Тест драйв мерседес е класс купе 2020: Mercedes-Benz E-Class Купе — тест-драйв в новом кузове, видео и фото

Содержание

Mercedes-Benz разрабатывает E-Class нового поколения: первое изображение

Главная
Новости
Mercedes-Benz разрабатывает E-Class нового поколения: первое изображение

Автор: Елена Астапенко

Ожидается, что модель немецкого бренда, которой присвоят индекс W214, будет представлена в 2023 году.

Компания Mercedes-Benz выпускает E-Class с 1993 года, с тех пор модель успела несколько раз сменить поколение. Актуальное, пятое, появилось в 2017 году: у таких машин индекс W213. В прошлом году E-Class пережил плановый рестайлинг: в начале марта 2020-го марка показала обновлённые седан и универсал, а в конце мая дебютировали «посвежевшие» купе и кабриолет. Ну а сейчас в Mercedes-Benz заняты разработкой модели новой генерации.

На фото: актуальный седан Mercedes-Benz E-Class

Продажи E-Class на старосветском рынке снижаются три года подряд.

Если ещё в 2017-ом дилеры бренда реализовали 127 638 машин, то по итогам прошлого года удалось реализовать всего 70 171 шт., что на 34,7% меньше, чем годом ранее. На этот спад в том числе повлияли последствия пандемии коронавируса.

Mercedes-Benz E-Class нового поколения присвоят следующий по счёту индекс – W214. Ожидается, что седан компания представит в 2023 году, а универсал появится примерно через шесть месяцев после «четырёхдверки». Последний рестайлинг модели был довольно серьёзным, так что ощутимых перемен во внешности ждать не стоит: скорее, компания сосредоточится на развитии нынешней линии дизайна.

На фото: салон актуального седана Mercedes-Benz E-Class

Официальных изображений будущей новинки пока нет, а это значит, что художники могут пофантазировать на эту тему. Свой вариант предложил дизайнер испанского издания motor.es. Предполагается, что следующий E-Class позаимствует черты оформления у С-Class.

Судя по рендеру, у нового E-класса будет почти такая же решётка радиатора, как и у «цешки». Однако головная оптика, вероятно, окажется другой. Светодиодные фары расположат горизонтально и под углом к «грилю», при этом их форма станет более узкой и вытянутой в длину. Передний бампер тоже изменят, ожидается, что он станет более скульптурным.

Передний свес могут поднять немного выше, капот станет «более горизонтальным». Предположительно новый E-Class получит более спортивную внешность: как сообщает издание, «характер» будет прослеживаться как в оформлении передней части, так и в дизайне кормы. Профиль, вероятно, останется почти неизменным.

Рендер Mercedes-Benz E-Class нового поколения

По предварительным данным, интерьер E-Class в версии W214 окажется заметно переработанным. На передней панели будет несколько крупных цифровых экранов, в том числе виртуальный щиток приборов и тачскрин мультимедийной системы MBUX (вероятно, опционально могут предложить и Hyperscreen, которым оснастили EQS). Ещё у нового E-Class, скорее всего, будет автопилот третьего уровня.

По предположениям издания, следующий Mercedes-Benz E-Class будет оснащаться четырёхцилиндровыми турбомоторами, которые на тот момент будут в гамме C-Class. Ожидаются бензиновые, дизельные двигатели, мягкие, а также подключаемые гибриды. Не исключено, что последние чисто на электротяге смогут проехать до 100 км.

Напомним, в начале текущего месяца компания Mercedes-Benz обновила седан CLS. Автомобилю в том числе пересмотрели линейку дизелей. Продажи «посвежевшей» модели в Европе и РФ начнутся в июле 2020-го.

универсал седан авторынок новинки Mercedes-Benz Mercedes-Benz E-класс

Новые статьи

Статьи / Электромобиль Дорого, опасно и негде заряжаться: 5 главных заблуждений, мешающих купить электромобиль Бояться чего-то нового – нормально. Когда-то люди боялись инжектора или автоматической коробки передач, хотя сейчас эти агрегаты никого напугать не могут. Приблизительно то же самое когда-то… 97 0 0 21.10.2022

Статьи / Финвопрос Какие автомобили можно купить по госпрограмме льготного кредитования и сколько сэкономить Рынок новых машин с марта пребывает в кризисе. О темпах падения судите сами: в феврале было продано 121 442 новых легковых автомобиля, а в мае – только 24 837. Все это заставило правительств… 1504 0 1 19.10.2022

Статьи / Популярные вопросы С какой стороны нужно обходить автомобиль при посадке и высадке и почему это важно Жизнь водителя полна важных мелочей, которые важно соблюдать.

Подходя к машине, осмотри ее на предмет видимых неисправностей. Сел в машину – пристегнись, включи ближний свет (если нет ДХО)… 650 2 2 17.10.2022

Mercedes-Benz E-Class 2021 Новый кузов. Фото, цены, характеристики

Время на прочтение: 6 минут(ы)
За историю своего существования Mercedes являлись лидерами в автомобилестроении. Это та компания, которая всегда задавала тренды и осуществляла революции. Сложно перечислять, что было придумано брендом Mercedes: парктроники, подушки безопасности, турбину на дизеле, ABS, ESP и еще множество технологий. Большинство внимания всегда уделялось модели E класса, так как она является промежуточным звеном между дорогим S-классом и спартанским С-классом. Именно Е-класс является самым продаваемым и компания улучшению этой модели уделяет максимум усилий. Пора разобраться, задает ли новый E-класс тренды всему автопрому или Мерседес уже не тот.

Подробности рестайлинга

Немецкие инженеры и дизайнеры серьезно отнеслись к рестайлингу Mercedes-Benz E-Class 2021. Работы было проделано огромное количество, благодаря чему машина стала еще комфортнее, технологичнее и красивее. Ключевым отличием является дизайн новой версии Е класса. Это не просто мелкий рестайлинг, где в автомобиле меняют решетку радиатора и оптику (как у большинства конкурентов) — внешне автомобиль стал совсем другим, что видно по фото.

Е класс был очень умным, но инженеры на этом не остановились и оснастили модель новой мультимедийной системой MBUX и наличием опции дополнительной реальности. Дополнительная реальность представляет собой помощь в виде выведения на проекцию номеров домов и названий улиц, а также появления подсказок. Помимо этого, автомобиль теперь без труда сможет парковаться без разметки, которая раньше служила ориентиром. Появилась очень удобная функция автоматической регулировки сидения по росту водителя. Работает это так: владелец вводит свои данные по росту в приложение, после чего сидение настроится так, чтобы ехать было максимально комфортно.

В интерьере изменениям подвергся только руль: он стал совсем другим и увеличился в размерах. Аналоговых кнопок на нем не стоит искать — только сенсорные. Кстати, аналоговых шкал приборов теперь тоже не стоит ждать: даже в базовой комплектации Е-класса будет большой двхузонный сенсорный дисплей. Раньше эта функция была только в топовых комплектациях. Над технической частью немецкие инженеры также серьезно поработали: появилась связка бензинового движка и электродвигателя, который от него подзаряжается. На шильдике модели с такой силовой установкой будут символы «350 E».

Мерседес Бенц Е200

Первыми автомобилями с данным обозначением стали модели серии W124, которые после смены классификации 1993 года имели соответствующий объем двигателя. Дизельным Мерседес Бенц Е200 стал бывший Mercedes-Benz 200D, а в бензиновым 200T. После обновления дизайна серии W124 в 1993 году она еще успешно производилась в течении 3-х лет, после чего ей на смену пришла серия седанов W210 и универсалов S210.

Изначально в серии W210 присутствовал только один Мерседес Бенц Е200 с четырехцилиндровым бензиновым двигателем M111. В 1998 году появился Мерседес Бенц Е200 с двигателем ОМ611. Данный дизельный агрегат был оборудован новой системой питания Common rail – DirekteInspritzung (CDI) что значительно улучшило его эксплуатационные показатели и уменьшило выброс вредных веществ в атмосферу.

В 2000 году после очередного обновления линейки двигателей Мерседес «Е» класса, самый младший из бензиновых агрегатов обзавелся нагнетателем и получил название Мерседес Е200 (W210) Компрессор.

Серия Mercedes-Benz W210 производилась в кузове седан до 2002 года, а в кузове универсал (S210) до 2003 года.

В 2002 году на Брюссельском автосалоне состоялась премьера третьего поколения автомобилей Mercedes Е-класса. Поколение Mercedes-Benz в кузове W211 не только значительно подросло в размерах, но и обзавелось всеми электронными новинками, которые использовались в автомобильном производстве на тот момент.

Внешность автомобиля осталась довольно узнаваемой, но приобрела стремительность и плавность линий. Круглые фары остались неизменными, но теперь под одним колпаком пряталось сразу несколько светильников, а задняя часть, судя по всему, была позаимствована у «S» класса.

Модели предлагались в трех вариантах исполнения — Classic, Avantgarde и Elegance. Особой популярностью у автолюбителей пользовались дизельные модели с двигателями CDI, а также маломощные бензиновые агрегаты. Такие автомобили как Е500 и Е400 CDI (V8) в виду своей высокой стоимости были штучным товаром, и не каждый автолюбитель мог себе позволить такую роскошь.

В серии третьего поколения «Е» класса Mercedes-Benz Е 200 CDI и Mercedes-Benz Е 200 Kompressor (Р4) заняли достойное место и в виду своей сравнительно невысокой стоимости пользовались спросом.

Автомобили серии Е200 остались актуальными и в четвертом поколении Mercedes-Benz. Начиная с 2009 года, активно производятся модели Мерседес Е200 CDI (W212) и E200 CGI(W212).

Учитывая современные тенденции в автомобилестроении, которые направлены на уменьшение объемов двигателей и увеличение их КПД, а также экологических требований, Мерседес Бенц Е200 еще длительное время будет оставаться довольно актуальной моделью.

Экстерьер

Дорестайлинговая модель была очень стильной и хорошо продавалась, поэтому перед дизайнерами возникла сложная задача: сделать автомобиль еще красивее. И команда с этим справилась, устранив недостатки прошлой версии. В спокойный дизайн добавили агрессии, что видно по следующим элементам:

«Прищуренной» оптике
Отверстия для забора воздуха стали больше и выразительнее
Другой форме решетки радиатора, которая как бы перевернулась
Новыми задними фарами, которые также агрессивно хмуры

Mercedes-Benz E-Klasse 2020
Мерседес обошел конкурентов еще и тем, что предлагает целых 4 вариации внешнего оформления Е класса.

Они называются:

Exclusiv
AMG
Avangarde
All-Terrain

Теперь большой логотип марки на решетке радиатора можно увидеть уже в самой дешевой комплектации. В самой дорогой логотип будет установлен на подставке на капоте. Расширился спектр выбора цветов: появилось 3 новых оттенка серого. Небольшому видоизменению подверглись и диски. Внешние изменения заставили воспринимать автомобиль совсем иначе: теперь это не вальяжный стильный седан, а что-то очень быстрое и спортивное. Но эта вызывающая внешность не соответствует Е классу. Он очень мягкий и уютный и даже спортивный режим не делает его таким злым, каким он выглядит. Но в любом случае благодаря новому кузову Mercedes-Benz E-Class 2021 модель будет пользоваться еще большим спросом, потому что агрессия и спорт сейчас в моде.

Дата выхода

Пока авто не было представлено ни на одной из мировых автовыставок, планируется, что дебют купе произойдет в конце текущего года на авто-шоу в Детройте, именно там поклонники бренда смогут полюбоваться на новинку от немецкого автоконцерна. Что касается старта продаж, то на автомобильный рынок новый Мерседес выйдет не раньше середины 2021 года, когда он доберется до России — остается только гадать. Возможно через пару месяцев в сети более конкретная информация о данной модели.

Хотя о рестайлинговой версии автомобиля мало известно, мы постарались собрать всю имеющуюся информацию и сделать подробный обзор. Сейчас в сети гуляют снимки Мерседеса, затянутого в камуфляжную пленку, но остается всего несколько месяцев, и производители предоставят официальные фото своей новинки. Тогда мы сможет в деталях рассмотреть все нововвдения немецкого автогиганта. Надеемся, что разработчики смогут удивить своих преданных поклонников и представить по-настоящему инновационный автомобиль.

31.10.2016 Оценка статьи:

(1 оценок, среднее: 5,00 из 5)

Интерьер

Не стоит здесь ожидать колоссальных изменений. Человек, который видел салон Е класса только по фотографиям вообще не увидит отличий. А оно заключается лишь в новом руле. И это совсем не плохо, потому что в эту модель интерьер перекочевал из самого стильного бизнес-седана в мире S класса. Здесь настолько все продумано до мелочей и стильно, что любое изменение сделает только хуже. Стоит напомнить, что ни один производитель не вкладывает такие большие суммы в дизайн интерьера своих автомобилей и технологии как Мерседес.

Да, аналоговые приборы теперь не будут ставиться на эту модель, но прежде, чем расстраиваться стоит посмотреть на качество графики и яркость новых приборов. Они кажутся новой главой в оформлении приборной панели автомобилей. Радует то, что в салоне не стали делать таких изменений, как в экстерьере. Здесь нету этой самой псевдоспортивности (хоть автомобиль и разгоняется неплохо). Сидения по-прежнему такие же комфортные и мягкие. Смело можно сказать, что даже у флагманских моделей конкурентов сидения не такие комфортабельные. Кстати, кресла обзавелись новой функцией комфорта при движении на дальние расстояния.

Это технологичный околофлагманский седан от Мерседес, поэтому глупо говорить о множестве регулировок и массажей сидений, электронных помощниках и систем стабилизаций — такими функциями уже оснащаются бюджетные корейские авто. Мерседес всегда на шаг впереди, поэтому предлагает систему дополнительной реальности и очень умную систему, предотвращающую столкновения. Стоит вывести этот автомобиль на встречную полосу на встречу другим авто, как он сам повернет руль и вернется на траекторию. Кроме того адаптивный круиз контроль настолько технологичен, что останавливает автомобиль при приближении к помехе на скорости большее 200 километров в час.

Новый Мерседес дает то, что от него требуется: максимальный комфорт и безопасность. Даже при желании на этом автомобиле не получится врезаться: он упорно будет возвращаться на траекторию. Если конкуренты-модели едут по дорожной полосе, ориентируясь по дорожной разметке, то новый Е класс анализирует не только разметку, но и обочину. Это значит то, что если вдруг разметка пропадет (в России это частое явление), то автомобиль это не смутит.

Шикарный интерьер

Новый Мерседес купе поражает внутренним убранством, невероятно смотрятся приборная панель и центральная консоль, оснащенные двумя сенсорными мониторами и четырьмя воздуховодами. Дисплеи имеют диагональ 7 и 12,3 дюйма с разрешением FullHD, мультимедийная система получила больший монитор.

По словам экспертов, оба монитора будут установлены по разные стороны от водителя, что позволит с легкостью управлять данными купе как правой, так и левой рукой.

В зависимости от цены и комплектации в салоне будет установлен один из 4-х вариантов кресел, в топовых версиях в передние сидения встроены массажеры для спины, что позволяет преодолевать большие расстояния без усталости для водителя и пассажира. Также в салоне автомобиля Е-класса 2021 года будет установлена подсветка с 64 видами цветов и с возможностью регулировки яркости свечения. Аудиосистема Burmester 3D поражает качеством звучания, несколько динамиков будут установлены по всему периметру салона, что позволит обеспечить трехмерное звучание музыки. Новый салон по качеству отделки и технологическим новинкам на голову превосходит интерьер других представительских автомобилей.

Рестайлингу подверглось и рулевое колесо, ему добавили большей функциональности, теперь не отрываясь от вождения, можно управлять основными опциями авто 2021 года. Отделка купе Е-класса выполнена только из эксклюзивных материалов, присутствуют вставки из дорогих пород дерева.

Известно, что разработчики отлично поработали над безопасностью автомобиля, улучшили подушки безопасности, усовершенствовали навигационную систему и климат-контроль. Все нововведения нацелены на обеспечение еще большего комфорта для водителя и его пассажиров, естественно, все улучшения повлияют на конечную цену комплектаций.

Точные опции, которые будут установлены на новый автомобиль 2017 года, пока не известны, возможно, вскоре Мерседес будет представлен на одной из мировых автовыставок, тогда мы узнаем всю начинку немецкой модели.

Конечно, цена зависит от количества опций, установленных на авто. Даже база оснащена следующим оборудованием:

диодная оптика передних фар;
датчик дождя;
датчик освещенности дороги;
усовершенствованный климат-контроль;
обивка кресел качественной экокожей;
навигационная система;
увеличенный объем топливного бака;
легкосплавные диски 17 дюймов.

Мы постарались собрать все факты о внутреннем и внешнем оборудовании купе 2021 года. Теперь поговорим о технических характеристиках автомобиля.

Комплектации и цены

Известно, что названия комплектаций будут такие же, как в дорестайлинговой версии:

Premium
Sport
Exclusive
Sport Plus
Luxury
E 63S

Но подробное оснащение каждой комплектации и цены еще не были официально объявлены. Это будет известно в начале мая после официальной презентации Mercedes-Benz E-Class 2021 на сайтах дилеров.

Тест-драйв

Перед тем, как сесть за руль этого нового вызывающего седана, кажется, что будет желание всех «наказывать» сильнее, чем в той же BMW. Однако после попадания в салон это желание отпадает напрочь. Забавно, как же сильно контрастирует экстерьер и интерьер этого авто. Внешность говорит, что готова рвать все вокруг, а салон излучает уют и тепло. И есть здесь спортивный руль и отличная боковая поддержка сидений, которая, конечно же, регулируется. Но нету этого драйва… Минус ли это? Конечно же нет, потому что здесь царит то, что фанаты называют «магия Мерседес». Здесь не нужно стараться, чтобы получить эмоцию. Она сама приходит, когда просто сидишь и медленно едешь. Интересно было сравнивать режимы работы автомобиля. Есть два противоположных «Комфорт» и «Спорт». Если в BMW при переключении этих режимов мы получали два совсем разных автомобиля, то Мерседес таким похвастаться не может. В спортивном режиме он действительно становится собраннее, и даже у выхлопа появляется приятная басовитость, но да БМВ тут далеко.

Зато он может похвастаться режимом «Комфорт», который гораздо приятнее, чем у конкурентов. Нет смысла употреблять избитые эпитеты «плывет как крейсер» или «летит над дорогой». Это просто нужно почувствовать и понять, что больше никакая модель не даст таких ощущений. Но нельзя сказать, что рестайлинг стал комфортнее предшественника. Да, здесь вернулись к стойкам Макферсон, но колоссального отличия это не дало. В этом и есть проблема новых Мерседесов: сложно придумать что-то комфортнее, когда максимальная планка уже достигнута. Действительно нету идей, что хотелось бы добавить в этот автомобиль для большего комфорта. Бедные инженеры, которым придется следующий Е класс 2020-го модельного года сделать еще лучше… им придется превзойти самих себя.

Силовые агрегаты

Что касается технических характеристик обновленного Е-класса, то известно, что все модели будут оснащены 3-х и 4-х цилиндровыми моторами, есть слухи, что автоконцерн планирует выпустить и линейку 6-ти цилиндровых двигателей.

Известно, что это будут как бензиновые, дизельные, так и гибридные силовые агрегаты.

Конечно, разработчики добавят побольше лошадей на свои моторы, сейчас автомобиль Е-класса развивает скорость 100 км/ч за 6,2 секунды. Планируется, что самый мощный из моторов сможет выжимать до 450 л.с.

Конкуренты Мерседес е-класса 2021

В качестве конкурентов нового Е класса 2020-го модельного года можно рассматривать только немецкий автопром. Корейцы и японцы не дотягивают технологичностью и дизайном. К тому же, их продукция рассчитана на другой ценовой сегмент. Поэтому у модели есть два серьезных соперника:

Audi A6
BMW 5

Но по-правильному нельзя их называть соперниками, так-как рынок между этими тремя моделями уже давно поделен: Мерседес берут любители комфорта, БМВ любители драйва, а Ауди является промежуточным звеном. Однако новый Mercedes E class будет самым дорогим из всех, но при этом самым оснащенными и технологичным.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

модель	габариты мм	колесная база мм	клиренс мм	снаряженная масса кг	багажник л	шины
Е-Class Coupe (C238)	4826×1860×1430	2873	1655	425	225/55 R17

Подвеска спереди и сзади многорычажная, независимая. Тормоза спереди и сзади дисковые вентилируемые.

Выездной тест-драйв — Официальный дилер «Евролак»

АО «Мерседес-Бенц РУС», Mercedes-Benz AG и ООО «Евролак» используют куки-файлы и похожие технологии, например, веб-хранилище HTML5 или локальные совместно используемые объекты (далее: «куки-файлы») для определения предпочтений пользователей и оптимальной организации веб-сайтов. Они облегчают навигацию и делают посещение сайта более удобным.

Куки представляют собой небольшие файлы, которые сохраняются на Вашем устройстве. Они используются для идентификации Вашего устройства при повторном входе на наши веб сайты. При этом используются только сохраненные на Вашем устройстве куки-файлы.

Если Вы пользуетесь нашим веб-сайтом, Вы соглашаетесь на использование и сохранение куки-файлов на Вашем устройстве.

Наши веб-сайты можно просматривать и без куки-файлов. Большинство браузеров акцептуют (устанавливают) куки-файлы автоматически. Вы можете воспрепятствовать сохранению куки-файлов на Вашем устройстве, выбрав в своем браузере настройку *не акцептовать (сохранять) куки-файлы*.

Вы можете в любое время удалить установленные на Вашем устройстве куки-файлы. Более подробную информацию об этом читайте в инструкции по настройке установленного у Вас браузера или Вашего устройства.

Дальнейшую информацию по деактивации куки-файлов Вы найдете в разделе «Анализ данных об использовании» ниже.

Куки-файлы могут быть разделены на следующие категории:

Необходимые куки-файлы (тип 1)
Данные куки-файлы являются необходимыми для обеспечения бесперебойной работы веб-сайта и его функций. Без этих куки-файлов невозможно, например, пользоваться такими службами, как конфигуратор автомобиля.

Функциональные куки-файлы (тип 2)

Данные куки-файлы позволяют повысить уровень комфорта пользования и сервиса веб-сайтов и предоставлять в распоряжение различные функции. В функциональных куки-файлах могут сохраняться, например, языковые настройки.

Сервисные куки-файлы (тип 3)
Данные куки-файлы собирают информацию о том, как Вы пользуетесь веб-сайтами. Сервисные куки-файлы помогают определять, например, какие разделы нашего веб-сайта вызывают особый интерес. Таким образом мы можем изменять содержание наших веб-сайтов в соответствии с Вашими потребностями и улучшать наши услуги. Дальнейшую информацию по сбору и обработке информации Вы найдете в разделе «Анализ данных об использовании».

Куки-файлы третьих лиц (тип 4)
Данные куки-файлы устанавливаются третьими лицами, например, социальными сетями. Они в первую очередь используются для интеграции контентов социальных сетей, например, плагинов, на нашем веб-сайте. Информацию об использовании плагинов социальных сетей Вы найдете в подразделе «Плагины социальных сетей» раздела «Защита данных».

Анализ данных об использовании

Мы используем куки-файлы, чтобы отслеживать предпочтения посетителей и выявлять популярные разделы нашего веб-сайта. Таким образом мы можем адаптировать контент наших веб-сайтов под Ваши предпочтения и улучшить предлагаемый Вам сервис.

Для статистического анализа данных АО «Мерседес-Бенц РУС» и ООО «Евролак» используют сервис веб-аналитики Яндекс. Метрика, предоставляемый компанией ООО «Яндекс» (119021, Россия, Москва, ул. Л. Толстого, 16). Подробнее о сервисе Яндекс.Метрика Вы можете узнать по ссылке: https://yandex.ru/support/metrika/ .

Если на веб-сайте используется виджет обратного звонка или сервис подменных номеров CallTouch, предоставляемые компанией «ООО «Колтач Солюшнс»», то при посещении веб-сайта, заказе и совершении обратного звонка с помощью виджета или при звонке на подменный номер телефона собирается дополнительная информация: информация о посещении сайта (в том числе, источник перехода на сайт, история посещения сайта), а также при звонках — Ваши номер телефона, пол, запись, время и длительность звонка. Указанная информация используется исключительно в статистических целях и для определения предпочтений посетителей сайта. Подробнее о политике обработки данных в рамках сервисов CallTouch Вы можете узнать по ссылке: https://www.calltouch.ru/privacy_policy.pdf.

Собранная при помощи куки-файлов информация не может идентифицировать Вас, однако может помочь нам улучшить работу нашего веб-сайта. Информация об использовании Вами данного сайта, собранная при помощи куки-файлов, и иная перечисленная информация будет передаваться в вышеуказанные компании и обрабатываться ими для оценки использования нашего веб-сайта, составления для нас отчетов о деятельности нашего веб-сайта и предоставления других услуг.

Если Вы не хотите, чтобы АО «Мерседес-Бенц РУС», Mercedes-Benz AG и ООО «Евролак» организовывали сбор и анализ статистики данных, связанных с посещением Вами наших сайтов, Вы можете в любое время заблокировать эту функцию (Opt-Out). Однако это может повлиять на работу некоторых функций веб-сайта.

Технически такая блокировка осуществляется путем установки на Вашем браузере куки-файла Opt-Out. Данный куки-файл служит исключительно для идентификации Вашего отказа. При этом учитывайте, что по техническим причинам куки-файл Opt-Out применим только на том браузере / терминальном устройстве, на котором он был установлен. В случае удаления куки-файлов с Вашего браузера или использования другого браузера / терминального устройства функцию Opt-Out необходимо будет включить повторно. Подробная информация и установка Opt-Out-Cookie для Яндекс.Метрики по ссылке:

На нашем веб-сайте мы используем следующие куки-файлы:

Наименование: App-id
Описание: Идентификация приложения в сегменте «Личность покупателя и управление доступом» служб связи Mercedes me
Тип: Тип 1

Наименование: BIGipServer
Описание: Сервисы Mercedes me Connect — Это постоянно хранимые куки-файлы от балансировщика нагрузки. См. https://support.f5.com/csp/article/K6917
Тип: Тип 1

Наименование: Last-user-id
Описание: Последняя известная информация о пользователе для персонализации в сегменте «Личность покупателя и управление доступом» служб связи Mercedes me
Тип: Тип 1

Наименование: MMCSPAID
Описание: Сервисы Mercedes me Connect – Этот куки-файл содержит идентификатор сессии контроллера (Gatekeeper Session ID).
Тип: Тип 1

Наименование: MVP-JSESSIONID
Описание: Сервисы Mercedes me Connect – Этот куки-файл используется для правильной маршрутизации в PCF.
Тип: Тип 1

Наименование: MVP-SESSION
Описание: Сервисы Mercedes me Connect – Этот куки-файл идентифицирует сессию пользователя и, таким образом, аутентификацию и авторизацию в OneWeb.
Тип: Тип 1

Наименование: Nonce
Описание: Строковый параметр, используемый для связи сеанса клиента с маркером в сегменте «Личность покупателя и управление доступом» служб связи Mercedes me
Тип: Тип 1

Наименование: SCOPE
Описание: Правила и дескриптор данных в сегменте «Личность покупателя и управление доступом» служб связи Mercedes me
Тип: Тип 1

Наименование: SESSION
Описание: Сервисы Mercedes me Connect – Этот куки-файл содержит идентификатор сессии, с помощью которого мы имеем доступ к соответствующей записи и получаем информацию об идентификационном номере автомобиля VIN, идентификаторе CIAM-ID, сервисе (Обновление карт или Обновление программного обеспечения), статусе активного сервиса пользователя.
Тип: Тип 1

Наименование: SSTOKEN
Описание: Маркер безопасного сеанса в сегменте «Личность покупателя и управление доступом» служб связи Mercedes me: зашифрованный маркер с информацией о пользователе, необходимой для аутентификации и персонализации на нашем сайте
Тип: Тип 1

Наименование: STATE
Описание: Состояние сеанса в сегменте «Личность покупателя и управление доступом» служб связи Mercedes me
Тип: Тип 1

Наименование: TS015cbe2e
Описание: Маркер проверки в сегменте «Личность покупателя и управление доступом» служб связи Mercedes me
Тип: Тип 1

Наименование: UserIdentifier
Описание: Зашифрованный идентификатор пользователя в сегменте «Личность покупателя и управление доступом» служб связи Mercedes me, используемый только алгоритмами методов аутентификации. Он не содержит в себе никаких персональных данных, однако позволяет нам в некоторой степени понять, что собой представляет пользователь, благодаря чему мы можем персонализировать для него некоторые материалы на нашем веб-сайте.
Тип: Тип 1

Наименование: _VCAP_ID_
Описание: Сервисы Mercedes me Connect – Этот куки-файл содержит переменные PCF.
Тип: Тип 1

Наименование: callback_uri
Описание: Данный файл cookie позволяет нам переключить конечного пользователя на искомую веб-страницу после успешного входа в систему.
Тип: Тип 1

Наименование: ciamAuth_targetUrl
Описание: Сервисы Mercedes me Connect – Этот куки-файл сохраняет URL обратного вызова, к которому идет перенаправление в случае успешной аутентификации учётной записи пользователя в системе CIAM.
Тип: Тип 1

Наименование: ciamAuth_viewObjec
Описание: Сервисы Mercedes me Connect – Этот куки-файл сохраняет основные данные пользователя из системы CIAM, включая идентификатор CIAM-ID, с помощью которого пользователь идентифицируется после возвращения ответа от системы CIAM.
Тип: Тип 1

Наименование: countryCode
Описание: Сервисы Mercedes me Connect – Этот куки-файл содержит актуальный код страны.
Тип: Тип 1

Наименование: locale
Описание: Сервисы Mercedes me Connect – Этот куки-файл содержит актуальные региональные настройки (Locale).
Тип: Тип 1

Наименование: mvpClientId
Описание: Сервисы Mercedes me Connect – Этот куки-файл создается на каждом устройстве и необходим для целей обмена сообщениями между системами VVA и CPD.
Тип: Тип 1

Наименование: redirectUrl
Описание: Сервисы Mercedes me Connect – Этот куки-файл сохраняет URL перенаправления, после успешного начала обновления в системе CIAM: или адреса электронной почты, или пароля, или номера мобильного телефона.
Тип: Тип 1

Наименование: smcLoginState
Описание: Сервисы Mercedes me Connect – Этот куки-файл используется для сохранения данных сессии из библиотеки сторонних поставщиков SMCSDK.
Тип: Тип 1

Наименование: updateSuccessUrl
Описание: Сервисы Mercedes me Connect – Этот куки-файл сохраняет URL переадресации после успешного обновления адреса электронной почты.
Тип: Тип 1

Наименование: AWSALB, AWSELB
Описание: Для обеспечения пользователю бесперебойного пользования веб-сайтами «Мерседес-Бенц» использует несколько серверов для распределения нагрузки. Этот куки-файл сохраняет соотнесение пользователя к одному из этих серверов.
Тип: Тип 2

Наименование: CooS_*
Описание: Этот куки-файл отображает, согласны ли Вы с использованием куки-файлов на наших веб-сайтах.
Тип: Тип 2

Наименование: PREF
Описание: Сохраняет настройки пользователя для сервисов YouTube.
Тип: Тип 2

Наименование: ADRUM, ADRUM_
Описание: Эти куки-файлы сохраняют информацию о том, как пользователи используют наши веб-сайты, и помогают нам таким образом оптимизировать наши веб-сайты с учетом Ваших интересов.
Тип: Тип 3

Наименование: GPS
Описание: Регистрирует однозначный ID на мобильных устройствах для осуществления отслеживания на основе географического местоположения GPS.
Тип: Тип 3

Наименование: ct, _ct_session_id, _ct_site_id
Описание: Эти куки-файлы используются для сбора данных о совершаемом с помощью виджета CallTouch обратном звонке либо о звонке на подменный номер, а также о пользователе, совершившем звонок.
Тип: Тип 3

Наименование: flashtalkingad1
Описание: Эти файлы cookie сохраняют заинтересовавшую Вас продукцию и услуги, чтобы на веб-сайтах наших партнеров по ретаргетингу мы могли предоставить Вам информацию, наиболее соответствующую Вашим интересам.
Тип: Тип 3

Наименование: i, _ym_d, _ym_isad, _ym_uid, _ym_metrika_enabled, _ym_metrika_enabled_,_ym_mp2_substs_,_ym_visorc_, _ym_wasSynced, yandexuid, amcuid, cycada, fuid01, mda, my, yabs-frequency, yabs-sid, yp
Описание: Эти куки-файлы используются Яндекс.Метрикой для сбора информации о характеристиках посетителя, его поведении на страницах сайта, целевых действиях и др.
Тип: Тип 3

Наименование: BIGipServerRD_000_POOL_STD_ONEWEB_MEAPP_PP
Описание: Сервисы Mercedes me Connect – Этот куки-файл используется в качестве балансировщика нагрузки F5, предшествующего PCF.
Тип: Тип 4

Наименование: is_p4s_p_push_key_updated, last_diplay_dateNative, p4s_p__subdomain_subscription_init, p4s_p_first_visit, p4s_p_push_do_not_show_notification_native, p4s_p_push_subscription_status, p4s_p_referrerUrl, p4s_p_unick_sended, page_view_count, IsDislogViewed, __zlcmid, _ym_d, _ym_isad, _ym_uid, ct , ct_session_id, ct_site_id, ct_ids, cted, call_s
Описание: Эти куки файлы передаются сервису CallTouch для сбора информации о характеристиках посетителя, его поведении на страницах сайта, целевых действиях и др.
Тип: Тип 4

Наименование: yandex_optout
Описание: Эти куки-файлы сохраняют информацию о том, разрешен ли анализ статистики действий пользователя при посещении сайта.
Тип: Тип 4

Мы проводим наш первый тест-драйв на Mercedes-Benz E450 4MATIC Coupe 2021 года

| Обзоры автомобилей

Технические усовершенствования и новый двигатель делают купе Е-класса немного лучше, и это все еще отличный выбор.

Полный обзор Mercedes-Benz E-Class

ЛОС-АНДЖЕЛЕС— Простите, если вы пропустили новость о том, что в этом году Mercedes-Benz E-Class получит обновление. Женевский автосалон был отменен из-за пандемии, а это означало, что Mercedes-Benz и множество других автопроизводителей не смогли продемонстрировать свои последние новинки. Однако вместо этого мы протестировали Mercedes-Benz E450 4MATIC 2021 года, среднеразмерное купе немецкой марки, большую часть недели.

Я не мог не усмехнуться, когда понял, что это купе E450 было почти идентично первому автомобилю, который я когда-либо рассматривал для Автомобиль , Mercedes-Benz E400 4MATIC 2018 года с пакетом оборудования AMG Line, краской Designo Cardinal Red и сдвоенные пятиспицевые колеса. Цвет, покрывающий Mercedes-Benz E450 2021 года, который я тестировал, был не совсем таким же, но с дополнительной краской Designo Patagonia Red Metallic и 19-дюймовыми сдвоенными пятиспицевыми колесами AMG с черными акцентами (500 долларов) он был достаточно близок, особенно с пакет AMG Line за 2500 долларов, добавляющий более мускулистый кузов.

Этот E450 2021 года также был оснащен пакетом Night Package (400 долларов США), который затемняет передний сплиттер, задний диффузор, боковые зеркала и отделку окон. Один подписчик в Instagram даже спросил, не двухдверный ли это Mercedes-AMG E53; нет, просто хорошее купе E450. Каким бы красивым и мощным он ни был, я задавался вопросом, сможет ли обновленный E-Class обеспечить столь же впечатляющую производительность и впечатления, соответствующие его внешнему виду.

Тест Mercedes-Benz E450 2021 года: производительность в красивой упаковке

Рядный шестицилиндровый двигатель жив и здоров в 2020 году. Mercedes-Benz оснастил E450 2021 года 3,0-литровым силовым агрегатом с турбонаддувом. В этом варианте двигатель развивает мощность 362 л.с. и крутящий момент 369 фунт-фут, тогда как твин-турбо V-6 в предыдущей модели производил 329 л.с. и 354 фунт-фут. С добавлением системы электродвигателя Mercedes-Benz EQ Boost купе E450 может получить еще 21 л. Для роскошного крейсера это чертовски быстро; 0-60 миль в час занимает 4,9секунд, что чуть быстрее, чем у E400 4MATIC за 5,2 секунды.

Рулевое управление E450 Coupe заметно легче даже в режиме вождения Sport+. Тем не менее, легко управлять автомобилем по извилистым дорогам точно, так как адаптивная подвеска Air Body Control (1900 долларов) контролирует движения тела и очень аккуратно. Вождение E450 Coupe в режимах Sport или Sport+ доставляет удовольствие благодаря более четким переключениям коробки передач и тому, что она дольше удерживает заданную передачу, чтобы максимально эффективно использовать двигатель. Sport+, однако, имел тенденцию быть слишком агрессивным для нормальных дорог … но когда передо мной никого не было и никто не шел в другом направлении по холмам, это была идеальная настройка для поддержания натянутой подвески, переключений. быстрый, и рулевое управление в его самом прямом.

Наш тестовый автомобиль был оснащен всесезонными шинами, которые обычно не нужны водителям из Лос-Анджелеса, и они не сильно улучшили характеристики Mercedes-Benz E450 Coupe. Тем не менее, качество езды было тихим и мягким, в то время как стандартные тормоза обеспечивали достаточную мощность торможения. E450 не задумывался как автомобиль с высокими характеристиками, но он не разочарует водителя, ищущего роскошную компаньонку, которая не прочь время от времени немного повеселиться.

Тест Mercedes-Benz E450 2021 года: внутренняя красота

Каким бы великолепным ни был кузов и как великолепно управляется Mercedes-Benz E450 4MATIC Coupe, интерьер был действительно самым ярким моментом моего времени, проведенного с автомобилем. Салон просторный и великолепный; у этого тестового автомобиля были красивые деревянные панели со вставками в тонкую полоску, которые Mercedes называет Designo Black Piano Flowing Lines (1300 долларов). Сиденья были модернизированы по сравнению со стандартными креслами, обтянуты кожей Deep White / Black Nappa (1370 долларов США), а в пространстве для ног водителя были установлены красивые спортивные педали из матового алюминия с резиновыми шипами из пакета AMG Line.

Одно небольшое разочарование: пластиковые дверные карманы без мягкой подкладки и пластиковые нижние части дверных панелей без мягкой подкладки. В остальном материалы отделки салона просто фантастические, но тянуться вниз, чтобы положить бутылку с водой или маску для лица, и ощущать пластик эконом-класса — странный опыт в дорогом автомобиле представительского класса. Но даже багажник впечатляет хорошим освещением, грузовой сеткой для хранения сыпучих вещей и моторизованным доступом.

Внутреннее освещение настраивается и меняется в зависимости от выбранного режима движения. Я также переключал различные настройки внешнего вида приборной панели на 12,3-дюймовом широкоэкранном дисплее. Есть стандартный, спортивный, футуристический и минималистичный способ настройки экрана, и я остановился на спортивных датчиках, потому что они были самыми чистыми и легкими для чтения. Футуристическая версия крутая, но она показывает скорость и обороты двигателя в цифрах, при этом преуменьшая значение традиционного вида иглы, который, возможно, менее полезен. Если вам нравятся проекционные дисплеи, вы также можете получить один из них (1100 долларов США), и он предоставляет массу полезной информации в режиме реального времени.

Одна из моих самых больших жалоб исходила от дополнительного пакета помощи водителю, который включает в себя навязчивую помощь в удержании полосы движения. При стандартной настройке это вмешивается в работу рулевого управления и дроссельной заслонки, если вы немного отклоняетесь от своей полосы движения. Хотя это может помочь тому, кто на самом деле съезжает со своей полосы движения, это становится довольно раздражающим для водителей, которые позиционируют автомобиль для более плавной линии движения, которая никогда не собирается покидать полосу движения. На наш взгляд, эта система (и множество подобных от многих других производителей) не стоит дополнительных 1700 долларов или раздражения. И несмотря на это, парковочные камеры объемного звучания являются стандартной функцией Mercedes-Benz E450 2021 года.

Это купе E450 2021 года было оснащено некоторыми другими техническими функциями, которые я счел ненужными или недостаточно отточенными, как они должны быть. Новые элементы управления на рулевом колесе в основном емкостные сенсорные; кнопки находятся довольно далеко от того места, куда вы кладете руки, поэтому вероятность ошибки невелика. Виртуальные контроллеры крестовины неточны, даже если у вас сухие кончики пальцев. Mercedes-Benz предложил мне попробовать совершенно сухими пальцами, что я и сделал, но мне все еще было неприятно работать с информационно-развлекательной системой с помощью правильной сенсорной панели, как и другие, которые тестировали автомобиль. Кроме того, стандартный вход без ключа, как правило, не читал мой ключ, когда я пытался открыть двери. Наконец, опция расширенного видео для навигации (350 долларов) кажется немного спорной, учитывая широкое использование более интуитивно понятных систем для навигации, таких как Apple CarPlay и Android Auto, которые являются стандартными. 9Тест Mercedes-Benz E450 2021 года: автомобиль, который стоит купить +2 среднеразмерных роскошных купе в продаже прямо сейчас. Так что, если это то, что вы ищете в новой машине, не ищите дальше. Другим есть над чем подумать. Стартовая цена составляет 68 500 долларов США, включая 1050 долларов США за пункт назначения и стоимость доставки. Mercedes-Benz E450 2021 года довольно многофункционален, включая большие экраны, проекцию телефона и камеры объемного обзора в стандартной комплектации.

Благодаря дополнительным функциям нашего тестового автомобиля его общая рекомендованная производителем розничная цена составила 85 849 долларов США. Это огромная цена, которую вам, вероятно, не нужно платить, чтобы насладиться моделью, но этот конкретный автомобиль продемонстрировал все возможности Mercedes-Benz E450 4MATIC 2021 года. Возможности купе. Действительно, вы можете легко настроить его в соответствии с разумными характеристиками и сбросить 10 000 долларов с наклейки.

В целом Mercedes-Benz E-Class остается практичным и особенным автомобилем. Он делает все, что вы могли бы желать от ежедневного водителя, и предоставляет функции, которые выходят за рамки гораздо более доступных вариантов. E450 Coupe быстрый, удобный и настраиваемый благодаря полному набору осветительных и информационно-развлекательных технологий, и в этой форме обновления в середине цикла это сила, с которой нужно считаться в пространстве автомобилей класса люкс.

Хорошо выглядит! Подробнее?

2021 Mercedes-Benz E450 4Matic Coupe Highlights

Potent inline-six engine with mild hybrid boost
Attractive bodywork
Great technology
Mostly fantastic materials and interior design

2 021 Технические характеристики Mercedes-Benz E450 4Matic Coupe
В ПРОДАЖЕ	Зима 2020
ЦЕНА	68 500 долл. США/85 849 долл. США (базовый/тестовый)
ДВИГАТЕЛЬ	3,0 л с двойным турбонаддувом, DOHC, 24-клапанный I-6, 362 л.с. при 5500–6100 об/мин, 369 фунт-фут при 1600–4500 об/мин
ТРАНСМИССИЯ	9-ступенчатая автоматическая
МАКЕТ	2-дверный, 4-местный, передний двигатель, полноприводное купе
ПРОБЕГ EPA	Подлежит уточнению
Д х Ш х В	190,0 x 80,9 x 56,3 дюйма
КОЛЕСНАЯ БАЗА	113,1 в
ВЕС	4310 фунтов
0-60 миль в час	4,9 с
МАКС. СКОРОСТЬ	130 миль/ч

Mercedes-Benz E 450 Coupe 2021 Обзор Тест-драйв

Mercedes-Benz | Мерседес-АМГ

Нажмите, чтобы оценить публикацию

[Всего: 1 В среднем: 5]

В расписании говорилось, что во вторник должен появиться Mercedes-Benz E 450 2021 года выпуска. Поэтому следующая неделя должна была быть хорошей, по крайней мере, в автомобильном плане, поскольку один из лучших седанов в мире украшал подъездную дорожку. Возможно, мы бы куда-нибудь съездили всей семьей; воспользоваться этим большим, удобным задним сиденьем.

Затем прибыл E. Не хватало дверей. И столбы Б. И это большое, удобное заднее сиденье. На самом деле это была неделя, проведенная с E 450 Coupe. По общему признанию, я просто предполагал, что это будет седан, и, если честно, я почти забыл, что купе Е-класса вообще существовало. В конце концов, двухдверные автомобили все чаще становятся вымирающим видом из-за скудных продаж и, как следствие, скудного выбора. На данный момент E 450 является единственным автомобилем в своем классе. Купе, предлагаемые BMW, Audi, Infiniti и Lexus, все меньше и дешевле, в то время как есть ряд более крупных и/или более дорогих вариантов.

Этот дефицит — трагедия. В купе есть неизгладимая романтика, особенно в таких красивых, как это, с пышным кузовом, покрытым шелковистой краской Mojave Silver. Они действительно менее практичны, чем седан или, тьфу, купе-кроссовер. Они также по своей сути не являются транспортным средством. Выбирая купе, вы, скорее всего, будете ездить больше в путешествии, чем в пункте назначения. Поездки, в которых один или два человека сидят впереди, а дети или друзья сзади, и все вещи, которые вы запихнули в багажник, чтобы наслаждаться вдали от машины в этом пункте назначения. Я помню каждое купе, которое брал в поездку: Mercedes CL65 в Гранд-Каньон, Nissan GT-R в Вегас, Challenger в Финикс, LC 500 в Бенд, штат Орегон. Все седаны и внедорожники повсюду? Они просто размыты.

В некотором смысле, выбор купе также является практическим подтверждением того, что задние сиденья часто редко используются, а багажники редко заполнены. В эту же папку можно записать полный привод и дополнительный дорожный просвет кроссовера-купе. Если у вас дома уже есть практичный автомобиль, почему бы не погрузиться в автомобильную романтику? Когда мы все стали такими разумными и скучными?

Вероятно, примерно в то время, когда пробки везде стали невыносимыми, и подавляющее большинство водителей превратилось в рутинную работу. Зачем иметь романтичную машину, когда так много людей не видят ничего романтичного в вождении? Однако мы не те люди; конечно, нет, если вы регулярно читаете Autoblog. Несмотря на то, что во время крестового похода #SaveTheManuals было пролито много цифровых чернил, некоторые из них следует оставить в резерве, чтобы защитить купе от исчезновения. Столько же было бы потеряно.

Хотя дизайн салона E 450 Coupe такой же, как и у седанов и универсалов, величественная и роскошная природа автомобиля кажется гораздо более подходящей для этой самой романтичной из вариаций. Широкая полоса дерева с открытыми порами, кажется, ложится на приборную панель волнами и ниспадает вниз по центральной консоли. Четыре поворотных вентиляционных отверстия смотрят наружу, как двигатели Боинг-747, их внутренние механизмы светятся многоцветным фоновым освещением, которое дополняет цвет, светящийся из-под отделки внизу. Это грандиозные футуристические дисплеи MBUX, замысловатые решетки динамиков Burmester и новое рулевое колесо AMG с двумя спицами. Это купе E-Класса, возможно, не было украшено одной из поразительных двухцветных комбинаций, но даже в полностью черном цвете этот салон делает каждую поездку намного более событием, которое, чтобы подчеркнуть суть смысл существования купе.

В связи с этим вождение E 450 настолько особенное, насколько можно было бы надеяться. В лучших традициях гранд-туризма он может с комфортом доставить вас на бесчисленное количество миль благодаря езде, которая намного мягче, чем все, что вы найдете в спортивном купе (например, BMW M4). Правда, наш тестовый автомобиль выиграл от широких боковин 18-дюймовых колес, что значительно снизило вероятность резкой реакции на неровное дорожное покрытие. Тем не менее, в его кармане также была опциональная пневматическая подвеска Air Body Control за 1,9 доллара.00, это очень хорошо потрачено. В дополнение к вышеупомянутой шикарной езде, которую можно ожидать от чего-то, что получило название «пневматическая подвеска», ее способность усиливать демпфирование и снижать высоту дорожного просвета также улучшает управляемость. В то время как у большинства современных автомобилей есть какие-то режимы вождения, которые изменяют различные компоненты и элементы управления, чтобы сделать вождение более расслабленным, комфортным или увлекательным, E 450 идет немного дальше, фактически изменяя характер автомобиля.

Подвеска значительно жестче, рулевое управление жестче, трансмиссия остается на пониженных передачах, а дроссельная заслонка более чувствительна к деликатным нажатиям, и вы словно находитесь в другой машине. Это здорово, потому что машина, в которой вы раньше были, была довольно хороша. Так же и этот, но по-другому. В режиме «Спорт+» или, в меньшей степени, в режиме «Спорт» он внезапно кажется меньше и маневреннее, как будто он обернут вокруг вас в термоусадочную пленку. В то же время подвеска никогда не становится невыносимо жесткой, а трансмиссия не перегружена кофеином. Он не пытается быть спортивным купе и лучше для этого.

Под капотом E 450 установлен инновационный новый 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель Mercedes с турбонаддувом и мягкой гибридной системой EQ Boost. Это хорошо для 362 лошадиных сил и 369 фунт-фут крутящего момента, а в сочетании с полным приводом 4Matic разгоняется до 100 км/ч за 4,9 секунды. В соответствии с характером автомобиля, это довольно недраматичная трансмиссия. Там нет театральных шумов выхлопа AMG, и если Mercedes пропускает что-то поддельное через звуковую систему, это, конечно, не заметно. Он невероятно плавный и легкий в подаче мощности, что, вероятно, не должно удивлять рядную шестерку, усиленную турбокомпрессором и электродвигателем. Если есть динамические жалобы, так это то, что режим Sport + с девятью скоростями не так стремится к понижению передачи при торможении, как в приложениях AMG.

Следует также признать, что, выбрав традиционную конструкцию купе с жесткой крышей и отказавшись от средней стойки, вы можете обнаружить небольшую потерю жесткости конструкции, особенно на неровностях. Нет ни прогиба, ни скрипа, ни чего-то явного, но и бесплатных обедов тоже нет. По крайней мере, полученная еда из более свободного воздуха и классической прохлады хардтопа всегда вкусна. Жалко этого маленького рудиментарного окошка сзади.

Потеря центральной стойки также значительно облегчает залезание на заднее сиденье, но это все еще купе. Очевидно, что это намного менее практично, чем четырехдверный автомобиль. По крайней мере, это большое купе. Багажник имеет вполне пригодные для использования 10 кубических футов, а на заднем сиденье достаточно места для ног для взрослых среднего роста. Высота над головой также на удивление хороша, хотя более высокие люди могут обнаружить, что довольно агрессивный кувырок автомобиля касается их головы сбоку. Странный.

Действительно, самый большой недостаток E 450 — тот же, что и у всех новых Mercedes: интерфейс MBUX запутанный и разочаровывающий. Конечно, выглядит красиво, но переключаться между меню неудобно; слишком много маленьких иконок того же цвета, что и фон; и хотя он использует сенсорный экран, устройство находится так далеко, что в конечном итоге я хочу использовать тачпад, который легко падает под руку. За исключением того, что тачпады — ужасный способ управления вещами в машине. См. Lexus, Remote Touch.

Тем не менее, подобно адской технологии в изысканном Lexus LC 500, моя неприязнь к MBUX ничуть не портит Mercedes-Benz E 450 Coupe. Это может представлять собой сегмент одного, но трудно представить, что какой-либо бренд мог бы превзойти это мастерское и соответственно романтическое усилие. Это особенная машина, созданная для незабываемых поездок, даже если здесь, в начале 2021 года, деваться было некуда. Я полагаю, что это делает такой автомобиль еще более важным — ваши поездки должны быть связаны с путешествием, поскольку пункт назначения неизбежно должен быть чем-то не более экзотическим, чем Target или Drive-Thru.

Купе Е-Класса | Мерседес-Бенц США

Страстный. Бесстолпный. Бесподобный.

Эксклюзивно широко открытый

Сложите четыре стеклоподъемника, чтобы открыть открытую красоту и скрытую мощь техники E-Класса. Единственное купе без опор в своем классе сочетает в себе живописные виды с легендарной солидностью.

Яркая панорама

Двойные цифровые дисплеи создают широкоэкранную кабину с широкими возможностями персонализации. Реконфигурируемые инструменты и мультимедийный сенсорный экран с естественной легкостью реагируют на ваш голос и движения пальцев.

Широкие возможности адаптации

Панорамная крыша с электроприводом, 64-цветное освещение салона и подогрев передних сидений чувственны, разумны и стандартны. Опции от вентиляции передних сидений до ароматерапии в салоне могут успокоить все ваши чувства.

Кожа Nappa MANUFAKTUR с деревом Сен светло-коричневого цвета

Ясень натуральный зерновой серый

Разделитель слайдера изображений

Выразительно Ваш

4-местный салон представляет собой просторную, плавную скульптуру высоких технологий и высоких прикосновений. Кожа ручной подгонки доступна в различных вариантах, дополняемых пятью вариантами отделки салона.

Атлетически элегантный

Линия AMG Line делает стиль еще более изысканным. Решетка с ромбовидными блоками и мускулистая нижняя часть кузова выгодно подчеркивают колеса AMG®. Перенесите все это на темную сторону с пакетом Night. Варианты колес варьируются от 18 до 20 дюймов. ^{Отказ от ответственности[8]}

Цифровая приборная панель, сенсорный экран

Интуитивно понятное сенсорное управление Mercedes-Benz User Experience (MBUX) открывает доступ к бесчисленным функциям. Двойные цифровые дисплеи включают центральный сенсорный экран. Apple CarPlay™, Android Auto и беспроводная зарядка входят в стандартную комплектацию. ^{Отказ от ответственности[9]} ^{Отказ от ответственности[10]}

Ваше слово, ваш способ

MBUX может превратить ваши слова в действия. Просто скажите «Привет, Мерседес», затем «Мне холодно» или «Мне нужно кофе», и MBUX сможет прогреть салон или установить стандартную навигацию MB. Вы также можете бесшумно управлять функциями с помощью емкостного сенсорного управления на рулевом колесе или доступного управления жестами. ^{Отказ от ответственности[11]}

Протягивает руку, остерегается

Врезался во время парковки? Ваш Е-Класс может отправить вам сообщение. А сама парковка может быть выполнена без помощи рук, вместе с видом с высоты птичьего полета. ^{Отказ от ответственности[12]} ^{Отказ от ответственности[13]} ^{Отказ от ответственности[14]}

Виртуальные глаза, реальные преимущества

Усовершенствованные системы, от стандартной системы помощи при слепых зонах до предаварийной защиты органов слуха, помогают снизить стресс от вождения. Опции могут помочь вам сменить полосу движения одним касанием указателя поворота или помочь круиз-контролю управлять автомобилем, останавливаться и двигаться в пробке, даже замедляться для выезда. ^{Отказ от ответственности[15]}

Способность, рожденная маневренностью

Заниженная многорычажная подвеска с селективным демпфированием позволяет преодолевать повороты и остается послушной на шоссе. Опциональная адаптивная многорежимная система AIR BODY CONTROL® превращает сжатый воздух в сбалансированную управляемость и безупречную езду.

Новый взгляд на классический рядный двигатель

Любимый рядный шестицилиндровый двигатель с 362 л.с. с турбонаддувом устремляется в будущее. Он также без ремня и электрифицирован с помощью гибридной системы, современной технологии, которая добавляет крутящий момент без газа.

Точная настройка несколькими нажатиями

ДИНАМИЧЕСКИЙ ВЫБОР позволяет выполнить точную настройку производительности одним нажатием кнопки консоли. 9-ступенчатая коробка передач, дроссельная заслонка и многое другое резкость в спортивном режиме, смягчение в ECO. Есть даже режим, который вы можете настроить.

Полный привод, всесезонные дороги

Полноприводный E 450 4MATIC® обеспечивает уверенность в сложных условиях. Он легкий, эффективный и шустрый в сухих поворотах.

Галерея

Модели

Модельный ряд

Е 450 купе
66 100 долл. США Отказ от ответственности* Рекомендуемая производителем розничная цена
Двигатель 3,0-литровый рядный 6-цилиндровый турбодвигатель с мягким гибридным приводом

Ускорение
0-60 миль в час
5.2 сек Отказ от ответственности**
Сила
при 5500-6100 об/мин
362 л. с.
Крутящий момент
при 1600-4500 об/мин
369 фунт-фут
Сборка Посмотреть характеристики

E 450 4MATIC купе
68 600 долл. США Отказ от ответственности* Рекомендуемая производителем розничная цена
Двигатель 3,0-литровый рядный 6-цилиндровый турбодвигатель с мягким гибридным приводом

Ускорение
0-60 миль в час
4.
Posted in Разное