Социально-методический центр поддержки СО НКО Московской области

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

1969 Ford Mustang BOSS 429 Фотографии и информация

Чтобы конкурировать с двигателем Mopar HEMI в NASCAR, в 1969 году Ford представил BOSS 429 V8.Он был построен как ограниченный выпуск Mustang Fastback, чтобы соответствовать требованиям омологации в 500 единиц. ’69 BOSS стал окончательным Мустангом после того, как кузов «clydesdale» был использован в версии 1970 года.

Ford подготовил модель 429 для включения в Grand National Division NASCAR. Они модифицировали конструкцию большого блока V8 версии Ford, известную как «двигатель Ford 385», и изменили ход поршня с 3,85 дюйма до 3,59. Созданный как полноценный гоночный двигатель, выхлопные отверстия были настолько большими, что его прозвали «Дробовиком».

составляла 375 лошадиных сил (280 кВт), хотя 500 лошадиных сил (370 кВт) были возможны. Чтобы соответствовать требованиям по выбросам, был установлен мягкий кулачок вместе с насосом для смога и маленьким карбюратором. С некоторыми модификациями до 600 л.с. было обычным явлением.

См. Всю галерею 1969 Ford Mustang BOSS 429

Поскольку новый двигатель был слишком большим для стандартного кузова Mustang, компания KarKraft была нанята для модификации передней части автомобиля в стандартный кузов Sportsroof SCJ.Они увеличили скорость до 428 Маха и изменили внутренние крылья, расширив стойки амортизаторов, чтобы освободить дополнительное пространство. Был установлен усилитель тормозов меньшего размера, а кондиционер не предлагался.

Также в пакет Boss Package входили наклейки на крылья, ковш на капоте с ручным управлением, передний спойлер, двойные гоночные зеркала, масляный радиатор двигателя, аккумулятор на багажнике, гидроусилитель руля, передние дисковые тормоза с усилителем, четырехступенчатая механическая коробка передач с близким передаточным числом, 3.91: 1 дифференциал Traction-Lok, 3/4-дюймовый задний стабилизатор поперечной устойчивости, шины F60x15 Goodyear и роскошный интерьер с 8000 об / мин и радио AM / FM. ¹

Со всем сложением этот пакет добавил почти 2000 долларов к базовой цене Mustang Sportsroof в 2740 долларов. Доступные опции на 429 включали функциональный регулируемый задний спойлер.

BOSS 429 производился всего два года. В 1969 году автомобили можно было заказать в цветах Raven Black, Wimbledon White, Royal Maroon, Candyapple Red и Black Jade. В 1970 году ковши капота были окрашены в черный цвет, а цвета кузова — Grabber Orange, Grabber Green, Grabber Blue, Colypso Coral и Pastel Blue.

1969 Ford Mustang BOSS 429 Галерея

См. Всю галерею 1969 Ford Mustang BOSS 429

Подробнее

История аукционов

1969 Ford Mustang Boss 429 9F02Z150456 — продано за 247 500 долларов Всего 120 миль; один из существующих Boss 429 с самым низким пробегом. Восстановлен до состояния, отличного от нового, с окончательной отделкой Бобом Перкинсом.Сопровождается оригинальной документацией дилера и доставкой, а также отчетом Marti. Один из лучших Boss 429 в мире. Аукцион Источник: RM Sotheby’s Monterey 2015

1969 Ford Mustang Boss 429 Fastback 9F02Z192875 — не продавался за 200000 долларов KK # 1726. Полностью восстановлен в том виде, в каком он был снят с конвейера в Кар Крафт. Завершено в июне 2013 года. 90% проржавевших панелей были заменены на оригинальный лист из вагона-донора, чтобы сохранить исходный качественный металл.MCA National Event и выиграл Gold Concours Trailered Division в 2013 году. Приглашен и получил золотую награду на Muscle Car и Corvette Nationals в Чикаго в ноябре 2013 года. Заводская настройка Candyapple Red. Аукцион Источник: Киссимми 2014, #WhereTheCarsAre by Mecum

1969 Ford Mustang Boss 429 Fastback 9F02Z172936 — продан за 240 000 долларов Автомобиль без ремонта с одной перекраской. Фактическое значение составляет 23023 миль. Оригинальные номера соответствуют двигателю, трансмиссии и задней части.Двигатель V-8 мощностью 429/375 л.с. 4-ступенчатая коробка передач с близким передаточным числом. 3.91 Задняя часть Traction-Lok. Оригинальная окраска выхлопных труб, глушителя и дверного косяка / багажника. Усилитель руля и передние дисковые тормоза. Приостановление конкурса. Функциональный передний воздушный спойлер. Батарея установлена ​​в багажнике. Группа видимости, консоль. Оригинальные диски Magnum 500. Новые шины Goodyear Polyglas. Candyapple Red с черным салоном. Свежее детализированный моторный отсек. Отчет Elite Marti. Ранее выставлялся в музее маслкаров Флойда Гаррета. Аукцион Источник: Киссимми 2014, #WhereTheCarsAre by Mecum

1969 Ford Mustang Boss 429 Fastback — продан за 220 000 долларов KK # 1687, автомобиль № 372 из 858 произведенных в 1969 году.Чрезвычайно оригинальный автомобиль. Очень желанная ранняя машина, одна из первых 500 построенных. Построен 10.04.69. 4-ступенчатая коробка передач с близким передаточным числом. Усилитель руля. Тормоза дисковые силовые. Консоль, радио AM. Батарея установлена ​​в багажнике. Приостановление конкурса. Ремни / сигнальная лампа Deluxe. Функциональный регулируемый ковш на капюшоне. Обод Дуть в рог. Поставляется новым в Лафайет, Калифорния, и продано 13 мая 1969 года. К автомобилю прилагается отчет Deluxe Marti и руководство по эксплуатации. Гарантийная книжка. Аукцион Источник: Дневной аукцион в Монтерее от Mecum

1969 Ford Mustang Boss 429 Fastback — продан за 550 000 долларов 902 реальных миль.Оригинальная оконная наклейка осталась нетронутой. Оригинальный двигатель 429/375 л.с. Оригинальный строительный лист, контрольный список перед поставкой и счета-фактуры. Оригинальная краска Black Jade и интерьер Black Decor. Ранее принадлежал главному судье MCA по проверке подлинности Бобу Перкинсу. Перкинс подтвердил: «Нет гайки, болта, винта или наклейки, которые не были бы оригинальными для автомобиля». Аукцион Источник: Дневной аукцион в Монтерее от Mecum

1969 Ford Mustang Boss 429 9F02Z150469 — продан за 275 000 долларов. Один из первых 50 «построенных в приоритетном порядке» Boss 429.Собран вручную из множества уникальных деталей KKX и XE. Невероятно детальная реставрация под наблюдением эксперта Boss 429 Эда Мейера. Оригинальная документация. Один из лучших из лучших. Аукцион Источник: Монтерейский аукцион 2013, проведенный RM Auctions

1969 Ford Mustang Boss 429 Fastback 9F02Z173010 — не продавался за 175 000 долларов Один из 857 автомобилей, построенных в 1969 году. Предполагаемый пробег составил 26 788 миль. Кар Крафт № 1520. 3.91 Задний мост Traction-Lok. Приостановление конкурса.Тормоза передние приводные дисковые. Усилитель руля. Батарея установлена ​​в багажнике. Колеса Magnum 500. Продан новым в Калифорнии и никогда не уезжал. Аукцион Источник: Дневной аукцион 2012 г. от Mecum

1969 Ford Mustang Boss 429 Fastback 429/375 л.с., 4-ступенчатая — продан за 280 000 долларов KK # 1661. Двигатель 429/375 л.с. 4-ступенчатая коробка передач. Красный с черным салоном. Покрышки Goodyear из полигласа. Аукцион Источник: Дневной аукцион в Монтерее, 2011 г., автор: Mecum

1969 Ford Mustang BOSS 429 — продан за 151 250 долларов Согласно отчету Deluxe Marti, этому Boss 429 был присвоен заводской номер KK 429 NASCAR 1335, и он был завершен с опережением графика 13 февраля 1969 года.Сегодня он явно продолжает извлекать выгоду из высококачественной реставрации, проведенной в 2004/2005 годах, и имеет правильный и детализированный моторный отсек с надлежащим оборудованием для контроля выбросов. Аукцион Источник: RM Auctions 2010 Коллекционные автомобили Форт-Лодердейла

Автомобиль-продолжение Ford Mustang Boss 429 1969 года дебютирует на выставке SEMA

Ранее в этом году производитель автомобилей-продолжений Classic Recreations объявил, что он получил права на строительство и продажу новых автомобилей Boss 429 Mustang 1969 года выпуска.В то время у нас были лишь несколько деталей и иллюстрация того, как будут выглядеть автомобили. Но теперь, когда на SEMA была представлена ​​настоящая машина, мы знаем гораздо больше, чем раньше.

Classic Recreations сообщает, что это единственная компания, имеющая официальную лицензию на продажу моделей Boss 429 1969 года выпуска, и что каждая сборка начинается с оригинального кузова Mustang 1969 года, который восстанавливается до заводского состояния. Затем он трансформируется в Boss 429 с новым капотом с необходимым ковшом, новым бампером, 18-дюймовыми колесами и всеми необходимыми логотипами.Внутри CR добавляет новые сиденья, шкалы Boss 429 со скоростью 200 миль в час, алюминиевое рулевое колесо, кондиционер и кастомную консоль.

Но за свои деньги вы получите намного больше, чем Mustang 1969 года, который выглядит как Boss 429. Под капотом CR добавляет двигатель V-8 объемом 546 кубических дюймов (8,9 л), который составляет 815 л.с. Механическая коробка передач Tremec входит в стандартную комплектацию, но также доступна автоматическая коробка передач. Сзади вы получаете четырехрычажную заднюю подвеску, а спереди используются трубчатые верхний и нижний рычаги управления, а также регулируемые койловеры.CR также добавляет передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости, а также усиление шасси и кастомную выхлопную систему.

Как и следовало ожидать, новый, официально лицензированный 1969 Boss 429 от CR стоит дорого. Тысячи человеко-часов, затрачиваемых на создание одного из этих автомобилей, недешевы, равно как и детали, которые они используют для превращения автомобиля в современный Boss 429. Но даже зная все это, базовая цена по-прежнему шокирующе высока. Classic Recreations взимает минимум 209000 долларов за Boss 429, и цена может расти оттуда в зависимости от опций.

И опять же, для правильного покупателя тщательно построенный и модернизированный Mustang будет намного круче, чем какой-нибудь заурядный Ferrari Portofino. Плюс 815 л.с. — это не к чему.

Источник: Classic Recreations

Почему Boss 302 является культовым маслкаром?

1969 — большие блоки, большие продажи, большие мустанги

Это был год, когда Форд активизировал свою деятельность. Из-за растущих амбиций и усиления конкуренции Ford представил множество вариантов двигателей с большим блоком для модели Mustang 1969 года.Это потребовало от них в очередной раз увеличить общий размер своих Мустангов. Многие стилистические изменения были внесены, чтобы соответствовать новому внешнему виду 69 Mustang. Эти капитальные ремонты были широко успешными, и по сей день модели Mustang 1969 и 1970 годов считаются одним из лучших примеров того, каким должен был быть маслкар.

ИЗМЕНЕНИЯ ПО сравнению с предыдущим годом

Какие стилистические изменения были внесены в модель 69 года? Как обычно, стороны поменяли.Боковые гребешки были устранены, за исключением фастбэков Mustang, у которых был уникальный боковой ковш высоко на заднем крыле. Передняя и задняя части автомобиля также претерпели некоторые изменения. Передняя решетка теперь имела эмблему со смещением центра с полосами позади пони. Дополнительная пара фар украсила внешнюю часть решетки радиатора, а 69 Mustang получили новую боковую облицовку выхлопной трубы. Имейте в виду, что до появления модели Mustang 1969 года боковая отделка была чисто косметической, даже на модели Mustang 67.Теперь у покупателя была редкая возможность обновить его, добавив в него функциональные боковые ковши для гонок. Значок скачущей лошади заменил место, где раньше были вентиляционные отверстия на крыше. Колесная база осталась такой же, как и в прошлом году, но 69 Mustang были увеличены на 4 дюйма в длину и почти на полдюйма в обхвате. Купе и кабриолеты Mustang подверглись рестайлингу с более прямоугольной панелью задних фонарей.

Special Edition 1969 Мустанги

1969 MUSTANG GT

Mustang GT был доступен в 1969 году, но появление вариантов Mach 1, Boss и Grande снизило продажи GT.1969 был последним годом, когда Ford продавал Mustang GT до тех пор, пока он не был повторно представлен в середине 80-х годов.

Многие варианты GT были похожи на предыдущие годы. 69 GT Mustang имел нефункциональный воздухозаборник, стальные диски с прорезями, которые также были доступны на других моделях, и простые боковые полосы.

1969 MUSTANG MACH I

1969 был годом, когда Ford представил Mach I. Он был назван в честь выставочного автомобиля Ford, показанного в 1966 году. Mustang Mach I был похож на фастбэк GT, но имел другие полосы и имел более высококлассный интерьер.

Некоторые из включенных функций включают затемненную обработку капота, светоотражающие боковые полосы на кузове, хромированные молдинги рокеров, штифты капота, передний спойлер, прикрепленный к переднему кардану, нефункциональный ковш капота с указателями поворота на задней стороне , значок с обозначением двигателя сбоку и акцентирующие полосы вокруг верхней части задней панели кузова. Mach 1 также поставлялся с ковшеобразными сиденьями с высокой спинкой. Спойлер и оконные решетки были доступной опцией, но не входили в стандартную комплектацию.

Новый Mach I Mustang включал предыдущие варианты двигателей 200cid I-6, 302cid и 390cid V-8, а также новый вариант 351cid V-8. Был также вариант большого блока 428cid в виде 335-сильного реактивного двигателя Cobra V-8 с набивным воздухом или без него. Название Cobra Jet произошло из-за того, что автомобиль трясся при запуске двигателя или при увеличении оборотов.

Несколько обновлений были добавлены в дополнение к новым опциям двигателя. Сюда входили дополнительный совок капота встряхивателя вместо нефункционирующего совка и дверь с вакуумным приводом, которая открывалась при опускании дроссельной заслонки, позволяя воздуху попасть в карбюратор.Он был стандартным для 428 Cobra Jet Ram-Air V-8 и опционально для Mach I Mustang или GT Mustang с двигателями 351, 390 или Boss 302.

1969 MUSTANG GRANDE ‘

Ford Mustang Grande 1969 года был назван соответствующим образом, поскольку все это было связано с величием. Mustang Grande ’выпускался только с жесткой крышей и предлагал 45 вариантов. Эти варианты были ориентированы на высококлассный рынок и включали внутренние обновления, такие как; Обивка из хлопчатобумажного мешка Comfortweave, лицевая панель из искусственного дерева, мягкие внутренние боковые панели, очень толстый ковер на половицах, двухцветные узкие полосы, зеркала в гоночном стиле, хромированные молдинги рокеров и колпаки колес в проволочном стиле.

Стандартно оснащался рулевым колесом Rim Blow, которое позволяло водителю издавать звуковой сигнал, нажимая на руль.

Немного отличался во внешности, за исключением небольшой эмблемы «Grande» на задней стойке крыши.

Для него можно было заказать высокопроизводительный двигатель, но он далеко не соответствовал диапазону двигателей Mach I или Boss.

1969 MUSTANG BOSS 302

Boss 302 не фигурировал в стандартной торговой брошюре, и их было построено всего 1628 экземпляров.Модель Boss 302 была предназначена для преобразования модернизированного двигателя 302 в автомобиль гоночной серии Trans-Am.

Они были в кузове фастбэк без боковых ковшей, с затемненными капотом, крышкой багажника и панелью задних фонарей. Стандартными были специальные полосы C, а также спойлер на подбородке. Также можно было добавить задний спойлер и жалюзи на заднем стекле.

1969 MUSTANG BOSS 429

Boss 429, буквально, босс! Boss 429 — самый большой двигатель, который когда-либо предлагал Ford, и он был доступен в моделях Ford Mustang 1969 и 1970 годов.Они пытались соответствовать требованиям Nascar, и правила Nascar требовали, чтобы не менее 500 таких автомобилей были изготовлены и проданы широкой публике. Теперь перед Фордом стояла задача создать уличный автомобиль, который мог бы соревноваться в Наскаре. Boss 429 стал ответом на вызов! Mustang Boss 429 содержал двигатель V-8 с полукруглой головкой на 429 куб. Двигатель был настолько большим, что пришлось модифицировать подвеску, а аккумулятор перенести в багажник. Он рекламировался с мощностью 375 л.с., но если его тщательно настроить, он мог бы превышать 500 л.с.

обратил внимание на модель Boss 429, включив в него самый большой ковш на капоте серийного Mustang, дополненный передним спойлером, похожим на Mach 1. Он также шел с магниевыми крышками клапанов.

1969 Мустанг Шелби

Ford Mustang в третий раз подвергся рестайлингу в 1969 году. Модель Mustang Shelby сильно изменилась по сравнению с предыдущими годами. По бокам теперь было два совка, по одному возле каждого колеса. Колеса были специально разработаны из литого алюминия с пятью спицами и стальными ободами.Передняя часть была расширена бампером из хромированной стали, а задняя часть имела спойлер из стекловолокна. Крылья тоже были из стеклопластика. Это был первый и последний раз, когда на Shelby Mustang использовалось стекловолокно. Он также отличался капюшоном из стекловолокна, совками и быстросъемными застежками на капюшоне. 789 Shelby Mustang остались в инвентаре Ford после 69 модельного года. Они были изменены, чтобы включить переднюю воздушную заслонку и обработку точек затемнения. Затем они были маркированы и проданы как модели Mustang 1970 года.

GT350

Mustang Shelby GT350 1969 года оснащался 351cid, а не предыдущим 302cid, и использовал кузов Mach I, хотя значок был заменен на значок GT350.

GT500

В GT500 по-прежнему установлен двигатель 428 Cobra Jet мощностью 335 л.с. Эмблемы Cobra, GT500 и Cobra Jet 428 украшали платформу кузова Mach I.

Мустанги 1969 года на продажу

1969 Mustang Ads

Модель Шедевр: 1969-1970 Mustang Boss 429

Самый властный Мустанг

Ford Mustang Boss 429 1969-1970 годов занимает важное место в истории классических маслкаров, но не как самый мощный или самый быстрый, а как один из самых смелых и, возможно, неправильно понятых.

Ford представил два Boss Mustang в 1969 году: Boss 302 был омологацией специально для шоссейных гонок SCCA Trans Am и прямым конкурентом Camaro Z / 28. Boss 429 был совершенно другим животным, монстром, оснащенным прирученным для улицы большим блоком V8 NASCAR, который должен был составить конкуренцию самому быстрому Chevy Camaros.

На аукционе Pebble Beach в этом месяце компания Gooding & Company предлагает отреставрированный Boss 429 1970 года с пробегом в 22 000 миль и предварительной оценкой от 300 до 400 000 долларов.

Mecum в Монтерее предлагает два Boss 429, один — отреставрированный гриль 1970 года, а другой — модифицированный 1969 года. Модель 1970 года, выполненная в потрясающем цвете Calypso Coral (в основном красно-оранжевом), имеет предварительную оценку от 300 до 350 тысяч долларов, что соответствует оценке Хагерти для автомобиля в состоянии №2.

Стоимость модифицированного автомобиля намного ниже — 200–225 тысяч долларов, но из них двоих ездить на нем может быть интереснее.

Источник изображения: 1969 Ford Mustang Boss 429 Fastback (mecum.com)

Встречайте нового босса

Кажется, универсальный опыт: когда приходит новый босс, все меняется, иногда очень сильно.Так появились Boss 302 и Boss 429.

В феврале 1968 года Семон «Банки» Кнудсен оставил долгую карьеру в General Motors, чтобы стать президентом Ford. Это не понравилось инсайдерам, особенно Ли Якокке. Но у Кнудсена был солидный послужной список в создании бренда, и Генри Форд II пригласил его на работу. Кнудсен сыграл важную роль в возрождении Pontiac в конце 1950-х, придав ему более характерный стиль и стремление к динамике и гонкам.

В компании Ford Кнудсен нацелился на Mustang.А что насчет Шелби? К 1968 году они стали собственными моделями, нацеленными на покупателей, ищущих универсальные роскошные GT, а не маниакальные маслкары. Кроме того, двигатель 428 Cobra Jet в Shelby GT500 KR был опцией для любого Mustang.

Источник изображения: 1970 Ford Mustang Boss 429 (goodingco.com)

NASCAR V8

Тем временем в NASCAR Ford заменял свои легендарные 427 куб. дюйм. V8, более дикий родственник 428 Cobra Jet и двигатель, позволивший Ford победить Ferrari в Ле-Мане.Чтобы квалифицировать новый 429-й для гонок NASCAR, Ford нужно было поставить его как минимум в 500 серийных автомобилей. Но это не обязательно должны были быть модели, на которых он участвовал в гонках NASCAR, Ford Torino и Mercury Cyclone. Кнудсен выбрал Мустанг.

Ford имело мелкие полусферические камеры сгорания, поэтому Форд назвал его «Голубой полумесяц». Это, конечно, не подходящее название для маслкара, а у Chrysler была торговая марка Hemi. Согласно легенде Ford, имена Boss 302 и Boss 429, как сообщается, принадлежали сотрудникам, которые работали над проектами Кнудсена Mustang.

Двигатель Boss 429 имел специальный высокопрочный блок с коваными внутренностями. Эти головки блока цилиндров «Голубой полумесяц» сделали его слишком широким для установки на Mustang без значительных изменений под капотом, поэтому Ford передал окончательную сборку безмоторных Mustang своему собственному специалисту и гонщику Кар Крафт.

Источник изображения: 1970 Ford Mustang Boss 429 Fastback (mecum.com)

Пакет полной производительности

Boss 429, построенный только как Mustang Sports Roof (фастбэк), начинался почти с 5000 долларов — дорого для сегодняшнего дня.4-ступенчатая механическая трансмиссия, дифференциал Traction-Lok ​​с соотношением 3: 91: 1, передние дисковые тормоза, установленная на багажнике аккумуляторная батарея, «Competition Suspension», передний спойлер на подбородке и 15-дюймовые колеса Magnum 500 были стандартными.

Стиль для Boss 429 был более сдержанным, чем для гоночного Mustang Mach 1 или яркого Shelbys. Большой черпак капота был функциональным, подавая воздух в карбюратор. Небольшой серийный номер «KK NASCAR 429» на дверном косяке водителя был очень крутым штрихом.

Ford построил 1350 Boss 429 за два года выпуска.(Иногда приводимые числа 1357 и 1358 включают в себя различные прототипы. Подлинный Boss 429 Mustang имеет код двигателя Z в его VIN.

Источник изображения: 1970 Ford Mustang Boss 429 Fastback (mecum.com)

Босс и король

С Boss 429 Форд доминировал в сезоне 1969 NASCAR Grand National. Помогло переманить Ричарда «Короля» Петти из Плимута. Петти выиграл 10 из 54 гонок, а его коллега по Ford Дэвид Пирсон одержал 11 побед.

Однако высокие ожидания от уличных характеристик Boss 429 Mustang не оправдались из-за того, что гоночный двигатель ограничили управляемостью и гарантией.Огромные отверстия и клапаны Boss 429 могли пропускать гораздо больше топлива и воздуха, чем их питал один четырехцилиндровый карбюратор. (В Chrysler Hemi использовались двойные четырехцилиндровые карбюраторы.) Распределительный вал, первоначально представлявший собой гидравлический блок, но в 1970 году перешедший на твердотопливные подъемники, также был довольно консервативным по своим характеристикам.

В результате Boss 429 разгонял четверть мили с высокой 13 до 14 секунд быстро, но мог сравниться с Mustang, оснащенным гораздо менее дорогим 428 CJ. Несмотря на это, коллекционеры давно уважают Boss 429 и его, несомненно, важную связь с NASCAR.

Что касается самого начальника, Форд уволил Кнудсена в сентябре 1969 года. Якокка стал президентом Ford через несколько месяцев.

Источник изображения: 1969 Ford Mustang Boss 429 Fastback (mecum.com)

Автор: Джим Косч, Audamotive Communications
для Premier Financial Services

1 Мах 1969 против 1970 BOSS 302

Было бы несправедливо сравнивать, если бы ваш автор не раскрыл, что Mustang Mach 1 1969 года и Mustang BOSS 302 1970 года — две из моих любимых классических моделей Mustang — наряду с Shelby GT350 1965 года и BOSS 429 1969 года. , естественно.О чем я бы хотел поговорить отдельно, но я оставлю это для будущего сегмента. Если вы часто читаете наши материалы, то наверняка знаете, что вашему автору принадлежит (и, конечно же, нравится) последняя модель Mustang, но я всегда питал слабость к классике. Эти автомобили всегда вызывали у меня интерес своими уникальными линиями и чистыми, безупречными характеристиками. В современном мире аналоговых характеристик эти автомобили отражают времена цифровых технологий, и я учусь ценить это, честно говоря.

В общем, одна характеристика, которая действительно привлекает меня в этих автомобилях, особенно в Mach 1 и BOSS 302 в данном случае, — это их история. То, как работает безнаддувный двигатель V8 с толкателем, действительно органично. Кроме того, что меня действительно привлекает, так это время и усилия, которые были вложены в эти автомобили; не только с точки зрения производства, но и в целом. Это действительно заставляет меня ценить эти машины еще больше, и поэтому я решил вкратце рассказать, насколько мне действительно нравятся эти модели Mustang.Итак, без лишних слов и продолжительной болтовни, вот небольшое примечание по каждому из них.

1969 Форд Мустанг Мах 1

Этот автомобиль прямо сейчас продается на eBay, если кому-то интересно.

Достаточно интересно, что я выбрал образец ’69 Mustang Mach 1, это почти то же самое, что я себе представлял. Даже до цвета, которым является Gulfstream Aqua (цвет, который я отметил в своих 10 лучших цветах, которые Ford должен вернуть для статьи о Mustang). Этот Mustang ’69 оснащен легендарным двигателем Cobra Jet V8 объемом 428 кубических дюймов.Я думаю, что единственное изменение, которое я бы внес в этот конкретный автомобиль, — это, возможно, замена на 6-ступенчатую механическую коробку передач Tremec T56 Magnum XL. Может быть, даже добавить немного закиси азота поверх этого 428, и все закончится.

Признаюсь, я любитель глянцевого экстерьера; но этот вязаный виниловый интерьер White Clarion определенно приглашает меня войти и спрашивает, не хочу ли я чашку кофе.

Вот немного истории о том, почему мне действительно нравятся автомобили Mustang Mach 1. В свое время, когда Ford представил Mach 1 как своего рода пакет, ориентированный на производительность для Мустанга как модели 1969 года, эти вещи действительно положили начало волну высокопроизводительных Мустангов, которыми мог владеть почти каждый.Итерация Mach 1 была настолько популярна, что в первый год продажи этих моделей превзошли Mustang GT почти в 13 раз. Из-за снижения продаж Mustang GT Ford решил отказаться от популярной таблички с именем в пользу Mach 1. И только по этой причине, друзья мои, я действительно наслаждаюсь наследием Mach 1.

1970 Форд Мустанг БОСС 302

Другой находкой на eBay был Mustang BOSS 302 1970 года, который вы можете посмотреть здесь.

Еще один из 10 моих любимых цветов — Grabber Green, и этот Mustang BOSS 302 1970 года очень хорошо передает свой мятный оттенок.Я почти уверен, что машину перекрашивали, но судя по фотографиям в рекламе на eBay, эта краска выглядит в отличном состоянии. BOSS 302 — это еще один вид Mustang с ореолом единорога и, конечно же, с BOSS 429. Один только цвет заставляет меня так сильно хотеть эту машину — и хотя некоторые энтузиасты не обязательно заботятся о рестайлинге Мустанга 1970 года, я на самом деле совсем не против.

Mustang BOSS 302 1970 года — отличное место для интерьера. Вся сделка выполнена в черном цвете и выглядит фантастически.Культовый двигатель Hi-Po V8 объемом 302 кубических дюйма обеспечивает омологацию Mustang за счет блока двигателя мощностью 302 Вт в сочетании с головками блока цилиндров 351C.

Вот краткое изложение, но не менее интересное на весь день. В то время как Mach 1 хорошо проработал чуть более десяти лет, BOSS 302 (и BOSS 429, если на то пошло) проработал всего два года, с 1969 по 1970 год (не считая последних моделей BOSS 302 и Mach 1. конечно). Во всех смыслах и целях модели ’69–70 Mustang BOSS 302 были запущены в производство, чтобы соответствовать правилам омологации для серии SCCA Trans-Am.