Легче «Харлея», быстрее ветра. В Самаре собрали коллекцию редких мотоциклов | ОБЩЕСТВО
В поселке Петра Дубрава есть удивительный музей «Мотомир Вячеслава Шеянова». Здесь собраны раритетные мотоциклы из 14 стран мира. Вся техника находится в рабочем состоянии.
Одна из главных жемчужин коллекции — английский мотоцикл Brough Superior Austin Four 1932 года, созданный Джорджем Брафом. Фото: АиФ-Самара/ Марина КуцинаЗа 20 лет коренным жителям поселка Петра Дубрава Вячеславу и Дмитрию Шеяновым удалось собрать уникальную коллекцию раритетных мотоциклов. Под крышей одного ангара соседствует мототехника, выпускавшаяся в 14 странах мира в 30-х, 40-х годах прошлого века. По словам хранителя музея Алексея Зудочкина, период с 1930 по 1945 годы можно считать Золотым веком мотоциклов.
«В 30-е годы страны начали активно готовиться к войне, это наложило отпечаток и на развитие техники. Большинство мотоциклов тех лет оснащены двигателем более 600 кубических сантиметров, который позволяет их использовать в тандеме с коляской.
Для зажиточных бюргеров
Первым экземпляром коллекции стал немецкий мотоцикл «Империя Спорт». Вячеслав нашел его в амбаре. Долгое время не удавалось опознать находку. В то время доступ к интернету был у единиц, поэтому идентифицировать пришлось дедовским методом — по книгам и справочникам. Когда коллекционеры поняли, что за техника попала им в руки, занялись восстановлением.
«Клиренс на этом мотоцикле настолько маленький, что не получится ездить даже по современным российским дорогам. Эта модель только для немецких автобанов. В 1928-1930 годах такой мотоцикл могли себе позволить только очень зажиточные бюргеры», — рассказывает Алексей Зудочкин
По словам эксперта, мотоциклы в то время были баснословно дорогим удовольствием, позволить себе такую технику могли единицы. Например, самый старинный экспонат коллекции — «Марс А-20» 1921 года выпуска — в те годы стоил как добротный большой дом.
Фото: АиФ-Самара/ Марина Куцина«Мотоцикл «Марс» уникален тем, что при его проектировании инженеры использовали технические приемы конца XIX — начала XX века. Например, на нем установлена ацетиленовая лампа. В небольшой цилиндр за фарой наливали воду и клали карбид. В результате химической реакции выделялся горючий газ ацетилен. Мотоциклист поджигал этот газ, и фонарь начинал светить тусклым, неровным светом. Использование такой светотехники было нормой вплоть до 1928 года. Потом повсеместно стали использовать электролампы», — рассказывает хранитель музея.
Мировые раритеты
Жемчужина коллекции — английский мотоцикл Brough Superior Austin Four 1932 года, его создал Джордж Браф (George Brough), младший сын Уильяма Брафа
«Каждый из этих мотоциклов производился вручную методом двойной сборки, что позволяло идеально подогнать детали друг к другу. Это Роллс-ройс в мире мотоциклов. И для своего времени это была уникальная машина с максимальной скоростью порядка 160 км в час, а два задних колеса обеспечивают стабильность на дороге при такой скорости», — отмечает Алексей Зудочкин.
Мотоциклы Brough очень любил полковник Лоуренс Аравийский — герой Англии. Он владел восьмью мотоциклами Brough Superior.
Мотоцикл Crocker 1937 года был собран энтузиастом Элом Крокером и его другом Полом Гигсби. Для этого байка Крокер собрал свой собственный двухцилиндровый мотор. Большая часть деталей отлита вручную из алюминия, это позволило значительно уменьшить вес. Crocker легче Harley Davidson на 40 килограммов, а его максимальная скорость — 170 км/час. На тот момент это был самый быстрый мотоцикл в мире. Всего было сделано 110 экземпляров. Фото: АиФ-Самара/ Марина Куцина «Раньше в музей приезжали иностранцы, чтобы посмотреть, на каких мотоциклах ездили их прадеды. Много было гостей из-за рубежа во время ЧМ-2018. Сейчас в связи с пандемией коронавируса количество иностранных гостей заметно снизилось. Но современные технологии позволяют нам не терять связи с любителями мотоистории», — рассказывает хранитель музея. Советский мотоцикл на параде 7 ноября в Самаре. Фото: АиФ-Самара/ Марина КуцинаКрепкие, но капризные
В экспозиции музея есть и советская мототехника. Развитие мотоциклостроения в Стране Советов шло своим путем. СССР опоздал с индустриализацией, поэтому конструкторам приходилось догонять остальные страны. Инженерам пришлось столкнуться с рядом технических сложностей и ограничений, поэтому первые разработки были далеки от совершенства. Мотоциклы «Иж-1», «Иж-2» и «Иж-3» авторства Петра Можарова
В какой-то момент военные чины решили, что развивать собственное производство с нуля долго и дорого. Было решено копировать иностранные модели. Первым серийным советским мотоциклом стал «Л-300», который был создан на основе немецкого DKW Luxus 300.
Позже Можаров занялся разработкой более тяжелого мотоцикла ПМЗ-750. Шасси и раму взяли от BMW, двигатель от Harley Davidson. ПМЗ-А-750 нашёл применение не только в армии, в частях НКВД, но и на гражданской службе. Мотоцикл получился очень крепкий и прекрасно справлялся с бездорожьем.
Но вот двигатель капризничал. Люди быстро расшифровали аббревиатуру «ПМЗ» по-своему — «Попробуй меня заведи» или «Попробуй заведи». Из-за многочисленных жалоб в 1939 году мотоцикл был снят с производства.
После появился ТИЗ-АМ-600, основанный на английской модели. В передней части коляски появилась турель под пулемёт Дегтярёва. Этот мотоцикл участвовал в параде, который прошел в Куйбышеве 7 ноября 1941 года.
Реставратор мототехники и организатор мотопарадов Евгений Осокин отмечает, что один из таких мотоциклов из музея Шеяновых участвовал в реконструкции парада в 2018 и 2019 годах в Самаре. Старинная техника всегда находится в центре внимания.
«Когда на площади появляется старинная техника, зрители буквально замирают. Техника тех лет в отличном состоянии и едет своим ходом — это прекрасная возможность прикоснуться к истории!» — говорит реставратор техники Евгений Осокин.
В России вводят ГОСТ для раритетных автомобилей и мотоциклов — Экономика и бизнес
МОСКВА, 28 ноября. /ТАСС/. Росстандарт разработал и утвердил ГОСТ для раритетных и классических автомобилей и мотоциклов, который вступит в силу с 1 марта 2020 года, сообщили ТАСС в пресс-службе ведомства.
«Национальный стандарт РФ ГОСТ «Транспортные средства раритетные и классические. Историко-техническая экспертиза. Требования к безопасности в эксплуатации и методы проверки» утвержден. Дата введения в действие — 1 марта 2020 года», — сказали в пресс-службе.
ГОСТ устанавливает требования к безопасности ретро-автомобилей, необходимые для допуска их к движению, а также методы их проверки, следует из текста документа, с которым ознакомился ТАСС. В частности, устанавливаются требования к тормозным системам, к шинам и колесам, фарам, а также к пожарной безопасности автомобиля. Документ распространяется на мотоциклы, легковые автомобили и прицепы от 30 лет и старше, на грузовые машины, в том числе для перевозки пассажиров, старше 50 лет, с оригинальными двигателем, кузовом и, при наличии, рамой, сохраненное или отреставрированное до оригинального состояния.
В ГОСТе также вводится понятие классических автомобилей — это машины старше 30 лет, имеющие соответствующий паспорт о проведении историко-технической экспертизы и соответствие ГОСТу.
Оценка машин проводится по балльной системе, экспертизу смогут проводить специалисты, аккредитованные общероссийской спортивной федерацией по виду спорта «Автомобильный спорт». В случае, если автомобиль набирает меньше 100 штрафных балов, авто признается классическим.В настоящее время на автомобили старше 30 лет требования техрегламента не распространяются. Как пояснил ТАСС партнер аналитического агентства «Автостат» Игорь Моржаретто, до настоящего времени в РФ нет системы, позволяющей оценить историческую значимость автомашины старше 30 лет.
«Есть некие международные правила, которые позволяют считать одни автомобили ценными исторически, а другие — нет. Чтобы и у нас появилась такая система, ранее предлагалось ввести бальную схему. Сейчас ее вводят в виде ГОСТа, где автомобиль оценивается с точки зрения соответствия оригиналу», — сказал он.
Моржаретто отметил, что в перспективе машины, признанные классическими, смогут получить спецномера, однако для этого необходимо дальнейшее изменение законодательства. Кроме того, эксперт не исключил введения каких-либо льгот для владельцев ретро-автомобилей, например, по ОСАГО, и разработки отдельных требований в правилах дорожного движения.
Регистрация мотоцикла в ГИБДД без документов, самодельный, старый
Мотоцикл, как и авто – не роскошь, но и не просто средство передвижения. Для многих это стиль жизни и символ свободы. И видя цены на новенькие байки или круизеры, мы понимаем, что платим не за два колеса и двигатель, а за ощущения, которые они нам подарят. Как альтернатива дорогим предложениям салонов на помощь приходят подержанные модели, которые продают на досках объявлений, или раритетные экземпляры, которые достались в память о деде. В любом случае мечта становится реальнее, и от ощущения свободы отделяет один вопрос «как зарегистрировать мотоцикл, бывший в употреблении, без лишних трат времени и нервов?».
Порядок действий ненамного отличается от регистрации авто. Здесь также необходимо уложиться в 10-дневный срок с момента покупки.
Основные шаги:
- Пройти техосмотр.
- Получить ОСАГО.
- Оплатить пошлины.
- Поставить средство на учет в ГИБДД (для этого необходимы: оригинал ОСАГО, технических паспорт, заявление, квитанции об оплате пошлин, паспорт владельца, бумаги, подтверждающие право владения ТС).
Но что, если у продаваемой модели отсутствует техпаспорт? Можно ли зарегистрировать байк без документов? Да, и на это также не потребуется много времени.
Порядок регистрации мототехники в ГИБДД без документов
Для начала стоит подготовится к походу в Госавтоинспекцию. Если покупаете старый Харлей или классику без документов, уделите особое внимание договору купли-продажи. В нем кроме паспортных и контактных данных продавца и покупателя, должны быть подробно прописаны характеристики транспорта: марка, модель, год выпуска, номер двигателя, кузова (по возможности), а также цвет, объем двигателя и пр.
Рекомендуется обзавестись и такими бумагами, как расписка о получении денег и объяснительная продающей стороны о причинах отсутствия техпаспорта.
Достаточно предоставить подписанный договор купли-продажи и заявление с просьбой о выдаче ПТС и номерных знаков.
Что делать, если ГИБДД отказывается зарегистрировать мотоцикл без документов?
В таком случае вам необходимо получить письменный отказ, с которым вы обратитесь в суд. Копию отказа вместе с копией вашего заявления на получение документов приложите к исковому заявлению.
Чаще всего суд принимает положительное решение в таких ситуациях, что также на руку сотрудникам Госавтоинспекции, которые теперь официально смогут подтвердить правомерность выдачи вам техпаспорта и номеров.
Можно ли зарегистрировать байк, если владелец умер?
Если вам не дает покоя старый «Иж» или «Урал», несправедливо пылящийся в дедовом гараже, почему бы не дать технике второй шанс? Да, ретро технике тоже место на трассе, но только после постановки на учет.
Если хозяина ТС нет в живых, есть два варианта развитий событий:
- Можно официально переоформить транспорт на одного из наследников. В этом случае должна быть нотариально заверенная бумага, подтверждающая наследство на имущество. С ней можно идти в отделение Госавтоинспекции, где стоял на учете раритет, и переоформить транспорт на наследника.
- Если у владельца нет наследников, тогда транспорт является собственностью государства. В этом случае обратитесь в региональное отделение агентства Росимущество. После того как они примут ТС на баланс, можно официально выкупить и оформить байк на себя.
Регистрация самодельного мототранспорта в России
Если ваш конструкторский талант позволил вам изготовить эксклюзивную модель – вы также можете легально на ней ездить после регистрации.
«Как оформить самодельный мотоцикл», – достаточно популярный в России вопрос, ведь создание кастомных байков здесь уже стало отдельной культурой. Если вы не хотите оставлять без техпаспорта самодельный мототранспорт, позаботится об этом нужно с первого дня сборки.
Сохраняйте бумаги, подтверждающие покупку всех агрегатов (мотор, рама, прямоток на мотоцикле и пр.). Если вы приобретали эти элементы в России, достаточно иметь договор купли-продажи, если они были импортированы – обязательно наличие таможенной декларации.
Можно ли пройти регистрацию кастома самодельной сборки? Да, и для этого достаточно пройти всего 3 шага:
- Обратитесь в государственную организацию НАМИ, чтобы заказать VIN-номер. Для этого лично либо по электронной почте предоставьте скан-копию своего паспорта, 2 фотографии ТС и заявку на получение VIN.
- Став обладателем уникального VIN, следует доказать безопасность сборки. Для этого оставьте заявку в официально аккредитованной лаборатории, которая после испытательных работ выдает свидетельство о безопасности конструкции. Помимо самого байка лаборатории понадобится скан-копия вашего паспорта, заявка, свидетельство о получении VIN и техописание ТС.
- Пройдя успешно первые два этапа, нужно добавить к полученным свидетельствам сохраненные доказательства легальной покупки агрегатов, копию паспорта, страховой полис ОСАГО, оплатить госпошлину и отправиться в ГИБДД непосредственно для регистрации самодельного байка.
Зная, как зарегистрировать мототехнику без документов, можно смело двигаться к своей мечте. Следуйте инструкциям, и бумажная волокита не станет преградой к осуществлению желаний.
| Cravens Motorcycle Museum |
| Северный Йоркшир, Великобритания |
| http://www.cravencollection.co.uk/ |
| Частная коллекция техники, состоящая из более 250 винтажных и послевоенных мотоциклов. Кроме того в музее представлены 25 автомобилей 50-60-ых годов прошлого века. Большинство экспонатов коллекции на ходу, участвуют в теле- и киносъемках. |
| Verkehrsmuseum Dresden |
| Дрезден, Германия |
| http://www.verkehrsmuseum-dresden.de/ru/ |
| Музей Транспорта в Дрездене объединяет под своей крышей средства передвижения всех отраслей транспорта. Экспозиция музея демонстрируется на выставочной площади в 5000 кв. м. Центральное место при этом занимают восточногерманские и особенно саксонские разработки. |
| Motorrad-veteranen und Technik-museum Großschönau |
| Гросшёнау, Германия |
| http://www.motorrad-veteranen-technik-museum.de/index.php |
| Музей, основанный в 1992 году, демонстрирует коллекцию мотоциклов от самых ранних до современных моделей. В дополнение к транспортным средствам в музее представлены ретро-аксессуары, постеры и награды. |
| Motorcycle Museum Augustusburg |
| Брюль, Германия |
| http://www.die-sehenswerten-drei.de/estaticos/view/27-motorcycle-museum-augustusburg |
| Музей находится во дворце Аугустусбург, расположенном в садовом ландшафте города Брюль. Музей может похвастаться одной из крупнейших коллекций ретротехники в Европе, состоящей из более 350 экспонатов, включая 175 мотоциклов. |
| Ibbenbüren Motorradmuseum |
| Иббенбюрен, Германия |
| http://www.ibbenbueren.de/staticsite/staticsite.php?menuid=133&topmenu=49&keepmenu=inactive |
| Музей мотоциклов в Иббенбюрене обладает коллекцией, состоящей из более 170 мотоциклов – от тяжелых до спортивных моделей. Кроме мототехники здесь представлены разнообразные двигатели и аксессуары. |
| Das Automuseum Dr. Carl Benz |
| Ладенбург, Германия |
| http://www.automuseum-ladenburg.de/index.php |
| Частный музей транспорта, основанный в 1984 г., главной темой собрания которого является Карл Бенц и все, что с ним связано. |
| Technic Museum Speyer |
| Шпайер, Германия |
| http://speyer.technik-museum.de/en |
| Музей техники в Шпайере ведет свою историю от музея автомобилей и техники в Зинсхайме. В качестве выставочного павильона ранее служил «Лиллер Халле» – промышленный ангар, считающийся памятником архитектуры, в котором в настоящее время проводятся выставки антикварных автомобилей, мотоциклов, самолетов и исторических пожарных автомобилей. Теперь музей располагает выставочными залами площадью более 25 тыс. кв. м. и территорией под открытым небом – около 150 тыс. кв. м. Благодаря этому у музея есть возможность представлять посетителям крупномасштабные экспонаты, такие как: U9, подводная лодка военно-морских сил Германии, длиной 46 метров и массой 466 тонн; самолет «АН-22», который по сей день остается самым большим винтовым самолетом в мире из выпускавшихся серийно; самолет Боинг 747 «Джамбо Джет» авиакомпании Lufthansa; российский космический корабль многократного использования «Буран». |
| Deutsches Zweirad- und NSU-Museum |
| Некарсульм, Германия |
| http://www.zweirad-museum.de/ |
| Расположенный в замке, построенном в 16-м веке, этот музей является одним из крупнейших в Германии. Более 200 мотоциклов расположены на площади 2000 кв. м. В экспозиции представлены мотоциклы более 50 марок из Германии и других стран. Отдельную часть коллекции составляют модели марки NSU – как мотоциклы, так и автомобили. |
| Auto & Technik Museum Sinsheim |
| Зинсхайм, Германия |
| http://sinsheim.technik-museum.de/ru |
| Открытый в 1981 году, в настоящее время музей в Зинсхайме представляет, помимо прочего, крупнейшую в Германии частную коллекцию исторических автомобилей Майбах, Мерседес и Бугатти, несколько сотен мотоциклов, самолеты, автомобили-рекордсмены, болиды и спорткары, локомотивы, военные и грузовые автомобили, двигатели большой мощности и многое другое. |
| MUSÉE DE LA MOTO. Collection Guy Baster |
| Пюи-де-Дом, Франция |
| http://museebaster.fr/ |
| Музей мотоциклов Гая Бастера представляет собой частную коллекцию, состоящую из более 400 моделей винтажных мотоциклов, раположенных на площади 2000 м2. |
| Indian Motorcycle Museum of Australia |
| Брисбен, Австралия |
| http://indianmotorcyclemuseumaust.com.au/ |
| Частный музей мотоциклов марки Indian открылся для публики в марте 2014 года. В коллекции владельца музея Дэррила Уайта представлены мотоциклы, самые ранние из которых датируются началом XX века. |
| ART IN MOTION Vintage Motorcycle Museum |
| Уорм Спрингс, США |
| http://www.prestonopportunities.com/Art%20in%20Motion/museum.html |
| Среди экспонатов коллекции музея “Искусство в движении” более 40 мотоциклов, в том числе редких и уже забытых марок, таких как Yale, Marsh и Edmund. |
| Barber Vintage Motorsports Museum |
| Бирмингем, США |
| http://www.barbermuseum.org/ |
| Один из крупнейших музеев мотоциклов в мире, чья коллекция насчитывает более 1200 экспонатов, из которых 600 находятся в постоянной экспозиции. В музее представлены мотоциклы начиная с 1902 года выпуска и заканчивая современными моделями. |
| Bill’s Old Bike Barn |
| Блумсберг, США |
| http://www.billsbikebarn.com/ |
| Частный музей мотоциклов Билла Морриса. В коллекции музея более 10 мотоциклов, которые Билл собирает уже в течение 40 лет. Среди экспонатов NSU Kettenkrad, Moto Guzzi Mulo Meccanico, линейка американских мотоциклов разных лет. |
| Blue Moon Cycle’s BMW & European Motorcycle Museum |
| Норкросс, США |
| http://www.bluemooncycle.com/explore-our–virtual-showroom-tour |
| Необычный музей винтажных мотоциклов, расположенный на втором этаже над авторизованным магазином и сервисным центром BMW. Благодаря этому все мотоциклы поддерживаются в рабочем состоянии, на ходу. Вход в музей свободный. |
| Bluegrass Motorcycle Museum |
| Хартфорд, США |
| http://www.kentuckybeautiful.com/western/bluegrass-motorcycle-museum.html |
| Небольшой частный музей Джека и Ненси Эмбри. В коллекции около 30 классических мотоциклов, включая такие редкие экземпляры, как Yale 1911 года, Shaw 1915 года, Eagle 1912 года и др. |
| Bob’s BMW Vintage Museum |
| Джессап, США |
| http://bobsbmw.com/community/vintage_museum.html#museum |
| Музей классических мотоциклов BMW. Постоянная экспозиция, состоящая из 30 мотоциклов, включает в том числе первый мотоцикл BMW – модель R32. Кроме того в коллекции музея представлены коляски марки Steib, а также плакаты и постеры, иллюстрирующие всю многолетнюю историю марки BMW. |
| Buddy Stubbs Harley-Davidson Motorcycle Museum |
| Феникс, США |
| http://www.buddystubbshd.com/custompage.asp?pg=museum.htm |
| Частный музей мотоциклов Бадди Стаббса, расположенный в принадлежащем ему магазине-салоне Harley-Davidson. В музее совершенно бесплатно можно увидеть более 130 мотоциклов 37 производителей. |
| Buffalo Harley-Davidson Museum |
| Нью-Йорк, США |
| http://www.buffaloharley.com/miscpage_003.asp |
| Музей мотоциклов Harley-Davidson? в котором помимо моделей американской марки представлены также мотоциклы BSA, Vincent, Honda и др. В постоянной экспозиции более 35 мотоциклов. |
| Cycle-Moore Motorcycle Museum |
| Траверс Сити, США |
| http://www.cycle-moore.com/motorcycleshopcampground.php?page_location=museum |
| Музей мотоциклов, в котором представлены такие марки, как Harley-Davidson, BSA, Vickers, James и другие, а также фотографии, рекламные плакаты и прочие предметы старины, связанные с темой мотоциклов. |
| Cyclemos Motorcycle Museum |
| Ред Бойлинг Спрингс, США |
| http://www.cyclemos.com/ |
| Музей мотоциклов, расположенный в живописной гористой местности штата Теннесси. Включает в себя мотель и мастерскую по ремонту и реставрации мотоциклов. |
| Dan Rouit Flat Track Motorcycle Museum |
| Кловис, США |
| http://www.vft.org/rouit.html |
| Музей, полностью посвященный американскому мотоспорту. Кроме мотоциклов в музее представлены награды, почетные знаки, рекламные плакаты и предметы экипировки. |
| Glenn H. Curtiss Museum |
| Хаммондспорт, США |
| http://www.glennhcurtissmuseum.org/museum/collections/motorcycles.html |
| Музей Гленна Кертиса, пионера авиации, начинавшего карьеру двигателестроителя с производства мотоциклов. В музее представлено несколько раритетных мотоциклов начала 20-го века. |
| Kansas Motorcycle Museum |
| Маркетт, США |
| http://www.ksmotorcyclemuseum.org/ |
| Музей, чья коллекция насчитывает более 100 раритетных мотоциклов разных марок и моделей. Кроме того в музее хранится наследие известного уроженца штата Канзас, Стэна Энгдалла – пятикратного победителя национального чемпионата по мотогонкам. |
| Lone Star Motorcycle Museum |
| Вандерпул, США |
| http://www.lonestarmotorcyclemuseum.com/ |
| Небольшой частный музей Алана Джонкока. В коллекции более 50 мотоциклов, из которых большинство британского производства. |
| The Mathews Collection |
| Вандерпул, США |
| http://mathewscollection.com/collection/motorcycles/ |
| Частный музей транспорта Гарри Мэтьюса, где помимо нескольких десятков мотоциклов представлены классические автомобили и гоночные болиды. |
| Wheels Through Time |
| Магги Вэлли, США |
| http://www.wheelsthroughtime.com/ |
| Одна из крупнейших коллекций мотоциклов США – более 300 экспонатов таких марок, как Harley-Davidson, Indian, Excelsior, Crocker, Henderson, Flying Merkel и многих других. |
| The Moto Museum |
| Сент-Луис, США |
| http://www.themotomuseum.com/ |
| Частная коллекция Стива Смита, в которой представлены мотоциклы до 1975 года выпуска, произведенные в 17 странах мира. |
| The Motorcycle Hall of Fame |
| Пиккерингтон, США |
| http://www.motorcyclemuseum.org/Exhibits/HallOfFame.aspx |
| Музей “Зал славы мотоциклов” Американской ассоциации мотоциклистов создан, чтобы сохранить память о людях и машинах, внесших наибольший вклад в историю мотоцикла. |
| Motorsports Hall of Fame of America Museum |
| Нови, США |
| http://www.mshf.com/museum/ |
| Музей “Зал славы мотоспорта” посвящен всему, что связано с авто- и мотоспортом. Среди огромной коллекции гоночных автомобилей присутствуют и ретро-мотоциклы, участвовавшие когда-то в заездах. |
| National Motorcycle Museum |
| Анамоса, США |
| http://www.nationalmcmuseum.org/ |
| Национальный музей мотоциклов, основанный в 1989 году, посвящен истории мотоцикла и людям, благодаря которым развивалось мотостроение с конца 1800-ых годов до наших дней. |
| Northwest Vintage Car & Motorcycle Museum |
| Анамоса, США |
| http://nwcarandcycle.com/index.html |
| Миссией Северозападного музея винтажных автомобилей и мотоциклов является просвещение публики в вопросах истории, наследия и эволюции мотоциклов и автомобилей. Музей объединяет несколько клубов владельцев ретро-техники из штата Орегон. |
| Owls Head Transportation Museum |
| Оулс Хед, США |
| http://owlshead.org/collections/category/motorcycles |
| Музей транспорта, в коллекции которого автомобили, самолеты, велосипеды, а также несколько раритетных мотоциклов начала и середины 20 в. |
| Petersen Automotive Museum |
| Лос-Анджелес, США |
| http://www.petersen.org/explore/collections-and-archives/vehicles/motorcycles-and-other |
| Музей транспорта, в коллекции которого автомобили, предметы старины, двигатели, ретро-экипировка и несколько ретро-мотоциклов. |
| Pioneer Auto Show |
| Мердо, США |
| http://www.pioneerautoshow.com/tour-motorcycles.php |
| Музей транспорта, в коллекции которого представлены автомобили, тракторы, а также свыше 40 мотоциклов, включая Harley-Davidson Элвиса Пресли. |
| The Rocky Mountian Motorcycle Museum |
| Колорадо-Спрингс, США |
| http://www.themotorcyclemuseum.com/ |
| Музей мотоциклов, в котором представлены несколько десятков винтажных и классических мотоциклов из США, Японии, Великобритании, Германии и других стран. |
| Route 66 Vintage Iron Motorcycle Museum |
| Майами, США |
| http://www.route66vintageiron.com/ |
| Музей мотоциклов, в котором представлены раритетные мотоциклы, в том числе коллекция мотоциклов знаменитого американского мотокаскадера Ивела Книвела. |
| San Diego Automotive Museum |
| Майами, США |
| http://sdautomuseum.org/ |
| Музей транспорта, в коллекции которого винтажные и классические автомобили и мотоциклы из Америки и Европы. |
| Smithsonian National Museum of American History |
| Майами, США |
| http://amhistory.si.edu/onthemove/themes/story_54_1.html |
| Смитсоновский Национальный музей американской истории обладает интересной коллекцией мотоциклов, произведенных в США. |
| Solvang Motorcycle Museum |
| Солванг, США |
| http://www.motosolvang.com/ |
| Музей демонстрирует мотоциклы из частной коллекции Виргила Элингса. Коллекция охватывает широкий спектр моделей, начиная с FN 1910 года выпуска и заканчивая современными мотоциклами. |
| Sturgis Motorcycle Museum |
| Стерджис, США |
| http://www.sturgismuseum.com/ |
| Музей мотоциклов г. Стерджис демонстрирует мотоцикла как из собственной обширной коллекции, так и находящиеся во временном пользовании музея экспонаты. |
| The Shop. Virtual Museum of Vintage Motorcycles |
| США |
| http://www.cycleshop.com/museum.html |
| Виртуальный музей, посвященный коллекции, принадлежащей мастерской по ремонту мотоциклов американского производства. |
| Uke’s Museum |
| Кеноша, США |
| http://www.ukeshd.com/custompage2.asp?pg=museum |
| Музей мотоциклов, расположенный на втором этаже салона Harley-Davidson. В коллекции музея множество интересных экспонатов, включая мотоцикл, сделанный из… шоколада! |
| Vintage Memories Inc. |
| Атланта, США |
| http://www.vintagememoriesinc.com/home.html |
| Музей мотоциклов, работающий по предварительным заявкам на посещение. Представлены американские, европейские, японские мотоциклы. |
| Hotel Washington & Vintage Motorcycle Museum |
| Чехалис, США |
| http://www.antiquemotorcycles.net/ |
| Музей мотоциклов, основанный в 1979 году бывшим инженером Фрэнком Мэйсоном. Коллекция, состоящая из мотоциклов до 1916 года выпуска располагается в историческом здании отеля “Вашингтон”, построенном в 1889 году. |
| Vintage Spokes |
| Рокфорд, США |
| http://vintagespokes.com/ |
| Частный музей раритетных мотоциклов, 70% экспозиции которого – мотоциклы Harley-Davidson. Кроме того представлены британские, японские и итальянские марки. |
| Wally Parks NHRA Motorsports Museum |
| Лос-Анджелес, США |
| http://museum.nhra.com/index.asp |
| Музей мотоспорта, который является подразделением Автомобильного клуба Северной Калифорнии. |
| World of Motorcycles Museum |
| Уинамак, США |
| http://www.kerstingscycle.com/muse.html |
| Частный музей мотоциклов, в коллекции которого множество оригинальных раритетов, а также другие интересные экспонаты. Например, реплика мотоцикла Daimler Reitwagen, который по мнению некоторых экспертов является первым когда-либо сделанным мотоциклом. |
| Honda Collection Hall |
| Мотеги, Япония |
| http://world.honda.com/collection-hall/ |
| Музей мотоциклов Honda. В коллекции более 300 экспонатов автомобилей, мотоциклов, двигателей, демонстрирующих историю знаменитой марки. |
| Рижский Мотормузей |
| Мотеги, Япония |
| http://www.motormuzejs.lv/pub/ |
| Автомобильный музей в Риге, экспозиции которого включают в себя более 230-ти автомобилей, мотоциклов и мопедов с конца XIX до конца XX века. |
| Atwell-Wilson Motor Museum |
| Кальн, Англия |
| http://www.atwellwilson.org.uk/ |
| Музей транспорта, в коллекции которого помимо автомобилей присутствуют мотоциклы таких марок, как Brough, BSA, HRD, Matchless, Triumph, Norton, Sunbeam, Velocette, Indian и др. |
| Battlesbridge Motorcycle Museum |
| Бэттлсбридж, Англия |
| https://www.facebook.com/pages/Battlesbridge-Motorcycle-Museum/238804716221673 |
| Небольшой музей классических и винтажных мотоциклов. |
| Brooklands Museum |
| Вейбридж, Англия |
| http://www.brooklandsmuseum.com/index.php?/explore/motorcycle-collection/ |
| Крупный музей транспорта, в котором представлены автомобили, самолеты и несколько десятков мотоциклов, подавляющее большинство которых – британского производства. |
| Haynes International Motor Museum |
| Йовиль, Англия |
| http://www.haynesmotormuseum.com/home.php |
| Крупный музей транспорта, в котором один из залов целиком посвящен мотоциклам. Представлены три экспозиции – Британские мотоциклы, Мотоциклы стран мира и отдельная экспозиция Harley-Davidson. |
| Lakeland Motor Museum |
| Ньюби Бридж, Англия |
| http://www.lakelandmotormuseum.co.uk/motorcycles.php |
| Музей транспорта, в коллекции которого несколько винтажных мотоциклов и отдельная экспозиция, посвященная марке Vincent. |
| London Motorcycle Museum |
| Лондон, Англия |
| http://www.london-motorcycle-museum.org/ |
| Один из крупнейших в Англии музеев мотоциклов с коллекцией, состоящей из более 170 экземпляров. |
| Moray Motor Museum |
| Элгин, Шотландия |
| http://www.moraymotormuseum.org/index.php/ |
| Музей транспорта, в коллекции представлены раритетные автомобили и мотоциклы, большинство из которых на ходу. |
| Myreton Motor Museum |
| Аберледи, Шотландия |
| http://www.aberlady.org/Myreton.html |
| Музей транспорта в Аберледи впервые открыл свои двери публике в 1966 г. За почти 50-летнюю историю здесь накопилась обширная коллекция раритетных автомобилей и мотоциклов, равно как и разнообразных рекламных постеров, плакатов и прочих предметов старины. |
| The Norfolk Motorcycle Museum |
| Норфолк, Англия |
| http://www.mc-museum.freeserve.co.uk/ |
| Небольшой с виду музей в Норфолке обладает коллекцией из более чем 100 экземпляров мотоциклов 1920-1980 гг. |
| Sammy Miller Motorcycle Museum |
| Нью Милтон, Великобритания |
| http://sammymiller.co.uk/ |
| Музей мотоциклов Сэмми Миллера, титулованного мотогонщика, выигравшего более 1300 соревнований, демонстрирует одну из крупнейших в Великобритании коллекций мотоциклов, состоящую из нескольких сотен моделей. |
| Deeley Motorcycle Exhibition |
| Ванкувер, Канада |
| http://www.deeleymotorcycleexhibition.ca/ |
| Крупнейший частный музей мотоциклов Канады, в коллекции которого более 250 моделей из 50 стран. |
| L’Épopée de la Moto |
| Сен-Жан-Пор-Жоли, Канада |
| http://www.epopeedelamoto.com/ |
| Музей мотоциклов, в коллекции которого около 100 моделей, самая ранняя из которых – Clément 1903 года. |
| Harley City Collection |
| Брансуик, Австралия |
| http://harleycity.com.au/?page_id=446 |
| Музей мотоциклов Harley-Davidson, чья коллекция собиралась в течение более 30 лет и состоит из 40 мотоциклов до 1958 года выпуска. |
| National Automobile Museum of Tasmania |
| Лонсестон, Австралия |
| http://www.namt.com.au/ |
| В коллекции Национального автомобильного музея Тасмании несколько десятков раритетных мотоциклов от 1902 года выпуска. |
| National Motor Museum |
| Бердвуд, Австралия |
| http://motor.history.sa.gov.au/collections/motorcycles |
| Национальный музей транспорта Австралии демонстрирует коллекцию из около 100 мотоциклов от 1904 до 1988 гг. выпуска. |
| National Motor Racing Museum |
| Батерст, Австралия |
| https://nmrm.com.au/ |
| Национальный музей мотоспорта хранит небольшую коллекцию мотоциклов, имеющих отношение к австралийскому мотоспорту, а также демонстрирует большое количество мотоциклов из частных коллекций. |
| National Motorcycle Museum of Australia |
| Набиак, Австралия |
| http://nationalmotorcyclemuseum.com.au/ |
| Национальный музей мотоциклов Австралии обладает крупнейшей в стране коллекцией мотоциклов, состоящей из более 800 моделей. |
| Peterborough motorcycle museum |
| Питерборо, Австралия |
| http://www.pbmcm.com/ |
| Частный музей мотоциклов в Питерборо представляет собой коллекцию, состоящую из нескольких десятков мотоциклов середины 20 в. |
| Richardson’s Motorcycle Museum |
| Хобарт, Австралия |
| http://www.richardsonsharleydavidson.com.au/about/museum/ |
| Частный музей мотоциклов, расположенный в салоне Harley-Davidson. В коллекции несколько раритетных мотоциклов, начиная с 1900-х годов выпуска. Вход в музей бесплатный, пожертвования идут на благотворительность. |
| Robert Stein Vintage Motorcycle Museum |
| Маджи, Австралия |
| http://www.robertstein.com.au/pages/Motorcycle-Museum.html |
| Частный музей раритетных мотоциклов, расположенный в виноградарском хозяйстве. В коллекции два десятка моделей 1927-1976 гг. выпуска. |
| The E Hayes Motorworks Collection |
| Инверкаргилл, Новая Зеландия |
| http://www.ehayes.co.nz/Hayes-Motorworks-Collection/Hayes-motorworks-collection-__I.214 |
| Коллекция мотоциклов, принадлежащая магазину профессионального инструмента, гордостью которой является наследие Берта Монро – его знаменитый рекордный мотоцикл Indian Scout. |
| National Transport & Toy Museum |
| Ванака, Новая Зеландия |
| http://www.wanakatransportandtoymuseum.com/motorbikes/ |
| В коллекции Национального музея транспорта и игрушек представлено несколько десятков раритетных мотоциклов и мопедов, выпущенных на протяжении 20 в. |
| American Motorcycle Museum Holland (AMMH) |
| Ралте, Голландия |
| http://www.ammh.nl/ |
| Голландский музей, главной темой которого являются американские мотоциклы. Большинство экспонатов коллекции – мотоциклы Harley-Davidson и Indian . Кроме того представлены такие марки, как Ace, Excelsior, Henderson, Thor, Rikuo и другие. |
| American Police Motorcycle Museum |
| Мередит, США |
| http://americanpolicemotorcyclemuseum.com/ |
| Частный музей американских полицейских мотоциклов, в чьей коллекции более 60 экземпляров, включая гоночные модели, винтажные чопперы, спортивные мотоциклы, участвовавшие когда-то в соревнованиях по подъему на холм. |
25 раритетных Ducati уйдут с молотка | Major Ducati
20 ноября 2013Два с половиной десятка раритетных мотоциклов Ducati будут реализованы на торгах в американском Лас-Вегасе. В числе представленных моделей будет и модель мотоцикла, на котором Майкл Хэйлвуд в 1978-м году стал победителем соревнований Isle of Man Tourist Trophy. Напомним, что та победа была одержана мотогонщиком после 11-летнего перерыва. Победным мотоциклом тогда стал Ducati 900NCR.
Торги Bonhams пройдут в Лас-Вегасе. Известно, что все представленные на них модели итальянских мотоциклов ранее входили в состав экспозиции музея Silverman, который решил распродать свое достояние, и уже в скором будущем и дорогостоящих машин появятся новые владельцы.
В настоящее время уже выпущен официальный пресс-релиз торгов, где опубликованы данные о будущих лотах. В частности в нем говорится, что одним из экспонатов станет модель Ducati 750SS Imola Short Stroke, выпущенная в 1973-м году. Аналогичный мотоцикл принес победу и второе место пилотам заводской команды Ducati Полу Смарту и Бруно Спаджиари во время гонок 1972-го года в Имоле. В коммюнике говорится, что именно эта модель мотоцикла принесла известность итальянскому производителю, сделав бренд легендарным.
Ознакомиться с легендарной моделью Ducati Monster.
В числе ожидаемых моделей окажется и выпущенный в 1974-м году Ducati 750SS Green Frame. Особенностью машины является то, что она никогда не продавалась на территории Соединенных Штатов на первичном рынке, и была доступна только при ввозе в страну поддержанных экземпляров. Именно это делает модель одной из наиболее желанных в среде коллекционеров.
Еще одним «лакомым кусочком» станет мотоцикл Ducati 750SS TT1, принадлежавший известному гонщику Пабло Реалу. Особенностью машины является ее оригинальное исполнение, которое не менялось с момента выпуска экземпляра в 1984-м году. Мотоцикл стал тем шагом в мотоциклетной технике, который обеспечил итальянскому производителю лидирующие позиции в категории Superbike. Ранее данная модель никогда не была представлена на торгах.
Ожидается, что второй экземпляр подобного мотоцикла будет предложен на торгах, которые пройдут в Лас-Вегасе в казино Bally’s 9-го января будущего года. Всего же будет выставлено 25 мотоциклов 17 различных моделей, произведенных в 70-80-е годы, и оставивших свой след в развитии бренда Ducati и всего мотоциклетного мира.
новейшие мотоциклы, ретро-техника и трансформер бамблби!
2 апреля 2021 года в Москве открылась юбилейная выставка «Мотовесна». И, как обещают организаторы, в этот раз ежегодный праздник для всех любителей мотоциклов, квадроциклов и скутеров будет масштабнее, чем когда либо. Здесь можно увидеть и самые последние модели мотоциклов (и это восторг!), и раритетные образцы мототехники. Свою продукцию также представляют крупнейшие международные и российские производители.
В программе — соревнования по флэт-треку Motul In Dust We Trust. Это единственное шоу в России! А также встречи с известными спортсменами, квест «Город для мотоциклистов», классная программа для детей и многое другое. Афиша КП побывала на открытии выставки и делится самыми яркими фотографиями с этого грандиозного события.
Фото: Иван Макеев Фото: Иван Макеев Фото: Иван Макеев Фото: Иван Макеев Фото: Иван Макеев Фото: Иван Макеев Фото: Иван Макеев Фото: Иван Макеев Фото: Иван Макеев Фото: Иван Макеев Фото: Иван Макеев Фото: Иван Макеев Фото: Иван Макеев Фото: Иван Макеев Фото: Иван Макеев10 крутых мотоциклов из кино
Многие легко назовут несколько автомобилей, которые стали звездами кино. Ford Mustang Fastback темно-зеленого цвета из «Буллита», серебристый Aston Martin DB5 Шона Коннери из бондианы шестидесятых, DeLorean DMC-12 из трилогии «Назад в будущее»… Но сможете ли вы вспомнить, на каких мотоциклах ездили герои популярных кинолент? Мы подобрали несколько фильмов и сериалов, персонажи которых предпочитают двухколесный транспорт, причем их выбор – не сверхдорогие раритеты, а мотоциклы, которые можете купить и вы.
1. Ducati Scrambler Icon
«Веном», 2018
«Веном» – фильм не без недочетов, но все же он успешно окупился и подарил нам огромное количество захватывающих сцен, в том числе – отличную погоню за героем Тома Харди, который прыгает, падает и гоняет по тротуарам на черном Ducati Scrambler Full Throttle. Кадры динамичной езды по городу с резкими поворотами и перестроениями – идеальный пиар для этой легкой модели, оснащенной 2-цилиндровым двигателем мощностью 73 л. с. Scrambler сочетает в себе спортивный настрой Ducati и классическую комфортную посадку. Хороший вариант для повседневных поездок, только постарайтесь не влипнуть на нем в неприятности или в симбионта.
2. Kawasaki GPZ900R
«Лучший стрелок», 1986
В «Лучшем стрелке» Том Круз играет военного летчика Пита Митчелла, который вне службы ездил на Kawasaki GPZ900R. Это очень правильный способ раскрытия его персонажа, ведь именно в мотоциклах многие американские солдаты находили отдушину еще со времен окончания Второй мировой. GPZ900R, появившийся в 1984-м, обладал титулом самого быстрого серийного мотоцикла в мире, развивая максимальную скорость 243 км/ч, и в первый же год производства он завоевал первое, третье и четвертое места на знаменитой гонке Isle of Man TT. Хороший выбор для персонажа, который чувствует жажду скорости. Если вам захочется прикоснуться к этой легенде, то попробуйте поискать эту модель на японских аукционах – там ее можно будет найти в хорошем состоянии и за адекватную цену.
3. Harley-Davidson Street
«Первый мститель: Другая война», 2014
Несложно догадаться, на мотоцикле какой марки ездит супергерой по имени Капитан Америка. Что во времена Второй мировой, что в настоящем – Кэп будет за рулем Harley-Davidson. В «Другой войне» (а затем и в «Мстителях: Эре Альтрона») он лихо управляется с H-D Street 750 – самой младшей моделью американского производителя. Этот родстер не очень тепло приняли истинные фанаты Harley-Davidson, но если вы не из их числа, то он подойдет как для новичка, так и для того, кому надоели 250 или 400 кубиков его мотоцикла. Также у Street 750 есть «прокачанная» версия – Street Rod. У него более оборотистый и мощный двигатель, а за счет высокого клиренса и меньшей колесной базы он интереснее при рулении, да и выглядит брутальнее.
4. Harley-Davidson FXR
«Харлей Дэвидсон и ковбой Мальборо», 1991
В случае с этим фильмом тоже не приходится угадывать марку транспортного средства. Ну почти. Ведь в этом бадди-муви два главных героя, и мотоцикл есть у каждого. Если Микки Рурк все время ездит на тюнингованном Harley-Davidson FXR Low Rider 1989 года, то герой Дона Джонсона вынужден сначала довольствоваться изрядно потрепанным Kawasaki KZ1000P, и только к середине фильма он угоняет Harley FX конца 1970-х. Но нам, конечно же, интересен самый первый байк. Ведь линейка FXR стала для H-D настоящим прорывом. Улучшенная рама и облегченный передок позволили приблизиться по ходовым качествам к японским круизерам, которые в то время начали активно теснить американского производителя на его домашнем рынке. А в 1985 году был представлен двигатель Evolution – самый надежный мотор Harley-Davidson до сих пор. Поэтому такой Low Rider, производившийся до 1993-го, – одна из последних возможностей купить что-то раритетное, но при этом не разваливающееся и не требующее сверхухода.
Black Death – так назвали кастом для фильма
Оригинальный H-D FXR Low Rider
5. Honda CBR1000RR
«Доктор Хаус», 2004–2012
Если Хью Лори пришлось для роли Грегори Хауса изображать американский акцент, то вот его любовь к мотоциклам абсолютно неподдельна. Разве что эксцентричный доктор предпочитал спортивные мотоциклы, а не классические Triumph, как сам актер. В личном пользовании Хаус имел Honda CBR1000RR 2005-го в цветах гоночной команды Repsol Honda. Этот спортбайк хоть и провоцирует водителя на агрессивную езду, но тем не менее ускоряется вполне предсказуемо и подойдет для пилотов с различными стилями езды. При покупке б/у модели будьте осторожны – возможен неуемный аппетит по части моторного масла, что намекает на скорую смерть всего двигателя.
6. Harley-Davidson Dyna
«Сыны анархии», 2008–2014
«Сыны анархии» – это в первую очередь художественный сериал, который должен рассказывать захватывающие истории, а не показывать серые будни мотоклубов. Многие вещи в «Сынах» преувеличены в угоду драматизму, хотя с мотоциклами главных героев поработали удачно. Да, это чаще всего не практичные бэггеры или туристы от Harley, а модели семейства Dyna, хотя такой выбор все же обоснован. Dyna любят за то, что они управляются лучше моделей Softail тех же лет, а еще на них ставились двигатели без балансирных валов, что создавало сильные вибрации на холостых оборотах, а вибрации – один из негласных символов H-D. Чаще всего в сериале встречались модели Street Bob и Super Glide Sport c небольшим визуальным тюнингом: обтекателем и высоким Т-образным рулем. Хотя Dyna уже два года как не производят, найти их на вторичном рынке не составит труда, а аксессуары для всех их поколений выпускаются и сейчас.
Harley-Davidson Dyna Street Bob
Harley-Davisdon Dyna Super Glide Sport
7. Triumph Speed Triple 955i
«Миссия: невыполнима 2», 2000
Еще один фильм с Томом Крузом, но куда более безумный. Сиквел «Миссия: невыполнима» срежиссирован Джоном Ву и сильно отличается от его ранних фильмов, снятых еще в Гонконге. Главного героя здесь сложно назвать интересным и продуманным персонажем, зато схватки поставлены отлично и слоу-мо добавляют при каждом удобном и не очень случае, ведь режиссер обожает вставлять трюки в свои ленты, а главный актер – самостоятельно их выполнять. Том Круз отрывается по полной: скалолазание без страховки, гонки по серпантинам, перестрелки и, конечно же, езда на мотоцикле как в последний раз. Хотя почему «как»? Мотоцикл Круза до конца фильма не дожил. А жаль, ведь выбор авторов фильма пал на редкого, но интересного зверя: Triumph Speed Triple 955i. Этот нейкед основан на базе спортивного Daytona 955i и обладает отличной динамикой при большем, нежели у любого спортбайка, комфорте. К тому же мотор у Speed Triple весьма надежный, что делает эту модель отличной альтернативой старым японцам. Единственное, про что не рассказывают владельцы Triumph, – сколько на самом деле попаданий из пистолета выдержат их байки.
8. Ducati 996
«Матрица: Перезагрузка», 2003
От фильма, снятого Джоном Ву, перейдем к трилогии, вдохновленной Джоном Ву. Пролеты камеры в моменты замедления времени, хореографически выверенные драки и зрелищные кадры, из которых можно собрать с десяток трейлеров, – во всех трех фильмах прослеживается стиль китайского режиссера, потому что сестры (а тогда еще братья) Вачовски – его большие фанаты. И в связи с этим есть одно странное совпадение : в первой части «Матрицы», выпущенной в 1999-м, мы можем видеть Тринити за рулем… Triumph Speed Triple 955i! Причем и Кэрри-Энн Мосс, и Том Круз в «Миссия: невыполнима 2» носили черные кожаные куртки и солнцезащитные очки. Неужели Джон Ву в знак благодарности сделал отсылку к «Матрице»? Звучит скорее как безумная теория, так что давайте перейдем сразу к сиквелу, где Тринити спасала Мастера ключей от наемников Меровингена. Делать это ей пришлось на спортбайке Ducati 996, который отлично подходит для езды по треку или извилистым дорогам, но явно не для перевозки второго номера. Хотя Мастер ключей – это программа, так что можно не думать о том, комфортно ли ему на жесткой жердочке пассажирского места. Но и водителю на этом мотоцикле не очень удобно – по-настоящему спортивная посадка пригодится на трек-днях, где вы сможете прочувствовать всю прелесть тяговитого мотора и отличного шасси. Ducati 996 производился с 1999 по 2002 год и был заменен практически идентичным по внешности Ducati 998, для которого в 2004-м почему-то выпустили ограниченную версию в честь «Матрицы 2». Поэтому если вам важна аутентичность – ищите 996, а если важнее более простой в обслуживании мотор с дополнительным десятком «лошадок», то можно остановиться и на 998 – почти никто не заметит.
Ducati 998 Matrix Reloaded Edition
9. BMW R1200C
«Завтра не умрет никогда», 1997
На три фильма из четырех, в которых снимался Пирс Броснан в роли агента 007, пришлась PR-кампания фирмы BMW, вследствие чего их автомобили взяли на главные роли. Самым интересным из них, конечно же, была управляемая с телефона седьмая серия в кузове E38 из «Завтра не умрет никогда». А еще в этом фильме есть сцена погони по Сайгону, где Бонду приходится управлять угнанным BMW R1200C. Не стоит объяснять, почему в реальном Вьетнаме мало кто захотел бы приобрести новехонький немецкий круизер. И дело не в том, что для хаотичного движения по азиатским городам лучше подойдет юркий скутер, – просто R1200C вышел крайне необычным с конструкторской точки зрения мотоциклом. Идея BMW была очень простой: добавить в свой модельный ряд конкурента Harley-Davidson и его японским аналогам. Вот только если те же японцы всегда пытались понять американского покупателя и как-то подстроиться под него, то немцы продемонстрировали себя истинными европейцами со своим уникальным видением. Двигатель взяли от других больших BMW – оппозит с воздушно-масляным охлаждением, который стал силовым элементом композитной рамы, подвески – фирменная передняя Telelever и консольный маятник с моноамортизатором сзади. В итоге получился типичный BMW, но полный антипод классическим H-D. Не удивительно, что R1200C не смог отвоевать себе нишу на рынке и через семь лет был снят с производства. Но он все равно представляет несомненный интерес и для владельцев дорожных BMW, которым не хватает хрома на их байках, и для тех, кто в молодости запал на «Урал Волк».
Выполнение прыжка через вертолет каскадером
10. Harley-Davidson Fat Boy
«Терминатор 2: Судный день», 1991
Да, это именно он. Тот самый мотоцикл, который нужен Арнольду сразу после твоих одежды и ботинок. Тот самый мотоцикл, который вместе с черной косухой и ружьем Winchester Model 1887 создал один из самых знаменитых кинообразов. Тот самый мотоцикл, который сам стал иконой для Harley-Davidson. Почти 30 лет – с 1990-го по 2017-й – классический «Толстяк» провел на конвейере, получая новые моторы и коробки передач, но сохраняя свой образ, давая лишь изредка актуализировать дизайн некоторых аксессуаров. В то время как другие важные модели H-D уходили или меняли свой образ, Fat Boy один из немногих сохранил все свои отличительные черты: глубокие крылья, сплошные диски и массивный обтекатель фары. Поэтому просто решите, что для вас важнее: чтобы ваш новый мотоцикл был «прямо как у Арни» либо чтобы он был мощнее и быстрее. Если остановитесь на Fat Boy из начала девяностых с мотором Evolution, как в фильме, то такой Harley ввиду возраста потребует замену прокладок и уплотнителей, а при пробеге около 100 тыс. км понадобится переборка двигателя. А за современными компонентами стоит обратиться к Fat Boy Lo, появившемуся в 2010-м и выделяющемуся обилием черных деталей, что повышает уровень брутальности до заоблачных высот. Но в любом случае не забывайте надевать шлем – вы все же не робот из будущего с металлическим черепом.
Fat Boy первого поколения
Fat Boy Lo с двигателем Twin Cam объемом 1,7 л, 2016
Фото: Фото производителей, архивные фото, Total Motorcycle, кадры из фильмов
Часто проверяете почту? Пусть там будет что-то интересное от нас.
51 самый культовый мотоцикл в истории
Мотоциклы — это культовые машины. Они в равной степени представляют собой простую и сложную механическую интерпретацию формы, сочетающуюся с функцией — с экономным отношением. Будь то хром, мерцающий на солнце, искусная инженерия одностороннего маятника или их способность обогнать что угодно, мотоциклы — это больше, чем просто транспортировка; они удушают внимание. Проезжайте на одном из них по улице и наблюдайте, как младенцы указывают пальцем и улыбаются, хныкая, собаки радостно гонятся, нервные подростки борются с завитками в уголках рта, старые байкеры в кожаной одежде кивают с величайшим пониманием.
Тем не менее, некоторые мотоциклы производят больше шума, чем другие. Между двумя шинами можно найти бесчисленное множество комбинаций оружейной скорости, секса, красоты, дизайна и свободы. Но вот эти пятьдесят один, в частности, являются иконами, выбранными Gear Patrol как наши любимые мотоциклы всех времен.
Стандарты
Базовый и лучший для него
Harley-Davidson XR750
По сути, это специальный контейнер для запчастей, собранный вместе, чтобы соответствовать меняющимся правилам AMA по бездорожью. XR750 является примером того, что целое больше, чем сумма его частей.После многих лет доминирования гоночный отдел Harley был вынужден полностью пересмотреть свои усилия в отношении сезона 1970 года.
Менее чем за год они это сделали — и тем самым создали самый успешный гоночный мотоцикл в истории AMA. К счастью, правила омологации предусматривали, что 200 готовых к гонкам участников дорожного движения будут доступны для общественности; Так родилась легенда. Человек со странным именем «Эвел» только добавил привлекательности XR750, когда сделал его своим любимым байком.
ПОДРОБНЕЕ
Honda CB750
В 1969 году Honda представила широким массам рядный четырехцилиндровый двигатель с поперечным расположением двигателя.CB750, признанный одним из первых настоящих супербайков, стал революционным результатом одержимости Соитиро Хонды завоеванием американского рынка.
Обеспечивая невероятную отдачу от затраченных средств, CB750 может плавно и комфортно разгоняться до 120 миль в час благодаря проверенной в гонке четырехрядной компоновке. Дисковые тормоза, расположенные спереди, были еще одним мейнстримом, который произвел революцию на рынке мотоциклов. Электрический запуск, аварийный выключатель, использование верхнего распредвала и простота обслуживания были вишенкой на торте.
ПОДРОБНЕЕ
Honda CB77
Фотография: « Petrolicious
»CB77, или Superhawk, был отправной точкой для спортивных мотоциклов Honda. 305-кубовый параллельный двухцилиндровый двигатель CB77 мог свободно разгоняться до девяти тысяч и легко разгонять гонщиков до «тонны» (также известной как 100 миль в час). Однако именно надежность Honda создала и укрепила репутацию японского производителя в западном мире. Рама была изготовлена из трубчатой стали, а не из прессованной, с двойной нагрузкой двигателя как напряженный элемент, тем самым сбрасывая драгоценные фунты и делая CB77 невероятно гибким.
Кроме того, забавный факт: Honda Superhawk был любимым автомобилем Роберта Пирсига во время его философского путешествия, описанного в Zen and the Art of Motor Maintenance .
ПОДРОБНЕЕ
Honda Super Cub
Honda Super Cub — самый продаваемый мотоцикл в мире. Для этого потребуется более пяти десятилетий производства; то же самое будет с пуленепробиваемым одноцилиндровым двигателем и низкой стоимостью владения.Распространенный повсюду в Азии, Африке и Южной Америке и доступный в нескольких вариантах, Super Cub сравнивали с Ford Model-T и Volkswagen Beetle за его влияние на моторизованный транспорт.
Детеныш в ближайшее время не исчезнет. Чтобы отпраздновать свое 50-летие еще в 2008 году, Honda выпустила 60-миллионную машину, и продажи не замедлились; 100-миллионный Super Cub сошел с конвейера в 2017 году.
ПОДРОБНЕЕ
Kawasaki Triple
Kawasaki Triples, выпущенные в эпоху дискотек, славились своим невероятным соотношением мощности и веса.Пробеги на четверть мили меньше 13,0 секунды можно было проложить в двух кварталах от пола выставочного зала. Это было при условии, что они были на прямой и гонщики могли удерживать переднее колесо на земле; Приемистый, свободно вращающийся трехцилиндровый двигатель был печально известен тем, что хотел разогнаться до одного. Плохое управление преследовало их с самого начала, даже когда переднее колесо касалось асфальта, и впоследствии их стали называть «Роковыми вдовами» 1970-х годов.
Несмотря на это или, может быть, из-за этого, Kawasaki Triples востребованы и по сей день, и если их можно найти, они будут стоить немалых премий.
ПОДРОБНЕЕ
Kawasaki Z1
Известный внутри компании как проект «T103» и «New York Steak», Z1 был более крупным и быстрым ответом Kawasaki на CB750 от Honda. Фактически, когда Honda представила свой культовый CB в 1968 году, Kawasaki отказалась от своих почти готовых к прайм-тайму двигателей 750cc и объявила миру супербайков войну за власть.
Когда в 1973 году он, наконец, поступил в автосалон, большой Kwack 903cc был самым мощным японским четырехголовым горшком из когда-либо произведенных.Его мощности в 82 л. Z1 также одержал множество побед на треке; Тесное сотрудничество с Yoshimura tuning и джентльменом по имени Пол Смарт в седле сделало их командой, которую нужно было обыграть в середине семидесятых.
ПОДРОБНЕЕ
Triumph Bonneville
Иконки не могут умереть.Производство мотоциклов Triumph прекращалось трижды, но Bonneville процветает. Будь то ранняя разработка Triumph Engineering, Norton Villiers Triton, Devon Bonnie или новая модель от Hinckley, Bonneville сочится крутым со всех сторон. Марлон Брандо, Джеймс Дин и (конечно же) Стив МакКуин опередили этого отважного британца, повысив статус, изначально заработанный на треке. Его двигатель с параллельным твином увеличился с 650 куб. См до 865 куб.
ПОДРОБНЕЕ
Café Racers
Vintage Speed Machines
BSA Gold Star Clubman
«Золотая звезда» была награждена гонщиками, способными проехать круг Бруклендс со средней скоростью к северу от 100 миль в час. В 1937 году Уол Хэндли вышел из карьеры, запрыгнул на BSA, записал скорость на круге 107,5 миль в час, и так родился BSA Gold Star.
Чтобы поддержать новую номенклатуру, теперь украшающую их танки, BSA пересмотрела свои усилия — и доминировала над Clubman TT вплоть до его окончания в 1956 году.Одноцилиндровый двигатель Gold Star объемом 500 куб. См был собран вручную и продан, а результаты заводских испытаний предупредили владельцев о мощности, которую они будут использовать. Более поздние модели могли даже быть оснащены первой передачей, способной достигать 60 перед тем, как переключение было необходимо. Это привело к тому, что в заводских каталогах было указано, что этот мотоцикл был в первую очередь гоночным и не подходил для использования на дорогах. (К счастью, это только сделало бы их более популярными.)
Ducati 900SS
Жаждущие перекусить на доминирующем в Японии рынке суперспорта 70-х годов, Ducati разработала 864-кубовый «квадратный корпус» с двигателем 900 Superlight.Напоминая грозный 750 SS, на котором Пол Смарт одержал победу в Имоле, более крупный Desmodromic L-twin сразу же имел успех. Ducatisti считают модель 1978 года самой желанной версией с ее переработанным переключателем (теперь на левой стороне мотоцикла) и классическими колесами со спицами. Модель 78-го также выиграет престижную гонку TT на острове Мэн, прежде чем изящно выйти на первое место в своем классе.
ПОДРОБНЕЕ
Ducati PS1000LE
Построенный в ознаменование первого места в Имоле Пола Смарта на его Ducati 750SS 1972 года, Ducati PS1000LE — самый красивый из возможных способов отдать дань уважения любому.Созданная на основе серии Sport Classic, модель Paul Smart вывела дизайн Пьера Тербланша на новый уровень. Передний обтекатель с защитой от пузырей, колеса со спицами из проволоки и зеленая решетчатая рама создают классическое сочетание с ультрасовременной подвеской Ohlins и мощными шинами Pirelli. PS1000LE, доступный в ограниченном количестве и только в течение одного года, может оказаться одним из самых коллекционных дукати из когда-либо созданных.
ПОДРОБНЕЕ
Moto Guzzi Le Mans
Приводимый в действие низкотехнологичной гитарой, соединенной с трансмиссией автомобильного типа, Moto Guzzi Le Mans с приводом от вала часто ощущался как два разных животных.Вялый и дергающийся на низких оборотах мотоцикл имел серьезные скручивания рамы, когда гонщики нажимали на педаль газа — создание поворотов — рискованное дело. Однако на правильной дороге, когда ваши колени втягиваются в углеводы на полную мощность, эта латинская прелесть превращается в нечто возвышенное. Матовая черная сантехника заняла место хрома и дополнила скульптурный бак и низко расположенное ветровое стекло, придав Guzzi фирменный стиль кафе-гонщика, который сегодня часто имитируют.
ПОДРОБНЕЕ
Norton Commando
Гоночные велосипеды Norton Commando были настолько успешными, что термин «неприступный Norton» был придуман в пит-рине.Интересно, однако, что то, что делало Нортонов такими сильными на трассе, — это их доступность.
Взяв то, что Triumph начал с Speed Twin, Norton нанял бывшего инженера Rolls-Royce для разработки пакета для более крупного 750-кубового Norton с параллельным твином. Революционное использование резиновых опор для механических механизмов означало, что вибрации, присущие высоконагруженным близнецам на скорости, были практически устранены. Теперь райдеры могли работать усерднее и дольше. Это также означало, что гонщики часто идут ва-банк; Ранние Нортоны были известны тем, что кое-где подтекали немного масла, но мы почти уверены, что они просто потели лошадиными силами.
ПОДРОБНЕЕ
1950 Norton Manx
Мотоциклы Norton и Isle of Man TT сочетаются друг с другом, как клубника и девонширский крем. Принимая участие в каждой гонке Tourist Trophy с момента ее основания (1907 г.), Нортон сделал эту гонку смыслом существования . В 1950 году команда работала с устаревшим и недостаточно мощным двигателем — двигатель был вариацией конструкции 25-летней давности. Рама «Featherbed» имела полностью сварную дуплексную раму и поворотную подвеску задней вилки, что мгновенно снижало вес и значительно улучшало управляемость.
Добавьте к этому некоторые незначительные изменения, чтобы получить дополнительные 8 л.с. (всего 36 л.с.), и теперь Нортон уже не только выиграет; это было около преобладающих . Они обеспечили пять из шести лучших.
ПОДРОБНЕЕ
Классика
Олдскул
1923 BMW R32
После войны немецкое авиастроение было остановлено, и BMW оказалась в поисках цели.За пять лет до того, как они начнут создавать Ultimate Driving Machines, Bayerische Motoren Werke будет строить мотоциклы. В 1923 году инженер Макс Фриз разработал то, что впоследствии стало олицетворением BMW Motorrad: R32.
Приведенный в действие двухцилиндровым оппозитным двигателем, горизонтально расположенные головки были идеально расположены в воздушном потоке для улучшения охлаждения. Это в сочетании с использованием приводного вала практически устранило обычные мотоциклетные проблемы, связанные с подачей мощности на тротуар. Эта трансмиссия использовалась исключительно в BMW до ее первой попытки цепной передачи в 1993 году, и до сих пор используется на всех ее боксерских байках.
ПОДРОБНЕЕ
BMW R60 / 2
Фотография: « Motonit
».На рынке в течение 13 лет R60 был универсальным и универсальным туристическим автомобилем BMW 1960-х годов. Первоначально разработанный для работы с коляской, сочетание прочного плоского сдвоенного колеса и конструкции вилки Earle сделало его невероятно способным велосипедом как на дороге, так и на бездорожье. R60 был настолько грозным, что гонщик Дэнни Лиска на своем прекрасном черном зверьке проехал 95 000 миль от Полярного круга до самой оконечности Южной Америки.Затем он решил проложить путь Бурману и МакГрегору и совершил переход из Северной Европы к мысу Доброй Надежды в Южной Африке — без команды поддержки, спутникового телефона, GPS или иностранных наладчиков.
ПОДРОБНЕЕ
Brough Superior SS100
Индивидуальный пошив каждого Brough Superior SS100 был настолько требователен, что они получили явное разрешение называться «Роллс-Ройсом мотоциклов».Чудо мастерства и инженерии, каждый SS100 гарантированно разгонялся до 100 миль в час — это не большой подвиг по сегодняшним меркам, но это было в 1924 году. К 1928 году Brough Superior SS100 разгонялся до 130 миль в час в стоячем километре с Джорджем Бро в седле. . T.E. Лоуренс, более известный как Лоуренс Аравийский, в своей жизни владел тремя Brough Superiors — и, как известно, умер из-за травм головы, полученных при повороте, чтобы избежать двух молодых велосипедистов. Смерть Лоуренса в конечном итоге привела к обязательному использованию защитных шлемов для мотоциклистов.
ПОДРОБНЕЕ
FN Четыре
Как и большинство европейских марок, FN начинала свою жизнь как производитель боеприпасов, прежде чем перешла на двухколесную технику. В отличие от попыток своих современников с одним и двумя горшками, FN представила миру первый байк с рядным четырехцилиндровым двигателем. При дебюте в 1905 году 362-кубовый FN Four предлагал впечатления от езды, не имеющие себе равных среди его собратьев с меньшим количеством поршней: там, где одиночные цилиндры и двойники всех приспособлений были грубыми и шумными на скорости, рядная четверка FN была плавной и почти без вибраций.
Эта простая операция привела к немедленному росту популярности, размеров и мощности. Как ни странно, такое расположение двигателей не привело к победам на треке бельгийских новаторов, несмотря на беспрецедентный успех там сегодня.
ПОДРОБНЕЕ
1940 Indian Chief
Созданный впервые с рессорной рамой, модель 40 Indian Chief привлекла внимание, легко превзойдя лучшие модели Milwaukee в отношении плавности хода и управляемости.Однако это был дебют фирменных крыльев Indian, от которых действительно заговорили. Это больше, чем просто стальные куски, плавные крылья с юбкой, найденные на Chief, сразу же придавали байку вид и внешний вид, который был — нет, несомненно — великолепен. Теперь, спустя 60 с лишним лет после того, как последний настоящий вождь сошел с конвейера, появилась новая порода — и они тоже неплохие.
ПОДРОБНЕЕ
Royal Enfield Bullet
Royal Enfield Bullet в настоящее время имеет самый продолжительный производственный цикл в мире — 83 года на крыльях.Одно это требует признания. Первый Bullet был выпущен в стране чая и пышек в 1931 году и отличался верхнеклапанным одноцилиндровым двигателем объемом 350 куб. Простой дизайн и надежные характеристики, которые принесли Bullet отличную оценку на войне, также сделали его опорой для гражданских целей. С тех пор производство было перенесено в Индию, но Bullet практически не изменился: «Сделано как ружье, летит как пуля».
ПОДРОБНЕЕ
1937 Triumph Speed Twin
Triumph Speed Twin Эдварда Тернера может стать одним из самых влиятельных мотоциклов из когда-либо созданных.500-кубовый двигатель с параллельным твином обладал большей мощностью в корпусе, который был легче и уже, чем нынешние одноцилиндровые молотки. В течение десятилетия версию этого двигателя можно было найти в каждой модели конкурента. Золотая тонкая полоска и красная краска Amaranth на оригинале заставляли механику сиять, а дизайн топливного бака устанавливал стандарт, который остается сегодня. Мотоцикл, который обеспечил Triumph выживание после Второй мировой войны, в конечном итоге превратился в их другую икону в нашем списке — Bonneville.
ПОДРОБНЕЕ
Vincent Black Shadow
Фото: Moto USA
.Хантер С. Томпсон однажды заметил, что «если вы будете ездить на Black Shadow на максимальной скорости какое-то время, вы почти наверняка умрете». 50-градусный V-образный двухцилиндровый двигатель был полностью покрыт черной эмалью и производил достаточно шума, чтобы разогнать гонщика до 125 миль в час — в эпоху, когда эталонный показатель 100 миль в час был едва достижим.
Винсент использовал большое количество алюминия во всем, а его двигатель висел на поперечине, действуя как напряженный элемент. Это позволило снизить вес до 450 фунтов, а это означало, что Vincent Black Shadow будет уравновешивать качели с современными синглами 500cc. Инновационная передняя вилка, четырехступенчатая трансмиссия и ребристые тормоза спереди и сзади завершили комплект, который считается первым в мире супербайком.
ПОДРОБНЕЕ
Крейсера
В нем на дальние расстояния
Конфедеративный истребитель R131
Дизайнеры Confederate Motorcycles не бездельничают.Находясь на грани между кинетическими скульптурами и механизированными, апокалиптическими «лошадьми», их велосипеды — это то, на чем мог бы ездить сатана. Показательный пример: истребитель Confederate R131. Изобилует фрезерованный на заводе авиационный алюминий 6061, а также колеса из углеродного волокна и матричный композит углерод / керамика / алюминий для тормозов, которые заставляют задуматься о форме. Мощный 2,1-литровый V-образный двухцилиндровый двигатель используется для увеличения веса истребителя всего 460 фунтов, а это означает, что он, несомненно, будет сильным. С чрезвычайно ограниченным производственным циклом и ценой чуть более 100000 долларов, мы, возможно, захотим начать относиться к дьяволу лучше.
ПОДРОБНЕЕ
Harley-Davidson ElectraGlide
Модель Harley-Davidson ElectraGlide, которую легче всего определить по вилочному обтекателю «Batwing», принятому в 1969 году, долгое время оставалась домашней машиной, которую выбирают водители, желающие путешествовать по трассе между штатами. Большой, дерзкий и комфортный для двоих, большой близнец Milwaukee всегда ставил комфорт водителя на первое место, в то же время упаковывая достаточно места для багажа, чтобы гонщикам не приходилось одеваться так, как они это часто делают.
Теперь, 50 с лишним лет, четыре двигателя и бесчисленное количество миль спустя, Electra Glide стал первым турером Harley, оснащенным двойным жидкостным охлаждением, тормозами с электронной связью с ABS и информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном. Действительно рожден, чтобы быть диким.
ПОДРОБНЕЕ
Harley-Davidson Sportster
Sportster — это самый продаваемый велосипед с маркой Bar and Shield, он присутствует на рынке с 1957 года. Первоначально предназначенный для гонок на плоской трассе, быстрый и маневренный Sporty снискал себе популярность у гонщиков, которым нужна скорость, а не комфорт, обычно предоставляемый Milwaukee. лучший.Harley-Davidson очень мало сделала с рецептом Sportster.
Power всегда представлял собой 45-градусный V-образный двухцилиндровый двигатель, который до 2004 года был жестко установлен, чтобы обеспечить его характерную отзывчивость. С заводским вариантом, подходящим почти для любого стиля (в настоящее время доступно пять различных версий), и обычно безграничным каталогом болтов Harley, успех Sportster должен продолжаться.
ПОДРОБНЕЕ
2002 Harley-Davidson VRSCA (V Rod)
Решение Harley-Davidson нарушить 99-летнюю традицию и обратиться к технологии жидкостного охлаждения для V-Rod было встречено неоднозначными отзывами.Некоторые приняли дальновидное мышление и дополнительное ворчание, которое дает рад, в то время как другие хмурились и продолжали продолжать. В наших глазах V-Rod выглядит как мускулистый бандит в костюме из акульей кожи, и у него есть сила, чтобы поддержать его.
Двигатель Revolution был разработан совместно с Porsche (еще одним поклонником традиционного воздушного охлаждения), чтобы развить колоссальные 115 лошадиных сил. К сожалению, он все еще поляризует общественность и так и не добился заслуженного успеха. Ненавистники пусть ненавидят.
ПОДРОБНЕЕ
Harley-Davidson WL
Harley-Davidson является синонимом двигателя V-Twin.Knuckleheads, Panheads и Shovelheads: все они являются ранними версиями неизменного стремления Motor Company к вездесущей 45-градусной электростанции. Но именно их велосипед WL с двигателем Flathead закрепил культурный статус Bar and Shield как дома, так и за рубежом.
В качестве вклада Харли во Вторую мировую войну в WL было задействовано около 90 000 мотоциклов только для полевой службы в Америке. Канадцы, британцы, южноафриканцы и даже русские солдаты узнают и полюбят WL; многие хотели забрать их домой после тура.Этот натиск только что выписанных кабанов ответственен за массовое развитие мотоциклетной культуры, которую Америка (и весь остальной мир) будет постоянно поддерживать и уважать в течение следующих 75 лет. Спасибо, Харли.
ПОДРОБНЕЕ
Honda Gold Wing
Вы можете не поверить, что Honda Gold Wing зародилась без обтекателей и сумок, но это было так. Однако с момента своего спартанского зарождения Gold Wing стал одним из самых роскошных и узнаваемых мотоциклов в мире.Встроенный GPS, сиденья с подогревом (передние и задние), подушки безопасности и даже задняя передача могут быть опциональны для обеспечения максимального комфорта на дороге. Оснащенный 1,8-литровым шестицилиндровым двигателем и весом чуть менее 1000 фунтов, большая Honda на удивление маневренна и глотает межштатные автомагистрали, как Джои Честнат делает хот-доги. Более миллиона Gold Wings были собраны в течение тридцати лет в Мэрисвилле, штат Огайо, прежде чем производство было возвращено в Японию в 2012 году.
ПОДРОБНЕЕ
Honda Rune
Honda Rune — пример того редкого случая, когда бухгалтеров не приглашают на совещание по разработке продукта.На расстоянии 69 дюймов между пятнами контакта руна была огромной — и в цветовой гамме Candy Black Cherry тоже была красивой. Издалека его даже можно было спутать с нелепой концепцией Томагавка с двигателем Viper от Dodge.
Больше всего впечатляла инновационная передняя подвеска с продольными нижними рычагами. Впервые для велосипеда размера Rune, он превратился в ощущение дороги, как у спортивного мотоцикла, побуждая гонщиков максимально использовать 1,8-литровый шестицилиндровый двигатель, работающий под ними.
ПОДРОБНЕЕ
Honda Shadow VT1100
Представления о низкорасположенном сиденье стрелка, ретро-стиле и крутящемся V-образном двойном двигателе обычно заставляют говорить о Милуоки.Honda Shadow VT1100, возможно, подражала внешнему виду Wide Glide, но его вал и выхлопная труба неуместны — явное свидетельство его истинного происхождения. Инженеры Honda долго и упорно работали над тем, чтобы верхушка семейства Shadow дала повод для паузы среди потенциальных покупателей Harley — и в процессе создали своего собственного культа.
ПОДРОБНЕЕ
Yamaha Vmax
Впускные камеры Yamaha V-Max достаточно велики, чтобы засосать назад мелких млекопитающих.Они должны подпитывать ярость 1,2-литрового четырехцилиндрового двигателя, который приводит в движение этого зверя. V-Max получил почти мгновенную похвалу после своего выпуска в 1985 году, получив награду «Мотоцикл года» за свой нестандартный внешний вид круизера и молниеносное ускорение. Прохождение поворотов всегда было чем-то вроде ахиллесовой пяты для V-Max, но, похоже, никого это не волновало; дорога всегда в конце концов открывается.
ПОДРОБНЕЕ
Мотоциклы Adventure
Go Anywhere
BMW R1200GS
BMW R1200GS был разработан для работы на любой местности.Подвеска с длинным ходом, широкие плоские подножки и вертикальное положение для сидения в сочетании с мощным двойным боксером BMW создают идеальный инструмент для бегства — это швейцарский армейский велосипедный нож. Это также бестселлер подразделения Motorad. Эван и Чарли, возможно, помогли Бимеру переместить лишний металл, но байки BMW GS уже давно стали фаворитом для гонщиков по менее проходимым дорогам. Уже сам по себе этот потенциал делает его самым популярным велосипедом для большинства из нас, работающих в офисе, и его внешний вид, который нельзя брать в плен, тоже не пострадает.
ПОДРОБНЕЕ
Honda Africa Twin
Первоначально объявленный как дань уважения их победителю Париж-Дакар NXR-750, Honda Africa Twin (XRV750) был больше, чем просто дань уважения. Подвеска с большим ходом, встроенные защитные кожухи для рук и массивные защитные пластины были достаточны, чтобы среднестатистический гонщик задумался о пробеге, а 750-кубовый V-образный твин этого мотоцикла оказался зарекомендовавшим себя.
И на бездорожье, и на дороге Africa Twin был невероятно функциональным и чрезвычайно удобным.Высокое и тонкое ветровое стекло одинаково защищает водителей от песчаных бурь и межгосударственных обломков, а широкое плоское сиденье предлагает множество положений, в которых можно скользить для оптимального баланса. Алюминиевые поручни служили двойной функцией багажных полок, когда на пару недель все это было убрано; бортовой компьютер в стиле Дакара гарантировал, что вы не уйдете слишком далеко от резервации.
ПОДРОБНЕЕ
KTM 950 Adventure
Австрийцы — кучка требовательная.10 лет исследований и разработок были посвящены KTM 950 Adventure. До того, как их двойному спорту был дан последний зеленый свет, он уже подвергся пыткам в Тунисе и принес домой победу на Rallye des Pharaons. Его длинный ход подвески, легкая рама и угловатый кузов заставляют играть в грязи. 75-градусный V-образный двухцилиндровый двигатель обладает достаточным крутящим моментом (72 фунт-фут, 102 л.с.), чтобы превратить горы в мухи слона и поглотить все, что между ними. Гонщики KTM 950 Adventure нередко преодолевают более 100 000 миль по любой местности.
ПОДРОБНЕЕ
Спортивные мотоциклы
Riding Nirvana
2007 Aprilia SXV
В то время как концепция мотоцикла типа супермото существовала в умах и гаражах внедорожников всегда, Aprilia SXV считается мотоциклом, который принес все это домой. По сути, грязный байк с уличной обувью, SXV познакомил массы с удивительно скучным миром супермото. Это гоночная трасса по асфальту, и это прекрасно: повороты смещаются так, что внутренняя пятка задевает вершину, а не колено, а руль полностью перекручен в противоположную сторону.В дороге мощная и легкая Aprilia хорошо воспитана и проста в управлении, что еще больше привлекает внимание как энтузиастов, так и пассажиров.
ПОДРОБНЕЕ
Ducati Monster
Не довольствуясь только тем, чтобы вызывать слюни своими полностью оправданными предложениями, Ducati решила раздеться с Monster. Первоначально задуманная как попытка предоставить покупателям Bar and Shield другое место для депозита, Ducati случайно создала совершенно новый сегмент.
Самые узнаваемые активы Monster остаются неизменными и на виду с момента их дебюта; Открытая тонкая решетчатая рама, агрессивная, но гостеприимная поза и европейское очарование — все это вместе создают законченный пакет, который каждый будет рад называть своим.
ПОДРОБНЕЕ
Gilera CX
Подойдите к Gilera CX с правой стороны, и вы поклянетесь, что он плывет на твердых стальных колесах; это было очень важно.Коэффициент лобового сопротивления часто обозначается с использованием C / X , и вдохновленная работа Федерико Мартини при написании этой Gilera является ее механической интерпретацией.
Все в стиле CX вызывает скорость. Длинный плоский нос, ведущий к скользкому кузову, односторонний задний маятник и оригинальная система передней подвески Paioli вместе с коническими зеркалами завершают работу. Двухтактный двигатель объемом 125 куб. См прячется за пластиком и свободно вращается до 12 000 об / мин, в то время как ваш подбородок опирается на 45-миллиметровую крышку подвески, которая выглядит как инопланетянин, и вы разгоняетесь до скорости более 100 миль в час. Ciao bella!
ПОДРОБНЕЕ
1987 Honda CBR600F
CBR600F, более известный в Северной Америке как Hurricane, был первым спортивным мотоциклом Honda, полностью обтянутым пластиком. Этот новый вид спортбайков, оснащенный рядным четырехцилиндровым двигателем мощностью 85 л.с., сыграл важную роль в развитии мирового рынка «промежностных ракет». Способный свободно разгоняться до 11000 об / мин и достигать максимальной скорости 140 миль в час, когда водители удобно спрятаны за крошечным ветровым стеклом, Honda CBR600F была по сути гонщиком для обывателя.
Получив немедленный успех в продажах, CBR600F с годами эволюционировал, чтобы обеспечить повышенную мощность при том же рабочем объеме 600 куб. См. Острое внимание Honda к эргономике водителя в своих полностью оборудованных спортивных мотоциклах — вот что отличает их от оригинального Hurricane, и это остается неизменной корпоративной философией по сей день.
ПОДРОБНЕЕ
Honda VFR750
Задолго до того, как Тамбурини написал божественный Ducati 916, Honda уже интегрировала проверенный в гонках односторонний маятник, которым могли восхищаться уличные гонщики.Honda VFR750 1990 года, или Interceptor, как ее называли, была третьим поколением спортивных мотоциклов Honda V-4 и обеспечивала идеальный баланс агрессии и комфорта. Прямой потомок гоночной модели RC30 и приводимый в движение двигателем RC45, Honda Interceptor был чрезвычайно быстрым и маневренным при прохождении поворотов. Его непринужденная эргономика делала эту машину легкой для жизни в более сдержанных условиях, что делало ее чертовски близкой к идеальной.
ПОДРОБНЕЕ
Kawasaki EX500 (Ninja)
Выглядит как ракета промежности и смелые характеристики в недорогой, удобной для водителя упаковке: это Kawasaki EX500.Легкий выбор как для начинающих гонщиков, так и для ветеранов, Ninja начального уровня даже породил свой собственный гоночный класс, который до сих пор остается на вершине. Параллельно-твин 498cc разработал широкий и удобный диапазон мощности, чтобы продвинуть Ninja с бикини на собственный рынок. Комфортная эргономика, широкое плоское сиденье и потрясающая экономия топлива означали, что долгие дни в дороге были относительно безболезненным делом; у него даже была шестиступенчатая коробка передач.
ПОДРОБНЕЕ
Suzuki RG500
В середине 80-х развитие мотоциклов стимулировалось борьбой за власть, вылившейся из-под гусеницы.Suzuki RG500 «Gamma» отличался двухтактным двухкривошипным четырехугольным силовым агрегатом, который олицетворял безумие, поразившее общественные улицы. Дымящийся и потрескивающий, 500-кубовый Suzi имел мощность 94 л.с. и, поскольку каждый ход был силовым, он мог раскрутить свою шину на четырех передачах. Gamma также с апломбом прорезала углы, используя систему подвески POSI-DAMP впереди, чтобы сгладить крены носа при торможении и стимулировать наклон при позднем торможении. Двухтактный двигатель почти изрыгнул свой последний дымный вдох, но какое-то время в середине 80-х Suzuki создавал такую, с которой нужно было считаться.
ПОДРОБНЕЕ
Супербайки
Безумие верховой езды
Bimota Tesi 3D
Ищете что-то совершенно другое? Bimota Tesi 3D отказывается от вилок в пользу передней части, ориентированной на втулку, и полностью демонстрирует свои механические характеристики. Назвать его внешний вид совершенно маниакальным — ничего не сказать. На бумаге разделение функций торможения и рулевого управления телескопическими рычагами Tesi имеет смысл, но изменение интуитивного управления часто означает, что Bimota может стать настоящим чудовищем для неопытных гонщиков.Нам нравятся вещи, которые выделяются из толпы, и тот факт, что Tesi оснащен звучным V-образным двухцилиндровым двигателем Ducati, только улучшает ситуацию.
ПОДРОБНЕЕ
Britten V1000
Нечасто, что полностью кастомный байк, построенный в гараже, может хорошо себя вести на треке. Модель Britten V1000, созданная мастером по производству киви Джоном Бриттеном, — одна из немногих, у которых есть такая возможность. V1000 не только занял два подиума в битве близнецов в Дайтоне, но и сумел собрать впечатляющее резюме побед и множество мировых рекордов скорости в начале 90-х.10 счастливчиков смогли заявить права на собственный Britten V1000 — и, к сожалению, впоследствии смирились с ними просто перед музейными обязанностями. Очень жаль.
ПОДРОБНЕЕ
Buell RS 1200
Buell были детищами инженера Harley-Davidson Эрика Буэлла — полностью американские спортивные мотоциклы, в которых использовались новые и ранее не использованные технологии и приводились в движение баками для запчастей Milwaukee’s Motor Company. Buell RS1200 представлял собой полуоблегченную версию с короткими колесами первого мотоцикла Buell — Battletwin.Теперь с новым 1200-кубовым двигателем Harley Sportster, RS1200 умещает в себе силовую установку в специальной решетчатой раме с резиновыми опорами. Подвешенная выхлопная система (основной продукт велосипедов Buell) и скрытый рулевой демпфер удерживали центр тяжести на низком уровне и обеспечивали меньше движений головой, чем послушный папа на концерте BTS.
ПОДРОБНЕЕ
Cagiva C593
Фотография: « Petrolicious
»500-кубовый двигатель Big Bang V4, установленный за пеленой огненно-красного пластика в Cagiva C593, мог выдавать 175 л.с. и достиг красной черты в 12500 об / мин.Этот гонщик Гран-при был настолько мощным, что Кагива был вынужден искать гонщиков, которые могли бы контролировать зверя.
Четырехкратный чемпион Эдди Лоусон стал первым. Лоусон одержал победу в Венгрии в 1992 году, доказав, что у Cagiva есть все, что нужно, но именно его отзывы инженерам оказались наиболее ценными. В 1993 году Лоусон уступил место Джону Кочински, дикому и отчаянному гонщику, который только что искал контракт. Кочински дважды подряд финишировал четвертым, чтобы начать сезон, прежде чем занять клетчатый флаг на Laguna Seca.
Но победы не продолжились. Байк был слишком мощным и резким. Cagiva чуть не обанкротился в погоне за славой Гран-при, но в процессе показал миру, на что способен одержимый итальянец — абсолютное безумие.
ПОДРОБНЕЕ
Ducati 916
Стремясь улучшить аэродинамику и ускорить замену шин на боксах, Массимо Тамбурини невольно создал косоглазого гонщика с выхлопной системой под сиденьем и односторонним маятником, излучающим сексуальность, — Ducati 916.Оснащенный двигателем Desmodromic L-twin, этот новый Duc был меньше по мощности по сравнению с японскими рядными, но его вездесущий крутящий момент заставлял повороты выходить из своих сук и заставлял всех восхищаться красивой задней частью.
Ducati 916 не только захватил четыре из пяти чемпионатов мира по супербайку в конце 90-х, но и обогнал Памелу Андерсон по размещению плакатов на многих подростковых стенах. Ducati 916 также был представлен на выставке «Искусство мотоцикла» в музее Гуггенхайма. Bellissima!
ПОДРОБНЕЕ
Ducati Desmosedici RR
Если вы когда-нибудь мечтали стать следующим Ники Хайденом, Ducati Desmosedici RR — это велосипед для вас.Было выпущено всего 1500 моделей этой уличной версии участника MotoGP 2006 года от Ducati. Совершенно новый 200-сильный, 90-градусный двухцилиндровый двигатель V-4 будет кричать через свои вертикальные выходы в заднем хвосте вплоть до красной линии 10 500 об / мин и максимальной скорости 194 миль в час. Компоненты были на высшем уровне во всем, а Ohlins, Brembo и Marchesini поставили перед собой задачу сохранить жизнь гонщикам и оправдать ценовую политику в 72 500 долларов.
Desmosedici RR часто считают непревзойденным опытом Ducati, механически и эстетически точным воспроизведением настоящего гонщика MotoGP.На нем даже были спонсорские наклейки, если вы так хотите.
ПОДРОБНЕЕ
Suzuki Hayabusa
В переводе: Hayabusa в переводе с японского означает «сапсан» — хищная птица, которая разгоняется до 200 миль в час, чтобы перекусить. Suzuki Hayabusa, выпущенный в 1999 году, оправдал свое имя. В зависимости от того, кому вы верите, огромный двигатель с двойным верхним расположением распредвала, рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 1300 куб. См выдавал более 170 л.с.Этого было достаточно, чтобы 500-фунтовый «Busa» преодолел отметку в мили, выраженную однозначными числами, и побил старый рекорд максимальной скорости, разогнавшись до 186 миль в час.
Хаябуса была настолько быстрой и мощной, что Западный мир заставил «джентльменское соглашение» помешать другим опустошать будущие ориентиры и жизни. И хотя его аэродинамический кузов не всех покорил, он определенно работает на нас.
ПОДРОБНЕЕ
Suzuki TL1000R
Suzuki TL1000R, созданный для участия в чемпионате мира по супербайку, часто называют «охотником на Duc Hunter».«Прицелившись прямо в 916 Ducati, Suzuki быстро превратил вложенные средства в исследования и разработки в огнедышащую омологацию с двигателем V-Twin. Полностью обтекаемая модель «R» имела решетчатую раму, аналогичную Duc, но была оснащена двигателем объемом 135 л.с. и объемом 996 куб. См, известным своим низким крутящим моментом и максимальной мощностью. Хотя GSX-R займет свое место на треке, двигатель TL живет и сегодня.
ПОДРОБНЕЕ
Kawasaki Ninja h3
Когда Kawasaki Motor Co.работал с аэрокосмическими и турбинными подразделениями Kawasaki Heavy Industries, в результате чего стал одним из самых быстрых и мощных серийных мотоциклов из когда-либо построенных. Оснащенный рядным четырехцилиндровым двигателем объемом 998 куб. См и первым нагнетателем на серийном мотоцикле, h3 развивает мощность до 210 лошадиных сил и разгоняется до 100 км / ч за 2,6 секунды. В ознаменование партнерства логотип River Mark, значок, предназначенный только для самых исторически важных мотоциклов Kawasaki, украшает h3 вместе с угловатым и аэродинамическим кузовом.
ПОДРОБНЕЕ
2009 Yamaha R1
Если вы не находитесь на треке и не вникаете в его стратосферный диапазон оборотов, гоночный литровый байк может показаться сложным в управлении и даже недостаточным. В 2009 году компания Yamaha представила миру свой четырехконтактный коленчатый вал с поперечным расположением цилиндров. Обеспечивая крутящий момент двухцилиндрового двигателя и мощность четырехцилиндрового двигателя со свободными оборотами, новый R1 от Yamaha использовал неравномерную последовательность включения двух двигателей. двигатели в одном.Добавьте к этому трехступенчатую настраиваемую схему дроссельной заслонки благодаря технологии Drive-by-Wire, и R1 2009 года можно будет адаптировать к стилю райдера и изменяющимся условиям одним щелчком переключателя, что делает его действительно универсальным, проходным. -всё машина мечты.
ПОДРОБНЕЕ
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io
Самый редкий мотоцикл в мире
За этим тоже скрывается настоящая загадка…
Если вы любите хорошие тайны и мотоциклы, то история о Траубе, обнаруженном в подвале в районе Чикаго, для вас. Это рассказ об интригах, связанных с тем, что многие называют самым редким мотоциклом в мире. На протяжении десятилетий бушевали споры о том, как он оказался в подвале, а также о его происхождении.
Посмотрите здесь Harley-Davidson, созданный для езды с коляской.
Еще в 1967 году сантехнику позвонили, чтобы починить трубы в доме Цицерона. Как и многие водопроводчики, этот человек оказался в подвале, пытаясь выяснить причину проблемы. Однако работа потребовала от него снести часть стены подвала перед домом. Представьте себе шок его и хозяина дома, когда сантехник обнаружил старинный мотоцикл, спрятанный под крыльцом, за стеной подвала.
Еще более удивительно то, что мотоцикл, казалось, не имел признаков старения.Оранжевая и ирисовая краска выглядели фантастически, двигатель казался почти новым, на нем не было следов ржавчины, и даже белые шины казались в отличной форме. На баке красовалось имя «Трауб», которое было одним из немногих ключей к разгадке того, что вообще такое байк.
Фото: InstagramПо мере того, как историки копались в этом загадочном мотоцикле, кажется, что некоторые вещи в основном согласованы. Traub — это уникальный мотоцикл, выпущенный либо в 1916, либо в 1917 году. Большинство согласны с тем, что человеком, создавшим мотоцикл, был Ричард Трауб из Чикаго, тем более что этот человек отправил письмо редактору Motorcycle Illustrated, чтобы рассказать о 4-сильном мотоцикле. он творил дома еще в 1907 году.Несомненно, этот человек продолжал возиться, в конечном итоге создавая красоту, которая какое-то время вызывала восхищение.
Также многие согласны с тем, что технология этого Traub намного опережает другие мотоциклы той эпохи. Например, V-образный двухцилиндровый двигатель может разогнать мотоцикл до 85 миль в час, что делает его намного быстрее, чем современные мотоциклы. Двигатель состоит из нескольких прокладок, двойных кулачков и переднего магнето с цепным приводом, что делает его уникальным. К тому же создатель использовал трехступенчатую коробку передач, не похожую ни на одну из известных в то время.Дизайн Traub означал более высокую мощность, большую эффективность и лучшую производительность, чем практически любой мотоцикл из подростков.
В одной из легенд говорится, что сын предыдущего владельца дома украл мотоцикл Трауб еще в 1916 году. Когда отец обнаружил преступление своего сына, он потребовал вернуть мотоцикл и попросить сына записаться в армию США. Те, кто рассказывают эту историю, говорят, что сын задумал заговор, спрятав мотоцикл под крыльцом и за стеной, чтобы забрать его, когда он вернется с Первой мировой войны.Однако этот молодой человек умер в Европе, поэтому мотоцикл так и не был возвращен.
Это вполне правдоподобная история, но она кажется слишком надуманной, и многие не могут полностью поверить в нее. Кроме того, с мотоциклом была обнаружена регистрация 1918 года, а это было слишком поздно для сына, чтобы вступить в войну, чтобы положить конец всем войнам.
С более чем 100 мотоциклетными компаниями в Соединенных Штатах чуть более века назад проследить точную историю этого Трауба практически невозможно. Многие люди возились бы в домашних мастерских, создавая мотоциклы либо для себя, либо пытаясь создать новый бренд.К 1920-м годам все компании, кроме горстки, прекратили свое существование.
Трауб прошел через несколько рук. Вскоре после этого поразительного открытия дилер мотоциклов в Чикаго Торелло Такчи обменял на него свой Suzuki. Такчи проделал всю необходимую работу с байком. Затем, в 1972 году, его купил Бад Экинс, каскадер, друживший со Стивом МакКуином. Следующим его купил коллекционер мотоциклов из Калифорнии Ричард Моррис, который продал его Дейлу Уолкслеру, который управляет музеем «Колеса сквозь время» в Северной Каролине.Он все еще находится в музее, так что если вы хотите увидеть Трауба лично, вам сюда.
10 самых редких мотоциклов в истории
Такие компании, как Harley Davidson и Ducatti, на протяжении десятилетий безостановочно выпускают тысячи мотоциклов. Они существуют около ста лет или около того, и за это время они сделали несколько довольно выдающихся мотоциклов. Некоторые из них выглядят как обычные мотоциклы, а другие уникальны и совершенно необычны.
Harleys и Ducattis могут быть одними из самых популярных и впечатляющих брендов мотоциклов, но они не единственные, кто оставил прочный след в мотоциклетной культуре.
На протяжении многих лет гиганты мотоциклетной индустрии создали несколько интересных и совершенно революционных мотоциклов. Эти мотоциклы были настолько уникальными и прогрессивными, что только несколько экземпляров вышли из производства.
Винчестер 1910 6 л.с.
Winchester 6 HP — один из классических мотоциклов, существующих сегодня.С момента его создания в 1910 году компанией Winchester на полную мощность осталось только два, а его стоимость превышает полмиллиона долларов. Этот чрезвычайно редкий мотоцикл по-прежнему способен перегонять мотоциклистов на короткие расстояния.
Мотоцикл оснащен одноцилиндровым двигателем Marsh-Metz мощностью 6 л.с., закрепленным на стальной раме. Байк представляет собой уникальное сочетание мотоцикла и велосипеда. Как и в большинстве мотоциклов, созданных в начале 19, и веках, для движения в нем использовались велосипедные функции, такие как рули, педали и велосипедные цепи.
Мотоцикл — один из самых ранних существующих мотоциклов, и он был одним из самых дорогих мотоциклов своей эпохи. Он был предназначен для элиты, и для его изготовления использовались только лучшие детали, запатентованные детали и материалы. Сегодня он принадлежит затворническому энтузиасту оружия, который очень доволен своей покупкой, и вы никогда не должны ожидать, что этот мотоцикл работает.
1919 Трауб
Traub 1919 года — действительно один из самых загадочных и уникальных мотоциклов созданных.Практически все в этом мотоцикле столетней давности остается секретом. Единственное, что действительно известно об этом мотоцикле, — это год его производства и название, данное ему производителями. Сегодня существует только одна единица Трауба, и она находится в музее «Колеса сквозь время». Первоначально обнаруженный в 1968 году, с тех пор он немного перемещался, и в конечном итоге был восстановлен Вальсклером и увековечен в музее Колес. На самом деле никто не знает, кто создал Трауб и почему. Есть теория, что это немецкий мотоцикл, но детали и даты не совсем совпадают.На Traub никто по-настоящему никогда не водил. Насколько нам известно, он всегда останется экспонатом.
1914 Левис
Levis была британской компанией по производству велосипедов, которая производила удивительные мотоциклы примерно с 1911 по 1939 год. Хотя в свое время в мире мотоциклетного производства они сделали довольно много мотоциклов, на сегодняшний день существует лишь несколько их замечательных продуктов. Levis 1911 года — один из таких мотоциклов. Levis был вновь представлен миру после того, как его посчитали вымершим на Британском байкерском кооперативном ралли в 2011 году.Велосипедист-энтузиаст и реставратор представил его по имени Майк Крейн, и он отличался впечатляющим двухтактным двигателем объемом 211 куб. См и небольшим дизайном мотоцикла
.Honda CX500 с турбонаддувом
Honda известна своей линейкой невероятно успешных мотоциклов и автомобилей. Мотоциклы Honda популярны во всем мире, и, хотя их количество может немного сократиться, они по-прежнему модны и относительно легко найти.
Honda CX500 и несколько других необычных мотоциклов — исключение из странного правила популярности Honda.Менее 50 автомобилей Honda CX500 Turbo имеют лицензии и эксплуатируются как в Великобритании, так и в Америке вместе взятых. Эта феноменальная машина не пережила время и была почти полностью стерта с лица земли в большей части современного общества. Хотя мы не можем дать вам точные цифры, можно с уверенностью сказать, что сегодня существует менее сотни единиц.
Ducati 907, то есть
Ducati 907 — это образец не впечатляющей машины легендарного бренда. В 907 i нет ничего особенного.е, это было слишком ванильным. Он ничего не принес на рынок и никогда не пользовался особой популярностью. Таким образом, на рынок поступило всего несколько единиц, и еще меньше выдержали испытание временем. Сегодня существует лишь несколько экземпляров из 907-х, то есть.
1931 Ковентри Игл
Как и Levis, Coventry Eagle 1931 года — продукт компании, потерпевшей неудачу в определенный момент истории. В свое время Eagle служил великолепным гоночным мотоциклом, а когда компания потерпела неудачу, от него отказались.Некоторые из единиц, которые были изготовлены до мировой войны, находились в плохом состоянии и сегодня практически не работают.
Самая впечатляющая единица Coventry Eagle принадлежит Майку Крейну, и он демонстрирует свою силу и незабываемые характеристики. Мотоцикл оснащен двухтактным бортовым приводом Villiers объемом 172 куб. См с одной металлической цепью.
1938 Крокер
Crocker 1938 года — один из сотни современных мотоциклов, разработанных дальновидным Элом Крокером.Крокер был сотрудником Indian в начале 90-х. В основном он работал дилером / представителем большую часть своего времени в компании, и в конце концов он начал производство. Он использовал индийские двигатели и сначала создал несколько мотоциклов, но в конце концов он начал использовать двигатели своей конструкции и начал производство своих мотоциклов. Он использовал двигатели OHV с полукруглыми головками объемом 1000 куб. См с алюминиевым корпусом.
Он часто использовал этот двигатель в своих работах, и за всю свою жизнь он смог изготовить только 100 единиц.Crocker 1938 года — один из тех редких мотоциклов, которые создал феноменальный человек. Его творения намного опережали свое время, и он мог бы добиться успеха, если бы имел больше поддержки.
1915 Циклон Board Track Racer
Cyclone Racer — один из самых редких и дорогих гоночных мотоциклов на планете на сегодняшний день. Он был произведен легендарной Cyclone Company, известной своими потрясающими гоночными мотоциклами и рекордными характеристиками. К сожалению, большая часть мотоциклов, которые они делали тогда, почти потеряна для истории.Многие из них потерпели поражение вскоре после впечатляющих пробегов на трассах для гонок на доске и треке.
Этот конкретный отряд является исключением из этого правила. Он хранился почти в идеальном состоянии более ста лет и стоит немногим более полумиллиона долларов. Cyclone Racer был настоящим исполнителем, и он обнаружил двигатель V-Twin объемом 61 куб. Дюйм, объемом 1000 куб. См 45 0 SOHC V-Twin мощностью около 45 лошадиных сил. Его максимальная скорость составляет 111 миль в час, и это все еще, возможно, быстро для мотоцикла, который был построен более ста лет назад.
«Капитан Америка» Harley-Davidson Panhead от «Easy Rider»
Этот единственный в своем роде мотоцикл, несомненно, является одним из самых узнаваемых мотоциклов, когда-либо украшавших Голливуд. Некоторые энтузиасты утверждают, что он слишком сильно модифицирован, чтобы его можно было даже классифицировать как Харлей. Тем не менее, в определенный момент мотоцикл был полицейским автомобилем FLH. Он был куплен и сильно модифицирован для роли в кино, и сегодня это самый редкий и самый дорогой мотоцикл, который когда-либо продавался с аукциона.Он был продан за миллион долларов богатому энтузиасту мотоциклов и, несомненно, навсегда останется в его гараже или частном музее.
Винсент Блэк Молния 1949 года с наддувом
Мотоциклы с наддувом Vincent Black — это мотоциклы, изготовленные на заказ, созданные Регом Дирденом для того, чтобы побить мировой рекорд скорости в 1949 году. Только по этой единственной причине было создано 11 моделей Black Lightning с наддувом, и все они сохранились до наших дней. Хотя они популярны из-за скорости и известности, которые обычно ассоциируются с ними, они еще более популярны из-за своей стоимости.Все вместе взятые мотоциклы легко стоят около 6 миллионов долларов. Хотя на самом деле мотоциклы никогда не пытались побить мировой рекорд. Они по-прежнему считаются одними из самых культовых и быстрых мотоциклов на сегодняшний день.
С тех пор, как мотоциклы стали общепринятым средством передвижения в начале 20-го, -го, -го века, тысячи компаний пытались уловить суть скорости и свободы, которые олицетворяют мотоциклы. На протяжении многих лет предпринимались поистине феноменальные попытки создать идеальные мотоциклы, и в этой статье мы рассмотрели некоторые из действительно феноменальных из них.
Увлекательная тайна самого редкого мотоцикла на Земле
Тайна и история мотоцикла Трауб
Мы начинаем эту тайну в пыльном, забытом месте за стеной. В 1967 году сантехника вызвали на ремонт в дом в пригороде Чикаго.
Здесь, в этом нетронутом космосе, сидел загадочный мотоцикл. Его замуровали и оставили там с 1916 года, и здесь завораживающий сюжет сгущается.
Продайте или обменяйте мотоцикл с легкостью, получите бесплатное предложение наличными.
Нужны быстрые деньги? Хотите обменять на новую поездку? Обменяйте или продайте мотоцикл за наличные готовому покупателю!
Считается, что это самая редкая модель в истории мотоциклов. Он называется мотоциклом Traub, и он единственный из существующих. Конечно, существует множество классических и уникальных мотоциклов, но то, что делает Traub самым редким мотоциклом, — это его блестящая инженерия, и он единственный в своем роде. Его строительство опередило свое время, и он работает до сих пор.
Источник фото: Wheels Through Time Кто создал такое чудо механики, спросите вы? Что ж, никто не знает, кто это сделал.
Дискавери
Когда в 1967 году впервые был обнаружен мотоцикл Трауб, бывшие владельцы дома были разысканы. Предыдущий владелец сообщил, что их сын украл мотоцикл в 1916 году, предположительно у первоначального владельца и создателя Traub. Как гласит история, отец был так взбешен воровством сына, что заставил его поступить в армию.Учитывая, что это было в разгар Первой мировой войны, сына отправили воевать и, к сожалению, он не вернулся.Можно было бы предположить, что, возможно, сын, зная, что его собираются отправить в битву, спрятал украденный мотоцикл, чтобы вернуться к нему. Укрытие должно быть секретным, и когда сын погиб в бою, секрет умер вместе с ним.
И так байк остался нетронутым полвека.
Кем был Трауб?
Мотоцикл Traub был в хорошем состоянии, когда он был обнаружен в 1967 году. Фактически, он работает и по сей день. После 50 лет в темноте белые шины нужно было только проветрить и протереть средством Armor-All; двигатель казался практически новым, и на оранжевой и коричнево-коричневой краске не было ни единого пятна ржавчины. Кто-то, опередивший свое время, использовал свое мастерство для создания этого шедевра, но кто?
Личность создателя Трауба долгие годы расстраивала историков.Хотя имя человека, который мог быть создателем мотоцикла, вероятно, было найдено, невозможно сказать, является ли это окончательным ответом. Пришло время подробно остановиться на моем исследовании, и все начинается с человека по имени Трауб.
Готлиб Ричард Трауб родился в Америке, но имел немецкое происхождение. Переписка «Ричарда Трауба» редактору Motorcycle Illustrated была напечатана в июле 1907 года. Автор письма указывает свой адрес на North Paulina St., Чикаго, и рассказывает о своем самодельном четырех-сильном мотоцикле. Фото прилагается:
Он пишет:
«Уважаемый господин — … найдите прилагаемое изображение и технические характеристики мотоцикла, сделанного мною по всему двигателю и всему прочему. Я работал над этим циклом около года, выставляя время только между 19 и 23 часами. Еще я работал по воскресеньям.
Технические характеристики — Колесная база, 55 дюймов; емкость бака, 3 1/2 галлона бензина, 1 галлон масла, хватит на 125 миль; мощность, 4 лошадиные силы; канал ствола и ход 3 1/4 на 4 дюйма; дополнительный бензобак, 1/2 галлона; скорость, побольше дороги выдержат; идеальный контроль захвата; дроссельно-искровой двигатель имеет редуктор 3 3/4 на 1; у него есть велосипедная цепь с шайбами, и он хорошо обслуживает; еще никогда не беспокоил меня, и я проехал все 1500 миль.»
Интересно, что характеристики, которые он перечисляет в переписке, похожи на мотоцикл с тем же именем, который был обнаружен в стене. Исторические исследования могут еще больше связать Готлиба Ричарда Трауба с созданием мотоциклов.
Согласно переписи 1910 года, 27-летний Готлиб Ричард Трауб жил по адресу Норт-Паулина-стрит, 1520, Чикаго, и работал мастером инструментов на фабрике. Позже, в своей регистрационной карточке Первой мировой войны в 1917-1918 годах, он заявил, что он был самозанятым машинистом-экспериментатором.
Машинист-экспериментатор, говорите? Может быть, в магазине мотоциклов?
На этой фотографии изображен «Мотоциклетный магазин Ричарда Трауба». Дата и место съемки неизвестны (поверьте, я пытался), но записи переписи указывают, что наш таинственный Готтлиб Ричард Трауб работал в пристроенном гараже на своей территории. Можно рискнуть предположить, что это его магазин, возможно, тот, что находится в задней части его дома на улице Северная Паулина.Недалеко от того места, где в 1967 году был найден замурованный байк, находится улица Северная Паулина.
Если эти два мотоцикла — творения одного и того же ума, это видно. Эти мотоциклы могли быть предшественниками мотоцикла Traub, который был основан в 1967 году. Нетрудно предположить, что Готлиб Ричард Трауб мог улучшить свое творение в период между 1907 и 1916 годами и достичь этой красоты:
Технология Traub была на десятилетия впереди других мотоциклов, выпускавшихся в то время, включая уникальную систему двойного тормоза / одного кулачка, которая до сих пор не встречалась ни на одном другом американском мотоцикле.
Двигатель V-twin объемом 80 куб. См на мотоцикле 1916 года имеет объем 1 278 куб. См. Это было абсолютно здорово по сравнению с другими мотоциклами того времени. Например, Indian Scout 1919 года имел объем 500-745 куб. См, а Harley-Davidson Model W 1919 года выпуска — 584 куб. См. Три года спустя. Traub также может легко разогнаться до 85 миль в час, что также на годы опережает свое время. Соедините это с тем фактом, что самодельный мотоцикл Traub был полностью собран вручную, и вы, возможно, начнете понимать, насколько он на самом деле крутой мотоцикл.
Где сейчас Трауб?
Вскоре после открытия мотоцикла Traub, дилер мотоциклов из Чикаго Торелло Такчи обменял Suzuki за 700 долларов на Traub и восстановил его до идеального состояния. Примерно десять лет спустя Бад Экинс, каскадер сверхкрутой кинозвезды Стива МакКуина, был в Чикаго на съемках фильма «Братья Блюз». Он купил Traub у Tacchi и позже продал его калифорнийскому коллекционеру велосипедов Ричарду Моррису.
Traub в последний раз переходил из рук в руки перед тем, как попасть в коллекцию Дейла Уолкслера в Музее «Колеса сквозь время», где он находится и по сей день.Удивительно, но 101-летний Трауб по-прежнему отлично бегает, а Уолкслер даже иногда устраивает на нем веселую поездку.
Если Готлиб Ричард Трауб действительно был создателем загадочного мотоцикла, очевидно, что он потратил много времени и усилий на создание прототипа. Это заставляет задуматься, если Трауб был украден, почему об этом не сообщили? Нет никаких записей или полицейских отчетов, указывающих на то, что Трауб пытался найти пропавший мотоцикл, что только усугубляет загадку. Готлиб Рихард Трауб умер в 1952 году.К сожалению, инженерный гений и объяснение мотоцикла, носившего его имя, возможно, умерли вместе с ним.
Купите или продайте мотоцикл простым способом, получив бесплатное предложение наличными.
Нужны быстрые деньги? Хотите обменять на новую поездку? Обменяйте или продайте мотоцикл онлайн за наличные готовому покупателю!
Это самые редкие спортивные мотоциклы из когда-либо сделанных
Иногда причина того, что некоторые мотоциклы считаются абсолютным сокровищем и люди лелеют перед ними, кроется в их редкости.Известно, что что-то редкое привлекает больше внимания и ценится, чем что-то банальное. Да, есть такие мотоциклы, которые волновали гонщиков на протяжении многих лет, и единственным свидетельством их существования являются редкие фотографии, время от времени появляющиеся в Интернете.
СВЯЗАННЫЕ: Это 10 самых крутых специальных выпусков Harley-Davidson, когда-либо созданных
В то время как мотоциклы специальной или ограниченной серии также довольно редки, производители мотоциклов обычно выделяют некоторое время на организацию ограниченного пробега, чтобы позволить энтузиастам заполучить их в свои руки.Таким образом, велосипеды даже ограниченного или специального выпуска могут быть довольно обычным явлением — при условии, что достаточное количество людей покупает их, пока они продаются.
Однако это не относится к редким мотоциклам, которые стали дефицитными из-за какого-то фиаско, произошедшего во время их выпуска, или того факта, что их купило не так много людей, с самого начала; только для того, чтобы понять, насколько они ценные, когда-то полностью исчезнувшие с рынка. Это самые редкие спортивные мотоциклы, которые есть в мире, и не многие люди могут утверждать, что видели, не говоря уже о том, чтобы владеть одним из этих популярных мотоциклов.
10 Триумф Daytona Super III
через редкие спортивные мотоциклы на продажуПосле недолгого трехлетнего производства Triumph Daytona Super III за всю свою историю было произведено менее тысячи единиц. Тем не менее, это один из лучших мотоциклов, которые когда-либо производил Triumph, и, хотя у него была тяжелая геометрия, он не преминул впечатлить гонщиков невероятной мощностью и отличительным характером своего трехцилиндрового двигателя объемом 885 куб. См.
Кроме того, дизайн, за который стоит умереть, и настройка, выполненная Cosworth, сделали этот мотоцикл Triumph уникальным в своем роде. Однако вскоре он исчез как с рынков, так и с дорог, осталось лишь несколько моделей. Великобритания, родная страна Triumph, не имеет ни одного из этих мотоциклов на своих дорогах, и только две единицы зарегистрированы в SORN, их официальной базе данных о внедорожниках.
9 Ducati 750 TT1
через Ultimate MotorcyclingПомня о чемпионате TT на острове Мэн, который в 1977 году потерял статус части чемпионата мира, Ducati решили напомнить гоночному сообществу о ценности гонки, представив серию серийных мотоциклов TT Formula.С момента создания этой серии британец Тони Раттер выигрывал гонку в классе F2 четыре раза подряд в период с 1981 по 1984 год, управляя знаменитым Ducati 600 TT2 от Ducati, что побудило компанию разработать аналогичный байк ограниченной серии.
Результатом стал прекрасный Ducati 750 TT1, который также был оснащен одним из последних двигателей, разработанных Фабио Тальони. Хотя первоначальный двигатель был объемом 597 куб. См и производился от Ducati Pantah Тальони, компания предложила покупателям комплект для переоборудования объемом 750 куб.Поскольку когда-либо было выпущено всего семь мотоциклов этой модели, это один из самых редких мотоциклов в мире, и Ducati очень умалчивает о том, кому и в какое время эти мотоциклы продаются.
8 Ямаха ГТС 1000
через ВикипедиюНастоящий флагманский мотоцикл благодаря мощному, но ничем не примечательному двигателю, стильному дизайну и революционному радикальному центру рулевого управления, первый среди всех серийных мотоциклов; Yamaha GTS1000 был выпущен в 1993 году.Он считался байком, который изменит все для Yamaha, но на самом деле все было иначе. Этот спорткар был разработан совместно с Джеймсом Паркером и обладал разумными характеристиками.
Однако причины, по которым большинство покупателей не склонно покупать GTS1000, заключались в его цепном приводе, среднем двигателе и непомерно высоких ценах на момент его запуска. Это привело к тому, что байк был снят с производства всего через год в США, а после 1999 года во всем мире, что сделало его одним из самых редких мотоциклов в мире в настоящее время.
7 БМВ К1
через аукционы MecumBMW, компания, известная своими блестящими автомобилями и некоторыми великолепными мотоциклами, такими как S1000RR, также имеет определенные модели, которые, хотя и утверждали, что изменили правила игры на момент их выпуска, не смогли оказать того влияния, которое они должны были создать. В результате эти велосипеды стали одними из самых редких мотоциклов, которые когда-либо производились.
СВЯЗАННЫЙ: Эти легендарные спортивные мотоциклы полностью изменили правила игры
Одним из таких примеров является BMW K1, спортивно-туристический мотоцикл, который не только был выпущен коротким тиражом — всего 6921 единица, но и не смог впечатлить своей массой из-за своей высокой цены, несмотря на то, что был одним из лучших мотоциклов, производимых BMW. .Обладая радикальным дизайном, в котором для аэродинамики использовалась структура из семи частей из стекловолокна, этот мотоцикл известен своим великолепным коэффициентом лобового сопротивления 0,34. Однако они также встречаются крайне редко.
6 Дизайн Ламборджини 90
через SUPERMOTO8Разработанный Клодом Фиором, единственный мотоцикл в арсенале известного производителя автомобилей Lamborghini — это Design 90. Сделанный во Франции, Lamborghini выпустила Design 90 в 1986 году, с конструктивными особенностями и аэродинамическими технологиями, реализованными с помощью Fior и французского Boxer Bike.
Этот чрезвычайно редкий мотоцикл полностью ручной работы, за всю его историю было создано всего 5-6 моделей, и он был выпущен по невероятно высокой цене. Оснащенный рядным 4-цилиндровым двигателем объемом 1000 куб. См от Kawasaki с 4 клапанами на цилиндр, этот супербайк был способен развивать колоссальную максимальную скорость 250 км / ч.
5 Ронакс 500
через Asphalt & RubberПри цене в 1,17 855 долларов, Ronax 500 произвел всего 46 единиц и является одним из самых редких двухтактных мотоциклов, представленных на современном рынке.Созданный как дань уважения Валентино Росси и его мотоциклу объемом 500 куб. См, который использовался в MotoGP, этот мотоцикл для уличного движения является одним из самых быстрых двухтактных двигателей, которые можно найти.
Однако большинство байкеров не смогли бы позволить себе этого зверя V4, и даже если они смогут, что бывает крайне редко, большинство не смогут найти устройство для покупки.
4 MV Agusta Rivale 800
через Asphalt & RubberСозданный в попытке предоставить миру что-то уникальное и свежее, MV Agusta попытался создать гибрид между голым байком и мотардом, и в результате получил мотоцикл Rivale 800.
Заимствовав 798-кубовый двигатель у своего предшественника, Brutale 800, Rivale был выпущен MV Agusta в 2014 году и снят с производства в 2017 году, тем самым ограничив производство мотоцикла. Это привело к тому, что было выпущено ограниченное количество единиц, что сделало Rivale 800 чрезвычайно редким и труднодоступным на текущих рынках.
3 Ducati Desmosedici
через PinterestСозданный для MotoGP, Ducati Desmosedici оснащен двигателем объемом 1000 куб. GP5 и так далее.
СВЯЗАННЫЕ: Это самые культовые спортивные мотоциклы 750-й серии за всю историю
В 2006 году Ducati выпустила уличный вариант Desmosedici, известный как Ducati Desmosedici RR. Однако это встречается крайне редко, поскольку компания произвела всего 1500 единиц этого мотоцикла, что сделало его одним из самых редких спортивных мотоциклов в мире.
2 Ducati SPS 996
через PinterestУ Ducati было множество мотоциклов, которые производились ограниченными тиражами, ярким тому примером является SPA 916.Хотя за всю историю SPA было построено около 54 мотоциклов, еще более редким был Ducati SPS 996.
Быстрее, чем SPA, SPS 996 было построено всего 20 моделей за годы производства, что сделало его одним из самых редких, но самых быстрых спортивных мотоциклов из когда-либо выпущенных. С максимальной скоростью 259 км / ч двигатель Ducati SPS 996 объемом 996 куб. См является чрезвычайно мощным и способен развивать 112 л.с. при 8 500 об / мин и крутящий момент 93 Нм при 8 000 об / мин.
1 Бимота SB8R
через аукционы MecumРазработанный легендарным Массимо Тамбурини, Bimota SB8R — один из самых экзотических мотоциклов, которые когда-либо производились.Всего со 150 экземплярами этого мотоцикла, которые когда-либо были сняты с производства, он также является одним из самых редких. Однако редкость — не единственная особенность, которая делает этот мотоцикл экзотическим. Это также серийный мотоцикл, который одним из первых использовал углеродное волокно в конструкции рамы.
Кроме того, он отличался революционной конструкцией, которая включала систему набегающего воздуха, полностью сделанную из углеродного волокна, что намного опередило свое время. Bimota SB8R приводится в движение двигателем объемом 996 куб. См от Suzuki TL-1000 и может развивать мощность в 135 лошадиных сил.
СЛЕДУЮЩИЙ: Это самые крутые спортивные мотоциклы из специальной серии
Вот почему гоночное наследие — самая крутая особенность Porsche GT3 RSНесмотря на то, что автомобиль обладает множеством удивительных характеристик, лучшее из них заключается в том, что Porsche сохранил стиль, ощущения и даже мощность оригинальной гоночной модели.
Читать далее
Об авторе Арнаб Ракшит (Опубликовано 53 статей) Более От Арнаба РакшитаCrocker V-Twin — редкий американский мотоцикл стоимостью почти миллион долларов
Редкие уцелевшие V-образные близнецы Crocker теперь являются самыми ценными когда-либо созданными американскими мотоциклами. Они сидят плечом к плечу с легендарными машинами от Brough Superior и Vincent как самые желанные коллекционные мотоциклы всех времен.
В мире мотоциклов очень немногие из них имеют стоимость, превышающую 100 000 долларов США, поэтому Crockers со стоимостью от 750 000 долларов США и выше являются чем-то вроде аномалии. Когда в 1933 году Эл Крокер только начал строить спидвейные велосипеды по своей собственной конструкции, он и представить себе не мог, что почти 100 лет спустя мотоциклы, носящие его имя, будут стоить около миллиона долларов.
Эл Крокер, Пол Бигсби и лицензионный платеж американского мотоцикла
Эл Крокер родился в Соединенных Штатах в 1882 году. После окончания школы он получил степень инженера в «Институте брони» Северо-Западного университета, после окончания учебы он пошел работать на мотоциклы Thor.
В начале своей карьеры он работал в компаниях Thor и Hendee Manufacturing Co, более известных сегодня как Indian Motorcycles, и сам по себе оказался успешным гонщиком.
Изображение вверху: Crocker V-twins — это элегантные машины, несущие неоспоримую ДНК американского мотоцикла середины века.
Как это часто бывает, те редкие люди, у которых голова к инженерии и сердце к гонкам, оказываются безумно успешными в проектировании и строительстве гоночных автомобилей.Такие люди, как Энцо Феррари, Брюс Макларен и объект этой статьи, Эл Крокер.
Первой попыткой Крокераразработать свои собственные мотоциклы — включая двигатель и раму — стал одноцилиндровый 500-кубовый (30,50 куб. См) гоночный автомобиль Crocker Speedway с верхним расположением двигателя. Этот мотоцикл был разработан с Полом Бигсби, человеком, который позже прославился созданием уникального Bigsby «Whammy Bar» или вибрато-наконечника Bigsby для электрогитар.
Первая гонка на новых мотоциклах Crocker для спидвея почти не могла быть лучше, чем это было.Гонщики Crocker выиграли 9 из 12 заездов за один вечер, в результате чего The Vintagent дал запыхавшуюся цитату о новых мотоциклах, опубликованную The Motorcyclist ниже:
«… два безупречных и качественных гоночного снаряжения, несомненно, достойные лучшего, что страна могла предложить в качестве их пилотов. В первой гонке участвовали Джек Милн… спидмен по преимуществу… и Корди Милн…. Два двигателя для ночных гонок по скоростной трассе американского производства прокатились по доскам… 9 первых мест и 3 вторых места из 12 стартов… Звонок пришел неожиданно для строителя, для Эла Крокера, который был в боксах… [Он] подошел к микрофону.Его речь была короткой, краткой; как раз то, к чему требовала ситуация … Он был рад, что они [мотоциклы] были хорошими … Они были бы лучше ». — Мотоциклист (декабрь 1933 г.)
Изображение вверху: Каждый Crocker был построен по заказу, и нет двух одинаковых. Можно было заказать двигатели объемом от 1000 куб. См до 1490 куб. См.
После того, как было построено примерно 31 мотоцикл Crocker для спидвея, Ал обратил свое внимание на разработку дорожного мотоцикла с V-образным твином с большим рабочим объемом, чтобы составить конкуренцию и превзойти лучший мотоцикл, выпущенный Harley-Davidson и его старыми товарищами в Indian. .
Крокер V-Twins
Крокер и Бигсби работали в тесном сотрудничестве над разработкой совершенно нового 45-градусного V-образного двухцилиндрового двигателя с воздушным охлаждением и полусферическими головками блока цилиндров OHV, знаменитой прочной 3-ступенчатой коробки передач, диаметром цилиндра x ход 3,25 дюйма x 3,62 дюйма и общим рабочим объемом 62 куб. дюйма или 1,016 куб. см.
Каждый Crocker был построен по спецификации заказчика, мощность двигателя и выходная мощность сильно варьировались — Crocker V-twins можно было заказать от 1000 куб. См до 1490 куб. См, а стандартный двигатель имел мощность 60 л.с.Эл Крокер был настолько уверен в том, что его мотоциклы были лучшими в стране, что предлагал гарантию возврата денег любому гонщику, которого избил индиец или Harley-Davidson.
Никто никогда не приходил за этим возмещением.
Изображение вверху: Такие крокеры с полукруглой головкой, как говорят, способны развивать скорость свыше 110 миль в час.
Каждый Crocker немного отличался, но было две основные итерации, вариант с маленьким и большим баком, в зависимости от типа и размера топливного бака.На сегодняшний день известно 68 выживших близнецов Crocker V-twin, и они являются одними из самых ценных мотоциклов в мире. В 2019 году Crocker Small Tank 1936 года был продан за новый рекорд в 750 000 долларов США.
Здесь показан Crocker V-Twin
Даже среди таких редких мотоциклов, как Crockers, есть несколько особо особенных, и это один из таких примеров. Возможно, он более известен как «Dale’s Burnout Special», что является одним из величайших названий мотоциклов, которые я когда-либо слышал.
Прозвище принадлежит Дейлу Уолкслеру, основателю и куратору музея «Колеса сквозь время» в Мэгги-Вэлли, Северная Каролина.Независимо от того, сколько им лет, каждый мотоцикл в музее Дейла работает, и он регулярно заводит их и позволяет людям слышать их лично — опыт, который невозможно передать с помощью видео или письменного слова.
Этот Крокер стал известен как специальный «выжигатель», потому что, как вы, возможно, догадались, Дейл использовал его, чтобы продемонстрировать посетителям музея невероятную мощность мотоцикла. В настоящее время байк подвергается новой обширной реставрации, и в конце апреля он должен пересечь участок аукциона с Mecum в Лас-Вегасе.
Если вы хотите узнать об этом больше или зарегистрироваться для участия в торгах, нажмите здесь, чтобы просмотреть список.
Изображения любезно предоставлены Mecum
Бен был показан на CNN, Popular Mechanics, Smithsonian Magazine, Road & Track Magazine, официальном блоге Pinterest, официальном блоге eBay Motors, BuzzFeed и многих других.
Silodrome был основан Беном в 2010 году, за годы, прошедшие с тех пор, как сайт стал мировым лидером в секторе альтернативных и винтажных автомобилей, с миллионами читателей по всему миру и многими сотнями тысяч подписчиков в социальных сетях.
Самые коллекционные марки мотоциклов в мире
Наш анализ 100 лучших мотоциклов, когда-либо проданных на аукционах, дал кладезь ранее недоступной информации, такой как наиболее востребованные винтажи и конфигурации двигателей, где продаются лучшие мотоциклы, кто их продает и самые ценные и коллекционные марки мотоциклов.
Этот список состоит из производителей мотоциклов, которые устанавливают самые высокие цены на аукционах и наиболее многочисленны среди 100 лучших — это результат активности на рынке, существующем чуть более века.
Золотое наследие американской мотоциклетной индустрии, пожалуй, самый интересный аспект этого анализа. Разумно ожидалось, что Великобритания будет доминировать в результатах благодаря хорошо разрекламированной стоимости аукционов мотоциклов Brough Superior и Vincent. Эти марки представлены наиболее широко, но в целом британские мотоциклы составляют всего 46 из 100 лучших мотоциклов, когда-либо проданных на аукционах, и, помимо этих двух громких имен, мало что еще — в топе всего восемь других британских мотоциклетных брендов. 100 (причем один из них произвел всего один мотоцикл).
Brough Superior и Vincent-HRD самые известные марки
Джордж Бро на одном из мотоциклов, сделавших его имя нарицательным
Brough Superior — самая известная марка в топ-100 с 24 мотоциклами, а Vincent занимает второе место с 14 мотоциклами, хотя еще 11 Vincents занимают места между # 101-125. По мере того, как список со временем будет расширяться, мы ожидаем, что самая популярная марка станет предметом ожесточенных споров между двумя брендами, в основном потому, что Vincents больше, чем Brough Superiors.
Ни одна марка не доминирует в списке, как в случае со списком 100 лучших аукционных автомобилей, где более половины из 100 самых дорогих автомобилей, когда-либо продававшихся на аукционе, принадлежат одной марке — Ferrari.
Знаменитые британские имена, которых можно было ожидать в этом списке, такие как BSA, Douglas, Matchless, Norton, Royal Enfield, Triumph и Velocette, так и не появились. Помимо этих названий, ближайшая еще одна британская марка, попадающая в сотню лучших, — это гоночный мотоцикл Manx Norton.
Rollie Free Vincent недавно был продан частным образом за 1 000 000 долларов США, что сделало его самым дорогим мотоциклом из когда-либо проданных.
Помимо 24 Brough Superiors и 14 Vincents, верхняя часть содержит только по одному байку от Ariel, Coventry-Eagle, McEvoy, Montgomery-Anzani, Zenith-JAP, Scott, AJS, и мы отнесли единственный Ferrari в списке к категории Великобритания, потому что на самом деле это не итальянский Ferrari, а британский дизайн-байк, посвященный бренду Ferrari.
Признаки некогда славной американской мотоциклетной индустрии
Roper Steam Cycle не удалось продать на аукционе, но он считается одним из самых важных мотоциклов в истории и вошел бы в десятку лучших, если бы соответствовал резерву.
На американскую промышленность приходится 35 из 100 лучших мотоциклов, проданных на аукционе, но в списке представлены 12 замечательных американских брендов, в том числе тринадцатая марка (Папа 1916 года был продан за 121000 долларов США в рамках аукциона Гудинг компании Otis. Chandler Collection в 2006 году), и исторически значимый паровой цикл Ропера (см. Выше) также был бы в этом списке, если бы он был продан на аукционе в 2011 году. Высокая ставка в 425 000 долларов США не соответствовала резерву, но имела его. был принят, продвинул бы байк в десятку лучших за все время.
В то время как ожидаемые крупные американские бренды Harley-Davidson (десять мотоциклов), Crocker (семь велосипедов) и Indian (четыре велосипеда) представлены в большом количестве, общие американские показатели обусловлены количеством представленных брендов. — показатель глубины индустрии и, возможно, до некоторой степени национализма самой богатой страны мира.
Самый дорогой мотоцикл в мире, когда-либо проданный на аукционе — Винчестер 1910 года был продан за 580 000 долларов США в августе 2013 года.
Другие производители мотоциклов, произведенные в США, которые вошли в сотню лучших, включают Flying Merkel (четыре мотоцикла), Henderson (два велосипеда), Iver Johnson (два велосипеда), по одному мотоциклу от Marsh Metz, Pierce, Curtiss, Cyclone. , Винчестер и Миннеаполис.
В целом, 46 из 100 лучших мотоциклов (46 процентов) произведены в Великобритании, а 35 мотоциклов на процент — американского производства — если бы вас попросили угадать эти проценты, мы подозреваем, что вы бы предпочли гораздо больше британских. бренды и велосипеды (в настоящее время десять брендов и 46 велосипедов) и гораздо меньше американских брендов / велосипедов (чем 12 брендов и 35 велосипедов).
Это говорит о том, что, как ни сильно британская мотоциклетная промышленность потеряла свой путь во время двух мировых войн и депрессии, а также против подавляющего превосходства японской мотоциклетной промышленности, то же самое произошло и с некогда великой американской мотоциклетной промышленностью.
Германия занимает третье место среди самых плодовитых стран-производителей мотоциклов с 10 мотоциклами (шесть BMW, два Hildebrand & Wolfmullers, Windhoff и URS), обогнав восемь велосипедов Италии (четыре Ducatis, плюс по одному от Gilera, MV Агуста, Мондиаль и Бенелли).
Только одна страна представлена в топ-100 производителей (один велосипед от шведской компании Husqvarna, которая теперь принадлежит Германии), и присутствие этого велосипеда больше связано с тем, что на нем ездил знаменитый кинозвезда и бензиновый Стив МакКуин, а не на нем. собственные достоинства.
В ТОП-100 нет японских мотоциклов … пока
Этот мотоцикл Honda RC164 250cc Racer 1964 года выпуска 50 лет назад производил больше мощности, чем байк Moto3 сегодня. Он выиграл соревнования TT на острове Мэн и голландский TT, и не смог соблюсти резерв на аукционе Bonhams в 2006 году. Если бы он соблюдал резерв, это был бы самый ценный мотоцикл в мире, проданный на аукционе по сей день.Ни один японский мотоцикл не появляется, хотя в какой-то момент кажется неизбежным, что лучшие в мире технологии Honda, Yamaha, Suzuki и Kawasaki пробьются в этот список и, учитывая их доминирование на протяжении стольких десятилетий, значительно его заполонят. .Скорее всего, это произойдет, когда один из немногих японских гоночных мотоциклов, выигравших чемпионаты мира, которые находятся в частных руках, выйдет на аукцион.
Первым японским мотоциклом, попавшим на эту священную землю, вполне мог быть мотоцикл Honda 250cc RC164 Grand Prix 1964 года выпуска Джима Редмана, который был выставлен на аукцион в 2006 году, но не смог уложиться в начальную цену продавца. Если бы он попал в резерв (по оценкам аукционистов Bonhams, его можно было продать по цене от 380 000 до 420 000 фунтов стерлингов (715 711 долл. США — 791 049 долл. США по тогдашнему обменному курсу), то он установил бы мировой рекорд.Оглядываясь назад, можно сказать, что это было бы «хорошо куплено», если бы оно было продано. Через десять лет он будет стоить миллионы, поскольку наш анализ также показывает, что рынок коллекционных мотоциклов значительно недооценен по сравнению с почти всеми традиционными «инвестициями страсти».
Вышеупомянутая Honda 1964 года производила больше лошадиных сил из своего рабочего объема в 250 куб. См. 50 лет назад , чем нынешние мотоциклы Moto3 с той же мощностью. Если вы сомневаетесь в технологическом наследии этого мотоцикла, прочтите это.Инженеры Honda еще не получили полного признания за выдающиеся подвиги, которых они достигли в шестидесятые годы, и неудивительно, что Honda решила направить эти ресурсы на более плодотворные коммерческие усилия, когда в то время отказалась от гонок на мотоциклах. Легко думать о гоночных мотоциклах RC как о работе всемогущей компании, но на самом деле это была работа небольшой группы преданных своему делу инженеров, ежегодно совершающих многочисленные инженерные чудеса.
По мере совпадения исторической перспективы и появления новых мотоциклов, таких как этот крупный аукцион, огромный вклад Honda в развитие мотоцикла в конечном итоге будет признан, и Yamaha, Suzuki и Kawasaki также войдут в сотню лучших.
«События вымирания» создают редкость
Мы внимательно посмотрели на десятилетие, в течение которого были созданы 250 лучших машин, и не нашли ничего интересного или убедительного, но когда мы разбили год создания 250 лучших мотоциклов, мы увидели несколько интересных паттернов.
С наступлением Первой и Второй Мировых войн многие производители мотоциклов быстро переключили свои производственные мощности на создание оружия войны, а после прекращения боевых действий многие из этих производителей либо прекратили свое существование, либо перешли в другие области производства.Таким образом, эти «события вымирания», наряду с Великой депрессией, привели к тому, что многие великие марки мотоциклов прекратили свое существование, а самые передовые образцы, доступные от каждого производителя, были созданы незадолго до исчезновения марки и, следовательно, стали наиболее востребованными. после. Это наше первоначальное прочтение данных, и нам особенно интересно услышать любые другие теории.
Особенно в случае четвертой группы на приведенной выше диаграмме, которая охватывает период с 1949 по 1955 год.Одно из предположений заключалось в том, что появление надежных и дешевых японских мотоциклов привело к исчезновению британской мотоциклетной индустрии, но при более внимательном рассмотрении продаваемых мотоциклов этого винтажного образца видно, что это в основном Винсенты, и Винсент, как известно, закрыл свои двери в декабре 1955 года.
Стив Маккуин — человек с «прикосновением Мидаса» владел семью из 100 лучших.
Теренс Стивен «Стив» Маккуин когда-то был самым высокооплачиваемым актером в мире, но зарабатывает гораздо больше смертью, чем при жизни.
«Король крутых» по-прежнему входит в число самых высокооплачиваемых знаменитостей спустя треть века после его смерти, благодаря поддержке бренда, поддержке и лицензионным сделкам с такими брендами, как Persol Sunglasses, TAG-Heuer, Dolce & Gabbana и Tommy Hilfiger. В отличие от многих экранных героев, чьи громкие выходки были полностью ограничены целлулоидом, Маккуин был настоящим героем. Он представлял Америку в Международном шестидневном испытании (ныне ISDE — старейшее в мире международное соревнование по бездорожью) и был гонщиком международного класса.
Маккуин должен был стартовать в 24-часовой гонке Ле-Мана в 1970 году с четырехкратным чемпионом мира Формулы 1 Джеки Стюартом в качестве его штурмана, прежде чем киностудия настояла на том, чтобы он обратил внимание на фильм, который он снимал ( Le Mans ). Как гонщик / гонщик он обладал настоящей скоростью, которой нельзя научиться или купить. Он также выполнял все свои собственные трюки, когда киностудии позволяли это, и его преждевременная смерть от рака на пике его популярности, похоже, вовремя заморозила атрибуты его бренда, что те айдолы, которые живут, не могут надеяться подражать.Как гонщик он не станет медленнее. Как сердцеед, он не станет стареть и морщиться, или участвовать во многих скандалах, которые случились с другими в центре внимания.
Маккуин обладал тем, что киностудии называют «звездным качеством», и если вы сомневаетесь в том, почему определенные люди привлекают такие огромные суммы за поддержку своих знаменитостей, то этот анализ ставит это в суровую перспективу.
Стоимость бренда Маккуина, который посмертно приносит его имуществу более 10 миллионов долларов США в год, еще более заметна, когда она напрямую влияет на цену автомобилей или мотоциклов (или вообще чего-либо еще), которые могут продемонстрировать, что Маккуин владеет ими.
Маккуину принадлежало семь из 100 лучших мотоциклов, когда-либо проданных на аукционе: Scott Flying Squirrel 600cc 1934 года, Indian Sport Scout 1934 года, Crocker «Hemi-Head» 1937 года, Brough Superior SS80 1931 года, Indian Powerplus «Daytona» 1920 года. Racer, Husqvarna 400 Cross 1971 года и Indian Chief 1946 года. В связи с недавними добавлениями в список, восьмой мотоцикл McQueen, Indian Big Chief 1923 года с коляской, недавно был вытеснен из топ-100. Рядом с топ-100 есть также девятый мотоцикл McQueen — Harley-Davidson WLD Sport 1938 года, который Mecum продана за 125000 долларов США в ноябре 2013 года.
Художественный фильм «Ле-Ман» произвел на аукционе множество рекордных предметов, в первую очередь самого дорогого автомобиля в мире для показа в фильме — Ford Gulf GT40 1968 года, который был продан RM Auctions за 11000000 долларов США на Пеббл-Бич в 2012 году.Маккуин также владел или управлял некоторыми из 100 лучших автомобилей, когда-либо проданных на аукционах. Ford Gulf GT40 1968 года, использованный в фильме Маккуина Le Mans (1971), является самым дорогим киноавтомобилем, когда-либо проданным на аукционе (он был продан на аукционе RM Auctions в 2012 году за 11000000 долларов США), а также Porsche 911S, который он проехал по французской сельской местности с баллистической скоростью в течение первых трех минут один и тот же фильм, который занял шестое место в том же списке 10 лучших автомобилей, проданный за 1 доллар США.37 миллионов на аукционе Pebble Beach, проведенном RM Auctions в 2011 году.
Porsche 911S, на котором Стив Маккуин ездил в первых эпизодах художественного фильма «Ле-Ман», был продан на аукционе в Пеббл-Бич на аукционе RM Auctions в 2011 году за 1,37 миллиона долларов.Original во всех отношениях, 911S получил значительную премию за свою известность, учитывая, что идентичные автомобили можно было купить менее чем за одну десятую этой цены.
Маккуин — один из очень немногих когда-либо живших людей, обладающих очевидным «прикосновением к Мидасу».«Неопровержимое доказательство может быть получено путем сравнения цен на велосипеды, которые он владел в этом списке, с аналогичными велосипедами, которых он не владел.
Только два двухтактных велосипеда вошли в список 100 лучших, и Маккуин несет ответственность за них обоих. Первый — это внедорожный байк Husqvarana 400. Без права собственности Маккуина в его резюме, Husqvarna 400 Cross 1971 года стоимостью 144 500 долларов США стоил бы ближе к одной сотой этой стоимости. Скоттс, который не был удостоен права собственности Маккуина.
Если это вас не убедит, то, возможно, продажа на аукционе гоночного костюма, который он носил в Le Mans за 984 000 долларов США (на фото выше), является убедительным доказательством. Если это вас не убедит, тогда это будет .
Наконец, если вы хотите хорошо поплакать, взгляните на цены на некоторые мотоциклы Маккуина, проданные в 2006 году, и задайтесь вопросом, во что превратились сегодня несколько ленивых и немного дальновидных.
100 самых лучших мотоциклов продано в Америке
В Докладе о мировом благосостоянии за 2013 год указано количество состоятельных лиц в Соединенных Штатах по сравнению с другими странами.В Соединенных Штатах Америки больше состоятельных людей, чем в любой другой стране, поэтому неудивительно, что 54 процента из 100 лучших мотоциклов были проданы в Америке. Процент 100 лучших автомобилей, проданных в Америке, намного выше, и логично, что по мере того, как недооцененный рынок мотоциклов исправляется, больше 100 лучших мотоциклов будет продано в Соединенных Штатах.
Если байк выставлен на продажу где-то за пределами США, скорее всего, вы купите его там дешевле, чем если бы он был выставлен на аукционе в Соединенных Штатах.Похоже, что в течение некоторого времени наметилась тенденция к тому, что лучшие велосипеды со всего мира привозятся в Америку для продажи. То же самое, несомненно, уже некоторое время происходит с ценными автомобилями. Соединенное Королевство — единственная страна, которая продает значительную часть редких мотоциклов в мире — 42 из 100 лучших мотоциклов. Девяносто шесть процентов мотоциклов в топ-100 были проданы либо в США, либо в Великобритании, два из них были проданы в США. Монако, один в Германии и один во Франции.
Две трети из 100 лучших — V-образные близнецы
Cyclone с коническим приводом OHC, четырехклапанный на цилиндр V-Twin — второй по стоимости мотоцикл, когда-либо проданный на аукционе.
Хотя нетрудно догадаться, что V-образный двухцилиндровый двигатель является наиболее популярной конфигурацией двигателя, преобладание конфигурации V-образного двигателя удивило нас — полные 69 мотоциклов из 100 лучших мотоциклов используют конфигурацию V-образного двухцилиндрового двигателя, и если вы Добавьте сюда гоночные велосипеды Ducati V4, V-конфигурация составляет более семи из каждых десяти из 100 лучших мотоциклов.
Хотя четырехцилиндровые двигатели могут предлагать более плавные двигатели с лучшим первичным балансом и существуют уже более века, четырехцилиндровые велосипеды составляют лишь одиннадцать процентов из 100 лучших (пять рядных, четыре поперечных. рама и два V-образных четырехцилиндровых мотоцикла Desmosedici Ducati MotoGP), что, возможно, указывает на то, что характер двигателя и резкий звук V-образной конфигурации для энтузиаста важнее плавности и вежливости.
Одноцилиндровые двигатели составляют девять процентов (восемь четырехтактных, один двухтактный), плоские близнецы (все BMW) составляют шесть процентов, а параллельные близнецы составляют пять процентов (четыре четырехтактных, один двухтактный) .Первым шестицилиндровым мотоциклом в этом списке, скорее всего, станет гоночный мотоцикл Honda шестидесятых годов.
В битве двухтактных против четырехтактных это «не соревнование» — двухтактные двигатели могут давать больше лошадиных сил, но они в значительной степени нежелательны для элитных коллекционеров, если они не принадлежат Стиву МакКуину. Двухтактные удары не были бы представлены в этом списке, если бы не касание Мидаса Маккуина, и мы не нашли других, которые подошли бы близко. И снова наиболее вероятными претендентами будут японские двухтактные гоночные мотоциклы, которые вытеснили четырехтактные из мотогонок Гран-при и доминировали до тех пор, пока изменения в правилах не перевернули его судьбу.
Элитные аукционисты
Bonhams доминирует в продаже элитных мотоциклов с 55 процентами от 100 крупнейших продаж, за ним следует Mecum, объединив свои продажи и продажи своего недавнего приобретения в Средней Америке, чтобы принести 13 процентов от 100 лучших продаж.
Gooding & Company (12 процентов) занимает третье место, во многом благодаря аукциону коллекции Отиса Чендлера в 2006 году.
У H&H Classic Auctions в Соединенном Королевстве семь процентов, а у RM Auctions — пять процентов.Bonhams, RM и Gooding также занимают видное место в сотне лучших автомобилей, проданных на аукционах.
Среди других компаний, которые продали мотоциклы из 100 лучших, включают J. Wood & Company, Guernseys, Antiquorum
Worldwide Auctioneers and Profiles in History, хотя следует отметить, что Profiles in History действительно продали самый дорогой мотоцикл в списке.
1 — Brough Superior
Brough Superiors в топ-100 — 24
Годы производства: 1919 — 1940 Общее производство Brough Superiors — ок.3000Самый дорогой Brough Superior на аукционе: 492 973 доллара США (315 100 фунтов стерлингов)
Известно, что до сих пор существует только около 1000 Brough Superiors. Этот Brough Superior SS100 1933 года был впервые зарегистрирован в 1934 году. Он был продан за 131 300 фунтов стерлингов (216 750 долларов США) в апреле 2011 года на распродаже Bonhams ‘Stafford.Джордж Бро основал Brough Superior в Ноттингеме, Англия, в 1919 году. Самое престижное издание о мотоциклах того времени, The Motorcycle , вскоре окрестило Brough Superior как «Rolls Royce of Motorcycles» отчасти потому, что они были самыми дорогими мотоциклами в мире. мире, но в основном из-за качества сборки мотоцикла и впечатлений от езды.Вскоре Brough начал рекламировать свои товары именно так — «Rolls Royce of Motorcycles». Rolls Royce, естественно, был обеспокоен этим сравнением с его автомобилями и направил представителя на завод в Бро, который наблюдал, как рабочие собирают мотоциклы в белых перчатках в нетронутой среде. Было ли когда-либо официально санкционировано использование этого сравнения, неясно, но оно продолжалось.
Самым известным представителем бренда Brough Superior был Томас Эдвард Лоуренс, который стал известен во всем мире как Лоуренс Аравийский из-за его произведений и фильма, в котором Лоуренса сыграл Питер О’Тул.Лоуренс владел семью Brough Superiors, на которых он, как известно, часто проезжал 500 миль или больше за один день, просто для удовольствия. У него был заказан восьмой, когда он получил смертельные травмы на одном из своих любимых Броузов. Если этот байк когда-нибудь появится на аукционе, он обязательно войдет в десятку лучших. Самым известным поклонником Бро Сьюпериора, помимо Лоуренса, был философ Джордж Бернард Шоу. Самая современная компания умерла бы, если бы такая пара продавала свои товары — обе сделали это на почетной основе из-за своей любви к продуктам.
Brough Superior производился с 1919 по 1940 год, за это время было предложено 19 различных моделей. Каждый мотоцикл был построен по спецификациям заказчика, и, следовательно, два мотоцикла редко были одинаковыми. Бро считал, что качество и производительность имеют первостепенное значение, и, чтобы гарантировать, что каждый велосипед соответствует строгим стандартам, он был сначала собран для проверки всех компонентов на соответствие и работоспособность, прежде чем велосипед был разобран для окраски, полировки и покрытия, а затем снова собран для окончательной отделки.
После завершения каждый автомобиль Brough Superior перед поставкой прошел дорожные испытания, чтобы убедиться, что его характеристики соответствуют модели. S80 разгонялся до 80 миль в час, а S100 до 100 миль в час, прежде чем был индивидуально сертифицирован Джорджем Бро. Если какой-либо мотоцикл не соответствовал номиналу, его возвращали в заводской цех для диагностики и устранения проблем с тормозными характеристиками.
Brough Superior также произвел ряд моделей Super Sport (SS), таких как SS100, в которых использовались либо J.A.P. или Matchless V-образные двухцилиндровые двигатели объемом 1000 куб. См с верхним расположением клапанов. SS80 также был оснащен двигателем J.A.P. или Matchless 1000-кубовые V-образные двухцилиндровые двигатели с боковым расположением клапанов и SS680 O.H.V. управлял J.A.P. V-образный двухцилиндровый двигатель объемом 680 куб. См. С верхним расположением клапанов.
За 21 год производства было выпущено чуть более 3000 Brough Superiors, и примерно 1000 из этих велосипедов сохранились до наших дней.
Как и многие уважаемые марки прошлых лет, Brough Superior возродился. Британский энтузиаст мотоциклов Марк Апхэм начал производство старинных британских запасных частей для мотоциклов почти два десятилетия назад и приобрел права на название Brough Superior в 2008 году, изначально развивая бизнес как производитель реплик с использованием аутентичных технологий производства того времени.
Спустя три четверти века после того, как последний Brough Superior покинул Гайдн-роуд в Ноттингеме, новый SS100 украсит выставочные залы. Он не будет дешевым, но, скорее всего, сохранит свою ценность намного лучше, чем большинство современных мотоциклов.
В 2014 году компания Bough Superior представила новый двигатель V-twin SS100 объемом 1000 куб. См. Это первая новая модель, носившая это имя за 75 лет. Новый SS100 будет доступен только в ограниченном количестве, и он не будет дешевым (ожидайте, что он будет продаваться от 65 000 до 85 000 долларов США), но вы можете приобрести его по значительно меньшей цене, чем те, которые представлены в нашем Топ-100 самых дорогих мотоциклов. article и, как и другие велосипеды, носящие имя Brough Superior, можно ожидать, что он сохранит свою ценность в течение долгого времени.Также можно ожидать, что он сохранит свою ценность по сравнению с другими новыми мотоциклами в элитной ценовой категории.
Brough Superior теперь предлагает безупречные реплики лучших моделей того периода, сделанные по вашему собственному дизайну и точным спецификациям, такие как 1283 куб.см, Basel Brough 1930-х годов ниже, который был приобретен Ральфом Лореном Пэрис в рекламных целях. Лорен — сам по себе коллекционер, и его коллекция включает в себя очень редкий Bugatti Type 57SC Atlantic 1938 года выпуска. Известно, что до сих пор существуют только два, а «другой» недавно перешел из рук в руки по цене, которая, как сообщается, «превышает 30 000 000 долларов США.»
Нет прейскуранта на недавно созданную продукцию Brough Superior, сделанную по индивидуальному заказу, но рассчитывайте потратить на эту привилегию более 150 000 долларов США. Это намного меньше, чем вы заплатили бы на аукционе за товар, сделанный 80 лет назад.
Brough Superior теперь предлагает безупречные копии лучших моделей того периода, сделанные по вашему собственному дизайну и точным спецификациям, например, этот Basel Brough Superior 1930-х годов, 1283 куб.см, который был приобретен Ральфом Лореном Пэрис в рекламных целях.
Таким образом,Brough Superior находится в завидном положении, так как его эксклюзивный, ограниченный выпуск, всемирно известный, самого высокого качества периода Brough Superiors доступен наряду с современным мотоциклом мирового класса. Ни одна другая компания никогда не предлагала такие услуги, и только, пожалуй, Crocker, Harley-Davidson, BMW и Indian могут мечтать о таких услугах. В автомобильном мире это сродни успешно реинкарнированному Bugatti, внезапно предлагающему сделанную на заказ Atlantics вместе с Veyron.
Марк Апхэм, как хранитель самого уважаемого бренда мотоциклов, пошел на всемогущую авантюру, пытаясь воссоздать ценности бренда прошлого в современной машине, и мы в Gizmag обожаем такую смелость. Браво!
2 — Vincent-HRD
Vincent-HRD в топ-100 — 14 Год выпуска: 1928 — 1955 Общее производство Vincent V-twin — ок. 6872 Самое дорогое продано на аукционе: 383 317 долларов США (221 500 фунтов стерлингов)
Один из самых красивых мотоциклов, который вы когда-либо видели, этот Vincent 998cc Black Shadow 1952 года был продан за 113 500 фунтов стерлингов (175 698 долларов США) в апреле 2013 года на распродаже Bonhams ‘Stafford.Первоначально созданная как HRD Motors бывшим британским пилотом RFC (предшественником RAF) Ховардом Рэймондом Дэвисом и Э. Дж. Мэсси в 1924 году, HRD производила различные модели мотоциклов, обычно оснащенных двигателями J.A.P. двигатели. В то время как их мотоциклы были успешными на гоночной трассе, бизнес не был успешным и в 1928 году был добровольно ликвидирован. Эрнест Хамфрис приобрел HRD Motors в первую очередь для продажи недвижимости и быстро разместил на рынке название HRD, модели и приспособления.
Филип Винсент спроектировал и построил свой собственный мотоцикл в 1927 году, а в 1928 году он зарегистрировал патент на свою консольную заднюю подвеску.Желая развить успех своего творения и заняться производством мотоциклов, его убедили приобрести известное имя для производства. Когда HRD стал доступен, Филип Винсент приобрел HRD у Эрнеста Хамфриса в 1928 году.
Так родилась компания Vincent-HRD Company Limited, и был разработан новый товарный знак, на котором крошечными буквами над логотипом HRD было изображено «Винсент». Первые велосипеды, оснащенные двигателями JAP или иногда Rudge-Python, установленными на консольных рамах, разработанных Винсентом, сошли с конвейера в 1928 году.
Винсент HRD продолжал закупать внешние двигатели до тех пор, пока, устав от механических проблем, являвшихся слабым местом их в остальном продвинутых мотоциклов, австралийский инженер Фил Ирвинг, который присоединился к Винсенту в 1931 году, не приступил к разработке новой линейки синглов 500cc OHV для мотоциклов. 1934 Винсент Метеор. Много было написано об уникальной конструкции головки Vincent 500, в которой каждый клапан снабжен двумя направляющими клапана, приводимыми в действие раздвоенным коромыслом до плеча между направляющими, чтобы устранить боковые силы на шток клапана, особенно при высоких оборотах.Нововведение сработало, и двигатель Vincent 500cc смог разогнаться до более 90 миль в час!
Согласно фольклору, Фил Ирвинг сконструировал V-образный двигатель Vincent Rapide почти случайно, когда случайно поместил две обводки одноцилиндрового двигателя объемом 500 куб. грубый V-образный твин. Вдохновленный этим открытием и взяв за основу свой 500-кубовый сингл, Ирвинг создал первый 47,5-градусный 994-кубовый двигатель V-twin Vincent, который был представлен в Series-A Rapide в октябре 1936 года.
Series-B Rapide был выпущен в 1946 году, а Series-C Rapide — в 1948 году, включая самый известный мотоцикл Винсента Black Shadow. Способный развивать скорость до 125 миль в час, Black Shadow был самым быстрым серийным мотоциклом в мире, и его могла превзойти только его гоночная версия Black Lightning, в которой тяжелые стальные компоненты были заменены на более легкие алюминиевые, и мог развивать скорость, превышающую 150 миль в час!
«Самая известная фотография в мотоциклетном спорте» — это фотография Ролли Фри, рекордсмена скорости Винсента, лежащего ничком на велосипеде в купальнике в 1948 году в Бонневилле.В последней попытке снизить аэродинамическое сопротивление и взять рекорд, который был просто недосягаем, он разделся и рискнул немыслимым, чтобы взять рекорд на высокоабразивных соляных равнинах.
В 1955 году компания Vincent Motorcycles была вынуждена закрыться из-за больших потерь. За неделю до Рождества с конвейера сошел последний Винсент. Консольная задняя подвеска Винсента использовалась на всех мотоциклах Винсента с 1928 года до конца производства, а очень похожие задние подвески впоследствии использовались многими мировыми производителями, хотя спустя много десятилетий после закрытия Винсента.
3 — Harley-Davidson
Harley-Davidson в топ-100 — 9 лет производства: 1907 — настоящее время Общее производство Harley-Davidson — более пяти миллионов и все еще продолжается, хотя самые дорогие коллекционные Harley были произведены в гораздо меньших количествах , например 9812 Knuckleheads Самая дорогая из проданных на аукционе: 1 620 000 долларов США
Первый V-образный двухцилиндровый двигатель Harley-Davidson — одна из самых востребованных моделей марки
.Уильям С. Харлей сделал свой первый шаг к тому, что в конечном итоге станет самым известным в мире брендом мотоциклов, в 1901 году в возрасте 20 лет, когда он сконструировал небольшой двигатель, который крепился к раме велосипеда.
Пройдет 1903 год, прежде чем Harley и давний друг Артур Дэвидсон завершат свой «мотоцикл» с объемом двигателя всего 7,07 кубических дюймов (116 куб. См). Вскоре они обнаружили, что двигатель не производит достаточно мощности для подъема на холмы Милуоки, и вернулись к чертежной доске. Примерно в это же время к ним присоединился брат Артура Дэвидсона Уолтер.
Мотоцикл, который считается первым настоящим Harley Davidson, дебютировал в сентябре 1904 года, заняв четвертое место в гонке на мотоциклах в Милуоки.На этот раз Harley and Davidson изготовили двигатель рабочим объемом 24,74 кубических дюйма (405 куб. См).
Позже в том же году первый дилер Harley-Davidson, C.H. Ланг из Чикаго продал три из первых пяти серийных мотоциклов Harley-Davidson, когда-либо построенных. В 1906 году Харлей и братья Дэвидсон построили свою первую фабрику в Милуоки, где по сей день располагается штаб-квартира компании Harley-Davidson.
В 1907 году Уильям А. Дэвидсон, брат Артура и Уолтера, оставил свою работу мастера по инструментам на железной дороге Милуоки и присоединился к быстрорастущему концерну.Harley-Davidson Motor Company была зарегистрирована 17 сентября 1907 года, и акции компании были разделены на четыре части между Уильямом Харли и тремя братьями Дэвидсон.
Производство мотоциклов продолжало расти с 450 мотоциклов в 1908 году до 1149 машин в 1909 году. Конкуренция была жесткой в те первые годы, поскольку до 1910 года существовало более 150 американских марок мотоциклов.
В 1913 году Harley-Davidson произвел около 16 284 мотоциклов. мотоциклов и вооруженных сил США было доставлено около 15 000 Harley Davidson во время Первой мировой войны, положив начало долгому сотрудничеству с вооруженными силами и полицией мира.К 1920 году годовой объем производства подскочил до более чем 28 000 единиц, и Harley-Davidson стал крупнейшим производителем мотоциклов в мире с торговыми точками в 67 странах.
В 1929 году компания Harley-Davidson представила свой двигатель 45ci Flathead или WL, V-Twin. Великая депрессия началась всего несколько месяцев спустя, и в результате продажи Harley-Davidson упали с 21000 в 1929 году до всего 3703 в 1933 году. Стремясь пережить Великую депрессию, компания обратилась к производству промышленных силовых установок, основанных на конструкции двигателя мотоцикла.К 1931 году единственным оставшимся американским конкурентом Harley-Davidson были индейцы. В 1936 году был представлен двигатель с верхним расположением клапанов Knucklehead, который производился одновременно с двигателем WL.
Harley-Davidson, когда разразилась Вторая мировая война, уже поставляла армии США военную версию своей линейки WL, названную WLA (обозначающую армию). Как и большинство американских производственных компаний, Harley-Davidson сместила акцент на военное производство. За время Второй мировой войны было произведено более 90 000 военных мотоциклов.Несмотря на прекращение производства мотоциклов WLA после Второй мировой войны и прекращение производства двигателей Flathead в 1947 году, WLA возобновили производство с 1950 по 1952 год для войны в Корее.
Двигатель Panhead был выпущен в 1947 году, а в 1966 году — Shovelhead. В 1969 году компания American Machine and Foundry (AMF) приобрела Harley-Davidson. Были сокращены кадры, снизились расходы, снизилось качество и продажи. В 1981 году они были на грани банкротства, когда группа из тринадцати инвесторов во главе с Вилли Г.Дэвидсон, внук Уильяма А. Дэвидсона, купил компанию.
В 1984 году компания Harley Davidson выпустила двигатель Evolution, который разрабатывался с 1977 года и широко известен как двигатель, спасший компанию. Качество, мощность, надежность и продажи росли в геометрической прогрессии, и в течение многих лет «Evo» стал предпочтительным двигателем для многих энтузиастов Harley. Harley-Davidson с энтузиазмом вернулся в бизнес. Двигатель Evolution был заменен двигателем Twin Cam в 1999 году, который все еще находится в производстве, но претерпел несколько изменений в рабочем объеме.
Harley-Davidson по-прежнему набирает обороты в 2014 году, выпустив новую линейку моделей меньшего объема, нацеленную на более широкую аудиторию, чем когда-либо прежде.
По сравнению с Brough Superior и Vincent разнообразие коллекционных моделей Harley-Davidson намного шире. Из десяти Harley-Davidson, входящих в топ-100, есть два оригинальных сингла Strap Tank (модель 1907 года, проданная за 352000 долларов США, а модель 1908 года — за 198000 долларов США), три V-близнеца с первого десятилетия существования Harley Davidson ( два 7D 1911 года, которые были проданы за 283400 долларов США и 187000 долларов США соответственно, и модель 1915 года за 169 600 долларов США), два Knuckleheads (модель 1936 года, которая была продана за 165000 долларов США, и модель 1940 года, которая была продана за 159000 долларов США), Harley-Davidson 750cc XRTT 1973 года выпуска. (который был продан дважды в топ-100, второй раз за 185500 долларов США), Peashooter 1929 года (125 800 долларов США) и Harley-Davidson Dyna Super Glide 2013 года Папы Франциска (330 938 долларов США).
4 — Crocker
Crockers в топ-100 — 7 лет производства: 1936 — 1942 Общее производство мотоциклов Crocker с V-образным твином — предположительно около 100 мотоциклов, при этом известно, что существует около 72 Самый дорогой Crocker, проданный на аукционе: 302 000 долларов США Средняя цена 100 лучших велосипедов: 266 786 долларов США
Самая ценная марка Америки, по крайней мере, в глазах коллекционера, — это Crocker
.Crocker Motorcycles была основана Альбертом Крокером, энтузиастом мотоциклов и гонщиком, который благодаря своим гоночным усилиям стал близким другом Оскара Хедстрёма, президента Indian Motorcycles, и Чарльза Хенди, главного инженера Indian.Крокер приобрел индийский дилерский центр в Канзас-Сити, а затем перебрался в Лос-Анджелес, где приобрел еще один существующий индийский дилерский центр под названием Freed Indian.
В 1931 году Крокер выпустил одноцилиндровый спидвей-байк, было выпущено около 30 машин, но только в 1936 году начали производство больших мотоциклов с V-образным двигателем, благодаря которым компания стала известной. В последующие годы Крокер продал свое индийское представительство и основал компанию Crocker Motorcycle Company в центре Лос-Анджелеса.
В 1936 году первый мотоцикл Crocker Twin был выпущен с оглушительным успехом, и, к большому удивлению Крокера, он обнаружил, что получил больше заказов, чем его маленькая фабрика могла произвести. Силовая установка Crocker (small tank) Twin представляла собой 96-кубовый (1000 куб. См) верхнеклапанный V-образный двухцилиндровый двигатель с полусферической головкой.
Crocker Twin вскоре получил репутацию «Самая быстрая вещь на двух колесах», и испытания показали, что он способен развивать скорость до 100 миль в час. Каждый мотоцикл был изготовлен с учетом требований заказчика, и они могли выбрать цвет, пропорцию хромирования, передаточное число и даже рабочий объем двигателя.Следовательно, некоторые Crocker были построены с двигателями до 100 кубических дюймов — 1640 кубических сантиметров! Крокер был так уверен в мощности и скорости своих мотоциклов, что предложил полную компенсацию любому владельцу Крокера, проигравшему серийный Harley Davidson или Indian. Ни один велосипед не был возвращен для возврата.
В 1939 году был выпущен более совершенный Crocker «Big Tank», однако Америка была в разгаре Великой депрессии, и к 1942 году Crocker был вынужден полностью отказаться от производства мотоциклов.
В 1997 году новая компания Crocker Motorcycle Company начала производство компонентов Crocker для рынка реставрации. Детали были приняты с достаточным энтузиазмом, чтобы в январе 1999 года основать новую компанию. Используя многие из старых технологий производства, Crocker Motorcycle Company приступила к воссозданию всех компонентов Crocker, чтобы новые мотоциклы Crocker Big Tank и Small Tank могли будут собраны, в результате чего получится замечательное воссоздание оригиналов. Crocker начал принимать заказы на свое очень ограниченное производство в 2012 году и теперь производит полные мотоциклы Crocker в соответствии со спецификациями клиентов, как это делал Альберт Крокер более 70 лет назад.Альберт Крокер был занесен в Зал славы мотоциклов в 1998 году.
5 — Bayerische Motoren Werke (BMW)
BMW в топ-100 — 6 Годы выпуска: 1923 — настоящее время Общее производство мотоциклов BMW — миллионы Самый дорогой BMW, проданный на аукционе: 480 000 долл. США
Первым мотоциклом, носившим название BMW, был R32 1923 года, горизонтально-противоположный близнец, который все еще мгновенно узнаваем как BMW девять десятилетий спустя.
В марте 1916 года компании Rapp Motorenwerke GmbH и Густав Отт Flugmaschinenfabrik объединились в BFW или Bayerische Flugzeuzwerke AG. Макс Фриз, немецкий инженер-механик, специализирующийся на разработке двигателей, первоначально присоединился к Rapp Motorenwerke. Фризу было поручено разработать авиационный двигатель, который мог бы достигать больших высот.
В 1917 году компания была переименована в Bayerische Motoren Werke AG (английский: Баварский моторный завод) или BMW, как это наиболее широко известно, и продолжала производить авиационные двигатели до конца Первой мировой войны.В результате Версальского договора, который формально положил конец Первой мировой войне, Германия была вынуждена разоружиться, прекратить производство компонентов самолетов и искать новые возможности для роста. Прежде чем перейти к двигателям мотоциклов, сначала были задействованы воздушные тормоза, промышленные двигатели, сельскохозяйственная техника, мебель и многие другие компоненты.
Легенда гласит, что у мастера BMW, Мартина Штолле, был плоский сдвоенный мотоцикл Douglas объемом 500 куб.Названный «Баварский легкий двигатель», горизонтально-оппозитный двухцилиндровый двигатель имел рабочий объем 494 куб. Новый двигатель BMW был продан многочисленным производителям мотоциклов той эпохи, включая Bison, Corona, Victoria, SMW и SBD, а также использовался в Helios, произведенном Bayerische Flugzeugwerke. Поскольку Bayerische Flugzeugwerke позже стал BMW, Helios можно было назвать первым мотоциклом BMW.
В 1923 году Фриз объединил многолетние знания и практический опыт для создания первого мотоцикла под названием BMW R32.Помня о перегреве Helios, Фриз повернул двигатель M2B15 на 90 градусов, чтобы установить его поперек рамы. R32 с приводом от вала станет платформой, на которой будут строиться все мотоциклы BMW с оппозитным двигателем в следующем столетии. В 1925 году BMW выпустила свой первый гоночный мотоцикл R37 — первый мотоцикл с головками блока цилиндров из алюминиевого сплава. Считается, что это один из самых редких мотоциклов BMW, на сегодняшний день существует лишь несколько R37.
Молодая компания Bayerische Motoren Werke на выставке мотоциклов в конце 1920-х годов
В 1928 году Эрнст Хенн купил BMW R37 и разобрал его, сохранив только самые важные компоненты.Затем он приступил к созданию одного из самых успешных мотоциклов-рекордсменов, которые когда-либо видел мир. Хенне, используя принципы оппозитного двигателя объемом 494 куб. См, увеличил диаметр цилиндра и ход поршня, чтобы добиться значительного увеличения рабочего объема до 749 куб. См, прежде чем добавить нагнетатель к двигателю большой мощности.
По оценкам, мощность превышает 100 л.с., что больше, чем у большинства высокопроизводительных дорожных автомобилей того времени. В 1929 году Хенн установил рекордную скорость мотоцикла — 216 км / ч или 134 миль / ч.В общей сложности Хенне установил 76 мировых рекордов на своем взорванном R37 и храбро заработал себе место в учебниках истории и мотоциклетном фольклоре.
Хотя многие марки мотоциклов были построены для использования во время Второй мировой войны, именно оппозитный двигатель BMW оказался лучшим двигателем для пустыни Северной Африки благодаря своим улучшенным охлаждающим свойствам. Привод вала также намного лучше справлялся с мелкими песчинками, которые разъедали и разрушали цепные приводы на мотоциклах других марок.
Конец Второй мировой войны в 1945 году практически полностью уничтожил BMW.Завод в Мюнхене был разрушен бомбами союзников, а второй завод в Айзенахе был сильно поврежден. К счастью, большая часть жизненно важного оборудования надежно хранилась в другом месте, однако BMW снова столкнулась с производственными ограничениями в результате войны.
BMW произвела миллионы мотоциклов, но это только самые старые модели с очень небольшими производственными партиями (например, было произведено только 3090 единиц оригинального R32 и всего 152 единицы R37) или заводское гоночное оборудование, цена которого составляет более 100000 долларов. Дата.
6 — Индийцы
Индейцы в топ-100 — 5 лет производства: 1901 — 1953, многочисленные неудачные попытки с 1955 по 2011 год, затем с 2013 года Общее производство индийских мотоциклов — сотни тысяч, с пиковым годовым объемом производства 32000 в 1913 году Самые дорогие продана на аукционе: 177 500 долларов США
Вождь индейцев Стива Маккуина 1946 года. В книге Мэтта Стоуна «Машины Маккуина: автомобили и мотоциклы голливудской иконы» биограф Маккуина Уильям Нолан сообщает, что осенью 1951 года МакКуин «скопил достаточно денег, чтобы купить потрепанный мотоцикл с коляской, чем он с гордостью. ездил по Гринвич-Виллидж.«Это был мой первый мотоцикл, и он мне очень понравился, — признался Стив. «Но я ехал с девушкой, которая начала ненавидеть велосипед — просто ненавидела ездить в ухабистой коляске. Она сказала мне: «Либо цикл идет, либо я ухожу!» «Ну, конкурса не было. Она уехала ». Этим потрепанным мотоциклом был Indian Chief 1946 года, со снятой коляской.
Как и многие компании по производству мотоциклов в начале девятнадцатого века, Indian начинала как производитель велосипедов. Джордж М. Хенди основал Hendee Manufacturing Company в 1897 году.Первые велосипеды компании были известны как Silver King и Silver Queen до того, как в 1898 году было принято название «индейский велосипед».
В 1900 году к Хенди присоединился Карл Оскар Хедстом, у них обоих было много общего, поскольку у них обоих был опыт работы. велосипедные гонки и производство. Вместе они разработали первый индийский мотоцикл. Были построены и испытаны один прототип и два серийных велосипеда Diamond Frame Indian Single. Первые индийские мотоциклы были проданы публике в 1902 году с цифрой 1.75 л.с., одноцилиндровый двигатель. Велосипеды были хорошо восприняты широкой публикой, и заказы начали поступать. В 1904 году Hendee производила около 500 индийских мотоциклов в год, что в 1913 году достигло пика в 32 000 машин, когда он был крупнейшим производителем мотоциклов в мире.
Этот успех привел к тому, что в 1917 и 1918 годах американские военные закупили почти все запасы линейки Indian Powerplus, готовившейся к вступлению в Первую мировую войну. Хотя, без сомнения, компания отметила бы продажи и националистическую гордость, продав свои мотоциклы правительству США, это имело бы пагубные последствия для продаж на внутреннем рынке, поскольку дилеры были лишены запасов и, как следствие, клиенты обратились к другим брендам.Продажи Harley Davidson превзошли индийские, и Harley занял трон как производитель мотоциклов номер один в США.
Indian Scout дебютировал в 1920 году, а производство в различных форматах продолжалось до 1949 года. Первый Indian Chief был представлен в 1922 году и к 1923 году имел двигатель объемом 73 кубических дюйма (1200 куб. См). Несмотря на производство тысяч мотоциклов под индийским брендом, только в 1923 году Hendee Manufacturing Company сменила название на Indian Motocycle Manufacturing Company.
Несмотря на мощные и скоростные возможности Chief, передний тормоз не был добавлен в 1928 году! В 1940 году Indian Chief применил фирменные крылья компании с бортиками и представил рессорную раму, которая обеспечивала превосходный комфорт по сравнению с ее основным конкурентом Harley Davidson с их жесткой рамной конструкцией. Разведчик и Шеф, без сомнения, были самыми значительными мотоциклами Индии. Производство Indian Chief продолжалось до 1953 года, когда компания была объявлена банкротом.
Ценность и признание индийского имени привели к многочисленным попыткам перезапустить культовый бренд, но только в 2011 году, когда Polaris Industries приобрела это имя, устойчивое долгосрочное будущее для бренда было достигнуто. Познакомьтесь с новой индийской мотоциклетной компанией здесь.
7 — Ducati
Ducati в топ-100 — 4 года выпуска: 1946 — настоящее время Общее производство мотоциклов Ducati — миллионы Самая дорогая цена продана на аукционе: 325 430 долларов США (251 550 евро)
Это один из двух мотоциклов, положивших начало гоночной династии V-twin Ducati, когда Пол Смарт и Бруно Спаджиари финишировали 1-2 в Imola 200 в 1972 году.Он пересек линию совершенно пустой — если бы в баке было на несколько миллилитров топлива меньше …
Линия мотоциклов Ducati началась в 1946 году с Cucciolo, небольшого двигателя, предназначенного для установки на велосипеды. К моменту производства Cucciolo братья Ducati уже в течение 20 лет вели совместный бизнес, разрабатывая и производя промышленные компоненты, используемые в радиопередачах. Двигатель Cucciolo имел всемирный успех, и вскоре стало очевидно, что необходима специальная рама.Для этого братья Ducati обратились к Caproni, известному бренду в области авиации, который запатентовал конструкцию рамы. Так родился мотоцикл Cucciolo!
Спустя 6 лет, в 1952 году, Ducati выпустила крейсерский мотоцикл объемом 175 куб. См с революционным электрическим стартером и автоматической коробкой передач. В 1954 году все действительно начало меняться, когда к Ducati присоединился знаменитый инженер-мотоциклист Фабио Тальони. Тальони имел опыт проектирования технически продвинутых мотоциклов и применял свои обширные знания и опыт при разработке мотоциклов Ducati.В течение двух лет после того, как Тальони присоединился к Ducati, компания выпустила три новые модели в версиях Tourist, Special и Sport, последняя из которых могла развивать скорость до 84 миль в час (135 км / ч).
Ducati Mach 1 сошел с конвейера в 1960-х годах и в то время был самым быстрым мотоциклом объемом 250 куб. См в мире, который, по слухам, мог развивать скорость до 100 миль в час (160 км / ч). Ducati занял свое место в фольклоре мотоциклов. В конце 1960-х годов наступила эра супербайков, и Ducati выпустила первый из своих мотоциклов с V-образным двухцилиндровым двигателем большого объема, заявив о себе на мировой арене легендарной победой 1-2 в гонке Imola 200 1972 года.Десмодромный привод клапана уже был визитной карточкой компании, но по мере того, как большие V-близнецы выигрывали гонки по всему миру, они быстро перешли от технологического любопытства к конкурентному преимуществу. Знаменитая победа Майка Хейлвуда на острове Мэн еще больше подпитала легенду, и когда появился чемпионат мира по супербайку, компания решительно вышла на мировую арену, доминируя в соревнованиях и создавая мировые поклонники с двигателями Desmoquattro.
Теперь эта марка куплена могущественной Volkswagen Group, и мы можем ожидать, что в будущем Ducati увидит гораздо больше.
7 — Flying Merkel
Flying Merkels в топ-100 — 4
Годы выпуска: 1911 — 1915
Общее производство мотоциклов Flying Merkel — неизвестно, но их всего около 50
Большинство дорого продано на аукционе: 201 250 долларов США
«Летающая Меркель» — одна из самых ценных марок на все времена.
Джозеф Меркель начал производство двигателей для мотоциклов в 1902 году в Милуоки, а к 1903 году уже производил свои собственные мотоциклы с одноцилиндровым двигателем объемом 316 куб. См.
В 1908 году Джозеф Меркель объединился с Light Manufacturing and Foundry Company и переместил производство Merkel на свое предприятие в Поттстауне, штат Пенсильвания. Так родился мотоцикл «Меркель Лайт». Miami Cycle and Manufacturing Company с 1895 года производила велосипеды, а затем и мотоциклы под такими торговыми марками, как Raycycle и Miami. В 1911 году она взяла под свой контроль Light Manufacturing and Foundry Company, с приобретением имени Merkel, призванным дать ей высококачественный продукт, который, по его мнению, был необходим для того, чтобы считаться производителем высшего уровня.В связи с этим Джозеф Меркель переехал на производственный объект Майами в Мидлтауне, штат Огайо.
Мотоциклы Merkel впоследствии были снова переименованы, на этот раз в Flying Merkel. Велосипеды были окрашены в ярко-оранжевый цвет, который впоследствии стал известен как Merkel Orange. Логотип «Летающая Меркель» был нанесен большими черными буквами на изогнутом оранжевом баке, а белые шины на стенках подчеркивали характерный внешний вид. Лозунгом Меркель стало: «Летающей Меркель все дороги гладкие».
Двигатель Flying Merkel представлял собой 884-кубовый V-образный двухцилиндровый двигатель мощностью 6 л.с. через двухступенчатую коробку передач. С ручным управлением задним тормозом он мог развивать максимальную скорость около 60 миль в час. Версия Racing выпускалась с двигателем объемом 997 куб. См, зажиганием от магнето Bosch и карбюратором Schebler.
В 1914 году Джозеф Меркель покинул основанную им компанию, и хотя производство мотоциклов Flying Merkel первоначально продолжалось, оно прекратилось в 1915 году.
Многие конструкции компонентов Джозефа Меркеля были широко скопированы.Он использовал высококачественные роликовые подшипники немецкого производства в то время, когда другие производители использовали латунные втулки. Меркель спроектировала впускные клапаны с кулачковым приводом, а также разработала и запатентовала свою собственную «ферменную вилку» для модели Merkel, которая считалась предшественницей телескопических вилок. Его ферменные вилки еще долгие годы будут использоваться на гоночных мотоциклах различных марок. Еще одним нововведением Джозефа Меркеля была масленка двигателя с регулируемой дроссельной заслонкой, которую скопировали и Harley Davidson, и Indian.
Несмотря на то, что модель Flying Merkel производилась в течение относительно короткого периода, она широко известна как одна из величайших марок ранней американской мотоциклетной индустрии, а в 1998 году Джозеф Меркель был занесен в Зал славы мотоциклистов.
9 — Henderson
Hendersons в топ-100 — 2 года производства: 1912-1931 Общее производство мотоциклов Henderson — неизвестно, но их всего около 50 Самые дорогие проданные на аукционе: 148 500 долларов США
Братья Том Хендерсон и Уильям Хендерсон основали компанию Американская компания Henderson Motorcycle Company в Детройте, штат Мичиган, в 1911 году. Их первым мотоциклом был прототип с ременным приводом, построенный в 1911 году, но это был рядный четырехцилиндровый мотоцикл объемом 934 куб. известный.Henderson Four был запущен в производство в 1911 году и стал доступен для широкой публики в январе 1912 года.
Обновления и модификации, такие как улучшенные тормоза и изменение положения сиденья, продолжали появляться на последующих моделях Henderson, таких как Henderson Models B и C.
Карл Стернс Клэнси на своем Henderson Four стал первым человеком, совершившим кругосветное путешествие на мотоцикле. Отправившись из Нью-Йорка в Дублин в октябре 1912 года, чтобы начать свое путешествие, он преодолел 18000 миль на своем Хендерсоне 1912 года, прежде чем вернуться в Соединенные Штаты в августе 1913 года.Примерно в это же время Хендерсон также разработал двигатель Heath Henderson B-4 для использования в Heath Parasol, американском одноместном самодельном моноплане с открытой кабиной и крылатым зонтом.
Модель E 1915 года была первой, в которой использовалось более одной передачи благодаря 2-ступенчатой задней ступице. Велосипед имел уменьшенную колесную базу, которая стала стандартной для моделей F 1916 года, как и механическая масленка с кикстартером и кулачковым приводом.
Для модели G 1917 года дебютировала трехступенчатая трансмиссия вместе с улучшенным сцеплением и новой системой смазки с мокрым картером, что в совокупности привело к значительному увеличению продаж.
В 1917 году братья Хендерсон продали бизнес Игнацу Швинну из Schwinn Bicycles. Швинн также владел компанией Excelsior Motor Manufacturing & Supply Company (не путать с британской компанией Excelsior Motor Company), а производство Henderson было перенесено на завод Excelsior в Чикаго, штат Иллинойс. Том и Уильям Хендерсон сопровождали бизнес и присоединились к управленческой команде Excelsior, как и Артур Лемон, который пришел в Хендерсон двумя годами ранее в качестве продавца.
Последующие модели Хендерсона включали модель H в 1918 году, модели Z и Z-2 в 1919 году с двигателями 70 куб.2hp и украшенный красным Excelsior «X»
1919 год стал переломным, поскольку Том Хендерсон покинул Excelsior и присоединился к Melchior, Armstrong и Dessau, чтобы сосредоточиться на экспорте мотоциклов Henderson и Excelsior в Европу. Многочисленные мотоциклы Henderson были экспортированы на международные рынки в течение многих лет владения Schwinn, и, следовательно, есть много сохранившихся примеров мотоциклов Henderson по всему миру.
Уильям Хендерсон не согласился с направлением, в котором Артур Лемон вел мотоциклы, в сторону больших и тяжелых велосипедов.Он ушел в отставку в 1919 году, чтобы сформировать Ace Motor Corporation, где он продолжал заниматься дизайном более легких и меньших мотоциклов.
По иронии судьбы, когда Уильям Хендерсон погиб в результате столкновения во время испытаний своего Ace Sporting Solo в 1922 году, Артур Лемон был назначен главным инженером Ace Motor Corporation. В 1927 году Ace Motor Corporation была куплена Indian Motocycle Manufacturing Company. Arthur Lemon снова был в движении, и Ace был переименован в Indian Four. Мотоциклы Henderson продолжали развиваться с выпуском каждой новой модели.Модель K 1920 года Хендерсона с более крупным двигателем, усиленной рамой и усовершенствованной системой смазки двигателя оснащалась опциональной задней передачей, разработанной для использования с навесным оборудованием для коляски. Henderson Deluxe 1922 года отличается улучшенными характеристиками, включая улучшенную индукцию и карбюрацию.
Производство Deluxe было прекращено после 1928 года, когда бывший главный инженер Harley Davidson Артур Константин присоединился к команде и инициировал радикальный пересмотр существующего дизайна. Это привело бы к запуску модели Henderson Streamline в 1929 году и к высоким продажам, несмотря на громадные последствия краха фондового рынка.Последней моделью Хендерсона будет Special или KL Solo, способная развивать скорость до 110 миль в час, которую будут широко закупать правоохранительные органы по всей стране.
К 1931 году влияние Великой депрессии было неоспоримым, и проницательный Игнац Швинн предсказал, что оно может легко продолжаться в течение восьми лет. Несмотря на постоянные заказы на мотоциклы, он, как известно, заявил своему руководству: «Джентльмены, сегодня мы остановимся». Он решил немедленно прекратить производство и вернуть бизнес к истокам — производству велосипедов.В то время как кончина великой марки оплакивается, велосипеды Schwinn продолжаются и по сей день.
В 1993 году Дэн Хэнлон получил права на торговые марки Excelsior-Henderson и основал мотоциклетную компанию Excelsior-Henderson в Миннесоте. Производство началось в 1999 году, и, по оценкам, было выпущено 1950 мотоциклов Super X, пока производство не было прекращено из-за финансовых трудностей в 2000 году. Ограниченное количество мотоциклов, произведенных в ходе этого недолговечного возрождения, несомненно, только увеличится как в цене, так и в плане коллекционирования.
Братья Том Хендерсон и Уильям Хендерсон были занесены в Зал славы мотоциклов в 1998 году.
9 — Ивер Джонсон
Ивер Джонсон в топ-100 — 2 года выпуска: 1907-1916 Общее производство мотоциклов Iver Johnson — неизвестно Самые дорогие проданные на аукционе: 299 600 долларов США
Хотя двухцилиндровый мотоцикл фигурировал в пресс-материалах Harley-Davidson еще в 1908 году, нет никаких свидетельств того, что двухцилиндровый мотоцикл действительно продавался на заводе до модели 7D 1911 года — этот мотоцикл является одним из четырех известных до сих пор. .
Ивер Джонсон родился в Нордфьорде, Норвегия, и был оружейным мастером со своим бизнесом в Осло, а затем эмигрировал в США в 1863 году, в разгар Гражданской войны в США, когда оружейники пользовались большим спросом.
Обосновавшись в Вустере, штат Массачусетс, он познакомился с другим оружейником Мартином Бай, и в 1871 году они основали Johnson Bye & Company. В 1883 году Бай продал свою долю в компании Джонсону, в результате чего родилась компания Iver Johnson & Co. Велосипеды и бизнес претерпят еще одно изменение названия в 1891 году на Johnson’s Arms & Cycle Works, после чего компания переместится в Фитчбург, штат Массачусетс.После смерти Айвера в 1895 году его сыновья взяли под свой контроль бизнес и в 1907 году занялись производством мотоциклов.
Мотоцикл Айвера Джонсона представлял собой потрясающую машину с топливным баком, расположенным между дугообразными направляющими рамы, которые изгибались над одноцилиндровым или V-образным цилиндром. двигатели с двумя боковыми клапанами. Одноцилиндровая модель имела мощность 4,5 л.с., в то время как V-образный двухцилиндровый двигатель выдавал 8 л.с. Более поздние версии V-twin предлагали покупателям на выбор одно- или двухскоростную заднюю втулку.
Передняя подвеска оснащена вилкой с ведущим рычагом и листовой рессорой.Заказчики могли выбрать заднюю подвеску с жесткой рамой или поворотным рычагом. И цепная, и ременная бортовые передачи предлагались на моделях Iver Johnson, в то время как запуск производился с помощью педалей и цепи, идущей к задней ступице.
К 1916 году оружейное подразделение предприятия приносило гораздо большую прибыль, чем мотоциклы, поэтому мотоциклы были внезапно сняты с производства, а основное внимание было сосредоточено на прибыльном огнестрельном оружии. Огнестрельное оружие Iver Johnson производилось под разными названиями и разными владельцами до 1993 года, когда производство прекратилось.
9 — Hildebrand & Wolfmüller
Hildebrand & Wolfmüllers в топ-100 — 2 года производства — 1894 — 1897 Общее производство мотоциклов Hildebrand & Wolfmüller — от 800 до 2000 Самые дорогие проданные на аукционе: 161 000 долларов США (без ремонта), 132 доллара США (без ремонта) )
Произведенный в Германии, Hildebrand & Wolfmüller имеет огромное историческое значение как первый двухколесный двигатель, запущенный в серийное производство, и первый автомобиль, на котором когда-либо применялось название Motorrad (мотоцикл на английском языке).
Произведенный в Германии, Hildebrand & Wolfmüller имеет огромное историческое значение как первый двухколесный двигатель, запущенный в серийное производство, и первый автомобиль, на котором когда-либо применялось название Motorrad (мотоцикл на английском языке).
Мотоцикл Hildebrand & Wolfmüller звучит как современный мотоцикл по своим характеристикам — двухцилиндровый, четырехклапанный, с водяным охлаждением, двигатель объемом 1488 куб. См, но он действительно настолько нетрадиционен, насколько редок. Посмотрите на схему, и вы увидите, что заднее колесо дублируется как псевдо-маховик, и действительно, поршневые шатуны и толкатели, которые приводят в действие клапанный механизм, также прикреплены к заднему колесу, нет сцепления и нет тормозов.Несколько лет назад мы составили полную историю машины с множеством ссылок на статьи и иллюстрации, подтверждающие ее место в истории.
Другие марки в топ-100: AJS, Benelli, Coventry-Eagle, Curtiss, Cyclone, Ferrari, Gilera, Husqvarna, March Metz, McEvoy, Minneapolis, Montgomery-Anzani, MV Agusta, Pierce, Scott, URS, Winchester, Виндхофф и Зенит.