Тест драйв смарт: Длительный тест Smart fortwo – машины, которую можно носить в кармане — Тест-драйв — Motor

Содержание

Тест-драйв: Smart ForTwo — TopGear Russia

Первый Smart ForTwo умудрился впихнуть в крошечную колесную базу тонну разочарования. Ничто так не огорчало в нем, как отвратительные манеры на дороге – бьющая подвеска, переключения передач, стремящиеся оторвать тебе голову, неточный руль. Хотя нет, еще хуже было то, что все это заставляло забыть, как здорово, почти революционно скомпонован автомобиль: заднемоторный, двухместный, невообразимо коротенький. Эта компоновка могла привести к революции в планировке улиц и положить конец нашей одержимости огромными, переус­ложненными машинами. Но водить ForTwo было так противно, что, выйдя из него, ты имел полное право сказать: “Видишь? Я тебе говорил. Вся идея микрокара – куча голубиного дерьма. Давай сюда ключи от Range Rover, поеду поищу место для парковки. Буду часа через три”.

Но теперь есть новый ForTwo и надеж­да, что он станет автомобилем, который Mercedes обещал нам еще в 1998 году. Разработанный вместе с Renault (в нем много деталей от нового Twingo), ForTwo сохранил двухместную заднемоторную конфигурацию и длину 269 см, но раздался вширь на 11 см. Двигатели все новые, трехцилиндровые: 71-сильный “литр” и 90-сильный 898-кубовый с турбонаддувом. И – ура! – нет больше ужасающей роботизированной трансмиссии, вместо нее пятиступенчатая механика. Еще есть робот DCT от Renault – это опция за 1000 евро.

Новый Smart гораздо лучше притворяется автомобилем, чем его предшественник

Ездить стало приятно. С новой под­веской (спереди стойки McPherson, мост de Dion сзади) этот ForTwo гораздо лучше, чем раньше, держит дорогу, глотает ухабы и не пугает кренами на виражах. И на крейсерской скорости едет негромко. Случись двинуть на таком из Лондона, скажем, в Эдинбург, не станешь прыгать от радости, но и глотать болеутоляющее, готовясь к неизбежным страданиям, надобности нет. Хотя полноценно оторваться и не мечтайте. Страхуя вас от “ушей” в повороте, руль ForTwo хоть и стал лучше, но все равно ленив. А на неровностях покрупнее короткобазный автомобильчик скачет козликом. Это физика – тут уж ничего не поделаешь.

Новые коробки прекрасны уже потому, что они – коробки, а не орудия пыток. Пятиступенчатая механика работает так, как положено механике, а коробка с двумя сцеплениями, хоть и на восемьсот процентов лучше, чем старая автоматизированная механика, по стандартам класса просто приемлемая и не больше. В стандартном режиме Eco Mercedes, памятуя о прежнем дерганье, заложил такие задержки, что кажется, будто сцепление буксует. В режиме Sport все лучше, особенно, если переключать передачи рычагом (никаких подрулевых рычажков нет). В общем, советуем брать DCT тем, у кого “автоматические” права или просто лень двигать левой ногой. Остальным лучше сэкономить и взять механику.

1

Руль с кнопками возвысил ForTwo над бюджетным сегментом автомобилей

2

Педаль сцепления! Даже блондинка из автошколы будет переключаться лучше, чем прежний робот

3

5-ступенчатая механика в базе, 6-ступенчатый двухдисковый DCT – опция, скорее всего ненужная

4

Мультимедиа – от нового Clio. Не самый плохой ва­риант, но и не выдающийся

5

Дополнительная ширина дает больше места локтям, коленям, бутылкам и т.п.

Если вы надеетесь, что купите самый короткий автомобиль для дрифта, включите мозг и подумайте еще раз. С ним можно повеселиться, но двигатели у него совсем… безобидные. Турбированный, конечно, повеселее, но и он не оправдывает доплату в 895 евро. Базовый мотор достаточно силен, чтобы утащить все, что влезет в ForTwo, и чуть более экономичен. И, скажем честно, любой, кто купит ForTwo за тем, чтобы бросать вызов спорткарам, должен пересмотреть свои приоритеты.

Приоритет купившего Smart – шнырять по улицам города, и в этом автомобиль великолепен. Забиваться в микроскопические щели с точностью до миллиметра – сплошное удовольствие, легкое увеличение в ширине никак не повлияло на великолепную маневренность ForTwo. Диаметр разворота (рекордно малый для автомобиля) позволяет обернуться буквально на месте.

1

Монокок Tridion, формирующий клетку безопасности, стал жестче

2

Передняя панель отделана странным, огненным материалом в сеточку

3

Есть место на пару спортивных сумок, не больше

Многое в ForTwo осталось, как было. Например, Smart не бюджетный. Особенно, если не пересчитывать в евро/метр. Цены начинаются с 10 895 евро за 71-сильный двигатель с механикой (а он-то и нужен), к которому прилагаются 15-дюймовые штампованные диски, электростеклоподъемники, круиз-конт­роль… и все. Хотите приличную комплектацию? Придется потратить больше пятнадцати тысяч. Отлично экипированный и просторный Skoda Citigo стоит и то меньше. Но тот, кто хочет больше за меньшие деньги, и не посмотрит на ForTwo. Его покупатель хочет меньше за большие деньги: прежде всего возможности гордо парковаться там, где остальные только мечтают.

Соперник

Toyota iQ

Длиннее на 30 см, но есть третье место. Еще одна головоломная упаковка

Теперь в ForTwo можно ездить, не рискуя нанести себе и пассажиру сильнейшую психологическую травму. Новый Smart гораздо лучше притворяется автомобилем, чем его предшественник. Но достаточно ли нам этого? С тех пор как был представлен первый ForTwo, прошло шестнадцать лет. Мир ушел вперед, и мы не знаем, зачем тратиться на маленький Smart, если есть Citigo/Up/Mii или новый Renault Twingo. В них есть еще два сиденья, и они гораздо практичнее, при этом всего на метр длиннее. Если только покупателем не окажется горожанин с необычными условиями парковки – владелец органической кондитерской в Ноттинг-Хилле с парковочным лотом чуть меньше трех метров, например. ForTwo больше не разочаровывает, но остается в своей нише и не изменит улицы городов.

ТЕКСТ: СЭМ ФИЛИП

Тест-драйв Smart Fortwo Cabrio. Три водителя, три мнения

Вообще-то, было нас двое. И плюс красивая девушка. Но речь пойдет совсем не про амурные треугольники. Поскольку четвертым к нам присоединился кардинально двухместный Smart Fortwo Cabrio. Ездили мы на нем каждый сам по себе, по очереди, и каждый нашел в нем что-то свое. Любовь? Быть может.

5 колесо

Михаил Татарицкий

Учитывая, с какой скоростью проходят через руки автомобильного журналиста новые машины, редко бывает, что за каким-то экземпляром едешь в предвкушении чего-то особенного. Но Smart Fortwo Cabrio как раз такой случай. Я всегда с особой теплотой относился к Fortwo текущего и предыдущего поколений. За их способность моментально скрасить день, какое бы настроение ни было. Даже изрядно потрепанные Fortwo московского каршеринга не испортили мое отношение.

Цельнопластмассовая передняя крышка просто снимается, никаких шарниров и петель нет!

На парковке пресс-парка стоит белый Fortwo, и каждый проходящий мимо непременно на него оборачивается. А мой первый, риторический, конечно, вопрос: «Почему белый?!» В палитре столько классных, конфетных, ярких оттенков, а он просто белый… Да еще и какой-то странный белый. Одни элементы кузова матовые, другие глянцевые. К слову, в глянце стальные детали, а пластмассовые выглядят матовыми.

Никогда не забуду, как летом 2016 года мы заряжали позитивом улочки Женевы, носясь на электрических Smart Fortwo Cabrio. Тогда мы с коллегой выбрали ярко-зеленый вариант — как конфетка «скитлс». У другого экипажа был комбинированный, с основным темно-серым цветом кузова и ярко-розовыми вставками. Цвет сразу задает настроение, а тут просто белый. Ну ладно.

Знаете все эти приметы: «помыл машину — к непогоде», «взял зонт — не упадет ни капли»? У меня есть своя личная: «берешь кабрио-лет — будет дождь!» Работает безотказно! И пока столицу не накрыл очередной библейский ливень, первым делом, прямо на стоянке пресс-парка, превращаю «Смарт» в кабриолет. Руками. Можно, конечно, просто сложить шторку крыши. Она с электроприводом. Но это не то. За две минуты снимаю боковые дуги, убираю их в крышку багажника, и готово! Пора на дороги!

Белый? Ну и пусть! Тучи вместо ясного неба? Плевать! Родство с Renault, выраженное в большом количестве общих элементов в интерьере? Всё равно!

Маленький генератор позитивных эмоций исправно делает свою главную задачу — создает настроение. Такой крохотный, что, кажется, с места водителя можно дотянуться рукой до любого его края. Чертовски маневренный и быстрый! Хотя, когда ты несешься под выкрученную на полную из колонок Metallica Hardwired… To Self-Destruct в коробченке с 90‑сильным 0,9‑литровым турбомотором сзади и задним приводом, 80 км/ч уже кажутся максималкой на Lamborghini Huracan Evo!

Идеальная машина для мегаполиса, если у вас нет семьи (или вторая машина в семье). Багажник я бы описал словом «достаточный». В салоне просторно! Да, мне с ростом под 190 см в Fortwo просторно. А еще там куча всяких ниш подо все, что есть в карманах.

Конечно, есть минусы. Раздражает роботизированная коробка, которая откровенно тормозит со сменой передач. Спасает ручной режим. Отвлекают вибрации, расходящиеся по кузову, когда плетешься в пробке со скоростью пешехода. Так проявляются остановки и пуски двигателя, да и вообще на любых оборотах он совсем не тихоня. Экран мультимедийного комплекса слепнет на солнце. И экстренные торможения со скоростей более 90 км/ч даются ему непросто. Приходится ловить машину. Но в остальном, как принято писать в социальных сетях, огонь! Жаль, что пора отдать его коллегам.

Короче говоря, мое мнение однозначно — пушкагонкаракета!

Виктория Майорова

Я давно хотела взять летом на тест кабриолет, представляла, как лечу с открытой крышей в модных солнечных очках, меня овевает свежий ветер, громко играет музыка, а я громко подпеваю текст любимой песни и наслаждаюсь поездкой.

Моя мечта наконец-то сбылась! Кабриолет. Smart кабриолет. Признаюсь честно, что в мечтах я представляла разные автомобили, но Smart не входил в их число, и я даже не догадывалась, что они бывают кабриолетами.

Пока я рассматривала весьма лаконичный ключ, Миша проводил для меня мастер-класс «как почти совсем открыть крышу» и «как полностью сделать кабриолет». Да, именно сделать кабриолет, убрав стойки (как это называется, Миш?) в багажник в специальное отделение. Погода была абсолютно нелетняя и уже начинался дождь, поэтому я решила, что мне вполне подойдет вариант, когда эти снимаемые штуки остаются на месте.

Сев в автомобиль, я очень удивилась, что для моего роста 180 см места вполне достаточно, даже с закрытой крышей над головой оставалось много «воздуха», а настроив водительское сиденье, я поняла, что мой рост вообще не проблема для такой крошечной с виду машинки. Поехали! Выезжаю на трассу и сразу же попадаю в пробку, отлично, есть время включить музыку и разобраться в настройках. Еще и дождь закончился, открываю крышу. Удобный сенсорный экран, всё интуитивно понятно и не возникает сложностей. Но пока я разбиралась с кнопочками, продвинулась максимум на 5 метров, потому что все беспринципно влезали в мой ряд, подрезали и теснили. А когда я отвлеклась от кнопочек и решительно стала пробираться к своему съезду, передо мной влезла «Газель» так, будто меня вовсе не существует — хотя я и сигналила минуту, взывая к справедливости. Пассажиры автобуса смотрели на меня с улыбкой, другие водители равнодушно, а я чувствовала одновременно злость и беспомощность, а вдобавок и тряску от двигателя, когда нога на тормозе. Мелькнуло желание завершить тест прямо там, но интерес пересилил, да и нужно было хотя бы доехать до дома.

Выезжаю на МКАД, пробок нет, «Смарт» неплохо разгоняется, и мы уже в левом ряду на скорости 119 км/ч. Пришло время закрывать крышу: мои длинные волосы оказались в глазах и во рту, а не как я ожидала — «красиво развеваются за спиной». Заодно пришлось и перестраиваться из крайнего левого ряда, потому что когда ты попал в колею и тебе по дорожным обстоятельствам нужно нажать на тормоз, то ощущения не из приятных. «Смарт» сильно носит по колее, а мне стало просто страшно.

Рядом с рычагом автомата кнопка управления крышей.

Перестроилась. Еду дальше, лохматая, злая, в среднем ряду и со скоростью 90 км/ч, по навигатору до дома 25 минут. Пролетающие мимо фуры внушают ощущение, что ты лилипут в стране великанов и что до дома — вечность. Съехала с МКАДа на трассу, волосы изо рта вынула, хвостик завязала, открыла крышу и встряла в пробку на 10 минут, как говорит навигатор. Но при виде сужения из пяти полос в две у меня взмокли ладони: я вдруг осознала, что на этом автомобиле пробка окажется долгой. Мне оставалось только включить музыку и, как в мечтах, громко подпевать любимой песне. И знаете что? Я доехала до дома за 7 минут.

Потом были поездки в центр и по Третьему транспортному кольцу. В пределах города мне было проще передвигаться на этой миниатюрной машинке, а за городом тяжело не из-за размера, а именно из-за неуважения других участников движения. На мой взгляд, еще как минимум лет пять на Смарте лучше не ездить дальше Садового кольца. Меня подрезали, намеренно не пропускали и нарочито обгоняли.

Маленькая машина — пока что больше проблема.

Аркадий Алексеев

Забирать автомобиль предстояло в одном из малоэтажных современных поселков. Туда я ехал на огромном Инфинити, легковые сновали далеко внизу и испуганно расступались, стоило чуть рыкнуть двигателем. Руль реагировал вальяжно, а что и спешить? Оно ж проедет хоть по газону, хоть по ГАЗону, если тот окажется нерасторопен.

А там меня ожидала машинка с движком вшестеро меньшего объема и изрядно слабее… Ну посмотрим, что же!

Среди аккуратных небольших домиков он казался полностью в своей среде, милый и домашний, как игрушка. Несколько кругов по территории, так, здесь снимем на ходу, здесь вход-выход из машины. Может, тут и остаться? Говорят, в городе, и тем более на шоссе, могут быть трудности.

Стрелочный спидометр представлен узенькой дугой и виден только водителю.

Шлагбаум позади, смотрю информацию по предыдущим тестерам. Ничего себе! Да тут расход топлива 7,4 литра на 100 км. Это правда? Что вы с ним делали? Он же с включенным «старт-стопом», если что! У меня двухтонный дизель скромнее. Ладно, посмотрим. Крыша убрана, и солнце понемногу прожаривает кожу — прекрасно, к послезавтрашнему дню ВМФ придет нужная степень обветренности, без которой бескозырка смотрится неаутентично.

Да что ж ты творишь-то! Какой-то бойкий кореец проплыл по диагонали прямо перед передним бампером, заставив энергично оттормозиться. Его маневр тут же решил повторить ржавый в хлам микроавтобус. Ребята, ну вот это было совсем зря. Годы и десятки тысяч километров исправительной дизельной езды испаряются досадным наваждением. Руки и ноги вспоминают режим «я еду на маленькой машине», прекрасно отработанный в незапамятные времена на редакционной «Оке». Плюс 10 км/ч к основному потоку — и никто тебе досаждать не будет.

Ручные операции для превращения в кабриолет.

Педаль в пол, звук двигателя становится почти надсадным, но… ничего не происходит. Секундомер проходит деление за делением, робот, наконец, вспоминает свои обязанности, вот и ускорение. Поздно. Просвет слева уже закрылся, справа бесконечная череда фур, а вперед впихивается еще и «уазик». И счетчик же, нашел время, добавляет к расходу одну десятую литра. Многое становится понятным…

Остается последнее средство. Есть ведь флажки под рулем. Газ, в самом начале нажатия два щелчка левым, на панели, кажется, с легким изумлением проступает передача 3s, подголовник нежно приближается к затылку. Вот. Другое дело. Проплывают назад лица, которые еще пару минут назад глядели или сквозь меня, или просто снисходительно. О, надо же. Вот и кореец. Слегка приподнимаю бровь, и он спешно начинает что-то искать в навигаторе. Все в рамках правил, дружок. Не смей больше обижать маленьких.

Город, светофоры, «старт-стоп», вибрации… Отключить? Ну, неспортивно. Рецепт такой. При остановке тормоз дожимать энергично, тогда двигатель остановится сразу, без раздражающего подергивания. А вот отпускать педаль лучше в два приема. Сначала совсем чуть-чуть, автомобиль еще не покатится, зато оживет двигатель. Это лучше сделать за секунду до зеленого, чтобы потом сразу бросить тормоз и вжать газ. Ну и не забыть посмотреть в зеркала на удаляющиеся силуэты соседей по стоп-линии. В пробках тормоз до упора вообще не стоит давить, для остановки хватает и меньшего, зато мотор продолжает работать и пуски-стопы не трясут.

Так, что теперь у нас с расходом? 4,8 литра на сто. С шашечками, обгонами, светофорами и пробками. Вечером, когда машин уже почти не было, попробовал найти совсем экономичный вариант движения. Ха-ха. 3,3 литра! При средней скорости 42 км/ч. И тоже с остановками, просто чуть более равномерно и без педали в пол.

Еду в найденном режиме по кольцевой, куда без нее. Может, заскочить в «Ашан»? Вот как раз справа. На парковке у магазина открываю багажник. Хорошо, еще до покупок: на мой взгляд, среднезаполненная тележка продуктов здесь разместится едва ли. А класть еду на сиденья, да еще в кабриолете, как-то совсем не комильфо. Ну, съезжу потом на своей, не проблема. «Смарт» — он не про хозяйственных отцов семейств. И не для дачников.

Он для удовольствия, вот что.

Технические характеристики Smart Fortwo Cabrio

Габариты 2695х1663х1552 мм
База 1873 мм
Снаряженная масса 995 кг
Полная масса 1225 кг
Клиренс 120 мм
Объем багажника 260/340 л
Объем топливного бака 28 л
Двигатель бензиновый, наддув., 3-цилиндровый, 898 см3, 90/5500  л. с./мин-1, 135/2500 Нм/мин-1
Трансмиссия роботизированная, 6‑ступенчатая, привод задний
Размер шин перед. 185/50/R16 / зад. 205/45/R16
Динамика 155 км/ч; 11,7 с до 100 км/ч
Расход топлива(город/трасса/смешан.) 4,9/3,8/4,2 л на 100 км
Конкуренты Fiat 500, Kia Picanto
  • Великолепный снаряд для энергичного водителя, для него это заряд бодрости и отличного настроения, особенно летом и кабрио.
  • Минусы проявляются при нецелевом использовании: попытках возить габаритное, вялом и нерешительном поведении на дороге.

Вердикт

Машинка хоть и совсем маленькая, но с характером. Несмотря на яркую внешность, она не обеспечит безусловно-доброжелательного внимания окружающих. Уважения придется добиться, но сам процесс этого может быть чрезвычайно увлекателен. Подойдет как второй автомобиль или индивидуалистам.

Хочу получать самые интересные статьи

Тест-драйв Smart Fortwo: одна на двоих: usolt — LiveJournal

Расскажу сегодня про Смарт, точнее про его модель Smart Fortwo, т.е. Умничка на двоих.

Машинка очень, даже ОЧЕНЬ интересная, но при этом совершенно иррациональная. Нравится — покупайте, не нравится — не покупайте. Машинка имиджевая.
И не надо писать про ее маневренность, экономичность, малые габариты. Достаточно лишь написать, что она красивая. Как? Не нравится? Ну, не покупайте. Это вообще не машина, если начинать подходить к ней с критериями оценки автомобилей, то все плохо. Эту машину надо оценивать как хороший, крытый мотороллер и тогда все становится на свои места, и тогда просто начинаешь получать от нее кайф, и водить ее надо соответствующим образом.


Скорость Смарта ограничена электроникой до 145 км/ч. При массе в 845 кг и мощности 84 л.с. машинка разгоняется до сотни за 10 с небольшим секунд, чего вообще от такого малыша не ожидаешь. Одно удовольствие пролезать вперед в пробке и на светофорах, ну практически как на мотоцикле. Да и припарковаться проблем вообще нет.


Совершенно спокойно Смарт можно парковать поперек дороги среди параллельно припаркованных машин, его длина чуть больше ширины среднего легкового автомобиля.

Неприятным сюрпризом было то, что радиус разворота у Смарта для такой машины немаленький, как у стандартной малолитражки. То ли арки не дают сильно выкручивать колеса, то ли их угол ограничен специально, чтоб ненароком не опрокинуть малыша, но разворачиваться на площадке на Смарте неожиданно странно.

Заглянем внутрь

Внутри Смарта просторно, даже очень просторно.
Но тут сразу же начинается иррациональное, когда Смарт невозможно понять, а можно только любить — кнопки управления круиз-контролем на руле. Если честно, вообще не понимаю, зачем этой сугубо городской машине круиз-контроль, при этом другие автопроизводители его на руль-то не всегда выносят. А вот управление радио на руле нет =(( Что неудобно =(


Уж точно просторнее, чем в любой малолитражке, и даже также просторно, как во многих крупных машинах. Над головой до потолка места хоть отбавляй. Это главный вынос мозга с этой машиной. До сих пор не могу понять, как этим гениальным инженерам удалось создать столько места для пассажиров, что два баскетболиста могут сесть в Смарт вполне вольготно.

При этом парковаться и маневрировать на Смарте в узких местах поначалу непривычно. Сидишь по центру машины и получается, что габариты машины чуть ли не соответствуют размаху рук. Выпарковываюсь в узком месте, кажется уже совсем впритирку к другой машине, вот рукой уже достаю практически, выхожу посмотреть — хоп, а до машины еще полметра, а то и метр.


Выдвижной ящичек и бардачок перчаточный ящик, больше туда ничего не влезет


Кондиционер управляется наощупь. Что, в принципе, удобней даже, чем смотреть, сколько там цифр накрутил. Оцените приятную тканевую обивку «торпеды» =)


Педали нестандартны, насколько это возможно. Вместо того, чтоб висеть сверху педаль тормоза торчит снизу. Нога долго не могла привыкнуть, но зато вспоминается сразу нормальная работа ног, а не ленивое перекатывание на пятке =)


В багажник Смарта, при желании можно вместить еще пару человек. При этом туда совершенно нормально вмещался мой огромный чемодан напрокат.


Полка убирается, переднее сиденье складывается, и образует ровную поверхность с багажником.

Места становится совсем много

Под полом багажника прячется махонький трехцилиндровый однолитровый двигатель. Зато с турбиной и мощностью 84 л.с.

Такая веселая тарахтелка, прям что-то из детства, когда в каждом дворе обязательно была своя тарахтящая «инвалидка».
Двигатель сзади и привод тоже задний. По идее машина должна быть довольно устойчивой. Вопрос, насколько легко Смарт положить на бок мучил меня весь период тест-драйва и до сих пор мучит.

Поскольку двигатель сзади, то решетка спереди чисто декоративная, а на самом деле двигатель «дышит» через отверстия под багажником

Немецкая компания Даймлер производит Смарты во Франции. Гремучая и много объясняющая смесь!

А что у Смарта под «капотом» тогда? А под капотом бачки, в том числе с омывайкой =) При этом, чтобы снять «капот» надо проделать парочку хитрых действий

И вот пластиковый капот свободно болтается на ремне


Обратите внимание, вся внешняя часть Смарта пластиковая.


Т.е. все голубые детали — это некрашеный пластик, которому не страшны никакие царапины и сколы, панели снимаются относительно несложно и их можно поменять в любой момент на что-то другое.

Даже лючок бензобака пластиковый

А вот так выглядит скелет Смарта:


Сами инженеры называют его орехом. При краш-тестах этот орех, как правило сминает половину другой машины, но сам при этом не деформируется.
Вообще, получается машина вечная. Этот орех гнить будет веками, а все остальное навесное и пластиковое.

Отдельного разговора заслуживает коробка Смарта. Она совершенно своя. Садишься и видишь это:

Ни режима P, ни D. Хорошо я до этого еще успел покататься на Смарте @ekozlov и знал, что к чему, а то пришлось бы полчаса тупить с инструкцией.
Начнем с того, что в Смарте нет режима Паркинг, оставлять его надо всегда на нейтрали и ручнике.

Назад — задняя передача, налево к себе — режим… A.

Режим А — автомат. По сути та же автоматическая коробка. Та же, да не та же. Включаешь Автомат, отпускаешь тормоз и ждешь, что автомобиль плавно тронется, а он стоит, а на уклоне так и вообще начинает откатываться назад. Дело в том, что передача у Смарта включается только, если нажать на педаль газа, а так он продолжает стоять на нейтрали


Если нажать на кнопку на ручке переключения передач, то включается Ручной режим, который по сути еще и режим Sport. Передачи он все равно сам переключает, но только когда двигатель уже раскрутится до конца (или обороты упадут до минимума), выжимая из каждой передачи максимум. При этом ехать в этом режиме порой даже страшно, уж больно резво разгоняется «табуретка». Расход при рваной езде, конечно не обещанные 6 литров на сотню, а может и до 8 добраться (согласно бортовому компьютеру Смарта)

Подворотни и дворы Замоскворечья — просто идеальная стихия для Смарта:

Даже самые узкие места проходишь чуть ли не на скорости.

Куда только не заедешь!

Да и припарковаться можно у любой двери. Смарт все-таки — это практически мопед, только комфортный.

Напротив м.Новокузнецкая калитками закрыли пешеходный проход. Зачем? Не понятно. До революции на Пятницкой был рынок и во дворе кипела жизнь, да так бурно, что пришлось отдельно делать проход для людей, а отдельно для телег. При этом еще и сохранилась дореволюционная тумба на углу арки. Телегами часто отбивали угол, вот и врыли ее здесь для сохранения здания.

Уже почти сто лет в этом дворе тихо и пусто.

Для сравнения три хипстерские машины: VW Scirocco (см. мой пост про него), Mini Couper Clubman и Smart

Как ни странно, но удобнее всего садиться в Смарт, он же при этом самый высокий и короткий. Удобная машинка, но только для двоих и сумки, не более.

Резюмируя все вышесказанное:
+ удивительно просторный, маневренный, паркуешься, где хочешь
— цена — в данном виде 740 тыс. (комплектации и цены на официальном сайте), работа педалей и коробки передач, несколько напрягают чувствительные переключения и тугая педаль тормоза

И, напоследок….

Спасибо компании Мерседес-Бенц Рус за предоставленный автомобиль

Тест-драйв: smart fortwo coupe: КОРОЛЬ МАНЕВРА, или Самый маленький Mercedes-Benz

smart fortwo 1997 г.

Субкомпактная модель появилась благодаря совместным усилиям корпорации Daimler-Benz и швейцарской часовой компании Swatch. Для этого было создано совместное предприятие Micro Compact Car AG (MCC). В 2001 году малыш подвергся рестайлингу, а в 2002-м, после выхода из проекта часовщиков, предприятие переименовано в Smart GmbH.

smart fortwo 2006 г.

Автомобиль второго поколения стал крупнее и получил 5-ступенчатую роботизированную трансмиссию. Освежили его в 2012 году.

Вариации на тему smart fortwo

Любителям ездить с ветерком были предложены кабриолеты, кому хотелось «погорячее» – более жесткие и мощные версии от BRABUS, кто предпочитает экономичность – дизельные модификации, а кому подавай «позеленее» – тому электрический вариант. Но всегда существовали и варианты «два в одном» или «три в одном».

smart fortwo 2014 г.

Ключевые новшества:

– ширина увеличилась на 104 мм, высота уменьшилась на 10 мм, а колесная база выросла на 6 мм
– диаметр разворота сократился на 1,8 м
– двигатели: 1,0 л (71 л.с.) и 0,9 л turbo (90 л.с.)
– коробки передач: 5-ст. мех. и 6-ст. робот. Twinamic

В УКРАИНЕ:

Кузов:
– купе (кабриолет ждем в августе)

Комплектации:
– passion
– prime
– proxy

Стоимость модели:
– от 284 943 грн.*

* На 08.04.2016 г.

Новый smart fortwo coupe сохранил свои субкомпактные размеры. И для того, чтобы привести его в порядок для фотосъемки, хватило четырех влажных салфеток. Длина машинки осталась неизменна, при этом ширина выросла, а высота уменьшилась. И теперь эти размеры практически сравнялись. Да и оптика стала более квадратная. Авто кажется более солидным.


Фары и фонари smart имеют отличный от Renault Twingo дизайн. Пакет LED & Sensor предлагает светодиодные ходовые огни, датчики дождя и света.

smart fortwo – один из самых узнаваемых автомобилей в мире!

Оригинальный
Хотя кузов стал ниже, впервые в таком малыше появились вертикальные регулировки водительского кресла и руля, доступные в пакете Comfort. А вот глубина рулевой колонки по-прежнему не настраивается. И потому я нашел не комфортное, но приемлемое положение между тем, чтобы по рукам правильно сидеть и по ногам удобно. Правда, места в салоне стало больше. В ногах и над головой его и раньше было предостаточно даже для высоких водителей, но теперь smart еще и в плечах раздался на 10 см.


Благодаря пакету Comfort сиденье водителя регулируется по высоте. Диапазон перемещения должен устроить водителей разного роста. В нашем случае кресла оборудованы обогревом.


Карточка навигационной системы вставляется в слот между сиденьями. Рядом разъемы USB, AUX и розетка.


С улицы этого не видно, но в нашей машине панорамная крыша из поликарбоната площадью 1,2 м2. При необходимости она закрывается шторкой, которая удерживает 60% солнечного света и 100% ультрафиолетовых лучей.

Везде в отделке дебютанта обыграны пчелиные соты. Они в решетках и оптике, в корпусах фар и на колпаках фонарей, в корпусах динамиков и даже в наклейках. В двух первых поколениях автомобильчик предлагал дополнительные приборы (тахометр, кстати, относится к их числу) или дефлекторы обдува в виде оригинальных грибков. И новичок не просто поддерживает эту тенденцию – он пошел дальше. У него не только центральные дефлекторы обдува и оригинально расположенный около левой стойки кузова «шар» тахометра и часов, но и отдельная, словно приклеенная, панель управления аудиосистемой. За такое решение спасибо старшему брату Mercedes-Benz.


Взде обыграна тема пчелиных сот. В нашей машине возможности медиасистемы дополнены акустикой от JBL с восемью динамиками, 240-ваттным усилителем и сабвуфером в багажнике.

Причем комплектация нового smart влияет на цветовую гамму интерьера. Так, для уровня passion предлагаются элементы в чисто черном цвете, а так же с оранжевыми, белыми или серыми вставками. Для средней версии prime доступен черно-серый интерьер, с которым наша машина выглядит строго и стильно. А наиболее наряден бело-синий салон в самом дорогом исполнении proxy.


Комплектация нового smart влияет на цветовую гамму интерьера. Для уровня passion отделка полностью черная или с оранжевыми, белыми либо серыми вставками. В версии prime (на фото) салон черно-серый, а сиденья, обод руля и ручка коробки передач уже отделаны кожей. Наиболее же наряден бело-синий салон в самом дорогом исполнении proxy.


Вентиляционные решетки заняли место на торпедо по центру, так что даже тахометр с часами приютились около передней стойки. Подобным образом многие тюнингисты размещают дополнительные приборы.

Но это, так сказать, база, вокруг которой можно строить свой собственный smart. Добавьте сюда спортивный пакет, и появятся педали из матированной нержавеющей стали с резиновыми вставками и спортивный руль с переключателями передач (для роботизированной трансмиссии). Внешними атрибутами такого авто станут хромированная насадка выпускной трубы и 16-дюймовые легкосплавные колесные диски с восемью Y-образными спицами. К тому же малыш присядет на 10 мм на спортивной подвеске. А пакет Urban Style добавит на колесные арки пластиковые накладки с гравировкой «smart».


Автоматический климат-контроль имеет интересную регулировку температуры –ползунком с окошечком. При нажатии любой из кнопок рядом тут же зажигается соответствующий сектор.

Начальная комплектация fortwo coupe предлагает целый список средств активной безопасности и помощи при вождении. Он включает электронную систему стабилизации движения ESP с функцией корректировки курса при боковом ветре, систему удержания авто на подъеме в момент троганья, круиз-контроль с ограничителем скорости.

Пакет приспособлений для хранения предметов позволяет воспользоваться вещевой сеткой, выдвижным боксом в районе ног пассажира и запираемым перчаточным ящиком.

Кроме того, во всех машинах полный набор фронтальных и боковых подушек безопасности, включая аэрбег для коленей водителя, крепление для детского сиденья ISOFIX, функция автоматического запирания дверей с началом движения. Для улучшения обзорности во всех smart наружное зеркало с водительской стороны имеет асферический сектор. Хотя при перестроениях головой все равно приходится крутить. Особенно вправо – там попутная машина может спрятаться за задней стойкой кузова.

Габариты fortwo coupe читаются великолепно, а вот обзор через салонное зеркало недостаточный. Но после того, как автомобиль получил камеру заднего вида, запарковать его можно просто с ювелирной точностью.

Как опции доступны системы предупреждения об опасном сокращении дистанции (аналог Distronic у Mercedes-Benz, только без функции автоматического торможения) и о выезде из полосы движения, камера заднего вида, панорамная крыша и другое оборудование.

Мультимедийный
Новый smart fortwo coupe автомобильчик молодежный и потому способен легко подружиться со смартфонами. Для этого предлагаются два пакета – Cool & Audio и Cool & Media. В обоих за температуру в салоне отвечает автоматический климат-контроль, а вот мультимедийный комплекс будет отличаться. В первом случае аудиосистема smart включает разъемы AUX и USB, Bluetooth с функцией громкой связи и потоковое аудио для передачи музыки со смартфона. Для такой системы можно дополнительно заказать универсальную подставку для смартфона с приложением smart cross connect для iOS и Android.


При заказе пакета Cool & Media получаем медиасистему с 7-дюймовым сенсорным дисплеем, голосовым управлением, навигацией, телефонией, расширенным интерфейсом управления настройками авто и системой постоянной связи со смартфонами на платформе iOS и Android через Mirror-Link.

Но в нашей машине используется более продвинутый второй вариант – медиасистема с 7-дюймовым сенсорным дисплеем, которая помимо упомянутых возможностей обеспечивает постоянную связь со смартфоном через Mirror-Link, предлагает голосовое управление, навигационную систему, телефонию и расширенный интерфейс управления настройками авто. Только для предупреждений о превышении скорости и движении быстрее самостоятельно установленного лимита, а так же о приближении к учебным заведениям есть выбор из сорока звуковых сигналов!


Для smart теперь можно заказать системы предупреждения об опасном сокращении дистанции (на нашей машине установлена) и предупреждения о выходе из полосы движения.

С мультифункционального руля удобно работать с маршрутной информацией на 3,5-дюймовом цветном TFT-дисплее щитка приборов, а вот управление телефонной книжкой и аудиосистемой ограничено. Впрочем, тут можно отдавать голосовые команды, к тому же виртуальные кнопки на экране крупные, а отклики на касание пальцем быстрые. Так что никаких сложностей.

Озорной
Силовые установки у smart отныне полностью новые и общие с Renault Twingo. А значит, мы наконец-то прощаемся с прежним дерганым роботом. К тому же появился выбор – взять механику или роботизированную трансмиссию twinamic. За счет двух сцеплений twinamic работает не в пример лучше. При резком старте с места или с малой скорости робот включает передачу с паузой, но при разгоне моменты смены передач совершенно неощутимы. Такой плавности от прежних smart я пытался добиться, ловя коробку на переключении и слегка сбрасывая газ. А тут знай себе дави педаль, а машина разгоняется ровно – без пауз и заминок в момент смены передачи.


Роботизированная трансмиссия twinamic предполагает экономичный (он же обычный – априори включается после каждого пуска мотора) и спортивный режим работы, а также ручное переключение передач.

В спортивном режиме ездить еще интереснее. При торможении коробка с небольшими перегазовками подставляет более низкие ступени, и отклики мотора на более высоких оборотах быстрее. А ручной режим управления позволяет самостоятельно подбирать обороты двигателя.

Штатная функция eco score подсказывает, насколько эффективен с точки зрения экономии топлива ваш стиль вождения.

Такая трансмиссия в нашем авто работает с 3-цилиндровым бензиновым турбомоторчиком объемом 0,9 л и мощностью 90 л.с. С ним smart fortwo coupe выглядит настоящим живчиком. Хотя новая машина и тяжелее, а до 100 км/ч разгоняется на 0,6 секунды дольше, чем 84-сильная в старом кузове. Вот только за рулем этого не замечаешь. Субкомпактный автомобильчик лихо срывается с места, на высоких оборотах к двигателю приходит вдохновение, о чем он сообщает озорным стрекотом после 4000–5000 об/мин, двухместный малыш наравне с «взрослыми» авто набирает ход и держит высокую скорость. Правда, и расход топлива он демонстрирует схожий.

Стиль подачи маршрутной информации и графика очень похожи на Mercedes-Benz. Вот только не хватает показателя остаточного пробега.

При активной езде этот показатель у меня доходил до десятки, при более-менее равномерном и спокойном движении был от 7 до 8 литров на 100 км. И все бы нечего, но ведь топливный бак у smart всего 28 литров. И полной заправки мне хватит максимум на 400 км, а при быстрой езде можно и 300 км не проехать. Поэтому я бы воспользовался предложением заменить при покупке машины стандартный бак на 35-литровый.

Ранее аккумулятор размещался в труднодоступном месте – под пассажирским сиденьем. Теперь батарею разместили под передней пластиковой крышкой. Тут же бачки для технических жидкостей и радиатор охлаждения.

Маневренный
Компоновка smart fortwo, как у многих суперкаров: два посадочных места, двигатель за спиной, привод на задние колеса. И если во время тест-драйва авто прошлого поколения мы без раздумий вытащили fortwo coupe на картинговую трассу, то с новой машиной даже мысли такой не возникло. Ведь ощущение от управления картом smart поменял на высокий комфорт хода и потрясающую маневренность.

Объем багажника вырос с 220/340 до 260/350 литров. Его трансформация прежняя: для полной загрузки спинка правого сиденья полностью складывается во всех комплектациях. Теперь можно вместить предметы длиной до 1,55 метра.

Я сразу убедился, что новый автомобильчик – это настоящий Mercedes-Benz среди всех smart, на которых мне доводилось ездить. Конечно, на неровностях короткобазный малыш немного подпрыгивает (от этого никуда не денешься), но ходовая приятно удивляет высокой энергоемкостью.

Сабвуфер аудиосистемы  JBL занимает часть багажника и перекрывает паз для фиксации снятой шторки. Впрочем, извлечь саб – минутное дело.

Машина на обычной подвеске и колесах с 15-дюймовыми дисками и зимними шинами с высоким профилем уверенно глотает утопленные люки, небольшие швы и стыки, однослойные выбоины асфальта, горбатые латки, стыки между плит на трамвайных путях и без содрогания проскакивает через рельсы.

Если надо добраться до мотора, то сабвуфер придется снимать. Крышка-капот под полом багажника теперь фиксируется на шести пластиковых винтах, которые легко откручиваются руками.

Колесная база и колея у smart fortwo coupe увеличились, и при этом его маневренность тоже выросла. Да еще как! Новый smart fortwo coupe позволил в три приема развернуться между двумя заборами на дороге, чья ширина лишь немногим превышает ширину самой машины. Ведь диаметр разворота нового fortwo coupe сократился на 1,8 метра! Это просто потрясающий показатель, учитывая тот факт, что общая длина авто составляет 2,695 м.

Новое параметрическое рулевое управление Direct-Steer, по аналогии с Mercedes-Benz, в зависимости от скорости меняет не только усилие, но и передаточное отношение. Поэтому на парковках руль очень легкий, хотя вращать его от упора до упора приходится на 3,5 оборота.

Знакома и ниша в нижней откидной дверце. В кабриолете в нее прячутся съемные дуги. А открывать верхнюю стеклянную створку легче – кнопку и ручку вынесли наружу, что гораздо удобнее.

Такое рулевое управление обеспечивает новому smart fortwo coupe потрясающую маневренность, но на высокой скорости я уже не ощущаю прямой связи между рулем и передними колесами. Появились запаздывания в откликах на резкие повороты руля, а от 120 км/ч до максимальных 155 км/ч возникает ощущение, что авто не четко держит прямую и немного рыскает. Возможно, что это работает система стабилизации при боковом ветре и слегка подтормаживает колеса с одной стороны, чтобы машинку не сдувало в сторону, но мне сразу захотелось сбросить скорость. А может, так оно и правильно, ведь smart fortwo coupe – это не скоростной автомобиль для «дальнего боя», а реальный ситикар.

Горожанин
И раньше габариты fortwo coupe читались великолепно, но после того, как машину оснастили парктрониками, камерой заднего вида и параметрическим рулевым управлением, запарковать ее можно просто с ювелирной точностью. Механизмом Direct-Steer, системами предупреждения об опасном сокращении дистанции и выезде из полосы движения, комфортной подвеской, «планшетом» на торпедо и меню маршрутного компьютера на щитке приборов новый smart fortwo coupe еще сильнее напоминает о родстве с Mercedes-Benz. Так чего же ждать от 4-местного 4-дверного smart forfour, который тоже официально начал продаваться в Украине? А вот об этом мы расскажем очень скоро – такая машина уже побывала у нас на тест-драйве.

Дмитрий Чабан
Фото Николая Отрубы

Кузов и комфорт

Несмотря на то что из авто трех поколений он самый крупный (превосходит своего предшественника по ширине и колесной базе), новичок демонстрируют просто лютую маневренность. Кроме того, smart fortwo coupe показал неожиданно комфортную для такой короткобазной машины и короткоходной подвески езду. Салон и багажник стали просторнее, появились регулировки сиденья водителя и руля по высоте. Увеличенная колея и более широкие шины повысили устойчивость. Маршрутный компьютер не показывает остаточный пробег. Пропал оригинально расположенный замок зажигания около рычага коробки передач. Сабвуфер занимает место в багажнике и порой создает неудобства.

Силовой агрегат и динамика

Мотор неожиданно тихий, а новая роботизированная трансмиссия работает гораздо более плавно, чем прежняя. Да и выбор коробок передач появился. Судя по ощущениям, smart fortwo coupe довольно шустрый автомобильчик. А с механикой он будет еще динамичнее. Наверняка турбомоторчик в 0,9 л и 90 л.с. окажется популярнее более скучного 71-сильного атмосферника и мощного 102-сильного, но дорогого агрегата от BRABUS. В качестве опции предлагается увеличенный до 35 литров топливный бак. В сравнении с предшественником с 84-сильным литровым мотором динамика разгона хуже, а расход топлива хоть и указан в ТТХ на полтора литра меньший, на самом деле оказался таким же, как и раньше. Штатный бак уменьшили с 33 до 28 литров, так что и пробег на одной заправке сократился.

Финансы и оснащение

Различные пакеты (Comfort, LED & Sensor, Cool & Audio и Cool & Media) позволяют собрать автомобиль на свой вкус. Отныне для smart fortwo coupe предлагаются новые опции – камера заднего вида, навигация, системы предупреждения об опасном сокращении дистанции и выезде из полосы движения, функция стабилизации при боковом ветре, акустика JBL, приложение smart cross connect для iOS и Android и система обеспечения непрерывную связи между смартфоном и автомобильной информационно-развлекательной системой посредством функции Mirror-Link. Чтобы пользоваться всеми опциями, которые стали доступны для smart fortwo coupe, придется доплатить. Оборудование и аксессуары могут поднять стоимость авто почти вдвое.
smart fortwo coupe

Общие данные

Тип кузова

хэтчбек

Дверей/мест

3/2

Габариты Д/Ш/В, мм

2695/1663/1555

База, мм

1873

Колея передняя/задняя, мм

1469/1430

Клиренс, мм

113

Масса снаряженная/полная, кг

900/1170

Объем багажника, л

190/260/350

Объем бака, л

28

Двигатель

Тип

бенз. с распр. впр. турбо

Расп. и к-во цил./кл. на цил

R3/4

Объем, см куб.

898

Мощность, кВт (л.с.)/об/мин

66(90)/5250

Макс. кр. мом., Нм/об/мин

135/2500

Трансмиссия

Тип привода

задний

КП

6-ст. робот. twinamic

Ходовая часть

Тормоза передние/задние

диск. вент./бараб.

Подвеска передняя/задняя

незав./незав.

Усилитель

электро

Шины передняя/задняя

165/65 R15/185/60 R15

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость, км/ч*

155

Разгон 0–100 км/ч, с

11,3

Расход трасса–город, л/100 км

3,7–4,9

Гарантия, лет/км

2/без огр. проб.

Периодичность ТО, лет/км

1/15 000

Стоимость ТО, грн.

1 633

Минимальная стоимость, грн.**

348 640

Стоимость тестируемого автомобиля, грн.**

582 910

* Ограничено электроникой
** На 08.04.2016 г. для авто с выбранным силовым агрегатом

 

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Тест-драйв smart forfour. Больше автомобиля. — TurboAnimals

Если бы проводился конкурс на самые стремительные и качественные эволюционные преобразования среди серийно выпускаемых автомобилей, то  smart forfour, несомненно, занял бы одно из призовых мест. По-крайней мере, в конкурсе настоящих TurboAnimals. Новое поколение популярного и необычного транспортного средства из-под крыла компании Mercedes-Benz изучал Александр Иванов.

Почти все наши тест-драйвы — это судьба или, как минимум, благоприятное стечение обстоятельств. Один запрос производителю — один ответ, и сразу тест. Если переписка затягивается, то, скорее всего, тест-драйв стоит отложить на будущее. С автомобилями марки smart у нас все происходило еще быстрее.

Первое, что бросилось нам в глаза — он другой! Новый smart forfour другой! Внешние и внутренние преображения явно пошли автомобилю на пользу. Если на smart предыдущего поколения смотрели с интересом и явным оттенком удивления, то у современного воплощения forfour акцент интереса смещается явно в сторону восхищения. Это такое мгновение, когда тебе ещё все равно, сколько стоит этот малыш, ты увидел его и наслаждаешься моментом здесь и сейчас, получая явное удовольствие от созерцания.


Нам повезло немного больше: мы проникли в пресс-парк — святая святых Mercedes-Benz Rus — и завладели новым smart-ом на некоторое время. Поэтому наше удовольствие от созерцания прекрасного внешнего вида дополнилось еще и удивительным внутренним миром smart forfour.

Да, мы хорошо знакомы с продукцией smart. В наших руках побывали почти все предыдущие модели марки. Однажды нам даже удалось оседлать заряженную версию от BRABUS. Но именно этот smart forfour оказался самым-самым автомобилем среди своих собратьев. В нем его — автомобиля — уже достаточно много, чтобы считать его таковым.


Наш прекрасный smart forfour — полноценный четырехместный автомобиль! Проверено! Четверо взрослых людей, двое из которых мужчины ростом выше 185 сантиметров, прекрасно размещаются в салоне этого малыша. Никому не тесно, всем довольно комфортно. Да, мы бы даже рискнули отправиться на нем в путешествие на тысячу — другую километров… Мы же TurboAnimals, от нас чего угодно можно ожидать. А если отправиться на smart forfour  в одиночное путешествие, то можно еще и на гостиницах сэкономить — разложенные сиденья позволяют устроить полноценное спальное место, надо только немного его благоустроить, например, при помощи надувного матраса. Почему бы не попробовать?..

Cалон smart forfour легко трасформировать

Наличие круиз-контроля — еще один аргумент в пользу smart путешествий

Что касается городского режима эксплуатации — сейчас уже трудно подобрать что-то более удобное и практичное. В багажник этого маленького автомобильчика можно поместить покупки  из пары тележек всем известного гипермаркета! Кроме шуток — даже останется место для одного пассажира. Так что съездить на традиционную для городского жителя еженедельную продразверстку на smart forfour можно без проблем.

В багажнике достаточно места для визита в гипермаркет

Задний ряд сидений — два полноценных места

Ключ зажигания теперь на рулевой колонке

Да, замок зажигания находится теперь именно там, где Вы привыкли его искать. За это наше искреннее спасибо производителю. И механическая коробка переключения передач пришлась нам ко двору. С «роботом», конечно, можно подружиться. Особенно, если ты умеешь обращаться с механикой. На наш взгляд, МКПП в smart forfour больше плюс, чем минус. Спорить не будем — выбор коробки передач дело вкуса, привычки… ну или чего-то более разумного.

А еще smart forfour показался нам автомобилем очень ярким! И это проявляется не только в окраске кузовных деталей и цветовом решении элементов салона автомобиля — он яркий по своей сути. Smart forfour поднимает настроение водителю и любому прохожему. Он притягивает взгляды, на него хочется смотреть, смотреть и улыбаться. Этим автомобилем хочется обладать потому, что он готов поделиться с тобой всем самым лучшим, включая ту самую «яркость», которой нам так часто не хватает.

 

Рекомендуем почитать

О Александр Иванов

Издатель, автор и исполняющий обязанности Главного редактора TurboAnimals. Основатель проекта. «Умеет создать событие, но не умеет воспользоваться его плодами — это нормально» — Евгений Головач об Александре. Настоящий TurboAnimals.

★ Тест драйв смарт | Информация

Пользователи также искали:

https smart tut by финансы, https smart tut by почта, как ездить на смарте, обслуживание smart fortwo, smart brabus цена, smart fortwo 2017 обзор, smart fortwo электромобиль купить, выбор smart fortwo, smart fortwo, устройство автомобиля, авто отзывы, smart city 2001, форту, родстер, автомобиль, 2004, smart fortwo тест драйв, устройство автомобиля смарт, смарт авто отзывы, смарт форту, тест драйв смарт родстер, смарт автомобиль, смарт 2004, https smart tut by работа, новости abv by, https smart tut by почта, тут бай новости беларусь погода, https smart tut by финансы, почему не открывается тут бай, ну новости tut by, тут бай новости беларуси, smart electric drive батарея, smart 2014 electric, smart electric drive цена, smart roadster электро, smart из сша, электромобиль цена, smart fortwo из сша,

Тест-драйв smart BRABUS: маленький лорд — АвтоМания

Встречу с этим автомобилем я ждал, «как соловей лета». Думал, что когда сяду за руль, почувствую себя другим человеком – настоящим европейцем. И вот, наконец, звонок из «Mercedes»: «Помнишь, ты хотел поездить на smart?» И уже через пару недель я летел в Дюссельдорф, где для узкого круга изданий со всего мира дебютировала линейка «заряженных» смартов с пышным названием BRABUS Xclusive.

BRABUS?! Это же солидные и мощные Mercedes-Benz, при чем тут малыши smart?

В чем-то вы правы – на фоне брабусовских «гелендвагенов» и «эсок» эти компактные машинки выглядят, как минимум, странно. Но нет правил без исключений. На первый взгляд, smart и BRABUS находятся на противоположных полюсах автомобильной промышленности, хотя на самом деле их сотрудничество длится уже 14 лет. Сегодня BRABUS – это 2500 сотрудников по всему миру, более 360 из которых трудятся в штаб-квартире компании в Боттропе. Ежегодно из-под «скальпеля» брабусовцев выходит 17 500 доработанных автомобилей. Из них около 10 000 – smart, а остальные носят трехлучевую звезду Mercedes-Benz. «Cфера влияния» BRABUS распространяется абсолютно на все узлы и агрегаты, которые только есть в автомобиле, и которые (хотя бы теоретически) можно улучшить. После «операции» машины собираются уже с собственными логотипами и узнаваемой черной буквой «В», заменяющей штуттгартскую звезду. Это не Ferrari, но внимание окружающих вам обеспечено.

И что, со smart случилось чудо?

Чудес не бывает. Впрочем, давайте сначала откалибруем систему координат по эталону, то есть, по машине предыдущего поколения.

Первый smart fortwo вмещал в свою крошечную колесную базу тонну разочарования. Огорчало в нем почти всё – «айкающая» подвеска, «робот» для слоупоков, неточный руль и динамика для пенсионеров. Водить fortwo было невыносимо – выйдя из него, ты имел полное право заявить: «Вот видишь? Я же говорил! А ты «смарт-смарт»… Отдавай сюда ключи от Range Rover, через два километра парковка».

 

То есть smart не положит конец нашей одержимости огромными машинами?

И нет, и да. Компактный smart fortwo – изумительный инструмент для решения проблемы парковки в большом городе. По ощущениям – будто вместо машины паркуешь собственное тело. Угол поворота передних колес равен 51 градусу – почти как на автомобиле для дрифта!Главная фишка нового fortwo – маленький диаметр разворота – 6,95 м.

Новые смарты уже избавились от тех «болячек», которые докучали прошлому поколению, а специалисты BRABUS провели первую «работу над ошибками» после штуттгартцев. Казалось бы, дело в шляпе, но есть и пару «но». О них немного позже.

Так а что поменялось?

В BRABUS поработали не только над внешностью. Спецверсия получила самый мощный из доступных моторов — турбоагрегат на 109 л.с. с перенастроенной шестидиапазонной преселективной коробкой передач. Тюнеры «заострили» подвеску (на 20% жестче) и рулевое управление, установили иные настройки для электронной системы курсовой устойчивости. Так что теперь мой Xclusive Red ведет себя так же ярко, как и выглядит.Что еще интересного? Опции! Например, появилась система стабилизации, оснащенная функцией противодействия сильному боковому ветру, ассистент помощи при старте в горку, система предупреждения о возможном столкновении и система слежения за дорожной разметкой. Среди чисто кабриолетных опций отмечу опциональный щиток, защищающий пассажиров от порывов ветра в салоне.

Вначале ты говорил о целой линейке smart BRABUS. Были и другие модели?

Конечно! На выходе из дюссельдорфского аэропорта меня ждала целая дюжина smart fortwo cabrio всевозможных цветов. Отличный способ для совершения авто-прогулки по новому городу! Главное в этом новом смарте – крыша. В поднятом состоянии она потрясающе изолирует от шумов, а складывается быстрее, чем многие пробегут стометровку – всего за 12 секунд, на любой скорости (даже на максималке – 155 км/ч). Для достижения полного эффекта, правда, придется еще вручную снять и сложить в багажник боковые ребра крыши.

И вот, ты опускаешь крышу, а на тебя обрушиваются все эмоции окружающего мира. Цвета, звуки, запахи. И, конечно же, ветер – когда едешь свыше 90 км/ч, общение в салоне уже происходит на повышенных тонах.

Новая крыша, сделанная по фирменной трехслойной технологии tritop, получилась на 4% больше, чем у предшественника, и площадь ее теперь составляет 1,8 м². Наружная оболочка изготовлена из сверхпрочной полиакриловой ткани, посередине проложен слой резины, а внутренняя часть состоит из смеси полиэстера и хлопка. Толщина этого сэндвича – всего 2 см.

Зная, как щепетильно BRABUS относится к отделке своих интерьеров, я решил, что поблажек новому «смарту» давать не буду. Прошлое поколение отличалось наличием жесткого пластика, сомнительными вставками под алюминий, широким использованием тканевой отделки, а регулировка зеркал происходила вручную при помощи пластмассовых рычажков. Солидности все это не добавляло. В BRABUS прислушались к замечаниям и не сачковали.

Все предоставленные на тест модели были в комплектации Xclusive, которая отличается спортивными сиденьями с обивкой из перфорированной кожи наппа с серой прострочкой, комбинированной отделкой панели приборов (кожа/ткань), тахометром с часами на ножке, значками Xclusive около внешних зеркал (присутствует электрорегулировка), ковриками BRABUS, подогревом передних кресел, светодиодными дневными ходовыми огнями и фонарями, датчиками дождя и света. Конечно, эти «плюшки» сказались на конечной цене автомобиля – плюс 3 000 евро.
  • Совмещенный с часами тахометр вращается по вертикальной оси. Это удобно, например, когда светит солнце и нужно избавиться от бликов на этих приборах.
  • Воздуховоды сделаны без традиционных решеточек и «жалюзи». Поначалу регулировать направление воздуха непривычно.
  • Экран и кнопки управления мультимедийной системы у смартов такие же, как у Renault Clio. Не самый плохой вариант, но и не выдающийся.
  • Приборная панель smart яркая и красивая, но отдаленно напоминает «приборку» предшественника. С читаемостью и информативностью есть проблемы.
  • Со пассажирской стороны есть «тайник» – выдвижной бокс, в который можно спрятать мелочь и телефон.
В целом, нет ощущения, что находишься в тесной машинке: затылок не скребет потолок (в версии купе), назад можно закинуть дорожную сумку, а пассажир не наваливается на тебя всем телом. Словом – жить можно! Хотя, конечно, по привычке правый локоть ищет подлокотник, а в бардачок поместится разве что миниатюрный женский клатч.
Благодаря расположенному сзади мотору и заднему приводу появилась возможность расставить колеса практически по углам кузова, освободив при этом место для ног пассажиров.

А багажник?

Он тут есть. Холодильник, конечно, не влезет, а вот две дорожные сумки с рюкзаком поместятся. Задняя дверь разделена на две части: верхняя открывает окно, а нижняя – доступ в багажник. В специальный отсек на створке багажника можно также положить знак аварийной остановки, аптечку и светоотражающий жилет. В багажнике, независимо от положения крыши в cabrio, всегда доступны 185 литров объема.

За пределами городской черты мой путь лежал на юго-запад Дюссельдорфа – к полигону ATC (Aldenhoven Testing Center). Открыли его 2 года назад на территории бывшей угольной шахты. Тестовый центр оказался скромным — двухкилометровый овал, один из прямиков которого обычно выделяют под упражнение «разгон-торможение», дальше – площадка со слаломом и «переставкой», а также 800-метровая трасса с пятью поворотами. Негусто… С другой стороны, чего жаловаться? Мы же не спорткары приехали тестировать, пусть и «брабусовские»!


Многих волнует вопрос безопасности. В обычных smart используется высокопрочная капсула Tridion, которая защищает вас не хуже, чем специальный каркас в раллийных машинах.

На месте удалось пообщаться с мистером Свэном Грэммом, отвечающим за пиар и рекламу в BRABUS, а также Ральфом Краумом, руководителем департамента внутренней отделки автомобилей.

Свэн рассказал, что на подготовку набора тюнинговых аксессуаров одного smart BRABUS может уходить до 4 недель. А на комплектацию тюнингуемого автомобиля деталями требуется от 24 часов. Все детали для тюнинга BRABUS изготавливаются в Германии, никакого «Made in China». Сам Свэн называет себя и своих коллег большими энтузиастами, не забывая добавить, что все его сотрудники – профессионалы, каких стоит поискать.

«Раньше одни и те же сотрудники занимались пошивом интерьера, а также сборкой некоторых деталей. Теперь же труд разделен, иначе страдает либо качество сборки, либо кроя», – добавляет Ральф. Свэн говорит, что автомобили они получают тремя способами: «Заказываем напрямую у Mercedes-Benz, покупаем у местных дилеров (если в наличии есть необходимая нам комплектация), либо работаем с клиентскими машинами».«А c версиями smart BRABUS вы просто подняли давление наддува во впуске?» – спрашиваю его. «Не все так просто, как кажется. Если так поступить, то производительности интеркулера не хватит», – резюмировал Грэмм, и добавил, что ресурс двигателя составляет минимум 240 000 км для варианта с турбонаддувом, а для атмосферника – еще больше.

Поэтому в BRABUS вдумчиво поработали над штатным 0,9-литровым турбоагрегатом, снабдив его оптимизированной системой впрыска топлива (до 2 бар), доработанным выпуском, более производительной системой подачи воздуха и т.д. В итоге моторчик на 90 л.с. «раскачали» до 109 л.с. и 170 Нм (с 2000 об/мин) – это на 7 л.с. и 23 Нм мощнее, чем предыдущий вариант от BRABUS.

Топливный бак небольшой, на 25 литров. Расход по паспорту – 4,5 литра.

Цифры-цифрами, а едет как?

Если судить по внешнему виду, никогда не скажешь, что smart способен на спортивные подвиги. Образ смарта в наших головах по-прежнему связан с умилением женщин и недоумением мужчин. В то же время по Дюссельдорфу «смартов» ездит примерно столько же, сколько по Киеву колесит S-Классов.

Динамика разгона smart fortwo с двигателем объемом в пару банок газировки впечатлит только тех, кто привык ездить на шоссейном велосипеде по горным перевалам. Разгон до сотни за 9,5 секунд. Реакция мотора на втопленную педаль акселератора на старте можно назвать, мягко говоря, «неспешной». Задержку немецкие инженеры объясняют просто – мотор маленький, а тяги на низах мало даже несмотря на турбонаддув.

Ведущие колеса — задние, двигатель — прямо над ними. Дрифт-мобиль? С моей личной точки зрения, любой, кто хочет купить fortwo BRABUS, чтобы бросать вызов спорткарам, должен пересмотреть свои жизненные приоритеты. А все мои попытки сознательно сорвать однотонную микролитражу в занос имели ровно ноль успеха. И понятно, почему — smart fortwo, в первую очередь, городской автомобиль.

Впрочем, и раньше самые крохотные «Брабусы» радовали не паспортными данными, а поведением на дороге. Тут, конечно, одни сплошные «лайки».

Поездив сотню километров по автобану, понимаешь, что над двигателем этого автомобиля поработали. Едет он в потоке бодро, несмотря на вес (940 кг) и объем моторчика (0,9 л).

Smart ушел от эксклюзивных трех болтов на дисках и перешел на обычную схему 4×100. Причина банальная – унификация с моделями Renault. Для стандартной комплектации уславливаются шины 165/65R15 спереди и 185/60R15 сзади и опционные колеса на 16 дюймов: 185/60R16 и 205/45R16.


Забавно, этой маленькой машине немцы подарили функцию лаунч-контроля – режим Race Start, с которым можно утопить педаль газа и тормоза одновременно, а потом бросить тормоз. Инструкторы утверждают, что настоящее удовольствие не в чистых цифрах, а в эмоциях. И вы знаете, с «лаунчем» действительно стало веселее!Старая роботизированная «коробка» смартов, казалось, страдала аутизмом, поэтому большинство клиентов отдавали предпочтение «механике». Теперь в ней нет надобности, ведь новая шестиступенчатая КП производства Getrag с двумя сцеплениями (на манер DSG) реагирует на 40% быстрее за счет укороченных передаточных чисел.

Результат совместных смарт-брабусовских усилий получился неплохим. Smart без лишних пауз и кренов становится на дугу и отлично за нее держится. Да, он привстает на цыпочки, но потом собирается с силами и прижимается к асфальту.

Есть ли страх перевернуться в повороте на скорости свыше 100 км/ч? Есть. Это легкий автомобиль, у него большая парусность.

Время менять «лошадку» – скоро в аэропорт – пересаживаюсь на smart forfour. Это «смарт», в котором меньше смысла, но больше места. Аналогичная ситуация была, когда MINI переключились на городские кроссоверы.

Наличие еще одного ряда кресел здесь скорее для маркетинга, чем для удобства задних пассажиров. Как бы ни устраивался за рулем человек среднестатистического роста, упираться коленками будет либо он, либо тот, кто сидит сзади.«Мерседес» постарался сделать скромный салон forfour настолько функциональным, насколько это возможно – задние сиденья складываются вровень с полом, можно комфортно перевезти даже 50-дюймовый плоский телевизор. Спинка переднего сиденья тоже складывается. Немцы уверяют, что в этом случае в автомобиль поместится плоская упаковка со стеллажом 2,2 метра высотой. Поверю на слово.

Более детальное знакомство со старшим братом fortwo состоится в Украине. Следите за обновлениями.

Окей, нравятся! Но, кому нужен крохотный BRABUS?

Конкурентов у этих машинок в своем классе нет. Раньше Aston Martin выпускал Cygnet, но из-за того, что покупатели замечали слишком много деталей от Toyota iQ, проект пришлось свернуть. Здесь же «реношностью» и не пахнет!

Приоритет для купившего smart – метаться по улицам города, и для этих целей машина подходит идеально. Многие производители заходили к нам на рынок с компактными моделями, но ни один не смог закрепиться. Проблема очевидная – стоимость. Нашему человеку сложно понять, почему такая крошка стоит как седан или хетч C-Класса. У европейской аудитории «смарта», очевидно, другие ценности и приоритеты.

Впрочем, бывают и иные причины приобретения smart. Свэн рассказал забавную историю: «Наш клиент внес полную сумму за доработку своего автомобиля. После сборки машины оказалось, что мы потратили меньше денег, чем планировали. Разница в цене достигла стоимости smart в хорошей комплектации. В конечном счете, клиент сообщил, что денег ему не нужно, а вот гольфкара не хватает».

Клиенты BRABUS – индивидуалисты, которым необходимо, чтобы им построили автомобиль мечты. Они любят все необычное и уникальное; в лучшем качестве и из лучших материалов в мире. Вот это BRABUS и предлагает.

Казалось бы, всего лишь незначительная прибавка по мощности и доработка некоторых узлов, но этого хватило, чтобы значительно изменить поведение автомобиля.

Новинка появится в официальной дилерской сети «АвтоКапитал» в конце лета – начале осени.

«АВТОМАНИЯ» благодарит официального импортера smart в Украине – компанию «АвтоКапитал» – за помощь в организации теста.

P.S. Дюссельдорф удивил отсутствием большого автомобильного трафика в центре города и воодушевляющей картиной полупустых улиц и переулков. Проживает здесь менее 700 000 человек. А еще город впечатлил эклектичным архитектурным сочетанием домов и офисных небоскребов. И, конечно же, туннелями, которые, кажется, пронизывают всю центральную часть Дюссельдорфа. Через реку Рейн, которая делит город на две части, проложено 7 мостов, так что добраться с левого на правый берег получается без тянучек. В центре города на улице Миттельштрассе расположены фастфуды с кухней на любой вкус.

Smart | Тест-драйв сейчас

Опубликовано 29 июня 2016 г. автором TDN News

MERCEDES-BENZ ПРЕДСТАВЛЯЕТ САМЫЙ ДОСТУПНЫЙ КАБРИОЛЕТ Этой осенью Встречайте совершенно новый кабриолет smart fortwo. Сегодня Mercedes-Benz США объявила цены на кабриолет smart fortwo 2017 года. Smart fortwo cabrio поступит к дилерам в США этой осенью по цене всего от 18 900 долларов, а стартовая цена — от

долларов.

Опубликовано 11 ноября 2015 г. автокритиком Стивом Хаммсом

2016 smart fortwo ВИДЕО ОБЗОР автокритика Стива Хаммса Это ошеломляет, но наши города стали настолько переполненными, что парковочные места, да и парковочные места, можно продать за 1 миллион долларов.Это приводит меня к следующему:…

С метками: 2016, автокритик, fortwo, последнее видео, премьер, обзоры, дорожный тест, маленький, умный, стив хэммс, тест-драйв

Опубликовано 21 июля 2015 г. автокритиком Стивом Хаммсом

2015 smart fortwo electric drive ПЕРВЫЙ ВЗГЛЯД от автокритика Стива Хаммса Третье поколение электромобилей smart fortwo представляет марке микрокаров выход с вилкой, способной к 107 MPGe при смешанном вождении.Как следует из названия,…

Опубликовано 27 марта 2015 г. автором TestDriveNow.com

НОВЫЙ SMART FORTWO 2016 Революция переходит в следующий виток — новый smart fortwo претерпел улучшения практически во всех областях и стал заметно более комфортным.Привод осуществляется от современного трехцилиндрового двигателя мощностью 89…

.

Опубликовано 17 июля 2014 г. автором TestDriveNow.com

Революция переходит в следующий виток — smart fortwo 2016 претерпел улучшения практически во всех областях и стал заметно более комфортным.Отличительная черта концепции интеллектуального заднего двигателя впервые предлагается в четырехместном автомобиле Smart…

Дорожный тест для взрослых — Кэрроллтон — Школа вождения для подростков и взрослых

Дорожный тест для взрослых на соответствие водительским правам штата Техас. Этот экзамен предназначен для детей в возрасте 18 лет и старше, которые теперь могут сдавать экзамен Road Test Департамента общественной безопасности Техаса в школе Drive Smart Driving School, расположенной в Carrollton , Техас.Drive Smart — это школа, получившая разрешение на тестирование навыков третьей стороны (TPST) .

$ 60

Мы снизили стоимость нашего дорожного теста до 60 долларов.

Испанский экзамен предлагается для удобства и не гарантируется. Они будут предоставлены, когда будут доступны экзаменаторы, говорящие по-испански.

Совершая платеж, вы соглашаетесь с условиями и понимаете Требования и Политику отмены / возврата.Возврат НЕТ, если не выполнены требования к уведомлению.

Carrollton Road Test Место проведения:

3044 Old Denton Rd. Suite 117, Кэрроллтон, Техас, 75007.

Чтобы перенести уже запланированный дорожный тест, пожалуйста, наберите 972-372-4105

Политика отмены / возврата

Требования

Если вы хотите взять у нас уроки перед тестированием или хотите пройти практическое занятие, вы можете приобрести их, перейдя по этой ссылке.

Если у вас есть вопросы о том, что брать с собой
, звоните нам по телефону 972-446-2200 в обычные рабочие часы.

Наше место проведения дорожных испытаний:

1-972-446-2200

  • * если необходима вторая попытка, она должна быть запланирована в течение 90 дней после первоначального дорожного испытания.

Облако ключевых слов:

Дорожный тест для взрослых, Дорожный тест, Дорожный тест CARROLLTON, Дорожный тест MCKINNEY, Дорожный тест ALLEN, Дорожный тест FRISCO, Дорожный тест PLANO, Дорожный тест PROSPER, Дорожный тест COPPELL, Дорожный тест GRAPEVINE, Дорожный тест RICHARDSON, Дорожный тест DALLAS, Дорожный тест WYLIE, Road Test THE COLONY, Road Test LITTLE ELM, Road Test FAIRVIEW, Road Test LEWISVILLE, Road Test CARROLLTON, Road Test HEBRON, TEXAS Road Test, Road Test DENTON, Road Test SAVANNAH, под ред. Водителя, Road Test, Adult Road Test, addison, allen, arlington, azle, bedford, benbrook, burleson, carrollton, cedar hill, cleburne, colleyville, coppell, corinth, crowley, dallas, denton, desoto, euless, фермерское отделение, цветочный курган, лесной холм, форт-уорт, гирлянда , grand prairie, grapevine, greenville, haltom city, highland park, highland village, harst, irving, keller, lake dallas, lancaster, lewisville, little elm, mansfield, mckinney, mesquite, north richland hills, плано, куинлан, ричардсон, ричленд холмы, рокволл, сагино, саутлейк, терре ll, колония, университетский парк, ватауга, безопасное вождение, уроки в автомобиле, дорожный тест, водительские права, дорожный тест, тест за рулем КЭРРОЛЛТОН, тест за рулем ФРИСКО, тест за рулем PLANO, тест за рулем COPPELL , За рулем тест ВИНОГРАД, Техас За рулем тест.

водительские права-дорожный-тест — Школа вождения Smart для подростков и взрослых

Подростки могут пройти дорожный тест DPS вместе с нами. Если вы живете во Фриско, Колонии или Литл-Вяза, Техас , или в любом другом районе, штат Техас, Drive Smart имеет полное разрешение на проведение так называемого «Дорожного теста стороннего департамента общественной безопасности». Это означает, что вам не придется месяцами ждать дорожного испытания. У нас есть вакансии ежедневно. Многие из наших подростков, обучающихся водителям, даже предпочитают заранее записаться на тесты в дни своего рождения.

Независимо от того, где вы живете в Техасе или принимали водителей, Drive Smart Driving School полностью уполномочена штатом проводить дорожный тест Департамента общественной безопасности Техаса для лиц в возрасте от 16 до 24 лет. Ученики из Родители преподавали, онлайн, и другие автошколы могут пройти тест на дорогу (за рулем) с нами за 60 долларов.

Больше никаких долгих ожиданий и простое онлайн-планирование и оплата.

Имейте в виду, что вы должны предоставить все следующие документы во время запланированного теста.Вы можете просмотреть полный список здесь.

Если у вас есть вопросы о том, что брать с собой
, звоните нам по телефону 972-446-2200 в обычные рабочие часы.

Политика отмены / возврата : Возврат не будет в случае незаезда без необходимых документов, отсутствия законного опекуна во время тестирования или отмены в течение 24 часов после приема. Если вы хотите перенести встречу, звоните 972-446-2200 в обычные рабочие часы. Чтобы отменить встречу и получить возмещение, убедитесь, что вы сделали это как минимум за 24 часа до назначенного времени.Вы получите две попытки пройти. После этого плата за повторное тестирование для тех, кто не прошел во вторую попытку, составляет 25 долларов.

Совершая платеж, вы соглашаетесь с пониманием политики отмены / возврата денег .

Стоимость составляет 60 долларов США, которые должны быть оплачены при планировании через PayPal (для оплаты не требуется иметь учетную запись PayPal). Чеки не принимаются. После того, как вы нажмете «Продолжить», вам будет предложено произвести оплату.

Мета: Бизнес, образование, водитель, стороннее лицо, тестирование, Департамент общественной безопасности, Техасский dps, dps, Texas dps, Фриско, колония, маленький вяз, Маккинни, Шерман, Специализированные школы, экзамен по вождению, вождение, обучение водителей, онлайн, дорожные школы, дорожное движение, водитель, ред, школы Техаса.

Как проверить работоспособность жесткого диска

В последнее время жесткий диск не работает так, как раньше. Он начинает издавать щелкающие или визжащие звуки, кажется, он не может найти ваши файлы и движется очень медленно. Возможно, пришло время попрощаться, но вот что вам следует сделать, прежде чем он попадет в большой центр обработки данных в небе.

Каждый жесткий диск рано или поздно умирает, и когда он находится на грани смерти, вы увидите признаки: странные шумы, поврежденные файлы, сбои во время загрузки и очень низкая скорость передачи данных — все указывает на неизбежный конец.Это нормально, особенно после того, как вашему приводу исполнилось несколько лет. На более старых вращающихся приводах движущиеся части, такие как двигатель, могут со временем выйти из строя, или магнитные сектора приводов могут выйти из строя.

Новые твердотельные накопители (SSD) не имеют движущихся частей, но их ячейки хранения немного ухудшаются каждый раз, когда вы пишете на них, что означает, что они тоже в конечном итоге выйдут из строя (хотя надежность SSD намного лучше, чем раньше) .

Если ваш диск не подвергнется чрезмерному нагреву или физическим травмам, он, вероятно, выйдет из строя постепенно.Это означает, что даже если ваш диск не издает странных звуков, вам следует время от времени следить за его здоровьем, чтобы вы могли подготовиться к смерти, прежде чем она произойдет. Вот как это сделать.

Объявление

Проверьте S.M.A.R.T. на вашем диске. Положение дел

Большинство современных приводов имеют функцию S.M.A.R.T. (Технология самоконтроля, анализа и отчетности), которая отслеживает различные атрибуты диска в попытке обнаружить неисправный диск. Таким образом, ваш компьютер автоматически уведомит вас о потере данных, и диск можно будет заменить, пока он остается работоспособным.

Проверить в Windows

В Windows вы можете вручную проверить S.M.A.R.T. состояние ваших дисков из командной строки. Просто щелкните правой кнопкой мыши меню «Пуск», выберите «Выполнить» и введите «cmd» или «cmd» в строку поиска. Во всплывающем окне введите:

wmic diskdrive get model, status

Он вернет «Pred Fail», если смерть вашего диска неизбежна, или «OK», если он считает, что с диском все в порядке.

Проверить на Mac

На Mac вы можете проверить S.M.A.R.T. статус, открыв Дисковую утилиту из / Приложения / Утилиты /, щелкнув диск и посмотрев на «Статус S.M.A.R.T.» в нижнем левом углу, который будет читать либо «Проверено», либо «Не работает».

Подробнее о S.M.A.R.T. Информация

Однако этот базовый S.M.A.R.T. информация может вводить в заблуждение. Вы знаете, только когда ваш драйв близок к смерти, но вы можете начать испытывать проблемы, даже если базовый S.M.A.R.T. статус в порядке.

Для более подробного ознакомления я рекомендую загрузить CrystalDiskInfo для Windows (бесплатно) или DriveDx для macOS (20 долларов США с бесплатной пробной версией), оба из которых предложат более подробную информацию о S.M.A.R.T. информации, чем ваш компьютер предоставляет сам по себе.

Вместо того, чтобы сообщать, что ваш диск «в порядке» или «плохой», как это делают встроенные инструменты, CrystalDiskInfo и DriveDx также имеют больше промежуточных меток, таких как «Осторожно» или «Предупреждение» соответственно. Эти метки относятся к жестким дискам и твердотельным накопителям, которые начинают изнашиваться, но не обязательно находятся на смертном одре (вы можете узнать больше о том, как CrystalDiskInfo применяет эти метки здесь).

Например, на моем диске выше несколько поврежденных и перераспределенных секторов, и я не сталкивался с какими-либо проблемами — вероятно, потому, что в то время в этих поврежденных секторах не было никаких реальных данных.Но если хотя бы один из этих плохих секторов попадет в нужный вам файл, он может оказаться поврежденным. Так что этикетка «Осторожно» обычно является хорошим индикатором того, что вам следует создать резервную копию диска и подумать о его скорейшей замене, даже если у вас еще нет проблем.

Если вы хотите получить еще более глубокую и точную картину состояния вашего диска, посетите веб-сайт производителя, чтобы найти специальный инструмент — например, у Seagate есть SeaTools для своих дисков, Western Digital — у Data Lifeguard Diagnostic для своих дисков, а у Samsung есть Samsung. Magician за свои SSD.Эти инструменты иногда могут учитывать определенные технологии, характерные для их жестких дисков и твердотельных накопителей. Но для большинства людей CrystalDiskInfo даст неплохие приблизительные рекомендации практически для любого привода.

Если ваш жесткий диск мертв (или почти мертв)

Накопители

со статусом «Внимание» или «Предотвращение отказа» не обязательно выйдут из строя завтра. Они могли продержаться год или два, а через неделю умереть, как гвоздь. Но если вы получаете предупреждения, пришло время сделать резервную копию ваших файлов, прежде чем ваш диск пойдет на нет.

Однако сейчас не время для полного резервного копирования: вы не хотите перегружать диск слишком большим количеством операций чтения, иначе он может выйти из строя во время резервного копирования. Вместо этого подключите внешний диск и скопируйте на него самые важные файлы — семейные фотографии, рабочие документы и все остальное, что нелегко заменить. Затем, когда вы узнаете, что это безопасно, вы можете попробовать выполнить клонирование полного диска с помощью чего-то вроде EaseUS Todo Backup Free (Windows) или Carbon Copy Cloner (Mac).

Если ваш жесткий диск уже перестал работать, все становится намного сложнее, и вам, вероятно, понадобится профессиональная услуга восстановления данных, такая как DriveSavers, которая может стоить 1000 долларов или больше.Но если у вас на диске есть бесценные семейные фотографии, оно того стоит.

Подготовьтесь к выходу из строя жесткого диска СЕЙЧАС

Дело не в том, «если» выйдет из строя жесткий диск, а в том, «когда». В конечном итоге все жесткие диски выходят из строя, и если вы хотите избежать потери всех важных файлов, вам абсолютно необходимо регулярно выполнять резервное копирование компьютера, в том числе когда диск исправен. Я знаю, я знаю, вы слышали это раньше … но вы на самом деле это делаете?

Найдите время сегодня вечером, чтобы настроить автоматическое облачное резервное копирование, такое как Backblaze.Это займет всего 15 минут, и это один из лучших способов защитить себя от душевной боли в будущем. Если вы не можете переварить ежемесячную цену в 6 долларов, то, по крайней мере, сделайте резервную копию на внешний диск с помощью встроенного в Windows инструмента истории файлов или встроенной функции Time Machine на вашем Mac. Но знайте, что это не защитит вас в случае пожара или кражи, а душевное спокойствие, которое вы получаете от облачного резервного копирования, бесценно.

Да, хорошее резервное копирование стоит денег, но стоит чертовски меньше, чем профессиональное восстановление данных.А с резервной копией вы никогда не будете беспокоиться о мелочах. Даже если ваш диск катастрофически вышел из строя без предупреждения, вы можете мгновенно возобновить работу.

Как купить внешний жесткий диск

FAQ

Q: Кто должен проходить программу обучения водителей штата Вирджиния?

A: Любое лицо в возрасте до восемнадцати лет должно получить водительское образование в Вирджинии. Если вам восемнадцать или больше, перейдите по этой ссылке . Студенты могут приступить к занятиям в любом возрасте.

Q: Сколько мне должно быть лет, чтобы получить водительское образование?

A: Вы можете зарегистрироваться и пройти обучение в нашей программе обучения водителей в любом возрасте. Вам не требуется разрешение или лицензия для обучения в классе. Вы можете сдать экзамен на получение разрешения на обучение в возрасте 15 лет и 6 месяцев. Студент может пройти тест на разрешение, даже не проходя аудиторного обучения, которое будет включать некоторую полезную информацию для теста на разрешение, но НЕ предназначено для самого теста на разрешение.DMV Вирджинии рекомендует вам ознакомиться с Руководством по водителю штата Вирджиния (https://www.dmv.virginia.gov/drivers/#manual.asp) и пройти несколько раундов практических онлайн-тестов, предлагаемых DMV (https: // www. .dmv.virginia.gov / dmv-manuals / # / section / manual / 1). Вам необходимо действующее разрешение на обучение или лицензия, чтобы тренироваться с нами (или кем-либо еще) на транспортном средстве. Тем, кто проходит у нас обучение в классе и в автомобиле, мы рекомендуем сначала пройти обучение в классе, если это возможно, поскольку обучение, основанное на знаниях, является важной основой для обучения за рулем.Мы не участвуем в проверке разрешений учащихся, так как она проводится Департаментом транспортных средств (DMV).

Q: Нужно ли мне иметь разрешение на обучение вождению?

A: Нет. Минимальных требований для начала обучения в классе водителей нет. Для посещения класса вам не требуется разрешение учащегося. Фактически, многие из наших студентов проходят все 30 часов аудиторных занятий перед тем, как сдать экзамен на получение разрешения на обучение. Хотя вы можете проходить обучение в классе в любом возрасте, вам должно быть не менее 15 лет и 6 месяцев, чтобы сдать экзамен на получение разрешения в Вирджинии.Чтобы подготовиться к экзамену на разрешение учащегося в Вирджинии, DMV штата рекомендует вам ознакомиться с Руководством по водителю Вирджинии (https://www.dmv.virginia.gov/drivers/#manual.asp) и пройти несколько раундов предлагаемых онлайн-тестов. DMV (https://www.dmv.virginia.gov/dmv-manuals/#/sections/manual/1). Мы не участвуем в проверке разрешений учащихся, так как она проводится Департаментом транспортных средств (DMV).

В: Мне еще нет восемнадцати лет, и я хочу приобрести и пройти программу обучения водителей, требуемую штатом Вирджиния.Каков процесс?

О: Чтобы приобрести и зарегистрироваться на пакет полного курса обучения водителей, который включает обучение в классе и в автомобиле, выполните следующие действия:
  1. Создайте учетную запись пользователя . Войдите в свою учетную запись пользователя каждый раз, когда вы посещаете наш сайт!
  2. После входа в свою учетную запись пользователя просмотрите нашу страницу Текущее расписание , чтобы выбрать и приобрести желаемый сеанс обучения в классе. Примечание : изменение сеанса в классе не проблема после покупки; плюс, если ученику нужно пропустить урок в классе во время серии уроков, у нас есть очень гибкая политика макияжа .
  3. После того, как ваша покупка в классе будет завершена, вы увидите загруженную в вашу учетную запись сеанс в классе с расписанием.
  4. Вы также увидите 7 сеансов за рулем, включенных в ваш пакет.
  5. Чтобы начать планирование обучения в автомобиле, вы должны выполнить следующие шаги:
  • Завершите Блок 1 очного обучения.
  • Иметь действующее разрешение на обучение в Вирджинии.
  • Введите номер разрешения учащегося в свою учетную запись пользователя в информационном разделе , где указано.
  • Предоставьте I Drive Smart копию лицевой стороны разрешения вашего учащегося. См. Нашу информационную страницу SmartDocs о том, как это сделать.
  • Полностью изучите правила обучения в автомобиле Страница , чтобы понять процесс планирования и все правила обучения. В штате Вирджиния тренировка ограничивается не более чем 200 минутами аудиторных занятий, будь то в физическом классе или онлайн, в день.При обучении в автомобиле каждое занятие должно быть запланировано на отдельные дни, и ученик не может тренироваться за рулем более одного занятия в день.

Q: Что, если я пропущу урок?

A: Восполнить пропущенный урок не проблема, и наш процесс разработан таким образом, чтобы быть гибким и беспроблемным. Если вы пропустите занятие в классе, вы можете войти в свою учетную запись и запланировать сеанс макияжа (выбрав место, дату и время, которые подходят вам лучше всего). Сеансы макияжа должны быть запланированы до начала сеанса.Вы можете перенести его в любой класс, если еще есть места. Обратите внимание, что за каждый макияж для бронирования места взимается комиссия за бронирование в размере 5 долларов. Это защищает доступность мест от «неявок», которые могут зарезервировать и не явиться для макияжа, или от тех, кто может присутствовать и не имеет зарезервированного места. Вот шаги, чтобы изменить или настроить расписание занятий:

1. Войдите в систему ваш аккаунт
2. Если вы хотите изменить все расписание, вы можете сделать это до начала первого урока, нажав кнопку «Изменить», которая отображается над сеткой расписания, и выбрав новое расписание занятий на следующем экране.За смену всего класса до даты и времени начала плата не взимается. Единственная плата, которую вы можете понести, будет, если переключиться на место с более высокой платой за местоположение. Эта кнопка исчезает после начала запланированного сеанса.
3. Если вы хотите изменить отдельный класс, найдите подразделение класса, которое вы хотите перенести, и щелкните значок «Статус / Перенести» в столбце справа с надписью «Статус / Перенести». а. Вы попадете на страницу, на которой показаны все варианты будущих занятий.Система не позволит вам запланировать два блока на одну и ту же дату (в этом случае вы увидите слово «конфликт»).
4. Выберите удобное для вас место, дату и время и нажмите «Выбрать». Вы можете делать макияж на любом открытом занятии.
5. При необходимости повторите, чтобы настроить любой желаемый класс.

Q: Каковы правила в отношении ненастной погоды?

A: Наша политика в отношении неблагоприятных погодных условий начинается с этой основной предпосылки: I Drive Smart не будет помещать учащихся в опасные ситуации. Если погодные условия делают вождение небезопасным, мы отменяем тренировку. При этом мы не отменяем тренировки из-за простой угрозы плохой погоды или небольшого количества осадков. Мы отменяем только в том случае, если условия создают опасную ситуацию для тренировок.

Наши решения, связанные с ненастной погодой, всегда можно легко найти на любой странице нашего веб-сайта, используя кнопку / ссылку в верхней левой части экрана под названием « Обновления ненастной погоды .»Мы будем обновлять эту страницу всякий раз, когда того требуют погодные условия, поэтому это первое место, куда можно в первую очередь обратиться, если у вас есть какие-либо вопросы. После обновления нашей страницы Неблагоприятная погода , мы будем разослать электронные письма пострадавшим, насколько это возможно. Однако, поскольку на наш офис иногда может влиять сама погода, оказывающая влияние, пожалуйста, не полагайтесь на личные электронные письма или телефонные звонки. Просто загляните на страницу Inclement Weather, страница , если у вас возникнут какие-либо вопросы о статусе обучения.

Общая политика в отношении плохой погоды

I Drive Smart не будет помещать учащихся в опасные ситуации.

Учебные занятия в классе следуют политике соответствующей системы государственных школ (по городу / округу) в отношении закрытия и отмены занятий в чрезвычайных ситуациях. Если в этом месте действует независимая политика, мы будем следовать этой политике. Если локация закрывается (или закрывается раньше), занятия после этого момента будут закрыты. Если школы задерживаются, мы обычно будем проводить занятия до тех пор, пока школы это позволяют.Отмененные занятия будут перенесены I Drive Smart в разумные сроки, часто просто добавляя еще один день в расписание в соответствии с шаблоном последовательности занятий (например, добавляя понедельник к сеансу с понедельника по пятницу или со вторника до сеанса вт-чт). Чаще всего, если сеанс класса уже начался, мы перемещаем отложенный класс, чтобы он произошел до модуля 9, создавая наименьшие неудобства для тех, кто занимается макияжем.

Сеансы за рулем обычно проводятся в дождь или солнце.Однако, если этого требуют погодные условия (например, снег или лед, которые делают тренировку рискованной), мы отменим тренировку в целях безопасности наших клиентов. Мы редко отменяем из-за дождя или ветра, если только условия не очень суровые. Мы рассматриваем далеко не идеальную погоду как возможность для клиента тренироваться в неблагоприятных условиях, пользуясь безопасностью профессионального инструктора и вторым предохранительным тормозом.

Q: Как мне составить расписание обучения в автомобиле? То есть каков рекомендуемый подход?

Ответ: Мы получаем этот вопрос во многих формах, будь то от клиентов, которые приобрели требуемый государством пакет за рулем (состоящий из семи сеансов), или от тех, кто приобрел пакет частных дополнительных сеансов за рулем.В любом случае мы знаем, что студент получит максимальную отдачу от нашей программы, если у него будет время попрактиковаться между занятиями, выполняя предложения инструктора. Хотя у нас нет минимальных требований до начала обучения у нас, для студента очень полезно иметь некоторый опыт работы за рулем. Мы настоятельно рекомендуем клиентам провести базовое обучение, чтобы предоставить водителю-студенту некоторый уровень комфорта и навыков в основных операциях на автомобиле (переключение передач, рулевое управление, ускорение, торможение и движение задним ходом).Лучше всего начать с пустой парковки на час или два, а затем перейти к тихим переулкам, где нет движения.
Для неопытного водителя наше обучение должно проводиться в сотрудничестве с частной практикой и под руководством наблюдающего водителя. Предоставление некоторого промежутка между сессиями позволяет студенту интегрировать коучинг, который мы предоставили, с управляемыми инструкциями от контролирующего водителя (независимо от того, требуется ли больше времени для «регистрации» часов).Если вы работаете с нами над получением лицензии, пожалуйста, не рассматривайте наши тренинги как что-то «уйти с дороги». Скорее мы советуем клиентам думать о нас как о партнере в овладении очень сложным навыком, где ошибки могут быть очень опасными и дорогостоящими. По этим причинам, хотя каждый клиент уникален, мы обычно рекомендуем клиентам распространять свои уроки вместе с нами, оставляя между ними критическое время для практики. Как правило, мы не рекомендуем проводить более 2-3 занятий в неделю.Один из подходов, который хорошо работает для многих клиентов, состоит в том, чтобы тренироваться относительно рано в процессе (для базового уровня), тренировать еще немного в середине вашего учета рабочего времени и снова тренироваться ближе к тому времени, когда вы хотите провести финальные навыки дорожного движения. Тест. Мы не требуем какой-либо минимальной подготовки перед первым сеансом в автомобиле, но мы советуем клиентам иметь хотя бы некоторую практику, в идеале с некоторым опытом работы на дорогах, чтобы студент мог получить больше обучения на первом занятии, чем очень базовое обучение. находясь на стоянке.Дата правомочности (девять месяцев после выдачи разрешения учащемуся) по-прежнему определяет самую раннюю дату, когда кто-то может получить полную лицензию, поэтому ускорение процесса завершения с нами не дает никаких преимуществ.

Двустороннее обучение (на пути к лицензированию): [Этот абзац не применяется к дополнительному обучению, поскольку дополнительные занятия за рулем проводятся индивидуально и не учитываются в требованиях штата для лицензирования.] Для тех которые проходят обучение в автомобиле в соответствии с требованиями лицензирования в Вирджинии, , каждая сессия должна быть запланирована на с партнером (двухстороннее обучение) в соответствии с требованием «вождение + наблюдение». Наша система автоматически обрабатывает это, проверяя, что у нас есть два студента, сидящих на занятии за 72 часа до времени начала занятия. Если в этот момент машина показывает двух учеников, занятие становится обязательным и запускается. Его нельзя отменить на этом этапе. Если система не отображает двух человек, запланированных за три дня до начала сеанса, сеанс автоматически отменяется. Встреча будет немедленно удалена из расписания клиента, и мы отправим автоматическое электронное письмо на все адреса электронной почты в файле, уведомляющее клиента об отмене сеанса из-за отсутствия второй стороны, желающей тренироваться в этом сеансе.

Когда дело доходит до планирования обучения, у нас есть следующие общие рекомендации:

  • Для тех, кто проходит обучение в автомобиле в соответствии с требованиями лицензирования в Вирджинии, каждое занятие должно быть запланировано с партнером (двухстороннее обучение) в соответствии с требованием вождения + наблюдение. Если вы видите сеанс, который хорошо работает для вас в желаемый период времени, переходите к нему, поскольку он может исчезнуть, если кто-то запланировал его раньше, чем вы.Имейте в виду, что сеансы становятся обязательствами, которые нельзя отменить за 72 часа до начала сеанса.
  • Сеансы, которые бронируются наиболее быстро и наиболее желательны, как правило:
    • Летние сессии, так как это наиболее востребованный период для обучения
    • Выходные и праздничные дни, потому что это наиболее доступное время для занятых родителей и студентов
    • Во второй половине дня сразу после окончания школы, столько учеников хотят тренироваться прямо из школы после учебного дня
    • По вечерам, поскольку эти занятия иногда лучше всего подходят для работающих семей и для учащихся, которые проводят внеклассные мероприятия
  • Если вы планируете сеансы для лицензирования и хотите запланировать сеанс, который выполняется, вы можете увеличить вероятность, присоединившись к сеансу, в котором отображается одно место, что означает, что в машине уже есть партнер.Эта сессия будет продолжаться, если другой ученик не решит отменить до 72-часового окна отмены.
    • Если вам больше нравится удобство и планирование, вы можете запрыгнуть в пустой автомобиль (с двумя сиденьями). Просто имейте в виду, что другой ученик должен рассматривать это занятие как желаемое и соответствующее его или ее расписанию. Это означает, что ваши шансы на присоединение партнера возрастают, чем дольше видна сессия. Если вы впервые сядете в машину за четыре дня до сеанса, она будет видна только в течение 24 часов.Если вы присоединитесь к пустой машине за 14 дней до этого, сеанс будет показан другому партнеру, чтобы присоединиться к нему в течение 11 дней. Если никто не присоединится к вашему сеансу, он автоматически отменится за 72 часа до начала сеанса, и вы получите электронное письмо об отмене.
    • Сеансы, которые происходят, когда большинство учеников старших классов могут тренироваться (выходные, после школы и по вечерам), с гораздо большей вероятностью будут проходить в партнерстве, чем занятия, которые проводятся в течение обычного учебного дня. Например, если вы перейдете к сеансу в 13:00 в будний день в школьный день, шансы, что никто не присоединится к сеансу с партнером, намного выше, что приведет к автоматической отмене сеанса.
  • Следите за своим расписанием. По мере приближения даты вы можете обнаружить, что в сеансе отсутствует партнер, и можете попытаться превратиться в сеанс, показывающий готового партнера.
  • Будьте очень осторожны, не планируйте слишком много сессий слишком близко друг к другу для неопытного водителя . Поскольку наши сеансы ограничиваются 72 часами до начала сеанса, вы не хотите планировать несколько сеансов на несколько последовательных дней, поскольку обратная связь может включать в себя необходимость более тяжелой практики, прежде чем вернуться к другому сеансу.Последовательное планирование может создать ситуацию, в которой вы находитесь в пределах 72-часового окна для одного или нескольких сеансов, а это означает, что их нельзя отменить. Гораздо лучше иметь промежуток времени между занятиями для некоторой практики.
  • Помните о сильной сезонности , которую мы наблюдаем при планировании обучения в автомобиле , когда спрос на это обучение резко возрастает в первые несколько недель после выхода в школу (с июня по начало июля), а также примерно в середине С августа по конец сентября.Ежегодно мы видим, что количество занятий, запланированных на одного активного ученика, увеличивается в четыре или пять раз по сравнению с нормальным уровнем в течение этих периодов, окружающих учебный год. Хотя мы идем на крайние меры, чтобы добавить дополнительные занятия из нашей базы инструкторов, мы не можем расширить возможности обучения в 4-5 раз от нашей установленной базы инструкторов. Это приводит к предсказуемому дефициту сеансов в эти периоды занятости, а это означает, что большинство этих сеансов достается клиентам, которые заказывают их за 4-6 недель до даты обучения.Пожалуйста, учитывайте этот сокращенный инвентарь сеанса при планировании, пытаясь завершить некоторые из ваших сеансов за пределами этих пиковых периодов. Если вы хотите составить график на эти периоды высокого спроса, вам нужно будет бронировать сеансы заранее, иметь желание ехать дальше и / или активно отслеживать «открытия в последнюю минуту», которые становятся доступными за 1-2 дня до сеанса. .

В. Как отменить запланированный сеанс за рулем?

A: Студенты могут отменить сеанс в машине в любой момент до 72 часов до начала занятия.Например, если вы запланированы на сеанс в машине во вторник в 15:30, вы можете отменить его до 15:29 субботы. Как только часы достигают 72-часовой отметки до начала сеанса, сеанс фиксируется и не может быть отменен. У нас такая строгая политика, потому что наши инструкторы составили собственное расписание и должны присутствовать на месте перед началом занятия. Поскольку у нас строгие правила отмены бронирования, будьте очень осторожны при планировании времени в пути. Лучше запланировать каждую тренировку по одной, а не все сразу.Это поможет избежать пропущенных сеансов. Мы также отправляем любезное напоминание по электронной почте за пять дней до и за один день до даты сеанса, но лучший способ узнать ваше расписание — это посетить свою учетную запись, которая всегда будет отображать ваше расписание в реальном времени. Срок действия сеансов не истекает, за исключением того, что все сеансы должны быть запланированы в течение двух лет с даты покупки.
Обратите внимание: Клиент может отменить сеанс напрямую через свою учетную запись 24 часа в сутки, щелкнув ссылку «Снять резервирование» и подтвердив отмену.Успешная отмена будет немедленно отражена в учетной записи пользователя на странице «Моя учетная запись». Если вы по-прежнему видите сеанс, отображаемый на странице «Моя учетная запись», это означает, что сеанс все еще активен (не отменен). Наш офис работает с понедельника по пятницу с 9:00 до 16:30 EST. Если вы позвоните или напишите по электронной почте в нерабочее время, чтобы отменить сеанс, мы не предпримем никаких действий до следующего открытия нашего офиса. Это означает, что любые попытки отменить сеанс с поддержкой из нашего офиса должны происходить в рабочие часы и вне 72-часового окна.Электронное письмо, отправленное для отмены в пятницу в 16:35 EST, не приведет к действию до понедельника в 9:00 EST. Если понедельник в 9:00 утра EST попадает в 72-часовое окно, сеанс не может быть отменен, даже если электронное письмо или звонок произошли за пределами 72-часового окна. Наша политика требует, чтобы инструкторы оставались на месте в течение 15 минут, если ученик может потеряться или опоздать. Мы не можем ждать дольше, так как это влияет на другого ученика.

Q: Мне еще не исполнилось восемнадцать лет, я уже выполнил требования по обучению в классе и хочу приобрести только обучение в автомобиле

О: Чтобы приобрести только обучение в автомобиле, требуемое государством, выполните следующие действия:
  1. Создайте учетную запись пользователя .
  2. Обязательно авторизуйтесь каждый раз, когда заходите на наш сайт!
  3. После создания учетной записи пользователя перейдите к пакету Behind-the-Wheel Package, страница и просмотрите информацию.
  4. Прокрутите страницу вниз и щелкните ссылку «Приобрести пакет за рулем» , которая запустит процесс покупки.
  5. После того, как вы совершите покупку, 7 незарезервированных сеансов обучения в автомобиле будут загружены в вашу учетную запись пользователя для индивидуального планирования в режиме онлайн.
  6. Введите номер разрешения учащегося в свою учетную запись пользователя в информационном разделе , где указано (щелкнув ссылку «Изменить информацию» в левом меню).
  7. Предоставьте I Drive Smart копию вашего ученического разрешения. См. Нашу информационную страницу SmartDocs о том, как это сделать.
  8. Предоставьте I Drive Smart подтверждающий документ о прохождении в классе государственной или частной средней школы, другой автошколы или онлайн-курса, одобренного Вирджинией.См. Нашу информационную страницу SmartDocs , чтобы получить более подробную информацию об этих необходимых формах и о том, как их предоставить в наш офис.
  9. Полностью просмотрите Политики обучения в автомобиле Страница , чтобы понять процесс планирования и все правила обучения в автомобиле.

В. Нужно ли мне посещать 90-минутную презентацию по безопасности родителей и подростков?

A. На этот вопрос нет быстрого ответа, поэтому, пожалуйста, внимательно прочтите это (если это применимо):
  • 90-минутная презентация по безопасности родителей и подростков является обязательной для лиц моложе 18 лет, которые хотят получить лицензию штата Вирджиния и проживают в округе 8 (округа Арлингтон, Фэрфакс, Лаудоун, Принц Уильям и города Александрия, Фэрфакс, Манассас). , и парк Манассас).
  • Сеанс родитель-подросток не является обязательным, если вам больше 18 лет или вы не проживаете в округе 8.
  • Большинство наших клиентов в Округе 8 посещают государственные школы и соответствуют этому обязательному требованию на занятиях, проводимых школой, которую они посещают. Они также могут выполнить это требование, посетив эту сессию с другим провайдером, поскольку мы не налагаем ограничений на получение нашими клиентами этой презентации где-либо еще.
  • Мы предлагаем презентацию нашим клиентам и широкому сообществу в качестве услуги. Для клиентов, которые создали учетную запись, мы предоставляем ссылку на сеансы родитель-подросток в верхней части учетной записи клиента для удобства при планировании для тех, для кого потребность все еще актуальна . Клиенту не нужно посещать сеанс для родителей и подростков с нами, если он уже выполнил или планирует выполнить это обязательство в другом месте. Аналогичным образом, если клиенту исполнилось 18 лет или он не проживает в округе 8, такая презентация не требуется государством.
  • Мы не документируем посещаемость наших занятий для родителей и подростков, но родитель и ученик подтверждают посещаемость в соответствии с нашим контрактом в Вирджинии и при подписании окончательного сертификата обучения водителей в Вирджинии.

Q: Что такое программа постепенного лицензирования?

A: Программа требует от водителей-новичков, чтобы они набирались опыта вождения под присмотром водителя и постепенно продвигались вверх через процесс лицензирования, пока не будет достигнут полный статус лицензии. В соответствии с поэтапной системой лицензирования соискатели некоммерческих лицензий, которые никогда не имели водительских прав, должны пройти три уровня лицензирования:
Уровень 1 = разрешение учащегося (16 лет)
Уровень 2 = Временные права (после завершения обучения вождению и сдачи экзамена по вождению)
Уровень 3 = Полная лицензия

В: Каков последний процесс получения студентом временной лицензии в Вирджинии?

О: После того, как учащийся завершит заключительный тест на навыки вождения (который мы проводим во время седьмой тренировки в автомобиле), наш инструктор отправит в нашу систему оценку и результаты теста в течение 24 часов.Если учащийся прошел этот тест, система позволит Клиенту пройти «E-Certified» (то есть иметь электронную подпись) для нескольких электронных форм через раздел «Онлайн-формы» Учетной записи. Государство требует, чтобы эти формы были авторизованы Клиентом.

Для клиентов младше 18 лет родитель или опекун клиента должен заверить электронным способом две выписки по счету, которые приводят к подписям на лицензионном пакете:

  • Журнал вождения за 45 часов
  • 90-минутная презентация по безопасности родителей и подростков
После того, как оценки будут размещены в нашей системе и все необходимые формы будут E-Certified, у нас будут записи, необходимые для того, чтобы отправить «лицензионный пакет» на зарегистрированный адрес Клиента. Этот лицензионный пакет включает письмо с объяснением его содержания и заключительных этапов процесса лицензирования. Он будет включать сериализованную синюю форму, которая сочетается с разрешением учащегося, чтобы действовать как временная лицензия (действительна в течение шести месяцев с даты лицензирования «Даты участия»). Временная лицензия не вступает в силу до тех пор, пока новый водитель не достигнет Даты получения лицензии. Мы отправляем желтую форму из этого сертификата в DMV Вирджинии. DMV штата обрабатывает эту форму, отправляет ее в суд и обещает, что суд выдаст письмо о назначении в течение 90 дней с даты получения права на участие.Предлагаемая дата суда должна быть в пределах 180 дней от даты соответствия, указанной в свидетельстве о лицензировании. Обладатель временной лицензии получит окончательную ламинированную лицензию на церемонии лицензирования в суде.
Временная временная лицензия недействительна до тех пор, пока ее владелец не достигнет Даты соответствия. Это одна из причин, по которой мы всегда настоятельно рекомендуем студентам проводить с нами свои семь учебных занятий, интегрированных с домашним обучением, чтобы обеспечить лучший подход к обучению этому сложному навыку.По этой же причине мы рекомендуем планировать седьмую сессию относительно близко к Дате участия или позже. Когда дело касается выдачи лицензии, завершение нашей программы до Даты участия не дает никаких преимуществ.

Мы отправляем лицензионный пакет (используя обычную почтовую доставку) в течение трех (3) рабочих дней с момента выполнения клиентом всех лицензионных требований, включая окончательный тест на навыки вождения и все формы, прошедшие электронную сертификацию. Например, если клиент завершит обучение во вторник, пройдя тест на навыки вождения, а клиент электронной сертификации все формы в среду, мы отправим этот пакет по почте в следующий понедельник (третий рабочий день) или ранее.Выходные и праздничные дни не считаются рабочими.

Важное примечание: Из-за изменения закона в Вирджинии, вступившего в силу 1 июля 2016 года, лицензионное свидетельство, выданное лицам младше 18 лет, становится недействительным для вождения в 18 лет. Чтобы помочь справиться с неотъемлемыми проблемами, которые это создает для клиентов, мы будем УДЕРЖИВАТЬ лицензионный сертификат для любого клиента, чья дата получения права наступает в течение семи (7) дней после достижения 18-летнего возраста. В этих случаях мы отправим лицензионный пакет вместе с письмом. Отказ от прав для взрослых в первый рабочий день после 18-летия.Клиент не может самостоятельно управлять этим сертификатом и должен передать этот сертификат в расположение DMV Вирджинии, чтобы преобразовать его во временную лицензию. Для клиента, который получил наш лицензионный пакет и которому исполнилось 18 лет до получения полной лицензии, сертификат становится недействительным для самостоятельного вождения в 18 лет. Владелец сертификата должен доставить этот сертификат в офис DMV Вирджинии, чтобы преобразовать его во временную лицензию.

Q: Где я могу найти подробные условия, применимые к услугам, предлагаемым I Drive Smart, включая ключевые нормативные акты штата?

О: Общие условия, регулирующие ваши отношения с I Drive Smart, включая максимальный период для прохождения обучения, нашу политику возврата средств и другие соответствующие элементы, можно найти на нашей глобальной странице Условий: https: // www.idrivesmart.com/terms.cfm
По этим ссылкам можно найти дополнительные заявления об отказе от ответственности и условия, относящиеся к конкретным услугам, включая предписанные штатом правила, которые могут варьироваться от штата к штату. Чтобы узнать больше о требованиях и рекомендациях для новых или опытных водителей в Вирджинии, посетите:
Вирджиния DMV >>

Как Smart Columbus разработал крупнейшую программу тест-драйвов электромобилей в США — Американские города и округа

Мы знаем, что люди с большей вероятностью купят электромобиль (EV) после тест-драйва, но опыта работы в дилерском центре недостаточно.Чем больше у кого-то опыта вождения электромобиля, тем больше он к нему относится.

Тест-драйв позволяет водителям ощутить мощный крутящий момент, услышать шепот тихой езды и испытать удовольствие от вождения на электротяге.

В 2016 году Smart Columbus был создан для достижения множества смелых целей, в том числе увеличения внедрения электромобилей на 500% в регионе Колумбуса к марту 2020 года. Город Колумбус, победивший в конкурсе Smart Cities Challenge Министерства транспорта США, получил 40 миллионов долларов США. запустить серию пилотных проектов по мобильным инновациям для улучшения качества жизни.Дополнительные 10 миллионов долларов были выделены Фондом семьи Пола Г. Аллена на развитие электрификации и декарбонизации в регионе. Благодаря этой награде родился Smart Columbus — государственно-частное партнерство, возглавляемое городом Колумбус и Columbus Partnership — некоммерческой организацией, основанной на членстве генерального директора, улучшающей качество жизни в регионе.

Мы рано узнали, что для создания рынка электромобилей в государстве, где нет специальной политики, направленной на ускорение внедрения электромобилей, нам необходимо предоставить людям возможность тестировать электромобили всех разновидностей в непринужденной, удобной, веселой и образовательной среде. .

В октябре 2017 года мы запустили нашу флагманскую образовательную программу по электромобилям — Smart Columbus Ride & Drive Roadshow. Инициатива была разработана для ознакомления жителей центрального Огайо с электромобилями путем проведения тест-драйвов электромобилей всех марок и моделей в непринужденной образовательной среде. Мы хотели повысить интерес к электромобилям и увеличить конверсию в электрические с помощью феноменальных тест-драйвов.

Программа завершилась в октябре 2019 года, когда было проведено 120 мероприятий, около 12000 тест-драйвов и более 1500 участников, которые предпочли связаться с дилером по поводу автомобиля, которым они управляли.Однако наиболее убедительной статистикой являются изменения в мышлении и покупательских намерениях после вождения. Согласно ответам на опрос, 84% водителей заявили, что электромобили подойдут им после тест-драйва, по сравнению с 52% ранее. Наша программа изменила мнение и будет продолжать увеличивать внедрение электромобилей в ближайшие годы, поскольку 60% участников планируют приобрести автомобиль в следующие три года.

Для того, чтобы добиться такого большого влияния, нам пришлось действовать немного по-другому. Изучив рынок Колумбуса и используя наши прочные деловые партнерские отношения, мы придумали несколько уникальных способов сделать нашу презентацию Ride & Drive Roadshow особенной и одной из крупнейших программ тест-драйва электромобилей в округе.


Сотрудничество с местными дилерами для предложения разнообразных электромобилей, доступных для привода

До этой программы тест-драйва подавляющее большинство жителей центрального Огайо не водили электромобиль и вряд ли стали искать его в автосалоне. Благодаря тому, что во время нашего роуд-шоу Ride & Drive Roadshow было доступно множество моделей, участники могли с удобством опробовать несколько моделей. Были представлены полностью электрические и гибридные электромобили различных марок, типов кузова и ценовых категорий, чтобы каждый мог найти что-то для себя.

На

Events было представлено от шести до 14 автомобилей различных марок и моделей, предоставленных в аренду производителями автомобилей и партнерами-дилерами Smart Columbus. Партнерские отношения с автомобилями были основаны на предоставлении высокой ценности производителю автомобилей или представительству, включая наглядность бренда, тест-драйвы, привлечение потенциальных клиентов и бесплатные консультации по маркетингу.


Сосредоточение на частных мероприятиях в корпоративных кампусах

Программа Ride & Drive объехала регион по множеству принимающих объектов, включая корпоративные кампусы, университеты, больницы, объекты с высоким уровнем безопасности, правительственные здания и общественные мероприятия.Большинство мероприятий проводилось с участием средних и крупных работодателей в регионе с акцентом на сайты с высокой плотностью посетителей, на которых больше людей, первооткрывателей которых, по сравнению с широкой публикой. Поскольку многие люди проводят с коллегами столько же времени, сколько и со своими семьями, мы обнаружили, что им было комфортно кататься с другими и задавать вопросы, когда тест-драйвы проводились на рабочем месте.

Открытые тест-драйвы в сотрудничестве с местными органами власти и общественные мероприятия также сыграли ключевую роль в привлечении жителей, которые не были трудоустроены на целевых рабочих местах.


Предоставление образования в области электромобилей и умной мобильности

После регистрации участники узнали о Smart Columbus и электромобилях, чтобы подготовиться к работе в автомобиле. Мы научили их основам зарядки и разнице между электромобилями и другими типами транспортных средств. Помимо обучения электромобилю, участники узнали об умных вариантах мобильности, включая транзит, микротранзит, совместное использование автомобилей и езду на велосипеде. Чтобы провести 120 высококачественных мероприятий, Smart Columbus заключил контракт с Civitas Marketing, компанией, занимающейся экспериментальным маркетингом, расположенной в Колумбусе.В команду Civitas входили профессиональные и энергичные специалисты по продукции, которые облегчили работу в автомобиле. Специалисты по продуктам провели участников через образовательный процесс, а также направили их по заранее определенному маршруту, обсуждая особенности конкретного автомобиля, которым управлял участник, и отвечая на их вопросы.


Допускает несколько тестовых поездок и несколько драйверов

В 2018 году мы внедрили подход с участием нескольких водителей, позволяющий водителям приглашать своих коллег поехать вместе с ними, когда они планируют свои поездки.Мы узнали, что если в транспортном средстве находится более одного водителя, участники могут быть как гонщиком, так и водителем, и иметь более надежный опыт вождения. Специалисты по продукции смогли организовать несколько поездок водителей, чтобы водители могли безопасно переключаться между местами с другими водителями во время маршрута.

Благодаря нашему подходу с несколькими драйверами емкость наших дисков увеличилась со 117 дисков на событие до 351 на событие. Мы также начали видеть события на рабочем месте, где за день происходили сотни поездок. В 2018 году на десяти наших мероприятиях было выполнено более 180 поездок за один день, при этом наибольшее количество поездок за один день составило 276.

Мы также призвали водителей выбрать более одной машины для тест-драйва на мероприятии. Когда водители получали электронные письма с подтверждением, им предлагалось запланировать дополнительные поездки. Кроме того, на мероприятии Ride & Drive люди часто проявляют интерес к большему количеству автомобилей после первого тест-драйва.


Количественная оценка нашего воздействия и продолжение обучения

Проведя опросы до и после поездки, измеряя демографические характеристики, желаемые характеристики транспортных средств, отношение к электромобилям и планы покупки автомобилей, мы смогли привести наиболее заинтересованных участников тест-драйва к получению дополнительной информации о культуре электромобилей в регионе.Участники получают ежемесячные обновления по электронной почте о новых моделях электромобилей, местных предложениях, встречах владельцев электромобилей и мероприятиях, которые помогают им перейти от рассмотрения электромобиля к переходу на электрический. Эти лиды превращаются в продажи. Основываясь на ответах участников опроса Ride & Drive, мы оцениваем, что в результате программы было куплено более 950 электромобилей за последние два года.

То, что мы смогли сделать, — это только начало информирования нашего региона об электромобилях. Поскольку в следующие пять лет ожидается рост интереса к электромобилям в США.С., важно, чтобы города любого размера принимали участие в понимании преимуществ усиления культуры электромобилей.

Алекс Слеймейкер (Alex Slaymaker) — менеджер по внедрению интеллектуальной мобильной связи Smart Columbus.

Тест-драйв электромобиля Smart Fortwo

Я чувствовал себя хорошо, потому что кабина грузовика, набитая строителями, была искренне взволнована, когда я ехал рядом с ними на красный свет. Один парень показал мне большой палец вверх; другой спросил, сколько стоит моя поездка.Затем, когда дорога вспыхнула двумя светами, реакция на мой электромобиль smart fortwo с электроприводом была чуть более критичной.

«Эй, ребята, посмотрите на эту забавную машинку», — крикнул отец двум своим маленьким мальчикам, указывая на мой крошечный бело-зеленый кабриолет. Я подозреваю, что умным автомобилям это достается очень часто: смесь удивления, волнения и насмешек. Падение электродвигателя, скорее всего, только усилит все эти реакции.

Smart USA, дочерняя компания Penske Automotive Group, выпустит 250 электромобилей в США.С. начало октября. Это мелочь по сравнению с тем, что Chevy Volt и Nissan Leaf планируют производить в конце этого года, но Smart счастлив быть нишевой.

«Этот автомобиль основан на принципах экологичности», — сказала Джилл Лайдзяк, президент компании Smart USA, имея в виду «умный» автомобиль с газовым двигателем. «Электромобиль просто расширяет это».

Электропривод smart fortwo имеет электродвигатель мощностью 30 кВт в задней части автомобиля и может разгоняться так же быстро, как его двоюродный брат, работающий на бензине, или от 0 до 40 миль в час за 6 секунд.5 секунд.

В автомобиле установлена ​​литий-ионная батарея Tesla Motors мощностью 16,5 кВтч, хотя Марк Лангенбринк, управляющий директор по интеллектуальным технологиям, сказал, что автомобили, предназначенные для массового производства в 2012 году, будут иметь другую батарею.

Автомобиль будет иметь запас хода около 82 миль при полной батарее на средней скорости по городу, или от четырех до пяти часов. Он может заряжаться со стандартным напряжением 110 вольт, но, как и другие электромобили, рекомендуется зарядка 220 вольт. Полная зарядка занимает 8 часов, но Лангенбринк сказал, что она может вырасти с 20 до 80 процентов примерно за 2 часа.5 часов при 220 вольт.

Автомобиль будет выпущен в этом году в пяти регионах: Портленд, штат Орегон; Сан-Хосе, Калифорния; Орландо, штат Флорида; Индианаполис, штат Индиана. и коридор I-95 из Вашингтона, округ Колумбия, в Бостон. Автомобиль, который будет доступен в лизинг только за 599 долларов в месяц на 48 месяцев, в основном пойдет корпорациям, а 20 процентов — частным лицам, которые могут зарегистрироваться в порядке очереди на веб-сайте smart. .

И если вы один из тех эко-модников (я смотрю на вас, Леонардо Ди Каприо), не думайте, что вы нажмете на государственных налоговых льготах в размере 7500 долларов.По словам Лангенбринка, поскольку автомобиль сдается в аренду, эта скидка уже включена в стоимость аренды.

Итак, как он ездил? Автоматическая механическая коробка передач казалась гладкой на улицах Бруклина. Более ранние модели трансмиссии с газовым двигателем предъявляли некоторые жалобы на рывки между первой и второй передачами, которые инженеры вернулись к исправлению — и я этого совсем не чувствовал.

Он того же размера, что и обычный умный автомобиль, так что он, ну, маленький. На городских улицах было весело и весело, и если бы вы получили один из 50 или около того автомобилей, которые должны были пойти к потребителям, вы определенно были бы самым тихим транспортным средством в пробке (настолько тихим, что даже с включенным радио вы можете до сих пор слышу все комментарии, когда они указывают на вас).Тем не менее, для тех, кто хочет, чтобы электромобиль выезжал на открытую дорогу, имейте в виду, что smart fortwo EV развивает максимальную скорость около 100 км / ч или 60 миль в час.

Smart, как и другие производители электромобилей, все еще работает над тем, как помочь клиентам управлять процессом выдачи разрешений на зарядку 220 вольт в их гаражах. «Получение разрешений — один из самых сложных, но, тем не менее, один из самых обыденных вопросов», — сказал Лангенбринк. Компания также является одним из партнеров Coloumb Technologies, поэтому клиенты, живущие в некоторых городах, могут получить бесплатную зарядную станцию ​​благодаря гранту Министерства энергетики США.

Если вам не терпится приобрести крошечный электромобиль и вы находитесь не в первых нескольких городах, где будет предлагаться smart fortwo EV, или рядом с ними, не бойтесь; третья фаза серийного производства начнется в 2012 году для модели 2013 года.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *