Тест драйв амарок видео: тест-драйв, отзывы владельцев, видео, обзор

Содержание

Видеобзоры и тест-драйвы нового Фольксваген Амарок 2023 года в Кемерово

Помогите нам определить Ваш город,
чтобы начать поиск нового автомобиля.

Поиск автомобилей

Кузов

Легковые
Вседорожники
Минивены

Все

Вседорожники

Легковые

Минивены

Диапазон цен

до 1 млн
1–1,5 млн
1,5–2,5 млн
2,5–4 млн
от 4 млн
Задать диапазон
отдоОК

Все

Задать диапазон

отдоОК

до 1 млн

1–1,5 млн

1,5–2,5 млн

2,5–4 млн

от 4 млн

КПП

Автомат
Механика

Все

Автомат

Механика

Объем двигателя

До 2 л
2–3 л
от 3 л

Все

До 2 л

от 3 л

Привод

Все

Тип топлива

Бензин
Дизель
Гибрид
Электро

Все

Бензин

Гибрид

Дизель

Электро

Сортировать

Сначала подороже
Сначала подешевле

Все

Сначала подешевле

Сначала подороже

К сожалению ничего не найдено

В кредит

Trade-in

Новый Volkswagen Amarok удивил задним бортом (видео) – Автоцентр.

АвтоцентрКоммерческие Видео Новый Volkswagen Amarok удивил задним бортом (видео)

Марка

Модель

Оставьте ваши контактные данные:

По телефону

На почту

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

День/дата
Сегодня
Завтра
27
28
29
30
01
02

Часы

Минуты

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Оставьте ваши контактные данные:

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

День/дата
Сегодня
Завтра
27
28
29
30
01
02

Часы

Минуты

Прямо сейчас

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

Сначала выберите дилера

Модель

Сначала выберите марку

Sample Text

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

Сначала выберите дилера

Модель

Сначала выберите марку

Уточните удобное время для тест-драйва:

День/дата

День/дата
Сегодня
Завтра
27 апреля
28 апреля
29 апреля
30 апреля
01 мая
02 мая
03 мая
04 мая
05 мая
06 мая
07 мая
08 мая
09 мая

Часы

Минуты

Оберіть мовну версію сайту. За замовчуванням autocentre.ua відображається українською мовою.

Слава Україні! Героям слава!
Ви будете перенаправлені на українську версію сайту через 10 секунд

Видеообзор Volkswagen Amarok 2023 года: первая поездка на международном уровне

Двери и сиденья
4 двери, 5 мест
Двигатель
3.0DT, 6 цил.
Мощность двигателя
184 кВт, 600 Нм
Топливо
Дизель 8,4 л/100 км
Производитель
4XC
4 Автоматическая коробка передач 10 00003
Гарантия
5 лет, пробег без ограничений
Ancap Safety
NA

Сэм Перселл

10:0107 Декабрь 2022

По горячим следам близкородственного Ford Ranger компания Volkswagen представила полноприводную модель следующего поколения. Новый Amarok поставляется с множеством новых технологий и впечатляющим набором силовых агрегатов. Но, это собирается иметь борьбу на своих руках.

Что мы любим

Модели с автоматической коробкой передач теперь оснащены понижающей раздаточной коробкой
Дизайн интерьера премиум-класса
Первоклассные ходовые качества и впечатления от вождения для своего сегмента

То, чего мы не делаем

Качество езды в Aventura на несовершенных дорожных покрытиях давало о себе знать
Мы затаили дыхание за такую цену
Доступ к климат-контролю через информационно-развлекательную систему дисплей

Пропустить вперед:
Введение	Текущие расходы
Цена и спецификация	Использование энергии
Внутреннее пространство и комфорт	Оценка дороги
Связь и информационно-развлекательная система	Резюме
Безопасность

2023 Volkswagen Amarok

Вы давно не новичок в сегменте полноприводных автомобилей. Volkswagen Amarok 2023 года, который был представлен ранее в этом году, прибудет в Австралию к апрелю 2023 года.0005

Но до того, как он прибудет, у нас была возможность сесть за руль нового автомобиля Volkswagen с общей платформой.

Этот новый Amarok приходит на смену модели, которая была одной из старейших моделей в этом сегменте. Первое поколение — принципиально новый дизайн, полностью созданный Volkswagen — восходит к 2010 году. оптовые изменения. Если не считать некоторых элементов дизайна, перенесенных для того, чтобы сохранить так называемую «ДНК» Amarok, эта новая модель совершенно новая.

В нем используется новая платформа Ford T6.2 — эволюция предыдущей платформы T6, которая была разработана и спроектирована в основном в Австралии, прежде чем легла в основу собственных Ford Ranger, Everest и Raptor.

А теперь эта платформа используется и для Volkswagen Amarok следующего поколения. Это означает, что Volkswagen вырос с точки зрения общей длины и колесной базы, и был принят собственный диапазон силовых агрегатов Ford.

Однако, в отличие от того, что вы видите, например, в отношениях между Mazda BT-50 и Isuzu D-Max, где эти конкурирующие автомобили имеют одни и те же механические компоненты, настройку и калибровку (и общую компоновку салона), Volkswagen ушел на значительные длины, чтобы этот Amarok не чувствовал себя Рейнджером.

Двадцать инженеров были отправлены из Германии в Австралию более чем на три года, и собственные команды дизайнеров и инженеров Volkswagen участвовали в разработке новой платформы с самого начала.

Таким образом, хотя компоненты трансмиссии остались прежними, для Amarok они получили другую настройку Volkswagen. То же самое касается подвески и рулевого управления, а интерьер уникален для Volkswagen.

Все мы знаем, насколько хорошо принят новый Ford Ranger в Австралии. Тем не менее, есть шанс, что этот Amarok может стать лучшим предложением в целом благодаря собственному подходу к тому же базовому рецепту. У нас была возможность протестировать несколько вариантов нового модельного ряда Amarok — как на дороге, так и на бездорожье — до того, как он прибудет в Австралию. Давайте посмотрим, как это складывается.

Сколько стоит Volkswagen Amarok в Австралии?

Цены на Volkswagen Amarok в Австралии еще не объявлены, и это, естественно, сыграет большую роль в том, как новый полноприводный VW будет вести себя по сравнению с конкурентами.

В линейку силовых агрегатов, производных от Ford, Volkswagen включил несколько знакомых лиц, а также новых участников австралийского рынка.

Получите выгодную сделку сегодня

Заинтересованы в этом автомобиле? Предоставьте свои данные, и мы свяжем вас с членом команды Google Диска.

Volkswagen Amarok

Я хотел бы получать информацию о финансовых сделках

Подписаться на рассылку новостей

Нажимая кнопку «Отправить запрос», вы подтверждаете, что прочитали и согласны с Условия использования Диска и Политика конфиденциальности.

Модельный ряд начинается с 2,0-литрового четырехцилиндрового дизельного двигателя мощностью 125 кВт и крутящим моментом 405 Нм

, работающего в паре с шестиступенчатой механической или автоматической коробкой передач и системой полного привода с частичной занятостью.

Это доступно в классе начального уровня, который теперь называется Amarok (который заменяет Core). Все модели с полным приводом получают раздаточную коробку с пониженной передачей.

А поскольку Австралия не обязана соблюдать строгие правила Евро-6, у нас не будет селективной каталитической нейтрализации (SCR, также известной как AdBlue), устанавливаемой на автомобили, поставляемые в Австралию.

Переход на следующий уровень в технических характеристиках также влечет за собой изменения в трансмиссии: битурбированная версия 2,0-литрового двигателя мощностью 154 кВт и 500 Нм система полного привода . Это начинается со спецификации Life, которая эффективно заменяет старую комплектацию Sportline.

Style — это первый вариант в линейке, в котором предлагается 3,0-литровый двигатель V6 с турбонаддувом наряду с четырехцилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом. Двигатель V6 мощностью 184 кВт и 600 Нм работает с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач и системой постоянного полного привода. Это та же установка, что и у Ford Ranger более высокого класса, в котором используются пакеты сцепления с электронным управлением, позволяющие использовать четыре ведущих колеса на асфальте.

Этот силовой агрегат V6 также доступен для двух топовых моделей — Panamericana и Aventura. Тем не менее, Volkswagen решил включить в более ориентированный на дороги Amarok Aventura уникальный вариант двигателя: 2,3-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, который развивает мощность 222 кВт/452 Нм.

Хотя это еще не подтверждено, мы ожидаем, что цены на Volkswagen Amarok следующего поколения вырастут по сравнению с моделью предыдущего поколения. Представители Volkswagen сообщили

Drive , что они не планируют устанавливать цены на новый Amarok значительно выше, чем у конкурентов в этом сегменте, но рост будет соизмерим с увеличением оснащения и технических характеристик.

Drive ожидает, что полноприводный модельный ряд будет начинаться примерно с 55 000 долларов за одноименную комплектацию начального уровня, в то время как топовые модели Panamericana и Aventura, скорее всего, преодолеют барьер в 80 000 долларов.

Сколько места внутри Volkswagen Amarok?

Интерьер Amarok совершенно новый, что ставит его на вершину сегмента с точки зрения дизайна, материалов и технологий. Во-первых, он отличается от Ranger внутри, и только рычаг переключения передач в форме 4-х деревянных элементов является явным переносом от Blue Oval. Некоторое аппаратное обеспечение дисплея также такое же, но опыт использования отличается, о чем мы поговорим позже.

Интерьеры Volkswagen, в том числе их коммерческих автомобилей, часто хорошо спроектированы с чистым и сдержанным характером, и то же самое можно сказать о новом Amarok. Хранилище в основном обычное: с центральной консолью и перчаточным ящиком, двумя регулируемыми подстаканниками и чем-то вроде каморки под информационно-развлекательным дисплеем (где находится беспроводная зарядная панель).

На приборной панели есть дополнительный перчаточный ящик, который открывается с приятным демпфированием после нажатия кнопки и открывает полезное и несколько скрытое место для хранения.

Наверху есть держатель для солнцезащитных очков (который можно дополнить верхней панелью переключателей аксессуаров), а в каждой дверце есть место для бутылок и дополнительных битов. Модели Panamericana и Aventura также получают дополнительное хранилище на приборной панели, где также находится дополнительный динамик.

Рядом с панелью для беспроводной зарядки вы найдете одиночные розетки 12 В, USB-A и USB-C, а также дополнительную розетку USB-A рядом с зеркалом заднего вида.

Топовые модели Aventura включают в себя дополнительную отделку из искусственной кожи с открытой строчкой вдоль верхней части приборной панели и дверей, а также улучшенные материалы в других областях. Четкая мысль и усилия были приложены к важным точкам соприкосновения, ко всему, чего касаются руки и локти.

Тем не менее, ниже ватерлинии салон предлагает множество более простых твердых пластиковых материалов, в частности вокруг центральной консоли. То же самое можно сказать и обо всех других автомобилях этого сегмента, а также о Amarok предыдущего поколения.

Я чувствую, что качество сборки Amarok предыдущего поколения казалось более невосприимчивым к покачиванию и изгибу с моего первоначального исследования.

Мы также слышали прерывистый, но слышимый грохот одного из наших тестовых автомобилей, который, похоже, исходил от средней стойки со стороны водителя.

В Amarok отсутствуют дополнительные выдвижные подстаканники на подвесном двигателе, которые есть у конкурентов, таких как Toyota HiLux, Isuzu D-Max и родственного Ford Ranger, что может быть очень удобно в дальних поездках.

Второй ряд Volkswagen Amarok — явное улучшение по сравнению со старой моделью. В то время как модель первого поколения приятно широка, новая модель имеет больше места для ног, комфорт сиденья, наклон спинки и общее удобство.

Новый Amarok имеет общие ключевые компоненты, такие как окна, панель крыши и колесная база, что является хорошей новостью для пассажиров второго ряда. Увеличенная колесная база и общая длина модели нового поколения делают Amarok более подходящим для третьего и четвертого пассажиров.

Во втором ряду есть вентиляционные отверстия, в то время как наши тестовые автомобили на этом международном запуске также имели розетки на 12 В и 230 В (но без разъемов USB). Есть вероятность, что это может измениться для моделей, поставляемых в Австралию.

В дверях второго ряда есть место для бутылок, а в откидном подлокотнике также есть два подстаканника. Приятно видеть место для хранения под сиденьем, и оно, без сомнения, будет удобно для профессионального использования и отдыха. Здесь вы найдете ножничный домкрат и оборудование для замены шин.

Спинка сиденья может быть откинута вперед, что дает дополнительное место для мелких вещей. В моделях Panamericana и Aventura вы также найдете усилитель и сабвуфер, спрятанные здесь.

Продвиньтесь дальше в бак, и вы увидите грузовое отделение, которое по ширине аналогично старому Amarok, но длиннее. Модели Aventura и Panamericana с более высокими характеристиками также получают заводскую обработку гамбургеров с рецептом, аналогичным тому, что вы получаете в Ford Ranger Wildtrak и Platinum.

Уловка для вечеринки с размещением поддона европейского размера между колесными арками перенесена и на этот новый Amarok, что является хорошим индикатором размера поддона. Тем не менее, я думаю, что любой, кто хочет возить на поддонах множество вещей, будет намного лучше обслуживаться с лотком.

Имеется сдвижная крышка с электроприводом, которой можно управлять с помощью кнопки в баке, с помощью брелока или другой кнопки рядом с органами управления фарами на водительском сиденье. Также есть розетка на 12 В, фонари и шесть точек крепления, но, к сожалению, Amarok не хватает умной встроенной боковой подножки, которой наслаждается Ranger.

	2023 Фольксваген Амарок
Сиденья	Пять
Размеры лотка	1544 мм в длину 1224 мм в ширину 1206 мм между колесными арками
Длина	5350мм
Ширина	1910 мм
Высота	1831 мм
Колесная база	3270мм

Есть ли в новом Volkswagen Amarok Apple CarPlay?

Когда вы заменяете модель, которой более десяти лет, всегда происходит значительное улучшение информационно-развлекательной системы. Исчезла миниатюрная старая система Volkswagen. Его заменили гораздо более крупные и современные 10-дюймовые и 12-дюймовые системы портретного типа.

Эти характеристики могут показаться знакомыми, потому что они такие же, как у Ford Ranger и Everest. Volkswagen решил использовать аппаратное обеспечение Ford (вместо того, чтобы прививать свое собственное), но, что важно, изменил его с помощью собственной операционной системы и пользовательского интерфейса. Собственная установка Ford — хороший дизайн, но и этот тоже. И с точки зрения Volkswagen, стремящегося выделить этот Amarok своей собственной четкой идентичностью, это был решающий шаг.

В новой системе (независимо от размера) доступны проводные и беспроводные технологии Apple CarPlay и Android Auto, и мы также ожидаем увидеть цифровое радио и встроенную навигацию для более высоких классов спецификации. Это еще не подтверждено, но мы знаем, что любая возможность обновления по воздуху (OTA) все еще находится в разработке, и время прибытия еще не определено.

Кнопка «Домой» расположена в верхней части дисплея, а внизу есть лишь небольшая полоска, предназначенная для быстрого доступа к общим функциям (таким как зеркалирование смартфона и навигация).

Под этой системой есть физический регулятор громкости — всегда приятно видеть — и несколько дополнительных кнопок для таких вещей, как климат, режимы вождения и другие элементы управления.

Для выполнения любых настроек климат-контроля требуется одно или два нажатия кнопки для доступа. Если вы оператор типа «установил и забыл», это, вероятно, не имеет большого значения. Но для тех, кто постоянно любит уменьшать скорость вращения вентилятора, пробовать рециркуляцию и регулировать температуру, скорее всего, будет не хватать физического контроля климата, который есть в большинстве других моделей.

Мы также заметили, что во время нашей (по общему признанию короткой) игры с информационно-развлекательной системой время отклика иногда может немного отставать.

Является ли Volkswagen Amarok безопасным автомобилем?

Безопасность — еще одна область, в которой Volkswagen Amarok совершил огромный скачок вперед, одним махом превратившись из отстающего в лидера.

Благодаря новой платформе Volkswagen Amarok этого поколения получил автономное экстренное торможение, интеллектуальный ограничитель скорости, распознавание дорожных знаков, адаптивный круиз-контроль (с центрированием полосы движения), помощь в удержании полосы движения, предупреждение о выходе из полосы движения и мониторинг слепых зон.

Количество подушек безопасности также увеличилось, включая шторки безопасности (для обоих рядов сидений), переднюю центральную подушку безопасности и коленную подушку безопасности водителя.

Чего мы пока не знаем, так это соответствующего рейтинга безопасности ANCAP, который еще предстоит пройти. Драйв понимает, что Volkswagen Amarok, вероятно, скоро будет подвергнут краш-тестам Euro NCAP, и результаты будут получены в ближайшие дни.

Ford Ranger недавно получил пятизвездочную оценку ANCAP, и Volkswagen, безусловно, будет заинтересован в том, чтобы аналогичный результат был получен для нового Amarok.

Является ли Volkswagen Amarok экономичным?

Наряду с ценами Volkswagen Australia еще не опубликовала точные данные о расходе топлива для автомобилей, поставляемых в Австралию. Тем не менее, мы ожидаем, что новый Amarok будет потреблять такое же количество топлива, что и механически аналогичный Ford Ranger.

Для справки: Ranger Wildtrak с двигателем V6 использует заявленные 8,4 литра на 100 километров. Четырехцилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом и крутящим моментом 500 Нм расходует заявленные 7,2 л/100 км. Однако реальное тестирование показывает, что разрыв в использовании между ними меньше.

Вы могли бы подумать, что самый эффективный из этого диапазона будет наименее мощным, но, возможно, из-за шестиступенчатой автоматической коробки передач, Ford Ranger с одним турбонаддувом и четырьмя цилиндрами имеет заявленный показатель 7,6 л/100 км.

Одним из действительно интересных моментов будет эффективность 2,3-литрового бензинового двигателя с турбонаддувом, что станет уникальным предложением для Amarok в Австралии.

Каково управлять Volkswagen Amarok?

Несмотря на то, что Amarok первого поколения был одним из старейших автомобилей в этом районе, он все же сумел произвести впечатление своими впечатлениями от вождения. Меня всегда поражало — даже в годы сумерек — насколько положительным был опыт вождения по сравнению с более новыми коллегами в этом сегменте. Это была комбинация смелого и энергичного дизельного двигателя V6 в сочетании с сбалансированным рулевым управлением, полным приводом (с автоматическими вариантами) и хорошими ходовыми качествами.

Дополнительная ширина платформы Amarok с компонентами подвески, установленными дальше за борт (условно говоря), помогла придать Amarok самообладание и уверенность, которых до сих пор не хватало другим.

Возможно, эти конструктивные элементы повлияли на разработку платформы Ford T6. 2, в которой были установлены подвесные амортизаторы и увеличена на 50 мм колея колес по сравнению с T6.

Хотя компоненты теперь производятся Ford, а не Volkswagen, многие отличительные черты старой модели все еще присутствуют и учитываются. Необычайная опциональная мощность V6 сочеталась с автоматической коробкой передач с высоким передаточным числом и полным приводом.

Ключевые детали	2,0 л Single Turbo дизель	2,0-литровый дизельный двигатель с двойным турбонаддувом	3,0-литровый турбодизель V6	2,3-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом
Мощность	125,0 кВт при 3500 об/мин	154 кВт при 3750 об/мин	184 кВт при 3250 об/мин	222 кВт @ 5900 об/мин
Момент затяжки	405 Нм при 1750-2500 об/мин	500 Нм при 1750-2000 об/мин	600 Нм при 1750-2250 об/мин	452 Нм при 3350 об/мин
Тип привода	Неполный рабочий день 4×4	Неполный рабочий день 4×4	Постоянный 4×4	Постоянный 4×4
Трансмиссия	6-ступенчатая автоматическая/ручная	10-ступенчатая автоматическая	10-ступенчатая автоматическая	10-ступенчатая автоматическая
Тяговое усилие	3500 кг с тормозами 750 кг без тормозов	3500 кг с тормозами 750 кг без тормозов	3500 кг с тормозами 750 кг без тормозов	3500 кг с тормозами 750 кг без тормозов

Как и предыдущая модель, новый Amarok дарит впечатляющие впечатления от вождения. В отличие от работы по копированию и вставке, которую Mazda проделала с платформой Isuzu, Volkswagen явно потратил время и усилия на настройку и калибровку трансмиссии, подвески, рулевого управления и шумоизоляции, чтобы он чувствовал себя не как еще один Ford Ranger, а как Amarok следующего поколения.

Кажется, что новая система полного привода, которая может активно регулировать мощность, передаваемую на передние колеса, помогает с балансом и уверенностью, которые вы чувствуете, когда Amarok проходит повороты. Мы не можем вынести окончательный вердикт, пока не проедем австралийскую модель по австралийским дорогам, но первоначальные признаки говорят о том, что этот Amarok может быть одним из самых красивых и наименее похожих на грузовик автомобилей в своем сегменте.

Здесь, в характеристиках Amarok, есть несколько важных элементов. Первые три класса (Amarok, Life и Style) имеют общую подвеску и настройку рулевого управления, в то время как топовые модели получают свою особую обработку.

В соответствии со своей склонностью к бездорожью Panamericana получает более мягкую общую настройку подвески, которая кажется более эластичной и амортизирующей. У нашего тестера были 20-дюймовые легкосплавные диски (для других рынков по всему миру), но модели, поставляемые в Австралию, будут поставляться с 18-дюймовыми колесами.

С другой стороны, Aventura делает вещи более упругими благодаря пружинам и амортизаторам. Это сочетается с более быстрой и отзывчивой настройкой рулевого управления (что стало возможным благодаря новой электромеханической настройке) и ориентированными на дорогу 21-дюймовыми шинами Goodyear Eagle.

Aventura впечатляюще уверенно проходит повороты и обеспечивает высокий уровень вовлеченности благодаря настройке рулевого управления. Время от времени он кажется довольно твердым и загруженным, впадая в высокочастотное дрожание на несовершенных дорожных покрытиях. Некоторые могут не возражать против этого, но я считаю, что Panamericana (которая, на мой взгляд, достаточно хорошо рулится для ute) является лучшим выбором из-за ее повышенной гибкости.

К сожалению, во время этой первой поездки мы провели время только на дороге с 3,0-литровым двигателем V6. Возможности управлять четырехцилиндровыми дизельными моделями на дорогах были скудными, а ограничения поставок означали, что 2,3-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом — действительно интересное предложение для этого сегмента — вообще не был доступен.

С 3,0-литровым двигателем V6 от Ford мощностью 184 кВт и 600 Нм, производительность кажется на уровне Ranger. V6, безусловно, имеет другую природу, чем старый Amarok V6 от Audi, который имел заметно более пиковый характер подачи мощности.

Этот двигатель V6 в новой модели, который на протяжении многих лет используется в самых разных областях, имеет более плоский и линейный характер, но по-прежнему предлагает лучшие дизельные характеристики по сравнению с ним (в основном четырехцилиндровый двигатель). соревнование.

Подходит ли Volkswagen Amarok для бездорожья?

Теперь Volkswagen Amarok, оснащенный раздаточной коробкой с пониженной передачей во всем модельном ряду, предлагает новый опыт вождения по бездорожью по сравнению со старой моделью. В то время как старая модель, безусловно, была способна сама по себе, делать это без раздаточной коробки было не то, с чем многие полноприводные водители сходились во взглядах.

Возможности здесь проявляются в более традиционном смысле, с пониженной передачей и выбором режимов движения по бездорожью на выбор. Контроль тяги на бездорожье действительно помогает, но требует заметной пробуксовки колес — и постоянного нажатия на педаль газа, чтобы заставить систему работать.

2023 Volkswagen Amarok внедорожная статистика
Дорожный просвет	237 мм
Углы въезда/въезда/съезда	30/21/26
Глубина преодоления брода	800 мм
Допустимая нагрузка на крышу	85 кг динамический / 350 кг стационарный
Колесная колея	1620 мм спереди, 1650 мм сзади
Поворотный круг	12,93 м
Передний свес	865 мм
Задний свес	1215 мм

Блокировка заднего дифференциала всегда помогает в сложных ситуациях, но хорошая новость заключается в том, что, несмотря на то, что наш тест-драйв по бездорожью был относительно спокойным, я смог подвергнуть Amarok достаточному давлению, чтобы используйте блокировку заднего дифференциала и противобуксовочную систему для бездорожья одновременно. Это не всегда так, но иметь возможность контролировать пробуксовку колес спереди, в то время как задняя часть механически заблокирована, — это хорошо.

В остальном, внедорожные способности Amarok, кажется, в основном не уступают Ford Ranger. Показатели клиренса для бездорожья в основном линейные.

Наше путешествие по бездорожью было совершено на автомобиле Amarok со спецификацией Style, оснащенном 2,0-литровым дизельным двигателем с двойным турбонаддувом, неполным полным приводом и 18-дюймовыми легкосплавными дисками.

Стоит ли покупать Volkswagen Amarok?

Старый Amarok был чем-то вроде культового фаворита среди полноприводных автомобилей. Он никогда не продавался в количествах, которые могли бы соперничать с крупными игроками в этом сегменте, и иногда даже уступал в продажах дорогому и устаревшему LandCruiser 70 Series. Уже один этот факт многое говорит нам об этой части рынка.

И хотя некоторые могут осудить тот факт, что этот Amarok теперь использует ту же платформу (и основные компоненты) что и другой ute в этом сегменте, вы не можете отрицать тот факт, что новый ute по-прежнему обладает таким же уровнем привлекательности, как и предыдущая модель: приемистый силовой агрегат V6, полный привод, отличные ходовые качества и продуманная планировка салона.

Но теперь, с гораздо более безопасным стандартом и более удобным вторым рядом, а также красиво оформленным салоном, Amarok может конкурировать с лучшими в своем сегменте.

Мы пока не знаем точных цен, поэтому нам нужно быть осторожными в нашем полном вердикте, пока мы не узнаем всю историю. Однако, как вы можете видеть в рейтингах ниже, этот первый диск очень положительный.

45 изображений

1/45 2/45 3/45 4/45 5/45 6/45 7/45 8/45 9/45 10/45 11/45 12/45 13/45 14/45 15/45 16/45 17/45 18/45 19/45 20/45 21/45 22/45 23/45 24/45 25/45 26/45 27/45 28/45 29/45 30/45 31/45 32/ 45 33/45 34/45 35/45 36/45 37/45 38/45 39/45 40/45 41/45 42/45 43/45 44/45 45/45

Рейтинги Разбивка

2023 Volkswagen Amarok TDI600 Aventura Utility Dual Cab

8,0/ 10

Производительность

Технология безопасности

Качество езды

5 Информационно-развлекательная система

Управляемость и динамика

Технологии водителя

Интерьер, комфорт и Упаковка

Соответствие назначению

Получить предложение

Сэм Пёрселл пишет об автомобилях, полноприводном вождении и кемпинге с 2013 года, и он одержим всем, что вызывает бурю эмоций, дольше, чем он может вспомнить. Сэм присоединился к команде CarAdvice/Drive в качестве редактора по бездорожью в 2018 году, после того, как наработался на Unsealed 4X4 и 4X4 Adventures Пэта Каллинана.

Подробнее о Сэме Перселле

Новый Amarok | Volkswagen Коммерческие автомобили

Настоящий чистокровный внедорожник

Новый Amarok Life — надежный компаньон для тех, кто ценит комфорт и бездорожье.

Стандартная комплектация (на выбор):

17-дюймовые легкосплавные диски
Цветной передний бампер, наружные зеркала и ручки
Светодиодные противотуманные фары
Наружные зеркала заднего вида с подогревом и объемным освещением
Две передние проушины для эвакуации
Сиденья с 8-позиционной регулировкой 9

Кожаный чехол

Защитное остекление
Электромеханический стояночный тормоз
Задняя дверь интегрирована в центральный замок
Датчик дождя и света
Внутреннее зеркало с автоматическим затемнением
Система помощи при парковке спереди/сзади

На дороге, бездорожье:

выглядит так же хорошо, как и на ходу

06

Для кого-то это брызги грязи, для Amarok Style это как грязевая маска. Будь то элегантная поездка по городу или энергичная езда по сельской местности, Amarok Style всегда выглядит невероятно хорошо.

Стандартная комплектация (на выбор):

18-дюймовые легкосплавные диски
Задний бампер с хромированными вставками
Облицовка багажного отделения с розеткой 12 09 I

Цифровая приборная панель 31,24 см (12,3 дюйма) с TFT-монитором
Информационно-развлекательная система 30,48 см (12 дюймов), вкл. сенсорный дисплей
Передние сиденья водителя и пассажира с регулировкой по 10 параметрам
Обивка сиденья тканью Art Velour с подогревом
Изолирующее стекло на ветровом стекле
Бесконтактная зарядка
9005 2-зонная система кондиционирования 9005 0004 Розетка 230 В на центральной консоли
Порт USB на внутреннем зеркале (для видеорегистратора и т. д.)
Запуск без ключа
Новые системы помощи водителю: ACC, Lane Assist, Side Assist, Rear Traffic Alert, контроль давления в шинах, динамическое отображение дорожных знаков

Рождённый для дикой природы

Как следует из названия, Amarok PanAmericana привносит в дорогу сильный внедорожный дизайн. Эксклюзивное оборудование подчеркивает это грубое заявление.

Стандартное оборудование (на выбор):

18-дюймовые легкосплавные диски, исключительно черного цвета,0005
Передний бампер X-design
Стайлинг-бар с черным порошковым покрытием и задний бампер с цветными акцентами
Сиденья с электрорегулировкой по 10 параметрам
05
Кожаная передняя панель и верхние пороги дверей с прострочкой в кабине
Навигационная система 30,48 см (12 дюймов), вкл.
Posted in Разное

Социально-методический центр поддержки СО НКО Московской области