как погиб Сенна :: Autonews
Самый черный день: как погиб Сенна
20 лет назад, 1 мая 1994 года, произошла самая загадочная и необъяснимая авария за всю историю Формулы-1. Легендарный гонщик Айртон Сенна, находясь на пике карьеры, врезался в бетонные ограждения на скорости более 200 километров в час. Медики сделали все от них зависящее, но легендарного спортсмена спасти не удалось: Сенна получил травмы, несовместимые с жизнью. В годовщину самого черного дня в истории автогонок, как его назвали журналисты, мы попытались воспроизвести события Гран-при Сан-Марино 20-летней давности.
28 апреля
11:00
www.adv.rbc.ru
Адриана Галисто, подруга Сенны, собирает сумку возлюбленному. Вещей у Айртона не слишком много: гонщик не любил выделяться. Пара сменных футболок, белье и Библия – с таким набором Айртон отправлялся на большинство Гран-при.
13:00
Сенна выходит из дома, рядом с которым уже припарковано такси до аэропорта. Регулярными рейсами гонщик не летал из-за требований безопасности в команде Williams, за которую выступал. Вот и в этот раз Айртон воспользовался собственным восьмиместным самолетом British Aerospace HS125.
18:00
Самолет гонщика приземляется в итальянском городке Форли. Сенна прилетел в Италию раньше многих членов команды из-за того, что у него было несколько обязательств по рекламным контрактам. В Италии Сенна должен был присутствовать на премьере нового бренда, под которым выпускали велосипеды – Senna.
22:00
Сенна заселился в гостиницу Castello, в которой обычно останавливается McLaren. С этим отелем у него связаны самые яркие впечатления еще во времена его выступлений именно за McLaren.
29 апреля
01:30
Поужинав, гонщик отправляется в номер.
Сенна, часто страдающий бессонницей, редко засыпал раньше двух часов ночи. Этот раз исключением не стал – заснул Айртон только в начале третьего.
09:00
Свободные заезды начинаются рано – уже в девять часов. Сенна смог показать лучший круг, почти на секунду опередив ближайшего преследователя.
13:04
Квалификационные заезды начинаются с первой аварии в черный уик-энд. Рубенс Баррикелло по необъяснимым причинам вылетает с трассы и врезается в ограждение. Пилот экстренно госпитализирован, а квалификация прервана.
Сенна, едва узнав об аварии, решает покинуть автодром – гонщик направляется в больницу. Спустя несколько лет Барикелло еще не раз вспомнит тревожные глаза Айртона, когда тот увидел его под капельницей.
21:00
Ужинают члены команды в полном молчании. Сенна, уткнувшись в бумажник, рассматривает фотографии возлюбленной — Адрианы Галисто.
30 апреля
12:00
Вторая квалификационная сессия в самом разгаре.
Сенна, которому удалось полностью переключиться на гонку и на время забыть о вчерашнем происшествии, улучшает результаты круг за кругом.
13:12
Автодром в Сан-Марино погрузился в тишину. В это поверить было невозможно: ровно через 24 часа на трассе происходит еще одна авария. На этот раз, с летальным исходом. Роланд Ратценбергер, разогнав болид практически до предельной скорости, врезался в ограждение.
13:20
Сенна до последнего не может поверить в то, что произошло. Он садится в машину безопасности и лично направляется к месту трагедии.
15:10
Квалификационные заезды возобновляются, но большинство гонщиков решают прекратить сессии. Сенна — в их числе.
1 мая
09:30
По инициативе Сенны состоялось собрание гонщиков. На нем пилоты договорились о создании рабочей группы по безопасности.
13:00
До основной гонки остается ровно час.
Сенна, который умело выходил из трудных ситуаций, на этот раз, по признанию партнеров, спасовал. По его лицу было видно, что желания принимать участие в гонке у него абсолютно нет.
14:17
Спустя 17 минут после старта произошла третья авария. Та, которую назовут самой необъяснимой в истории Формулы-1. Проходя скоростной поворот, Сенна врезался в отбойник на скорости более 300 километров в час. Болид откинуло в сторону заграждений. В момент столкновения скорость составляла около 209 километров в час.
14:19
Гонка прервана. Кадры, на которых видно, как пилота достают из искореженного болида, облетели весь мир. Домработница в доме Сенны в Португалии потом будет вспоминать, как девушка пилота вскрикнула: «На самом деле, это хорошо. Наконец-то Айртон приедет домой раньше, чем обычно».
Но уже через считанные минуты она поняла, насколько серьезно столкновение.
14:22
К месту аварии подъезжает профессор Сид Уоткинс – один из лучший врачей тех времен. У Сенны раздроблен череп, а из-под шлема, не переставая, сочится кровь. Консилиум врачей понимает: пилота уже не спасти.
14:25
Тем временем в паддоке Берни Эклстоун принимает решение, которое потом еще долго будут обсуждать на разных уровнях: Гран-при Сан-Марино будет возобновлено.
14:57
Спустя 40 минут после трагедии был дан рестарт. В той гонке победил Михаэль Шумахер, который позже признался, что это самая горькая победа в его жизни. «Ничего более кошмарного, чем в тот день, я не испытывал», — сказал спортсмен.
3 мая
Первая версия произошедшего, которую стали активно обсуждать в печати, заключалась в ошибке пилота – потере управления.
19 мая
В качестве новой причины аварии стали рассматривать возможность прокола шин, который мог произойти из-за наезда на обломки от столкновения других болидов. Однако технические экспертизы это предположение не подтвердили.
Январь, 1995 год
Через несколько месяцев после аварии была названа ее официальная причина. Сенна потерял управление над болидом из-за поломки рулевой колонки. Смертельные ранения гонщику нанес рычаг подвески, который после удара об отбойник отлетел прямо в шлем пилота.
Декабрь, 1997 год
Суд оправдал бывшего главного конструктора Williams Эдриана Ньюи и официальных представителей автодрома в Имоле Федерико Бендинелли и Джорджио Погги в связи с отсутствием доказательств вины.
Пиар итальянского прокурора и уничтоженные улики. Почему гибель Айртона Сенны остается загадкой до сих пор?
Эрик Расулев
1 мая 2021 16:52
Фото: © Steve Etherington — EMPICS / Contributor / PA Images / Gettyimages.ru
Горький эпилог спустя четверть века.
Горький эпилог спустя четверть века.
Гонки «Формулы-1» стоили жизни десяткам пилотов, но лишь день гибели одного из них запомнили миллионы. 1 мая 1994 года на седьмом круге Гран-при Сан-Марино «Уильямс» трехкратного чемпиона мира Айртона Сенны внезапно вылетел с трассы и на скорости свыше 200 километров в час разбился о бетонный барьер. Через 27 лет после трагедии все факты, о которых можно говорить с уверенностью, по-прежнему умещаются в одно это предложение.
Хотя свидетелями последних секунд Сенны стало беспрецедентное количество людей, наблюдавших смертельную аварию в прямом телеэфире, все, что произошло до и непосредственно после катастрофы, так и осталось предметом бесконечных пересудов.
Причастность к смерти гонщика сразу нескольких влиятельных сторон и эмоциональное восприятие тех событий болельщиками с самого начала исключили объективный подход к расследованию. Вокруг аварии, навсегда изменившей мир гонок, постепенно множились слухи и сомнительные вбросы, пока реальные сведения замалчивались либо уничтожались.
Показательный процесс и обвинения в убийстве
Вечером сразу после злосчастной гонки менеджеру «Уильямса» Яну Харрисону позвонил итальянский юрисконсульт и сообщил, что местные власти начали расследование. Кампанию едва ли не против всей «Формулы-1» возглавил прокурор Маурицио Пассарини, в 1997-м добившийся суда по делу о непреднамеренном убийстве Айртона Сенны. Обвинения были предъявлены ключевым лицам «Уильямса»: владельцу команды сэру Фрэнку Уильямсу, главе технического отдела Патрику Хэду и шеф-дизайнеру Эдриану Ньюи, сконструировавшему болид, на котором погиб Сенна. На скамье подсудимых также оказались организаторы Гран-при Федерико Бенденелли и Джорджио Погги вместе с делегатом ФИА Роландом Брюйнсереде, работавшим директором гонки.
В интервью газете la Repubblica уже по итогам первого процесса Пассарини требовал привлечь к ответственности даже самого босса «Формулы-1» Берни Экклстоуна, по его мнению, покрывавшего виновных сотрудников «Уильямса».
Суть обвинений итальянской стороны сводилась к тому, что в «Уильямсе» выполнили некачественную модификацию рулевого колеса на машине Сенны, что привело к поломке и потере управления. Перед этапом в Имоле команда по требованию самого Сенны действительно произвела манипуляцию с колонкой, на которую крепился руль. При помощи тонкой стальной вставки механики удлинили деталь, чтобы гонщику было удобнее сидеть в кокпите. Спор о том, насколько хрупкой оказалась эта конструкция и когда она треснула (в повороте или уже при столкновении со стеной), затянулся до 2007 года с учетом трех пересмотров дела.
Суд и уголовное преследование сотрудников «Уильямса» за гибель гонщика стали уникальным явлением для «Формулы-1». Трагедии на гоночной трассе случались до и после 1994 года, в том числе и в Италии, но расследование обычно проводили только внутри команды.
Стремление Пассарини в этот раз обязательно наказать виновных создало болезненный для всей серии прецедент, из-за которого многие участники чемпионата долгие годы опасались приезжать на Апеннины.
Эдриан Ньюи и Патрик Хэд / Фото: © Steve Etherington — EMPICS / Contributor / PA Images / Gettyimages.ru
При этом ход процесса нельзя было назвать беспристрастным. Когда в декабре 1997-го суд оправдал всех шестерых подозреваемых за отсутствием состава преступления, прокурор подал апелляцию против вердикта Хеду и Ньюи. Для конструкторов обвинение запросило хотя бы условный срок на один год. В прошении было отказано, но уже в 2003-м верховный суд Италии вновь открыл разбирательство против обоих сотрудников «Уильямса» из-за «существенных ошибок» во время предыдущего рассмотрения дела. В итоге Ньюи был все же оправдан, а Патрика Хэда признали виновным в халатности. За истечением срока давности преступления он избежал ареста.
В определенной степени конструкторов «Уильямса» сделали «козлами отпущения», придав их действиям чрезмерно злой умысел.
Одновременно с этим местных организаторов гонки оправдали уже на первом суде и больше ни разу не привлекали к ответственности, хотя в случившемся их вины было не меньше.
Запоздалое откровение конструктора
В 2011-м Эдриан Ньюи, создавший после гибели Сенны еще восемь чемпионских болидов, признался журналисту The Guardian, что рулевая колонка на том «Уильямсе» все-таки была дефектной, но аварию вызвала не она, а прокол заднего правого колеса. Дело в том, что уже на старте гонки случился завал и обломками усеяло значительную часть прямой перед первым поворотом. Вместо того чтобы остановить заезд красными флагами, организаторы выпустили тогда на трассу машину безопасности. По мнению Ньюи, наматывая круги за сейфти-каром, Сенна наехал на один из фрагментов, который не успели убрать маршалы. Этим же якобы объясняются снопы искр, которые начали вылетать из-под машины Сенны сразу после рестарта — болид «просел» на спущенном колесе, и днище стало тереться о дорожное покрытие.
«Если вы посмотрите записи камер с ехавшей следом машины Михаэля Шумахера (в момент аварии шел вторым за лидировавшим Сенной.
— «Матч ТВ»), то болид [Сенны] не сносило с трассы из-за недостаточной поворачиваемости. Наоборот, у него была избыточная поворачиваемость, что невозможно при поломке рулевого управления. Заднюю часть машины занесло, и это подтверждают все данные телеметрии. После этого Айртон сбросил газ наполовину, как если бы пытался «отловить» заднюю ось, а полсекунды спустя резко выжал тормоз», — говорил Ньюи.
Эдриан Ньюи и Айртон Сенна / Фото: © Paul-Henri Cahier / Contributor / Getty Images Sport / Gettyimages.ru
Медленный прокол заднего колеса действительно может вызвать эффект «избыточной поворачиваемости», но в таком случае гоночная машина будет вести себя совсем не так, как это описывает Ньюи. Комментатор «Формулы-1» и автоспортивный эксперт Владимир Башмаков объяснил «Матч ТВ» нестыковки в этой версии:
«Так резко свое движение машина могла поменять, только если медленный прокол резко «перерос» в настоящий. Медленный прокол заднего колеса привел бы к возникшей избыточной поворачиваемости, так как в этом случае у передних колес сцепления было бы больше, чем у задних.
И подобный вылет при медленном проколе заднего колеса мог бы произойти только в случае перекоррекции при отлавливании машины».
Примером здесь может послужить авария Даниила Квята на прошлогоднем Гран-при Великобритании, когда на «Альфа Таури» россиянина не выдержала именно задняя правая покрышка. Машину резко дернуло влево и развернуло в отбойник:
https://www.instagram.com/p/CDenVdmp2HF/
Поэтому в ситуации, о которой говорит Ньюи, болид Сенны должно было закрутить внутрь поворота влево, но вместо этого он поехал прямо в стену.
Отвалившийся руль или фатальный просчет?
По ходу расследования и уже после «Уильямс» не раз делал противоречивые заявления об аварии Сенны. Сегодня команда решила отказаться от любых комментариев на эту тему, хотя еще в начале нулевых при ее участии был снят документальный фильм научно-популярного канала National Geographic. В нем создатели опровергали версию с отказом рулевого управления при помощи данных телеметрии и видеозаписей, предоставленных английским коллективом.
Исследование NatGeo показало, что, по данным бортового самописца, за 1,4 секунды до удара об отбойник гонщик все еще оказывал воздействие на руль. Кроме того, в документалке с помощью эксклюзивного видео объяснили устройство рулевой системы «Уильямса» FW16, которым управлял Сенна. На съемках со стендовых испытаний видно, что руль на машине можно тянуть на себя и отпускать обратно, словно штурвал самолета. Это вносило ясность в последние кадры с бортовой камеры, где руль будто бы проваливается вниз.
Фото: © Pascal Rondeau / Staff / Getty Images Sport / Gettyimages.ru
Причиной же инцидента, по мнению документалистов, стало совпадение сразу нескольких факторов. Во время движения на малой скорости за машиной безопасности на болиде Айртона «остыли» шины, из-за чего в них снизилось давление и «Уильямс» просел почти до самого асфальта. Днище, которое то и дело цеплялось и терлось о дорожное покрытие, перестало создавать необходимую прижимную силу и после рестарта машина на полной скорости ушла в занос задними колесами.
Чтобы восстановить управление, Сенне не хватило времени, так как все произошло на выходе из очень быстрого поворота с близко расположенным отбойником.
В похожих обстоятельствах, например, оказался Шарль Леклер на прошлогоднем Гран-при Италии в Монце. После рестарта «Феррари» Леклера вылетела в затяжном правом повороте «Параболика» из-за сноса задней оси:
https://www.instagram.com/p/CEztmg9jqNX/
Однако объяснения NatGeo и «Уильямса» содержит несколько явных противоречий. Во-первых ни на одной из записей с бортовых камер на других гонках нельзя четко различить, чтобы Сенна или его напарник Деймон Хилл тянули руль на себя. При этом странное положение руля на последних кадрах перед аварией все же можно списать на плохое качество видео, тени и сильную вибрацию, исказившими изображение.
Более серьезные сомнения вызывает пункт с телеметрией. Данных, на которые ссылались в «Уильямсе», было попросту недостаточно. Один из сенсоров, установленных в рулевой системе, работал некорректно, другой показывал лишь уровень давления масла в гидравлике и не мог дать полной картины.
К тому же техническая экспертиза, проведенная университетом Болоньи, установила, что рулевая колонка треснула более чем наполовину еще до столкновения машины со стеной. Руль необязательно должен был выпасть в руки Сенны, но, возможно, уже плохо отзывался на его действия непосредственно перед аварией.
«Если присмотреться к записи с камеры на борту, видно, что Айртон вовремя вошел в поворот, он шел по верной траектории, но потом машина резко поехала «прямо», если даже не чуть правее. При поломке рулевой колонки такое могло произойти. Ведь колеса в этом случае могли поменять направление от кочек и других нагрузок. Трасса в Имоле узкая, поворот «Тамбурелло» раньше был скоростным, а стена была близко. Все случилось буквально в одно мгновение», — объясняет Владимир Башмаков.
Запись с бортовой камеры на машине Сенны обрывается еще до вылета с трассы, но в последние мгновения на ней можно различить характерное движение колес. В случае поломки рулевого управления они почти сразу встают прямо и двигаются вне зависимости от положения руля, как показывает это видео из младших формул:
Смотреть на YouTube
Перед Гран-при Сан-Марино 1994-го на автодроме в Имоле провели не самую удачную замену дорожного покрытия.
Асфальт положили заплатками, из-за чего на трассе образовались ухабы и кочки. Многочисленные кадры телетрансляций и фотографии подтверждают, что в повороте «Тамбурелло», где вылетела машина Сенны, располагалось целых две неровности, одна — непосредственно перед апексом. Неуправляемая машина могла резко поехать вправо, наскочив на одну из них.
О чем молчат
Странности вокруг гибели Сенны продолжили происходить и непосредственно после инцидента. Так, в момент, когда прямо на трассу приземлился медицинский вертолет, его едва не протаранила гоночная машина, выехавшая, несмотря на красные флаги. Нарушителем оказался Эрик Кома из «Ларрусса». По уникальному совпадению два года назад жизнь Кома спас не кто иной, как Айртон Сенна: в 92-м на квалификации в Спа француз попал в тяжелую аварию, и Сенна был первым, кто оказал ему помощь. Болельщики до сих пор верят в красивую историю, что потом в Имоле Кома вопреки всем запретам решил вернуть долг Сенне, но это не так. Гонщик выехал на закрытую трассу из-за недопонимания с командой и халатности судей, которые выпустили его с пит-лейн.
RT @zbindendesign Ayrton Senna and Érik Comas — Belgian GP — 1992 pic.twitter.com/zJp7KRuuID
— Senna (@ayrtonsenna) July 5, 2015
Причины и время смерти Сенны также остаются предметом споров. Широко известен факт, что по итальянским законам при несчастном случае соревнования должны быть немедленно прекращены. Официально о гибели Сенны было объявлено уже после гонки, но бразилец мог скончаться от травм еще на трассе. Профессор института медицины «Опорто» Хосе Эдуардо Пинто да Коста подозревал, что реанимационная бригада в Имоле прибегла к дистаназии, то есть искусственно поддерживала жизнь уже умершего Сенны, чтобы гонка не была остановлена и организаторы не понесли убытки.
Наиболее скандальным эпизодом, связанным с трагическим уик-эндом в Имоле, стала кража сотрудниками «Уильямса» «черных ящиков» с разбившейся машины. Причем помог им в этом будущий главный судья «Формулы-1», а тогда технический делегат ФИА Чарли Уайтинг. Один из работников трассы по имени Фабрицио Носко заявил на суде, что после аварии болид Сенны был эвакуирован в закрытый парк, куда вопреки запретам попытались пробраться два работника «Уильямса».
Позже к ним присоединились еще двое коллег, и Уайтинг, который в итоге приказал Носко снять оба самописца с машины и отдать их механикам. Когда месяц спустя итальянские следователи все же получили «черный ящик» обратно, данные на нем были нечитаемы. Телеметрию получилось восстановить по второму самописцу, принадлежавшему «Рено» (поставщику моторов для «Уильямс»). Впоследствии оригинал был уничтожен, и его записи остались лишь в виде копий.
Что же все-таки произошло в Имоле-94?
Первомайские события, без сомнения, поделили гонки «Формулы-1» на две разные эпохи. Гибель великого гонщика показала, что серия больше не может существовать по старым правилам. Годы, когда изменения в конструкцию машин вносились на коленке перед стартом, а скорость ставилась превыше безопасности, должны были уйти. Смертельный риск перестали воспринимать как издержку профессии, а публика больше не хотела видеть повторения той бойни, что случилась в Имоле (за время Гран-при Сан-Марино 1994-го кроме Сенны в череде происшествий погибли еще два человека, несколько получили травмы).
Фото: © Pascal Rondeau / Staff / Getty Images Sport / Gettyimages.ru
Весь оставшийся сезон организаторы чемпионата были заняты тем, что пересматривали меры безопасности: увеличивали высоту кокпита, чтобы в случае аварии обломки не попали в голову пилота, как это произошло с Сенной; перестраивали устаревшие трассы, где скоростные повороты обрывались напротив бетонных стен, как в Имоле; замедляли машины и прорабатывали аэродинамику, чтобы избежать внезапных срывов болидов, как это произошло с «Уильямсом». Могло ли все это произойти, если бы тогда на Гран-при Сан-Марино погиб не трехкратный чемпион мира, а только малоизвестный пилот «Симтека» Роланд Ратценбергер, разбившийся днем ранее в квалификации? Сомнительно. Великий гонщик достиг самого главного результата уже после своей жизни.
Читайте также:
- Похищение повстанцами, не влезший в машину пилот и титул после рекордного перерыва. Лучшие и худшие возвращения в «Формулу-1»
- Культовая трасса, полная ловушек.
Разбираем Имолу вместе с Сергеем Сироткиным
Разбираем Имолу вместе с Сергеем СироткинымНет связи
комиксы, гиф анимация, видео, лучший интеллектуальный юмор.
Айртон Сенна — история, которая прервалась
25 лет назад не стало одного из самых талантливых пилотов Формулы-1 — Айртона Сенны.
Ранняя биография
Айртон Сенна родился 21.03.1960 в Сан-Паулу, Бразилия. Он был вторым ребенком успешного бизнесмена и землевладельца Милтона да Силвы. Семья Сенны жила в Сантане, богатом районе Сан-Паулу. Мальчик был неуклюжим, и позже у него была диагностирована проблема с координацией движений. Любящий отец, являвшийся поклонником мотоспорта, заметил, как его маленького сына тоже привлекают автомобили. Старший да Сильва считал, что они станут ключом к развитию потенциала его сына, и подарил 4-летнему Айртону карт мощностью 1 л. с. За рулем тот становился совершенно другим: не беспомощным, а сосредоточенным и уверенным в себе. Проблема была решена, и каждые выходные семья ездила в местные парки, где Сенна мог кататься на своем карте.
К школе он был безразличен, но при угрозе потери своих «водительских» привилегий делал все, что было в его силах, хотя душой был явно в другом месте.
Юный талант
В возрасте 8 лет Сенна водил семейный автомобиль и его кумирами были Джим Кларк и Джеки Стюарт. В это время первый великий бразильский гонщик Эмерсон Фиттипалди начал создавать себе имя, выступая за «Лотус» Колина Чапмена. На 10-й день рождения Айртона отец подарил дал ему новый полноразмерный карт с объемом двигателя 100 куб. см. Поскольку в Бразилии разрешено участвовать в гонках на картах с 13 лет, Айртону пришлось довольствоваться практикой на местном треке в парке Anhembi. В 1972 г. у Бразилии появился первый чемпион мира Фитипальди, а в следующем году недалеко от Сан-Паулу, на автодроме Интерлагос, состоялся первый Гран-при. Гонку выиграл действующий чемпион мира и все бразильцы праздновали это событие. Среди этого ликования был мальчик, который не мечтал стать следующим Фиттипальди или Джеки Стюартом, но хотел превзойти их.
Звезда картинга
Айртону исполнилось 13, и он, наконец, мог участвовать в гонках на законных основаниях. Его первые соревнования состоялись в том же году на картинговом треке, являвшегося частью комплекса Interlagos. Его противниками были все местные звезды, в том числе Маузицио Сала. Айртон Сенна, используя всю энергию, которую он копил до этого момента, выиграл гонку. Позже он сказал, что картинг был прекрасной площадкой для будущего гонщика. В 1977 г. он победил на чемпионате Южной Америки и повторил этот результат в следующем году.
Целью любого начинающего картингиста была Европа и чемпионат мира в Ле-Мане. В условиях гораздо более сильной конкуренции Айртон сумел прийти к финишу шестым, что считалось сенсационным для водителя с его опытом, но он был разочарован, не выиграв ни одну из трех гонок, составлявших финал. В 1979 г. он вернулся в Европу для дальнейшей борьбы и финишировал вторым в чемпионате мира в Эшториле. В следующем году в бельгийском Нивеллесе он повторил этот результат.
Переезд в Великобританию
Айртон Сенна приехал в Англию в 1981 г., чтобы выиграть Formula Ford 1600 в команде Ральфа Фирмана Van Diemen. Он женился на Лилиан Вашконселуш, жил в арендованном бунгало недалеко от Снеттертона и быстро привыкал к автомобилям с объемом двигателя 1600 куб. см. Гонки проходили почти каждые выходные, и в Брэндс-Хэтче Айртон дебютировал на 8-м месте. Через неделю в Тракстоне он был третьим. В этом же году параллельно проходили 3 серии, 2 из которых он оспаривал, и вскоре он снова оказался в Брэндс-Хэтче. «Ван Димен», увидев потенциал своего молодого водителя, дал Сенне новый автомобиль, который тот быстро подготовил к старту. Гонка проходила во влажных условиях, и немногие могли соперничать с бразильским гонщиком. В свой первый год в Англии Сенна выиграл обе серии.
Несмотря на успех, родители давили на Айртона, требуя, чтобы он занимался семейным бизнесом. Кроме того, для продолжения гоночной карьеры ему нужен был спонсор. Когда другие бразильских водители опередили его в более высоких формулах, поток средств иссяк.
Разочарованный, Сенна объявил о своем уходе из спорта, заявив, что плохой водитель с деньгами всегда может получить лучший автомобиль, но хороший водитель без средств останется ни с чем. Он вернулся в Бразилию и работал в бизнесе стройматериалов своего отца. По прошествии 4 месяцев страсть к гонкам, которую ему не удалось погасить, продолжала терзать его, и он принял решение вернуться без жены. Выросшая в роскоши Лилиан знала, что жизнь с Айртоном будет трудной и потребует больших жертв, пока он изо всех сил будет пытаться подняться в первые ряды. Они решили разойтись, и его отец, совместно с бразильским банком, еще на год предоставил ему финансирование. Сенна принял предложение участвовать в Формуле Форд 2000. В 1982 г. он выиграл 15 из 17 гонок европейского и 6 из 8 британского чемпионатов.
Формула-3
Следующим этапом была Формула-3, которая стала последним шагом перед Формулой-1. Британский чемпионат состоял из 20 отдельных гонок и являлся убедительной проверкой человека и машины.
Фаворитами сезона 1983 года были два водителя: известный уже Айртон Сенна и большая надежда Британии Мартин Брандл. Бразильский гонщик, выступая на Ralt RT3 за команду West Surrey Racing, быстро одержал 9 побед подряд. Но во время практики перед следующим заездом победил Брандл. Теперь серия превратилась в соревнование между двумя фаворитами, при этом ни один из них не отступал. Судьба чемпионата должна была решиться в финальной гонке в Тракстоне. Сенна, демонстрируя решимость и внимание к деталям, что было его отличительной чертой, перенастроил двигатель с помощью мастеров из итальянской Novamotor. Он занял поул-позицию, выиграл гонку и титул.
Конец сезона Формулы-3 проходил в португальском Макао. В Гран-при участвовали гонщики всех национальных серий. Сенна победил, и ряд команд Формулы-1 начали с ним серьезные переговоры. В то же время он познакомился с политикой старшей Формулы. Айртон желал выступать за Brabham, но на это наложил вето Пике, поэтому его единственным вариантом остался Toleman.
Этой команде второго уровня удалось подписать трехгодичный контракт с наиболее перспективным водителем своего поколения.
Формула-1
Гонщик Айртон Сенна дебютировал в Формуле-1 в 1984 г. у себя на родине, выступая за Toleman, но все было иначе, чем в Формуле-3. Здесь даже лучший водитель без правильного автомобиля и двигателя не смог бы оказать существенного сопротивления лидерам. В конечном итоге команда стала основой для «Беннетона», который тогда отставал, и лучшее, что мог сделать бразильский гонщик – квалифицироваться восьмым. Следующая гонка Айртона Сенны в Сан-Марино стала для него новым испытанием: он не смог пройти квалификацию. Итоги начальной серии соревнований первого сезона были неутешительными. Для Гран-при Франции он получил новую машину, но ничего не изменилось – результаты были такими же, когда он испытывал проблемы с турбонаддувом.
Фантастическое Гран-при Монако
Очередной этап соревнований проходил в Монако, и болид Айртона Сенны стартовал 13-м.
Синоптики обещали дождь, и он почувствовал, что у него появилась первая реальная возможность проявить себя. Мокрая трасса, как это всегда было в гонках, является великим уравнителем, и на 7-м круге Сенна был уже на 6-м месте. На 11-м кругу он почти разбился, когда, перепрыгнув бордюр, на мгновение взлетел в воздух. Лидировавший Прост наткнулся на Тео Фаби, который развернулся и остановился посреди трека. Едва миновав эту машину, он ударился в автомобиль одного из маршалов. Не зная, убил ли он его, Прост был потрясен этим инцидентом.
Мэнселл, гораздо менее сентиментальный, увидел проход и взял инициативу в свои руки. Оказавшись впереди, он начал быстро наращивать свое преимущество. Слишком быстро: вскоре он ударился в барьер Armco. Лауда, который шел вторым, совершил небольшую ошибку, и его машина тоже развернулась. На 20-м круге Прост опережал наступающего бразильца на 33,8 с. На 31-м кругу отставание сократилось до 7,4 с. Погодные условия по-прежнему были сложными, и каждый раз, когда соперник Айртона Сенны пересекал финишную черту, он сигнализировал о прекращении гонки.
На 31-м кругу соревнования были остановлены. Сенну лишили его первой победы, но благодаря этому выступлению родилась новая легенда автогонок. Гран-при Монако стал ярким событием сезона, но для бразильского гонщика этого не было достаточно. Он понимал, что ему понадобится более сильная команда, если он хочет бросить вызов чемпионату.
Переход в «Лотус»
Айртон Сенна тайно вел переговоры с Lotus на следующий сезон, и хотя у него был трехлетний контракт с «Толеманом», в нем содержалась оговорка о возможности выкупа. Команда Кларка и Фиттипалди казалась молодому автогонщику лучшей, но после смерти своего основателя Колина Чепмена она находилась на спаде. Для «Лотуса» Сенна был человеком, который мог бы вернуть ее на вершину. В Монако он продемонстрировал свои возможности всему гоночному миру, и имел большую, чем когда-либо прежде, решимость прорваться.
Сенна пропустил первую гонку, поскольку был отстранен за нарушение своего контракта с Toleman, подписав договор с «Лотусом», не проинформировав своего текущего работодателя.
Выступая на мокрой трассе, он впервые выиграл в Эшториле. Затем последовал триумф в бельгийском Спа и еще 4 призовых места. Айртон закончил чемпионат 4-м.
Победы с «Маклареном»
Но даже Сенна не смог вернуть «Лотусу» прежнюю славу, и в 1988 г. он перешел в McLaren. По иронии судьбы, вместо того, чтобы отказаться от нового товарища по команде, Прост поначалу приветствовал бразильца. Для Сенны, наконец, все сложилось как нужно, и в тот год он выиграл 8 гонок и свой первый чемпионат. В 1989 г. Айртон занял второе место после своего товарища по команде, несмотря на то, что у него было больше побед. Отношения с Простом ухудшались до того момента, пока тот не покинул McLaren, чтобы присоединиться к Ferrari. Сенна доминировал в сезоне 1990 г. с 6 победами против 5 у Проста с отрывом в 9 очков и всего 2 оставшимися соревнованиями. Он досрочно стал чемпионом, когда на первом круге Гран-при Японии врезался в болид своего главного соперника, выведя его и себя из гонки. В 1990 и 1991 годах Сенна, теперь выступающий за McLaren с Герхардом Бергером, выигрывал титулы, участвуя в ожесточенных боях с Простом и Найджелом Мэнселом.
В конечном итоге, потеря мощности «Хонды» и подъем «Рено» привели к упадку «Макларена».
Сенна планировал покинуть команду и в 1992 г. перейти в «Уильямс», но глава «Хонды» лично попросил его остаться. Айртон выиграл только 3 гонки (Монако, Венгрию и Италию) и занял 4-е место, оказавшись позади двойки «Уильямса» Мэнсел-Патрезе и восходящей звезды Михаэля Шумахера. Айртон Сенна к концу 1992 г. оказался без контракта и вел переговоры со многими командами. Он даже отправился в США пробоваться в тестовой сессии IndyCar, поддерживаемый бразильским гонщиком Эмерсоном Фиттипальди, но не был достаточно впечатлен, чтобы принять положительное решение. Сенна решил еще на год остаться с McLaren, когда Рон Деннис договорился с «Фордом» об использовании его двигателя V8. Машина оказалась конкурентоспособной (гонщик 5 раз финишировал первым), но недостаточно, чтобы Сенна мог победить своего главного соперника Алена Проста, ставшего чемпионом на Williams FW15C с двигателем «Рено». Сезон 1993 г.
завершился победой Айртона на Гран-при Австралии. Прост объявил о завершении карьеры и бразильский гонщик тепло приветствовал француза на пьедестале.
Трагическая смерть
Айртон Сенна к сезону 1994 г., наконец, перешел в «Уильямс». Эту цель он преследовал давно и в какой-то момент даже предлагал бесплатно выступать за команду. Новый сезон Сенна начал заняв поул-позиции в Гран-при Бразилии и Тихого океана (в Японии), однако в первом случае он выехал на гравий и сошел с дистанции после 55 кругов, а во втором – попал в аварию на старте. Затем 1 мая 1994 начался Гран-при Сан-Марино, который закончился гибелью Айртона Сенны.
Формула-1 еще не оправилась от смерти молодого австрийца Ролана Ратцебергера и серьезной аварии Рубенса Баррикелло во время квалификационной сессии. Гонка тоже началась со столкновения и после очистки трека стартовала повторно.
Вскоре после зеленого флага Сенне не удалось преодолеть поворот Tamburello. На скорости 210 км/ч болид врезался в бетонную стену, и гонщик мгновенно скончался. Эта трагедия преследовала Формулу-1 на протяжении многих лет. После аварии Айртона Сенны Международная автомобильная федерация ввела запрет на установку в болидах Формулы-1 электроники и других вспомогательных средств, хотя многие расценили это как ход, который только повысил опасность соревнований. Бразильский гонщик обладал, казалось, безграничным талантом и неудержимой волей к победе. Как верный католик, он в полной мере осознавал свою смертность и опасность своего стиля вождения. Однако его страсть и талант толкали его еще дальше, поэтому он и стал одной из величайших легенд Формулы-1.
27 лет спустя — FormulaNerds.com
Айртон Сенна по праву считается одним из величайших гонщиков всех времен. На счету Сенны 3 титула чемпиона мира и 41 победа в гонке, но молодое поколение лучше всего знает Сенну по Гран-при Сан-Марино.
В этот трагический уик-энд Сенна попал в аварию со смертельным исходом, и вопросы, связанные с этой аварией, остаются до сих пор. Ниже я рассмотрю, что именно произошло в тот роковой день, и загадку событий 1 мая 19 года.94.
Прежде чем мы перейдем к воскресной гонке, давайте вспомним Роланда Ратценбергера. Австриец также трагически погиб в эти выходные, во время квалификации в субботу, когда его машина врезалась в стену, он получил ряд травм, включая разрыв аорты, и скончался по прибытии в больницу. Официальная причина смерти указана как перелом основания черепа.
Несмотря на это трагическое событие, было подтверждено, что воскресная гонка состоится, а место Ратценбергера в знак уважения оставлено пустым.
Ратценбергер перед Гран-при Сан-МариноИз-за крупной аварии в начале гонки выехала машина безопасности. Сенна лидировал, когда в конце пятого круга подъехала машина безопасности, быстро задав темп остальным игрокам.
На седьмом круге на повороте Тамбурелло машина Сенны Williams выехала за пределы гоночной трассы и врезалась в незащищенный бетонный барьер.
Данные телеметрии показывают, что Сенна сильно ломается, но врезается в стену на скорости 131 миль в час. Переднее правое колесо и носовой обтекатель были оторваны до того, как машина остановилась.
После удара Сенна неподвижно лежал в кабине. Спустя 10 секунд на бортовых кадрах видно, как его голова слегка поднимается влево, прежде чем его голова возвращается в исходное положение покоя. В результате этого столкновения Сенна получил 3 серьезных травмы; первым из них было отскакивающее колесо, ударяющее по его шлему, отбрасывающее его голову назад к подголовнику. Незакрепленный кусок подвески также пробил его шлем. Вдобавок к обоим из них какая-то вертикальная сборка пробила забрало его шлема. Любая из этих трех травм, вероятно, была бы смертельной…
Серьезность аварии стала очевидной, когда Сенна лежал неподвижно. Надежда появилась, когда его голова, казалось, поднялась влево, но она быстро исчезла, когда она вернулась в исходное положение.
Через несколько секунд после аварии к машине Сенны подъехали пожарные, но им запретили прикасаться к нему до прибытия медицинского персонала.
Через несколько минут Сенну вытащили из машины и оказали медицинскую помощь. Видимые травмы головы свидетельствовали о том, что он получил серьезную травму, но на данном этапе никто не знал степени повреждения.
Профессор Сид Уоткинс, главный врач в то время, быстро прибыл на место происшествия и предпринял множество действий, чтобы попытаться спасти Сенну, включая очистку дыхательных путей, остановку кровотока, замену потерянной крови и иммобилизацию шейной области.
После инцидента Уоткинс привел такую убедительную цитату: «Он выглядел безмятежным. Я поднял его веки, и по зрачкам было ясно, что у него массивная черепно-мозговая травма. Мы подняли его из кабины и положили на землю. Когда мы это сделали, он вздохнул, и, хотя я не религиозен, я почувствовал, как в этот момент его дух отошел» 9.0024
После аварии машина Сенны была возвращена на пит-лейн, где неизвестный потребовал убрать из машины черный ящик.
По прибытии в больницу Сенна получил неотложную помощь, его сердце остановилось и снова запустилось.
После обширной медицинской работы сердце Сенны снова перестало биться в 18:37, и с разрешения его семьи было решено, что оно не будет перезапущено. Айртон Сенна скончался в 18:40 по местному времени.
Позже выяснилось, что Сенна участвовал в гонках с австрийским флагом на своей машине, так как он планировал воздать должное Ратценбергеру после завершения гонки.
После его смерти Бразилия объявила трехдневный национальный траур, так как тело Сенны было доставлено домой. Более 3 миллионов человек вышли на улицы, и многие другие смотрели по телевизору, как проходили похороны Сенны. На следующей гонке в Монако FIA решила оставить первые два слота стартовой сетки пустыми и в честь гонщиков разрисовать их австрийскими и бразильскими флагами.
После вскрытия Айртона Сенны официальное время его смерти было определено как 14:17 1 мая 1994 года (вскоре после того, как произошла сама авария). непредумышленное убийство в течение многих лет после аварии. Выход из строя рулевой колонки был объявлен возможной причиной аварии, в результате чего ответственность за это возложила на Патрика Хеда, но из-за того, что об этом было объявлено через 13 лет после того, как произошла авария, Хеду не было предъявлено никаких обвинений.
См. также
Эдрэйн Ньюи, человек, спроектировавший машину, на которой ездил Сенна, дал следующую цитату: ”Чистая правда в том, что никто никогда не узнает точно, что произошло. Нет никаких сомнений в том, что рулевая колонка вышла из строя, и большой вопрос заключался в том, вышла ли она из строя в результате аварии или она стала причиной аварии? У него были усталостные трещины, и в какой-то момент он бы вышел из строя. Нет никаких сомнений в том, что его конструкция была очень плохой. Однако все свидетельствует о том, что машина не съехала с трассы из-за поломки рулевой колонки… Если посмотреть на кадры с камер, особенно со следующей машины Михаэля Шумахера, то машина не съехала с трассы. Это избыточная поворачиваемость, которая не согласуется с отказом рулевой колонки.
Задняя часть автомобиля вышла из строя, и все данные свидетельствуют о том, что это произошло. Затем Айртон исправил это, перейдя на 50% газа, что соответствовало бы попытке уменьшить выход задней части, а затем, через полсекунды, он резко нажал на тормоза.
Тогда возникает вопрос, почему задняя часть вышла наружу? На втором круге автомобиль просел гораздо сильнее, что снова кажется необычным, потому что к тому времени давление в шинах должно было подняться, что заставляет вас ожидать, что правое заднее колесо, вероятно, прокололось мусором на трассе. Если бы меня заставили выбрать единственную наиболее вероятную причину, это была бы она».
После того, как вина пала на его дверь, Патрик Хед обвинил в аварии ошибку водителя, с этой теорией также согласился Деймон Хилл. Между тем, Ньюи говорит, что авария могла быть вызвана поломкой шины из-за обломков на трассе.
Какой бы ни была причина крушения, исчезновение черного ящика вызывает недоумение у многих в мире Формулы-1. Большой вопрос, конечно, звучит так: «Зачем кому-то настаивать на его перемещении и уничтожении, если им нечего скрывать?».
Я оставлю вышеизложенную мысль на ваше усмотрение.
Какой бы ни была причина, уик-энд Гран-при Сан-Марино станет одним из самых мрачных в истории автогонок.
По словам покойного великого Мюррея Уокера, это был «самый черный день для гонок Гран-при».
Статья написана в память об Айртоне Сенне и Роланде Ратценбергере. Оба взяты слишком рано. РВАТЬ.
Feature Image: Getty Images
Senna Imola Crash Stock-Fotos und Bilder
- CREATIVE
- EDITORIAL
- VIDEOS
- Beste Übereinstimmung
- Neuestes
- Ältestes
- Am beliebtesten
Alle Zeiträume24 Stunden48 Stunden72 Stunden7 Tage30 Tage12 MonateAngepasster Zeitraum
- Lizenzfrei
- Lizenzpflichtig
- RF und RM
Lizenzfreie Kollektionen auswählen >Editorial-Kollektionen auswählen >
Фотографии по адресу Einbetten
Durchstöbern Sie 85
Сенна Имола Краш Фото и фотографии.
Oder starten Sie eine neuesuche, um noch mehr Stock-Photografie und Bilder zu entdecken. Гонщик Формулы-1 Айртон Сенна врезается в стену во время Гран-при Сан-Марино 1994 года в Имоле, Италия. Позже Сенна скончался в больнице Маджоре… Обязательное фото: Антон Вант/ALLSPORT. Медицинская бригада окружила пилота Williams Renault Айртона Сенну из Бразилии после того, как Сенна разбился во время Гран-при Сан-Марино на трассе в Имоле… Гонщик Формулы-1 Айртон Сенна врезался в стена в 1994 Гран-при Сан-Марино в Имоле, Италия. Позже Сенна скончался в больнице Маджоре … Гонщик Формулы-1 Айртон Сенна врезался в стену во время Гран-при Сан-Марино 1994 года в Имоле, Италия. Позже Сенна скончался в больнице Маджоре … Гонщик Формулы-1 Айртон Сенна врезался в стену во время Гран-при Сан-Марино 1994 года в Имоле, Италия. Позже Сенна скончался в больнице Маджоре … Авария Формулы-1 с Айртоном Сенной в Имоле, Италия, 1 мая 1994 г. — трагическая авария Айртона Сенны со смертельным исходом. Безопасность окружает разбившуюся машину Айртона Сенны на трассе Имола.
94. Трехкратный чемпион «Формулы-1» погиб после аварии на седьмом… Обязательное фото: Майк Хьюитт/ALLSPORTFormula 1/ Авария Айртона Сенны в Имоле, Италия, 1 мая 1994 года. Автомобиль Сенны после аварии. разбился автомобиль Айртона Сенны на трассе Имола 1 мая 1994 года. Трехкратный чемпион Формулы-1 погиб после аварии на седьмом … Люди отдают ей дань уважения 1 мая 2019 года на кривой трассы «Тамбурелло» Имола «Энцо и Дино» Трасса «Феррари», на которой пилот Формулы-1 из Бразилии…Фотография от 01 мая 1994 автомобиля бразильского гонщика Формулы-1 Айртона Сенны после аварии на трассе в Имоле. Владелец его команды Фрэнк Уильямс и старший… Сотрудники службы безопасности окружают разбившуюся машину бразильского гонщика Формулы-1 Айртона Сенны на трассе в Имоле 1 мая 1994 года. Автомобиль Айртона Сенны на трассе в Имоле 01 мая 1994 года. Трехкратный чемпион Формулы-1 погиб после аварии на седьмом… На фото от 01 мая 94 года видно, как спасатели собрались вокруг останков гоночного автомобиля Williams после фатальной аварии бразильца Айртона Сенны на трассе Сан.
..Бразильский флаг и сообщения от болельщиков висят на заборе рядом с местом аварии Айртона Сенны из Бразилии во время…Williams Renault Айртона Сенны уводят с трассы после того, как Сенна разбился во время Гран-при Сан-Марино в Трасса Имола в Сан-Марино…. Обязательное фото: Антон Вант/ALLSPORTБразильский автогонщик Формулы-1 Айртон Сенна в своей машине во время квалификационного этапа Гран-при Сан-Марино F1 на трассе Имола. , Имола,… Бронзовая скульптура британского художника Пола Оза, изображающая покойного бразильского гонщика Формулы-1 Айртона Сенну, представлена во время церемонии в Барселоне в мае… Вид с воздуха, сделанный 19Апрель 1994 года на кривой Тамбурелло гоночной трассы Имола в Сан-Марино, где разбился бразильский гонщик F-1 Айртон Сенна … Формула 1 / авария Айртона Сенны в Имоле, Италия, 1 мая 1994 года — Крушение Сенны. Бразильская формула 1 автогонщик Айртон Сенна в своей машине во время квалификационного этапа Гран-при Сан-Марино F1 на трассе Имола, Имола,.
.. Дань памяти Айртону Сенне висит на ограждении на месте его смертельной аварии на углу Тамбурелло во время превью перед Гран-при Формулы-1 … Бразильский пилот Формулы-1 Айртон Сенна управляет своим Williams-Renault незадолго до аварии 01 мая 1994 во время Гран-при Сан-Марино. Сенна … Женщина отдает дань уважения 1 мая 2019 года на кривой трассы «Тамбурелло» трассы Имола «Энцо и Дино Феррари», где бразильский гонщик Формулы-1 Айртон … бразильский гонщик Формулы-1 Айртон Сенна в боксах перед аварией. во время Гран-при Сан-Марино в Имоле, Италия, 1 мая 1994 года. Сенна умер после того, как… Автогонщик Айртон Сенна сидит в гоночной машине, готовясь к квалификационному этапу Гран-при Сан-Марино F1 на трассе Имола,…98-й тур по Италии 2015 / Этап 11 Иллюстрация / SENNA Ayrton Corner Memorial Смертельная авария пилота F1 / Forli — Imola 153Km / Giro Tour… Общий вид на Williams Renault, разбитый Айртоном Сенной после того, как он разбился во время Гран-при Сан-Марино в Имоле трасса в Сан-Марино.
Сенна… Бразильский пилот Формулы-1 Айртон Сенна беседует с врачом FISA Сидни Уоткинсом после аварии Роланда Ратценбергера во время второй тренировки на… место смертельной аварии бразильского гонщика Формулы-1 Айртона Сенны 1 мая 19 года.94 на … Техник смотрит O2 May на цветы и фотографии покойного бразильского чемпиона Формулы-1 Айртона Сенны, который погиб 1 мая 1994 года после столкновения с автомобилем … Снят поврежденный автомобиль бразильского гонщика Формулы-1 Айртона Сенны. на эвакуаторе во время Гран-при Сан-Марино в Имоле… Бразильский автогонщик Айртон Сенна и команда Williams F1 Racing Team во время квалификации Гран-при Сан-Марино в Имоле…Члены Команда Williams смотрит повтор аварии автогонщика Айртона Сенны во время Гран-при Сан-Марино на трассе Имола, Имола, … Бразильский флаг и сообщения от болельщиков висят на заборе рядом с местом аварии Айртона Сенны Бразилии 22 апреля, в…98-й тур по Италии 2015 / Stage 11 Illustration Illustratie / SENNA Ayrton Corner Memorial Смертельная авария пилота F1 / Forli — Imola 153Km / Giro Tour.
.. Члены фан-клуба Айртона Сенны рассматривают его фотографии и скорбят 01 мая 1994 года в Сан-Паулу, Бразилия после того, как Сенна погиб в аварии на трассе Сан… Медицинские работники и сотрудники службы безопасности окружают разбитую машину Айртона Сенны на трассе в Имоле 1 мая 1994 года. Сенна погиб после аварии на седьмом круге… Дань уважения Айртону Сенне висит на трассе зацепиться за ограждение на месте его смертельной аварии на углу Тамбурелло во время превью перед Гран-при Формулы-1 … Дань памяти Айртону Сенне висит на ограждении на месте его смертельной аварии на углу Тамбурелло во время превью перед Гран-при Формулы-1 Приз…S СМЕРТЕЛЬНАЯ АВАРИЯ ВО ВРЕМЯ ТРЕНИРОВКИ ГРАН-ПРИ САН-МАРИНО В ИМОЛЕ. Обязательное указание: Антон Вант/ALLSPORT. Бронзовая скульптура британского художника Пола Оза, изображающая покойного бразильского гонщика Формулы-1 Айртона Сенну, представлена во время церемонии в Барселоне в мае… Открыта бронзовая скульптура британского художника Пола Оза, изображающая покойного бразильского гонщика Формулы-1 Айртона Сенну во время церемонии в Барселоне в мае.
.. Бронзовая скульптура британского художника Пола Оза, изображающая покойного бразильского гонщика Формулы-1 Айртона Сенну, представлена во время церемонии в Барселоне в мае… Бронзовая скульптура британского художника Пола Оза, изображающая покойного бразильского гонщика Формулы-1 Айртон Сенна представлен во время церемонии в Барселоне в мае… Сообщение анонимной фанатки Франчески из Болоньи, в которой говорится: «Вы всегда с нами в этой большой истории автоспорта», висит неподалеку на заборе… Бразильский флаг и надписи от болельщиков видны висящими на заборе рядом с местом аварии Айртона Сенны из Бразилии 22 апреля, в… Видны бразильский флаг и сообщения от болельщиков. на заборе возле места ДТП Айртона Сенны из Бразилии 22 апреля, в…Бразильский флаг и сообщения от болельщиков висят на заборе рядом с местом ДТП Айртона Сенны из Бразилии 22 апреля , в… Антонио Паулу Батиста показывает флаг с цветами Бразилии и фотографию покойного гонщика Формулы-1 Айртона Сенны на могиле..
. Самолет бразильских авиалиний Azul показывает цвета, используемые легендой бразильского автоспорта Айртон Сенна на своем шлеме, в Salgado Filho… Самолет Azul Brazilian Airlines показывает цвета, которые использовал легенда бразильского автоспорта Айртон Сенна на своем шлеме, в Salgado Filho… Самолет Azul Brazilian Airlines отображает цвета, используемые Легенда бразильского автоспорта Айртон Сенна в своем шлеме на Salgado Filho… фон 2
900:00 Мемориал Сенны в Имоле | Видео | Смотреть телешоу Мемориал Сенны в Имоле | Видео | Смотреть телешоу | Скай СпортДом
- Избранное
- Футбол
- Формула 1
- Крикет
- Союз регби
- Лига регби
- Гольф
- Заниматься боксом
- ТВ шоу
- Настигнуть
Больше спорта
- НФЛ
- Большой теннис
- Дартс
- ГАА
- Гонки
- Баскетбол
- Кататься на велосипеде
- Снукер
- Олимпийские игры
- Конный спорт
- Парусный спорт
- ММА
- Нетбол
- Гонки на дронах
Другие виды спорта
- НФЛ
- Большой теннис
- Дартс
- ГАА
- Гонки
- Баскетбол
- Кататься на велосипеде
- Снукер
- Олимпийские игры
- Конный спорт
- Парусный спорт
- ММА
- Нетбол
- Гонки на дронах
Пожалуйста, используйте браузер Chrome для более доступного видеоплеера
Мемориал Сенны в Имоле Рейчел Брукс из Sky Sports News была в Имоле, чтобы принять участие в четырехдневном мероприятии, посвященном 20-летию со дня смерти Айртона Сенны.