадобится.

Полный привод, безусловно, радует. На тест – драйве внедорожник Инфинити Ку Икс 70 показывает себя с самой лучшей стороны. Он преодолевает такие отрезки маршрута, по которым и пешком не всегда пройдешь. Стоит упомянуть и широкую стойку для колес.

Также, тут по – особому расположен мотор. Его положение больше заднее, чем центральное. Поэтому, машина отлично проходит повороты. А вся езда достаточно стабильна и комфортна. При этом всем, двигатель, установленный тут, достаточно мощный и экономичный. Согласитесь, что это уже неплохой показатель.  

Но, самое главное – это тишина. При езде вы не услышите ни одного постороннего звука от двигателя.

Салон Infiniti QX70

Некоторым покупателям может не понравиться внутреннее оформление автомобиля. Оно какое – то «плюшевое». Но, приобретая машину, вы можете выбрать и кожу, смешанную с замшем. Или любой из этих материалов по отдельности.

Мы уже упоминали просторность передних сидений. А вот сзади такого комфорта не ждите. Тут без проблем могут разместиться трое человек худощавого телосложения, но если их габариты будут уже среднестатистическими, то удобно сядут только двое.

Размеры багажника во внедорожнике средние. Задние сидения откидываются, и груз можно разместить в  салоне машины.

Сидения подогреваются даже в стандартной комплектациику икс 70. Также, сюда входит и электропривод, большой автоматический люк, и внушительный список функций безопасности.

Развлекательная система тут выше всяких похвал. Уже в минимальном комплекте вы получите Bluetooth, Bose стерео, отличный сенсорный экран и подключения к всевозможным гаджетам.

Из дополнительных функций стоит упомянуть сверхточный навигатор, который можно настроить так, чтобы он показывал движение вашего автомобиля вживую и встроенный парктроник. Также, тут есть камеры заднего и переднего вида. 

Технические характеристики Infiniti QX70

Изначально в 2014 году новинке установили V6 двигатель. В текущем году его планируют заменить на V8. Но, на данный момент покупатели довольны и шестью цилиндрами.

Мотор в Infiniti QX70 3,7 литровый. Он выдает 325 лошадиных сил. Машина ездит с помощью автоматической трансмиссии  на семь ступеней. Рычаг переключения передач может быть как подрулевой, так и стандартный.

Автомобиль получился исключительно экономичный, если принять во внимание то, что это полноценный спортивный внедорожник.  

Комплектации Infiniti QX70

Кроме стандартной комплектации, о которой мы уже упоминали, машина может похвастаться еще тремя пакетами обновлений.

Первый из них называется TechnologyPackage. Он обойдется вам дополнительно в 2950 долларов. К основным программам тут добавляется адаптивный круиз контроль, автоматическая парковка и функция, которая может замедлить движение машины, если есть препятствие или высокая скорость угрожает здоровью водителя. Хотя последняя программа работает на отлично, ноона со временем начинает раздражать. Отключается она в сервисном центре или с помощью бортового компьютера.

Вторая комплектация называется SportPackage. Она стоит дополнительно 3550 долларов. Этот пакет, наверное, самый эстетичный и красивый из всех. Внимание привлекают 21-дюймовые черные 6-спицевые диски и соответствующее оформление решетки радиатора. Передние сидения тут спортивные, а педали – алюминиевые.

Третий дополнительный пакет называется PremiumPackage. За него необходимо доплатить 4300 долларов. Тут уже навигационная система работает с помощью голоса. Она распознает водителя и рассказывает о погоде в режиме реального времени. В поле зрения задней камеры попадает все место вокруг автомобиля без «слепых» зон. Вы получите также наклон руля и мощный его гидроусилитель. Сенсорный экран тут восьмидюймовый.

Общие характеристики Infiniti QX70

Стоимость: стандартная комплектация – 45850 долларов, максимальный пакет                             – 58085 долларов

Расход топлива: в городе 17 литров, на трассе -24 литра, средний 19 литров

Топливный бак: 20 литров

Размеры: длина – 4,9 метров, ширина – 1,8 метров, высота – 1,5 метров

Вес: 1738 килограмм

Топливо: бензин

Мотор: 3,7 литров при мощности в 325 лошадиных сил

Стоит ли покупать Infiniti QX70

Безусловно! При всех достоинствах автомобиля, его недостатки кажутся незначительными.

Эта машина создана для комфорта и безопасности водителя. На нее дается гарантия в четыре года или на 96560 километров пробега. Гарантия на трансмиссию действует целых шесть лет, и столько — же буксировка и техническая помощь оказывается бесплатно. Стоимость, конечно, кусается. Но, ради такого автомобиля этих денег не жалко. 

Обзор Infiniti Q30 I | Тест-драйв Infiniti Q30 // АвтоВести 235

Торговая марка Infiniti специализируется на производстве автомобилей класса «люкс» и является подразделением компании Nissan Motor. Автомобили этой компании предназначены преимущественно для продаж в Соединенных штатах Америки.

Это подразделение Nissan Motor было открыто в 1989 году, однако еще в середине 80-х корпорация Nissan начала вести разработки автомобилей класса «люкс» для продажи в США, которые долгое время хранились в тайне. Итогом этой кропотливой тайной работы явился автомобиль Infiniti Q45, выпущенный в 1989 году.

В 1996 году уже хорошо известная модель Infiniti Q45 была успешно модифицирована, на нее установили двигатель с восемью цилиндрами и объемом 4,1 литра. В это же время была выпущена и новая полноприводная модель – Infiniti QX4.

Спустя всего лишь два года Infiniti опять удивляет покупателей новинкой. На этот раз ей стала Infiniti G20, созданная на платформе Primera и оснащенная двигателем в 2 литра на 140 л.с. Эта машина мгновенно раскупается американцами среднего достатка.

В 1999 году на суд покупателей предлагается новая Infiniti I30, которая вскоре была признана лучшим автомобилем в США. Эту модель отличает удивительно роскошный салон, двигатель мощностью 240 л.с., имеющий объем 3 литра. Однако, до Европы эти автомобили так и не дошли.

После 2001 года выходит еще несколько моделей Infiniti, например, солидный и презентабельный флагман Infiniti Q45 2001, при отделке которого использовались самые дорогие материалы.

Через некоторое время вышла модель QX4, которая завоевала прочную славу невероятно удобного внедорожника класса «люкс». Этот автомобиль также отличается очень изысканной отделкой салона, однако среди других автомобилей данного класса Infiniti QX4 выглядит очень скромно.

Самые последние модели компании Infiniti – это Infiniti FX45 и Infiniti Triant. FX45 сочетает в себе качества спортивного универсального авто и внедорожника. Infiniti Triant – очень оригинальный футуристический автомобиль, в которым много необычного: откидывающиеся наверх двери, огромное количество электроники в салоне.

В настоящее время компания Infiniti активно развивается и завоевывает глобальный рынок, открывая свои представительства по всему миру.

отзывы об автомобилях Инфинити ку икс 70 на сайте Am.ru

Все маркиAudiBMWCadillacCheryChevroletChryslerCitroenDaewooDodgeFiatFordGreat WallHondaHyundaiInfinitiJeepKiaLand RoverLexusLifanMazdaMercedes-BenzMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPorscheRenaultSkodaSsangYongSubaruSuzukiToyotaVolkswagenVolvoВАЗ (Lada)ГАЗУАЗACAcuraAdlerAlfa RomeoAlpinaAlpineAMCArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAustin HealeyBeijingBentleyBMWBorgwardBrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaDaciaDadiDaewooDaihatsuDaimlerDallasDatsunDeLoreanDe TomasoDodgeDongFengDSEagleEfiniExcaliburFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFSOFuqiGeelyGenesisGeoGMCGreat WallGrozHafeiHaimaHavalHawtaiHindustanHoldenHondaHuangHaiHummerHurtanHyundaiInfinitiInnocentiInvictaIran KhodroIsderaIsuzuJACJaguarJeepJiangnanJinbeiJMCKiaKoenigseggLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLexusLifanLincolnLotusLTILuxgenMahindraMarcosMarlinMarutiMaseratiMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMonte CarloMorganNissanNobleNysaOldsmobileOpelOscaPackardPaganiPanozPaykanPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQorosQvaleRAMRavonReliantRenaissance CarsRenaultRimacRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSamsungSantanaSaturnScionSEATShifengShuangHuanSkodaSMASmartSoueastSpectreSpykerSsangYongSubaruSuzukiTalbotTataTatraTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTrumpchiTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoWartburgWestfieldWiesmannWillysWulingXin KaiZastavaZibarZotyeZXПрочие автоAurusDerwaysMarussiaVortexВАЗ (Lada)ГАЗДонинвестЗАЗЗИЛИЖКомбатЛуАЗМосквичСМЗТагАЗУАЗВсе моделиEX-SeriesFX-SeriesG-SeriesI-SeriesJ30JX-SeriesM-SeriesQ30Q40Q45Q50Q60Q70QX30QX4QX50QX56QX60QX70QX80

Год выпуска

от20212020201920182017201620152014201320122011201020092008200720062005200420032002200120001999199819971996199519941993199219911990198519801975197019651960194019201900-до20212020201920182017201620152014201320122011201020092008200720062005200420032002200120001999199819971996199519941993199219911990198519801975197019651960194019201900

Большой тест: Infiniti QX50, Lexus NX, Range Rover Evoque | Тест-драйвы

Компанию японцу составил британский RangeRoverEvoque, а также земляк «Лексуса» Infiniti QX50, прежде известный под обозначением EX. Оба конкурента не так давно подверглись рестайлингу, причем «Финик» во время этой процедуры еще и растянулся в длину – в колесную базу кроссоверу «упало» несколько дополнительных сантиметров. Что же касается начинки, то у англичанина под капотом обитает турбомотор, схожий по характеристикам с двигателем NX – в то время как «Инфинити» располагает 2,5-литровым V6 без какого-либо наддува. Зато по трансмиссии расхождений почти нет: в арсенале всех автомобилей полный привод и автоматические коробки. Так что в целом сравнение вполне корректное.

Что ж, кворум присутствует, бензин залит, город ждет. Самое время выявить победителя!

По технической части особых нововведений нет. QX50 построен на ниссановской платформе FM (FrontMidship), общей со спорткаромNissan 370Z и рядом моделей Infiniti (FX, Q70 и Q50). Особого выбора версий не предполагается: все машины для нашего рынка получили безальтернативный двигатель VQ25HR(V6, 2,5 л, 222л. с.)и 7-ступенчатый «автомат», через которые крутящий момент распределяется по всем колесам трансмиссией ATTESA E-TS.

Менеджер проектов,
Водительский стаж – 11 лет,
Автомобиль – Mercedes GLK

«Инфинити» умеет себя преподнести. Встречают по одежке, а она у японского кроссовера – haute couture! Отделка салона выглядит просто отлично – она как будто премиальнее, чем в двух других машинах. Конечно, во многом это заслуга цвета: коричневая кожа в сочетании с деревом выглядит действительно богато. Вообще на коже здесь явно не экономили: она везде – даже на центральной панели. Да и простора в салоне хватает – я здесь чувствую себя абсолютно вольготно. На заднем ряду тоже хорошо – свободно. В движении QX50 понравился. К нему не надо привыкать – просто сел и поехал. Такое ощущение, будто всегда ездил на этом автомобиле. Правда, педаль показалась довольно жесткой: хочешь ускориться – дави!

На заднем ряду довольно просторно – по крайней мере, места для ног ощутимо больше, чем в «РейнджРовере». Однако втроем сидеть неудобно: форма дивана явно не благоволит тому, кто будет вынужден сесть посередине. К тому же, в «Финике» самый высокий центральный туннель. Кроме того, в задних дверях не нашлось места для карманов, а при посадке велик риск испачкать одежду о пороги и арку колеса, которые никак не защищены от грязи.

Мультимедийкой «Финика»

можно управлять как при помощи круглого контроллера, так и топтанием пальцами по сенсорному экрану – кому как удобно

После обновления

простора на втором ряду «Инфинити» заметно прибавилось – все бонусы от увеличения колесной базы достались задним пассажирам

Грузовое отделение

«Инфинити» становится по-настоящему вместительным только после того, как складывается второй ряд сидений – по умолчанию места в багажнике немного

интересная управляемость просторный задний ряд приятный звук двигателя приличная плавность хода энергоемкая подвеска разумная цена

вялая динамика разгона не самое удобное кресло водителя небольшой объем багажника пороги не защищены от грязи скромный выбор версий нет электропривода двери багажника устаревшая мультимедийная система неудобное управление бортовым компьютером маленький межсервисный интервал

В движении Infiniti понравился: у него приличная плавность хода и интересная управляемость. А главное – исключительно приятный звук, издаваемый V6. Правда, по своим возможностям мотор явно не соответствует шасси: на фоне вздутых турбинами конкурентов «ку-икс» явно не тянет.Впрочем, к удобству управления тягой нет никаких претензий: «шестерка» отлично ладит с «автоматом».
Что же касается проходимости,то в этом отношении «Финик» скорее ближе к легковушкам, нежели к полноценным кроссоверам: дорожный просвет у японской машины, так сказать, ни о чем, да и каких-либо дополнительных средств борьбы с бездорожьем здесь, увы, не предусмотрено.

Lexus NX 200t

Появление компактного кроссовера в стане Lexus было лишь вопросом времени: для создания такой машины у японцев был не только настойчивый запрос со стороны рынка, но и подходящий донор – Toyota RAV4. И вот в апреле 2014 года на Пекинском автосалоне состоялась долгожданная премьера модели NX, узнать в которой исходный материал можно было лишь при взгляде под капот. Да и то не факт: премиум-кроссовер стал первым автомобилем, получившим в свое распоряжение новый турбомотор 8AR-FTS. Этот 238-сильный силовой агрегат начинен системой изменения фаз газораспределения и вдобавок может работать как по циклу Отто, так и по циклу Аткинсона. Именно такую машину – NX 200t с 6-ступенчатым «автоматом» и полным приводом– мы выбрали для тест-драйва.

Кроме турбомотора «Лексус» может оснащаться двухлитровым двигателем без всякого наддува, который сочетается как с полноприводной трансмиссией, так и с передним ведущими колесами. В этом случае роль коробки выполняет вариатор.

Бесступенчатая трансмиссия используется и на гибридной модификации NX 300h, где 2,5-литровый бензиновый двигатель действует в союзе с парой электромоторов мощностью 105 кВт (передний) и 50 кВт (задний).

Менеджер проектов,
Водительский стаж – 11 лет,
Автомобиль – Mercedes GLK

В салоне «Лексуса» в глаза сразу бросается куча кнопок. А еще – машина словно плотно облегает, сидишь словно в капсуле. Да и потолок низковат… Зато кресло – исключительно удобное! На ходу кроссовер показался довольно жестким: все неровности дороги чувствуются хорошо. А то, что тормоза резкие, так это в порядке вещей – все-таки автомобиль совсем новый. Ускоряется «Лексус» отлично – от души, так сказать. И на газ реагирует почти мгновенно. Круто – без преувеличений. В общем, мне нравится – компактная, маневренная, очень городская машина.

Если бы «эн-икс» не был столь популярен и встречался на улицах чуть реже, он бы и сейчас производил мини-фурор: внешность автомобиля уж слишком незаурядная. При этом стиль, как ни странно, вовсе не вступает в противоречие с функциональностью: по всему периметру кузов опоясывает оберег из некрашеного пластика, который проходит по бамперам, колесным аркам и порогам. К слову сказать, двери сделаны так, что при открытии образуют чистые зоны, исключающие возможность испачкать одежду о детали кузова. Грамотно!

Инженеры «Лексуса»

отказались от тач-скрина в пользу тачпада – и совершенно напрасно: пользоваться последним не очень удобно

Спинки заднего ряда

в «Лексусе» можно регулировать по углу наклона, а практически отсутствующий центральный туннель позволит разместиться втроем

Багажник «Лексуса»

хорошо организован: задний ряд раскладывается практически вровень с полом, а над запаской нашлось место для удобного органайзера

Салон NX выглядит несколько эклектично, однако к качеству исполнения и материалам не придерешься – в этом плане «Лексус» превосходит «Инфинити». Организация пространства поначалу кажется несколько взбалмошной, но приспосабливаешься ко всему довольно быстро – кроме разве что тачпада, на который возложена почетная функция управления мультимедийной системой. Эта штука уж точно не упрощает жизнь водителю, и в результате пользуешься ей крайне редко, стараясь искать альтернативные способы решения насущных задач. Более всего, конечно, не хватает кнопок памяти для любимых радиостанций. Облом!

достойная динамика разгона и удобное управление тягой отлично настроенная АКП удобные передние кресла высокое качество отделки салона просторный задний ряд cидений вместительный и хорошо организованный багажник два USB-входа защищенные от грязи пороги вместительные карманы в обшивках дверей

посредственная плавность хода неудобное управление мультимедийной системой медленный электропривод двери багажника отсутствие дизельной модификации маленький межсервисный пробег

В целом же эргономика неплоха. Диапазоны регулировок руля и кресла достаточны, к тому же при выключении зажигания кресло и рулевая колонка разъезжаются в разные стороны, дабы облегчить выход из машины. В версии F SPORT кресла плотно сидят по фигуре – полным людям они покажутся тесноватыми. В целом же должен признать, что японцы освоили тонкое искусство создания автомобильной мебели: во всех «Лексусах» последних лет сиденья кажутся безупречными.

Как и в исходной Toyota RAV4, пассажиры заднего ряда чувствуют себя вольготно. Вход и выход ничем не осложнены, запаса пространства хватает и по ногам, и по высоте. Да и втроем усесться несложно: подушка дивана не слишком рельефна, а пол почти ровный – центральный туннель в салон выступает всего на несколько сантиметров. Еще один плюс –регулируемые по углу наклона спинки. В общем, с точки зрения пассажиров «Лексус» будет лучшим выбором.

В грузовых дисциплинах NX тоже не оплошал. Багажник хорошо организован: задний ряд раскладывается практически вровень с полом, а над запаской нашлось место для органайзера, в котором можно хранить всякие полезности. Единственный повод для критики – очень медленный электропривод пятой двери. Можно успеть до подъезда дойти, пока дверь соизволит опуститься!

Lexus NX обладает довольно чувствительной к неровностям подвеской, что в комплектации F SPORT хотя бы оправдано концепцией. Душу не растрясет, однако на дорогу пожалуется, обрисовав недостатки дорожного покрытия во всей красе. При этом не могу сказать, что «Лексус» как-то вдохновенно рулится – он просто хорошо держится за дорогу, не более того. И разгоняется кроссовер довольно спокойно: даже несмотря на то, что на бумаге он бодрее «РейнджРовера», не покидает ощущение, что на заявленные секунды NX 200t не едет – даже в спортивном режиме, который можно активировать круглым переключателем на центральном туннеле. Зато с точки зрения управления тягой японец безупречен: на подачу газа машина реагирует без задержек.

За пределами асфальта Lexusс высокой долей вероятности уступит «Эвоку», но точно объедет Infiniti за счет большего дорожного просвета и возможности принудительно заблокировать многодисковую межосевую муфту в приводе задних колес.

Range Rover Evoque

Самый младший из «Рейнджей» взволновал общественность аж за три года до своего триумфального появления на рынке: эффектный концепт LRX стал украшением мотор-шоу в Детройте в январе 2008 года, а серийные кроссоверы появились в продаже лишь в 2011-м. Evoque (внутризаводское обозначение L538) был выращен на платформе LR-MS, укороченного вариантафордовской EUCD – на ней к тому времени уже успели взрасти такие машины как LandRoverFreelander 2, FordMondeo вкупе с минивэнами S-MAX и Galaxy, а также целый выводок Volvo. До рестайлинга «Эвок» комплектовался фордовскими же моторами, однако после недавнего обновления последние уступили место бензиновым и дизельным двигателям семейства Ingenium – это собственная разработка британских ученых, которые нынче находятся под патронажем индийской компании Tata.

У нас оказался «Рейндж» с бензиновым 240-сильным турбомотором объемом 2,0 л с 9-ступенчатым «автоматом» ZF и полным приводом. Кстати, с точки зрения разнообразия модификаций британский кроссовер недосягаем для конкурентов: помимо обычной версии можно выбрать 3-дверное «купе», а недавно начались продажи кабриолета.

Выглядит Evoque все столь же стильно, как и в первый день своего дебюта. Рестайлинг не сильно сказался на внешности машины, хотя иная светодиодная роспись по фарам и задним фонарям заметна издалека. Кроме того, обращает на себя внимание раздвоенный «плавник» антенны на задней части крыши. В остальном же – все тот же BabyRange, только чуть более свежий.

В салоне особых новостей нет, кроме самой главной – современной инфотейнмент-системы InControl, сменившей откровенно устаревшую мультимедийку. С точки зрения графики, быстродействия и разнообразия функций новая система очень хороша, хотя нет-нет да и норовит подвиснуть в самый неожиданный момент.

Менеджер проектов,
Водительский стаж – 11 лет,
Автомобиль – Mercedes GLK

Первое, на что я обратил внимание, оказавшись за рулем «Эвока», – это плохая обзорность через заднее стекло. Это не окно, а амбразура! Поэтому при движении задним ходом приходится ориентироваться исключительно по камере. Такое ощущение, будто так и задумывалось. Зато расположение кнопок на передней панели абсолютно логично – особенно хорошо это заметно на фоне «Лексуса». По части разгона тот же NX лучше – «Рейндж» не столь резво набирает ход. Вернее, быстро ускоряться англичанин умеет, но разгон начинается не сразу, а лишь после довольно долгой паузы. А вот подвеска у «Эвока» будет помягче.

При отсутствии немцев, по качеству оформления салона Evoque вполне себе тянет на первое место, опережая даже Lexus, который также выглядит весьма достойно. В британском кроссовере подкупает лаконичность стиля, которой лишены японцы. Да и с поиском удобной посадки проблем нет: диапазоны регулировок водительского кресла и рулевой колонки позволяют выбрать любую привычную позу. Правда, я поначалу ощущал легкий дискомфорт: мне казалось, что кресло слегка давит на спину в области лопаток. Однако через пару дней я пообвык и более не испытывал трудностей с сиденьем.

После недавнего рестайлинга

британский кроссовер получил новую мультимедийку, обладающую необычайно развитым функционалом

Задний диван британской машины

особым простором не блещет, однако двое седоков будут окружены комфортом. А еще здесь есть панорамная крыша!

«Англичанин» обладает

не самым вместительным грузовым отсеком, однако недостаток объема он в полной мере компенсирует удобством пользования

На заднем ряду не так просторно, как в «Лексусе» и «Инфинити», зато здесь предостаточно всяких удобств: подогрев сидений, карманы в дверях и сеточки на спинках передних кресел, а на всю крышу раскинулось окно, через которое открывается великолепный вид. Садиться нормально: проем хоть и не очень большой, зато пороги и колесная арка закрыты дверью и недоступны для грязи.

бодрый мотор интересная управляемость защищенные от грязи пороги лучшая в своем классе проходимость современная мультимедийная система высокое качество отделки салона возможность выбора дизельного мотора обогрев лобового стекла и заднего дивана

неудобное управление тягой скромный по размеру багажник не слишком просторный задний ряд сидений значительные потери в цене при перепродаже высокая цена

По объему багажника англичанин уступает японцам, зато радует правильной формой и довольно шустрым электроприводом пятой двери. Сложив задний ряд сидений, можно продлить грузовое отделение в глубь салона, однако на ровную погрузочную площадку рассчитывать не приходится.

Едет «Эвок» интересно, но не безупречно. Главная проблема кроется в тандеме «двигатель-коробка», где явно наметился разлад: несогласованность их действий уж слишком очевидна. Не всегда понятно, как машина отреагирует на добавлении газа: то ли начнет оперативно ускоряться, то ли впадет в прострацию, размышляя над выбором передачи. Да уж, тут есть над чем задуматься – девять ступеней как никак! И если бы не сей досадный недостаток, то «Рейндж» можно было бы признать самым быстрым – у двигателя отличный потенциал! Однако «Лексус», будучи не столь эмоционален на разгоне, подкупает удобством управления тягой, чего Evoque лишен.

Плавность хода у RangeRover оставила неоднозначное впечатление. С одной стороны, подвеска радует энергоемкостью и не досаждает тряской при прохождении неровностей – по крайней мере, именно так кроссовер воспринимается теми, кто сидит на передних сиденьях. А вот обитателям заднего ряда британец кажется чрезмерно жестким – при прохождении лежачих полицейских пассажиры дивана аж подпрыгивают.

Зато по проходимости «Рейндж» кладет конкурентов на лопатки. Короткие свесы, достаточно длинноходная подвеска и толковые электронные помощники позволяют проезжать даже там, куда вряд ли осмелятся заехать владельцы даже более серьезных внедорожников.

Дата высокой четкости. Внутренний мир многогранен

Новый внедорожник Infiniti характеризуется как яркий, мощный и харизматичный внедорожник. Его дебют состоялся 29 ноября на популярной мировой выставке, которая проходила в Лос-Анджелесе в 2017 году.

Новая модель Infiniti QX50 2019-2020

Модель среднего размера с уютным интерьером. Infiniti QX50 2 2019-2020 сочетает в себе элегантность, практичность и мускулистость. Давайте подробнее рассмотрим характеристики и новый внешний вид премьерного Infiniti.

Разработчики постарались на славу и создали модную и стильную новинку, которая своим дизайном затмевает даже самые популярные варианты основных конкурентов, которые также были обновлены. Харизма нервюр на капоте и в области боковин придает автомобилю яркость, установленные фары, отвечающие за головной свет, оснащены светодиодами.

вид сзади нового Infiniti

Есть верхняя решетка, это торговая марка.Передний бампер нового Infiniti KuX 50 отличается наличием большого количества аэродинамических деталей, придающих неповторимый внешний вид. Вырезы под колесные арки специалисты называют просто огромными, а стойку крыши, имеющую вид ломаной линии, придает отличительный признак.

Габаритные огни на светодиодах и бампер, оснащенный дополнительными элементами (выхлопными патрубками) в форме трапеции, придают величественность. В целом дизайн автомобиля в новом кузове выражает его индивидуальность, мощь и мужественность при отсутствии агрессивности.

Интерьер Infiniti QX50 2018 — это отдельный разговор, эксперты оценили его роскошь, современность и деловой стиль. Внутреннее убранство впечатляет своей оригинальностью, оно трехцветное, производитель использует качественную кожу различных сортов. В отделке также присутствуют элементы из дерева, мягкого качественного пластика, мелкие детали из хромированного алюминия.

Салон Infinity CuX50 2018

Такое сочетание материалов создает неповторимый интерьер и восхищает даже самых привередливых автомобильных журналистов.Кожа используется для всех элементов интерьера — руля, панели, дверей, подлокотников, сидений и даже ручки КПП.

Модель оснащена современным оборудованием, которое значительно облегчает процесс управления внедорожником. Меня поразила интересная функция — проектор, у которого есть возможность отображать нужную информацию на стекле прямо перед водителем, то есть лобовое стекло.

Конечно, есть электропривод, удобные кресла.Пассажиры на заднем ряду могут ощутить оригинальное движение по салону на уникальных санях.

Благодаря обновлению платформы новая модель Infiniti KuX 50 2018-2019 полностью изменила свои пропорции. Премьера существенно изменилась в размерах, длина стала меньше на 51 мм, а ширина, наоборот, увеличилась на 102 мм. В высоту автомобиль также увеличился на 64 мм, но разработчики уменьшили колесную базу на 80 мм.

В результате мы узнали следующие размеры:

• Длина — 469,4 см;
• Ширина — 190,2 см;
• Высота — 167,9 см;
• Колесная база ок. 280 см;
• Дорожный просвет — 21,8 см.

Новое поколение комплектуется легкосплавными дисками, диаметр которых может составлять от 19 до 20 дюймов.

Для производства нового кузова внедорожника используется сверхпрочная сталь, которая имеет высокий уровень текучести — около 980 МПа.Вес самого кузова без дополнительного оборудования и покраски составляет примерно 419 кг, а уровень его жесткости также увеличен на 23 процента.

Что касается багажника Infiniti QX50 2018 года, то он вмещает 895 литров, при этом загрузка должна осуществляться под крышей. Если сложить сиденья, этот объем увеличивается до 1048 литров.

Модель доступна в нескольких вариантах оснащения. Базовая комплектация — кожаный салон, электропривод и подогрев сидений, аудиосистема, климат-контроль.В цену также входит покраска в элегантный металлический цвет, алюминиевые диски, люк, доступ к двигателю без ключа зажигания, электрические стеклоподъемники, зеркала с подогревом. Установлены различные системы, контролирующие безопасность передвижения.

В качестве дополнительной опции предлагается смоделировать движение автомобиля и перенести эту информацию в виде виртуального изображения на большой экран, который отображается в цветном режиме. Также можно установить датчики слежения и оповещения о ситуации на дороге.

Infiniti QX50 Технические характеристики

Кроссовер 2-го поколения оснащается шестицилиндровым бензиновым двигателем и V-образным двигателем VC-Turbo объемом 2,0 л. Мощность 272 лошадиные силы. Модель с передним или полным приводом, скорость до 230 км / ч. Разгон до 100 километров осуществляется всего за 6,7 секунды на полном и 6,3 секунды на переднем приводе. На сотню километров дороги требуется 8,6-9,2 литра.

Двигатель может работать в двух циклах и изменять не только степень сжатия, но и рабочий объем с 1997 см3 до 1970 см3, степень сжатия регулируется от 14: 1 до 8: 1 в зависимости от нагрузки.

Одной из особенностей автомобиля является наличие интеллектуальной настройки привода. Водитель может выбрать оптимальный тип многодисковой муфты, исключающей пробуксовку и оптимизирующей расход топлива.

Подвеска независимая перед стойкой типа Макферсон, а сзади многорычажная.

Infinity CuX 50 цены

Продажи автомобиля

в России начались 1 июля 2018 года. Стоимость строго зависит от комплектации и комплектации. Это:

Все кроссоверы идут только с полным приводом.

Видео тест-драйв Infiniti QX50 2019-2020:

Фото новой модели Infiniti KuX 50:

5-дверные внедорожники

История Infiniti QX56 / Infiniti QX 56

Бренд Infiniti производит роскошные модели Nissan для рынка Северной Америки. Полноразмерный внедорожник QX56 — это улучшенная, более дорогая и качественная версия Nissan Pathfinder Armada.Первый публичный показ Infiniti QX56 состоялся на автосалоне в Лос-Анджелесе в январе 2004 года.

Автомобиль получился целостным и предельно гармоничным. Мощный и сильный внешний вид создается за счет большого капота в сочетании с большой хромированной решеткой радиатора и бочкообразными боковинами кузова. Конфигурация переднего бампера по сравнению с Nissan Armada стала выглядеть престижнее и солиднее. Также были заменены противотуманные фары: вместо круглых, как в Армаде, теперь красуются массивные прямоугольные, выполненные в едином стиле с основными фарами.Чтобы сохранить свой имидж и стиль, QX56 был оснащен эффектными хромированными колесами.

Интерьер Infiniti QX56 создает атмосферу уютной роскоши. Панель приборов с мягкой подсветкой, которую в компании называют Fine Vision, выглядит довольно эффектно. Стоит отметить необычное расположение шкал второстепенных приборов — они плотным кольцом окружали циферблат тахометра. Центральную консоль украшают старинные часы со стрелками. Отделка обода рулевого колеса не имеет себе равных.Параллельно дереву идет кожаная обшивка, чтобы руки водителя не скользили по рулю. Массивная задняя дверь с электроприводом. Достаточно нажать кнопку на панели приборов, дверь откроется и закроется сама. Именно эти сдержанные на первый взгляд нюансы и образуют некий шик, подчеркивая представительный класс автомобиля.

Благодаря широкой ширине кузова в салоне с комфортом разместятся восемь человек (компоновка 2 + 3 + 3), а благодаря особой конструкции второго и третьего ряда сидений в сложенном виде абсолютно ровный пол багажного отделения. отсек формируется.

Большие сиденья с кожаной обивкой премиум-класса и логотипами Infiniti на спинках обеспечивают комфорт. Примечательно, что водительское сиденье получило десять регулировок, а пассажирское — восемь. Вы также можете отрегулировать положение педалей по своему усмотрению. Кстати, машина запоминает информацию о положении не только сидений и педалей, но и зеркал заднего вида.

Сиденья второго ряда выпускаются в двух вариантах: как обычный 3-местный диван или как пара отдельных кресел.Пространство для ног превосходит все ожидания. И даже пассажиры самой солидной комплекции не смогут пожаловаться на герметичность — при ширине машины 2 м. Более того, каждое из сидений этой пары имеет свой складывающийся подлокотник, а между ними просторная тумба. На сиденьях третьего ряда тоже будет не слишком тесно. Высота их пассажиров примерно такая же, как во втором ряду среднеразмерного внедорожника. Плюс ко всему характерная черта всех заморских внедорожников — множество полочек, бардачков и подстаканников.

Infiniti QX56 не может похвастаться длинным списком дополнительных опций, поскольку практически все включено в стандартную комплектацию, включая систему навигации, аудиосистему Bose с десятью динамиками и подогрев первого и второго ряда. Опционально можно заказать большой 20-дюймовый ЖК-монитор для задних пассажиров, адаптивный круиз-контроль, развлекательный комплекс с DVD-плеером, люк и Smart Vision с камерой заднего вида, что значительно облегчает движение задним ходом и маневры в ограниченном пространстве.

Infiniti QX56 имеет внушительные габариты, но это не мешает ему быть хорошо управляемым автомобилем с достаточной мобильностью на дороге.Электронная система дроссельной заслонки с электроприводом играет важную роль в обеспечении истинного ощущения от вождения. Длина автомобиля 5,3 метра. Снаряженная масса около 2,5 тонны. Буксируемый прицеп может весить более четырех тонн.

Цифры в названии моделей Infiniti обозначают объем двигателя под капотом внедорожника V-образной восьмерки рабочим объемом 5,6 литра и мощностью 315 л.с. при 4900 об. / мин. Крутящий момент делает QX56 одним из самых мощных автомобилей в своем классе. Двигатель агрегатируется с 5-ступенчатой ​​электронной автоматической коробкой передач.

В большинстве случаев QX56 имеет задний привод — этот режим трансмиссии предназначен для чистого асфальта. При необходимости можно использовать схему 4х4. Используя переключатель на передней панели, водитель может выбрать один из трех оставшихся режимов.

— Полный привод для обычных дорог. Когда задние колеса пробуксовывают, передние колеса подключаются. Но большую часть времени машина остается заднеприводной.

— Полный привод для бездорожья. При этом передок подключается жестко — это увеличивает проходимость, но на асфальте этот режим использовать нельзя, так как в трансмиссии отсутствует межосевой дифференциал.

— Полный привод для тяжелого бездорожья с использованием понижающей передачи. Несмотря на рамную конструкцию, автомобиль имеет независимую переднюю и заднюю (многорычажную) подвеску со стабилизаторами поперечной устойчивости.

Одним словом, Infiniti QX56 — довольно серьезный джип, способный преодолевать среднюю сложность бездорожья.

QX56 получил полный комплект систем активной безопасности. Система динамической стабилизации препятствует смене полосы движения и прохождению поворотов, а система экстренного торможения и EBD придут на помощь при торможении.Создатели QX56 подчеркивают, что все важные узлы автомобиля (бензобак, элементы трансмиссии и двигатель) защищены снизу специальными пластинами.

В крайних случаях в дело вступают устройства пассивной безопасности. Пассажиры первого ряда сидений удерживаются на месте ремнями безопасности с преднатяжителями, а интеллектуальные передние подушки безопасности учитывают вес человека и длину натянутого ремня. Помимо пары передних, экипаж внедорожника страхуют еще шесть боковых подушек безопасности и шторки.

Премьера QX56 второго поколения состоялась в 2010 году в Нью-Йорке. В отличие от своего предшественника, созданного на базе Nissan Armada, новинка во многом повторяет Patrol последнего поколения. Таким образом, по сравнению с предшественником длина увеличилась на 35,5 мм, ширина — на 27,9 мм, а высота автомобиля уменьшилась на 96,5 мм.

Внедорожник выполнен в новом стиле Infiniti. Имеет волнистые линии кузова, зауженную заднюю и переднюю оптику. Ключевые конструктивные особенности QX56 включают характерную решетку с водопадом, ксеноновые фары с высокой интенсивностью разряда (HID), светодиодные задние фонари, люк с электроприводом на крыше и дверь багажного отделения с электроприводом.Infiniti QX второго поколения имеет динамичный внешний вид. «Мускулистость» внешнего вида подчеркивают мощные колеса с диаметром обода 22 дюйма. Внушительные размеры салона позволяют беспрепятственно разместить до восьми человек. Наличие переднего нижнего спойлера, заднего спойлера на двери багажного отделения, а также переработанные наружные зеркала заднего вида позволили снизить коэффициент лобового сопротивления до Сх = 0,37.

Интерьер выполнен в лучших традициях люксового бренда Infiniti.QX56 — лидер в классе по пространству для ног во втором ряду. В базовой версии автомобиль рассчитан на 7 мест. За дополнительную плату автомобиль может быть оборудован дополнительным сиденьем второго ряда с раздельной спинкой, что увеличивает пассажировместимость модели до восьми человек.

Сиденье водителя электрически регулируется по 10 параметрам, включая двустороннюю поясничную опору. В автомобиле хранятся индивидуальные настройки положения водительского сиденья, рулевого колеса и наружных зеркал для двух водителей.Сиденье переднего пассажира также электрически регулируется по 8 параметрам, включая поясничную опору по двум параметрам.

Список оборудования, как принято у японцев, огромен. В базовую комплектацию входит функция обогрева передних сидений, а также климат-контроль передних сидений (с возможностью их обогрева или охлаждения), с дополнительным обогревом боковых сидений 2-го ряда. Конструкция высоких сидений 2-го ряда обеспечивает легкий доступ к сиденьям 3-го ряда.Сиденья второго ряда складываются дистанционно с помощью переключателя на центральной консоли, что значительно упрощает доступ к задним сиденьям. Сиденье 3-го ряда — секционное (60/40), с возможностью наклона. В стандартную комплектацию входит также кожаное рулевое колесо с подогревом.

Кроме того, в список стандартного оборудования входят стереосистема с жестким диском, спутниковая навигация, аудиосистема Bose с 13 динамиками, 8-дюймовый цветной сенсорный WVGA-дисплей, Bluetooth.Салон из перфорированной кожи и DVD-чейнджер с 7-дюймовыми дисплеями в передних подголовниках доступны в качестве опции.

Infiniti QX56 II оснащен бензиновым двигателем V8 объемом 5,6 л, мощностью 405 л.с. и максимальным крутящим моментом 560 Нм. Двигатель комплектуется 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с ручным переключением передач. Максимальная скорость 210 км / ч, с места до 100 км / ч QX56 разгоняется за 6,5 секунды. Новая трансмиссия и двигатель делают внедорожник на 10% более экономичным и на 25% более мощным.Корпус рамы также стал жестче: он на 30% прочнее на кручение и изгиб. Дорожный просвет автомобиля соответствует классу: 257 мм. Внедорожник доступен в двух версиях — 2WD и 4WD. Независимо от привода QX56 может буксировать прицепы массой до 3,8 тонны.

Кузов и рама нового Infiniti QX 2011 года более жесткие, чем у предыдущего QX. Существенные изменения внесены в несущую конструкцию. Применена новая жесткая конструкция с увеличенной шириной поперечного сечения лонжеронов, переработанные соединения всех продольных и поперечных балок, повышенная жесткость точек крепления салона и особая конструкция проема задней двери.

Infiniti QX56 — качественный, просторный и мощный автомобиль, оснащенный полным набором передовых технологий.

На Женевском автосалоне 2015 года японцы провели первый публичный показ нового кроссовера Infiniti QX30. Но это был всего лишь предсерийный автомобиль, а его коммерческая модель, мало чем отличавшаяся от концептуального предшественника, дебютировала в ноябре 2015 года одновременно на двух сторонах планеты — на автомобильных выставках в Гуанчжоу и Лос-Анджелесе.

Летом 2016 года внедорожник начал осваивать мировую арену, а в первые дни осени станет доступен российским покупателям.

Действительно, Infiniti QX30 выглядит довольно привлекательно. В его обтекаемых и одновременно стремительных линиях тела можно уловить нотки дерзости и отваги японского самурая, всегда готового броситься навстречу любому вызову.
Экстерьер Infiniti QX30 удачно гармонирует с плавными футуристическими изгибами, интегрированными спортивными элементами и причудливыми штампами, которые не только придают кроссоверу внешний вид и мускулистость, но также обеспечивают отличную аэродинамику и дополнительную прижимную силу, повышающую устойчивость автомобиля при маневрировании.

По габаритам Infiniti QX30 — компактный кроссовер. Его длина составляет 4425 мм, ширина без учета зеркал не превышает 1815 мм, а высота ограничена 1515 мм. Между колесными парами автомобиля остается зазор 2700 мм, а его дорожный просвет достигает вполне солидных 202 мм.

Внутри он выглядит даже оригинальнее своего внешнего вида. Интерьер кроссовера оформлен: дерзко, футуристично и не менее дерзко, чем экстерьер.И передняя панель, и дверные панели, и даже сиденья практически лишены прямых углов и линий, вместе демонстрируя тонкости кожаных, пластиковых и металлических деталей, которые создают образ передового салона молодежного автомобиля, поскольку целевая аудитория » Японские «молодые» автолюбители (до 40 лет).

Идеально продуманные передние сиденья не вызывают никаких вопросов — у них профиль с ярко выраженными боковинами и упаковка оптимальной жесткости, а также достаточные диапазоны регулировки.Во втором ряду сядут двое взрослых со всеми удобствами, а вот третий точно будет лишним.

Багажное отделение Infiniti QX30 вместительное — его объем в «походном» виде составляет 430 литров. Правильно настроенный отсек отделан приятными материалами и оборудован розеткой на 12 вольт, а в подполье в нем прячется док или ремкомплект. «Галерея» умещается в совершенно ровный пол на две части, значительно увеличивая объем места для багажа.

Технические характеристики. Для российского рынка QX30 комплектуется только одним бензиновым двигателем — под капотом внедорожника находится 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель Mercedes с непосредственным впрыском, цепным приводом ГРМ с 16 клапанами, турбонаддувом и изменяемой фазой газораспределения. механизм. Он генерирует максимум 211 «жеребцов» при 5500 об / мин и 350 Нм доступного крутящего момента при 1200–4000 об / мин. Силовая установка работает в паре с 7-ступенчатым преселективным «роботом» с двумя «мокрыми» сцеплениями и интеллектуальной полноприводной трансмиссией в комплекте с электрогидравлической муфтой, которая способна распределять тягу между осями до определенного передаточного числа. 50:50.

Асфальтовые дисциплины для пятидверки не проблема: максимальная скорость составляет 230 км / ч, а «выстреливает» до первой «сотни» за 7,3 секунды. В режиме город / трасса расходует не более 6,7 л на 100 км пробега.

Компактный кроссовер Infiniti QX30 построен на безе модульной платформы MFA с независимым расположением шасси на двух осях — стойках McPherson спереди и многорычажке сзади. Доля высокопрочных и сверхвысокопрочных марок стали в конструкции кузова достигает 73%.Все колеса автомобиля оснащены дисковыми тормозами с ABS, EBD, Brake Assist и другой электроникой.
Электромеханический усилитель с изменяемым передаточным числом встроен в реечный рулевой механизм пятидверки.

Опции и цены. На российском рынке для Infiniti QX30 подготовлено три варианта оснащения — GT, GT Premium и Cafe Teak.
В базовой комплектации кроссовер имеет шесть подушек безопасности, кожаную отделку, адаптивные светодиодные фары, подогрев передних сидений, двухзонный «климат», мультимедийный центр, аудиосистему Bose, камеру заднего вида, 18-дюймовые колеса. диски, парктроник передний и задний и другое оборудование.и просят минимум 2 730 000 руб.
Более престижная версия GT Premium также может похвастаться камерами кругового обзора, панорамной крышей, светодиодным внутренним освещением, зеркалом и памятью водительского сиденья и вставками из натурального дерева, в то время как Cafe Teak отличается сочетанием алькантары и высококачественной коричневой кожи Nappa. За каждую из этих версий придется заплатить от 2 830 000 рублей.

Опытные сотрудники и собственная материально-техническая база позволяют осуществлять обратный выкуп автомобиля Infiniti QX как в Москве и Московской области, так и в других регионах Российской Федерации.Мы работаем как с частными клиентами, так и с небольшими фирмами и крупными предприятиями. Все наши клиенты получают приличную сумму без лишних хлопот в день заказа услуги — покупки автомобиля Infiniti KuH.

Покупка автомобиля у нас занимает всего четыре шага:

1. Вы подаете заявку на услугу — автоматический выкуп Infinity KuH.
2. Мы выезжаем и оцениваем автомобили объективно.
3. Вы предоставляете документы, мы их легализуем.
4. Вы получаете деньги, мы средство передвижения.

Что обещает вам продажа Infiniti QX в нашей компании? Это, прежде всего, эффективность всех действий. А также оформление документов в соответствии с действующим законодательством и получение расчета в удобной форме. Решив продать Infiniti KuH профессионалам, вы обезопасите себя от всех форс-мажорных ситуаций, которые неизбежны при самостоятельной продаже собственных автомобилей.

Онлайн-оценка подержанного автомобиля Infiniti KuH в нашей компании

Стоимость операции — выкуп автомобиля Infiniti QX, оценивается индивидуально в зависимости от года выпуска, технического состояния и востребованности на вторичном рынке.Узнать примерную стоимость сделки — выкупа автомобиля Infiniti QX можно с помощью удобного сервиса — экспресс-онлайн-оценки, которая доступна круглосуточно. Это поможет вам принять решение: продавать или нет? Но поверьте, прибегнув к услугам нашего сервиса, вы получите самое выгодное предложение.

Мы производим срочный выкуп Infiniti KuH с любыми проблемами, большим пробегом, залогом и кредитом, исправным и даже не на ходу. Мы сами эвакуируем нетранспортный транспорт с любого места стоянки, причем совершенно бесплатно.Выкуп подержанных автомобилей для нас — это ежедневная работа, которую мы всегда делаем на высшем уровне. Свяжитесь с нашим центром и убедитесь на собственном опыте!

Infiniti X 30

. Тест-драйв Infiniti QX70S Дизайн: High Definition Date

Новый внедорожник Infiniti характеризуется как яркий, мощный и харизматичный внедорожник. Его дебют состоялся 29 ноября на популярной мировой выставке, которая проходила в Лос-Анджелесе в 2017 году.

Новая модель Infiniti QX50 2019-2020

Модель среднего размера с уютным интерьером.Infiniti QX50 2 2018-2019 модельного года сочетает в себе элегантность, практичность и мускулистость. Давайте подробнее рассмотрим характеристики и новый внешний вид премьерного Infiniti.

Разработчики постарались на славу и создали модную и стильную новинку, которая своим дизайном затмевает даже самые популярные варианты основных конкурентов, которые также были обновлены. Харизма нервюр на капоте и в области боковин придает автомобилю яркость, установленные фары, отвечающие за головной свет, оснащены светодиодами.

вид сзади нового Infiniti

Есть верхняя решетка, это торговая марка. Передний бампер нового Infiniti KuX 50 отличается наличием большого количества аэродинамических деталей, придающих внешнему виду неповторимости … Вырезы под колесные арки специалисты называют просто огромными, а отличительную особенность придает стойка крыши, которая выглядит как ломаная линия.

Светодиодные габаритные огни и бампер оснащены дополнительными элементами (выхлопными патрубками) в виде трапеции.В целом дизайн автомобиля в новом кузове выражает его индивидуальность, мощь и мужественность при отсутствии агрессивности.

Интерьер Infiniti QX50 2018 — это отдельный разговор, эксперты оценили его роскошь, современность и деловой стиль. Внутреннее убранство впечатляет своей оригинальностью, оно трехцветное, производитель использует качественную кожу различных сортов. В отделке также присутствуют элементы из дерева, мягкого качественного пластика, мелкие детали из хромированного алюминия.

Салон Infinity CuX50 2018

Такое сочетание материалов создает неповторимый интерьер и восхищает даже самых привередливых автомобильных журналистов. Кожа используется для всех элементов интерьера — руля, панели, дверей, подлокотников, сидений и даже ручки КПП.

Модель оснащена современным оборудованием, значительно облегчающим процесс управления внедорожником. Меня поразила интересная функция — проектор, у которого есть возможность отображать нужную информацию на стекле прямо перед водителем, то есть лобовое стекло.

Конечно, есть электропривод, удобные кресла. Пассажиры на заднем ряду могут ощутить оригинальное движение по салону на уникальных санях.

Благодаря обновлению платформы, новая модель Infinity CuX 50 полностью изменила свои пропорции. Премьера существенно изменилась в размерах, длина стала меньше на 51 мм, а ширина, наоборот, увеличилась на 102 мм. В высоту автомобиль также увеличился на 64 мм, но разработчики уменьшили колесную базу на 80 мм.

В результате мы узнали следующие размеры:

• Длина — 469,4 см;
• Ширина — 190,2 см;
• Высота — 167,9 см;
• Колесная база ок. 280 см;
• Дорожный просвет — 21,8 см.

Новое поколение комплектуется легкосплавными дисками, диаметр которых может составлять от 19 до 20 дюймов.

Для производства нового кузова внедорожника используется сверхпрочная сталь, которая имеет высокий уровень текучести — около 980 МПа.Вес самого кузова без дополнительного оборудования и покраски составляет примерно 419 кг, а уровень его жесткости также увеличен на 23 процента.

Что касается багажника Infiniti QX50 2018 года, то он вмещает 895 литров, при этом загрузка должна осуществляться под крышей. При сложении сидений этот объем увеличивается до 1048 литров.

Модель доступна в нескольких вариантах оснащения. Базовая комплектация — кожаный салон, электропривод и подогрев сидений, аудиосистема, климат-контроль.В цену также входит покраска в элегантный металлический цвет, алюминиевые диски, люк, доступ к двигателю без ключа зажигания, электрические стеклоподъемники, зеркала с подогревом. Установлены различные системы, контролирующие безопасность передвижения.

В качестве дополнительной опции предлагается смоделировать движение автомобиля и перенести эту информацию в виде виртуального изображения на большой экран, который отображается в цветном режиме. Также можно установить датчики слежения и оповещения о ситуации на дороге.

Infiniti QX50 Технические характеристики

Кроссовер 2-го поколения оснащается шестицилиндровым бензиновым двигателем и V-образным двигателем VC-Turbo объемом 2,0 л. Мощность составляет 272 лошадиные силы … Модель с передним или полным приводом, скорость до 230 км / ч. Разгон до 100 километров осуществляется всего за 6,7 секунды на полном приводе и за 6,3 секунды на переднем приводе … На сотню километров дороги требуется 8,6-9,2 литра.

Двигатель может работать в двух циклах и изменять не только степень сжатия, но и рабочий объем с 1997 см3 до 1970 см3, степень сжатия регулируется от 14: 1 до 8: 1 в зависимости от нагрузки.

Одной из особенностей автомобиля является наличие интеллектуальной настройки привода. Водитель может выбрать оптимальный тип многодисковой муфты, которая позволяет избежать пробуксовки и оптимизирует расход топлива.

Подвеска независимая перед стойкой типа Макферсон, а сзади многорычажная.

Infinity CuX 50 цены

Продажи автомобиля

в России начались 1 июля 2018 года. Стоимость строго зависит от комплектации и комплектации. Это:

Все кроссоверы идут только с полным приводом.

Видео тест-драйв Infiniti QX50 2019-2020:

Фото новой модели Infiniti KuX 50:

Как это случилось в японской компании, новый Infiniti QX50 2018 комплектации и цены будут выгодно сравниваться с прайс-листами аналогичных кроссоверов Audi, BMW и Mercedes ниже. По доброй традиции — 2 500 000 рублей *, а разница между исходными комплектациями немецких моделей может достигать нескольких сотен тысяч рублей.Кроме того, после выхода Infiniti QX50 new нового поколения (фото) в конце этого года в цену кроссовера с новым кузовом войдет недоступная для конкурентов новинка. Впервые в серийных технических характеристиках автомобиль представляет собой турбомотор с переменной степенью сжатия. Также останется полный привод, а сотрудничество с Mercedes будет означать наличие 9-ступенчатого автомата в качестве коробки передач. Комплектация нового кузова Infiniti QX50 2018 Новый вплотную приблизится к оснащению старшей модели с индексом «60», а стиль дизайна отражает дальнейшее развитие ранее выбранного направления, на которое ссылаются создатели. как «могучая элегантность».

Начальные цены на Infinity Cu X 50 в официальных дилерских центрах Москвы начинаются с отметки 2 500 000 рублей * и предполагают наличие двух богато оснащенных версий. Уже базовая комплектация Elite способна порадовать: кожаный салон, 2-х зонный климат-контроль, электрорегулировка передних сидений с подогревом, аудиосистема премиум-класса, адаптивные фары, камера заднего вида и электрорегулировка двери багажника. После этого неудивительно, что в Infinity цена QX50 2018 года с новым кузовом будет включать: алюминиевые колесные диски, металлическую краску, люк, кнопку запуска двигателя, передние и задние электрические стеклоподъемники, зеркала с подогревом и электропривод. водить машину.Пассивная и активная безопасность: в исходной конфигурации предусмотрены: 6 подушек безопасности, система стабилизации, датчики дождя, света и давления в шинах, противотуманные фары, датчики парковки, беспроводной телефон в режиме громкой связи и система мониторинга слепых зон.

Флагманская комплектация Hi- Tech , где цена Infiniti QX50 2 750 000 рублей *, дополнена: Российская навигационная система 08IT с информацией о ситуации на дорогах RDS-TMC и HDD диск, системы информирование о приближении объектов AOD и бесплатного парковочного места PSM, а также адаптивный круиз-контроль.Кроме того, кроссовер оснастят системой кругового обзора AVM, которая включает в себя 4 камеры и виртуальное изображение автомобиля на цветном дисплее, отображающее пространство вокруг. Что касается технических характеристик, то все комплектации и цены Infiniti QX50 означают наличие под капотом бензинового двигателя с турбонаддувом и переменной степенью сжатия 2,0 л мощностью 272 л.с., полного привода и 9- ступенчатая автоматическая коробка передач. Такой тандем позволяет достичь первой сотни за 6.5 секунд, заканчивая разгон на максимальной скорости 230 км / ч. Средний расход топлива составляет 6,7 литра на 100 км.

Технические характеристики

Главной изюминкой в ​​технических характеристиках нового Infiniti QX50 2018 года станет использование бензинового турбомотора объемом 2 литра с переменной степенью сжатия в диапазоне от 8: 1 до 14: 1. Чем выше этот показатель, тем эффективнее мощность силового агрегата 272 л.с., и тем выше обороты, во избежание детонации происходит плавное снижение степени сжатия, до 8: 1, при полностью нажатой педали газа. подавлен.Инновационный двигатель создаст достойную альтернативу заслуженной «шестерке» серии VQ, которая при аналогичном КПД потребляет на 30-35% больше топлива. Так, Infiniti QX50 2018 в технических характеристиках новый оказался не хуже, чем показатели текущей версии с 3,7-литровым двигателем V6 для американского рынка, который разгоняется до 100 км / ч за 6,5 секунды, достигая 250 км. / ч максимальная скорость. При этом средний расход топлива снизился на 9,8 литра на 100 км, согласно упомянутой выше разнице в 30-35 процентов.

Кузов новый

Первый новый кузов Infinity QX50 2018 (фото) год назад был показан в Китае в виде концепт-кара Sport Inspiration. Яркий и смелый внешний вид концепта на пути к конвейеру не потерял актуальности в лице предсерийного образца, представленного на Международном автосалоне в Детройте. Стремительный внешний вид нового кузова Infiniti QX50 2018 лишился только камер заднего вида вместо привычных зеркал, сохранилась стремительность внешнего вида, а остальные элементы были немного переработаны для массового производства.Также в Детройте был впервые рассекречен интерьер долгожданной новинки, что при всей своей футуристичности не дает никаких сомнений в том, что перед нами финальная версия нового японского бренда кроссоверов премиум-класса. Отделка салона выполнена в трехцветной гамме, а материалы обивки: натуральная кожа, нубук, дерево и качественный мягкий пластик. Сами создатели характеризуют внешний вид нового кузова Infinity QX50 2018 как мускулистый и практичный, а элегантный изгиб задней стойки, призванный улучшить обзор и визуально удлинить линию крыши, представляет собой полумесяц.

Новое поколение

Без преувеличения можно сказать, что Infiniti нового поколения QX50 2018 new (фото) вместе с внедрением электронного рулевого управления в седанах Q Series помогут укрепить имидж бренда не только как производителя престижных автомобилей, но также и как новатор во внедрении технического совершенства. Что касается кроссовера нового поколения, то речь идет об инновационном моторе с переменной степенью сжатия.Подобные агрегаты ранее демонстрировались, но только в виде прототипов, но теперь Infiniti QX50 2018 станет первым в мире, кто примерил аналогичный двигатель в серийном исполнении. Затем данный 2-литровый бензиновый агрегат установят и на другие модели японской компании, составив уверенного конкурента легендарным «шестеркам» серии VQ как по экономичности, так и по экономичности.

Дата выпуска (старта продаж) в России

Новое поколение, существовавшее ранее в виде максимально приближенного к серийному производству образца, было успешно представлено в этом году.Дата выпуска Infiniti QX50 считается 29 ноября, а сам кроссовер уже будет считаться автомобилем 2018 модельного года. Судя по последним новостям, старт продаж Infiniti QX50 в России состоится летом будущего года. Более того, для выхода на наш рынок японский кроссовер должен пройти ужесточенные сертификационные испытания, связанные с необходимостью установки системы экстренного реагирования при авариях ЭРА ГЛОНАСС. Неплохим подспорьем, повышающим цену Infinity QX50 2018 в глазах покупателей, является японская сборка, что обычно означает: безупречное качество сборки, высокую надежность и долговечность нового автомобиля.А это, в свою очередь, позволяет надеяться на минимальные потери в остаточной стоимости и хорошую привлекательность кроссовера на вторичном рынке.

Infiniti QX50 2018 комплектация и цены

	Инфинити QX50 Элита *	Инфинити QX50 Hi-Tech *
Минимальная цена, руб.	2 500 000	2 750 000
Корпус	универсал	универсал
Кол-во дверей	5	5
Привод	полный	полный
Зазор	218 мм	218 мм
Длина	4694 мм	4694 мм
Ширина	1902 мм	1902 мм
Высота	1679 мм	1679 мм
Колесная база	2800 мм	2800 мм
Объем багажника	895/1699 л	895/1699 л
Снаряженная масса	1800 кг	1800 кг
Расположение и количество цилиндров	R4 турбина	R4 турбина
Рабочий объем	2.0 л	2,0 л
Мощность	272 л.с.	272 л.с.
Оборотов в минуту	5000-6000	5000-6000
Крутящий момент	380 Нм	380 Нм
Оборотов в минуту	1500-4500	1500-4500
Трансмиссия	автомат	автомат
Количество передач	9	9
Максимальная скорость	230 км / ч	230 км / ч
Время разгона 0-100 км / ч	6.5 секунд	6,5 секунды
Расход топлива, средний или диапазон	9,1 / 5,2 / 6,7	9,1 / 5,2 / 6,7
Адаптивное освещение поворотов	+	+
Адаптивный круиз-контроль	Нет	+
R18 алюминиевые диски	+	Нет
R19 алюминиевые диски	Нет	+
Аудиосистема премиум-класса	+	+
Бортовой компьютер	+	+
Датчик давления в шинах	+	+
Датчик дождя	+	+
Датчик освещенности	+	+
Дистанционное управление центральным замком	+	+
Электростеклоподъемники задние	+	+
Запуск двигателя кнопкой	+	+
Камера заднего вида	+	+
Климат-контроль	+	+
Кожаная обивка	+	+
Количество подушек безопасности	6	6
Кондиционер	Нет	Нет
Ксеноновые / биксеноновые фары	+	+
Литые диски	+	+
Люк	+	+
Зеркала с подогревом	+	+
Пассивный круиз-контроль	+	Нет
Передние электрические стеклоподъемники	+	+
Подогрев сидений	+	+
Противотуманные фары	+	+
Регулировка рулевой колонки	+	+
Регулировка сиденья водителя по высоте	+	+
Система кругового обзора	Нет	+
Система стабилизации	+	+
Усилитель руля	+	+
цвет металлик	+	+
центральный замок	+	+
Аудиосистема OEM с CD и MP3	+	+
Штатная система навигации	Нет	+
Штатный парктроник	+	+
Электропривод ствола	+	+
Электрорегулировка передних сидений с памятью параметров	+	+
Сиденье водителя с электроприводом или передние сиденья	+	+
Зеркала с электрической регулировкой	+	+
громкая связь / bluetooth	+	+

* — приблизительные данные

Новое поколение премиального кроссовера Infiniti QX50 2019-2020 года было официально представлено в первые дни автосалона в Лос-Анджелесе.Модель 2-го поколения, по сравнению со своей, изменилась буквально во всем, получив новую платформу, другие пропорции кузова, более просторный салон с совершенно другой компоновкой и принципиально новое техническое оснащение … Новинка пойдет. в продаже в США весной 2018 года, а в России желающим купить машину придется подождать как минимум до лета. Цена обновленного Infiniti QX50 2018-2019 на нашем рынке будет объявлена ​​позже, но, скорее всего, она будет колебаться в районе 2.5 млн руб. Остальная информация о внедорожнике, включая фотографии и технические характеристики, полностью раскрыта прямо сейчас, поэтому можно смело переходить к детальному обзору модели.

Особенности новой архитектуры кузова

Глобальное изменение концепции QX50 произошло, прежде всего, за счет перехода на новую платформу, унаследованную от «третьей». Фактически заднеприводную «тележку» заменили на переднеприводную, расположение двигателя стало не продольным, а поперечным.Кузов внедорожника в ходе модернизации серьезно увеличил свою жесткость, что является следствием широкого применения сверхвысокопрочных сталей (980 МПа), из которых все наиболее ответственные элементы конструкции, составляющие основу силовой каркас. В числовом выражении жесткость на кручение увеличилась на 23%.

Изменение технической базы серьезно повлияло на размер и пропорции кузова Infiniti QX50. В новой версии кроссовер на 51 мм короче, на 102 мм шире и на 64 мм выше предыдущей модели.Имея длину 4694 мм, ширину 1902 мм и высоту 1679 мм, Infiniti нового поколения вошла в число конкурентов. Наряду с пересмотренными размерами Ku X 50 получил и другую колесную базу, которая составила 2800 мм вместо 2880 мм. Дорожный просвет машины увеличился со 165 до 218 мм. Доработанная техника и габариты кузова красноречиво говорят о том, что QX50 в результате обновления превратился в полноценный кроссовер, тогда как раньше он больше походил на приподнятый хэтчбек.

Стильный дизайн

Несмотря на довольно значительные изменения внешнего вида Infiniti QX50 намекает на каждую деталь японского премиального бренда. Спереди новинка красуется фирменной крупной решеткой радиатора с характерными ромбовидными ячейками, узкими фарами с современными модулями светодиодной оптики и эффектными штрихами ходовых огней, оригинальным бампером с аккуратными участками воздухозаборников, капотом с агрессивным рельефом ребер.

Фото Infiniti QX50 2018-2019

Задняя часть внедорожника оформлена не менее ярко, чем носовая часть.Его украшают стильные габаритные огни, визуально объединенные хромированной аркой, а также мощный бампер с двумя большими трапециями выхлопных труб.

Новый дизайн задней части QX 50

При осмотре автомобиля сбоку выявляется стремительный силуэт с изящными линиями, интересный зигзаг задних стоек крыши, очерченный тонкой хромированной полосой рамок боковых окон и большие колесные арки, в которые легко помещаются 19 или 20-дюймовые диски, «обуты» в резину 235/55 R19 или 255/45 R20.Кстати, в моделях используются шины Run Flat со специальными усиленными боковинами, что позволяет при проколе колеса добраться до ближайшего шиномонтажа, даже если он находится на расстоянии 150 км.

Новый профиль продукта

Ассортимент эмалей кузова нового Infiniti QX50 будет варьироваться в зависимости от рынка продаж, но уже известно, что гамма оттенков порадует своим богатством. Покупатели смогут рассчитывать как минимум на пять цветов: Liquid Platinum, Majestic White, Eclipse Black, Chestnut Bronze и Graphite Shadow.В США эту палитру дополнят еще четырьмя цветами, в Китае — двумя.

Интерьер и оборудование

Интерьер нового кроссовера Infiniti претерпел глубокую реформу, благодаря чему он стал максимально удобным для пассажиров обоих рядов сидений. Конечно, наиболее удобные сиденья отведены водителю и гонщику по правую руку. Они смогут оценить все преимущества новых ультра-удобных и анатомически регулируемых кресел, оснащенных электроприводом, обогревом и вентиляцией.На втором ряду после модернизации появилось значительно больше места как в плечевой области (сказывается увеличенная ширина), так и в области колен.

Новый салон QX50

Задний диван теперь может скользить по салону, освобождая дополнительное пространство для ног или увеличивая объем багажного отделения … Если отодвинуть сиденья полностью назад, то расстояние между спинками двух рядов сидений будет впечатляющим. 983 мм, а в грузовом отсеке можно хранить до 895 литров (загрузка под потолком).Полное переднее положение обеспечивает вместимость 1048 литров, которая при сложении заднего ряда легко увеличивается до 1699 литров.

Несколько блоков будут отвечать за информационную поддержку пассажиров и развлекательную составляющую в новом Infiniti Ku X 2-го поколения. Прежде всего, это два дисплея InTouch на центральной консоли. Верхний 8-дюймовый экран предназначен для отображения навигационных карт и системных сообщений, нижний 7-дюймовый экран — для управления климатическими и мультимедийными настройками.Климат-контроль в QX50, кстати, трехзонный, позволяющий задним пассажирам менять температуру. Если вернуться к комплексу InTouch, то в нем самый современный функционал с возможностью простой интеграции гаджетов, а также два метода управления: прикосновение или с помощью шайбы на центральном туннеле.

Мультимедийный комплекс

Помимо основного мультимедийного комплекса, бортовые данные способны транслировать информационное табло (расположенное между классическими аналоговыми шкалами) и 9-дюймовый проекционный дисплей.Ряд функций настраивается с помощью кнопок на рулевом колесе, которое имеет удобный захват, что исключает утомляемость рук при длительной езде.

Шайба контроля среды

Мы не будем подробно останавливаться на материалах отделки, так как очевидно, что здесь они исключительно качественные. Причем кожа лучших сортов используется не только для обивки сидений и дверных карт, но и для обивки передней панели. Цветовые сочетания, конечно же, выбираются только для радующих глаз.Теперь остановимся на еще не упомянутом, но доступном новом оборудовании QX50. Сюда входят подогрев руля и задних сидений, крыша с панорамным обзором со сдвижным люком, электрическая дверь багажного отделения с функцией бесконтактного открывания взмахом ноги под бампером, электронный стояночный тормоз, камеры кругового обзора (Around View Monitor) , подсветка с регулируемой интенсивностью, ионизатор воздуха, акустика премиум-класса Bose Performance с 16 динамиками и системой активного шумоподавления.

Внутренняя отделка

В помощь водителю Infiniti QX50 был отправлен охранный комплекс ProPilot.Он включает в себя предупреждение о лобовом столкновении, автоматическое торможение с обнаружением пешеходов, отслеживание полосы движения, мониторинг слепых зон, интеллектуальный круиз-контроль, адаптивное рулевое управление с прямым адаптивным рулевым управлением (DAP).

Технические характеристики Infiniti QX50 2018-2019

Место под капотом Infiniti QX 50 занял неоспоримый 2,0-литровый двигатель VC-Turbo, являющийся настоящим сокровищем инновационных решений. Главная «особенность» агрегата — встроенный механизм коррекции положения верхних мертвых точек (ВМТ).При малых нагрузках смещается вверх, при больших — вниз. Параллельно с перемещением ВМТ изменяется степень сжатия (варьируется от 14,0: 1 до 8,0: 1) и рабочий объем (с 1997 по 1970 куб. См). Среди других особенностей двигателя отметим наличие двух рабочих схем (по циклам Отто и Аткинсона), комбинированной системы впрыска, активной верхней опоры Active Torque Rod (генерирует колебания противоположно по фазе, снижая общий уровень вибрации двигателя). блок питания).Все применяемые технологии позволили «снять» с двигателя мощность 272 л.с. (при 5600 об / мин) и крутящий момент 380 Нм (при 4400 об / мин).

Двигатель 2.0 VC-Turbo с переменной степенью сжатия

Одинарный двигатель сочетается с одним вариантом трансмиссии — 8-диапазонным вариатором. В базовых версиях кроссовера тяга направлена ​​только на переднюю ось, в топовых модификациях доступен подключаемый полный привод с многодисковой муфтой передней задней оси.Максимально на задние колеса передается 50% тяги (это бывает, например, при трогании с места).

Рулевое управление нового QX50 имеет два варианта: стандартное с электроусилителем и дополнительное прямое адаптивное рулевое управление. Во втором случае между рулем и колесами отсутствует механическая связь, а передача команд осуществляется по проводам. Усилие рулевого управления регулируется путем выбора одного из трех режимов — По умолчанию, Динамический и Динамический +. Также в арсенале внедорожника есть селектор комплексного изменения ходовых характеристик.Он предоставляет четыре режима — Стандартный, Эко, Спорт и Персональный. Каждый из них влияет, помимо прочего, на работу адаптивных амортизаторов. Подвеска кроссовера, кстати, теперь построена по новой схеме: спереди — штатная стойка Макферсон, сзади — многорычажная.

Если говорить о параметрах экономичности, то новая модель Infiniti будет потреблять в среднем около 8,7-9,1 л / 100 км. Одноклассники в этом плане чуть более «прожорливы».А вот динамические характеристики японской машины супер-выдающиеся. Переднеприводный QX50 тратит около 6,7 секунды на разгон от 0 до 97 км / ч, полный привод — около 6,3 секунды. «Максимальная скорость» для обеих версий ограничена 230 км / ч. Такую же, а то и лучшую динамику демонстрируют конкуренты от Mercedes и Audi.

Фото Infiniti QX50 модель 2019-2020

Infiniti Q30 — результат сотрудничества японской и немецкой автомобильной промышленности.Что еще может быть лучше? В статье представлены технические характеристики, фото, видео и комплектация Infiniti Ku30.

Содержание обзора:

После такого знакомства многие подумали, что Ку30 — детище концерна VAG и Infinity. Но нет. В целом этот хэтчбек задумывался как конкурент A-класса, Audi A3, BMW 3-Series. Но японцы их всех перехитрили. Они взяли платформу у значительно превосходящего GLA.И это нормально, что премиальный кроссовер вдруг стал премиальным хэтчбеком на другом конце света.

Действительно, полный привод, клиренс 178 миллиметров, и надо сказать, что Infiniti Ku30 превосходит свою соплатформенную GLA во всем. Немец по сравнению с японцем проигрывает по всем параметрам, от дизайна до мультимедиа. Более того, в стране восходящего солнца решили, что не стоит ограничиваться одним МБ, нужно собирать силовые агрегаты со всего мира.Так, например, здесь в модельном ряду можно найти 109-сильный двигатель Renault, но для России он недоступен.

Infiniti Q30 design

Выше уже было сказано, что люк действительно хорош. Компания продвигает свой дизайн как уникальный и неповторимый, все-таки ранее показанный нам Mazda в концепте Kodo. Но не будем слишком строгими, ведь, несмотря на это, на новинку приятно смотреть. Итак, передняя часть выполнена в соответствии со всеми стандартами бренда: низкая длинная губа, широкий воздухозаборник по центру, небольшие противотуманные фары и многогранная форма.И формы эти непростые, как в большинстве бюджетных автомобилей, здесь действительно приложил руку стильный дизайнер с хорошим вкусом.

Капот — это утопленные, изогнутые, огромные колесные арки, заполненные колесами от 17 до 19 дюймов по спецификации. Кстати, в соплатформе можно найти даже 16 дюймов. Особого внимания заслуживает оптика. По задумке производителя это глаз, надо сказать очень похожий. Здесь спрятана светодиодная матрица, которая способна заглядывать в поворот.

Профиль нового Infinity Ku30 максимально похож на Mazda, но в качестве оправдания хочу сказать, что хэтчбек на немецком шасси отличается более агрессивными формами, которые сразу заставляют забыть о сходстве.Волнообразная форма, покатая крыша с узкой линией остекления — смотрится элегантно, а в задней части можно увидеть небольшие края задних фонарей.

Корм ​​здесь, конечно, ни на что не похож. Хэтчбек полностью добил всех своих конкурентов. В нем столько экспрессии в сочетании с изяществом и элегантностью. Отсюда Infiniti Q30 выглядит убитым, мускулистым, подтянутым. Широкая колея плавно переходит в узкую крышу, а продолжение волнообразных форм здесь видно в фонарях и ободке номерного знака.Сразу хочется отметить грубую ошибку дизайнеров, да и бренда в целом. Глянцевый черный пластик, конечно, красив, он полностью подчеркивает огромные хромированные патрубки выхлопной системы, но очень непрактичный, особенно для нашей страны.

Infinity Q30 Интерьер

В салоне, как и положено автомобилю этого класса, царят роскошь, красота и стиль. Сразу хочется все потрогать, все пощупать (это для тех, кто говорит о пластике — не трогайте, не разочарует).Пластиковых деталей практически нет- только кожа, кожаный салон уже есть в базе.

Начнем по порядку, так что мы сели на водительское сиденье и можем регулировать его как душе угодно, есть 17 регулировок в разные стороны, память на две позиции. На руле много кнопок, ни одной новинки, а под ним — подрулевые лепестки. В спортивном режиме они очень полезны, об этом позже.

Панель приборов отличается от большинства вертикальным нулевым положением стрелок и светится как новогодняя елка.В отличие от Renault, здесь стрелочный указатель температуры уже в базовой конфигурации … В центре есть небольшой дисплей, показывающий показания многих систем, например бортового компьютера, систем контроля полосы движения, распознавания дорожных знаков, предотвращения лобового столкновения. , показывает расстояние до идущей впереди машины и многое другое. Нужны они или нет — каждый решает сам.

Центральная консоль, наверное, выглядит солидно и строго, а не как-то иначе.Здесь огромный набор кнопок, которые четко сгруппированы, поэтому не может быть путаницы. Внизу расположен блок климата, ну и все это венчает большой тачскрин для мультимедиа и навигации. Кстати, выглядит многоуровневая приборная панель просто шикарно.

Задний ряд сидений не отличается свободным пространством, он формованный для трех человек. Спинку можно сложить. Максимальный объем багажника, по официальным данным, составляет 463 литра. Как-то не хватило.

Infiniti Q30 Технические характеристики

Хэтчбек, как уже было сказано, позаимствовал платформу у премиальной и достаточно высокотехнологичной GLA. Это помогало хэтчбеку всячески. По словам конструкторов, главной характеристикой для них при настройке подвески и элементов силовой установки были комфорт и плавность хода. Для этого были разработаны специальные амортизаторы с регулировкой электрической жесткости.

Итак, первый силовой агрегат, который предлагается в России (а у нас линейка двигателей снова сильно сократилась) — это бензиновый двигатель мощностью 149 лошадиных сил.Кстати, в Европе он заявлен как 156-сильный, ну да ладно. Это бензиновая турбо четверка, которая ездит исключительно на породистом корме АИ-98. Стадо развивает 250 Нм крутящего момента. Этого, надо сказать, достаточно, чтобы почувствовать плавный, но достаточно быстрый разгон до сотни за 9,2 секунды.

Максимальная скорость остановилась на отметке 210 км / ч. В городе такой двигатель будет потреблять 7,7 л бензина; по трассе потребуется не более 6 литров. Такой мотор работает в паре с неоспоримой 7-ступенчатой ​​роботизированной коробкой с двумя мокрыми сцеплениями.Одно сцепление здесь обслуживает четные передачи, а другое — нечетные. Двигатель 1.6 комплектуется только передним приводом.

Второй двигатель для российского рынка — это двухлитровая турбо четверка, тоже на бензине. Есть уже 211 лошадей, 350 Нм крутящего момента и 7,3 секунды до сотни. Если оценить массу автомобиля в полторы тонны, то это очень хорошо. Максимальная скорость была 230 км / ч, да и двигатель не сильно прожорливал. В смешанном цикле ему потребуется не более 6,9 литров бензина.

Теперь о том, чего мы никогда не увидим. Еще есть полторашка мощностью 109 лошадей, она дизельная. Конечно, турбина не обошлась и без нее, так что 260 Нм крутящего момента — совсем не новость. Зато расход 4,7 литра вполне приятен, учитывая разгон до сотни за 12 секунд и максималку 188 км / ч. Лучший вариант для города найти очень сложно.

А теперь подробнее о мощностях. Речь также идет о дизельной турбо четверке, которая имеет необычный объем — 2.1 литр и развивает ни много ни мало 170 лошадей и 350 Нм. Сразу скажу, это круто. Ведь разгон до сотни займет всего 3 секунды, а максимальная скорость составит 220 км / ч. Неплохой результат, особенно если учесть расход топлива 5,1 литра солярки. И это по стандартам Евро-6.

Infinity X 30. Тест-драйв Infiniti QX70S Дизайн: Pin

высокого разрешения

Новый внедорожник Infinity характеризуется ярким, мощным и харизматичным паркартером.Его дебют состоялся 29 ноября на популярной мировой выставке, которая проходила в Лос-Анджелесе в 2017 году.

Новая модель infinity QX50 2018-2019

Модель получилась средних размеров с гостеприимным интерьером. Infiniti QX50 2 2018-2019 модельного года Сочетает в себе элегантность, практичность и мускулистость. Рассмотрим подробнее характеристики и новый облик премьерной бесконечности.

Разработчики опробовали свое детище, и создали модную и стильную новинку, сохранив даже самые популярные варианты основных конкурентов, которые также обновились.Харизматичность ребер на капоте и в боковой зоне придает автомобилю яркость, установлены фары, отвечающие за фары, оснащены светодиодами.

вид сзади новой бесконечности

Имеется накладная решетка, являющаяся фирменной вывеской. Передний бампер нового infinity kitchen kit 50 отличается наличием большого количества аэродинамических деталей, придающих внешнему виду неповторимости. Вырезы под колесными арками Знатоки просто огромны, а отличительную особенность придает багажник, имеющий некую ломаную линию.

Majesty дают габаритные фонари со светодиодами и бампера, снабженные дополнительными элементами (патрубками выхлопной системы) в виде трапеции. В целом дизайн автомобиля в новом кузове выражает его индивидуальность, мощь и мужественность при отсутствии агрессивности.

Интерьер

Infiniti QX50 2018 — это отдельный разговор, эксперты оценили его роскошь, современность и деловой стиль. Внутреннее убранство впечатляет своей оригинальностью, оно трехцветное, производитель использует качественную кожу различных разновидностей.В отделке также присутствуют элементы из дерева, мягкий качественный пластик, мелкие детали из хромированного алюминия.

салон Инфинити Косточик 2018

Такое сочетание материалов создает неповторимый интерьер и вызывает восторг даже у самых заядлых автомобильных журналистов. Кожа используется для всех элементов интерьера — это руль, панель, двери, подлокотники, сиденья и даже коробка передач.

Модель

оснащена современным оборудованием, значительно облегчающим процесс управления внедорожником.Интересная особенность — проектор, способный отображать необходимую информацию на стекле прямо перед водителем, то есть на лобовом стекле.

Конечно, есть электропривод, удобные кресла. Пассажиры, расположенные на заднем ряду, могут попробовать оригинальное движение в салоне на уникальных санях.

Благодаря обновлению платформы, новая модель Infinity Кухня 1 год 2008-2019 полностью изменила свои пропорции. Премьера существенно изменилась в размерах, длина составила менее 51 мм, а ширина наоборот увеличилась на 102 мм.В высоту автомобиль также стал более 64 мм, но разработчики уменьшили колесную базу на 80 мм.

В результате были соблюдены следующие размеры:

• Длина — 469,4 см;
• Ширина — 190,2 см;
• Высота — 167,9 см;
• Колесная база около 280 см;
• Дорожный просвет — 21,8 см.

Новое поколение комплектуется легкосплавными дисками, диаметр которых может составлять от 19 до 20 дюймов.

Для производства нового лифа внедорожника используется сверхпрочная сталь, имеющая высокий уровень текучести — около 980 МПа.Вес самого кузова без дополнительного оборудования и покраски составляет примерно 419 кг, уровень его жесткости также увеличен на 23 процента.

Что касается багажника Infiniti QX50 2018, то он вмещает 895 литров, при этом нагрузка должна осуществляться под крышей. Если сиденья сложить, то этот объем увеличивается до 1048 литров.

Модель представлена ​​в нескольких вариантах оснащения. Базовая комплектация — салон с кожаной отделкой, электроприводом и подогревом кресел, аудиосистемой, климат-контролем.Также в стоимость входит покраска в элегантный цвет металла, алюминиевые диски, люк, доступ к двигателю без ключа зажигания, подъемники для стекол электрического типа, зеркала с подогревом. Установлены различные системы контроля безопасности передвижения.

В качестве дополнительной опции предлагается моделирование движения транспортного средства и передача этой информации в виде виртуального изображения на большой экран, отображаемый в цветном режиме. Также можно установить датчики слежения и оповещения о ситуации на дороге.

Технические характеристики Infiniti QX50

Кроссовер 2-го поколения комплектуется шестицилиндровым бензиновым двигателем и двигателем VC-Turbo VC-TURBO, который имеет два цилиндра.0 литров. Мощность составляет 272. лошадиные силы. Модель с передним или полным приводом, развивает скорость до 230 км / ч. Разгон до 100 километров осуществляется всего за 6,7 секунды на полный и за 6,3 секунды на передний привод. На сотню километров требуется 8,6-9,2 литра.

Двигатель может работать в двух циклах и изменять не только степень сжатия, но и рабочий объем от 1997 см3 до 1970 см3, степень сжатия регулируется от 14: 1 до 8: 1 в зависимости от нагрузки.

Одной из особенностей автомобиля является наличие интеллектуальной настройки привода. Водитель может выбрать оптимальную разновидность многодисковой муфты, которая позволяет избежать пробуксовки и оптимизирует расход топлива.

Подвеска независимая спереди стойки типа МакФерсон, а сзади многомерная.

Цена

Infinity KEY 50

Продажа автомобиля в России началась 1 июля 2018 года. Стоимость строго зависит от комплектации и комплектации.Это:

Все кроссоверы поставляются с полным приводом.

Видео тест-драйв Infiniti QX50 2018-2019:

Фото новой модели кухонного гарнитура infinity 50:

Как это случилось в японских компаниях New Infiniti. QX50 2018 комплектация и цены Выгодно будет отличаться от прайс-листов аналогичных кроссоверов Audi, BMW и Mercedes в меньшую сторону.Добрая традиция выпадет в 2 500 000 рублей *, а разница между исходными конструкциями немецких моделей может достигать нескольких сотен тысяч рублей. Кроме того, после выхода Infinity QX50 New нового поколения (ФОТО) в конце этого года в цену кроссовера с новым кузовом войдут недоступные нововведения. Впервые в технических характеристиках серийного автомобиля присутствует турбоформовочная машина с переменной степенью сжатия. Полный привод будет продолжен, а сотрудничество с Mercedes будет означать наличие 9-ступенчатого автомата в качестве коробки передач. Полный комплект новых кузовов infinity QX50 2018. новый Подходит к оснащению более старой модели с индексом «60», а стилистика дизайна отражает дальнейшее развитие ранее выбранного направления, к которому относятся создатели. как «могучая элегантность».

Начальные цены на infinity ku ix 50 у официальных дилеров в Москве стартуют с отметки 2 500 000 рублей * и предполагают наличие двух богато оснащенных версий. Уже базая комплектация Elite Способна порадовать: кожаный салон, 2-х зонный климат-контроль, электропривод регулировки передних сидений с подогревом, аудиосистема премиум-класса, адаптивные фары, камера заднего вида и электропривод дверей багажника.После этого неудивительно, что цена на бесконечность QX50 2018. Год с новым кузовом будет включать: диски колес алюминиевые, окраска с металлическим эффектом, люк в крыше, запуск двигателя кнопкой, спереди и задние электрические стеклоподъемники, подогрев зеркал и зеркал с электроприводом. Пассивная I. Активная безопасность В исходной конфигурации предусмотрены: 6 подушек, система стабилизации, датчики дождя, света и давления в шинах, противотуманные фары, парктроник, беспроводной телефон hands free и система контроля мертвых зон.

Флагманская комплектация Hi- Tech где цена Infiniti QX50 2 750 000 рублей *, в комплекте: российская навигационная система 08IT с информацией о дорогах RDS-TMC и HDD диск, системы информирования о приближающихся объектах AOD и свободное место на парковке PSM, а также адаптивный круиз-контроль. Кроме того, система кругового обзора AVM порадует оснащением кроссовера, которое включает в себя 4 камеры и виртуальное изображение автомобиля на цветном дисплее с отображением пространства вокруг.Что касается технических характеристик, то вся комплектация и цены на бесконечность QX50 подразумевают наличие под капотом бензинового двигателя с турбонаддувом с переменной степенью сжатия 2,0 литра мощностью 272 л.с., полного привода и 9-ступенчатой ​​коробки передач. коробка автомат КПП. Подобный тандем позволяет достичь первой сотни за 6,5 секунд, закончив разгон 230 км / ч максимальной скорости. Средний расход топлива 6,7 литра на 100 км.

Технические характеристики

Основная изюминка Б. Технические характеристики нового Infinity QX50 2018. Год будет использование 2-х литрового бензинового турбомотора с изменяемым диапазоном от 8: 1 до 14: 1 степени сжатия. Чем выше этот показатель, тем эффективнее отдача силового агрегата мощностью 272 л.с., а на более высоких оборотах во избежание детонации происходит плавное снижение степени сжатия, до 8: 1, с полностью нажата педаль газа. Инновационный двигатель создаст достойную альтернативу заслуженной «шестерке» серии VQ, которая при аналогичной отдаче потребляет на 30-35% больше топлива.Таким образом, технические характеристики Infiniti QX50 2018 новый оказался не хуже нынешней версии с 3,7-литровым двигателем V6 для американского рынка, который разгоняется до 100 км / ч за 6,5 секунды, достигая 250 км / ч. ч максимальной скорости. При этом средний расход топлива 9,8 литра на 100 км уменьшился согласно упомянутой выше разнице в 30-35 процентов.

Новый кузов

Впервые новый Body Infinity QX50 2018. (Фото) был показан год назад в Китае как концепт Sport Inspiration. Яркий и смелый внешний вид концепта по пути к конвейеру не потерял актуальности и представлен предсерийным образцом, представленным на Международном автосалоне в Детройте. Стремительный внешний вид нового лифа infiniti QX50 2018 лишился только камеры заднего вида вместо привычных зеркал, сохранена стремительность внешнего вида, а остальные элементы были немного переработаны для серийного производства.Также в Детройте впервые рассекретили интерьер долгожданной новинки, что, несмотря на всю его футуристичность, не позволяет усомниться в том, что перед нами финальная версия кроссовера нового японского премиального бренда. Отделка салона выполнена в трехцветной гамме, а в качестве материалов обивки использованы: натуральная кожа, нубук, дерево и качественный мягкий пластик. Сами создатели характеризуют внешний вид нового кузова Infinity QX50 2018. Как мускулистый и практичный, так и элегантный изгиб задней стойки, призванный улучшить обзор и визуально удлинить линию крыши — полумесяц.

Новое поколение

Не будет преувеличением сказать, что Infinity нового поколения QX50 2018. NEW (ФОТО) наряду с внедрением электронного рулевого управления на седанах серии Q помогут укрепить имидж бренда не только как производителя. престижных машин, но также как новатор в области внедрения технических изысков. Что касается кроссовера нового поколения, то речь идет об инновационном моторе с переменной степенью сжатия.Подобные агрегаты и раньше демонстрировались, но только в виде прототипов, теперь Infinity QX50 2018 первым в мире примерит аналогичный двигатель в серийном виде. Вслед за этим этот 2-литровый бензиновый агрегат установят на другие модели японской компании, сделав так, чтобы легендарная «шестерка» серии VQ была и приученной, и экономичной.

Дата выпуска (старта продаж) в России

Существуя в виде образца, максимально приближенного к серийному производству, новое поколение смело представлено в этом году. Датой выхода Infinity QX50 считается 29 ноября, а сам кроссовер уже будет считаться моделью модельного года. Судя по последним новостям, старт продаж Infiniti QX50 в России состоится летом следующего года. Более того, чтобы выйти на наш рынок, японский кроссовер должен пройти ужесточенные сертификационные испытания, связанные с необходимостью установки системы экстренного реагирования при авариях эпохи ГЛОНАСС. Неплохая помощь, увеличивающая цену на бесконечность QX50 2018. В глазах покупателей это японская сборка, что, как правило, означает: безупречное качество сборки, высокую надежность и долговечность нового автомобиля. А это, в свою очередь, позволяет надеяться на минимальную потерю остаточной стоимости и хорошую привлекательность кроссовера на вторичном рынке.

Infiniti QX50 2018 комплектация и цены

	Инфинити QX50 ЭЛИТА *	Инфинити QX50 Hi-Tech *
Минимальная цена, руб.	2 500 000	2 750 000
Корпус	универсальный	универсальный
Кол-во дверей	5	5
Привод	полный	полный
Зазор	218 мм	218 мм
Длина	4694 мм	4694 мм
Ширина	1902 мм	1902 мм
Высота	1679 мм	1679 мм
Колесная база	2800 мм	2800 мм
Объем багажника	895/1699 Л.	895/1699 Л.
Снаряженная масса	1800 кг	1800 кг
Расположение и количество цилиндров	R4 TURBO.	R4 TURBO.
Рабочий объем	2,0 л.	2,0 л.
Мощность	272 л.с.	272 л.с.
Оборотов в минуту	5000-6000	5000-6000
Крутящий момент	380 нм	380 нм
Оборотов в минуту	1500-4500	1500-4500
Трансмиссия	автомат	автомат
Количество передач	9	9
Максимальная скорость	230 км / ч	230 км / ч
Время разгона 0-100 км / ч	6.5 секунд	6,5 секунды
Расход топлива средний или дальний	9,1 / 5,2 / 6,7	9,1 / 5,2 / 6,7
Адаптивное освещение поворотов	+	+
Адаптивный круиз-контроль	не	+
Алюминиевые диски R18.	+	не
Алюминиевые диски R19.	не	+
Аудиосистема премиум-класса	+	+
Бортовой компьютер	+	+
Датчик давления в шинах	+	+
Датчик дождя	+	+
Датчик освещенности	+	+
Центральный замок Ду	+	+
Электростеклоподъемники задние	+	+
Запуск двигателя кнопкой	+	+
Камера заднего вида	+	+
Климат-контроль	+	+
Кожаный салон	+	+
Количество подушек безопасности	6	6
Кондиционер	не	не
Ксеноновые / биксеноновые фары	+	+
Литые диски	+	+
Люк в крыше	+	+
Зеркала с подогревом	+	+
Пассивный круиз-контроль	+	не
Передние электрические стеклоподъемники	+	+
Подогрев сидений	+	+
Противотуманные фары	+	+
Регулировка рулевой колонки	+	+
Высота регулировки сиденья водителя	+	+
Система циркулярного обзора	не	+
Система стабилизации	+	+
Усилитель руля	+	+
Цвет «Металлик»	+	+
центральный замок	+	+
Полная аудиосистема с CD и MP3	+	+
Государственная навигационная система	не	+
Парктроник Staten	+	+
Электрический багажник	+	+
Электро передние сиденья с запоминанием параметров	+	+
Электропривод водителя или переднего сиденья	+	+
Зеркала с электроприводом	+	+
Hands Free / Bluetooth	+	+

* — Приблизительные данные

Новое поколение премиального кроссовера Infiniti QX50 2018-2019 официально представлено в первые дни работы автосалона в Лос-Анджелесе.Модель 2-го поколения по сравнению со своим преобразилась буквально во всем, получив новую платформу, другие пропорции кузова, более просторный салон с совершенно другой компоновкой и принципиально новым техническим оснащением. На территорию США новинка поступит весной 2018 года, в то время как в России желающим купить машину придется подождать как минимум до лета. Цена обновленного Infinity QX50 2018-2019 будет объявлена ​​на нашем рынке позже, но, скорее всего, она будет колебаться в районе 2.5 млн руб. Остальная информация о хвостиках, включая фотографии и характеристики, сейчас полностью раскрыта, так что можно смело приступать к детальному просмотру модели.

Особенности новой архитектуры кузова

Глобальное изменение концепции QX50 произошло, прежде всего, благодаря переходу на новую платформу, используемую с «третьей». Фактически заднеприводная «тележка» сменила привод на передние, расположение двигателя было не продольным, а поперечным.Кузов паркеатника при модернизации серьезно прибавил в жесткости, что явилось следствием широкого применения сверхвысокопрочных сталей (980 МПа), из которых изготовлены все наиболее ответственные элементы конструкции, лежащие в основе силового каркаса. В цифровом выражении жесткость на скручивание увеличилась на 23%.

Изменение технической базы Серьезно повлияло на размеры и пропорции кузова infiniti qx50. Новая версия Кроссовер на 51 мм короче, 102 мм шире и на 64 мм выше предыдущей модели.Со своими 4694 мм в длину, 1902 мм в ширину и 1679 мм в высоту до бесконечности новое поколение было записано в число конкурентов, и. Наряду с пересмотренными габаритами KU X 50 появилась другая колесная база, которая составила 2800 мм вместо 2880 мм. Дорожный просвет автомобиля увеличился со 165 до 218 мм. Исправленная техника и размеры кузова красноречиво говорят о том, что QX50 в результате обновления превратился в полноценный кроссовер, тогда как раньше он больше походил на приподнятый хэтчбек.

Стильный дизайн

Несмотря на довольно значительные изменения внешнего вида, Infinity QX50 каждой деталью намекает на принадлежность к японскому премиальному бренду.В передней части новинки пылает фирменная большая решетка радиатора с характерными ромбовидными ячейками, узкие фары с современными LED-модулями оптики и эффектными штрихами ходовых огней, оригинальный бампер с аккуратными секциями воздухозаборников, капот с агрессивными рельефными ребрами жесткости.

Фото Infinity QX50 2018-2019

Кормушка

Паркет не менее шустрый, чем нос. Его украшают стильные габаритные фонари, визуально совмещенные хромированные дуги, а также мощный бампер с двумя большими трапециями выхлопных патрубков.

Новый дизайн задней части QX 50

При осмотре автомобиля с боковым углом виден стремительный силуэт с элегантными линиями, интересными зигзагообразными задними ставками. Крыши определяются тонкой полосой хромированной рамы боковых окон и большими арками колес, на которых установлены 19 или 20-дюймовые диски, «Пьяные» в резине 235/55 R19 или 255/45 R20, легко помещаются. Кстати, модели разгрузили шины Run Flat специальными усиленными боковинами, позволяющими колесам добраться до ближайшей шины, даже если она находится на расстоянии 150 км.

Профильные новинки

Гамма эмали кузова нового infinity QX50 будет варьироваться в зависимости от рынка, но уже известно, что спектр оттенков порадует своей насыщенностью. Покупатели смогут рассчитывать как минимум на пять цветов: Liquid Platinum, Majestic White, Eclipse Black, Chestnut Bronze и Graphite Shadow. В США эту палитру дополнят еще четыре коллекционера, в Китае — два.

Интерьер и комплектация

Салон нового кроссовера Infiniti подвергся глубокой реформе, став максимально дружелюбным к пассажирам обоих рядов сидений.Конечно, наиболее комфортная посадка отведена водителю и седоку, настраиваясь по правую руку от меня. У них будет возможность оценить все преимущества новых перетяжек и анатомически выверенных кресел, оснащенных электроприводом, подогревом и вентиляцией. На втором ряду после модернизации появилось намного больше места как в плечевой зоне (увеличилась ширина), так и в зоне колен.

Новый салон QX50

Задний диван теперь может перемещаться по салону, освобождая дополнительное пространство для ног или увеличивая объем багажного отделения.Если отодвинуть сиденье до упора назад, то расстояние между спинками сидений двух рядов составит внушительные 983 мм, а в грузовом отсеке его получится поставить до 895 литров (загрузка под потолок) . Крайнее переднее положение обеспечит объем 1048 литров, который при складывании заднего ряда легко увеличивается до 1699 литров.

За информационную поддержку пассажиров и развлекательную составляющую в новом Infinity KU X 2-го поколения ответят несколько блоков.Первый и самый важный — это два дисплея системы InTouch на центральной консоли. Верхний 8-дюймовый экран предназначен для отображения навигационных и системных сообщений, нижний 7-дюймовый — для управления настройками климата и мультимедиа. Климат-контроль в QX50, кстати, трехзонный, допускающий изменение температуры с задними пассажирами. Если вернуться в комплекс InTouch, то он обладает самым современным функционалом с возможностью легкой интеграции гаджетов, а также двумя способами управления: прикосновением или шайбой на центральном туннеле.

Мультимедийный комплекс

Помимо основного мультимедийного комплекса, бортовые данные могут транслировать табло, приборная доска (находится между классическими аналоговыми шкалами) и 9-дюймовый проекционный дисплей. Ряд функций настраивается кнопками на рулевом колесе с удобным захватом, что исключает утомление рук при длительной поездке.

Мультимедийная шайба

Не будем подробно останавливаться на материалах отделки, так как очевидно, что они здесь исключительно высокого качества.Причем кожа лучших сортов используется для обивки не только сидений и дверных карт, но и герметичной передней панели. Цветовые сочетания, конечно, подобраны только приятным глазу. Теперь они заостряют внимание на еще не упомянутом, но доступном новом оборудовании QX50. Сюда входят подогрев руля и задних сидений, панорамная крыша со сдвижным люком, электропривод багажника с функцией бесконтактного открывания ног под бампером, электронный стояночный тормоз, камеры кругового обзора (Around View Monitor), салон Подсветка с регулировкой интенсивности, ионизатором воздуха, акустикой Bose Performance Premium Acoustics с 16 динамиками и системой активного шумоподавления.

Внутренняя отделка

В помощь драйвера Infiniti QX50 документируется охранный комплекс Propilot. Он включает в себя предупреждение о лобовом столкновении, автоматическое торможение с обнаружением пешеходов, линии слежения, контроль «слепых» зон, интеллектуальный круиз-контроль, адаптивное рулевое управление DIRECT ADAPTIVE STEERING (DAP).

Технические характеристики Infiniti QX50

Место под капотом infinity QX 50 отведено безальтернативному 2,0-литровому мотору VC-TURBO, который является настоящим кладезем инновационных решений.Основная «фишка» агрегата — это встроенный механизм регулировки положения верхних мертвых точек (НМТ). При малых нагрузках смещается вверх, при больших — вниз. Параллельно с перемещением NTT изменяется степень сжатия (варьируется от 14,0: 1 до 8,0: 1) и рабочий объем (с 1997 по 1970 куб. См). Среди других особенностей двигателя отметим наличие двух схем работы (по циклам ОТТО и Аткинсона), комбинированной системы впрыска, активной верхней опоры Active Torque Rod (генерирует противофазные колебания, снижающие общий уровень вибрации силового агрегата). Ед. изм).Все примененные приложения позволяли «снимать» двигатель мощностью 272 л.с. (при 5600 об / мин) и крутящим моментом 380 Н · м (при 4400 об / мин).

Двигатель 2.0 VC-Turbo с переменной степенью сжатия

Единственный двигатель сочетается с одним вариантом трансмиссии — 8-диапазонным вариатором. В базовых версиях кроссовера тяговое усилие передается только на переднюю ось, в топовых модификациях доступен подключаемый полный привод. задняя мостовая многодисковая муфта. Максимально на задние колеса передается 50% тяги (это происходит, например, при трогании с места).

Рулевое управление нового QX50 имеет две возможные версии: стандартное с электроприводом и опциональное прямое адаптивное рулевое управление. Во втором случае механическая связь между рулем и колесами отсутствует, и передача команд осуществляется по проводам. Усилие на рулевом колесе настраивается путем выбора одного из трех режимов — по умолчанию, динамический и Dynamic +. Также в арсенале Паркетника есть селектор комплексного изменения ходовых характеристик.Он предоставляет четыре режима — Стандартный, Эко, Спорт и Персональный. Каждый из них, помимо прочего, влияет на работу адаптивных амортизаторов. Подвеска кроссовера, кстати, теперь построена по новой схеме: спереди — обычный MacPherson, сзади — многомерный.

Если говорить о параметрах экономичности, то у новой модели Infinity в среднем будет расходоваться около 8,7-9,1 л / 100 км. Одноклассники в этом плане чуть более «прожорливы». А вот динамические характеристики японского автомобиля Supervisant не назовешь.Разгон с 0 до 97 км / ч. Переднеприводный QX50 тратит около 6,7 секунды, полноприводный — около 6,3 секунды. «ПОЧТА» в обеих версиях ограничена 230 км / ч. Конкуренты от Mercedes и Audi демонстрируют такую ​​же, если не лучшую динамику.

Фото Infiniti QX50 Модель

Infiniti Q30 — плод сотрудничества японского и немецкого автопрома.Что еще может быть лучше? В статье технические характеристики, фото, видео и конфигурация Infinity CU30.

Содержание отзыва:

После такого знакомства многие подумали, что CU30 — детище концерна Vag and Infinity. А здесь нет. В целом этот хэтчбек задуман как конкурент A-Class, Audi A3, BMW 3-Series. Но японцы достигли их всех. Они взяли платформу из значительно превосходящей все указанные GLA.И ничего страшного в том, что Premium Crossover вдруг стал премиальным хэтчбеком на другом конце света.

И действительно, полный привод, клиренс 178 миллиметров, и надо сказать, что Infinity CU30 превосходит во всем свой Common Rostorrian Gla. Немец по сравнению с японцем проигрывает по всем параметрам, начиная от дизайна и заканчивая мультимедиа. Более того, в стране восходящего солнца решили не ограничиваться одними МБ, нужно было собирать силовые агрегаты со всего мира.Так, например, здесь в линейке можно найти 109-сильный двигатель Renault, но для России он недоступен.

Дизайн Infiniti Q30.

Выше уже говорилось, что хетч действительно хорош. Компания продвигает его дизайн как уникальный и неповторимый, все предыдущие модели Mazda показывали нам ранее концепт Kodo. Но не будем слишком строгими, ведь, даже несмотря на это, посмотрите на новинку. Итак, передняя часть выполнена в соответствии со всеми стандартами бренда: низкая длинная губа, широкий воздухозаборник по центру, небольшие противотуманные фары и многогранная форма.И формы эти непростые, как на большинстве бюджетных автомобилей, здесь действительно приложил руку стильный дизайнер с хорошим вкусом.

Капот невозможен, вьются огромные колесные арки, которые по спецификации заполнены колесами, размер которых варьируется от 17 до 19 дюймов. В Общине, кстати, можно встретить даже 16 дюймов. Особого внимания достойна оптика. По задумке производителя, это око, надо сказать очень похожее. Здесь спрятана светодиодная матрица, которая может смотреться по очереди.

В профиле новый infinity CU30 больше всего похож на Mazda, но хочу сказать, что хэтчбек на немецком шасси отличается более агрессивными формами, которые сразу заставляют забыть о сходстве. Волнообразная форма, ниспадающая крыша с узкой линией остекления — смотрится изысканно, а сзади можно рассмотреть небольшие грани задних фонарей.

Корм ​​тут, конечно, ни на что не похож. Хэтчбек полностью добил всех своих конкурентов.Так много выразительности в сочетании с изяществом и элегантностью. Следовательно, Infiniti Q30 выглядит стремительно, мускулистым, подтянутым. Широкая колея плавно переходит в узкую крышу, и здесь продолжение волнообразных форм просматривается в фонарях и краю номерного знака. Сразу хочу отметить выпускные вечера дизайнеров, да и вообще бренда в целом. Глянцевый черный пластик — это, конечно, красиво, он полностью подчеркивает огромные хромированные патрубки выхлопной системы, но очень непрактично, особенно для нашей страны.

Интерьер Infinity Q30.

В салоне, как и в автомобиле такого класса, царит роскошь, красота и стиль. Сразу хочется все потрогать, все отсосать (это для тех, кто говорит о пластике — не трогайте, не разочарует). Пластиковых деталей здесь практически нет — только кожа, кожаный салон уже в базе.

Начнем по порядку, вот мы сели на водительское сиденье и можем настроить по душе, там 17 регулировок в разные стороны, память на две позиции.На руле много кнопок, ни одной новинки, а под ним — крадущие лепестки. В спортивном режиме они очень полезны, об этом позже.

Щиток приборов отличается от большинства вертикальных нулевых стрелок и светится как новогодняя елка. Не чут рено, тут указатель температуры наглый и есть уже в базовой комплектации. В центре есть небольшой дисплей, на котором отображаются показания многих систем, например бортового компьютера, систем контроля полосы движения, распознавания дорожных знаков, предотвращения лобового столкновения, показывает расстояние до груза автомобиля и многое другое.Нужны они или нет — каждый решает сам.

Центральная консоль выглядит скорее солидно и строго, чем как-то иначе. Здесь огромный набор кнопок, которые четко сгруппированы, так что никакой путаницы быть не может. Снизу расположен блок климата, ну и все совпадает с большим тачскрином мультимедийно-навигационным дисплеем. Кстати, многоуровневая торпеда выглядит просто шикарно.

Задний ряд сидений не отличается свободным пространством, отформован для трех человек.Спинка складывается. Максимальный объем багажника, по официальным данным — 463 литра. Как-то не хватает.

Технические характеристики Infiniti Q30

Хэтчбек, как уже было сказано, позаимствовал платформу у премиального и достаточно высокотехнологичного GLA. Это помогло хэтчбеку во всех смыслах. По словам конструкторов, главной характеристикой для них при настройке подвески и элементов силовой установки был комфорт и плавность хода. Для этого были разработаны специальные амортизаторы с электрически регулирующими амортизаторами жесткости.

Итак, первый силовой агрегат предлагается в России (а у нас опять сильно урезают линейку двигателей) — это 149-сильный бензиновый двигатель. Кстати, в Европе заявлено как 156, ну да ладно. Это бензиновый турбокер, который собирается исключительно на чистокровном корме АИ-98. Табун развивает 250 нм крутящего момента. Этого, надо сказать, предостаточно для ощущения плавности, но довольно быстрого разгона до сотни за 9,2 секунды.

Максимальная скорость остановилась на 210 км / ч.В городе такой двигатель расходует 7,7 л бензина, по трассе потребуется не более 6 л. Такой мотор работает в паре с безальтернативной 7-ступенчатой ​​роботизированной коробкой с двумя мокрыми сцеплениями. Одно сцепление здесь обслуживает четные передачи, а второе — нечетное. Двигатель 1.6 комплектуется только передним приводом.

Второй двигатель для российского рынка — это двухлитровый турбокомпрессор, тоже на бензине. Есть уже 211 лошадей, 350 Нм крутящего момента и 7,3 секунды до сотни. Если оценить массу машин в полторы тонны, это очень хорошо.Максимальная скорость составила 230 км / ч, а двигатель большим аппетитом не отличается. В смешанном цикле ему потребуется не более 6,9 л бензина.

Теперь о том, чего мы никогда не увидим. Есть еще однодневные 109 лошадей, это дизель. Без турбины, конечно, не обошлось, поэтому 260 Нм крутящего момента — это вообще не новость. Зато расход 4,7 литра вполне приятен, если учесть разгон до сотни за 12 секунд, а максимальная скорость составляет 188 км / ч. Вариант для города лучше подобрать очень сложно.

Теперь о большей мощности. Речь также идет о дизельном турбонагнетателе, который имеет необычный объем в 2,1 литра и развивает нет-нет 170 лошадей и 350 Нм. Должен сказать, это круто. Поскольку разгон до сотни занимает всего 3 секунды, максимальная скорость составит 220 км / ч. Хороший результат, особенно если учесть расход топлива 5,1 литра солярки. И это по стандартам Евро-6.

Подпроцессоров Google Cloud Platform

6-8

Google Аргентина S.R.L.	Все сервисы Google Cloud Platform	Все	Сервисное обслуживание Техническая поддержка	Аргентина	Alicia M. De Justo 350, 2º Floor Dique IV, Пуэрто-Мадеро Буэнос-Айрес, Аргентина, C1107AAH	Аргентина	IGJ 1766627
Google Australia Pty Ltd.	Все сервисы Google Cloud Platform	Все	Сервисное обслуживание Техническая поддержка	Австралия	Tower One — International Towers Сидней Уровень 46, проспект Барангару, 100 Барангару, Австралия, Новый Южный Уэльс 2000	Австралия	102 417 032
Google Cloud Australia Pty Ltd	Все сервисы Google Cloud Platform	Австралия	Операции центра обработки данных	Австралия	Tower One — International Towers Сидней Уровень 46, проспект Барангару, 100 Барангару, Австралия, Новый Южный Уэльс 2000	Австралия	610 798 466
Google Austria GmbH	Все сервисы Google Cloud Platform	Все	Сервисное обслуживание Техническая поддержка	Австрия	Graben 19/9 Вена, Австрия, 1010	Австрия	FN 265694b
Crystal Computing SRL	Все сервисы Google Cloud Platform	Бельгия Все	Операции центра обработки данных Сервисное обслуживание Техническая поддержка	Бельгия	Зона Industrielle de Ghlin Baudour Sud Rue de Ghlin 100 Baudour, Бельгия, 7331	Бельгия	0883.073.944
Google Belgium NV	Все сервисы Google Cloud Platform	Все	Сервисное обслуживание Техническая поддержка	Бельгия	Etterbeekstesteenweg 180 Брюссель, Бельгия, 1040	Бельгия	878 065 378
Google Brasil Internet LTDA.	Все сервисы Google Cloud Platform	Все	Сервисное обслуживание Техническая поддержка	Бразилия	Avenida Brigadeiro Faria Lima № 3.477 17º, 18º, 19º e 20º andares Torre Sul Итаим Биби, Сан-Паулу, Estado de São Паулу, Бразилия, Cep 04538-133	Бразилия	35.219.399.204
Google Cloud Brasil Computação e Serviços de Dados Ltda.	Все сервисы Google Cloud Platform	Бразилия Все	Операции центра обработки данных Сервисное обслуживание Техническая поддержка	Бразилия	Avenida Brigadeiro Faria Lima 3729, 4o e 5o andares Itaim Bibi, Сан-Паулу, SP, Бразилия, CEP 04538-905	Бразилия	35.229.923.517
Google Canada Corporation	Все сервисы Google Cloud Platform	Все	Сервисное обслуживание Техническая поддержка	Канада	1741 Lower Street, Suite 600 Halifax, CAN_NS, Канада, B3J 0J2	Канада	33336763323461
Google Cloud Canada Corporation	Все сервисы Google Cloud Platform	Канада Все	Операции центра обработки данных Сервисное обслуживание Техническая поддержка	Канада	1741 Lower Street, Suite 600 Halifax, CAN_NS, Канада, B3J 0J2	Канада	3300181
Google Чили Limitada	Все сервисы Google Cloud Platform	Все	Сервисное обслуживание Техническая поддержка	Чили	Avda.Andres Bello 2711 Suite 1701 Las Кондес, Сантьяго, Чили	Чили	76.714.140-8 (ИНН)
Inversiones y Servicios Dataluna Limitada	Все сервисы Google Cloud Platform	Чили	Операции центра обработки данных	Чили	Avda.Andres Bello 2711 Suite 1701 Las Кондес, Сантьяго, Чили	Чили	76.117.026-0 (ИНН)
Google Дания ApS	Все сервисы Google Cloud Platform	Все	Сервисное обслуживание Техническая поддержка	Дания	Пассаж Санкт-Петри 5, 2 København K, Дания, 1165	Дания	28866984
Google Finland Oy	Все сервисы Google Cloud Platform	Все	Сервисное обслуживание Техническая поддержка	Финляндия	Mannerheimintie 12 B Хельсинки, Финляндия, 00100	Финляндия	0
Tuike Finland Oy	Все сервисы Google Cloud Platform	Финляндия	Операции центра обработки данных	Финляндия	Ensontie 1 Hamina, Финляндия, 49420	Финляндия	2206071-7
Google Cloud France SARL	Все сервисы Google Cloud Platform	Все	Сервисное обслуживание Техническая поддержка	Франция	8 Rue de Londres Париж, Франция, 75009	Франция	881 721 583
Google France SARL	Все сервисы Google Cloud Platform	Все	Сервисное обслуживание Техническая поддержка	Франция	8 Rue de Londres Париж, Франция, 75009	Франция	443 061 841
Google Germany GmbH	Все сервисы Google Cloud Platform	Все	Сервисное обслуживание Техническая поддержка	Германия	ABC-Strasse 19 Hamburg, Германия, 20354	Германия	HRB 86891
Redtec Computing GmbH	Все сервисы Google Cloud Platform	Германия	Операции центра обработки данных	Германия	ABC-Strasse 19 Hamburg, Германия, 20354	Германия	HRB 141935
Allied Trade Holdings Limited	Все сервисы Google Cloud Platform	Гонконг	Операции центра обработки данных	Гонконг	14-й этаж, One Taikoo Place 979 King’s Road Quarry Bay Hong Kong, Гонконг	Гонконг	1432445
GOC Services India Private Limited	Все сервисы Google Cloud Platform	Все	Сервисное обслуживание Техническая поддержка	Индия	Исследование Минакши Технова Нет.116,117,119,128 / AA, 129, дорога №2, Финансовый район, Нанакрамгуда Серилингампалли Мандал Хайдарабад (ТГ), Индия, 500032	Индия	U72900TG2019FTC129995
Google Cloud India Private Limited	Все сервисы Google Cloud Platform	Индия Все	Операции центра обработки данных Сервисное обслуживание Техническая поддержка	Индия	Блок 204, 2-й этаж Signature Tower-II Башня А, Сектор 15 Часть II Силохера Гургаон, Харьяна, Индия, 122001	Индия	U72900HR2016FTC064680
Google India Pvt.ООО	Все сервисы Google Cloud Platform	Все	Сервисное обслуживание Техническая поддержка	Индия	No. 3, RMZ Infinity — Башня E Old Madras Дорога 4 и 5 этажи Бангалор, Индия, 560 016	Индия	U72900KA2003PTC033028
PT Google Cloud Индонезия	Все сервисы Google Cloud Platform	Индонезия Все	Операции центра обработки данных Сервисное обслуживание Техническая поддержка	Индонезия	45-й этаж, Pacific Century Place SCBD, Лот 10, Jl.Джендерал Судирман Кавлинг 52-53 Джакарта, Индонезия	Индонезия	8120216211091
Google Cloud EMEA Limited	Все сервисы Google Cloud Platform	Все	Сервисное обслуживание Техническая поддержка	Ирландия	70 набережной сэра Джона Роджерсона Дублин, Ирландия, 2	Ирландия	660412
Google Ireland Ltd.	Все сервисы Google Cloud Platform	Все	Сервисное обслуживание Техническая поддержка	Ирландия	Gordon House, Barrow Street Dublin, Ирландия, 4	Ирландия	368047
Google Israel Ltd.	Все сервисы Google Cloud Platform	Все	Сервисное обслуживание Техническая поддержка	Израиль	Electra Tower 98 Yigal Alon Street Тел. Авив, Израиль, 6789141	Израиль	513695478
Google Италия S.r.l.	Все сервисы Google Cloud Platform	Все	Сервисное обслуживание Техническая поддержка	Италия	Via Federico Confalonieri 4 Milano, Италия	Италия	3660670963
Google Cloud Japan G.К.	Все сервисы Google Cloud Platform	Япония Все	Операции центра обработки данных Сервисное обслуживание Техническая поддержка	Япония	Roppongi Hills Mori Tower, 10-1 Роппонги 6-chome, Минато-ку Токио, Япония, 106-6126	Япония	0100-03-022051
Google Япония G.К.	Все сервисы Google Cloud Platform	Все	Сервисное обслуживание Техническая поддержка	Япония	Ручей Сибуя, 21-3, Сибуя 3-чоме, Сибуя-ку Токио, Япония, 150-0002	Япония	0104-01-089234
Google Cloud Korea LLC	Все сервисы Google Cloud Platform	Южная Корея Все	Операции центра обработки данных Сервисное обслуживание Техническая поддержка	Южная Корея	20th Floor Yeoksam-dong Gangnam Finance Центр 152 Тегеран-ро, Каннамгу Сеул, Южная Корея	Южная Корея	110114-0217817
Google Korea, LLC.	Все сервисы Google Cloud Platform	Все	Сервисное обслуживание Техническая поддержка	Южная Корея	Финансовый центр Каннамгу, 22 этаж, 152 Тегеран-ро, Каннамгу, Сеул, Корея, 06236	Южная Корея	110114-0047545
Google Malaysia Sdn.Bhd.	Все сервисы Google Cloud Platform	Все	Сервисное обслуживание Техническая поддержка	Малайзия	Уровень 21, Люкс 21.01, Южные сады Башня Мид-Вэлли-Сити, Лингкаран Сайед Путра Куала-Лумпур, Малайзия, 59200	Малайзия	822412-М
Google Netherlands B.V.	Все сервисы Google Cloud Platform	Все	Сервисное обслуживание Техническая поддержка	Нидерланды	Claude Debussylaan 34, 15-й этаж Амстердам, Нидерланды, 1082 MD	Нидерланды	34198589
Green Box Computing B.V.	Все сервисы Google Cloud Platform	Нидерланды	Операции центра обработки данных	Нидерланды	Oostpolder 4 Eemshaven, Нидерланды, 9979 XT	Нидерланды	58465197
Google New Zealand Limited	Все сервисы Google Cloud Platform	Все	Сервисное обслуживание Техническая поддержка	Новая Зеландия	Уровень 27, Lumley Center 88 Shortland Street Auckland, Новая Зеландия	Новая Зеландия	1786635
GOC Philippines, Inc.	Все сервисы Google Cloud Platform	Все	Сервисное обслуживание Техническая поддержка	Филиппины	Unit 25-B Net Lima, 5th Avenue Corner 26-я улица, Форт Бонифачо, город Тагиг, NCR, Четвертый округ Тагуиг, Филиппины	Филиппины	CS201 4
Google Cloud Poland Sp.z o.o.	Все сервисы Google Cloud Platform	Все	Сервисное обслуживание Техническая поддержка	Польша	ул. Эмилии Плятер нет.53 Варшава, польша, 00-113	Польша	0000840059
Google Польша SP. зоопарк.	Все сервисы Google Cloud Platform	Все	Сервисное обслуживание Техническая поддержка	Польша	ул.Эмилии Плятер нет. 53 Варшава, польша, 00-113	Польша	0000240611
Topaz Computing Sp. z o.o.	Все сервисы Google Cloud Platform	Польша	Операции центра обработки данных	Польша	ул.Эмилии Плятер нет. 53 Варшава, польша, 00-113	Польша	384963399
GGLE Portugal Lda	Все сервисы Google Cloud Platform	Все	Сервисное обслуживание Техническая поддержка	Португалия	Rua Duque de Palmela 37, уровень 4 Лиссабон, Португалия, 1250-097	Португалия	508099978
Google Asia Pacific Pte Ltd.	Все сервисы Google Cloud Platform	Сингапур Все	Операции центра обработки данных Сервисное обслуживание Техническая поддержка	Сингапур	8 Марина Бульвар # 05-02 Марина Бэй Финансовый центр Сингапур, Сингапур, 018981	Сингапур	200817984R
Google Slovakia, s.r.o.	Все сервисы Google Cloud Platform	Все	Сервисное обслуживание Техническая поддержка	Словакия	Караджикова 8 / A 821 08 Братислава, Словакия	Словакия	45 947 597
Google Испания S.Л.	Все сервисы Google Cloud Platform	Все	Сервисное обслуживание Техническая поддержка	Испания	Plaza Pablo Ruiz Picasso 1 Torre Пикассо, Планта 26 Мадрид, Испания, 28020	Испания	В-63272603
Google Sweden AB	Все сервисы Google Cloud Platform	Все	Сервисное обслуживание Техническая поддержка	Швеция	Kungsbron 2 Stockholm, Sweden, 111 22	Швеция	556656–6880
Citrine Computing GmbH	Все сервисы Google Cloud Platform	Швейцария	Операции центра обработки данных	Швейцария	Brandschenkestrasse 110 Цюрих, Швейцария, 8002	Швейцария	ЧЕ-238.548,365
Google Switzerland GmbH.	Все сервисы Google Cloud Platform	Все	Сервисное обслуживание Техническая поддержка	Швейцария	Brandschenkestrasse 110 Zurich, Швейцария, 8002	Швейцария	ЧЭ-110.474,423
Charter Investments Limited	Все сервисы Google Cloud Platform	Тайвань	Операции центра обработки данных	Тайвань	15 / F, 168 Dunhua North Road, Суншань Округ Тайбэй, Тайвань, 105	Тайвань	53104757
Google Taiwan Limited	Все сервисы Google Cloud Platform	Все	Сервисное обслуживание Техническая поддержка	Тайвань	15F., No. 168, Dunhua N. Rd. Суншань Расст. Тайбэй, Тайвань R.O.C., 105	Тайвань	54670929
Global Infrastructure UK Limited	Все сервисы Google Cloud Platform	Соединенное Королевство	Операции центра обработки данных	Соединенное Королевство	5 New Street Square London, United Королевство, EC4A 3TW	Соединенное Королевство	10031299
Google UK Ltd.	Все сервисы Google Cloud Platform	Все	Сервисное обслуживание Техническая поддержка	Соединенное Королевство	Belgrave House, 76 Букингемский дворец Road London, Великобритания, SW1W 9TQ	Соединенное Королевство	3977902
Apigee Corporation	Апиги	Все	Сервисное обслуживание Техническая поддержка	Соединенные Штаты Америки	Корпорация Сервисная Компания 251 Литтл Фолс Драйв Уилмингтон, Делавэр, США, 19808	Соединенные Штаты Америки	3810517
Дизайн, ООО	Все сервисы Google Cloud Platform	Соединенные Штаты Америки	Операции центра обработки данных	Соединенные Штаты Америки	Корпорация Сервисная Компания 251 Литтл Falls Drive Wilmington DE, 19808 United Штаты	Соединенные Штаты Америки	3888193
Firebase, Inc.	Службы Firebase	Все	Сервисное обслуживание Техническая поддержка	Соединенные Штаты Америки	Корпорация Сервисная Компания 251 Литтл Фолс Драйв Уилмингтон, Делавэр, США, 19808	Соединенные Штаты Америки	4871239
GOC International LLC	Все сервисы Google Cloud Platform	Все	Сервисное обслуживание Техническая поддержка	Соединенные Штаты Америки	251 Little Falls Drive Wilmington DE, 19808 США	Соединенные Штаты Америки	7119843
Google LLC	Все сервисы Google Cloud Platform	Соединенные Штаты Америки Все	Операции центра обработки данных Сервисное обслуживание Техническая поддержка	Соединенные Штаты Америки	Корпорация Сервисная Компания 251 Литтл Фолс Драйв Уилмингтон, Делавэр, США, 19808	Соединенные Штаты Америки	3582691
Looker Data Sciences, Inc.	Looker Services	Все	Сервисное обслуживание Техническая поддержка	Соединенные Штаты Америки	Корпорация Сервисная Компания 251 Литтл Фолс Драйв Уилмингтон, Делавэр, США, 19808	Соединенные Штаты Америки	50
Orbitera Inc.	Orbitera Services	Все	Сервисное обслуживание Техническая поддержка	Соединенные Штаты Америки	Корпорация Сервисная Компания 251 Литтл Фолс Драйв Уилмингтон, Делавэр, США, 19808	Соединенные Штаты Америки	5198177

Google не использует метатег ключевые слова в веб-рейтинге

Понедельник, 21 сентября 2009 г.

Недавно мы получили несколько вопросов о том, как Google использует (или, точнее, не использует) ключевых слова метатега в рейтинге результатов веб-поиска.Предположим, у вас есть два владельца веб-сайта, Алиса и Боб. Алиса управляет компанией под названием AliceCo, а Боб — BobCo. Однажды, просматривая сайт Боба, Алиса замечает, что Боб скопировал некоторые слова, которые она использует в своем метатеге ключевых слов . Даже Что еще более интересно, Боб добавил слова «AliceCo» к своим ключевым словам метатегу. Должна ли Алиса быть обеспокоенный?

По крайней мере, для результатов поиска Google в настоящее время (сентябрь 2009 г.) ответ отрицательный. Google не использует метатег ключевых слов в нашем рейтинге веб-поиска.Это видео объясняет больше или см. вопросы ниже.

Одним словом, нет. Google продает Google Search Appliance, и у этого продукта есть в возможность сопоставления метатегов, которые могут включать ключевых слов метатег. Но это поисковое устройство предприятия, которое полностью отделено от нашего основного веб-поиска. Наш веб-поиск (известный поиск на Google.com, которым ежедневно пользуются сотни миллионов людей) игнорирует метатеги ключевых слов полностью. В настоящее время они просто не влияют на наш поисковый рейтинг.

Около десяти лет назад поисковые системы оценивали страницы только по содержанию веб-страниц, а не по так называемым «внестраничные» факторы, такие как ссылки, указывающие на веб-страницу. В те дни метатеги ключевых слов быстро стал областью, где кто-то мог набивать часто нерелевантные ключевые слова без типичных посетителей когда-либо видел эти ключевые слова. Из-за того, что ключевых слов, метатег так часто злоупотреблялся, много лет назад Google начал игнорировать метатег ключевых слов .

Нет, Google поддерживает несколько других метатегов.Эта мета Страница тегов содержит дополнительную информацию о нескольких метатегах, которые мы действительно используем. Например, мы иногда делаем используйте метатег description в качестве текста для наших фрагментов результатов поиска, так как это на скриншоте показано:

Несмотря на то, что мы иногда используем метатег description для показываемых фрагментов, мы по-прежнему не используем метатег description в нашем рейтинге.

Возможно, Google сможет использовать эту информацию в будущем, но это маловероятно.Google имеет игнорируется ключевых слов метатег в течение многих лет, и в настоящее время мы не видим необходимости менять это политика.

Автор: Мэтт Каттс, команда по качеству поиска

Тест-драйв Infinity Ku X 50. Nuevo Infiniti QX50

Цена: n. d. En venta: desde mediados de 2018

En Los Ángeles, donde volamos para una prueba de manejo, hace sol, más 25 градусов по Цельсию в 17:00. En este momento, la nieve miente en Moscú, menos 13 grados y 4 horas en la mañana.En todas las formas posibles que luchan con la aclimatación y el sueño, trato de concrarme en la conferencia de prensa dedicada a la generación QX50. Эль-директор по глобальным продуктам, Николас Чан, посвященный мэру, участвующему в дискуссии по вопросам развития автомобилей, lo cual no es sorprendente. La aparición del viejo QX50 (en el pasado EX35) Despertó Muchas preguntas para mí y mis colegas: voluminoso, desproporcionado, con un ligero espacio libre … Особый хэтчбек, который comia hamburguesas con tocino después de las de las.

La quinta puerta se abre con un movimiento de su pierna, pero solo puede cerrarla con un botón.

Новый QX50 — это принципиально разные вещи: элегантный в контексте своего предшественника, богатый и интересный в контексте основных соревнований перед угловым Lexus RX и Audi Q5 с усложнениями. Ptica totalmente LED con «cubitos de hielo» de marca en la parte delantera, rejilla del radiador moderadamente masiva, pliegues afilados en forma de onda en la capucha, que fluye suavemente en una línea de cintura profunda.Ella, por cierto, es un motivo de orgullo especial: una curva de 30 grados y ranuras profundas detrás de las manijas de las puertas es una de las texturas más complexadas en la Industria automotriz, que se production por moldeo profundo. Complete la image crecida de 165 на расстоянии 218 мм от suelo.

Con el cambio de generación, el Pentecostés se mudó una plataforma modular completamente nueva disñada para modelos de tracción delantera y tracción total con puntales McPherson en la parte delantera y un enlace múltiple independiente en la partependiente.Según datos no oficiales, la gente de Mercedes-Benz incluso puso sus manos en su desarrollo. Permítame recordarle que el предшественник se basó en un «carro» de tracción trasera. La rigidez torsional del cuerpo aumentó en un 23%, Principalmente debido al uso de acero de alta resistencia. El aluminio estuvo incrado en la producción de paneles del cuerpo.

El único elemento del cuerpo que no ha cambiado con el cambio de generación son los espejos laterales.

Sientes el resultado positivo del cambio de arquitectura tan pronto como te encuentras en la cabina: el automóvil se ha vuelto mucho más espacioso, a pesar de que la longitud y la distancia entre ejes han disminuido en 54 y 81 mm, respectivamente.La altura ha aumentado desde los asientos hasta el techo, el espacio para las piernas de los pasajeros traseros, el interior se ha Ensanchado a nivel de los hombros y las caderas.

Los Parasoles mecánicos están integrationdos en las puertas traseras.

En la práctica, estoigna que puedo sentarme fácilmente en la parte posterior del sofá, que se mueve en el «trineo», habiendo ajustado previamente el asiento delantero a mis 187 centímetros de altura. No hay nada que decir sobre los grandes asientos delanteros de cuero con un pronunciado soporte lateral y ventación: algunos fraudes con ajustes eléctricos, y puedes salir a correr.En las versiones que se venderán en Rusia, prometen un paquete de invierno: calefacción de asientos, volante y parabrisas calefactado.

El Maletero ahora tiene 880-1048 litros cuando se carga debajo del techo, зависимо де ла posición de los asientos traseros. Con la segunda fila doblada al piso — 1823 литра. Pero esto es con modificaciones calzadas en un Run-flat 255/45 de 20 pulgadas. Los automóviles con neumáticos 235 / 55R19 se pondrán dokatka, que se comerá una pequeña parte del maletero, pero cuánto, aún no se ha informado.

Elisño interior es suyo, con una gran cantidad de cuero y ante ajustados de alta calidad. El salón se puede pedir en Negro o бежевый. Si quieres algo más exótico, es decir, la versión superior de Autograph: sillones con un patrón de diamantes, cuero beige clro con costuras blancas en contraste con cuero marrón y detalles de ante azul. Парес Каро, перо …

Pero luego la apariencia se encuentra con las teclas de las ventanas de plástico «Nissan» y las paletas de cambio.Parece estar bien, pero la impresión general es un poco mimada. Sin embargo, incluso con su presencia, el interior del nuevo crossover ya no deja un regusto de que estás sentado en un Nissan, aunque con una insignia Infinity en el volante.

Lo peor en el QX50 de segunda generación es multimedia con dos pantallas táctiles de 8 y 7 pulgadas, ubicadas una encima de la otra, que no ha cambiado desde su debut en el sedán Q50 в 2013 году. de respuesta al Tacto, como un ladrillo, y un poco el sol golpea el interior, ya que la pantalla superior se desvanece.Una cosa es buena, el sensor is duplicado por una «arandela» debajo de la mano derecha del console a la manera de BMW y Mazda.

Las reclamaciones separadas para el sistema de navegación: ralentizar y acumular iconos con información en la parte superior del mapa обязательный в 15 минут, чтобы получить интеллектуальный телефонный звонок и encender Google Maps. Портье, Android Auto и Apple CarPlay no lo son. Теперь вам нужна дополнительная аудиосистема Bose Performance Series с 17 вариантами.Comprobado en los atascos de tráfico de la noche en Los Ángeles, donde incluso los policías con las ventanas abiertas, estirando el brazo hasta el codo … Es bueno que sin el Colt.

El nuevo Infiniti QX50 tiene un par de cartas de triunfo en sus mangas además del disño. Uno de ellos es un VC-Turbo «cuatro» de gasolina de dos litros con relación de compresión automática, lo que demuestra que es demasiado pronto para despedirse de ICE. Cuando el motor Requiere un gran retorno, por ejemplo, durante una aceleración brusca, la electrónica, utilizando un sistema de palancas y balancines, cambiando la posición del punto muerto superior, reduce la relación de compmeresión, unifor a 8: , por el contrario, aumenta a 14: 1 en aras de una mayor eficiencia consumo de combustible En este caso, el volumen de trabajo del motor varía de 1970 a 1997 cm 3.

Процедуры учтиво и полностью невидимы для дирижёров и лосей. Добавлена ​​система Active Torque Rod (ATR), которая снижает активацию вибрации, которая интегрирована в превосходное сопло двигателя, и обеспечивает его работу с двигателем, работающим в полную силу.

Инноватор «turbo cuatro» без единого двигателя с живым и компактным двигателем V6 объемом 2,5 литра с установкой оборудования предшественника, с большим крутящим моментом и крутящим моментом 380 Нм против 222 крутящего момента и 252 Нм.Además, el motor es más económico: el consumo medio de горючие объявления es de 9 litros por cada 100 км. De hecho, результат — algo así. Es diffícil decir con certeza qué tan confiable estará en funcionamiento el VC-Turbo. Pero la compañía afirma que se han probado más de 100 prototipos y se han rodado un total de aproximadamente 5 millones de kilómetros.

Variador CVT X-Tronic Дайджест крутящего момента с улучшенными характеристиками. Вариант модернизации имеет значительную среднюю установку нового преобразователя номинальной мощности, имеет электрическую бомбу и блок управления двигателем, которая пропорциональна прямому соединению педали акселератора и двигателя.В принципе, нет установки контента с селектором передачи электроэнергии: recuerdos demasiado vívidos del análogo descuidado que Maserati usa. Pero el QX50 disipó mis miedos. Los programas se encienden de manera clara, simple y rápida, sin mencionar que se ve más armonioso en el interior que el «póker» fijo de su предшественник. Система полного управления контурами с охватом нескольких электромагнетизаторов, si es necesario, transfiere hasta el 50% del empuje al eje trasero.

El QX50 acelera rápidamente, con un ruido sordo y ride llega a la cabina desde el comptimiento del motor.La dinámica es buena. Por supuesto, es impresionante, pero nadie está posicionando el QX50 como un automóvil deportivo. Cien pasos cruzados con tracción en las cuatro ruedas se aceleran en 6.3 segundos y dejan de acelerar скорость 230 км / ч. La versión de tracción delantera es 0.4 segundos más lenta. Pero vale la pena señalar aquí que estos son datos sobre modificaciones europeas y americanas. Para Rusia, el QX50 se deformará para gravar 250 «caballos», y aún se desconoce su rendimiento en el sprint.

Lo Principal es que en el camino a Rusia, el QX50 no pierde su Capcidad de control.El crossover se mantiene en turnos ensamblados, practicamente no se inclina y no se balancea después de pasar los ligamentos de velocidad. En el modo deportivo, en las serpentinas, de las cuales hay muchas en las montañas en el área de Malibu, querrás montar la QX50 con todo el dinero, lamiendo los vértices. Gracias a los amortiguadores adaptativos perfectamente ajustados conregation de válvula. Es cierto que los límites de velocidad Severos y las multas Severas en caso de una reunión con la policía enfrían rápidamente el ardor.

Al mismo tiempo, la Suspensión funciona bien con pequeños hoyos, baches y grietas. Con golpes sordos, solo el contacto de runflats de 20 pulgadas con juntas afiladas o parches impuestos descuidadamente se rompe en la cabina. Desaortunadamente, не лучший кроссовер для бездорожья. Donde quiera que mire, propiedad privada.

El coeficiente de arrastre se redujo en un 10% a 0,32.

Адаптируемая электрическая система управления (DAS 2.0), которая оснащена версиями альта-игры Infiniti QX50, en el modo de movimiento relajado ordinario alrededor de la ciudad comparega comodidad, nivelando vibraciones desagradables. Pero en el modo deportivo, el volante tiene un sobrepeso искусственно excesivo, y al regresar a la zona cero en algún momento se vacía drásticamente.

Триумфальная карта нового QX50 — это система поддержки проводника Propilot Assist. Usando radares y una cámara, la electrónica puede mantener el automóvil en un carril, reconocer a los peatones, rastrear automóviles en los carriles vecinos, reducir la velocidad en caso de Emergencia, mantener una distancia y tambiéróv deducir deducir Complete.Este último, por desgracia, no estará disponible en versiones rusas.

Лос-Анджелес соло для EE. UU. Hasta ahora, pero no debe confiar en ellos. La compañía promete tratar de acomodar las versiones básicas en psicológicos 3 миллиона рублей, и больше всего 4 миллиона. Al mismo tiempo, equipar las versiones iniciales de Pure для России без недостатка: tracción en las cuatro ruedas, óptica de diodos complete, llave de chip, multimedia con dos pantallas táctiles, paquete de invierno, clima de doble zona, portón trasero, el ruedas de 19 pulgadas, звуковая система альтернатив, Bluetooth, 8 подушек безопасности y, por supuesto, Glonass.

Технические характеристики Infiniti QX50
Размеры	4691x1903x1676 мм
База	2799 мм
Песо в вакууме	1795 кг
Ликвидасьон	218 мм
Volumen de arranque

Рестайлинг Infiniti QX50 2015-2016

На автосалоне в Нуэва-Йорке 3 апреля 2015 года дебют Infiniti QX50 2016.El aspecto y la distancia entre ejes cambiados, un interior espacioso y varios dispositivos nuevos: todo esto compila una lista de actualizaciones.

Рестайлинг Infinity QX50 201-2016

Информация о Infiniti QX50 2016, кроссовер с хорошей пропорцией, совмещенный с правильным внешним видом, с внутренним дизайном и современной технологией.

Diseño Infinity QX50 2015-2016

En el QX50 2016, se cambió el parachoques delantero, aparecieron nuevas luces LED diurnas y apareció la firma Infiniti.El estilo del arco y la rejilla delantera, los nuevos espejos laterales con intermitentes LED Integrados han cambiado, se han actualizado los alféizares laterales y el parachoques trasero.

Nuevo Infiniti QX50 2015-2016 вид спереди

Las nuevas ruedas ruedas de aluminio de 19 pulgadas, чтобы войти в пакет Deluxe Touring. La distancia entre ejes se expandió 3.2 pulgadas y se convirtió en 113.4 pulgadas. La longitud total aumentó en 4.5 pulgadas a 186.Всего 8 пульгад. La distancia al suelo también se ha elevado. Los nuevos faros se complementan con un sistema de luminación frontal adaptativo (AFS), добавляет антибактериальные интегралы и светодиоды traseras.

Nuevo QX50 2015-2016, vista trasera

También hay una luz estándar Integrada en el retrovisor external del проводник, que «saluda al condirector del vehículo». Hay una ampia escotilla trasera y un piso bajo del maletero, además de unalerón de montaje alto con luz de freno integrationda y tubo de escape doble cromado.Techo corredizo teñido deslizante automático estándar con función de inclinación, tellos deslizantes y rieles de techo disponibles.

Infinity Ku X 2015-2016, на автосалоне в Нью-Йорке

Цвета: hay siete opciones de color para elegir, que Incluyen Malbec Negra, granate oscuro, graffiti platino, obsidiana negra, luz de luna, blanco y azul acero nuevo .

Салон

Infinity QX50 2015-2016

El tablero también tiene una pantalla a color de 7 pulgadas con un controlador de computadora a bordo, donde hay información adicional sobre el vehículo.Disponible Infinito : дискотека в системе навигации, включающая в себя цветную палитру, 3D-графику и трехмерную графику, navtraffic® в реальном времени, с информацией о собственном движении автомобилей.

Infiniti QX50 — Пруэба де Манежо (Infinity KuIX50)

Parece que la lista de Innovaciones rediseñadas es bastante estándar y típica, independientemente del fabricante de automóviles …

Infinity Ku X Салон 2015-2016

NavWeather ™ информирует о реальном времени в течение 3 дней, показывает реконструкцию звука и навигацию, передает аудио через стандартную технологию Bluetooth®.Отросшие технологические системы включают телефонный Bluetooth®, Infiniti también tiene una llave inteligente, botón de encendido y Radio satelital siriusxm. Hay asientos con calefacción, cuatro formas de ajustarlos.

Infiniti fila trasera de asientos QX50 2015-2016

— цена: + 0 руб.

Cada modelo viene con detalles interiores de aluminio. El tipo premium tiene asientos de cuero доступен в цветах: grafito, trigo y castaño. El Infinity Ku X 50 tiene bolsas de aire avanzadas, una cortina de impacto lateral en el techo y bolsas de aire adicionales.También hay cinturones de seguridad delanteros, anclajes superiores ajustables, reposacabezas activos y cinturones de seguridad para niños.

Размеры Infiniti QX50 2015-2016

• Distancia entre ejes — 2880 мм;
• продольное -4745 мм:
• анчо — 1803 мм;
• altura sin rieles — 1593 pulgadas / rieles — 1613 мм;
• el ancho de vía delantero es de 1534 pulgadas;
• medidor trasero — 1549 pulgadas.

Характеристики Infinito

QX50 2015-2016

En 2016, a las Infiniti QX50 Доступно в моделях: QX50 и QX50 AED, con cuatro paquetes opcionales.Cada uno de los cuatro paquetes opcionales viene con unoivel diferente de equipo. Пакет премиум-класса включает: аудиосистему Bose с другими сабвуферами; Радио AM / FM / CD в таблице основного единства; USB для подключения к мобильному устройству; Контроль над автоматическим климатом с плазменным кластером, очищающим воздух; Asistir dentro / fuera para el asiento del condirector y el volante. También Invertir La inclinación hacia abajo; característica para espejos laterales, espejos retrovisores con atenuación automática con HomeLink.Transmisor universal, color arce en el interior, inclinación eléctrica y columna de dirección telescópica, sistema de memoria dual para asientos. Новый пакет Premium Plus Infiniti tiene un disco duro, un sistema de navegación, asi como un sistema de visibilidad integration (AVM). El AVM usa cuatro cámaras externas para brindarle alconductor una vista virtual de 360 ​​градусов: asistencia de estacionamiento.

Информационная система Infinity QX50 2015-2016

Туристический пакет, включающий в себя азиатский электрический проводник, поясничное сопряжение, поясничное сопряжение, поясничное касание, проводник и репосакабесас, очо-формы, действующий в соответствии с азиенто-дель-пасахеро, потенция, segunda fila plegable de asientos.Эль-Пакете-де-туризмо-де-Люхо включает фарос-де-ксенон con afs. Пакет премиум-класса включает rieles de techo de aluminio. El paquete de tecnología includes una gran cantidad de dispositivos útiles donde hay advertencias de salida, advertencia de salida de carril de salida (LDP), control de crucero inteligente, rango de velocidad completeto, control remoto (DC), sistema de Emergente de frencia (MBA), advertencia de colisión (KKM) y advertencia (BMZ). BMZ mostrará un indicador si el vehículo se encuentra en la zona muerta, luego el condirector usa el indicador, además de la transmisión de señales con una advertencia audible.Новый Mitsubishi Outlander 2016, Mercedes-Benz GLE 2015-2016, Lexus RX 2016, Infiniti QX30 2015-2016 находится в большинстве случаев на автосалоне в Нуэва-Йорке.

Технические характеристики Infinity QX50 2015-2016

Двигатель с автоматической трансмиссией с 7 скоростями и ручным управлением, движком DS от базовой скорости (DRM) и адаптивным управлением. El excelente manejo está garantizado por una doble palanca delantera independiente. Hay amortiguadores de dos tubos y barra installizadora.La Suspensión trasera es un Disño independiente de múltiples enlaces con un cuerpo resistente de aleación de aluminio, así como enlaces superiores e inferiores y el eje del cuerpo, amortiguadores de dos tubos y barra setilizadora.

Пример создания Infiniti QX50 duró cuatro anños, в 2017 году вводится новое поколение. La novedad se presentó en el Salón del Automóvil de Los Ángeles, y la venta se lanzará en 2018-2019 en el verano, incluso en el mercado ruso.Официальный автомобиль, представляющий собой концептуальный автомобиль в салонах автомобилей Детройта и Шанхая. Según el fabricante, el automóvil está dirigido a un público joven y rico que quiere destacarse entre la multitud.

Кроссовер создан на новой плате, имеет разные апартаменты, обновленный интерьер и новое техническое оснащение. Con confianza, el automóvil puede llamarse una nueva generación.

Diseño

El Внешний вид ha cambiado por Completeto, El DISCENO SE AJUSTA AL ESTILO General, es idéntico.Фронтальная часть Infinity QX50 2019-2020 имеет элегантную оптику и светодиодную подсветку. La parte central se distingue por una rejilla de radiador rectangular con un grueso acabado cromado, al que se reducen las líneas de alivio en el capó. El parachoques delantero se distingue por las entradas de aire verticales, y en la parte inferior se pueden ver pequeños faros antiniebla.

Precio QX50

El Precio y el equipamiento del automóvil pueden ser envidiados.El equipo básico Pure cuesta 2 699 000 рублей, y su equipo ya es excelente. Los Compettidores tienen un Precio más alto, aunque el equipo es сопоставимы. Funciones de la configuración básica japonesa:

• tapicería de cuero;
• Ruedas de 19 pulgadas
• control de clima separado;
• sistema de entrada sin llave;
• control de crucero;
• asientos ajustables eléctricamente;
• тапа де серво де арранке;
• sensores de presión de neumáticos;
• sistema de ayuda comenzar cuesta arriba.

El próximo equipo Luxe cuesta 100 mil más, y solo se repone con un techo panorámico con techo solar.

En las siguientes modificaciones, las mejoras son más notables, pero el Precio correde. El paquete sensorial cuesta 3 500 000 руб., Además de todo lo anterior, включая:

• sistema de estacionamiento automático;
• Ruedas de 20 pulgadas
• мультимедиа с навигацией;
• función de visualización de 360grados;
• cámara de visión trasera;
• Ventilación del asiento delantero;
• posiciones de memoria de ajustes eléctricos.

El equipo de autógrafos de gama alta cuesta 3.960.000 рублей, y además aparecen características de seguridad: reconocimiento de señales, control de punto ciego, control de carril.

Infiniti QX50 2019-2020 — это новый продукт, полностью открытый, полностью открытый. Популярный кроссовер на русском языке является гарантией, я хочу, чтобы предыдущая версия была исчерпана, и новая модель имеет большую драматичность. ¿Qué opinas de la segunda generación?

Обзор видео

18 июля 2018, 23:33

Модель: Infiniti QX50

Год: 2019 Цена: от 45 $ 150 Цена:

В резюме:

Intrincados управляет мультимедиа и наведением на сенсорные панели.Estimados paquetes de opciones. Las tecnologías de seguridad más modernas solo en los niveles superiores de equipamiento.

QX50 2019: el reemplazo tan esperado de los precesores EX y QX50, que se Presentaron en 2008. Новый внедорожник с сравнением с Nissan Altima 2019, включая новый двигатель turboalimentado de 4 cilindros con compresión variable . Nissan dice que la unidad tiene la Potencia de un motor de 6 cilindros con un consumo de combustible, подобный al de un motor de cuatro cilindros.

Полная новая версия кроссовера Infiniti QX50 имеет конкурентные преимущества и эффективность горючих материалов. Pero hasta ahora, este suv lujoso y compacto no ha cumplido con los objetivos establecidos por los desarrolladores. Кроссовер представляет собой новую версию 2017 года, которая уже была представлена ​​на русском языке в течение 2018 года, после чего была подтверждена сертификация на 2 ступени оборудования: Elite y Hi-Tech.

Apariencia del nuevo внедорожник

QX50 2019 находится в стадии создания модели.El disño del automóvil compareó las views de Expertos: algunos lo consideran completetamente actualizado, otros no ven nada sobresaliente. Si miras objetivamente, el crossover is hecho en el estilo tradicional de la línea Infiniti SUV.

Esta es una parte delantera masiva, ligeramente hinchada, una rejilla del radiador trapezoidal (está decorada con una gran marca), un parachoques expresivo con un diffusor y entradas de air. Perfil: líneas de alimentación tradicionales del cuerpo de popa.Los faros que convergen a la parrilla se ven elegantes. Las puertas y el capó están decorados con estampados; Extensos pasos de rueda hacen alarde de las alas. El disño de la parte posterior de los cambios no sucedió.

Салон QX50 2019

Интерьер внедорожника Fue Calificado Como «excelente». Los materiales de acabado, su ajuste son tan buenos como los de los mejores en esta clase de automóviles, como el BMW X3, Mercedes-Benz GLC y Volvo XC60. Se utilizan materiales de alta calidad en todas partes: se trata de insertciones de madera blanca, cuero perfectamente cosido, así como reposabrazos que ocultan el relleno suave debajo del acabado de material natural.

Los respaldos de los asientos están equipados con reposacabezas confiables y soporte lateral mejorado. Перо-эль-Infiniti QX50 имеет регулируемую поясничную фиксацию, заданную в соответствии с 4-мя уровнями конкуренции (arriba y abajo, adentro y afuera). El cojín del asiento inferior es demasiado corto для кондукторов medianos y altos y no proporciona suficiente apoyo para las piernas. Pero estos son los comentarios de Expertos sofisticados y, en general, las sillas son bastante cómodas y cómodas.Los asientos de la segunda fila son espaciosos para dos adult, tres de ellos ya estarán apretados.

La cámara volumétrica proporciona una vista de 360grados del espacio alrededor del SUV. La imagen se muestra en la pantalla central. Esto ayuda a los Concordores a ver objetos fuera de la línea de visión y Facility el estacionamiento y la marcha atrás. Las cámaras también ayudan в компенсацию за ограничение видимости в части трассы, que, como la mayoría de los SUV compactos de lujo, se acorta con un techo corto y una pequeña ventana en la parte trasera.

A primera vista, контроль над системой инфоэнтретемьенто, навигация и климатическая система, паркинг, производственные объекты. Сено bastantes botones состоит из 2 панталлов táctiles. Sin embargo, el sistema de infoentretenimiento se inicia lentamente y es bastante confuso: a veces es diffícil para el проводник encontrar la función deseada.

El monitor superior se centra en administrator el sistema de navegación para conectar dispositivos móviles. Эти особенности важны, так как они находятся в нижней части нижней части 7 пульгада, пор ejemplo, la relación de compresión del motor VC-Turbo.Меню, el monitor vuelve espontáneamente al protector de pantalla y no permanece en el menú seleccionado previamente. El control del clima se lleva a cabo mediante botones especiales ubicados a ambos lados de la pantalla táctil inferior. Las transcripciones de texto de los botones son grandes y fáciles de leer.

Сегуридад-дель-Коче

QX50: модель Infiniti для начинающих, оснащенная полной технологией ProPilot. Это конъюнктура аванзадо combina control de crucero adaptativo y sistemas de dirección que mantienen el automóvil en su carril en caso de que el проводник se distraiga.El nuevo complejo es un excelente asistente para el проводник, pero no es un piloto automático complete. Эмбарго за приобретение ProPilot и приобретение пакетов ProAssist y ProActive.

De lo contrario, Infiniti QX50 2019 tiene un características de características de seguridad pasivas y activas para la clase, que include frenos adaptativos con discos Ventilados y 6 bolsas de aire. La carrocería del automóvil está hecha de acero de alta resistencia con un alto índice de rendimiento, lo que aumenta la rigidez torsional de las estructuras en un 23%.

Características, motor y opciones.

Кроссовер — это независимая подвеска с пунталесом McPherson, объединяющая несколько частей и участвующих в трассе. La versión estándar solo tiene tracción delantera, la modificación de la tracción total está disponible por un cargo adicional.

Последние версии QX50 2019 оснащены новым двигателем с турбонаддувом и переменной компрессией. Вариантная функция горючего топлива и воздуха в зависимости от условий эксплуатации манехо и проводника энергии.El motor proporciona una alta eficiencia de горючих газов al tiempo que mantiene la Potencia y el rendimiento.

Объем единиц 2,0 литра, мощность 272 л.с., мощность 380 Нм. Кроссовер Acelera со скоростью 100 км / ч и 6,7 секунды (по сравнению с общей версией 6,3 секунды), максимальная скорость 230 км / ч. El consumo medio de горючие газы 6,7 литров на када 100 км в режиме смешанного топлива, 9,2 литра на теплоноситель и 5,2 литра на улице. Депозиторий горючих материалов 80.0 литров. Cabe destacar que este nuevo motor progresivo es muy sensible a la calidad del горючие материалы.

En relación con la eficiencia de la unidad, no se cuenta con información confiable. Los indicadores indicados anteriormente son proporcionados por los desarrolladores, pero muchos Expertos en el tema afirman que no correden al consumo real de combustible.

Este motor es inferior en Potencia a la Versión anterior (V6 aspirado naturalmente de 3,7 литра) pero lo supera en dinámica, que es proporcionada por la tecnología de compresión.El automóvil tarda 1,5 segundos en ejecutar comandos desde el pedal del acelerador, independientemente del modo de divercción. El motor ofrece un buen nivel de aceleración y sin impulso de conexión. Трансмиссия CVT непрерывно изменяемая пропорция una simulación suave del cambio de marchas, lo que permite que el проводник, se sienta seguro mientras Conduce por la ciudad.

Размеры Infiniti QX50 2019: ancho — 1902 мм, высота — 1679 мм, длина — 4694 мм, espacio libre — 218 мм, distancia entre ejes — 2800 мм.El peso en vacío es de 1800 кг. Volumen del Maletero 895 литров, que es más que el de los compañeros de clase. Con los asientos traseros abatidos, el espacio aumenta в 1699 литрах.

En el camino, новый Infiniti QX50 — это комбинация децентрализованной динамики и комодидада, которая состоит из нескольких обновлений по буэн-аисламиенто-дель-руидо. Pero al mismo tiempo, дирижер, работающий с вариаторами, и система информации, и энтретемиенто демасиадо, дополняющий множество персонажей, но не густа (у пор эль трабахо).Доступные дополнительные опции: пакет аудио премиум-класса, volante con calefacción y asientos delanteros, así como dos paquetes de asistentes de condirector: ProAssist y ProActive, dirección electrónica con Potencia Ajustable (Personal, Standard, Eco, Sport).

El crossover ofrece al propietario muchos detalles tecnológicos: lluvia, luz, sensores de presión de neumáticos, función de arranque sin llave, espejos con calefacción, portón trasero eléctrico, sensores de estacionamiento.

Política de Precios

Стоимость Infiniti QX50 2019, оснащена новым двигателем, цена за $ 45 150.El Precio de las opciones es de otros 5.235 dólares estadounidenses. En este caso ,tendrá que pagar 51 380 dólares estadounidenses, esto es de 2 800 000 и 3 162 000 руб.

Если вы хотите узнать больше, Infiniti QX50 2019 — это внедорожник городского типа с улучшенным дизайном, манежу и безопасностью. Pero, en general, el automóvil no es basicmente diferente de los conctidores, es perfecto para conducir en condiciones urbanas.

Infiniti QX50 2019 представляет собой название превосходной модели в классе кроссоверов и компактных кроссоверов на русском языке.Si se cumplirán las esperanzas, el tiempo lo dirá. Hay Requisitos previos para esto, pero el automóvil no puede presumir de Innovaciones técnicas cardinales y un Precio óptimo.

Марка Infiniti comenzó las ventas rusas de una nueva generación de crossover QX50. Rusia es el primer mercado en Europa y el tercero en el mundo (después de EE. UU. Y China), donde aparece este modelo. Pudimos knownizarnos personalmente con el nuevo producto en las carreteras de Tatarstán.

Hace tiempo que estamos acostumbrados al rediseño Formal de Modelos, cuando la cantidad de cambios se puede contar con los dedos de una mano: faros, parrilla, ruedas: aquí, por regla general, se trata de un concunto estándar de actualizaciones.Con mucha menos frecuencia, se realizan cambios en el disño, y muy raramente, en el cuerpo. Кроссовер QX50 имеет размер 80 мм и более 80 мм для лица.

Abril Ekaterimburgo находится в зоне постоянного контакта с климатом: el sol y +16. Hay dos días por delante, que pasaré en compañía de cuatro crossovers Infiniti a la vez. El más interesante es el «líder del clan» в списке: el gigante QX80.El año pasado, el auto fue rediseñado y aún no nos hemos reunido con él. También se actualizarán recuerdos de modelos más pequeños. QX70 S представляет собой модель в версиях 3.7 y 3.0d, y el más joven, QX50, estará con un V6 de 2.5 литра. Esto es maravilloso, porque nunca hemos tenido un coche así en nuestra prueba tampoco. Bueno, en camino.

Загрузка и потоковая передача: phoenelai Избранное: Internet Archive

Кинематографический эмбиентный альбом нашего сотрудника ps с влиянием глитчей, дроун и шугейз саундскейп.Включает сэмплы вокала из фильмов Drive, Sleeping Beauty и Gone Girl. Работа Элдера Косты.

617617

14 июня 2019 г.

к Тьерри Массар и Niteffect

Thierry Massard & Niteffect — Inconnu / Ismeretlen (Kreislauf Extra 013) 01 Mmmmmmmmh (2:14) 02 Внутри (4:15) 03 Двоичные экспоненты (5:02) 04 Предварительное упражнение (3:40) 05 Увязнуть (Dawn Mix ) (3:11) 06 Carboon Street (4:39) 07 Où Êtiez-Vous (5:02) Треки 1, 2, 4, 6 и 7: Оригинал из альбома «Inconnu» Тьерри Массара на suRRism-Phonoethics ( sPE_0087) — http: // tinyurl.com / inconnu Треки 3 и 5: Оригинал с грядущего альбома «Electric Waste» от …
Темы: Kreislauf Extra, Ambient, Dark Ambient, Abstract, Dark Trip-Hop, Downtempo, Industrial, Trip-Hop
Источник: http : //kreislauf.org/v10/? p = 1577

9,3829,4 тыс.

14 июня 2019 г.

к Offthesky + Радере

Продюсеры, звукорежиссеры и коллеги из Колорадо (он же Джейсон Кордер) и Радере (он же Карл Ритгер) объединились, чтобы создать Temporaryspace.Девятнадцатиминутная звуковая сцена в длинном формате, записанная вживую во время презентации альбома The Season of Lost Buttons — их последней совместной работы, которую распространяла Wist Rec. в марте 2014 года — Temporaryspace служит капсулой времени их идеала перформанса в этот плодотворный творческий период. Варенье выросло из импровизированных репетиций у пары …
Тема: basic_sounds

280280

14 июня 2019 г.

к различные @ semlabel; Offthesky

Автор ремикса: The Green Kingdom Segue Offthesky Fax Все треки, изначально составленные: Manrico Montero Ref.SEM003 — Альбом Betweenness, Tangencies Part 2 (трек № 7) http://semlabel.com/betweenness And Alexandre Navarro Ref. SEM002 — Альбом Arcane, Awaken (трек № 6) http://semlabel.com/arcane Лейбл SEM / IOD — июль 2009 г. Александр Наварро говорит: Идея заключалась в том, чтобы создать небольшую проблему, выпустив контрафактный ремикс на 2 любимых трека. из этих альбомов.
Источник: http://freemusicarchive.org/music/VA__SEM_label/Montero__Navarro_Bootleg_Remix/

6,1336.1K

14 июня 2019 г.

к Саша Воеводич

SkM001
Тема: clicks & cuts
Источник: www.standard-music.net

314314

13 июня 2019 г.

к Яри ​​Питкянен

Переиздание экспериментального дарк-эмбиент-винила финна Яри Питкянена, ранее выпущенного на лейбле нашего друга, спланировано путаницей.

789789

13 июня 2019 г.

к Яри ​​Питкянен

Финский исполнитель Яри Питкянен с EP из 3 треков дарк-эмбиентных звуков с некоторыми пышными нотками эфирности.

1,9301,9 тыс.

9 апреля 2019 г.

к OKAM vs пс

Совместная работа нашего сотрудника ps и немецкого проекта OKAM.Четыре трека путешествия во времени и пространстве. Кинематографический дарк-эмбиент, пронизанный полевыми записями и влиянием шугейза и брейккора.
favouritefavoritefavorite (Отзывов: 1)
Темы: эмбиент, дарк-эмбиент, эксперимент, шугейз, брейккор, кинематографический

EP по экспериментальной электронике от нашего сотрудника ps, исследующий дарк-эмбиент, глитч, полевые записи, шум и индустриальные звуки, чтобы пробудить мир к новому завтрашнему дню.
избранное (2 отзыва)

Наш сотрудник ps выпустил альбом, достойный глюков экспериментального дарк-эмбиента. Работа Андре Коэльо.

Экспериментальный дарк-эмбиентный альбом от нашего сотрудника пс. Работа Хелдера Коста.

416416

9 апреля 2019 г.

к Тьерри Массар

suRRism-Phonoethics с гордостью выпускает «Inconnu» Тьерри Массара «Times», как в какой-то степени это было бы менее сосредоточено, идентифицируя отключенные диаграммы, возникшие в результате восприятия спектральных сообщений черного света как флуоресцентных ламп для разговора »- Андрес Бетон Обложка Анатоля Массарда Получите подходящую копию здесь: Thierry Massard — ‘Inconnu’ (mp3 и каверы)
Темы: Thierry Massard, Inconnu, Cut-Up, Experimental, Sound-collage, Captcha, Anatole Massard

1,2821.3K

9 апреля 2019 г.

к различные @ semlabel

5y compilation — это намек на нашу 5-летнюю деятельность в качестве независимого французского лейбла, открытого во всем мире — хотя мы — letna и navarro — активны дольше, с тех пор как мы начали в 2005 году с skm, а затем eko netlabel… всего более 70 международные ссылки, большинство из них в свободном доступе и все еще доступны! эта последняя бесплатная компиляция, дрейфующая между минимальным электронным эмбиентом и дабом, включает 13 артистов, работающих в течение нескольких лет с одинаковой интенсивностью: alexandre navarro, benfay, fax ,…
Источник: http://freemusicarchive.org/music/VA__SEM_label/5Y/

311311

9 апреля 2019 г.

к различные @ semlabel; Александр Наварро

Ремикс Даррена МакКлюра Кутаро Фукуи Александр Наварро Манрико Монтеро GoGooo Летна Оффтэски Оригинальный трек The Green Kingdom
Источник: http: // freemusicarchive.org / music / VA__SEM_label / Miniature_Forest_Remix_The_Green_Kingdom /

2 6012,6 тыс.

9 апреля 2019 г.

к Фабио Кейнер

‘JISEI (jisei no ku) означает «поэма смерти» в традиционной японской культуре.Перед смертью образованный человек писал короткое стихотворение (часто хайку), раскрывающее самые сокровенные чувства и мысли на данный момент. Я попытался интерпретировать некоторые классические японские поэмы о смерти (одно из них — известного поэта хайку Басё, другое — известного художника Хокусая) в форме абстрактных эмбиентных звуковых ландшафтов — и визуализировать их как генеративные абстрактные образы. среди 12 треков «Jisei» есть еще 2 «tamuke» …
избранное

872872

9 апреля 2019 г.

к Различные исполнители

Небесная материя, фрагменты объектов любой формы, которые вращаются, летают или остаются неподвижными в безбрежной тьме нашей вселенной, удивительная вещь, если задуматься, и даже более удивительная, когда вы смотрите на ночное небо и видите эти объекты в их свете. светимость.Но слышали ли вы о небесной материи? Для первого релиза нового американского нетлейбла «Подземный прилив» это именно то, что они стремились и преуспели в том, чтобы запечатлеть суть поворота головы к небу и слышания небесных тел, которые …
Темы: экспериментальные, дроны, эмбиент

2 1442,1 тыс.

9 апреля 2019 г.

к Д.Рона

«J’avais rencontré la lune et l’océan discutant de choses et d’autres, secrètement, un soir, assis, à ne penser a rien, à l’abri du corre des hommes, insoumis et debout, вызывает у меня disaient alors,» de me méfier du reste du monde quand il croyait m’appartenir, quand il était preférable de n’appartenir à rien. Et le soleil me dit alors J’ai des regles d’or, Qui ne m’appartiennent plus, Et les nuits froides les entendent, Car ce sont elles qui les chuchotent quand je…
Темы: Drone, Ambient, Experimental, Netlabel, Richmond, France

Аурел — художник из биля, швейцария. его ранний музыкальный опыт характеризуется игрой на ударных в школе, а после этого он присоединился к бесплатному джаз-бэнду, где играл на барабанах. После концерта «искусства шума» он изучил электронную музыку. Этот EP составлен из студийных работ между 2000 и 2002 годами. Треки Aurels разворачиваются очень долго и медленно.он ищет глубины и погружает музыку в состояния бесконечности. Вы можете прочитать в структуре …
Темы: Электроника, Инди-троника, scape

757757

9 апреля 2019 г.

к Phoenelai и инструкторский шаттл

Snow Walker EP — Phoenelai VS Instruction Shuttle.Записи Fidgetstone; Проект полевых записей. 2004 Fidgetstone Recordings «Некоторые права защищены» Веб-сайт
Тема: Полевые записи
Источник: phoenelai

5,7955,8 тыс.

9 апреля 2019 г.

к Наварро

наварро из парижа (.fr) объединяет звуки природы с цифровой атмосферой в мелодичные мелодии, которые создают французскую атмосферу «savoir vivre». Помимо своих исследований в области антропологии, специализирующейся на истории идей и религии, он изучал электроакустику и конкретную музыку в cnr (conservatoire national de région). он сочинял для различных арт-проектов, видеоигры laracroft и различных выставок при поддержке fonds national d’arts contemporains (fnac), которые демонстрировались повсюду …
favouritefavoritefavoritefavorite (1 отзыв)
Источник: http: // www.realaudio.ch

6,4086,4 тыс.

9 апреля 2019 г.

к Проект Конет

Теперь вы сможете лично убедиться в этом уникальном и необычном явлении, поскольку Irdial-Discs выпускает THE CONET PROJECT: первую полную коллекцию записей Numbers Stations, выпущенную для широкой публики.Этот четырехместный компакт-диск является важным историческим справочником по исследованию этой еще не зарегистрированной и неизвестной области шпионажа. Компакт-диски содержат 150 записей за последние двадцать лет; взято из частных архивов посвященных коротковолновых радиослушателей примерно из …
Источник: http://freemusicarchive.org/music/The_Conet_Project/The_Conet_Project/

Ambient Frequencies — Ambient Frequencies Альбом Jamendo № 003434 Трек-лист: 01 — PUSH-PULL — Liquid Mountains 02 — AMO — Вид настроения Кришны 03 — HVITUR — Миниатюрный выход на бис 04 — NOISE IS BEAUTIFUL — La Clearte 05 — JENFI — Шри-Ланка 06 — MULTIFORM — нематериальная посадка 07 — LECYR — Luminautore 08 — CHOC — подчиненное устройство компьютера 09 — ELECTRYPNOSE — Une lueur dans la nuit 10 — PASCALB — Desire 11 — NEGRAVAL — Projet71 12 — MKL…. — Opnap Пожалуйста, прочтите файлы Readme.txt и License.txt, чтобы узнать о важных …

600600

9 апреля 2019 г.

к Minimal_People

эмбиент / экспериментальный микс
Тема: Minimal_People

5,0135.0K

3 августа 2017 г. 17.08.

к Филипп Вилкерсон

Эмбиент, дарк-эмбиент и даунтемпо треки, составленные на основе серии полевых записей, сделанных с радиотелескопа. На этих треках вы слышите настоящие радиосигналы от небесных объектов в глубоком космосе, настроенные на музыку, дроны, глюки и ритмические паттерны.Дополнительные дроны были произведены с синтезатором Renner ручной сборки. Филипп Вилкерсон создает эмбиентную, экспериментальную и минималистичную музыку, часто смешивая элементы этих различных жанров. Каждый выпуск призван быть уникальным творческим …
избранное

40,11040 К

3 августа 2017 г. 17.08.

к Филипп Вилкерсон

Дарк-эмбиент и экспериментальные треки, полевые записи и дроны.Филипп Вилкерсон создает эмбиент и экспериментальную музыку. Его работы появились на ряде сетевых лейблов. Это четвертый выпуск Clinical Archives. — Контакт: www.phillipwilkerson.net www.myspace.com/philwilkerson
Темы: экспериментальный, дарк-эмбиент, эмбиент, полевые записи, дрон
Источник: Clinical Archives

360360

3 августа 2017 г. 17.08.

к Д.Берк Махони

Каждый артист представил выпуск из трех треков с шагом в пять минут, семь минут и пять минут, сопровождаемых стихотворением хайку. Каждая песня представляет собой строку стихотворения, включая название и размышления. Это сочинение Д. Берка Махони. нежный ад далекие алебастровые сучья звуки жвачки — Д. Бурк Махони
Темы: хайку, экспериментальный, эмбиент, дрон

EKO009-PHOENELAI-THE FINDINGS
Тема: EKO009-PHOENELAI-THE FINDINGS

9,97310.0K

1 августа 2017 г. 17.08.2017

к Бенфай

Бенфай из Берна (.ch) является мастером множества жанров и инструментов, и его биография выглядит как путешествие по всем аспектам музыки. Он получил образование по игре на контрабасе в джазовой школе Берна и в Высшей школе музыки и театра.в 1999 году он вошел в контакт с электронной музыкальной сценой Берна и после этого решил полностью сконцентрироваться на производстве электронной музыки. самоучка, он настоял на том, чтобы научиться использовать разную музыку в цифровом формате и достиг полного совершенства в этом …
избранное

6,2326.2K

1 августа 2017 г. 17.08.2017

к Наварро

наварро из парижа (.fr) возвращается с блестящим вторым визитом из парижа на realaudio.ch. использование голосов и собственная игра на фортепьяно придают музыке Наварро особый «букет». после его высоко оцененного альбома «Пожалуйста, присядь» он написал мягкое и теплое продолжение. продолжая свой путь на «французском меланже» полевых записей с синтетическими звуками. музыка, которую все мы любим слушать, когда представляем себе будущее в гармонии с природой ..
избранноеch

11,40811K

31 июля 2017 г. 17.07.2017

к Различный

Разное — Руки на Тьерри Массар — извращенные версии (Kreislauf Extra 002) 01 Alex Tripp — Jungle Wires (01:55) 02 Макс Марлоу — 1984 (04:53) 03 Гриб — Версинт (Версия Sube Spirit от Phoenelai) (05:27 ) 04 Ten Finger Ten Toes — Etc (Призрачная оркестровая версия) (04:52) 05 Ник Отин — Sube (Версия) (05:25) 06 Xedh Sube (Версия) (07:22) 07 PolarProject — Organic (The- E-Surface) (07:36) 08 Колдикус — Круги в гараже (Пригород) (05:18) 09 Дэйв Рвение — Наркоманы из джунглей (04:47) 10 Даниэль…
Темы: Kreislauf Extra, Electronica, Musique Concrète, Techno
Источник: http://kreislauf.org/v10/?p=159

1,8621,9 тыс.

31 июля 2017 г. 17.07.2017

к Phoenelai

Phoenelai — Voices From The Fire (Kreislauf 087) 01 Bells 02 Voices From The Fire (Edit) 03 Swarms 04 Bowls Drones 05 Voices From The Fire (Extended) 06 Котельная 07 Колыбельная 28.März 2010 Kreislauf.Organization
Темы: Abstract, Ambient, Downtempo, Drone, Experimental, Glitch, Industrial
Источник: http://kreislauf.org/v10/?p=1303

Die Empfehlung und die Veröffentlichung elektronischer Musik ist das Ziel von Kreislauf. Seit 1997 erforschen wir die Möglichkeiten unser Bewusstsein zu erweitern und finden dafür stets neue Aktionsräume. Ob gemütlicher Clubabend oder Rave, schwarzes Vinyl oder wöchentliche Radio-Show, YouTube-Channel или Kunstausstellung — statt zu konsumieren produzieren wir lieber selbst.Die Kreislauf-Familie wächst. Wir sind ein теряет Netzwerk von Künstlern aus den Bereichen Grafik, Handwerk, …
Темы: Kreislauf, Netlabel, Netaudio, Electronica, Techno, Downtempo, Ambient, Abstract, IDM

245245

31 июля 2017 г. 17.07.2017

к Сеточный резистор

Alpha — дебютный релиз Grid Resistor, нового проекта Томаса Парка (также известного как Mystified или Mister Vapor).Grid Resistor больше ориентирован на использование полевых записей машин. Alpha — это настоящий постиндустриальный эмбиент-альбом с множеством слоев замысловатых звуков, создающих окно в интроспективный и стерильный мир. Лучше всего употреблять в наушниках. Фото Джимми Гунавана.
Темы: эмбиент, индастриал, постиндустриал, полевые записи, дарк, интроспектива

568568

31 июля 2017 г. 17.07.2017

к Айрес / Руи П.Андраде / Земные звери

Сплит-альбом экспериментального дарк-эмбиента португальских проектов Aires, Rui P. Andrade и Earthly Beasts. Работа Мафальды Мелим.
Тема: dark ambient

Этот альбом о переменчивых вещах и моментах. Дружба, отношения, жизнь, случайные ситуации. Речь идет о том, как важно найти себя, познать себя, не теряя из виду то, что важно.Привыкайте проходить через кислотные ожоги, которые обрушивает на вас жизнь, но также научитесь понимать других, научитесь понимать себя. Этот альбом предназначен для прослушивания дома одному в 3 часа ночи. Учитывая, что другие люди не ценят громкие звуки в 3 часа ночи, вы можете захотеть использовать …
избранное

Кинематографический эмбиентный альбом нашего сотрудника ps с влиянием глитчей, дроун и шугейз саундскейп.Включает сэмплы вокала из фильмов Drive, Sleeping Beauty и Gone Girl. Работа Элдера Косты.
избранное

570570

31 июля 2017 г. 17.07.2017

к Aires

Экспериментальные эмбиентные саундскейпы от португальского проекта Aires.
Темы: дрон, полевые записи, шум, экспериментальный, эмбиент

778778

31 июля 2017 г. 17.07.2017

к ИЗБЕГАЮЩИЙ

Дрон-эмбиент-альбом от AVOIDANT, следующий за ними о подмене безрассудной страсти затворничеством, потере стремления к интимности и последующем проявлении безумия через тревогу.Мы имеем дело с идеальным телом, отсутствующим, прежде всего, нематериальным. Но всему свое время, и восхождение из глубины кажется возможным.
Темы: дрон, эмбиент

Добро пожаловать в коллекцию Netlabels в Интернет-архиве. Эта коллекция содержит полные, свободно загружаемые / потоковые, часто лицензированные Creative Commons каталоги «виртуальных звукозаписывающих компаний». Эти «сетевые лейблы» представляют собой некоммерческие организации, созданные сообществом, которые занимаются предоставлением высококачественной, некоммерческой, свободно распространяемой музыки в формате MP3 / OGG для онлайн-загрузки во множестве жанров.Стили включают в себя: мелодичную электронику (например, Observatory Online, Please Do Something), минимальный хаус (…
(1 отзывов)

292,512293K

31 июля 2017 г. 17.07.2017

к 2063музыка, электроника и музыка для прослушивания музыки

2063music — это сетевой лейбл, посвященный артистам, использующим музыку в качестве языка.Наши релизы уникальны и индивидуальны. Эта стратегия включает в себя охват большого разнообразия звуков, потому что мы думаем, что непредубежденные люди будут слушать любую форму музыки.