Социально-методический центр поддержки СО НКО Московской области

Yamaha XJ6 Diversion
© Фото: Yamaha

Kawasaki

У этого производителя всего одна модель отвечает нашему сегодняшнему выбору — серия из двух модификаций ER6 с обвесом и без. Этот мотоцикл в свое время вырос из ER5, который по праву заслужил хорошую репутацию за свою простоту и легкость в управлении. Современный ER6 также хорошо рулится, имеет высокий уровень комфорта и… очень оригинальный внешний вид. Одна из его фишек — удобная посадка для людей любого роста.

Kawasaki ER6
© Фото: Kawasaki

Хорошо сбалансированная подвеска и мощный мотор обеспечивают должный уровень комфорта как в городских условиях, так и за городом. Вертлявые загородные дорожки также даются ему легко, главное не увлекаться, т.к. он не очень любит разбитые дороги на штатной резине, впрочем, как и все «классики», которые в первую очередь заточены под асфальт или, в крайнем случае, хороший, твердый грунт. Рабочий объем, так же, как и Bandit, — больше «на скутер», чем 600 кубиков. Что заманчиво…

Интересная модель из серии «настоящая классика», выполненная в ситле «ретро» (скорее «винтаж») — это W800, но, к сожалению, сегодня к нам в обзор она не попадает благодаря «объемистому» мотору.

Итак, сегодня из «шестисоток» реально купить в основном только продукцию хорошо известного японского квартета. Все модели достойного качества и доставят удовольствие от владения и управления совершенно разным людям, т.е. будут отвечать большинству их запросов.

Kawasaki ER6
© Фото: Kawasaki

Разумеется, они не подойдут любителям «спортов», а также фанатам помесить грязюку, но пригодятся по жизни тем, кто нуждается в мотоцикле как в повседневном и спокойном транспортном средстве — из пункта А в пункт Б с минимальными потерями, но не без получения положительных эмоций…

Многие компании производят сегодня дорожные мотоциклы, которые мы сегодня обозвали классиками (пусть консерваторы простят нам эту вольность). Это и Triumph с его воздушными 800-ками, и Aprilia с 750-кубовыми моторами, и Dukati, и BMW, и т.д., но «шестисоток», как выясняется, не так и много, будет легче выбрать.

Kawasaki ER6
© Фото: Kawasaki

Редакция рекомендует:

Хочу получать самые интересные статьи

Мотоциклы – фото моделей в ретро-стиле

Ретро-тематика уже достаточно давно отхватила себе крупную долю рынка мотоциклов. Практически каждый производитель держит в своем ряду хотя бы одну модель с круглой фарой и обилием хрома. Мы составили небольшой путеводитель по самым интересным предложениям в разных классах.

1. Honda CB1100EX

CB1100  –  живая классика японского мотопрома: рядный 4-цилиндровый двигатель, круглая 7-дюймовая фара, хром и прямая посадка. Но технически это не привет из 1970-х: в 2016 году у модели появилась светодиодная оптика, бесшовный бак и проскальзывающее сцепление.

2. Yamaha XSR900

Что получится, если отдать голый Yamaha MT-09 в золотые руки знаменитого американского кастомайзера Роланда Сэндса? Заготовка для серийной ретро-зажигалки! Именно с кастома Faster Wasp началась история XSR900. Добавив несколько элементов от своего круизера Bolt, Yamaha получили оригинальный мотоцикл с нестандартными для японской школы решениями: литая алюминиевая рама и 3-цилиндровый двигатель. На XSR900 легко и весело ездить каждый день. Высокий клиренс делает движение в городе беспроблемным, однако из-за этого высота мотоцикла по седлу довольна большая – 830 мм.

3. Kawasaki Z900RS

Мы уже писали про эту новинку 2018-го модельного года, но не включить ее в этот список просто нельзя. Хотя бы потому, что она показывает отличные результаты по продажам. Например в Великобритании мотоцикл Z900RS смог обойти каждую из классических моделей Triumph. Если уж британцы предпочитают «японца» своей родной марке  – значит, есть за что.

4. Moto Guzzi V7 III

В модельном ряду итальянской компании Moto Guzzi классический V7 существует уже более 50 лет. Последнее крупное обновление произошло в прошлом году: двигатель объемом 750 кубов прибавил в мощности и стал соответствовать стандартам Евро-4, а ABS и фирменный трек-контроль стали устанавливаться на мотоцикл по умолчанию. У V7 отличное шасси, которое позволяет даже начинающему водителю чувствовать себя уверенно за рулем и получать удовольствие от прохождения поворотов. Также плюсом станут большой бак на 21 л и карданный привод, который потребует от вас более редкого обслуживания.

5. Ducati Scrambler 1100

Имя Scrambler уже присутствовало в линейке Ducati в 1960-х, однако тогда это были легкие одноцилиндровые мотоциклы, пригодные для участия в гонках по дерт-треку. Современные же модели стали производными серии Monster: тот же L-образный двигатель, но другая рама. Как и любой другой Ducati, Scrambler выделяется яркой внешностью и резвым характером. Особенно хорошо это чувствуется в новой модели с двигателем объемом 1,1 л, который выдает 86 л. с. при 7500 об./мин. Коробка передач  –  с мокрым гидравлическим сцеплением, что облегчит вам переключения. Из представленных сейчас вариантов лучше всех выглядит Special, а если вы хотите, чтобы этот Ducati действительно обладал внедорожным потенциалом, то можно подождать версию Desert Sled.

6. BMW R nineT Urban G/S

Линейка R nineT началась с одноименного концепта, приуроченного к 90-летию мотоподразделения BMW, который настолько пришелся публике по душе, что его решили превратить в серийную модель. На базе этого родстера с классическим для баварцев оппозитным двигателем построены уже сотни кастомов, но и среди серийных версий есть яркие экземпляры. Например, Urban G/S, выполненный в стиле прародителя всех турэндуро BMW R80 G/S. Фирменная раскраска бака, красная обшивка седла, спицованные колеса  –  каждая мелочь в этом образе напоминает о легендарном предке.

7. Norton Commando 961

Norton  – не менее легендарный британский бренд, чем Triumph. Из-за обилия финансовых проблем в прошлые годы сейчас у компании есть всего две платформы для мотоциклов, зато какие! Супербайки с двигателями V4 и гражданские модели с параллельной литровой двойкой. Из последних можно остановить свой выбор на Cafe Racer: перевернутая вилка и клипоны сделают его характер еще более спортивным. Но все же модели линейки Commando  –  продукты старой школы. Они не так послушны, как многие современные спортбайки, так что если вы ищете по-настоящему старомодный мотоцикл, то дайте Norton проявить себя.

8. Harley-Davidson Deluxe

В 1950-х трава была зеленее, котлеты в бургерах вкуснее, а молодой Элвис ездил на Harley-Davidson FLH. Короля рок-н-ролла, увы, уже не вернуть, а вот что-то похожее на его Harley найти не сложно. Лучше всех подойдет Softail Deluxe  –  уникальный сплав классических элементов дизайна Harley-Davidson и современных технологий. Глубокие крылья, широкий руль и обилие хрома отлично сочетаются со светодиодной светотехникой и новейшим мотором Milwaukee-Eight объемом 1745 кубов.

9. Indian Chief Vintage

Хотите мотоцикл побольше, чтобы можно было вдвоем отправиться в путешествие? Старшее семейство Indian, построенное на основе двигателя со звучным именем Thunderstroke объемом 1,8 л, предлагает все варианты классических американских мотоциклов, от круизеров до беггеров и туристов. Их отличительная черта  –  фирменные глубокие крылья, которые появились на Indian еще в 1940-х годах. Несмотря на то что Chief Vintage большой и тяжелый, им легко управлять, а крутящего момента мотора хватит для ускорения с любой скорости.

10. Triumph Bonneville Bobber

Боббер как класс кастом-мотоциклов зародился в США. Раньше это были гоночные мотоциклы на каждый день: владелец приезжал на заезд по грунтовой трассе, участвовал в нем и своим же ходом возвращался домой. Чтобы дорожный байк был эффективен во время гонки, ему существенно укорачивали крылья, ставили низкий прямой руль, а также снимали все лишние элементы для снижения массы. Новый Bonneville Bobber максимально приблизился к этому образу. Удачно спрятанный задний амортизатор делает силуэт рамы стремительным, а парящее над ним и задним крылом седло придает визуальной легкости. У модели классический для британской марки рядный 2-цилиндровый двигатель, который приблизили по поведению к V-образной двойке. Пик крутящего момента уже на 4000 об./мин, максимальная мощность  –  76 л. с.

Фото: Пресс-материалы

Часто проверяете почту? Пусть там будет что-то интересное от нас.

Лучшие 600 кубовые мотоциклы для новичка доступные в России, Японского производства

Выбираем модель на 600 кубов для новичка

Здесь нужно сделать небольшую оговорку — если вы до этого никогда не ездили на мотоциклах вообще, то ни о каком байке для новичка такой мощности и речи быть не может. Другое дело, если уже есть определенный опыт езды на более слабых моделях (хотя бы базовая подготовка в школе вождения). Стоит отметить, что опытные специалисты не раз сталкивались с ситуацией, когда опытный байкер, накатав на 600 кубовом несколько сотен километров, пересаживался на менее мощную модель. И речь здесь идет не об обычных «бытовых» байкер, а об опытных гонщиках.

Но что делать, если вы собираетесь испробовать свои силы на этом поприще? Для начала определиться — зачем вам байк такой мощности нужен. Для езды по городу или поездок на работу он не подходит однозначно. А вот для мотоспорта или путешествий по стране — вполне. Итак, 600 кубовые мотоциклы для новичка должны быть комфортными и не иметь «сюрпризов». Притом брать можно не все модели, а только самые маломощные из них и не агрессивные.

Поэтому выбирать придется из:

• Honda Hornet CB 600 — комфорт, стиль и присутствие популярного двигателя спортивного типа CBR 600. Коробка передач на 6 ступеней, 102 л.с. Да, по своим характеристикам он уступает спортивному аналогу, однако важно помнить, что он проще в управлении, да и за рулем будет находится не профессионал;

• Yamaha FZ6 — это второй вариант, хоть и сильно напоминающий предыдущий байк (даже наличием дефорсированного двигателя, хоть и другой модели — YZF-R6). Он чуть мощнее и используется не только для туризма, но и для спорта. Из главных особенностей — обтекаемый лаконичный дизайн.

На этом выбор новичка и заканчивается.

Лучшие байки типа «спорт» на 600 кубов

Итак, у вас уже есть опыт и хочется подчинить себе байк помощнее. В таком случае вот лучшие 600 кубовые мотоциклы, которые позволят быстро освоиться и начать уверенно гонять в городской черте, за пределами города и показывать чудеса на треке, без риска для окружающих.

И вот эти байки:

• Kawasaki ZX6R — появился в 2000-ом году, по дизайну очень напоминает ZX9R, по мощности равен Triumph, однако более агрессивен в вождении — скорость набирает напористо, отличается длинными передачами, более мощными тормозами и выраженной спортивной позицией. В 2003-ем году появилась модификация 636 и, хоть дизайн остался привычным, двигатель стал еще мощнее — 120 лс. Многие байкеры считают его действительно крутым, а стоимость остается, между тем, вполне приемлемой;

• Honda CBR 600 RR — укомплектован силовой установкой на 4 цилиндра, трансмиссией на 6 ступеней и способен разогнаться до 100 км/ч за 3 – 4 секунды. Движки поколения CBR 600 RR разрабатывались до 2008-го года и теперь способны выдать мощность в 118 л.с.;

• Suzuki GSX-R600 — выраженный спортивный байк, имеющий максимальную скорость в 259 км/ч. По внешнему виду весьма сильно напоминает GSX-R1000 — хорошо заметный «ломаный» дизайн пластикового обвеса. Комплектуется движком на 4 цилиндра, с расходом топлива в 6 л на 100 км;

• Suzuki GSXR 600 K1-k3 — еще один неплохой вариант. Двигатель мощностью в 115 л.с., что позволяет разогнаться до скорости в 263 км/ч. Обладает уже обтекаемой овальной формой и легче CBR почти на 7 кг, что положительно сказывается на управлении;

• Yamaha YZF-R6 — легенда Японии, знаменитая на весь мир. Последняя версия появилась в 2017-ом и могла похвастаться лучшей аэродинамикой, наличием современной противобуксовкой и АБС. Разгоняется до 100 км/ч за 3 – 4 секунды, максимальная скорость составляет 260 км/ч. Что важно — очень хорошо проходит виражи (не плавные, а именно крутые повороты) за счет удобного управления и качественных тормозов.

Сказать однозначно, как байк лучше — сложно. Однако специалисты все же склоняются к мысли, что это именно «Ямаха». Притом не только для спортсменов но и тех, кто лишь совершенствует технику вождения настолько мощных машин.

Дорожные байки на 600 кубов

Итак, вы не интересуетесь мотоспортом, однако желаете иметь современный мотоцикл для езды по городу, с достаточно мощным двигателем, чтобы не оставаться в хвосте транспортного потока. В этом случае стоит взглянуть на «классику» и 600 кубовые мотоциклы могут здесь предложить следующий выбор:

• Honda CBF600, а если конкретнее, то простой CB600FA и подвид «Hornet». Это достаточно сильно модифицированное и улучшенное поколение хорошо знакомой всем байкерам 90-ых «си-бихи». Притом управление осталось таким же удобным, можно даже сказать — непревзойденным (ведь неспроста этот мотоцикл используется в качестве учебного пособия практически во всех мотошколах мира). И это совершенно оправдано для дорожного байка — практически «примитивное» управление, позволяющее быстро освоить азы езды и безопасно передвигаться по дорогам, с необходимой скоростью (опытные пилоты оценят и подвеску новых моделей, и мощный мотор). По начинке это рядный движок на 4 поршня, с крутящим моментов под 60 Нм, качественным охлаждением жидкостного типа. Подвеска способна выдержать даже весьма упитанного пилота, к тому же показывает превосходную управляемость даже на наших дорогах;

• Suzuki Bandit — эта модель является ключевой от производителя. Его рабочий объем уже больше 600 кубов, что наращивает мощность и позволяет использовать модель и на шоссе, а не только в городе. Модификация Suzuki Bandit S также подойдет для горожан, иногда выбирающихся за город. Является своеобразным компромиссом между спортбайком и классикой, а имеющийся пластиковый обвес дает хорошие аэродинамические характеристики на трассе, не мешая в плотном городском трафике;

• Yamaha XJ6 Diversion — представлена в нескольких вариантах (классика без обвеса и с ним, притом что он достаточно условный, но подходит для уверенного вождения на больших скоростях). Обладает великолепной отзывчивостью в управлении, что подходит даже для малоопытных байкеров. Ну а опытные пилоты, к слову, смогут раскрыть свой потенциал гонщиков. Отличается удобной посадкой и комфортным сиденьем, что крайне важно при длительных поездках. И это один из лучших вариантов первого мотоцикла данной «весовой» категории или тем, кто устал от агрессивного поведения спортивных моделей;

• Kawasaki ER6 — также предлагается в варианте с обвесом или без него. Его предшественником является ER5, отличающийся простотой и уверенным управлением, обладает высоким уровнем комфорта и действительно необычным дизайном. Что действительно весьма любопытно — он крайне удобен для байкера любого роста. Имеет сбалансированную подвеску, мотор высокой мощности, так что подарит удобство использования не только в городе, но и за его пределами. Одна из полезных способностей — легкое прохождение извилистых дорог, но вот по разбитым дорогам лучше не двигаться, ведь подвеска этого может не выдержать.

В результате, если вы желаете пользоваться 600 кубовыми монстрами в городских условиях, выбирать приходиться из тех же японских моделей. Эти байки отличаются высоким качеством и способны доставить удовольствие пилоту любого роста и независимо от пола (поскольку для управления не приходится прилагать чрезмерные физические силы).

Важно понимать и то, что классика в байках является универсальным мотоциклом. Это что-то среднее между маломощными городскими и скоростными спортивными моделями. Конечно, непосредственно для города были разработаны более «шустрые» модели, однако они отличаются меньшей мощностью и не соответствуют мотоциклам, имеющим двигатель на 600 кубов. Не говоря уже о том, что с понижением объема падает мощность и, значит, скорость. Кстати, сегодня классические мотоциклы могут называть «дорожными» или «городскими», и каждый производитель (и уж тем более каждый продавец) по-разному позиционирует эти модели.

Китайские модели на 600 кубов

Допустим, вам требуется байк исключительно для города, и вы не планируете, ни показывать «характер» на загородной трассе, ни вообще выбираться за пределы города. В этом случае можно взглянуть на 600 кубовые мотоциклы, выпущенные в Китае.

И здесь выбор будет весьма любопытным и необычным, поскольку исконно китайских моделей такой мощности нет. Есть только два итальянских варианта, которые были перекуплены китайскими концернами. В результате получились байки современного дизайна на 80 л.с. У одной мотор на 4 цилиндра, у другой — всего на 2. Максимальная скорость не превышает 180 км/ч, что идеально для города. Однако управление таких мотоциклов на максимально допустимых скоростях оставляет желать лучшего. Впрочем, на средней скорости с ними легко справляются девушки.

Однако в любом случае выбор мотоцикла должен зависеть не от марки, модели и престижа компании, выпускающей байки, а от качеств самого водителя. Классический, спортивный или дорожный вариант требует определенного опыта и твердой оценки собственных возможностей.

Дорожные мотоциклы. Стиль и характер

С развитием мотоцикла изменялся и внешний вид данного транспортного средства, и его конструктивные особенности, характеристики, адаптируясь к разнообразным условиям, специализациям эксплуатации. В зависимости от предназначения мотоцикла, его элементов отделки, посадки, управления, выделяют два основных типа байка: дорожный и внедорожный.

Дорожные мотоциклы имеют дополнительную классификацию. Их подразделяют на «Классик», «Спортбайк», «Суперспорт», «Супер-турер», «Турист», «Чоппер», «Круизер», «Кастом», «Дрэгстер», «Мотард», «Минибайк» и «Тяжелые мотоциклы». К классу внедорожных относят «Кроссовые мотоциклы», «Эндуро», «Мотарды» и «Триалы». В различных источниках можно встретить разную классификацию типов мотоциклов. В данной статье представлена наиболее развернутая версия.

«Классик» представляет собой универсальное решение, позволяющее мотоциклисту комфортно перемещаться и по трассе, и по городским улицам. Дорожные мотоциклы такого класса называют еще и стритфайтерами («уличными бойцами»). Основными преимуществами «Классик» мото является его практичность, удобство обслуживания и управления. Как правило, к ним относятся следующие модели: Jawa 350, Ducati Monster S4, Honda CB, Suzuki Bandit 250—1250 Отличительная черта данного подкласса – вертикальная (классическая) посадка водителя.

Спортбайки предназначены для шоссейных кольцевых мотогонок, идеальный вариант для тех, кто желает почувствовать скорость и мощность мотора. Основная особенность таких мото – резкость в управлении, что проявляется в разгоне, торможении, а также в изменении траектории движения байка. Любая команда пилота подлежит немедленному выполнению, поэтому управление такой супермашиной требует профессиональных и совершенно отточенных навыков. Типичными представителями спортбайков являются следующие: Honda CBR600F Hurricane, Kawasaki Ninja ZX-6R и Ducati 749

«Суперспорт» — наиболее скоростная версия спортбайка, мощная и легкая. Дорожные мотоциклы данного подкласса имеют таких представителей: Triumph Daytona 675, Suzuki GSX-R 1000.

«Спорт-туреры» — нечто промежуточное между «Туристами» и спортом. Такой вариант идеален для поездок на дальние дистанции по асфальтированной дороге. Представители: BMW K1200GT, Kawasaki ZZR.

«Туристы» — мотоциклы, которые разрабатывались специально для дальних поездок. Изначально данную подкатегорию придумала фирма Honda, которая выпустила модель Gold Wing. На тот период существовали и другие фирмы, которые оснащали мотоциклы дополнительными креплениями, защитой от ветра и наборы для монтажа багажа. Однако только Honda раньше других спроектировала такой байк, который совмещает в себе все необходимые атрибуты для преодоления долгих расстояний. Дорожные мотоциклы Honda стали эталоном туристического транспортного средства, породившие огромное количество подражателей и все же оставшиеся лидером в своем изобретении.

На сегодняшний день «Чопперы» — это определенный стиль мотоцикла. Разнообразные тюнингованные элементы такого байка позволяют создать индивидуальный стиль и постоянно совершенствовать его.

Таким же консервативным типом байка, как «Чоппер», принято считать и «Круизер». Он представляет собой тяжелый, достаточно мощный мотоцикл для комфортной езды. Такой байк отличает наличие хромированных деталей, низкой прямой посадки, двухуровневого седла. К круизерам относят Honda Shadow, Yamaha Drag Star.

Дорожные мотоциклы «Кастом» являются уникальными, поскольку к ним относятся любые мото, преимущественно круизеры или чопперы, созданные собственноручно. Ключевым моментом при создании такого экземпляра является его внешний облик, стиль, дизайн.

Мотоциклы дорожные типа «Дрэгстер» созданы специально для дрэг-рейсинга, т.е. гонок по прямой дороге. К рассматриваемому типу байка относят мотоциклы Harley-Davidson серии V-Rod.

«Мотарды», или, как их еще называют, «Скарверы», «Супермото», хорошо показали свои возможности на дорогах общего пользования и зарекомендовали себя на внедорожье.

«Тяжелые мотоциклы» представлены отечественными байками: Днепр, К750 и Урал GEAR-UP.

Переходя к классу внедорожных мотоциклов, а именно, к типу «Кроссовые», следует отметить, что эксплуатация данного вида байка на городских дорогах строго запрещается. Кроссовый байк предназначен для езды по бездорожью.

Более мощные и гораздо тяжелее кроссовых мото — «Эндуро». Такой тип байков уверенно и четко преодолевает расстояния по городским улицам и шоссе и предназначен для езды по менее комфортным поверхностям.

Принято считать: четыре колеса возят тело, а два – душу. Мотоцикл — выбор свободолюбивых, бесшабашных и рисковых людей, которым необходимо постоянно вбрызгивать в кровь адреналин и чувствовать скорость.

Первый мотоцикл для девушки — Motoxmoto

Мотоциклистов девушек значительно меньше, чем парней, и поэтому им, намного сложней подобрать первый мотоцикл, больше всего это связано с психологическими и физическими отличиями. Конечно, на дорогах России можно встретить представительниц прекрасного пола, которые водят брутальные чопперы, гоняют на эндуро и даже ездят на тяжелых Gold Wing, но это скорее исключение, чем правило. Для большинства девушек байкеров подходят классические дорожные мотоциклы с небольшой кубатурой и легким управлением. После окончания мотошколы перед любой представительницей прекрасного пола встает вопрос о приобретении первого мотоцикла, но среди большого многообразия мототехники представленной на рынке, есть несколько вариантов, которые подойдут любой мото-леди.

Honda cb400

Об этом мотоцикле давно сложилось мнение как лучшем для новичка. Он отлично рулится, имеет надежный и мощный двигатель, а так же обладает весьма привлекательным внешним видом. На cb400 в любом магазине можно найти запчасти, а покупка самого мотоцикла не составить проблем, так как на вторичном рынке и в салонах много хороших вариантов. Распространенность Honda cb400 является его плюсом, но не стоит забывать, что это серьезный мотоцикл с не самым малым весом, которые может разгоняться до 190 км\ч.

Yamaha YBR

Простой, очень надежный мотоцикл, который часто используют для обучения в мотошколах. Его основными плюсами является его цена надежность и легкость управления. Малый вес позволяет чувствовать на нем комфортно даже самым хрупким девушкам. Но вместе с большим количеством плюсов есть и минусы. Yamaha YBR имеет малую мощность, и слабую динамику, его хватает для поддержания скорости в потоке, но о быстрых обгонах и поездках по трассам, можно забыть.

KTM Duke 200

Самый современный и стильный представитель малокубатурной техники для начинающих. За туже цену, что и cb400 можно приобрести более свежую модель. Duke 200 отличный мотоцикл для начинающей мото-леди, отличный современный мотор способный разгонять байк до 160 км\ч. Кроме того мотоцикл имеет небольшой вес и отлично управляется, но самым главным козырем является его внешний вид, который несомненно привлечет представительниц прекрасного пола.

Kawasaki Ninja 250

Этот мотоцикл уже долгие годы борется с Honda cb400 за звание самого популярного первого мотоцикла. Внешне Kawasaki Ninja 250 больше похож на спортбайк, хотя его динамические характеристики уступают его одноклассникам, зато внешний вид полностью соответствует спортивным моделям. За спортивный внешний вид придется расплачиваться более неудобной посадкой, хотя управляется мотоцикл отлично и не подведет в городском потоке.

Выбирая первый мотоцикл для девушки, следует в первую очередь отталкиваться от финансовых возможностей. Байк должен быть легок в управлении, иметь небольшой вес чтобы его можно было легко поднять и не слишком мощный мотор. Что особенно важно – после покупки мотоцикла, обязательно необходимо озаботиться покупкой мотоэкипировки, которая есть в наличии в широком ассортименте в нашем магазине.

Дорожные мотоциклы: как их различить новичку?

Как различить, выставленные в одном ряду бобер, чоппер, кафе-рейсер, круизер и стрит? Чем скремблер отличается от боббера? Какой мотоцикл лучше всего подойдет для катания по грунтовых трассах?

В ответах на эти вопросы могут путаться даже байкеры со стажем, что уж говорить начинающих мотоциклистах. А значит, самое время разобраться во всех отличиях и особенностях популярных на сегодня видов дорожных байков. Поехали! 🙂

КРУИЗЕР – МОТОЦИКЛ ДЛЯ ПУТЕШЕСТВИЙ ПО ШОССЕЙНЫМ ДОРОГАМ

На фото: Victory Gunner ’15

Круизер – серийный мотоцикл, созданный для длительных поездок по шоссе. Первые серийные круизеры были выпущены в 80-х годах ХХ века легендарным брендом Harley-Davidson. Первые байки этого типа имели низкое сидение, большое количество хромированных деталей, вертикальную посадку и значительный вес.
На сегодняшний день существует множество видов круизеров: облегченной конструкции, со съемными сумками, разными типами двигателей, всевозможными добавлениями и аксессуарами. Неизменным остается только одно – круизеры не предназначены для быстрой езды и гонок по пересеченной местности, но довольно легко и удобно управляются и незаменимы для путешествий по трассе.

БОББЕР – ПОЛНОСТЬЮ РАЗДЕТЫЙ КРУИЗЕР

Боббер – «почти серийный» кастомный мотоцикл, появление которого приходится на 30-40-е ХХ века в Америке. В это время особой популярностью начали пользоваться гонки на грунтовых трассах. Для этого необходим был облегченный и быстрый мотоцикл – в противовес широко распространенным тяжелым круизерам.

Как это выглядело? С круизера снималась практически вся облицовка, обрезались или демонтировались крылья, ставился маленький бак, максимально уменьшалась колесная база, рама при этом оставалась нетронутой (стоковой) с короткой вилкой. Также очень часто отсутствовал передний тормоз. Еще одной отличительной чертой этих байков стали толстые «дутые» колеса, которые придавали байку большую устойчивость. На таком мотоцикле можно было, как передвигаться по городу, так и участвовать в гонках.
В период появления чопперов, в 50-е годы, популярность бобберов резко упала. Стиль возродился только в 90-х годах, но изготовители мотоциклов часто импровизируют при создании конструкции мотоциклов. Так возникло две ветки развития стиля: «олд-скул» и «нью-скул».

ЧОППЕР – НИКАКИХ ЛИШНИХ ЭЛЕМЕНТОВ И ВЫТЯНУТАЯ ПЕРЕДНЯЯ ВИЛКА

На фото: Miss Behavin Green

Первый такой мотоцикл появился в 1948 году в Калифорнии. Сперва чопперы делали на базе легендарных серийных мотоциклов Indian и Harley-Davidson. Сейчас для чоппера подходит любой серийный байк. Название мотоцикла произошло от английского слова «сhop» – «рубить». В интерпретации разработчиков: отсекать от готового серийного байка все лишние детали.
Чопперами часто называют и другие дорожные мотоциклы. Однако их характерная особенность, визитная карточка стиля, – вытянутые передняя вилка и рама. Мотоциклы по-максимуму облегчают, удлиняют их переднюю вилку и, как правило, оборудуют широким задним колесом и «рогатым» рулём. Мотоцикл такого типа подходит для езды по трассе на большие расстояния.
На сегодняшний день есть 3 ветки развития стиля: старая школа, производство шоу-стопперов такие байки подходят скорее для выставок, чем для езды на них) и современная кастом-школа с различными вариациями конструкции.

СТРИТ – ЭТО РАЗДЕТЫЙ СПОРТБАЙК

Стиль возник в начале 80-х годов ХХ века. Как ни странно, идею подали… комиксы. Графическая новелла «Bloodrunners» в британском журнале Bike повествовала об отчаянных райдерах, поставщиках крови и донорских органов, которые гоняли по городу на мотоциклах без каких-либо «обтекателей». Первым, кто сконструировал байки в подобном стиле, был британский байк-билдер Хагги Левер, а после началось их массовое производство.

В более чем 95% стриты – это спортивные мотоциклы со снятым пластиком. Облегченный байк без обивки, обтекателей и ветрового стекла и, в большинстве случаев, с укороченной колесной базой отлично подходит для поездок по городу. К его отличиям также можно отнести «вздёрнутую» полуспортивную посадку и замечательную маневренность.

КОФРЫ НА БЭГГЕРЕ – ЭТО ЧАСТЬ САМОГО МОТОЦИКЛА

Бэггер – это в 99% случаев кастом тяжеловесного круизера. Этот вид мотоциклов появился в 50-60-х годах ХХ века и получил своё название благодаря приделанным боковым сумкам «бэгам». В отличие от круизера, который тоже может иметь сумки, в том числе, и центральные, кофры на бэггере – это дополнение байка. Они являются частью дизайна, повторяют стиль мотоцикла и далеко не всегда различимы с первого взгляда. Сделаны сумки в основном из пластика, кожу практически не используют. Еще одной особенностью бэггеров стала развитая ветрозащита – батвинг.
Мотоцикл такого типа отлично подходит как для катания на каждый день, так и для продолжительных мотопутешествий на большие расстояния.

КАФЕ-РЕЙСЕР – МОТОЦИКЛ С СИДЕНИЕМ ПОХОЖИМ НА СКАМЕЙКУ

О возникновении этого типа мотоциклов существует целая легенда. Она гласит, что в конце 50-х начале 60-х годов лондонские мотоциклисты придумали себе развлечение – «кафейные гонки» или гонки под музыку. От кафе «Ace cafe» нужно было доехать до ближайшей развязки и обратно, преодолев расстояние около 4-х км, за то время, пока играет песня в музыкальном автомате. Серийные байки для таких целей подходили мало, поэтому с ними был проделан ряд перевоплощений.
Конструкция кафе-рейсеров выглядела так: из серийных мотоциклов убирались все лишние элементы, устанавливались обтекатели и узкий топливный бак, а рули менялись на клипоны. Однако основная отличительная особенность мотоциклов – прямое плоское сидение напоминающее скамейку.

СКРЕМБЛЕР – ЭТО КАК БОББЕР, НО НА ВНЕДОРОЖНЫХ КОЛЕСАХ

Скремблер часто называют также мотоциклом двойного назначения, ведь рельефные колеса позволяют кататься на байке, как по городским улицам, так и покорять бездорожье. Первые скремблеры появились у британских брендов Triumph и BSA в конце 50-х начале 60-х годов ХХ века.
Помимо внедорожных колес к особенностям этого вида байков можно отнести подвески с увеличенными ходами, а также высоко поднятые выхлопные трубы.

Кто еще не определился с желаемым видом и моделью мотоцикла, приглашаем в наш шоу-рум «Custom Culture». Только здесь оригинальные круизеры, чопперы, бэггеры легендарных брендов (Indian, Big Bear Choppers, Victory и других), а также уникальные кастомы.

Мотоцикл Восход-2(М): технические характеристики, фото, цена

Мотоцикл серии «Восход-2», производство которого началось в 70-х, более всего известен по модификации «Восход-2М», которая, по сути, является глубоко модернизированной версией первого «Восхода». Выпуск дорожного мотоцикла «Восход-2М» был начат в 1977 году, но уже через два года на советском рынке мототехники появился более совершенный байк «Восход-3».

Но вернемся к «двойке». От глобальной переделки рамы инженеры отказались, улучшив внешний вид мотоцикла за счет броских деталей: новая оптика, круглые поворотники вместо прямоугольных, более симпатичный глушитель, немного видоизмененный бензобак, иной багажник и другие грязезащитные щитки. В результате мотоцикл стал гораздо привлекательнее и по меркам тех лет ничем не уступал зарубежным аналогам в своем классе дорожных байков. В свою очередь «Восход-2М» внешне от классической «двойки» практически не отличался, за исключением мелких деталей, таких как рисунок заднего фонаря, но при этом имел более крупные размеры. Длина мотоцикла «Восход-2М» составляла 2000 мм, колесная база – 1300 мм, высота равнялась 1090 мм, а ширина увеличилась до 730 мм за счет установки нового руля. Сухая масса мотоцикла «Восход-2М» выросла до 121 кг против 112 кг у классической «двойки».

О технических характеристиках силового агрегата — на мотоцикл «Восход-2» устанавливался прежний одноцилиндровый двухтактный бензиновый двигатель с рабочим объемом 173,7 см3. Но при этом за счет использования нового карбюратора К-36Б, модернизации системы зажигания и выпускной системы инженерам удалось увеличить мощность двигателя до 10,5 л.с. при 5400 об/минуту, а крутящий момент был доведен до отметки 15 Нм при 5200 об/минуту.

В ходе работы над мотоциклом «Восход-2М», советские инженеры смогли довести мощность двигателя до 14 л.с., развиваемых при 5600 об/минуту. В свою очередь крутящий момент мотора был увеличен до 16 Нм, которые достигались при тех же 5600 об/минуту. Подобный рост мощности был достигнут за счет установки новой головки блока и увеличения степени сжатия с 7,5 до 9,2. Кроме того, на «Восход-2М» устанавливали новый генератор Г-427, катушку зажигания Б-300Б и коммутатор КЭТ-1А. Агрегировались двигатели мотоциклов «Восход-2» и «Восход-2М» с проверенной временем 4-ступенчатой механической КПП с многодисковым сцеплением. Мотоцикл «Восход-2М» был способен развивать до 105 км/час максимальной скорости, а его средний расход топлива при этом составлял около 4,4 литра.

Если подвеска дорожного байка «Восход-2» была идентична предшественнику, то на «Восход-2М» была установлена совершенно иная конструкция. Ход передней телескопической вилки был увеличен с 135 мм до 160 мм, а сзади установили новые амортизаторы. В результате мотоцикл стал менее чувствителен к неровностям на высоких скоростях и избавился от болячек первого мотоцикла «Восход».

«Восход-2М» выпускался всего несколько лет, но именно эта модификация стала наиболее популярной среди мотолюбителей того времени благодаря более высокой надежности, практичности, «всеядности» в плане топлива и легкости в обслуживании. Уже в 1979 году «Восход-2М» уступил место третьему поколению линейки — мотоциклам «Восход-3».

Highway Photos Homepage

Улыбнись … ты круто выглядишь.

Малхолланд и горы Санта-Моника … это шоссе в Южной Калифорнии, которое славится своими потрясающими пейзажами и захватывающими поворотами. Любой, кто направится в Rock Store или Neptune’s Net, скажет вам, что путешествие действительно является пунктом назначения. Добраться туда — ВСЕ ВЕСЕЛО !!!

Добро пожаловать на HighwayPhotos.net, где ваша радостная поездка может стать вашей любимой фотографией — когда-либо.
Если вы путешествуете по Малхолландскому шоссе или где-то еще, вас просто могли заснять на камеру.
Победа Джон чаще всего снимает на выходных мотоциклистов и горячие автомобили. Фотография во время движения не представляет проблемы для Победы Джона и его высокопроизводительного первоклассного оборудования Nikon. Такие фотографии — искусство, которое стоит сохранить. Обязательно ознакомьтесь с разделами VJ Favorites и Client Testimonials на сайте. Еще одна особенность — предлагаемые пользовательские изображения Panorama Action.Это очень уникальные пользовательские изображения, созданные путем сшивания нескольких изображений вместе — трудоемкое искусство с замечательными результатами … см. Образцы в разделе «Избранное» VJ.

Если вы ищете отличную фотографию для себя, друга или группы, свяжитесь с Виктори Джоном сегодня, чтобы запланировать сеанс заранее или просто выследите его … он где-то там (напишите ему, прежде чем вы уйдете, и он пришлю вам информацию о местонахождении и условиях). Не забудьте проверить фотопоток Победы Джона, чтобы увидеть, существуют ли уже фотографии — нажмите ссылку «Получить ваши фотографии» выше, чтобы найти свои изображения.

Получать фотографии очень просто …

1. Щелкните ссылку «Просмотреть фотографии» выше и перейдите по ссылкам, чтобы найти свои изображения.

Если вас интересуют изображения сверхвысокого разрешения — более 46 мегапикселей и / или пользовательские ореолы / панорамные изображения, вам нужно будет приобрести изображения, отправив мне электронное письмо с номерами изображений, и я пришлю вам ценовое предложение.

2. Запишите номера изображений и даты.
Если вы не можете найти свои изображения, позвоните в Victory Jon по телефону 818.426.7653 или отправьте мне электронное письмо — [email protected] — с подробным описанием вас и вашей поездки, включая приблизительное время и дату.

3. После того, как вы найдете свои изображения, напишите мне по электронной почте — [email protected] — обязательно укажите номера изображений и даты

4. Я проверю изображения с высоким разрешением перед тем, как отправить вам расценки на фотографии, и предлагаю существенную экономию на заказах нескольких изображений.

5. После получения предложения вы можете приобрести фотографии через Paypal или связаться со мной, чтобы узнать о других вариантах. Средства Paypal можно отправить по адресу [email protected]. Я также использую Venmo, и моя учетная запись — @victoryjon

Что ты от меня получишь?

Хороший вопрос … вы получите файлы цифровых изображений высокого разрешения — полноразмерные изображения имеют размер 46 мегапикселей и разрешение 300 точек на дюйм. Изображения огромны и достаточно велики, чтобы напечатать плакат размером или больше без потери разрешения / детализации.

Преимущество файлов цифровых изображений перед распечатками заключается в том, что файлы изображений можно использовать в бесчисленных компьютерных и интернет-приложениях. Они не могут сгибаться, складываться, выгорать или выцветать, как отпечатки, и вы можете печатать их снова и снова любого размера. Facebook, Instagram и Twitter — это лишь пара из многих социальных сетей, на которых эти изображения будут выглядеть потрясающе.

Извините, я не занимаюсь печатью … но предлагаю бесплатную техническую помощь тем, кто менее разбирается в своих компьютерах.Я также использую сайт, который позволяет вам заказывать распечатки и / или товары, так что просто дайте мне знать, и я сделаю это …

Что еще вы получите?

Все образы хранятся на резервных дисках неограниченное время, поэтому, если вы потеряете или повредите приобретенные файлы изображений, я заменю их бесплатно. Моя главная забота — обслуживание клиентов и их удовлетворение, как и качество фотографий.

EventPhotos

Все заказы на печать будут обрезаны, центрированы и скорректированы для получения наилучшего готового изображения.

Если у вас есть особые инструкции или вы хотите, чтобы на отпечатках был текст, сделайте пометку у клиента

раздела комментариев в конце процесса заказа.

Исходные цифровые файлы — это файлы изображений, снятые камерой. Вам нужно будет самостоятельно обрезать, корректировать, добавлять текст.

Если во время оформления заказа у вас возникнут проблемы, возможно, ваш браузер НЕ принимает

файлов cookie. Попробуйте сбросить настройки безопасности по умолчанию.Сообщите нам, если у вас есть

беда.

Спасибо, Марк

Лакония Фотографии парада 13 июня в группе Суббота 6-13 12:30-13 ближе к концу.

Лакония 14 июня Парад Старт в группе 006 Суббота 13-13: 30

Лучшие места для фотосъемки мотоциклов

Итак, ходят слухи, что вы хотите сделать несколько милых, милых фотографий ваших драгоценных колес. Думаете, вы чертовски профессиональный фотограф или что-то в этом роде? Вы не делаете? Ну я делаю .И как один из них, я здесь, чтобы рассказать вам несколько маленьких секретов о том, где стрелять в ваш драгоценный шумогенератор, чтобы результаты выглядели немного более «радостными» и немного менее «грустными».

Так что присоединяйтесь ко мне, пока мы рыться в моей базе данных крутых локаций и слушаем, пока я расскажу вам, что делает их такими чертовски хорошими. Кроме того, не упускайте из виду бонусные «горячие советы», которые сделают ваши фотографии еще менее отстойными. Нет нет. Ничего страшного. Вы можете поблагодарить меня позже.

Местоположение 1: Нигде

Самая большая ошибка, которую я вижу с большинством фото мото, — это слишком интересные места.Подумайте об этом так; Когда вы фотографируете потрясающий мотоцикл, хотите ли вы, чтобы зрители смотрели на случайный объект сразу за мотоциклом или на сам мотоцикл?

Если вы новичок во всем этом и хотите, чтобы мотоцикл выглядел как можно лучше, просто найдите большой открытый пустой кусок ничего, чтобы стрелять. Таким образом вы будете уверены, что люди смотрят на то, какими они должны быть, а не на то, чего им не следует.

Полезный совет: Посмотрите на эти маленькие цифры на камере, которые говорят что-то вроде «f2.8 »,« f8 »и« f16 ». Установите их как можно ниже. Это уменьшает глубину резкости и делает все впереди и сзади мотоцикла размытым. Это хорошая вещь. Если ваша камера этого не делает, купите такую.

Расположение 2: Тихий сельский переулок

Нет построек. Никаких посторонних, задающих неубедительные технические вопросы о байке или фотоаппарате. Машины не проезжают. Совершенно верно, сельская местность — ваш лучший друг, когда дело касается фотографий на велосипеде. Опять же, он обычно открытый, пустой и нейтральный.Может быть, попробовать место с холмами вдалеке. Высокая трава или ряд деревьев. Они могут добавить немного интереса, не отвлекая внимание.

И если вокруг есть красивые облака, сделайте их тоже в кадре. Теперь, когда вы знаете о глубине резкости, все они будут не в фокусе и будут мягкими. Но если поблизости есть коровы, то уж точно не включайте их. Коровы странные и забавные.

Горячий совет: Стреляйте в золотой час. Это время в час после восхода или перед закатом, когда свет тусклый, желто-золотой и чертовски красивый.Если солнце в вашем кадре смывает все, просто держите руку или палец в верхней части кадра, чтобы заблокировать или контролировать блики; вы всегда можете удалить его в посте.

Место 3: Пляж

Лучшее, что есть на пляже — не считая пространства — это удивительная линия горизонта, которая будет резать как нож на всех ваших фотографиях. На фотографиях линии хорошие. Они дают вашему глазу за чем следить, и с ними весело играть, когда вы составляете кадры.

Кроме того, внедорожные велосипеды можно снимать на песке, но учтите, что следы, которые вы оставляете при установке велосипеда, могут выглядеть странно, поэтому будьте готовы к некоторым фотошопам.

Горячий совет: Опускайтесь ниже. Съемка на уровне глаз делает фотографии скучными, потому что с этого же угла вы всегда смотрите велосипеды. Попробуйте стрелять с той же высоты, что и бак мотоцикла. Угол наклона намного меньше, и байк будет выглядеть чистым и сбалансированным.

Место 4: Подземные автостоянки

Они темные, минималистичные и выглядят кинематографично.Стрельба на велосипедах здесь — один из самых простых способов быстро сделать крутые снимки. Некоторые из моих первых хороших снимков на байке были сделаны именно так. Постарайтесь освободить пространство позади от машин и использовать дорожную разметку в своих интересах, как указано выше.

Еще одно преимущество — вы можете снимать в любое время дня и ночи. Золотой час — это круто, но иногда просто не можешь дождаться или погода может быть мерзкой. В этих случаях гараж похож на личную студию. Вы можете настроить его как хотите, не меняя условий.

Горячий совет: Если в гараже есть люминесцентные лампы, вы можете выключить их, слегка повернув тубусы, даже те, которые находятся в клетке. Но держите один прямо над байком. Таким образом, вы получите лужу света, в которой будет сидеть байк, а остальная часть гаража будет прохладной и темной. Используйте штатив, если выдержка составляет менее 1/30 секунды, чтобы избежать дрожания.

Расположение 5: Парковки на крыше

Обнаружение темы? Снова. Речь идет об открытом пространстве и необходимом количестве ничего, кроме каких-то фонов.За некоторыми крышами может быть небо. Некоторые могут даже иметь классные виды на город. Все в порядке; просто узнай, когда они пусты. Даже лучше; попробуйте парковки в аэропорту во время глобальной пандемии…

После наступления темноты вы также можете поэкспериментировать с полюсным светом и темным фоном. Просто имейте в виду, что некоторые из этих источников освещения могут создавать странные цвета на фотографиях. В этих случаях установите баланс белого на «авто».

Горячий совет: Смочите поверхность под велосипедом, чтобы всегда иметь стильный вид Blade Runner.Или посмотрите, сможете ли вы снимать на закате сразу после дождя. Мать-природа очень просит, но вы получите классные глупые снимки.

Местоположение 6: Промышленные районы

Самое замечательное в байках и локациях — это то, что их можно комбинировать и комбинировать. У вас есть британский байк 1950-х годов? Снимите его на старой фабрике с дымоходами и арками, чтобы придать ему ощущение «индустриального века». Или смешайте это и снимите там новенький V4 Ducati. Контраст тоже может сделать отличные снимки.

Но всегда остерегайтесь моей ненависти к животным номер один: мотоциклов, сфотографированных на фоне граффити.Яркие стены с привлекательными формами и дурацкими словами — полная противоположность тому, что вам нужно. Покажи мне велосипед, который затмевает психоделические картины высотой 10 футов, и я съем свою шляпу.

Горячий совет: Всегда оценивайте снимки после съемки. Ни один из снимков, которые вы видите здесь, не снят прямо с камеры; все они были скорректированы, чтобы выглядеть более потрясающе. Попробуйте приложение Adobe Lightroom на своем телефоне — оно бесплатное и поставляется с фильтрами.

Место 7: Где угодно в пустыне

Недаром из L.А. И это потому, что Лос-Анджелес — это наполовину пустыня и наполовину океан. Это рай для фотографов. Закройте глаза, вращайтесь по кругу и нажмите спусковую кнопку затвора камеры; вы, вероятно, сделаете здесь невероятный снимок. Бонусные баллы, если вы также получите в нем кинозвезду.

В пустынях также полно пыли и дымки, что делает атмосферу действительно тяжелой, а солнечный свет невероятно ярким. Расположите велосипед прямо между камерой и заходящим солнцем. Подождите, пока солнце не окажется чуть ниже горизонта, и сходите с ума.

Hot Tip: Внедорожный велосипед? Закат? Горы пыли? Пусть кто-нибудь сядет на этот проклятый байк, чтобы проехать мимо вас и поднять пыль! Или высовывайтесь из окна машины и заставляйте их ехать рядом, пока вы их стреляете. Разве вы не слышали? Выстрелы действия правило .

Место 8: Отстойные

Иногда у вас просто не будет роскоши выбрать убийственное место в удивительное время, чтобы сделать самые лучшие снимки. Сделайте фото выше. Да, это было снято в золотой час, но остальная часть сцены была совершенно безумной.Велосипед не был зарегистрирован, поэтому на нем нельзя было никуда ездить, а строительная мастерская была окружена унылыми промышленными объектами и переполненными мусорными баками.

Я взял стремянку и снял мотоцикл под интересным углом, убедившись, что больше ничего не видно. И для любых других снимков я убедился, что солнце находится на заднем плане, чтобы передержать все безобразие. Да, я довольно изобретательный. Спасибо, что заметили.

Горячий совет: Найдите время, чтобы подумать о месте.Нет ничего хуже, чем осознать после съемок, что все фото выглядят как задницы. Если вы можете позвонить и сделать снимок, чтобы учесть негатив, у вас всегда будут лучшие снимки, чем просто «распыление и молитва».

Здесь вы можете увидеть больше работ Эндрю.

* Все фотографии любезно предоставлены Эндрю Джонсом

Смартфон Мотоцикл Советы по фотосъемке: запечатлеть вашу поездку

Камера — это мощный инструмент. Но получение отличных снимков связано не столько с камерой, сколько с тем, как она используется.Хорошие фотографии требуют от фотографа замедления, чтобы увидеть и лично выразить мир перед ним. Это правда, независимо от того, какой тип камеры вы используете.

Как вы путешествуете на мотоцикле? Ответ, как это часто бывает на двух колесах, состоит в том, чтобы быть простым и путешествовать налегке. Это похоже на набор инструментов, который вы, вероятно, держите на своем мотоцикле для аварийного ремонта. Базовый набор может справиться с большинством проблем, с которыми вы столкнетесь в дороге.

То же самое и с вашей камерой.В наши дни смартфон, который вы носите с собой, скорее всего, оснащен довольно хорошей камерой. И если вы используете его правильно, это может быть все, что вам нужно, чтобы запечатлеть памятные кадры из любого путешествия, в которое вы отправитесь.

Вот несколько советов по использованию камеры телефона (или простой «наведи и снимай»), чтобы улучшить качество фотосъемки и запечатлеть следующую поездку.

Увидеть свет

Когда солнце встает утром, проходит над головой, начинает исчезать и медленно превращается в ночь, качество и ощущение света меняются.Наши глаза быстро приспосабливаются к изменениям. Камера может записывать изменения и цвета так, как наши глаза могут не заметить. Попробуйте сделать снимки утром, в полдень, в сумерки и вечером. Практикуйтесь в фотографировании после наступления темноты; результаты вас удивят.

Кадрирование, фокусировка и экспозиция

В фотографии есть старая поговорка: фотограф несет ответственность за то, что попадает в кадр. Прежде чем сделать снимок, внимательно посмотрите на экран телефона.Есть ли на картинке что-то, что вам не нужно?

Иногда перемещение телефона меньше, чем на дюйм может помочь сделать хорошее изображение отличным. Переместите телефон, чтобы увидеть, как изменится ваша композиция в кадре.

Старайтесь не разрезать рамку пополам с линией горизонта. Слегка переместите его вверх или вниз для получения лучших результатов. После кадрирования простое нажатие на экран установит фокус и экспозицию.

Совет для профессиональных фотографов:

Попробуйте переместить телефон и переформатировать композицию, чтобы включить больше переднего плана или неба, чтобы найти наилучшее изображение.

Взгляд в будущее

Расстояние между объектами и камерой влияет на перспективу. Чем ближе объект съемки находится к камере, тем больше он будет казаться. Цвет тоже может повлиять на перспективу. Часто кажется, что теплые цвета (красный и оранжевый) выходят вперед, в то время как холодные цвета (синий и зеленый) кажутся отступающими. Кроме того, светлые объекты часто кажутся ближе, чем темные.

Ваша точка зрения или точка зрения также могут иметь сильное влияние на перспективу.Взгляд на здание может усилить ощущение высоты. Когда вы приближаетесь к сцене, чтобы сфотографировать ее, старайтесь не всегда снимать на уровне глаз. Посмотрите на объект вашей фотографии, стоящий на вашем обычном росте, сократите высоту пополам, а затем еще раз пополам. Ищите углы и элементы, которые могут добавить интереса.

Советы по профессиональной фотографии:

• Попробуйте приблизиться к шинам, чтобы они казались больше.
• Смешайте теплые цвета с холодными, чтобы создать объем.
• Держите телефон примерно в трех футах от земли, чтобы получить уникальную точку обзора.
• Попробуйте подержать телефон над головой. С этой точки зрения дорога открывается с изменением высоты камеры.

Важность масштаба

Одна из причин, по которой пейзажные фотографии могут получиться не такими, как ожидалось, заключается в том, что им не хватает масштаба. Для создания масштаба используйте на фотографиях знакомые объекты. Маленькие объекты делают пейзаж широким и большим. Крупные объекты на переднем плане делают его меньше.

Создавая следующий пейзажный снимок, попробуйте добавить знакомый объект — например, велосипед или другого гонщика.

Приближаемся

В прошлом году, когда я ехал в Стерджис, мой маршрут пролегал прямо через акры и акры подсолнухов. Вид с дороги на скорости 65 миль в час был желто-зеленым пятном. Затем я остановился, развернулся и припарковался у поля.

Я понял, что все дело в замедлении, наблюдении, кадрировании и приближении. Чем ближе я подходил, тем больше видел.Попробуйте использовать камеру телефона крупным планом. Лучше не увеличивать масштаб с помощью камеры, так как это может ухудшить качество вашей фотографии.

Просто подойдите ближе к снимаемому объекту.

Дождь или солнце

Если вы похожи на меня, вы наверняка счастливы, когда солнце светит, а дорога впереди сухая. Но погода будет меняться — всегда. А погода, будь то дождь или солнце, поможет создать интересные фотографии.

Когда вы остановитесь, чтобы надеть дождевик, не забудьте достать телефон и сделать несколько снимков.Сумка на молнии с небольшим отверстием для объектива — недорогой водонепроницаемый чехол для вашего телефона.

Расскажите свою историю

Рассказывать свою историю с помощью картинок — все равно что писать словами. Вы помните, как слышали, что «картинка (или фотография) стоит тысячи слов»?

Во время вашей следующей поездки используйте описанные здесь техники, чтобы сделать убедительные фотографии. Затем выберите четыре или пять любимых, чтобы рассказать свою историю и поделиться с семьей и друзьями.

Совет для профессиональных фотографов:

На следующем мотоциклетном мероприятии, возможно, Стерджис, подумайте о фотографиях, на которых изображены люди, места и вещи, которые расскажут вашу «историю».’

Факты и действия для опытных фотографов

Факт: Камера вашего телефона создает изображения в формате jpeg.
Act: Для отправки по электронной почте можно использовать небольшие файлы в формате JPEG. Если вы хотите сделать распечатку или отправить свои фотографии в журнал H.O.G.®, обязательно используйте большие jpeg-файлы.

Факт: Снимки занимают место в памяти телефона.
Закон: Загрузите изображения на свой компьютер, чтобы освободить место в памяти, прежде чем отправиться в путешествие.

Факт: Мобильные приложения расширяют фотографические возможности камеры вашего телефона.Они варьируются от имитации старых и различных типов традиционной пленки до изменения краев и границ.
Закон: Исследуй, экспериментируй и получай удовольствие!

Дополнительные советы по фотосъемке на мобильный телефон:

Зона без блокировки

Если вы хотите продемонстрировать свой байк, убедитесь, что вы стоите позади него.

Pixel Perfect

Установите на фотоаппарате или смартфоне максимальное разрешение. Многие смартфоны автоматически сжимают изображение перед отправкой по электронной почте или (особенно) текстовым сообщением.

Свет Правый

По возможности держитесь спиной к солнцу (лучше всего через плечо). Или снимайте в пасмурный день, чтобы избежать резких теней.

Держите его в чистоте

Сохраняйте фокус на объекте, избегая беспорядка на заднем плане, например, автомобилей, домов или деревьев, которые выступают из головы объекта.

Хит Отправить

Наконец, выберите свои лучшие снимки и отправьте их на [email protected].

Итог по фотографии со смартфона

Современные цифровые технологии позволяют легко, как никогда, сделать отличные фотографии вас и вашего велосипеда.Но некоторые основы никогда не меняются. И кто знает. Некоторые из этих советов могут помочь вам увеличить шансы увидеть вашу фотографию в журнале H.O.G.®!

Версия этого сообщения появилась в журнале H.O.G.®.

Ссылки по теме:

Езда по историческому маршруту 66 на мотоцикле

Маршрут 66 был одним из первых непрерывных участков асфальтированной дороги в Соединенных Штатах и ​​служил основным маршрутом для тех, кто мигрировал на запад.Сегодня многие предпочитают кататься и путешествовать по историческому маршруту на мотоциклах.

В первые годы многие участки соединяли только один небольшой город с другим и не имели официального номера федеральной трассы. Однако в 1926 году маршрут был официально оформлен как федеральная автомагистраль под номером «US 66».

Она стала известна как «Дорога матери» и в конечном итоге протянулась на 2448 миль от Чикаго до Лос-Анджелеса. Маршрут также назывался «Главная улица Америки» и «Шоссе Уилла Роджерса».

Начиная с Чикаго, Маршрут 66 направлялся на юг через Иллинойс и Миссури, а также небольшой участок юго-востока Канзаса.

Оттуда он повернул в западном направлении через Оклахому и Техас, с последними участками в Нью-Мексико и Аризоне до конечной точки в Лос-Анджелесе.

Трассы дороги с годами часто менялись по мере строительства улучшенных участков дороги.

На открытой дороге … езда по трассе 66 на мотоцикле на западе США

Принятие Закона о федеральных автомагистралях 1956 года стало похоронным звонком для старой дороги, и постепенно ее участки были заменены новыми, более безопасными автомагистралями.

Его окончательной кончиной стало завершение строительства системы автомагистралей между штатами, и 27 июня 1985 года Маршрут 66 был официально удален из системы автомобильных дорог США.Маршрут 66 был заменен пятью автомагистралями между штатами: I-55 из Чикаго, I-44, I-40, I-15 и, наконец, I-10 в Лос-Анджелес.

Мы с удовольствием проехали по всем восьми штатам по Route 66, The Main Street of America !

На этом веб-сайте представлены фотографии, личные впечатления, комментарии и рекомендации по путешествиям на различных участках Материнской дороги.

Туристический маршрут 66

Заведи мотор! Выходи на шоссе! Маршрут 66 привлекает множество туристов со всех концов Соединенных Штатов и Канады, а также многих из европейских стран и даже из таких отдаленных мест, как Австралия и Япония.

Есть много способов увидеть и испытать Маршрут 66, будь то частный автомобиль, дом на колесах или туристический автобус. Поездки по всему маршруту протяженностью 2000 миль могут занять 10-14 дней или больше, в зависимости от количества остановок, а также поездки к таким достопримечательностям, как Гранд-Каньон.

Многие путешественники по Маршруту 66 также ездят на собственных велосипедах или арендуют мотоциклы, чтобы искать новые приключения под открытым небом в своем путешествии по США!

Аренда мотоциклов для поездки по маршруту 66

Доступны различные планы аренды мотоциклов, например, в Eaglerider Motorcycle Rentals.Это отличные планы для тех, кто едет из Европы, Австралии или других стран по трассе 66.

в других странах, такие как Joy Rides и Европейская ассоциация Route 66, также предоставляют услуги и туры, связанные с Route 66.

На западе ваш мотоцикл можно получить в нескольких пунктах проката в Неваде, Калифорнии, Аризоне, Нью-Мексико и Техасе. Если вы отправляетесь в путешествие по шоссе 66 дальше на север, доступны пункты выдачи мотоциклов в Иллинойсе.

многочисленны, и доступны велосипеды от таких производителей, как Harley-Davidson и Indian. Трайки также можно взять напрокат.

Если вы не хотите кататься самостоятельно, выберите один из множества экскурсий на мотоцикле с гидом. Самостоятельные туры часто включают аренду мотоцикла, бронирование гостиниц и подробную информацию о маршруте тура.

Некоторые компании предлагают аренду в одну сторону, трансфер из отеля, камеру хранения багажа, шлемы и другие удобства.

Страхование, лицензии и др.

Катаетесь ли вы на собственном велосипеде или берете его напрокат, мы настоятельно рекомендуем изучить все соображения по поводу поездки, а затем спланировать соответственно.

Убедитесь, что у вас есть необходимая туристическая страховка и медицинская страховка, а также страховое покрытие на случай утери паспорта, кражи, повреждения велосипеда и срывов в поездке.Перед тем, как отправиться в поездку, подумайте об ограничении пробега, установленном арендаторами и услугами помощи на дороге. Кроме того, будьте осведомлены о законах о мотоциклах, таких как использование шлемов и лицензии в каждом штате.

История маршрута 66: Главная улица Америки

Маршрут 66 стал одной из самых известных дорог в Соединенных Штатах, обогнав другие, такие как шоссе Линкольна.

Это популярные легенды в фильмах, песнях, книгах и телешоу.Фильм «Беспечный ездок» снимался в нескольких местах вдоль шоссе 66.

Маршрут был известен повсюду благодаря разнообразию «семейных» мотелей, неоновых огней, въездов, причудливых придорожных аттракционов, спущенных шин, автомобилей без кондиционера, опасных поворотов, крутых холмов и узких переулков.

Популярность прижилась и росла!

Маршрут 66: телешоу

Популярное телешоу начала 1960-х носило название дороги: «Маршрут 66».Два молодых искателя приключений с Джорджем Махарисом в роли База и Мартином Милнером в роли Тода проехали 116 серий на своем Corvette.

Несмотря на название сериала, большинство эпизодов происходило НЕ на исторической дороге, а в 25 различных штатах США.

Шоу снималось в основном на натуре и получило известность благодаря своей кинематографии. В сериале появился длинный список известных актеров и актрис.

Шоу проходило с октября 1960 года по март 1964 года и собрало огромное количество поклонников.

Интерес к шоу сохраняется и сегодня со стороны «бэби-бумеров», которые помнят оригинальные показы, и новых поколений зрителей, очарованных шоу, которые смотрят его на DVD.

Узнайте больше о сериале Route 66 … и тех Корветах!

Маршрут 66 от Чикаго до Санта-Моники

Карта исторического маршрута 66 из Чикаго, Иллинойс, в Санта-Монику, Калифорния

Путеводители по дорогам в разных штатах вдоль маршрута 66

Планируете поездку по шоссе 66? Вот путеводители и отзывы по штатам …

Маршрут 66 Сегодня

Сегодня в нескольких штатах признается историческое значение дороги, и она отмечена цифрой 66 в номере автомагистрали штата.

Дорога также является главной достопримечательностью, поэтому во многих штатах открыто продаются достопримечательности и жилье вдоль старого маршрута.

Старая дорога по-прежнему пересекает десятки маленьких городков со старинными заправками, необычными туристическими достопримечательностями, закусочными, мотелями «Mop & Pop», историческими местами, потрясающими видами и сувенирными магазинами.

Основные моменты фотографий из дорожных поездок по маршруту 66

Ниже приведены основные фотографии некоторых из наиболее популярных достопримечательностей и остановок на шоссе 66.Надеюсь, фотографии передадут виды достопримечательностей, которые вы испытаете, катаясь на велосипеде по Материнской дороге!

Национальный музей трассы 66 в Элк-Сити, Оклахома

Большой техасец в Амарилло

В 1960 году Боб Ли открыл знаменитое Big Texan Steak Ranch на шоссе 66 в Амарилло. Большой техасец переехал на восточную сторону Амарилло по I-40 в 1970-х годах. Ниже показан «Большой техасец», каким он выглядит сегодня … родина бесплатного стейка на 72 унции!

Город-призрак Техаса

Прямо на границе Техаса и Нью-Мексико у выхода 0 находится заброшенный город-призрак Гленрио .

На территории города до сих пор сохранились заметные следы шоссе 66, а также мотелей и ресторанов, которые процветали здесь до прибытия I-40.

Сегодня он включает исторический район Гленрио, внесенный в Национальный реестр исторических мест в 2007 году. Район включает дорожное полотно шоссе 66 и 17 заброшенных построек.

Остатки еще можно увидеть от старого мотеля, кафе, станции техобслуживания, почты и некоторых других зданий, а также от старого дорожного полотна шоссе 66.

Фреска «Texaco» в Тукумкари, Нью-Мексико

Standin ‘on the Corner Park в Уинслоу, Аризона

Это место было посвящено 11 сентября 1999 года в честь памятной песни 1970-х годов, которая сделала Уинслоу, штат Аризона, городом, о котором можно петь на знаменитом шоссе 66.

Песня «Take It Easy» включает в себя куплет «Ну, я стою на углу в Уинслоу, штат Аризона, и такое прекрасное зрелище увидеть».

Парк расположен на углу Старого шоссе 66 и Норт-Кинсли-авеню.

Angel & Vilma’s в Селигмане, Аризона

В 1972 году Анхель Дельгадилло переместил свою парикмахерскую, чтобы он мог использовать движение на новой трассе шоссе 66 через Селигман.

Бизнес был хорош до сентября 1978 года, когда I-40 обошла Селигмана. Чтобы стимулировать туризм, Энджел, его жена Вильма и другие владельцы магазинов на северо-западе Аризоны учредили Ассоциацию исторического маршрута 66 штата Аризона.

Ассоциация располагалась в парикмахерской и у бассейна Angel’s.

Его работа помогла Селигману стать «местом рождения исторического маршрута 66».

Наслаждение уединением шоссе 66 на мотоцикле в Аризоне

Достопримечательности и города вдоль трассы 66

Вдоль шоссе 66 расположены сотни, а возможно, и тысячи достопримечательностей.И есть десятки городов и поселков, до всех легко добраться на мотоцикле.

У разных райдеров разные интересы, поэтому мы не можем перечислить все. Но вот несколько фаворитов! Давайте отправимся в путь … начиная с Чикаго, штат Иллинойс, и направляемся на запад. Будьте готовы получить удовольствие … на шоссе 66!

Дополнительные ресурсы по маршруту 66 и путешествиям

записывает свое 5000-мильное путешествие на мотоцикле к буквальному «концу дороги»

Когда все, что вы узнали и полюбили в жизни, перевернулось с ног на голову, иногда самое лучшее лекарство — просто сбежать в фотографическое приключение.И это именно то, что сделал фотограф Себастьян де С после развода и потери работы.

Когда все, что он знал, рухнуло, де С отправился в путешествие на всю жизнь. После того, как друг с радостью предложил присоединиться к нему в его начинаниях, де С упаковал несколько сумок, погрузил их в свой Ducati GT1000 SportClassic, и (камера на буксире, конечно) дуэт отправился из Сан-Франциско с целью отправиться так далеко на север. как дороги могли бы их вести.

В конце концов дороги вели их за полярный круг и дальше.

«Перед тем, как уехать в эту поездку, я был в затруднительном и подавленном состоянии», — недавно сказал де С Buzzfeed News . «Жизнь [была] тяжелой, и я действительно изо всех сил пытался найти, кто я и чего хочу в жизни».

С двумя колесами, тротуаром и хорошим другом на его стороне, приключение пары послужило побегом из хаоса, который предшествовал ему, и дало возможность де Ситу заново открыть для себя, кем он был. По пути они проехали по одним из самых живописных дорог Америки и встретили самых добрых и интересных людей, которые мог предложить Тихоокеанский Северо-Запад.

Ниже приведены лишь некоторые из фотографий, которыми де Вит поделился в своем блоге и Instagram, когда они продвигались к полярному кругу и дальше.

Как видно на фотографиях, эти двое завели новых друзей, испытали ряд первых, испытали несколько «о, дерьмо» моментов и, самое главное, многое узнали о себе на этом пути.

Как только мы преодолели страх и неуверенность в подобном предприятии, оно сразу же стало освобождением. Потом стало немного неудобно […] Когда вы попадаете в пустыню, у вас так много времени и пустого места для размышлений. Вы начинаете спрашивать себя: «Почему я здесь?»

Поездка заняла в общей сложности 73 дня, включая две недели ремонта велосипедов и небольшого восстановления сил после того, как доехал до фактического конца дороги в Северной Америке. Что касается стоимости поездки, он все еще работает над ее подсчетом, но независимо от цены выгода намного перевешивает любую денежную сумму.

Вернувшись домой, де С сосредоточил свое внимание на поиске работы и возвращении к рутине «нормальной» жизни; рутина, которую, как он признает, трудно найти после пережитого опыта.

Но, как он поделился с Buzzfeed : «Если вы хотите узнать, что делает вас действительно собой, имеет смысл отодвинуть себя как можно дальше от своей зоны комфорта».

Чтобы проследить весь его путь и увидеть больше сделанных им фотографий, обязательно посетите его блог или просмотрите его архив в Instagram.

Изображение предоставлено : Фотографии Себастьяна де С и использованы с разрешения

Руководство по снаряжению: 7 вещей, которые нужно взять с собой в окончательное путешествие на мотоцикле

Собираетесь совершить идеальное путешествие на мотоцикле Тима Берка? Вот необходимое снаряжение, которое поможет вам успешно завершить путешествие — предметы, которые вы найдете на велосипеде Тима и в его сумке, когда он будет путешествовать по миру на двух колесах.

Шестерня камеры

Фотографирование делает меня счастливым.Я делаю путешествие через фотографию и побуждаю людей делать то же самое, и это делает меня еще счастливее. Вот почему я не поеду без фотоаппарата.

Пожалуй, самый частый вопрос, который я получаю, касается оборудования камеры. Я не стану разглагольствовать о том, почему спрашивать фотографа, какую камеру они используют, все равно, что спрашивать плотника, какой молоток они используют, или художника, какую кисть они используют, — но все же я расскажу об основах .

Камера

Я снимаю сильно изношенным Nikon D750.Почему? Потому что я получил хорошую сделку через Craigslist. Если бы я наткнулся на сделку с Canon, я бы снимал на Canon. Исходя из моих познаний в фотографии, я ожидал такого же качественного результата. У меня есть стандартный комплектный объектив (24–120 мм), который разваливается — он буквально скреплен изолентой и больше не будет увеличивать или уменьшать масштаб. У меня также есть широкоугольный объектив с постоянным фокусным расстоянием 20 мм (f-1.8), который я использую для многих пейзажных снимков и ночной фотографии.

Снимаете ли вы Nikon, Canon, Fuji, Sony, Pentax, Olympus или Panasonic, все они способны фантастическим образом документировать ваши путешествия, если вы правильно ими пользуетесь.Правильное использование происходит из сочетания творчества и практики. Так что выходи и практикуйся.

Штатив

Как и производитель камеры, марка не имеет большого значения. Единственная функция штатива — удерживать камеру в устойчивом положении для фотографий с длинной выдержкой или селфи с синхронизацией. Подойдет любой прочный штатив. Я рекомендую купить штатив, который позволяет быстро подключать и отключать камеру, вместо того, чтобы каждый раз привинчивать камеру к штативу.

Фильтры для линз

Обычно я не использую фильтры, потому что считаю, что это просто еще одна поверхность, собирающая пыль и мусор.Некоторым людям нравится использовать УФ-фильтры, которые могут изменять цвет и контраст неба и воды. Другой вариант для творчества — фильтр нейтральной плотности (ND), который уменьшит количество света, попадающего в объектив. Это позволяет создавать изображения водопада в тонком стиле. Я ношу с собой фильтр ND8.

Транспортировка камеры

Я использую мягкий пластиковый футляр с поролоном внутри, который можно придать форме вашей установки. Хотя бренд Pelican доминирует на рынке, существуют альтернативы, такие как кейсы Seahorse, Member’s Mark, Monoprice и IBEX.Я использую базовое оборудование для крепления кейса к задней части мотоцикла, чтобы у меня всегда был доступ к моей камере.

Палатка Teton Sports QuickTent XXL

У меня очень мало терпения по поводу опор для палаток, брезента и дождевых мух, особенно в таких местах, как Норвегия или Аляска, где комары сожрут вас заживо, пока вы встанете. Несколько лет назад я нашел палатку QuickTent производства Teton Sports в Юте. Эта палатка выскакивает, как одна из тех трехмерных детских книг. Он встанет и сломается через 30 секунд.

Минус у этих палаток — размер и вес. При весе 4,3 фунта он считается тяжелым в туристическом сообществе, где и вес, и размер имеют большое значение. Для меня 4,3 фунта на мотоцикле — это ничтожно мало, а удобство ценится на вес золота.

Палатку можно приобрести в Интернете менее чем за 100 долларов.

Набор инструментов

Я слышал, как люди утверждали, что если что-то нельзя исправить с помощью изоленты или WD-40, это не стоит исправлять. Хотя мне это кажется забавным, я отказываюсь уезжать из дома без необходимых инструментов для устранения основных проблем с обслуживанием, которые могут возникнуть в дороге.

Содержимое моего комплекта будет отличаться от вашего, в зависимости от специфики велосипеда, но в целом набор гаечных ключей, торцевых головок и шестигранных ключей подходящего размера поможет вам. Также в моем наборе есть плоскогубцы, кусачки, нож, бритва, изолента, стяжки, проволочные гайки, двухкомпонентная эпоксидная смола и QuickSteel. Если в вашем мотоцикле есть предохранители, я их понесу. Также в отделе техобслуживания есть комплект для ремонта шин (заплатки и заглушки). Я избегаю Fix-a-Flat, потому что он приносит больше беспорядка, чем он того стоит.

Модульный шлем

Это полностью пункт предпочтения. Я езжу на мотоцикле в модульном или откидном шлеме. Не всем они нравятся, но я просто не могу без них жить. Это позволяет мне остыть, когда я припаркован в летнюю жару, ожидая, когда светофор станет зеленым. Это также позволяет мне подносить камеру к лицу для фотографирования на ходу вместо того, чтобы снимать шлем каждый раз, когда я хочу сделать снимок.

Я использую шлем Schuberth E1, так как обнаружил, что он самый тихий в отрасли.

Куртка и брюки Klim Badlands

«Нет плохой погоды, только плохая экипировка» звучит как клише, но в этом есть доля правды. В путешествии на мотоцикле нет ничего более несчастного и лишающего мотивации, чем мокрые ноги или мокрая задница, потому что ваше снаряжение обладает водонепроницаемостью, сравнимой с водонепроницаемостью сетчатой ​​двери.

Если вы планируете сидеть на мотоцикле в течение нескольких дней и преодолевать различные погодные условия, чтобы добраться до пункта назначения, снаряжение Goretex — это то, что вам нужно.На рынке есть несколько вариантов, и я рекомендую вам покупать то, что вам подходит, но я обнаружил, что уровень защиты, гидроизоляции и гарантии, связанный с Klim Gear, является лучшим в отрасли. Для более теплого климата я использую комплект Klim Carlsbad, а для универсальных всепогодных приключений я использую комплект Badlands.

Дополнительное освещение

Освещение — это жизнь. Освещение — это безопасность. Для меня абсолютно необходимо иметь дополнительное освещение на моих мотоциклах, чтобы не только проецироваться дальше по дороге в ночное время, но и быть заметным.

Активные светодиоды высокой яркости привлекут внимание других автомобилистов. Есть несколько разных стилей, от заливки до луча. Я использую комбинацию из двух. Прожекторы действуют так, как следует из названия: заливают область освещением. Он отлично подходит для бокового света, освещения тропы или переулка. Модели паводков не распространяются далеко в будущем. Диаграмма луча — это длинная узкая проекция света, которая будет освещать дорогу на сотни метров вперед. Узоры луча обычно не освещают обочины дороги.

Есть много производителей, которые производят высококачественные, простые в установке устройства. Мне больше всего нравятся продукты Clearwater Lights из Калифорнии и Cyclops ADV из штата Вашингтон.