Что лучше туарег или ленд крузер 200: Такой страницы не существует

Содержание

Поспорить с авторитетом – Автоцентр.ua

Автоцентр Уживані авто Огляд Toyota Land Cruiser Prado, VW Touareg: Поспорить с авторитетом

Марка

Модель

Залиште свої контакті дані:

Телефоном

На пошту

Уточніть зручний час для дзвінка

День/дата

День/дата
Сьогодні
Завтра
05
06
07
08
09
10

Години

Хвилини

Відправляючи заявку Я надаю згоду на збір та обробку добровільно наданих мною особистих персональних даних відповідно до Закону України «Про захист персональних даних»

Залиште свої контакті дані:

Уточніть зручний час для дзвінка

День/дата

День/дата
Сьогодні
Завтра
05
06
07
08
09
10

Години

Хвилини

Просто зараз

Залиште свої контакті дані:

Оберіть авто:

Марка

Спочатку оберіть дилера

Модель

Спочатку оберіть марку

Sample Text

Залиште свої контакті дані:

Оберіть авто:

Марка

Спочатку оберіть дилера

Модель

Спочатку оберіть марку

Уточніть зручний час для тест-драйву:

День/дата

День/дата
Сьогодні
Завтра
05 жовтня
06 жовтня

07 жовтня
08 жовтня
09 жовтня

10 жовтня
11 жовтня
12 жовтня
13 жовтня
14 жовтня
15 жовтня
16 жовтня
17 жовтня

Години

Хвилини

Оберіть мовну версію сайту. За замовчуванням autocentre.ua відображається українською мовою.

Слава Україні! Героям слава!
Ви будете перенаправлені на українську версію сайту через 10 секунд

«Тяжеловесные» внедорожники – Infiniti QX56 и Toyota Land Cruiser 200. Технические характеристики.

Land Cruiser 200 – достойное продолжение линейки Land Cruiser, покоряющей нас своей надёжностью и комфортом, наследник известного Land Cruiser 100. На российском рынке он уже довольно давно, и нам бы хотелось сделать некоторые выводы о его внешних и внутренних качествах.

Думая о том, кто может послужить соперником престижной “Toyota” мы отбросили такие автомобили, как Land Rover Discovery, Volkswagen Touareg и Mercerdez ML по причине идеологических несоответствий – они созданы для других целей, и, в сущности, принадлежат разным формациям. Близкие по статусу, но недотягивающие до Toyota по классу внедорожники – Jeep Commander и Nissan Patrol также были отброшены. Наиболее подходящим соперником для Land Cruiser нам показался Infiniti QX56. Он в основном отстаёт от Toyota по внедорожным характеристикам, зато становится рядом, или даже превосходит Cruiser в плане престижа и технического оснащения.

Управление и технические характеристики

Что ж, прежде чем переходить к комфорту салонов, дизайну интерьера и прочим приятным радостям обладателя внедорожника высокого класса, всё же рассмотрим технические характеристики соперников.

·

Подвеска. Победитель – Land Cruiser

Infiniti QX56 в этом плане, определённо не пример для подражания. Лежачий полицейский, люк, неровности асфальта – вы научитесь со всей внимательностью относиться к неожиданным жизненным препятствиям. Автомобиль «скачет» даже на небольших ямах.
Не в пример лучше ведёт себя на наших дорогах Toyota. Производители остались верными своим принципам, и Land Cruiser получил в наследство от старших братьев традиционно энергоёмкую и действительно комфортную подвеску. Он одинаково мягко передвигается по российскому избитому асфальту, каменистому грейдеру, или ухабистой грунтовке. И даже такие неприятности, как камень размером с чью-то голову, или яма в пол-колеса, он преодолевает с непоколебимым достоинством сильного.

·

Обратная связь. Со скрипом побеждает Infiniti

Последствием мягкой подвески является плохая обратная связь. При езде по скольким покрытиям не покидает ощущение виртуальности происходящего: как будто вы сидите не в серьёзном внедорожнике, а перед компьютерным симулятором. Серьёзным пособником в попытках сохранить контроль над машиной является система стабилизации VSC, но даже она не в состоянии помочь на гололедице при скоростях, гораздо больше, чем тестовые 60 км/ч. Так что при езде на Toyota стоит придерживаться принципа «неспешность и надёжность», так как при отсутствии экстремальных условий лучше этого внедорожника ничего и пожелать нельзя.

У Infiniti с обратной связью получше, но правильно истолковать «сигналы» машины можно только при наличии должного опыта. На том же льду Infiniti «летает» не хуже своего соперника, так что при езде на нём лучше тоже не спешить. Хотя здесь, ради честности, стоит заметить, что стандартная для этой марки склонность к избыточной поворачиваемости при добавлении тяги позволяет лучше контактировать с автомобилем.

·

Двигатель – автоматическая коробка передач. Однозначный лидер – Infiniti QX56

Да-да. Именно в этом Infiniti QX56 превзошёл сам себя, Toyota нервно курит в сторонке. Ведь её бензиновый мотор объёмом 4,7 литра сагрегатированный с 5-ступенчатой коробкой передач не способен подарить своему водителю впечатляющий разгон. Land Cruiser, как уже упоминалось – любитель неспешного внушительного появления. При начале движения автомобиль просто рвётся вперёд, но при достижении сколько-нибудь значимой скорости интенсивность разгона ощутимо снижается.

В отличие от соперника, Infiniti уверенно и плавно набирает скорость при разгоне. «Автомат» отлично справляется с переходами между передачами, без задержек раскручивая мотор до красной зоны. Бензиновый V8 объёмом 5,6 литров обеспечивает динамику во всём диапазоне скоростей и оборотов. В этом плане QX56 по-настоящему лёгок на подъём. В городской среде этот тяжеловес вообще незаменим по своей «ловкости»; он, пожалуй, самый органичный среди подобных внедорожников.

·

Тормозная система – в пользу Land Cruiser

Несмотря на то, что разгоняется Land Cruiser хуже, чем QX56, Toyota абсолютно надёжна в том, что касается торможения – управление замедлением очень удобно, и происходит оно быстро.

Создатели Infiniti также постарались при создании своего внедорожника: проблемы с перегревом тормозных механизмов, которые в известной степени присутствовали у предыдущей модели линейки, FX, у Infiniti QX56 отсутствуют. Тем не менее, быстрый разгон на торможение влияет не лучшим образом: просто «хорошей» тормозной системы уже не хватает. В экстренных ситуациях внедорожник такой массы не всегда может остановиться оперативно – силу инерции ещё никто не отменял.

·

Проходимость – однозначно, Land Cruiser

Land Cruiser 200 – достойный наследник старших поколений. Он не утратил легендарных результатов по проходимости, за которые мы и любим Toyota Land Cruiser. Без видимых трудностей он преодолевает дециметровый снежный слой, ловко съезжает в придорожный кювет, уверенно двигается по любой дороге.

QX56 в этой области, конечно же, большой молодец, но отнюдь не гений: до характеристик Toyota он не дотягивает. Infiniti обладает уверенной тягой на «низах», удобным приводом акселератора, совершенно бесшумной «понижайкой». Тем не менее, хорошие(но не отличные) показатели артикуляции подвески и геометрической проходимости – портят характеристики движения по бездорожью.

Выводы

Итак, 2:3 – победила Toyota? Возможно, по техническим характеристикам это просто отличный внедорожник, и он превосходит Infiniti QX56. Тем не менее, мы предлагаем вам посмотреть на оба автомобиля самостоятельно, попробовать их в деле. Infiniti QX, на наш взгляд, обладает гораздо большим обаянием, нежели пафосный модный Land Cruiser. А немногие недостатки компенсируются, на наш взгляд, показательным поведением в городе, приятным управлением разгоном, отличным чувством габаритов и примечательным внешним видом. Впрочем, спокойная Toyota или дерзкий Infiniti – решать, безусловно, вам.

А техподдержку вашей машины осуществим мы — специализированный автосервис в Митино «Toyota Land Cruiser Club». Кроме того, наш автосервис в Митино предлагает автозапчастипо доступным ценам для легковых автомобилей Toyota и Lexus.

По материалам журнала «Полный привод».

Все статьи

дизеля 2.5, 3.0 и бензина 3.2, 3.6, 4.2

Volkswagen Touareg – немецкий внедорожник среднего класса, находится в производстве с 2002 года. Машина оснащается полным приводом во всех комплектациях, однако эта опция является стандартной для такого класса. Стоит отметить, что Touareg – третий в истории Volkswagen внедорожник. До него в линейке VW были модели Iltis и Kubelwagen. Безопасность модели подтверждена европейскими краш-тестами EuroNCAP. Уже в первом поколении модель получила максимальные пять звезд. На данный момент выпускается Touareg второго поколения. Последняя версия внедорожника дебютировала на рынке в 2014 году.

Навигация

1 Volkswagen Touareg двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.
- 1.1 Поколение 1 (2002-2006)
- 1.2 Рестайлинг (2007-2010)
- 1.3 Поколение 2 (2010-2014)
- 1.4 Рестайлинг (2014 – н. в.)
2 Volkswagen Touareg отзывы владельцев
- 2.1 Поколение 1
  - 2.1.1 С двигателем 2.5 дизель
  - 2.1.2 С двигателем 3.0 дизель 224 л. с.
  - 2.1.3 С двигателем 3.0 240 л. с.
  - 2.1.4 С двигателем 3.2 бензин
  - 2.1.5 С двигателем 3.6 бензин
  - 2.1.6 С двигателем 4.2
  - 2.1.7 С двигателем 5.0
- 2.2 Поколение 2
  - 2. 2.1 С двигателем 3.0 дизель 204 л. с.
  - 2.2.2 С двигателем 30 дизель 240 л. с.
  - 2.2.3 С двигателем 3.0 дизель 245 л. с.
  - 2.2.4 С двигателем 3.6
  - 2.2.5 С двигателем 4.2 дизель 340 – 360 л. с.

Volkswagen Touareg двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1 (2002-2006)

Бензиновые:

3,2, 220 л. с., механика, 9,9 сек до 100 км/час, 18,6/10,6 литра на 100 км
3,2, 220 л. с., автомат. 9,9 сек до 100 км/час, 19,1/10,8 литра на 100 км
3,2, 241 л. с., механика, 9,8 сек до 100 км/час, 18,6/10,6 литра на 100 км
3.2, 241 л. с., автомат, 9,8 сек до 100 км/час, 19,1/10,8 литра на 100 км
3,6, 280 л. с., автомат, 8,6 сек до 100 км/час, 18/9,2 л на 100 км
4,2, 350 л. с., автомат, 7,5 сек до 100 км/час, 19.7/10,7 л на 100 км
6,0, 450 л. с., автомат, 5,9 сек до 100 км/час, 22,5/11,7 л на 100 км

Дизельные:

2,5, 174 л. с., механика/автомат, 12,4 сек до 100 км/час, 12,5/8,2 л на 100 км
2,5, 163 л. с., механика/автомат, 13.2 сек до 100 км/час
3,0, 224 л. с., механика/автомат, 9,6-9,9 сек до 100 км/час, 14,5/8,3 литра на 100 км
3,0, 240 л. с., механика/автомат, 8 сек до 100 км/час, 11,6/7,9 л на 100 км
4,9, 350 л. с., автомат, 6,7 сек до 100 км/час, 17,7/9.6 л на 100 км
4,9, 313 л. с., автомат, 7,8 сек до 100 км/час, 17,1/9,8 л на 100 км

Рестайлинг (2007-2010)

Бензиновые

3,6, 280 л. с., автомат, 8,7 сек до 100 км/час, 19,4/10,6 л на 100 км
4,2, 350 л. с., автомат, 8,1 сек до 100 км/час, 20,3/11,6 л на 100 км
6,0, 450 л. с., автомат, 5,9 сек до 100 км/час, 22,7/11,9 л на 100 км

Дизельные:

2.5, 174 л. с., автомат, 12,9 сек до 100 км/час, 12,9/8,4 л на 100 км
3,0, 240 л. с., автомат, 8,3 сек до 100 км/час, 11,6/7,9 л на 100 км

Поколение 2 (2010-2014)

Бензиновые:

3,6, 249 л. с., автомат, 8,4 сек до 100 км/час, 14,5/8,8 л на 100 км
4,1, 360 л. с., автомат, 6,5 сек до 100 км/час, 16,7/8,6 л на 100 км

Дизельные:

3,0, 204 л. с., автомат, 8,5 сек до 100 км/час, 8,5/6,7 л на 100 км
3,0, 245 л. с., автомат, 7,6 сек до 100 км/час, 8,8/6,5 л на 100 км

Гибрид:

3,0h, 333 л. с., автомат, 6,5 сек до 100 км/час, 8,7/7,9 л на 100 км

Рестайлинг (2014 – н. в.)

Бензиновые

3,6, 249 л. с., 8,4 сек до 100 км/час, 14,5/5,8 л на 100 км

Дизельные

3,0, 204 л. с., 8.5 сек до 100 км/час, 8,5/6,7 л на 100 км
3.0, 245 л. с., 7,6 сек до 100 км/час, 8,8/6,5 л на 100 км

Volkswagen Touareg отзывы владельцев

Поколение 1

С двигателем 2.5 дизель

Юрий, Днепропетровск. У меня Туарег 2004 года, покупал у второго владельца в 2014 году. Машина с пробегом 170 тысяч км на данный момент. Особых поломок не было, все обслуживание проходило согласно регламенту ТО. С дизельным двигателем объемом 2,5 машина потребляет 10 литров в среднем. Динамика неплохая, а разгон до сотни за 13 секунд – весьма достойно для такого внедорожника. Это базовая комплектация, с механической КПП и полным приводом. У машины хорошая тяга во всем диапазоне оборотов, это настоящий внедорожник с большим потенциалом.
Антон, Киров. Машина 2002 года, у Туарега я первый владелец. Езжу до сих пор, очень привык к этому авто. Двигатель объемом 2,5 литра – дизельный, и в этом его главное достоинство. Он экономичный и при этом обладает заводной динамикой. Рычащий дизель настраивает на бодрую езду, хотя в поворотах машина кренится. Этот движок способен на многое, но шасси и высокий кузов делают свое дело. Расход 10-12 л на сотню.
Рита, Ставропольский край. Ничоси тачка, норм едет по трассе и в городе. Движок дизельный, при литраже 2,5 потребляет 12 литров. Надежный и комфортный автомобиль.
Екатерина, Нижний Новгород. Автомобиль меня впечатлил с первого дня поездки, у меня версия с автоматом и 2,5-литровым дизелем. Расход 12 литров дизельного топлива/100 км. Комфортный салон, непробиваемая подвеска. Кстати, салон рассчитан на пятерых рослых пассажиров, причем можно разместится с комфортом, в плечах и коленях не жмет. Считаю, это лучшая машина, если сравнивать даже с Мерседесом ML.
Дарья, Калининград. Настоящий внедорожник, способный преодолевать сложные препятствия. В крайнем случае, можно установить самую высокопрофильную резину, которая подходит для этих колесных арок, и тогда это вообще вездеход будет. У машины высокий потенциал на бездорожье, к тому же Туарег неплох в городе. Средний расход 12-13 литров на 100 км.
Дмитрий, Краснодарский край. Динамичная и комфортная машина на каждый день. Ни капли не пугают ее внушительные размеры – причем не только меня, но и других участников движения. Редко кто пропускает, уважения на дороге нет, и это минус для авто такого уровня. С двигателем 2,5 и АКПП Туарег потребляет 12 литров.
Алексей, Ленинградская область Машина на все случаи жизни, тихая в городе и динамичная на трассе. Сбалансированная управляемость, подвеска в меру упругая, можно без проблем разогнаться до 200 км/час.

С двигателем 3.0 дизель 224 л. с.

Светлана, Днепропетровск. Прекрасная тачка на каждый день, большой и вместительный автомобиль. В нем очень удобно, просторно абсолютно всем. Двигатель 3.0 с автоматом работают слаженно, в городе расход топлива 13-14 литров.
Ярослав, Тамбов. Машиной доволен, у меня версия 2004 года. В средней комплектации, с трехлитровым дизелем. Мотор мощный и тяговитый, внедорожник едет динамично и при этом радует комфортом. Но машина сама по себе спокойная, или такой кажется – по крайней мере в салоне. Внутри все просто, материалы отделки не такие уж и качественные. Отмечу, что у меня первое поколение Touareg. Автомобиль не пытается громко заявить о себе, он такой каков есть. Строгие материалы и брутальный дизайн создают впечатление классического внедорожника, и на простой кроссовер он вряд ли похож. В городе дизель кушает в среднем 13 литров.
Сергей, Новосибирск. Тачка огонь, меня радует. Автомобиль мне понравился, прекрасно едет и эффективно тормозит, мне нравится. Дизель объемом 3.0 выдает 224 силы, и разгоняет махину до первой сотни за 11 секунд. Хороший результат для тяжелой машины. К тому же, Туарег активно рулится, а расход топлива в городе у меня не превышает 13 литров.
Олег, Пермь. Этот автомобиль идеально подходит для городских и загородных поездок, потребляет в среднем 12-13 литров на сотню. Меня в Туареге все устраивает, тачкой доволен как слон. Мой Туарег оснащен 3-литровым дизелем. На трассе тачка потребляет не больше 10 л.
Екатерина, Москва. Машина 2005 года, похвалю Туарег за простой и лаконичный дизайн, весь такой брутальный и качественный. Машина с пробегом 150 тысяч, поломок практически нет. Очень надежный авто. Продавать наверное не буду, оставлю-ка я его детям, это будет первый в их жизни автомобиль.
Василий, Новосибирск. Тачка 2004 года выпуска, с пробегом 190 тысяч км. Туарег ведет себя как заводной и в городе, и на трассе. Но лучше конечно за городом – там этот внедорожник раскрывает себя по полной. Мощный дизель 3.0 в сочетании с АКПП – это что-то. Расход 13 литров.

С двигателем 3.0 240 л. с.

Даниил, Пенза. Это самый качественный и надежный авто, в котором я когда-либо ездил. По крайней мере, с моей бывшей Шевроле Нивой не сравнить. Тачка потребляет 10-13 литров на сотню, мне понравилось, ГБО ставить необязательно. А
Валерий, Ханты-Мансийск. Стоящая тачка, для деловых людей, не знающих пощады. Эдакий Порше Кайен для бедных. В городе способен ехать быстро и плавно, не досаждая вибрациями. Потребляет 14 литров.
Юрий, Свердловск. Машиной доволен, тачка с приятной подвеской, мягко едет по нашим дорогам, и при этом практически не кренится. Ох уж эти немцы, делают как всегда хорошие вещи. Моему Туарегу скоро будет 200 тысяч км. Это весьма выносливый автомобиль с хорошим запасом прочности. Есть мощная защита моторного отсека, так что на бездорожье за днище беспокоиться особо не стоит. 240-сильный дизель радует своей динамикой и экономичностью. В городе потребляет 13-14 литров на сотню. Я считаю, что на такие машины должны ставиться только дизели. Так что мой Туарег – правильный внедорожник.
Борис, Таганрог. Машина хорошо едет по городу, неплохо управляется, и при этом потребляет 12-14 литров на сотню – причем это при самой быстрой езде. Под капотом немаленький 3-литровый дизель, который оказался весьма экономичным. В городе потребляет и вовсе до 10 л.
Геннадий, Липецк. Автомобиль превосходно себя ведет на трассе, и не только из-за прямых дорог. Совсем наоборот, Туарег вполне способен показать мастер-класс другим внедорожникам и на извилистой дорожке. Этому способствует правильно настроенный руль с хорошей обратной связью. Двигатель объемом 3.0 потребляет 10-14 литров на сотню. В общем, машиной доволен.
Ирина, Киев. Volkswagen Touareg – универсальный автомобиль с завидным дорожным просветом. Это необычный кроссовер, один из лучших с точки зрения проходимости. Мощная тяга, полный привод, все это делает Туарег проходимцем. Трехлитровый мотор потребляет 14 литров.

С двигателем 3.2 бензин

Владимир, Смоленск. Прекрасная машина для ежедневных поездок. Такой тачки у меня никогда еще не было. Ну и пускай бушная, но зато это Фольксваген Туарег! Я изначально вообще планировал брать Порше Кайен, но на вторичке с ними много лохотрона. Вот и присмотрелся я к Фольцу, к тому же он по деньгам более демократичный. С мотором 3,2 и автоматом потребляет 15 литров на сотню. Мне машина понравилась.
Руслан, Челябинск. Туарег – серьезный внедорожник, с ним никогда не заблудишься. Но все равно надо знать меру. Например, преодолеть брод на Туареге проблематично, для этого нужен как минимум УАЗ Патриот. А Туарег больше подходит для города, там ему безопаснее. Кушает 12-15 литров.
Нина, Воркута. Отличный авто, Туарег своих денег стоит. Комфортный автомобиль, меня вполне устраивает. У него много плюсов, например это мощный 3,2-литровый мотор, полный привод, автомат и много функций в салоне. Расход 15-16 литров максимум.
Виталий, Новосибирск. Туарег 2004 года, проехал более 170 тысяч км. Поломок практически нет, все техработы проводятся у официалов – все согласно регламенту. В дороге машина ни разу не подводило, что значит немецкое качество. С движком 3,2 расход не более 15 литров на сотню.
Игорь, Ростов. Машина 2002 года выпуска, покупал ее по предзаказу, как только поступила в Россию. Выбрал версию с 3,2-литровым бензиновым мотором. Долго привыкал к этому движку. Прожорливый зараза, меньше 15 литров не получается по городу. Но потом я поставил ГБО и приноровился, теперь проблем стало меньше. Есть полный привод, автоматическая коробка передач. Динамика впечатляет, машина быстрая. Внедорожник радует своим поведением как в городе, так и на трассе. Потенциал у Туарега огромен, машина универсальная и подойдет человеку независимо от его потребностей.
Юрий, Липецк. Мой Туарег произведен в 2005 году, оснащен мотором 3,2 литра. Хорошая машина, устраивает по всем параметрам. Двигатель потребляет в среднем 14 литров бензина на 100 км. Автомобиль надежный, обслуживаю его только у официалов. Само собой, запчасти не из дешевых. Но что поделаешь, за удовольствие надо платить. Ведь это почти Порше Кайен, только более комфортный и семейный.
Павел, Калининград. Туарег похвалю за мягкую подвеску, приспособленность к России и высокий функционал. К тому же, отмечу комфортные сиденья с множеством регулировок, басовитую стереосистему и качественные материалы отделки. Пластики мягкие лишь местами. Двигатель объемом 3.2 потребляет от 10 до 15 литров по городу.

С двигателем 3.6 бензин

Татьяна, Чебоксары. Купила Туарег в 2006 году, тачкой довольна. Неплохой такой себе экземпляр, прям на все случаи жизни. Машина оснащена мотором 3,6 и автоматом, двигатель потребляет более 15 литров на сотню.
Николай, Донецк. Туарег 2007 года выпуска, Скоро моей тачке исполнится 10 лет, а он все еще живой. И при это у него нет ни намека на старость, этот кар в самом соку. А Двигатель 3,6 литра – бензиновый, потребляет 14 л/100 км.
Маргарита, Московская область. Машина 2005 года, сейчас одометр показывает 197 тысяч км. Туарег все еще на ходу, и еще способен на многое. Поэтому пора его продавать, хотя делать этого не хочется. Туарег служил мне верой и правдой. Мощный и надежный авто, едет исправно, ни одной поломки. Немецкая техника работает как часы. Двигатель объемом 3,2 литра потребляет 15-16 литров/100 км. Это конечно немало, но высокий расход компенсируется превосходным простором и комфортом в салоне, большим багажником, кожаными сиденьями и кучей опций.
Карина, Санкт-Петербурга. Хороший автомобиль, хотела бы я себе такой, да отец все никак не дает, мне уже 15 лет. Пора бы уже. Папа убежден, что эта машина для взрослых людей, и мне якобы нужно какую-нибудь малолитражку. А сам передо мной своим Туарегом хвастается, аж улыбка из ушей выскакивает. Но я все равно буду стремиться завладеть этим Туарагом, после этого Фольца я полюбила внедорожники. У отца выходит в среднем 17 литров бензина/100 км.
Олег, Петрозаводск. Тачка комфортная и динамичная, а 3,6-литрового мотора хватает абсолютно везде. Чувствуется запас тяги во всем диапазоне оборотов. Туарег настраивает на быструю езду даже в спокойных условиях, например в пробке. Мощный двигатель, но кушает словно зверь – к сожалению меньше 15 л на получается.
Анна, Пермь. Машиной довольна, очень быстрый авто, не смотря на тяжелую конструкцию. Оснащен 3,2-литровым мотором. Двигатель – самое главное достоинства Туарега. С ним машина не чувствуется тяжелой, и прекрасно рулится. А 1,6-литровый мотор потребляет 14 -16 литров.
Екатерина, Смоленск. Автомобиль 2005 года, с пробегом 300 тысяч. Есть автомат и полный привод. Это типичный кроссовер, и лишь с виду он кажется брутальным внедорожником. 3,6-литровый мотор потребляет 17л/100 км.

С двигателем 4.2

Алексей, Тверь. Внедорожник стоит своих денег. Даже моя бывшая Шеви Нива не стоит своих денег, понял это лишь тогда когда ее купил на свою голову. А Туарег намного дороже, и при этом стоящая тачка. Ни копейки не пожалел. Расход немаленький, но я поставил ГБО и все норм. Расход 15-17 литров.
Анатолий, Саратов. Подыскивал себе кроссовер для города. Туарег оказался оптимальным вариантом. Машина мощная и комфортная, коробка передач работает быстро. Много всяких опций в салоне – я ими почти не пользуюсь, но все равно приятно. 4,2-литровый мотор кушает от 10 до 17 л на сотню.
Антон, Брянск. Туарег 2007 года, более менее свежий экземпляр. Покупал в 2016 году, сделал себе подарок на новый год. Машина выглядит стильно и брутально, таким и должен быть полноценный внедорожник. Но если сильно придраться, то Туарег – это не полноценный вездеход. Тот же Ленд Крузер в разы лучше в этом плане. Но зато функционал у автомобиля на самом высоком уровне, даже по сегодняшним меркам. Туарег оснащен 4,2-литровым двигателем, разгон до сотни менее 10 секунд. Прекрасная плавность хода, отличные тормоза, предсказуемая управляемость. В городе расход 15-17 литров.
Анна, Николаев. Машиной доволен, тачка у меня поддержанная. Понравилась работа автомата, который на все 100% раскрывает потенциал 4,2-литрового бензинового мотора. Обратная сторона медали – топливная экономичность, а точнее ее отсутствие. В городе выходит 17 литров, а за городом можно уложиться в 12 л.
Никита, Новосибирск. С этим внедорожником мне еще многое предстоит, покупал его в январе 2017 года. Уж очень хотелось мне сделать рождественский подарок. К тому же, нашел версию с мощным 4,2-литровиком, который оказался требователен к качеству топлива. И кушает он немало – 17-18 литров по городу. Зато почти не ломается, обслуживаю у официалов.

С двигателем 5.0

Александр, Архангельск. Прекрасный авто, приобретал на поддержанном рынке. Машина в отличном состоянии. Видимо, прошлому владельцу просто надоело заправляться. А я поставил ГБО и не парюсь. Говорят, из за газа пропадет динамика. Да ни фига. У этого 5-литрового мотора мощности столько, что если потеря есть, то ее ни капли не чувствуется. В городе Туарег потребляет 18-19 литров.
Руслан, Питер. Нашел на вторичке Туарег в самой топовой комплектации, с пятилитровым мотором. Это монстрообразный движок способен на много, и вряд ли кто со мной поспорит. Но и топливо кушает адски – в городе получается более 20 литров на сотню, и это при шустрой езде. На трассе чуть получше дела обстоят – 16-17 литров. Разгон до сотни за 7-8 секунд, прям как у Фольксвагена Гольф GTI. Не смотря на высокий расход, я не жалею, что купил именно эту комплектацию. Машина дарит удовольствие от вождения, у меня как будто вторая молодость просыпается, когда я за рулем Туарега.
Надежда, Свердловск. Машиной доволен, эдакий заводной аппарат на каждый день. Пятилитрового мотора хватает абсолютно везде, где бы я ни находился. Максимальная скорость 220-230 км/час, запаса тяги хватает на всех оборотах. Средний расход бензина 18 литров.

Поколение 2

С двигателем 3.0 дизель 204 л. с.

Дмитрий, Екатеринославль. Автомобилем доволен, у Туарега больше достоинств, нежели недостатков. Управляемость на порядок лучше, чем у старой машины. Чуткий руль с точными реакциями, моментальная связь с колесами. Расход солярки на 100 км составляет 10-12 л/100 км.
Игорь, Пятигорск. Хороший автомобиль – с современным набором опций и электроникой, надежный аппарат на каждый день. Я увлекаюсь журналом За рулем, и там говорят, что Туарег уже не тот – мол, он постарел и нуждается в кардинальном обновлении. В каком-то смысле зарулевцы правы машина на конвейере с 2010 года, однако в плане оснащения и динамики этот Туарег (так я считаю) способен дать фору многим конкурентам, например тому же Ниссану Икс-Трейл. У меня 204-сильная дизельная версия, с автоматом и полным приводом. Хорошая динамика, славная управляемость. Расход 12 литров/100 к м.
Инга, Тверская область. Кроссовер на каждый день – не смотня на габариты, рулится машина отлично, и при этом удачно заныривает в любой поворот. Автомобиль выглядит компактнее, чем есть на самом деле. Более того, некая внушительность и брутальность куда-то пропали, помню прошлый Туарег смотрелся куда грознее и агрессивнее. Мой кроссовер оснащен 3-литровым дизелем с расходом 11-12 литров.
Елена, Вологодская обл. Этот внедорожник мне подарили на день рожденья. По-моему, такие подарки бывают только раз в жизни, поэтому для меня это был настоящий повод оторваться по полной. Машину разбила быстро, уж очень увлеклась я динамикой трехлитрового дизеля. Расходовал он 10-12 литров на сотню.
Светлана, Иркутск. Прекрасный авто, с более жесткой подвеской, чем у первого Туарега. Видно, что машину настраивали больше под водителя, чем для пассажиров. Машина потребляет 12 литров с мотором 3.0 и автоматом.
Олег, Сахалинская область. Это мой первый внедорожник, берегу его как зеницу ока. Надежный авто, и при этом экономичный – с дизелем 3.0 и АКПП выходит не больше 13 литров в городе.
Сергей, Нижегородская область. Машина не понравилась. На бездорожье Туарег хуже предшественника. Мой Туарег первого поколения был способен на многое. К тому же, я его любил за брутальный дизайн. А про новый авто такого не скажу – он более городской и солидный, не для бездорожья. Но более экономичный, с этим не поспоришь. В похожей версии с 3-литровым дизелем потребляет 10-13 литров/100 км.

С двигателем 30 дизель 240 л. с.

Алена, Харьков. Достойный для своего класса внедорожник, радует меня каждый день. Хорошо управляется, очень удобный на парковке, оснащен большим количеством опций. В Туареге комфортно, чувствуешь себя защищенной. У меня версия с 240-сильным дизелем и расходом топлива 13 литров на сотню. Я считаю, это неплохо для внедорожника такого уровня. Машина похожа на Порше Кайен, и поэтому его и купила.
Денис, Санкт-Петербург. Volkswagen Touareg – сбалансированный кроссовер, оптимальный для города и трассы. Универсальности способствует подвеска машины, которая настроена на комфорт и управляемость, или где-то между этим. Дизель экономичный, потребляет не больше 13-14 литров. Машиной доволен, жду не дождусь следующего поколения Touareg.
Карина, Краснодарский край. Эта тачка для всех случаев жизни, выручает меня где бы я ни был. Часто езжу по бездорожье – по проселкам, по заснеженным дорогам, в грязь и в слякоть, в мороз и т. д. Получаю от каждой поездки огромную порцию удовольствия, которое стоит мне 14 литров на сотню пробега.

С двигателем 3.0 дизель 245 л. с.

Борис, Саратов. Машина 2013 года выпуска, покупал на поддержанном рынке. Тачка пробежала всего 155 тысяч км, за это время поломок почти никаких. По крайней мере, мой пробег от 78 до 155 тысяч машина выдержала с поднятой головой. Особо похвалю экономичный дизель с расходом 13 л на сотню.
Олег, Киров. Типичный паркетник, непригодный для бездорожья. Машина создана для выкрутасов по городу, и там Туарег себя полностью оправдывает. По крайней мере, на дороге машину уважают и пропускают. С моим первым Туарегом такого не было. В городе машина потребляет 12-14 л.
Алексей, Тюмень. Volkswagen Touareg — автомобиль для тех, кто ценит управляемость, строгость и динамику. Дизельный 245-сильный агрегат довольно мощный, потребляет 10-14 л/100 км.
Валерий, Подмосковье. Прекрасный авто, своих денег стоит. У мня Туарег 2010 года выпуска, за семь лет проехал 107 тысяч км. Машина хорошо управляется, почти как легковой VW Passat. За это Туарегу большой респект и уважуха, я люблю быстрые машины. А эта махина еще и с мощным дизелем, который выдает 245 лошадей. В общем, я в шоколаде. Кроссовер вообще не надоедает – в нем можно как отдохнуть, так и навалить. Средний расход составляет 15 литров на сотню.
Руслан, Тамбов. С этой тачкой мы знакомы пять лет, и за это время я изучил все ее достоинства и недостатки. Похвалю Туарег за острую управляемость, стильный и презентабельный дизайн, экономичность и мощность 3-литрового дизеля. Из минусов отмечу разве что жесткую подвеску, но это плата за превосходные реакции на руление. Тачка вписывается в любые повороты, не то что предшественник – у меня был Туарег первого поколения. Новая машина оснащена дизелем объемом 3 .0 и потребляет 12-14 л/100 км.
Игорь, Донецк. Покупал Туарег в 2014 году, сейчас пробег составляет 123 тысячи км. Обслуживаю только в фирменном центре, и для этого приходится ездить к ближайшему дилеру в Ростове. В целом, Туарег достойный автомобиль, настоящий немец. Его 3-литровый дизель кушает 12 л.
Иван, Томск. Автомобиль 2015 года выпуска, в топовой комплектации с трехлитровым дизелем. Движок выдает под 250 сил и резво разгоняет кроссовер до первой сотни. Машина потребляет 12-13 л/100 км.

С двигателем 3.6

Даниил, Иркутск. Туарег мне понравился, после него не променяю больше ни на какой другой внедорожник. Ну разве что куплю новую тачку, если выйдет следующий Туарег! Моя комплектация – с мотором 3.6, АКПП и полным приводом. Есть почти все опции. Расход бензина на 100 км в среднем достигает 13-14 литров.
Дмитрий, Житомир. Машина сгодится на каждый день, и к тому же можно прокатиться по легкому бездорожью. А в глубокую колею, пропитанную потом УАЗа ( был у меня такой), заезжать Туарегу не стоит. Надежный и комфортный, как для города просто идеал. С мотором 3. 6 расходует 15-16 литров.
Светлана, Санкт-Петербург. Хороший автомобиль, это наша единственная машина в семье. Но Туарег способен заменить и другие авто, если б они у нас были. Большой багажник и салон, много различных опций. В общем, детям и жене нравится. Туарег с 3,6-литровым движком потребляет 15 литров. В общем, посовещались и решили брать следующее поколение Touareg, как только оно появится на свет.
Никита, Ереван. Машину выбирал в автосалоне, решил взять свой первый новый автомобиль, а то раньше покупал только поддержанные авто. В общем, выбор пал на VW Touareg 2015 года, мотором 3.6 и полным приводом. Езжу на нем до сих пор, расход 14 литров/100 км.
Алексей, Днепропетровск. Комфортный и быстрый автомобиль, и типичный городской кроссовер. Туарег идеально подходит и для загородных путешествий. У него большой багажник и просторный салон, много всяких опций. В салоне чувствуешь себя как дома. Мягкие пластики и кнопочки, центральный цветной дисплей на передней панели, продвинутое управление полным приводом – все это конечно приятно, и достойно похвалы. Но ключевое достоинство – это мощный 3,6-литровый двигатель, который потребляет от 12 и 16 литров в городском цикле. Я поставил ГБО и не жалуюсь. Машину обслуживаю в фирменном сервисе, все как положено.
Константин, Новосибирск. Прекрасная тачка для города и езды по трассы. У меня версия с 3,6-литровым бензиновым ДВС, разгон до сотни занимает 9-10 секунд. Этого с лихвой достаточно для кроссовера такого уровня. Машина относится к среднему классу, согласно габаритам. Но выглядит Туарег довольно компактно, что не совсем солидно для этого внедорожника. Расход бензина на 100 км 14-15 литров.
Екатерина, Минск. Машина меня впечатлила с первого дня поездки. Купила его в 2015 году на вторичке. Попался хороший владелец, который даже предпродажную подготовку сделал. Так что мне ничего ремонтировать не пришлось. Села и поехала. Расход бензина 15 л/100 км с мотором 3.6 и АКПП, также есть полный привод.
Татьяна, Вологодская область. Фольксваген Туарег – автомобиль не из дешевых, но своих денег стоит. Он из тех машин, когда знаешь за что платишь. У меня версия с 3.6 и автоматом, расход в городе в пределах 14 – 16 л.

С двигателем 4.2 дизель 340 – 360 л. с.

Игорь, Таганрог. Автомобиль у меня с 2015 года, обслуживаю его своевременно. Хотя поломок не так много, как наверняка хотели бы противники Фольксвагенов. Ну а если серьезно, то Туарег – весьма надежный авто, причем до сих пор, не смотря на 210 тысяч км на одометре моей ласточки. Двигатель 4.2 л на 100 км потребляет до 20 л/100 км.
Лариса, Свердловск. Купил внедорожник за целое состояние, причем без какого-либо кредита. Машина 2014 года, радует до сих пор. Вполне себе свежий экземпляр, с расходом бензина 15 литров/100 км. В салоне много места, можно разместиться вольготно и с уютом.
Владимир, Тамбов. Машина надежная, но обслуживается только на фирменном СТО. Мы с ней проблем не знаем. Покупает только запчасти оригинал, они на порядок лучше – проверено мной. Двигатель 4,2 кушает много и потребляет 11 л/100м.
Александр, Магнитогорск. У меня самый мощный Volkswagen Touareg, оснащенный 4,2-литровый сердцем. Под капотом рычат 360 лошадиных сил, которым требуется не менее 16 литров 95-го бензина на 100 км. В целом, машина понравилась, если в счет не брать прожорливость. Внедорожник с хорошим запасом тяги, способен без проблем достичь 220 км/час. В городе машина легко справляется с легковушками, особенно на светофорах. Но конечно, Туарег предназначен не для гонок, хоть и настраивает на динамичную езду. В этом немалая заслуга плотной подвеске и минимальным кренам в поворотах. Отзывчивый руль, отменная обратная связь и жесткие амортизаторы – и это еще не все плюсы моего Туарега.
Ярослав, Одесса. Мой Фольксваген Туарег оснащен дизелем объемом 4,2 литра. Мощности 340 лошадей хватает за глаза, а быстрый автоматический агрегат на полную раскрывает потенциал движка. Топливная экономичность – на уровне 14-16 л/100 км. Автомобиль выглядит солидно, но по своему настроению на роль внедорожника бизнес-класса он не подходит. Туарег агрессивный и динамичный в поворотах, и тем более на прямой. 4,2-литровый дизель так и просится на трассу. Средний расход 10-15 литров.
Павел, Киев. Машина 2014 года выпуска, преодолела на данный момент 14 литров на сотню. Комфортный авто, меня в нем абсолютно все устраивает. Расход 14 литров, жесткая подвеска без кренов в поворотах, многофункциональный салон и т. д.
Ирина, Ульяновск. Автомобиль на все случаи жизни – это мой Volkswagen Touareg, и никакой другой. С двигателем 4,2 на 340 сил машина может многое, и расход топлива не главное. В городе выходит от 10 до 19 литров/100 км.

Фолькваген Туарег новый защита полиуретановой прозрачной пленкой

Гарантия качества Гарантия на работы до 5 лет

Рассрочка или кредит Гибкие условия, выгодные предложения

Детейлинг-центр Профессиональное здание, площадью 1500 м²

Удобно Можем забрать и вернуть автомобиль на эвакуаторе

Полностью защитить кузов нового автомобиля от сколов и царапин автомобиля Volkswagen Touareg.

Марка автомобиля: Volkswagen Touareg.

Задача: полностью защитить кузов нового автомобиля от сколов и царапин.

Что входит в услугу (что мы сделали):

Оклейка длилась: 3 дня.

Какая пленка: SunTek PPF+ STEK.

Гарантия: 1 год на работы.

Особенности эксплуатации: мойка не ближе 50 см.

Сколько прослужит если соблюдать рекомендации: 10 лет.

Детейлинг

Что такое абразивность?

Абразивные материалы (фр. abrasif — шлифовальный, от лат. abradere — соскабливать) — это материалы, обладающие высокой твердостью и используемые для обработки лакокрасочной поверхности различных автомобилей и мотоциклов. Используются в шлифовании и полировке ЛКП. Чем выше абразивность пасты, тем больший слой краски она снимает. Это значит, что глубокие царапины удаляются более абразивным средством, а мелкие — менее абразивным.

Что такое гидрофобный эффект?

Гидрофобность (от др. -греч. ὕδωρ «вода» + φόβος «боязнь, страх») — физическое свойство молекулы, «стремление» избежать контакта с водой. Для детейлинга это означает грязе- и водоотталкивающий эффект. Благодаря специальным гидрофобным покрытиям вода буквально скатывается с обработанных поверхностей. Ей там не к чему приклеиться.

Гидробфоный эффект на кузове автомобиля

Чего боится виниловая пленка?

Виниловая пленка боится мойки высокого давления. Это значит, что мыть нужно аккуратнее, и пистолет держать подальше от автомобиля. Как правило мойщики об этом знают, но лучше всегда им напоминать.

Насколько квалифицированы ваши специалисты?

Наши сотрудники обучались в специализированных сервисных центрах и имеют опыт работы более 3х лет в детейлинге. У нас проводятся курсы повышения квалификации и специальные тренинги по обучению сотрудников новым технологиям.

Как заказать услугу?

Позвоните нашему менеджеру по номеру +7 495 205-27-72 или оставьте заявку на услугу в одной из форм на сайте и мы обязательно перезвоним для уточнения.

Общие

Есть ли у вас мойка?

Да, у нас есть мойка.

Рассрочка есть?

Да, есть. Рассрочка от Тинькофф-банка на 4 или 6 месяцев без первого взноса и переплат. Подробности узнавайте у менеджеров.

Я опасаюсь оставлять свой автомобиль. У вас есть охрана?

Да, у нас двухуровневая охрана и везде ведется видеонаблюдение. За сохранность вашего автомобиля отвечаем. Документально все фиксируем.

Заключаете ли вы договор на оказание услуг?

Да, заключаем. Подписываем договор и акт осмотра автомобиля.

Даете ли гарантию? На что, она распространяется?

Да, гарантию мы даем, на наши работы. Гарантия на год, чтобы автомобиль после оклейки проездил все 4 сезона. Гарантия на то что пленка сама не отклеится, не потрескается, не отвалится. Подробно о гарантийных случаях мы прописываем в договоре.

Нужно ли мыть авто перед оклейкой?

Конечно автомобиль оклеивается только чистым. У нас есть мойка. Оплачивается отдельно, включается в стоимость работ или производится бесплатно. Уточняйте у менеджеров.

Вы работаете по воскресеньям?

В воскресенье в офисе выходной, но автомобили оклеиваем. Это значит, что если вы хотите оклеить авто в воскресенье, то просто запишитесь заранее.

Оклейка

Разбираете ли вы автомобиль при оклейке? Что будете снимать?

При оклейке с минимальным разбором (например под такси) мы снимаем ручки и зеркала, иногда фары.

При оклейке дорогостоящим материалом, соответственно, уже идет полный разбор: бампера, двери, фары и т. д. Но естественно многое зависит от марки и модели авто, каждый случай индивидуален. Уточняйте у менеджеров.

Тонировка атермальной пленкой проходит по ГОСТу? Не будет проблем с ГАИ?

Проблемы могут быть, но при допустимой светопропускаемости 75% у атермальной пленки максимальная светопропускаемость 70%. На практике это допустимо. Но если вдруг, вы не понравитесь инспектору, он может вас оштрафовать.

По статистике, наших клиентов еще не штрафовали.

Через сколько можно мыть машину после полной оклейки?

Через 2 недели.

Остаются ли порезы на автомобиле после оклейки?

Нет, порезов не остается. Причем перед тем как принять у вас автомобиль на оклейку, мастер проводит тщательный осмотр на предмет уже имеющихся на нем сколов, царапин, порезов, вмятин и т. п. Все имеющиеся повреждения фиксируются в акте приемки автомобиля.

Порезы оставляют непрофессионалы, которые режут пленку прямо на машине по лакокрасочному покрытию. Это не про нас.

После снятия пленки какое будет состояние машины? Лак отойдет вместе с пленкой?

Если снимать пленку самостоятельно, например возле дома или в своем гараже, то вполне возможно.

Привозите снимать пленку в специализированный центр и получите авто в идеальном состоянии. Мы снимаем пленку с автомобилей по технологии.

Бывают случаи, когда автомобиль после ДТП окрашивали в кустарных условиях. Тогда тоже возможно отслаивание краски при снятии пленки.

Какой пленкой оклеиваете? Китайской?

Нет, мы не работаем и никогда не работали с китайскими пленками.

Даже при оклейке автомобилей такси, мы используем немецкую пленку ORACAL641 и 551 серий.

На выбор также есть французские, английские, американские пленки.

Новости

9 мая 2020

Где оставить о нас отзыв

23 марта 2019

Мы на Драйв2

2 августа 2018

Подключили оплату через интернет

Скидка на услуги в октябре!

Скидки и акции октября в Оклейка-ПРО (промокоды и бонусы на детейлинг в октябре).

01.10.2022

Подробнее

Сотрудник

Статьи

Товары

Наши специалисты ответят на любой интересующий вопрос по проекту

Задать вопрос

Land Rover Discovery 4.4 V8 2008 vs. Mitsubishi Pajero 3.8 V6 2008 vs. Toyota Land Cruiser 200 4.7 V8 2008 vs. Volkswagen Touareg 4.2 V8 2008

Land Rover Discovery 4.4 V8 2008 vs. Mitsubishi Pajero 3.8 V6 2008 vs.
Toyota Land Cruiser 200 4.7 V8 2008 vs. Volkswagen Touareg 4.2 V8 2008

Новейший внедорожник Toyota Land Cruiser 200 способен красться по буеракам со скоростью всего 1 км/ч — с помощью системы Crawl Control. Обновленный Volkswagen Touareg 4.2 такой системы не имеет, но «максималка» у него — на 44 км/ч выше. Что важнее — минимальная скорость или максимальная? И сумеют ли вмешаться в этот спор признанные внедорожные авторитеты — Mitsubishi Pajero и Land Rover Discovery?

Бензиновый Discovery с V-образной «восьмеркой» в 300 лошадиных сил послужит нам «точкой отсчета» — с момента нашего предыдущего теста выпускается без изменений. В тот раз Land Rover разделил победу с Туарегом, но в прошлом году Volkswagen пережил модернизацию и ныне предстал перед нами с обновленным лицом и новым 350-сильным мотором 4.2 FSI. A Mitsubishi Pajero четвертого поколения в наших сравнительных тестах еще не участвовал — чем не повод познакомиться с ним и с его топовым мотором V6 3.8? Пусть 250 «лошадок» — не чета фольксвагеновскому табуну, но Toyota Land Cruiser 200 лишь немногим мощнее: 288 лошадиных сил.

Внешность Тойоты…

Мы долго думали над этим шагом — и наконец решились: начиная с этого теста мы отказываемся от выставления экспертных оценок за дизайн. В конце концов, восприятие внешности и интерьера — это и впрямь слишком субъективное дело.

Но молчать о дизайне все равно не будем!

Land Cruiser 200 внешне изменился мало: кто через год вспомнит, что это новая модель? Он все так же подавляет бульдозерным напором огромного радиаторного «отвала», а оплывшая задняя часть вряд ли стала более красивой.

Mitsubishi Pajero смотрится компактнее и интереснее Тойоты, хотя короче ее всего на пять сантиметров. Но Discovery красивее — сразу ясно, кто здесь старейшина полноприводного жанра.

А Volkswagen — новичок среди внедорожников. С одной стороны, его низкий силуэт более динамичен, спортивен. Но такого же уважения на дороге, как соперники, он не вызывает — то и дело в пробке кто-нибудь влезет прямо перед симпатичным подретушированным носом.

Благодаря отсутствию рамы пол у Туарега ниже и посадку за рулем можно принять любую — даже по-легковому низкую. Land Rover — иной: тут сидишь по-командирски высоко, обозревая просторы нарочито прямоугольной передней панели. В Mitsubishi Pajero посадка более высокая. А вдобавок рулевая колонка завалена вперед и регулируется лишь по углу наклона: ты здесь уже не командир, а водитель автобуса. Это ощущение усиливает наклоненная вперед подставка под левую ногу. Да и правой не ахти как удобно: пятка порой попадает на выступ коврика.

В эргономике Тойоты есть что-то грузовое. Удобное кресло поднято высоко, руль — огромный. А внутренние дверные ручки будто сделаны под руку боксера Валуева! Уважают японцы целевую аудиторию. .. Как и в Ленд Ровере, здесь есть сенсорный центральный дисплей с русифицированной системой навигации — правда, косноязычной. Но вот зачем было выносить на дисплей часть функций управления климат-контролем, для нас осталось загадкой.

На асфальте дракон, до поры затаившийся под капотом Фольксвагена, шансов соперникам не оставляет — дуэт V-образной «восьмерки» и шестиступенчатого автомата слетан отменно. Хотите ехать плавно? Пожалуйста: в режиме D не почувствуете ни одного переключения, а звук двигателя не проникнет в салон. Попал бес в ребро? Газ «в пол», и звонкое крещендо 350-сильного мотора взовьется к предельным 6800 оборотам в минуту, а адаптивная коробка подстроится к изменившейся манере езды и начнет «держать» передачи при торможениях. А в спортивном режиме еще и перейдет на одну ступень ниже, обостряя и без того четкие реакции на газ.

Land Rover лишь немногим медленнее, но между водителем и автомобилем здесь будто появляется дистанция. Чуть менее адекватен «автомат» — тоже шестиступенчатый, но слегка задумчивый при переключениях «вниз». Привод акселератора более задемпфирован, и желание пошустрить на Discovery вызывает разве что боевой голосок мотора, заметный на фоне отсутствия других шумов.

Land Cruiser 200 еще тише и спокойнее. На скорости до 100 км/ч он едва ли уступит соперникам в динамике, но затем темп разгона снижается. Его автомат на одну передачу «беднее» и лишен всякой спортивности, а с нею и остроты управления тягой: ускорение прогнозировать сложно. Спортивный режим формально есть, но даже в нем коробка не обеспечивает торможения двигателем и не всегда понимает, чего от нее хочет водитель.

Мотор у Mitsubishi Pajero самый слабый, но хуже то, что «автомат» — самый «задумчивый»: он лишен спортивного режима и постоянно «тупит» при переключениях «вниз», мешая точно рассчитать маневр обгона. Не уверен — не обгоняй! Катись себе спокойно, слушая назойливый шум ветра, рождающийся где-то в нижней части лобового стекла…

Управляемость Pajero тоже так себе — на «троечку». Маленький «бублик» и жесткая подвеска вроде бы обещают много веселья, но ни быстроты, ни точности реакций нет. Скоростную прямую Pajero держит неплохо, но стоит чуть отклонить руль — и усилие на нем предательски падает. При перестроениях и поворотах Mitsubishi поначалу кренится, а затем активно доворачивает задней осью. Конечно, к такому характеру можно привыкнуть и даже находить в нем некий азарт, тем более что система стабилизации просыпается поздно, позволяя «мести хвостом». Но расслабиться за рулем на высокой скорости Mitsubishi не даст.

А вот Land Cruiser 200 — даст! Оправдывая свое название, он «круизирует» даже на скорости под двести! Повороты, правда, Toyota встречает без энтузиазма. Особенно крутые — в них вертеть рулем приходится очень интенсивно, а и без того небогатая обратная связь «по рулю» обрывается вовсе. Выполнить «переставку» на Тойоте сложнее, чем на других машинах, — мешает и нечувствительное рулевое управление, и недюжинная недостаточная поворачиваемость. Зато система стабилизации успешно борется с главной бедой Крузера, отважившегося штурмовать виражи, — сносом передних колес.

Discovery в тех же поворотах кренится, как Титаник, но при этом удивительным образом сохраняет однозначность и точность реакций. Причем на прямой рулевое управление оказывается даже излишне чутким: чуть тронул баранку — и Land Rover уже меняет курс. C такой остротой Disco заставляет напрягаться за рулем точно так же, как Pajero.

Но кто король на асфальте, так это Touareg. На прямой, на кривой, на неровностях — этот везде остается под контролем водителя: предельно отзывчивый, но не утомляющий лишней остротой. На руле — великолепная обратная связь, крены невелики, особенно в спортивном режиме электронноуправляемых амортизаторов. А если повернуть барабанчик на центральном тоннеле из основного положения Auto в положение Comfort, то крены чуть возрастут, в реакциях на повороты руля появится небольшое запаздывание, но связь с машиной не потеряется.

Жаль, что по плавности хода юркий Volkswagen уступает обоим «Лендам» — несмотря на пневмоподвеску и три режима работы амортизаторов. Жесткие неровности Touareg отрабатывает грубовато, порой с гулкими стуками. А вот Land Rover, который тоже с пневмоподвеской, тех же самых кочек не замечает. Причем игнорирует он и стыки, и волны асфальта…

Оба «японца» — с пружинными подвесками. Но если Land Cruiser 200 по плавности хода сравним с Туарегом — потряхивает на крупных неровностях и передает в салон небольшие толчки даже на ровном асфальте — то Pajero ведет себя заметно жестче на всех покрытиях.

Словом, прохватить по грунтовке приятнее всего на Disco и на Ленд Крузере. А если проселок обрывается промоиной? Если впереди овраги, пашня, снежная целина?

Когда бездорожье становится «медленным» и серьезным, водитель Ленд Крузера должен совершить следующее. Во-первых, остановиться. Во-вторых, поворотом ручки и нажатием кнопки включить пониженную передачу с одновременной блокировкой «центра». А в-третьих — еще одной кнопкой задействовать волшебную систему Crawl Control и… убрать ноги с педалей. Английское слово «crawl» означает «ползти»: электроника заставляет Land Cruiser автоматически красться со скоростью 1 км/ч, 3 км/ч или 5 км/ч в зависимости от положения ручки. Все остальное неважно: лезем ли вверх, вниз ли, насколько велико сопротивление движению… Что бы ни случилось, Toyota будет упрямо ползти вперед, хрустя тормозами и регулируя тягу. Водителю — только рулить! Фантастическая простота и надежность вне дорог!

Работает Crawl Control и при движении задним ходом, причем машиной можно смело управлять «по телевизору» — при помощи камеры заднего вида. Как удобно с ее помощью отъезжать назад по своей колее!

В сложных условиях, например на крутом обледенелом подъеме, только очень опытный водитель сможет посоперничать с тойотовским «тихоходным круиз-контролем». Причем учиться пользоваться им не надо — в отличие от системы Terrain Response на Ленд Ровере.

Вроде бы у Disco все еще проще: четыре внедорожных режима с картинками тех или иных дорожных условий — снег, песок, камни, колея. Но надо знать, например, что «песчаный» режим можно включать только на сухом песке: на мокром пляже заметно «обострившийся» привод газа может сыграть злую шутку — и машина прыгнет в море. А самый «высокий» режим пневмоподвески невозможно включить вручную: дополнительные 70 миллиметров дорожного просвета «прирастут», только когда компьютер решит, что автомобиль уже сел на брюхо. Если водитель сразу не отпустил газ и «зарыл» колеса, это уже не поможет…

А противобуксовочную систему у Disco нужно отключать обязательно: порой она так сильно «душит» мотор, что Land Rover останавливается посреди подъема или топи. Зато сильная сторона Ленд Ровера — короткие свесы и наибольший дорожный просвет в самом высоком режиме подвески: он проезжал там, где Toyota уже скребла защитами, Volkswagen еле полз на брюхе, а Mitsubishi и вовсе пасовал. Но у Тойоты — самые большие хода подвесок, что частично компенсирует отсутствие блокировки заднего дифференциала.

В итоге за проходимость Land Cruiser все-таки набрал на три балла больше, чем Land Rover: гениальная простота и эффективность системы Crawl Control в сочетании с длинноходными подвесками, по нашему мнению, дают преимущество перед чуть лучшей геометрической проходимостью и наличием задней блокировки у Disco, обременного сложной и не всегда действенной системой Terrain Response.

А что Mitsubishi и Volkswagen?

Пневмоподвеску Туарега можно поднять до максимума самому, но до «высот» Discovery его клиренс не дотянется, а хода отбоя почти не останется — большие ямы будут сопровождаться громким «бухом». Но по проходимости Touareg уступит обоим «Лендам» не так уж и много — у него есть блокировка «центра» и заднего дифференциала, есть система помощи при спуске с холма. Настроено все отменно: разве что по-легковому чуткий привод акселератора вне дорог вызывает рывки машины, когда при тряске нога водителя невольно «играет» педалью газа.

Mitsubishi Pajero — увы, на последнем месте. Он проигрывает прежде всего по геометрической проходимости — не в последнюю очередь ограниченной подножками кузова. Но если грязь или снежная целина неглубока, пониженный ряд и полный набор блокировок делают свое дело: Pajero, весело подпрыгивая на кочках, устремляется вперед. Главное — быть готовым к спускам. Система «горной» помощи срабатывает с задержкой — уже после того, как машина разогналась, а у водителя засосало под ложечкой.

Словом, для серьезного бездорожья мы бы выбрали Land Cruiser или Land Rover. Да и для несерьезного (проселков и грейдеров) — тоже: за хорошую плавность хода. Но Disco все же «плавнее» — и лучше ведет себя на асфальте. А вдобавок Land Rover еще и дешевле.

А Toyota остается Тойотой: по сочетанию цены и богатства оснащения ей нет равных в квартете. Ведь Volkswagen Touareg даже без камеры заднего вида и без четырехзонного «климата» дороже. Вдобавок «немец» — пятиместный. Однако за тех, кто способен выложить за восьмицилиндровый Touareg кровные $91800, мы порадуемся больше всего — Volkswagen отменно ведет себя на асфальте, но не спасует и перед серьезным бездорожьем. Ему бы еще подвеску помягче…

Впрочем, у Mitsubishi Pajero плавность хода еще хуже. Чуть уступает Pajero и по управляемости, и по проходимости, и по оснащению… Зато он аж на $16400 дешевле Discovery. Так что Pajero — выбор прагматиков, которые не боятся тряски на неровностях и готовы к заносам в виражах.

«Авторевю»

Узнаем что лучше — Туарег или Прадо?

Многие любители внедорожников находятся перед непростым выбором: «Туарег» или «Прадо»? Оба автомобиля относятся к классу легких грузовиков или SUV (Sport Utility Vehicle). А водители Volkswagen Touareg и Toyota Land Cruiser Prado в крупных мегаполисах наподобие Санкт-Петербурга или Москвы не часто сталкиваются с условиями реального бездорожья. Однако автолюбители ценят такой транспорт за off-road возможности. Для того чтобы выбрать, какой вариант лучше, стоит провести сравнительный анализ.

Классика и современность

С конструктивно точки зрения оба автомобиля разные: Prado – это реализация классического внедорожного канона с мощной лонжеронной рамой. Тогда как Touareg сделан на базе несущего кузова. При этом у обеих моделей хорошая коррозионная стойкость, что для наших реалий вполне себя оправдывает. Хотя от езды по нашим «зимним» дорогам могут пострадать некоторые наружные детали с хромированным покрытием.

С течением времени у японских автомобилей европейской сборки подушки рамы с левой стороны начинают просаживаться. У арабских моделей Prado происходит износ петель пятой двери. В отношении немецких автомобилей Touareg есть жалобы к передним световым приборам, датчикам парктроника, трапеции стеклоочистителей. Так что лучше — «Туарег» или «Прадо»? Стоит разобраться.

Экстерьер Prado

Внешний облик Land Cruiser Prado основывается на квадратных формах, то же самое можно сказать и про противотуманные фары – практически идеальные четырехугольники. Прямоугольные фары, ярко выраженная радиаторная решетка с вертикальными прутьями, элегантные зеркала – все это оптимально вписывается в общую картину.

Задняя часть кузова не изменяет общему стилю: те же прямоугольники задних фонарей и наличие пятой двери, что характерно для SUV-транспорта, противотуманки. Характерная особенность всех автомобилей Prado – это обилие хрома, который просто режет глаза.

Внешний вид Touareg

Экстерьер немца напоминает автомобиль городского типа, приподнятый над дорогой. И если форму Prado мы сравнивали с практически идеальным квадратом, то этот транспорт похож на каплю.

Фирменный почерк Volkswagen можно угадать по передним световым приборам, которые гармонично переходят в решетку радиатора. При этом ее ребра придают плоскость внешнему виду авто.

Конечно, «Тойота Прадо» и «Фольксваген Туарег» по-своему хороши, и каждому автомобилю присущи свои особенности. Но противотуманные фонари, зеркала, головная оптика у последнего отличается оригинальностью – они узкие и в то же время широкие. Благодаря этому создается впечатление, что автомобиль шире и ниже, чем его оппонент.

Его дизайн лаконичен и привлекателен, что свойственно многим «немцам». На кузове сосредоточено минимальное количество выштамповок и пафосных элементов. И от этого автомобиль выглядит не менее эстетично и солидно. Нет ничего удивительного в том, что ему отдают предпочтение состоятельные мужчины, для которых пафос излишен.

Салон «Прадо»

Центральная консоль выглядит менее эргономично, чем у Volkswagen, тем не менее лишь у Prado рулевая колонка оснащена электроприводом с регулировкой по высоте и вылету. Также есть еще одно выгодное преимущество для водителя – высокая «внедорожная» посадка.

Решая, что выбрать, «Прадо» или «Туарег», обратите внимание, что у первого из них с безопасностью все продумано: зеркала больших размеров, обширная площадь застекления. А это добавляет еще очков в пользу японца.

Теперь перейдем к заднему сидению – оно может двигаться вперед-назад, также есть регулировка наклона спинки. Следует учесть и то, что существуют японские автомобили с 7 местами, чего не встретишь среди немецкого транспорта.

Удобство салона Prado заключается в его рациональности. Предметов роскоши здесь меньше, чем у оппонента, в то же время кожа используется более качественных сортов, загрязнения к ней не пристают, и она моется с легкостью.

Убранство «Туарега»

Все приборы, ручки и клавиши располагаются в легкой доступности для водителя. И, таким образом. это говорит о лучшей эргономике в салоне Volkswagen. Кресло удобное, с боковой поддержкой.

В то же время без недостатков не обходится. Узкое заднее стекло и такой же формы боковые зеркала существенно затрудняют обзорность.

Если вы не ответили на извечный вопрос для автолюбителей – «Тойота Прадо» или «Туарег», то глядя на салон этого транспортного средства, можно определиться с выбором. Почувствуйте всю роскошь — жесткая кожа, причем ее довольно много, деревянные вставки, даже у руля имеется обод из этого натурального материала.

Дорожные испытания Volkswagen

Динамика этого автомобиля немного плавнее, чем у японской модели. Разницу между его мощью и крутящим моментом ощутить можно. И это при том, что под капотом стоит силовой агрегат W12 объемом 6 литров с 450 л. с. Одна его цена сопоставима с двумя моделями Prado и Corolla в придачу.

Хоть динамика сильно уступает «японцу», отставание в разгоне (до 100 км/ч) на 0,4 сек. не кажется существенным. В плане курсовой устойчивости и работе электроники оба автомобиля схожи между собой. Однако по управляемости в сравнении «Туарега» и «Прадо» предпочтение все же на стороне «немца». Она практически такая же, как у легкого транспорта. Даже при вхождении в повороты на скорости нет кренов. Это является результатом кропотливой работы союза двух автомобильных гигантов: Volkswagen и Porsche.

Центр тяжести у VW ниже, в то время как база и колея больше, чем у Prado. Переезд «лежачих полицейских» производится практически незаметно. Правда, на ухабы и ямы дорожного полотна подвеска реагирует шумно. Салон при этом тоже слегка издает потрескивания на фоне вибраций в разных частях.

Как ведет себя Prado

Этот автомобиль уже на старте заявляет о своем боевом характере. Обороты набираются легко и непринужденно, сидишь и даже забываешь, что находишься во власти большого автомобиля. Однако ощущения внедорожника тут же возвращаются при крене и высокой посадке.

Если сравнить «Туарег» и «Тойота Прадо», то лишь глубокие ямы и колдобины на дороге заставят «громилу» раскачиваться. В остальном с дорожными неровностями подвеска справляется запросто. «Лежачих полицейских» можно преодолевать на скорости 60 км/час. Автомобиль лишь плавным образом приподнимется над дорожным полотном и в завершение слегка присядет. А вот при совершении крутых поворотах на скорости ощущаются крены.

Хорошо себя показывает электроника. Стоит только дать резкий старт на скользкой поверхности, автоматика уже начинает срабатывать при начале пробуксовки одного из колес. Автомобиль даже не успевает отклониться от курса, как он уже будет выровнен.

Двигаясь в штатном режиме, вызывать занос или потерять направление движения не представляется возможным. Правда, звуки от срабатывания электронных систем автомобиля (ASR, ABS, VSC) слышно громче, чем аэродинамический или трансмиссионный шум.

Заснеженные и бездорожные условия

А что покажет снег и бездорожье? «Туарег» или «Прадо» возьмет ветвь первенства? По крайне мере оба автомобиля съезжают в снег и держатся уверенно, но стоит коснуться его днищем, колеса начинают пробуксовывать. Электроника при этом принимается ворчать в привычной ей манере. Это лишний раз доказывает, что внедорожник – это еще пока не вездеход! Но если сильно не углубляться в снег, то и Prado, и Touareg при поддержке электроники двигается легко и непринужденно.

Вне всякого сомнения, японец лучшим образом подготовлен к условиям бездорожья. Можно даже сказать, что он является чемпионом в этой дисциплине. Неторопливо и в то же время уверенно этот автомобиль преодолевает любые препятствия на пути. «Туарег» же не может похвастать такими возможностями, но его подвеска более мягкая и аккуратная в отношении пассажиров. Преодолевая неровности на Prado, можно почувствовать тряску, в случае же с автомобилем Touareg этого нет.

В итоге, выбирая между «Туарег» или «Ленд Крузер Прадо», учтите, что оба транспортных средства хорошо справляют с внедорожными условиями. При этом многое зависит непосредственно от владельца автомобиля. Для новичков максимальный предел в отношении Prado или Touareg – это поездка на пикник. Другие могут отправиться на поиски ягод, грибов по обжитым местам вроде Байкала. Профессионалы же могут полностью раскрыть весь их потенциал.

Сравнительный анализ по другим параметрам

В целом у обоих автомобилей эргономика показывает себя с наилучшей стороны, лишь в «Туареге» хочется более высокой посадки, хотя сидению уже подниматься некуда, а ведь надо головой есть еще свободное пространство, которое зря пропадает. Это скорее легковой транспорт с возможностями SUV.

Что касается Prado, это полноценный внедорожник со свойственной ему атрибутикой: присутствием подножек и наличием в углах дверных проемов ручки, что заметно облегчает посадку в автомобиль. В отношении «Туарега» этого нет, что лишний раз доказывает функциональность легковушки.

А что предпочтительнее — «Туарег» или «Прадо», если сходить и количества электрических агрегатов? У «немца» их чуть больше: помимо традиционных регулировок, имеется джойстик управления подпором поясницы (выше-ниже, больше-меньше). В остальном оснащение автомобилей одинаковое, разница лишь в мелких деталях и вкусовых пристрастиях. Даже в плане музыки практически нет отличий, их могут найти лишь истинные меломаны и профессионалы в области автомобильного звука.

Проводить сравнение по внешнему виду довольно трудно. Построение дизайна того, и другого автомобиля основывалось на образах и философии их создателей. Поэтому данный параметр сугубо индивидуален. Кому-то по душе плавные линии «Туарега», а кто-то в восторге от почти идеальных четырехугольников «Прадо».

Итог

Что же конкретно можно выбрать автолюбителю среди этих автомобилей? Бесспорно, VW Touareg является тем транспортным средством, который объединяет в себе возможности внедорожника на базе легкового универсала. Toyota Land Cruiser Prado – это прямое следование всем канонам внедорожников.

А что лучше — «Туарег» или «Прадо» — на трассе? Здесь эти автомобили и ведут себя соответствующим образом. VW хорошо себя показывает, а порой даже лучше, по асфальтовому полотну и на грунте. Совершать постоянные вылазки на бездорожье не получится. У «Тойоты» больше вес, в силу чего у нее хуже работает подвеска, и она сильнее раскачивается. Но вместе с тем для бездорожья она подходит идеально.

Каждому автолюбителю необходимо прежде определиться с тем, в каких именно условиях большую часть времени будет эксплуатироваться автомобиль. Если личные предпочтения на уровне легкового автомобиля, то, безусловно, это Volkswagen Touareg. Ну а если все-таки по вкусу бездорожье, то автомобиль Toyota Land Cruiser Prado будет достойным вариантом.

Toyota Land Cruiser 2016 против Volkswagen Touareg 2016

2016 Тойота Ленд Крузер

2016 Фольксваген Туарег

Добавить автомобиль

Выберите стиль

4-дверный 4WD

Стиль	миль на галлон Город	миль на галлон шоссе	Счет-фактура	MSRP
Ленд Крузер 4-дверный 4WD	13	18	$75 024	83 825 долларов США

Выберите стиль

4-дверный TDI Executive

долларов США

Стиль	миль на галлон Город	миль на галлон шоссе	Счет-фактура	MSRP
Touareg 4-дверный TDI Executive	21	28	60 145 долларов США	63 245 долларов
Туарег 4-дверный TDI Люкс	21	28	52 258 долларов	54 950 долларов США
Touareg 4-дверный TDI Sport с технологией	21	28	47 782	50 245 долларов
Touareg 4-дверный представительский V6	17	23	$56 817	59 745 долларов США
Туарег 4-дверный V6 Люкс	17	23	48 930 долларов США	51 450 долларов США
Туарег 4-дверный V6 Спорт	17	23	40 613 долларов США	42 705 долларов США
Touareg 4-дверный V6 Sport с технологией	17	23	44 454 долл. США	46 745 долларов США

Показать только отличия

$75 024

60 145 долларов США

$83 825

$63 245

1397 долларов США в месяц

1054 долл. США в месяц

Прочитайте наш полный обзор

Лучше оснащенный и более дорогой, чем когда-либо, Toyota Land Cruiser 2016 года — зверь для бездорожья, который предлагает некоторый комфорт на дороге для своего вероятного пригородного образа жизни.

Дорогой и необычный для автомобиля от основного бренда, Volkswagen Touareg 2016 года также дешевле, чем некоторые сопоставимые варианты роскошных внедорожников.

Настоящий внедорожник
Внушает доверие своим объемом
Буксирует и перевозит… что угодно?

Тихая кабина
Интерьер класса люкс
Изысканные ощущения от вождения

Астрономически дорого
Сиденья третьего ряда
Порывистая езда

Цена класса люкс, основной бренд
Несколько высокотехнологичных опций
Отсутствие опции сиденья третьего ряда

13 миль на галлон

21 миль на галлон

18 миль на галлон

28 миль на галлон

58,6

—

59,8

28,3

—

38,9

56,6

—

61.

56,7

42,9

41,4

35,8

—

59,4

—

62,3

—

34,4

36,7

38,3

39,6

64,8

112,2

113,9

77,9

76,4

65,2

—

194,9

188,8

68,2

81,7

16,1

32.

32.1

нет данных

4-колесный

4 колеса

Да

13,6

4-колесный

нет данных

Да

13,9

4-колесный диск

24,6

26,4

38,7

Рейка-шестерня

П285/60ВР18

P275/45HR20

нет данных

П285/60ВР18

P275/45HR20

Полноразмерный

Компактный

нет данных

5000

8100

7716

8100

7716

500

810

772

5815

4919

7385

6305

Алюминий

18 х 8

20 х 9

Полноразмерный

Компактный

Алюминий

18 х 8

20 х 9

401 @ 3600

406 @ 2000

нет данных

5,7 л/346

3,0 л/181

381 @ 5600

240 @ 3400

Обычная пошлина

Нет

Обычный неэтилированный V-8

Турбодизель V-6 с промежуточным охлаждением

Последовательный ИМБ

Дизельный двигатель с непосредственным впрыском

№

1,84

1,86

№

1.21

нет данных

3,79

4,07

0,67

0,69

2,81

2,84

нет данных

Электронный

Нет

1,43

1,44

Автомат с ОД

Полный привод

1,00

0,82

4,79

4,97

Тойота Ленд Крузер

Фольксваген Туарег

Спорт Утилита

4MOTION

3,27

Двойной поперечный рычаг

Независимый

3.31

3,27

Многоканальный

Жесткая ось

Независимый

11,8

8,6

—

450

—

220

—

450

У ближайших к вам дилеров

[%= автомобили[i][‘yrmdName’] %]

Добавить автомобиль

[% } %]

Добавить автомобиль для сравнения

Выберите транспортное средство ниже

Выберите марку.

Пожалуйста, выберите модель.

Выберите год.

MakeModelYear

Продолжить

Сравните Toyota Land Cruiser Prado и Volkswagen Touareg. Как лучше?

Toyota Land Cruiser

Volkswagen Touareg

Туарег III | 2019 — представить обновленный Touareg II | 2014 — 2018 Туарег I 7L | 2010 — 2009 Туарег II 7P5 | 2010 — 20153.0 V6 TDI (286 лс) 4MOTION Tiptronic3.0 V6 TDI (231 лс) 4MOTION Tiptronic3.0 V6 TSI (340 лс) 4MOTION Tiptronic4.0 V8 TDI (422 лс) 4MOTION Tiptronic2.0 TSI (252 лс) 4MOTION Tiptronic2 .0 ТСИ (249л.с.) 4MOTION Автомат

Наш счет для Toyota Land Cruiser VS Volkswagen Touareg

4.0i V6 (271 лс) 4×4 АКПП 7 Seat3.5i V6 (415 лс) 4WD Direct Shift 7 Seat3.5i V6 (415 лс) 4WD Direct Shift 5 Seat3.5i V6 Twin Turbo (409 лс) 4×4 АКПП 7 Seat3.3d V6 (309 л.с.) 4WD Direct Shift 5 Seat
0

3. 0 V6 TDI (286 лс) 4MOTION Tiptronic3.0 V6 TDI (231 лс) 4MOTION Tiptronic3.0 V6 TSI (340 лс) 4MOTION Tiptronic4.0 V8 TDI (422 лс) 4MOTION Tiptronic2.0 TSI (252 лс) 4MOTION Tiptronic2.0 TSI (249 лс) 4MOTION АКПП
+ Повышенная мощность (286 л.с.)
+ Повышенный крутящий момент (385 Нм при 4400 об/мин.)
+ Увеличенный расход бензина (∅ 34 мили на галлон)
3

3 причины купить Toyota Land Cruiser
- 1. Укороченная колесная база
  На 54 мм короче. Чем короче колесная база, тем лучше проходимость автомобиля по пересеченной местности. диапазон. Кроме того, автомобили с короткой колесной базой легче вывести из заноса.
  2850 мм / 112 дюймов 2904 мм / 114 дюймов
- 2.
  Больше мест
  На 2 места больше. Чем больше посадочных мест, тем больше пассажиров может перевозить автомобиль.
  7 мест 5 мест
- 3. Увеличенный объем топливного бака
  35 л больше. Чем больше емкость топливного бака, тем большее расстояние может проехать автомобиль без дозаправки.
  110 л / 29,1 галлона 75 л / 19,8 галлона
4 причины купить Фольксваген Туарег
- 1.
  Меньший расход топлива (комбинированный цикл)
  3,7 л/км меньше. Чем меньше расход топлива, тем меньше выхлопных газов выбрасывается в воздух. Экономичные автомобили также более эффективны в управлении.
  10,6 л/100 км / 22,2 мили на галлон (США) 6,9 л/100 км / 34,1 миль на галлон (США)
- 2. Больше мощности двигателя
  на 15 л.с. больше. Чем больше мощность автомобиля, тем лучше ускорение. Кроме того, мощные машины едут быстрее.
  271 л. с. / 202 кВт 286 л.с. / 213 кВт
- 3. Больше крутящего момента
  215 Нм больше. Чем выше крутящий момент, тем быстрее ускорение.
  385 Нм / 284 фунт-фут 600 Нм / 442 фунт-фут
- 4.
  Дополнительные шестерни АКПП
  2 передачи больше. Чем больше передач в автоматической коробке передач, тем меньше топлива расходует автомобиль. из-за большего количества вариантов трансмиссии и эффективного использования крутящего момента.
  6 передач АКПП 8-ступенчатая автоматическая коробка передач
Нейтральные сравнения Toyota Land Cruiser и Volkswagen Touareg
- 1.
  Передняя направляющая
  1667 мм / 66 дюймов 1653 мм / 65 дюймов
- 2. Задняя гусеница
  1668 мм / 66 дюймов 1669 мм / 66 дюймов
- 3.
  Длина
  5115 мм / 201 дюйм. 4878 мм / 192 дюйма
- 4. Ширина
  1980 мм / 78 дюймов 1984 мм / 78 дюймов
- 5.
  Высота
  1890 мм / 74 дюйма 1717 мм / 68 дюймов
- 6. Максимальный вес
  3120 кг / 6880 фунтов 2850 кг / 6284 фунта
- 7.
  Угол въезда
  32 23,3
- 8. Угол съезда
  26,5 17,2

Расход топлива

Расход топлива (комбинированный)

10,6 л/100 км22,2 миль на галлон (США)

Расход топлива (комбинированный)

6,9 л/100 км34,1 миль на галлон (США, тип)

Тип топлива

Дизель

. Поставка топлива

Прямая впрыска

. Поставка топлива

Diesel Commonrail

Топливный бак

110 L29.1 Gallons

Топливный бак

110 L29.1

.0006 75 l19.8 gallons

Performance

Engine power

271 hp @ 5600 rpm202 kW

Engine power

286 hp @ 5600 rpm213 kW

Torque

385 Nm @ 4400 rpm284 lb-ft

Torque

600 нм при 2250 об / мин 442 фунт-футов

Привод типа

Все колесное привод (4×4)

Привод типа

Задний привод

двигатель и трансмиссия

Количество цилиндров

Turbocharger

Да

Turbocharger

Да

Расположение двигателя

Фронт, продольный

Расположение двигателя

8 Типтроник

Расположение цилиндров

V-образный двигатель

Положение цилиндров

V-образный двигатель

Размеры и мощность

Колесная база

2850 мм112 дюйма

Колесная база

2904 мм114 дюйма

Передняя дорожка

1667 мм66 дюйма

Передняя дорожка

1653 мм65 дюйма

97. Задняя дорожка

1669 мм66 дюйма

Длина

5115 мм201 дюйма

Длина

4878 мм192 дюйма

Ширина

1980 мм78 дюйма

198444478 мм. 1213 Height

1890 mm74 in.

Height

1717 mm68 in.

Max weight

3120 kg6880 lbs

Max weight

2850 kg6284 lbs

Number of doors

Количество мест

Другие характеристики

Тип кузова

Внедорожник

Тип кузова

007

32â °

Угол подхода

23,3 °

Угол вылета

26,5 °

Угол вылета

17,2 °

Управляющий

СВОЙСТВА

Управляющий

. тормоза

Вентилируемые диски

Передние тормоза

Вентилируемые диски

Задние тормоза

Вентилируемые диски

Задние тормоза

Диски

Усилитель руля

Рулевое управление с электроприводом

Рулевое управление с усилителем

Рулевое управление с электроприводом

Колеса и шины

Посмотреть полный список

Сравнение Toyota Land Cruiser с Volkswagen Touareg поможет покупателям решить, какая модель более эффективна. Мы придумали 4 фактора, чтобы выбрать Toyota Land Cruiser — по таким характеристикам он лучше Volkswagen Touareg. Тем не менее, Volkswagen Touareg предлагает 5 весомых преимуществ, которые делают его выгодной покупкой вместо Toyota Land Cruiser. Можно назвать основные характеристики Toyota Land Cruiser и Volkswagen Touareg, которые учитывались при сопоставлении. Toyota много сделала для того, чтобы Touareg стал самым эффективным автомобилем в своем сегменте рынка.

Сравнение Toyota Land Cruiser и Volkswagen Touareg: выводы и мнения

Теперь обратимся к актуальной информации о Volkswagen Touareg и Toyota Land Cruiser. Потратьте 2-3 минуты, чтобы узнать все факты об автомобилях. Прочтите факты о Volkswagen Touareg и Toyota Land Cruiser, которые помогут вам принять решение.

Общий обзор Volkswagen Touareg и Toyota Land Cruiser

Между этими двумя автомобилями есть действительно большие и маленькие различия. Многие водители голосуют за автомобили Toyota, включая Land Cruiser. Но Volkswagen со своим Touareg тоже дает большие возможности и в некоторых ситуациях выходит вперед. Начнем с соответствия размеров.

Давайте сравним основные характеристики автомобилей.

Безопасность Toyota Land Cruiser в сравнении с Volkswagen Touareg

Эти автомобили оцениваются как достаточно безопасные. Новейший набор опций Toyota защищает владельцев и пассажиров Toyota Land Cruiser. Вот почему Touareg лидирует во многих сравнениях безопасности. Функции безопасности Volkswagen Touareg отлично подходят для пешеходов. Водители Volkswagen иногда говорят, что это очень безопасный автомобиль. Надежное тормозное и рулевое оборудование Touareg повышает его безопасность.

Выводы и мнения

Нельзя однозначно сказать, действительно ли Toyota Land Cruiser лучше Volkswagen Touareg. Но тут еще плюсы и минусы. Но по нашей оценке это 4 к 5 при оценке преимуществ Touareg и Touareg. Если вы поклонник Тойоты, то вы обнаружите больше недостатков Фольксвагена, но постарайтесь быть честным, выбирая между ними.

Сравните другие автомобили

Нравится этот контент? Подпишитесь на обновления! Представлять на рассмотрение!

Toyota Land Cruiser (2014) vs Volkswagen Touareg V6 (2014): в чем разница?

66points

Toyota Land Cruiser (2014)

64points

Volkswagen Touareg V6 (2014)

6666666.

Volkswagen Touareg V6 (2014)

Почему Toyota Land Cruiser (2014) лучше, чем Volkswagen Touareg V6 (2014)?

Максимальный крутящий момент на 185 Нм выше?
544 Нм против 359 Нм
101 л.с. больше лошадиных сил?
381 л.с. против 280 л.с.
Есть камера заднего вида?
Смарт-ключ входит в стандартную комплектацию?
Угнали систему слежения за автомобилем?
0,02Cd коэффициент аэродинамического сопротивления ниже?
0,35Cd vs 0,37Cd
34 424 км больше гарантии на трансмиссию (км)?
96 561км против 62 137км
Объем двигателя в 1,58 раза больше?
5.7л vs 3.6л

Почему Volkswagen Touareg V6 (2014) лучше Toyota Land Cruiser (2014)?

5,1 л/100 км Лучшая экономия топлива (город)?
16,6 л/100 км vs 21,7 л/100 км
Есть полный привод?
На 148 мм короче?
1,73 м vs 1,88 м
3,4 л/100 км Лучшая экономия топлива (шоссе)?
12,3 л/100 км против 15,7 л/100 км
Увеличенный в 1,99 раза объем груза?
909 л vs 456 л
Топливный бак больше на 7,53%?
100 л по сравнению с 93 л
Увеличенная на 5 лет гарантия на трансмиссию (лет)?
10 лет vs 5 лет
Клиренс на 26 мм ниже?
200 мм против 226 мм

Какие сравнения наиболее популярны?

Toyota Land Cruiser (2014)

против

Toyota 4runner SR5 (2014)

Volkswagen Touareg V6 (2014)

против

Mercedes-Benz ML350 (2014)

Toyota Land Cruiser (2014)

Volkswagen Touareg V6 (2014)

BMW X4 XDRIVE28I (2014)

Toyota Land Cruiser (2014)

Mitsubishi Pajero (2017)

Volkswagen Touareg V64 (2017). Х6 xDrive35i (2014)

Toyota Land Cruiser (2014)

против

Ford F-150 XL (2014)

Volkswagen Touareg V6 (2014)

против

Volkswagen Tiguan 2.0t (2014)

Toyot Land (2014)

против

LEXUS LX 570 (2014)

Volkswagen Touareg V6 (2014)

против

Volvo XC90 (2015)

Toyota Land Cruiser (2014)

Ford Explorser (2014)

(2014). В6 (2014)

BMW 5 серии Gran Turismo 535i (2014)

Toyota Land Cruiser (2014)

против

Mercedes-Benz GL450 4Matic (2014)

Volkswagen Touareg V6 (2014)

7 Vslkswagen Touareg v6 (2014)

667 с

Volkswagen Touareg V6) S (2014)

Toyota Land Cruiser (2014)

против

Mercedes-Benz GL63 AMG (2014)

Volkswagen Touareg V6 (2014)

против

Mercedes-Benz Glk350 (2014)

667 (2014)

Mitsubishi Outlander Phev (2017)

Volkswagen Touareg V6 (2014)

против

Infiniti QX70 (2014)

Toyota Land Cruiser (2014)

против

6666. Volkswagen Touareg V6 (2014)

Audi Q5 Premium (2014)

Отзывы пользователей

Размеры

1.высота

Высота представляет собой вертикальный размер продукта.

2. объем груза

Большой грузовой отсек более практичен, так как позволяет перевозить больше вещей.

3. Объем багажника (сиденья опущены)

Неизвестно. Помогите нам, предложив значение. (Toyota Land Cruiser (2014))

Большой грузовой отсек более практичен, так как позволяет перевозить больше вещей. В некоторых автомобилях задние сиденья можно опустить, чтобы освободить место для груза.

4.width

Ширина представляет собой горизонтальный размер изделия.

5.Колесная база

Колесная база – это расстояние между центрами передних и задних колес. Более длинная колесная база придает автомобилю большую устойчивость и плавность хода (хотя более короткая колесная база может обеспечить более отзывчивое управление).

6.максимальная высота над головой (спереди)

Больше места над головой в передней части автомобиля делает вождение более комфортным, что особенно важно для высоких людей.

7. Дорожный просвет

Дорожный просвет – это расстояние между самой нижней точкой автомобиля и поверхностью дороги. Более короткий дорожный просвет снижает центр тяжести автомобиля, повышая его управляемость и снижая вероятность опрокидывания. Однако более высокий клиренс позволяет преодолевать более неровную местность.

8.Максимальная высота над головой (сзади)

Больше места над головой в задней части автомобиля обеспечивает более комфортные условия для пассажиров и особенно важно для высоких людей. Это также полезно, если вы перевозите груз в задней части автомобиля.

9.Максимальная масса прицепа

Неизвестно. Помогите нам, предложив значение. (Toyota Land Cruiser (2014))

Неизвестно. Помогите нам, предложив значение. (Volkswagen Touareg V6 (2014))

Максимальный вес прицепа, который может буксировать автомобиль.

Скорость

1. Максимальная скорость

Неизвестно. Помогите нам, предложив значение. (Toyota Land Cruiser (2014))

Неизвестно. Помогите нам, предложив значение. (Volkswagen Touareg V6 (2014))

Максимальная скорость, которую может развить автомобиль.

2.коэффициент аэродинамического сопротивления

0,35Cd

0,37Cd

Коэффициент аэродинамического сопротивления является одним из показателей того, насколько хорошо воздух проходит вокруг транспортного средства. Более низкое значение означает, что он более аэродинамический, и двигатель не должен работать так сильно. Это может привести к увеличению скорости и снижению расхода топлива.

3.время разгона (0-100 км/ч)

Неизвестно. Помогите нам, предложив значение. (Toyota Land Cruiser (2014))

Неизвестно. Помогите нам, предложив значение. (Volkswagen Touareg V6 (2014))

Время, за которое автомобиль разгоняется с 0 до 100 километров в час.

4.время разгона (0-60 км/ч)

Неизвестно. Помогите нам, предложив значение. (Toyota Land Cruiser (2014))

Неизвестно. Помогите нам, предложив значение. (Фольксваген Туарег V6 (2014))

Время, необходимое автомобилю для разгона от 0 до 60 километров в час.

5.время разгона (0-200 км/ч)

Неизвестно. Помогите нам, предложив значение. (Toyota Land Cruiser (2014))

Неизвестно. Помогите нам, предложив значение. (Volkswagen Touareg V6 (2014))

Время, за которое автомобиль разгоняется с 0 до 200 километров в час.

6.время разгона (100-200 км/ч)

Неизвестно. Помогите нам, предложив значение. (Тойота Ленд Крузер (2014))

Неизвестно. Помогите нам, предложив значение. (Volkswagen Touareg V6 (2014))

Время разгона автомобиля со 100-200 километров в час.

Время круга 7. Нюрбургринг

Неизвестно. Помогите нам, предложив значение. (Toyota Land Cruiser (2014))

Неизвестно. Помогите нам, предложив значение. (Volkswagen Touareg V6 (2014))

Гоночная трасса Нюрбургринг считается самой сложной в мире, а самое быстрое время прохождения круга рассматривается как высшая проверка характеристик автомобиля. (Источник: время круга на Нюрбургринге)

Двигатель

1.Экономия топлива (город)

21,7 л/100 км

16,6 л/100 км

Экономия топлива — это показатель эффективности использования топлива, основанный на том, как далеко вы можете проехать с определенным количеством бензина. (бензин). Более низкая экономия топлива означает, что автомобиль будет дешевле в эксплуатации.

2. максимальный крутящий момент

Крутящий момент – это измерение мощности двигателя, тесно связанное с мощностью в лошадиных силах. Больший крутящий момент указывает на более мощное транспортное средство, а также является хорошим показателем его ускорения.

3.экономия топлива (шоссе)

15,7 л/100 км

12,3 л/100 км

Экономия топлива — это показатель эффективности использования топлива, основанный на том, как далеко вы можете проехать на определенном количестве бензина. . Более низкая экономия топлива означает, что автомобиль будет дешевле в эксплуатации.

4. Емкость топливного бака

Топливный бак большего размера является преимуществом, поскольку вам придется реже останавливаться для дозаправки.

5.лошадиная сила

Лошадиная сила является наиболее распространенной единицей измерения мощности двигателя.

6. Экономия топлива (смешанный)

18,8 л/100 км

14,9 л/100 км

Экономия топлива — это показатель эффективности использования топлива, основанный на том, как далеко вы можете проехать на определенном количестве бензина (бензина). . Более высокая экономия топлива означает, что автомобиль будет дешевле в эксплуатации.

7. Имеет двигатель с турбонаддувом

✖Toyota Land Cruiser (2014)

✖Volkswagen Touareg V6 (2014)

Турбокомпрессор сжимает воздух, поступающий в цилиндры, позволяя добавить больше воздуха (и, следовательно, больше топлива) — что привело к более мощному взрыву. Это приводит к увеличению мощности без увеличения размера и веса двигателя.

8.объем двигателя

Это измерение представляет собой общий объем всех цилиндров двигателя, также известный как рабочий объем двигателя. Это один из многих аспектов двигателя, определяющих его мощность, но, вообще говоря, больший размер указывает на большую мощность.

9.количество цилиндров

Хотя мощность определяется многими аспектами, большее количество цилиндров, как правило, является хорошим показателем потенциальной мощности двигателя.

Особенности

1.количество подушек безопасности

Неизвестно. Помогите нам, предложив значение. (Volkswagen Touareg V6 (2014))

Подушки безопасности предназначены для смягчения последствий удара. Стандартное количество составляет около шести, но некоторые автомобили теперь оснащены дополнительными, такими как подушки безопасности для коленей, боковые подушки безопасности и боковые шторки безопасности.

2. Имеет камеру заднего вида

✔Toyota Land Cruiser (2014 г.)

✖Volkswagen Touareg V6 (2014 г.)

Камера заднего вида (также известная как камера заднего вида) обеспечивает обзор сзади транспортное средство, помогая предотвратить несчастные случаи. Это особенно полезно в транспортных средствах с большими слепыми зонами, таких как пикапы.

3. Имеет автомобильную систему

✔Toyota Land Cruiser (2014 г.)

✔Volkswagen Touareg V6 (2014 г.)

Автомобильная система (например, Ford SYNC, Apple CarPlay) предлагает дополнительные функции, такие как навигация , принимать телефонные звонки (при подключении к вашему смартфону) и управлять музыкой.

4. Есть Bluetooth

✔Toyota Land Cruiser (2014)

✔Volkswagen Touareg V6 (2014)

Bluetooth — это беспроводная технология, позволяющая легко передавать данные между различными устройствами, такими как смартфоны, планшеты и компьютеры.

5.Имеет регулируемые по высоте ремни безопасности

✖Toyota Land Cruiser (2014)

✖Volkswagen Touareg V6 (2014)

Регулируемые по высоте ремни безопасности позволяют пассажирам разного роста перемещать ремень безопасности вверх или вниз для улучшения комфорт. Они также особенно полезны для повышения безопасности детей.

6. Смарт-ключ в стандартной комплектации

✔Toyota Land Cruiser (2014 г.)

✖Volkswagen Touareg V6 (2014 г.)

Смарт-ключ — это беспроводной ключ, который предлагает несколько преимуществ по сравнению с традиционным ключом. Например, когда вы подходите к машине, двери автоматически отпираются, и вы можете включить двигатель нажатием кнопки.

7.Порты USB

Чем больше портов USB, тем больше устройств можно подключить.

8. Система слежения за угнанным транспортным средством

✔Toyota Land Cruiser (2014 г.)

✖Volkswagen Touareg V6 (2014 г.)

Автомобиль оснащен системой слежения, которая использует GPS, что позволяет вам найти его в случае кражи.

9.Имеет ISOFIX/LATCH

✔Toyota Land Cruiser (2014)

✔Volkswagen Touareg V6 (2014)

устанавливаться быстро и безопасно.

Какие внедорожники лучше?

Сравнение Volkswagen Touareg 2019 и Toyota LandCruiser Prado Kakadu

Sam Purcell

00:0128 Август 2019

Достаточно ли нового Touareg от Volkswagen, чтобы победить бестселлера сегмента?

Абсолютно новый Volkswagen Touareg 2019 года уже здесь, присоединившись к новым и недавно обновленным конкурентам в этом сегменте больших внедорожников.

Немецкий производитель не умалчивает о высоких претензиях, которые он предъявляет к новому Touareg, который действительно имеет общую основу со многими другими продуктами VAG: Porsche Cayenne, Audi Q8 и Lamborghini Urus, и это лишь некоторые из них.

Audi Q7 также недавно был обновлен, а недавно к нему присоединился новый Q8. GLE от Mercedes практически новый, а у BMW есть новые X5 и X7 для размышлений покупателей. Итак, конкуренция свежая, жесткая и изобилует новыми технологиями и стильным дизайном. Большой вопрос в том, куда вписывается этот новый Touareg? Он стоит рядом с ними или находится на одну-две ступеньки ниже?

Мы должны помнить, что этот Touareg должен вписаться в более широкую экосистему автомобилей. И хотя они могут не рассматриваться как естественные прямые конкуренты, мы подумали, что стоит сравнить новый Touareg с самым продаваемым большим внедорожником в Австралии.

Toyota LandCruiser Prado — феноменально хороший автомобиль с точки зрения продаж. В июне 2019 года было продано 2045 единиц, а в 2018 году было продано 18 553 экземпляра. В своем нынешнем виде он циркулирует с ноября 2017 года, это последнее из нескольких обновлений, которые Prado серии 150 претерпел с момента дебюта в 2009 году.

И давайте будем честными, Тойота точно не выплескивала ребенка с водой из ванны на каждую новую модель. Большая часть базовых компонентов Prado серии 150 перенесена из серии 120 или, по крайней мере, очень похожа на них.

Touareg, который у нас есть, это First Edition спецификация , единственный выбор для первых пользователей модели за 89 990 долларов без учета дорожных расходов. По обе стороны от этой модели будут доступны разные варианты, а 190TDI начального уровня стоит более скудных 79 490 долларов.

В отличие от многих других больших внедорожников, Touareg строго пятиместный.

В первом издании за эти деньги полно безделушек. Под кожей управляемая подвеска с подушками безопасности на каждом углу объединяется с адаптивными амортизаторами и активными стабилизаторами поперечной устойчивости, чтобы расширить возможности различных режимов вождения, а также регулируемую высоту дорожного просвета. Внутри кожа Valcona, которая, как утверждается, имеет преимущество перед Nappa. Передние сиденья имеют 18-позиционную регулировку, а также функции подогрева, охлаждения и массажа.

В салоне есть четырехзонный климат-контроль и целый ряд технологий активной безопасности: предупреждение о перекрестном движении спереди и сзади, адаптивное ведение по полосе, автономное экстренное торможение, помощь при парковке и помощь в пробках.

Наша тестовая модель имеет еще 10 больших опций, что делает запрашиваемую цену чуть менее шестизначной. Большая часть этого впечатляющего варианта «Innovision Cockpit» (8000 долларов США) включает в себя огромное количество информационно-развлекательных дисплеев на приборной панели, а также хитрое окружающее освещение по всему салону. Остальные два гранда идут на любой цвет, кроме белого; у нас есть Риф Блю. Другие варианты: Deep Black и Silicone Grey.

Prado, который у нас есть, имеет спецификацию Kakadu , что означает, что ни один камень не перевернут. Это вопрос 83 671 доллара, а дополнительная красная краска Wildfire добавляет 600 долларов. Кожаный салон у нашего тестера светлого и воздушного бежевого цвета, передний ряд с подогревом и вентиляцией (задние крайние сиденья с подогревом). Климат-контроль работает по трем зонам, а аудиосистему JBL можно насчитать 17 динамиков. И, конечно же, не забудьте про охлаждаемую центральную консоль.

Настройка подвески, которую можно рассматривать как устаревшую или проверенную, действительно немного усовершенствовалась (и усложнилась) благодаря подушкам безопасности, заменяющим задние винтовые пружины вместе с собственной системой Toyota KDSS (Kinetic Dynamic Suspension System). ) и адаптивные амортизаторы. Топовая комплектация получает некоторые дополнительные внедорожные возможности, такие как Multi-Terrain Select и Crawl Control.

Несмотря на то, что кости устарели, Prado постоянно обновлялся, последнее из которых было выпущено в ноябре 2017 года. Весь модельный ряд подвергся фейслифтингу, и многие технологии и функции с более высокими характеристиками перекочевали в более низкие классы. . Основным обновлением для этого Kakadu является 360-градусная камера и снижение цены на 1121 доллар.

Еще одна вещь, которую следует отметить в этом Prado, — его более стройная задняя часть, в которой теперь отсутствует задняя запаска. Он переместился в подвешенное положение, заменив вспомогательный топливный бак. Таким образом, ваш запас топлива снижается до 87 литров, но доступ к задней двери сарая становится немного менее громоздким. Для тех, кто хочет полную вместимость 150 л и доволен задней запаской, вы все равно можете выбрать ее в качестве опции.

Внутри Touareg отлично подходит для города премиум-класса. Дизайн чистый и качественный, с непрерывными линиями, проходящими через приборную панель и соединяющими вентиляционные отверстия, центральную консоль и информационно-развлекательную систему.

Невозможно обойти вниманием огромный 15-дюймовый информационно-развлекательный дисплей, гордо расположенный посередине. Он занимает много места, безрамочный и упирается в дополнительный водительский дисплей (12,0 дюймов). Вентиляционные отверстия кондиционера вынуждены занимать второе место под дисплеем, а также немного места для хранения и пара подстаканников.

Пока мы говорим об информационно-развлекательной системе, позвольте мне упомянуть, как приятно ею пользоваться. Есть приятная гладкая реакция на скольжение, удары и удары пальцев, а также простая навигация по системе, в основном освоенная путем небольшого возни. Android Auto растягивается и кажется пиксельным на таком огромном экране, но работает хорошо.

Получите выгодную сделку сегодня

Заинтересованы в одном из этих автомобилей? Заполните свои данные, и мы свяжем вас с нашей командой.

Выберите автомобиль

Volkswagen Touareg

Toyota Landcruiser Prado

Я хотел бы узнать о финансовых сделках

Подписаться на рассылку новостей

Условия использования Диска и Политика конфиденциальности.

Как и в большинстве других продуктов Volkswagen, существует довольно много общих компонентов. Рулевое колесо такое же, как и у многих других, а твердый пластик центральной консоли и внутренние колени кажутся явно менее премиальными.

Отличные сиденья, именно то, что нужно для машины, которая может застрять в пробке или промчаться мимо Двенадцати Апостолов. Обзорность тоже хорошая, он больше похож на большой универсал, чем на большой внедорожник.

Комфорт второго ряда столь же впечатляет, как и передний, и показывает хорошие результаты с точки зрения пространства, комфорта и хорошего самочувствия. Подстаканники в дверях приличные, а встроенные солнцезащитные козырьки и эффектные кнопки климат-контроля помогают создать ощущение премиум-класса. Пространство над головой немного тесновато, а видимость немного хуже из-за небольшого наклона линии крыши вниз.

В Touareg нет третьего ряда, на который можно было бы запрыгнуть, но вы получаете широкий и плоский отсек для хранения объемом 810 л. Под ним скрывается компактное временное запасное колесо и небольшой воздушный компрессор. Вы можете сложить второй ряд с помощью ручек в багажнике на 1800 литров, а также уменьшить дорожный просвет для облегчения погрузки/разгрузки.

Салон LandCruiser Prado расположен в три ряда, что делает его вертикальным и просторным. Это не совсем последнее слово в стиле и дизайне, но он работает и, возможно, более практичен, чем Touareg, из-за места и места для хранения. Но вы не думаете об этом с любовью, как о Veedub.

Будучи самой высокой спецификацией, интерьер Prado, без сомнения, удобен и хорошо обставлен, хотя его общий вид и атмосфера выдают винтажный дизайн. Не знаю, как вы, но сегменты искусственного дерева на рулевом колесе и пластик, маскирующийся под алюминий, в наши дни немного не соответствуют действительности.

8-дюймовый информационно-развлекательный блок продолжает тему устаревшего дизайна, который кажется немного неуклюжим и лишенным интуитивности. В Prado нет ни Apple CarPlay, ни Android Auto, несмотря на то, что некоторые модели Toyota скоро добавят эту функцию.

Даже с большой рамой спереди места во втором ряду очень много. В то время как у Prado немного короче колесная база (2790 мм против 2899 мм), кузов длиннее (4995 мм против 4787 мм) и заметно выше (1880 мм против 1686 мм). Места для ног достаточно, а над головой просто огромно. Общей практичности помогает сдвижной второй ряд с разделением 40/20/40. Так что, пока третий ряд относительно тесный, во всех трех рядах можно освободить достаточно места для взрослых. По крайней мере, для коротких поездок.

Когда третий ряд сложен вровень с полом и убран (между прочим, с электроприводом), багажное отделение Prado огромно. Хотя указанное число составляет всего 620 л, я считаю, что оно намного лучше. Хотя бежевый пластик и ковер склонны к появлению пятен.

В чем Prado действительно хорош, так это в комфорте. Существует множество режимов вождения: Comfort, Eco, Normal, Sport и Sport+. Трансмиссия и рулевое управление никогда не напоминали ничего спортивного, но система KDSS прекрасно справляется с уменьшением кренов кузова.

Сильной стороной Prado, несомненно, являются его режимы «Комфорт» и «Нормальный», в которых он отлично сглаживает неровности и неровности. Подвеска Kinetic Dynamic Suspension System (KDSS) означает, что стабилизаторы поперечной устойчивости гидравлически связаны с кузовом и регулируются, что позволяет жесткости пружины быть приятной и мягкой для поглощения неровностей.

Если вы ищете транспортное средство, чтобы преодолевать большие расстояния по стране, то Prado не может не понравиться. То есть до тех пор, пока вам не нужно будет обогнать тот автопоезд, идущий на 10 км/ч ниже лимита по Налларбору.

Несмотря на то, что 2,8-литрового дизельного двигателя достаточно для движения по городу, он определенно не быстр. Он развивает мощность 130 кВт при 3400 об/мин и 450 Нм при 1600–2400 об/мин. По сравнению с Touareg, он чувствует себя по-настоящему несчастным. Это наиболее заметно на скоростях шоссе — отсутствие ворчания заставляет коробку передач понижать пару передаточных чисел, а двигатель жалобно булькает около красной отметки в 3400 об/мин. Вы обгоните, но потребуется время, чтобы преодолеть инерцию снаряженной массы в 2455 кг.

С другой стороны, Volkswagen V6 развивает мощность 190 кВт при 4000 об/мин и 600 Нм при 2250 об/мин из своего 3,0-литрового двигателя. Естественно, он намного быстрее, чем Prado: 6,5 секунды — заявленный Touareg разгон от 0 до 100 км/ч против 17,6 секунды у Prado. И, кроме того, трансмиссия Touareg более плавная, более совершенная, более отзывчивая и тише.

Экономия топлива — нечто среднее между ними. У Touareg заявлены 7,4 литра на сотню в смешанном цикле, а у Prado — 8 литров. Оба вернули реальные цифры, близкие к их заявлению; Touareg чуть меньше, а Prado чуть больше 8 баллов.

И хотя Prado удобен и утончен, Touareg делает все это немного лучше. Рулевое управление стало немного более жестким и заметно более отзывчивым, а режим Comfort в Touareg делает его особенно полезным. Спортивный режим немного обостряет ситуацию для динамичного вождения, и Touareg хорошо справляется со своей двухтонной массой.

Touareg на удивление хорош и на бездорожье. Возможно, этого не должно быть; старый Touareg всегда был чем-то вроде темной лошадки для бездорожья, а новый имеет тот же двигатель и коробку передач, что и Amarok 4×4 ute. Тем не менее, он доказал нам, что он намного, намного более эффективен, чем то, что ищет средний покупатель. Пневматическая подвеска обеспечивает дорожный просвет около 230 мм и глубину преодоления брода 530 мм.

Наш тестер очень хорошо справился с особенно мягким песком. Великолепный крутящий момент, без сомнения, помогает, а внедорожный режим делает контроль тяги скорее помощником, чем помехой.

Prado, с другой стороны, вряд ли нуждается в представлении для бездорожья. Хотя традиционное шасси и механика не обязательно дают преимущества при вождении по дорогам, есть определенное преимущество, когда вы оставляете асфальт позади. Это та же старая история с лестничным шасси, ведущим задним мостом и независимой передней подвеской. Кузов стоит высоко на направляющих шасси, а дорожный просвет для бездорожья хороший.

Prado больше похож на LandCruiser, чем на HiLux, с точки зрения внедорожной механики, с системой постоянного полного привода, которая включает блокировку заднего и межосевого дифференциалов. KDSS устраняет воздействие стабилизаторов поперечной устойчивости на бездорожье, делая подвеску более гибкой и гибкой.

Противобуксовочная система Toyota также является одной из лучших в отрасли. В спецификации Kakadu (и VX) функция Multi-Terrain Select позволяет настроить систему контроля тяги и дроссельную заслонку в зависимости от выбранной вами местности, что делает Prado настоящим универсалом для бездорожья. Новички и менее опытные среди нас, в частности, были бы абсолютно признательны за это.

Гарантия не может быть разделена на две части, поскольку Toyota и Volkswagen предлагают пять лет и неограниченное количество километров пробега. В то время как Volkswagen добавляет членство на один год к своей программе помощи на дороге, Toyota перечисляет семь лет «экстренной помощи», покрывающей «расходы, связанные с арендой автомобиля или буксировкой, если это необходимо».

Интервалы обслуживания составляют каждые шесть месяцев или 10 000 км для LandCruiser Prado или каждые 12 месяцев или 15 000 км для Touareg.

Несмотря на более короткие сроки обслуживания, Прадо обходится немного дешевле, чтобы поддерживать сервисную книжку в актуальном состоянии. За четыре года или 80 000 км общий счет составит 2604,28 доллара. Ваши первые шесть посещений стоят 240 долларов, но следующие два увеличивают общую сумму до 336 долларов и 828,28 долларов на четвертом году.

Touareg, с другой стороны, будет стоить 2802 доллара за тот же период времени или 60 000 км. Четвертый визит — головокружительный, с ценой в 1224 доллара.

Prado может многое понравиться. Наряду с тем, что он является полноприводным автомобилем со множеством присущих ему возможностей, есть несколько основных вещей, которые он делает действительно хорошо. Во-первых, едет тихо, комфортно и безболезненно. В салоне также много комфорта и места, что делает его эффективным семейным перевозчиком.

И хотя тяговое усилие Touareg в 3500 кг лучше на бумаге, его подводит скудная масса фаркопа в 280 кг. Это падает до 140 кг, когда у вас на борту пять человек. У Prado 3000-килограммовая буксировочная способность ниже, но у него нет

Прадо немного подводит его старые кости, особенно в этом сравнении. Он чувствует себя старым, что некоторые ценят, а другие не могут не ненавидеть. Меня этот двигатель тоже немного напрягает. Это достаточно хороший двигатель для HiLux или Fortuner за 50 000 долларов, но он кажется недоделанным и не впечатляет в этом приложении и в этой ценовой категории.

С другой стороны, Touareg действительно сияет своими новыми модульными костями. Он утонченный и стройный на дороге, кажется, что пилотировать и смотреть на него меньше, чем на большинство других больших внедорожников. Эта высокая покупная цена, которую многие, возможно, изо всех сил стараются не заметить, полностью компенсируется уровнем включений и общим ощущением премиум-класса. Интерьер — такая сильная сторона, особенно по сравнению с LandCruiser Prado. Трансмиссия плавная и резкая, и все эти активные компоненты днища способствуют плавной езде по неровным поверхностям.

Несмотря на то, что изначально он стоит примерно на 6000 долларов дороже, не исключая значительного увеличения опций на 10 тысяч, Touareg действительно обладает большим преимуществом за эти деньги. Помимо уровня включений, он очень хорошо сделан и изыскан, с блестящим интерьером, отличной ездой и плавной и энергичной трансмиссией, что придает ему общее ощущение премиум-класса.

Тем не менее, Prado по-прежнему имеет своего основного покупателя, которого хорошо обслуживают. Ценностное предложение улучшается по лестнице спецификаций, а внедорожные возможности по-прежнему сильны без хитрой системы KDSS. Это лучший выбор для полноприводных водителей, хотя мне бы хотелось увидеть еще несколько киловатт под капотом и обновленную информационно-развлекательную систему.

В то время как Prado хорош, Touareg, несомненно, является более убедительным и привлекательным вариантом почти во всех отношениях, за исключением семиместного сиденья и серьезных внедорожных махинаций.

MORE: Touareg news, reviews, comparisons and videos
MORE: Everything Volkswagen
MORE: LandCruiser news, reviews, comparisons and videos
MORE: Everything Toyota

Doors & Seats

Engine

Мощность и крутящий момент

Трансмиссия

Топливо

Гарантия

Безопасность

Сравнить все характеристики

71 Изображения

1/71 2/77 3/71 18/716 /71 10/71 11/71 12/71 13/71 14/71 15/71 16/71 17/71 18/71 19/71 20/71 21/71 22/71 23/71 24/71 25/71 26/71 27/71 28/71 29/71 30/71 31/71 32/71 33/71 34/71 35/71 36/71 37/71 38/71 39/71 40/71 41/71 42/ 71 43/71 44/71 45/71 46/71 47/71 48/71 49/71 50/71 51/71 52/71 53/71 54/71 55/71 56/71 57/71 58/71 59/71 60/71 61/71 62/71 63/71 64/71 65/71 66/71 67/71 68/71 69/71 70/71 71/71
Общий рейтинг Prado Kakadu Wagon
8.
3/ 10
8.3/ 10
2019 Volkswagen Touareg 190TDI Launch Edition Wagon
8.0/ 10
8.0/ 10
Ratings Breakdown
Performance
2019 Toyota Landcruiser Prado Kakadu Wagon
Volkswagen Touareg 190TDI Launch Edition Wagon 9 2019 г.2406
Ride Quality
2019 Toyota Landcruiser Prado Kakadu Wagon
2019 Volkswagen Touareg 190TDI Launch Edition Wagon
Handling & Dynamics
2019 Toyota Landcruiser Prado Kakadu Wagon
2019 Volkswagen Touareg 190TDI Launch Edition Wagon
Driver Technology
2019 Toyota Landcruiser Prado Kakadu Wagon
Volkswagen Touareg 190TDI Launch Edition Wagon 2019
Интерьер Комфорт + Упаковка
2019 Toyota Landcruiser Prado Kakadu Wagon
2019 Volkswagen Touareg 190TDI Launch Edition Wagon
Safety
2019 Toyota Landcruiser Prado Kakadu Wagon
2019 Volkswagen Touareg 190TDI Launch Edition Wagon
Infotainment & Connectivity
2019 Toyota Landcruiser Prado Kakadu Wagon
2019 Volkswagen Touareg 190TDI Launch Edition Wagon
Топливная эффективность
Toyota Landcruiser Prado Kakadu Wagon 9 201
2019 Volkswagen Touareg 190TDI Launch Edition Wagon
Value
2019 Toyota Landcruiser Prado Kakadu Wagon
2019 Volkswagen Touareg 190TDI Launch Edition Wagon
Fit for Purpose
2019 Toyota Landcruiser Prado Kakadu Wagon
2019 Volkswagen Touareg 190TDI Launch Edition Вагон
Сэм Перселл пишет об автомобилях, полноприводном вождении и кемпинге с 2013 года и одержим всем, что вызывает трепет, дольше, чем он может вспомнить. Сэм присоединился к команде CarAdvice/Drive в качестве редактора по бездорожью в 2018 году, после того, как наработался на Unsealed 4X4 и 4X4 Adventures Пэта Каллинана.
Подробнее о Sam Purcell
Сравнение спецификаций автомобилей Touareg 3.0 V6 TDI с Land Cruiser 200 VX Premium Automatic и Land Cruiser Prado VX
0
Volkswagen Touareg 3.0 V6 TDI Toyota Land Cruiser 200 VX Premium Automatic Toyota Land Cruiser Prado VX — L AT

Подробнее
Получить предложение

Подробнее
Узнать цену

Подробнее
Узнать цену
Двигатель и трансмиссия
Рабочий объем 2967 см3 4461 см3 2982 см3
Двигатель V6 V8, 32-значный DOHC Дизельный двигатель D4-D с интеркулером, турбонагнетатель, 4 цилиндра, рядный
Топливные системы TDI Тип Common Rail Тип Common Rail
Шестерни 6 передач 6 передач 5 передач
Мощность (л. с./л.с./кгм@об/мин) 225 л.с. при 4000 210 кВт при 3600 об/мин 173 л.с. при 3400 об/мин
Крутящий момент (Нм/кгм при об/мин) 500 Нм при 1750 650 Нм при 1600-2800 об/мин 410 Нм при 1600-2800 об/мин
Трансмиссия Автоматический Автоматический Автоматический
Цилиндры 6 8 4
Клапанов на цилиндр 4 4 4
Экономия топлива Volkswagen Touareg 3.0 V6 TDI Toyota Land Cruiser 200 VX Premium Automatic Toyota Land Cruiser Prado VX — L AT
Город — нет данных — — нет данных — — нет данных —
Шоссе — нет данных — — нет данных — — Н. Д. —
Тип топлива Дизель Дизель Дизель
Емкость топливного бака 100 литров 93 литра 87 литров
В целом 9,5 км/л — Н/Д — — Н/Д —
Производительность Volkswagen Touareg 3.0 V6 TDI Toyota Land Cruiser 200 VX Premium Automatic Toyota Land Cruiser Prado VX — L AT
0-60 5,58 секунды — нет данных — — нет данных —
Максимальная скорость 209 км/ч — нет данных — — нет данных —
Внешние размеры Volkswagen Touareg 3. 0 V6 TDI Toyota Land Cruiser 200 VX Premium Automatic Toyota Land Cruiser Prado VX — L AT
Вес брутто — Н.Д. — 3300 кг 2990 кг
Собственная масса 2321 кг 2720 кг — Н.Д. —
Длина 4754 мм 4950 мм 4760 мм
Ширина 1928 мм 1970 мм 1885 мм
Высота 1726 мм 1910 мм 1880 мм
Колесная база 2855 мм 2850 мм 2790 мм
Дорожный просвет — нет данных — 225 мм 220 мм
Внутренние размеры Volkswagen Touareg 3. 0 V6 TDI Toyota Land Cruiser 200 VX Premium Automatic Toyota Land Cruiser Prado VX — L AT
Чехол 555-1750 литров — нет данных — — нет данных —
Вместимость 5 человек 5 человек 7 человек
Место для ног на заднем сиденье Макс.: — Н.Д. —
Мин.: — Н.Д. — Макс.: — Н.Д. —
Мин.: — Н.Д. — Макс.: — Н.Д. —
Мин.: — Н.Д. —
Тормоза, рулевое управление, подвеска и шины Volkswagen Touareg 3.0 V6 TDI Toyota Land Cruiser 200 VX Premium Automatic Toyota Land Cruiser Prado VX — L AT
Тормоза — передние Диски Вентилируемые диски Вентилируемые диски
Тормоза — задние Диски Вентилируемые диски Вентилируемые диски
Минимальный радиус поворота — Н. Д. — 5,9 метра 5,8 метра
Тип рулевого управления Рейка и шестерня Рейка и шестерня — нет данных —
Подвеска — передняя — нет данных — Двойной поперечный рычаг С KDSS Двойной поперечный рычаг
Подвеска — задняя — Н.Д. — Четырехзвенный со спиральной пружиной Четырехзвенный с боковой тягой, KDSS, TEMS (с задней пневматической подвеской)
Шины 255 R18 285/60 R18 265/60 R18 Бескамерные радиальные
Тип колеса Литые диски Литые диски Литые диски
Сравнение Volkswagen Touareg и Toyota Land Cruiser Prado: какой автомобиль лучше?
Главная
Сравнение автомобилей
Volkswagen Touareg и Toyota Land Cruiser Prado
Автомобиль
Мотоцикл
Сравните Volkswagen Touareg и Toyota Land Cruiser Prado, чтобы узнать, что лучше. Подробное сравнение автомобилей Volkswagen Touareg и Toyota Land Cruiser Prado, сравнение цены, характеристик, пробега, характеристик, отзывов и других характеристик на car&bike.
Hide Common Features
₹ 1,03,086/M
@ 9 % for 60 Months
₹ 1,79,913/M
@ 9 % for 60 Months
User Ratings
Overview
Сравнение Volkswagen Touareg 3.0 V6 TDI и Toyota Land Cruiser Prado VX-L: какой автомобиль лучше?
Пытаетесь понять, какую из этих машин купить? Сравните Volkswagen Touareg 3.0 V6 TDI с Toyota Land Cruiser Prado VX-L на автомобиле и велосипеде, чтобы принять обоснованное решение о покупке автомобиля в 2022 году. Это сравнение было проведено на основе цен, технических характеристик двигателя, пробега и пробега. особенности этих автомобилей.
Volkswagen Touareg 3.0 V6 TDI против Toyota Land Cruiser Prado VX-L – какая модель дешевле?
Summary Volkswagen Touareg 3. 0 V6 TDI Toyota Land Cruiser Prado VX-L
Price ₹ 96.3 Lakh
Manufacturer Toyota
Тип кузова Внедорожник
Пробег 11.10 KM/L
Power 171 bhp
Engine 2982 CC
Fuel Type Diesel
Volkswagen Touareg 3.0 V6 TDI vs Toyota Land Cruiser Prado VX-L — что дает лучший пробег?
Volkswagen Touareg 3.0 V6 TDI против Toyota Land Cruiser Prado VX-L — у кого КПД двигателя лучше?
Двигатель
имеет 6 различий
Двигатель Тип
N/A
D-4D Дизель с промежуточным турбокомпрессором, 4 цилиндрами
(CC)
N/A
2,982 CC
№ из цилиндра
Power
N/A
171 bhp@3400 rpm
Torque
N/A
410 Nm@1600-2800 rpm
Drive Train
N/A
4WD
Dimensions
Имеет 11 отличий
Length
N/A
4,840 mm
Width
N/A
1,885 mm
Height
N/A
1,880 mm
Wheelbase
N/A
2,790 mm
Заземление
N/A
225 мм
СПАСИСТЕМ
N/A
620 L
Вес
N/A
2 725 кг
GRESS
N/A
2,9907
.
Передняя дорожка
N/A
N/A
Задняя дорожка
N/A
N/A
Минимальный радиус поворота
N/A
5,80 м
№ Dorors
Seating Seating Seating Емкость
Трансмиссия
имеет 1 разницу
№ of Gears
N/A
Автоматический
Тип сцепления
N/A
N/A
WHEEL Отличия
Тип колеса
N/A
сплавные колеса
Тип шины
N/A
Бесплатные, Radials
ПЕРЕДНЯ N/A
265/60 R18
Тормозная система
имеет 2 различия
Передний тормозный тип
N/A
Вентилируемый диск
Задний торк
N/A
Вентиляционный диск
Диск
N/A
.0007
Suspension
Has 2 Differences
Front Suspension
N/A
Double Wishbone
Rear Suspension
N/A
4-link With Air Spring Kinetic Dynamic Suspension System [KDSS]
Эффективность топлива
имеет 2 различия
Мемон Сити
N/A
N/A
MALEAGE Highway
N/A
N/A
СИГОДА
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
0007
11,13 км/л
емкость топливного бака
N/A
87,0
Руководство
имеет 3 различия
.
Электрическое рулевое управление
Регулируемое рулевое управление.0006 10.9 seconds
Max Speed
N/A
180
Safety & Security
Has 20 Differences
Airbags
—
Passenger Airbags
—
Side Airbags
—
ABS
—
Электронная система распределения тормозных усилий
—
Brake Assist
—
Hill Assist
—
Электронная система стабилизации
—
Tractional Control
—
Иммобилайзер двигателя
—
Центральная блокировка
—
Блокировка безопасности детей
—
—
—
АВТОМАТИЧЕСКИЕ ФЕВРЕЦ.
—
Указатели поворота на ORVM
—
Задний стеклоочиститель
—
Стеклоочистители с датчиком дождя
—
Омыватели фар
—
Направление для луча фар
—
Комфорт и удобство
Имеет 19 различий
Кондиционер
—
3 -Zone Automatic Climate Control
—
.
Наклон и Телескоп
Аудиосистема на рулевом колесе
—
Подрулевой переключатель
—
Круиз-контроль
—
Розетки 12 В
—
задний датчик парковки
—
Задняя парковочная камера
—
Электрически регулируемое зеркало заднего вида
—
Кнопка запуска
—
. Опора
—
Передний подлокотник
—
Задний подлокотник
—
Обивка
—
Кожа
Передние подстаканники0007
—
Вход без ключа
—
Climate Control
—
Lights
имеет 3 различия
Light
—
Proj
—
Контрольно-измерительные приборы и связь
Имеет 6 отличий
Расстояние до пустого
—
Индикатор среднего расхода топлива
—
Seat Belt Warning
—
Low Fuel Warning
—
Door Ajar Warning
—
GPS Navigation
—
Entertainment
Has 7 Differences
Music System
—
CD/DVD-плеер
—
Динамики
—
Внутренняя память
—
Радио
—
—
Поддержка USB
7
Поддержка Bluetooth
—
Автомобиль Последние видео сравнения
0:0
/
0:0
4151 Просмотры 21 апр. 2022 г.
6 Skoda
7 | Конкурс БМВ М4 | Mahindra XUV700 1 лакх бронирование
05:32
Okinawa Praisepro Review
81379 Просмотры
Популярное сравнение новых автомобилей
против
против
Просмотр Все
Эксперт. Обзор
7
13131313131313131313131313131313131313131313.0251
Mercedes-Benz EQB обзор первого привода
2 месяца назад8 мин. Прочитание
2022 Hyundai Tucson Уровень 2. Обзор
2 месяца назад7 минут чтения
Lamborghini Huracan Tecnica Обзор
2 месяца назад9 минут чтения
2022 Mercedes-Benz C-класса против BMW 3 серии против Volvo S60 против Audi A4 Сравнение0007
2 месяца назад11 минут чтения
Наши инженеры оценят внешний вид вашего автомобиля, интерьер, двигатель, трансмиссию, тормоза, подвеску и, наконец, тест-драйв. Затем эта оценка будет использована для создания отчета об осмотре вашего автомобиля.
Мы понимаем ваши опасения при покупке подержанного автомобиля в качестве покупателя. Вот почему мы стараемся предоставить вам максимальную прозрачность отчетов об осмотре автомобиля, а также возможность заказать пробную поездку на автомобиле до бронирования и подтверждения.
Введите информацию о своем транспортном средстве, выберите слот, и наши инженеры по инспекции быстро свяжутся с вами.
Наши лучшие в своем классе инженеры осмотрят ваш автомобиль. Все инспекторы имеют формальное техническое образование и многолетний опыт работы в этой области. Они проходят интенсивный процесс обучения продолжительностью более 3 месяцев и отрабатывают более 40 часов под руководством старшего сертифицированного инспектора. После того, как ваш автомобиль будет осмотрен, он будет оценен на предмет справедливой оценки, после чего мы предоставим вам ценовое предложение.
Posted in Разное

	Volkswagen Touareg 3.0 V6 TDI	Toyota Land Cruiser 200 VX Premium Automatic	Toyota Land Cruiser Prado VX — L AT
Подробнее Получить предложение	Подробнее Узнать цену	Подробнее Узнать цену
Двигатель и трансмиссия
Рабочий объем	2967 см3	4461 см3	2982 см3
Двигатель	V6	V8, 32-значный DOHC	Дизельный двигатель D4-D с интеркулером, турбонагнетатель, 4 цилиндра, рядный
Топливные системы	TDI	Тип Common Rail	Тип Common Rail
Шестерни	6 передач	6 передач	5 передач
Мощность (л. с./л.с./кгм@об/мин)	225 л.с. при 4000	210 кВт при 3600 об/мин	173 л.с. при 3400 об/мин
Крутящий момент (Нм/кгм при об/мин)	500 Нм при 1750	650 Нм при 1600-2800 об/мин	410 Нм при 1600-2800 об/мин
Трансмиссия	Автоматический	Автоматический	Автоматический
Цилиндры	6	8	4
Клапанов на цилиндр	4	4	4
Экономия топлива	Volkswagen Touareg 3.0 V6 TDI	Toyota Land Cruiser 200 VX Premium Automatic	Toyota Land Cruiser Prado VX — L AT
Город	— нет данных —	— нет данных —	— нет данных —
Шоссе	— нет данных —	— нет данных —	— Н. Д. —
Тип топлива	Дизель	Дизель	Дизель
Емкость топливного бака	100 литров	93 литра	87 литров
В целом	9,5 км/л	— Н/Д —	— Н/Д —
Производительность	Volkswagen Touareg 3.0 V6 TDI	Toyota Land Cruiser 200 VX Premium Automatic	Toyota Land Cruiser Prado VX — L AT
0-60	5,58 секунды	— нет данных —	— нет данных —
Максимальная скорость	209 км/ч	— нет данных —	— нет данных —
Внешние размеры	Volkswagen Touareg 3. 0 V6 TDI	Toyota Land Cruiser 200 VX Premium Automatic	Toyota Land Cruiser Prado VX — L AT
Вес брутто	— Н.Д. —	3300 кг	2990 кг
Собственная масса	2321 кг	2720 кг	— Н.Д. —
Длина	4754 мм	4950 мм	4760 мм
Ширина	1928 мм	1970 мм	1885 мм
Высота	1726 мм	1910 мм	1880 мм
Колесная база	2855 мм	2850 мм	2790 мм
Дорожный просвет	— нет данных —	225 мм	220 мм
Внутренние размеры	Volkswagen Touareg 3. 0 V6 TDI	Toyota Land Cruiser 200 VX Premium Automatic	Toyota Land Cruiser Prado VX — L AT
Чехол	555-1750 литров	— нет данных —	— нет данных —
Вместимость	5 человек	5 человек	7 человек
Место для ног на заднем сиденье	Макс.: — Н.Д. — Мин.: — Н.Д. —	Макс.: — Н.Д. — Мин.: — Н.Д. —	Макс.: — Н.Д. — Мин.: — Н.Д. —
Тормоза, рулевое управление, подвеска и шины	Volkswagen Touareg 3.0 V6 TDI	Toyota Land Cruiser 200 VX Premium Automatic	Toyota Land Cruiser Prado VX — L AT
Тормоза — передние	Диски	Вентилируемые диски	Вентилируемые диски
Тормоза — задние	Диски	Вентилируемые диски	Вентилируемые диски
Минимальный радиус поворота	— Н. Д. —	5,9 метра	5,8 метра
Тип рулевого управления	Рейка и шестерня	Рейка и шестерня	— нет данных —
Подвеска — передняя	— нет данных —	Двойной поперечный рычаг С KDSS	Двойной поперечный рычаг
Подвеска — задняя	— Н.Д. —	Четырехзвенный со спиральной пружиной	Четырехзвенный с боковой тягой, KDSS, TEMS (с задней пневматической подвеской)
Шины	255 R18	285/60 R18	265/60 R18 Бескамерные радиальные
Тип колеса	Литые диски	Литые диски	Литые диски

Summary	Volkswagen Touareg 3. 0 V6 TDI	Toyota Land Cruiser Prado VX-L
Price		₹ 96.3 Lakh
Manufacturer		Toyota
Тип кузова		Внедорожник
Пробег		11.10 KM/L
Power		171 bhp
Engine		2982 CC
Fuel Type		Diesel

Поспорить с авторитетом – Автоцентр.ua

«Тяжеловесные» внедорожники – Infiniti QX56 и Toyota Land Cruiser 200. Технические характеристики.

Управление и технические характеристики

·

·

·

·

·

Выводы

дизеля 2.5, 3.0 и бензина 3.2, 3.6, 4.2

Volkswagen Touareg двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1 (2002-2006)

Рестайлинг (2007-2010)

Поколение 2 (2010-2014)

Рестайлинг (2014 – н. в.)

Volkswagen Touareg отзывы владельцев

Поколение 1

С двигателем 2.5 дизель

С двигателем 3.0 дизель 224 л. с.

С двигателем 3.0 240 л. с.

С двигателем 3.2 бензин

С двигателем 3.6 бензин

С двигателем 4.2

С двигателем 5.0

Поколение 2

С двигателем 3.0 дизель 204 л. с.

С двигателем 30 дизель 240 л. с.

С двигателем 3.0 дизель 245 л. с.

С двигателем 3.6

С двигателем 4.2 дизель 340 – 360 л. с.

Фолькваген Туарег новый защита полиуретановой прозрачной пленкой

Популярные услуги и товары нашей компании:

Фотогалерея

Похожие проекты

Услуги

Вопрос/ответ

Детейлинг

Общие

Оклейка

Новости

Сотрудник

Статьи

Товары

Land Rover Discovery 4.4 V8 2008 vs. Mitsubishi Pajero 3.8 V6 2008 vs. Toyota Land Cruiser 200 4.7 V8 2008 vs. Volkswagen Touareg 4.2 V8 2008

Узнаем что лучше — Туарег или Прадо?

Классика и современность

Экстерьер Prado

Внешний вид Touareg

Салон «Прадо»

Убранство «Туарега»

Дорожные испытания Volkswagen

Как ведет себя Prado

Заснеженные и бездорожные условия

Сравнительный анализ по другим параметрам

Итог

Toyota Land Cruiser 2016 против Volkswagen Touareg 2016

Добавить автомобиль для сравнения

Сравните Toyota Land Cruiser Prado и Volkswagen Touareg. Как лучше?

Наш счет для Toyota Land Cruiser VS Volkswagen Touareg

3 причины купить Toyota Land Cruiser

1. Укороченная колесная база

2.

3. Увеличенный объем топливного бака

4 причины купить Фольксваген Туарег

1.

2. Больше мощности двигателя

3. Больше крутящего момента

4.

Нейтральные сравнения Toyota Land Cruiser и Volkswagen Touareg

1.

2. Задняя гусеница

3.

4. Ширина

5.

6. Максимальный вес

7.

8. Угол съезда

007

Сравнение Toyota Land Cruiser и Volkswagen Touareg: выводы и мнения

Общий обзор Volkswagen Touareg и Toyota Land Cruiser