Социально-методический центр поддержки СО НКО Московской области

Этот способ можно использовать при двух важных условиях: на двери должна быть ручка и цепочка. Продень ремень через цепочку и натяни его на ручку. Да попрочнее, чтобы ничего там не шаталось, и у злоумышленников не осталось и шанса на взлом. Придут, подергают дверь, поймут, что внутри какой-то слишком уж умный морпех, и в следующий раз будут обходить твой номер стороной — мало ли что можно от тебя ожидать.

Если ремня под рукой у тебя не оказалось, пригодится простой стеклянный стакан. Думаем, что подойдет любая другая тара — главное, чтобы она прочно стояла на ручке и падала с грохотом или звоном. Главный секрет такого фокуса в том, что, когда кто-то решит открыть твою дверь, стакан упадет и разбудит тебя. Заходят воришки, а ты уже тут как тут. И даже полицию вызвал. Возможно. Хотя, скорее всего, они разбегутся сразу после шума.

А теперь начинаем разбирать гостиничный номер. Иди прямиком в ванную. Видишь карниз? Смело его снимай и подпирай дверь. Теоретически, если правильно все сделать, дверь твоего номера можно будет только вышибить или разрубить топором. А это слишком уж трудозатратно.

Смотри подробную видеоинструкцию, чтобы наверняка сделать все правильно.

Полицейские тактические брюки с ремнём

Городские тактические брюки «POLICE» ЧЁРНЫЕ с ремнём.

Конструкция хорошо продумана и проработана, заужена к низу, имеет достаточно строгий городской вид. Сохранены классические армейские элементы — это большие набедренные карго карманы и вместительные задние карманы с клапанами на липучках.

Ткань ― «RIP-STOP» Качественная бюджетная ткань.

Плотность ― 200 г/м² Состав ― хлопок 20%, полиэстер 80%

«RIP-STOP» прочная ткань смесовой группы с уникальными свойствами — ткань очень прочная, не мнётся, хорошо держит форму, быстро сохнет. Предназначена для производства униформы и практичной милитари одежды. 

ОСОБЕННОСТИ БРЮК:

• Современный «не широкий» крой создаёт безупречный милитари силуэт
• Эластичные вставки в поясной ремень создают удобную посадку
• Прочная, но не плотная летняя ткань
• Брючные карманы глубокие и удобные
• Боковые (набедренные) карго карманы достаточно вместительные
• Клапаны карманов имеют классический вид и застёжку — липучку
• Задние карманы — с клапанами на липучках
• Колени и задняя часть усилены дополнительным слоем ткани
• Мягкий широкий ремень (5 см) с принтом «POLICE» входит в комплект
• Демократичная цена и отличное качество!

ИЗДЕЛИЯ ЧЕРНОГО ЦВЕТА ИЗ ЧИСТОГО ХЛОПКА ИЛИ СМЕСОВОЙ ТКАНИ, С СОДЕРЖАНИЕМ ХЛОПКА, ПОДВЕРЖЕНЫ ВЫГОРАНИЮ ПРИ ДЛИТЕЛЬНОМ НАХОЖДЕНИИ ПОД ПРЯМЫМИ ЛУЧАМИ СОЛНЦА

Цвет или оттенок изделия на фотографии может незначительно отличаться от реального. 

ТАБЛИЦА РАЗМЕРОВ БРЮК:

• *А — Ширина изделия сложенного пополам.
• *B — Длина по наружному боковому шву от края до края изделия.
• *С — Длина по внутреннему боковому шву от мотни до края изделия.
• *Допустимая погрешность +- 2см.
• *Если остались сомнения — звоните, наши менеджеры помогут определить ваш размер!

Более детальная информация в разделе «Часто задаваемые вопросы».

ТРЕХТОЧЕЧНЫЙ РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ VOLVO – СОТНИ ТЫСЯЧ СПАСЕННЫХ ЖИЗНЕЙ

ТРЕХТОЧЕЧНЫЙ РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ VOLVO —

СОТНИ ТЫСЯЧ СПАСЕННЫХ ЖИЗНЕЙ

Немногим людям удалось спасти столько человеческих жизней, сколько спас Нильс Болин (Nils Bohlin) — инженер Volvo, который изобрел в 1959 году V-образный трехточечный ремень безопасности. Это было уникальное изобретение и по сей день является самым эффективным средством защиты в случае столкновения.

Начиная с 60-х годов, ремень безопасности Болина спас сотни тысяч человеческих жизней и предотвратил (или снизил) последствия травм для многих миллионов людей, ставших участниками ДТП. Трехточечный ремень безопасности является одним из самых важных устройств безопасности, разработанных в автомобильной промышленности за всю ее 120-летнюю историю. Эффективность изобретения Болина подтверждена Патентным бюро Германии, которое внесло ремень безопасности в список восьми патентов, имеющих самую высокую значимость для человечества за столетний период с 1885 по 1985. Имя Болина стоит в одном ряду с такими изобретателями, как Бенц, Эдисон и Дизель.

Инженер Нильс Болин родился в 1920 году в городе Херносанд (Швеция). Он начал свою профессиональную деятельность в 1942 году в компании Svenska Aeroplan Aktiebolaget (SAAB) в должности авиационного инженера. В 1955 году он отвечал за разработку катапультирующихся сидений и систем безопасности для пилотов. Однако Болин стремился к большему: он хотел создать новую систему для защиты человека в случае резкого замедления движения. И вскоре у него появилась возможность реализовать свои идеи. В 1958 году президент Volvo Гуннар Энгеллау (Gunnar Engellau) принял Нильса Болина на должность инженера по системам безопасности Volvo.

Двухточечный ремень безопасности — недостаточная защита

Во второй половине 50-х годов в Volvo были разработаны несколько решений безопасности: складывающаяся колонка рулевого колеса, мягкое покрытие панели управления и крепления для диагонально располагающегося двухточечного ремня безопасности для водителя и пассажира на переднем сиденье. В случае столкновения они были призваны снизить вероятность удара  водителя и пассажира об элементы салона автомобиля.

Автомобили Volvo выпускались со стандартными креплениями для двухточечных ремней безопасности на передних сиденьях еще в 1957 году, однако так называемый «диагональный ремень» все же не выполнял той функции обеспечения безопасности, к которой стремилась компания Volvo. Это объяснялось тем, что застежка ремня находилась на уровне грудной клетки человека, и в случае столкновения  она могла серьезно навредить. У президента Volvo Энгеллау был личный опыт потери близких людей в ДТП: родственник Энгеллау погиб в автокатастрофе, причем среди факторов, повлекших смерть, оказались и недостатки в конструкции двухточечного ремня безопасности.

Решение Болина: просто и безупречно

Болин понял, что в момент передвижения верхняя и нижняя части тела водителя и пассажиров должны надежно фиксироваться. Один ремень должен проходить по грудной клетке, а другой — находиться на уровне бедер. Сложность задачи заключалась в том, что для быстроты и удобства ремень нужно было пристегивать одной рукой.

В 1958 году Нильс Болин подал патент на регистрацию трехточечного ремня безопасности. В конструкции своего изобретения Болин реализовал четыре золотых правила, которые он считал наиболее важными для обеспечения безопасности в автомобиле. Ремень включал две части — одна на уровне бедер, другая удерживала верхнюю часть тела. Верхняя часть ремня проходила на уровне таза и грудной клетки. Крепился ремень в нижней части возле сиденья. Ремень безопасности располагался в форме буквы «V», направленной вниз к полу автомобиля. Помимо этого, ремень оставался закрепленным и не перемещался под нагрузками.

В этом заключалось главное отличие V-образного ремня безопасности Болина по сравнению с конструкцией предыдущего Y-образного ремня, разработанного Грисуолдом (Griswold). В действительности ремень Болина был не просто инновационным решением, но и представлял собой геометрическое совершенство. Вскоре трехточечный ремень безопасности стал применяться во всем мире, поскольку Volvo сделала патент Болина доступным для всех авто производителей.

Компания Volvo первой устанавливает трехточечный ремень безопасности в качестве стандартного оснащения автомобиля

В 1959 году запатентованный трехточечный ремень безопасности был установлен на моделях Volvo Amazon (120) и PV 544, поставляемых на рынки Скандинавии. Компания Volvo стала первым автопроизводителем в мире, которая предложила  свои автомобили с ремнями безопасности в стандартном оснащении. Однако поскольку двухточечный ремень безопасности обеспечивал недостаточную защиту и был непопулярен среди водителей и пассажиров, новый трехточечный ремень безопасности сначала также не получил должного одобрения. Несмотря на легкое и удобное использование, а также эффективную защиту в случае столкновения, новый ремень безопасности воспринимался водителями с определенной долей скептицизма.

Прежде, чем трехточечные ремни стали устанавливаться на автомобилях Volvo, поставляемых по всему миру, Volvo подвергла проверке все модели ремней безопасности. Были проведены испытания с использованием стендов на салазках и пробные краш-тесты. Результаты были очевидными: трехточечный ремень Volvo обеспечивал наилучший уровень защиты людей в автомобиле. Основываясь на полученных результатах испытаний, в 1963 году Volvo предложила свои автомобили с трехточечными ремнями безопасности на рынке США, а также в некоторых других странах, где такие ремни еще не применялись. К этому времени все автомобили Volvo оборудовались трехточечными ремнями безопасности для передних сидений.

Ремень безопасности также необходим на задних сиденьях

Вскоре в Volvo осознали, что для пассажиров на задних сиденьях также необходимо предусмотреть надежные системы безопасности. Поэтому в компании стали разрабатывать ремни безопасности для пассажиров на задних сиденьях. Автомобили Volvo оборудовались креплениями для ремней безопасности на задних сиденьях уже в 1958, однако лишь в 1967 году Volvo удалось убедить покупателей автомобилей в необходимости использовать ремни безопасности на задних сиденьях.

Прежде люди были убеждены, что задние сиденья автомобиля сами по себе уже являются защитой на случай столкновения: существовало расхожее мнение, что основной опасности подвергались люди на передних сиденьях. Мало кто обращал внимание на тот факт, что в ходе столкновения пассажиров на задних сиденьях резко бросает вперед, и они не только рискуют получить  серьезные травмы, но и причинить травмы водителю и пассажиру на переднем сиденье. Сегодня использование ремней безопасности на задних сиденьях обусловлено законодательством, и во многих странах это уже воспринимается как необходимое условие для езды в автомобиле.

Нильс Болин — вся жизнь посвящена разработке систем безопасности

Во время работы в компании Volvo инженер Болин возглавил работы по развитию систем, обеспечивающих максимальную защиту водителя и пассажиров в автомобилях Volvo. Он быстро осознал необходимость разработки системы защиты на случай удара сбоку. Еще в 70-х годах Болин начал работы по созданию различных технических решений, в результате которых сегодня в Volvo применяется известная запатентованная Система защиты от боковых ударов (SIPS). Volvo одной из первых среди автомобильных компаний мира предложила эту систему в своих автомобилях.

Нильс Болин ушел на пенсию в 1985 году, но он продолжал консультировать специалистов Volvo по разным вопросам, имевшим отношение к развитию систем безопасности. Нильс Болин скончался в 2002 году в возрасте 82 лет.

Один из самых важных изобретателей автомобильной отрасли

Нильс Болин получил мировое признание за свою работу и за создание трехточечного ремня безопасности. Многие люди, осознав, что изобретение Болина спасло им жизнь, приезжали к нему, чтобы лично высказать слова благодарности. Ниже приводятся награды, которые были присуждены Нильсу Болину и его изобретению — трехточечному ремню безопасности:

1956 Грант для проведения исследований в области авиационной медицины в США, Шведский Союз служащих и технических специалистов

1965 Приз за лучший компонент автомобиля, способствующий повышению продаж в 1964 (сиденье Volvo), Ассоциация дилеров Volvo

1975 Награда/медаль имени Ральфа Х. Исбранда за лучший технический доклад, Общество инженеров автомобильной промышленности и транспорта США (SAE)

1977 Диплом, удостоверяющий ведущие достижения Болина в разработке систем безопасности для автомобилей Volvo, Международная медицинская ассоциация по ДТП и безопасности движения (6-я международная конференция)

1979 Награда в области безопасности за особые достижения в разработке инженерных решений, Национальное управление по безопасности движения автотранспорта (NHTSA), США (конференция в Париже)

1985 Патент Болина на ремень безопасности вошел в список восьми патентов, сыгравших наиболее важную роль в жизни человечества за последнее столетие (Бенц, Эдисон, Дизель), Патентное бюро Германии (ФРГ)

1985 Награда за особые достижения, Национальное управление по безопасности движения автотранспорта (NHTSA), США (конференция в Оксфорде)

1989 Имя Нильса Болина было занесено в Галерею Славы изобретателей систем безопасности и защиты здоровья, США

1992 Награда в области безопасности, Вторая всемирная конференция по безопасности движения, Нью-Йорк (США)

1995 Золотая медаль Королевской Шведской Академии Инженерных Наук

1999 Имя Нильса Болина было занесено в Галерею Славы автомобильной промышленности

2002 Имя Нильса Болина было занесено в Национальную галерею славы изобретателей  

Опубликованная в данном пресс-релизе и на медиа сайте Volvo Cars информация может быть изменена в любое время без предварительного уведомления или обязательств. Пожалуйста, для получения наиболее свежей и достоверной для российского рынка информации обращайтесь в пресс-службу Volvo Cars в России.

Казахстанцам предложили воспитывать детей ремнем и скотчем

Почти 75% взрослых в стране поддерживают телесные наказания

НУР-СУЛТАН, 13 мая — Sputnik. Детский фонд ООН (ЮНИСЕФ) в Казахстане провел социальный эксперимент среди казахстанских родителей, чтобы выяснить, к каким методам воспитания они прибегают. Другая цель эксперимента — повысить осведомленность казахстанцев о том, что насилие к детям недопустимо.

В одном из торговых центров появился торговый стенд, на котором можно было приобрести «инструменты для воспитания». Роль продавщицы сыграла актриса алматинского театра «АРТиШОК» Анастасия Тарасова.

Она предлагала заинтересовавшимся прохожим купить ремень, тапочки и прочие «инструменты воспитания», подробно описывая «преимущества» каждого.

«Это ремень из натуральной кожи, он очень прочный. Если им регулярно лупить своего ребенка, вскоре он станет очень послушным. Для детей помладше можно приобрести тапочки, а если ребенок много плачет или болтает — скотч», — рассказывает Тарасова.

Можно ли бить детей в воспитательных целях?

Цель провокационного эксперимента – привлечь внимание к проблеме насилия и жестокого обращения с детьми. Согласно сериям исследований, проведенных ЮНИСЕФ совместно с Уполномоченным по правам человека с 2010 по 2016 год, было выявлено, что в Казахстане около 75% взрослых поддерживают телесные наказания, чтобы контролировать поведение детей в семье, а 67% родителей применяют насильственные формы воспитания детей.

Исследование показало, что больше половины взрослых в Казахстане поддерживают применение насилия в качестве наказания детей, отметили правозащитники.

«Однако социальный эксперимент показал, что многие родители обеспокоены ситуацией в отношении негативного воспитания детей и выступают за позитивное воспитание. Более того, родители и бабушки с дедушками были шокированы ассортиментом, однако смогли припомнить какие-то эпизоды применения ремня из своего детства», — рассказала координатор по связям с общественностью ЮНИСЕФ в Казахстане Зарина Нурмухамбетова.

По словам экспертов, любая форма насилия в отношении детей оказывает глубокое негативное воздействие на развивающийся детский мозг. Последствия насилия могут давать о себе знать годы спустя, и уже во взрослой жизни влиять на физическое, эмоциональное и психическое здоровье человека.

«Ремень и побои оставят видимые следы не только на теле ребенка, но и в его душе. Будьте уверены, что в десяти случаях из десяти вы получите запуганного ребенка со множеством заболеваний во взрослой жизни», — рассказывала родителям Анастасия Тарасова, ссылаясь на многолетние медицинские исследования последствий насилия в отношении детей.

Социальный эксперимент является частью кампании «Услышь! Поговори! Обними!».

Кампания инициирована ЮНИСЕФ, Уполномоченным по правам человека, Уполномоченным по правам ребенка, комитетом по охране прав детей для предотвращения насилия в отношении детей.

«К сожалению, многие взрослые путают насилие с дисциплиной. Правда состоит в том, что жестокое обращение с детьми почти всегда происходит там, где дети должны чувствовать себя максимально безопасно, то есть в семье,» — пояснила координатор программ по защите прав детей ЮНИСЕФ Айслу Бекмуса.

ЮНИСЕФ провел социальный эксперимент, чтобы повысить осведомленность родителей о том, что важно и можно воспитывать детей без насилия. А также указать на масштабы проблемы и показать, что готовность «нарушить тишину» может спасти детство.

Продам ребенка! Купите почку! Как отреагировали казахстанцы на торговлю людьми

Отметим, что в Казахстане существуют две национальные горячие линии для детей «111» и «150», которые регистрируют и передают по инстанциям случаи насилия в отношении детей. Однако механизмы выявления, сообщения, регистрации и реагирования по-прежнему недостаточно развиты.

Коммуникационная кампания будет поддерживать происходящие реформы по предотвращению насилия в отношении детей и поощрять развитие позитивного воспитания детей как родителями, так и специалистами, работающими с детьми.

Как выбрать детское автокресло?

Этот ребус разгадывают все или почти все родители: какое автокресло выбрать ребенку? Хочется качественное, надежное, безопасное, да еще такое, чтобы служило верой и правдой и не стоило как крыло самолета. А так бывает? В Каталоге Onlíner прямо сейчас более двух с половиной тысяч актуальных предложений — есть из чего выбирать. Мы объездили магазины и пообщались со специалистами: идеальное кресло назвать не ручаемся, но уж несколько стоящих советов дадим, а также подскажем хорошие варианты. Итак, запоминайте.

Как выбрать детское автокресло?

Зачем нужна автолюлька?

Существуют две стратегии. Первая — купить автолюльку, затем первое автокресло, потом кресло побольше. Вторая — сразу подобрать универсальную модель, так, чтобы от нуля и до подростковых истерик. Поспрашивали продавцов о том, какой путь лучше, и не услышали единого мнения. Одни настаивают, что каждому возрасту нужны свои адаптированные вещи, другие делают предположение, что такой подход выгоден в первую очередь производителям, но может быть тяжеловат для семейного бюджета.

Обе точки зрения по-своему правдивы.

Стереотип: в люльке малыш лежит, а в кресле — сидит

Все же слышали о том, что малышей нельзя сразу усаживать? Они должны лежать, пока не научаться самостоятельно держать головку. Автолюлька обеспечивает грудничку такое положение, когда основная нагрузка распределяется равномерно по спинке, головка удобно размещена. Теперь присмотритесь: в люльке ребенок располагается пусть и комфортно, но это не такое лежачее положение, которое он занимает в своей кроватке.

Видя это, молодые родители нередко наклоняют автолюльку, устанавливая ее на автомобильное сиденье таким образом, чтобы ребенок лежал горизонтально. Это в корне неверный подход, в результате которого малыш все равно находится в неестественном для себя положении. К тому же еще и люлька не может выполнять свои функции: случись что, ребенок просто вылетит из нее.

Вы можете не покупать люльку. У многих больших брендов есть проработанные модели, которые действительно достаточно универсальны, чтобы обеспечивать безопасность и удобство как грудничка, так и подрастающего ребенка. О них мы тоже расскажем.

Автолюлька хороша своей легкостью и мобильностью. Усадить малыша в удобное креслице, а затем носить в нем повсюду (и в поликлинику, и в магазин, и куда угодно) — это гораздо удобнее, чем всякий раз тормошить ребенка, пересаживая его в коляску или забирая на руки. Кроме того, удачные модели люлек могут быть и шезлонгом, и стульчиком, и даже креслом в прогулочной коляске — главное, проверьте совместимость выбранной модели с колесной базой.

Сейчас всем привычнее определять размер исходя из веса ребенка. Люлька прослужит не так долго — примерно до 13 кг (или по новым стандартам вычисления — до 73—83 см роста в зависимости от модели). Но это тот возраст, когда любое беспокойство и смена положения могут вызвать капризы малыша, а оно вам надо?

Дорого, прикольно: Maxi-Cosi Jade

Для того чтобы посмотреть, как это работает, возьмем очень необычную, хоть и недешевую люльку Maxi-Cosi Jade. Ее, как и другие модели известного нидерландского бренда, нам показали в магазине Avtokresla. Jade — по-настоящему большая люлька, настолько, что в автомобиле она займет сразу два (полтора) места сзади. Модель необычна тем, что устанавливается поперек машины, а не спиной по ходу движения. Зато малыш лежит в ней реально горизонтально, в то время как в других автолюльках-переносках угол наклона все равно будет, пусть и неопасный для еще не окрепшего позвоночника. При этом благодаря установочной базе с системой крепления ISOFIX и трехточечным ремням безопасности люлька считается весьма надежной и получила высочайшие оценки за безопасность от ADAC — организации, проводившей краш-тесты.

Теперь смотрите: в пару к этой люльке подбираем совместимую прогулочную коляску, которая трансформируется в коляску с люлькой. На базу, куда крепится Jade в автомобиле, можно будет установить автокресло для следующей возрастной (весовой и ростовой) группы. В результате мы получаем целую систему совместимых приспособлений, которые необходимы малышу и его родителям. Экономить же получается за счет их универсальности.

Это дорогой сегмент, но даже в экономклассе можно попытаться найти то, что получится использовать на всю катушку.

По порядку: раз, два, три

Если малыш начинал свои автомобильные путешествия в автолюльке, то затем его необходимо будет пересадить в автокресло. Частый выбор — категории 0-1 и 0-1-2 (до 18 и 25 кг соответственно).

В магазинах дают совет: приходите выбирать вместе с ребенком, если, конечно, в силу характера он не будет категорически против этой идеи. В каком-то смысле кресла примеряют как одежду: не только нравится или не нравится, но и подходит или не подходит.

— В холодное время года есть тенденция: люди выбирают кресла пошире. И хотя все производители указывают на то, что в кресла нельзя садиться в куртке, мало кто вспоминает об этом. В результате в зимнем пуховике даже в самое большое кресло ребенок не помещается, — говорят продавцы.

На самом деле требование снимать верхнюю одежду продиктовано вопросами безопасности: в случае аварии ремни могут просто соскочить с дутой куртки — кресло не отработает как надо. По этой же причине, усадив ребенка, нужно подтянуть ремни автокресла: не туго, но чтобы держали. К слову, некоторые производители дооснащают базовые ремни специальной перемычкой, предотвращающей соскальзывание.

Кресла категории до 18 и 25 кг имеют более выраженную нижнюю часть, у продвинутых моделей есть регулировка по углу наклона. То есть чем младше ребенок, тем больший упор делается еще и на комфорт. Подголовники снабжаются мягкими подушками, куда можно прислонить голову и сладко поспать.

— Хорошее автокресло — это баланс между безопасностью и комфортом. Ведь если разобраться, то самые безопасные кресла используются в гоночных машинах — эдакие ковши с многоточечными ремнями безопасности, жесткие, очень неудобные. Детям это не подходит: если им не будет удобно, они просто не станут сидеть, — констатируют специалисты.

Кресла категории 2/3 — до 36 кг — уже представляют собой вполне взрослое сиденье с боковой защитой и защитой головы. Используется штатный автомобильный ремень безопасности — фактически это последний шаг перед взрослой жизнью пассажира без всякого автокресла.

Большие фишки больших брендов

На рынке автокресел конкуренция высокая. И если бюджетные бренды стараются найти удачное соотношение цены и качества, то топовые игроки идут собственным путем, предлагая покупателям эксклюзивные разработки. О некоторых из них нам рассказали в магазине Detstvo-v-luxe.

К примеру, немецкая компания Cybex — еще один серьезный бренд на рынке — хорошо узнаваема благодаря использованию в своих автокреслах так называемой подушки безопасности: специальной мягкой подкладки, через которую пропускается автомобильный ремень. Она смягчает воздействие, а также существенно увеличивает площадь контакта — простое и эффективное решение, получившее высокую оценку специалистов. Их новинка — Cybex Pallas G I-Size — и вовсе не нуждается в штатном автомобильном ремне, так как оснащена своим собственным.

Другой лидер рынка — Britax Romer — комплектует свои модели специальным пеналом, сквозь который протягивается ремень безопасности. Принцип тот же: смягчить и увеличить площадь воздействия. Простой же способ, и как другие не додумались?

Но дальше всех пошла уже упоминавшаяся Maxi-Cosi. Голландцы в одну из своих моделей — Maxi-Cosi AxissFix Air — установили реальные подушки безопасности. В случае аварии они выстреливают из накладок на ремнях безопасности для того, чтобы защитить шейный отдел позвоночника ребенка.

Бюджетный сегмент

Более бюджетные бренды — с польской, белорусской и любой другой пропиской — пользуются популярностью на нашем рынке благодаря доступности. Их трудно сравнивать с известными европейскими марками, ведь зачастую они не проходили те же тесты на безопасность и не могут похвастаться звездами ADAC. Однако в Каталоге можно найти немало лестных отзывов на недорогие модели, что также является свидетельством их полезности.

Пенопласт в конструкции — это хорошо

Оказавшись в большом магазине автокресел, легко растеряться. Кажется, что все они слишком одинаковые, а главная разница — в цене. Конечно же, это не так. Просто иной раз тонкости настолько не бросаются в глаза, что их не углядеть, если не знать, на что именно смотреть.

Ради интереса снимите чехол с дешевого кресла неизвестного производителя. Может оказаться, что вся конструкция — пластик. Литой, вполне нормальный с виду пластик — что не так-то? Снимем чехол с дорогого кресла, а там конструкция будто из разных частей собрана, причем много где используется пенопласт. Это что еще за материал для дорогих товаров, подумает кто-то, и совершенно напрасно.

Задача автокресла — удержать ребенка в случае аварии и защитить от губительного воздействия внешних сил. Пенопласт, принимая удар на себя, начнет крошится, гася это воздействие. Причем его обломки будут совершенно безобидны и сами по себе не нанесут ребенку травму.

Универсальное автокресло на любой возраст

Теперь, как и обещали, к универсальным автокреслам на любой возраст. Они маркируются как 0/1/2/3, то есть от 0 до 36 кг по европейской шкале. Для самых маленьких в таких моделях используются специальные вкладыши, так что в результате посадочное место должно получится столь же комфортным, как и в автолюльке.

Важно понимать, что до определенного возраста (обычно говорят о 15 месяцах) ребенка нужно перевозить в автокресле спиной по направлению движения. Соответственно, удобно, когда универсальные автокресла оснащены поворотным механизмом: кресло устанавливается на сиденье, больше года малыш ездит в нем, как и полагается, спиной вперед, а затем кресло просто поворачивается на 180 градусов, адаптируясь под своего подрастающего пассажира.

Покупка одно автокресла, которое будет служить малышу долгие годы, может быть финансово выгоднее, чем ставка на два-три разных товара. Но в этом случае к выбору нужно подходить даже более щепетильно. Смотрите на конструкцию и габариты кресла. Есть модели, которые как бы растут с ребенком: подголовник при необходимости поднимается, а спинка при этом расширяется. Важное значение имеет материал, из которого сделан чехол. Ребенку должно быть комфортно в кресле, поэтому производители часто используют «дышащие» ткани, с добавлением специальных волокон. Чехлы можно стирать дома в бережном режиме, а также отдавать в химчистку, если доверяете моющим средствам, которые при этом используются.

Гарантировать, что кресло прослужит 12—13 лет, вряд ли кто-то станет, хотя прецеденты были. Может, вы педантичный родитель, который не даст ребенку есть и пить в машине, а на кресло будет надевать специальный чехол, лишь бы оно оставалось в первозданном виде. А может, вы любите веселый беспредел и внезапные угощения по дороге из школы. Разный стиль — разные перспективы.

— Куда чаще покупатели рассказывают истории, как меняли автомобиль и старый продали в комплекте с креслом, или отдали кому-то по наследству, или просто решили его заменить, потому что надоело, — поделились с нами продавцы.

Крепление автокресел

К вопросу о креплении. Самый прогрессивный вариант — испытанная и привычная многим система ISOFIX. Автокресло оснащено специальными креплениями, которые вщелкиваются в крепежи, уже установленные в автомобиле. Такие есть почти во всех машинах, выпущенных после 2006 года. Расположены ISOFIX между спинкой и сиденьем сзади (проверьте, если вдруг не знали). В дополнение к этому используется якорный ремень, который крепится в штатное посадочное место (в седанах оно обычно за сиденьем, там, где динамики акустической системы, а в универсалах — на полу за задним рядом сидений). Ремень цепляется и затягивается — все просто и надежно.

Иногда покупают автокресла без ISOFIX: для тех случаев, когда машина далеко не новая либо когда есть желание установить автокресло на переднем сиденье, а оно не оснащено соответствующими креплениями. В этом случае автокресло крепится штатным ремнем безопасности. Вариант не самый удобный, хоть и вполне рабочий.

Американский подход: кресла Evenflo

В магазине VipBaby нас предупредили: бесполезно искать результаты краш-тестов кресел Evenflo в ADAC. Дело в том, что этот американский бренд в Европу не поставляется, а к нам попадает через российский рынок. Между тем в некоторых вопросах безопасности американцы оказались даже более щепетильными. Это к вопросу о том, стоит ли полагаться лишь на данные европейских исследований.

К примеру, ISOFIX в продукции Evenflo хоть и имеет стандартные крепления, но выполнен в виде ремней (таких же, как и ремни безопасности в машине), а не как литая конструкция в основании автокресла.

— Американцы проводят свои испытания в более жестких условиях. В итоге там пришли к выводу, что ничего в кресле не должно выламываться. Поэтому вся конструкция более гибкая и мягкая, чтобы гасить возможную ударную нагрузку. Их ремень ISOFIX выдерживает большую нагрузку, при этом поддерживает всю трубчатую основу кресла, а не только его основу, как у европейцев, — отметили специалисты.

Краш-тесты пусть проводят профессионалы, а мы сосредоточились на визуальных впечатлениях. Вы же представляете себе хорошую американскую машину? Вот и автокресла у них такие: максимально просторные, комфортные, продуманные в мелочах. Там, к примеру, можно встретить резиновую прокладку в основании, чтобы кресло не портило кожаную обивку сиденья, на котором будет установлено. Есть даже подстаканники: вроде мелочь, но удобно.

При этом нужно понимать, что в ценовом сегменте эти «американцы» соперничают здесь с топовыми европейскими брендами. И стандарты здесь очень высоки.

А как же бустеры?

Бустеры — это вообще не про безопасность, в этом сходятся все продавцы. Автокресло, удерживая ребенка, защищает его голову и туловище, в то время как бустер только приподнимает малыша так, чтобы штатный ремень безопасности в автомобиле не давил ему на горло.

— Это может подойти таксистам, у которых каждая минута на счету и нет лишнего места в багажнике, чтобы возить полноценное автокресло. Возможно, кому-то бустер сгодится для недолгой поездки, чтобы сотрудники ГАИ не задавали неудобных вопросов. Но мы понимаем, что на дорогах случается всякое. И не следует обманываться: если мы заботимся о безопасности ребенка, а не пытаемся избежать штрафа — альтернативы автокреслу не существует, — уверены специалисты.

Благодарим за помощь в подготовке материала магазины VipBaby, Avtokresla и Detstvo-v-luxe.

Auto.Onlíner в Telegram: обстановка на дорогах и только самые важные новости

Есть о чем рассказать? Пишите в наш телеграм-бот. Это анонимно и быстро

Перепечатка текста и фотографий Onlíner без разрешения редакции запрещена. [email protected]

Chamberlain B4545T Умный открыватель гаражных ворот со встроенной HD-камерой, двухстороннее аудио — управление смартфоном myQ — сверхтихий, мощный ременной привод и мощность подъема MED, беспроводная клавиатура в комплекте, синий —

У вас должно быть приложение MyQ, чтобы использовать камеру или управлять устройством открывания гаражных ворот вдали от дома.Я не могу придумать, как это красиво выразить, так что вот оно: приложение — мусор.

Плюсы:
Вы можете открыть гараж из любой точки мира с помощью приложения

Минусы:
У вас должна быть ежемесячная подписка, чтобы сохранять любые кадры или даже смотреть кадры, сделанные ранее, даже в тот же день. Вы не можете настроить камеру в своей собственной сети, вы не можете сохранить отснятый материал на собственном жестком диске, они вынуждают вас платить ежемесячную плату, если вы хотите получить доступ к камере. Хотел бы я знать это заранее.

Невозможно изменить настройки уведомлений, кроме как отключить их ВСЕ или отключить обнаружение движения камеры. Мы начали с включенными уведомлениями камеры и открывателя. Мы получали уведомление как от камеры, так и от открывателя каждый раз, когда дверь гаража открывалась или закрывалась. ПОЧЕМУ??? С какой стати приложению было бы необходимо отправлять уведомление об обнаружении движения, когда очевидно, что движение от ворот гаража? Нам приходилось несколько раз удалять приложение и переустанавливать его.2-й раз установил, начал получать до 16 уведомлений в час от датчика движения, видимо насекомых чувствует, потому что это единственное, к чему это можно отнести. В третий раз, когда мы переустановили его (в настоящее время), единственное уведомление, которое мы получаем, — это когда дверь закрывается. Вот и все. Опять же, это невозможно исправить вручную. Таким образом, единственный способ узнать, ограбили ли нас, — это если воры достаточно вежливы, чтобы потом закрыть дверь, ТОГДА они нас уведомят.

Честно говоря, если вы собираетесь купить это, просто потратьте намного меньше денег на тот же самый открывалка БЕЗ камеры, это того не стоит.Просто купите отдельную камеру и установите ее в задней части гаража, в своей собственной сети, это не так уж и сложно. Кроме того, у вас будет большее поле зрения в гараже, чтобы увидеть, что происходит, и это будет стоить намного меньше денег. Не волнуйтесь, уведомления в приложении MYQ в любом случае — мусор, и они не работают должным образом, ничего не выиграйте, купив открывалку с камерой, вообще ничего.

Мама Дези говорит, что пояс дочери от Gucci за 35 тысяч рупий выглядит как школьный. Эпическое вирусное видео

Видео, в котором мама-дези сказала, что пояс ее дочери от Gucci за 35 тысяч рупий выглядит не что иное, как школьный пояс, стало вирусным в социальных сетях.

Скриншоты из видео, размещенного в Instagram Анитой Гуптой и Чаби Гуптой.

Когда пользователь Instagram Чаби Гупта рассказала своей матери о своей недавней покупке ремня от роскошного модного дома Gucci, она была совершенно ошеломлена, узнав, что аксессуар стоит 35000 рупий. Мать Чаби, Анита Гупта, фактически отвергла аксессуар Gucci, заявив, что он похож на пояс, который носят ученики государственной школы Дели в Ранчи.

Чаби Гупта записал веселый сценарий и разместил его в Instagram, и, разумеется, клип стал вирусным в социальных сетях.

Анита Гупта достала из коробки зелено-красный пояс с логотипом Gucci и сказала: «Да, DPS, ka belt hai? Kitne ka hai? »

«35 000 рупий», — сказала Чаби, как заметила ее мать, «35 000 рупий ка пояс хай? Kya isme khaasiyat hai? Ранчи майн ДПС ка пояс Джайса лаг раха хай. Aur yeh GG kya likha hai? 150 mein mil jaata (Этот пояс стоит 35 000 рупий? Что в нем такого хорошего? Кроме того, почему на нем написано GG? Вы могли бы получить его за 150 рупий в другом месте) ».

На заднем плане слышался смех Чаби, в то время как ее мать добавляла: «Khaali haath mein paisa hona chahiye, aur barbaad hona chahiye (Все, что вы можете сделать, это тратить деньги).”

Посмотреть видео можно здесь:

Видео стало вирусным в социальных сетях, и пользователи сети были в восторге от его просмотра. «Это потрясающе», — сказал пользователь в разделе комментариев. Другой пользователь добавил: «Не могу перестать смеяться. Твоя мама такая очаровательная.

Еще несколько человек нашли видео релевантным.

См. Комментарии здесь:

Скриншоты из Аниты и Чаби Гупта / Instagram.

Это так мило!

ТАКЖЕ ЧИТАЙТЕ: пакистанский художник Абузар Мадху арестован в Лахоре за длинные волосы.Twitter реагирует

ТАКЖЕ ЧИТАЙТЕ: Слоненок накачивает трубку, чтобы пить воду, в вирусном видео из Бенгалии Джалдапара. Смотреть

Нажмите здесь, чтобы получить полный охват IndiaToday.in о пандемии коронавируса.

Совместное заявление видеоконференции высокого уровня по международному сотрудничеству: один пояс, один путь: борьба с COVID-19 с помощью солидарности

1. 18 июня 2020 года мы, министры иностранных дел и министры других стран — партнеров по сотрудничеству в рамках программы «Один пояс, один путь» *, провели видеоконференцию на тему «Международное сотрудничество на один пояс: борьба с COVID-19 с помощью солидарности».Мы приветствуем участие Генерального директора Всемирной организации здравоохранения и Администратора Программы развития Организации Объединенных Наций.

2. Пандемия COVID-19 представляет серьезную угрозу здоровью, безопасности и благополучию людей, а также социально-экономическому развитию наших стран и мира в целом. Нашей первоочередной задачей является сдерживание распространения вируса, спасение жизней и защита здоровья населения во всем мире. Мы выражаем искренние соболезнования семьям и обществу жертв пандемии.Мы также выражаем признательность и поддержку всем медперсоналу, медицинским работникам, ученым и исследователям, а также другим важным работникам во всем мире, которые работают в сложных и сложных условиях для борьбы с пандемией.

3. COVID-19 представляет собой глобальный вызов, требующий глобального ответа, основанного на единстве, солидарности, взаимной поддержке и многостороннем сотрудничестве. Мы признаем центральную роль системы Организации Объединенных Наций в стимулировании и координации всеобъемлющих глобальных ответных мер по контролю и сдерживанию распространения COVID-19, а также усилия государств-членов в этой области, и признаем в этом отношении ключевую ведущую роль мира. Организация здравоохранения.

4. Мы согласны с тем, что в наших ответах на пандемию нет места какой-либо форме дискриминации, стигматизации, расизму и ксенофобии.

5. Напоминая о духе и принципах, отраженных в Совместном коммюнике круглого стола лидеров 2-го Форума международного сотрудничества «Один пояс, один путь», мы продолжим наши усилия по продвижению международного сотрудничества, в том числе высококачественного сотрудничества «Один пояс, один путь». Такое равноправное сотрудничество будет по-прежнему открытым, экологически чистым и чистым, основанным на обширных консультациях, совместных усилиях, общих и взаимных выгодах, а также на стремлении к высококлассному, ориентированному на человека и устойчивому развитию.

На пути к здоровью Silk Road

6. Мы поддерживаем совместные усилия по борьбе с COVID-19 и будем сотрудничать для решения, контроля и преодоления пандемии путем обмена своевременной и необходимой информацией, опытом и передовыми методами диагностики и лечения COVID-19, укрепления и повышение потенциала системы общественного здравоохранения, содействие совместным научным исследованиям и международному диалогу между профессионалами здравоохранения и оказание помощи нуждающимся странам.Мы поощряем двусторонние, региональные и международные механизмы для совместной борьбы с COVID-19, когда это необходимо.

7. Мы подчеркиваем, что справедливый доступ к товарам для здоровья является глобальным приоритетом. Мы стремимся повысить наличие, доступность и доступность товаров медицинского назначения гарантированного качества, особенно вакцин, лекарств и предметов медицинского назначения, которые имеют основополагающее значение для борьбы с пандемией. В этом смысле мы приветствуем и ценим взаимную поддержку и помощь, предлагаемые странами-партнерами.Мы приветствуем усилия Организации Объединенных Наций по укреплению глобальных складов гуманитарной помощи и приветствуем соответствующие страны изучить возможность создания региональных резервных центров или подразделений для быстрого развертывания предметов медицинского назначения или персонала. Мы считаем, что вакцины против COVID-19 должны быть признаны мировым общественным достоянием.

8. Мы призываем к инвестированию в создание надежной и устойчивой инфраструктуры, связанной со здоровьем, включая развитие телемедицины. Мы будем оказывать необходимую медицинскую поддержку гражданам друг друга, пострадавшим от COVID-19 на наших территориях, включая медицинских работников, работающих на переднем крае, и тех, кто работает в рамках программ « Один пояс, один путь » и других программ в рамках имеющихся национальных возможностей в соответствии с соответствующими национальными законами и постановлениями.

Расширение возможностей подключения

9. Мы считаем, что продвижение глобального партнерства в области подключения, основанного на открытости, прозрачности и инклюзивности, дает возможность для всех и будет способствовать борьбе с пандемией COVID-19, смягчению ее последствий и содействию социально-экономическому восстановлению. Мы поддерживаем комплексную и мультимодальную инфраструктуру и устойчивую транспортную систему. Мы призываем страны расширять свои воздушные, наземные и морские связи с помощью интероперабельных и мультимодальных перевозок.Мы признаем важность трансграничных и межрегиональных транспортных и логистических переходов, которые включают наземные, воздушные и морские маршруты, а также проекты транспортной инфраструктуры, в доставке жизненно важных медицинских материалов, оборудования, продуктов питания, важнейших сельскохозяйственных продуктов и других товаров первой необходимости. , обеспечение безопасности цепочек поставок и содействие международной торговле, а также удовлетворение потребностей людей в средствах к существованию и экономическом развитии. Мы будем сотрудничать, чтобы эти проходы оставались открытыми или возобновили работу, как только позволит ситуация.

10. Мы подтверждаем нашу поддержку созданию высококачественной, надежной, устойчивой и устойчивой инфраструктуры, обеспечивающей ее жизнеспособность, доступность, доступность, инклюзивность и широкую выгоду на протяжении всего ее жизненного цикла, а также способствуя устойчивому развитию стран-партнеров и индустриализации. развивающихся стран.

11. Мы приветствуем усилия по возобновлению упорядоченным и поэтапным образом нормального трансграничного передвижения людей при строгом соблюдении необходимых мер профилактики и контроля эпидемии.Мы поддерживаем усилия нуждающихся стран в укреплении двустороннего и многостороннего сотрудничества, в том числе путем создания соответствующих сетей, таких как добровольное развитие скоростных пассажирских каналов для трансграничных потоков делового персонала, профессионалов и технических экспертов, участвующих в международном сотрудничестве в целях развития. проекты и зеленые коридоры для трансграничной торговли товарами в кратчайшие сроки. Мы поощряем соответствующие меры, которые включают, помимо прочего, обмен информацией и координацию по взаимному признанию результатов тестирования здоровья и карантинные меры, согласованные между соответствующими министерствами в соответствующих странах.

Содействие восстановлению экономики

12. Мы поддерживаем универсальную, основанную на правилах, открытую, прозрачную и недискриминационную многостороннюю торговую систему, в основе которой лежит ВТО. Мы призываем к стабилизации региональных и глобальных производственных цепочек и цепочек поставок, обеспечения непрерывного потока товаров, услуг и персонала, а также оказания помощи отраслям и экономикам, пострадавшим от COVID-19. Мы также подчеркиваем важность честной конкуренции и защиты интеллектуальной собственности.

13. Наши меры по содействию экономическому восстановлению, в частности, упорядоченное возобновление производственной деятельности и восстановление глобальной цепочки создания стоимости, будут основываться на профессиональных советах соответствующих международных организаций, включая ВОЗ, на основе наших усилий по борьбе с COVID-19 пандемия. Ввиду глобальных экономических и социальных потрясений, вызванных COVID-19, странам важно укреплять сотрудничество в таких областях, как цифровая экономика, индустрия здравоохранения и продовольственная безопасность, а также изучать новые источники роста путем продвижения электронной коммерции, умные города и другие приложения цифровых технологий, а также использование искусственного интеллекта и технологий больших данных, помогающих сократить цифровой разрыв и опираясь на передовой международный опыт.

14. Мы поддерживаем диалоги и обмены в областях основных стратегий, планов и политик развития, в том числе посредством координации между инициативой «Один пояс, один путь» и другими национальными, региональными и международными стратегиями, программами или инициативами в области развития. Мы поощряем и поддерживаем политику, благоприятную для бизнеса, особенно для микро-, малых и средних предприятий (ММСП) и уязвимых секторов экономики. Мы также принимаем к сведению усилия некоторых стран по постепенному восстановлению туризма, обеспечивая при этом достаточные меры по предотвращению эпидемии и борьбе с ней.Мы подчеркиваем важность укрепления сотрудничества в области развития человеческих ресурсов, образования, профессионального и профессионального обучения для повышения способности наших народов лучше адаптироваться к вызовам, вызванным пандемией COVID-19. Мы по-прежнему привержены осуществлению Повестки дня в области устойчивого развития на период до 2030 года и Парижского соглашения об изменении климата, уделяя должное внимание особым потребностям и потребностям НРС и РСНВМ. Мы приветствуем неизменную поддержку системой ООН сотрудничества в рамках программы «Один пояс, один путь».

15. Мы приветствуем инициативу «Большой двадцатки» по приостановке платежей по обслуживанию долга наименее развитых стран мира в целях содействия их экономическому восстановлению и устойчивому развитию.

Углубление практического сотрудничества

16. Опираясь на уже достигнутый прогресс, мы будем продвигаться вперед в нашем сотрудничестве по экономическим и транспортным коридорам, зонам экономического и торгового сотрудничества и другому практическому сотрудничеству в рамках одного пояса и пути, в соответствии с соответствующей национальной повесткой дня в области развития, для дальнейшего ускорения экономического роста, социальное развитие и улучшение жизни людей.

17. Мы подчеркиваем важность экономической, социальной, налоговой, финансовой и экологической устойчивости проектов. Мы призываем всех участников рынка, участвующих в сотрудничестве в рамках программы «Один пояс, один путь», уважать корпоративную социальную ответственность и следовать принципам Глобального договора ООН.

18. Мы продолжим реализацию консенсуса, достигнутого на 2-м Форуме по международному сотрудничеству «Один пояс, один путь», вместе с другими партнерами, и будем продвигать двустороннее, трехстороннее и многостороннее сотрудничество в таких областях, как синергия политики развития, увеличение инвестиций в инфраструктуру, экономические коридоры, экономические зоны торгового сотрудничества, индустриальные парки, финансы, торговля, инновации и технологии, морское сотрудничество, деловые связи, межличностные отношения и культурный обмен.Мы призываем все стороны создать благоприятную деловую среду для поощрения торговли, инвестиций и промышленного сотрудничества.

19. Мы будем развивать наше сотрудничество, ориентируясь на людей. Мы подтверждаем, что содействие миру, развитию и правам человека, взаимовыгодное сотрудничество и соблюдение целей и принципов Устава ООН и международного права являются нашей общей обязанностью; достижение сильного, устойчивого, сбалансированного и инклюзивного роста и улучшение качества жизни людей — наши общие цели; Наше общее стремление — создать процветающий и мирный мир с общим будущим.

* Следующие страны представлены на видеоконференции своими министрами иностранных дел или другими странами: Республика Беларусь, Королевство Камбоджа, Республика Чили, Китайская Народная Республика, Арабская Республика Египет, Федеративная Демократическая Республика Эфиопия, Греческая Республика, Венгрия, Республика Индонезия, Республика Казахстан, Республика Кения, Кыргызская Республика, Лаосская Народно-Демократическая Республика, Малайзия, Монголия, Республика Союз Мьянма, Непал, Исламская Республика Пакистана, Независимого Государства Папуа-Новая Гвинея, Республики Сербия, Республики Сингапур, Республики Таджикистан, Королевства Таиланд, Объединенных Арабских Эмиратов, Республики Узбекистан.С письменным заявлением выступил министр иностранных дел Российской Федерации.

Человек застрелен, убит полицией после остановки движения на Белт-Паркуэй в Бат-Бич, Бруклин

BATH BEACH, Бруклин (WABC) — В Бруклине ведется расследование после того, как в час пик полиция застрелила мужчину на шоссе.

Инцидент произошел в четверг днем ​​после 16:00. на восточном бульваре Бельт рядом с выездом на 8-ю улицу залива.

Полиция сообщает, что сотрудник полиции Нью-Йорка остановил Jeep Cherokee за превышение скорости, но когда она подошла к автомобилю, подозреваемый умчался.Офицер последовал за водителем и поставил ее автомобиль без опознавательных знаков перед его автомобилем.

Подозреваемый сбил офицера сзади и продолжил движение на восток по шоссе, сообщила полиция.

Офицер запросил подкрепление, и с помощью дополнительного подразделения на шоссе они вытащили автомобиль более чем на 200 ярдов к востоку от входа на Бэй-Паркуэй-авеню.

ЧАСЫ | Офицеры сообщают обновленную информацию о смертельной стрельбе полиции:

65-летний мужчина, единственный человек в джипе, вышел и двинулся к полицейским с пистолетом, сообщила полиция.

Офицеры приказали мужчине бросить пистолет, но он продолжал двигаться к ним. Это когда полиция заявляет, что они произвели несколько выстрелов, и он получил несколько ранений.

Несмотря на первоначальные сообщения о том, что его травмы не опасны для жизни, полиция заявила, что он скончался в больнице.

Офицеры не пострадали.

Полиция сообщила, что этот человек уже семь раз арестовывался. На месте было обнаружено оружие.

«Послушайте, это опасная ситуация, жаль, что должна была быть отрицательная концовка, но мы сделали все, что должны были сделать, чтобы остановить угрозу», — сказал начальник отдела полиции Нью-Йорка Родни Харрисон.

Все полосы Белт-бульвара закрыты для расследования. К 19 часам. шоссе было вновь открыто, но водителей предупредили, чтобы они ожидали остаточных задержек.

СВЯЗАННЫЕ | Женщину вытолкнули на рельсы метро во время ограбления на Манхэттене

———-
* Еще новости Бруклина
* Отправьте нам новостной совет
* Загрузите приложение abc7NY для оповещений о последних новостях
* Следуйте за нами на YouTube
Отправить новость Совет

Авторские права © 2021 WABC-TV.Все права защищены.

Празднование дня рождения грузовика с видеоиграми в Хаттисберге, штат Миссисипи

Pine Belt Уровень 10 Видеоигры — это новейший и самый захватывающий мобильный кинотеатр для видеоигр в Миссисипи! Наш удивительный игровой грузовик идет прямо к вам!

Сиденья в стиле стадиона, лазерные и неоновые огни, потрясающий звук, а также лучшие игровые приставки и игры будут развлекать ваших гостей как никогда раньше… а наш игровой тренер организует вечеринку, чтобы вы могли расслабиться, а ваш дом оставался чистым!

У нас есть ИГРОВАЯ ВИРТУАЛЬНАЯ РЕАЛЬНОСТЬ и БЛЮДА СПУТНИКОВОЕ ТВ! Не просто играй в игру… вступай в игру! Наша система PS4 VR подарит вашим гостям незабываемые ощущения от игры! Наша система спутникового телевидения позволяет нам показывать «большую игру» на любом из наших экранов … отлично подходит для развлечения родителей, пока дети играют внутри … представьте себе идеальную вечеринку у задней двери, сочетающую игру вашей команды с великолепными спортивными играми и видеоиграми! (Может взиматься небольшая дополнительная плата за виртуальную реальность или спутниковое телевидение.)

Наша зона покрытия включает Хаттисберг, Петал, Коллинз, Колумбия, Маги, Уиггинс, Лорел, Тайлертаун, Уэйнсборо, округ Форрест, округ Ламар, округ Ковингтон, округ Перри, округ Симпсон, округ Уэйн, округ Мэрион, округ Стоун, и будет путешествовать тем, кто живет как в округе Пайк, так и на побережье Мексиканского залива.

У нас есть потрясающая идея для вечеринки по случаю дня рождения! В нашем удивительном игровом грузовике могут играть до 28 человек одновременно! Отдохнешь… настраиваем, убираем! Лучшая вечеринка Хаттисберга уже здесь!

Планируете корпоративный пикник? Мероприятие, посвященное признанию сотрудников или клиентов? Мы справились с этим! Мы развлекаем всю толпу своими играми в помещении и на улице!

школ, церковных групп, ярмарок и фестивалей! Наш Game Truck развлекает их всех! Мы можем менять игроков для больших толп! Сбор средств никогда не был таким УДОВОЛЬСТВИЕМ! Забронируйте сегодня!

Pine Belt Видеоигры 10-го уровня идут прямо к вам! Наш игровой грузовик и трейлер прибудут к вам на подъездную дорожку, к тротуару, на стоянку или в другое место для вечеринки, чтобы быть готовыми для ваших гостей! Мы полностью контролируем климат и питаемся от собственного бесшумного генератора … мы можем отправиться куда угодно!

Новое видео Рэйчел Байман «Rust Belt Fields» на Holler

Певица / автор песен и мультиинструменталист Рэйчел Байман поделилась новым видео на свое трогательное исполнение «Rust Belt Fields».Премьера эксклюзивно для Holler — смотрите ниже.

Слейд Кливс и Род Пикотт изначально написали песню в соавторстве с безлюдным ландшафтом бывшего городка автомобильной промышленности после того, как работа направляется за границу. «И я кое-что узнал / О том, как обстоят дела / Никто не помнит твоего имени / Просто для того, чтобы усердно трудиться», — мрачно поет Байман на своей обложке.

В видео представлены Эндрю Марлин и Джош Оливер из Watchhouse, которые придают песне свои инструменты и гармонию, добавляя нотку нежной меланхолии к и без того задумчивому треку.

«Мне всегда нравится иметь возможность играть музыку с Эндрю и Джошем, и я знал, что их вокальные гармонии идеально подходят для этой песни», — сказал Байман Холлеру.

Видео показывает, что трое исполняют песню вместе в раунде. и подчеркивает цикличность своего последнего альбома Cycles.

«Мы встретились в красивом старом доме в Ноксвилле для этой видеосъемки, и это был идеальный способ связать эту новую запись с альбомом Shame , который я сделал — в основном только с этими двумя музыкантами — еще в 2017 году », — говорит Байман.«Сквозные музыкальные линии и их влияние на мои чувства к аранжировке стали очевидны благодаря тому, как легко складывалась музыка».

Что касается того, почему она выбрала кавер на эту песню, Байман сказала, что ее коллега по группе Сай Уинстенли сначала сыграл ее для нее, и вскоре она поняла, что не может выбросить это из головы.

«Меня это привлекло отчасти потому, что он воплощает в себе все, что мне больше всего нравится в написании политических песен», — сказала она. «Это личное и эмоциональное изображение крупномасштабной проблемы, которой являются глобализация и аутсорсинг.Падение хорошо оплачиваемых промышленных рабочих мест в Соединенных Штатах привело нас именно к тому, где мы сейчас находимся в экономическом и социальном плане, и во многих отношениях является началом культурной войны в этой стране ».

Байман делает« поля ржавого пояса »ей «Я полагаю, что персонаж в этой песне, вероятно, проголосовал бы за Трампа, и все же я чувствую к нему полное сочувствие», — пояснила она. Среднем Западе, где я вырос, и я слишком хорошо знаком с этим повествованием и с теми потерями, которые он наносит сообществу и рабочим людям.»

Последний альбом Рэйчел Байман Cycles вышел на Signature Sounds.

Брэндон Белт покидает игру, получив травму, пытаясь забить (видео)

АНАХЕЙМ, КАЛИФОРНИЯ — 23 ИЮНЯ: Пояс Брэндона № 9 Сан Франциско Джайентс лежит на земле от боли после того, как побежал домой в восьмом иннинге против Los Angeles Angels на стадионе Angel в Анахайме 23 июня 2021 года в Анахайме, Калифорния (Фото Кейтлин Малкахи / Getty Images)

Рональд Акунья поцарапал с Состав из-за травмы Браулио Переса

Джей Уильямс утверждает, что его взломали после ужасного твита «Селтикс» об Име Удока, написанного Браулио Пересом

Сан-Франциско Джайентс, первый игрок с низов Брэндон Белт, травмировался, пытаясь забить гол в матче против «Ангелов». Среда.

В среду «Сан-Франциско Джайентс» встретились с «Лос-Анджелес Энджелс» в абсолютном триллере, но в начале восьмого иннинга дела пошли еще хуже для «Джайентс». Первый игрок с низов Брэндон Белт упал в бою и не смог сразу встать.

При счете 1: 1 в конце этого матча, Белт попытался воспользоваться ошибочным броском и быстро вернулся домой. К сожалению, его выгнали, и при этом он, похоже, получил травму ноги.Просто жестоко.

Брэндон Белт получил травму, пытаясь воспользоваться ошибочным броском.

Как вы можете видеть на видео выше, Белт явно испытывал сильную боль и дискомфорт. Он тянулся к тому, что выглядело как его подколенное сухожилие, пока он лежал на земле. Он смог уйти и вернуться в клуб с помощью тренеров.

В год, Пояс бьет 0,253, с 11 хоумранами и 28 ИКР. С Белтом и другими выдающимися игроками Сан-Франциско, которые в этом сезоне активизировали свою игру, гиганты в настоящее время занимают первое место в турнирной таблице NL West с их отчетами 47-26.