Бизнес класс qatar airways фото: Business Class | Qatar Airways

Содержание

Business Class | Qatar Airways

Мир пряностей

Наши удостоенные наград шеф-повара тщательно подбирают лучшие специи и пряности для создания изысканных блюд, подходящих для ресторанного обслуживания на высоте.

С пылу с жару

Наш традиционный хлеб подается со сливочным маслом высочайшего качества и несколькими видами настоянного на травах оливкового масла. Это аппетитное начало вашего кулинарного путешествия.

Наилучшая компания

Откиньтесь в кресле и расслабьтесь. Вам подадут безалкогольный коктейль, приготовленный членами нашего удостоенного наград экипажа специально для вас.

Поделитесь вкусовыми ощущениями

Наше большое блюдо, предназначенное для нескольких пассажиров, идеально подходит для путешествия в компании. Вам и вашим спутникам предлагаются разнообразные виды еды с широким выбором вкусовых ощущений на элегантном фарфоровом блюде. Только для кабины Qsuite.

Бокал своего собственного напитка

Наш высококлассный зал ожидания A380 – рай для любителей вкусно поесть. Расслабьтесь, отдохните и отведайте разнообразные закуски канапе, такие как небольшие бутерброды с королевскими креветками и соусом васаби или с корейкой из ягнятины и мускатной тыквой.

Свежие вкусные закуски

Начните свое кулинарное путешествие с выбора легких деликатесных закусок, возбуждающих аппетит. Мы предлагаем закуски с ярко выраженными вкусовыми характеристиками.

Обедайте на вершине элегантности

Наши повара пользуются известностью во всем мире. Они выбирают только свежайшие ингредиенты для создания своих аппетитных блюд. Изысканная вкусовая палитра их творений удовлетворит любого.

Смакуйте каждый кусочек

Наши деликатесные блюда создают удостоенные наград шеф-повара. Элегантная презентация этих фирменных блюд международной кухни хорошо сочетается с их изысканным вкусом.

Порадуйте себя вкусным угощением

Теплые сладости в бизнес-классе – незабываемые впечатления на борту.

Обзор: Qatar Airways, бизнес-класс (А350), Доха – Коломбо

Превью: две недели отDOHа в Азии с ночными лоукостами и халявными резортами в режиме LIVE
Обзор: Lufthansa Senator Lounge, гейты С, Франкфурт
Обзор: Qatar Airways, первый класс (A380), Франкфурт — Доха
Обзор: Al Safwa Lounge, Доха
Обзор: Qatar Airways, бизнес-класс (А350), Доха – Коломбо


Позавтракав и выпив бокальчик вдовушки в Al Safwa, я отправился к гейту С21.

Впервые в Дохе мне достался автобусный гейт… Когда я подошел к нему, там уже вовсю шла посадка. Я протянул посадочный сотруднику на приоритетном коридоре, но тот сказал, что сейчас идет посадка для эконом-класса. Для бизнес-класса будет выделенный автобус, но позднее. Тем не менее, если я не против, я могу отправиться к самолету и в автобусе для эконом-класса.

Ну, а чего ждать? Я согласился.

По карте мест при регистрации на рейс я уже понимал, что речь идет об А350, взятом в лизинг у LATAM. Но пассажиры “не в теме” были удивлены ливрее LATAM и переспрашивали, точно ли это нужный самолёт.

Не каждый день доведется получить такой экзотический экспириенс!

Qatar Airways QR654
Доха (DOH) – Коломбо (CMB)
Отправление: 9:15
Прибытие: 16:35
Продолжительность: 4 часа 50 минут
Самолет: Airbus A350-900
Место: 3K

Qatar Airways сохранила на А350 LATAM-овские интерьеры.

Кабина бизнес-класса состоит из 5 рядов смотрящих вперед кресел в конфигурации 2-2-2. Я фанат таких кресел в первую очередь из-за их ширины и удобства кровати. В смещенных конфигурациях, которыми так увлечены авиакомпании в последнее время, в жертву часто принесено удобства сна пассажиров, а ведь это один из важнейших аспектов бизнес-класса.

С другой стороны, мнение об этом кресле быстренько меняется, если соседнее кресло оказывается занято. Всё-таки, приватность и прямой доступ к проходу – тоже важная штука, а это слабое место бизнес-класса на арендованных А350.

Так или иначе, на этом рейсе кабина оказалась полупустой.

Я уже подробно рассказывал о креслах, когда летал этим продуктом у LATAM. Если хотите, почитайте мой старый обзор. Если нет, расскажу еще разок.

Я выбрал себе место в 3-м ряду у окна.

Важная особенность кресла – фиксированная оттоманка для ног. В этом преимущество бизнес-класса на А350, в сравнении с катарскими Boeing 777, на которых тоже установлены вперед смотрящие кресла в конфигурации 2-2-2.

Под оттоманкой – солидное пространство для личных вещей, куда можно поставить обувь и уместить небольшую сумку. В наше время многие авиакомпании рекомендуют не спускать глаз с личных вещей. Поместить их в такое отделение (по сути, под кровать) – единственный способ сохранить спокойствие во время сна. Безопаснее некуда.

Между оттоманками – углубления для прессы и инструкции по безопасности.

Выше находятся еще два совсем узких отделения; ума не приложу, что туда можно положить (поставить цветок?).

Еще выше, между экранами IFE – порты USB и крючки для верхней одежды.

Между креслами предусмотрен длинный столик с поверхностью под дерево, куда можно поставить приветственный напиток или положить мелкие предметы во время полета.

На скошенной поверхности, соединяющей столик с центральным подлокотником – кнопки управления креслом. Кнопки и уголки были точно такими же облезлыми, как и на самолетах LATAM.

Ниже и сбоку – пульт управления IFE и механизм обеденного стола.

Стол представляет собой единую квадратную поверхность.

Под подлокотником – углубление, куда можно положить небольшие личные вещи. Хотя я стараюсь не пользоваться им из опасения, что вещи провалятся за кресло, когда его разложишь. Внутри этого углубления – электрическая розетка и вход для наушников.

Между креслами предусмотрены регулируемая лампочка для чтения и перегородка приватности. На фотографии она – в максимально выдвинутом положении.

На А350 нет индивидуальных вентиляторов.

На кресле меня уже ждали одеяло и подушка – “дневной” комплект постельного белья, миниатюрный дорожный набор и наушники.

Даже не знаю, зачем на таком коротком рейсе дорожный набор. Он был ожидаемо “формальным”: носки, повязка на глаза и бальзам для губ. На самом деле, как выяснилось позже, я был чертовски рад повязке: после этого рейса меня ожидал red-eye в экономе Air Asia, и я предусмотрительно захватил её с собой.

Обслуживание во время посадки было изумительным. Традиционно катарским! Какая большая разница, по сравнению с первым классом… и совсем не в пользу последнего.

Меня сразу поприветствовали и предложили повесить куртку в гардероб, предварительно спросив, не осталось ли в ней ценных вещей. If there’re diamonds inside, they’re mine 😉

Затем мне предложили приветственный напиток, проактивно рассказав, какое шампанское есть на борту. Я попросил бокал розового Gosset и стакан воды. К напиткам полагалось влажное полотенце.

Следующим коном мне выдали меню, объяснив принцип dine on demand (жри что хочешь и когда хочешь), и одиночный штырь для наушников. Честно говоря, я так и не понял, зачем он нужен: по-видимому, суть в том, что наушники Qatar Airways не стыкуются с гнездом самолета LATAM… но в гнезде, как видно на предыдущей фото, две дырки.

Самое главное, что сразу создавалось ощущение, будто сервис будет не машинальным, а душевным. Моей частью кабины занималась пожилая (то есть, будем откровенными, моего возраста) толстушка из Ботсваны по имено Boipelo. Какая очаровательная женщина!

Посадка была спокойной, и я успел прогуляться назад в эконом-класс и сделать несколько фоток кабины в конфигурации 3-3-3. Qatar Airways хорош даже в эконом-классе, и я с чистой совестью рекомендовал бы эту авиакомпанию на дневном рейсе!

Я также заглянул в один из двух туалетов в передней части кабины. В них были аксессуары от Rituals, бритвенные наборы и зубные щетки с пастой. На протяжении полета туалеты были безупречно чистыми.

Тем временем двери были закрыты, и в кабине к этому времени оказалось всего 12 пассажиров.

По громкой связи нас поприветствовал капитан. По его словам, время в пути должно было составить 4 часа 25 минут.

В 9:10 мы отчалили от гейта, и на экране включили видео безопасности, предназначенное для А350 с креслами B/E Aerospace Super Diamond. Неизвестно, сколько времени катарцы будут использовать LATAM-овские самолеты, и отдельное видео для них сделать не удосужились.

Мы долго рулили в направлении ВПП по полупустому аэропорту, пока не достигли полосы 34R.

После резвого разгона в 9:35 мы были в воздухе.

Какое крылышко!

Во время набора высоты я поигрался с системой развлечений. Катарцы позаботились о том, чтобы установить на самолеты LATAM свою традиционную систему Oryx One. Достойный контент!

Единственное, что не имеет для меня объяснений: почему деактивированы камеры, с которых так круто смотреть на взлет и посадку? На LATAM-овских A350 совершенно точно были камеры…

На LATAM-овских А350 нет бортового Интернета.

Вскоре после взлета ко мне подошел пёрсер, поздоровался по имени, рассказал о том, сколько времени займет полет, и поблагодарил за выбор авиакомпании. Формальный, но хороший жест.

Затем Boipelo взяла у меня заказ на завтрак.

Вот как выглядело меню.

А вот карта вин.

Я позавтракал в лаунже, так что попросил лишь сразу же принести мне кружку

karak chai, а основную еду предпочёл перед приземлением в Коломбо.

Boipelo была олицетворением профессионализма и очарования. Она спросила, предпочитаю ли я karak chai c шафраном или кардамоном (к своему стыду, я не вижу никакой разницы между этими двумя вариантами и каждый выбираю по рэндому; меня устраивают оба), и не откажусь ли я от шоколадного печенья. Ну, как тут откажешься…

Затем она спросила, будить ли меня на основной корм, если я буду спать, и за сколько времени. Я попросил разбудить меня максимально близко к моменту начала снижения.

Внимательный жест: поскольку я собирался сразу отойти ко сну, мне принесли напиток раньше, чем начали сервировать полный завтрак пассажирам на более передних рядах.

После чая мне принесли бутылку воды.

И влажное полотенце.

Я разложил сиденье и отправился отдыхать. После прилета в Коломбо меня ждали около 7 часов в аэропорту, а затем два рейса в экономе, включая

red-eye. Надо было чуточку поспать.

Какая же удобная кровать!

В идеале, хотелось бы, чтобы Qatar Airways взяла в лизинг у LATAM еще и постельное белье. Именно LATAM, на мой вкус, предлагает в бизнес-классе лучшие в отрасли спальные принадлежности. Но и катарские дневные одеяло и подушка сгодились!

Вряд ли мой отдых можно было назвать полноценным сном, но я отлично подремал. Когда один раз я встал, чтобы сходить в туалет, мне приоткрыли дверь и проверили, всё ли в туалете чисто и аккуратно. На выходе меня спросили, не желаю ли я чего-нибудь попить или перекусить. Внимательный сервис!

В какой-то момент меня разбудили на завтрак. В то время мы пролетали где-то над Индийским океаном, и до Коломбо оставалось чуть менее двух часов.

Если у меня и есть претензия, то я не понимаю, зачем было будить меня настолько рано. Мне вполне могли дать поспать еще около часа.

Boipelo и её коллега Ratiyakorn (которая, судя по всему, была из Таиланда) накрыли мне стол. Уже в это время заметно, какое внимание бортпроводники катарцев уделяют деталям: например, тому, чтобы баночки с вареньем смотрели этикеткой в сторону пассажира.

Завтрак начался с тарелочки фруктов и хлебной корзины.

Оптимист сказал бы, что половина фруктов была спелой.

Круассан и булочка с орехами были неплохими.

На главное блюдо я выбрал индийский омлет с овощными биточками tikki и грибами. Он был нормальным и умеренно острым.

К завтраку я попросил еще одну кружку karak chai.

Презентация определенно была на высоте. Qatar Airways не “опускается” до подносов, и мне чертовски нравятся стаканы и столовые приборы.

Что ж, неплохой завтрак, но не более того. К сожалению, он стал еще одним доказательством того, что кейтеринг катарцев уже не тот, что в былые времена.

Другая необъяснимая вещь – почему всё меню было ориентировано иключительно на завтрак? Рейс вылетал не таким уж ранним утром, а прилетал вообще почти в 5 часов вечера по местному времени. Логично предположить, что большинство пассажиров позавтракали в лаунже или на предыдущем стыковочном рейсе, и предпочтут пообедать перед приземлением. Странно.

Весь завтрак занял у меня около 20 минут, и я опять отправился “на боковую”. Ну, вот зачем было так рано меня будить и делить напополам мой сон? Эх.

Я подремал еще часик, и меня разбудило объявление капитана о том, что через 10 минут мы начинаем снижение.

Boipelo снова принесла мне влажное полотенце (если не ошибаюсь, уже пятое по счету за время полёта) и спросила, всё ли мне понравилось. Ну, пусть не всё, но я ответил, что обслуживание было намного лучше, чем на вчерашнем рейсе в первом классе из Франкфурта.

Уже когда были включены сигналы привязных ремней и до приземления оставалось 15 минут, меня еще раз спросили, не желаю ли я чай или кофе. Какая трудолюбивая команда!

Вскоре меня поблагодарил и пёрсер, пожелав мне a nice time in Sri Lanka. Я ответил, что проведу там всего 6 часов, и мы мило поболтали о странностях построения маршрутов в нашем хобби.

После этого кабину обрызгали спреем, в соответствии с требованиями здравоохранения Шри-Ланки.

При подлёту к Коломбо традиционно открываются симпатичные виды на побережье.

Мы приземлились в 16:35 и припарковались на перроне, откуда специальный автобус довез пассажиров бизнес-класса до терминала.

Я думал, что мне придётся проходить досмотр безопасности, но нет. Я оказался прямо в зале вылетов. Удобно!

“Вкусная” часть путешествия подошла к концу, и меня ждали два негламурных полета в экономе.

Итог

Здорово, что мне выпала возможность попробовать в деле LATAM-овсвую версию бизнес-класса Qatar Airways. Это добротный продукт: кресла на А350 однозначно лучше А330 и сопоставимы с Boeing 777. Конечно, сыграло роль то, что у меня не было соседа.

С другой стороны, с соседом или без, кресла превращаются в отличную кровать. Для 4-часового дневного рейса – просто круто!

Кейтеринг в этот раз был хорошим, но не более того. А вот обслуживание было в лучших традициях Qatar Airways: внимательным, персонализированным и искренним.

Qatar Airways ввела упрощённый тариф эконом и бизнес-класса

Boeing 787 Qatar Airways. Фото авиакомпании

Qatar Airways обновила тарифную сетку и сделала возможным бронирование билетов эконом и бизнес-класса с меньшим набором услуг.

В эконом-класс теперь включены подтарифы Classic, Convenience и Comfort, в бизнес-класс — Classic, Comfort и Elite. Первый класс представлен одним тарифом с максимальным объемом включенных услуг — Elite.

Новые тарифы эконом-класса Qatar Airways

Самый дешевый тариф эконом-класса Classic включает уменьшенную с 30 до 25 кг норму багажа. Также он не позволяет бесплатно выбирать место заранее — это теперь можно будет сделать только во время онлайн-регистрации. Она открывается за 48 часов до вылета для большинства маршрутов, для рейсов в США или из США — за 24 часа до вылета.

Новые тарифы бизнес-класса Qatar Airways

Упрощенный бизнес-класс Classic включает стандартную норму багажа 40 кг, однако не позволяет бесплатно посещать бизнес-залы в аэропортах вылета. Также пассажир не сможет бесплатно заранее выбрать место. Как и в случае с самым дешевым тарифом эконом-класса, это можно будет сделать во время регистрации на рейс.

«Главная цель разработанных нами новых семейств тарифов — сделать их более понятными для наших пассажиров и одновременно предложить путешественникам большую свободу выбора и гибкость при бронировании билетов. С новой тарифной сеткой у наших клиентов не будет никаких сомнений в том, что они покупают — в наших тарифах нет места никаким скрытым комиссиям или дополнительным сборам», — заявил исполнительный директор группы Qatar Airways Акбар Аль-Бакер.

При бронировании полностью новые тарифы доступны только на некоторые рейсы. Например, при вылете из Киева в Доху в январе 2021 года можно забронировать билеты эконом-класса Convenience и Comfort и бизнес-класса Elite.

На маршруте Киев-Мале на Мальдивы доступны все три тарифа эконом-класса и два тарифа бизнес-класса — Comfort и Elite.

Ранее стало известно, что плату за выбор места заранее для пассажиров эконом-класса на международных рейсах ввела авиакомпания Turkish Airlines.

Qatar Airways: восточная сказка в небе

Как только я узнала, что авиакомпания Qatar Airways зашла на рынок Украины, то сразу внесла себе в wish-list обязательно слетать с ней. Моя мечта сбылась в течение года. На Шри-Ланку мы летели на крыльях лучшей авиакомпании в мире (по версии Skytrax World Airline Awards)! На обратном пути мы воспользовались транзитом в Дохе и провели ещё два дня в столице Катара. А сейчас хочу поделиться нашим опытом полета с Qatar Airways и заодно заглянем закулисье бизнес-класса.

Авиакомпания Qatar Airways выполняет рейсы на всех континентах, кроме Антарктиды. Главный аэропорт авиакомпании — Международный аэропорт Хамад, который находится в столице Катара — Дохе. Советую подписаться на рассылку авиакомпании, чтоб следить за распродажами.

Каждый день самолеты Qatar Airways взлетают в небо, чтобы соединить более 160 направлений по всему миру. Из Киева Катарские Авиалинии выполняют рейсы дважды в день 7 раз в неделю. Приятная новость, можно вылететь с компаниями-партнерами Qatar Airways из Харькова, Одессы или Львова с пересадками, например, в Стамбуле, Варшаве, Праге, Вене и т.п.

Преимущества и особенности Qatar Airways:

  • Qatar Airways пять лет подряд получает награду «Лучшая Авиакомпания Мира» по результатам Skytrax World Airline Awards. Плюс у неё есть награды «Лучший бизнес-класс в мире», «Лучшее кресло бизнес-класса» и «Лучшая авиакомпания на Ближнем Востоке»;
  • салоны всех классов самолетов авиакомпании Qatar Airways оборудованы персональными видео-дисплеями, расположенными в спинках впереди стоящих кресел;
  • бонусная программа поощрения для часто летающих пассажиров Privilege Club;
  • раннее бронирование с возможностью сэкономить до 30% на стоимости билета.

Онлайн-регистрацию на Катарские мы не проходили (она необязательная), а уже на стойке регистрации попросили себе места у окошка. Только на регистрации открываются места в аварийном и первых рядах. Специально для тех, кто хочет больше пространства для ног. Только помните, что в аварийном ряду кресла не откидываются.

У нас было 3 рейса Qatar и ещё один SriLankan Airlines (компанией-партнером). В спинках кресел на каждом рейсе были видео-дисплеи с набором фильмов, музыки и игр. У Катарских и Ланкийских авиалиниях мне понравилось наблюдать за взлетом и полётом, благодаря установленным на фюзеляже камерам. Не знаю точно где они расположены, но одна из них смотрела вниз (на землю), а у второй был вид из кабины пилотов.

Питание на борту Qatar Airways

Вместо стандартного «курица или рыба» на борту всем выдали меню с выбором из 3х основных блюд. Если вы хотите, например, безглютеновое или вегетарианское, тогда его нужно выбрать во время бронирования билета или через офис авиакомпании не позднее чем за 24 часа до вылета. Список специального меню здесь.

Меню на рейсе Киев-Доха

Ещё и мой любимый сыр давали)

Меню на рейсе Доха-Коломбо (SriLankan Airlines)

Меню на рейсе Коломбо-Доха

Меню на рейсе Доха-Киев

На рейсе из Коломбо в Доху у нас был бесплатный доступ к интернету на час. Знаю, что на рейсах в/из Бали тоже есть интернет на борту.

А вот на борту SriLankan Airlines интернет был платный: 2 часа на соцсети (WhatsApp, Viber, iMessage, Messenger, Intagram) = 3$, 1 час обычного интернета = 10$, 3 часа = 25$ и на весь полет = 35$.

Бизнес-класс Qatar Airways

Пересесть в бизнес не получилось, а вот заглянуть — да. Нам повезло, что на рейсе Коломбо-Доха бизнес был практический пустой и можно было зайти.

Мне сложно сказать, что это «Лучший бизнес-класс в мире», так как, во-первых, не с чем сравнить, а, во-вторых, я пока не летала в бизнесе. Так что опишу свои впечатления от увиденного бизнес-класса Qsuite. Мы летели на А350-1000 и схема рассадки в бизнесе была 1-2-1. Некоторые сидения были спиной к пилотам. Читала, что так комфортнее лететь.

Парные сидения в центре разделены между собой перегородкой, которую можно убрать и получится двухместная «каюта».

Сидения полностью опускаются и превращаются в кровать. Мне пока тяжело представить, что можно лететь в горизонтальном положении)

К плюшкам бизнеса можно отнести дорожный набор от итальянской фирмы Castello Monte Vibiano Vecchio, пижаму из 100% хлопка и тапочки от White Company. Понятно дело, что питание здесь тоже будет другое. По-моему, привилегий по интернету в бизнесе нет.


Как раз сидим с Глебкой спиной к пилотам

У меня есть мечта полетать в бизнесе и я обязательно её исполню. Возможно, с Катарскими)

Аэропорт в Дохе

Международный аэропорт Хамад в Дохе является главным хабом Катарских Авиалиний. Помню первые фото из этого аэропорта, когда там были самолеты только Катарских и больше никого. Сейчас уже и другие авиакомпании выполняют рейсы в Доху. Видели самолеты S7, Oman Air, IndiGo Airlines, Iberia, British и т.д.

Звездой аэропорта является огромный плюшевый мишка

Аэропорт большой, но интуитивно все понятно. Везде есть табло с вылетами/прилетами, туалеты, магазины дьюти фри, курилки. Я особенно оценила сувенирный магазин Катарских авиалиний. Там есть всё: от брелков до футболок. Теперь в моей коллекции ручек есть и такая

Пишите в комментариях что вам понравилось/не понравилось на рейсах Катарских Авиалиний.

Бизнес класс А380 Катарских авиалиний – Сайт Винского

Бизнес класс А380 Катарских авиалиний

Из Дохи в Бангкок ежедневно летают несколько рейсов Qatar Airways.
Если не ошибаюсь — 7.
Рейс 832 выполняется на А380 (двухэтажном эйрбасе).
Бизнес класс в А380 Катарских авиалиний расположен на втором этаже.

Довольно странная компоновка второго этажа самолета А380 у Катаров:
— 8 сьютов первого класса 1-2-1
— 11 рядов бизнес класса 1-2-1
— и 5 рядов эконом класса 2-4-2, но наверное это эконом-премиум.

Короче, будем считать, что три класса на втором этаже — это дань классовой справедливости.

Рассадка и лучшие места в А380

Как уже написал — компоновка 1-2-1.
Конечно же лучше брать места у окна.
Даже если вы пара, то лучше сесть раздельно, друг за другом.
А когда соскучились — встречаться в баре.

Бар в А380 Катарских авиалиний

Бар находится в хвосте самолета, но не совсем в хвосте как в А380 у Emirates.
А между бизнес классом и экономом.
Я по привычке пошел за занавеску после бара в туалет, а там — люди сидят.

Подобная экономия съела в А380 пространство туалетных комнат.
Они без иллюминатора и тесные как карцер.

Но о баре.
Два дивана по бокам с иллюминаторами, чтобы с коктейлем в руке созерцать облака или города под крылом А380:
Крыло у А380 такое, что что-то видеть из иллюминатора могут первые ряды эконома, первый класс и эконом в хвосте (2 этаж).
То есть — А380 почти стелс.

Закуски в виде тапасов и что-то сладкое.
Коктейльный лист не доступен.
Поэтому приходится смотреть на батарею бутылок и придумывать свой рецепт коктейля (что с чем смешать).

Обслуживают медленнее, если сравнивать с Emirates.
Другими авиакомпаниями на А380 не летал.

Сидения бизнес класса А380

Стандартно хорошо.
Впрочем, я понял, что заказали салоны бизнес класса для А350, Б787 и А380 Катарцы в одном ателье.

Сидения раскладываются в кровать.
Есть несколько ящиков для мелких вещей и полка.
Электро-поднимающиеся подлокотники.
Удобный, выдвигающийся из под монитора стол.

Вообщем лететь комфортно.
Не знаю, как в Океанию, но в ЮВА из Дохи (до 9 часов лету)
Можно походить, потусоваться и размяться в баре.

Естественно Emirates лучше, но стоят почти в 2 раза дороже.

Еда, развлечения на борту

Еда хорошая, но не запомнил ничего кроме стейка.
Вина такие-же как на других рейсах Qatar: пил Францию — Бордо.

Три камеры: перед, низ, впередсмотрящая на хвосте.
Видеоклипов нет.
Кино так себе. Я скачал с Netflix несколько последних фильмов — их и смотрел.

Интернет 30 минут бесплатно, потом какие-то дикие цены за мегабайты.
Но так как рейс был после ночи — было недосуг.

Забыл добавить — летели в бизнесе одни, что очень хорошо.

Вывод: пока что лучший бизнес Qatar Airways это Qsuite в А350-900/1000 и Б777-200.

Qatar Airways для рейсов Киев-Доха начнет использовать Boeing 787-8 Dreamliner — новости Украины, Транспорт

Авиакомпания Qatar Airways переводит на обслуживание рейсов Киев-Доха широкофюзеляжные самолеты Boeing 787-8 Dreamliner, которые также называют «лайнерами мечты». Об этом пишет издание avianews.   

Авиалайнеры имеют полноценный салон бизнес-класса с креслами-кроватями. В эконом-классе все пассажиры имеют доступ к экранам развлекательной системы и розеткам для подзарядки мобильных устройств. 

В течение полета в Boeing 787 можно будет пользоваться интернет. Для этого Qatar Airways оснастила «лайнеры мечты» специальными спутниковыми антеннами. 

До этого основными авиалайнерами на линии Доха-Киев, которую обслуживает национальный авиаперевозчик Катара, были узкофюзеляжные самолеты Airbus A320 и A321. Они могут вмещать от 132 до 182 пассажиров. Boeing 787-8 Dreamliner вмещает до 330 пассажиров. 

Сейчас Qatar Airways проводит распродажу билетов эконом и бизнес-класса из Киева на курорты с пересадкой в своем базовом аэропорту в Дохе. 

Например, перелеты в обе стороны в Бангкок стоят от 14 400 грн, в Коломбо — от 14 500 грн, в Занзибар — от 16 400 грн, на Сейшелы — от 18 800 грн, Мальдивы — от 20 400 грн, Бали — от 21 100 грн. 

  • 8 февраля 2021 года самолет нового поколения Airbus A350-900, авиакомпании Qatar Airways, выполнил первый рейс в Международный аэропорт Борисполь — фото, видео. 

Подписывайтесь на LIGA.Бизнес в Telegram: только важное 

Роман Брыль

Если Вы заметили орфографическую ошибку, выделите её мышью и нажмите Ctrl+Enter.

Информация о Qatar Airways. Авиакомпания Катарские авиалинии.

Авиакомпания Qatar Airways


IATA код авиакомпании: QR

Международное название авиакомпании: Qatar Airways (Катар Эйрвейз)

Бонусная программа для частолетающих пассажиров:Privilege Club

Бонусная программа для корпоративных клиентов: QBIZ

Авиационный альянс: oneworld

Официальный сайт авиакомпании Катарские авиалинии: www.qatarairways.com

Представительство Qatar Airways в Москве: +7 (495) 981 00 77
Представительство Qatar Airways в Санкт-Петербурге: продажа авиабилетов в аккредитованных BSP IATA агентствах

Посмотреть адреса и телефоны представительства в других городах на сайте авиакомпании Qatar Airways

Qatar Airways является одной из наиболее быстро развивающихся авиакомпаний в мире, с картой полетов по более чем 83 направлениям, как деловых так и туристических, это: Европа, Ближний и дальний Восток, Африка, Индийские направления.

В настоящий момент авиакомпания осуществляет 7 рейсов в неделю между Москвой и Дохой. Желаете ли вы поучаствовать в кенийском сафари в Найроби или совершить остановку в Сингапуре, Qatar Airways предлагает удобные стыковки во все точки земного шара, в то же самое время и сама Доха предлагает круглогодичный солнечный климат и высококлассные отели для остановки между перелетами.

На земле Премиум Терминал Qatar Airways предлагает эксклюзивное обслуживание для пассажиров первого и бизнес классов в атмосфере, больше подходящей на роскошный отель чем аэропорт. Как пассажир премиум класса вы сможете насладиться услугами нескольких ресторанов, эксклюзивного магазина беспошлинной торговли; специальные услуги спа, джакузи, сауны и массажа доступны пассажирам первого класса.

Базовый аэропорт авиакомпания Катарские авиалинии (QR) – Международный аэропорт Доха.

1 апреля 2013 состоится открытие и запуск первого этапа эксплуатации Нового Международного аэропорта г. Доxа. Новый аэропорт будет назван Hamad International Airport.

Новый международный аэропорт города Доха (NDIA) – это амбициозный и прогрессивный проект, который изменит ваши представления о путешествиях. Новый аэропорт обеспечит непревзойденную эффективность и самые высокие стандарты работы с пассажирами. Конструкция нового аэропорта сочетает в себе прогрессивный дизайн, высокие технологии и многолетний опыт проектирования и является одним из крупнейших масштабных проектов такого рода в мире.

Награды Qatar Airways
Авиакомпания Qatar Airways имеет престижные награды, такие как:

Авиакомпания Года 2011 и 2012 – по версии Международной Авиационной Премии Skytrax
Лучшая Авиакомпания Ближнего Востока в 2012 году – Международная Авиационная Премия Skytrax
Лучший Сервис на борту на Ближнем Востоке в 2012 году – Международная Авиационная Премия Skytrax
Лучший Бизнес Класс в Мире в 2012 году – Журнал Business Traveller (Ближний Восток)
Самая Пунктуальная Авиакомпания в 2012 году – Dnata, провайдер воздушного сервиса
Лучшая Ближневосточная Авиакомпания, осуществляющая рейсы в Китай в 2012 году – 5-я Ежегодная премия TTG (Китай)

И многие другие.


Фотография самолета Qatar Airways.© www.air-agent.ru

Флот авиакомпании Qatar Airways
Катар Эйрвейз управляет одним из самых современных самолетных парков в отрасли. Авиакомпания заказала более 200 самолетов, включая Boeing 777 и 787, Airbus A380 и A350 (Qatar Airways — первый заказчик) и продолжаем сокращать свое воздействие на окружающую среду.

Парк самолетов Qatar Airways

Bombardier Challenger 300
Bombardier Challenger 605
Boeing 777-200LR
Boeing 777-300ER
Airbus A319-133LR
Airbus A321-200
Airbus A330-300
Airbus A330-200
Airbus A320-200
Airbus A340-600

Авиакомпания Qatar Airways, признанная авиакомпанией года 2012 по рейтингу независимого аналитического агентства Skytrax, стала первой из трех ведущих авиакомпаний, базирующихся в регионе Персидского залива, подписавшей контракт на вступление в глобальный авиационный альянс.

30 октября 2013 авиакомпания Qatar Airways вступила в один из крупнейших альянсов мира – oneworld.

Qatar Airways и альянс oneworld значительно расширили границы выбора для своих клиентов, как для ценителей сервиса Qatar Airways, так и для пассажиров oneworld.

Основные преимущества:
• Расширилась маршрутная сеть – 900 направлений и более 10 000 рейсов каждый день.
• Доступ к более чем 550 комфортабельным залам ожидания oneworld в лучших аэропортах по всему миру.
• Сотрудничество с программой лояльности oneworld дает возможность нашим пассажирам накапливать мили не только на рейсах Qatar Airways, а также на рейсах наших партнеров по альянсу.
• Гибкая тарифная политика авиакомпаний в рамках альянса дает возможность совершать путешествия по самым выгодным тарифам.
• Сформированы команды экспертов по гармонизации продукта, предлагаемого участниками альянса – oneworld.

Поиск и Бронирование билетов авиакомпании Qatar Airways
Посмотреть расписание рейсов, забронировать авиабилеты авиакомпании Катар Эйрвейс онлайн Вы можете на нашем сайте в разделе Авиабилеты.

Бронирование отелей и гостиниц
Если вам необходима гостиница в пункте назначения по прилету, забронировать номер в отеле онлайн Вы можете на нашем сайте в разделе ОТЕЛИ.

Для получения бонусных миль за авиаперелет не забудьте оформить мильную карту пассажира.

Оставить отзыв о авиакомпании Qatar Airways

Более подробную информацию об условиях применения тарифа и расписании спрашивайте в Вашем агентстве или в офисе авиакомпании Qatar Airways.

Посмотреть все новости авиакомпании Qatar Airways

на главную

Qatar Airways Qsuite Business Class Airbus A350-1000: обзор, фото

Это похоже на то, что было много лет назад, но до того, как «социальное дистанцирование» вошло в мировой лексикон — чуть больше месяца назад — я уехал в отпуск.

Это было в начале марта, когда вспышка коронавируса распространялась и усугублялась, но до того, как мы узнали что-либо из того, что знаем сегодня. Это было до того, как вирус распространился по Нью-Йорку и США в целом — или, по крайней мере, до того, как в больницах начался всплеск и до того, как было доступно достаточно тестов, чтобы подтвердить распространение.В то время мы не думали о таких концепциях, как сглаживание кривой и социальное дистанцирование.

Мы с женой планировали большой отпуск в Южную Африку больше года. Несмотря на то, что путешествия — одна из самых важных вещей для нас обоих, и нам повезло, что мы много путешествовали, эта поездка должна была стать особенной, и это важный пункт, выброшенный из наших жизненных списков.

Итак, основываясь на том, что мы знали в то время, мы решили отправиться в путешествие, рассчитывая относительно низкий риск для нас и других (опять же, это было до того, как мы узнали то, что знаем сейчас).Частью нашей мотивации был тот факт, что мы вложили в поездку много, по сравнению с тем, что мы обычно тратим во время путешествия, она не подлежала возмещению, а поскольку запретов на поездки не было, и мы оба были здоровы, наша туристическая страховка не покрывала что угодно, если мы отменим.

В рамках поездки, которая действительно послужила толчком для нее, мы забронировали билеты на рейс в Южную Африку и обратно в бизнес-классе Qatar Airways, используя мили American Airlines.Новаторский продукт Катара QSuite получил широкое признание как лучший в мире бизнес-класс, и мне очень хотелось его попробовать.

В итоге мы не смогли завершить двухнедельную поездку. После пяти дней, проведенных на земле, вспышка COVID-19 захватила сердца и умы по всему миру. Ситуация значительно ухудшилась в Нью-Йорке и США, и так много авиакомпаний отменили маршруты, что мы не были уверены, что сможем вернуться домой.

Затем официальные лица Южной Африки объявили о новом запрете на поездки для американцев.Пришлось вернуться в Штаты.

Мы забронировали экстренный рейс домой, и, хотя мы были разочарованы тем, что не смогли закончить отпуск, мы работали с нашим турагентом, чтобы получить кредиты, которые можно использовать позже для деталей, которые нам не понравились. Теперь нам предстоит поездка, которую мы с нетерпением ждем, когда эта пандемия останется позади.

Мне не терпится подать обзор полета, в то время как мы все дистанцируемся друг от друга, и никто из нас — за исключением основных сотрудников — не может летать, даже если обзор взят из полета, который мы совершили до того, как все это началось.

Однако я решил, что даже пока мы держимся на расстоянии друг от друга и наблюдаем за тем, как мир меняется, возможно, навсегда, стоит помнить, чего мы должны ожидать, когда выйдем из этого.

Мне невероятно повезло, что я летал с множеством разных авиакомпаний, с множеством разных кресел и кабин, как по работе, так и для развлечения. Основываясь на собственном прошлом опыте, я могу с уверенностью сказать, что бизнес-класс Катара действительно уникален и заслуживает полученных им похвал.

Вот каково это было летать на лучшем в мире бизнес-классе на Airbus A350-1000 из JFK за несколько дней до того, как вспышка коронавируса достигла масштабов пандемии.

Qatar Airways возобновляет прямой рейс в Атланту (+ фотографии)

МАЙАМИ — Во вторник, 2 июня, Qatar Airways (QR) пригласила Airways и группу журналистов в международный аэропорт Атланты Хартсфилд-Джексон (ATL) на небольшой праздник.Это событие ознаменовало как пятую годовщину полета QR на ATL, так и возобновление беспосадочного обслуживания из ATL в Доху.

Катар летит на самолете Airbus A350-900. Репортерам разрешили подняться на трап, чтобы наблюдать за прибытием A350, а также совершить поездку по самолету, чтобы из первых рук увидеть отмеченные наградами Qsuites авиакомпании.

После встречи с представителями авиакомпании в международном терминале Мейнарда Х. Джексона-младшего сотрудники аэропорта сопроводили нас через таможню и службу безопасности в VIP-комнату, где мы ждали, пока самолет не приближался к аэропорту.

Примерно за полчаса до приземления мы в желтых светоотражающих жилетах вышли из комнаты и вышли из терминала по внешней лестнице, которая вела к пандусу.

Фото: Джон Хьюстон

На рампе


Уже были припаркованы самолеты Delta Air Lines (DL) и British Airways (BA). А350 Air France (AF) вскоре подъедет к выходу рядом с воротами, которые использует QR.

Но вскоре мы увидели, что наша девочка, A7-AMG, серийный номер 207, доставленная в октябре 2018 года, выруливала от взлетно-посадочной полосы после рейса 13:11 из Дохи.Пожарная служба ATL была в силе и отдала должное этому случаю, отдав самолету двойной салют с водяной пушкой.

Мы знаем, что А350 — большие самолеты. Но если вы увидете один из них с близкого расстояния, то суть станет очевидной. Это БОЛЬШИЕ самолеты. Мой рост более шести футов (2,1 метра), и если бы я стоял в воздухозаборнике двигателя, у меня было бы более четырех футов (1,3 метра) свободного пространства для головы.

У нас была возможность обойти самолет спереди и по бокам, чтобы снимать фото и видео, а также наблюдать, как наземная бригада обслуживает самолет.

Но слишком рано нас сопровождали обратно в терминал, чтобы дождаться нашей экскурсии по Qsuites.

Эрик Одон, вице-президент по продажам в Северной и Южной Америке, Qatar Airways. Фото: Qatar Airways

Интервью с руководителем Qatar


За это время у нас была возможность взять интервью у Эрика Одона, вице-президента по продажам в Северной и Южной Америке. Я спросил г-на Одона о значении рынка Атланты для Катара и о том, что особенного в этом случае. (Отредактировано для ясности.)

«Атланта, штат Джорджия, — это крупный бизнес-центр.С июня 2020 года мы начали постепенно возобновлять полеты. И мы поняли, что на самом деле существует большой отложенный спрос.

«Во-первых, в основном среди тех, кого я называю диаспорами, людей, просто желающих вернуться домой. Атланта — это очень разнообразное сообщество, в котором проживает множество разных групп населения, которые могут путешествовать.

«И второе, что было интересно, мы также наблюдали во время пандемии реальный спрос на досуг премиум-класса.

«Традиционно из США большая часть нашего бизнеса направлялась на Индийский субконтинент в Юго-Восточную Азию.Но очевидно, что эти участки закрыты уже много месяцев. И мы увидели, что не можем продать всю нашу сеть. Итак, теперь мы много продаем в Африке и на Ближнем Востоке. Каир, Египет очень важен для нас. Кения тоже. Дубай на самом деле очень большой отсюда и для нас.

«Итак, что было интересно, так это эластичность рынка. Это означает, что, когда мы можем продавать Индию, Таиланд, Индонезию, мы будем продавать, но без этих стран мы все равно можем заполнить самолет людьми, отправляющимися в другие места.В настоящий момент мы максимально увеличиваем мощность нашей сети ».

Самолет A350-900 в аэропорту ATL. Фотографии: Джон Хьюстон

Зеленые инициативы

Г-н Одоне также прокомментировал флот и экологические инициативы авиакомпании.

«У нас очень молодой флот. В среднем два с половиной года. Airbus 350 — очень экологичный самолет с очень низким уровнем выбросов углекислого газа. И мы считаем, что 350 — идеальный самолет для полетов между США и Ближним Востоком.Например, выбросы углерода намного ниже, чем у А380.

Итак, мы думаем, что правильный самолет в небе — это первый шаг к этому. У нас также есть программа компенсации выбросов углекислого газа, которую пассажиры могут использовать ».

Г-н Одоне имеет в виду программу добровольной компенсации выбросов углерода для пассажиров, к которой Катар присоединился вместе с IATA и ClimateCare. О партнерстве было объявлено в ноябре 2020 года. Вклады программы Qatar Airways будут направлены на проект ветряной электростанции Фатанпур в Индии, который производит и поставляет чистую энергию с общей мощностью 108 МВт в Индийскую национальную энергосистему, что позволяет избежать около 210 000 тонн электроэнергии. выбросы парниковых газов ежегодно.Вы можете прочитать о программе на этом сайте.

Фотографии: Джон Хьюстон

Протоколы COVID-19


Что касается протоколов COVID-19, г-н Одон напоминает нам, что «мы никогда не прекращали летать во время пандемии. Поскольку мы всегда летали, мы смогли постепенно интегрировать каждое новое открытие, которое было идентифицировано и рекомендовано (чтобы остановить передачу вируса).

«Мы были первой международной авиакомпанией, которая ввела обязательные маски.В разгар пандемии мы обеспечивали пассажиров защитными масками. У нас есть новенький самолет. Итак, с точки зрения фильтрации воздуха, это на высшем уровне.

«У нас есть Hewlett Packard, ультрафиолетовые роботы, дезинфицирующие кабину в Дохе. Регулярно убираются все используемые службы, все лифты и эскалаторы, автоматы для регистрации. Их все время убирают.

«Итак, в конечном итоге мы пытаемся восстановить доверие пассажиров, я думаю, что люди будут очень впечатлены.Пассажиры увидят действительно потрясающие самолеты, сияющие, да и аэропорт в Дохе тоже потрясающий. Наш продукт не был переведен на более раннюю версию. Он был изменен, чтобы ограничить взаимодействие с бортпроводниками, потому что это то, чего хотели люди.

«В конечном итоге, у вас такое же качество, но улучшенное».

Qsuite в самолете Qatar Airways A350. Фото: Джон Хьюстон

Qsuite


Звездой дня и поводом для пресс-конференции стали Qsuites, запущенные Катаром в 2017 году.На 350 есть 36 люксов, и они могут быть сконфигурированы по-разному, включая преобразование двух смежных люксов в один люкс с двуспальной кроватью для пассажиров, путешествующих вместе.

Я спросил мистера Одона, что ему нравится в Qsuite.

«Что мне нравится в нем, так это конфиденциальность, потому что, в конечном счете, это действительно лучший вариант для социального дистанцирования. Потому что, когда вы сидите на этом месте, вы полностью приватны. Вы чувствуете себя в полной безопасности, и у вас есть стена, которая может закрыться и дать вам полную конфиденциальность.И у вас есть дверь, которую вы открываете и закрываете, как хотите. Вы ни с кем не контактируете, позади вас, впереди или сбоку, единственный контакт, который у вас есть, — это бортпроводники. Мы даем вам полное телеоборудование, защитные очки, маски и перчатки. Так что они, поскольку они очень-очень безопасны.

«Второе, что мне нравится, это то, что если бы я путешествовал с женой, например, я мог бы настроить люкс, вы можете уменьшить перегородку между двумя сиденьями, и вы превратите его в двуспальную кровать. И так внезапно, вместо того, чтобы быть двумя людьми, которые путешествовали вместе, хотя и по отдельности, у вас есть возможность изменить это и сделать людей, путешествующих вместе.Сам по себе вы полностью конфиденциальны. Но если вы путешествуете с кем-то, вы можете быть действительно частной парой ».

Фотографии: Джон Хьюстон

На борту самолета


После интервью нас сопровождали на борт самолета, чтобы мы могли лично увидеть Qsuites. И они очень милые. В Интернете есть множество обзоров люксов, в которых превозносятся достоинства и удобство продукта, но, увидев их лично, вы получите более высокую оценку.

Люксы были подготовлены в различных конфигурациях, чтобы мы могли их увидеть, включая два смежных люкса, оформленных как вышеупомянутые плоские двуспальные кровати. Нам разрешили посидеть в апартаментах несколько минут, и даже для такого высокого человека, как я, было достаточно места и места для ног.

Каждый комплект содержит собственный большой видеоэкран, множество элементов управления, разъемов и розеток для видео / электроники, а также достаточно места для хранения. Кроме того, каждому пассажиру Qsuite выдается набор принадлежностей Bric, содержащий маску для лица, маску для сна, носки, беруши и средства для ухода за кожей / косметические средства Castello Monte Vitiano.

Слишком скоро нам пришлось выйти из самолета, чтобы самолет мог безостановочно вернуться в Доху. Катар подарил нам набор принадлежностей, печенье с логотипом и модель самолета А350 в качестве сувениров.

Фото: Джон Хьюстон

12-й пункт назначения Qatar Airways в США,


Катар выполняет четыре беспосадочных перелета в неделю из ATL в DOH. Это увеличивает сеть оператора в США до 12 пунктов назначения. Катар восстановил свою сеть по более чем 130 направлениям по всему миру, включая добавление семи совершенно новых направлений.

Рейсы ATL выполняются самолетом A350-900 авиакомпании, в котором 36 мест в отмеченном наградами бизнес-классе Qsuite и 247 мест в эконом-классе.


Показанное изображение: Qatar Airways A7-ANB Airbus A350-1041. Фотография: Роберто Лейро / Airways

Каково это было летать бизнес-классом Qatar Airways Qsuites во время пандемии

В 2019 году я налетал более 120 000 миль и совершил почти 100 рейсов. Напротив, из-за пандемии коронавируса я совершил всего четыре рейса в 2020 году на общее расстояние около 15000 миль, и все они были выполнены до середины февраля.Так что с немалым трепетом я приготовился к полету впервые почти за 10 месяцев в начале декабря.

Qatar Airways недавно вошла в число лучших перевозчиков по безопасности Covid по версии … [+] AirlineRatings.com

Эрик Розен

После почти месяца размышлений и исследований, наконец, подошла дата моей поездки в Кению. Я собирался сесть на Qatar Airways из Лос-Анджелеса в Доху и дальше в Найроби, а затем вернуться через две недели с восьмичасовой пересадкой в ​​любом направлении.Проведение отрицательного ПЦР-теста на Covid за день до моего полета, бланк согласия пассажира с моими данными тестирования и арсенал туристических принадлежностей для пандемии, включая коробки медицинских масок и латексных перчаток, а также брызгозащищенные очки, запас дезинфицирующего средства для рук. и два разных вида дезинфицирующих салфеток на спиртовой основе, я направился в аэропорт, чтобы начать свое путешествие.

Первый этап моего путешествия был на борту самолета Airbus A350-1000 с авиакомпанией Qsuites в бизнес-классе. Второй — на Boeing 787-9 Dreamliner с более старыми креслами Qatar Airways, оформленными в «елочку».Мое возвращение было на тех же типах и конфигурациях самолетов. Я провел ночь на обратном пути в отеле Oryx Airport в Дохе Хамад Интернэшнл. Вот каково это было летать бизнес-классом Qatar Airways во время пандемии.

Контрольный список для регистрации

Я прибыл в аэропорт Лос-Анджелеса почти за три часа до вылета. Хотя этот конкретный рейс был относительно пустым в дни, предшествовавшие моему, я проверил карту мест и увидел, что мой самолет был относительно заполнен.Я решил, что могу просто потратить лишнее ожидание у пустых ворот, дистанцируясь от других людей. Однако оказалось, что у меня не было слишком много времени, поскольку процедуры регистрации были намного более надежными, чем те, которые обычно действовали до пандемии.

Международный терминал Тома Брэдли аэропорта Лос-Анджелеса был почти пуст.

Эрик Розен

Оказавшись внутри международного терминала Тома Брэдли, я направился к стойкам Qatar Airways и полосе, предназначенной для пассажиров бизнес-класса.Там представитель авиакомпании перепроверил все мои документы: паспорт, электронный билет, результаты теста на Covid в рамках 96-часового времени, установленного в Кении, и кенийскую визу. Убедившись, что все в порядке, она указала мне на короткую очередь к прилавкам.

Большинство магазинов в терминале были закрыты.

Эрик Розен

Передо мной было всего несколько человек, включая семью, и агент по регистрации организовал для них одну из секций для сидения на квадроциклах Qsuite, чтобы они могли сидеть вместе в группе.Когда подошла моя очередь регистрироваться, агент на стойке регистрации в другой раз проверил все мои документы, а затем вручил мне посадочные талоны на оба рейса. К сожалению, зал ожидания Oneworld в аэропорту был закрыт из-за ограничений Covid, но, по крайней мере, мне удалось обеспечить отметку TSA PreCheck на моем билете, указав номер надежного путешественника.

Маски и бортпроводники

Линии безопасности в Лос-Анджелесе были практически пусты, и я проехал примерно за 90 секунд.Собрав свои вещи, я прогулялся по терминалу, который казался заброшенным. Обычно он был заполнен международными путешественниками, поэтому в одном его крыле не было людей. Многие торговые точки были полностью закрыты, и лишь несколько самолетов простаивали на взлетно-посадочной полосе.

Qatar Airways раздала защитные маски, которые пассажиры должны были носить.

Эрик Розен

Выход на посадку, из которого вылетал мой рейс, был одним из немногих оживленных мест. По мере того, как выстраивались очереди для посадки, представители авиакомпаний старательно раздавали каждому человеку бесплатные защитные маски, которые авиакомпания требует, чтобы пассажиры носили их на протяжении всего полета, за исключением бизнес-класса.Благодаря этой и другим процедурам, Qatar Airways недавно была признана одной из лучших по безопасности пассажиров в соответствии с COVID по версии AirlineRatings.com.

Бортпроводники в полных СИЗ встречают клиентов у дверей.

Эрик Розен

Я был одним из первых, кто поднялся на борт, и хотя я думал, что было бы неприятнее увидеть, как экипаж встречает меня в полной СИЗ, их чистая теплота и энтузиазм сразу же развеяли мою тревогу. После последней проверки моего посадочного талона мне показали Qsuite, и я смог сделать несколько фотографий, прежде чем другие пассажиры сядут на свои места.

Самолет A350-1000 имеет 46 Qsuite в бизнес-классе.

Эрик Розен

Секция бизнес-класса самолетов A350-1000 Qatar Airways включает 46 Qsuite, разделенных на большую главную кабину в передней части и меньшую в кормовой части салона прямо перед экономичной. Сиденья расположены по схеме 1-2-1. Есть девять полных рядов плюс десятый, всего с двумя сиденьями в передней кабине, и два ряда по четыре сиденья каждый в мини-кабине в задней части. Мне сказали, что 40 из них были заняты моим рейсом, и что самолет был полностью заполнен на 80%.По мере приближения праздников рейсы начали набирать обороты.

Чередующиеся ряды спереди и сзади.

Эрик Розен

Чередующиеся ряды Qsuite лицом вперед и назад. По бокам кабины те, которые были обращены назад, имели широкий подлокотник в проходе и были ближе к окну, обеспечивая довольно много уединения. Сиденья в средней секции располагались поочередно ближе друг к другу — идеально подходили для пар или родителей с маленьким ребенком — и дальше друг от друга рядом, на случай, если вы окажетесь в одном из этих мест в качестве индивидуального путешественника.Некоторые четырехместные секции также могут быть объединены в семейные или рабочие апартаменты.

Выбор места

Я выбрал один из дополнительных Qsuite для конфиденциальности. Пока другой пассажир садился на борт, я тщательно протер зону отдыха своими собственными дезинфицирующими салфетками, но обнаружил, что перед моим прибытием он был очень тщательно вымыт, и на нем не было ни крошки, ни пятна, что обнадежило. Qatar Airways использует систему Ultraviolet Cabin System от Honeywell, устройство размером с тележку для напитков, которое обрабатывает поверхности, сиденья и кабины ультрафиолетовым светом, убивающим микробы, без использования токсичных химикатов.Как и большинство современных коммерческих самолетов, в A350-1000 также установлены промышленные системы фильтрации воздуха HEPA, которые удаляют из воздуха до 99,97% вирусных и бактериальных патогенов.

Некоторые центральные сиденья можно объединить в блоки из двух или четырех комнат.

Эрик Розен

Когда я заканчивал уборку, стюардесса, которая должна была присматривать за мной, представилась, спросила, не хочу ли я, чтобы она показала мне какие-либо особенности сиденья, и предложила мне напиток перед вылетом.Я отказался от указания места, но предпочел стакан Laurent-Perrier Cuvée-Rosé и стакан воды.

Когда она вернулась, она несла мои напитки на подносе, а также комплект пижамы The White Company. Я подождал, пока кабина будет полностью загружена, пока не сделаю несколько глотков шампанского, чтобы не опустить маску, пока люди активно проходят мимо моего места.

Side Qsuites предлагают уединение для индивидуальных путешественников.

Эрик Розен

Тем временем я осмотрел свой Qsuite.Как и на борту самолетов Airbus A350-900 и Boeing 777-300ER, у меня была дверь, которая простиралась примерно на полпути к багажному отсеку над моим сиденьем. Хотя дверь была просто для уединения и на самом деле не имела ничего общего с безопасностью от пандемии, тот факт, что она предотвратила нежелательные вторжения в мое личное пространство со стороны людей, идущих взад и вперед по проходу, был для меня большим аргументом в пользу продажи.

Моя боковая каюта была ближе к проходу, но все же обеспечивала уединение благодаря закрывающейся двери.

Эрик Розен

Я мог держать дверь закрытой на протяжении почти всего полета с помощью индикатора «не беспокоить» для полного уединения или вызывать члена экипажа в случае необходимости с помощью кнопки вызова. Однако даже с закрытой дверью сиденье казалось просторным. Стул был шириной 21,5 дюйма, хотя само пространство было намного шире, и он откидывается на кровать длиной 79 дюймов. Развлекательный экран был также шириной 21,5 дюйма, и авиакомпания предоставила продезинфицированные и герметичные наушники вместе с бутылкой воды внутри более широкого подлокотника, который также использовался как отсек для хранения вещей, в который мог поместиться и мой ноутбук.

На протяжении всего полета было много развлечений.

Эрик Розен

Хотя сиденье не двигалось в таком количестве конфигураций, как некоторые другие модели, где отдельные компоненты более регулируемы, его можно было более чем обслуживать с помощью интуитивно понятных кнопок управления. Также были легкодоступные USB-порты и универсальная вилка питания, чтобы электроника оставалась заряженной в полете. Одно интересное преимущество во время моей поездки: авиакомпания решила сделать Wi-Fi бесплатным для всех пассажиров, чтобы я мог отправлять текстовые сообщения, электронную почту и выполнять некоторые базовые операции в Интернете на протяжении всего полета.

Авиакомпания предоставила небольшой набор товаров для ухода за кожей Castello Monte Vibiano Vecchio, маску для глаз, беруши и носки. Но что мне больше всего понравилось, так это запечатанный пластиковый пакет «Путешествие с уверенностью» с дополнительной медицинской маской, небольшой флакон дезинфицирующего средства для рук и латексные перчатки. Я спрятал их на случай, если они мне понадобятся позже.

Авиакомпания предоставила комплекты «Путешествуйте с уверенностью» с масками, перчатками и дезинфицирующим средством для рук.

Эрик Розен

В конце концов, капитан сделал предполетное объявление, и мы вырулили на взлет.Как только мы вышли на крейсерскую высоту, бортпроводники прошли через салон и закрыли всем двери. Я оставил свой таким образом во время полета, за исключением редких походов в уборную. Кстати, экипаж убирал и дезинфицировал их между пассажирами. Иногда приходилось ждать, но это заставляло меня чувствовать себя лучше перед перерывами в туалете, как и датчики отсутствия прикосновения на раковинах и туалетах.

Мой обратный рейс из Дохи в Лос-Анджелес был почти таким же, хотя для этого я выбрал сиденье лицом назад, чтобы еще больше отделить от прохода.

Сервисные переключатели

Qatar Airways предлагает обслуживание по запросу в бизнес-классе даже в наши дни, так что вы можете в значительной степени просто заказать что-нибудь из меню в любое время, когда захотите (по причинам). И по вылету в Доху, и по возвращении я решил провести первые три часа полета, работая — в маске и с защитной маской, — в то время как большинство моих попутчиков ели и ложились спать. Когда в каюте стало тихо, я нажал кнопку вызова, чтобы предупредить команду, что я готов к трапезе.

Нахождение шампанского вокруг маски и лицевой маски стоило этого испытания.

Эрик Розен

Перед пандемией Qatar Airways убирала посуду во время приема пищи, как в ресторане. Хотя это все еще происходило в некоторой степени, оно было гораздо более сжатым: закуска и основное блюдо или основное блюдо и десерт подавались на одном подносе, а каждый компонент был завернут в пластик для обеспечения санитарной безопасности. Меня это устраивало, поскольку это сокращало посторонние взаимодействия с командой.Обслуживающий персонал также разливал напитки на камбузе индивидуально и каждый раз в новом стакане, чтобы избежать непреднамеренной передачи микробов от одного пассажира к другому, просто наполняя стаканы из одной и той же бутылки во время проезда через салон.

В свой первый рейс в Доху я начал с копченой утки и жареного перца над киноа с медово-горчичной заправкой, затем последовал куриный махбу с кешью, белым изюмом и сливочно-мятой райта, а на десерт — шоколадно-апельсиновый пудинг. Я наслаждался чилийской сира из Лейды с едой.Я не снимал маску и снимал ее только после еды, глотка вина или воды. Это было немного дополнительными усилиями, но оказалось гораздо менее обременительным, чем я ожидал.

Еды больше не исключают, и каждый предмет поставляется запечатанным в пластик.

Эрик Розен

Когда я закончил, я направился в туалет, чтобы переодеться в пижаму, а бортпроводник откинул мое кресло, накинул на него чехол и расстелил мне одеяло. Я проснулся примерно через семь часов и посмотрел фильм, а затем немного поработал.В этот момент я заказал капучино, пока команда готовила мне следующую еду. Так как я должен был приземлиться в Дохе вечером перед ночным рейсом в Найроби, я пропустил западные варианты завтрака и выбрал пикантную упму из кешью с овощным самбаром и имбирно-томатным чатни, что было как раз то, что мне нужно было, чтобы пережить . Как и в случае с другими блюдами, вся посуда имела полиэтиленовую упаковку или покрытие, чтобы ограничить их воздействие на других людей (и их микробы!).

Блюдо для меззе на этот раз выглядело немного иначе благодаря всей упаковке.

Эрик Розен

На обратном рейсе из Дохи в Лос-Анджелес я начал с традиционного для авиакомпании трио арабского меззе, состоящего из хумуса, мутабеля из баклажанов и табуле. Мне было интересно увидеть, что на этот раз даже хлеб был упакован в полиэтилен. В качестве основного блюда у меня был шашлык из курицы и кофта из баранины. Последний на самом деле был из меню для второго обеда в рейсе, но бортпроводники были только рады приготовить его на мой завтрак. Затем у меня был второй пункт меню завтрака — сытная шафрановая упма с котлетами из шпината и томатным чатни примерно за два часа до приземления в Лос-Анджелесе.

Но еда все равно была восхитительной.

Эрик Розен

Перед поездкой мне очень хотелось летать даже на короткие перелеты, не говоря уже о таких крупных международных маршрутах, как этот. Но на моих рейсах в и из Лос-Анджелеса, а также на более коротких рейсах между Дохой и Найроби я думал, что протоколы медицинского обслуживания Qatar Airways в аэропорту и во время полета были безупречными.

Более того, команда выполняла свои обязанности так же безупречно, как и всегда, что было подвигом, учитывая обременительные СИЗ, в которые они были одеты, и обширные новые протоколы, связанные с Covid, которым они должны следовать.Но что было более поразительно, так это то, насколько искренне тепло и гостеприимно им удавалось быть, даже запеленутыми в медицинские халаты, за масками и очками. Их солнечное отношение к человеку заставляло чувствовать, что путешествовать можно не только нормально, но и получать от этого удовольствие, и я был полностью впечатлен тем, насколько легко они справились с этим.

Отдыхать или не отдыхать?

Из-за расписания моих рейсов у меня были восьмичасовые остановки по обе стороны пути. Это было важным соображением, поскольку большее количество времени в аэропорту среди большего количества людей может повысить мой риск заражения Covid, даже при наличии протоколов тестирования и интенсивных процедур очистки.Я решил провести свою вылетную остановку в роскошном зале ожидания бизнес-класса авиакомпании Al Mourjan, но забронировал номер в отеле Oryx Airport для ночного возвращения, где в ближайшие месяцы стоимость номера начинается с 251 доллара.

Зал бизнес-класса Al Mourjan

Qatar Airways большую часть времени, когда я был там, был довольно пуст.

Эрик Розен

Зал ожидания бизнес-класса Al Mourjan в международном аэропорту Доха Хамад неизменно входит в число лучших залов ожидания аэропортов в мире благодаря своим обширным размерам и множеству функций, таких как детская игровая комната, различные рестораны и многочисленные душевые.Когда я приехал, атмосфера была более сдержанной, чем во время предыдущих посещений, а его огромные залы были малолюдными. «Тем лучше, чтобы избегать других пассажиров», — подумал я. Я вошел около 18:00 и направился прямо в душ, потому что ждать не пришлось. Кабана была вычищена непосредственно перед моим приездом, хотя я все обтерла дезинфицирующими салфетками и надела маску, за исключением тех случаев, когда я сама была в душе.

В холле было несложно поддерживать социальную дистанцию.

Эрик Розен

Это помогло мне пережить первый час, но потом я потратил немного времени на прогулку, чтобы разобраться в местности.Все помещения были открыты, но сидячие места в разных секциях были более редкими и социально изолированными. Работники зала ожидания были постоянно под рукой и явно все вытирали.

В конце концов я направился наверх в столовую, которая оставалась занятой на протяжении всего моего пребывания. Однако я смог разбить лагерь во второстепенной зоне со столиками и кабинками, где было гораздо меньше людей. На самом деле так мало, что я был отделен от кого-либо еще несколькими столами и по крайней мере в 30 футах.

Обе обеденные зоны не были переполнены.

Эрик Розен

В главном обеденном зале еда была разложена вдоль прилавков в виде шведского стола на небольших индивидуальных тарелках с пластиковыми покрытиями. Однако посетители не могли обслуживать себя. Вместо этого официанты накрывали тарелки и приносили их к столу, а также выполняли заказы на напитки.

Продукты питания были покрыты пластиком индивидуально, и пассажирам не разрешалось помогать … [+] самим.

Эрик Розен

Повсюду были вывешены плакаты с QR-кодами, которые можно сканировать с помощью смартфона, чтобы найти меню напитков, и другие, напоминающие людям, чтобы они держались на безопасном расстоянии от своих попутчиков.

Таблички

напоминали посетителям об удаленности, а QR-коды заменили меню.

Эрик Розен

Счастливо устроившись за своим личным столиком, я устроил для себя временный офис и за время своего визита съел несколько сэндвичей с фалафелем и суши-роллов, сделанных на заказ. Я также заказал бутылку воды, чтобы свести к минимуму мои контакты с обслуживающим персоналом, хотя я заметил, что два официанта следили за мной на протяжении всего моего пребывания, чтобы узнать, нужно ли мне что-нибудь.

Время от времени ко мне приходил дежурный.

Эрик Розен

Когда приблизилось время моего отъезда, я направился к своим воротам.

Ночевка в отеле Oryx Airport

По возвращении я приземлился в Дохе после 23:00, а следующий вылет был ближе к 8:00. Вместо того, чтобы зависеть от наличия частной зоны отдыха в лаундже Al Mourjan, я решил забронировать номер в отеле Oryx Airport Hotel, который находится внутри транзитной зоны и, следовательно, не требует прохождения таможни и иммиграционного контроля.В нем всего 100 номеров, и он находится в самом центре, поэтому независимо от того, где вы приземляетесь или уезжаете, обычно довольно быстро дойти до ваших ворот.

Я забронировал отель Oryx Airport Hotel, чтобы я мог переночевать вдали от терминала и других … [+] пассажиров.

Эрик Розен

Так как я ела во время полета из Найроби и просто хотела принять душ и поспать, избегая контактов с другими, отель казался мне лучшим вариантом. В настоящее время он также находится в соответствии со строгими протоколами очистки от Covid, которые даже включают в себя убивающие вирусы УФ-С световые лучи на точках с высоким уровнем контакта.Я протер комнату своей собственной дезинфекцией перед тем, как принять душ и посмотреть новости на 42-дюймовом плоском экране. Утром я использовал бесплатный Wi-Fi, чтобы отправить несколько писем, прежде чем отправиться к своим воротам. Единственным недостатком отеля было то, что в нем не было доступа к внешним источникам воздуха, поэтому вы зависите от системы климат-контроля, чтобы хорошо проветривать комнату.

Тем не менее, по словам сотрудников стойки регистрации, в моей комнате целый день не было никого, помещения были безупречными, и я добавил в эту смесь свою собственную процедуру дезинфекции, чтобы быть втрое уверенным, что комната настолько безопасна, насколько это возможно. возможный.

Еда на вынос

Я одновременно беспокоился и интересовался, какими будут ощущения от полета во время пандемии. С одной стороны, я был в восторге от путешествий. С другой стороны, я очень не решался подвергать себя или других риску заразиться Covid. Полет Qatar Airways казался наилучшим вариантом для моего конкретного маршрута не только из-за усиленных процедур безопасности в связи с пандемией, но и из-за социального дистанцирования, допускаемого местами бизнес-класса Qsuites, а также из-за обширных санитарных мер. в своем центре в Дохе.

Даже с СИЗ, новыми протоколами и повышенным чувством беспокойства полеты на Qatar Airways по-прежнему были … [+] приятными и почти нормальными.

Эрик Розен

Что поразило меня даже больше, чем строгие протоколы уборки, которые я видел на протяжении всего маршрута, так это то, насколько сердечным и приветливым удалось проявить экипаж и персонал авиакомпании, несмотря на трудные обстоятельства. Их улыбки были заметны даже под масками и очками. Ощущение того, насколько им нравятся пассажиры на борту и, кажется, им все еще нравится то, что они делают, не говоря уже о постоянном внимании к санитарии, которое они уделяют, — вот что заставило авиакомпанию снова почувствовать себя стоящим и (почти) нормальным полетом.

Раскрытие информации: автор путешествовал в качестве гостя Qatar Airways, но все высказанные мнения являются полностью его собственными.

Qatar Airways Отзывы клиентов | SKYTRAX

Поездка подтверждена | Премиальный билет из KGL в CPH через EBB и DOH 18 / 8-2021. Думал, что могу перейти с Эконома на Бизнес, но их Клуб привилегий продолжает деградировать и отменил эту возможность. В настоящее время практически невозможно оплатить и забронировать билеты онлайн из-за повышенной безопасности, из-за которой на оформление билета уходит несколько дней.Премиальные билеты нельзя забронировать без немедленной уплаты налогов. Кроме того, онлайн-платежи из Руанды не могли осуществляться из-за проблем с кодом / страной для получения OTP. Таким образом, даже временные бронирования не могут быть сделаны, если это не сделано напрямую через QR по телефону, по более высоким тарифам и множеству проблем, связанных с использованием кредитных карт других людей. Регистрация в Кигали проста, но должна быть в аэропорту за 4 часа до вылета из-за мер защиты от короны. Предоставляется доступ в лаундж Pearl, что является приемлемым.За роскошные напитки нужно платить. Но разнообразие предлагаемых горячих блюд и закусок компенсирует это. Все рейсы на B-787-8. На дальнемагистральных рейсах эконом-класс QR соответствует высшему уровню и соответствует экономическому + на других авиалиниях. Они улучшили обслуживание эконом-класса с тех пор, как я путешествовал с ними в прошлый раз; 18 месяцев назад. FA внимательны и чрезвычайно озабочены такими элитными путешественниками, как я — у меня есть Золотая карта, падающая в обморок, но на протяжении всего времени меня называли по имени. Мне дали лучшие места в эконом-классе среди предложенных вариантов.Напитки предлагались часто. Звонки на звонок откликнулись быстро. Три варианта горячей еды на каждой длинной ножке: много, и я могу получить больше, если потребуется. Никаких морепродуктов, баранины, рыбы или экзотического мяса. Английский завтрак без бекона? Салаты средние и десерты были отличными. Игристое вино (кава) и вина. Предлагаемое пиво по-прежнему вызывает смущение: предложено только два похожих, унылых лагера: Stella Artois и Budweiser — Heineken ушел, но это все равно не добавляет к репертуару. Нога DOH-CPH предлагала два раунда питания.Во-первых, бранч с шампанским (3 варианта еды). Затем тяжелый бутерброд перед спуском. Для элитных путешественников мне дали 3 места через блок сидений. FFP-залы в Дохе временно модернизированы до Al Mourjan — даже для путешественников эконом-класса со статусом карты. В CPH мой багаж вышел первым. Приятного путешествия. Примерно так хорошо, как в Экономике.

раскрыто: Qatar Airways ‘787-9 Business Class Suite

Qatar Airways сегодня официально представила свой новый продукт бизнес-класса Boeing 787-9, так как новый тип самолета для авиакомпании будет введен в эксплуатацию в ближайшее время.Qatar Airways установит на этом самолете совершенно новый бизнес-класс, отличный от популярного продукта Qsuites. Это

Новое место бизнес-класса 787-9 Qatar Airways

Qatar Airways устанавливает кресла бизнес-класса Adient Ascent с дверцами в своем парке Boeing 787-9.

Новый салон бизнес-класса 787-9 Qatar Airways Новое место бизнес-класса 787-9 Qatar Airways

Все это должно быть действительно надежным продуктом бизнес-класса. Сиденья имеют конфигурацию 1-2-1, каждое сиденье имеет дверь, сиденья могут превращаться в плоские кровати размером 79 дюймов, а центральные сиденья превращаются в двуспальные кровати.

Генеральный директор Qatar Airways Акбар Аль-Бейкер описывает эти новые кресла:

В соответствии с нашим стремлением предложить нашим пассажирам беспрецедентные впечатления от путешествий, мы рады представить этот долгожданный люкс бизнес-класса на новейшем широкофюзеляжном самолете Qatar Airways, Boeing 787-9, который дебютирует в этой серии. ключевых маршрутов в нашей сети.

Новый люкс бизнес-класса устанавливает еще один отраслевой стандарт с уникальным личным опытом для пассажиров премиум-класса, путешествующим с нами, что становится все более ценным во время этой пандемии, а также демонстрирует 5-звездочные стандарты качества Qatar Airways и катарское гостеприимство, которые являются квинтэссенцией на всех наших рейсах.

Наши пассажиры заслуживают самого лучшего, и я уверен, что они оценят больший вариант Dreamliner за его непревзойденный комфорт в небе. Пассажиры могут быть уверены, что его ответственное воздействие на окружающую среду полностью соответствует нашему стремлению достичь высочайшего уровня устойчивости.

Qatar Airways в ближайшее время начнет полеты на самолете 787-9

Что такое место в бизнес-классе Adient Ascent?

Мы знаем о продукте Adient Ascent довольно давно, хотя сиденье было окончательно сертифицировано для использования только в начале этого года (что также объясняет, почему произошла такая задержка с вводом этих сидений в эксплуатацию).

Многие из нас впервые услышали об этих креслах более двух лет назад, когда Hawaiian Airlines объявила о планах установить их на самолетах 787-9. Кроме того, American Airlines якобы рассматривает продукт Adient Ascent в качестве нового кресла бизнес-класса.

Оформление кресла Adient Ascent Hawaiian Airlines с двуспальной кроватью

Этот продукт для сидения уникален по одной простой причине — он настолько гибко настраивается, что может радикально отличаться для каждой авиакомпании.Вот видео, демонстрирующее различные варианты этих типов сидений:

Большинство продуктов бизнес-класса можно несколько индивидуализировать, но они имеют общий рисунок. В конце концов, то, что отличает типы сидений друг от друга, — это методы экономии места, которые производители сидений используют для повышения эффективности салона.

В случае с сиденьем Adient Ascent его можно настраивать, в отличие от любого другого продукта:

  • Продукт может иметь шахматную конфигурацию, с возможностью превращения центральных сидений в двуспальные кровати.
  • Продукт может быть в гибридной конфигурации «елочка» и «елочка», с сиденьями с перевернутой елочкой вдоль окон и сиденьями с рисунком «елочка» в центре. ; это похоже на новый самолет высшего класса A350 компании Virgin Atlantic, хотя эти сиденья принадлежат к разновидности Safran Cirrus NG

. Ниже приведен снимок экрана с видео, который показывает, насколько легко настраивается этот продукт.

Сиденья Adient Ascent легко настраиваются

Ниже приведен снимок экрана, показывающий гибридную конфигурацию обратной «елочки» и «елочку», которая, похоже, является тем, что планирует Qatar Airways.


Конфигурация потенциального дополнительного всплытия

Почему Qatar Airways не устанавливает Qsuites на самолеты 787-9?

Почему Qatar Airways представляет новый продукт бизнес-класса, а не устанавливает Qsuites на самолетах Boeing 787-9? Причина в том, что фюзеляж 787 немного уже, чем у A350 и 777, и предположительно кабина 787 недостаточно широкая, чтобы иметь четыре Qsuite на ряд.Кабина 787 всего на несколько дюймов уже, чем кабина A350, поэтому для некоторых это может стать сюрпризом.

Вдобавок к этому Qatar Airways надеялась уменьшить вес кресел, и я полагаю, что этот продукт поможет авиакомпании в этом.

Мой взгляд на кресла Adient Ascent Qatar Airways

Текущий бизнес-класс Qsuites

Qatar Airways является исключительным и, возможно, лучшим продуктом бизнес-класса на рынке. Не думаю, что многие из нас обязательно ожидают, что новый продукт станет лучше.

Тем не менее, основываясь на том, что я видел до сих пор о продукте Adient Ascent, я впечатлен. Мне кажется, что это обновление по сравнению с любым другим продуктом бизнес-класса, возможно, за исключением нового бизнес-класса All Nippon Airways.

Этот продукт обладает большинством преимуществ сидений с рисунком «в елочку», у него потрясающая возможность иметь двери, а сиденья с рисунком «елочка» в центральной части позволяют устанавливать двуспальные кровати, что оценят многие люди.

Текущие апартаменты Qatar Airways бизнес-класса

Итог

Хотя фотографий пока немного, компания Qatar Airways официально подтвердила, что ее новый продукт бизнес-класса 787-9 станет креслом Adient Ascent.Ни одна из авиакомпаний пока не предлагает этот продукт, поэтому я не могу сказать из первых уст о качестве кресел. Однако, по общему мнению, это отличный продукт, основанный на том, что мы знаем о конфиденциальности, возможности иметь двуспальную кровать и т. Д.

Мне не терпится летать на самолетах Boeing 787-9 Qatar Airways и посмотреть, как эти места бизнес-класса сравниваются с Qsuites.

Что вы думаете о новом кресле бизнес-класса Qatar Airways?

Через 18 месяцев после доставки Qatar Airways представляет салон Adient 787-9 — Runway Girl

Последние кабины Boeing 787-9 Dreamliner компании Qatar Airways, представленные примерно через восемнадцать месяцев после того, как авиакомпания приняла поставку самолета, оснащены люксом Adient’s Ascent в елочку с дверями в бизнес-классе и сиденьями Recaro в эконом-классе.

Интересно, что несмотря на то, что главный исполнительный директор Акбар аль Бейкер ранее подтверждал, что продукт 787-9 будет частью семейства Qsuite, авиакомпания называет его «Люкс бизнес-класса».

Подробностей на данный момент скудно, есть пресс-релиз и всего три изображения бизнес-класса (одно из которых — бортпроводник с размытым фоном), и ни одного изображения салона эконом-класса.

Но бизнес-продукт выглядит и ощущается как Qatar Airways, и пассажиры, вероятно, будут довольны прямым доступом к проходу, дверями люксов и большими экранами, которые теперь предоставляются Panasonic Avionics.

Бортовые развлечения теперь поставляются компанией Panasonic Avionics, но немногие пассажиры заметят отличие от предыдущего предложения Thales. Изображение: Qatar Airways

Сиденье Ascent — это тот же продукт, что и модель , выбранная Hawaiian Airlines для своего 787-9 в начале 2019 года , хотя можно с уверенностью предположить, что цвет, материалы и отделка продукта Qatar Airways, которые являются отличными от бренда со своим Qsuite — будет иначе. Также неясно, будут ли у Hawaiian двери такие же, как у катарской версии.

В

Qatar 30 кресел бизнес-класса расположены в гибридной схеме 1-2-1 «елочкой», при этом внутренние сиденья направлены к окнам, а внутренние пары — к проходу. Катар указывает длину кровати 79 дюймов (2,01 м) в елочку,

.

Ascent плотно прилегает к боковине. Изображение: Qatar Airways

Это макет аналогичен Safran Cirrus NG Virgin Atlantic бизнес-класса и означает, что, как заявляет Qatar Airways, «пассажиры, сидящие в соседних центральных люксах, могут отодвинуть панели конфиденциальности одним нажатием кнопки, чтобы создать свои собственные. закрытое личное пространство.”

Средняя перегородка сиденья опускается для пассажиров, путешествующих вместе. Изображение: Qatar Airways

В целом, из того, что мы видим, похоже, что — очень хороший салон бизнес-класса с 2019 года. Авиакомпания заявляет, что в настоящее время планирует использовать самолет на рейсах в Афины, Барселону, Даммам, Карачи, Куала-Лумпур, Мадрид и Милан. все они находятся на более коротком конце пути от Дохи, и это очень достойный продукт для такого рода маршрутов.

Внизу 281 сиденья эконом-класса Recaro оснащены 13-дюймовыми сенсорными экранами Panasonic Avionics, и поставщик IFE, похоже, будет отличаться от Thales AVANT на его A350s .Катар в 2019 году выбрал возможность подключения Gogo 2Ku в полете для самолетов 787-9 и других типов.

Но премиум-эконом-класса нет.

Презентация продукта произошла через полтора года после того, как Qatar Airways сожгла топливо для полета на своих 787-м во время вызывающего споры рейса доставки Сиэтл-Доха-Викторвилл, охватывающего весь земной шар.

«Пассажиры могут быть уверены, — говорит Аль Бейкер о самолетах 787 через полтора года в пресс-релизе Катара, — что их ответственное воздействие на окружающую среду полностью согласуется с нашими амбициями по достижению наивысшего уровня устойчивости.”

Можно было бы подумать, что этого хватит бахвальства Бейкера для одного раскрытия, но нет. «Наши пассажиры заслуживают самого лучшего, и я уверен, что они оценят более крупный вариант Dreamliner за его непревзойденный комфорт в небе», — говорит Его Превосходительство.

787-9, безусловно, длиннее 787-8, но не шире и просторнее, и неясно, как и делает ли Qatar Airways какие-либо ощутимые улучшения качества обслуживания пассажиров, кроме простого добавления дополнительных мест в шесть дополнительных.02 м — четверть дюйма ниже двадцати футов — сидячих рядов.

В целом, судя по тому, что мы видим, пассажиры бизнес-класса, скорее всего, будут довольны продуктом и вряд ли будут расстроены, увидев его вместе с Qsuite. Тем не менее, детали важны, особенно в отношении ширины сиденья, места для локтей и пространства для ног, и эти детали еще не опубликованы. Мы будем внимательно следить за этим пространством.

Статьи по теме:

Все изображения предоставлены Qatar Airways

Qatar Airways запускает самолет 787-9 с новым бизнес-классом и улучшением экономичности — PaxEx.Аэро

Салон бизнес-класса в самолете Qatar Airways 787-9 (изображение предоставлено Qatar Airways)

Новый самолет Qatar Airways 787-9 официально вводится в эксплуатацию на этой неделе. Перевозчик представит самолет, включая обновления салонов бизнес-класса и эконом-класса, на ключевых маршрутах в Европу и Азию. Первым будет рейс Доха — Милан, который начнется в пятницу, 25 июня 2021 года.

Новый люкс бизнес-класса устанавливает еще один отраслевой стандарт с уникальным личным опытом для пассажиров премиум-класса, путешествующим с нами, что становится все более ценным во время этой пандемии, а также демонстрирует 5-звездочные стандарты качества Qatar Airways и катарское гостеприимство, которые являются квинтэссенцией на всех наших рейсах.

— Главный исполнительный директор Qatar Airways Group Его Превосходительство г-н Акбар Аль-Бейкер


Представляем новый люкс бизнес-класса

Хотя это не продукт QSuite, новый люкс бизнес-класса предлагает ряд улучшений бортового салона премиум-класса. Сиденья, основанные на платформе Adient Ascent, имеют современный дизайн, который является поистине индивидуальным, просторным и функциональным, позволяя путешественникам расслабиться в частном убежище благодаря раздвижной двери для уединения.

Схема 1-2-1 «елочкой» для 30 мест в салоне бизнес-класса также обеспечивает прямой доступ к проходу для всех пассажиров. Пассажиры, сидящие в соседних центральных люксах, могут одним нажатием кнопки отодвинуть защитные панели и создать свое собственное закрытое личное пространство.

Люкс бизнес-класса трансформируется в кровать размером 79 дюймов. Он также оснащен специальным держателем для мобильного телефона с технологией беспроводной зарядки.

Большой развлекательный экран и легендарное бортовое меню Qatar Airways еще больше улучшают впечатления от путешествий бизнес-классом на борту.



Повышение экономичности, тоже

Салон экономического класса состоит из 281 кресла Recaro, которые воплощают в себе новейшие разработки и технологии. Каждое сиденье оснащено 13-дюймовым сенсорным экраном Panasonic IFE в дополнение к держателю персонального электронного устройства для мобильных устройств и iPad. Компания также обещает пассажирам эконом-класса возможность сопрягать свои личные наушники Bluetooth с бортовой системой IFE на спинке сиденья.

Qatar Airways ожидает, что помимо маршрута в Милан, маршрут 787-9 будет обслуживать Афины, Барселону, Даммам, Карачи, Куала-Лумпур и Мадрид.


Просить об одолжении, пока вы здесь …

Понравился ли вам контент? Или узнать что-нибудь полезное? Или просто подумайте, что это именно та история, которую вы хотели бы видеть больше? Представьте, что поддерживает сайт пожертвованием (помогает любая сумма) . Это помогает мне оставаться независимым и избегать взлома кредитной карты.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *