Hyundai показал видео новой Elantra со всех сторон
Hyundai Elantra (2021): видео каждого края и всех линий.
Hyundai Elantra точно не была не самым интересным автомобилем в своем сегменте, но все изменения в седьмом поколении, представленные на этой неделе, судя по всему, изменят это мнение. Новая модель, созданная с нуля, представляет собой компактный гибрид седана и лифтбека. Новый автомобиль – это попытка Hyundai спасти легковой сегмент своей модельной линейки. В эпоху высокой конкуренции и невероятной популярности кроссоверов сделать это практически нереально. Но, видать, корейцы надеются, что нашли победный рецепт.
Официальное видео новой Элантры, опубликованное Hyundai, дает нам возможность лучше взглянуть на совершенно новое направление в стиле компании. Внешний вид представляет значительный отход от старой модели. В отличие от классического седана прошлого поколения, новая Элантра приняла вид четырехдверного купе с заниженной линией крыши, что, по сути, превращает новую модель в гибрид седана и лифтбека со стилем купе.
Видео можно посмотреть здесь
Стоит отметить, что был изменен не только внешний вид. В Hyundai также капитально переработали интерьер, чтобы подтолкнуть новую Элантру в более престижный сегмент. Благодаря увеличению размеров в салоне появилось больше места для ног для задних пассажиров, имеющих теперь пространство почти в 97 сантиметров (что является лучшим в сегменте).
Увеличение ширины кузова также позволили освободить больше места для плеч передним и задним пассажирам. Практичность в новой Элантре также неплоха: южнокорейская марка указывает на то, что у Elantra 2021 года объем багажника составляет 402 литра, что примерно на восемь процентов больше, чем у Toyota Corolla.
В целом же компактный седан следующего поколения выглядит так же интересно, как и его старший брат, Hyundai Sonata. Мы же теперь с нетерпением ждем, когда корейцы представят более спортивную версию Hyundai Elantra N Line, которая ранее была подтверждена на этой неделе, не говоря уже о полнотелом Elantra N, который, по слухам, также готовит Hyundai.
Hyundai Elantra (Хендай Элантра) 1.6 G4FG/2.0 G4NC 2021 модельного года
Сегодня в честном обзоре мы расскажем о новой Hyundai Elantra (Хендай Элантра) 1.6 G4FG/2.0 G4NC — 2021 модельного года, а также узнаем, какими особенностями, характеристиками и ресурсом обладает южнокорейский стиляга.
В марте 2020 года южнокорейская компания Kia—Hyundai Motors представила обновлённый седан Хендай Элантра 7-го поколения, который можно назвать настоящим бестселлером азиатского автопроизводителя. Для справки заметим, что первое поколение Hyundai Elantra было представлено автомобильной общественности в далёком 1990 году. С тех пор автолюбители во многих странах мира с нетерпением ожидают появления новых модификаций популярной модели.
За почти тридцать лет, прошедших с начала производства первого поколения Hyundai Elantra, было продано почти 13.
8 миллионов экземпляров этой легендарной модели. Стоит также сказать, что в некоторых странах данная модель автомобиля продаётся под названием Avante. На южнокорейском рынке новый Elantra появится в ноябре 2020 года, в Европе лишь в январе 2021 года, а в России не ранее марта-апреля 2021 года. Ориентировочная цена автомобильной новинки составит, в зависимости от уровня комплектации, в пределах 15-24 тысяч долларов США.
Обновлённый Hyundai Elantra демонстрирует радикально изменившуюся внешность кузова, оформленного в новом стиле Parametric Dinamics. Такой стиль оформления отличается большим количеством граней. Главная фишка оформления кузова — это три строгие линии, которые пересекаются в одной точке на боковой поверхности кузова. Передний свес и линия капота стали короче, по сравнению с седаном прошлого поколения. Салон как бы сместился в сторону кормы, линия крыши получила куполообразную форму.
Спереди видим изящные рёбра и выштамповки на украшенной фирменной эмблемой крышке капота, узкие плафоны фар, под стеклами которых видны желтоватые поворотники и светодиодные осветительные элементы, крупную трапецию решётки фальшрадиатора, которая глубоко врезается в поверхность рельефного бампера.
На массивной кормовой части обновлённого седана Elantra располагаются огромное заднее стекло, уменьшенная до компактного размера крышка багажника, оригинальные, соединённые светодиодной полоской, плафоны габаритных фонарей, демонстрирующие стильный рисунок из светодиодных элементов, а также тут находится новый высокий рельефный бампер.
Кузов обновлённого седана имеет следующие габаритные размеры (в метрах): длина — 4.65, ширина — 1.82, высота — 1.42, колёсная база — 2.72. По сравнению с предшественником седан Хендай Elantra седьмого поколения прибавил ровно 3.0 сантиметра длины, 2.5 сантиметра ширины и стал ниже почти на 2.0 сантиметра. Под колёсными арками могут быть установлены колёса, имеющие пятнадцатидюймовые — R15, шестнадцатидюймовые — R16 и даже семнадцатидюймовые — R17 колёсные диски.
Салон обновлённой Хендай Элантра обзавелся новым стилем оформления и получил много современного оборудования.
В результате увеличения общей длины кузова и размера колёсной базы стало возможным выделить больше свободного пространства для задних пассажиров. Однако из-за куполообразной формы крыши свободного пространства над головами задних пассажиров теперь немого меньше.Hyundai Elantra в базовой комплектации имеет аналоговую панель приборов и оснащается мультимедийным комплексом с 8.0-дюймовым тачскрином. Более дорогие комплектации имеют виртуальную панель приборов и оснащаются мультимедийным комплексом, работающим с 10.25-дюймовым тачскрином. Перед водительским креслом можно увидеть стильный четырёхспицевый мультифункциональный руль. На центральной консоли эргономично разместились элементы управления климат-контролем.
Обеспечить безопасность водителя и пассажиров помогает множество электронных систем, среди которых системы обнаружения препятствий и экстренного торможения, слежения за разметкой и удержания машины в полосе движения, адаптивный круиз-контроль, ассистент парковки и другие системы.
Как дополнительная опция в машине может устанавливаться система голосового управления мультимедийным комплексом и премиальная аудиосистема.
В моторный отсек переднеприводного седана устанавливается несколько бензиновых двигателей. На американском рынке автомобиль будет продаваться с атмосферным бензиновым двигателем (характеристики: серия — G4NC, объем — 2.0 литра, мощность — 149 лошадиных сил с крутящим моментом в 179 Ньютон на метр), который работает в тандеме с бесступенчатым вариатором.
Для южнокорейских и европейских (в том числе Россия и Беларусь) автолюбителей на седан Хендай Elantra будет ставится один из двух двигателей: бензиновый (характеристики: серия – G4FG, объем — 1.6 литра, мощность — 123 лошадиные силы с крутящим моментом в 163 Ньютон на метр) или мотор, работающий на газовом топливе (характеристики: объем — 1.6 литра, мощность — 120 лошадиных сил).
Данные силовые агрегаты могут работать совместно с шестискоростной механической коробкой переключения передач или с вариатором.Как заявляет производитель, в перспективе быстрее всего появится гибридная версия Хендай Элантра, силовая установка которого будет иметь максимальную отдачу равную 141 лошадиной силе с крутящим моментом в 264 Ньютон на метр. Несмотря на то, что аккумуляторная батарея гибридного седана позволит проехать на электрическом заряде без подзарядки всего 25-30 километров пути, гибридный Elantra порадует автовладельцев низким расходом топлива, который должен составить около 4.7 литров на 100 километров пробега.
Также добавим, что южнокорейская автокомпания Kia—Hyundai Motors анонсирует выпуск еще и спортивной модификации модели Хендай Элантра 7-го поколения, которая получит мощный бензиновый 204-сильный турбированный двигатель. Премьера данного силового агрегата запланирована на 
Hyundai Elantra — характеристики, комплектации, фото, видео, обзор
Hyundai Elantra является переднеприводным седаном компактной серии (С-класс по европейским нормам), а также абсолютным бестселлером южнокорейской компании Hyundai Motor Company на мировой арене. Эта машина обладает лаконичной внешностью, удобным интерьером, богатым оснащением и хорошими «ездовыми» характеристиками. В общей сложности было выпущено 6 поколений, последнее из которых было представлено осенью 2015 года. Весь модельный ряд Хендай.
Содержание: [показать]
История автомобиля
Трехобъемная модель пришла заменить автомобиль Stellar. Новинку создавали для альтернативы «доступным японским автомобилям». Серийная «карьера» началась в 1990-м. С того времени седан поменял немало поколений, непрерывно улучшаясь. Даже сегодня Хендай Элантра раскупают очень быстро. Каждый год автомобиль расходится тиражом около 800 000 экземпляров.
I поколение (1990-1995)
В 1990-м корейцы представили свой первый продукт небольшой машины.
Новинка получила лицензионные двигателя Митсубиси и обладала полностью независимой подвеской. Первое поколение Хендай Элантра пережило 3 рестайлинга. Конвейерная сборка продолжалась до 1995-го года, когда на смену пришло новое семейство.
Экстерьер
Hyundai Elantra I является представителем популярного «гольф»-класса, который доступен только в 3-объемном кузове. Первые машины обладали достаточно хорошей стойкостью к коррозии. Внешне рестайлинговый седан выглядит приятно, аккуратно – так, как было популярно в те года.
Передняя часть имеет аккуратные фары, между которыми расположилась небольшая радиаторная решетка. По бокам бампера установлены противотуманные фары. Боковая часть, как и задняя, также имеет обычный для тех времен внешний вид, который особо ничем не выделяется, но и не является невзрачным. Высота дорожного просвета составляет 150 миллиметров.
Интерьер
Салон Хендай Элантра 1 имеет недорогие отделочные материалы, однако это никак не отражается на уюте и комфорте.
Перед водителем установлено 2-спицевое рулевое колесо, за которым стоит приборная панель, имеющая 4 круглых датчика. Центральные самые большие отвечают за количество оборотов силовой установки (слева) и скоростной режим (соответственно справа).
Самый левый небольшой датчик показывает температуру двигателя, а крайний правый уровень топлива. Центральная консоль получила 2 небольших дефлектора вентиляционной системы, ниже которых расположены несколько функциональных кнопок. Под ними стоят 3 регулятора вентиляционной системы, а дальше «музыка». Сидения имеют неплохую для того времени боковую поддержку.
Топовые комплектации имели даже механический люк. Задний ряд сделан под троих пассажиров, однако не стоит рассчитывать на много комфорта и свободного пространства. Багажник получился довольно вместительным. Подпольная ниша может похвастаться домкратом и полноразмерным запасным колесом.
Техническая часть
Для корейского седана предусматривали 3 лицензионных мотора Митсубиси, работающих на бензине, потому что сами корейцы тогда еще не выпускали свои «движки».
Самой доступной была 4-цилиндровая 8-клапанная 1.5-литровая атмосферная силовая установка, вырабатывающая 84 «лошади» (124 Нм). Средним вариантам была 1.6-литровая 16-клапанная версия, генерирующая уже 114 лошадиные силы (139 Нм).
«Топовым» считался 1.8-литровый 4-цилиндровый мотор, имеющий 16-клапанный газораспределительный механизм, который выдавал 127 конские силы (165 Нм). На передние колеса такие двигателя передавали крутящий момент с помощью 5-скоростной механической или 4-диапазонной автоматической коробки передач.
Как упоминалось выше, новина обладала полноценной независимой подвеской, имеющей винтовые пружины, а также стабилизаторы поперечной устойчивости. Руль имел гидравлический усилитель. Тормозная система получила дисковые передние и задние барабанные механизмы.
II поколение (1995-2000)
Следующее семейство автомобиля начало выпускаться с 1995-го. Машина производилась в кузове седан и универсал.
В 1998-м корейская модель пережила запланированное обновление. Второе семейство «Элантры» относят к европейскому классу С. Корейская версия получила новое название Avante. Если говорить за внешний вид, он полностью соответствовал тем актуальным критериям, которые были популярны под конец 1990-х.
А в те года был популярен «биодизайн». Hyundai Elantra II обладал обтекаемым кузовом. Интересно, что передняя часть не получила радиаторную решетку. Экстерьер новинки не выделяется эффектностью, но при всей своей правильности и лаконичности выглядит достаточно породисто. Кузов собран качественно, надежно.
Также он получил хорошую защиту от коррозии и двухстороннюю оцинковку, а также неплохое лакокрасочное покрытие. К слабым местам владельцы Хендай Элантра 2 поколения относят задние колесные арки. Если говорить за салон, он будто продолжает стилистику внешнего вида. В общем внутренняя часть «корейца» просторная и удобная.
Отсутствуют острые углы, везде преобладают плавные линии.
Эргономика хороша, все органы управления под рукой. Приборный щиток, как и весь интерьер, изготовлен в округлой манере. Багажное отделение в кузове седан имеет 390 литров, а версия универсал (Station) – 360 литров, которые можно увеличить, если сложить задние спинки сидений до 1 260 литров полезного пространства.
Технические характеристики II поколения
Второе подразделение корейского автомобиля имеет широкий арсенал 4-цилиндровых «атмосферников», функционирующих на бензине. Стартовые комплектации оснащаются 1.6-литровым 8-клапанным 88-сильным силовым агрегатом, которые развивает 88 лошадиные силы (130 Нм). Потом идут «движки» с 16-клапанной компоновкой: 1.6-литровая 114-сильная (143 Нм), 1.8-литровая 128-сильная (162 Нм) и 2.0-литровая 139-сильная (182 Нм) силовая установка. Вместе с ними работает механическая 5-ступенчатая или 4-скоростная автоматическая коробка передач.
Как и первое поколение, Хендай Элантра 1999 получила переднеприводную архитектуру с полноценной независимой «ходовкой». Передняя часть имеет McPherson, а задняя – многорычажную конструкцию. Теперь передние дисковые тормозные устройства получили вентиляцию, а задние так же были барабанными. Топопые версии оснащались ABS.
III поколение (2000-2005)
Начало 2000-х было достаточно интересным на автомобильном рынке. В 2000-м было представлено 3 поколение Хендай Элантра (которое известно, как XD). В Корее ее производили до 2006-го, однако в нашей стране ее выпуск возобновлялся на ТагАЗе с 2008 – 2010 год. Если внешне «ТагАЗовский» автомобиль не сильно отличался, то качество сборки было явно хуже, а «сердцем» транспортного средства был лишь 1.6 л мотор, выдающий 105 «лошадей».
В целом машина существенно изменилась, получила немало двигателей, а также предлагалась в кузове седан и хэтчбек. Уже в 2003-м вышел рестайлинговый вариант «корейца» во время выставке во Франкфурте. Она получила подкорректированную внешность, улучшенный салон, но изменения подподкапотного пространства в этот разе не произошли.
Внешность
Хендай Элантра 2003 мог похвастаться приятной и симпатичной внешностью, увенчанной оптикой с простыми очертаниями. Также появилась волнистая боковая линия с массивными округлостями колесных арок. Рельефные выштамповки на кузовных элементах, вместе с противоречивой радиаторной решеткой, добавляли свою изюминку для «корейца». Высота дорожного просвета составляла 160 миллиметров.
С этим поколением корейские специалисты смогли добавить к внешности своей машины агрессивности, которая достигается благодаря своеобразного дизайна фар, а также остальным элементам «передка». Именно этого не хватало прошлому поколению. Массивный бампер был окрашен в цвет кузова. Нижняя часть переднего бампера оснащена противотуманными фарами и решеткой воздухозаборников.
Позвольте Hyundai рассказать вам о совершенно новой Elantra 2021 года
Новая Hyundai Elantra 2021 года дебютировала несколько недель назад с совершенно новым дизайном, передовыми технологиями и — впервые — с гибридной трансмиссией. Седан позаимствовал некоторые функции у более крупной Sonata 2020 года и выглядит готовым к перетасовки карт в сегменте.
Мы уже подробно рассмотрели новую Elantra, но Hyundai хочет, чтобы вы еще шесть минут свободного времени совершили виртуальную прогулку по автомобилю.
38 Фото
«Полностью переосмысленный с использованием передовых технологий», новая Elantra опирается на новую архитектуру, которая увеличивает колесную базу почти на дюйм и увеличивает общую длину на 2 дюйма. Визуально седан отказался от острого и короткого вида нынешнего автомобиля в пользу более плавного и элегантного дизайна. Этот новый рекламный ролик проливает свет на дизайнерские решения автомобиля.
«Совершенно новая Elantra 2021 года привлекает внимание своей более широкой, агрессивной стойкой и более длинным и низким профилем».
Попадая в салон, южнокорейский конкурент Corolla в стандартной комплектации поставляется с такими вещами, как беспроводной CarPlay и Android Auto, а также два 10,3-дюймовых дисплея на более высоких комплектациях. Честно говоря, дизайн интерьера кажется огромным отходом от нынешнего автомобиля, и он выглядит более современным, чем любой из его конкурентов. Одна вещь, которую мы не можем объяснить, — это странный элемент дизайна в виде круга слева от комбинации приборов.
Сэкономьте тысячи на новом Hyundai Elantra
Рекомендуемая розничная цена 20 295 долларов
Рекомендуемая цена 20 295 долларов
Сэкономьте в среднем более 3400 долларов на рекомендованной цене * с помощью службы покупки автомобилей
Motor1.com
Самая важная новость в двигательном отделе — добавление гибридный силовой агрегат. В Elantra Hybrid используется 1,6-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель в паре с электродвигателем, обеспечивающий общую мощность 139 лошадиных сил (104 киловатт) и относительно мощный крутящий момент 195 фунт-футов (264 Ньютон-метра).В негибридных моделях используется 2,0-литровый бензиновый двигатель мощностью 147 л.с. (110 кВт) и крутящим моментом 132 фунт-фут (179 Нм), соединенный с коробкой передач CVT.
Hyundai Elantra X20 2.0 CVVT Тест-драйв Обзор
Новый Hyundai Elantra был запущен некоторое время назад и отличается тем, что является одним из немногих 2,0-литровых седанов C-сегмента по цене менее 100 000 ринггитов, что, несомненно, привлечет несколько клиентов на этом все более чувствительном к цене рынке. Мы только что закончили тестирование этой корейской машины.Вот что мы выяснили.
Прочтите обзор Харвиндера Сингха Сидху после прыжка.
Дизайн
Новая Elantra теперь выглядит намного более изысканной и зрелой по сравнению со старой квадратной моделью. Первое, что вы заметите, это красивые линии по бокам автомобиля, которые напоминают Audi A5, так как в нужное время суток эти линии действительно будут выделяться. Это придает автомобилю больше характера.
Кажется, что на этот раз передние фары смотрят на вас более агрессивно, и я бы также сказал, что задние фары очень хорошо их дополняют.Вы также заметите, что, как ни странно, нигде на автомобиле нет эмблемы Elantra, вместо этого есть только эмблема «X20», что обычно означает, что автомобиль имеет 2,0-литровый блок под капотом.
Щелкните, чтобы увеличить
Интерьер
Интерьер этой новой Elantra на самом деле довольно приличный, так как я действительно чувствовал себя сидящим на роскошном седане B-сегмента. Он также имеет очень хороший зазор для ног и головы водителя, а также передних левых и задних пассажиров.
Мне очень понравилось сиденье, так как у меня не болела спина в результате долгой поездки. Автомобиль, однако, имеет огромную центральную приборную панель, но мне она понравилась, так как в ней много отсеков, что очень практично. Еще одна интересная особенность — крюк для ручной клади (расположенный в переднем левом проходе), на котором можно перевозить предметы весом до 3 кг, что является очень хорошей новостью для нас, малазийцев, поскольку мы можем использовать его для безопасного и безопасного подвешивания наших пакетов «тех тарик» (малазийский чай). более правильным образом.
Elantra также оснащена приличной автомобильной развлекательной системой, которая может воспроизводить компакт-диски, MP3, WMA, а также оборудована дополнительным разъемом для вашего iPod или любого другого мобильного музыкального плеера.
Единственное, что мне не понравилось, так это то, как ночью климат-контроль подсвечивается. Я немного отвлекся, когда впервые заметил «очень синие» огни. Слава богу, подключили к реостату. Он был слишком ярким, и я действительно думал, что потеряю зрение.
На самом деле кнопки климат-контроля сделаны из прозрачной белой резины, которая, честно говоря, не заслуживает ассоциироваться с чем-то «роскошным». Со временем они могут просто пожелтеть, как и ваш старый мобильный телефон Nokia 5110 конца 1990-х годов.
Вождение автомобиля
Вот часть, когда я расскажу, как я был разочарован этой новой Hyundai Elantra. В первые несколько километров тест-драйва я сразу заметил, насколько плохо машина действительно управляется, и сначала заметил это в жилом районе, что вовсе не является хорошей новостью.
Против моего первого впечатления, я поставил его в более подходящее место, чтобы немного сильнее нажать на газ. После этого у меня не было выбора, кроме как следовать своему первому впечатлению. Когда я поставил машину под большее давление, она просто шла кругом; и вдобавок ко всему, я также узнал, что тормоза тоже были некачественными.
Подвеска сильно настроена на комфорт, в результате чего на высоких скоростях езда может стать немного плавной.
2.0-литровый 16-клапанный двигатель DOHC CVVT (143 л.с. при 6000 об / мин и 186 Нм крутящего момента при 4600 об / мин) казался немного тяжелым при ускорении, но на более высоких скоростях он был более отзывчивым. Переключение передач 4-ступенчатой автоматической коробки передач с VFS и Grade Logic довольно плавное, но предпочтительны более высокие передаточные числа. Если Volkswagen сможет установить 6-ступенчатые агрегаты во все свои автомобили с автоматической коробкой передач и теперь даже постепенно отказывается от автомобилей для 7-ступенчатой DSG с сухим сцеплением, я не понимаю, почему 4-ступенчатые автомобили все еще существуют.
При езде по городу я также заметил, что эта Elantra, оснащенная системой рулевого управления с электроусилителем, имеет хороший радиус поворота до 5.17 метров от кривой до кривой. С точки зрения безопасности автомобиль оснащен стандартными двойными подушками безопасности SRS, ABS (электронная антиблокировочная тормозная система) и EBD (электронное распределение тормозного усилия).
Еще одна интересная особенность автомобиля — датчик заднего хода с голосом и индикация расстояния (установлен над задним стеклом изнутри). В общем, когда вы включаете задний ход и смотрите в зеркало заднего вида, вы можете четко видеть расстояние в футах, и когда вы приближаетесь к объекту позади вас, машина «разговаривает» с вами, предупреждая вас о расстоянии.
Вердикт
Элантра выглядит великолепно, с приличным интерьером и приличным количеством оборудования. Однако он едет как корова и может обойтись более сильными тормозами. Двигатель и трансмиссия работают достаточно хорошо. Мы также обнаружили, что на скоростях шоссе шум был немного слишком громким — возможно, требуется дополнительная прокладка и звукоизоляция?
Еще одна вещь, о которой мы забыли упомянуть, это очень хорошая экономия топлива у Elantra, так как она дает около 12 километров на литр бензина.Фактически, Ках Бинтанг также утверждает, что эта новая Elantra может доставить вас из Джохора в Баттерворт с полным баком бензина (53 литра). Hyundai также добавил, что функция электрического усилителя руля экономит до 1 мили на галлон.
Итак, вот большой вопрос; я бы купил это? Что ж, лично для меня нет, поскольку это не машина для водителя, но как ежедневный водитель от А до Б он заслуживает серьезного внимания, учитывая большое внутреннее пространство, которое он предлагает, и его низкую цену в 93 888 ринггитов. Металла за свои деньги предостаточно.
Рассказ Харвиндера Сингха Сидху, фото Леонг Тик Цин и Пол Тан
ФОТОГАЛЕРЕЯ: Hyundai Elantra X20
Нажмите на миниатюры для просмотра фотографии с высоким разрешением
[cpg_album: 69]
проблем, экономия топлива, стаж вождения, плюсы и минусы
Обновлено: 7 марта 2020 г.
Elantra выпускается как седан, хэтчбек, купе или универсал, но в этом обзоре мы сосредоточим внимание только на седане.Седан Elantra 5-го поколения — стильный переднеприводный компакт. Он поставляется с экономичным 4-цилиндровым двигателем и 6-ступенчатой механической или 6-ступенчатой автоматической коробкой передач.
2014 Hyundai Elantra. |
Elantra широко доступна на рынке подержанных автомобилей, но является ли это хорошим выбором для покупки подержанных автомобилей? О каких проблемах сообщалось?
Есть несколько отчетов о ступичных подшипниках и амортизаторах, но это довольно распространено для всех автомобилей.
Проблема с переключателем диапазонов трансмиссии (выключатель блокировки) может привести к запуску автомобиля на нейтрали, но не к запуску на парковке. Одним из симптомов этой проблемы является то, что индикатор положения рычага переключения передач «P» не отображается на панели приборов. Ремонт не очень дорогой; Компания Hyundai выпустила сервисный бюллетень по этой проблеме. На сайте NHTSA есть несколько жалоб по этому поводу. Мы нашли несколько видеороликов на YouTube, объясняющих проблему и способ ремонта.
Реклама — продолжить чтение ниже
Мы обнаружили несколько сообщений о том, что двигатель издает тикающий шум после холодного запуска.Компания Hyundai Auto Canada выпустила бюллетень 14-20-002 о детонационном шуме в двигателе 1,8 л автомобиля Elantra Sedan (UD) 2011-2013 гг. Согласно бюллетеню, «Симптомами этого конкретного состояния детонации двигателя является громкий стук при запуске, но шум уменьшается, когда двигатель достигает рабочей температуры ».
Hyundai Elantra 2014 интерьер. |
На сайте NHTSA появилось больше жалоб на двигатель Elantra 2013 года по сравнению с другими моделями.CarComplaints.com плохо оценивает Elantra 2013 года, при этом большинство жалоб также связано с двигателем.
Веб-сайт NHTSA также показывает 168 жалоб (по состоянию на март 2020 года) на рулевое управление в Elantra 2013 года выпуска. Многие владельцы отмечают щелчки в рулевом управлении. В сервисном бюллетене Hyundai TSB 17-ST-002 говорится, что шум в рулевом управлении может быть вызван изношенной резиновой муфтой, и упоминается о продлении гарантии на определенные модели по этой проблеме до 10 лет / 100 000 миль (Google: продление гарантии на TXX7).
В Hyundai TSB 13-AT-014 для Elantra 2011-го года (MD / UD) упоминается проблема, связанная с датчиками входной и выходной скорости трансмиссии, вызывающая коды P0717, P0721 и P0722. Процедура ремонта включает в себя осмотр жгута и разъема, а также установку нового датчика входной / выходной скорости внутри трансмиссии.
Также есть несколько сообщений о том, что кожаный руль отслаивается.
Несколько владельцев отметили неисправности аудиосистемы.
Погремушки в выхлопе — не редкость, но их ремонт не очень дорогой.
Hyundai выпустил несколько отзывов; подробности на сайте NHTSA.
Седан Elantra GLS, SE и Limited комплектуется 4-цилиндровым двигателем 1,8 л DOHC мощностью 148 л.с. с кодовым названием «Nu ». Это современный легкий двигатель с регулируемыми фазами газораспределения на обоих распредвалах. Седан Elantra SPORT 2014+ оснащен двигателем объемом 2,0 л с прямым впрыском (GDI) мощностью 173 л.с. Прямой впрыск означает, что топливо впрыскивается непосредственно в камеру сгорания двигателя под гораздо более высоким давлением.Читайте также: Плюсы и минусы покупки авто с системой прямого впрыска. Двигатель Nu не имеет ремня ГРМ; в нем используется не требующая обслуживания цепь привода ГРМ, которую не нужно заменять через определенные промежутки времени.
EPA оценивает седан Elantra 2011-2013 годов в 28/38/32 миль на галлон город / шоссе / комбинированный. Это означает, что вы можете проехать около 475 миль (764 км) на баке бензина, в основном при движении по шоссе. Седан Elantra 2.0L 2015-2016 года получает 24/35/28 миль на галлон .
Elantra хорошо управляется и маневренна при езде по городу; диаметр точения 34.8 футов. Обратной стороной является заметный дорожный шум, особенно при движении по неровной дороге. Шум двигателя тоже выражен.
Седан Elantra оснащен стойками MacPherson спереди и торсионной осью в задней подвеске. Задние тормоза дисковые. Рулевое управление с электроприводом.
Внешний вид, экономия топлива, вместительный салон, объем багажника, Bluetooth, стандартный USB, подключение iPod, недорогое обслуживание.
Шум от дороги и двигателя, не все модели оснащены запаской, материалы салона могут быть лучше, проблемы с двигателем на более ранних моделях.
Учитывая результаты краш-тестов, проблемы с двигателем и другие вопросы надежности, мы рекомендуем искать модели 2014 года выпуска и новее. По состоянию на март 2020 года Consumer Reports оценил только Elantra 2014 года «выше среднего» по прогнозируемой надежности; все остальные годы выпуска этого поколения были оценены как «средние». Мы думаем, что от Elantra 2013 следует вообще отказаться из-за большого количества жалоб на двигатель. Если вы покупаете подержанный Hyundai Elantra, подумайте о получении хорошей гарантии на трансмиссию, поскольку двигатель и трансмиссия являются двумя самыми дорогими в ремонте предметами.У Hyundai были проблемы с двигателями других моделей, таких как Sonata и Santa Fe. С другой стороны, мы поговорили с двумя владельцами Elantra; у обоих была Элантра более 4 лет. Оба владельца остались довольны автомобилем. Один владелец упомянул облупившееся рулевое колесо как единственную проблему, которая у нее была, хотя позже у нее были проблемы с коробкой передач. Мы обнаружили, что отзывы владельцев Elantra в Интернете были неоднозначными: многие владельцы хвалили просторный салон, объем багажника, расход бензина и маневренность, но другие отметили отсутствие запасного колеса и проблемы с двигателем в более ранних модельных годах.Среди подобных автомобилей мы рекомендуем Honda Civic, Toyota Corolla и Mazda 3.
Шесть подушек безопасности, антиблокировочная система тормозов и система стабилизации входят в стандартную комплектацию всех комплектаций. Результаты краш-тестов неоднозначны. NHTSA присвоило седану Elantra 2012 года раннего выпуска только три звезды из пяти в случае лобового столкновения. Более поздний выпуск 2012 года, а также седан Elantra 2013-2015 года получили пять звезд из пяти в общем рейтинге. Модель 2011 года не оценивалась.
Гарантия Hyundai на новые автомобили является одной из лучших в отрасли.Однако в то время, когда мы проводили исследование для этого обзора, на веб-сайте Hyundai USA упоминалось, что 10-летняя гарантия на трансмиссию «распространяется только на первоначального владельца». Покупатели подержанных автомобилей могут по-прежнему пользоваться базовой гарантией 5 лет / 60 000 миль.
В США седан Elantra 2011 года был доступен в двух комплектациях: базовом GLS и Limited. GLS поставляется со стандартными электрическими стеклоподъемниками и замками, рулевым механизмом с регулируемым наклоном, разъемом для iPod USB, 15- или 16-дюймовыми шинами и опциональным Bluetooth.Elantra Limited предлагает люк на крыше, противотуманные фары, кожаные передние и задние сиденья с подогревом и дополнительные 17-дюймовые шины. Опциональная аудиосистема премиум-класса, навигация, камера заднего вида и автоматические фары были доступны на обоих уровнях отделки салона. На 2014 год базовая комплектация была переименована в SE. Модельный ряд пополнился седаном Elantra SPORT с 2,0-литровым двигателем мощностью 173 л.с.
Elantra не очень дорогая в обслуживании.
Регулярная замена масла, ротация шин, плюс, после 60К, приводной ремень, трансмиссионная жидкость и свечи зажигания.Регулярный осмотр покажет, нужно ли что-то еще делать. В руководстве по эксплуатации Elantra 2011-2015 гг. Рекомендуется использовать моторное масло 5W-20. Интервалы замены масла указаны на уровне 7500 миль для нормальных условий и 3750 миль для тяжелых условий. К тяжелым условиям относятся повторяющиеся короткие поездки, длительная работа на холостом ходу, вождение в районах, где в зимние месяцы используется соль, в горных районах и т. Д. На наш взгляд, моторное масло следует менять не реже, чем каждые 5000 миль, так как некоторое количество масла обычно расходуется. между заменами масла.Жидкость для автоматической коробки передач рекомендуется менять каждые 60 000 миль (для тяжелых условий). Свечи зажигания необходимо заменить на отметке 105 км или ранее. Шины необходимо менять каждые 7500 миль. Ознакомьтесь с полным графиком технического обслуживания на сайте Hyundai USA.
2014 Hyundai Elantra седан технические характеристики
| Размеры: | |
| Общая длина: Общая ширина: Общая высота: Колесная база: | 178.3 дюйма (4550 мм) 69,9 дюйма (1775 мм) 56,5 дюйма (1435 мм) 106,3 дюйма (2700 мм) |
| Снаряженная масса: | 2 701 — 2 877 фунтов. / GLS Автоматический / |
| Объем груза: | 14,8 куб. фут |
| Диаметр поворота: | 10,6 м (34,78 футов) |
| Двигатель: | |
| Седан (GLS, Limited): | 4-цилиндровый 1.8L DOHC DCVVT (двойное плавное регулирование фаз газораспределения) 148 л.с. при 6500 об / мин 131 фунт-фут при 4700 об / мин |
| Рекомендуемое топливо: | Бензин неэтилированный (87 и выше) |
| Емкость топливного бака: | |
| 12,68 галлона США (48 литров) | |
| Объем моторного масла: | |
| 1.Двигатель 8 л, слить и залить: | 4,23 кварты США (4,0 литра) |
Обзор
Hyundai Elantra facelift, тест-драйв обновленной BS6-совместимой модели
Что это?
На первый взгляд, это хорошо, реконструкция, но помимо косметических улучшений экстерьера и интерьера, Elantra 6-го поколения получает программное обеспечение Hyundai Blue Link, что делает его « подключенным автомобилем », а бензиновый двигатель соответствует предстоящим нормам выбросов BS6. .Я говорю «бензин», потому что после рестайлинга Hyundai прекратил производство дизельной Elantra. Компания не исключает этого на более позднем этапе, но на данный момент заявляет, что Elantra будет работать только на бензине из-за низкого общего спроса в сегменте представительских седанов и перекоса в сторону бензиновой мощности. Из 513 единиц, проданных в период с февраля по август, только 187 были дизельными.
Как это снаружи?
Спереди обновленная Elantra получила фирменную шестиугольную решетку с более острым вырезом, но теперь она пробита вверху остро вырезанными фарами, каждая из которых оснащена четырьмя лампами для проектора.Светодиодные ДХО интегрированы ниже. Эта острая и угловатая обработка распространяется на противотуманные фары, а также на профиль бампера. Также обновлен капот с небольшой выпуклостью в центре.
Сторона осталась практически неизменной, с той лишь разницей, что были разработаны новые сплавы. Однако задняя часть, как и передняя, получила заметное обновление. Посмотрите на светодиодные задние фонари, и вы увидите, что у них зазубренный нижний край с некоторыми резкими деталями для светового оформления.Лампы заходят дальше в крышку багажника; это переместило номерной знак вниз на перепрофилированный бампер. Нижний край бампера получил тяжелую черную обработку, имитирующую расширенный диффузор, что придает ему более спортивный вид.
Как там внутри?
Hyundai также переработал интерьер Elantra и снабдил его новым оборудованием. Наиболее заметным среди изменений станет новое, более гладкое рулевое колесо. Однако в руках он не кажется достаточно мясистым.Консоль HVAC также новая с тремя регуляторами шкалы — у предыдущей Elantra было два. Улучшить атмосферу помогает то, что некоторые материалы и цвета были обновлены, а над приборной панелью есть приятная отделка из углеродного волокна. Тем не менее, внутренности все еще не самые лучшие, так как все еще выглядит слишком пластичным.
Что касается оборудования, большим дополнением к Elantra является технология Hyundai Blue Link, которая, среди прочего, позволяет дистанционно запускать и предварительно охлаждать вашу машину.Мы пробовали это несколько раз, и в большинстве случаев это работало. Среди других примечательных моментов — музыкальная система Infinity премиум-класса с 8 динамиками, беспроводная зарядка, передние датчики парковки и система контроля давления в шинах. Кроме того, в то время как ранее шесть подушек безопасности были ограничены только топовой версией, рестайлинг Elantra получил их в стандартной комплектации для всей линейки. Любопытно, что функция автоматического удержания была удалена.
Все сиденья достаточно удобны, но для того, чтобы сесть на заднее сиденье, вам нужно сойти и сесть в машину, что может быть проблематично для пожилых людей.Как и раньше, в топовой Elantra передние сиденья охлаждаются, а водительское сиденье получает электропривод.
Как это водить машину?
Автомобили с сертификатом BS6 уже начали появляться на нашем рынке, при этом для большинства моделей наблюдается небольшое снижение эффективности и отклика дроссельной заслонки. Падение эффективности в значительной степени связано с тем, что некоторое количество топлива используется для дополнительной обработки выхлопных газов, в то время как снижение производительности является результатом расстройки и других факторов, таких как более высокое противодавление выхлопных газов.Тем не менее, что интересно, Hyundai удалось получить пробег ARAI в размере 14,6 тыс. Фунтов стерлингов для ручной и автоматической коробки передач, что совпадает с показателем автомобилей BS4.
2,0-литровый двигатель BS6 Elantra мощностью 152 л.с. и 192 Нм выдает такую же мощность, что и автомобиль BS4, но есть разница в ощущении дроссельной заслонки. Если более ранняя Elantra была быстрой с очень отзывчивым нижним диапазоном, новый автомобиль притуплен, но с более линейной подачей мощности. Что касается ускорения, обновленная Elantra работает медленнее, и наши тесты дали нам время от 0 до 100 из 10.94 секунды — примерно на полсекунды ниже скорости более старой машины, которая показывала 10,46 секунды.
Однако не все так плохо. Двигатель теперь кажется более совершенным, даже если он разогнан до красной черты 6500 об / мин, до которой он с радостью будет вращаться, и вам не нужно быть очень внимательным с вашими дроссельными заслонками, чтобы избежать запуска зайца. Elantra теперь более управляема, чем раньше, при обычном повседневном использовании.
В дополнение к режимам движения Normal, Eco и Sport, двигатель также получает дополнительный интеллектуальный режим, в котором он адаптируется к любому изменяющемуся стилю вождения.Он работал нормально, но все чаще склонялся к нормальному режиму.
В остальном ощущения от драйва такие же, как и раньше. Рулевое управление онемело, и его можно было бы сделать более чувствительным. А подвеска очень европейская по своей настройке — она жесткая, хорошо поглощает неровности, хотя крены кузова заметны.
Стоит ли покупать?
С фейслифтингом Hyundai увеличила цены на Elantra, но с вариантами, сложенными с 15 рупий.От 89 до 20,39 рупий (бывший выставочный зал), это по-прежнему самый доступный из всех. А благодаря количеству предлагаемых функций (в том числе и уникальных для своего сегмента) он предлагает большую ценность. Фейслифтинг также добавляет немного свежести, а обновленный двигатель, хотя и немного медленнее, теперь более управляемый и усовершенствованный. Конечно, если вы хотите приобрести дизель, Elantra, естественно, пока отсутствует, и вам придется взглянуть на Octavia , Corolla и Civic . Но если бензин работает на вас, то стоит подумать о подтяжке лица Elantra.
Если вам интересно, как он выглядит по сравнению со своими соперниками, вам не придется долго ждать, так как скоро будет сравнение. Следите за обновлениями.
Обзор Hyundai Elantra Sport 2019 (видео)
Оцените этот привлекательный седан. Это новый Hyundai Elantra Sport, и он готов выйти на рынок небольших автомобилей с просторностью, упаковкой и турбонаддувом в качестве основных достоинств.
В Австралии продаются четыре варианта: от бюджетного Go до Active, а затем Sport и Sport Premium с турбонаддувом.Оба варианта Sport заменяют предыдущую Elantra SR.
Здесь мы тестируем топ-модель с семиступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением. Шестиступенчатая механическая коробка также доступна для более практического опыта. Цены начинаются от 21 490 долларов за базовую модель Go, а этот флагманский автомобиль Sport Premium — от 33 990 долларов.
Учитывая, что Elantra является одним из крупнейших автомобилей, конкурирующих на рынке популярных небольших автомобилей, наряду с такими, как Toyota Corolla и Mazda3 (согласно VFACTS), эти цены очень хорошо сравниваются.
2019 Hyundai Elantra Sport Premium — ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Двигатель: 1,6-литровый четырехцилиндровый с турбонаддувом
Мощность: 150 кВт при 6000 об / 265 Нм при 1500-4500 об / мин
Трансмиссия: Автоматическая семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением
Тип привода: Передний привод
Колеса: Вперед: 18 × 7,5, 225/40
ANCAP: Пять звезд (35,01 из 37)
Масса тары: 1415 кг
Удельная масса: 9,43: 1 (кг: кВт)
Официальная экономия топлива: 7.0 л / 100 км
Экономия во время теста: 7,2 л / 100 км
Запас топлива / тип: 50 л / 91 RON
Энергоэффективность: 21,42 кВт: л / 100 км
0-60 км / ч: 3,66 секунды *
0-100 км / ч: 7,14 секунды *
60-110 км / ч: 4,72 секунды *
1/8 мили: 10,11 секунды при 122,8 км / ч *
1/4 мили: 15,34 секунд при 151,8 км / ч *
Максимальное ускорение: 0,590g
Торможение 100-0 км / ч: 2.88 секунд на высоте 36,67 м *
Максимальное замедление: -1,198 г
Децибел на холостом ходу: 37 *
Пиковый децибел при 60-100 км / ч: 77 *
Цена от: 33 990 $
* Данные по результатам дневных тестов PerformanceDrive. Заводские претензии могут отличаться
2019 Hyundai Elantra Sport — ПАКЕТ
Стоит только занять место внутри, чтобы понять, насколько он велик по сравнению с конкурентами.Размещение в передней части очень впечатляет. Пара красиво оформленных спортивных сидений с электрической регулировкой для водителя. Пространство для головы и ног более чем приемлемо для этого класса, а видимость отличная благодаря удачно расположенным стойкам и большим окнам.
Посмотрите на приборную панель и центральную консоль. В вашем распоряжении так много кнопок и функций, в том числе выбираемые режимы движения, обогрев передних сидений, USB, дополнительный вход и розетка на 12 В, а также беспроводная зарядная панель и аккуратный ящик для хранения посередине. который можно использовать как удобный подлокотник.
На передней панели находится 8,0-дюймовый сенсорный мультимедийный интерфейс Hyundai. Это не последняя и лучшая система компании, в отличие от Kona Electric и грядущего небольшого внедорожника Venue. Но в нем есть множество современных приложений. Android Auto и Apple CarPlay являются стандартными, наряду со встроенной спутниковой навигацией, камерой заднего вида, обновлениями трафика SUNA в реальном времени и цифровым радио.
Последняя версия Elantra хорошо защищена и с точки зрения техники безопасности: модели Sport входят в стандартную комплектацию Hyundai SmartSense.По сути, Hyundai говорит об общих системах активной безопасности, таких как автономное экстренное торможение, предупреждение о перекрестном движении сзади и предупреждение о слепых зонах.
Итак, что во всем этом не нравится? Что ж, не так уж много проблем, о которых вам следует беспокоиться. Простор и количество представленных функций действительно продвигают Elantra вперед в этом классе. Мы предполагаем, что некоторые пластмассовые детали нижней части кабины немного дешевы и царапаются, но этого следовало ожидать для этого сегмента рынка и этой ценовой категории.
Как ни странно, во время нашего теста мы заметили то, что казалось плохой фильтрацией салона. Возможно, он был объектом этого тестового автомобиля, но после недели езды на нем мы почувствовали сильный запах внешней среды, входящей в кабину. Мы знаем, что это странная жалоба, но мы нигде не ездили необычно по сравнению с любой другой тестируемой нами машиной.
Мы также не совсем уверены в новом дизайне. Он выглядит очень заостренным спереди и немного странным сзади. Все равно по сравнению с предыдущей моделью.И это выглядело действительно красиво, с более аккуратными пропорциями. Может быть, это то, что со временем нарастает на вас? Он определенно выглядит современно и, вероятно, будет стареть медленнее, чем предыдущий дизайн.
2019 Hyundai Elantra Sport — ПРИВОД
В основе последнего Sport лежит 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который выдает те же 150 кВт при 6000 об / мин и 265 Нм при 1500–4500 об / мин. Этот двигатель существует довольно давно, фактически с момента его дебюта в оригинальном Veloster SR Turbo в 2013 году.
На бумаге аппарат действительно соответствует современным стандартам для этого класса. Он предлагает широкий диапазон крутящего момента, что является хорошим признаком современности, но, говоря о том, что обороты для пиковой мощности довольно высоки для этого типа двигателя. Двигатель имеет систему изменения фаз газораспределения и высокую степень сжатия (для турбонаддува) 9,5: 1. Также имеется турбонагнетатель с двойной спиралью и непосредственный впрыск, и он может работать на топливе с октановым числом 91.
Другой способ определить, насколько продвинутый двигатель — это разделить выходную мощность на официальный средний расход топлива.Мы называем это отношением мощности к эффективности (включено в техническую вставку выше). Учитывая, что средний расход составляет 7,0 л / 100 км, вы получите цифру 21,42: л / 100. Все, что старше 20, обычно хорошо в наших книгах.
2019 Hyundai Elantra Test Sürüşü — arabam.com
Мурат Тосун, Hyundai Elantra testi yaptı. Yeni Elantra’nın testi ile otomobilin tasarım özellikleri, motor özellikleri, güvenlik donanımı gibi konu başlıklarını değerlendirdi.Ayrıca Elantra yorumları ве sıfır Elantra fiyat listesi gibi konulara da değindi. Bakalım yeni Elantra testi nasıl sonuçlar sunmuş?
Hyundai Elantra Görselleri
Hyundai Elantra Test Sürüş İzlenimleri
Önce yeni Elantra hakkında bir özet yapalım:
- Yeni Hyundai Elantra fiyatı 100 TL’den başlıyor
- Yaşam alanı çok geniş
- Maksimum Hız: 195 км / с
- 6,8 литра yakıt tüketimi (испытание sürüşünde)
«Yaşam alanı genişliğinde Elantra ders verir»
Hyundai Elantra, Kompakt sedan sınıfında iddialı başlangıç fiyatı ve geniş yaşam alanı ile dikkat çekecek nitelikte… Peki, yeni Elantra’nın tasarımı nasıl?
Hyundai Elantra tasarım özellikleri
Hyundai Elantra Görselleri
Hyundai bu işi çözdü.Ürettiği сын dönem araçların hepsinde tasarım konusunda iddialılar. Bu bir marka için başlı başına çok önemli bir artı. Hyundai Elantra’ya park halinde baktığımız zaman karizmatik detaylara sahip olan bir araç karşımıza çıkıyor. Zaten onu park ettiğiniz zaman meraklı gözlerin incelemesinden de dikkat çeken bir araç olduğunu anlıyorsunuz. Ehrin ее türlü caddesine adapte olan bir araç olması çok önemli bir artı. Bu aracın en çok dikkat çeken yanı bize göre öne doğru uzayan yüz tasarımı. Üçgen formlu farların sivri kenarları havalandırma ızgarasına ilerliyor ве tamponun sivri tasarımlı formu da bunu destekliyor.Profilinde belirgin kat geçişleri ile hareketlilik kazanan Yeni Hyundai Elantra, arka tasarımında da yine sivri formlu aydınlatma elemanları kullanıyor. Bagaj üstü spoylerin çekicilik kattığı tasarım arka bölümde de beğeni kazanıyor. Omuz çizgisinin başarılı bir şekilde aşağıya iniyor olması onun coupe otomobillere gönderme yapmasını da sağlıyor.
Hyundai Elantra iç mekan özellikleri nasıl?
Hyundai Elantra Görselleri
Hyundai Elantra’nın yaşam alanına geçtiğimiz zaman ilk olarak yaşam alanının genişliği beğenimizi kazandı.Hem ön hem de arka tarafta yolculuk edenlerin çok rahat edeceği bir yaşam alanı sunuyor. Hyundai Elantra’nın içi nasıl , bir özet yapalım:
- Kompakt sedan sınırlarını aşarak daha üst sınıfa kafa tutacak kadar geniş.
- Açık renkli döşemeler ve koltukların da getirdiği artıyla ferahlık oldukça iyi.
- Kumanda elemanlarının tamamının belirgin bir karaktere sahip olması kullanım kolaylığı sağlıyor.
- Orta konsolda yer alan dijital ekranın kullanımı alışkanlık istiyor.Özellikle müzik sistemini ayarlarken bu sistemi biliyor olmanız gerekiyor.
- Elantra’da eşya gözlerinin sayısı oldukça iyi.
- Yaşam alanında fiyatı uygun seviyede tutabilmek için bazı yerlerde sert plastik malzeme kullanılmış. Ancak genel anlamda dokunma hissi yüksek plastik detaylar var.
- Göstergelerin аналог olması bu devrin biraz gerisinde kalmış izlenimi uyandırıyor. Ама колай окунан япылары сайесинде базы куланиджылар ичин дешмез бир терцих олмайы да сюрдюрюйор.
Hyundai Elantra мотор özellikleri
Hyundai Elantra дизель отоматик seçeneği olmayan bir otomobil. Yani дизель отоматик Elantra yok. Durum böyle olunca ülkemizde göreceği ilgi otomatikman azalıyor. Ama burada eklemek istediğimiz bir not var: Dünya genelinde olduğu gibi dizel otomobil satışlarında ciddi bir oranda azalma söz konusu. Evre dostu benzinli ve hibrit araçlar ön plana çıkmaya başladı.
Hyundai Elantra’nın motoru nasıl ?
- Kaputun altında 1.6 литров бензинли ünite yatıyor.
- Двигатель hacmindeki объемом 1591 куб.см, 6300 d / d’de 127 л.с. güç ve 4850 d / d’de 155 NM tork üretiyor.
- 1750 д / д гиби бир девирде 300 Нм торк üreten dizel motorlara göre elbette biraz çelimsiz kalıyor ama yaptığımız testler sırasında bizim tüm Performans beklentilerimizi karşıladı.
- 6 ileri oranlı otomatik şanzıman Performansı törpülüyor olsa bile 195 км / с сын хиза улашыор, 0-100 км / с hızlanmasını 11.6 saniyede tamamlıyor.
- Söz konusu yakıt tüketimi olduğunda fabrika verilerinde 6.8 литровый тюкетиёр. Yaptığımız ölçümler sırasında 8,8-литровый gibi bir tüketim sonucuna imza attık.
Yol tutuş özellikleri nasıl?
Hyundai Elantra’nın yol tutuşu nasıl? Hyundai tasarımla birlikte bu konuda da son yıllarda çok büyük işler yaptı. Eskiden özellikle konfor konusunda bazı Hyundai modellerine yönelik eleştirilerimiz olurdu ama bu durum geride kaldı. Hyundai Elantra Konfor konusunda sınıfının beklentilerini çok rahat bir şekilde karşılıyor.Koltuk minderlerinin yapısından başlayarak, süspansiyon sisteminin çalışma karakterine kadar konfordan ödün vermiyor. Derin çukur geçişleri sırasında да konforlu yapısını koruyor.
Sürük konforu açısından yeni Hyundai Elantra’yı 4 maddede değerlendirdik:
- Sessizlik konusunda bir iki adım daha attıkları zaman bu konuyu tam olarak en iyi seviye taşımış olacaklar.
- Yol tutuş konusunda da aynı tip bir başarı söz konusu. Güvenlikten ödün vermiyor.
- Herhangi bir sıkıntı olması durumumda da elektronikardımcıları tam zamanında devreye giriyor.
- Direksiyon sisteminin biraz daha net çalışma karakterine sahip olmasını beklerdik ama bu sınıf beklentilerini karşılayan bir yapısı var. Автомобиль
Hyundai Elantra Euro NCAP Sonuçları
EuroNCAP çarpışma testi sonucu bulunmuyor. Hyundai Elantra’da ABS + EBD + BAS, ESP + TCS + VSM, Kör nokta uyarı sistemi, Arka çapraz uyarı sistemi, güvenli çıkış asistanı gibi elektronikardımcılar bulunuyor.
Sıfır Hyundai Elantra Fiyat Listesi
АвтомобильHyundai Elantra Yorumları
Murat Tosun’un Hyundai Elantra yorumları şöyle : Ben benzinli otomatik araç istemem diyenlerin bile aklını karıştıracak bir otomobil Hyundai Elantra.Performansı ortalamaları zorlanmadan yakalıyor ve eksiklik hissettirmiyor. Tamam dizele göre biraz fazla yakıt parası ödüyorsunuz ama bu aracı 100 bin TL gibi başarılı bir etiketle satın alabiliyorsunuz.
Sıfır Elantra Fiyat özellikleri
Hyundai Elantra fiyat konusunda günümüz etiketlerine göre oldukça makul seviyelerde yer alıyor. Hyundai Elantra’nın fiyatı 100 bin TL’den başlıyor максимум 150 bin TL’ye çıkıyor. Elbette бу fiyatların indirimli fiyatlar olduğunu da notlarımız arasına ekleyelim.
2. Эль Hyundai Elantra Fiyat Listesi Burada!
Hyundai Elantra Teknik Özellikleri
Двигатель: 1,6 л / Двигатель Hacmi: 1591 куб.см / Silindir Adedi: 4 / Максимум Güç: 127 л.с. / Максимальный торк: 155 Нм
0-100 км / с Hızlanma: 11,6 sn / Maksimum Hız: 195 км / с
Ön: Hava kanallı disk / Arka: Hava kanallı disk
Yakıt Türü: Benzin ehir İçi: 8,9 л / 100 км / ehir Dışı: 5,6 л / 100 км / Карма: 6,8 л / 100 км / Тест: 8,8 л / 100 км / CO2 Emisyonu: 155 г / км
Uzunluk: 4620 мм / Genişlik: 1800 мм / Yükseklik: 1450 мм / Dingil Mesafesi: 2700 мм
Багадж: 458 л / Якыт Депо Капаситеси: 50 л / Бош Агирлик: 1325 кг Ластик Боюту: 225/45 R17
Hyundai Kış Kampanyası detaylarına da bakın…
.