Рено каптур тест драйв в россии видео: тест-драйв в новом кузове, видео и фото

Содержание

Отзывы владельцев об автомобилях Renault Kaptur (Рено Каптюр) на Авто.ру

26 Проходимость

16 Дизайн

12 Подвеска

11 Управляемость

10 Качество сборки

Минусы

13 минусов

10 Комфорт

3 Безопасность

Все плюсы и минусы

Супер рено

Renault Kaptur 2.0 MT (143 л.с.) 4WD

Короткий отзыв о капыче

Что хотел, то и купил. Но уже не нужно….

Renault Kaptur 1.6 MT (114 л.с.)

Всем доброе время суток. Читая отзывы про Каптюр решил написать свой, т.к. все они слишком противоречивы и не понятно почему. Пишу всё как есть, «+ и –» не гнобя и не хваля. Цель покупки: нужен был де

Тест-драйв Авто.ру

Междусобойчик. Renault Duster против Kaptur и Arkana: сравнительный тест-драйв

Мой Каптур

Renault Kaptur 2.0 AT (143 л.с.) 4WD

Каптур у меня сильно не первый, до него было много Тойот, пара Мицубиси, Пежо, Хонда и Рено Дастер. Именно после Дастера решил купить Каптур. Поскольку Дастер устраивал по надёжности, грузоподьемности

dmitry

Обновлён

26 августа 2021

Сбылась мечта!…. .

Renault Kaptur 2.0 AT (143 л.с.) 4WD

Все начиналось хорошо. Автомобиль побольше, новый, в автосалоне СИМ Рено Ярославль! (А ведь ехал смотреть Хендай Крету, а заехал по дороге в Рено). Далее тест-драйв, выбрал автомобиль, купил за 1

Хороший честный автомобиль!

Renault Kaptur 2.0 AT (143 л.с.) 4WD

Приобрел в декабре 2016, в максимальной комплектации Style 4*4 АТ4, штатные всесозонные Пирелли Скорпион Верде 215/60/R17 сразу заменил на шипованную GoodYear UltraGrip IceArctic. За эти деньги ана

Нормальный авто, но дороговат

Renault Kaptur 1.6 CVT (114 л.с.)

Пишу отзыв, продав этот авто, по традиции) Проездил на нем чуть больше полугода и продал. Брал новым под расчет у официалов. Буду краток, так как отзывы читают сомневающиеся и сравнивающие с другими

Городской пижон

Renault Kaptur 2.0 AT (143 л.с.) 4WD

Если коротко, то «ГОРОДСКОЙ ПИЖОН». Яркий внешний вид это первое на что обращаешь внимание. Практичный и выделяющийся цвет слоновьей кости для крыши в сочетании с оранжевым цветом кузова придаёт непов

Устройство для перемещения из точки А в точку Б. Желательно не более 10 часов.

Renault Kaptur 2.0 AT (143 л.с.) 4WD

Начну отзыв в стиле машины – через ж… гм… как обычно. ИТОГО: Если задача стоит доехать из точки А в точку Б — супер автомобиль. Довезет однозначно независимо от качества дороги. Правда без особого

Proffan

Обновлён

3 июля 2021

Каптюр 1,6 cvt 2016

Renault Kaptur 1.6 CVT (114 л.с.)

Всем привет. Никогда не писал такие подробные отзывы, но так как машина «с нуля» в одних моих руках, решил написать, т.к. есть что рассказать (2 года интенсивной эксплуатации нового авто, 64000 км. пр

Новый Рено Каптюр экстрим.

Renault Kaptur 2.0 MT (143 л.с.) 4WD

Уважаемые коллеги автовладельцы! Не буду Вас грузить тем, что лучше,а что хуже, до сегодняшнего дня с 2010 по 2018 г. владел Колеосами в различных комплектациях (смотрите мои отзывы). Был и дизельный

Всё о Renault Kaptur

Рейтинг модели — 4.4 / 5

5 главных фактов об обновленном Renault Kaptur для России :: Autonews

Компания Renault анонсировала обновленный кроссовер Kaptur российской сборки, премьера которого состоится в ближайшие три месяца. Официально пока доступны лишь две промофотографии, но редакции Autonews.ru удалось узнать немного больше о новшествах машины, которая стабильно входит в топ-25 бестселлеров российского рынка.

Новая платформа и настройки шасси

Самое главное изменение состоит в том, что Kaptur переходит на платформу Renault Arkana, что очень логично в условиях унификации производства. Сама по себе эта платформа не уникальна и представляет собой модернизированную B0 от Logan и Duster, но является более гибкой и позволяет добавить много нового.

Обновленная платформа имеет больше половины оригинальных деталей, в том числе новое рулевое управление с электромеханическим усилителем и новые тормоза. В случае с Arkana платформа стала чуть больше, но у Kaptur колесная база не изменится. Зато будут перенастроены подвески, что должно придать модели более спортивный характер и избавить от нареканий по части управляемости.

Турбомотор, вариатор и полный привод

От Arkana обновленный Kaptur получит и силовые агрегаты. Главная новость — турбомотор объемом 1,3 л мощностью 150 л. с., а также вариатор вместо четырехступенчатого «автомата». Альтернатива — 114-сильный атмосферник 1,6, который, как и сейчас, будет играть роль начального.

Скорее всего, гамма силовых агрегатов будет такой же, как у Arkana, то есть турбомотор будет работать только с вариатором, но точно известно, что такая версия будет как с передним, так и с полным приводом. Начальный мотор 1,6 будет либо с 5-ступенчатой «механикой» и полным приводом, либо с вариатором и приводом только на передние колеса. А вот 2-литровый мотор мощностью 143 л. с. на обновленном Kaptur не появится.

Больше хрома и цветовых решений

Внешних изменений будет немного. Главным отличием обновленной модели станут хромированные вставки облицовки радиатора, да и те, скорее всего, не появятся на базовых версиях. Кроме того, Kaptur получит очень красивые двухцветные колесные диски, а гамму цветов пополнят новый синий колер кузова, а также серебристый оттенок крыши.

Бамперы, зеркала и оптика останутся прежними, но не исключено, что немного изменятся задние фонари. Головная светодиодная оптика уже сейчас доступна в топ-версиях, и это положение сохранится. Стоит ждать и большего числа вариантов персонализации.

Новая консоль и атмосферная подсветка

Интерьер обновленной машины изменится более существенно. В целом архитектура салона останется прежней, но точечных изменений будет много. Появятся новые сиденья с иной фактурой отделки и другими подголовниками, которые будут иметь несколько вариантов цветовой гаммы.

Появится новая центральная консоль с подлокотником и приливом с мягкой накладкой для ноги переднего пассажира. Под климатической установкой разместят клавиши обогрева сидений и шайбу режимов трансмиссии. Старшие версии оснастят фоновой подсветкой, а также аудиосистемой Bose.

Руль с вылетом и медиасистема с «Яндексом»

От новой платформы Kaptur получит рулевой механизм с регулировкой по вылету, что вкупе с новыми креслами позволит исправить проблемы с посадкой. Уйдет в прошлое и неказистая медиасистема Easy Link — вместо нее появится новая: с более крупным экраном, полноценной поддержкой Apple Carplay и Android Auto, а также — по аналогии с Arkana — вшитыми функциями «Яндекса».

В салоне будет больше зимних опций — помимо передних сидений, подогреватели появятся на задних, рулевом колесе и ветровом стекле.

Чем теперь отличается европейский Captur

Европейский Renault Captur второго поколения, представленный в прошлом году, теперь имеет с российским Kaptur еще меньше общего. Он создан на модульной платформе CMF-B, которая тоже обновилась на 85%, немного вырос, но по-прежнему компактнее, чем Kaptur. У машины измененная внешность и полностью новый интерьер с двухуровневой консолью и планшетом медиасистемы.

В наборе двигателей — малокубатурные турбомоторы объемом от 1 л, которые работают с «механикой» и простой роботизированной коробкой. Полного привода у Captur нет, а вот набор опций заметно богаче. Например, у него есть камеры кругового обзора и адаптивный круиз-контроль с системой удержания в полосе.

Обзор авто Рено Каптур — описание Renault Kaptur с фотографиями и видео на Autospot.ru

Элегантный кроссовер Рено Каптур от французского производителя

Продажи модели были запущены в 2016 году, однако стоит отметить, что европейская версия авто отличается от российской. Главное отличие состоит в том, что модификация для отечественного рынка спроектирована на архитектуре B0 из семейства Logan вместо дорогостоящего Clio. На качестве это существенно не сказалось, однако позволило сделать цену более доступной. Удлиненная колесная база предоставляет дополнительное пространство, что дает возможность установить третий ряд сидений. В базовой комплектации автомобиля предусмотрены электрогидроусилитель руля и функция регулировки высоты водительского кресла. Просторный салон не сковывает движения пассажиров на заднем сиденье и позволяет чувствовать комфорт даже в длительном путешествии.

Renault Kaptur – полноприводный автомобиль для российских реалий

Комплектации Life, Drive, Style, Extreme и Play оснащены бензиновыми двигателями на 1,6-2 литра с распределенным впрыском топлива. Передний или полный привод сочетается с автоматической или механической трансмиссией, также есть модификации с вариатором.

Среди основных преимуществ этой модели автолюбители акцентируют внимание на:

  • наличии всех необходимых систем активной и пассивной безопасности, среди которых – контроль курсовой устойчивости, ассистент парковки и усилитель экстренного торможения;
  • вместительном багажнике на 387 литров, он может расширяться до 1200 литров за счет складываемого второго ряда сидений;
  • энергоемкой подвеске, позволяющей без лишней тряски передвигаться по дорогам любого качества.

На сайте Autospot собраны предложения от проверенных продавцов, что позволяет покупателям Каптур стать участниками выгодных программ кредитования и страхования.

Информация о модели Renault Kaptur 2016 – н.в., I: технические характеристики, отзывы и фотографии авто. 12 и более обзоров на автомобиль Рено Каптур в кузове внедорожник. Смотрите видео и фото, а также читайте отзывы о машине. Купить авто с пробегом в Москве на Autospot.ru!

как обновили Duster — Рамблер/авто

В Европе в продажу выходит рестайлинговая версия популярного кроссовера Dacia Duster, который фактически является аналогом российского Renault Duster. Машина получил роботизированную коробку с двойным сцеплением, а также обзавелась версией, работающей на газу. Последняя могла бы иметь успех и на российском рынке, считают эксперты.

Фото: DaciaDacia

Кроссовер Renault Duster второго поколения лишь недавно начали производить в России – его продажи начались весной этого года. А в Европе тем временем аналогичный автомобиль под брендом румынской Dacia (входит в концерн Renault) уже продается с 2017 года. И вот теперь в Европе появился уже рестайлинговая версия Duster.

Главным изменением с технической точки зрения стало появление на обновленном кроссовере шестиступенчатой роботизированной коробки передач EDC с двойным «сухим» сцеплением (без масла в его картере). Пока такая трансмиссия будет доступна только на переднеприводных вариантах кроссовера в сочетании со 150-сильным турбомотором TCe объёмом 1,3 литра.

Российским покупателям Renault Duster такой тип трансмиссии недоступен – со сменой поколений устаревший четырехступенчатый гидромеханический автомат классической конструкции был заменен вариатором Jatco. Его ставят и на другие кроссоверы, выпускаемые альянсом Renault-Nissan-Mitsubishi – в том числе Mitsubishi Outlander, Nissan X-Trail и Renault Koleos. С учетом того, что российские покупатели Renault Duster часто выезжают на бездорожье, в Renault постарались приспособить его конструкцию для тяжелых условий эксплуатации.

Чтобы уберечь шкивы и ремень вариатора от ударных нагрузок, которые сказываются на их состоянии губительно, гидротрансформатор в этой трансмиссии не блокируется вплоть до скорости 45 км/ч, а диапазон передаточных отношений самой клиноременной передачи расширен.

На российском Duster применяется вариатор CVT X-Tronic в самой полной комплектации – в частности, он снабжен внешним радиатором для охлаждения масла.

Давят на газ

Кроме того, европейские покупатели смогут приобрести битопливную версию Duster LPG (пропановую),оснащенную 50-литровым баллоном для сжиженного газа, установленным на месте запасного колеса. На полной заправке бензином и газом такой кроссовер без дозаправки может проехать колоссальное расстояние — 1,2 тыс. километров. Внешне автомобиль изменился лишь слегка – он получил дневные ходовые огни в стиле недавно обновленных Sandero и Logan, а также светодиодные фары, доступные для некоторых наиболее дорогих версий.

В салоне появилась новая информационно-развлекательная система с 8-дюймовым сенсорным экраном с функцией поддержки систем Android Auto и Apple CarPlay.

Роботизированная трансмиссия вряд ли придет на смену вариатору для Duster на российском рынке, однако газобаллонный Duster мог бы стать интересным предложением, отмечают эксперты.

«Мотор 1.3 и вариатор – ключевое направление для Renault, они сейчас его продвигают и на других моделях Kaptur и Arkana. В том, что сюда завезут модификации с «роботом» в ближайшей перспективе, я сомневаюсь, — говорит «Газете.Ru» гендиректор аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков.

Когда Renault представляла новый Renault Duster в России, сочетание турбомотора 1.3 и вариатора было заявлено как основное — плюс по просьбам российских поклонников оставили 2,0-литровый бензиновый двигатель, дизель, а также базовый бензиновый агрегат 1.6, добавляет он. Однако по статистике сейчас в России Duster продается в наибольших объемах с наиболее доступным типом коробки передач — с механикой.

Что касается газовой версии, то спрос на такие автомобили в России есть, полагает он — если в диапазоне цен 1-1,5 млн появится газовая версия, она может быть успешной.

Предложение заводской газовой версии автомобиля требует от автопроизводителя существенных затрат – в том числе на полный цикл испытаний, обучение персонала дилеров и обеспечение гарантии, указывает главный редактор журнала «За Рулем» Максим Кадаков.

«Из всех этих затрат складываются расходы, которые надо поделить на количество проданных машин. И каждая компания взвешивает, стоит ли в это ввязываться – объясняет Кадаков — К примеру, газовая Lada Vesta, которая продается с 2017 года, за все это время разошлась тиражом около 10-12 тысяч автомобилей. А это второй по продажам автомобиль в стране. Продажи газового Duster, я думаю, могут оказаться еще меньше».

Что касается предпочтительного типа трансмиссии, Кадаков затрудняется сказать, какой из вариантов для водителей будет более предпочтительным: все зависит от сочетания мотора с коробкой, от передаточных отношений. Может оказаться, что роботизированная коробка в каких-то случаях выигрывает у вариатора и наоборот, считает эксперт.

«Моя градация такова: относительно надежными я считаю механические трансмиссии, на втором месте – классические автоматы с гидротрансформатором, а вариаторы и «роботы» с двойным сцеплением спорят в этом отношении между собой», — говорит Кадаков. Можно предположить, что сейчас роботизированная коробка надежнее вариатора – узла, в котором крутящий момент передается за счет трения, добавляет он.

Новый Рено Каптур 2, цены на автомобиль Renault Kaptur 2 у официального дилера в Москве

Renault Kaptur

Renault Kaptur 2021 – новый кроссовер французского автопроизводителя, который специально создан для российских потребителей. Модель Kaptur имеет грамотно продуманную конструкцию и увеличенные габариты, благодаря чему машины идеально адаптированы под эксплуатацию в российских условиях.

Купить новый Рено Каптур 2021 по низким ценам в Москве можно у официального дилера «Автомир Renault». Наш автосалон наладил прямое сотрудничество с французским производителем, поэтому предлагает покупать кроссоверы в разных комплектациях. Мы предоставляем возможность приобретать Каптюр 2021 года в кредит или лизинг на максимально выгодных условиях. Также мы предлагаем купить Renault Kaptur на основе программы трейд-ин, обменивая своё старое авто на новое – стоимость такой покупки определяется индивидуально, в зависимости от года выпуска имеющейся машины клиента.

На сайте нашего салона можно ознакомиться с прайсом, ценами и комплектацией Рено Каптур 2021. Также здесь вы можете оформить заказ на покупку нового кроссовера с хорошей скидкой.

Особенности дизайна новых кроссоверов

Автомобили предлагаются с персонализацией Atelier, которая предполагает стикеры на крыше и капоте, а также отдельные кузовные элементы ярких расцветок, при этом сама машина может быть окрашена в 19 цветов. Новые кроссоверы характеризуются также более стильным дизайном. Во многом это обусловлено 17-дюймовыми литыми колёсными дисками – самыми большими из всех авто, основанных на платформе В0 (GlobalAccess).

Красивый внешний вид нового Рено Каптур дополняется дневными ходовыми огнями и задней оптикой со светодиодными лампами, а также стильными противотуманными фарами с поворотным светом. В целом «паркетники» выглядят крепкими и уверенными в себе автомобилями, которые славятся высокой проходимостью и практичностью. Это красноречиво подтверждается интеллектуальным полным приводом, который доступен не в каждой комплектации.

Конструкционные особенности, адаптация к России

Для улучшенной адаптации к российским условиям Renault Kaptur 2021 получил 2- и 3-контурные дверные уплотнители, бачок омывателя увеличенного объёма 5.2 литра, расширенный клиренс 205 мм, усовершенствованную 4-ступенчатую коробку-автомат и «подросшие» габариты (ДхШхВ): 4333 х 1813 х 1613 мм при колесной базе 2673 мм и объёме багажного отделения 387 литров (если сложить спинку заднего ряда – 1200 л.). Чтобы поддерживать комфортные условия в зимний период, кроссоверы Каптур 2021 оснащаются подогревом передних сидений, боковых зеркал, лобового и стёкол.

Обеспечение комфорта и безопасности

Чтобы новый Рено Каптур обеспечивал комфорт эксплуатации и поездок, автомобили отличаются следующими нововведениями:

  • Наличие бескаркасных стеклоочистителей, эргономичных ручек дверей с более удобным хватом.
  • Панель приборов имеет довольно экстравагантный дизайн, привлекательные жёлтые стрелочные индикаторы. Правый колодец выполнен с индикатором топлива, а левый – с тахометром. Сверху на центральной консоли располагается дисплей мультимедийной системы, а для размещения блока управления зеркалами проектировщики выбрали водительскую дверь. Над центральной консолью и на дверях находятся секции для хранения важных мелочей, при этом «бардачок» имеет увеличенный объём 7.5 литра.
  • Рулевое колесо можно регулировать по двум параметрам: угол наклона, приближение к водителю до 20 мм.
  • Кроссоверы имеют более высокие сидения (на 27 мм), что делает посадку максимально удобной. Задние кресла имеют складывающуюся спинку и три мягкие подголовника, регулируемые по высоте.
  • Для поддержания комфортной температуры используется однозонный климат-контроль, который доступен в топовых комплектациях Style (остальные версии оснащены обычным кондиционером).
  • В базовой и средних версиях кроссоверы имеют аудиосистему CD/MP3 (Bluetooth, подрулевой джойстик, AUX- и USB-разъёмы), а топовое исполнение Style доступно с информационно-развлекательным комплексом MediaNav 2.2 (7-дюймовый сенсорный экран, навигация, отображение картинки с камер заднего обзора, управление RenaultStart, функция громкой связи HandsFree).

Для обеспечения безопасности кроссоверы оборудуются двумя фронтальными подушками безопасности (4 в топовом исполнении), системой стабилизации и помощи на подъёмах, электронные помощники.

Технические характеристики Рено Каптур

Цена Renault Kaptur 2021 во многом зависит от комплектации и моторной гаммы. Двигатели новых кроссоверов аналогичны последней модели Duster:

  • Базовая версия переднеприводных авто оснащается 1.6-литровым 116-сильным движком, работающим в паре с пятискоростной «механикой» либо вариатором CVT.
  • Полноприводные автомобили оснащены 2-литровыми 143-сильными агрегатами, дополненными 6-ступенчатой «механикой» или 4-ступенчатым автоматом DP8 (опционально).

1.6-литровые варианты Kaptur легко распознать по полноразмерному запасному колесу, который разместили под задний бампер, а двухлитровая версия отличается узкой «докаткой» под полом багажника. Это обуславливается разной задней подвеской: переднеприводные версии имеют балку и связанные рычаги, а полноприводные машины – многорычажную систему.

Новый Renault KAPTUR (Рено Каптюр) / Renault Автоповолжье

Новый Рено Каптур 2021 от официального дилера


Renault Kaptur 2021 года выпуска — это не только 24 варианта цветовых решений кузова и 6 литров топлива на 100 км пробега. Это гармоничное сочетание знакомых черт, обновленного дизайна и улучшенные технические характеристики.

На дороге взгляд автомобилиста привлечет знакомая решетка радиатора и новый, непривычно элегантный, передний бампер. Не останутся без внимания ценителей выразительные светодиодные фары, симметричные декоративные вставки.

Особенности модели


Покупатель может выбрать вариант обивки сидений салона. Предлагается ткань, экокожа, а также версия с комбинированными материалами.

Качественное освещение дороги ночью, на рассвете или в непогоду, включая туман, обеспечит головная оптика с мощными галогеновыми лампами.

Опционально можно заказать Каптюр с:

  • подогревом рулевого колеса — не обязательная, но приятная в холодное время опция;
  • обогревом лобового стекла — это обеспечит водителю полноценный обзор даже в самый лютый мороз;
  • электрохромным зеркалом заднего вида с автоматическим затемнением;
  • встроенными датчиками дождя и света. Они позволят водителю не думать о частоте взмахов и скорости работы дворников, а также о необходимости включения габаритных огней, фар, подсветки приборной панели.

Варианты комплектации


Кроссовер поставляется на рынок в четырех вариантах комплектации. В России Renault Kaptur купить можно в любой из них:

  • Life — базовый вариант исполнения усовершенствован кондиционером, наружными зеркалами с электроприводом;
  • Drive — владелец получит Climate и Winter 1;
  • Style — дает возможность пользоваться камерами заднего вида. Можно дополнительно подключить навигационную систему и пакет «Winter 2»;
  • Prime — дополнительно оснащена камерами кругового обзора и системой контроля слепых зон.

Отмечая комплектацию Рено Каптур 2021, следует указать особенности устанавливаемых моторов. Можно выбрать модель со стандартным бензиновым двигателем объемом в 1,6 либо турбированную с мотором в 1.3 литра. Мощность силовых установок составляет 114 и, соответственно, 150 л.с.

Где купить Рено Каптур 2021 в Самаре


Самый выгодный вариант: купить Рено Каптур у официального дилера. В Самаре это автосалон АВТОПОВОЛЖЬЕ.

Предлагаем Рено Каптур 2021 по дилерской цене. Оплатить покупку можно сразу или оформить кредит, лизинг и оплачивать частями.

Владельцам подержанных авто предлагаем Trade-In. По условиям программы старый автомобиль засчитывается в стоимость нового.

Обратившись к нам, вы получите следующие плюсы сотрудничества:

  • Выбор комплектаций авто c возможностью их сравнения между собой;
  • Подбор спецусловий: покупка по программе Trade-In или в кредит;
  • Выгодная ценовая политика;
  • Юридический контроль сделок, что исключает вероятность неправильного оформления документов;
  • Профессиональные консультации по вопросам покупки транспорта.

Планируете купить Рено Каптур в Самаре и хотите лично убедиться в возможностях авто? Автосалон предлагает тест-драйв. Для записи на пробную поездку заполните форму онлайн-заявки. Наши менеджеры перезвонят вам и согласуют время теста.

Renault Captur Обзор 2021 года | Top Gear

Это второе пришествие Renault Captur, машины, над которой мы, вероятно, храпели, прежде чем проехать на ней, мотивируя это тем, что более высокий внедорожник Clio был глупой идеей, на которую никто бы не обращал особого внимания. Ой. Он быстро произвел на Renault фурор, став самым продаваемым супермини-кроссовером «B-сегмента» в Европе и третьим по популярности в Великобритании. Да, мы можем классифицировать новичков в этом классе как «конкурентов Juke», но Renault Captur — одна из самых больших рыб в этом пруду, и в 2020 году она превзойдет своего конкурента Nissan.

Не то чтобы в старом Captur не было места для улучшения, у которого был каток и жестяная кабина. Хорошим предзнаменованием для Captur MkII является то, что внутри и снизу он основан на последней версии Clio. А это означает новую платформу, больше места, больше прочности и безопасности, а также полностью обновленную кабину.

Реклама — Продолжение страницы ниже

Что касается двигателя, у вас есть выбор из ряда обычных трех- и четырехцилиндровых бензиновых или дизельных двигателей с турбонаддувом или конкурента Kia Nero PHEV в виде подключаемого бензинового гибрида. , под маркой E-Tech, как и в Clio Hybrid и Megane Sports Tourer.Renault говорит, что гибридная система вдохновлена ​​системами использования и рекуперации энергии, которые используются в двигателях Формулы-1, и особенно захватывает переключение ее в режим B с помощью переключателя коробки передач, что повышает уровень рекуперативного торможения, когда вы поднимаете дроссельную заслонку. давая вам возможность управлять одной педалью, как на полном электромобиле. Умный.

Это еще не все, чтобы волноваться — обратите внимание на новые сиденья, которые подозрительно выглядят как от недавнего Volvo. На самом деле нет более высокой похвалы, чем эта.Фактически, заголовком здесь является вся кабина. Внутри намного приятнее, чем старый. Конечно, это все равно, что сказать, что номер в отеле умнее, чем влажная палатка, но все же Captur не просто намного красивее снаружи — он вырос и хорошо себя зарекомендовал внутри, и это очень приветствуется. Тоже просторнее, но это благодаря тому, что вся машина раздута во всех отношениях.

Также есть множество других внешних изменений: более широкая передняя решетка, жесткие на вид передние и задние защитные защитные пластины, выступающие расширители колесных арок, более тонкие светодиодные фонари на обоих концах и элементы хромированной отделки, которые сближают его с Clio и Clio. Братья и сестры Mégane, с небольшой стилистической причудой, которой страдают некоторые из ее конкурентов… имена не упоминаются.Электрифицированную версию также мало что можно сказать, кроме тонких значков здесь и там.

Цены начинаются с чуть более 19 000 фунтов стерлингов за бензиновый двигатель с наименьшей мощностью в базовой комплектации Iconic и поднимаются до 31 000 фунтов стерлингов за PHEV, который доступен только в топовой версии S Edition. Все еще чувствуете себя экологически сознательным? Renault предлагает бесплатную установку домашнего настенного бокса с каждым автомобилем, что позволяет сэкономить около 800 фунтов стерлингов, что сократит время, необходимое для доливки (полная зарядка занимает три часа), и максимизирует экономию на счетах за топливо.

Реклама — Продолжение страницы ниже

Наш выбор из ассортимента

Renault

0,9 TCE 100 Iconic 5dr

£ 18 870

Посмотреть цены и спецификации

Каков вердикт?

«Подпрыгнувший Clio на много меньше металлического, чем старый. Не нарушает правил, но он красивый, изысканный и удобный »

То, что Captur — это дневное и ночное усовершенствование, по сравнению с тем, что он заменяет по внешнему виду, изысканности и качеству салона, не подлежит обсуждению.Renault сделал именно то, что нужно, с Captur 2. Ездить на нем не интересно, но опять же, вряд ли какие-либо кроссоверы, и это тоже не их цель. Это достойный претендент на самый быстрорастущий сегмент продаж автомобилей в Великобритании.

Внешний вид и манеры вождения — лучшие. Мы бы предпочли информационно-развлекательную систему, скажем, от Kia Stonic, Hyundai Kona или Seat Arona, но список спецификаций сильный и достаточно вместительный, чтобы оправдать свое существование рядом с Clio. Это будет не самая интересная машина, о которой вы читали сегодня, но она достаточно хороша.

PHEV — интересный вариант, и по сравнению с подобными Kia Niro PHEV в сегменте компактных кроссоверов с ограниченным доступом, это неплохой выбор, если это то, что вам нужно. Но с учетом дополнительных затрат по сравнению с его бензиновыми или дизельными аналогами, которые трудно оправдать, мы полагаем, что выбирайте большие характеристики и небольшой бензиновый двигатель.

Обзор Dacia Duster

в 2021 году | Top Gear

Вы смотрите на цену этого семейного кроссовера, начинающуюся менее 12000 фунтов стерлингов за низкоспециализированный 4×2, и затем удивляетесь, как получилось, что у сестринской компании Renault есть прозрачная латунная гриф, чтобы взимать двойной , что для базовая модель Каджар.

Но начните копать глубже, и вы увидите, где цена была высечена из Duster. Некоторые из этих сбережений действительно разумны и не влияют на конечный результат. Но вы можете решить, что на самом деле это делают другие.

Реклама — Продолжение страницы ниже

Каждая видимая панель этого Дастера новая, но дух оригинала остается. Выглядит похоже, а главное — дешево. Почти смехотворно.

Есть подвох?

Цена мало что говорит о размерах Дастера, поэтому давайте посмотрим на габариты.При длине 4,341 м это всего на 5 см меньше, чем у Qashqai.

Владельцы любят свои пылесосы. Так что Dacia не хотела сильно менять дизайн для нового поколения. Это, конечно, рискованно, потому что через два-три года это может показаться устаревшим.

Тем не менее, решетка радиатора и фары (с использованием светодиодных ДХО) стали шире, а задние фонари стали квадратными, а не вертикальными. Капот более контурный, крылья более гладкие, колеса больше. Все это делает тело шире, даже если оно на самом деле не выросло.Это по-прежнему удобная узкая машина для городов или проселочных дорог.

Реклама — Продолжение страницы ниже

Думаю, вам не стоит менять формулу выигрыша …

Есть и другие причины, по которым дизайн не сильно меняется. Он повторно использует платформу бывшего автомобиля. Сама она была производной от Clio, которому несколько поколений, что является одним из важных способов сделать его настолько дешевым. К счастью, Renault была одной из первых компаний, которые тогда нацелились на пятизвездочный NCAP, так что эта платформа на удивление безопасна.Многие детали экстерьера, включая лобовое стекло и даже передние двери, являются общими с Sandero. По той же причине.

В связи с интенсивной переработкой устаревших запчастей Renault, в салоне даже пахнет новым Mégane десятилетней давности. Как очень прустианский. Но выглядит современно. По сравнению с уходящим Duster мы находим полностью новую приборную панель, совершенно новые сиденья, лучшую информационно-развлекательную систему и многое другое. Кроме того, он стал тише, чем раньше, благодаря более толстому стеклу, большей звукоизоляции и более жесткому металлическому листу в моторном отсеке.

Движок в рабочем состоянии?

Под капотом на выбор предлагается безнаддувный 1,6-литровый бензиновый двигатель мощностью 115 л.с. или турбодизель мощностью 115 л.с. 1,2-литровый бензиновый двигатель мощностью 130 л.с. с турбонаддувом присоединится к модельному ряду в начале 2019 года. У нас есть очень сильные подозрения, что это именно тот двигатель, который вам нужен.

Версия Duster с колесной формулой 4×4 (от 14 тысяч фунтов стерлингов) будет выполнять внедорожные трюки, которые вы, вероятно, не поверите. Это не просто косметический кроссовер. Даже Duster 4×2 сохраняет хороший клиренс днища, поэтому, если поверхность не слишком жирная и шины имеют хороший протектор, он справится с довольно труднопроходимыми пейзажами.И у него больше места, чем, скажем, у Renegade или Vitara, ближайших соперников по бездорожью.

Хотите узнать больше? Прочтите наш долгосрочный обзор Dacia Duster, нажав на эти синие слова.

Какой приговор?

«Автомобиль намного лучше, чем он должен быть по такой цене, и мы любим его за это».

Удовольствие от Duster заключается в том, что он серьезно переоценивает низкую цену.

Renault очень дисциплинированно снижает расходы Dacia.Они построены в стране с низкой стоимостью, с использованием двигателей, платформ и электричества, которые давно амортизированы другими автомобилями, и интеграции дилерских центров с Renault, а не создания отдельной сети. Duster умно разделяет части кузова со всей линейкой Dacia, и количество доступных опций невелико.

Конечно, он немного медленный, немного необработанный, немного освещает доступные функции активной безопасности. Но это по меркам конкурентов, которые в два раза дороже.

Дастер никого не пытается обмануть.Это недешево, так что оскорбляет ваш интеллект или заставляет вас чувствовать себя злым. Это намного лучшая машина, чем должна быть по такой цене, и мы любим ее за это.

Renault E-TECH: разумный выбор

E-TECH, сокращенное обозначение

Во-первых, E-TECH — это наше название совершенно новой гибридной трансмиссии . Эксклюзивная инновационная технология, основанная на опыте Groupe Renault в области электромобилей.Также значительный вклад вносит команда Renault DP World F1 Team, имеющая многолетний опыт управления энергопотреблением. Он основан на «последовательно-параллельной» гибридной архитектуре, которая предлагает максимальное количество комбинаций трех двигателей. Другими словами, его бензиновый двигатель и два электродвигателя могут работать одновременно или независимо.
Это предложение по гибридизации разработано, чтобы быть доступным для максимально широкого круга лиц. Вот почему он впервые появляется в трех бестселлерах Renault: Clio E-TECH, New Captur E-TECH Plug-in и New Mégane E-TECH Plug-in.

Максимальное время вождения в полностью электрическом режиме…

Groupe Renault — пионер и эксперт в области электромобильности . Итак, у нас есть все, что нужно для разработки комбинаций гибридных двигателей, которые максимально используют электрические двигатели.
Это означает, что Clio E-TECH может работать до 80% времени вождения в электрическом режиме в городском цикле. Для нового подключаемого модуля Mégane E-TECH и нового подключаемого модуля Captur E-TECH дальность действия электрического двигателя увеличивается до 65 км при городском использовании и 50 км при смешанном использовании (WLTP *).

… и минимальный расход топлива

Даже в длительных поездках потребление энергии регулируется, поэтому, управляя автомобилем E-TECH, вы сохраняете выбросы CO2 и получаете значительную экономию топлива.
С новым Clio E-TECH, например, вы сэкономите до 40% в городском цикле (по сравнению с обычным автомобилем с ДВС). Он обеспечивает смешанный расход 4,5 л / 100 км с выбросами 96 г CO2 / км.
На новом модуле Mégane E-TECH Plug-in смешанный расход составляет всего 1,5 л / 100 км, с выбросами менее 30 г CO2 / км, в то время как новый подключаемый модуль Captur E-TECH использует 1.5 л / 100 км для 32 г CO2 / км.
Предлагая реальную альтернативу автомобилям с ДВС, линейка E-TECH дополняет предложение по электрификации конюшни Renault рядом экономичных автомобилей, которые обладают универсальностью, чтобы соответствовать требованиям, которые вы предъявляете к своему автомобилю каждый день. Проще говоря, это разумная покупка.

* Диапазон WLTP (Всемирная согласованная процедура испытаний легковых автомобилей) соответствует нормализованному циклу: 57% езда в городе, 25% езда в пригороде, 18% езда по шоссе.

Все гибридные автомобили в вашей стране

Откройте для себя наш ассортимент

Читайте также

Электромобиль

Различные способы хранения энергии

10 июня 2021

Посмотреть больше

Электромобиль

Все, что нужно знать о подключаемом гибридном автомобиле

10 июня 2021 г.

Посмотреть больше

Электромобиль

Все, что нужно знать о зарядке гибридного автомобиля

09 июня 2021

Посмотреть больше

Renault Captur 2017 Тест-драйв и экспертный обзор — Autocar India

Что это?
Хотя Renault еще не достигла высот своих индо-японских и корейских конкурентов, Renault производит несколько интересных автомобилей для индийского рынка.Хотя уровни успеха его моделей были неоднозначными, французский автопроизводитель теперь хочет произвести более сильное впечатление в сегменте среднеразмерных внедорожников / кроссоверов. Но давайте посмотрим правде в глаза, конкуренция здесь довольно жесткая. Hyundai Creta более или менее стал воплощением максимальной отдачи, когда дело доходит до функций, в то время как недавно появившийся Jeep Compass всколыхнул рынок своим истинно синий внедорожник. Автомобиль, который, по мнению Renault, может бросить вызов этим двум, — это Captur.

Однако здесь начинается некоторая путаница. Нет, это не тот Captur, который продается в Европе. Он построен на платформе Clio, и, благодаря наворотам, отвечающим европейским требованиям, привезти сюда бомбу было бы дорого. Captur, который мы получаем, специально разработан для развивающихся рынков и построен на платформе M0 компании, которая доказала свою надежность в Duster. Фактически, он уже поступил в продажу в России, но пишется «Kaptur» благодаря букве «C», которая произносится как «S» в кириллице.

Со стороны практически невозможно сказать, что Captur основан на платформе Duster. Он отражает язык дизайна European Captur с обтекаемыми линиями, изгибами и минимальными углами, что делает его по сути французским по эстетике, контрастируя с более румынским происхождением Duster. Даже с изящными линиями Captur, ему по-прежнему удается иметь мясистые качества благодаря широкой и приземистой стойке по сравнению с чем-то вроде Hyundai Creta. Большие колесные арки над великолепно спроектированными 17-дюймовыми колесами «хрустальной огранки» с резиной 215/60 и внушительный дорожный просвет 210 мм придают автомобилю безошибочные пропорции внедорожника.Вдобавок к этому короткий капот Captur мускулистый, опускающийся спереди в элегантную группу фар и завершающийся массивным бампером с C-образными элементами, в которых установлены светодиодные дневные ходовые огни (ДХО) и противотуманные фары.

Что касается светодиодов, их много по всей машине. Помимо вышеупомянутых ДХО и противотуманных фар, задние фонари, а также фары также полностью светодиодные. Внутри есть светодиодная подсветка, но об этом позже.В целом, это очень освежающий дизайн, не похожий на все, что было раньше в этом сегменте. Но, несмотря на то, что Captur выглядит привлекательно, Renault предлагает множество вариантов настройки в виде украшений, таких как хромированные детали отделки, несколько рисунков на крыше и даже две предустановленные темы, для которых было бы сложно выбрать отдельные части.

Как там внутри?
Хотя к шикарному экстерьеру нечего жаловаться, интерьер получился случайным.Обтекаемая приборная панель имеет свежий дизайн и, безусловно, кажется шагом вперед по сравнению с Duster. Есть также некоторые отличные дизайнерские штрихи, такие как комбинация приборов в форме бабочки с большим цифровым спидометром в центре, рядом с тахометром и указателем уровня топлива. И мне очень нравится окружающее светодиодное освещение и дизайн элементов управления кондиционером. Однако наша самая большая проблема — это тип материалов, которые использовались для приборной панели, и общее использование твердых пластмасс в интерьере.Они не кажутся такими престижными, как должны были бы для автомобилей этой категории, особенно обшивка крыши, которая кажется, что она из одного полного сегмента ниже.

Также есть несколько неуклюжих элементов дизайна, таких как центральный подлокотник — он не складывается и мешает работе рычага ручного тормоза. Мы действительно надеемся, что все варианты Captur предлагают помощь при удержании на холме; В противном случае попытка начать движение с места на склоне будет довольно сложной задачей. Затем идут передние сиденья.По высоте регулируется только водительское сиденье, и это нормально. Что неудобно, так это то, что даже самая низкая установка сиденья настолько высока, что дает вам прекрасный вид не только на дорогу, но и на всю верхнюю часть очень большой приборной панели; это служит визуальным напоминанием об основном качестве пластика, которым заполнена большая часть салона. А если вы выше ростом, скажем, выше 6 футов, вам будет неудобно близко к крыше. Другая проблема с «посадкой» Captur — это пространство для ног водителя.Педали хорошо расположены и пропорциональны, но забудьте о мертвой педали, слева от сцепления почти нет места. Это означает, что во время движения водитель должен держать левую ногу под педалью сцепления; непросто сделать переход, если у вас большие ноги.

Renault придавала большое значение своему «панорамному» лобовому стеклу и минимальным размерам передних стоек, а также боковым окнам, призванным обеспечить вам лучшую ситуационную осведомленность о том, что находится вокруг и перед вами. Хотя обзорность из стороны в сторону отличная, сидение так высоко за лобовым стеклом с граблями закрывает небольшой обзор неба.Когда дело доходит до вождения, это не проблема, но дает ощущение, что вы смотрите на мир через узкий почтовый ящик.

Сами по себе передние сиденья не так уж и плохи. Двухцветные бело-черные сиденья из кожзаменителя выглядят и хорошо себя чувствуют, у них достаточно поддержки для спины и бедер, а также достаточная поддержка плеч при поворотах автомобиля. Дизайн и аналогичные очертания видны и на задних сиденьях. В то время как двое взрослых или даже трое в крайнем случае могут сидеть довольно удобно, колени не о чем писать, а поднимающаяся линия окна лишает спину некоторой воздушности.В задней части салона также есть собственный набор вентиляционных отверстий для кондиционера, которые должны быть полезны в жаркие дни.

Топовая комплектация Platine, на которой мы ездили, была оснащена мультимедийной системой с сенсорным экраном диагональю 7,0 дюйма, которая предлагает ряд вариантов подключения, таких как Bluetooth, USB и дополнительный вход. Он даже имеет интегрированные карты и навигацию. Используемый здесь интерфейс — традиционный Renault, который мы видели в Kwid и Duster, но этот, похоже, работает с более четким разрешением экрана, а читаемость при солнечном свете теперь намного лучше.Несмотря на то, что он довольно отзывчивый и быстрый, с точки зрения дизайна и удобства использования, он далеко не на одном уровне с лучшими в игре. В наши дни нам бы хотелось, чтобы предлагались Apple CarPlay и Android Auto, но все, что вы получаете, — это базовые функции iPod через USB и некоторые голосовые команды для iOS. Одна претензия к компоновке этой системы — это размещение порта USB; при подключении кабель свисает над экраном.

Каково это — водить машину?
Renault предлагает проверенные временем 1.5-литровый бензиновый h5K в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач и 1,5-литровый дизельный двигатель K9K с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач на данный момент установлен на Captur в Индии. На нашей первой поездке мы получили дизельную версию, и она нам очень понравилась. Этот двигатель DCi развивает 110 л.с. и 240 Нм, как и в более мощной версии Duster, но уровень доработки действительно достиг нового максимума. На Captur этот двигатель самый тихий из когда-либо существовавших.

У этого мотора 1.5 DCi всегда была небольшая задержка турбонаддува, и то же самое с Captur.Однако после намотки мощность получается впечатляющей, и двигатель тянет быстро и плавно почти на всем протяжении до 4700–4800 об / мин. Мощность не снижается так быстро, как у обычного дизельного двигателя, и это делает Captur довольно увлекательным в управлении. Конечно, если бы он выдавал на 20-30 л.с. больше, это было бы абсолютно идеально. Но дело не в том, что Captur чувствует себя недостаточно мощным на скорости. С таким широким диапазоном мощности маневры обгона становятся легкими. В сочетании с устойчивостью автомобиля на широких открытых дорогах и довольно высокими скоростями он обладает всеми качествами отличного круизера по шоссе.

Это удовольствие от вождения сохраняется даже на извилистых дорогах, так как Captur отлично справляется с управлением. Коренастое рулевое управление хорошо взвешено и дает вам хорошее представление о том, что происходит с передними колесами. Несмотря на то, что вы получаете некоторую недостаточную поворачиваемость, если слишком жестко управляете рулевым управлением, оно позволяет хорошо контролировать крен кузова через повороты и повороты. В целом, если описать его стиль одним словом, на ум приходит слово «европейский».

Качество езды — еще одна область, в которой Captur действительно хорош.Он немного жестче, чем Duster, и не такой плюшевый, как некоторые его конкуренты: на разбитых дорогах он справляется неплохо. Хотя пассажиры не изолированы полностью от ударов, ни один из них не дергается, кроме действительно острых.

Стоит ли покупать?
Renault Captur, безусловно, является очень интересным предложением в этом сегменте внедорожников среднего размера. Благодаря типичному дизайну «европейского Renault» из-за более короткого капота, образующего конструкцию кабины вперед, он не похож ни на что другое, что мы видели в этом пространстве в Индии.И это действительно приносит ему сильные очки на фоне конкурентов. При этом интерьер, особенно выбор материалов, оставляет желать лучшего. Однако, когда дело доходит до впечатлений от вождения, есть много общего с другими Renaults, на которых мы ездили в Индии раньше, но ему также удается делать некоторые вещи немного лучше.

Во многих отношениях это похоже на одетый Дастер — Дастер ++, если хотите, — и это совсем не плохо, если учесть, насколько способным на самом деле является Дастер.

О безопасности также позаботились с помощью ABS, креплений для детских сидений Isofix для задних сидений и двойных подушек безопасности, которые входят в стандартный комплект. Версия Top-spec Platine дополнительно получит боковые подушки безопасности, электронный контроль устойчивости и систему помощи при трогании с места.

Но что действительно работает в пользу Captur, так это его привлекательная цена. В то время как цены на бензиновый Captur, который доступен в трех комплектациях, колеблются от 9,99 до 11,70 рупий (бывший выставочный зал, Дели), диапазон дизельных Captur с четырьмя комплектациями начинается с 11 рупий.40 лакхов и 13,89 рупий за полностью загруженную версию Platine. Цены не только делают Captur более доступным, чем главный конкурент Hyundai Creta, но и помещают новый Renault в тот же ценовой диапазон, что и Duster. Конечно, бренды Captur и Duster будут каннибализированы, но в настоящее время у Renault есть два очень разных варианта внедорожника за привлекательные деньги. У Hyundai Creta есть настоящая конкуренция.

Также читайте:

Показан индийский Renault Captur

2017 Renault Captur против конкурентов: сравнение характеристик

Рено Каптур

Первый диск: Откол от старого блока

Обо всем по порядку.Оно произносится так же, как слово «захват», а не «кепка-тор» с французским акцентом, хотя, должен признать, мне понравилось, как последнее сошло с языка. Помимо этой путаницы, Captur, который будет продаваться в Индии, на самом деле является Kaptur, разработанным для развивающихся рынков и продаваемым в России. Это тот, который основан на платформе Duster, немного больше, чем британский Captur размером с хэтчбек, основанный на платформе Clio.

Обе версии выглядят очень похожими, внутри и снаружи, но Captur, который мы здесь получаем, является более крупным автомобилем — фактически, он считается самым длинным и широким в своем классе.Размеры показывают, что он длиннее, чем Duster на 14 мм, меньше шириной на 9 мм и короче по высоте на 74 мм, хотя он ездит на 17-дюймовых колесах по сравнению с 16-ю колесами и предлагает такие же впечатляющие 210 мм дорожного просвета. Таким образом, очевидно, что Renault относит Captur к классу выше, чем Duster, и сразу же следует за Hyundai Creta.

И если судить по стилю, то это фигура. Это очень красивый кроссовер с чувственными мягкими линиями, которые характеризуют глобальный язык дизайна Renault.Светодиодное освещение, поворотные указатели поворота в стиле Audi и C-образные дневные ходовые огни выглядят очень превосходно, даже если задние фонари напоминают фонари Kwid, хотя и с гораздо более красивыми светодиодными элементами. При взгляде сбоку Captur выглядит так, как будто у него массивный зазор, чему способствует асимметричная облицовка в нижней части дверей. Renault также широко продвигает индивидуальную настройку, предлагая множество хромированных аксессуаров и наборов наклеек, доступных с первого дня.

Renault также гордится тем фактом, что Captur будет поставляться с большинством функций даже на базовых моделях — с двумя подушками безопасности, ABS, системой помощи при торможении и EBD во всем модельном ряду.Топовая модель называется Platine и имеет кожаные сиденья, двухцветный интерьер и отделку вентиляционных отверстий из матового золота. Приборная панель выглядит намного современнее, чем у Duster, хотя она действительно кажется несколько спартанской, когда действительно начинаешь обращать внимание на детали. Некоторые из используемых материалов кажутся намного более твердыми и царапающими, чем они имеют право на автомобиль этого класса, и 7-дюймовый сенсорный экран (общий с другими Renaults, хотя при использовании обновленного программного обеспечения по-прежнему не предлагается интеграция с Apple / Android) по-прежнему ощущается отстает от времени с точки зрения удобства использования и графики, не говоря уже об изворотливых элементах управления за рулем.Хотелось бы, чтобы регулировка высоты сиденья водителя была ниже, на самой низкой высоте сиденья мы все еще чувствовали, что сидим на крыше автомобиля, а низкая крыша определенно будет раздражать водителей ростом более 6 футов. Сами по себе сиденья обеспечивают хорошую поддержку бедер, широкие и удобные. На заднем сиденье с комфортом разместятся три пассажира, если они не прочь немного потереться плечом, хотя пространство для коленей отсортировано хорошо. Багажник защищен от проникновения и имеет размер 392 литра, но заднее сиденье складывается как единая скамья вместо обычного разделения 60:40, которое является более гибким.Renault поставляет ключ-карту вместо брелока, хотя он должен быть вставлен в слот рядом с кнопкой запуска / остановки, чтобы двигатель заработал.

Кстати, в продаже будут бензиновый и дизельный, оба объемом 1,5 литра и оба знакомые, отработавшие на Дастере и Лоджи. Дизель будет мощностью 110 л.с., а также будет выдавать крутящий момент 240 Нм при 1750 об / мин. Со стороны это звучит знакомо и грубо, хотя, как только двери закроются, вы поймете, что Renault увеличила усилия по NVH.Он работает очень тихо на нижних частотах диапазона оборотов. Между прочим, турбо-лаг, от которого страдает этот двигатель, не полностью устранен, и трогание с места требует значительного проскальзывания сцепления, чтобы избежать остановки. Мы видим, что трогание с уклона — это хорошее упражнение, хотя само действие сцепления значительно улучшено по сравнению с Duster и приемлемо даже в условиях легкого движения, с которым мы столкнулись на проселочных дорогах Гоа.

Рулевое управление действительно хорошо взвешено и внушает невероятную уверенность на скоростях шоссе, хотя более легкое управление на городских скоростях было бы оценено.К счастью, от Дастера заимствовано блестящее качество езды. Captur не берет в плен на плохих дорогах, и он имеет большое значение для создания ощущения нерушимости, позволяя только действительно острым краям проникать в салон. Есть некоторый крен кузова, когда вы толкаете Captur в повороты, хотя кажется, что у шин Apollo Apterra HP высокий потолок сцепления с дорогой размером 215/60 в 17 дюймов.

Вердикт

Со стороны Captur выглядит победителем. Интерьер может разочаровать тех, кто ищет соответствующий уровень современности, хотя в нем есть все, чтобы с ним было легко жить.При цене в 9,99 лакха за бензиновую версию и 11,39 лакха за дизель (в выставочном зале) Renault Captur идет прямо против таких автомобилей, как Hyundai Creta, и для него немало работы. Тем не менее, при тех ценах, которые подрывают Duster, есть огромная вероятность того, что Captur завоюет рынок, повторив некоторые успехи, которые мы видели с Duster.

Renault Captur 2017 — характеристики, цена, фото

Описание Renault Captur 2017

Renault Captur 2017 — переднеприводный кроссовер класса К1 с 4 вариантами комплектации.Объем двигателей составляет 0,9 — 1,5 литра, в качестве топлива используется бензин или дизельное топливо. Кузов пятидверный, салон рассчитан на пять мест. Ниже представлены габариты модели, технические характеристики, комплектация и более подробное описание внешнего вида.

РАЗМЕРЫ

Размеры Renault Captur 2017 указаны в таблице.

Длина 4122 мм
Ширина 1778 мм
Высота 1566 мм
Вес 9023 9023 9023 9023 9023 9023 902 База: 2606 мм

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

на полной скорости 171-192 км / ч
Число оборотов 140-260 Нм Мощность 90-118 л.с.
Средний расход топлива на 100 км 3.7-6 л / 100 км.

Renault Captur 2017 доступен с передним приводом. Коробка передач зависит от выбранной модели — пятиступенчатая, шестиступенчатая механическая или шестиступенчатый робот с двумя сцеплениями. Подвеска настолько мягкая, что убирает практически все неровности, плавно раскачивая машину. Полностью загруженная машина уменьшает дорожный просвет на 30 мм. Спереди и сзади установлены дисковые тормоза.

ОБОРУДОВАНИЕ

Поменяно рулевое колесо, установлен новый селектор коробки передач.Новая система R-Line отвечает за мультимедийные функции. Здесь улучшен дизайн меню и функционал системы в целом. Добавлена ​​поддержка Android Auto. В топовой комплектации владельцу доступен весь пакет обновлений — кожаный салон, аудиосистема Bose.

Renault Captur 2017

На фото ниже представлена ​​новая модель Renault Kaptur 2017, которая изменилась не только внешне, но и внутренне.

✔️ Какая максимальная скорость у Renault Captur 2017?
Максимальная скорость в Renault Captur 2017 — 171 — 192 км / ч

✔️ Какая мощность двигателя у Renault Captur 2017?
Мощность двигателя в Renault Captur 2017 -90 составляет 118 л.с.

✔️ Какой расход топлива Renault Captur 2017?
Средний расход топлива на 100 км в Renault Captur 2017 составляет 3,7 — 6 л / 100 км.

ПОСЛЕДНИЕ ИСПЫТАНИЯ АВТОМОБИЛЯ Renault Captur 2017 г.

.rt-md-content-holder .rt-md-content, .rt-popup-wrap-803477755.rt-popup-wrap .rt-popup-navigation-wrap, # rt-tpg-container-803477755 .carousel9 .rt-holder .overlay .post-info {background-color: # 0367bf} # rt-tpg-container-803477755 .rt-detail i, # rt-tpg-container-803477755. RT-деталь.post-meta-user a, # rt-tpg-container-803477755 .rt-detail .post-meta-category a {color: # 0367bf} # rt-tpg-container-803477755 .layout5 .rt-holder .overlay, # rt-tpg-container-803477755 .isotope2 .rt-holder .overlay, # rt-tpg-container-803477755 .carousel2 .rt-holder .overlay, # rt-tpg-container-803477755 .layout15 .rt-holder h4, # rt-tpg-container-803477755 .isotope11 .rt-Holder h4, # rt-tpg-container-803477755 .carousel11 .rt-holder h4, # rt-tpg-container-803477755 .layout16 .rt-holder h4, # rt- tpg-контейнер-803477755.isotope12 .rt-Holder h4, # rt-tpg-container-803477755 .carousel12 .rt-holder h4 {background-color: rgba (3,103,191, .8)} # rt-tpg-container-803477755 .read-more a {border -radius: px}]]>

Видеообзор Renault Captur 2017

В видеообзоре предлагаем ознакомиться с техническими характеристиками модели Renault Kaptur 2017 и внешними изменениями.

Новый Renault ARKANA: просторный, спортивный, гибридный

В новой Arkana Renault представляет внедорожник нового поколения с передовой гибридной технологией, как по форме, так и по функциям — обнадеживающее, приподнятое положение водителя, простор, не отказываясь от вместимости багажника и характерный новаторский стиль.Это гарантирует более захватывающее и отзывчивое вождение, особенно с R.S. Линия отделки дизайна. Он также не идет на компромиссы в отношении безопасности с максимальным результатом 5 звезд в краш-тестах Euro NCAP. В то же время он может нести несколько типов двигателей с новейшей полногибридной технологией — E-TECH Hybrid 145 л.с. — и его микрогибридные двигатели 1.3 TCe 12 В, не говоря уже о версиях мощностью 140 и 160 л.с. Октябрь 2021 г.).

Новый Renault Arkana разработан, чтобы удовлетворить самые разнообразные ожидания международных рынков.Он иллюстрирует глобальный подход Groupe Renault и ее способность завоевывать новые рынки. Это всемирно известный автомобиль с техническими характеристиками, адаптированными для каждого рынка. В Европе New Arkana базируется на модульной платформе Alliance CMF-B, которая также использовалась в последних поколениях Clio и Captur.

Как и Renault Samsung Motors XM3, New Renault Arkana также будет производиться на заводе в Пусане (Южная Корея). Группа планирует начать прием заказов в марте 2021 года на выпуск, в зависимости от рынков, к концу марта для версий TCe и с июня для версии E-TECH Hybrid.

Arkana — еще один пример того, как современность и инновации уходят корнями в ДНК Renault. Это гибрид на всех уровнях, он идеально сочетает в себе коды внедорожника с положительно спортивным очарованием, сочетая в себе отзывчивость с универсальностью. Это придает новый импульс массовому сегменту компактных внедорожников, который является ядром европейского рынка. Двигатели с гибридной технологией Arkana явно ориентированы на будущее и предлагают уникальные впечатления от вождения, а инновационная гибридная система E-TECH на вершине диапазона гарантирует удовольствие от вождения в сочетании с уменьшением выбросов CO2 и улучшенной топливной экономичностью.
Франсуа Лоран, директор программы Arkana

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.