Социально-методический центр поддержки СО НКО Московской области

Услуги по ремонту

Другие модели Ford

Подбор шин и дисков для автомобиля Ford Mustang Boss 302 1969 5.

Подбор шин и дисков для автомобиля

800-сильный Ford Mustang 1969 от Pro-Touring » Автомобили и тюнинг

Американские автомобильные мастерские постоянно радуют ценителей ретромобилей отреставрированными мускул карами, построенными в единичном экземпляре.

От оригинального «Мустанга» образца 69-го современная итерация отличается большой вентилируемой надстройкой, способствующей более эффективному охлаждению мотора, большим передним сплиттером и прикрытым жалюзи задним стеклом. Кроме того мускул кар наделили большим количеством хромированных деталей, внешними замками капота, задним спойлером и раритетными полированными дисками, обутыми в широкие спортивные покрышки. Внутри тюнеры оставили спортивные сиденья со спортивными ремнями безопасности, спортивный четырехспицевый руль, алюминиевые педали и накладки дверных порогов, трубчатый каркас безопасности, новую приборную доску с датчиками Auto Meter Phantom и мощную акустику Sony.

Под капотом автомобиля нашел свое пристанище огромный 9,1-литровый бензиновый двигатель V8 от фирмы John Kaase Racing Engines. Этот безумный монстр выдает 800 лошадиных сил мощности и 1017 ньютон метров максимального крутящего момента. Посредством пятиступенчатой механической трансмиссии Tremec TKO500 тяга передается на колеса задней оси. Динамические характеристики авто не уточняются, но в любом случае скучать за рулем мускул кара точно не придется. Для улучшения управляемости были установлены новые детали подвески от компании Heidts и мощные современные тормоза.

Доработанный специалистами Pro-Touring Ford Mustang пробежал всего лишь 300 миль. На нем создатели отправились на выставку Kentucky Good Guys, где автомобиль получил титул самой лучшей модели марки «Форд».

Эта компания продаст вам новый Ford Mustang Boss 1969 года выпуска 429

| Новости

Также доступны Boss 302 и Mach 1

Если вы зайдете сегодня к дилеру Ford, вы сможете приобрести Mustang GT 2018 года, который развивает мощность 460 л. подвеска менее чем за 45 000 долларов. Он будет удобным и достаточно изысканным, чтобы отправиться в путешествие, но при этом не отставать от более дорогого BMW M4 на трассе. Но независимо от того, насколько хорош нынешний автомобиль, всегда найдется определенная группа людей, которые хотят, чтобы Ford просто продолжал строить винтажные Мустанги. Вот где на помощь приходят конструкторы продолжений, такие как Classic Recreations.

Classic Recreations уже некоторое время производит официально лицензированные Shelby Mustang, и, по словам наших друзей из АВТОМОБИЛЬ , они хороши. Действительно хорошо. Недавно CR получила лицензию на производство еще трех классических «Мустангов»: Boss 302 1969–1970 годов, Boss 429 1969–1970 годов и Mach 1 1969–1970 годов. Это тоже не ресто-моды. Под старинным листовым металлом вы, по сути, получаете совершенно новый автомобиль.

«Мы решили предложить эти новые модели, потому что мы хотели расширить наши предложения Ford не только Shelby», — сказал в своем заявлении владелец Джейсон Энгель. «Босс 429— один из самых крутых и редких Мустангов, когда-либо произведенных, но они стали настолько ценными, что большинство владельцев не будут на них ездить. Это дает людям шанс владеть невероятно редким автомобилем, которым они действительно могут управлять, а с современными технологиями шасси и двигателей эти автомобили будут быстрее и легче в управлении, чем оригинал». Кузов Mustang 1970 года, или они могут заказать новый с лицензией Ford. Затем Classic Recreations предлагает изготовленный на заказ двигатель, в котором используется современная электронная система впрыска топлива и программное обеспечение для управления двигателем, которых не было в оригинальных автомобилях.будет доступен только с двигателем объемом 429 кубических дюймов, но Boss 302 можно заказать либо с коробочным двигателем Coyote V-8, либо со строковым двигателем объемом 363 кубических дюйма, построенным с использованием блока 302. С другой стороны, Mach 1 поставляется с любым двигателем, предлагаемым CR в настоящее время, включая 2,0-литровый агрегат Ford EcoBoost.

Если вам кажется, что купить новый классический Мустанг будет дорого, то это потому, что так оно и есть. Classic Recreations не опубликовала цены на последние дополнения к своей линейке, но ее GT350CR стоит чуть менее 170 000 долларов и может быть легко перешагнут за отметку в 200 000 долларов. Ожидайте, что остальная часть линейки будет стоить аналогично.

Источник: Classic Recreations

Trending Pages

• 2024 Integra Type S дебютирует в Северной Америке в эти выходные в Дайтоне

• Tesla Cybertruck выйдет летом 2023 года, серийное производство в 2024 году

• Джей Лено ломает кости в мотоциклетной аварии0027

Trending Pages

• 2024 Integra Type S дебютирует в Северной Америке в эти выходные в Дайтоне Tesla Cybertruck появится летом 2023 г., массовое производство запланировано на 2024 г.0000 1969 ford mustang boss 302 Values ​​

  Несмотря на то, что это был более или менее скромный Falcon под своей спортивной кожей, новый Ford Mustang по-прежнему выглядел невиданным прежде, когда он ворвался на сцену в апреле 1964 года.

  год, новый рекорд Детройта. Ковшеобразные сиденья и напольный переключатель передач были стандартными, а под этим длинным капотом был доступен либо шестицилиндровый, либо 289-сильный двигатель V-8. Ford K-code High Performance 289 мощностью 271 л.66.

  Представленный сразу после того, как так называемый «1964½» пробег превратился в традиционную модель 1965 года, еще более спортивный фастбэк 2+2 увеличил количество кузовов Mustang до трех, присоединившись к купе и кабриолету. Другой выбор, предлагаемый во всех трех формах, Mustang GT, дебютировал в апреле 1965 года, чтобы отметить первый день рождения нового жанра под названием «пони-кар». Различные детали отличают Mustang 1965 года от своего предшественника 1964½. Легче всего запомнить переход Форда с архаичного генератора на современный генератор переменного тока.

  Пони-кар Дирборна был переработан в 1967 году, прежде всего для того, чтобы освободить место спереди для опционального двигателя V-8 с большим блоком. Хотя малый блок 289 «Hi Po» мощностью 271 л.

  с. оставался доступным в прошлом году, его затмил большой блок FE серии 390 cid мощностью 320 лошадиных сил. Также новинкой 1967 года была «GTA», вариация с автоматической коробкой передач на продолжающуюся тему GT. Разделение GT/GTA было введено только на один год. Все снова назывались просто GT, независимо от выбора трансмиссии, в 1968.

  Больше заголовков в апреле 1968 года принес Форд, объявивший о новом варианте двигателя. 335-сильный двигатель Cobra Jet V-8 мощностью 428 л.с. был мощным хулиганом, который вывел Mustang на первое место в детройтской гонке маслкаров. Журнал Hot Rod назвал CJ Mustang 68½ «самым быстрым серийным седаном из когда-либо построенных». Ядовитый 428 Cobra Jet Mustang, доступный в кузовах купе, фастбэк или кабриолет, продавался до 1970 года.. Различные элементы внешнего вида в соревновательном стиле и подвеска, управляемая GT, были стандартными для Mach 1 с вариантами двигателя, включая малый блок 351-cid, большой блок 390 или 428 Cobra Jet. Два готовых к гонкам Boss V-8, 302-кубовый малый блок и 429-кубовый большой блок, как и ожидалось, были сердцами двух других горячих пони-каров.

  Boss 302 выдавал 290 лошадиных сил, а его 429-кубовый старший брат — 375 лошадей.

  Управляемость была главной силой Boss 302, который был создан, чтобы конкурировать с Chevrolet Z/28 Camaro на дорожных курсах SCCA Trans-Am. Идея большого, плохого Босса 429включал в себя омологацию своего экзотического V-8 для трасс NASCAR, где он показал себя с лучшей стороны под капотами Talladega среднего размера. Оба Boss Mustang производились до 1970 года. Boss 302 было выпущено 1628 единиц в 1969 году и 7013 единиц в 1970 году. Boss 429 было выпущено 857 единиц в 1969 году и 499 единиц в 1970 году. появился большой редизайн 1971 года. Колесная база увеличилась на дюйм, общая длина увеличилась на 2,1 дюйма, а вес увеличился почти на 200 фунтов. Под руководством краткосрочного президента Ford Банки Кнудсена пони-кар Ford был еще раз расширен, чтобы освободить еще больше места спереди для еще большего двигателя. Новое в списке опций в 1971 был крупноблочным двигателем V-8 серии 385 с рабочим объемом 429 кубических дюймов.