Режем волну, или как делать катбэк
Катбэк (cutback) — это такой манёвр, при котором сёрфер выполняет поворот на угол больше 130 градусов, меняя направление движения в сторону пены. Это ключевой элемент в репертуаре райдера, который позволяет ему вернуться обратно к наиболее резкой и быстрой секции волны — в её «карман».
Катбэк является определяющим элементом современного сёрфинга. Когда-то давно, когда у сёрфбордов ещё не было плавников, всё что ты мог сделать — просто ехать по прямой, наблюдая за волной. Революция, которую сотворило появление плавников, открыла новую огромную главу в катании по волнам, позволив сёрферам делать резкие повороты на волне.
Как правило, катбэк — это один из первых манёвров, который разучивает сёрфер наряду с боттом тёрном. Исходя из этого утверждения, вы можете задать вопрос, является ли катбэк простым элементом? И да, и нет. Катбэк — это нечто большее, чем просто разворот в сторону пены. И на то, чтобы научиться мастерски делать быстрый, резкий, чёткий, мощный катбэк, могут уйти годы и годы тренировок.
Как делать фронстайд катбэк
Чтобы сделать фронтсайд катбэк выполните следующие шаги:
1. Наберите достаточно скорости и сделайте не очень глубокий боттом тёрн.
2. Смотрите в ту часть волны, где собираетесь сделать поворот.
3. Подъезжая к этой части волны, начните переносить вес тела с носков на пятки, сгибая при этом колени.
4. Разверните голову и плечи в сторону поворота. Вы должны смотреть на пену, а ваше тело с руками должны образовывать букву Т.
5. Задавите заднюю ногу.
6. С помощью передней ноги и задней руки контролируйте скорость поворота.
7. Смотрите через плечо, стараясь не затопить нос доски.
8. Подъехав как можно ближе к пене, перекантуйтесь на другой рэйл и поменяйте направление движения.
Чем сильней вы задавите заднюю ногу во время поворота, тем больше брызг последует. Всегда помните, что ноги должны быть сильно согнуты, чтобы центр тяжести находился как можно ниже. Всегда смотрите туда, куда хотите приехать — то есть в пену.
Характер волны диктует вид катбэка:
— Если волна маленькая и слабая, манёвр должен быть коротким и быстрым;
— Если волна мощная, имеет хороший размер и обладает длинной стенкой, то катбэк должен быть широким, мощным, уводящим далеко от пены и возвращающим максимально близко к ней.
Если попробуете сделать катбэк на вертикальной стенке, то вы скорей всего упадёте. Если же будете делать его на медленной, плоской части волны, вы потеряете скорость и саму волну.
После того, как сёрфер научится делать катбэк, он может попробовать различные его вариации, включая раундхаус катбэк.
Раундхаус катбэк (Roundhouse cutback) — это усовершенствованная версия катбэка. Во время него вы рисуете восьмёрку на волне, и, выходя из поворота, делаете бэксайд реентри в самой высокой части пены, отталкиваясь от неё и возвращаясь обратно на стенку волны.
Как делать бэксайд катбэк
Бэксайд катбэк может быть даже проще, чем фронтсайд катбэк, так как во время поворота вы уже будете полностью развёрнуты в сторону пены. Правда, разворот в обратную сторону будет сделать сложней.
Советы по выполнению катбэка
— Тяните переднюю руку в сторону хвоста доски, стараясь потрогать воду. Вокруг этой руки будет происходить поворот;
— Проще всего учиться делать катбэк на неторопливой, предсказуемой волне, например, на качественом поинтбрейке;
— Ищите правильную секцию волны. Не можете вовремя завершить поворот и зарываетесь в пене? Уезжайте дальше на плечо волны. Застреваете на плече? Выбирайте более резкую секцию;
— Слишком много скорости для катбэка не бывает. Скорость — ваш друг. Чем её больше, тем проще сделать манёвр;
— Ставьте заднюю ногу ближе к хвосту. Если ваша задняя нога стоит слишком далеко от него, то вы не сможете набрать скорость при помощи финов и потеряете её прежде, чем доедете до пены. Нога на тэйлпэде — это хорошо. Но ещё лучше, если она будет стоять на самом его упоре.
Частые ошибки
Существует несколько ошибок, которые может совершить сёрфер, выполняя катбэк:
1. Задняя нога стоит недостаточно близко к хвосту.
2. Сёрфер не сохраняет компрессию (не приседает) достаточно долго, чтобы закончить поворот.
3. Сёрфер не сильно зарезает рэйл.
4. Сёрфер не поворачивает голову и не смотрит всю дорогу на пену.
5. Сёрфер выбирает неправильную часть волны для катбэка.
6. Задняя рука остаётся за спиной, не позволяя довести поворот.
Завершая статью, мы предлагаем посмотреть вам следующее видео, где показано несколько примеров отличных катбэков, а в конце поэтапно разобран раундхаус катбэк. Кстати, подобных обучающих видео в интернете целое море. И, чем больше вы их будете смотреть, тем чётче в вашей голове будет вырисовываться понимание того, как делать правильный, мощный и красивый катбэк. Ну и, конечно, не забывайте про практику! Прочитали статью, посмотрели видео, и гоу в воду!
Серфинг трюки на волне и в воздухе: катбэк, эйр, лэйбэк и другие
29 Апр Серфинг трюки на волне и в воздухе: катбэк, эйр, лэйбэк и другие
Написано 16:30h в Серфинг, Серфинг автор adminПосле того, как сёрфер научится уверенно ловить волны и ездить по ним, к нему приходит понимание того, что пора двигаться дальше, как-то саморазвиваться. Следующий шаг — серфинг трюки и манёвры.
Серфинг трюки можно разделить на две категории: трюки на волне, трюки в воздухе. Отдельным особняком стоят проезды в трубе и трюки на лонгбордах.
Большинство серфинг трюков можно делать во фронтсайде и в бэксайде. Трюк выполненный во фронтсайде может очень сильно отличаться от такого же трюка в бэксайде, поэтому имеет смысл рассматривать один трюк в разных позициях как два разных трюка. Так, например, фронтсайд лэйбэк значительно отличается от бэксайд лэйбэка.
Серфинг трюки на волне
Bottom turn (Боттом тёрн)
Сёрфер съезжает с волны и закладывает стремительный, мощный поворот у её подошвы, набирая скорость и направляя доску в нужную сторону для следующего манёвра. Этот элемент используется практически каждый раз, когда ловится волна и перед каждым трюком или манёвром.
Боттом тёрн — это один из важнейших манёвров на волнах, именно он задаёт общий настрой проезда по волне: если боттом тёрн удался, то и проезд будет отличным. После того, как сёрфер научился уверенно ловить волны, как правило, он будет учиться делать боттом тёрн.
Cutback (Катбэк)
Чтобы сделать катбэк нужно уехать чуть дальше от рушащейся секции волны и сделать плавный, но при этом мощный поворот, направив доску в сторону пены. Сёрфинг трюки в стиле катбэк не только продлевает проезд на волне, но и даёт сёрферу нужный запас скорости для следующих трюков. Катбэк часто используют для того, чтобы занять нужное положение для проезда в трубе. Во время этого манёвра сёрфер использует для поворота и плавники и рэйлы, сильно утапливая их в воду, а сам наклоняет своё тело ближе к воде.
Roundhouse Cutback (Раундхаус катбэк)
Этот трюк очень зрелищен, и, по своей сути, является расширенной версией катбэка. Сёрфер делает катбэк, едет в сторону рушащейся секции волны, и, доезжая до пены делает разворот в обратном направлении. Сёрфер как бы чертит восьмёрку по поверхности волны. Хороший раундхаус катбэк должен быть единым движением, а не серией небольших поворотов.
Раундхаус очень зависит от положения на волне. Если его начать выполнять в неправильном месте, то может не хватить скорости, чтоб доехать до пены.
Reo/Hit The Lip/Re-entry/Off the Lip (Рео, хит зе лип, ри-энтри, офф зе лип)
Рео имеет множество названий. Но, как его не называй, смысл будет один — выполняя рео сёрфер быстро заезжает на самую высокую точку волны или на лип, резко разворачивает доску и снова съезжает вниз по волне, как будто только что её поймал. После того, как сёрфер научился ловить волны, делать боттом-тёрн и набирать скорость, рео, скорей всего, будет следующим трюком, которым пополнится его арсенал.
Разновидностью рео является off the lip — в таком варианте при развороте у липа плавники доски вылетают в воздух. Это очень зрелищный манёвр, при его исполнении доска находится в вертикальном положении.
Layback (Лэйбэк)
Выполняя лэйбэк сёрфер опирается на волну спиной. Эти сефринг трюки имеют две разновидности: фронтсайд и бэксайд. Фронтсайд лэйбэк выполняется на больших ходах во время катбэка, сложность его заключается в том, что сёрферу нужно подняться обратно из воды используя её силу и силу своих ног. Бэксайд лэйбэк сёрферы делают во время проезда в трубе, как бы опираясь на стенку волны, пытаясь удержаться на доске. С появлением эйров лэйбэк стал распространён как способ исправить ошибки приводнения — сёрфер может упасть назад и подняться за силы счёт волны обратно на доску.
Snap (Снэп)
Снэп — это трюк, благодаря которому быстро изменяется направление движения. Снэп похож на очень быстрый и резкий катбэк, он позволяет остаться в нужном месте волны, не потеряв скорости.
Перевод названия с английского (щелчок) говорит о скорости, с которой делается этот манёвр. Во время снэпа брызги воды разлетаются во все стороны.
Layback snap (Лэйбэк снэп)
Объединив два предыдущих манёвра мы получим лэйбэк снэп. Этот элемент можно исполнить в разных местах волны — и на стенке, и на липе или во время захлапывания волны. Чтобы сделать лэйбэк снэп, нужно при выполнении снэпа вытолкнуть доску вперёд и опереться об воду как во время лэйбэка таким образом, чтобы задняя нога была полностью выпрямлена. Как и в лэйбэке, обратно на доску подняться довольно сложно, но если сделать этот трюк в правильном месте, то волна поможет встать на ноги.
Reverse (Ревёрс)
Как правило, ревёрс делают после того, как выполняют серфинг трюки катбэк или рео, когда хвост доски находится в воздухе. Заключается он в том, что сёрфер разворачивается с доской на 180 градусов, выезжая с волны плавниками вперёд. Простые ревёрсы делаются путём переноса задней ноги ближе к центру доски, более же сложный вариант состоит в том, чтобы заднюю ногу оставить на тэйле.
Stall (Столл)
Столл нужен для того, чтобы сбросить скорость. Выполняя столл, сёрфер переносит свой вес на заднюю ногу, притапливая хвост, значительно снижая скорость своего движения. Скорость сбрасывают, чтобы не проехать нужное место на волне или чтобы заехать глубже в трубу.
Floater (Флоатер)
Этот трюк настолько же сложен, насколько и эффектен — делая флоатер, сёрфер заезжает на гребень волны и скользит по нему. Этот трюк отличается от других ощущением лёгкости, которое он даёт. То есть, например, другие трюки вроде катбэка или снэпа мощны, связаны с работой с доской и её рэйлами, а делая флоатер сёрфер просто скользит по воде, находясь практически в невесомости.
Carving 360 (Карвинг 360)
Ещё один зрелищный трюк, который выполняется на резких волнах с вертикальной секцией. Чтобы сделать карвинг 360, сёрфер выходя из боттом тёрна делает плавный, но очень быстрый разворот у липа волны на 360 градусов вокруг своей оси в сторону закрывающейся части волны, не теряя при этом скорости.
Tailslide (тэйлслайд)
Тэйлслайд — отличный манёвр, который делает повороты сёрфера ещё более мощными и зрелищными.
Смысл тэйлслайда состоит в том, чтобы во время резкого поворота, например катбэка, перенести вес на переднюю ногу, разгрузив тем самым хвост и заставив тэйл скользить по воде. Тэйслайд очень сложен в исполнении, так как сёрферу во время скольжения на хвосте нужно держать вес точно над доской, чтобы не упасть.
Tail Waft (Тэйл вафт)
Тэйл вафт является продолжением тэйлслайда, только на этот раз выполняется уже на липе. Тэйл вафт чем-то напоминает липслайд на скейтборде или сноуборде. Выполняя этот трюк, сёрфер скользит по гребню волны центральной частью доски перпендикулярно липу, вынеся хвост доски за него.
Серфинг трюки в воздухе
Air (эйр)
Сложный трюк, при котором сёрфер набирает большую скорость, вылетает с волны в воздух и приводняется, оставаясь на той же самой волне. Эйры пришёл в сёрфинг из скейтбординга. Часто сёрферы делают грэб (хватают рукой за рейл), чтобы не потерять доску и придать стабильности прыжку. Эйр — очень техничный приём, который требует тщательной отработки и практики, а также предъявляет суровые требования к выбору нужной секции волны для вылета.
Grab (грэб)
Грэбы, как и эйры пришли в сёрфинг из скейтбординга. Существует много всяких разновидностей грэбов, в зависимости от того, в каком месте и какой рукой хватаешь доску. Схема с названиями грэбов приведена выше.
Frontside/Backside air-reverse (фронтсайд/бэксайд эйр-ревёрс)
Фронт или бэк эйр ревёрс — это эйр, при котором сёрфер в воздухе делает вращение на 270 градусов, приземляется спиной и делает ревёрс на воде, завершая вращение. Вращение в воздухе может быть довольно простым, но приземление спиной делает этот трюк очень сложным.
Air to fakie/Air to Reverse (эйр ту фэйки/эйр ту ревёрс)
Сравнительно новый трюк. Вылет в воздух с приводнением в фэйки, то есть хвостом с плавниками вперёд. После приводнения сёрфер некоторое время едет задней ногой вперёд, прежде чем развернётся на 180 градусов.
Alley-oop (Аллей-уп)
Многие из эйров, которые выполняются в сегодняшние дни, являются вариацией аллей-упов.
Аллей-уп — это вылет в воздух, с вращением в сторону гребня волны. Идеально делать этот трюк когда дует оффшор или кроссшор в сторону трубы. Для обычных эйров такой ветер не очень пригоден, но будет способствовать выполнению аллей-упов, прижимая доску к ногам и помогая с вращением.
Superman air (супермен эйр)
Супермэн эйр не самый часто исполняемые серфинг трюки. Дело в том, что его сложно выполнить, так как для супермэн эйра нужно много ходов и очень высокий вылет. Делая супермэн эйр, сёрфер вылетает с волны высоко вверх, хватает доску перед собой обоими руками, и, подставляя её обратно под ноги, приводняется. Идеальные условия для супермэна — закрывающиеся секции и 3-5 футовые волны с оншором. Меньшие волны не дадут достаточно скорости, а на бОльших волнах есть риск упасть с большой высоты в самый низ волны.
Rodeo-flip (Родео-флип)
То, что раньше казалось невозможным, теперь становится реальностью. Тим Каррен и Келли Слейтер в начале девяностых много экспериментировали с различными эйрами и их вариациями. В конце-концов дело дошло до того, что сёрферы стали делать различные трюки с переворотами через голову. Так и родился родео-флип.
Родео-флип очень похож на одноимённый трюк в сноубординге. Он заключается в том, чтобы выполнить единое вращение с сальто назад и поворотом на 180 градусов таким образом, чтобы уехать тэйлом вперёд.
Kerrupt flip (Керрапт флип)
Ещё одно вращение через голову, родственник родео-флипа. Керрапт флип представляет из себя аллей-уп вращение на 360 градусов с двойным грэбом (передняя рука хватает слоб грэб, а задняя — стэйлфиш) и с небольшим переворотом через голову.
Лонгбордические серфинг трюки
Лонгборд является отдельным, очень своеобразным направлением в сёрфинге, трюки здесь больше похожи на элементы стильного танца, нежели на спортивные движения.
Многие серфинг трюки, которые можно выполнить на шортборде, также выполняются и на лонгборде. Например, боттом тёрн, катбэк, флоатер и другие. Но есть и свои, особые элементы, которые на шортборде уже не выполнить.
Cross-step (кросс-степ)
Чтобы ездить на лонгборде, сочетая повороты с трюками, нужно уметь переносить вес, перемещаясь по доске. Если передвигать сначала переднюю ногу, а затем заднюю, это выглядит не очень здорово. А вот когда сёрфер делает кросс-степ — это смотрится стильно. Кросс-степ — это переставление ног таким образом, чтобы нога, которая стоит сзади, перемещалась вперёд первой, перекрещиваясь с передней ногой.
Скорость движения по доске зависит от скорости волны. Если это быстрая и короткая волна на бич-брейке, то шаги должны быть широкими и быстрыми, если же вы едете по неторопливой волне поинт-брейка или риф-брейка, у вас есть время, чтобы сделать медленные, небольшие, чётко выверенные шаги.
Noseride: Hang 5, Hang 10, Hang Heels (Катание на носу: хэнг файв, хэнг тэн, хэнг хилс)
Ноузрайд — очень сложный трюк, при котором сёрфер едет на носу доски.
На нос доски райдер перемещается с помощью кросс-степа. Существует несколько разновидностей ноузрайда:
— Хэнг файв (дословный перевод: «свесил пятерню») — это проезд на доске, когда пальцы одной ноги свешиваются с её носа.
— Хэнг тэн («свесил все десять») — в этом случае уже свешиваются все 10 пальцев, это гораздо более сложная вариация ноузрайда, для которой передвигаясь к носу доски нужно переместить её под собой назад в волну таким образом, чтобы при ноузрайде доска не зарылась носом в воду.
— Хэнг хилс (свесил пятки) — это ещё более сложный вариант ноузрайда, выполняя хэнг хилс, нужно сделать кросс-степ по направлению к носу доски, развернуться спиной вперёд и свесить пятки.
Правильно выполненный ноузрайд смотрится очень стильно, и является ключевым трюком в лонгбординге. Любой уважающий себя лонгбордист должен уметь делать этот элемент.
Drop-Knee Turn (Дроп-Ни тёрн)
Дроп-ни тёрн — это поворот на лонгборде, который может быть выполнен как боттом-тёрн или катбэк. При этом повороте сёрфер ставит заднюю ногу на тэйл, разворачивает колено этой ноги внутрь, чтобы разгрузить переднюю часть сёрфа и сделать резкий поворот. Так как стойка становится очень широкой, то колени сгибаются сильней обычного.
Fins first takeoff (Финс фёрст тэйкофф)
Название говорит само за себя — это старт на волне с доской, развёрнутой плавником (или плавниками) вперёд. Забавный и не очень сложный трюк.
После того, как вы поймали волну с доской, развёрнутой плавниками вперёд, вам нужно как-то её развернуть в нормальное положение. Это можно сделать несколькими способами:
1. После тэйкоффа нагрузить рейл так, чтобы доска чуть-чуть развернулась и тэйл погрузился в воду, и тогда лонгборд сам развернётся на 180 градусов. Здесь сложность состоит в том, что вы окажетесь не в своей стойке, и из неё нужно будет как-то выйти (например, прыжком).
2. Когда ловите волну, вам нужно будет запрыгнуть на доску в свитче, то есть не в своей стойке, и, когда вы развернёте доску носом вперёд, уже окажетесь в нормальном положении.
3. После тэйкоффа сделать трюк из скейтборда — шов-ит (shove-it) — то есть подпрыгнуть и толкнуть задней ногой нос доски в сторону для того, чтобы её развернуть в нормальное положение. Это возможно проделать только в том случае, если вы катаетесь на современном лёгком лонгборде.
Стойки
Кроме вышеописанных трюков существует множество всяких фановых элементов, которые можно выполнить на лонге, например, принять различные позы или делать стойки. В число таких элементов входят такие трюки как коффин (с англ. Coffin – гроб, сёрфер ложится на доску и принимает положение, как будто лежит в гробу, скрестив руки), умирающий таракан (лёжа на доске, сёрфер трясёт ногами и руками в воздухе), стойка на голове и множество других.
Труба
Труба — это Святой Грааль сёрфинга. Это место, где время замедляется, где обостряются все чувства. За возможностью прокатиться в трубе многие сёрферы готовы ехать за тридевять земель, путешествуя по 40 часов на самолёте, автобусе, лодке. Всё ради того, чтобы снова пережить чувство, которое известно только сёрферам. Катание в трубах является отдельной категорией в трюках на серфе. За проезды в трубах дают больше очков на соревнованиях, чем за эйры и повороты. Часто сёрферы делятся на тех, кто прыгает, и на тех, кто катается в трубах.
Катание в трубе зависит от множества факторов, если бы попасть в трубу было бы легко — это не было бы так притягательно. Чтобы заехать в трубу, в первую очередь нужна волна, которая закручивается в эту самую трубу, а также нужно уметь идеально контролировать свою скорость, уметь читать волны и занимать нужную позицию на волне.
Все вышеописанные серфинг трюки — лишь самые основные. Существуют и другие манёвры, которые не вошли в данную статью и являются вариацией перечисленных базовых элементов. Кроме того, прогресс мирового сёрфинга не стоит на месте, и новые трюки появляются чуть ли не каждый год.
Теперь, когда вы узнали как выглядят те или иные серфинг трюки, можно смотреть соревнования или сёрф-фильмы и ясно понимать, что именно делают на волне сёрферы и насколько у них это хорошо получается. И, конечно, пришло время бежать в океан разучивать новые трюки!
Виды сёрф-манёвров – Серф-скейты Roots
Сёрф-скейт – идеальный заменитель сёрфинга на суше. Ощущения, которые тебе даёт катание на сёрф-скейте очень похожи на сёрфинг, и если ты соскучился по скольжению по волнам и находишься далеко от океана, то сёрф-скейт может стать твоим лучшим другом.
Но самое главное, на сёрф-скейте можно (и нужно!) оттачивать технику катания на серфборде. В этой статье мы расскажем о том, какие сёрф-манёвры можно тренировать на сёрф-скейте и что они из себя представляют.
Так как по волне мы можем ехать во фронтсайде и в бэксайде, то и манёвры называются соответствующим образом (например, бэксайд боттом-тёрн, как на фото ниже). Имейте ввиду, что техника выполнения поворотов в разные стороны отличается, порой кардинально!
Боттом тёрнВажнейший манёвр в сёрфингеБоттом тёрн (bottom turn) – самый важный манёвр в сёрфинге. Без боттом тёрна не будет никаких других манёвров. Это основа, фундамент. Если сёрфер хочет научиться делать манёвры в верхней части волны, то ему нужно набрать скорость. Для этого он должен съехать вниз волны и сделать боттом-тёрн. Во время правильного боттом-тёрна сёрфер не только не теряет скорость, которую он набрал, съехав вниз, а наоборот, набирает её. Чем глубже выполнен боттом-тёрн, тем радикальней можно сделать манёвр.
Если хочешь делать идеальные манёвры наверху волны, тогда тебе нужно отточить боттом-тёрн, в чём тебе поможет сёрф-скейт.
Топ-тёрнТоп-тёрн (top turn) – это любой поворот в верхней части волны. После того как сёрфер выходит из боттом-тёрна он делает топ-тёрн. Существует много разных видов топ-тёрнов: катбэки (cutback), снэпы (snap), ре-ентри (re-entry), офф-зе-лип (off-the-lip), лэйбэки (layback), тэйлслайды (tailslide) и другие.
Топтёрны, в идеале, лучше тренировать на сёрф-скейте в скейт-парке на радиусах. А несколько из них (офф-зе-лип и лэйбэйк можно тренировать только в радиусе)
Но не стоит стремиться делать сразу лютые амплитудные вертикальные манёвры. Начните с базового топ-тёрна. Простые топ-тёрны называют карвингом. По сути это просто поворот в верхней части волны, который позволяет вновь съехать вниз и войти в следующий боттом-тёрн.
КатбэкКатбэк – один из ключевых манёвров в сёрфинге. Это поворот на угол более 130 градусов с целью возврата в карман волны. Обычно выполняется на плоских секциях волны для того, чтобы вновь набрать скорость для следующего манёвра.
Чем круче раундхаус катбэк, тем идеальней восьмёркаРаундхаус катбэк
Раундхаус катбэк – это вариация катбэка, только после первого поворота сёрфер выезжает к пене, делает ре-ентри в пене и возвращается на волну с максимальной скоростью. Получается, что сёрфер чертит восьмёрку на волне.
Раунд-хаус катбэк – манёвр три-в-одном. С начала вы должны сделать катбэк, затем обратный боттом-тёрн (обратный, потому что в этот момент вы будете ехать в другую сторону), а затем реентри.
Снэп/Ре-ентриСнэп – это резкая смена направления движения в кармане или в верхней части волны. Если снэп сделан правильно, то из под доски во все стороны разлетается впечатляющий фонтан из брызг. Понятно, что на сёрф-скейте брызгов не будет, но задние колёса могут слегка проскользнуть.
Снэп – это следующий уровень после катбэкаРе-ентри – это почти-то тот же самый снэп, только сделанный в самом критическом месте волны, то есть максимально близко к пене. После того, как поворот будет выполнен, сёрфер окажется в таком месте волны, как будто он только что стартанул на ней. Отсюда и название. В принципе, во время тренировки на сёрф-скейте разницы между снэпом и ре-ентри не будет, кроме более вертикального боттом-тёрна.
Правильно выполненный бэксайд ре-ентри выглядит очень эффектноOff-the-LipОфф-зе-лип – это манёвр, который выполняется в вертикальной части волны, при этом плавники должны вылететь за пределы гребня волны. Сёрфер затем уезжает вниз волны с максимальной скоростью, готовый к следующему манёвру. На сёрф-скейте аналогом вылета плавников за лип волны является выезд задней подвески над копингом радиуса, в котором делается манёвр.
Офф-зе-лип – один из самых сложных манёвровЛэйбэкЕщё одна зрелищная вариация снэпа. Сёрфер, непосредственно перед входом в поворот как бы опирается на заднюю руку, практически ложась на волну. А затем при помощи переноса веса тела возвращается на доску и уезжает.
На сёрф-скейте у вас есть возможность научить своё тело делать все необходимые движения для выполнения каждого из этих манёвров. На сёрф-скейте у вас есть возможность выполнять эти манёвры в начале на небольших скоростях, что позволит контролировать каждую часть вашего тела. На серфе такой возможности, увы, у нас нет. А ещё на сёрф-скейте можно повторять манёвр раз за разом, каждый раз делая его всё лучше и лучше, без необходимости брать новую волну. Именно поэтому сёрф-скейт так полезен для сёрфинга.
СЕРФ-СКЕЙТЫ ROOTS
ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ В СЕМЬЮ
Катбэк TurboXS — Mazda Perfomance Series (Mazda 3 MPS, Mazda 6 MPS)
В архиве
Эта тема в настоящий момент находится в архиве и закрыта для публикации сообщений.
Columbian Snow 0- Постоянный маздовод
- Пользователи
- 0
- 136 сообщений
- Машина:МаздаПёС
- Прописка: mazdaclub 🙂
- Пользователи
- 28
- 3 569 сообщений
- Откуда:Moscow city, Konkovo & ЮФО, Goryachiy Kluch
- Опытный маздовод
- Пользователи
- 0
- 355 сообщений
- Откуда:Москва
- Прописка: mazdaclub 🙂
- Пользователи
- 28
- 3 569 сообщений
- Откуда:Moscow city, Konkovo & ЮФО, Goryachiy Kluch
- Постоянный маздовод
- Пользователи
- 0
- 136 сообщений
- Машина:МаздаПёС
- Опытный маздовод
- Пользователи
- 0
- 355 сообщений
- Откуда:Москва
- Постоянный маздовод
- Пользователи
- 0
- 136 сообщений
- Машина:МаздаПёС
- Прописка: mazdaclub 🙂
- Пользователи
- 0
- 1 631 сообщение
- Прописка: mazdaclub 🙂
- Пользователи
- 28
- 3 569 сообщений
- Откуда:Moscow city, Konkovo & ЮФО, Goryachiy Kluch
- Постоянный маздовод
- Пользователи
- 0
- 155 сообщений
- Машина:MPS *404** 199
- Опытный маздовод
- Пользователи
- 0
- 373 сообщения
- Откуда:Москва
- Постоянный маздовод
- Пользователи
- 0
- 136 сообщений
- Машина:МаздаПёС
- Прописка: mazdaclub 🙂
- Пользователи
- 28
- 3 569 сообщений
- Откуда:Moscow city, Konkovo & ЮФО, Goryachiy Kluch
- Постоянный маздовод
- Пользователи
- 0
- 136 сообщений
- Машина:МаздаПёС
- Постоянный маздовод
- Пользователи
- 0
- 155 сообщений
- Машина:MPS *404** 199
- Опытный маздовод
- Пользователи
- 0
- 317 сообщений
- Машина:STI
- Прописка: mazdaclub 🙂
- Пользователи
- 0
- 1 026 сообщений
- Прописка: mazdaclub 🙂
- Пользователи
- 28
- 3 569 сообщений
- Откуда:Moscow city, Konkovo & ЮФО, Goryachiy Kluch
- Постоянный маздовод
- Пользователи
- 0
- 136 сообщений
- Машина:МаздаПёС
- Опытный маздовод
- Пользователи
- 0
- 317 сообщений
- Машина:STI
- Прописка: mazdaclub 🙂
- Пользователи
- 28
- 3 569 сообщений
- Откуда:Moscow city, Konkovo & ЮФО, Goryachiy Kluch
- Маздовод-маньяк
- Пользователи
- 0
- 983 сообщения
- Откуда:Москва
- Постоянный маздовод
- Пользователи
- 0
- 136 сообщений
- Машина:МаздаПёС
- Прописка: mazdaclub 🙂
- Пользователи
- 28
- 3 569 сообщений
- Откуда:Moscow city, Konkovo & ЮФО, Goryachiy Kluch
- Опытный маздовод
- Пользователи
- 0
- 355 сообщений
- Откуда:Москва
Два самых опасных типа передач в футболе — Гуляй, Россия! — Блоги
В среднем за матч АПЛ обе команды совершают 700-800 передач, примерно 25 раз бьют по воротам и забивают по 2-3 мяча. Поэтому на каждый гол в среднем приходится по 10 ударов, а на каждый удар по 30 передач.
Говорить о шансах забить гол в футболе намного проще, чем говорить о самих забитых голах. И есть типы передач, которые приводят к поражению ворот с наибольшей вероятностью.
Около 70% сквозных передач (между игроками одной линии) приводят к ударам в той же атаке и около 60% завершаются непосредственно ударами. Только 30% от озвученных выше ударов изменяют счет. Поэтому для каждого гола необходимо 5 сквозных передач. Что довольно круто.
Всё потому что сквозные передачи, по определению, избавляют ваших футболистов от большого числа игроков между мячом и воротами. Opta определяет такие передачи, как «пас, отрезающий часть обороны от товарищей по команде». Когда партнер получает мяч после такого паса, он не должен непосредственно обыгрывать соперников. Наоборот, 1-2 оппонента вынуждены его догонять.
К каким результатам приводят сквозные передачи и катбэки.
Сквозные передачи и катбэки у команд АПЛ в 2014-ом году.
Та же ситуация происходит и при обратных сквозных передачах (катбэках). Они выполняются вблизи лицевой линии в сторону штрафной. Такой пас в 80% случаев приводит к удару в той же атаке и в 70% случаев к ударам сходу. В среднем после 20% ударов с катбэков забиваются голы, что вдвое больше, чем после обычных ударов.
Катбэки не только приводят к ударам из штрафной, но и отрезают часть обороняющихся игроков. Чтобы ударить по воротам после катбэка игрок вынужден находится между линиями полузащиты и защиты, поэтому он практически всегда остается свободным.
Поскольку обратный сквозной пас направлен в сторону от ворот, то это непосредственно увеличивает силу последующего удара. Всё озвученное вместе создает высокие шансы для взятия ворот.
Видео – катбэк от Сабалеты и гол Фрэнка Лемпарда в ворота «Халл Сити».
Спасибо Майклу Кэлли за оринигал.
Я VK.
Попытка оценить уровень высокого прессинга. PPDA
Есть ли парни, которые сильно похожи на Н’Голо Канте?
Преимущества выхлопной системы Cat-Back
Производительность вашего автомобиля снизилась в последнее время? Эта проблема может быть связана с вашей выхлопной системой. В связи с этим, разумно рассмотреть возможность приобретения выхлопной системы с обратным клапаном.
Выхлопная система с откидной спинкой — это модификация выхлопной трубы для улучшения воздушного потока. Система работает от кончика выхлопа до каталитической части системы. Система противотока состоит из трубы, соединяющей глушитель с каталитическим нейтрализатором, и выхлопного патрубка.Некоторые производители включают другие модификации, такие как средняя труба, X-образная труба, H или Y-образная труба.
Итак, как ваша поездка выиграет от установки системы кат-спины?
1. Повышенная мощностьПотеря мощности 10-20%, связанная с выхлопной системой, может стать препятствием между вашим автомобилем и его полным потенциалом. Выхлопная система с задним ходом обеспечивает жизненно важный импульс для обеспечения максимальной мощности и крутящего момента автомобиля.
Система «cat-back» имеет больший диаметр, чем стандартный глушитель; широкий проем создает больше места для свободного потока воздуха.С другой стороны, трубопровод для кошачьей спины изготовлен из высококачественного вала для улучшения плавного потока воздуха.
На заметку : Успех системы отбоя зависит от первоначальной конструкции выхлопной системы и каталитического нейтрализатора — если выхлоп имеет достаточно места, откат повысит производительность.
Напротив, заводская выхлопная система, ограничивающая движение воздуха, не может извлечь особой выгоды из системы отвода воздуха.
2. Лучшая экономия топливаЭкономия топлива — еще одно заметное преимущество, которое получает автомобиль после установки системы обратного отсчета.Система отвода отработанных газов улучшает воздушный поток, а это означает, что двигатель не так сильно работает, чтобы избавиться от выхлопных газов.
Пониженное сопротивление сводит к минимуму нагрузку на двигатель, что приводит к меньшему расходу топлива. Тем не менее, на автострадах и городских дорогах увеличивается расход топлива на галлон (MPG) или экономия топлива.
3. Уникальный звукСистема «кошачья спина» играет роль в улучшении звука, издаваемого автомобилем. В зависимости от ваших предпочтений существует выхлопная система, которая идеально подойдет вашему стилю.При покупке системы «кошачья спина» очень важно проверить, соответствует ли ее звук вашему стилю.
Как установить правильную систему Cat-Back Одинарный выхлопЕсли у вас ограниченный бюджет или вы предпочитаете скромную модификацию, вам подойдет одинарный выхлоп. Это может быть модернизация стандартной системы из-за менее ограничительных изгибов вала. С другой стороны, он легкий и доступный по сравнению с двойной выхлопной системой.
Двойной выхлопДвойной выхлоп идеально подходит для энтузиастов производительности.Система состоит из двух комплектов глушителей, каталитических нейтрализаторов и выхлопных труб — в зависимости от производителя форма глушителя может изменяться.
Автолюбители предпочитают двойной выхлоп из-за спортивного вида, уникального рычания и превосходных характеристик.
Двойной выходДвойной выхлоп — модификация одинарного выхлопа — состоит из одной головной трубы, преобразователя и глушителя с двумя выхлопными насадками. Это отличный вариант по эстетическим соображениям, но он не имеет преимуществ перед одиночным выхлопом.
Материал задней крышкиНержавеющая сталь : Нержавеющая сталь устойчива к ржавчине, но ее трудно сгибать или сваривать. Выхлопная система из стали стоит дорого, но отлично выглядит.
Алюминий : у него умеренная цена и он служит дольше, чем обычная сталь. Это хороший вариант для среднего бюджета.
Давайте трансформируем вашу поездкуИзменение выхлопной системы вашего автомобиля — один из способов повысить производительность вашей езды.Поэтому очень важно понимать технику, преимущества и то, что выхлопная система, такая как cat-back, приносит в ваш автомобиль.
Тем не менее, полезно работать с авторитетным экспертом по выхлопной системе, таким как Performance Muffler. Наши обзоры в Google показывают, что нашим клиентам нравится отличный сервис, качественная продукция и наш опыт. Позвоните нам сегодня, чтобы узнать расценки.
Задние выхлопные системы Cat — Руководство по выхлопным системам
Borla 140386 Выхлопная система Cat Back
То, что я узнал о выхлопных системах Cat Back, может вас удивить.Я был в таком же положении всего несколько месяцев назад, покупая производительную выхлопную систему для своей машины. К сожалению, мне пришлось пролезть через бесчисленные форумы и веб-сайты продуктов, чтобы найти то, что я искал.Тогда моей миссией стало помогать другим редукторам, таким как я, найти подходящую выхлопную систему для их автомобиля или грузовика — без лишних хлопот. Здесь вы найдете подробные обзоры систем для кошачьих спинок, которые помогут вам получить больше мощности, не тратя целое состояние.
Как автор и консультант, я люблю помогать своим клиентам решать их проблемы.Теперь я тоже хочу помочь тебе!
Какой тип выхлопной системы Cat Back вы ищете?
- Выхлопные системы автомобилей
- Выхлопные системы для грузовых автомобилей
Что такое выхлопная система Cat Back?
«Cat back» относится к секции выхлопной системы, которая проходит от выхода каталитического нейтрализатора до выхлопных патрубков. Выхлопная система Cat Back обычно включает в себя трубу от преобразователя к глушителю, глушитель и выхлопные патрубки.
Выхлопные системы Cat-back обычно используют трубу большего диаметра, чем стандартная система. В хороших системах витки изогнуты в оправке, что позволяет выхлопным газам выходить с минимальным противодавлением.
Глушители, входящие в эти комплекты, часто представляют собой стеклянные пакеты для снижения противодавления. Если система спроектирована больше для шоу, чем для функциональности, ее можно настроить для усиления более низких звуков, которые отсутствуют в двигателях с низким рабочим объемом с высокими оборотами.
Каковы преимущества выхлопной системы Cat Back?
Системы спинкиCat популярны среди любителей легковых и грузовых автомобилей, поскольку они позволяют легко увеличить мощность.Одна из причин, по которой новая выхлопная система может производить больше лошадиных сил, заключается в тщательном проектировании этих систем.
Обычно производители легковых и грузовых автомобилей стремятся максимально увеличить пространство и уменьшить количество материалов при проектировании нового автомобиля. Редко они сосредотачиваются на увеличении мощности. В результате штатные выхлопные системы обычно неэффективны и снижают мощность.
Компании, занимающиеся запчастями, заработали состояние, создав индивидуальные выхлопные системы «кошачьей спинки» почти для всех марок и моделей автомобилей.Эти системы более эффективны и используют выгнутые на оправке повороты для снижения противодавления.
Самое приятное то, что они без каких-либо изменений прикручиваются на место, где находился оригинальный выхлоп. Большим преимуществом системы кошачьей спины является то, что она поставляется со всеми деталями для замены существующей выхлопной системы, включая выхлопные трубы, глушитель и насадки для выхлопных газов.
Сколько стоит выхлопная система Cat Back?
Если вы хотите повысить свою производительность, не тратя целое состояние, выхлопная система Cat Back — отличное место для начала.Средний выпускной комплект обойдется вам примерно в 300 долларов и более.
Cat-Back Выхлоп против. Выхлопные системы с задним мостом: в чем разница?
Эффективной модификацией автомобиля, которая может улучшить как эстетику, так и производительность, является выхлопная система вторичного рынка. Как правило, комплекты для крепления на болтах могут быть установлены новичком или опытным мастером-мастером в двух популярных конфигурациях: задняя ось и задняя часть. Но как узнать, какой из них вам подходит? Традиционно люди, которые ищут больше звука, чем производят их стандартные детали, обращаются к опции с задней осью, которая увеличивает общую громкость и производит более агрессивный звук.Для тех, кто хочет не только увеличить звук и громкость, но и повысить производительность, кошка-спина — лучший вариант. Прочтите ниже, где мы разберем функции и преимущества обоих вариантов и выясним, какой из них подходит вам.
Что такое выхлопные системы с задней осью?Выхлопная система с задней осью включает в себя детали после задней оси транспортного средства, которые обычно состоят из глушителя, выхлопной трубы и наконечников.(Конфигурации задней оси и задней оси зависят от транспортного средства, и иногда для конкретной марки / модели доступна только одна.) Задняя ось — отличный выбор по ряду причин
Преимущества:
Ориентирован на изменение качества звука
Обеспечивает агрессивный тон по сравнению со стандартной системой
Простая установка на болтах
Меньше вреда для вашего кошелька благодаря более низкой стоимости
Что такое выхлопные системы Cat-Back?
Выхлопные системы Cat-back относятся ко всем компонентам, через которые проходят выхлопные газы после выхода из каталитического нейтрализатора транспортного средства.Обычно это промежуточная труба, глушитель, выхлопная труба и насадки. Задние катушки обычно повышают производительность за счет более эффективного потока выхлопных газов через модернизированные детали, такие как трубы большего диаметра и глушители с улучшенной пропускной способностью, а также улучшенный звук и уменьшенный вес.
Преимущества:
- Нацелен на изменение качества звука и повышение производительности выхлопной системы.
- Создает более агрессивный внешний вид
- Простая установка на болтах
- Улучшает поток выхлопных газов
- Заменяет выхлопную систему с каталитических нейтрализаторов обратно на глушители
- Уменьшает общий вес автомобиля
Поскольку эти типы выхлопных систем устанавливаются после систем мониторинга выбросов транспортного средства, они не будут препятствовать его способности измерять выбросы.Однако вы должны знать о местных правилах шума и соблюдать их. Благодаря относительно короткому времени установки при использовании высококачественной системы MagnaFlow модификации выхлопной системы могут дать мгновенное удовольствие от вашей поездки, звучащей так же быстро, как и кажется.
Начните прямо сейчас с помощью нашего удобного инструмента «Магазин по автомобилю».
Есть вопросы? Позвоните нам по телефону 1-800-990-0905, и мы будем рады помочь.
Выпускные отверстия в цехе:
Выхлоп: Catback против Axleback против Turboback Выхлоп против глушителя
Это сбивает с толку, и мы часто получаем этот вопрос.В чем разница между выхлопом с обратной связью и выхлопной системой с задней осью? В чем разница между полным выхлопом и выхлопом с турбонаддувом? В чем разница между глушителем и задним мостом?
Это все очень хорошие вопросы, и вместо того, чтобы говорить нашим клиентам одно и то же снова и снова, мы решили просто создать пост, где мы сможем прояснить это. Ниже вы увидите различия между различными типами выхлопных газов и то, как они помогают в достижении поставленных целей.
Итак, в чем разница между различными компонентами выхлопной системы и что каждый из них означает?
Коллекторы
Коллекторы — это выпускной компонент, который крепится к головке блока цилиндров.Вот почему они называются заголовками. Коллекторы предназначены для удаления выхлопных газов из отверстий цилиндров и повышения эффективности цикла выпуска. На легковых или грузовых автомобилях без наддува коллекторы обычно присоединяются непосредственно к каталитическому нейтрализатору.
Даунпайп
Даунпайп обычно встречается на автомобилях с турбонаддувом. Отводная труба присоединяется к корпусу o2 турбокомпрессора, а затем подсоединяется к каталитическому нейтрализатору. В некоторых случаях конструкция выхлопной трубы безнаддувного автомобиля также имеет водосточную трубу, но обычно она предназначена для применений с принудительной индукцией.
Каталитический нейтрализатор
Каталитический нейтрализатор, также известный как «кот», обычно проходит между коллектором и промежуточной трубой или выхлопной системой. Это важное оборудование для защиты от смога, которое запрещено законом удалять, модифицировать или изменять. Вытяжной выхлоп называют «кошачьей спиной», потому что это обычно полный выхлоп после каталитического нейтрализатора. Это выхлоп от кошки до глушителя (включая глушитель).
Тестовые трубы или Cat Deletes
Как следует из названия, удаление Cat — это труба, которая удаляет каталитический нейтрализатор из вашей выхлопной системы.Они также более известны как испытательные трубы.
Промежуточная труба
Промежуточная труба, также известная как средняя труба, предназначена для установки между трубой удаления каталитического нейтрализатора / котла и секцией глушителя.
Выхлопная система Catback
Выхлопная система Catback — самое популярное обновление. Выхлопная система Catback заменяет весь выхлопной трубопровод от каталитического нейтрализатора до глушителя. Он также заменяет глушитель и наконечник.Ее также часто называют «выхлопной системой».
Axleback Exhaust
В некоторых автомобилях есть промежуточные трубы или средние трубы, которые довольно хорошо протекают с завода. Таким образом, производители выпускают только определенные секции выхлопной системы, такие как выхлоп задней оси. Выхлопная система с задней осью обычно заменяет глушитель, насадки и небольшой участок трубопровода, который соединяется с промежуточными трубами или средней трубой. Рассмотрим выхлопную систему заднего моста как выхлопную секцию глушителя.
Глушители
Обычно глушители универсальны и требуют приваривания.В магазине глушителей отрежут ваш старый глушитель и приварят новый.
Хорошо, а что лучше и в чем разница между ними?
Итак, теперь, когда вы знаете о различных компонентах выхлопной системы, мы объясним вам, какие из них лучше или хуже.
Catback против Axleback
Примерно в 95% случаев споры между Catback и Axleback касаются мощности и стоимости. Что дает больше мощности и стоит ли этого? Что ж, почти во всех случаях выхлопная труба с обратной связью будет производить больше мощности, чем выхлопная система с обратной осью.Вам нужно решить, стоит ли добавленная стоимость катбэка увеличения мощности. У каждой машины и грузовика разные преимущества между этими системами. Фактически, некоторые производители производят только системы заднего моста для вашего автомобиля. Если это так, возможно, заводская система работала настолько хорошо, что производителю не стоило заменять все трубопроводы, поэтому вместо этого они выпустили более дешевый выхлоп — заднюю ось. Заводской глушитель обычно довольно ограничен, так как он должен быть бесшумным, поэтому обычно именно здесь большая часть мощности получается при споре о катбэке и заднем мосту.
Catback против Turbo Back
В любом случае выхлопная система с турбонаддувом будет производить больше мощности, чем выхлопная система Catback, но будет стоить значительно дороже, потому что вы заменяете всю выхлопную систему. Сравнение обратного хода с обратным турбонаддувом обычно нечестно, поскольку обратный турбонаддув обычно заменяет спускную трубу, каталитический нейтрализатор и обратный клапан, так что это гораздо более комплексная система. Очевидно, что только автомобили с турбонаддувом могут иметь выхлоп с турбонаддувом.
Catback vs Catless
У вас не может быть споров о выхлопе Catback против бескатушек, поскольку это бесплатные штуки.Если у вас выхлопная система с каталитическим нейтрализатором, вы можете добавить каталитический нейтрализатор и заменить его тестовой трубкой или удалить каталитический нейтрализатор, чтобы ваша система перестала работать. Имейте в виду, что это только для бездорожья. Так что, если вы выбираете катбэк или катбэк, у вас ничего не получится, у вас либо выхлопная система с каталитическим нейтрализатором, либо выхлопная система с каталитическим нейтрализатором.
Midpipe vs Downpipe
Подобно вышесказанному, у вас не может быть спора о промежуточной трубе и даунпайпе, поскольку они находятся в разных местах выхлопной трубы.Отводная труба находится в передней части выхлопной системы, а средняя труба (или промежуточная труба) находится ближе к концу, между каталитическим нейтрализатором и задней осью или секцией глушителя.
В заключение
Итак, в заключение, выхлопная система состоит из множества различных компонентов, и это действительно зависит от того, что вы ищете в своей машине, что в конечном итоге определит ваш путь к выхлопной системе.
Если у вас есть вопросы, не стесняйтесь задавать их ниже! Надеюсь, это было информативным!
Что такое выхлопная система Cat Back?
Выхлопная система Cat Back — это относительно простая модификация автомобиля, которая освобождает поток выхлопных газов и производит уникальный звук двигателя, более выраженный, чем у стандартного глушителя.Термин «кошачий выхлоп» можно определить как часть выхлопной системы, которая присоединяется после последнего каталитического нейтрализатора в системе транспортного средства.
Задний выхлоп Cat обычно состоит из задней трубы, резонатора и глушителя, но, в зависимости от марки и модели, он также может включать в себя другие компоненты, такие как средняя труба, X-труба, H-труба или Y-образная труба.
Почему выхлопная система моего автомобиля важна?
Проще говоря, выхлопная труба вашего автомобиля — это трубопровод, по которому вредные газы отводятся от места сгорания внутри вашего двигателя.Это выполняет важную роль по удалению токсичных соединений из кабины и вредных паров из двигателя, которые в противном случае разъедали бы ваш автомобиль изнутри.
Вот почему использование правильных запчастей также имеет решающее значение для обслуживания вашего автомобиля. Чтобы выхлопная система работала наилучшим образом, очень важно использовать правильные материалы, например покупать детали из нержавеющей и алюминизированной стали, которые не так легко подвержены коррозии из-за газов.
Многие подробные автомобильные исследования показали, что чем свободнее течет выхлоп, тем лучше для вашего автомобиля.Средняя выхлопная система большинства легковых автомобилей была разработана в соответствии с минимальными стандартами автомобильной промышленности и ориентирована на снижение шума, а не на максимальную производительность. В результате многие OEM-системы имеют довольно ограничительные возможности. Между тем, в мире высокопроизводительных автомобилей большинство механиков порекомендуют вам добавлять выхлопные трубы большего размера и глушители с более свободным ходом, когда вы настраиваете свой двигатель и добавляете мощность, чтобы вы могли в полной мере оценить преимущества своих достижений во всех ваших частях.
Каковы преимущества выхлопной системы Cat Back?
Самая заметная и востребованная выгода — большая мощность. Выхлопные системы послепродажного обслуживания спроектированы так, чтобы их поток был более свободным, чем у стандартных выхлопных газов, и обычно они включают в себя трубы большего диаметра и трубы более высокого качества для более ламинарного потока (диффузия с большим импульсом и конвекция с низким импульсом). Это снижает уровень противодавления в коллекторе двигателя, что означает, что двигатель может немного больше дышать и высвобождать дополнительную мощность и крутящий момент.Полученная мощность во многом зависит от конструкции вашей заводской выхлопной системы и качества каталитических нейтрализаторов перед ней.
Лучшая экономия топлива также является часто наблюдаемым положительным побочным эффектом от установки выхлопной системы с обратной стороны катушки. Это происходит из-за того, что двигателю не приходится работать так тяжело, чтобы проталкивать газы через выхлоп, что приводит к повышению эффективности и увеличению расхода топлива на газ. Это повышение эффективности обычно легче заметить при движении по шоссе, но иногда оно также может оказать заметное влияние на экономию топлива в городе.
Последнее преимущество выхлопной системы Cat Back — это звук, который они могут издавать. Если вы хотите немного больше ворчания или настоящего рычания, есть выхлопная система для кошачьей спины, которая удовлетворит ваши уши. На самом деле это часто упускается из виду, когда покупают выхлоп для кошачьей спины. Вот почему мы рекомендуем нашим клиентам сначала сделать домашнюю работу, чтобы убедиться, что они останутся довольны приобретенной запчастью. Если у вас есть вопросы о выхлопных системах или о чем-либо другом, связанном с обслуживанием автомобилей, позвоните в нашу сервисную службу в Skip’s Garage.
Выхлопные системы Cat-Back | FastWRX.com
Дом / Выхлопные системы Cat-Back / Страница 1 из 2 Все Cat-Back Exhaust Systems140053140075140123140264140312140324140496140595BLBMbor140075BORL140053BORL140123borl14032borl140324borl140496BORL140595BPcatbackEJ25featuredGDGEGGGHGPGRGTGVHS02SW1G3SHS02SW1GRTHS02SW1GTRHS02SW1GTTHS05SL1GT3HS11STIGM4STHS15STIGM4SSHS15STIGM4STHS15SW4GSTHS15SW4GTPHS15SW4GTTSGSHSJSTI08-CBEVASTIVAWRXW08H-CBEW08S-CBEWS02-CBE-TIWS02-RMAWS02-СМД-TIWS11S-CBEWS15-CBEXVZCZNВыхлопная система с откидной спинкой может высвободить мощность и улучшить звук выхлопа вашего Subaru.«Cat-back» означает «От каталитического нейтрализатора». Выхлопные системы с обратной катушкой обычно простираются примерно от середины автомобиля до выхлопных труб. Эти системы, как правило, являются законными по выбросам, поскольку они не изменяют заводской каталитический нейтрализатор (ы). Однако ознакомьтесь с вашими местными законами и ознакомьтесь с ними!
Mach V Труба для удаления глушителя BRZ / FR-S с одним выходом
99 долларов.00 150,00 долл. США
Наша труба для удаления глушителя изготовлена прямо здесь, в США, из нержавеющей стали, изогнутой на оправке и сваренной методом TIG. Он прикручивается к вашей выхлопной системе, полностью заменяя …
Посмотреть полную информацию о продукте →
Invidia Q300 Cat-Back Выхлопная система 2015-2021 WRX / STI
964 долларов.60 $ 1 384,00
Q300 предлагает отличный звук и отличную производительность по цене, которая не сломает кошелек. Каждая выхлопная система Invidia изготовлена из высококачественной нержавеющей стали 304, фланцы обработаны на станке с ЧПУ и имеют полированную поверхность.
Посмотреть полную информацию о продукте →
Invidia Q300 Выхлопная система Cat-Back 2011-2014 WRX / STI Sedan
1 078 долларов США.00 $ 1 447,00
Выхлопная система Invidia Q300 для седанов WRX или STI 2011-2014 годов представляет собой отличную альтернативу стандартной выхлопной системе в стиле N1 без ущерба для мощности или качества. Традиционно, если …
Посмотреть полную информацию о продукте →
Invidia Q300 Cat-Back Выхлоп 2008-2014 STI & 2011-14 WRX Хэтчбек
1083 долл. США.60 1300 долларов США
Выхлопная система Invidia Q300 Catback для хэтчбека STI 2008-2014 и хэтчбека WRX 2011-2014 сочетает в себе характеристики всех продуктов Invidia с незаметным выхлопом. Эта система очень …
Посмотреть полную информацию о продукте →
Invidia Q300 Single-Outlet Cat-Back Exhaust 2008-2014 WRX / STI хэтчбек
714 долларов.00
Выхлопная система Invidia Q300 для WRX сочетает в себе характеристики всех продуктов Invidia с незаметным выхлопом. Эта система намного тише выхлопа в стиле N1 ….
Посмотреть полную информацию о продукте →
Invidia Q300 Cat-Back Выхлопная система 2005-2009 Subaru Legacy GT
849 долларов.00 $ 1 214,00
Ищете чистый выхлоп с четырьмя насадками для вашего LGT 2005-09? У Invidia есть ответ на ваши потребности в производительности с полной 3-дюймовой системой кошачьей спины, которая НЕ ЗАНИМАЕТСЯ …
Посмотреть полную информацию о продукте →
Invidia Q300 Cat-Back 2004-2007 гг. WRX / STI
680 долларов.40 926,00 долл. США
Нам нравятся продукты Invidia за их отличное качество и удобство. Q300 — самый тихий выхлоп Invidia с увеличенным глушителем для максимального звукопоглощения при сохранении хорошего потока выхлопных газов.
Посмотреть полную информацию о продукте →
Invidia Q300 Catback Выхлопная система 2010-2011 Legacy GT
849 долларов.80 $ 1 214,00
Ищете чистый выхлоп с четырьмя насадками для своего LGT 2010-2011? У Invidia есть ответ на ваши потребности в производительности с полной 3-дюймовой системой кошачьей спины, которая НЕ ДОПУСКАЕТСЯ до 2,5 дюймов …
Посмотреть полную информацию о продукте →
Invidia Q300 Cat-Back Выхлопная система 2013-2021 BRZ / FR-S / 86
813 долларов.40 853,13 долл. США
Выхлопная система Invidia Q300 для автомобилей BRZ и FR-S представляет собой отличную альтернативу стандартной выхлопной системе в стиле N1 без ущерба для мощности или качества. Традиционно, если вы хотели …
Посмотреть полную информацию о продукте →
Invidia N1 Cat-Back Exhaust 2008-2014 WRX / STI хэтчбек
607 долларов.60 $ 832,00
Агрессивная выхлопная система в стиле Catback от Invidia в стиле N1 для хэтчбека Subaru WRX / STI 2008-2014 годов оснащена спортивным глушителем с одной канистрой в стиле JDM и стильным одинарным 101-миллиметровым (4-дюймовым) полированным наконечником выхлопной трубы. …
Посмотреть полную информацию о продукте →
Invidia N1 Cat-Back Выхлопная система 2004-2007 WRX / STI
607 долларов.60
Нам нравятся продукты Invidia за их отличное качество и удобство. Компания производит несколько систем N1 для вашего 2004-07 WRX или STI. Выбирайте из систем «Race», которые …
Посмотреть полную информацию о продукте →
Invidia N1 Cat-Back Выхлопная система 2015-2021 WRX / STI
791 доллар.70 950 долларов США
N1 предлагает агрессивный внешний вид и звук по разумной цене. Каждый выхлоп Invidia изготовлен из высококачественной нержавеющей стали 304, фланцы обработаны на станке с ЧПУ и имеют полированную поверхность. Каждая система имеет …
Посмотреть полную информацию о продукте →
Invidia Dual N1 Cat-Back Exhaust 2011-2014 WRX / STI хэтчбек
704 доллара.90 1 007,00 долл. США
Агрессивная выхлопная система в стиле Catback Dual N1 от Invidia для хэтчбека Subaru WRX / STI 2011-2014 годов оснащена двумя спортивными однобаллонными глушителями в стиле JDM и стильным одинарным полированным наконечником 101 мм (4 дюйма) …
Посмотреть полную информацию о продукте →
Invidia Dual N1 Cat-Back Выхлопная система 2011-2014 WRX / 2011-2014 STI Седан
791 доллар.70 1 007,00 долл. США
Агрессивная выхлопная система в стиле Catback Dual N1 от Invidia для Subaru WRX / STI SEDAN 2011-2014 годов оснащена двумя спортивными однобаллонными глушителями в стиле JDM и стильным одинарным полированным наконечником 101 мм (4 дюйма) …
Посмотреть полную информацию о продукте →
Invidia N1 выхлопная труба 2008-2014 WRX Sedan
648 долларов.20 700,00 долл. США
Выхлопная система Invidia N1 для седана WRX 2008-2014 гг. Представляет собой ОДИН глушитель, обеспечивающий меньший вес, более высокий поток выхлопных газов и более напористый звук. Полностью нержавеющая конструкция, полированная 3-дюймовая трубка, изогнутая на оправке, …
Посмотреть полную информацию о продукте →
Invidia N1 Cat-Back Выхлопная система 2013-2021 BRZ / FR-S / 86
582 доллара.40 728 долларов США
Трубопровод из нержавеющей стали SUS304, изогнутый на оправке 60 мм, оптимизирует поток и сводит к минимуму турбулентность за счет уникального выхлопного тракта, который удаляет все ненужные изгибы, высвобождая мощность, которая обычно была бы ограничена.
Посмотреть полную информацию о продукте →
Invidia N1 Cat-Back Exhaust 2008 Impreza 2.5i
501,90 долл. США 717 долларов США
Конструкция из нержавеющей стали, 60-миллиметровая обвязка и 100-миллиметровый наконечник выхлопной трубы из полированной нержавеющей стали отличают эту выхлопную трубу с задней частью «кошачьей спинки». Подходит для всех седанов Subaru Impreza 2.5i 2008-2011 гг. Примечание о доступности: Поставка на Invidia …
Посмотреть полную информацию о продукте →
Invidia G200 Cat-Back 2004-2008 Forester XT
— цена: + 0 руб.728 долларов.00 $ 1 040,00
Выхлопная система Invidia G200 для Subaru Forester XT 2004-2008 годов звучит так же хорошо, как и выглядит. Модель G200 оснащена трубами из нержавеющей стали, изогнутыми на оправке, и …
Посмотреть полную информацию о продукте →
Cobb Tuning Cat-Back Выхлопная система 2002-2007 WRX / STI
699 долларов.00
Полностью нержавеющая выхлопная труба Cobb с задней крышкой оснащена 3-дюймовыми трубками из нержавеющей стали 340, изогнутыми на оправке, и специальным глушителем, который обеспечивает максимальный поток при сохранении разумного уровня шума. Превосходное мастерство делает …
Посмотреть полную информацию о продукте →
Cobb Catback Выхлопная система 2008-2014 STI Hatch / 2011-2014 WRX Hatch
1195 долларов США.00
3-дюймовая выхлопная труба Cobb Tuning из нержавеющей стали для хэтчбека Subaru STI 2008-2014 и WRX 2011-2014 использует уникальную прямую секцию глушителя, а не обычные камерные конструкции, которые …
Посмотреть полную информацию о продукте →
Cobb Tuning Cat-Back Выхлоп 2015+ WRX / STI
1295 долларов.00
Выхлоп Cobb Tuning для моделей WRX и STI 2015+ оснащен полированными трубами из нержавеющей стали, изогнутыми на оправке диаметром 3 и 2,5 дюйма, двумя прямоточными глушителями с двойными полированными наконечниками. Изготовленный на заказ двустенный …
Посмотреть полную информацию о продукте →
Cobb 2011-2014 Subaru STI Sedan Catback Выхлоп
1295 долларов.00 $ 1395,00
3-дюймовая выхлопная труба Cobb Tuning из нержавеющей стали для Subaru STI 2011-2014 использует уникальную прямую секцию глушителя, а не обычные камерные конструкции, что сводит к минимуму изгибы трубок, снижает противодавление …
Посмотреть полную информацию о продукте →
TurboXS Cat-Back 2008-2010 WRX 5-дверный (хэтчбек)
681 доллар США.45
TurboXS разработал выхлоп, который исправил некоторые недостатки других систем для WRX 2008-2010 годов. У некоторых других выхлопных труб слишком низко свешиваются трубы, образуя «канализационную трубу» …
Посмотреть полную информацию о продукте →
TurboXS V2 Catback Выхлопная система 2002-2007 WRX / STi
670 долларов.28 год
Новинка от TurboXS, эта задняя крышка и турбо-задняя часть предназначены для соединения между задним клапаном и водосточной трубой на заводе. Это означает, что вы можете смешивать и сочетать эти части …
Посмотреть полную информацию о продукте →
TurboXS Cat-Back Выхлоп 2011-2014 WRX / STi Седан
1321 доллар.82
Компания TurboXS разработала выхлопную систему, которая исправила некоторые недостатки других систем для STI 2008-2014 и WRX 2011-2014 годов. Некоторые другие выхлопные трубы имеют слишком низко свисающие трубы, давая …
Посмотреть полную информацию о продукте →
TurboXS Задняя часть (задний мост) 2002-2007 WRX / STi
450 долларов.45
Задняя выхлопная секция TurboXS представляет собой заднюю часть оси, которая крепится болтами к последнему выпускному фланцу на вашем WRX или STI 2002-2007 годов. Есть две версии. Нержавеющая сталь …
Посмотреть полную информацию о продукте →
TurboXS Cat-Back 2008-2010 Седан WRX
1 101 $.45
TurboXS разработал выхлоп, который исправил некоторые недостатки других систем для WRX. Некоторые другие выхлопные трубы имеют слишком низко свисающие трубы, создающие вид «канализационной трубы» …
Посмотреть полную информацию о продукте →
TurboXS 2015+ WRX / STI Cat Задний выхлоп
1426 долларов.95
TurboXS разработал выхлоп, который исправил некоторые недостатки других систем для 2015+ WRX и STI. У некоторых других выхлопных труб трубы свисают слишком низко, что дает …
Посмотреть полную информацию о продукте →
TurboXS GT Series Cat-Back Выхлоп 2008-2014 STI / 2011-2014 WRX Hatch
891 доллар США.45 $ 996,50
Компания TurboXS разработала выхлопную систему, которая исправила некоторые недостатки других систем для STI 2008-2014 и WRX 2011-2014 годов. Некоторые другие выхлопные трубы имеют слишком низко свисающие трубы, давая …
Посмотреть полную информацию о продукте →
Mishimoto Нержавеющая сталь Cat Задний выхлоп Subaru WRX / STI 2015+
1080 долларов США.00 1 200 долларов США
Одна из самых больших жалоб владельцев WRX — отсутствие агрессивного тона. Установив это, вы не только получите тот тон, но и позволите …
Посмотреть полную информацию о продукте →
Borla Cat-Back Выхлоп 2002-2007 WRX / STi
689 долларов.99 790,67 долл. США
Кэтспинка Aggressive от Borla сочетает в себе отличное качество изготовления с фирменным звуком Borla, и это отличная цена. Плюс гарантия на миллион миль! (После этого вы сами по себе.) …
Посмотреть полную информацию о продукте →
Borla Hush Cat-Back Выхлопная система 2002-2007 WRX / STI
774 доллара.99 867,99 долл. США
Выхлопная система Borla Hush — это, пожалуй, единственная на рынке система выпуска отработавших газов, рассчитанная на низкий уровень шума. По мощности не уступает (трубопровод …
Посмотреть полную информацию о продукте →
Borla Cat-back Exhaust 2008-2014 хэтчбек STI и 2011-2014 WRX хэтчбек
899 долларов.99
Придайте своему WRX STI 2008-2014 годов звук, которого он заслуживает, с помощью этого гладкого выхлопа от Borla. Конструкция из нержавеющей стали для долговечности, трубки изогнутые на оправке для высокого расхода. Подходит для всех 2008-2014 WRX STI …
Посмотреть полную информацию о продукте →
Borla Catback Выхлоп 2005-2009 Legacy GT
899 долларов.99 1 076,39 долл. США
Эта выхлопная труба от Borla изготовлена из нержавеющей стали 304, что делает ее устойчивой к коррозии системой, на которую распространяется гарантия на миллион миль! Конструкция с двумя выпускными отверстиями имеет истинное Y-образное соединение, …
Посмотреть полную информацию о продукте →
Borla Cat-Back 2008-2010 WRX Седан
1219 долларов.15 $ 1 365,44
Придайте своему WRX 2008-10 звук, которого он заслуживает, с помощью этого гладкого выхлопа от Borla. Только для моделей седан 2008-2010 гг.
Посмотреть полную информацию о продукте →
Borla Cat-Back Выхлоп Subaru BRZ / Scion FR-S
789 долларов.99 1 067,77 долл. США
Задний выхлоп Borla cat на 25% легче, чем выхлоп оригинального производителя, и показал прирост на 4 л.с. (мощность на колесах) и 6 фунт-футов. из wtq. (крутящий момент колеса) в …
Посмотреть полную информацию о продукте →
Borla Cat-Back System для седана Impreza 2008-2011 2.5i
709,99 долл. США 779,99 долл. США
Что мы можем сказать? Это единственный известный нам выхлоп для Impreza 2.5i 2008-2011 годов. Особенности включают полностью нержавеющую конструкцию, 2.25-дюймовую трубу, разделенную на две 2.0-дюймовые трубы, с косым разрезом 3,5 дюйма …
Посмотреть полную информацию о продукте →
Borla Задний диффузор днища
414 долларов.26 год 463,99 долл. США
Этот задний диффузор предназначен для создания плоской поверхности там, где раньше был глушитель OEM, после того как вы установили выхлопную систему Borla без глушителя. Подходит к Borla …
Посмотреть полную информацию о продукте →
Injen SES Catback BRZ / FR-S
914 долларов.18 1 051,31 долл. США
Одна из первых модификаций, которую стоит сделать любому серьезному тюнинговому автомобилю, — это качественная выхлопная система. Возвращение производительности Injen Technology SES служит тройным …
Посмотреть полную информацию о продукте →
Invidia Q300 Cat Задний выхлоп с двумя выходами Subaru WRX Sedan 2008-2010 / Forester XT 2009-2013
849 долларов.80 $ 1 214,00
Конструкция глушителя с плоским дном обеспечивает улучшенные аэродинамические характеристики на высоких скоростях. Внутри глушителя используются сплошные трубопроводы и используется материал Advantex, что обеспечивает превосходную …
Посмотреть полную информацию о продукте →
Invidia Q300 Выхлоп 2014-2018 Forester XT
849 долларов.80 $ 1 214,00
Выхлоп Invidia Q300 был разработан, чтобы быть качественным выхлопом для тех на рынке, кто хочет что-то, обеспечивающее производительность без ущерба для качества. Эта выхлопная система имеет …
Посмотреть полную информацию о продукте →
Invidia Gemini R400 Cat-Back Выхлопная система 2015+ WRX / STI
1083 долл. США.60
Настроенные выхлопные системы глушителя Invidia R400 предлагают богатый звук выхлопа, который усиливает естественный звук двигателя вашего автомобиля. Конструкция Invidia с высоким потоком обеспечивает эффективный поток выхлопных газов для оптимального …
Посмотреть полную информацию о продукте →
Invidia Gemini R400 Cat-Back Exhaust 2008-2014 WRX / 2011-2014 STI Седан
1159 долларов.20
Настроенные выхлопные системы глушителя Invidia R400 предлагают богатый звук выхлопа, который усиливает естественный звук двигателя вашего автомобиля. Конструкция Invidia с высоким потоком обеспечивает эффективный поток выхлопных газов для оптимального …
Посмотреть полную информацию о продукте →
Invidia Gemini R400 Full Titanium Cat-Back Exhaust 2008-2014 WRX / 2011-2014 STI Седан
2520 долларов.00 3 600,00 долл. США
Настроенные выхлопные системы глушителя Invidia R400 предлагают богатый звук выхлопа, который усиливает естественный звук двигателя вашего автомобиля. Конструкция Invidia с высоким потоком обеспечивает эффективный поток выхлопных газов для оптимального …
Посмотреть полную информацию о продукте →
Invidia Racing Полностью титановая выхлопная труба с задней крышкой 2015-2021 WRX / STI
1330 долларов.00 1 900,00 долл. США
Гоночный выхлоп Invidia — это бескомпромиссная система, призванная доминировать на трассе. Эта система рассчитана на максимальную мощность и минимальный вес. Да, глушитель есть, но этот выхлоп будет …
Посмотреть полную информацию о продукте →
Invidia Gemini R400 Полностью титановая выхлопная система Cat-Back 2015+ WRX / STI
2520 долларов.00 3 600,00 долл. США
Настроенные выхлопные системы глушителя Invidia R400 предлагают богатый звук выхлопа, который усиливает естественный звук двигателя вашего автомобиля. Конструкция Invidia с высоким потоком обеспечивает эффективный поток выхлопных газов для оптимального …
Посмотреть полную информацию о продукте →
Invidia Gemini R400 Cat-Back Выхлоп 2011-2014 WRX / 2008-2014 STI Hatch
1159 долларов.20 $ 1 566,00
Настроенные выхлопные системы глушителя Invidia R400 предлагают богатый звук выхлопа, который усиливает естественный звук двигателя вашего автомобиля. Конструкция Invidia с высоким потоком обеспечивает эффективный поток выхлопных газов для оптимального …
Посмотреть полную информацию о продукте →
Borla S-Type Cat-Back Выхлопная система 2015+ WRX / STI
1220 долларов.99 1 257,99 долл. США
Придайте своему WRX или STI 2015+ года звук, которого он заслуживает, с помощью этого гладкого выхлопа от Borla. Изогнутые на оправке трубы из нержавеющей стали диаметром 3 дюйма разделяются на 2,25-дюймовые двойные глушители с закругленными кончиками, скошенными под углом ….
Посмотреть полную информацию о продукте →
Performance Catbacks | Выхлопные системы Racing Catback |
Что такое выхлопная система Cat-Back?
Выхлопные системы Catback относятся к любой части выхлопной системы, которая расположена за каталитическим нейтрализатором.Обычно это труба, соединяющая трубу от каталитического нейтрализатора к глушителю, глушителю и выхлопной трубе или насадкам выхлопных газов. При использовании в контексте запасных частей или повышения производительности, «cat-back» указывает, какая часть выхлопной системы деталей была заменена. Системы Cat-Back доступны как с одинарным, так и с двойным выхлопом.
Выхлопные системы Cat-back обычно используют трубы большего диаметра, чем стандартная система. Если система спроектирована больше для шоу, чем для функциональности, ее можно настроить для усиления более низких звуков, которых не хватает в двигателях с высокими оборотами и малым рабочим объемом.Выхлопные системы с обратной связью будут включать трубы, идущие от каталитического нейтрализатора к глушителю, сам глушитель, любые трубы, которые могут проходить от глушителя к выхлопным патрубкам, а также сами насадки выхлопных газов. Однако в некоторых выхлопных системах с откидной спинкой глушитель отсутствует, что означает, что глушитель в комплект не входит.
Как работает выхлопная система Cat-Back?
Коллекторы — это первая точка соприкосновения с выхлопными газами. Обычно выпускные коллекторы OEM изготавливаются из тяжелого чугуна и не имеют самой высокой конструкции.Коллекторы OEM можно заменить на трубчатые коллекторы большего диаметра и улучшенной конструкции. Когда выхлопной импульс проходит через коллектор, за ним создается зона низкого давления. Благодаря хорошей конструкции эта зона низкого давления может помочь вывести из нее импульсы выхлопных газов. Это называется продувкой, и хорошо спроектированный коллектор значительно повысит эффективность продувки, что приведет к гораздо более высокой скорости потока.
У нас есть остальная часть выхлопной системы за коллектором. В зависимости от размера вашего двигателя и мощности, которую вы производите, оптимальный диаметр трубы будет варьироваться.Вся идея с большим диаметром увеличивает расход. При увеличении потока поршень должен меньше выталкивать выхлопные газы из цилиндра, что в конечном итоге приводит к увеличению мощности.
Какую мощность получит мой двигатель с выхлопной системой Cat-Back?
Как энтузиаст, вы, вероятно, знаете, что выхлопная система на вторичном рынке добавит мощности вашему автомобилю, или, по крайней мере, так говорят в Интернете. Идея состоит в том, что ваш автомобиль получает мощность с менее ограниченным выхлопом. Многих смущает то, почему выхлопная система с меньшими ограничениями становится все более мощной.Такие вещи, как термический КПД, продувка, скорость и общий поток — все это имеет значение, и они могут отделить большой выхлоп от плохого.
Добавление выхлопной системы вторичного рынка может дать несколько преимуществ, первое из которых — увеличение мощности. Выхлопные системы послепродажного обслуживания спроектированы так, чтобы их поток был более свободным, чем у стандартных выхлопных газов, и они обычно включают в себя трубы большего диаметра и изогнутые на оправке трубы более высокого качества для улучшения потока. Эти изменения могут привести к снижению уровня противодавления в выпускном коллекторе или коллекторах, что означает, что двигатель может немного легче дышать и выделять больше мощности и крутящего момента.
Прирост мощности обычно сильно зависит от конструкции вашей заводской выхлопной системы и качества каталитических нейтрализаторов перед ней. Если стандартные каталитические нейтрализаторы довольно ограничены, меньшая мощность может быть получена от выхлопной системы с обратным клапаном. Предположим, стандартный каталитический нейтрализатор может пропускать большое количество выхлопных газов, не создавая слишком больших ограничений. В этом случае выхлопная система с откидной спинкой должна предложить приличное увеличение мощности.
Еще одно преимущество установки задников — это повышение экономии топлива.Это происходит из-за того, что двигателю не приходится работать так тяжело, проталкивая выхлопные газы по трубопроводу. Это снижает нагрузку на двигатель, в результате чего повышается КПД и расход топлива. Это увеличение экономии топлива обычно происходит при движении на скоростях автострады, но иногда его можно заметить при движении по городу. Но, как энтузиастам, улучшения звука достаточно, чтобы заставить нас отступить. Хотите ли вы немного больше грохота или полноценного рычания, есть выхлопная система, которая удовлетворит ваши уши.
Некоторые вторичные выхлопные системы, такие как выхлопная система от Armytrix, имеют глушитель с клапаном. С глушителем с клапаном вы можете направлять выхлопные газы через глушители или вокруг них, что означает, что вы можете эффективно сделать свой автомобиль громче или тише, когда захотите! Покупка в Vivid Racing — лучший выбор, который вы можете сделать. Мы гарантируем удовлетворение каждой продаваемой детали. Практический опыт и профессионализм — вот что делает нас лучшими.
Найдите качественные кэтбэки только в Vivid Racing
Мы позаботимся о вас и ваших Catbacks на каждом этапе пути, от помощи наших специалистов по установке до доставки грузов.Мы знаем, сколько финансовых вложений вы вкладываете в набор Catbacks и аксессуаров. Взамен мы предоставим непревзойденные услуги и продукты.
В Vivid Racing мы любим автомобили и мотоциклы. Они наш порок в жизни. Мы любим автомобильное сообщество и любим наших клиентов, которые думают так же, как мы.
Найти идеальный компонент для вторичного рынка — непростая задача. Мы полностью это понимаем и готовы помочь вам подобрать для себя лучшую одежду и обновления.
Мы специализируемся на двойных дублях! Наша страсть — просто помочь вам построить автомобиль, о котором вы всегда мечтали.У каждого свой любимый вид, цвет, эффект и желания, и мы здесь, чтобы помочь вам в достижении вашей цели.
Vivid Racing гарантирует, что они соответствуют ожиданиям клиентов в отношении качества, размера и прочности.
Компания всегда предлагает качественные катбэки для применений, где вам нужна скорость и красивый внешний вид, например, для гоночных передач.
Vivid Racing предлагает высокопроизводительные детали практически для любых нужд. Щелкните эти ссылки, чтобы выбрать из нашего ассортимента комплектов кузова, больших тормозных комплектов, сидений, нестандартных колес и шин, деталей двигателя, деталей выхлопной системы, воздухозаборников, деталей подвески и трансмиссии.
Покупка у Vivid Racing — лучший выбор, который вы можете сделать. Мы гарантируем удовлетворение каждой продаваемой детали.
Купите в Интернете или позвоните одному из наших профессионалов по продажам мирового класса по телефону 1-480-966-3040. Если вы не видите то, что ищете, позвоните нам.
Мы можем помочь.