Ямаха хвс 1300: Купить Yamaha XVS 1300 с пробегом: продажа мотоциклов Ямаха XVS 1300 б/у в Уфе

Содержание

Yamaha XVS 1300

 А многие ли знают, что настраивать можно не только Harley Davidson…? 

А многие ли знают, что для настройка на заводского блока управления возможна практически на любом инжекторном мотоцикле….? 

А многие ли осознают, что в моторах V-tvin передний и задний цилиндр работают в сильно не одинаковых условиях и поэтому требуют индивидуальной настройки…? 


А многие ли знают, что настраивать можно не только Harley Davidson…?А многие ли знают, что для настройка на заводского блока управления возможна практически на любом инжекторном мотоцикле….?А многие ли осознают, что в моторах V-tvin передний и задний цилиндр работают в сильно не одинаковых условиях и поэтому требуют индивидуальной настройки…? На все эти вопросы ответ один: не все и далеко не многие! Так вот рассказываем и показываем что можно и нужно настраивать все мотоциклы – особенно те которые пошли на изменение штатной конструкции выпуска или впуска, т.е. поменяли родной глушитель на прямоточный, или штатный бумажный фильтр на нулевик, или и то и другое и еще что-нибудь. Все эти переделки влияют на количество воздуха попадающего в цилиндры, а каждый килограмм воздуха должен быть обеспечен соответствующим количеством топлива, причем в зависимости от режима движения это количество топлива различно. Если этого не сделать, то во многих режимах движения в двигателе получается, неправильная топливовоздушная свесь, которая приводит к провалам, неравномерной работе, рваному неуверенному разгону, потери мощности и момента 

Есть расхожее мнение , что обязательно надо купить #Powercomander или ему подобное устройство, установить его и скачать из интернета карту под свой мотоцикл – все проблемы разрешаться, но это зачастую не так! В большинстве случаев скачанные карты не решат Ваших проблем, а иногда добавят новых – потому придется ехать к тем кто может настроить топливный контролер индивидуально, например к нам. И в конце концов узнать что можно было ничего не покупать и не устанавливать, а настроить все на штатном блоке управления. Вот очередной представитель японского семейства V-tvin получил профессиональную настройку на родном ЭБУ без применения дополнительных электронных изделий. Что кстати еще и в 2 раза дешевле чем купить новый поверкоммандер, установить его и настроить. 


отзывы, фото и характеристики на Aredi.ru

Мы доставляем посылки в г. Калининград и отправляем по всей России

  • 1

    Товар доставляется от продавца до нашего склада в Польше. Трекинг-номер не предоставляется.

  • 2

    После того как товар пришел к нам на склад, мы организовываем доставку в г. Калининград.

  • 3

    Заказ отправляется курьерской службой EMS или Почтой России. Уведомление с трек-номером вы получите по смс и на электронный адрес.

!

Ориентировочную стоимость доставки по России менеджер выставит после оформления заказа.

Гарантии и возврат

Гарантии
Мы работаем по договору оферты, который является юридической гарантией того, что мы выполним свои обязательства.

Возврат товара
Если товар не подошел вам, или не соответсвует описанию, вы можете вернуть его, оплатив стоимость обратной пересылки.

  • У вас остаются все квитанции об оплате, которые являются подтверждением заключения сделки.
  • Мы выкупаем товар только с проверенных сайтов и у проверенных продавцов, которые полностью отвечают за доставку товара.
  • Мы даем реальные трекинг-номера пересылки товара по России и предоставляем все необходимые документы по запросу.
  • 5 лет успешной работы и тысячи довольных клиентов.

Мотоцикл Yamaha XVS 1300 Stryker 2015 Цена, Фото, Характеристики, Обзор, Сравнение на БАЗАМОТО

Описание мотоцикла Yamaha XVS 1300 Stryker 2015 находится в очереди на публикацию статьи.
Анонс:
Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу. Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу? Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление …

Yamaha XVS 1300 Stryker очень редкий в России мотоцикл . Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например Yamaha XVS 1300 Stryker технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 1304 cc / 80 cu-in куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла. В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится Yamaha XVS 1300 Stryker — это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка». Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя. Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей. Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла. В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Yamaha, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Yamaha XVS 1300 Stryker других годов выпуска и информацию о них

Страница не найдена

Выберите категорию:

Все Мотоаксессуары по модели мотоцикла » BMW »» BMW R18 » HARLEY DAVIDSON »» Dyna (1991-2017) »» Softail (1986-2017) »» Softail 2018- »» V-Rod »» Sportster 1994-2003 »» Sportster 2004-2020 »» Touring (1988-2020) » HONDA »» VT125 Shadow »» CB 600F Hornet »» Shadow VT 400 »» VT 600 Shadow »» VT 750 S (RC58) »» VT 750 DC Black Widow »» VF 750 C Magna RC43 »» VT 750 C2 Shadow (RC44) »» VT 750 Shadow Spirit RC53 2007r+ »» VT 750 C2 SHADOW PHANTOM BLACK (RC53) »» VT 750 C4/ C5 Shadow — Aero, RC50 »» VT 750 SHADOW — AERO RC50 2007+ »» VT 800 C »» VT 1100 C2 Sabre SC 43 »» VT 1100 Shadow (ACE C2 SC32) »» VT 1100 Shadow Aero / C3 AERO »» VLX 600 Shadow »» VT 1100C Shadow VT1100C SC18/23 1987-1996 »» VT1100 SC18 Spirit (1997-2007) »» VT1300CX Fury »» VTX1300 Retro »» VTX 1300 Custom »» VTX1800N »» VTX 1800 Custom »» VTX 1800 Retro »» VTX 1800F »» F6C Valkyrie »» GL1500 Valkyrie Interstate »» GL1800 Gold Wing (2012 — ) »» GL1800 Gold Wing (2001 — 2005) »» ST 1300 Pan European » INDIAN SCOUT » KAWASAKI »» VN 800 CLASSIC »» VN 900 CLASSIC »» VN 900 CUSTOM »» VN 1500 CLASSIC »» VN 1600 Classic »» VN1600 Mean Streak »» VN1600 Nomad/Tourer »» VN 1700 CLASSIC »» VN1700 Nomad/Tourer »» VN 1700 Voyager »» VN 2000 » SUZUKI »» Intruder VL 800 Volusia / C800 / C50 / BOSS »» VZ 800 Marauder »» VZ 1600 Marauder »» Intruder M800 / Boulevard M50 2005 — 2009 г. »» Intruder M800 / Boulevard M50 от 2010 г. »» Intruder 1500LC / VL1500 / C90 »» INTRUDER C1500T/C90T 2013- »» INTRUDER C1500 / C90 / C90T Boulevard (2004 — ) »» Intruder M1500 (VZR1500) »» Intruder M1800R / (VZR1800) »» Intruder C1800 / C109 »» VS 800 Intruder »» VS 1400 Intruder » TRIUMPH »» Thunderbird Storm »» Rocket III / ROADSTER » VICTORY »» Hammer Sport »» Cross Country / Cross Country Tour/ Cross Roads (2010-2014) »» Kingpin / Vegas (2003-2005) »» Judge » YAMAHA »» XVS125 Drag Star »» XVS 400/650 Drag Star Classic »» XVS 400/650 Drag Star Custom »» XVS1100 Drag Star (V-Star) Classic/Custom »» XVS 1100 Drag Star Silverado »» XVS 950 Midnight Star »» XVS1300 Midnight Star »» XVZ 1300 Royal Star Venture »» XV1900 Midnight Star / Roadliner »» XV 1900 Raider »» XVZ 1300 Royal Star »» Stryker (XVS1300 Custom) »» XV 535 Virago »» YBR 250 »» XV750/1100 Virago »» XV 1700 Warrior »» XV1700/1600 Road Star / Wild Star Мотокофры » Кожаные мотокофры, кофры для мотоциклов »» Боковые кожаные мотокофры »» Задние (центральные) мотокофры — кожаные »» Боковые карманы / Сумки на бедро » Мотокофры для Harley Davidson » Текстильные мотокофры, кофры для мотоцикла » Kофры-батоны для мотоцикла » Крепления для кофров, рамки, стеллажи для кофров » Мотосумки и моторюкзаки для ноутбука Накладки на бак Ветровые стекла Мотоаксессуары » Спинки »» BMW R18 »» Harley Davidson »»» Harley-Davidson Dyna (1991-2014) »»» Softail (1986-2017) »»» Softail 2018- »»» Sportster 1994-2003 »»» Sportster 2004-2020 »»» Touring (1988-2020) »» HONDA »»» VT125 Shadow »»» VT 600 Shadow »»» VT 750 S (RC58) »»» VT 750 DC Black Widow »»» VF 750 C Magna RC43 »»» VT 750 C2 Shadow (RC44) »»» VT 750 Shadow Spirit RC53 2007r+ »»» VT 750 C2 SHADOW PHANTOM BLACK (RC53) »»» VT 750 C4/ C5 Shadow — Aero, RC50 »»» VT 1100 C2 Sabre SC 43 »»» VT 1100 Shadow (ACE C2 SC32) »»» VT 1100 Shadow Aero / C3 AERO »»» VLX 600 Shadow »»» VT 1100C Shadow VT1100C SC18/23 1987-1996 »»» VT1100 SC18 Spirit (1997-2007) »»» VTX1300 Retro »»» VTX 1300 Custom »»» VTX 1800 Custom »»» VTX 1800 Retro »»» VTX 1800F »»» GL1800 Gold Wing (2012 — ) »»» GL1800 Gold Wing (2001 — 2005) »» INDIAN SCOUT »» KAWASAKI »»» VN 800 CLASSIC »»» VN 900 CLASSIC »»» VN 900 CUSTOM »»» VN 1500 CLASSIC »»» VN 1600 Classic »»» VN1600 Mean Streak »»» VN 1700 CLASSIC »»» VN 2000 »» SUZUKI »»» Intruder VL 800 Volusia / C800 / C50 / BOSS »»» VZ 800 Marauder »»» VZ 1600 Marauder »»» Intruder M800 / Boulevard M50 2005 — 2009 г. »»» Intruder M800 / Boulevard M50 от 2010 г. »»» Intruder 1500LC / VL1500 / C90 »»» INTRUDER C1500T/C90T 2013- »»» INTRUDER C1500 / C90 / C90T Boulevard (2004 — ) »»» Intruder M1500 (VZR1500) »»» Intruder M1800R / (VZR1800) »»» Intruder C1800 / C109 »» TRIUMPH »»» Thunderbird Storm »»» Rocket III / ROADSTER »» Victory »»» Hammer Sport »»» Cross Country / Cross Country Tour/ Cross Roads (2010-2014) »»» Judge »» Yamaha »»» XVS125 Drag Star »»» XVS 400/650 Drag Star Classic »»» XVS 400/650 Drag Star Custom »»» XVS1100 Drag Star (V-Star) Classic/Custom »»» XVS 1100 Drag Star Silverado »»» XVS 950 Midnight Star »»» XVS1300 Midnight Star »»» XVZ 1300 Royal Star Venture »»» XV1900 Midnight Star / Roadliner »»» XV 1900 Raider »»» XVZ 1300 Royal Star »»» Stryker (XVS1300 Custom) »»» XV 535 Virago »»» XV 1700 Warrior »»» XV1700/1600 Road Star / Wild Star » Защита радиатора »» HARLEY DAVIDSON »»» Touring (1988-2020) »» HONDA »»» VT 600 Shadow »»» VF 750 C Magna RC43 »»» VT 750 C2 Shadow (RC44) »»» VT 750 Shadow Spirit RC53 2007r+ »»» VT 750 C4/ C5 Shadow — Aero, RC50 »»» VT 800 C »»» VT 1100 C2 Sabre SC 43 »»» VT 1100 Shadow (ACE C2 SC32) »»» VT 1100 Shadow Aero / C3 AERO »»» VT 1100C Shadow VT1100C SC18/23 1987-1996 »»» VT1100 SC18 Spirit (1997-2007) »»» VT1300CX Fury »»» VTX1300 Retro »»» VTX 1300 Custom »»» VTX 1800 Retro »»» VTX 1800 Custom »»» F6C Valkyrie »» KAWASAKI »»» VN 800 CLASSIC »»» VN 900 CLASSIC »»» VN 900 CUSTOM »»» VN 1500 CLASSIC »»» VN 1600 Classic »»» VN 1700 CLASSIC »»» VN 2000 »» SUZUKI »»» Intruder M1500 (VZR1500) »»» Intruder VL 800 Volusia / C800 / C50 / BOSS »»» Intruder M800 / Boulevard M50 2005 — 2009 г. »»» Intruder M800 / Boulevard M50 от 2010 г. »»» VZ 800 Marauder »»» VZ 1600 Marauder »»» Intruder C1800 / C109 »»» INTRUDER C1500T/C90T 2013- »» TRIUMPH »»» Rocket III / ROADSTER »» VICTORY »»» Hammer Sport »» YAMAHA »»» XVS1300 Midnight Star »»» XVZ 1300 Royal Star »»» XVZ 1300 Royal Star Venture »»» XV1900 Midnight Star / Roadliner » Дуги безопасности »» BMW R18 »» HARLEY DAVIDSON »»» Dyna (1991-2017) »»» Softail (1986-2017) »»» Softail 2018- »»» V-Rod »»» Sportster 1994-2003 »»» Sportster 2004-2020 »»» Touring (1988-2020) »» HONDA »»» Shadow VT 400 »»» VT 600 Shadow »»» VT 750 S (RC58) »»» VT 750 DC Black Widow »»» VF 750 C Magna RC43 »»» VT 750 C2 Shadow (RC44) »»» VT 750 Shadow Spirit RC53 2007r+ »»» VT 750 C2 SHADOW PHANTOM BLACK (RC53) »»» VT 750 C4/ C5 Shadow — Aero, RC50 »»» VT 750 SHADOW — AERO RC50 2007+ »»» VT 1100 C2 Sabre SC 43 »»» VT 1100 Shadow (ACE C2 SC32) »»» VT 1100 Shadow Aero / C3 AERO »»» VLX 600 Shadow »»» VT 1100C Shadow VT1100C SC18/23 1987-1996 »»» VT1100 SC18 Spirit (1997-2007) »»» VTX1300 Retro »»» VTX 1300 Custom »»» VTX1800N »»» VTX 1800 Custom »»» VTX 1800 Retro »»» VTX 1800F »»» F6C Valkyrie »»» GL1800 Gold Wing (2012 — ) »» INDIAN SCOUT »» KAWASAKI »»» VN 800 CLASSIC »»» VN 900 CLASSIC »»» VN 900 CUSTOM »»» VN 1500 CLASSIC »»» VN 1600 Classic »»» VN 1700 CLASSIC »»» VN1700 Nomad/Tourer »»» VN 1700 Voyager »»» VN 2000 »» SUZUKI »»» Intruder M1500 (VZR1500) »»» Intruder C1800 / C109 »»» INTRUDER C1500T/C90T 2013- »»» Intruder M1800R / (VZR1800) »»» Intruder M800 / Boulevard M50 2005 — 2009 г. »»» VS 1400 Intruder »»» INTRUDER C1500 / C90 / C90T Boulevard (2004 — ) »»» VZ 1600 Marauder »»» VZ 800 Marauder »»» VS 800 Intruder »»» Intruder VL 800 Volusia / C800 / C50 / BOSS »»» Intruder M800 / Boulevard M50 от 2010 г. »»» Intruder 1500LC / VL1500 / C90 »» TRIUMPH »»» Thunderbird Storm »»» Rocket III / ROADSTER »» VICTORY »»» Hammer Sport »»» Kingpin / Vegas (2003-2005) »»» Cross Country / Cross Country Tour/ Cross Roads (2010-2014) »» YAMAHA »»» XV 1900 Raider »»» XV750/1100 Virago »»» XVS125 Drag Star »»» XVS 950 Midnight Star »»» XVS 400/650 Drag Star Classic »»» XVS 400/650 Drag Star Custom »»» XVS1100 Drag Star (V-Star) Classic/Custom »»» XV1900 Midnight Star / Roadliner »»» XV1700/1600 Road Star / Wild Star »»» XVS1300 Midnight Star Мотоботы Мужская одежда Мотоподарки

Производитель:

ВсеAvonBARONBassaniBIG BIKE PARTSCOBRADeemeedDrag SpecialtiesFehlingHIGHWAY HAWKIndian® MotorcyclesKuryakynLINDBY METRICLUCKY FIREMARCOMemphis ShadesMustangNational CyclePARTS UNLIMITEDRacebootsRoland Sands DesignSaddlemenSakoVance HinesZodiac

Расходные материалы для технического обслуживания мотоцикла Yamaha XVS 1300 A V Star Midnight Star 2007-2014

№ на картинке Артикул Наименование Стоимость  
МОТО СИНТ 4Т 10W-40 MN7812-1 Масло моторное Motorbike 4-Takt API SL 600.- купить
МОТО СИНТ 4Т 10W-40 MN7812-4 Масло моторное Motorbike 4-Takt API SL 4л. 1900.- купить
10W50 10W50 ELF MOTO 4 TECH 10W-50 1л. 950.- купить
МОТО Синт 4Т 104091 7100 4T 10W-40 1 L 1000.- купить
4908 4908 Свеча зажигания NGK LMAR7A9 (94701-00422, 94703-00422) 900.- купить
5 EPS 12201 Delta EPS 12201 (YTX20HL-BS, YTX20L-BS, GTX20L-BS) 12 В / 20 Ач / обратная / 176 х 87 x 154 6300.- купить
16 RE 12201 ATV (Polaris, Yamaha, Kawasaki, BRP, Kymco, Suzuki, китай, BM, RM, Stels) MOTO (Honda GL1800 Gold Wing) Jet Ski (Yamaha, Polaris, Kawasaki, Honda) АКБ RE12201 YTX20L-BS, YTX20HL-BS, YB16L-B, YB18L-A, YB16CL-B GTX20L-BS 177x88x154 5900.- купить
24 CT 12201 ATV (Polaris, Yamaha, Kawasaki, BRP, Kymco, Suzuki, китай, BM, RM, Stels) MOTO (Honda GL1800 Gold Wing) Jet Ski (Yamaha, Polaris, Kawasaki, Honda) Delta CT 12201 (YTX20L-BS, YTX20HL-BS,YB16CL-B, YB16L-B, YB18L-A, GTX20L-BS) 12В/18А/Ч/обратная/177х88х154 5500.- купить
MT12-18 18Ah 270А (обратная (- +) YTX20L-BS, YTX20HL-BS, YB16CL-B, YB16L-B, YB18L-A) 175*87*155 мм 5500.- купить
Dinli HF204 Фильтр масляный Honda, Kawasaki, Yamaha, Triumph MOTO Arctic Cat, Suzuki ATV HF-204 Stels Dinli 600,700,800 E150121-00 LU014660 800.- купить
ATV Kymco, Yamaha HF147 Фильтр масляный Kymco 500, Yamaha YFM660 900.- купить
HFA4912 Элемент сменный воздушного фильтра Yamaha FJR, XVS 1300 (5JW-14451-00-00, 5JW144510000, 5JW-14451-00, 5JW1445100, 5JW 14451 00) 2300.- купить
Yamaha XVS950 (1300) HFA4919 Элемент сменный фильтрующий Yamaha XVS950 (3D8-14451-00-00, 3D8144510000, 3D8-14451-00, 3D81445100, 3D8 14451 00) 2300.- купить
MCB666 Колодки тормозные передние органические Yamaha FZ, XV, XVS (5VU-25805-00-00, 5VU258050000, 5VU-25805-00, 5VU2580500, 5VU 25805 00) 1500.- купить
MCB666SRM Колодки тормозные передние Yamaha YP, XP Maxi Scooter 2000.- купить
MCB666SV Колодки тормозные передние Yamaha XV, XVS, FZ, XJ 2400.- купить
MCB731 Колодки тормозные задние Huosung, Yamaha XV, XVS, FJR, XT, TDM (3D8-25806-00-00, 3D8258060000, 3D8-25806-00, 3D82580600, 3D8 25806 00) 2000.- купить
MCB731SH Колодки тормозные задние Huosung, Yamaha XV, XVS, FJR, XT, TDM (3D8-25806-00-00, 3D8258060000, 3D8-25806-00, 3D82580600, 3D8 25806 00) 2000.- купить
Yamaha XT, FJR, XVS MCC454-9 Диски сцепления Yamaha XT, FJR, XVS 1200-1300 (341-16321-20-00, 341163212000, 341-16321-20, 3411632120, 341 16321 20, 5JW-16321-10-00, 5JW163211000, 5JW-16321-10, 5JW1632110, 5JW 16321 10) 6000.- купить
22-1004 Комплект подшипников рулевой колонки (25X47X15; 30X55X17) Yamaha, Kawasaki, Suzuki , Victory (933-99999-32-00, 3FV-23462-00-00, 93399-99931-00, 1W1-23416-00-00) 3000.- купить
38-6095 Комплект направляющих втулок передней вилки HONDA, KAWASAKI, SUZUKI, YAMAHA 2800.- купить
41х53х8/10,5 56-129 Комплект сальников 41x53x8/10,5 (41*53*8/10,5) и пыльников вилки 41×53,5×12 (41*53,5*12) Honda , Kawasaki, Suzuki, Triumph, Yamaha 2400.- купить
41х53х8/10,5 55-117 Сальники передней вилки 41x53x8/10,5 (41*53*8/10,5) HONDA , KAWASAKI, SUZUKI, TRIUMPH, YAMAHA 1400.- купить
41х53,5х12 57-107 Пыльники передней вилки 41X53,5X12 (41*53,5*12) HONDA , KAWASAKI, SUZUKI, TRIUMPH, YAMAHA 1600.- купить
25-1448 Ремкомплект передней ступицы Yamaha XVS 950-1300 2200.- купить

Обзор мотоцикла Yamaha Stryker.

Человек всегда хочет большего, чем ему на самом деле нужно. Так уж он устроен. Выбирая часы в магазине, мы интересуемся у продавца-консультанта, можно ли нырять в них на глубину 200м. Прицениваясь к новой машине, спрашиваем, как быстро она разгоняется до 200 км/час. Даже покупая обычный фонарик, просим такую модель, чтобы выдерживала падение на асфальт с 10 этажа. Мотивация – на всякий случай.

 

Маркетологи прекрасно знают об этой особенности и активно ее используют. Так на свет появляются «хронометры для профессионалов», «суперкары» и «пауэркрузеры» — мощные мотоциклы для длительных поездок. А иногда не столько мощные и быстрые, сколько эффектные и агрессивные с виду. Потребителю и этого хватает. Нами явно манипулируют, но ничего негативного в этом нет. Это не обман, а скорее игра, и мы активно в нее играем.

 

Yamaha – XVS1300 Midnight Star

 

Рассмотрим на конкретном примере. Был (и продолжает быть) отличный крузер от компании Yamaha – XVS1300 Midnight Star. Дебютировал он в 2007 году. В комфортности и удобстве этот байк не уступает домашним тапочкам, а в надежности – швейцарскому банку. Поначалу он был очень востребован, но постепенно его традиционная внешность и отсутствие цепляющих за душу деталей перестали устраивать покупателей.

 

 

Да и восьмилетнее пребывание на конвейере – это серьезный срок. Поэтому японские инженеры решили немного его изменить, однако перестарались и… произвели совершенно новый мотоцикл! Казалось бы, те же агрегаты, узлы и элементы, но это уже совсем не тот старый добрый Midnight Star.

Седло опустилось ниже, вилка удлинилась, глушитель эффектно изогнулся, а заднее колесо стало широченным (210/40R18). То же самое из стандартного байка часто делают гаражные умельцы, а тут постарался сам производитель. Получившийся пауэркрузер выглядит гораздо интереснее своего прототипа. Подобрали и яркое название – Stryker. При этом мощность и ходовые качества остались почти прежними, но менять их никто особо и не стремился.

 

Yamaha Stryker Bullet Cowl

 

Езда на Yamaha XVS1300CU Stryker дарит приятные ощущения: этот железный конь ведет себя понятно, покладисто и вполне предсказуемо. Ничуть не хуже своего предшественника. Даже длина вилки и сильно увеличенный угол ее наклона на управляемости критично не отразились. Как уже было сказано, седло чуть приопустилось, а подножки передвинулись ближе к переднему колесу. Удобно ли это? Дело привычки.

 

Yamaha Stryker 1300

 

На Страйкере установлен мотор V-Twin с системой жидкостного охлаждения. В отличие от байков с развалом цилиндров 45°, производимых законодателями чопперной моды, здесь цилиндры расположены под углом 60°. Радиатор хорошо спрятан, свою функцию он выполняет исправно, а вот оребрение цилиндров – настоящая бутафория.

Новая модель имеет ременную передачу, характерную для этого типа мотоциклов. Коробка – пятиступенчатая, чего явно маловато: на хорошей трассе Страйкеру не помешала бы шестая ступень.

 

Stryker 2013

Теперь о тормозах. По понятным причинам на заднем колесе установлен только один диск, но почему спереди тоже один? С двумя было бы куда надежнее. Не помешала бы и АБС. Однако и без нее инженеры потрудились как следует. Не все получалось сразу, зато в итоге на рынке появился быстрый и эффектный мотоцикл, удовлетворяющий запросы даже самых придирчивых байкеров. И они уже оценили все его достоинства.

 

Технические характеристики Yamaha XVS1300CU Stryker:

  • Габариты – длина 2535мм, ширина 860мм, высота по седлу 670мм
  • Снаряженная масса – 293кг
  • Тип двигателя – V-Twin (жидкостное охлаждение)
  • Мощность двигателя – 72,1 л.с
  • Рабочий объем – 1304 см3
  • Тип привода – ремень
  • Трансмиссия – МКП 5 ступеней
  • Объем топливного бака – 15л


Похожие записи:

Договор публичной оферты

Договор публичной оферты
 

Настоящий договор определяет порядок ведения Продавцом розничной продажи Товара через интернет-магазин в соответствии со ст. 405 Гражданского Кодекса Республики Беларусь (далее ГК РБ). К отношениям между Продавцом и Покупателем применяются положения параграфа 2 главы 30 ГК РБ (Розничная купля-продажа), а также требования Законов РБ «О Торговле», «О защите прав потребителей», Постановления Совета Министров «Об утверждении Правил осуществления розничной торговли по образцам» и иных нормативных правовых актов Республики Беларусь, регулирующих вопросы розничной купли-продажи. В случае принятия условий настоящего договора (т.е. публичной оферты), физическое или юридическое лицо, производящее акцепт этой оферты, становится Покупателем. Оплата Товара Покупателем в соответствии с условиями договора является акцептом оферты, что считается равносильным заключению Договора на условиях, изложенных в оферте (п.3 ст. 408 ГК РБ).


ИП Сергеев Сергей Викторович, в лице интернет-магазина SEMOTO.BY  (далее ПРОДАВЕЦ), публикует настоящий договор, являющийся публичным договором-офертой в адрес как физических, так и юридических лиц (далее ПОКУПАТЕЛЬ) о нижеследующем:
Статья 1. Предмет договора-оферты.
1.1. ПРОДАВЕЦ обязуется передать в собственность ПОКУПАТЕЛЮ, а ПОКУПАТЕЛЬ обязуется оплатить и принять заказанные в интернет-магазине SEMOTO.BY  товары (далее ТОВАР).
Статья 2. Момент заключения договора.
2.1. Текст данного Договора является публичной офертой (в соответствии с законодательством Республики Беларусь).
2.2. Факт оформления ЗАКАЗА ТОВАРА у ПРОДАВЦА как самостоятельно, так и через оператора, является безоговорочным принятием данного Договора, и ПОКУПАТЕЛЬ рассматривается как лицо, вступившее с ИП Сергеевым С. В. в договорные отношения.
2.3. Оформление ЗАКАЗА ТОВАРА и расчета осуществляется путем заказа ПОКУПАТЕЛЕМ в интернет-магазине SEMOTO.BY.
Статья 3. Характеристики ТОВАРА.
3.1. В связи с разными техническими характеристиками мониторов цвет ТОВАРА может отличаться от представленного на сайте. Подробнее – Хроматическая аберрация 
Статья 4. Цена ТОВАРА.
4.1. Цены в интернет-магазине указаны в валюте страны покупателя за единицу ТОВАРА.
4.2. Тарифы на оказание услуг по доставке указаны в интернет-магазине .
4.3. Общая сумма ЗАКАЗА, которая в некоторых случаях (по желанию покупателя) может включать платную доставку ТОВАРА, указывается в разделе «Корзина» в строке «Итого».
Статья 5. Оплата ТОВАРА.
5.1. Наложенный-платёж при доставке товара с помощью услуг РУП «Белпочта», оплата производится в почтовом отделении по указанному адресу доставки.
5.2. Путем перечисления денег на расчетный счет Продавца через систему ЕРИП
5.3. Оплата банковской картой через интернет
5.4. При отправки товара за пределы Республики Беларусь оплата товара принимается банковской картой через интернет.
5.5. При безналичной форме оплаты обязанность ПОКУПАТЕЛЯ по уплате цены ТОВАРА считается исполненной с момента зачисления соответствующих денежных средств в размере 100% (ста процентов) предоплаты на расчетный счет ПРОДАВЦА по реквизитам, указанным в п. 12 (Реквизиты магазина) настоящего ДОГОВОРА. Просрочка уплаты ПОКУПАТЕЛЕМ цены ТОВАРА на срок свыше 5 (пяти) дней является существенным нарушением настоящего договора. В этом случае ПРОДАВЕЦ вправе в одностороннем порядке отказаться от исполнения настоящего договора, уведомив об этом ПОКУПАТЕЛЯ.
5.6. ТОВАРЫ поставляются ПОКУПАТЕЛЮ по ценам, наименованию, в количестве, соответствующем счету, оплаченному ПОКУПАТЕЛЕМ.
Статья 6. Доставка ТОВАРА.
6.1. Доставка ТОВАРА ПОКУПАТЕЛЮ осуществляется по  фактическому адресу, указанному Покупателем при оформлении заказа на интернет-сайте SEMOTO.BY 
6.2. Почтой по Беларуси — Отправка товара осуществляется в течении 5-х рабочих дней , после оформления заказа. После отправки на e-mail (который указан при оформлении заказа) отправляется код слежение. Отследит передвижение заказа можно на сайте www.belpost.by. Срок доставки определяется Правилами оказания услуг почтовой связи, утвержденными Постановлением СМ РБ от 07.09.2004 №1111 «Об утверждении Правил оказания услуг почтовой связи» с изменениями и дополнениями.
6.3. За пределы Беларуси-Отправка товара осуществляется в течении 5-х рабочих дней , после оформления и оплаты заказа. После отправки на e-mail (который указан при оформлении заказа) отправляется код слежение и ссылку на  сервис для слежения передвижения заказа. Доставка осуществляется от 5- 24 дней (зависит от региона доставки).
6.4. Право собственности на Товар и риски случайного повреждения и/или гибели Товара переходят на Покупателя с момента фактической передачи Товара Покупателю, либо почтовой или курьерской организации, оказывающей услуги пересылки.
Статья 7. Возврат и обмен товара.
7.1. Требование ПОКУПАТЕЛЯ об обмене либо о возврате ДОБРОКАЧЕСТВЕННОГО ТОВАРА подлежит удовлетворению, если ТОВАР не был в употреблении, сохранены его потребительские свойства, сохранена и не нарушена упаковка, сохранены документы (физические  или электронные копии), подтверждающие факт покупки этого ТОВАРА в интернет-магазине SEMOTO.BY.
 Срок такого требования составляет 14 (четырнадцать) дней с момента получения ТОВАРА ПОКУПАТЕЛЮ. В течении этого времени ПОКУПАТЕЛЬ должен отправить товар на адрес приема корреспонденции интернет-магазина SEMOTO.BY (220090, Минск-90, а\я 16), и сообщить ПРОДАВЦУ номер слежения или скан квитанции отправления на тел. Продавца или на email:.
Возврат денежных средств осуществляется в течении 5 рабочих дней с момента получения ДОБРОКАЧЕСТВЕННОГО ТОВАРА ПРОДАВЦОМ, тем способом каким они были оплачены ПОКУПАТЕЛЕМ. Если не предоставляется это возможным, то деньги переводятся покупателю с помощью  денежного перевода, через отделения Белпочты, на адрес и Ф.И.О. указанных в заказе товара.
ПОКУПАТЕЛЬ компенсирует ПРОДАВЦУ необходимые транспортные, почтовые расходы, понесенные в связи с организацией обмена или возврата ТОВАРА.
7.2. Требование ПОКУПАТЕЛЯ об обмене либо о возврате НЕКАЧЕСТВЕННОГО ТОВАРА подлежит удовлетворению .Доставка замены некачественного Товара в адрес, указанный при отправке некачественного/некомплектного Товара производится за счет Продавца. При получении НЕКАЧЕСТВЕННОГО ТОВАРА ПОКУПАТЕЛЬ обязан:
-сообщит продавцу
-отправить товар на склад продавца через почту (220090, Минск-90, а\я 16),
— сообщить ПРОДАВЦУ номер слежения или скан квитанции отправления на тел. Продавца или на email:.
После получения товара ПРОДАВЦОМ, по желанию ПОКУПАТЕЛЯ, товар будет заменён на доброкачественный или будет осуществлён возврат денежных средств в полном объёме. Денежные средства возвращаться пособом каким они были оплачены ПОКУПАТЕЛЕМ. Если не предоставляется это возможным, то деньги переводятся покупателю с помощью  денежного перевода, через отделения Белпочты, на адрес и Ф.И.О. указанных в заказе товара.
Срок приема претензий составляет 14 (четырнадцать) дней с момента получения ТОВАРА ПОКУПАТЕЛЕМ.
Статья 8. Права и обязанности сторон.
8.1. ПРОДАВЕЦ обязуется:
8.1.1. Не разглашать любую частную информацию ПОКУПАТЕЛЯ и не предоставлять доступ к этой информации третьим лицам, за исключением случаев, предусмотренных законодательством Республики Беларусь.
8.1.2. Предоставить ПОКУПАТЕЛЮ возможность получения бесплатных телефонных консультаций по телефонам, указанным на сайте магазина (SEMOTO.BY). Объем консультаций ограничивается конкретными вопросами, связанными с выполнениями ЗАКАЗА.
8.1.3. ПРОДАВЕЦ оставляет за собой право изменять настоящий ДОГОВОР в одностороннем порядке до момента его заключения.
8.2. ПОКУПАТЕЛЬ обязуется:
8.2.1. До момента заключения ДОГОВОРА ознакомиться с содержанием договора-оферты, условиями оплаты и доставки на сайте магазина (SEMOTO.BY).
8.2.2. Предоставлять достоверную информацию о себе (ФИО, контактные телефоны, адрес электронной почты) и реквизиты для доставки ТОВАРА.
8.2.3. Принять и оплатить ТОВАР в указанные в настоящем ДОГОВОРЕ сроки.
Статья 9. Ответственность сторон и разрешение споров.
9.1. Стороны несут ответственность за неисполнение или ненадлежащее исполнение настоящего ДОГОВОРА в порядке, предусмотренном настоящим ДОГОВОРОМ и действующим законодательством Республики Беларусь.
9.2. Продавец не несет ответственности за доставку ЗАКАЗА, если ПОКУПАТЕЛЕМ указан неправильный адрес доставки.
9.3. ПРОДАВЕЦ не несет ответственности, если ожидания ПОКУПАТЕЛЯ о потребительских свойствах ТОВАРА оказались не оправданны.
9.4. ПРОДАВЕЦ не несет ответственности за частичное или полное неисполнение обязательств по доставке ТОВАРА, если они являются следствием форс-мажорных обстоятельств.
9.5. ПОКУПАТЕЛЬ, оформляя ЗАКАЗ, несет ответственность за достоверность предоставляемой информации о себе, а так же подтверждает, что с условиями настоящего ДОГОВОРА ознакомлен и согласен.
9.6. Все споры и разногласия, возникающие при исполнении СТОРОНАМИ обязательств по настоящему Договору, решаются путем переговоров. В случае невозможности их устранения, СТОРОНЫ имеют право обратиться в хозяйственный суд Республики Беларусь.
Статья 10. Форс-мажорные обстоятельства.
10.1. Стороны освобождаются от ответственности за неисполнение или ненадлежащее исполнение обязательств по Договору на время действия непреодолимой силы. Под непреодолимой силой понимаются чрезвычайные и непреодолимые при данных условиях обстоятельства, препятствующие исполнению своих обязательств СТОРОНАМИ по настоящему Договору. К ним относятся стихийные явления (землетрясения, наводнения и т. п.), обстоятельства общественной жизни (военные действия, чрезвычайные положения, крупнейшие забастовки, эпидемии и т. п.), запретительные меры государственных органов (запрещение перевозок, валютные ограничения, международные санкции запрета на торговлю и т. п.). В течение этого времени СТОРОНЫ не имеют взаимных претензий, и каждая из СТОРОН принимает на себя свой риск последствия форс-мажорных обстоятельств.
Статья 11. Срок действия договора.
11.1. Настоящий ДОГОВОР вступает в силу с момента обращения к ИП Сергеевым С. В. и оформления ЗАКАЗА, и заканчивается при полном исполнении обязательств СТОРОНАМИ.
Статья 12. Реквизиты интернет магазина
ИП Сергеевым С. В
Республика Беларусь,
220053, п. Сонечный ул. Сосновая 5-29
+375 29 696 08 34
Свидетельство № 191619323, 30 сентября 2015г. Минским райисполкомом
УНН 191619323
Р\С  3013000061779
 ОАО «Белгазпромбанк»  ЦБУ №706
г. Минск ул. Богдановича 116 код 742 УНП 100429079 
Статья 12. Адреса корреспонденции
220090
Минск-90
а\я 16
email: [email protected]

Yamaha XVS 1300 A 2008 Фотографии и технические характеристики мотоцикла

Сталь
Тип двигателя: 2 цилиндра, 4-тактный, 60 ° V-twin
Рабочий объем: 1304 куб. См (79,67 куб. Дюймов)
Диаметр цилиндра × ход поршня: 100 мм × 83 мм (квадрат — короткий ход)
Система охлаждения: С воздушным охлаждением
Мощность: 72.74 л.с. (53,5 кВт) @ 5500 об / мин
Крутящий момент: 106 Нм (10,81 кг-м) при 4000 об / мин
Дроссельная заслонка: Тросовое управление
Клапаны
Клапанный привод: SOHC, переменная
Клапанов на цилиндр: 4
Топливо и система зажигания
Искр на цилиндр: 1
Система подачи топлива: Впрыск топлива
Тип зажигания: TCI (зажигание с транзисторным управлением)
Диаметр воронки: 40 мм
Степень сжатия: 9.5: 1
Подушка двигателя: продольный
Система смазки: Мокрый картер
Коробка передач: Механическая 5-ступенчатая
Сцепление: Мокрые, многодисковые, с тросовым управлением
Конечная передача: Ремень
Тип трубы свечи зажигания: НГК, DPR8EA-9
Моторное масло: Минеральное, 20W40
Стартер: Электрический

Размеры

Физические меры
Длина: 2490 мм
Ширина: 980 мм
Высота: 1115 мм
Колесная база: 1690 мм
Дорожный просвет: 145 мм
Высота сиденья: 715 мм
Масса
Сухая масса: 283 кг

Шасси и подвеска

Тип рамы: , двойная рама
Передняя
Подвеска: Картридж
Ход подвески: 130 мм
Угол вилки: 32 °
Тормоз: Двойной диск, Ø298 мм
Шина: 130/70 R18 M
Давление в шинах: 2.5 бар, с пилоном: 2,5 бар с пилоном
Задний
Подвеска: моно-шок, маятник
Ход подвески: 110 мм
Тормоз: Диск, Ø298 мм
Шина: 170/70 R16 B
Давление в шинах: 2,8 бар, со штангой: 2,8 бар с штангой

Другое

АБС в наличии:
Запас топлива: 19 л
Количество гонщиков: 2 человека

Чтобы сообщить об ошибке, сначала войдите в систему

Yamaha V-Star 1300, 2008 г. увеличьте детали.


Из них получаются отличные изображения для рабочего стола.


2008 Yamaha V-Star 1300


2008 Yamaha V-Star 1300


2008 Yamaha V-Star 1300

Yamaha

V-Star 1300


2008 Yamaha V-Star 1300


2008 Yamaha V-Star 1300

2008
ha 9035-9


2008 Yamaha V-Star 1300


2008 Yamaha V-Star 1300

-2008 Yamaha V-Star 7 1300 V-Star 1300

Высокая производительность.Отлично выглядит.

Yamaha V-Star 1300 2008 года оснащается двигателем V-Twin объемом 1304 куб. См с впрыском топлива и жидкостным охлаждением; V-Star 1300 может похвастаться лучшими в своем классе характеристиками, управляемостью и комфортом. Следующее поколение «дикого обтекаемого стиля» обязательно привлечет внимание многих.

Все в меру, ничего лишнего. В этом заключается идея V Star 1300. В его основе — 80-кубовый двигатель с впрыском топлива, окруженный шасси, созданным для перемещения.Завершено с небольшим обтекаемым стилем и большим количеством инженерных решений звездного качества.

Yamaha вывела традиционный круизер на новую смелую территорию с привлекательным V-Star 1300. Традиционный, но современный, классический, но авангардный. V-Star 1300 предлагает то, что мы называем «чувственными характеристиками», от хриплого звука выхлопа до ощущения пульсации двигателя V-twin с впрыском топлива. Идеальное сочетание трогательной силы, управляемости и комфорта подчеркивает отношения человека и машины, которые так важны для удовлетворения владельца.

ХАРАКТЕРИСТИКИ:

1304 куб. крейсерские характеристики.

Жидкостное охлаждение не только обеспечивает более точную настройку, поскольку поддерживает более стабильные рабочие температуры, но также снижает механический шум, особенно от клапанного механизма, для более тихого двигателя.

Стремясь сохранить классический вид двигателя с воздушным охлаждением, были добавлены ребра охлаждения.

Конструкция двигателя с коротким ходом уменьшает «высоту» двигателя, в то время как «V» с углом 60 градусов делает двигатель более компактным, тем самым центрируя массу и понижая центр тяжести для более легкого и отзывчивого управления.

Классический V-образный двухцилиндровый двигатель, «ощущение пульсации» и характер двигателя подчеркивают эту новую силовую установку, в то время как раздражающая вибрация устранена.

Цельные головки цилиндров оснащены 4 клапанами на цилиндр для обеспечения оптимальной эффективности дыхания и максимальной выходной мощности.Каждая головка оснащена одной свечой зажигания.

Новая стильная хромированная крышка головки блока цилиндров.

Клапанный механизм SOHC включает 36-миллиметровые впускные и 32-миллиметровые выпускные клапаны с одинарными пружинами для обеспечения большой мощности и крутящего момента. Углы клапанов устанавливаются на 20 градусов от центра. Специально разработанные роликовые качели активируют клапаны. Система коромысел позволяет увеличить подъем клапана без чрезмерного износа распределительного вала и трения. Скользящая часть коромысла оснащена игольчатым подшипником для дальнейшего снижения износа и сопротивления скольжению.Распределительные валы специально разработаны для использования с роликовыми коромыслами.

Оптимизированная зона сжатия перемещает топливно-воздушную смесь к центру камеры сгорания для более полного сгорания и, следовательно, повышения мощности и более чистых выбросов. Используются свечи зажигания с большим радиусом действия.

Водяной насос интегрирован с масляным насосом и расположен внутри корпуса двигателя, что обеспечивает более чистый, более традиционный вид с воздушным охлаждением силовой установке. Двигатель выполнен с мокрым картером.

Радиатор устанавливается между передними рамами вниз по трубам, чтобы минимизировать его внешний вид, особенно если смотреть на машину сбоку.Даже радиальные шланги были размещены незаметно для более чистого внешнего вида. Электрический вентилятор помогает в охлаждении при остановке и движении. Специальные охлаждающие жалюзи направляют воздух в рад.

Автоматический гидравлический натяжитель цепи кулачка снижает механический шум.

Цилиндры с керамическим композитным покрытием уменьшают вес, увеличивают срок службы цилиндра и обеспечивают равномерный отвод тепла. Цилиндры имеют конический V-образный вид, что подчеркивает дизайн V-twin. Диаметр цилиндра 100 мм.

Кованые поршни отличаются высокой прочностью и меньшим весом, что способствует более быстрой реакции двигателя.

Коленчатый вал имеет одну шатунную шейку. Коленчатый вал вращается против часовой стрелки. Эта специально разработанная рукоятка помогает улучшить ощущение пульса и характер двигателя.

Кованые шатуны опираются на один шатун кривошипа, что обеспечивает настоящий звук и ощущение V-образного двойника.

Одноосные, левый и правый противовесы со сдвоенным двигателем сводят к минимуму вибрацию и повышают комфорт водителя.

Конструкция картера с внутренними маслопроводами и охлаждающей жидкостью обеспечивает чистый внешний вид двигателя с воздушным охлаждением.Есть специальные охладители поршня, которые распыляют масло на нижнюю часть поршня.

Легкодоступный масляный фильтр навинчиваемого типа расположен под двигателем в корпусах. Для доступа к масляному фильтру нет необходимости снимать какие-либо детали.

Классическая воздушная камера на 3,7 л, установленная сбоку, вмещает высокопроизводительный вязкостный бумажный фильтр, который добавляет этот особый стиль.

Система впрыска топлива с корпусом дроссельной заслонки с двумя отверстиями, 40 мм, без возврата, с TPS (датчик положения дроссельной заслонки) и ISC (контроль холостого хода).Это система с «замкнутым контуром», в которой используется датчик кислорода. Датчик кислорода передает информацию в ЭБУ, который, в свою очередь, регулирует топливно-воздушную смесь на максимальную мощность с минимальными выбросами. Датчик кислорода расположен перед глушителями, поэтому использование накладок не повлияет на эту систему. Каждый инжектор имеет 12 отверстий и двойную схему распыления для лучшего распыления и более полного заполнения камеры сгорания. На каждый цилиндр приходится по одной форсунке. Преимущества впрыска топлива включают улучшенную экономию топлива, работу без дроссельной заслонки, снижение выбросов и более плавную работу.

Топливный насос высокого давления расположен в отдельном дополнительном баке под сиденьем.

Выхлопная система «2 в 1» имеет трехкомпонентный сотовый катализатор на входе в глушитель. Катализатор снижает вредные выбросы выхлопных газов, а глушитель издает хриплое рычание V-Twin. Задняя часть глушителя имеет «косой» конец.

Плавная 5-ступенчатая трансмиссия с 5-й повышающей передачей обеспечивает превосходные ходовые качества и пониженные обороты на скоростях шоссе.Двигатель крутится со скоростью 3400 об / мин со скоростью 110 км / ч.

Чистая и бесшумная система ременного привода не требует особого обслуживания и упрощает настройку. Ремень является уникальным для XVS1300 и имеет карбоновый сердечник для прочности.

Задний шкив с 7 спицами стилизован под литые диски.

Система впуска воздуха (A.I.S.) снижает вредные выбросы выхлопных газов (CO + HC).

Цельный классический рычаг переключения скоростей пятки и носка добавляет универсальности и улучшает общее впечатление от круиза.

Электрическая пусковая система оснащена новым механическим центробежным декомпрессионным устройством в выпускных распредвалах для легкого и беспроблемного запуска.

Стальная рама с двойной опорой обеспечивает просторную эргономику и удобство в обращении. В этой раме используется жесткая система крепления двигателя для оптимизации общего баланса жесткости и превосходной управляемости. Угол наклона составляет 32 градуса, а угол наклона — 36 градусов.

Стальной маятник сочетается с рамой и обеспечивает превосходные характеристики в самых разных условиях, а также подчеркивает смелый стиль.

Длинная колесная база 1690 мм (66,5 ″) создает длинный низкий профиль в стиле ретро, ​​надежную управляемость и отличный просторный комфорт для водителя. Это шасси длиннее XVS1100 на 45 мм и обеспечивает распределение веса спереди и сзади 48% / 52%.

Длинный низкий дизайн означает просторную эргономику с большим пространством для ног, что обеспечивает максимальный комфорт как водителя, так и пассажиров. Высота сиденья составляет всего 710 мм (28 ″) от земли.

41-мм передняя вилка KYB оснащена стильными кожухами большого диаметра. Ход колеса 130 мм (5.1 ″) для плавной и комфортной езды.

Монокроссная подвеска с регулируемым предварительным натягом пружины, одиночный амортизатор, рычажная задняя подвеска централизует массу для облегчения работы. Система рычагов обеспечивает эффект увеличения скорости, что обеспечивает отличную податливость как на небольших, так и на больших неровностях.

Задний амортизатор установлен вертикально за двигателем и скрыт от глаз, придавая ему классический вид хардтейла. Ход заднего колеса составляет 110 мм (4,3 дюйма).

Двойные 298 мм, плавающие передние 2 диска сжимаются компактными двухпоршневыми передними суппортами.

Задний дисковый тормоз диаметром 298 мм сжимается однопоршневым суппортом, установленным на нижней стороне маятника. Такая конструкция не только помогает скрыть суппорт, но и снижает центр тяжести для лучшего управления.

Легкие 7-спицевые литые легкосплавные диски оснащены широкими бескамерными шинами. Новые стильные колеса легко чистить и не требуют ухода. Шкив заднего привода соответствует новым колесам.

Полноразмерные «конические» половые доски плавающего типа вместительны и удобно расположены, а также помогают снизить вибрацию.На нижнем крае подножки есть сменная зона «скребок».

1-дюймовый руль с резиновым креплением обеспечивает легкий доступ и снижает вибрацию.

Передние и задние крылья изготовлены из стали, поэтому их легко настроить и при желании покрасить.

Топливный бак каплевидной формы на 18,5 л с крышкой заливной горловины, установленной заподлицо. Шов топливного бака скрыт, что придает ему чистый индивидуальный вид. Запасная часть составляет 4,5 литра.

Просторные сиденья водителя и пассажира предлагают много места и обеспечивают комфорт во время езды в течение всего дня.Высота сиденья составляет всего 715 мм или 28,1 дюйма от земли.

Хромированный прибор, установленный на руле, отличается новым стильным дизайном. Показания включают: аналоговый спидометр, цифровой одометр, двойные счетчики пробега, счетчик пробега низкого уровня топлива, часы и сигнальную лампу низкого уровня топлива. Стильная красная фоновая подсветка.

Переключатель на руле позволяет оператору изменять функции прибора с помощью кнопок на задней стороне переключателя на правом руле, тем самым устраняя необходимость отрывать руки от рулей для настройки основных функций прибора.

Высокоинтенсивная фара мощностью 60/55 Вт подчеркивает «дикую обтекаемость» и массивный передний дизайн. Фара регулируется вверх и вниз, а также влево и вправо с помощью дистанционных регуляторов. Внутри корпуса фары также есть два разъема для вспомогательного света мощностью 35 Вт для вспомогательных фонарей ближнего света.

Лучшая в отрасли отделка и отделка из семейства Star с богатой блестящей краской и обширными хромированными вставками, которые делают машину столь же впечатляющей, как и мощной.

Очень широкие передние рычаги тормоза и сцепления создают ощущение качества.

Замок рулевого управления встроен в главный выключатель зажигания для дополнительного удобства.

Удобный держатель для шлема под сиденьем

Герметичный аккумулятор, не требующий особого обслуживания, обеспечивает надежный запуск без лишних хлопот. Эта батарея не требует обслуживания, за исключением зимнего хранения.

Самоотключающиеся указатели поворота имеют прозрачные линзы.

Обычные пассажирские подножки

Генератор мощностью 460 Вт

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ США — 2008 Yamaha V-Star 1300:
Рекомендуемая производителем розничная цена * 10 090 долларов США (Raven) Доступно с сентября 2007 года
10 090 долларов США (жидкое серебро) Доступно с сентября 2007 года
10 290 долл. США (Candy Red / Black Cherry) Доступно с сентября 2007 г.

Двигатель
Тип 80-кубовый (1304 куб. См) V-образный двухцилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением; SOHC, 4 клапана на цилиндр
Диаметр цилиндра x ход поршня 100.0 мм x 83,0 мм
Степень сжатия 9,5: 1
Подача топлива FI
Зажигание TCI
Коробка передач 5-ступенчатая; многодисковое мокрое сцепление
Ремень главной передачи

Шасси
Рама Двойная опора
Подвеска / Передняя телескопическая вилка; Ход 5,3 дюйма
Подвеска / Задний Одиночный амортизатор; Ход 4,3 дюйма
Тормоза / Передний Двойной гидравлический диск, 298 мм
Тормоза / Задний Гидравлический диск, 298 мм
Шины / Передний 130 / 90-16M / C 67H
Шины / Задние 170 / 70B-16M / C 75H
Колеса 7-спицевые литье

Размеры
Длина 98.0 дюймов
Ширина 38,6 дюйма
Высота 43,9 дюйма
Высота сиденья 28,1 дюйма
Колесная база 66,5 дюйма
Сухой вес 624 фунта
Запас топлива 4,9 галлона

Другое
Гарантия 1 год (ограниченная заводская гарантия)


ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Канада — 2008 Yamaha V-Star 1300:
Рекомендуемая розничная цена 11 499 канадских долларов

Двигатель с жидкостным охлаждением, SOHC, 4 клапана, 60 °, V-образный твин
Рабочий объем 1304 куб.см (80 кубических дюймов)
Диаметр цилиндра и ход поршня 100 x 83 мм
Степень сжатия 9.5: 1
Максимальный крутящий момент 11,3 кг-м (81,8 фунт-фут) при 4000 об / мин
Подача топлива Двойное отверстие, 40 мм, впрыск топлива
Зажигание, цифровой TCI
Трансмиссия 5-ступенчатая
Ремень главной передачи


Подвеска (передняя) Вилка 41 мм
Подвеска (задняя) Регулируемое звено Monocross
Тормоза (передние) Двойные диски 298 мм
Тормоза (задние) Диск 298 мм
Шины (передние) 130 / 90-16 (диагональная шина)
Шины (задние) 170 / 70-16 (диагональная шина)


Длина 2490 мм (98 ″)
Ширина 980 мм (38.6 ″)
Высота 1115 мм (43,9 ″)
Колесная база 1690 мм (66,5 ″)
Высота сиденья 715 мм (28,1 ″)
Сухой вес 283 кг (622,6 фунта)
Запас топлива 18,5 л (3,7 имп. Галлона)
Цвет (s) черный металлик; Серебро 3; Deep Metallic Red

Технические характеристики и характеристики могут быть изменены

2007 Yamaha V Star 1300 Tourer Road Test | Журнал Rider

Я должен ослабить винт. Я сказал некоторым друзьям, что встречусь с ними возле местных крутых поворотов, чтобы позавтракать.Все они катаются на спортбайках и думали, что я тоже буду ездить на одном. Каково же было их удивление, когда я впервые увидел новый V Star 1300 Tourer от Yamaha. Меня встретили смехом и хихиканьем (для меня ничего нового), но я утешился одной из моих любимых фраз: «Вы все смеетесь надо мной, потому что я другой, а я смеюсь над вами, потому что вы все одинаковые».

Тот же принцип вдохновил Yamaha на создание модели 1300, которая аккуратно заполняет нишу между линейками V Star 1100 и Road Star.Yamaha намеревалась создать совершенно новый мотоцикл с нуля, нацеленный на рынок круизеров среднего веса (да, 1300 куб.см сейчас — территория среднего веса). Новый мотоцикл должен был обладать большей мощностью с «чувственным характером Big Cruiser», поэтому в ответ Yamaha решила скрыть улучшения, сделав их видимыми только для опытного глаза.

Начнем с того, что V Star 1300 Tourer теперь оснащен системой впрыска топлива с двумя 40-миллиметровыми корпусами дроссельной заслонки, питающими совершенно новый двигатель с четырьмя клапанами на цилиндр (в отличие от V Star 1100 с двумя).Большим изменением является то, что новый мотоцикл имеет жидкостное охлаждение, что делает его первым подобным круизером Yamaha за десятилетие. Чтобы сохранить традиционный вид двигателя с воздушным охлаждением, в 1300 используются внутренние каналы для охлаждающей жидкости с матовыми внешними ребрами охлаждения, которые придают чистый, традиционный вид круизерского двигателя. Радиатор грамотно расположен между лонжеронами рамы, а впускные и выпускные отверстия аккуратно спрятаны над и под двигателем, вне поля зрения стороннего наблюдателя. Диаметр цилиндра и ход поршня увеличены до 100 x 83 мм с 95 x 75 мм у 1100, а степень сжатия также увеличена до 9.5: 1 по сравнению с 8,3: 1 у его предшественника.

Рекламное объявление

Несмотря на свой вес, V Star сохранит свои позиции на поворотах.

В соответствии с «другой» темой, V Star 1300 использует выхлоп «два в один», который имеет более свободный поток, чем двойной выхлоп 1100, но при этом сохраняет тот низкий гул, который мы все знаем и любим. Все эти изменения приводят к заявленным 76,8 лошадиным силам и 81,8 фунт-фут крутящего момента на коленчатом валу, по сравнению с 64,1 и 63,6 у 1100 соответственно.

Итак, хватит технического жаргона, давайте перейдем к хорошему.Как катится этот большой крейсер? Чтобы оценить это, я сначала попытался понять, что Yamaha имела в виду под «чувственным» мотоциклом. Поездка на круизере требует другого стиля езды, чем на спортивном или спортивно-туристическом велосипеде. Все они мне нравятся, но мне понравилось кататься на V Star 1300 по разным причинам. С сиденьем всего в 28 дюймах от земли, моя 30-дюймовая внутренняя шва легко обеспечивает ровную стойку на остановках. На борту 1,304-кубовый двигатель обеспечивает достаточно мощности, чтобы с комфортом вести меня без малейшего сбоя при впрыске топлива.Открытие дроссельной заслонки всегда происходит плавно, как и мощность двигателя, благодаря двойным уравновешивающим элементам на коленчатом валу. Лучше всего то, что со всем этим крутящим моментом в моем распоряжении выбор передачи с плавного переключения передач с пятью скоростями никогда не является проблемой. Достаточно повернуть запястье, и я уйду, независимо от того, на какой передаче я сейчас.

Ветровое стекло хорошо отражает воздух, но для моих коротких рук это было натяжкой.

Три поворота и мои друзья скрылись из виду, оставив мне достаточно места, чтобы просто покататься.Говоря о поворотах, V Star 1300 на самом деле довольно шустрый. Низкий центр тяжести и длинная 66,5-дюймовая колесная база делают велосипед устойчивым. Хотя его ограниченный зазор на поворотах означает, что вы иногда будете царапать половицы, щупы можно заменить, если вы увлечетесь в каньоны. Но что меня застало врасплох, так это подвеска. На шоссе комбинация вилки Kayaba с однорычажным амортизатором сзади поглощает неровности. Как ни странно, эта мягкая подвеска также неплохо работает, когда дорога неровная.Обычно велосипед с мягкой подвеской будет валяться и дрейфовать в повороте. На V Star я чувствую, что подвеска делает свое дело, и все же она все еще идет по той линии, которую я хочу. Велосипед способен наклоняться еще больше, за исключением того, что ему мешают половицы. В целом это очень впечатляюще.

Он может выглядеть с воздушным охлаждением, но в этом двигателе течет жидкость. Обратите внимание на кожухи из искусственного хрома на головках цилиндров.

Конечно, когда я подумал, что моя группа уже давно ушла, я завернул за угол и увидел, что все собрались за медленно движущимся фургоном — прекрасная возможность проверить переплет! Двойные двухпоршневые суппорты V Star 1300 зажимают передние роторы диаметром 298 мм с отличным линейным ощущением на рычаге и быстро останавливают велосипед.Одиночный задний диск отлично помогает своим передним друзьям и сопровождается суппортом, аккуратно установленным под маятником. В этом месте он спрятан за выхлопной трубой, чтобы он выглядел аккуратно, хотя это может затруднить замену колодок, когда придет время.

Рекламное объявление

Во время пресс-релиза V Star в октябре я провел время, катаясь как на стандартной, так и на туристической моделях. За исключением лобового стекла туристической модели, обтянутых жесткой кожей седельных сумок и спинки пассажира, оба мотоцикла идентичны.Круиз по шоссе на стандартной модели достаточно приятен, но на скорости более 70 миль в час гонщик превращается в человеческий парашют из-за дуновения ветра. К счастью для покупателей стандартной модели, если однажды вы решите, что вам не нравится быть воздушным тормозом, Yamaha продаст вам детали для преобразования стандартной модели в туристическую версию. Вы даже можете выбрать одну из трех различных высот ветрового стекла: высокое (стандартная высота для туристической модели), среднее и короткое.

Yamaha V Star 1300 Tourer

2007 года После испытания стандартной модели на шоссе я был рад увидеть туристическую модель, ожидающую меня в магазине Rider для этого теста.Теперь я мог упаковать свои вещи в седельные сумки на 11 галлонов вместо того, чтобы носить рюкзак, и мне не требовался отдельный ключ, чтобы запереть их — замки на сумках соответствуют ключу зажигания. Как удобно. И лобовое стекло, как я его так соскучился! Просто ради удовольствия я вытащил байк на шоссе и хихикнул про себя, когда ветер дул мне прямо над головой. Единственное, что меня беспокоит, так это то, что верхний край ветрового стекла находится прямо в моем поле зрения. Я вынужден либо смотреть поверх него, либо немного опускать голову и заглядывать под него, ни то, ни другое не является удобным положением, но все же бьюсь, будучи унесенным ветром.

В конце концов я добрался до места для завтрака, где мои друзья уже заказали себе еду. Было много и других энтузиастов двухколесного транспорта. Один мотоциклист, одетый в свой надежный кожаный костюм, подошел ко мне и сказал: «Чувак, я бы с удовольствием прокатился на этой штуке». Озадаченный, я, конечно, отказал ему в возможности, но только после того, как спросил его, почему он хотел подвезти. «Я никогда раньше не ездил на круизере, и похоже, что это совсем другое развлечение».

Кожаные седельные сумки отлично подходят для покупок продуктов! И это было намерением Yamaha.Создать преемника популярного V Star 1100, который понравится широкому кругу мотоциклистов: гонщикам на небольших круизерах, которые хотят двигаться вверх, водителям более крупных круизеров, которые хотят уйти в отставку, и спортивным байкерам, которые хотят сбавить скорость. V Star 1300 предлагает водителю, движущемуся на большом байке, выглядеть без цен на большой байк, в то время как гонщик, уходящий с дистанции, может оценить снижение массы по сравнению с его или ее предыдущей поездкой, а спортбайкер в душе может насладиться характеристиками производительности мотоцикла. двигатель с жидкостным охлаждением и впрыском топлива, свободный выхлоп, отличные тормоза и трюковая (во всяком случае для круизера) подвеска.

Когда я сидел и жевал яичницу, я выглянул наружу, чтобы мельком увидеть байк. Именно тогда я начал понимать, о чем ребята из Yamaha говорили во время вступительного выступления для прессы. Ни один отдельный аспект спецификации нового V Star не выпадает и не требует внимания, и в этом суть. Однако визуально внимание к деталям, которое Yamaha вложила в этот мотоцикл, весьма заметно. Линии просто текут. Спереди и сзади нет ничего непропорционального, и, как и в спецификации, ни одна деталь мотоцикла не торчит, как больной палец.Дополнительные усилия, направленные на то, чтобы позаботиться о мелочах, таких как использование выхлопной трубы, чтобы скрыть задний суппорт, проложить каналы охлаждающей жидкости внутри двигателя и скрыть радиатор и его трубопроводы, — просто добавьте к чистым линиям новейшего V Star. Yamaha хочет, чтобы владельцы этого мотоцикла считали его впечатлениями, которые лучше всего описать как чувственные, и я бы сказал, что это желание исполнилось.

Если вас интересует Yamaha V Star 1300 Tourer 2007 года, вас также могут заинтересовать Rider Star V Star 950 Tourer Review 2009 года, автомобиль среднего веса 2008 года с V Star 1100 Silverado или Woman Rider. Обзор V Star Silverado от за 2002 год.

Двойные диски отлично справляются с задачей остановить зверя. Панель приборов с желтой подсветкой легко читается и даже имеет счетчик пройденного пути для резервной подачи топлива.

Обзор Yamaha XVS1300 | BikeSocial

Автор: Bike Social Reporter Размещено: 17 апр 2014

Из-за их общей фобии поворотов и любви к прямым линиям рынок круизеров в Америке просто огромен.Около 80% всех проданных мотоциклов — круизеры, и подавляющее большинство из них имеют бренд Harley-Davidson. Однако несколько смельчаков отошли от старой «планки и щита», поэтому у каждого японского производителя есть довольно солидный модельный ряд круизеров. Все дело в цифрах. В конце концов, стоит съесть небольшой кусочек большого (яблочного) пирога. Вот где появляется Yamaha XVS1300 Custom.

Хотя в Америке он называется Stryker, а не XVS1300 Custom, этот чоппер Yamaha оказался ошеломляющим успехом.Настолько, что Yamaha Europe, которая изначально не планировала импортировать байк, решила попробовать его здесь. Так что же делает Custom таким особенным?

Для начала — взгляд. В отличие от более традиционного стиля с хромированной подсветкой, XVS сохраняет нынешнюю тему Yamaha «темную сторону Японии» с матовыми черными выхлопными трубами, черным двигателем и довольно минималистичным хромированием. Вытянутые вилки и 21-дюймовое переднее колесо приятно контрастируют с массивным 210-секционным задним колесом, в то время как V-образный двухцилиндровый двигатель с водяным охлаждением имеет все свои различные трубы и радиаторы, аккуратно спрятанные подальше.В целом XVS выглядит хорошо в современном крейсерском стиле. Но ездить по ощущениям даже лучше.

Cruisers на самом деле не о производительности, они гораздо больше о том, чтобы выглядеть и чувствовать себя хорошо, и XVS отвечает обоим критериям в этом отношении. Положение при езде позволяет вам полностью погрузиться в байк, а высокие рули с их лаконичным внешним видом идеально подходят для спокойного круиза. И мотор одинаково подходит для этого непринужденного образа жизни.

На ходу V-образный двухцилиндровый двигатель обладает характером, но не вызывает раздражения.Коробка передач приятно неуклюжая, и, хотя каждое изменение можно услышать со стороны дороги, это неплохо для круизера, так как на байке такого стиля оно кажется правильным.

Несмотря на то, что он очень плавный и изысканный при постоянном открытии дроссельной заслонки благодаря двойным балансирным валам, откройте V-образный двухцилиндровый двигатель, и два огромных поршня вызывают приятный пульс и тряску при ускорении мотоцикла. Это не вибрация, это ощущение, как два поршня хлопают вверх и вниз по цилиндрам, и это именно то, что я хочу почувствовать на круизере.Мне нравится работа, которую Yamaha проделала с двигателем XVS по созданию энергичного и характерного V-образного двухцилиндрового двигателя, который имеет обычные усовершенствования, такие как хорошая экономия топлива и упорядоченный впрыск топлива, но при этом работает, как настоящий круизер. Но можно было бы сделать и с немного большим клиренсом…

В то время как модели Harley имеют тенденцию страдать от довольно плохой управляемости, Yamaha на самом деле довольно хороша в поворотах, и в результате ужасный дорожный просвет быстро выделяется.Даже самые маленькие изгибы приводят к сильному царапанию, и хотя я знаю, что вы не должны мчаться на круизере, это немного раздражало, так как каждый царапина равнялась нескольким фунтам недостающего металла… Лично я знаю, что это крейсерский стиль. Я бы предпочел иметь более загроможденное переднее колесо с двумя дисками, чем немного плохие тормозные характеристики, которые обеспечивает одинарный передний диск, который поставляется с XVS. Хотя задний тормоз достаточно хорошо тормозит, я хотел бы, чтобы у меня было больше тормозной силы на кончиках пальцев.

В то время как некоторые гонщики содрогнулись бы при мысли о японском крейсере, я лично к ним с симпатией отношусь. Я ничего не имею против Harley, но мне очень нравится злой и угрюмый вид японского крейсера, а также их ощущение утонченности по сравнению с американскими машинами. Yamaha XVS1300 Custom с ценой на несколько фунтов меньше, чем Sportster 1200, является настоящей альтернативой Harley для тех, кто хочет чего-то спокойного и стильного. Лично я считаю немного обидным, что, несмотря на создание такой крутой машины, Yamaha вынуждена подчиняться представлениям рынка, скрывая большую часть своей торговой марки и делая вид, что она сделана не в Японии, поэтому ее называют Stryker в России. Америка.Но, полагаю, для вас это мода …

+ баллы: Внешний вид, ощущение, управляемость

— баллов: Тормоза, отсутствие клиренса

2014 Yamaha XVS1300 Custom

Двигатель:

1304cc Sohc V-образный твин, 4v

Мощность:

71 л.с. при 5500 об / мин

Крутящий момент:

76 фунтов · фут при 3000 об / мин

Максимальная скорость:

115 миль / ч (расчет)

Вес:

293 кг (влажный)

MPG:

56 миль на галлон (оценка)

Цена:

Цена:

£ 8999

Yamaha V Star 1300 — запчасти для вторичного рынка XVS13 Cruiser

Выберите год выпуска V Star 1300 — XVS13


  • 2010-е годы
  • 2015
  • 2014
  • 2013
  • 2012
  • 2011

Подготовьте свой Cruiser для следующей поездки

Нет ничего лучше, чем выйти на открытую дорогу на своем Yamaha — вдали от отвлекающих факторов — и ваш круизный мотоцикл — лучший способ сделать это.Расслабляющая поездка — одно из лучших средств для снятия стресса, о которых мы можем думать. В MotoSport мы знаем обо всем, что касается круизеров, от поддержания плавности хода вашего мотоцикла до снаряжения, необходимого для езды. Прежде чем отправиться в путь, подумайте о свежем моторном масле и масляных фильтрах от таких качественных производителей, как K&N и других.

После того, как вы убедились, что ваш круизер едет плавно, убедитесь, что протектор вашей шины находится там, где он должен быть. Наш большой выбор шин для круизеров дает вам возможность найти шину, которая наилучшим образом соответствует вашим потребностям.Для еще более выгодной сделки подумайте о покупке комбо-шины и вырубите как переднюю, так и заднюю шины одним махом. Будьте уверены, наши предложения не ограничиваются шинами! В MotoSport мы хотим предлагать лучшие в отрасли предложения и обеспечивать гарантию низкой цены. Ваш круизер должен быть одет так, как вы хотите, и, чтобы помочь вам создать стиль вашей поездки, мы предлагаем огромный выбор частей корпуса круизера, которые включают в себя все чехлы, которые вы можете попросить, чтобы придать вашему круизеру истинный индивидуальный вид. Приобретая стильный апгрейд своего круизного мотоцикла, выбирайте лучшие продукты на рынке от ведущих брендов, таких как Baron Custom Accessories, Kuryakyn, Show Chrome и многих других.

Чтобы придать вашему круизеру новый блеск, не нужно только для галочки. У нас есть широкий выбор выхлопных систем, от скромных круизеров до громких и гордых полных систем, которые добавляют стиль и свежий хром вашей поездке.

Сообщить об ошибке

Yamaha 1300 V-Star Tourer Test Ride Обзор и варианты аксессуаров

Если бы вы сказали кому-то всего 15 лет назад, что двигатель мотоцикла, который был больше, чем у многих импортных автомобилей того времени, считается средним по размеру, они бы посмотрели на вас так, как будто у вас две головы.Но по сегодняшним меркам двигатель круизера объемом 1300 куб. См можно легко принять за среднеразмерный. В конце концов, маленький крейсер в наши дни обычно находится в диапазоне 650-800 куб. В 2007 году Yamaha представила V-Star 1300 как нового соперника в войнах крейсеров среднего размера.

V-Star 1300 2007 года выпускается в двух вариантах: стандартная модель и Tourer. Обе модели очень похожи, но, как следует из названия, Tourer предлагает туристические удобства, которые делают долгую поездку еще более приятной.Эти удобства включают лобовое стекло, жесткие кожаные чехлы и спинку пассажира. Каждая запирающаяся подседельная сумка предлагает 42 литра вместительного пространства для хранения, что позволяет супружеской паре хранить более чем достаточно вещей на несколько дней в дороге.

Внешний вид V-Star 1300 отражает все, что диктует современный стиль. Он длинный и низкий, с чистыми плавными линиями, обладает большой мощностью и прост в обращении. Помимо всех этих функций, Yamaha заработала себе репутацию благодаря своим со вкусом подобранным аксессуарам для всей линейки мотоциклов Star, и этот байк полностью соответствует такому образу мышления.Тем более, что крылья и топливный бак этого V-Star изготовлены из металла, поэтому индивидуальная окраска идеально вписывается в смесь. На веб-сайте Yamaha можно найти множество аксессуаров, которые сделают ваш V-Star по-настоящему вашим.

Поездка на новом Tourer позволяет легко преодолевать километры за короткое время. Похоже, что Yamaha настроила подвеску всех своих круизеров, и V-Star 1300 Tourer не исключение. Во время моих путешествий у меня был новый V-Star на некоторых довольно грубых, измученных морозом боковых дорогах, и подвеска поглощала все и все удары и легко плыла по тротуару, который плохо выдержал погодные условия.Ни разу задняя часть меня не опускала. Я не ездил с пассажиром, но если поездка станет немного грубой из-за лишнего веса на спину, у одиночного амортизатора можно регулировать предварительную нагрузку пружины. Задний амортизатор установлен вертикально за двигателем вне поля зрения.

Передняя вилка диаметром 41 мм обеспечивает большой ход, а точнее 135 мм (5,3 дюйма). Если вы едете по дорогам, которые не подходят для такого путешествия, вы выбираете неправильный стиль велосипеда. Как и задняя подвеска, передняя часть работала безупречно и обеспечивала плавность хода.

К обоим концам велосипеда добавляются магнитные колеса с семью спицами и бескамерные шины 130 и 170 секций спереди и сзади соответственно. Двухпоршневые суппорты сжимают сдвоенные 298-миллиметровые полностью плавающие роторы спереди, в то время как одинарный суппорт замедляет задний 298-миллиметровый ротор. Задний суппорт свисает низко и несколько скрывается за маятником. Рычаг тормоза требует легкого нажатия для приведения в действие переднего крепления, а задние тормоза отлично справляются с замедлением заднего колеса. В общем, байк быстро останавливается без особых усилий ни на рычаг, ни на педаль.

Дополнительным комфортом является вместительность кабины. Колесная база шириной 1690 мм (66,5 дюйма) обеспечивает достаточно места для ног, а виброизолированные половые доски также дают ногам некоторое пространство для передвижения. Я обнаружил, что мне нужно дотянуться до руля, так как на моем демонстрационном устройстве он казался немного низким, но это легко исправить — немного приподнять его. Сиденье широкое и удобное, обеспечивает отличную поддержку и поднимается над землей всего на 715 мм (28 дюймов), что делает его подходящим для большинства гонщиков. Запорное сиденье легко снимается для доступа к набору инструментов, предохранителям и батарее.

Лобовое стекло с нулевым искажением обеспечивает превосходную защиту от ветра, отчасти потому, что оно… оно огромно. Когда я впервые подошел к байку, это было первое, что я заметил, и это был не только я, другие тоже это прокомментировали. Лично мне нравится смотреть поверх ветрового стекла, но оно выходит за пределы моей прямой видимости примерно на 2,5 дюйма. У меня не было возможности кататься под дождем, но я не сомневаюсь, что туловище всадника будет хорошо защищено от непогоды.С другой стороны, турбулентность может забавно действовать на мотоцикле и, по-видимому, может напасть на вас в самом странном направлении без какой-либо реальной причины. Пока я ехал на V-Star, рядом с топливным баком дул ветерок, который был достаточно сильным, чтобы вдавить пальто мне в грудь. Этот тип турбулентности обычно связан с наличием лобового стекла, но это казалось чрезмерным, возможно, из-за размера лобового стекла. Положительным моментом для тех, кто предпочитает ездить без лобового стекла, является то, что он легко снимается после удаления четырех болтов.

Аналоговый спидометр установлен на верхнем тройном дереве, как раз со стороны водителя на резиновом руле диаметром один дюйм, что позволяет легко видеть и читать с первого взгляда. В центре датчика находится многофункциональный цифровой индикатор одометра, двойного счетчика пройденного пути, часов и счетчика пройденного пути при низком уровне топлива. Также на датчике есть необходимые идиотские огни, в том числе индикатор низкого уровня топлива, чтобы привлечь ваше внимание в случае необходимости. Переключатель, работающий на правом распределительном устройстве, переключает различные функции цифрового дисплея, поэтому нет необходимости снимать руку с рукоятки.Все ручные органы управления легкодоступны, а поворотники автоматически отменяются. Выключатель зажигания, выполняющий двойную функцию блокировки рулевого управления, удобно расположен прямо перед спидометром. Завершает вид с седла передняя крышка переднего люка.

Сердцем нового V-Star среднего размера является V-образный двухцилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением 1304 куб.Хотя двигатель имеет жидкостное охлаждение, Yamaha постаралась скрыть улики. Черный радиатор красиво спрятан между нижними трубами рамы и не имеет хрома, чтобы привлечь к нему внимание. Верхний шланг охлаждающей жидкости входит в двигатель из-под топливного бака, а нижний шланг входит в радиатор снизу непосредственно от внутреннего водяного насоса двигателя. Шланги почти не видны, если вы их специально не ищите. В двигателе преобладают ребра охлаждения, чтобы обмануть смотрящего, что двигатель имеет воздушное охлаждение.

Двигатель выдает много мощности, быстро и плавно набирая скорость. Двигатель развивает крутящий момент 11,3 кг-м (81,8 фунт-фут) при 4000 об / мин, и этого, кажется, достаточно, чтобы снизить сухой вес Tourer в 303 кг (666 фунтов). Это число будет увеличиваться после добавления охлаждающей жидкости, масла и топлива в 18,5-литровый бак. Независимо от веса мотоцикла переключение на пониженную передачу не требуется, чтобы проехать по шоссе на высшей передаче. Хотя у V-Star нет тахометра, в литературе Yamaha утверждается, что частота вращения двигателя составляет всего 3400 об / мин при 110 км / ч, поэтому переключение на пониженную передачу во время проезда по шоссе приведет к достижению двигателем диапазона основного крутящего момента в 4000 об / мин.

В двигателе используются двойные уравновешивающие валы, чтобы гасить большую часть вибрации двигателя, что, несмотря на то, что половица и руль были закреплены резиной, я не чувствовал вибрации в руках или ногах. Однако я уверен, что почувствовал некоторые импульсы мощности от V-образных двойников через сиденье на разных оборотах.

Обе выхлопные трубы переходят в одну на глушителе. Выхлопная система оснащена трехкомпонентным сотовым катализатором для уменьшения вредных выбросов выхлопных газов, но все же позволяет издавать хриплый лай на конце выхлопной трубы.Система впрыска топлива представляет собой «замкнутый контур», что означает, что кислородные датчики в коллекторах перед глушителем контролируют выхлопные газы, поступающие из двигателя, и позволяют блоку управления двигателем оперативно регулировать управление двигателем. Это означает, что можно использовать накладные глушители, и они не повлияют на работу двигателя.

Владельцы предыдущих моделей V-Stars знают, как тяжело менять масло самостоятельно, поскольку пришлось снимать переднюю выхлопную трубу. Возможно, стоит перейти на новый 1300 по той простой причине, что масляный фильтр теперь находится под двигателем, и для замены масла не нужно снимать какие-либо детали.

Однако у модели 1300 нет щупа для проверки уровня масла, только смотровое окошко в нижней части двигателя. Чтобы самостоятельно проверить уровень масла, необходим велосипедный домкрат для выравнивания велосипеда или другой человек, который поможет и поставит велосипед так, чтобы вы могли смотреть в смотровое стекло. Также раздражает то, что смотровое стекло частично скрыто за кронштейном подножки. Для меня не должно быть так сложно выполнить обычную задачу.

Пятиступенчатая коробка передач переключается плавно и точно, поэтому найти нейтраль никогда не было проблемой.Я заметил небольшое завывание передач, более преобладающее на четвертом месте, но не о чем беспокоиться. Рычаг сцепления можно легко потянуть, а цельный рычаг переключения передач с пяткой на носок облегчает переключение передач. На своем демонстрационном блоке я обнаружил, что мои ботинки для верховой езды с трудом помещаются под носком рычага, но похоже, что если бы он был отрегулирован спереди, пяточная часть рычага могла бы опуститься слишком далеко и задеть доску пола. Конечная передача на заднее колесо осуществляется через ремень с углеродным сердечником, не требующий особого обслуживания, который отлично справляется с поддержанием чистоты заднего колеса и бесшумной езды.

Мне очень понравились несколько дней катания на V-Star 1300. Это велосипед, который сделает длительные поездки радостью благодаря своей удобной эргономике и плавности хода. За время работы с V-Star 1300 Tourer мой средний расход топлива составлял 5,5 л / 100 км (52 миль на галлон). Это должно дать около 336 км на бак топлива. Индикатор низкого уровня топлива загорелся примерно на 220 километрах, так что есть много предупреждений, чтобы найти следующую заправочную станцию. С таким расстоянием на топливном баке и удобством туристического пакета было бы легко проложить трассы для нескольких дней за раз.

Хотя я не ездил на стандартной модели, мне сказали, что она точно такая же, только без лобового стекла, сумок, спинки пассажира и веса, который сопровождает эти предметы, поэтому я должен предположить, что ходовая часть и характеристики будут идентичными .

Цена на V-Star 1300 Tourer составляет 15 299 долларов, а на обычный V-Star 1300 — 13 799 долларов. Для получения полных технических характеристик или дополнительной информации обратитесь к ближайшему дилеру или посетите сайт www.yamaha-motor.ca.

YAMAHA XVS 1300 A Midnight Star 2014 1304cc ПОЛЬЗОВАТЕЛЬСКАЯ цена, характеристики, видео

Краткая информация и обзор:


Мотоцикл по разумной цене в своей категории — 10.200 € , что на 1,673 евро выше среднего и на 10,790 евро ниже максимального (средняя категория: 8,527 евро)
с функциями безопасности, такими как 2 передних тормозных диска
Низкая высота сиденья 69 см для человека среднего роста (175 см) , для более комфортной езды, особенно в городских условиях.
Мотоцикл Yamaha XVS 1300 A MIDNIGHT STAR 2014 года — это кастомный мотоцикл.
двигатель и производительность, большой объем двигателя для своей категории 1.304cc
Отношение мощности к массе 0,24 л. С. / Кг
высокая л.с. 73,00 л. средняя категория: 67,71 Нм)
Год модели: • 2016 2015 • 2014 • CUSTOM

Технические характеристики Moto:

Справка / инструкции — нажмите здесь

Инструкции Столбец MIN : наименьшее значение элемента спецификации для мотоциклов CUSTOM, MAX : наибольшее значение для мотоциклов CUSTOM, AVG / # : среднее значение CUSTOM / количество мотоциклов CUSTOM, на которых записан этот элемент спецификации
Зеленый фон для значений, которые являются то же самое с MIN, MAX или AVG


Внимание! Элементы спецификации, которые вы видите, являются теми, которые мы записали, если некоторые из них отсутствуют, это не означает, что их нет на конкретном мотоцикле.Это может означать, что мы либо не нашли его на веб-сайте производителя / производителя / импортера, либо вы не являетесь участником, чтобы видеть больше элементов спецификации, как это делают участники, либо что мы еще не завершили исследование для конкретного мотоцикла. Если вам известно, что какой-то элемент в спецификации отсутствует или вы знаете, что значение неверно, вы можете помочь нам, сообщив нам об этом, чтобы мы могли исправить это.

Окончательная цена в евро (с НДС)

10.200,00

1.200,00 43.190,00 13.622,95 / 465

Отношение мощности к массе пс / кг

0,24 (пс / полная масса в кг)

Рабочий объем (см3)

1.304,00

48,00 2.458 , 00 1,007,35 / 495

Тип распредвала верхнего расположения

SOHC

Подача топлива

Впрыск топлива

Цвет (семейство цветов)

Черный, серебристый

Яркость цвета

Яркость цвета

Яркость цвета

с жидкостями (кг)

304,00

Вес без жидкостей (кг)

281,00 (расчетный + -8 кг)

Тип сцепления

Многодисковое механическое, мокрое

Емкость топливного бака (л)

19 , 00

Индикатор температуры

Свет

Расстояние от земли (мм)

690,00

Передний Тип

Телескопическая вилка

Диаметр передней части (мм)

298,00

Размеры передней части

130 / 90-16

Передний диаметр (мм)

406,40 (16 дюймов)

Задний диаметр (мм)

406,40 (16 дюймов)

Длина (мм)

2.490,00

1.800,00 2.670,00 2.263,59 / 452

Колесная база (мм)

1.690,00

56
1.255,00 1.755,00
, 61/467

Высота (мм)

1.145,00

709,00 1.608,00 1.142,86 / 380

Расстояние от земли (мм)

145, 00

Похожие / похожие мотоциклы:

Одинаковые тип и марка, водоизмещение:
от 1.От 043 до 1,565 куб.

YAMAHA XVS1300 Custom 2015

Одинаковый тип и производитель, рабочий объем:
от 1.043 до 1.565 куб.см

YAMAHA XVS1300 Custom 2014

Другой производитель, такой же объем двигателя:
от 1.043 до 1.565 куб.см

TRIUMPH 120016 SCRAMBLER

Другой марки, смещение того же типа:
из 1.043 до 1,565 куб. 1200 XE 2021

Другой марки, такой же рабочий объем:
от 1,043 до 1,565 куб.см

HARLEY DAVIDSON IRON 1200 2020

Другой марки, такой же рабочий объем:
с 1,043 до 1.565 куб. HARLEY DAVIDSON ROADSTER 2020

Другой марки, рабочий объем того же типа:
от 1,043 до 1,565 куб.см

TRIUMPH BONNEVILLE BOBBER 2020

Другой марки, объем такого же типа:
от 1,043 до 1.565 куб. LE 2021

Тот же тип, близкая цена:
от 8.670 до 11.730 €

TRIUMPH BONNEVILLE T100 2021

Тот же тип, близкая цена:
от 8.670 до 11.730 €

TRIUMPH STREET TWIN 2020

: та же тип
из 8.670 до 11.730 €

MOTO GUZZI V9 ROAMER 2020

Тот же тип, близкая цена:
от 8.670 до 11.730 €

MOTO GUZZI V9 BOBBER 2020

Тот же тип, близкая цена:
от 8.670 до 11.7163 € 9016A 2020

Тот же тип, близкая цена:
от 8.670 до 11.730 €

HARLEY DAVIDSON IRON 883 2020

Тот же тип, близкая цена:
от 8.670 до 11.730 €

KAWASAKI W800 STREET 2020

Тот же тип, близкая цена:
из 8.От 670 до 11.730 €

TRIUMPH BONNEVILLE T100 2020

Аксессуары

У вас есть интернет-магазин аксессуаров для YAMAHA — XVS 1300 A Midnight Star (2014) CUSTOM? Свяжитесь с нами, чтобы представить их здесь

Запчасти

У вас есть интернет-магазин запчастей для YAMAHA — XVS 1300 A Midnight Star (2014) CUSTOM? Свяжитесь с нами, чтобы представить их здесь

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *