Как много людей путешествуют на самолете: Самолеты гражданской авиации каждый год перевозят 4 миллиарда пассажиров

Содержание

«Кто эти люди, что путешествуют в СВ-вагонах и едят в вагонах-ресторанах? Ведь самолеты летают в любую точку земного шара!» — Яндекс Кью

71% россиян за последние годы не летали на самолетах. И это – нормально

10.08.2022

Согласно данным ВЦИОМ, 70% россиян не совершали авиаперелетов за последние 2-3 года. В основном потому, что им никуда лететь и вовсе не нужно. Эти цифры вполне соответствуют среднемировому уровню. А вот аэрофобов в России стало заметно меньше.

Всероссийский центр изучения общественного мнения (ВЦИОМ) представил данные опроса на тему гражданской авиации. Согласно этим сведениям, 71% россиян за последние 2-3 года вообще никуда ни разу не летали.

Этот показатель колеблется в пределах 69% — 71% с 2015 года, а вот в 2014 был значительно выше — 79%.

Причем 20% наших соотечественников (или два трети от в принципе летавших) в 2022 году сказали, что совершили за два-три года более одного перелета. 5% за это время летали более 6 раз.

Типичный российский авиапассажир, пишет ВЦИОМ, это мужчина 18-34 лет с высшим образованием и хорошим материальным положением, проживающий в одной из столиц или городе-миллионнике.

ПОЧЕМУ РОССИЯНЕ НЕ ЛЕТАЮТ, И ЕСЛИ ЛЕТАЮТ, ТО ЗАЧЕМ

Россияне, которые никуда не летали, утверждают, что им и не надо было этого делать. Об отсутствии необходимости в поездке сказали 63% от тех, кто не летал в течение последних 2-3 лет. Также для четверти отказавшихся от полета препятствием является высокая стоимость авиабилетов, а 13% просто предпочитают другие виды транспорта.

Те же, кто куда-то полетел, в основном отправлялись в отпуск. В личных целях поездки совершали 71% в принципе летающих россиян.
18% ездили по работе, а остальные – с обеими целями.

В целом же данные опроса не показали значительных изменений в сравнении с 2018 годом. За исключением одного показателя.

Судя по данным ВЦИОМ, россияне стали меньше бояться летать на самолетах. Если четыре года назад от аэрофобии страдал каждый третий, то сегодня эта доля снизилась до 23%. Что значительно ниже среднемирового уровня, который традиционно составляет порядка 30%.

«Проведенный в начале августа мониторинговый опрос фиксирует, что в массовом сознании россиян в отношении заданных вопросов пока что поменялось немногое. Наши соотечественники по-прежнему летают достаточно мало <…>, почти не поменялись с 2018 года и цели поездок <…>. Можно заключить, что говорить о новых трендах в отношениях россиян и авиаотрасли пока еще рано, однако этот вопрос нуждается во внимательном наблюдении», — говорит редактор-переводчик Департамента издательских программ ВЦИОМ

Илья Ломакин.

В РОССИИ ВСЕ РАВНО ЛЕТАЮТ БОЛЬШЕ, ЧЕМ В СРЕДНЕМ В МИРЕ

На самом деле, по общемировым меркам ситуация с использованием пассажирской авиации в России нормальная: чуть лучше, чем в среднем по миру, похуже, чем в тех странах, где эта отрасль более развита.

По подсчетам специалистов из IFD Allensbach (Германия) от использования воздушного транспорта отказываются 65% немцев. Данные Airlines for America говорят о том, что 53% взрослого населения США почти не летают самолетами, в Германии, а на Тайване по данным национального туристического бюро эта доля составляет 66%.

По разным оценкам от 11% до 15% процентов американцев вообще никогда (не «в последние годы», а в принципе, ни разу в жини) не летали на самолете. А в Великобритании, согласно данным Daily Mail таких «домоседов» 22%. А еще четверть британцев, кстати, в рамках того же опроса сознались, что они никогда не были на пляже.

В целом же в мире ситуация хуже, чем в Европе и США.

«Менее 20% населения мира когда-либо летали хоть одним рейсом, хотите верьте, хотите нет. Только в этом году 100 миллионов человек в Азии впервые полетят», – сказал в 2018 году в программном интервью агентству CNBC Деннис Мюленбург (Dennis Muilenburg), который на тот момент возглавлял корпорацию Boeing.

Исследователи полагают, что теоретическая максимальная доля населения, которое могло бы участвовать в авиаперелетах, составляет 1,63% в странах с низким уровнем дохода, 7,51% в странах с уровнем дохода ниже среднего, 24,72% в странах с уровнем дохода выше среднего и 100% в странах с высоким уровнем дохода.

НА ЧАСТО ЛЕТАЮЩИХ РОССИЙСКИХ ПАССАЖИРОВ ПРИХОДИТСЯ ПО 10 ПОЕЗДОК ЗА 2-3 ГОДА

При этом совокупный пассажиропоток российских аэропортов в 2019 — 2021 годах составил 554,6 млн пассажиров. А нам важна в данном случае статистика именно аэропортов не российских авиакомпаний, поскольку и зарубежными перевозчиками туристы тоже летали.

С учетом данных ВЦИОМ, международной практики, российских реалий и погрешности в статистике, имеет смысл говорить о том, что за три года россияне, а точнее, 43 млн россиян, совершили порядка 185 млн поездок.

То есть на каждого путешественника приходится в среднем 4,3 поездки за 2-3 года. Но так как 20% опрошенных сказали, что они путешествуют заведомо меньше, выходит, что на относительно часто (чаще 4 раз за 2-3 года) путешествующих россиян приходится примерно по 10 поездок на каждого за этот период.

РОССИЯ СООТВЕТСТВУЕТ, ХОТЬ И НЕ В ПОЛНОЙ МЕРЕ, МИРОВОМУ ТРЕНДУ

Ежегодно совершают поездки около 10% населения мира, а из тех, кто летает, 11-26% летают только раз в год. С другой стороны, часто летающие пассажиры сообщают о 300 поездках в год (т.е. около 600 полетах), – утверждает Science Direct.

Опрос шведских аэропортов показал, что на долю 3,7% наиболее часто летающих пассажиров приходилось 28,3% всех совершенных рейсов, в то время как в исследовании, проведенном в Германии, 10,9% выборки совершили 28,8% полетов.12% населения США заполняют собой две трети самолетов. А в Китае 5% семей совершают 40% всех перелетов.

Французские социологи также свидетельствуют, что половину поездок совершают 20% пассажиров, а регулярно летает только каждый четвертый житель страны.

«Происходит увеличение количества поездок, а не путешественников. Массовость воздушного транспорта дает ощущение, что людей летает все больше, но демократизации на самом деле нет. Мы обнаружили, что, независимо от вашей социальной категории, вероятность того, что вы совершите полет сегодня, лишь немногим выше, чем 35 лет назад. Больше всего от этой массовости выигрывают высшие классы. Это количественная демократизация, а не качественная: существующие разрывы между социальными группами сохраняются», – рассказал французский социолог Йоанн Демоли (Yoann Demoli) изданию Paris Match.

Правда, у этой статистики есть одна особенность. Она встречается в основном в контексте дискуссии об экологии. И, в отличии от директора Boeing, который рассматривает 80% нелетающих в мире как возможность для роста и развития бизнеса, социологи в своих комментариях пытаются намекнуть, что летающие «богатые» «портят воздух» менее обеспеченным слоям населения, и с этим нужно что-то делать.

Екатерина Тропова

Фото: АТОР

статистика

авиаперевозка

это интересно

ВНИМАНИЕ:

Еще больше интересных новостей туризма можно найти в официальном канале АТОР в Telegram и на канале в Яндекс.Дзен
Также советуем вступить в сообщество АТОР «ВКонтакте или в официальную группу АТОР в «Одноклассниках
Напоминаем также, что обновляемая таблица с «ковидными» условиями въезда в 100 стран мира находится здесь
Для турагентов: бесплатные онлайн-курсы, вебинары и электронные каталоги туроператоров вы найдете в «Академии АТОР».

Сервис OneTwoTrip выяснил, как люди путешествуют

Depositphotos

Сервис для планирования путешествий OneTwoTrip спросил у россиян, как они предпочитают путешествовать. Как выснилось, среднестатистический турист больше всего любит ездить в Италию и Таиланд, выбирает поездки с насыщенной экскурсионной программой, до места назначения добирается на самолёте, а поездку организует в зависимости от направления: либо самостоятельно, либо через туроператора.

Виды отдыха

Самый популярный вид отдыха у путешественников, опрошенных OneTwoTrip, — поездки с насыщенной экскурсионной программой (их любят 29%). На втором месте евротуры — путешествия, захватывающие несколько стран Европы. Такой отдых выбирают 20% опрошенных. Замыкает тройку лидеров пляжный отдых, который по нраву 15%. Меньше всего привлекателен горнолыжный отдых и морские или речные круизы.

Стоит отметить, что предпочтения зависят от пола и возраста путешественников. К примеру, женщины больше любят именно путешествия по Европе — они занимают вторую строку женского рейтинга. А мужчины отдают предпочтение пляжному отдыху, набравшему 20% голосов (на 2% больше евротуров). При этом мужчины больше женщин любят семейный отдых (этот вариант ответа набрал 11,7% у мужчин и 6,9% у женщин). Круизы и горнолыжный отдых тоже оказались популярнее среди мужчин, причём и тот, и другой почти в два раза.

Предпочтения характера путешествий в зависимости от пола, доля, %

OneTwoTrip

Молодые люди до 25 лет больше всего любят поездки по Европе. На втором месте — активный отдых с походами, сплавами и покорением горных вершин (интересно, что популярность такого типа отдыха резко снижается с возрастом). А вот между пляжным отдыхом и насыщенной экскурсионной программой молодые путешественники выбрать не смогли: оба варианта набрали по 14% голосов и заняли третье место.

Все остальные возрастные группы однозначно ставят на первое место путешествия, насыщенные экскурсиями. Больше всего их любят люди в возрасте 45−60 лет (этот вариант набрал 37,2% их голосов). Пляжи им интереснее, чем евротуры.

Путешественники старше 60 лет — единственная группа, которая любит семейный отдых: этот вариант выбирали так же часто, как пляжный, и в итоге он занял третье место рейтинга этой возрастной группы. Интересно, что семейный отдых им нравится в три раза больше, чем тем, кому еще не исполнилось 25.

Предпочтения характера путешествий в зависимости от возраста, доля, %

OneTwoTrip

Организация отдыха

Почти половина путешественников планирует поездки в зависимости от направления: вероятнее всего, это означает, что пакетные туры в популярные курортные страны опрошенные приобретают у туроператоров, а билеты в страны Европы покупают самостоятельно. Каждый пятый путешественник всегда организует свой отдых самостоятельно, для мужчин это характерно в большей степени. 14% всегда прибегают к помощи туроператора. А вот покупка туров через интернет — наименее популярный ответ, так делают только 5% опрошенных. Причём эта статистика незначительно зависит от пола.

Предпочтения в организации путешествий, доля, %

OneTwoTrip

А вот различные возрастные группы планируют свой отдых по-разному. Например, чаще всего самостоятельно организуют путешествия молодые люди до 25 лет (41,4% опрошенных) и возрастная группа 25−44 года (25,1%). А вот люди старше 45 чаще обращаются к туроператору Туры онлайн тоже чаще всего покупают молодые путешественники до 25 лет — этот вариант ответа выбрали 7,6% опрошенных, что в полтора раза больше, чем ответ «Через оператора».

Предпочтения в организации путешествий в зависимости от возраста, доля, %

OneTwoTrip

Транспорт для путешествий

Что касается транспорта для путешествий, то большинство (71%) однозначно выбирает самолёт. Второе место занял ответ «Всегда по-разному, выбираю подешевле» — так действуют 27% путешественников. А 19% чаще ездят на автомобиле. Самым непопулярным транспортом оказался мотоцикл.

Мужчины в два раза чаще женщин ездят отдыхать на автомобиле: этот вариант выбрала четверть опрошенных путешественников мужского пола. Женщины же относятся к планированию поездок более практично и чаще сравнивают цены, поэтому в 28,4% случаев выбирают вариант подешевле. Кроме того, они чуть чаще путешествуют на поездах и автобусах.

Предпочтения в выборе транспорта для путешествий в зависимости от пола, доля, %

OneTwoTrip

Путешествия на самолётах предпочитают люди всех возрастов, однако молодые туристы выбирают этот вид транспорта чуть реже остальных, а путешественники в возрасте 25−44 лет — чаще. При этом молодёжь любит поезда: единственная возрастная группа, которая предпочла этот вариант транспорта личному автомобилю. Люди старше 60 лет поездки на авто ценят так, же, как перемещения на поезде, и чаще других не предают значения транспорту.

Предпочтения в выборе транспорта для путешествий в зависимости от возраста, доля, %

OneTwoTrip

Самые популярные страны

В топ-5 самых популярных стран для путешествий входят Италия, Таиланд, Испания, Россия и Франция. Однако предпочтения зависят от пола и возраста путешественников.

Женщины больше всего любят именно Италию: эта страна набрала в два раза больше голосов, чем все остальные. На втором месте в женском рейтинге Испания, а третью строку занимает Россия. В пятёрку также вошли Таиланд и Франция. Мужской рейтинг выглядит иначе: однозначных любимчиков нет, а первое место с небольшим перевесом голосов занимает Таиланд. Далее следуют Италия и Испания. На четвёртой строке России, на пятой — США. А вот Франция находится только на восьмом месте (до неё идут Греция и Вьетнам). В целом, можно сделать вывод, что мужчины предпочитают отдыхать в тёплых курортных странах.

TOG-5 стран, в которых любят отдыхать россияне

OneTwoTrip

Если же смотреть на рейтинги по возрастам, Италия снова вырывается в лидеры: она нравится всем. Таиланд ставят на второе место молодые люди (19−24 и 25−44). Путешественники постарше (45−60) предпочитают Испанию, а пожилые люди 60+ любят ездить по России. Россияне младше 25 лет родину для путешествий рассматривают не так часто (она занимает 6 место их рейтинга), зато в топ-5 включают Нидерланды.

TOП-5 стран, в которых предпочитают отдыхать россияне, в зависимости от возраста

OneTwoTrip

Онлайн опрос проходил с 3 по 18 октября 2019 года. В нём приняли участие более 1400 человек, живущих в российских городах. Приглашение заполнить анкету получили все подписчики рассылки OneTwoTrip (более 800 тыс. чел.).

Преимущества и недостатки путешествия на самолёте — ET

Если взять все плюсы и минусы воздушного транспорта, то вид из иллюминатора — однозначный плюс!

Планируя свой отпуск, люди с особым вниманием выбирают наиболее подходящий транспорт, который доставит их к месту отдыха. Вариантов не так уж и много — автомобильный, железнодорожный, водный и воздушный транспорт. Особые энтузиасты могут пользоваться велосипедом или ногами, но им больше важен процесс, а не результат.

Содержание

Критерии оценки
Преимущества авиатранспорта
1. Скорость
2. Дальность
3. Комфорт
4. Эстетика
5. Расписание и билеты
Недостатки авиатранспорта
1. Цена
2. Безопасность
3. Комфорт
4. Багаж
5. Время
Плюсы и минусы авиатранспорта. Итоги
Видео-бонус

Критерии оценки

Один из самых популярных видов транспорта — авиационный. Особенно это касается международных перевозок с большими расстояниями до места назначения. В развитых странах авиация широко используется и как внутренний вид транспорта. По сути, воздушный транспорт позволяет путешествовать в любую точку мира, где есть аэропорт. Ему под силу даже кругосветное путешествие. Но как в случае с любым средством передвижения, использование самолёта имеет свои плюсы и минусы.

Как оцениваем:

Скорость
Комфорт
Расписание и билеты
Эстетика
Цена
Безопасность
Багаж
Время

Преимущества авиатранспорта

Комфортабельный салон — одно из преимуществ авиатранспорта

Скорость

Самое главное достоинство самолёта — скорость. Она составляет около 800 км/ч.

Быстрее до пункта назначения доставит только ракета, но нам с вами не на орбиту (привет Илону Маску). Учитывая ограниченность отпуска, скорость передвижения очень важна, чтобы добраться до курорта или родственников как можно скорее. К тому же в бизнесе существует правило, что время — деньги.

Дальность

Ни авто, ни поезд, ни корабль никогда не сравнятся с самолётом. Он летает где хочет, наиболее короткими маршрутами и очень быстро, при этом дальность полёта может составлять более 10000 км без дозаправки.

Комфорт

Скажем так, это плюс с большим минусом, который мы рассмотрим отдельно. Насчёт питания всё в порядке — вас накормят и напоят. Со сном не всё так однозначно, но сидения удобные и можно попробовать заснуть. Есть санузел, фильмы, журналы. В целом всё зависит от класса и конкретной авиакомпании. Могут предложить даже Wi—Fi.

Эстетика

Ну кто же не хочет полетать над облаками в обрамлении заката? И не во сне, а наяву. Самый люксовый вид транспорта — авиационный. Красивые самолёты, технологичные аэропорты, строгая униформа экипажа и захватывающий вид в иллюминаторе.

Расписание и билеты

Билеты можно забронировать через интернет, как и заказать транспорт до аэропорта. Современные авиаперевозки достаточно развиты, чтобы обеспечить удовлетворительную частоту рейсов по всем направлениям. Не всегда прямых, но тем не менее.

Плюсы:

Дальность
Скорость
Комфорт
Эстетика

Недостатки авиатранспорта

Один из недостатков авиатранспорта — частые задержки рейсов.

Цена

Это удовольствие не из дешёвых. Авиация — самый дорогой вид транспорта. Дешёвые авиабилеты найти можно, но условия покупки и перелёта в целом могут быть не самые впечатляющие.

Безопасность

Чисто статистически попасть в аварию по дороге в аэропорт гораздо реальнее, чем попасть в катастрофу на борту самолёта. Просто из-за массы и скорости воздушного судна последствия авиационных катастроф гораздо тяжелее. Люди гибнут как от удара, так и от пожара или внешних условий — тонут в воде или замерзают. Самолёты падают из-за ошибок экипажа, технических неисправностей, терактов. Никогда не знаешь, не угонят ли или не собьют самолёт борцы за всё «хорошее» против всего «плохого» для достижения своих целей.

Комфорт

Во время полёта нельзя пользоваться мобильной связью. Иногда доставляют неудобство другие пассажиры, но тут как повезёт. Придётся потерпеть до конца рейса, это не поезд. Остановок нет, с парашютом никого не выкидывают. А к плачущему малышу надо отнестись с добротой. К тому же не стоит списывать со счетов боязнь высоты и аварий, а также возможную турбулентность.

Багаж

Есть жёсткий список ограничений того, что из вещей можно проносить на борт и везти в багажном отделении самолёта. Тем не менее животных провозить можно, но с крупными или тяжёлыми питомцами будут проблемы. Как и с любым габаритным багажом в принципе. Обязательно узнайте список ограничений по багажу и ручной клади перед полётом. Вышесказанное не касается грузовых авиаперевозок, это, как говорится, совсем другая история.

Время

Приготовьтесь потратить своё время не только на перелёт, но и на аэропорт, а также дорогу до него и от него.

Частая проблема заключается в том, что рейс может задержаться или отменят из-за погодных условий.

Перед посадкой необходимо пройти регистрацию не менее чем за час до вылета, сдать багаж и получить посадочный талон. Потом вас ждёт таможенный контроль и прочие бюрократические радости.

Не стоит забывать, что в 2022 году при авиаперевозках будут использоваться дополнительные ограничения и правила, связанные с коронавирусом. Это может отнять дополнительное время.

Минусы:

Цена
Безопасность
Комфорт
Багаж
Время

Плюсы и минусы авиатранспорта. Итоги

Лететь или не лететь — вот в чём вопрос! Но каждый из нас должен ответить на него сам в соответствии со своими особенностями. Человека с боязнью высоты на борт не затащишь несмотря на все плюсы, а спешащего к возлюбленной не остановят даже турбулентность и сплошной грозовой фронт.

Пишите в комментариях, почему вам нравится или не нравится путешествовать самолётом.

Приятного полёта!

Итоги:

Плюсы	Минусы
Скорость	Цена
Дальность	Безопасность
Комфорт	Комфорт
Эстетика	Багаж
Расписание и билеты	Время

Видео-бонус:

От альтернативных видов топлива к нормированию поездок

Андрей Гордеев / Ведомости

По мере того, как ограничения, связанные с пандемией, начинают сниматься, одно естественное желание возвращается в умы многих людей: путешествовать. Мы все мечтаем об отпуске прямо сейчас. Только есть проблема: климатический кризис никуда не делся. Два года пошли на пользу планете – произошло снижение выбросов углерода, однако возвращение к путешествиям — это шаг в неправильном экологическом направлении, пишут журналисты CNN. Конечно, мы знаем решение: перестать путешествовать. Или, по крайней мере, перестать летать. Но не все готовы пойти на такую жертву, однако это не значит, что нельзя внести небольшие изменения в планы, чтобы сделать путешествие более устойчивым.

По данным коалиции экспертов авиационной отрасли Air Transport Action Group, на долю авиации приходится всего 2,1% антропогенных выбросов углерода во всем мире и 3,5% выбросов, вызывающих потепление планеты. Звучит не так уж плохо. Но все не так просто, объясняет Маттео Мироло, сотрудник по авиационной политике Transport & Environment, европейской федерации транспорта и окружающей среды: «Вы должны смотреть на рост авиационного сектора. Он весьма значителен. Даже после терактов 11 сентября 2001 г. или нефтяного кризиса 1970-х гг. авиация становилась сильнее. Теперь она снова растет, и это в значительной степени нерегулируемый сектор».

По словам Мироло, множество решений экологических проблем, связанных с авиационной отраслью находятся в стадии разработки, они еще не готовы. Мироло считает, что экологичное авиационное топливо (SAF) изменит правила игры в будущем. Но не все SAF одинаковы. Например, отработанное кулинарное масло, которым Airbus недавно заправлял A380, по мнению эксперта, является «настоящим шагом в правильном направлении». Синтетический керосин тоже работает. Однако некоторые SAF содержат пальмовое масло, и их производство связано с вырубкой лесов. В октябре 2021 года Индонезия провела испытательный полет на биотопливе, содержащем пальмовое масло, поскольку правительственные чиновники заявили о необходимости увеличить производство SAF с высоким содержанием пальмового масла. Neste, компания по производству биотоплива, которая продает SAF таким компаниям, как American Airlines, KLM, Lufthansa и Delta, использует пальмовое масло в своем биотопливе, что по мнению Мироло, является плохим решением.

И хотя полет на самолете, полностью работающем на отработанном растительном масле, находится на стадии испытаний, до его коммерческого использования еще несколько десятков лет. Правительство Великобритании, например, предложило обязать все самолеты, заправляемые в стране, к 2030 г. заправляться топливом, содержащим до 10% SAF, а к 2050 г. — до 75%. Европа обдумывает обязать заправлять самолеты, вылетающие из аэропортов ЕС, топливом, содержащим 2% SAF к 2025 г., а Япония стремится к 10% SAF к 2030 г. Но это пока планы. Единственными странами с обязательствами использования SAF, действующими в настоящее время, являются Норвегия, Швеция и Франция, каждая из которых обязывает перевозчиков, покидающих страну, использовать 1% SAF.

Между тем, если быть оптимистичными, можно рассчитывать примерно на 2030–2035 гг. для внедрения самолетов с водородными двигателями, сообщил Мироло. Даже когда они будут представлены, то будут способны летать на расстояние менее 3200 км, а это означает, что они не будут пригодны для дальних полетов. Что касается самолетов с батарейным питанием, опять же, 2030 год будет оптимистичным, по мнению эксперта, и такие самолеты также не подходят для дальних путешествий: час полета в настоящее время является пределом для 100-местного самолета. Кроме того, придется учитывать воздействие строительства самолетов и их батарей на климат. К 2050 году водородные и электрические самолеты могут покрыть только порядка 20% прогнозируемого пассажирского спроса, поэтому Мироло считает, что SAF — лучший выбор, а авиакомпаний, которые трубят о своих схемах компенсации выбросов углерода, следует избегать. «Компенсация выбросов углекислого газа была в моде несколько лет назад, но мы знаем, что это не решение. Решение — SAF», — сказал Мироло.

«Это дискуссия не о том, должны ли мы летать или нет, а о сокращении выбросов углерода от полетов», — сказал генеральный директор компании Responsible Travel Джастин Фрэнсис. Путешествия, конечно, расширяют кругозор, но Фрэнсис отмечает, что многие люди путешествуют слишком много. Вместо того, чтобы ловить билет на каждый дешевый рейс, Фрэнсис предлагает вернуться к тому времени, когда сесть в самолет было удовольствием. Мироло с ним согласен. По его мнению, каждый раз, когда мы планируем поездку, мы должны подумать о том, можно ли поехать другим видом транспорта. Если это командировка – необходима ли личная встреча или можно сделать это удаленно? «Вы должны хорошо подумать, собираетесь ли вы лететь на самолете. Дело не в том, чтобы вообще прекратить летать, а в том, чтобы быть разумным», — говорит Мироло. «Наша позиция состоит в том, чтобы поощрять людей брать более длительные отпуска, что будет означать меньшее количество рейсов. Долгое путешествие более расслабляющее и приятное, и мы должны думать о выбросах углерода. Нам нужно осознанно выбирать длительные поездки и использовать другие виды транспорта», — объясняет Фрэнсис.

Для тех, кому посчастливилось летать бизнес-классом, вернуться к эконом-классу непросто. Но эконом-класс — самый экологичный способ летать, а бюджетные авиалинии, которые вмещают как можно больше мест, — самые эффективные. По данным Международной ассоциации воздушного транспорта, в феврале 2022 года на места премиум-класса приходилось всего 5% международных перевозок, однако места премиум-класса занимают гораздо больше места в самолете. Например, полностью эконом-класс Wizz Air имеет 239 мест на своем самолете A321neo, в то время как его европейский конкурент Lufthansa, у которого есть бизнес-класс для коротких рейсов, использует тот же самолет, рассчитанный всего на 215 пассажиров. Singapore Airlines и Emirates летают на A380, но первый ставит эконом и премиум-эконом на верхнюю палубу, а последний резервирует ее для бизнес-класса и первого класса. Разница? Singapore Airlines вмещает 399 пассажиров на верхней палубе, а Emirates, всего 90, в том же пространстве.

Европейский перевозчик Wizz Air называет себя «самой экологичной» авиакомпанией на континенте благодаря своему молодому современному флоту и полностью экономичной рассадке, а также стремлению летать только прямыми рейсами. Компания также не предлагает никаких маршрутов, для которых есть альтернатива в виде поезда, время поездки на котором составляет менее четырех часов. Wizz заявляет о самом низком уровне выбросов углекислого газа на пассажиро-километр в Европе и говорит пассажирам: «Если вам не нужно летать, пожалуйста, не летайте».

Что касается частных самолетов, есть исследование, проведенное в 2021 году экологической некоммерческой организацией Transport & Environment. Оно показало, что 1% людей несет ответственность за половину всех глобальных выбросов от полетов. Индустрия частных самолетов переживает бум: в период с 2005 по 2019 год она увеличилась на 31%. Более того, 40% частных рейсов являются «рейсами-призраками» — без пассажиров. Поскольку частные самолеты, как правило, совершают короткие перелеты, это делает их еще менее экологичными. «Для 80% самых популярных маршрутов в Европе есть альтернатива в виде поездки на поезде», — сказал Мироло, добавив, что, согласно его подсчетам, 10% рейсов, совершаемых во Франции, в настоящее время являются частными.

Полет на шасси самолета: сколько выживает «зайцев-экстремалов» и отчего они гибнут?

2 июля 2019

Подпишитесь на нашу рассылку ”Контекст”: она поможет вам разобраться в событиях.

Автор фото, Getty Images

В минувшее воскресенье из самолета Kenya Airways, летевшего из Найроби в лондонский аэропорт Хитроу, выпало тело безбилетного пассажира. Окоченевший труп упал в сад на юге Лондона, едва не убив хозяина дома.

В лондонский двор с неба упал труп и чуть не убил хозяина

Экстремалы, решающиеся на нелегальный перелет в техническом отсеке самолета, — отдельная категория безбилетников, относительно немногочисленная. Куда чаще «зайцы» пытаются проникнуть на борт по чужим или поддельным документам.

Каковы шансы отчаянных смельчаков долететь до места назначения и остаться в живых?

Как часто безбилетники прячутся в отсеках шасси?

Нечасто, но случается.

По сведениям британского управления гражданской авиации, в промежутке между январем 2004-го и мартом 2015 года в британских аэропортах были обнаружены шесть «зайцев», пытавшихся путешествовать в отсеках шасси. Еще один нашелся на борту рейса, направлявшегося в Соединенное Королевство из другой страны.

По данным Федерального управления гражданской авиации США, с 1947 по 2012 год по всему миру было зарегистрировано 85 таких случаев, всего безбилетников оказалось 96 человек.

Сколько из них погибает?

Только в Великобритании отмечено несколько таких смертей.

В 2001 году тело 21-летнего Мохаммеда Аяза из Пакистана было найдено на парковке у магазина в лондонском районе Ричмонд, неподалеку от аэропорта Хитроу. Четырьмя годами ранее у того же магазина обнаружили тело еще одного «зайца», выпавшего из самолета.

Автор фото, SWNS

Подпись к фото,

Последний случай в Лондоне: тело нашли в саду этого дома на юго-западе британской столицы

В 2007 году труп молодого человека обнаружили в отсеке шасси лайнера British Airways в Лос-Анджелесе.

В августе 2012 года тело безбилетного пассажира нашли в отсеке шасси самолета, прилетевшего в Хитроу из Кейптауна. В сентябре того же года на западе Лондона обнаружили тело 26-летнего Хозе Матады из Мозамбика, погибшего от множественных травм — он выпал из самолета, летевшего из Анголы.

В июне 2015 года труп мужчины был обнаружен на крыше офисного здания в Ричмонде. Другой мужчина был найден в Хитроу живым, но в критическом состоянии. Предполагается, что они летели «зайцами» из Йоханнесбурга.

«Заяц» из ЮАР выпал из самолета и разбился в Лондоне
«Заяц» чудом выжил в королевском самолете

Как правило, выжившие в таких перелетах — довольно молодые люди и на относительно коротких рейсах.

В июне 2010 года в отсеке шасси лайнера, прилетевшего в Хитроу из Вены, нашелся 20-летний румын. Из-за плохой погоды тот лайнер в полете не поднимался выше 25000 футов (7600 метров).

По данным американского Федерального управления гражданской авиации, 23 человека — примерно каждый четвертый, — пережили полет в отсеке шасси.

Другие известные случаи

1969 год — Армано Сокаррас Рамирес, 22 года, сумел выдержать перелет из Гаваны в Мадрид, отделавшись обморожениями.

1996 год — Пардип Саини, 23 года, — выжил во время 10-часового перелета из Дели в Лондон. Его брат Виджей выпал из самолета на подлете к Хитроу.

2000 год — Фидель Маруи пережил путешествие с Таити в Лос-Анджелес на «Боинге-747».

2002 год — Виктор Альварес Молина, 22 года, выдержал четырехчасовой перелет с Кубы в Монреаль на DC-10.

2014 год — Яхья Абди, 15 лет, выжил в «Боинге-767» во время перелета из Калифорнии на Гавайские острова.

Что происходит во время полета?

Авиапутешествие в отсеке шасси сопряжено с серьезными рисками из-за экстремальных условий, в которых находятся «зайцы» во время полета.

Убирающиеся опоры шасси запросто могут раздавить человека. В полете безбилетника подстерегают угрозы обморожения, потери слуха и ацидоза — нарушения кислотного баланса в организме, грозящего комой и смертью.

Автор фото, Thinkstock

Подпись к фото,

В негерметизированном отсеке шасси во время долгого перелета на большой высоте выжить практически невозможно

Во время полета температура в отсеке опускается до -63 градусов Цельсия, вызывая гипотермию.

На высотах больше 18000 футов (5500 метров) наступает гипоксия — острая нехватка кислорода, вызывающая слабость, тремор, проблемы со зрением и бред.

По достижении высоты в 22000 футов (6700 метров) безбилетнику будет трудно сохранять сознание из-за падающего уровня кислорода в крови.

На типичных для дальних перелетов эшелонах в 33000 футов (10 километров) и выше человеческие легкие не могут функционировать самостоятельно — нужна принудительная закачка в них воздуха.

А после всего этого на подлете к аэропорту назначения люки отсека шасси открываются, и из них запросто можно вывалиться — с высоты в несколько сотен метров.

Как «зайцы» пробираются на борт?

В некоторых странах «чистая зона» аэропорта контролируется не слишком строго, что дает возможность целеустремленным «зайцам» пробраться на борт самолета.

Автор фото, Getty Images

Подпись к фото,

Не во всех аэропортах летное поле огорожено столь солидно

Например, в 2012 году на рейсе Кейптаун — Лондон экипажу уже в полете сообщили, что в аэропорту Кейптауна видели человека, перелезшего через забор и спрятавшегося в отсеке шасси.

Кто эти люди?

В основном это мужчины, пытающиеся мигрировать в Европу или Северную Америку.

Некоторые из них спасаются от преследования на родине или бегут из зон конфликта. Другие рассчитывают найти работу с достойной зарплатой и устроить свою жизнь.

Мир воздушного транспорта в 2018 году

Мир воздушного транспорта в 2018 году

Согласно предварительной сводке ежегодной глобальной статистики ИКАО, общее количество пассажиров, перевезенных регулярными рейсами, в 2018 году выросло до 4,3 миллиарда человек, что на 6,4 % больше, чем в предыдущем году. , а количество отправлений достигло 37,8 млн в 2018 году, увеличившись на 3,5%. Подробная статистика воздушного транспорта представлена на странице «Представление статистических результатов воздушного транспорта за 2018 год».

Пассажиропоток (общий выполненный коммерческий пассажиро-километр (ПКК))

Общее увеличение: 7,1 %, что соответствует 8 258 млрд пкм

Изменение по регионам –

1

Европа:	26,3% мирового трафика, рост постинга на 7,2% рост 7,5%
Ближний Восток:	9,2 % мирового трафика, рост сообщений на 3,9 %
Северная Америка:	22,4 % мирового трафика, рост на 4,7 %
Латинская Америка и Карибский бассейн:	5,1 % мирового трафика, рост на 7,7 %

Более полные данные о воздушном транспорте доступны по адресу: http://www4. icao.int/newdataplus

Международные регулярные пассажирские перевозки

Общий рост: 6,8 % в п/к

Изменение по регионам:
Европа:	36,6 % от общего числа RPK, рост на 7,5 %
Африка:	2,8 % от общего числа RPK, рост на 4,8 %
Ближний Восток:	13,9 % от общего числа RPK, рост на 4,3 % 9000 и Тихоокеанский регион:	30,3 % от общего числа RPK, рост на 8,6 %
Северная Америка:	12,2 % от общего числа RPK, рост на 3,8 %
Латинская Америка 90 Карибский бассейн:	4,3 % от общего числа RPK, рост постинга на 7,8 %

Внутренние регулярные пассажирские перевозки

Общий рост: 7,7% в п/к

Изменение по регионам:
Европа:	9,0% от общего числа RPK, рост на 5,4%
Африка:	1,0 % от общего числа RPK, рост на 21,9 %
Ближний Восток:	1,1 % от общего RPK, снижение на -3,4 % 42,4 % от общего числа RPK, увеличение на 10,6 %
Северная Америка:	39,9 % от общего числа RPK, рост на 5,2 %
% от общего числа RPK, рост на 7,6%

Бюджетные перевозчики

Бюджетные перевозчики в 2018 году перевезли около 1,3 миллиарда пассажиров, что составляет примерно 31 процент от общего числа регулярных пассажиров в мире. Это указывает на рост на 8,7% по сравнению с количеством пассажиров, перевезенных бюджетными перевозчиками в 2017 году, что примерно в 1,4 раза превышает темпы роста общего среднего числа пассажиров в мире.

Располагаемый пассажиро-километр (ASK) вместимость

Общий рост: 6,6%

Изменение по регионам:
Европа:	25,6 % от общего числа ASK, при коэффициенте загрузки пассажиров 84,0 % с коэффициентом пассажирской загрузки 72,6 %
Ближний Восток:	10,1 % от общей ASK, с коэффициентом пассажирской загрузки 74,5 %
Азиатско-Тихоокеанский регион:	34,8% от общего числа ASK, с коэффициентом загрузки пассажиров 81,7%
Латинская Америка и Карибский бассейн:	5,2 % от общей ASK, с коэффициентом загрузки пассажиров 80,9 %

Грузовые перевозки

Total tonnes carried: 58. 0 million

Growth of scheduled total freight traffic, expressed in terms of scheduled total freight tonne-kilometres performed (FTKs): 3.6 per cent

Рост общего запланированного международные грузовые перевозки, выраженные в выполненных FTK: 3,7%

и по региону:
Европа:	26,1 % от общего числа FTKS, после роста 3,7 процента
Африка:	2,0 на центр. выполнено, снижение на -0,4%
Ближний Восток:	16,2% от общего числа выполненных FTK, рост на 5,0%
выполнено, продемонстрировав рост на 2,5%
Северная Америка:	14,3% от общего числа выполненных FTK, рост на 5,9%

Пропускная способность регулярных международных грузовых перевозок в 2018 году, выраженная в доступных грузовых тонно-километрах, составила приблизительно 363 млрд, что на 3,4 % больше, чем в 2017 году. Коэффициент загрузки регулярных международных грузовых перевозок остался неизменным на уровне 55 %.

Операционная прибыль регулярных авиакомпаний государств-членов

По оценкам, около 6,3% операционных доходов, это представляет собой операционную прибыль, которая, как ожидается, составит около 50,9 млрд долларов США в 2018 году, исходя из операционных доходов в размере 814 млрд долларов США.

Подробный дисперсионный анализ изменений операционной прибыли представлен в Презентации статистических результатов воздушного транспорта за 2018 год, таблица 9.

Долгосрочные прогнозы воздушных перевозок

Ожидается, что 4,3 миллиарда авиапассажиров, перевезенных в 2018 году, вырастут примерно до 10,0 миллиардов к 2040 году, а количество вылетов, по прогнозам, возрастет примерно до 90 миллионов в 2040 году.

Самолеты

Крупнейшие мировые производители поставили 1 606 новых коммерческих самолетов в 2018 году и зарегистрировали 1 640 новых чистых заказов на самолеты.

Отношение балансовой стоимости к счету у двух крупнейших производителей самолетов снизилось примерно до 1,02 в 2018 году с 1,40 в предыдущем году.

Авиационная безопасность

В 2018 году произошло 98 авиационных происшествий, связанных с регулярными коммерческими воздушными перевозками, что на 11% больше, чем в 2017 году, когда было зарегистрировано 88 авиационных происшествий. Это основано на анализе глобальных данных об авариях с участием коммерческих воздушных транспортных самолетов с максимальной сертифицированной взлетной массой более 5 700 кг. Число погибших в ходе регулярных полетов во всем мире составило 514 человек в результате 11 авиационных происшествий со смертельным исходом. Глобальный уровень авиационных происшествий увеличился до 2,6 авиационных происшествий на миллион вылетов по расписанию по сравнению с 2,4 авиационного происшествия на миллион вылетов по расписанию в 2017 году9.0005

Незаконное вмешательство

Зафиксировано 36 актов незаконного вмешательства. К ним относятся:

0 Атаки на самолеты в полете

16 Атаки на аэропорты или на другом авиационном заводе

1 Атака с использованием самолетов в качестве оружия

1 Кибертачащая авиация авиационная безопасность

2 Незаконные припадки самолета

и 16. другие атаки.

Подробная информация обо всех событиях 2018 года доступна в базе данных о актах незаконного вмешательства, которая доступна на защищенном веб-сайте ИКАО.

Статистика авиаперевозок: безопасность и загрязнение окружающей среды

Вы, наверное, слышали, что авиаперелеты считаются самым безопасным видом транспорта.

Хотите верьте, хотите нет, но, согласно последней статистике авиаперевозок, полет намного безопаснее, чем другие виды транспорта, включая вождение автомобиля, поезда, плавание на лодке и даже пешие прогулки.

Отчасти это связано с тем, что авиаперевозки являются самым тщательно регулируемым и контролируемым видом транспорта. Собственно, так оно и было с момента его создания.

Более того, воздушные путешествия имеют долгую и славную историю, свидетельствующую о стремлении человечества достичь звезд. В то же время в этой истории было немало неудач.

Но независимо от того, являетесь ли вы генеральным директором авиакомпании, специалистом по техническому обслуживанию, любителем статистики безопасности авиаперелетов или путешественником, желающим расслабиться перед предстоящим полетом, наш список цифр и статистики о авиаперелетах обязательно предоставит вам достаточные, надежные, и точная информация.

Давайте начнем.

Главные статистические данные об авиаперевозках: выбор редакции

Число международных прибытий в год увеличилось в 56 раз с 1950 года. 500 000 человек в воздухе в любой момент.
В 2020 году на коммерческих авиалиниях было всего 1,8 миллиарда пассажиров, согласно глобальной статистике пассажиров авиаперевозок
В США самый большой рынок коммерческих авиаперевозок с более 926,7 млн  пассажира.
7,9% пилотов — женщины.
Согласно статистике авиаперевозок, вероятность погибнуть в авиакатастрофе составляет 1 на 11 миллионов .
К 2050 году авиационный сектор сократит свой чистый углеродный след до половины уровня 2005 года .
Статистика авиаперевозок показывает, что в любой момент времени в воздухе находится около 500 000 человек .

Общая статистика авиаперевозок

1. Число международных прибытий увеличилось в 56 раз с 1950 года.

Если вам интересно, сколько людей путешествует в год, то, согласно последней мировой статистике авиаперевозок, это 1,4 миллиарда человек. Это число представляет собой 56-кратное увеличение числа путешественников во всем мире с 1950 года.

В то время, согласно оценкам Всемирной туристской организации ООН (ЮНВТО), было всего 25 миллионов международных прибытий.

2. Согласно глобальной статистике авиаперевозок, в 2020 году на коммерческих авиалиниях было всего 1,8 миллиарда пассажиров.

Поскольку многие страны закрыли границы, отменили и сократили количество рейсов в 2020 году, ожидается сокращение числа пассажиров коммерческих авиакомпаний.

При пассажиропотоке всего 1,8 миллиарда человек глобальный доход авиационной отрасли составил всего 328 миллиардов долларов.

3. Статистика авиаперевозок показывает, что в любой момент времени в воздухе находится около 500 000 человек.

Ежедневная статистика авиаперевозок показывает, что в настоящее время в авиационной отрасли работает 10,18 миллиона человек. Это только доказывает, что авиационная промышленность является основным продуктом питания развитых стран.

Кроме того, данные свидетельствуют о том, что существует огромное количество клиентов, нуждающихся в услугах авиационного персонала.

4. Федеральное авиационное управление контролирует 16 405 000 рейсов в год.

FAA ежегодно контролирует огромное количество рейсов. Согласно статистике авиаперевозок в США, под наблюдением FAA совершается более 16 миллионов рейсов. Это примерно 45 000 рейсов в день.

5. Профессии в авиации в среднем в 4,4 раза более продуктивны, чем другие профессии.

Сектор авиаперевозок косвенно создает гораздо большую стоимость, чем обычная отрасль. Именно по этой причине глобальная статистика авиаперевозок указывает на то, что рабочие места в авиакомпаниях в 4,4 раза более продуктивны, чем другие рабочие места.

Но почему отрасль авиаперевозок генерирует ненормально большую стоимость? В основном это связано с тем, что авиакомпании перевозят людей, товары и информацию, что помогает другим секторам функционировать быстрее и эффективнее.

6. Доход от пассажиро-километров во всем мире увеличивается в среднем на 5% в год.

Что касается экономического роста авиаперевозок, статистика показывает увеличение прибыли, коррелирующее с 5-процентным увеличением RPK.

Примечательно, что индустрия авиаперевозок сохранила этот рост, несмотря на ряд глобальных или почти глобальных катастроф, от азиатского кризиса 1998 года до рецессии 2008 года.

7. Международные рейсы в 2020 году сократились более чем вдвое по сравнению с 2019 годом.

Ожидаемого роста статистики авиаперевозок в 2020 году не произошло. Международные рейсы резко сократились после пандемии коронавируса.

С 38,9 млн рейсов в 2019 году этот показатель снизился до 16,4 млн в 2020 году. Это снижение более чем на 50% побило рекорд стабильного роста в авиационной отрасли с начала 2000-х годов.

Статистика авиаперевозок за 2020 г.: влияние COVID-19 на авиацию

8. В апреле 2020 г. мировые грузовые перевозки сократились на 27,7% в годовом исчислении. Сейчас летает меньше людей и товаров, чем когда-либо, как мы видим из статистики спроса на авиаперевозки.

Поскольку вспышка вируса достигает апогея во многих странах мира, глобальный спрос на грузовые перевозки в апреле 2020 года упал более чем на 27%.

Никого не удивляет, что коммерческие полеты замедлились до минимума перед лицом кризиса с коронавирусом.

Во всех статистических данных о авиаперевозках упоминается спад в коммерческих полетах, но его серьезность может шокировать некоторых. Количество коммерческих рейсов в апреле 2020 года составило всего 26,3% от количества в том же месяце предыдущего года.

10. К 25 марта 2020 года было отменено 40% бронирований рейсов.

Данные о том, сколько рейсов совершается в день, далеко не обнадеживают. Как показывают цифры, 40% людей, забронировавших авиабилеты, отменили указанные бронирования к 25 марта 2020 года. Хотя эта тревожная тенденция уменьшилась в апреле, цифры все еще слишком высоки.

11. 70% людей считают, что полеты очень или в некоторой степени небезопасны из-за COVID-19.

Судя по статистике безопасности авиаперелетов и текущему восприятию полетов общественностью, только около 30% людей считают полеты безопасными на данный момент. Это ожидаемо.

Люди наблюдают за полетами во время пандемии коронавируса, как будто они часами застревают в гигантской банке с бог знает сколькими потенциально зараженными людьми.

12. В мае 2020 г. частота рейсов снизилась на 75%.

Апрель 2020 года был плохим месяцем для индустрии авиаперевозок, но май того же года оказался еще хуже в некоторых аспектах. Из статистики частоты авиаперевозок мы видим, что в мае 2020 года частота полетов в годовом исчислении резко снизилась, уменьшившись на 75%.

13. В первую неделю октября частные авиалинии работали на 85%.

Сектор частных авиаперевозок пострадал не так сильно, как коммерческие авиакомпании. Согласно статистике корпоративных авиаперевозок, частные авиакомпании работают с относительно комфортной загрузкой 85%.

14. Количество пассажиров, прошедших проверку TSA, выросло с примерно 80 000 в день в середине апреля до примерно 901 000 на 4 октября. Как показывают статистические данные и факты о безопасности авиаперевозок, с середины апреля по 4 октября количество досмотров выросло в 11 раз9.0005

15. Количество поездок на контрольно-пропускных пунктах TSA в 2020 году составляет примерно 35% от показателей 2019 года.

В соответствии с тем, сколько авиапассажиров в день летает, количество контрольно-пропускных пунктов TSA также значительно сократилось. В 2019 году в среднем было около 2,5 млн контрольно-пропускных пунктов.

Однако в 2020 году общий поток путешественников с трудом приближается даже к 1 миллиону.

16. Вместимость авиакомпаний останется как минимум на 10% ниже уровня 2019 года.

В первом квартале 2020 года все больше стран мира закрывают границы из-за COVID-19, подтверждает статистика авиаперевозок. Рейсы были отменены, если не ограничены, что также изменило возможности авиакомпаний.

В то время как некоторые страны начали восстанавливаться, есть несколько факторов, из-за которых вместимость авиакомпании остается как минимум на 10% ниже уровня 2019 года.

American Airlines Statistics

17. Во втором квартале 2020 года авиакомпании США понесли убыток в размере 11 миллиардов долларов. Согласно статистике авиаперевозок США за 2020 год, во втором квартале этот сектор понес чистый убыток в размере 11 миллиардов долларов.

Убыток во втором квартале демонстрирует дальнейшие убытки, понесенные отраслью в том же году, поскольку данные показывают первоначальный убыток в размере 5,2 миллиарда долларов в первом квартале 2020 года.

18. В настоящее время в Соединенных Штатах насчитывается 58 авиакомпаний.

Сколько авиакомпаний в США? Данные показывают, что в 2018 году в Соединенных Штатах было 58 авиакомпаний, и за 25 лет не было никаких новых дополнений.

Из всех этих авиакомпаний 17 относятся к категории крупных перевозчиков (это означает, что их годовой доход превышает 1 миллиард долларов США).

19. В Соединенных Штатах было примерно 19 636 аэропортов.

Учитывая, что это самая плодовитая страна с точки зрения полетов, неудивительно, что в США так много аэропортов.

Согласно последним данным, общее количество аэропортов в США составляет немногим более 19 000. Большинство из них (14 556) являются частными аэропортами, а около 5 000 из них являются государственными.

20. В США самый большой рынок коммерческих авиаперевозок с более чем 926,7 млн пассажиров.

Последняя статистика авиаперевозок по странам показывает, насколько велик американский рынок коммерческих авиаперевозок. Более 926,7 миллиона пассажиров сели на самолеты, зарегистрированные авиаперевозчиками США, что свидетельствует о том, что США значительно опередили другие страны.

В Китае, занявшем второе место, было зарегистрировано чуть менее 660 миллионов пассажиров, а в Ирландии — чуть более 170 миллионов.

21. Коммерческие авиаперевозчики США прогнозируют ежегодный рост RTM примерно на 4% в период с 2020 по 2040 год9.0472

Авиационная промышленность развивалась в разных странах до пандемии COVID-19. Об этом может свидетельствовать ежегодная статистика коммерческих авиаперевозок по всему миру.

Это показывает, что коммерческие авиаперевозчики США будут иметь почти 4-процентный ежегодный рост выручки на тонно-миль от международных рейсов в период с 2020 по 2040 год. Но с учетом пандемии эта цифра, вероятно, изменится.

22. Вес грузов, перевозимых авиакомпаниями США, в 2020 г. был на 7% больше, чем в 2019 г.

Несмотря на то, что количество пассажиров значительно сократилось, как показывает статистика пассажиров авиакомпаний США, 2020 год — это не только спад в авиационной отрасли.

В отчете Бюро транспортной статистики показано, что грузы авиакомпаний США весили на 1 276 тысяч тонн больше, чем в 2019 году. Это на 7% больше товаров, отправляемых воздушным транспортом США.

Интригующие и забавные факты о авиапутешествиях

23. Общая длина кабелей и проводов Airbus A380 составляет 320 миль.

В самолетах много проводки, но мало кто понимает, сколько ее там. Однако ничто так не поможет в этом, как некоторые забавные факты о путешествиях по воздуху!

Airbus A380 считается самолетом с наибольшим количеством проводов и кабелей, общая длина которых составляет 320 миль. Этого примерно достаточно, чтобы соединить Нью-Йорк с Онтарио.

24. Самый быстрый пассажирский самолет, используемый сегодня, — 747 Jumbo.

Хотя неудивительно, что большинство авиакомпаний постепенно выводят этого бегемота из своего флота, легендарный 747 Jumbo продолжает оставаться самым быстрым коммерческим самолетом в небе.

Одним из наиболее интересных фактов о воздушных путешествиях является то, что 747-8i одерживает победу в битве за скорость благодаря своей крейсерской скорости 0,86 Маха.

Однако только Air China, Korean Air и Lufthansa до сих пор используют этот легендарный самолет, хотя планы по его выводу из эксплуатации находятся в стадии разработки.

25. Воздушный транспорт сегодня намного дешевле, чем 20 лет назад.

Факты авиаперевозок показывают, что сейчас воздушный транспорт намного дешевле, чем два десятилетия назад. Ключевой причиной этого является быстрое развитие бюджетных авиакомпаний, пропускная способность которых быстро превышает пропускную способность традиционных авиакомпаний.

В настоящее время авиакомпании могут соединять места и людей, с которыми раньше было невозможно связаться. Полеты на самолете стали не только доступнее и практичнее, чем когда-либо, но и намного доступнее.

26. 7,9% пилотов — женщины.

Статистика авиаперевозок по полу показывает нам, что гендерное неравенство среди пилотов является значительным. Как показывают цифры, даже 10% всех пилотов — женщины.

27. Основанная 7 октября 1919 года, KLM официально является старейшей действующей на сегодняшний день авиакомпанией.

Это еще одна статья с самыми интересными фактами и цифрами о авиаперелетах. Флагманская авиакомпания Нидерландов KLM Royal Dutch Airlines выполняет регулярные грузовые и пассажирские перевозки примерно по 145 направлениям и официально является старейшей авиакомпанией в мире, которая до сих пор работает под своим первоначальным названием.

Первая десятка в списке старейших авиакомпаний мира тоже не соответствует ожиданиям:

LOT Polish (основана в 1929 г.), Air Serbia (основана в 1927), «Таджик Эйр» (основан в 1923 г.), «Финнэйр» (основан в 1923 г.) и «Аэрофлот» (основан в 1923 г.).

Статистика о безопасности авиаперелетов и загрязнении окружающей среды

28. Около 12,6% американцев боятся летать.

Согласно статистике безопасности авиаперелетов, еще 18,1% обеспокоены полетами. Боязнь полета, также известная как авиафобия, часто определяется как боязнь находиться в самолете или другом типе летательного аппарата (например, вертолете), пока он находится в воздухе.

Из тех, кто боится летать, 73% заявили, что боятся механических проблем в воздухе, 36% сказали то же самое относительно механических проблем перед взлетом, 62% опасались плохой погоды во время полета, 33% боялись столкнуться с водоем, а 36% боялись летать ночью.

29. Согласно статистике авиаперевозок, вероятность погибнуть в авиакатастрофе составляет 1 к 11 миллионам.

Эта вероятность слишком мала по сравнению с автомобильными авариями, с вероятностью около 1 из 5000. Ожидается, что внедрение беспилотных автомобилей сократит 94% смертей, связанных с дорожно-транспортными происшествиями .

Но риск погибнуть в авиакатастрофе все же ниже, чем риск погибнуть в автокатастрофе или от удара молнии. Фактически, вероятность того, что вас ударит молния хотя бы раз в жизни, составляет 1 к 13 000.

30. Риск погибнуть в самолете сокращается вдвое каждое десятилетие.

Путешествие на самолете в настоящее время, как правило, довольно безопасно, но технологии, лежащие в основе полета, делают его все более и более безопасным с годами.

Вероятность авиакатастрофы со смертельным исходом снижается примерно на 50% каждое десятилетие, что соответствует постепенному падению статистики смертности при авиаперелетах.

31. В 2019 г. сотрудники TSA обнаружили в аэропортах 4432 единицы оружия.

Статистика службы безопасности аэропортов показывает, что в 2019 г. в аэропортах было обнаружено 4432 единицы огнестрельного оружия, что на 5 % больше, чем в 2018 г. Это делает 2019 г. знаменательным годом в истории TSA. , но не в положительном смысле.

В этом году агентство обнаружило в багаже пассажиров больше оружия, чем когда-либо прежде.

32. FAA требует, чтобы экстренная эвакуация занимала менее 90 секунд.

FAA предъявляет очень строгие требования к экстренной эвакуации. Один из наиболее интересных фактов об авиаперелетах заключается в том, что эвакуация считается успешной только в том случае, если все покидают самолет менее чем за 90 секунд.

Важность такой спешки далеко не случайна. Данные показывают, что огонь может охватить весь самолет примерно за 90 секунд. Теперь потребность в скорейшем побеге имеет гораздо больше смысла, не так ли?

33. Согласно статистике авиаперевозок, Ryanair не имеет ни одного авиакатастрофы со смертельным исходом.

Ryanair технически является самой безопасной авиакомпанией в мире. Эта ирландская компания является крупнейшим поставщиком авиаперевозок в Европе и известна своими недорогими услугами.

Самый опасный инцидент в истории авиакомпании произошел в 2008 году, когда одному из ее самолетов пришлось совершить аварийную посадку из-за того, что птица залетела в двигатель и повредила его.

34. Авиакатастрофа с самым большим числом погибших в истории действительно произошла на земле.

Наблюдая за статистикой безопасности авиаперелетов, становится ясно, что наиболее вероятной причиной того, что так много людей во всем мире боятся летать, является низкая вероятность выживания в случае крушения.

А как раз наоборот. По данным Национального бюро безопасности на транспорте США, в 95% всех авиакатастроф есть выжившие.

Собственно говоря, авиакатастрофа с самым большим числом погибших в истории произошла на земле — на Тенерифе, самом большом из испанских Канарских островов, в 1977. В результате столкновения двух самолетов на взлетно-посадочной полосе погибло 583 человека.

С другой стороны, статистика дронов указывает на то, что люди чаще сталкиваются с авариями при полетах на дронах, чем при полетах на самолетах.

35. Коммерческие самолеты безопаснее частных.

Статистические данные о безопасности полетов на коммерческих самолетах показывают, что вам лучше выбрать коммерческий рейс, чем частный, если безопасность в полете для вас важнее всего.

В период с 2000 по 2009 год, 549 из 646 погибших в самолетах США были пассажирами и членами экипажа частных самолетов.

Это связано со многими причинами, но в целом требования к обучению частных пилотов менее строгие, чем требования к коммерческим пилотам. Кроме того, в частных самолетах меньше функций безопасности, чем в их коммерческих аналогах.

36. У вас примерно в 4–5 раз больше шансов быть съеденным акулой, чем встретить террориста во время полета.

Одним из самых интересных фактов о авиаперелетах является факт, связанный с терроризмом и акулами, хотите верьте, хотите нет. В свете печальных событий, произошедших во всем мире за последние два десятилетия, терроризм стал серьезной угрозой для авиапассажиров во всем мире.

Однако оказывается, что угон самолета террористами маловероятен.

На самом деле, у вас больше шансов быть съеденным акулой, чем встретить террориста во время полета. На каждые 16,5 миллиона вылетов приходится примерно один террористический акт, а вероятность того, что на вас нападет акула, составляет примерно 1 к 3,75 миллиона.

37. С каждым километром полета самолет выбрасывает 285 г CO2 на пассажира.

Если рассматривать статистику авиаперевозок по сравнению с поездками на автомобиле с точки зрения загрязнения, то самолет явно является более вредным видом транспорта. В среднем автомобиль выбрасывает 55 г CO2 на каждого пассажира и километр пробега.

С другой стороны, самолет выбрасывает 285 г CO2, что делает его самым серьезным загрязнителем среди стандартных транспортных средств.

38. В глобальном масштабе авиационная промышленность производит 2% всех антропогенных выбросов CO2.

Как мы уже установили выше, самолеты являются серьезными производителями CO2 по сравнению с другими средствами передвижения. Однако статистика индустрии авиаперевозок утверждает, что самолеты составляют лишь 12% выбросов CO2, создаваемых транспортом.

Несмотря на то, что они выдыхают так много углекислого газа, вся авиационная отрасль составляет всего 2% от общего антропогенного загрязнения.

39. К 2050 году авиационный сектор сократит свой чистый углеродный след вдвое по сравнению с уровнем 2005 года.

Ни для кого не секрет, что в прошлом статистические данные о загрязнении воздуха во время авиаперевозок были не очень хорошими. Эволюция технологий и глобальный прогресс дорого обходится — в случае с авиацией — экологической.

Нельзя отрицать, что мир стал более процветающим благодаря нашей свободе летать куда угодно.

Хорошая новость заключается в том, что авиакомпании стремятся уменьшить ущерб окружающей среде, связанный с этой свободой.

Промышленность ограничит рост чистых выбросов углерода в 2020 году и в то же время сократит свой чистый углеродный след до половины уровня 2005 года к 2050 году благодаря технологическим достижениям.

Другая интересная статистика авиаперелетов

40. На День Благодарения забронировано 1 720 000 мест в самолетах.

С приближением Дня Благодарения дороги и авиакомпании наполняются путешественниками. Естественно, в аэропортах наблюдается всплеск желающих поехать в отпуск.

Как показывает статистика авиаперевозок в День Благодарения, на каждый День Благодарения люди бронируют около 1 720 000 мест.

Однако ни День Благодарения, ни Рождество не самое загруженное время года в аэропортах. Судя по всему, на Хэллоуин больше всего забронированных мест. 31 октября в аэропортах было зарегистрировано 2,06 миллиона бронирований.

41. От 5% до 15% людей пропускают свои рейсы.

Не каждый, кто покупает билет на самолет, успевает на свой рейс. В среднем от 5% до 15% пассажиров самолетов пропускают свой рейс по той или иной причине, как показывает статистика авиапассажиров.

42. 19 049 368 граждан США путешествовали по Европе в 2019 году.

Некоторые части Европы являются популярными для туризма. Континент принимает особенно большое количество американских туристов.

Об этом свидетельствует статистика международных авиаперевозок: в 2019 году чуть более 19 миллионов человек из США отправились в Европу, чтобы насладиться всеми потрясающими достопримечательностями.

43. Международный аэропорт Хартсфилд-Джексон Атланта ежегодно обслуживает 53,4 миллиона пассажиров.

Международный аэропорт Атланты — самый загруженный аэропорт в США. Ежегодно через его терминалы проходят около 53 миллионов человек (не считая ограничений на поездки в 2020 году из-за COVID-19).).

Согласно соответствующей статистике авиаперевозок между городами, Хартсфилд-Джексон лидирует с точки зрения пассажиропотока.

Международный аэропорт Лос-Анджелеса, второй по загруженности аэропорт в США, ежегодно принимает «всего» 42,8 миллиона пассажиров.

Для сравнения: 787 Dreamliner развивает скорость 0,85 Маха при устойчивом крейсерском полете.

44. Статистика авиаперевозок показывает, что в любой момент времени в воздухе находится около 500 000 человек.

Глядя на небо, большая синева над головой выглядит довольно одиноко. Однако правда в том, что там гораздо больше людей, чем вы думаете.

В каждый данный момент около 500 000 человек летят на самолетах к месту назначения. Между тем, если вам интересно, сколько людей летает в день, это число составляет 2 900 000 только в Соединенных Штатах.

45.

Пассажиры из Великобритании были самыми частыми путешественниками по всему миру в 2018 году.

Что касается глобальной статистики пассажиров авиакомпаний, то в списке международных путешественников было 126,2 миллиона пассажиров из Великобритании (или 8,6% от общего числа пассажиров).

Второе место зарезервировано за пассажирами из США (111,5 млн или 7,6% от общего числа пассажиров).

Заняв третье место, китайские международные пассажиры составили 6,6% от общего числа пассажиров (или 97 миллионов путешественников).

46. Turkish Airlines – крупнейшая авиакомпания в мире по количеству обслуживаемых ею стран.

Статистика авиаперелетов дает представление о множестве различной информации об авиакомпаниях по всему миру. Например, если измерять количество обслуживаемых направлений, размер флота, количество пассажиров, перевезенных за год, и годовой доход, American Airlines не имеет себе равных во всех четырех категориях.

Количество обслуживаемых стран — это критерий, по которому ни один американский оператор связи не находится в верхней части списка. Согласно последней статистике авиационной отрасли, именно здесь доминирует Turkish Airlines, обслуживающая 120 стран.

Для сравнения, следующий претендент в списке, Air France, летает в 93 страны, что на 27 меньше, чем у победителя.

Key Takeaways

Приведенные выше статистические данные и факты показывают, что на сегодняшний день авиаперевозки являются абсолютно безопасным видом транспорта. Он имеет множество преимуществ по сравнению со всеми другими видами транспорта.

Помимо безопасности, есть много других интересных факторов, влияющих на статистику роста авиаперевозок. Тем не менее, отрасль, вероятно, в кратчайшие сроки оправится от неблагоприятных последствий пандемии COVID-19.

Часто задаваемые вопросы

Сколько пассажиров путешествует воздушным транспортом в год?

Согласно статистике авиаперевозок Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) за 2018 год, количество пассажиров, перелетевших регулярными авиалиниями по всему миру, составило 4,1 миллиарда человек.

Относительно этой статистики следует отметить одну вещь: число 4,1 не означает, что 4,1 миллиарда человек сели на самолеты по всему миру. Вместо этого это означает, что было 4,1 миллиарда пассажиров (например, один человек, который летал четыре раза в течение одного года, считается четырьмя пассажирами).

Сколько самолетов сейчас в воздухе?

Хотя это число будет варьироваться в зависимости от различных факторов, таких как время года или день, вы можете увидеть где-то от 20 000 на верхнем уровне до примерно 8 000 самолетов на нижнем уровне, летающих над небом в любой момент времени. время.

Между 14:00 и 16:00 в летнее время можно ожидать, что число будет ближе к верхнему пределу диапазона. Кроме того, день с наибольшим количеством рейсов в году обычно приходится на четверг или пятницу в июле или августе.

Сколько самолетов летает в день в США?

Более 87 000 рейсов пересекают друг друга каждый день в небе, согласно статистике авиаперевозок США от Национальной ассоциации авиадиспетчеров. Более того, американские авиакомпании перевезли 777,9миллионов пассажиров только на внутренних рейсах в 2018 году, согласно статистике внутренних авиаперевозок США, опубликованной Бюро транспортной статистики.

Какой самый длинный прямой рейс в мире?

Прямой рейс Singapore Airlines из Сингапура в Ньюарк, штат Нью-Джерси. Продолжительность около 18,5 часов, это самый длинный прямой рейс в мире. Кроме того, он проходит около 9 534 миль.

Почему самолеты не летают над Тихим океаном?

В основном это связано с тем, что кривые маршруты короче прямых. Путешествие по кривым маршрутам обеспечивает самый быстрый и экономичный полет.

Какая страна имеет самую высокую частоту авиаперевозок в мире?

Без тени сомнения, страна с самой высокой частотой авиаперевозок в мире — это Соединенные Штаты. За ним следуют Китай и Великобритания, которые входят в тройку стран с наибольшим числом летающих пассажиров.

Существует ряд статистических данных о авиаперевозках, которые объясняют, почему США лидируют в рейтинге, хотя два наиболее очевидных из них — довольно высокий доход на душу населения и мощная экономика.

Ссылки

AARP
Рейтинги авиакомпаний
Авиалинии для Америки
Технология аэропортов
ATAG
Бюро транспортной статистики
Бюро транспортной статистики 9043
Bureau of Transportation Statistics
Business Insider
Connected Aviation Today
Our World in Data
International Trade Administration
Insurance Journal
FAA
Flightradar24
Fly Fright
GTP
Lifehacker
MarketWatch
Mental Floss
Сравнение карт Private Jet
SBS News
Sky Refund
Spike Aerospace
Statista
Statista
Statista
Statista
Statista
Stratos Jet Charter, Inc
Transportation Security Administration
TechCrunch
Travel and Leisure
Traveller
Uniting Aviation
Vox
Women in Aviation
Youmatter

Количество рейсов по всему миру в 2022/2023 гг.

: пассажиропоток, поведение и доход

Какое количество рейсов авиакомпаний по всему миру?

Количество рейсов мировых авиакомпаний, которые должны быть завершены в 2021 году, по прогнозам, достигнет 22,2 миллиона — резкое снижение по сравнению с прогнозируемыми 40,3 миллионами в 2020 году, если бы не COVID-19. С точки зрения количества пассажиров, эти рейсы, по оценкам, перевезут 2,8 миллиарда пассажиров в 2021 году. Согласно рыночным прогнозам, эта цифра составит 16,4 миллиона рейсов авиакомпаний в 2020 году после пандемии COVID-19. количество рейсов авиакомпаний по всему миру оценивается в 22,2 млн в 2021 г. (ИАТА, 2021 г.). После устойчивого восходящего тренда до 2020 г. произошло 90 003 случаев заражения COVID-19, что привело к резкому спаду на 46,77 % 90 004 в год на 46,77% по состоянию на февраль 2021 г. (OAG, 2021). Это привело к чистым убыткам в размере 118,5 млрд долларов в 2020 году и, как ожидается, продолжится в году в 2021 году, что прогнозирует чистый убыток в размере 15,8 млрд долларов к концу года (IATA, 2020).

2020 год стал худшим годом в истории с точки зрения спроса на авиаперевозки: показатель снижения международных рейсов на 75,6%, а внутренних — на 48,8% (ИАТА, 2021 г.). Кроме того, показатели снизились по всем показателям, от авиаперевозок до бронирований. Небольшое восстановление ожидается в 2021 году, но перспективы все еще туманны из-за сохранения COVID-19 во всем мире.

В этой статье рассматривается количество рейсов и пассажиров в авиационной отрасли, статистика полетов, демография путешественников и прогнозы роста отрасли по следующим темам:

Количество рейсов авиакомпаний в мире в день
Процент населения мира, которое летает
авиакомпаний с наибольшим количеством рейсов
Количество международных авиакомпаний в мире
Авиакомпания с наибольшим количеством международных рейсов
авиакомпаний с наибольшим количеством отмененных рейсов
Авиакомпания с наибольшим количеством задержек рейсов

Авиакомпания с наибольшим количеством рейсов по расписанию
Статистика рейсов авиакомпаний по странам
Страны с наибольшим количеством рейсов
Страна, которая больше всего путешествует за границу
Демографические данные и поведение путешественников
Возрастная группа, которая летает чаще всего
Пол и полет
Доходы авиакомпаний

Сколько рейсов авиакомпаний совершалось в мире в день в 2021 году?

В начале пандемии COVID-19 количество ежедневных рейсов сократилось с 106 849 рейсов в день в 2019 году до 74 297 в марте 2020 года (Statista, 2020). По состоянию на февраль 2021 года это число снова увеличилось примерно до 151 435 , меньше на 27 407 по сравнению с тем же периодом 2020 года (Flightradar24, 2021), что было до пандемии. Они учитывают только коммерческие рейсы и не включают частные чартерные рейсы, грузовые и военные рейсы.

Сколько рейсов авиакомпаний в год?

В 2020 году было совершено более 16 миллионов полетов по всему миру . До пандемии COVID-19 Федеральное управление гражданской авиации утверждает, что его Организация воздушного движения (ATO) выполняла 45 000 местных рейсов в день 90 989 или более 16 405 000 в год (FAA, 2020).

Сколько людей ежегодно летает по всему миру?

Количество пассажиров, которые прилетели и вылетели из аэропортов США, составило 2 900 000 (FAA, 2020) на основе данных FAA до пандемии. Число пассажиров по всему миру от Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) и Международной организации гражданской авиации (ICAO) составляет 90 003, а количество людей, которые летают ежегодно, составляет 4,5 миллиарда 90 004.

Какой процент населения мира летает?

Деннис А. Мюленбург, бывший генеральный директор Boeing, заявил ^{, что только около 20% населения мира путешествовали воздушным транспортом . Это примерно 1,5 миллиарда человек. Для американцев результаты показывают, что 40% никогда не покидали страну, а 13% никогда не летали на самолете (Forbes, 2019).}

Контекстное меню графика

Источник: OnePoll

Дизайн

Авиакомпании с наибольшим количеством рейсов

С более чем 1100 авиакомпаниями и рынком с более чем 7 миллиардами потенциальных пассажиров, только ограниченное число авиакомпаний обслуживает несколько участков полета и миллионы пассажиров. По размеру флота и количеству пассажиров American Airlines занимает первое место (Flight Airline Business, 2020, Blue Swan Daily, 2019).

Источник: Flight Airline Business

Сколько международных авиакомпаний существует в мире?

IATA и ICAO, ведущие группы в области авиации и авиационной отрасли, присвоили коды авиакомпаний более чем 5000 авиакомпаниям, которые предлагают местные, региональные и международные рейсы. Фактическое количество коммерческих авиалиний всего 1126 . В Европе больше всего коммерческих авиакомпаний, а в Австралии и Тихоокеанском регионе меньше всего.

Источник: IATA, ICAO

Авиакомпании с наибольшим количеством международных рейсов

Есть 195 стран, в которые люди могут путешествовать — рейсы приходят и улетают в эти страны; международные рейсы доступны от различных мировых перевозчиков. Неожиданная авиакомпания Turkish Airlines заняла первое место, выполняя рейсы в 62% стран мира (Flight Delayed, 2019) ^{. Его стратегическое расположение — промежуточный пункт между Европой, Азией и Африкой — позволяет обслуживать более 60 миллионов пассажиров в год.}

Источник: Green Claim

Авиакомпании с наибольшим количеством отмененных рейсов

Задержки и отмены рейсов — обычное дело в аэропортах. Отмены рейсов обходятся американским коммерческим авиакомпаниям в 22 миллиарда долларов в год . В 2001 году было зарегистрировано наибольшее количество отмен рейсов крупных американских перевозчиков: 231 200 рейсов. Наименьшее количество отмен рейсов было в 2002 году — 65 140.

Эти сбои произошли после терактов 11 сентября; время, когда регистрация и безопасность в аэропорту подверглись капитальному ремонту, а обыски и личные досмотры TSA стали нормой. Отмены в 2019 году увеличились на 5,74%, при этом ставки снова выросли с 2017 года. В января 2020 года Бюро транспортной статистики сообщает, что количество отмен внутренних рейсов составляло 1,3% , что выше, чем в декабре 2019 года (1,1%), но на 64,52% ниже. по сравнению с показателями января 2019 г. (3,15) (Бюро транспорта, 2020 г.).

Согласно исследованию Colibra, проведенному в 2020 году, есть авиакомпания, подавляющее большинство рейсов которой отменяется. У Air Arabia самая высокая частота отмен среди всех авиакомпаний: 91,63% (Colibra, 2020), за ней следуют China Eastern Airlines (37,62%) и AOM French Airlines (32,35%).

Источник: Colibra 2020

Авиакомпании с наибольшим количеством задержанных рейсов

Jin Air имеет самый высокий процент задержанных рейсов — 85,48% (Colibra, 2020), за которым следует еще одна южнокорейская бюджетная авиакомпания Jeju Air с долей 64,15%. Индонезийская компания Lion Air заняла третье место, а четвертое место принадлежит эфиопской авиакомпании.

Источник: Colibra 2020

Авиакомпания с наибольшим количеством рейсов, выполняющих рейсы вовремя

Данные OAG показывают, что Hawaiian Airlines лидирует в плане пунктуальности с процентом своевременности 87,40% (OAG, 2020). Delta Airlines занимает второе место с 83,56%, за ней следуют Alaska Airlines и Spirit Airlines. Два конкурента Delta, American Airlines и United, занимают 8-е и 9-е места.й точки соответственно.

Источник: OAG 2020

Статистика полетов авиакомпаний по странам

В 2020 году COVID-19 опустошил авиационную отрасль, и в следующем году вряд ли произойдет полное восстановление. В разгар пандемии COVID-19 не менее 65 авиакомпаний отменили все свои рейсы (Airsavvi, 2020). Кроме того, 90 003 количество рейсов по всему миру сократилось на 22,5 млн по сравнению с 90 004 в 2019 году (IATA, 2020). Частота полетов в годовом исчислении почти весь 2020 г. снижалась и продлилась до начала 2021 г.

Источник: OAG 2021

В 2020 году во всех регионах мира пассажиропоток сократился из-за продолжающейся пандемии (IATA, 2021). Больше всего пострадали регионы Ближнего Востока и Азиатско-Тихоокеанского региона, но COVID-19 пошатнул авиационную промышленность на всех континентах.

Источник: IATA 2021

В 2021 году Азиатско-Тихоокеанскому региону принадлежит наибольшая доля мировой авиационной промышленности — 38,64% (IATA, 2021). Европа занимает второе место, поскольку она обогнала Северную Америку по доле рынка.

Источник: IATA 2021

Страны с наибольшим количеством рейсов

США лидируют по количеству перевезенных пассажиров, 926,74 млн , в 2019 году (The Global Economy, 2019). Китай претендует на второе место с более чем 659 миллионами пассажиров, за ним следует Ирландия с более чем 170 миллионами. На международных рейсах обычно используется Airbus A380, который вмещает 868 пассажиров.

Хотя доходы падают, а средний класс сокращается, США остаются популярным туристическим направлением и продолжают привлекать туристов. Его 90 003 самый большой рынок — местный: 67,3 % — внутрирегиональные путешественники, а остальные 32,71 % летели на другие континенты 90 004 . Между тем, среди путешественников из США Мексика является самым популярным международным направлением (Statista, 2020).

Источник: Statista 2020

Какая страна больше всего выезжает за границу?

В 2019 г., Финляндия возглавила список стран , жители которых путешествуют больше всего . Североевропейская страна совершала в среднем 7,5 поездок на человека в год . США находятся на втором месте с 6,7 поездками на человека, но лидируют по внутренним поездкам с 6,5 поездками на человека; данные подтверждают данные о внутрирегиональных путешественниках в предыдущем разделе. Все десять стран в списке относятся к первому миру с высоким уровнем жизни (World Atlas, 2019).

Источник: WorldAtlas.com

Демографические данные и поведение путешественников

Предпочтения и отношение путешественников изменились после 11 сентября наряду со стремительным технологическим прогрессом в авиационной отрасли. Общая удовлетворенность путешественников после перелета стабильна на уровне 75% в течение последних трех лет (2017 – 2019). Оценки варьируются в зависимости от местоположения: в Африке самый низкий показатель удовлетворенности пассажиров — 40%.

Источник: ИАТА; IPSOS

Факторы удовлетворенности пассажиров включают, среди прочего, регистрацию на рейс — самообслуживание или традиционную, посадку, развлечения на борту, пограничный и иммиграционный контроль. Последний из вышеупомянутых колеблется на уровне 62–64% по результатам 2017–2019 90 004 .

Источник: IATA

Какая возрастная группа путешествует больше всего?

Общее и широко распространенное мнение состоит в том, что миллениалы и поколение Z являются возрастными группами, которые путешествуют больше всего. Данные Глобального опроса пассажиров IATA показывают трех возрастных групп, которые путешествуют больше всего: поколение Y, миллениалы и поколение X . Из этих трех больше всего летают миллениалы или те, кому от 35 до 44 лет, как за границу, так и внутри страны.

Источник: IATA

Предпочтения путешественников в зависимости от пола

Как указано в исследовании 2018 года, деловые поездки оформлялись в основном женщинами (Medium, 2018). Некоторые из интересных результатов опроса включают: Женщины любят путешествовать в одиночку, и они часто делают заказы. Фактически, 80% решений о поездках принимаются женщинами (Gutsy, 2019).

Контекстное меню диаграммы
Источник: Access 2020, Gutsy 2019
Дизайн
Какой пол больше путешествует?
Исследование IATA показывает, что перекос 41,27% в пользу мужчин, когда дело доходит до путешествий . Данные за последние пять лет показывают, что мужчин путешествуют в три раза больше, чем женщин. В том же исследовании ClosinGap отмечается, что, хотя мужчины путешествуют больше, женщины тратят больше во время путешествий . Командировочные расходы сосредоточены на гостиницах и туристических услугах. В исследовании также отмечается, что если бы женщины путешествовали так же много, как и мужчины, они могли бы зарабатывать 2,35 миллиарда евро в год.
Доходы авиакомпаний
IATA и ICAO сообщают о общемировом доходе от пассажирских авиаперевозок в размере 567 миллиардов долларов за 2019 год . Рыночные прогнозы на 2020 год были положительными в последнем квартале 2019 года: прогнозировалось 40,3 миллиона рейсов. Это приблизительно соответствует ожидаемому доходу в размере 581 миллиарда долларов в 2020 году.
Источник: IATA; ICAO
Две ведущие группы авиакомпаний идут ноздря в ноздрю по доходам, полученным в 2019 году: American Airlines с 44,54 млрд долларов и Delta Airlines с 44,44 млрд долларов . FedEx, занимающая пятое место с $37,33 млрд, не занимается коммерческими перевозками пассажиров, а занимается только перевозкой грузов.
Источник: Flightglobal. Крупные авиакомпании изо всех сил пытались перетасовать и перенести рейсы ^{, поскольку несколько стран, пересекающих их границы, фактически прекратили поездки. Business Insider сообщает более 50 авиакомпаний сократили количество рейсов или временно закрылись из-за потери спроса на рейсы (Business Insider, 2020).}
Страны с полностью закрытыми границами из-за Covid-19
1. Канада 21. Испания
2. Чили 22. Германия
3. Аргентина 23. Дания
4. Боливия 24. Греция
5. Перу 25. Сербия
6. Панама 26. Венгрия
7. Колумбия 27. Украина
8. Суринам 28. Польша
9. Эквадор 29. Латвия
10. Коста-Рика 30. Казахстан
11. Гондурас 31. Узбекистан
12. Сальвадор 32. Йемен
13. Гватемала 33. Саудовская Аравия
14. Гана 34. Ирак
15. Камерун 35. Оман
16. Кения 36. Шри-Ланка
17. Судан 37. Малайзия
18. Ливия 38. Филиппины
19. Тунис 39. Австралия
20. Египет 40. Новая Зеландия

Каталожные номера:
Airsavvi (2020). Уровень приостановки рейсов мировых авиакомпаний из-за COVID-19 по состоянию на 23 марта 2020 г. . Получено из Statista
.
Бонд, М. (2019, 8 июня). Статистика путешествий женщин от эксперта по путешествиям женщин . Получено от Смелый
Блейденштайн, Дж. (2019, 16 января). Какие авиакомпании летают в наибольшее количество стран? . Получено из сообщения о задержке рейса
.
Blue Swan Daily (2019). Топ мировых авиакомпаний в 2019 году по размеру флота . Получено из Statista
.
Бухгольц, К. (2020, 10 декабря). Самые популярные направления для путешественников из США за границу . Получено из Statista
.
Colibra (2020, 6 октября). Наше новое исследование показывает, что это авиакомпании и аэропорты с наибольшим количеством задержек и отмен рейсов . Получено из Colibra
Федерального управления гражданской авиации США (2020 г.). Воздушное движение по номерам . Получено из Федерального управления гражданской авиации США
.
Flight Airline Business (2020, октябрь). Ведущие группы авиакомпаний мира в 2019 г., по количеству пассажиров . Получено из Statista
.
Flightradar24 (2021 г.). Статистика отслеживания рейсов . Получено с сайта Flightradar24
IATA (2020, ноябрь). Количество рейсов, выполненных мировыми авиакомпаниями с 2004 по 2021 год . Получено из Statista
.
IATA (2020, 24 ноября). 914:00 Ежегодное общее собрание IATA 2020: большие убытки продолжаются и в 2021 году . Получено из ИАТА
.
IATA (3 февраля 2021 г.). 2020 Худший год в истории для спроса на авиаперевозки . Получено из ИАТА
.
IATA (2020, ноябрь). Количество рейсов, выполненных мировыми авиакомпаниями с 2004 по 2021 год . Получено из Statista
.
Маккарти, Н. (31 марта 2020 г.). COVID-19: беспрецедентное сокращение воздушного движения . Получено из Statista
Новакова С. (2018, 6 июля). Почему женщины заказывают больше поездок, чем мужчины . Получено с Medium
ОАГ (2021 г.). Путь к выздоровлению начинается здесь: как и когда авиация оправится от COVID-19? . Получено из OAG
.
ОАГ (2020). Лига Пунктуальности 2020 . Получено из OAG
.
Шет, К. (2019, 15 марта). . Получено из Атласа мира
.
Мировая экономика (2019). авиапассажиров – рейтинг стран . Получено из The Global Economy
Аллан Джей (Allan Jay)
Аллан Джей — постоянный эксперт FinancesOnline в области B2B с более чем десятилетним опытом работы в сфере SaaS. Он работал с поставщиками в основном в качестве консультанта на этапах анализа UX и проектирования, придавая своим обзорам сильный пользовательский аспект. Профессионал в области управления по образованию, он добавляет бизнес-перспективу к разработке программного обеспечения. Ему нравится проверять продукт на соответствие рабочим процессам и бизнес-целям — двум показателям, по которым, по его мнению, в конечном итоге оценивается программное обеспечение.
Доброе небо? Изучите графики шансов Covid-19 для полетов на самолете | MIT News
Каковы шансы, что вы заразитесь Covid-19 во время полета на самолете? Исследование, проведенное учеными Массачусетского технологического института, предлагает расчет этого показателя за период с июня 2020 года по февраль 2021 года. Хотя условия, существовавшие на том этапе пандемии Covid-19, отличаются от сегодняшних, исследование предлагает метод, который можно адаптировать по мере развития пандемии.
По оценкам исследования, с середины 2020 до начала 2021 года вероятность заражения Covid-19на самолете превысил 1 из 1000 при полностью полном полете продолжительностью два часа в разгар ранней пандемии, примерно в декабре 2020 г. и январе 2021 г. Этот показатель упал примерно до 1 из 6000 при полуполном двухчасовом полете, когда пандемия прекратилась. в наименее тяжелой форме — летом 2020 года. Общий риск передачи с июня 2020 года по февраль 2021 года составлял около 1 на 2000, в среднем 1 на 1400 и в среднем 1 на 2250.
Для ясности: текущие условия отличаются от условий исследования. Маски больше не требуются для внутренних пассажиров США; в период исследования авиакомпании обычно оставляли места посередине открытыми, чего они больше не делают; и новее Covid-19варианты более заразны, чем вирус был в течение периода исследования. Хотя эти факторы могут увеличить текущий риск, большинство людей получили прививки от Covid-19 с февраля 2021 года, что может снизить сегодняшний риск, хотя точное влияние этих вакцин на новые варианты неизвестно.
Тем не менее, исследование дает общую оценку безопасности авиаперелетов в отношении передачи Covid-19, а также методологию, которую можно применить в будущих исследованиях. Некоторые американские перевозчики в то время заявляли, что бортовая передача «практически отсутствовала» и «почти отсутствовала», но, как показывают исследования, существовал заметный риск. С другой стороны, у пассажиров не было шансов заразиться вирусом в полете.
«Цель состоит в том, чтобы установить факты», — говорит Арнольд Барнетт, профессор менеджмента в Массачусетском технологическом институте и эксперт по авиационным рискам, который является соавтором недавней статьи с подробным описанием результатов исследования. «Некоторые люди могут сказать: «О, это звучит не очень». Но если мы хотя бы скажем людям, каков риск, они смогут судить».
Как также отмечает Барнетт, полет туда-обратно со сменой самолетов и двумя двухчасовыми сегментами в каждом направлении считается в этом расчете за четыре полета, поэтому вероятность 1 из 1000 на полет приведет к примерно 1 в 250 шансов на такую поездку в целом.
В целом, учитывая около 204 миллионов пассажиров внутренних авиалиний США с июня 2020 года по февраль 2021 года, по оценкам исследователей, за это время на рейсах было передано около 100 000 случаев Covid-19.
Статья «Риск заражения Covid-19 на внутренних авиалиниях США» опубликована в предварительной онлайн-форме в этом месяце в журнале Health Care Management Science . Авторами являются Барнетт, профессор управленческих наук Джорджа Истмана в Школе менеджмента Слоуна Массачусетского технологического института; и Кейт Флеминг, студент магистерской программы MIT Sloan по бизнес-аналитике.
Барнетт — давний эксперт в области безопасности авиаперевозок, который, среди прочего, проанализировал долгосрочное сокращение числа авиакатастроф за последние десятилетия. Текущее исследование о передаче вируса Covid-19 было вызвано изменением политики авиакомпаний с самого начала пандемии — Delta Air Lines начала оставлять открытыми средние места на внутренних рейсах, чтобы уменьшить плотность своих самолетов, — практика, которую некоторые другие авиакомпании некоторое время последовали за ними. (Delta и все другие авиакомпании больше не используют эту политику.)
Для проведения исследования Барнетт и Флеминг объединили статистику общественного здравоохранения о распространенности Covid-19, данные рецензируемых исследований о механизмах заражения Covid-19, данные о распространении вирусов на авиакомпаниях в целом и о распространении Covid-19 на международных авиакомпаний, а также некоторые доступные отраслевые данные о заполняемости мест на внутренних реактивных рейсах США. Затем они оценили риски передачи на внутренних авиалиниях США с помощью обширного моделирования.
Исследователи использовали двухчасовой полет для своих оценок, потому что это примерно соответствует средней продолжительности внутреннего рейса в США. проходу, по три места с каждой стороны и типичная вместимость около 175 пассажиров. Большинство таких самолетов оснащены высокоэффективными системами очистки воздуха HEPA, которые помогают снизить риск передачи болезней, передающихся воздушно-капельным путем.
Взяв за отправную точку распространенность Covid-19 в США и интегрировав данные о воздушной передаче, Барнетт и Флеминг смоделировали то, что, вероятно, произойдет на рейсах с большим количеством пассажиров. Моделирование включает в себя ряд корректировок, чтобы сделать профиль пассажира максимально реалистичным. Например, авиапассажиры немного более богаты, чем население США в целом, а Covid-19 затронул более обеспеченные слои населения немного меньше, чем другие социальные группы, поэтому в исследовании эти вещи оцениваются количественно, среди других факторов.
В конце концов, Барнетт и Флеминг действительно обнаружили заметное снижение риска передачи инфекции, когда в самолетах находится меньше людей — будь то уменьшение количества пассажиров из-за отсутствия спроса или из-за того, что авиакомпании оставляли средние места открытыми. Хотя верно то, что оставление средних сидений открытыми не устраняет всю близость со всеми другими пассажирами, это уменьшает степень близости с другими и, таким образом, снижает общий риск передачи инфекции.
«[Медицинская] литература предполагает, что близость имеет значение, — говорит Барнетт.
Как с готовностью отмечает Барнетт, обстоятельства пандемии и политика авиакомпаний продолжают меняться, а это означает, что их оценки на период 2020–2021 годов в исследовании могут не соответствовать точно лету 2022 года. Маскировка, более переполненные рейсы и легкая передача текущих вариантов означают, что риски могли возрасти.
«Если бы мы оценили вероятность заражения сейчас, она могла бы быть значительно выше», — говорит Барнетт.
Тем не менее, добавляет он, подход, использованный в этой статье, может быть легко адаптирован к обновленным исследованиям рисков передачи в полете Covid-19 или других вирусов.
«Моделирование, подобное представленному здесь, может помочь в оценке изменившейся ситуации, так же как общий подход может помочь в связи с будущей пандемией», — пишут Барнетт и Флеминг в статье.
Финансирование открытого доступа, делающее газету бесплатной для читателей, было предоставлено библиотеками Массачусетского технологического института.
Авиаперевозки в США остаются на низком уровне, поскольку работающие взрослые летают меньше
Основные моменты
38% взрослых путешествовали воздушным транспортом в 2021 г. по сравнению с 44% в 2015 г.
Снижение авиаперелетов исключительно среди работающих взрослых
Летали в среднем 3,6 раза, что ниже нормы
ВАШИНГТОН, округ Колумбия — В 2021 году меньше американцев путешествовало по воздуху, чем в любой другой год в отчетах Гэллапа в период с 2003 по 2015 год, в основном из-за сокращения количества поездок работающих взрослых. В то же время те, кто летал, продолжали летать в течение года несколько раз, хотя и немного меньше, чем в предыдущие годы.
Менее четырех из 10 взрослых летали в 2021 году
Тридцать восемь процентов взрослых американцев, опрошенных в ходе опроса Gallup, проведенного с 1 по 16 декабря, сообщили, что они совершили по крайней мере одну поездку на коммерческом авиалайнере за последние 12 месяцев. Это немного ниже, чем проценты, полученные Гэллапом в декабрьских измерениях с 2006 по 2015 год, когда от 43% до 48% сообщили о путешествии по воздуху в прошлом году. До этого, с 2003 по 2005 год, этот показатель был ближе к сегодняшнему уровню — 40–41%.
Линейный график. Тенденция с 2003 по 2021 год процентной доли взрослых американцев, совершивших хотя бы одну поездку на коммерческом авиалайнере за последний год. Этот показатель составил 38% в 2021 г. по сравнению с 40% или более во всех предыдущих измерениях, включая 44% в 2015 г. работающие взрослые, на 41%, по сравнению с 54% в 2015 году. Текущий показатель является самым низким для работающих взрослых в тенденции Гэллапа.
Напротив, процент неработающих взрослых, которые сообщают о поездках, оставался стабильным на уровне около трети — 34% в 2021 году по сравнению с 33% в 2015 году. Это сопоставимо с показателем для неработающих взрослых в большинстве лет с 2003 года.
Строка график. Тенденции с 2003 по 2021 год в процентах работающих и неработающих взрослых, которые совершили один или несколько авиаперелетов в прошлом году. 41% среди работающих взрослых в 2021 году, безусловно, является самым низким показателем в отчетах Гэллапа, с диапазоном от 44% до 54% в период с 2003 по 2015 год. 34% среди безработных взрослых аналогичны 33% в 2015 году, а также исторический диапазон от 32% до 41%.
Гэллап не задавал этот вопрос в 2020 году, таким образом, пропустив то, что, безусловно, было бы рекордно низким показателем авиаперевозок, о котором сообщают сами сотрудники, на фоне закрытия бизнеса и крайнего социального дистанцирования, которое произошло в начале пандемии. По данным Управления транспортной безопасности США (TSA), количество пассажиров, проходящих через службы безопасности в аэропортах, резко сократилось в начале пандемии с более чем 2 миллионов человек в день до менее 100 000 человек. В соответствии с тенденцией Gallup, данные TSA показывают, что поездки заметно увеличились в 2021 году, хотя они не полностью восстановились до допандемического уровня.
Исторически Gallup измерял процент американцев, путешествующих по воздуху, в рамках опросов, посвященных удовлетворенности населения авиаперелетами или восприятию безопасности полетов. Однако в связи с тем, что сокращение авиаперевозок стало важной экономической проблемой во время пандемии, Гэллап снова задал этот вопрос в декабре, чтобы получить данные о пандемии по уровню коммерческих авиаперевозок в США, которые можно было бы сравнить с тенденциями до пандемии.
В этом вопросе респондентам предлагается оценить количество рейсов, которые они совершили на коммерческом авиалайнере за последние 12 месяцев, считая каждый рейс туда и обратно как один рейс. 38% сообщивших в декабре, что они летали в прошлом году, включают 23%, которые совершили одну или две поездки, 7%, которые совершили три или четыре, и 8%, которые совершили пять или более поездок. Все эти процентные показатели немного ниже, чем в предыдущем измерении в 2015 году9.0005
Количество авиаперелетов, совершенных взрослыми США в прошлом году
Сколько авиаперелетов, если таковые были, вы совершили на коммерческом авиалайнере за последние 12 месяцев, считая каждый рейс туда и обратно за один рейс?
2-6 декабря 2015 г. 1–16 декабря 2021 г.
% %
5+ поездок 10 8
3-4 поездки 9 7
1-2 поездки 25 23
Без поездок 55 62
Гэллап
Хотя Gallup не проверяет респондентов на предмет того, были ли их поездки самолетом по работе или по личным причинам, вполне вероятно, что значительное корпоративное сокращение поездок сотрудников, произошедшее во время пандемии, объясняет сокращение числа работающих взрослых.
2021 Авиапассажиры по-прежнему совершали в среднем несколько перелетов
Американцы в целом совершали в среднем 1,4 авиаперелета за последние 12 месяцев, что ниже 2,1 в 2015 году. поездки, с 55% до 62%. Тем не менее, это также отражает меньшее количество полетов авиапассажиров: среднее количество рейсов, которые они совершают каждый год, сократилось с 4,6 в 2015 году до 3,6 в 2021 году.
путешественников ниже среднего, и это самый низкий показатель, измеренный Гэллапом, но все же примерно связан с предыдущими самыми низкими показателями тенденции Гэллапа с 2003 года, зарегистрированными более десяти лет назад.
Линейный график. Тенденции с 2003 по 2021 год среднего количества рейсов, совершаемых в год всеми взрослыми жителями США, а также авиапассажирами (определяемыми как те, кто совершил хотя бы один рейс). В 2021 году эти цифры составляли 1,4 среди всех взрослых и 3,6 среди авиапассажиров. Обе цифры ниже, чем в 2015 году, но аналогичны нижним точкам исторических тенденций.
Среди авиапассажиров 2021 года среднее количество поездок работающих и неработающих взрослых за последние 12 месяцев находится в пределах нормального исторического диапазона для обеих групп.
Работающие американцы сообщили о необычно большом количестве перелетов в 2015 году, в среднем 5,6, но последний средний показатель 4,2 аналогичен показателю с 2003 по 2008 год.
В среднем 2,7 полета, совершенных неработающими взрослыми, которые летали в прошлом году, аналогичны среднему показателю с 2003 года и большинству индивидуальных показателей за этот период, за исключением более высоких цифр в 2006 и 2007 годах.
Линейный график. Тенденции с 2003 по 2021 год среднего количества рейсов, совершаемых в год работающими и неработающими авиапассажирами (при этом авиапассажиры определяются как те, кто совершил хотя бы один рейс в прошлом году). В 2021 году эти цифры составляли 4,2 среди работающих взрослых и 2,7 среди неработающих взрослых. Обе цифры ниже, чем в 2015 году, но аналогичны нижним точкам исторических тенденций.
Bottom Line
Коммерческие авиаперевозки остаются ограниченными во время пандемии, что уже ясно из отчетов TSA и других авиакомпаний. Данные Gallup подтверждают, что сокращение деловых поездок, вероятно, является основной причиной снижения; личные поездки, хотя и менее распространены, похоже, держат лучше.
Многообещающим признаком для авиационной отрасли является то, что те, кто путешествует, совершают несколько поездок. Хотя это не так часто, как в 2015 году, количество полетов, о которых сообщают потребители, в 2021 году было на нижней границе нормального диапазона, зафиксированного в 2000-х годах. Другими словами, вместо того, чтобы с осторожностью возвращаться к авиаперелетам, как только люди решат, что возвращаться на самолет безопасно, они, скорее всего, возобновят что-то близкое к их обычному темпу путешествия.
Чтобы быть в курсе последних новостей и обновлений Gallup News, подпишитесь на нас в Twitter .
Узнайте больше о том, как работает социальная серия опросов Gallup.
Просмотр полных ответов на вопросы и тенденций (загрузка в формате PDF).
США Все новости Гэллапа Бизнес-потребители Экономика Путешествия и отдых
Данные о перевозках за 2018 г. для авиакомпаний США и иностранных авиакомпаний Рейсы США
Четверг, 30 апреля 2020 г.
ПРИМЕЧАНИЕ. Если вы ищете Данные о трафике за весь год для авиакомпаний США и иностранных авиакомпаний за 2019 год, эту информацию можно найти в выпусках 14–20 BTS.

Дата: четверг, 21 марта 2019 г.
Скачать таблицы Excel 2018 г., что на 4,8% больше, чем предыдущий рекорд в 9В 2017 году их количество достигло 65,4 миллиона человек. Общесистемный рост по сравнению с прошлым годом стал результатом увеличения на 4,9 процента числа пассажиров на внутренних рейсах (777,9 миллиона пассажиров в 2018 году) и роста числа пассажиров на 4,4 процента на рейсах американских и иностранных авиакомпаний в и из США (233,6 млн пассажиров в 2018 г. ) (табл. 1, 1А, 5, 9). К общесистемным пассажирам относятся те, кто летает регулярными внутренними рейсами, а также те, кто летает регулярными рейсами в США и из США.
Год Всего Внутренний Международный 1
2003 700,9 583,3 117,6 2
2004 763,7 629,8 133,9 3
2005 800,8 657,3 143,6 4
2006 808. 1 658,4 149,7 5
2007 835,5 679,2 156,3 6
2008 809,8 651,7 158,1 7
2009 767,8 618.1 149,7 8
2010 787,5 629,5 157,9 9
2011 802. 1 638.2 163,9 10
2012 813.1 642,3 170,8 11
2013 825,3 645,7 179,6 12
2014 851,8 662,8 189,0 13
2015 896,6 696,0 200,6 14
2016 932. 0 720,0 212,0 15
2017 965,4 741,7 223,7 16
2018 1 011,5 777,9 233,6 17
18
Источник:
Бюро транспортной статистики, рынок Т-100 (все перевозчики)
ИСТОЧНИК для данных о рецессии: Национальное бюро экономических исследований, US Business Cycle Extensions and Contracts

Авиакомпании США перевезли на 4,9% больше пассажиров на внутренних рейсах и на 3,1% больше пассажиров на международных рейсах в 2018 году, чем в 2017 году, т. е. общесистемный рост на 4,7%. Иностранные авиакомпании перевезли в США и из США пассажиров на 5,6% больше, чем в 2017 году. 233,6 млн пассажиров на международных рейсах в США и из США стали рекордным показателем, превысив предыдущий максимум, установленный в 2017 году (таблицы 1A, 1B, 5, 9). .

Этот ежегодный выпуск включает предварительные данные о регулярных внутренних и международных рейсах перевозчиков США, в том числе из одного зарубежного пункта в другой иностранный пункт, а также о регулярных международных рейсах иностранных перевозчиков в США и из США. только плановое обслуживание.

Авиакомпании с наибольшим количеством пассажиров в 2018 году
Southwest Airlines в 2018 году перевезла больше пассажиров, чем любая другая авиакомпания США. В 2018 году American Airlines перевезла на международных рейсах в США и из США больше пассажиров, чем любой другой американский или иностранный перевозчик. British Airways перевезла наибольшее количество пассажиров на рейсах в США и из США среди всех иностранных авиакомпаний (таблицы 3, 7, 11).

Аэропорты США с наибольшим количеством пассажиров в 2018 г.
В 2018 году в аэропорту Атланты Хартсфилд-Джексон Интернэшнл поднялось на борт самолетов больше, чем в любом другом аэропорту США. В аэропорту имени Джона Ф. Кеннеди в Нью-Йорке на международных рейсах садилось больше пассажиров, чем в любом другом аэропорту США (таблицы 4, 8, 12).

Коэффициент загрузки и вместимость
С 2017 по 2018 год общесистемный спрос, измеряемый в доходных пассажиро-милях (RPM), вырос на 5,2 процента, а вместимость, измеряемая в доступных пассажирских милях (ASM), выросла на 4,6 процент. В результате коэффициент загрузки, измеряющий использование мощностей, вырос на 0,5 балла с 82,5 до 83,0 (табл. 1).

Коэффициент внутренней загрузки снизился на 0,1 пункта, поскольку спрос, измеренный в RPM, вырос на 5,4 процента, что немного меньше, чем 5,5-процентный рост емкости, измеренный в ASM (таблица 5).

Спрос на международные рейсы, измеренный в RPM, вырос на 5,0%, что превышает рост пропускной способности на 3,7%, измеренный в ASM. В результате международный коэффициент загрузки увеличился на 1,0 балла до 81,7 с 80,6 в 2017 году (таблица 9).

Для ежегодной статистики авиакомпаний и аэропортов в прилагаемых таблицах 1–4 представлена объединенная статистика внутренних и международных поездок, в таблицах 5–8 представлена статистика внутренних поездок, а в таблицах 9через 12 предоставляют статистику международных поездок.

Отчетные примечания
Данные составлены из ежемесячных отчетов, представляемых в BTS коммерческими американскими и иностранными авиаперевозчиками с подробным описанием операций, пассажирских и грузовых перевозок. Этот выпуск включает данные, полученные BTS от 215 перевозчиков по состоянию на 13 марта для американских и иностранных перевозчиков, запланировавших гражданских рейсов.

Перейти к полному списку подотчетных и неподотчетных перевозчиков. Цифры на Рисунке 1 начинаются с 2003 г., первого полного года данных после изменения отчетности, вступившего в силу в октябре 2002 г. Зарубежные прямые рейсы американских перевозчиков включены в системные и международные итоги. Чтобы создать индивидуальную таблицу для пассажиров американских перевозчиков, рейсов, RPM, ASM и других данных, включая нерегулярные рейсы, перейдите в статистику трафика авиаперевозчиков BTS.

Дополнительные номера регулярных рейсов американских и иностранных авиакомпаний по авиакомпаниям и аэропортам см. в разделах Пассажиры, Рейсы, Доходные пассажиро-мили, Доступные места-мили и Коэффициент загрузки.

Номера трафика доступны на веб-сайте BTS в TranStats. Нажмите «Авиация». Для пассажиров всей системы перевозчиков США, RPM и ASM по перевозчикам за декабрь нажмите «Сводные данные авиаперевозчика (форма 41 и сводные данные 298C)», а затем нажмите «Расписание T-1». Используйте перекрестные таблицы, чтобы найти запланированное обслуживание.

Для внутренних номеров до декабря и международных номеров до сентября по происхождению, а также по перевозчику нажмите «Авиация», затем нажмите «Статистика авиаперевозчика (форма 41 Traffic)». Нажмите «T-100 Market» для системных номеров пассажиров, «T-100 Internal Market» для внутренних или «T-100 International Market» для международных. Для полетов, продолжительности этапов и продолжительности поездки используйте соответствующую базу данных T-100 Segment. Используйте перекрестные таблицы, чтобы найти запланированное обслуживание.

Полные международные данные за весь 2018 год будут опубликованы 13 июня. Данные в этом пресс-релизе не скорректированы с учетом сезонных колебаний.
Годовой 1
2017 2018 Изменение % 2
Пассажиры (в миллионах) 965,4 1 011,5 4,8 3
Рейсы (в тысячах) 9 761,4 10 012,3 2,6 4
Доход в пассажирских милях (в миллиардах) 1 436,8 1 511,7 5,2 5
Доступные места в милях (в миллиардах) 1 742,4 1 822,0 4,6 6
Коэффициент нагрузки* 82,5 83,0 0,5 7
Длина этапа полета** 984,4 995,8 1,2 8
Продолжительность поездки для пассажиров*** 1 488,3 1 494,6 0,4 9
10
Примечания:
* Изменение в баллах коэффициента загрузки
** Среднее расстояние без пересадок за вылет в милях
*** Среднее расстояние полета на одного пассажира в милях
Примечание: Процентные изменения основаны на предыдущих цифрах к округлению.
Источник:
Бюро транспортной статистики, рынок Т-100 и сегмент
2017 2018 Изменение % 1
Перевозчик США Внутренний 741,7 777,9 4,9 2
Международный 107,7 111.1 3.1 3
Система 849,4 889,0 4,7 4
Иностранный перевозчик В и из США 116,0 122,5 5,6 5
Итого 965,4 1 011,5 4,8 6
г. 7
Источник:
Бюро транспортной статистики, рынок Т-100
Пункт назначения 1
Внутренний Иностранный 2
Происхождение Внутренний Внутренние перевозчики 785,5 Внутренние перевозчики 55,3 3
Иностранные перевозчики Н/Д Иностранные перевозчики 63,0 4
Иностранный Внутренние перевозчики 55,4 Внутренние перевозчики 0,6 5
Иностранные перевозчики 62,5 Иностранные перевозчики* Н/Д 6
7
Примечания:
* Иностранные перевозчики не отчитываются перед Бюро транспортной статистики о рейсах, не вылетающих или не вылетающих из США
Источник:
Бюро транспортной статистики, рынок Т-100 (все перевозчики)
2016 2017 2016-2017 шт. Изменить 2018 2017-2018 шт. Изменить 1
Январь 69,1 71,7 3,7 73,7 2,8 2
Февраль 65,6 65,8 0,3 69,8 6,0 3
Март 79,1 81,9 3,6 86,3 5,4 4
апрель 75,6 79,9 5,6 83,6 4,7 5
Май 80,7 83,4 3,3 87,9 5,5 6
июнь 84,3 87,5 3,8 92,3 5,5 7
июль 87,7 91,3 4,2 96,1 5,2 8
Август 84,3 88,7 5,3 93,0 4,8 9
Сентябрь 75,9 74,6 -1,6 78,5 5. 1 10
9 октября0026 78,7 82,3 4,5 85,3 3,7 11
ноябрь 75,0 78,4 4,6 82,1 4,6 12
Декабрь 77,3 79,9 3,4 82,9 3,8 13
Год. Всего 933.1 965,4 3,5 1 011,5 4,8 14
15
Примечания:
Процентные изменения на основе чисел до округления.
Источник:
Бюро транспортной статистики, Т-100 Рынок
2018 Место в рейтинге Носитель 2018 Пассажиры на борту 2017 Место 2017 Пассажиры на борту шт. Смена 2017-2018 1
1 Юго-Запад 163,606 1 157,677 3,8 2
2 Дельта 152.029 2 145,647 4,4 3
3 Американский 148. 181 3 144,864 2,3 4
4 Объединенный 113,197 4 107.243 5,6 5
5 ДжетБлю 42.236 5 40.015 5,5 6
6 SkyWest 38.956 6 35.776 8,9 7
7 Аляска 33. 503 7 26.067 28,5 8
8 Дух 28.683 8 23.813 20,5 9
9 Граница 19.433 10 16.800 15,7 10
10 Республика 18.640 9 16,932 10,1 11
г. 12
Примечания:
* Система равна внутреннему плюс международному
Процентные изменения основаны на числах до округления.
Источник:
Бюро транспортной статистики, рынок Т-100
2018 Место в рейтинге Аэропорт 2018 Пассажиры на борту 2017 Место 2017 Пассажиры на борту шт. Смена 2017-2018 1
1 Атланта 51.844 1 50.243 3,2 2
2 Лос-Анджелес 42,578 2 41. 201 3,3 3
3 Чикаго О’Хара 39.851 3 38.577 3,3 4
4 Даллас/Форт-Уэрт 32.780 4 31.794 3.1 5
5 Денвер 31.341 5 29.787 5,2 6
6 Нью-Йорк JFK 30. 489 6 29.490 3,4 7
7 Сан-Франциско 27.770 7 26.892 3,3 8
8 Сиэтл 23,977 9 22.604 6.1 9
9 Лас-Вегас 23.593 8 23.150 1,9 10
10 Орландо 23. 155 11 21.542 7,5 11
12
Примечания:
* Система равна внутренней плюс международной
Процентные изменения на основе чисел до округления.
Источник:
Бюро транспортной статистики, рынок Т-100
Годовой 1
2017 2018 Изменение % 2
Пассажиры (в миллионах) 741,7 777,9 4,9 3
Рейсы (в тысячах) 8 177,6 8 391,4 2,6 4
Доход в пассажирских милях (в миллиардах) 684,2 721,2 5,4 5
Доступные места в милях (в миллиардах) 809. 1 854,0 5,5 6
Коэффициент нагрузки* 84,6 84,5 -0,1 7
Длина этапа полета** 710,0 721,0 1,5 8
Продолжительность поездки для пассажиров*** 922,5 927.1 0,5 9
10
Примечания:
* Изменение в баллах коэффициента загрузки
** Среднее расстояние без пересадок за вылет в милях
*** Среднее расстояние полета на одного пассажира в милях
Процентное изменение на основе чисел до округления.
Источник:
Бюро транспортной статистики, Т-100, внутренний рынок и сегмент
2016 2017 2016-2017 шт. Изменить 2018 2017-2018 шт. Изменить 1
Январь 52,5 54,1 3.1 55,8 3,2 2
Февраль 51,1 51,1 -0,1 54,1 5,9 3
Март 61,6 64,0 3,8 66,6 4,2 4
апрель 58,9 61,1 3,7 64,6 5,7 5
Май 62,8 64,4 2,7 67,8 5,3 6
июнь 64,8 66,7 3. 1 70,3 5,3 7
июль 66,1 68,6 3,7 72,5 5,8 8
Август 63,5 66,7 5,0 70,3 5,5 9
Сентябрь 58,6 57,1 -2,5 60,5 5,8 10
Октябрь 61,7 64,6 4,7 67,1 3,8 11
ноябрь 59,3 61,9 4,5 64,6 4,4 12
Декабрь 59,2 61,4 3,7 63,6 3,7 13
Год. Всего 720,0 741,7 3,0 777,9 4,9 14
г. 15
Примечания:
Процентные изменения на основе чисел до округления.
Источник:
Бюро транспортной статистики, Т-100 Внутренний рынок
2018 Место в рейтинге Носитель 2018 Пассажиры на борту 2017 Место 2017 Пассажиры на борту шт. Смена 2017-2018 1
1 Юго-запад 159.045 1 153.809 3,4 2
2 Дельта 126.473 2 120.735 4,8 3
3 Американский 119.471 3 116.471 2,6 4
4 Объединенный 85. 896 4 80.434 6,8 5
5 SkyWest 37.427 5 34.054 9,9 6
6 ДжетБлю 33,965 6 32.394 4,8 7
7 Аляска 31.493 7 24.063 30,9 8
8 Дух 26. 319 8 21.971 19.8 9
9 Граница 18.669 9 15.970 16,9 10
10 Республика 17.594 10 15.787 11,4 11
12
Примечания:
Процентные изменения на основе чисел до округления.
Источник:
Бюро транспортной статистики, Т-100 Внутренний рынок
2018 Место в рейтинге Аэропорт 2018 Пассажиры на борту 2017 Место 2017 Пассажиры на борту шт. Смена 2017-2018 1
1 Атланта 45.711 1 44.351 3.1 2
2 Чикаго О’Хара 33.144 2 32. 189 3,0 3
3 Лос-Анджелес 30.008 3 29.142 3,0 4
4 Денвер 29.883 4 28.503 4,8 5
5 Даллас/Форт-Уэрт 28.641 5 27.730 3,3 6
6 Лас-Вегас 21. 812 6 21.382 2,0 7
7 Сиэтл 21.381 10 20.132 6,2 8
8 Сан-Франциско 20,995 8 20.437 2,7 9
9 Шарлотта 20.715 7 20.493 1,1 10
10 Феникс 20. 580 9 20.144 2,2 11
г. 12
Примечания:
Процентные изменения на основе чисел до округления.
Источник:
Бюро транспортной статистики, Т-100 Внутренний рынок
Годовой 1
2017 2018 Изменение % 2
Пассажиры (в миллионах) 223,7 233,6 4,4 3
Рейсы (в тысячах) 1 583,8 1 621,0 2,3 4
Доход в пассажирских милях (в миллиардах) 752,6 790,5 5,0 5
Доступные места в милях (в миллиардах) 933,3 968,0 3,7 6
Коэффициент нагрузки* 80,6 81,7 1,0 7
Длина этапа полета** 2 401,1 2 418,3 0,7 8
Продолжительность поездки для пассажиров*** 3 364,9 3 384,4 0,6 9
10
Примечания:
* Изменение в баллах коэффициента загрузки
** Среднее расстояние без пересадок за вылет в милях
*** Среднее расстояние полета на одного пассажира в милях
Процентные изменения на основе чисел до округления.
Источник:
Бюро транспортной статистики, T-100 International Market и Segment
2016 2017 2016-2017 шт. Изменить 2018 2017-2018 шт. Изменить 1
Январь 16,6 17,5 5,7 17,9 1,8 2
Февраль 14,5 14,8 1,6 15,7 6,3 3
Март 17,5 18,0 2,7 19,7 9,6 4
апрель 16,7 18,8 12,3 19,1 1,8 5
Май 18,0 18,9 5,3 20,1 6,2 6
июнь 19,5 20,7 6,3 22,0 6,2 7
июль 21,5 22,7 5,6 23,5 3,5 8
Август 20,8 22,1 6,3 22,6 2,5 9
Сентябрь 17,3 17,5 1,3 18,0 3,0 10
Октябрь 17,0 17,7 3,9 18,3 3,5 11
ноябрь 15,7 16,5 5. 1 17,4 5,6 12
Декабрь 18,1 18,5 2,4 19,3 4.1 13
Год. Всего 213,1 223,7 4,9 233,6 4,4 14
15
Примечания:
Процентные изменения на основе чисел до округления.
Источник:
Бюро транспортной статистики, T-100 International Market
2018 Место в рейтинге Носитель 2018 Пассажиры на борту 2017 Место 2017 Пассажиры на борту шт. Смена 2017-2018 1
1 Американский 28 710,0 1 28 392,1 1,1 2
2 Объединенный 27 301,0 2 26 808,3 1,8 3
3 Дельта 25 555,9 3 24 911,9 2,6 4
4 ДжетБлю 8 270,7 4 7 621,0 8,5 5
5 Бритиш Эйр 6 803,4 5 7 072,6 -3,8 6
6 Люфтганза 6 114,4 6 5 940,5 2,9 7
7 Эйр Канада 5 239,1 8 4 908,8 6,7 8
8 ВестДжет 4 949,1 7 5 036,1 -1,7 9
9 Юго-запад 4 560,7 9 3 868,2 17,9 10
10 Верджин Атлантик 3 776,8 12 3 552,7 6,3 11
г. 12
Примечания:
Процентные изменения на основе чисел до округления.
Источник:
Бюро транспортной статистики, T-100 International Market
2018 Место в рейтинге Аэропорт 2018 Пассажиры на борту 2017 Рейтинг 2017 Пассажиры на борту шт. Смена 2017-2018 1
1 Нью-Йорк JFK 16 459,9 1 16 058,6 2,5 2
2 Лос-Анджелес 12 570,6 2 12 059,2 4,2 3
3 Майами 10 147,5 3 10 159,2 -0,1 4
4 Ньюарк 6 849,6 6 6 263,6 9,4 5
5 Сан-Франциско 6 775,3 4 6 455,1 5,0 6
6 Чикаго О’Хара 6 707,4 5 6 387,9 5,0 7
7 Атланта 6 133,5 7 5 891,7 4. 1 8
8 Хьюстон Буш 5 236,5 8 5 048,8 3,7 9
9 Форт-Лодердейл 4 158,7 11 3 500,4 18,8 10
10 Даллас/Форт-Уэрт 4 138,7 9 4064,6 1,8 11
12
Примечания:
Процентные изменения на основе чисел до округления.
Posted in Разное

1.	Канада	21.	Испания
2.	Чили	22.	Германия
3.	Аргентина	23.	Дания
4.	Боливия	24.	Греция
5.	Перу	25.	Сербия
6.	Панама	26.	Венгрия
7.	Колумбия	27.	Украина
8.	Суринам	28.	Польша
9.	Эквадор	29.	Латвия
10.	Коста-Рика	30.	Казахстан
11.	Гондурас	31.	Узбекистан
12.	Сальвадор	32.	Йемен
13.	Гватемала	33.	Саудовская Аравия
14.	Гана	34.	Ирак
15.	Камерун	35.	Оман
16.	Кения	36.	Шри-Ланка
17.	Судан	37.	Малайзия
18.	Ливия	38.	Филиппины
19.	Тунис	39.	Австралия
20.	Египет	40.	Новая Зеландия

	2-6 декабря 2015 г.	1–16 декабря 2021 г.
	%	%
5+ поездок	10	8
3-4 поездки	9	7
1-2 поездки	25	23
Без поездок	55	62
Гэллап

Год	Всего	Внутренний	Международный	1
2003	700,9	583,3	117,6	2
2004	763,7	629,8	133,9	3
2005	800,8	657,3	143,6	4
2006	808. 1	658,4	149,7	5
2007	835,5	679,2	156,3	6
2008	809,8	651,7	158,1	7
2009	767,8	618.1	149,7	8
2010	787,5	629,5	157,9	9
2011	802. 1	638.2	163,9	10
2012	813.1	642,3	170,8	11
2013	825,3	645,7	179,6	12
2014	851,8	662,8	189,0	13
2015	896,6	696,0	200,6	14
2016	932. 0	720,0	212,0	15
2017	965,4	741,7	223,7	16
2018	1 011,5	777,9	233,6	17
				18

	Годовой			1
	2017	2018	Изменение %	2
Пассажиры (в миллионах)	965,4	1 011,5	4,8	3
Рейсы (в тысячах)	9 761,4	10 012,3	2,6	4
Доход в пассажирских милях (в миллиардах)	1 436,8	1 511,7	5,2	5
Доступные места в милях (в миллиардах)	1 742,4	1 822,0	4,6	6
Коэффициент нагрузки*	82,5	83,0	0,5	7
Длина этапа полета**	984,4	995,8	1,2	8
Продолжительность поездки для пассажиров***	1 488,3	1 494,6	0,4	9
				10

		2017	2018	Изменение %	1
Перевозчик США	Внутренний	741,7	777,9	4,9	2
	Международный	107,7	111.1	3.1	3
	Система	849,4	889,0	4,7	4
Иностранный перевозчик	В и из США	116,0	122,5	5,6	5
Итого		965,4	1 011,5	4,8	6
		г.			7

		Пункт назначения				1
		Внутренний		Иностранный		2
Происхождение	Внутренний	Внутренние перевозчики	785,5	Внутренние перевозчики	55,3	3
		Иностранные перевозчики	Н/Д	Иностранные перевозчики	63,0	4
	Иностранный	Внутренние перевозчики	55,4	Внутренние перевозчики	0,6	5
		Иностранные перевозчики	62,5	Иностранные перевозчики*	Н/Д	6
						7

	2016	2017	2016-2017 шт. Изменить	2018	2017-2018 шт. Изменить	1
Январь	69,1	71,7	3,7	73,7	2,8	2
Февраль	65,6	65,8	0,3	69,8	6,0	3
Март	79,1	81,9	3,6	86,3	5,4	4
апрель	75,6	79,9	5,6	83,6	4,7	5
Май	80,7	83,4	3,3	87,9	5,5	6
июнь	84,3	87,5	3,8	92,3	5,5	7
июль	87,7	91,3	4,2	96,1	5,2	8
Август	84,3	88,7	5,3	93,0	4,8	9
Сентябрь	75,9	74,6	-1,6	78,5	5. 1	10
9 октября0026	78,7	82,3	4,5	85,3	3,7	11
ноябрь	75,0	78,4	4,6	82,1	4,6	12
Декабрь	77,3	79,9	3,4	82,9	3,8	13
Год. Всего	933.1	965,4	3,5	1 011,5	4,8	14
						15

2018 Место в рейтинге	Носитель	2018 Пассажиры на борту	2017 Место	2017 Пассажиры на борту	шт. Смена 2017-2018	1
1	Юго-Запад	163,606	1	157,677	3,8	2
2	Дельта	152.029	2	145,647	4,4	3
3	Американский	148. 181	3	144,864	2,3	4
4	Объединенный	113,197	4	107.243	5,6	5
5	ДжетБлю	42.236	5	40.015	5,5	6
6	SkyWest	38.956	6	35.776	8,9	7
7	Аляска	33. 503	7	26.067	28,5	8
8	Дух	28.683	8	23.813	20,5	9
9	Граница	19.433	10	16.800	15,7	10
10	Республика	18.640	9	16,932	10,1	11
				г.		12

2018 Место в рейтинге	Аэропорт	2018 Пассажиры на борту	2017 Место	2017 Пассажиры на борту	шт. Смена 2017-2018	1
1	Атланта	51.844	1	50.243	3,2	2
2	Лос-Анджелес	42,578	2	41. 201	3,3	3
3	Чикаго О’Хара	39.851	3	38.577	3,3	4
4	Даллас/Форт-Уэрт	32.780	4	31.794	3.1	5
5	Денвер	31.341	5	29.787	5,2	6
6	Нью-Йорк JFK	30. 489	6	29.490	3,4	7
7	Сан-Франциско	27.770	7	26.892	3,3	8
8	Сиэтл	23,977	9	22.604	6.1	9
9	Лас-Вегас	23.593	8	23.150	1,9	10
10	Орландо	23. 155	11	21.542	7,5	11
						12

	2016	2017	2016-2017 шт. Изменить	2018	2017-2018 шт. Изменить	1
Январь	52,5	54,1	3.1	55,8	3,2	2
Февраль	51,1	51,1	-0,1	54,1	5,9	3
Март	61,6	64,0	3,8	66,6	4,2	4
апрель	58,9	61,1	3,7	64,6	5,7	5
Май	62,8	64,4	2,7	67,8	5,3	6
июнь	64,8	66,7	3. 1	70,3	5,3	7
июль	66,1	68,6	3,7	72,5	5,8	8
Август	63,5	66,7	5,0	70,3	5,5	9
Сентябрь	58,6	57,1	-2,5	60,5	5,8	10
Октябрь	61,7	64,6	4,7	67,1	3,8	11
ноябрь	59,3	61,9	4,5	64,6	4,4	12
Декабрь	59,2	61,4	3,7	63,6	3,7	13
Год. Всего	720,0	741,7	3,0	777,9	4,9	14
			г.			15

2018 Место в рейтинге	Носитель	2018 Пассажиры на борту	2017 Место	2017 Пассажиры на борту	шт. Смена 2017-2018	1
1	Юго-запад	159.045	1	153.809	3,4	2
2	Дельта	126.473	2	120.735	4,8	3
3	Американский	119.471	3	116.471	2,6	4
4	Объединенный	85. 896	4	80.434	6,8	5
5	SkyWest	37.427	5	34.054	9,9	6
6	ДжетБлю	33,965	6	32.394	4,8	7
7	Аляска	31.493	7	24.063	30,9	8
8	Дух	26. 319	8	21.971	19.8	9
9	Граница	18.669	9	15.970	16,9	10
10	Республика	17.594	10	15.787	11,4	11
						12

2018 Место в рейтинге	Аэропорт	2018 Пассажиры на борту	2017 Место	2017 Пассажиры на борту	шт. Смена 2017-2018	1
1	Атланта	45.711	1	44.351	3.1	2
2	Чикаго О’Хара	33.144	2	32. 189	3,0	3
3	Лос-Анджелес	30.008	3	29.142	3,0	4
4	Денвер	29.883	4	28.503	4,8	5
5	Даллас/Форт-Уэрт	28.641	5	27.730	3,3	6
6	Лас-Вегас	21. 812	6	21.382	2,0	7
7	Сиэтл	21.381	10	20.132	6,2	8
8	Сан-Франциско	20,995	8	20.437	2,7	9
9	Шарлотта	20.715	7	20.493	1,1	10
10	Феникс	20. 580	9	20.144	2,2	11
		г.				12

	2016	2017	2016-2017 шт. Изменить	2018	2017-2018 шт. Изменить	1
Январь	16,6	17,5	5,7	17,9	1,8	2
Февраль	14,5	14,8	1,6	15,7	6,3	3
Март	17,5	18,0	2,7	19,7	9,6	4
апрель	16,7	18,8	12,3	19,1	1,8	5
Май	18,0	18,9	5,3	20,1	6,2	6
июнь	19,5	20,7	6,3	22,0	6,2	7
июль	21,5	22,7	5,6	23,5	3,5	8
Август	20,8	22,1	6,3	22,6	2,5	9
Сентябрь	17,3	17,5	1,3	18,0	3,0	10
Октябрь	17,0	17,7	3,9	18,3	3,5	11
ноябрь	15,7	16,5	5. 1	17,4	5,6	12
Декабрь	18,1	18,5	2,4	19,3	4.1	13
Год. Всего	213,1	223,7	4,9	233,6	4,4	14
						15

2018 Место в рейтинге	Носитель	2018 Пассажиры на борту	2017 Место	2017 Пассажиры на борту	шт. Смена 2017-2018	1
1	Американский	28 710,0	1	28 392,1	1,1	2
2	Объединенный	27 301,0	2	26 808,3	1,8	3
3	Дельта	25 555,9	3	24 911,9	2,6	4
4	ДжетБлю	8 270,7	4	7 621,0	8,5	5
5	Бритиш Эйр	6 803,4	5	7 072,6	-3,8	6
6	Люфтганза	6 114,4	6	5 940,5	2,9	7
7	Эйр Канада	5 239,1	8	4 908,8	6,7	8
8	ВестДжет	4 949,1	7	5 036,1	-1,7	9
9	Юго-запад	4 560,7	9	3 868,2	17,9	10
10	Верджин Атлантик	3 776,8	12	3 552,7	6,3	11
				г.		12

2018 Место в рейтинге	Аэропорт	2018 Пассажиры на борту	2017 Рейтинг	2017 Пассажиры на борту	шт. Смена 2017-2018	1
1	Нью-Йорк JFK	16 459,9	1	16 058,6	2,5	2
2	Лос-Анджелес	12 570,6	2	12 059,2	4,2	3
3	Майами	10 147,5	3	10 159,2	-0,1	4
4	Ньюарк	6 849,6	6	6 263,6	9,4	5
5	Сан-Франциско	6 775,3	4	6 455,1	5,0	6
6	Чикаго О’Хара	6 707,4	5	6 387,9	5,0	7
7	Атланта	6 133,5	7	5 891,7	4. 1	8
8	Хьюстон Буш	5 236,5	8	5 048,8	3,7	9
9	Форт-Лодердейл	4 158,7	11	3 500,4	18,8	10
10	Даллас/Форт-Уэрт	4 138,7	9	4064,6	1,8	11
						12

«Кто эти люди, что путешествуют в СВ-вагонах и едят в вагонах-ресторанах? Ведь самолеты летают в любую точку земного шара!» — Яндекс Кью

71% россиян за последние годы не летали на самолетах. И это – нормально

ПОЧЕМУ РОССИЯНЕ НЕ ЛЕТАЮТ, И ЕСЛИ ЛЕТАЮТ, ТО ЗАЧЕМ

В РОССИИ ВСЕ РАВНО ЛЕТАЮТ БОЛЬШЕ, ЧЕМ В СРЕДНЕМ В МИРЕ

НА ЧАСТО ЛЕТАЮЩИХ РОССИЙСКИХ ПАССАЖИРОВ ПРИХОДИТСЯ ПО 10 ПОЕЗДОК ЗА 2-3 ГОДА

РОССИЯ СООТВЕТСТВУЕТ, ХОТЬ И НЕ В ПОЛНОЙ МЕРЕ, МИРОВОМУ ТРЕНДУ

ВНИМАНИЕ:

Сервис OneTwoTrip выяснил, как люди путешествуют

Преимущества и недостатки путешествия на самолёте — ET

Содержание

Критерии оценки

Как оцениваем:

Преимущества авиатранспорта

Скорость

Дальность

Комфорт

Эстетика

Расписание и билеты

Плюсы:

Недостатки авиатранспорта

Цена

Безопасность

Комфорт

Багаж

Время

Минусы:

Плюсы и минусы авиатранспорта. Итоги

Итоги:

Видео-бонус:

От альтернативных видов топлива к нормированию поездок

Полет на шасси самолета: сколько выживает «зайцев-экстремалов» и отчего они гибнут?

Как часто безбилетники прячутся в отсеках шасси?

Сколько из них погибает?

Другие известные случаи

Что происходит во время полета?

Как «зайцы» пробираются на борт?

Кто эти люди?

Мир воздушного транспорта в 2018 году

Статистика авиаперевозок: безопасность и загрязнение окружающей среды

Общая статистика авиаперевозок

1. Число международных прибытий увеличилось в 56 раз с 1950 года.

2. Согласно глобальной статистике авиаперевозок, в 2020 году на коммерческих авиалиниях было всего 1,8 миллиарда пассажиров.

3. Статистика авиаперевозок показывает, что в любой момент времени в воздухе находится около 500 000 человек.

4. Федеральное авиационное управление контролирует 16 405 000 рейсов в год.

5. Профессии в авиации в среднем в 4,4 раза более продуктивны, чем другие профессии.

6. Доход от пассажиро-километров во всем мире увеличивается в среднем на 5% в год.

7. Международные рейсы в 2020 году сократились более чем вдвое по сравнению с 2019 годом.

Статистика авиаперевозок за 2020 г.: влияние COVID-19 на авиацию

10. К 25 марта 2020 года было отменено 40% бронирований рейсов.

11. 70% людей считают, что полеты очень или в некоторой степени небезопасны из-за COVID-19.

12. В мае 2020 г. частота рейсов снизилась на 75%.

13. В первую неделю октября частные авиалинии работали на 85%.

15. Количество поездок на контрольно-пропускных пунктах TSA в 2020 году составляет примерно 35% от показателей 2019 года.

16. Вместимость авиакомпаний останется как минимум на 10% ниже уровня 2019 года.

American Airlines Statistics

18. В настоящее время в Соединенных Штатах насчитывается 58 авиакомпаний.

19. В Соединенных Штатах было примерно 19 636 аэропортов.

20. В США самый большой рынок коммерческих авиаперевозок с более чем 926,7 млн ​​пассажиров.

21. Коммерческие авиаперевозчики США прогнозируют ежегодный рост RTM примерно на 4% в период с 2020 по 2040 год9.0472

22. Вес грузов, перевозимых авиакомпаниями США, в 2020 г. был на 7% больше, чем в 2019 г.

Интригующие и забавные факты о авиапутешествиях

23. Общая длина кабелей и проводов Airbus A380 составляет 320 миль.

24. Самый быстрый пассажирский самолет, используемый сегодня, — 747 Jumbo.

25. Воздушный транспорт сегодня намного дешевле, чем 20 лет назад.

26. 7,9% пилотов — женщины.

27. Основанная 7 октября 1919 года, KLM официально является старейшей действующей на сегодняшний день авиакомпанией.

Статистика о безопасности авиаперелетов и загрязнении окружающей среды

28. Около 12,6% американцев боятся летать.

29. Согласно статистике авиаперевозок, вероятность погибнуть в авиакатастрофе составляет 1 к 11 миллионам.

30. Риск погибнуть в самолете сокращается вдвое каждое десятилетие.

31. В 2019 г. сотрудники TSA обнаружили в аэропортах 4432 единицы оружия.

32. FAA требует, чтобы экстренная эвакуация занимала менее 90 секунд.

33. Согласно статистике авиаперевозок, Ryanair не имеет ни одного авиакатастрофы со смертельным исходом.

34. Авиакатастрофа с самым большим числом погибших в истории действительно произошла на земле.

35. Коммерческие самолеты безопаснее частных.

36. У вас примерно в 4–5 раз больше шансов быть съеденным акулой, чем встретить террориста во время полета.

37. С каждым километром полета самолет выбрасывает 285 г CO2 на пассажира.

38. В глобальном масштабе авиационная промышленность производит 2% всех антропогенных выбросов CO2.

39. К 2050 году авиационный сектор сократит свой чистый углеродный след вдвое по сравнению с уровнем 2005 года.

Другая интересная статистика авиаперелетов

20. В США самый большой рынок коммерческих авиаперевозок с более чем 926,7 млн пассажиров.