Qatar Airways: восточная сказка в небе
Как только я узнала, что авиакомпания Qatar Airways зашла на рынок Украины, то сразу внесла себе в wish-list обязательно слетать с ней. Моя мечта сбылась в течение года. На Шри-Ланку мы летели на крыльях лучшей авиакомпании в мире (по версии Skytrax World Airline Awards)! На обратном пути мы воспользовались транзитом в Дохе и провели ещё два дня в столице Катара. А сейчас хочу поделиться нашим опытом полета с Qatar Airways и заодно заглянем закулисье бизнес-класса.
Авиакомпания Qatar Airways выполняет рейсы на всех континентах, кроме Антарктиды. Главный аэропорт авиакомпании — Международный аэропорт Хамад, который находится в столице Катара — Дохе. Советую подписаться на рассылку авиакомпании, чтоб следить за распродажами.
Каждый день самолеты Qatar Airways взлетают в небо, чтобы соединить более 160 направлений по всему миру. Из Киева Катарские Авиалинии выполняют рейсы дважды в день 7 раз в неделю. Приятная новость, можно вылететь с компаниями-партнерами Qatar Airways из Харькова, Одессы или Львова с пересадками, например, в Стамбуле, Варшаве, Праге, Вене и т.п.
Преимущества и особенности Qatar Airways:
- Qatar Airways пять лет подряд получает награду «Лучшая Авиакомпания Мира» по результатам Skytrax World Airline Awards. Плюс у неё есть награды «Лучший бизнес-класс в мире», «Лучшее кресло бизнес-класса» и «Лучшая авиакомпания на Ближнем Востоке»;
- салоны всех классов самолетов авиакомпании Qatar Airways оборудованы персональными видео-дисплеями, расположенными в спинках впереди стоящих кресел;
- бонусная программа поощрения для часто летающих пассажиров Privilege Club;
- раннее бронирование с возможностью сэкономить до 30% на стоимости билета.
Онлайн-регистрацию на Катарские мы не проходили (она необязательная), а уже на стойке регистрации попросили себе места у окошка. Только на регистрации открываются места в аварийном и первых рядах. Специально для тех, кто хочет больше пространства для ног. Только помните, что в аварийном ряду кресла не откидываются.
У нас было 3 рейса Qatar и ещё один SriLankan Airlines (компанией-партнером). В спинках кресел на каждом рейсе были видео-дисплеи с набором фильмов, музыки и игр. У Катарских и Ланкийских авиалиниях мне понравилось наблюдать за взлетом и полётом, благодаря установленным на фюзеляже камерам. Не знаю точно где они расположены, но одна из них смотрела вниз (на землю), а у второй был вид из кабины пилотов.
Питание на борту Qatar Airways
Вместо стандартного «курица или рыба» на борту всем выдали меню с выбором из 3х основных блюд. Если вы хотите, например, безглютеновое или вегетарианское, тогда его нужно выбрать во время бронирования билета или через офис авиакомпании не позднее чем за 24 часа до вылета. Список специального меню здесь.
Меню на рейсе Киев-Доха
Ещё и мой любимый сыр давали)
Меню на рейсе Доха-Коломбо (SriLankan Airlines)
Меню на рейсе Коломбо-Доха
Меню на рейсе Доха-Киев
На рейсе из Коломбо в Доху у нас был бесплатный доступ к интернету на час. Знаю, что на рейсах в/из Бали тоже есть интернет на борту.
А вот на борту SriLankan Airlines интернет был платный: 2 часа на соцсети (WhatsApp, Viber, iMessage, Messenger, Intagram) = 3$, 1 час обычного интернета = 10$, 3 часа = 25$ и на весь полет = 35$.
Бизнес-класс Qatar Airways
Пересесть в бизнес не получилось, а вот заглянуть — да. Нам повезло, что на рейсе Коломбо-Доха бизнес был практический пустой и можно было зайти.
Мне сложно сказать, что это «Лучший бизнес-класс в мире», так как, во-первых, не с чем сравнить, а, во-вторых, я пока не летала в бизнесе. Так что опишу свои впечатления от увиденного бизнес-класса Qsuite. Мы летели на А350-1000 и схема рассадки в бизнесе была 1-2-1. Некоторые сидения были спиной к пилотам. Читала, что так комфортнее лететь.
Парные сидения в центре разделены между собой перегородкой, которую можно убрать и получится двухместная «каюта».
Сидения полностью опускаются и превращаются в кровать. Мне пока тяжело представить, что можно лететь в горизонтальном положении)
К плюшкам бизнеса можно отнести дорожный набор от итальянской фирмы Castello Monte Vibiano Vecchio, пижаму из 100% хлопка и тапочки от White Company. Понятно дело, что питание здесь тоже будет другое. По-моему, привилегий по интернету в бизнесе нет.
Как раз сидим с Глебкой спиной к пилотам
У меня есть мечта полетать в бизнесе и я обязательно её исполню. Возможно, с Катарскими)
Аэропорт в Дохе
Международный аэропорт Хамад в Дохе является главным хабом Катарских Авиалиний. Помню первые фото из этого аэропорта, когда там были самолеты только Катарских и больше никого. Сейчас уже и другие авиакомпании выполняют рейсы в Доху. Видели самолеты S7, Oman Air, IndiGo Airlines, Iberia, British и т.д.
Звездой аэропорта является огромный плюшевый мишка
Аэропорт большой, но интуитивно все понятно. Везде есть табло с вылетами/прилетами, туалеты, магазины дьюти фри, курилки. Я особенно оценила сувенирный магазин Катарских авиалиний. Там есть всё: от брелков до футболок. Теперь в моей коллекции ручек есть и такая
Пишите в комментариях что вам понравилось/не понравилось на рейсах Катарских Авиалиний.
Qatar Airways ввела упрощённый тариф эконом и бизнес-класса
Boeing 787 Qatar Airways. Фото авиакомпанииQatar Airways обновила тарифную сетку и сделала возможным бронирование билетов эконом и бизнес-класса с меньшим набором услуг.
В эконом-класс теперь включены подтарифы Classic, Convenience и Comfort, в бизнес-класс — Classic, Comfort и Elite. Первый класс представлен одним тарифом с максимальным объемом включенных услуг — Elite.
Новые тарифы эконом-класса Qatar AirwaysСамый дешевый тариф эконом-класса Classic включает уменьшенную с 30 до 25 кг норму багажа. Также он не позволяет бесплатно выбирать место заранее — это теперь можно будет сделать только во время онлайн-регистрации. Она открывается за 48 часов до вылета для большинства маршрутов, для рейсов в США или из США — за 24 часа до вылета.
Новые тарифы бизнес-класса Qatar AirwaysУпрощенный бизнес-класс Classic включает стандартную норму багажа 40 кг, однако не позволяет бесплатно посещать бизнес-залы в аэропортах вылета. Также пассажир не сможет бесплатно заранее выбрать место. Как и в случае с самым дешевым тарифом эконом-класса, это можно будет сделать во время регистрации на рейс.
«Главная цель разработанных нами новых семейств тарифов — сделать их более понятными для наших пассажиров и одновременно предложить путешественникам большую свободу выбора и гибкость при бронировании билетов. С новой тарифной сеткой у наших клиентов не будет никаких сомнений в том, что они покупают — в наших тарифах нет места никаким скрытым комиссиям или дополнительным сборам», — заявил исполнительный директор группы Qatar Airways Акбар Аль-Бакер.
При бронировании полностью новые тарифы доступны только на некоторые рейсы. Например, при вылете из Киева в Доху в январе 2021 года можно забронировать билеты эконом-класса Convenience и Comfort и бизнес-класса Elite.
На маршруте Киев-Мале на Мальдивы доступны все три тарифа эконом-класса и два тарифа бизнес-класса — Comfort и Elite.
Ранее стало известно, что плату за выбор места заранее для пассажиров эконом-класса на международных рейсах ввела авиакомпания Turkish Airlines.
Бизнес класс Qatar Airways отзывы – Сайт Винского
Бизнес класс Qatar Airways отзывы
Летом этого года на Форуме Винского в разделе Спецпредложения авиабилетов появилась новость: авиакомпания Qatar Airways предлагает два билета бизнес-класса из Москвы в Мельбурн (Австралия) по цене одного
Я тут же купил два билета на ноябрь.
Во-первых подкупила цена.
В-третьих в ноябре в Южном полушарии весна. А кто осенью не любит весну…
Итак, наша поездка состоялась: Новая Зеландия, Новая Каледония, Австралия
И вернувшись домой, хочется написать традиционный отзыв о комфорте и сервисе в бизнес-классе авиакомпании Qatar Airways.
Начну с бизнес зала Qatar в Домодедово.
Это общий зал без курилки, на втором этаже терминала.
Так как из Домодедово ушло довольно много авиакомпаний (просто перестали летать в Россию), то и народу немного
Из напитков: вино и газировки. WiFi есть.
Рейс Катаров Москва — Доха на А320
Самолет с удивительным салоном бизнес-класса: кресла в капсулах как на дальнемагистральных самолетах.
Раскладываются полноценно.
Предстартовый набор стандартен: вода или шампанское.
Туалетная комната одна (это А320).
Лосьона, крема, ватных дисков — нет.
Интертеймент на спинке впередистоящего кресла полноценный (27 дюймов наверное).
Рейс Катаров Доха — Мельбурн на Б 777-300
Стандартная компоновка капсульных кресел 2-2-2 параллельными рядами.
В самолете два салона бизнеса (летели в первом).
Дорожный набор с пижамой: взял L — была как раз.
Меню странное: марроко+азия+европа. Но съедобное.
Из алкоголя пил водку (серый гусь): налили полстакана. Теплая.
Остальные марки коньяка, виски, джина были из дьюти фри аэропорта.
Туалетные комнаты 2 спереди, 1 сзади без иллюминаторов.
Парфюм и крем присутствовали так же как наборы зубных и бритвенных принадлежностей.
Интернеймент стандартный — спереди.
Набор фильмов большой, но смотрел свое.
Кресла раскладывались на 160 градусов.
Матрас был.
Одеяло узкое — было.
Интернет WiFi есть за сумасшедшие деньги, типа 10М за 15 баксов (точно не помню и не пользовался).
За 14 часов полета очень устал.
Рейс Катаров Мельбурн — Доха на Боинг 777-300
Тот же лайнер и та же компоновка.
Почему-то запомнился ненавязчивый сервис:
Пролился чай на мой матрас — запасных матрасов не было.
Розетка 110В не работала.
В середине полета нажал кнопку вызова бортпроводника чтоб попросить воды — не подошли.
Пошел сам на кухню и молча взял бутылку.
Ужин проспал.
В середине рейса проснулся и захотел съесть пропущенный ужин — выдали дежурный йогурт сказав что питание закончилось (кто-то сожрал мой ужин?).
Из напитков брал шампанское в смеси с кампари: на третьей подаче кампари закончилось.
В конце полета выпрашивали чаевые — сделал вид что не понимаю о чем речь.
Совсем не понравилось, но после месяца скитаний по Океании в самолете постоянно спали.
Рейс Катаров Доха — Москва на А320
Салон другой: старые кресла с наклоном 30 градусов, почти как в экономе.
Но широкие и с массажем.
Интертеймент в подлокотнике маленький.
Старались хорошо и быстро обслуживать — было 2 девушки.
Вывод: не понимаю, почему Qatar Airways называют себя пятизвездочной авиакомпанией (Qsuite — это пять звезд).
Обновление 2018: Однако Qatar Airways удивил: Qsuite — первый класс по цене бизнеса.
Теперь могу поставить Qatar Airways пять баллов.
Ну и отзыв о новых самолетах Qatar Airways: A350-1000 Qatar Airways отзывы
Другие отзывы о бизнес классе Qatar Airway
Бизнес класс в A350 Qatar Airways отзыв
Qatar Airways бизнес класс Москва — Куала Лумпур
Бизнес класс Qatar Airways в А320
Бизнес класс в Боинг 787 Qatar Airways
Новый бизнес класс Qatar Airways, который затмил все остальное — Qsuite
QATAR AIRWAYS: РЕВОЛЮЦИЯ В ЭКОНОМ КЛАССЕ [ФОТО]: alexcheban — LiveJournal
«Переосмысление философии комфорта» — возможно, вам кажется, что это очередной рекламный слоган. Но те решения, которые я увидел в новом эконом-классе Qatar Airways, однозначно устанавливают новые тренды в индустрии. С одной стороны, в условиях высокой конкуренции, сложно удивить требовательного пассажира, представляя новый салон бизнес-класса. Как вы знаете, салон «QSuites» поднял планку в 2017м и сегодня самые современные решения конкурентов так или иначе следуют в канве «сьютов» и приватности в новых интерьерах бизнес-класса. К примеру, British Airways вскоре представит сьюты на А350.
Но еще сложнее предложить что-то принципиально новое в эконом-классе. Где, с одной стороны стоят компании, выполняющие средне- и ближнемагистральные рейсы на узкофюзеляжном флоте. Здесь каждый перевозчик стремится соблюсти идеальный баланс количества пассажирских кресел в салоне и удобства, которое достигается снижением веса самого кресла и экспериментов с эргономикой различных моделей. С другой же стороны выстроились авиакомпании «премиум» сегмента, выполняющие средне- и дальне- магистральные рейсы на узкофюзеляжном флоте (А320neo/В737). Прогресс не стоит на месте, одним из самых удачных решений на рынке сегодня является «дальнемагистральная» модель кресла Recaro на борту Боинга 737 авиакомпании flydubai, пассажир здесь ощущает практически такой же комфорт, как и на рейсах больших широкофюзеляжных самолетов.
Но все так стремительно, что то, что я покажу вам в этом посте, однозначно изменит ваше отношение к путешествию над облаками на дальние расстояния. Это новый интерьер Airspace by Airbus и новый салон эконом-класса Qatar Airways, который дебютирует с поставкой первого Airbus A321neo. В дальнейшем эта модель постепенно будет устанавливаться на все самолеты Qatar Airways, примерно в течении 5-6 лет новая модель будет установлена на всем дальнемагистральном флоте авиакомпании.
Сегодня у меня для вас есть небольшой двухминутный живой ролик и фотографии, ставьте лайк и подписывайтесь на мой канал на YouTube!
https://youtu.be/7qoC7X8PKF8
Airspace by Airbus
На первом Airbus A321neo, который будет поставлен авиакомпании в этом году, будет иметь новый фирменный интерьер Airspace by Airbus.
Новые большие багажные полки, новые схемы динамического освещения салоне с т.н. «ceiling light» на потолке. Это будет первый салон Airspace на борту узкофюзеляжного самолета. Я уже рассказывал подробнее об Airspace by Airbus.
Кресло «Quadrа» итальянского дизайн-бюро «Optimara»
— Pre-reclined seat — т.е. само кресло уже имеет несколько отклоненную назад спинку (6 градусов) во время взлета и посадки
— Частично-фиксированный механизм наклона кресла (19 градусов), когда сидение смещается книзу и вперед, а спинка откидывается назад незначительно, освобождая место для комфорта пассажиров сидящих за вами.
— Текстильная поверхность для комфортного перелета на дальние расстояния
— регулируемый по высоте и конфигурируемый по форме подголовник
— небольшой коктейльный столик для напитков, снеков, и гаджетов под монитором IFE
— двухпозиционный основной обеденный/рабочий столик
— механизм открывания основного столика без массивных стоек, благодаря чему освобождается еще пару дюймов места на уровне коленей
— 13,3 дюйма практически безрамочный 4К монитор системы бортовых развлечений Oryx One
— Два USB порта, USB-C порт быстрой зарядки с стандартная розетка в каждом кресле
Благодаря всем этим нюансам пространство пассажира кресла «Quadrа» увеличивается на 35% по сравнению с традиционными моделями.
А как все это сногсшибательно выглядит и как ощущается! Каждый переключатель, мелкие подвижные элементы сделаны настолько качественно! — И довершает WOW-эффект очень стильная черная матовая пластиковая поверхность с «карбоновой текстурой»! Просто полистайте фотографии и убедитесь сами!
Параллельно с новыми креслами также представлен обновленный концепт Qusine: элементы кейтеринга, детские наборы, спальные и гигиенические наборы.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
Как вам? Круто, правда?
Интересно!? Поделитесь!
Дешевые билеты с удобными фильтрами наличия багажа в тарифе и многим другим я ищу только здесь: Aviasales! Aviasales ищет перелеты везде, а вы выбираете, где купить выгоднее. Честно, просто и прозрачно.
—
Мои репортажи про авиацию смотрите по тегу по тегу aviation
—
Нет аккаунта в ЖЖ? Следите обновлениями в социальных сетях:
Я всегда онлайн на Facebook и в Instagram. Мой тревел-влог на YouTube.
| Подписаться на блог в ЖЖ | Twitter | ВКонтакте | Google+ | RSS-лента | 500px |
Бизнес-класс Qatar Airways в Boeing 787 Dreamliner | by Сергей Анашкевич
Что сказать? Восторг!
Это был мой лучший полет бизнес-классом на текущий момент. Здесь, конечно, дело и в потрясающем новом самолете, и в уровне сервиса авиакомпании, которую справедливо считают одной из лучших в мире.
Индивидуальные ячейки, в которых можно даже лежа спать, быстрый интернет на борту, огромный персональный телевизор, отличная еда, русскоговорящие бортпроводники… В общем, не полет, а сплошное удовольствие не то, что у совсем недавно во время перелета в Барселону.
Но давайте обо всем по порядку…
2. Авиакомпания Qatar Airways, представляющая крохотное ближневосточное государство Катар, поставила перед собой задачу составить полноценную конкуренцию авиамонстру из соседнего Дубая компании Emirates. Именно этим обусловлена их агрессивная ценовая стратегия и нацеленность на перспективные рынки, одним из которых катарцы считают и Россию. В рамках этой стратегии с февраля часть рейсов из Москвы в Доху, которая является мощным стыковочным хабом для авиакомпании по пути в Азию, Америку и Африку, компания начала выполнять на совершенно новом и очень комфортном Boeing 787–8 Dreamliner.
Именно Дримлайнер и интересная цена на авиабилет подтолкнула нас с Сергеем Долей приобрести билеты для путешествия на Килиманджаро именно у катарцев. А тут еще и апгрейд в бизнес-класс!
3. Честно говоря, после этого салона бизнес-класса я вполне понимаю негодование после его недавнего перелета.
Даже на входе в салон, ты совершенно четко понимаешь, за что ты платишь в несколько раз больше, чем за билет эконом-класса.
Это тебе не чуть более широкие сиденья и большее пространство для ног, как в узкофюзеляжных самолетах!
Здесь совершенно космический салон, в котором поскорее хочется плюхнуться в кресло и заниматься своими делами, совершенно не заботясь ни о снующих и распихивающих свои чемоданы на полки пассажирах, ни о том, кто окажется твоим соседом, ни о перелете вообще…
4. Для каждого пассажира в бизнесе Дримлайнера предусмотрена индивидуальная ячейка, которую можно изолировать практически полностью от всего окружающего пространства.
Компоновка 1–2–1. По одному креслу у иллюминаторов и два кресла в среднем ряду. Между ними при желании можно поднять перегородку и полностью отгородиться от соседа.
Кресла через проход расположены под небольшим углом относительно центральной оси так, что они как бы немного развернуты спинками друг к другу — так пассажиры не видят и соседа через проход.
5. Каждая ячейка включает в себя удобное широкое кресло с множеством настроек, полку, на которую у меня поместился макбук и фотокамера с объективами. За спиной закреплена лампа индивидуального освещения, по правую руку — USB-порт и розетка 220В и пульты от мультимедийной системы, огромный экран, которой занимает пространство перед вами.
6. Так выглядит ячейка-место бизнес-класса сверху. Под большим ТВ-экраном выдвижной столик, справа еще одна полка, а в боковинах кресла — открывающиеся ящики с функцией охлаждения.
7. Пространство для ног? Даже не корректно об этом говорить. Почему? Да потому, что кресло вообще при желании раскладывается в абсолютно ровную кровать, на которой можно полноценно спать. Я при своем росте 179 поместился на ней, свободно вытянув ноги!
8. При посадке бортпроводники приносят вам приветственный напиток (шампанское, воду, сок на выбор или безалкогольный коктейль из лайма с мятой), а также меню блюд и напитков, чтобы каждый мог выбрать блюдо по душе.
На нашем рейсе на выбор было предложено по две закуски, два супа, два основных блюда, два десерта, а также сырная тарелка по желанию… Богато!
9. Обязательный дорожный набор. Здесь мягкая маска для сна, носки, расческа и беруши.
10. Кресло имеет массу регулировок: можно поднять и убрать подлокотники, сдвинуть кресло в сторону, изменить поясничный подпор, опустить спинку или полностью разложить кресло в кровать. При этом его нижняя часть “уезжает” под ячейку.
Рядом с пультом регулировки сиденья пульт системы развлечений
Несмотря на то, что на московском рейсе часть бортпроводников русскоязычные, в меню русского языка не оказалось, как не оказалось и фильмов с русским переводом…
11. Так как я не владею английским в достаточном для просмотров фильмов объеме, пришлось ограничиться просмотром информации о полете.
А позже и вовсе купить доступ в интернет и засесть за рабочую почту…
Кстати, интернет стоит совсем недорого по авиамеркам и работает довольно хорошо!
12. Ну а через час после начала полета начался праздник желудка…
Я не зря так говорю — еда на борту Qatar действительно вкусная!
Сначала бокал австралийского совиньон блан, к которому подали подогретые орешки…
13. Сереге принесли тыквенный крем-суп — его любимое блюдо
14. Хлебная “корзина”. Подают со сливочным маслом.
15. На основное блюдо я заказал курицу с японским рисом, помидорами черри и спаржей на гриле. Очень вкусно!
16. Запрещеночка… Сырная тарелка
17. Закат мы встретили, пролетая над иранскими горами и Исфаханом, в котором я был всего несколько месяцев назад…
18. Кстати, в Dreamliner иллюминаторы не закрываются привычной классической шторкой, а медленно затемняются по нажатию кнопки…
Причем, можно оставить любую степень затемнения по вкусу, не обязательно 100% черную.
19. Ну а раз поели, и на землю опустилась темнота, можно и немного поспать…
Грех не воспользоваться редкой возможностью разложить в полете свое кресло в обычную кровать…
12 фото, которые объяснят разницу между питанием эконом- и бизнес-класса в самолете
Компания «Американ Эйрлайнс» еще в конце прошлого века посчитала, что, убрав всего 1 оливку из салатов для пассажиров первого класса, можно сэкономить $ 40 000 в год. Если стоимость подобных мельчайших ингредиентов так значительна, то сложно даже представить, во сколько обходится полноценная порция бортовой еды. При том что билет в бизнес-класс зачастую стоит дороже, чем в эконом, в 3–5 раз.
AdMe.ru разузнал интересные факты о самолетной еде и решил сравнить бортовое питание нескольких авиакомпаний на основе фото интернет-пользователей. Оцените и вы эти любопытные нюансы воздушной гастрономии. А в конце статьи вас ждет занимательный пример того, что может случиться, если заказать перед полетом специальное питание.
1. Lufthansa, Германия
Авиакейтеринг — это целая индустрия, оборот которой, по прогнозам, к 2021 г. достигнет $ 18 млрд. Со слов президента KLM Catering, бортовое питание — это на 70 % логистика и только на 30 % — кулинария.
Тем не менее и в эти 30 % авиакомпании, не переставая, вкладывают большие средства. Поскольку при прочих равных условиях еда является одним из факторов при выборе перевозчика. Это особенно актуально в отношении пассажиров бизнес-класса, приносящих большую часть дохода.
2. Qatar Airways, Катар
Нередко от пассажиров можно услышать, что еда в самолете безвкусная. Однако по большей части это связано не с ее качеством, а с условиями, в которых происходит каждый без исключения полет на многокилометровой высоте.
Из-за сухого воздуха, низкого давления и высокого уровня шума в салоне самолета восприимчивость к вкусу снижается на 20–30 %, особенно по отношению к сладкому и соленому. Кстати, именно из-за подобных искажений томатный сок в полете является самым популярным, поскольку кажется более вкусным, чем на земле.
3. Cathay Pacific, Гонконг
Особое место после соленого, сладкого, кислого и горького вкусов занимает так называемый «пятый вкус» — умами. В Японии, Китае и других восточных странах его выделяют как самостоятельный. Умами переводится буквально как «вкусный вкус» и ощущается в продуктах, богатых глутаминовой кислотой.
Интересно, что даже на больших высотах восприимчивость к нему практически не меняется. Авиакомпании научились выгодно использовать это свойство для улучшения вкуса еды. Именно поэтому рекомендуется по возможности употреблять в полете пищу, щедро приправленную соевым соусом, а также соусами на основе мясных бульонов, шпината и томатов.
4. Finnair, Финляндия
Полетное меню разрабатывается и утверждается заранее, обычно на 6–12 месяцев вперед. Такое заблаговременное планирование позволяет перевозчикам оптимизировать свои издержки. Здесь к уже упомянутому случаю с оливками в салатах можно также добавить пример со стейками. Сократив вес такой порции всего на унцию, крупная компания сэкономила четверть миллиона долларов.
5. Singapore Airlines, Сингапур
Для бизнес-класса авиаперевозчики зачастую сервируют блюда на тарелках из фарфора и предлагают полноценные, а не пластиковые столовые приборы. Поскольку это также является фактором, влияющим на вкус пищи. К разработке меню приглашаются титулованные шеф-повара.
Благодаря им самолетное питание приобретает статус блюд высокой кухни. Но не все так легко, как кажется на первый взгляд, поскольку необходимо не просто «придумать» изысканную еду из дорогостоящих продуктов как для ресторана, но и адаптировать ее для воздушной стихии. Именно здесь кроется одна из самых сложных задач бортовой кулинарии.
6. British Airways, Великобритания
Интересно, что знаменитый мастер-шеф Гордон Рамзи (Gordon Ramsay), не понаслышке знающий обо всех нюансах приготовления бортового питания, сам отказывается от него во время полетов, даже при том что путешествует бизнес-классом. Рамзи предпочитает брать в самолет свою еду.
7. «Аэрофлот», Россия
Согласно принятым нормам, бортовое питание готовится на земле в производственных цехах, причем независимо от того, для пассажиров какого класса оно предназначено. Самолеты не оборудованы полноценными кухнями. Именно поэтому некоторые относятся со скепсисом к авиаеде в целом — неважно, подается ли она в фольгированных лотках или на фарфоровых тарелках.
8. American Airlines, США
Приготовление пищи начинается обычно в промежутке от 10 до 72 часов до предполагаемого времени подачи. Причем не запрещается замораживать продукцию на срок до нескольких дней. Горячие блюда обычно доводятся только до 40–70 % готовности, полностью процесс завершается уже в самолете в специальных конвекционных или паровых печах. Таким образом, все блюда на борту являются подогретыми, а не свежеприготовленными.
9. Korean Air, Южная Корея
Авиаперевозчики стремятся вывести качество своего бортового питания на все более высокий уровень. И в первую очередь это относится именно к бизнес-классу. Например, некоторые начинают с самих ингредиентов. Не просто закупают сырье у поставщиков, а создают собственные фермы, где выращивают органические овощи и злаковые, разводят кур и коров, которые питаются также натуральным кормом.
10. Thai Airways, Таиланд
Составление винной карты — также сложный процесс. Для этого перевозчики приглашают известных сомелье, которые подбирают напитки опять же с учетом специфики больших высот. И престижность марки играет здесь далеко не главную роль.
На борту самолета специалисты рекомендуют отдавать предпочтение более молодым винам. Несмотря на то что при дегустации на земле они могут казаться простыми, на больших высотах их вкус кажется приятным, легким и более фруктовым. Игристые вина также хорошо вписываются в «воздушные реалии». А сухие красные могут казаться еще суше и тяжелее, оставляя неприятное послевкусие.
11. China Airlines, Китай
Горячие напитки на борту также создают определенные трудности для авиакомпаний. Температура кипения воды на большой высоте почти на 10 градусов ниже, чем на земле. Соответственно, например для чая, как минимум увеличивается время заваривания, как максимум — вкус раскрывается не в полной мере.
Вот почему нередко крупные авиаперевозчики обращаются к производителям чая и кофе с индивидуальным заказом на специальные купажи сортов.
12. Air Canada, Канада
В борьбе за высокодоходных пассажиров авиаперевозчики даже стали разрабатывать музыкальное меню. Для каждого типа блюда (десерт, горячее или закуска) подбирается определенный трек. По заверениям ученых, музыка может улучшать вкусовые ощущения от приема пищи. И это ли не еще один шанс отличиться от остальных и заполучить лояльного клиента?
Бонус
*GF — gluten free. «Без глютена».
Курьезный случай произошел на борту самолета, выполнявшего 9-часовой рейс из Токио в Сидней. Один из пассажиров воспользовался услугой японской авиакомпании и заказал себе безглютеновое питание на время полета. Первым приемом пищи был ужин, к которому претензий не возникло. А вторым — завтрак, на который пассажир получил один банан, а также нож, вилку и соль к нему. В то время как остальным подали яйца, колбасу, грибы, хлеб и йогурт.
В ответ на жалобу пассажира авиакомпания принесла свои извинения и обещала пересмотреть свою политику в отношении безглютенового меню и подачи блюд из него.
А у вас есть какие-нибудь интересные случаи, связанные с питанием на борту самолета? Может быть, вам просто запомнились какие-то особые блюда, о которых невозможно забыть?
Десять авиакомпаний, которые предлагают лучшие места в бизнес-классе
Оценки Skytrax основываются на впечатлениях 19,87 млн путешественников из 105 стран. В этом году в опросе приняли участие 320 авиакомпаний. Их оценивали по 49 параметрам, начиная от процесса посадки и заканчивая качеством обслуживания. Десять вошедших в список авиакомпаний предлагают образцовый сервис, удобные места и новые самолеты.
10. EVA Air
Фото: EVA Air
Бизнес-класс Eva Air является одним из лучших в мире. В перечень услуг входят откидывающиеся до горизонтального положения сиденья, наушники с шумоподавлением и комплект для ночевки от Rimowa.
9. Emirates
Фото: Emirates
Авиакомпания Emirates предлагает лучшие места бизнес-класса. Откидывающиеся до горизонтального положения сиденья, развлечения на борту, коктейльный бар и дополнительные услуги шофера — все это включено в стоимость билета. В ноябре авиакомпания представила новую кабину бизнес-класса, дизайн которой напоминает салон Mercedes-Benz S-класса.
8. Cathay Pacific
Фото: Cathay Pacific
Cathay Pacific предлагают места бизнес-класса для внутренних и международных перелетов. Пассажирам длительных рейсов предоставляется изысканный набор для сна. Кроме того, на борту находится современная система развлечений и сиденья, откидывающиеся до горизонтального положения.
7. Garuda Indonesia
Скриншот: YouTube/Garuda Indonesia
Garuda Indonesia является одной из немногих авиакомпаний, которые получили 5 звезд от Skytrax. На их самолетах Boeing 777-300ER новые кабины бизнес-класса. Авиакомпания предлагает пассажирам кровати, прямой доступ к проходу, изысканный обед и комплект для ночевки от L’Occitane.
6. Turkish Airlines
Фото: Airbus/Turkish Airlines
Turkish Airline считается одной из лучших авиакомпаний Европы. Согласно многим рейтингам, их места бизнес-класса являются лучшими в Европе. Они предлагают своим пассажирам массажные сиденья, откидывающиеся до горизонтального положения, и изысканный обед.
5. Lufthansa
Фото: Lufthansa
Немецкий перевозчик располагает действительно впечатляющими местами бизнес-класса. Сиденья, откидывающиеся до горизонтального положения, разнообразное меню и широкий выбор фильмов и сериалов на восьми языках — всем этим могут насладиться пассажиры на борту.
4. Etihad
Фото: Hollis Johnson
У Etihad один из лучших бизнес-классов. Самое новое предложение авиакомпании — Business Studio. Оно распространяется на их Boeng 787 и Airbus A380. В перечень услуг входят массажные сиденья, откидывающиеся до горизонтального положения, 18,5-дюймовый экран и даже специальный зал ожидания.
3. Singapore Airways
Фото: Singapore Airlines
Singapore Airways предлагают почти легендарные услуги для пассажиров бизнес-класса. И это неспроста. В распоряжение пассажиров на время полета входит кровать, 18-дюймовый дисплей, изысканное меню и безупречный сервис. В ноябре Singapore Airways представили новые сиденья бизнес-класса на самолетах Airbus A380. Панели кресел сделаны из углеродного волокна, а обивка — от итальянского производителя мебели Poltrona Frau.
2. ANA All Nippon Airways
Фото: ANA
All Nippon Airways считается одной из лучших авиакомпаний Тихоокеанского кольца. Японский перевозчик предлагает пассажирам сиденья, превращающиеся в двухметровые кровати, развлечения на борту и изысканное меню.
1. Qatar Airways
Фото: Qatar Airways
Бизнес-класс Qatar Airways действительно впечатляет: сиденья, откидывающиеся до горизонтального положения, обед по запросу, комплект для ночевки от Giorgio Armani и система развлечения с широким выбором фильмов, сериалов и песен. В новой кабине бизнес-класса Q Suite можно убрать разделяющие стенки и объединить до четырех соседних кабин.
Источник.
фотографий: внутри бизнес-класса Qatar Airways в самолете Airbus A350
Бизнес-класс Qatar Airways на Airbus A350Два года назад я присутствовал на церемонии инаугурации в Дохе, поэтому приятно снова оказаться на борту самолета Airbus A350 Qatar Airways, который по очевидным причинам кажется мне довольно знакомым. Мне очень нравится современный дизайн салона бизнес-класса, особенно световые эффекты. Многие конструктивные особенности такие же, как у Airbus A380, однако в Airbus A350 нет коктейль-бара.
Qatar Airways была первым заказчиком Airbus A350, и первый рейс совершил рейс из Дохи во Франкфурт в январе 2015 года. В настоящее время Airbus A350 эксплуатируют многие другие авиакомпании, такие как Finnair, Cathay Pacific и Singapore Airlines.
В конфигурации Qatar Airways в Airbus A350 имеется 36 кресел бизнес-класса, девять рядов в конфигурации 1-2-1. Такая же конфигурация, как на Airbus A380 и Boeing 787 Dreamliner с четырьмя сиденьями в ряду.
Одним из наиболее заметных отличий Airbus A350 от Dreamliner является потолок.На Dreamliner, как и на большинстве коммерческих самолетов, потолок имеет полукруглую форму. На Airbus A350 салон больше похож на коробку.
Салон бизнес-класса Qatar Airways в самолете Airbus A350Салон бизнес-класса разделен на два салона. Между дверью 1 и дверью 2 пять рядов, и в отличие от Dreamliner за дверью 2 есть еще четыре ряда. Таким образом, салон бизнес-класса у Airbus A350 больше, чем у Dreamliner с 36 местами вместо 22.
Как и на Dreamliner, рядом с дверью 2 есть небольшая зона отдыха в бизнес-классе, а на Airbus A350 эта зона больше, чем на Dreamliner, с двумя фуршетными столами вместо одного. Также отличается дизайн, снова из темного дерева, и зона буфета имеет куполообразный потолок, похожий на тот, что в зоне бара на Airbus A380.
Буфет рядом с дверью 2 и второй частью салона бизнес-класса. Также на потолке есть электронные дисплеи, указывающие, когда следует пристегнуть ремни безопасности, а когда выключить электронные устройства.
Электронные дисплеи в потолкеСиденье практически такое же, как в Airbus A380 и Boeing 787 Dreamliner, но есть некоторые незначительные отличия в дизайне салона с темным деревом, используемым для некоторых деталей дизайна. Шаг сиденья составляет 80 дюймов (203 см).
Место бизнес-класса в Airbus A350. Экран 17 дюймов с разрешением HD, на борту доступен полный AVOD (аудио-видео по запросу), как и на всех других широкофюзеляжных самолетах Qatar Airways.
ЭкранУправление функциями сиденья осуществляется с панели управления, расположенной рядом с сиденьем, по конструкции очень похожей на Dreamliner.
Управление сиденьямиИ, к сведению, это было меню бизнес-класса на утреннем рейсе из Дохи во Франкфурт.
Меню и список напитков Меню бизнес-класса на утренний рейс из Франкфурта в Доху с завтраком и вторым легким обедомQatar Airways Qsuite бизнес-класса Airbus A350-1000: обзор, фото
Это похоже на то, что было много лет назад, но до того, как «социальное дистанцирование» вошло в мировой лексикон — чуть больше месяца назад — я уехал в отпуск.
Это было в начале марта, когда вспышка коронавируса распространялась и усугублялась, но до того, как мы узнали что-либо из того, что знаем сегодня. Это было до того, как вирус распространился по Нью-Йорку и США в целом — или, по крайней мере, до того, как в больницах начался всплеск и до того, как было доступно достаточно тестов, чтобы подтвердить распространение. В то время мы не думали о таких концепциях, как сглаживание кривой и социальное дистанцирование.
Мы с женой планировали большой отпуск в Южную Африку больше года.Несмотря на то, что путешествия — одна из самых важных вещей для нас обоих, и нам повезло, что мы много путешествовали, эта поездка должна была стать особенной, и это важный пункт, выброшенный из наших жизненных списков.
Итак, основываясь на том, что мы знали в то время, мы решили отправиться в путешествие, рассчитывая относительно низкий риск для нас и других (опять же, это было до того, как мы узнали то, что знаем сейчас). Частью нашей мотивации был тот факт, что мы много вложили в поездку, по сравнению с тем, что мы обычно тратим во время путешествия, она не подлежала возмещению, а поскольку запретов на поездки не было, и мы оба были здоровы, наша туристическая страховка не покрывала что угодно, если мы отменим.
В рамках поездки, которая действительно послужила толчком для нее, мы забронировали билеты на самолет бизнес-класса Qatar Airways в Южную Африку и обратно, используя мили American Airlines. Новаторский продукт Катара QSuite получил широкое признание как лучший в мире бизнес-класс, и мне очень хотелось его попробовать.
В итоге мы не смогли завершить двухнедельную поездку. После пяти дней, проведенных на земле, вспышка COVID-19 захватила сердца и умы по всему миру.Ситуация значительно ухудшилась в Нью-Йорке и США, и так много авиакомпаний отменили маршруты, что мы не были уверены, что сможем вернуться домой.
Затем официальные лица Южной Африки объявили о новом запрете на поездки для американцев. Пришлось вернуться в штаты.
Мы забронировали экстренный рейс домой, и, хотя мы были разочарованы тем, что не смогли закончить отпуск, мы работали с нашим турагентом, чтобы получить кредиты, которые можно использовать позже для деталей, которые нам не понравились. Теперь нам предстоит поездка, которую мы с нетерпением ждем, когда эта пандемия останется позади.
Мне не терпится подать обзор полета, в то время как мы все дистанцируемся друг от друга, и никто из нас — кроме основных работников — не может летать, даже если обзор взят из полета, который мы совершили до того, как все это началось.
Тем не менее, я решил, что даже пока мы держимся на расстоянии друг от друга и наблюдаем, как мир, как мы знаем, меняется, возможно навсегда, стоит помнить, чего мы должны ожидать, когда выйдем из этого.
Мне невероятно повезло, что я летал с множеством разных авиакомпаний, в тонне разных кресел и кабин, как по работе, так и для развлечения. Основываясь на собственном прошлом опыте, я могу с уверенностью сказать, что бизнес-класс Катара действительно уникален и заслуживает полученных им похвал.
Вот каково это было летать на лучшем в мире бизнес-классе на Airbus A350-1000 из JFK за несколько дней до того, как вспышка коронавируса достигла пандемических масштабов.
Qatar Airways новый бизнес-класс Qsuite: фотографии, подробности
- Компания Qatar Airways анонсировала свой новый бизнес-класс Qsuite прошлой весной и недавно начала летать на самолетах, оборудованных Qsuite, по двум маршрутам в США.
- Qsuites отличаются инновационным дизайном и являются первым в мире продуктом бизнес-класса, в котором сиденья могут трансформироваться в двуспальные кровати.
- Skytrax назвал новый продукт лучшим салоном бизнес-класса 2017 года, а Катар — лучшей авиакомпанией.
В марте прошлого года компания Qatar Airways из Дохи представила свой новый, лучший в отрасли продукт бизнес-класса «Qsuites» на туристической выставке ITB в Берлине.
Поскольку Qatar Airways эксплуатирует большую часть своего флота в двухклассной конфигурации — предлагая только первый класс на своем ограниченном парке А380, — авиакомпания вложила значительные средства в свой продукт бизнес-класса, созданный компанией B / E Aerospace (ныне Rockwell Collins ) и разработан PriestmanGoode.
В Qsuites это вложение видно. Каждое сиденье располагается в отдельном отсеке с закрывающейся дверью, образуя «люкс» с открытым верхом. В люксах есть место для хранения вещей и место для стола, а также просторное удобное кресло, которое можно сложить в кровать, и большой экран развлечений в полете — все функции соответствуют лучшим продуктам международного бизнес-класса, вплоть до того, что Qsuites больше походил на «облегченный первый класс». С этого момента авиакомпания называет его «первым в бизнесе».
Однако ключевая особенность Qsuites — это не только личное пространство, но и то, что вы можете делать, путешествуя группой.Уникальные среди продуктов бизнес-класса, некоторые сиденья Qsuites, предлагаемые в центре самолета, имеют перегородки, которые можно полностью опустить, чтобы создать открытые помещения типа «конференц-зал».
Кроме того, сиденья в нескольких рядах можно превратить в двуспальные кровати, когда перегородка полностью опущена, а стулья сложены в положение кровати. Хотя только несколько авиакомпаний предлагают настоящие или адаптированные двуспальные кровати в первом классе, Катар является первой авиакомпанией, которая привнесла эту функцию в бизнес-класс.
Авиакомпания устанавливает Qsuites на все вновь поставленные самолеты и модернизирует свой текущий парк, за исключением A380, который в конечном итоге получит модифицированную версию кресла из-за ограничений по размеру.
Однако в течение следующих двух лет авиакомпания не будет устанавливать Qsuite единообразно, сообщил Business Insider вице-президент Qatar Airways по делам американцев Гюнтер Заурвайн.Пока что топовая новинка будет доступна только на определенных маршрутах.
Business Insider недавно ознакомился с Qsuites на борту 777-300ER в Нью-Йорке, когда он готовился к следующему путешествию в Доху. Летный экипаж ознакомил нас с услугами на борту, включая питание, развлечения в полете и, конечно же, двуспальную кровать.
Прочтите ниже, чтобы узнать, что Skytrax называет лучшим бизнес-классом в мире лучшей авиакомпании мира:
Катар Обзор бизнес-класса A350 I Одна миля за раз
После поездки, которая бывает раз в жизни, настало время для долгого путешествия домой.Нам удалось все вернуться одним и тем же рейсом, используя мили, что я считаю одним из лучших мест в таблице наград.
Обмен миль на бизнес-класс Qatar Airways УQatar Airways мой самый любимый продукт бизнес-класса в мире, и награды были доступны на всем пути от Кейптауна до США в выбранную нами дату.
Хотя было доступно несколько шлюзов в США, я решил заказать нас через Даллас. Это потому, что:
- Маршрут из Дохи в Даллас обслуживается самолетом A350-1000, что гарантирует нам Qsuites, и это также будет мой первый полет на версии -1000 A350 .
- Доступны награды бизнес-класса от Далласа до Майами (для Форда и меня) и от Далласа до Тампы (для моего отца)
В конце концов я забронировал для нас следующее по цене всего 75 000 миль AAdvantage плюс 59 долларов.43 на человека:
9/11 QR1370 Кейптаун — Доха, вылет 12:40, прибытие 23:55 [Бизнес]
9/12 QR729 Доха — Даллас, отправление 7:50, прибытие 15:50 [Бизнес]
9/12 AA2206 Даллас — Майами, вылет 6: 15:00, прибытие в 22:00 [Business]
Рейс из Кейптауна в Доху выполнялся самолетом А350-900 «старым» катарским бизнес-классом «в елочку», но на рейс из Дохи в Даллас выполнялись рейсы Qsuites. Мы с Фордом даже смогли заказать 777 из Далласа обратно в Майами.
Это невероятное использование американских миль, и его даже можно было забронировать прямо на aa.com. Это сложно победить.
Вы можете легко воспроизвести такую поездку, используя мили, накопленные с помощью кредитных карт.
См. Этот пост для получения подробной информации о лучших кредитных картах для зарабатывания американских миль.
Qatar Airways Бизнес-класс A350-900 ОбзорМы прибыли в аэропорт Кейптауна примерно в 10:30 на наш рейс в Доху в 12:40. Зал регистрации был занят, хотя мы быстро обнаружили регистрацию Qatar Airways в самом левом углу терминала.
Регистрация в аэропорту КейптаунаК стойке бизнес-класса очереди не было, так что пока нам помогли сразу.Однако процесс регистрации все же занял некоторое время. По какой-то причине у них возникли проблемы с билетом моего отца, поэтому агент по регистрации отошел примерно на 15 минут, прежде чем предъявить нам наши посадочные талоны.
Регистрация Qatar Airways КейптаунОттуда мы прошли через службу безопасности, а затем через иммиграционную службу, и все это было довольно быстрым. Затем мы оказались в зоне вылета международных рейсов.
Международный терминал аэропорта КейптаунаQatar Airways использует зал ожидания Bidvest Premier в аэропорту Кейптауна.Я намеревался просмотреть его, хотя гостиная была настолько заполнена, что у меня действительно не было возможности сделать снимки, не будучи совершенно неприятным.
Зал ожидания международного терминала аэропорта Кейптауна
В салоне все было нормально, но очень многолюдно. Мы пробыли там всего минут 15, потому что не могли даже занять места вместе. Оттуда было всего несколько минут ходьбы до выхода на посадку A5, откуда вылетал наш рейс в Доху.
Выход на посадку Qatar Airways Кейптаун Qatar Airways A350 КейптаунИз зоны ворот было замечено несколько отличных самолетов.
Южноафриканские авиалинии A340-600Прибывающий рейс был немного задержан. В нашем посадочном талоне было указано, что посадка должна была начаться в 11:55, на самом деле посадка началась в 12:15, при этом пассажиры бизнес-класса приглашались на посадку первыми.
Qatar Airways 1370
Кейптаун (CPT) — Доха (DOH)
Среда, 11 сентября
Вылет: 12:40
Прибытие: 23:55
Продолжительность: 10 часов 15 минут
Самолет: Airbus A350-900
Кресло: 9E (бизнес-класс)
Ах, Qatar Airways! Вы должны любить, когда у авиакомпании есть кресла в «елочку», которые являются их «старыми» креслами бизнес-класса.A350-900 компании Qatar Airways имеет в общей сложности 36 кресел бизнес-класса, распределенных по девяти рядам в конфигурации 1-2-1. Между первой и второй дверями шесть рядов сидений, всего 24 сиденья.
Qatar Airways A350-900 бизнес-классЗатем есть задний салон бизнес-класса с еще тремя рядами для дополнительных 12 сидячих мест. Я выбрал для нас места 9A, 9E и 9F — это места в последнем ряду слева и посередине.
Qatar Airways A350 мест бизнес-класса
Салон A350-900 кажется невероятно просторным, учитывая, что открытая площадка у второго набора дверей не имеет переборок.Вместо этого пространство кажется открытым, и прямо здесь есть даже своего рода небольшой проходной бар.
Салон бизнес-класса Qatar Airways A350Бар бизнес-класса Qatar Airways A350
Ford находился в 9A, это место у окна, которое я, вероятно, выбрал бы, путешествуя один.
Qatar Airways A350 мест бизнес-класса
Затем я был в 9E, центральное сиденье слева, а мой отец был напротив меня, в 9F.Между центральными сиденьями есть перегородка, которую можно поднять, но, поскольку мы ехали вместе, я ее опустил.
Кресла бизнес-класса Qatar Airways A350
Qatar Airways имеет модифицированную версию кресел B / E Aerospace Super Diamond в бизнес-классе. Мне не нравятся изменения, которые они внесли по сравнению со «стандартными» сиденьями, поскольку у них нет того места для хранения, которое вы обычно находите.
Перед сиденьем располагался персональный телевизор, а также столик с подносом, который можно было сложить пополам.
Кресла бизнес-класса Qatar Airways A350
Стол-поднос бизнес-класса Qatar Airways
Сбоку от сиденья была небольшая стойка с карманом для литературы, держателем для бутылки с водой и лампой для чтения.
Место для хранения кресел бизнес-класса Qatar Airways A350
Контроллер развлекательной системы находился сразу под прилавком.
Управление развлечениями бизнес-класса Qatar Airways A350
Тогда простые в использовании органы управления сиденьем были в стороне от этого.
Кресло бизнес-класса Qatar Airways контролирует A350
Розетки (в том числе 110В и USB) также находились в этом районе.
Розетка бизнес-класса Qatar Airways A350
Слева от сиденья было небольшое отделение, в которое можно было положить бутылку с водой и чехол для наушников или что-то подобное.
Место для хранения кресел бизнес-класса Qatar Airways
Основным недостатком сидений с обратной раскладкой в елочку является то, что у них довольно маленькие пространства для ног, и я обнаружил, что модифицированные сиденья Катара с обратной вставкой в елочку имеют одно из меньших мест для ног.
Место для ног бизнес-класса Qatar Airways
В то время как сиденья у окна на катарских А350 имеют воздушные форсунки, средние сиденья не имеют, учитывая высоту потолка. Салон A350 кажется таким просторным, потому что в центральной секции нет верхних полок, но это одновременно и благословение, и проклятие.
При посадке на наши места ждали отличные подушки и одеяла — мне очень нравятся постельные принадлежности Qatar Airways.
Подушка и одеяло бизнес-класса Qatar Airways
Была еще пара наушников, не совсем хороших.
Наушники бизнес-класса Qatar Airways
Также был подарочный набор от Bric’s, содержащий средства по уходу за кожей от Castello Monte Vibiano Vecchio. В целом, на мой взгляд, это довольно хорошо укомплектованный набор принадлежностей.
Туалетный набор бизнес-класса Qatar Airways
Qatar Airways предлагает невероятно индивидуальное обслуживание в бизнес-классе, и в момент посадки меня встретила Хадир, прекрасная египетская стюардесса, которая будет заботиться обо мне.Сначала она спросила, знаком ли я с сиденьем (знаком, поэтому ей не пришлось объяснять все особенности). Затем она спросила, может ли она принести мне чего-нибудь выпить, а также спросила, предпочитаю ли я горячее или холодное полотенце.
Я решил заказать бокал шампанского и сок мяты лайма (ну что сказать, хотелось пить?) И теплое полотенце. Это было доставлено мне через пару минут.
Напитки перед вылетом бизнес-класса Qatar AirwaysМне также подарили меню и карту вин на рейс.Хадир напомнил мне, что у них есть полное меню на ужин по запросу, поэтому я могу иметь то, что хочу, когда захочу. Она также сказала мне, что скоро вернется, чтобы принять мой заказ на еду.
Меню бизнес-класса и карта вин Qatar Airways
В 12:35 мексиканский капитан приветствовал нас на борту и сообщил нам, что мы должны быть готовы к отбытию примерно через 10 минут. Он сказал, что наше время полета составит 9 часов 45 минут, а наша крейсерская высота будет 41 000 футов.
Бизнес-класс на этом рейсе был почти заполнен — это странно, потому что за несколько дней до вылета карта мест была почти полностью пустой, и на ней были цифры «9», но к тому времени, когда дверь закрылась, свободных мест было только три в бизнес-классе.
Дверь закрылась в 12:40, и через пять минут мы поехали на такси. Я был впечатлен тем, что мне предложили еще выпить даже после того, как дверь закрылась.
Наше такси было быстрым, и к 12:55 нам разрешили взлет.У Qatar Airways A350 есть хвостовая камера высокого разрешения, поэтому я наблюдал за ней во время взлета, что было супер круто.
Хвостовая камера Qatar Airways A350Когда мы вылезли, я очень много посмотрел на развлекательную программу Oryx One. Qatar Airways предлагает исключительный выбор развлечений с бесконечным количеством фильмов и телешоу, а также очень отзывчивую систему.
Развлекательная система Qatar Airways
Развлекательная система Qatar Airways
Развлекательная система Qatar Airways
Я также посмотрел на движущуюся карту нашего полета.
Развлекательная система Qatar Airways
Я надеялся проделать много работы в этом полете, поэтому я также подключился к Wi-Fi в полете. К сожалению, большинство самолетов A350-900 компании Qatar Airways оснащены системой Wi-Fi OnAir, которая является мучительно медленной (кстати, «супер-Wi-Fi» Qatar Airways на некоторых самолетах 777 и A350-1000 работает отлично).
Для своей системы OnAir Qatar Airways взимает плату за использование данных:
- Вы можете купить проездной на 30 МБ за 5 долларов
- Вы можете купить пропуск на 100 МБ за 10 долларов
- Вы можете купить проездной на 200 МБ за 20 долларов.
Qatar Airways A350 Wi-Fi
В итоге я купил проездной на 200 МБ, и это позволило мне оставаться продуктивным на протяжении большей части полета (честно говоря, учитывая, насколько медленным был Wi-Fi, я потратил почти весь полет на редактирование фотографий из поездки).
Примерно через пять минут после взлета бортпроводник появился на моем месте и спросил, не хочу ли я заказать что-нибудь поесть или выпить. Я решил заказать выпивку и обед.
Меню гласило:
Список напитков гласил:
Примерно через 10 минут после взлета филиппинский бортпроводник Клодин подошла к местам, чтобы поздороваться и поприветствовать их на борту.
В итоге мне подали свой первый напиток вместе с ореховой смесью примерно через 30 минут после взлета. В настоящий момент Qatar Airways подает Pommery Brut Royal в качестве шампанского бизнес-класса, и это неплохо. Тем не менее, если сравнивать с этим и их нынешним выбором роз, похоже, что они немного сократили расходы, выбрав свой бизнес-класс.
Qatar Airways шампанское бизнес-классаШампанское бизнес-класса Qatar Airways и ореховая смесь
Стол был накрыт примерно через час после взлета.Qatar Airways отлично справляется с настройкой своего стола, между житницей, свечой, подходящими мельницами для соли и перца и многим другим. Были также вяленые помидоры и сыр моцарелла.
Обед бизнес-класса Qatar Airways — amuse boucheДля начала мы все заказали арабское меззе, с которым вы не ошибетесь. Он состоял из хумуса, табуле и мухаммара с арабским хлебом
.Обед бизнес-класса Qatar Airways — закуска
Мы все использовали это в качестве закуски, хотя у нас было три разных основных блюда.
Я почти всегда выбираю любой вегетарианский вариант индийской кухни на Qatar Airways, поскольку в целом такая еда хорошо разогревается, так что это хороший вариант в самолете. У меня был овощной джалфрези с тмином пулао и чана дал, и это было превосходно.
Обед бизнес-класса Qatar Airways — основное блюдо
У Форда было куриное бирьяни с рисом басмати, жареным луком и раита из огурцов.
Обед бизнес-класса Qatar Airways — основное блюдо
Моему папе очень понравилась тушеная баранья рулька с джусом, с жареными тыквами, горохом и картофельным пюре.
Обед бизнес-класса Qatar Airways — основное блюдо
На десерт у меня был теплый пудинг из мальвы с английским соусом, который был восхитителен.
Обед бизнес-класса Qatar Airways — десерт
У моего отца была сырная тарелка.
Обед бизнес-класса Qatar Airways — сырная тарелка
В завершение трапезы я выпила капучино, а также мне предложили коробку шоколадных конфет Godiva и теплое полотенце.
Обед бизнес-класса Qatar Airways — капучино и шоколад
Учитывая все обстоятельства, я подумал, что это была отличная еда. Qatar Airways действительно делает шаг вперед, когда дело доходит до обслуживания бизнес-класса. К тому времени, как еда была закончена, мы летели примерно через два часа.
В этот момент я решил встать и проверить закусочную между каютами. Салон А350 действительно красив!
Салон бизнес-класса Qatar Airways A350В баре они приготовили целые фрукты, упакованные закуски и шампанское.Это не совсем то, чем можно было бы восхищаться, хотя хорошо иметь возможность размять ноги.
Бар бизнес-класса Qatar Airways A350
Помимо туалетов в передней части каюты, между двумя каютами находились еще два туалета, которые всегда содержались в безупречной чистоте.
Qatar Airways A350 туалетТуалеты Qatar Airways A350
Практически весь полет я провел в работе и не думаю, что убираю ноутбук ни на минуту, сидя.Это была хорошая возможность отредактировать все фотографии из этой поездки.
Форд откинул сиденье и вздремнул, в то время как мой отец дремал сидя, естественно.
Примерно в середине полета я заказал карак чай, который можно есть либо с шафраном, либо с кардамоном (оба они, на мой взгляд, превосходны). Мммм… Игра Qatar Airways по горячим напиткам точно на высоте.
Чай и печенье бизнес-класса Qatar Airways
Как только солнце начало настраивать настроение, освещение в салоне стало супер круто.
Освещение для настроения Qatar AirwaysПримерно за 2,5 часа до приземления мы решили заказать предпосадочный перекус. Форд попытался заказать суп, но им это не удалось. Поэтому он заказал мезе, но их тоже не было. Затем он заказал куриный бирьяни, но их тоже не было. Что это, Этихад ?!
Я спишу это на аномалию, потому что это то, с чем у меня почти никогда не возникает проблем в Катаре.
В качестве закуски перед посадкой я решил выпить послеобеденный чай с бутербродами, выпечкой, булочками, взбитыми сливками и джемом.
Послеобеденный чай бизнес-класса Qatar Airways
Форд решил просто салат.
Закуски бизнес-класса Qatar AirwaysУ моего отца был горячий бутерброд чиабатта с курицей и чеддером. Он сказал, что это было ужасно, что, к сожалению, соответствует моему опыту с бутербродами Qatar Airways.
Закуски бизнес-класса Qatar Airways
В этот момент мы летели как раз вдоль южного побережья Омана (мимо границы с Йеменом).Хотя это было всего в 590 милях от Дохи, у нас оставалось еще 2 часа 15 минут до полета.
Авиашоу приближается к ДохеЭто из-за объезда из-за блокады.
Авиашоу приближается к Дохе
Примерно в 23.20 по времени Дохи капитан объявил, что мы начали спуск и приземлимся примерно через 30 минут. Во время спуска и бортпроводник, который заботился о нас, и менеджер салона пришли поблагодарить нас за полет с Qatar Airways.
Авиашоу приближается к Дохе
Конечно же, в 23:50 в Дохе мы совершили плавное приземление. Оттуда у нас было короткое пятиминутное такси до выхода на посадку.
Qatar Airways A350 по прибытии в ДохуУ нас была короткая ночная остановка перед нашим стыковочным рейсом утром в Даллас.
Qatar Airways Бизнес-класс A350-900 Нижняя линияДаже бизнес-класс Qatar Airways, не относящийся к Qsuites, отличный.Я скажу, что мне не нравятся эти конкретные сиденья с реверсивной елочкой, как некоторые другие, но в целом это все еще очень хороший продукт.
Удобства, еда, напитки и обслуживание — все действительно хорошо.
Есть некоторые мелочи, которые можно было бы улучшить — OnAir Wi-Fi очень медленный (хотя Катар устанавливает более быстрый Wi-Fi на новых самолетах), у них закончились несколько вариантов еды на этом рейсе, и я действительно хотел бы, чтобы у них было воздушные форсунки (но это невозможно в центральной части A350).
Так что это был довольно хороший полет во всех отношениях, хотя наш стыковочный рейс в Даллас был и очень отличался от .
Если вы летали бизнес-классом Катара A350-900, каковы были ваши впечатления?
Qatar Airways A350 Business Review I Одна миля за раз
Я уже немного писал об этом рейсе в дни после его открытия, а именно:
Итак, в этом отчете о поездке я сосредоточусь в основном на вещах, о которых не писал подробно в то время.
Катар 67
Доха (DOH) — Франкфурт (FRA)
Четверг, 15 января
Вылет: 07:40
Прибытие: 12:30
Продолжительность: 6 часов 50 минут
Самолет: Airbus A350
Кресло: 4A (бизнес-класс)
Мне удалось первым оказаться на борту A350 Qatar Airways, и я быстро сделал несколько снимков салона.
В бизнес-классе A350 компанииQatar Airways в общей сложности 36 кресел.Каждое сиденье имеет прямой доступ к проходу, поэтому конфигурация 1-2-1. Передняя каюта состоит из шести рядов, затем идет вход через второй комплект дверей, а за ним — еще три ряда сидений.
Салон бизнес-класса Qatar Airways A350
Салон бизнес-класса Qatar Airways A350
Салон бизнес-класса Qatar Airways A350
Салон бизнес-класса Qatar Airways A350
Жесткий продукт на A350 был почти идентичен продукту бизнес-класса, который Qatar Airways имеет на 787 и A380.Это сиденья с перевернутым рисунком в елочку, хотя они и отличаются от сидений, например, в American и Cathay Pacific. Это модифицированная версия продукта, у которой есть как плюсы, так и минусы.
Мне кажется, что в теории кресло мне немного больше нравится, хотя одним недостатком является то, что здесь не так много приватности. У сиденья Cathay Pacific есть своего рода «виджет» сбоку сиденья, который добавляет больше конфиденциальности, в то время как в версии сиденья Qatar Airways ваша голова полностью открыта.
Qatar Airways A350 бизнес-класс, место 4A
Мне было предоставлено место 4А, которое находилось примерно на полпути назад в носовой кабине с левой стороны самолета.
Qatar Airways A350 бизнес-класс, место 4A
Сиденье немного отличается от некоторых других кресел с перевернутой елочкой, потому что развлекательный экран не «складывается», а поднос просто выдвигается из-под персонального телевизора.
Qatar Airways A350 бизнес-класс, место 4A
Полка для журналов располагалась слева от сиденья вместе с лампой для чтения. На моем месте уже ждал дорожный набор.
Qatar Airways A350 для хранения журналов бизнес-класса, место 4A
Qatar Airways A350 бизнес-класс, место 4E
Стоит отметить, что переборка имела те же вырезы для ног, что и любое другое сиденье, за исключением того, что она как-то странно обращена к камбузу (генеральный директор Airbus сидел в 1E, а генеральный директор Qatar Airways сидел в 1A).
Qatar Airways A350 бизнес-класс, места 1E и 1F
На каждом сиденье ждали удобные подушка и одеяло.
Qatar Airways A350 подушка и одеяло бизнес-класса
Это было в дополнение к дополнительному одеялу и наматраснику, которые ждали на оттоманке. Нечасто можно увидеть наматрасник в бизнес-классе примерно во время шестичасового полета в дневное время.
Подставка для ног бизнес-класса Qatar Airways A350
Пульт управления развлечениями сиденья был прост в использовании.
Пульт дистанционного управления бизнес-класса Qatar Airways A350
После того, как я поселился, один из дружелюбных бортпроводников пришел предложить мне выпить перед вылетом. Я заказал шампанское. У меня налили стакан Billecart-Salmon и подарили горячее полотенце. Я подумал, что это было для хорошей фотосессии с моим первым полетным сертификатом. Вскоре после этого были распространены меню.
Шампанское и горячее полотенце бизнес-класса Qatar Airways перед вылетом
Мне также предложили пижаму.Пижама на шестичасовом дневном полете бизнес-классом? Вау, впечатляюще!
Пижамы бизнес-класса и набор принадлежностей Qatar Airways
Удобства для этого полета действительно превосходны. Между набором принадлежностей Armani (с удивительно большим количеством вкусностей), пижамой и фирменными повязками для глаз A350 я чувствовал себя так, как будто я был первым классом.
Пижамы бизнес-класса и набор принадлежностей Qatar Airways
В процессе посадки мне предложили арабский кофе и свидание.С одной стороны, мне кажется дешевым то, что они подают упакованные финики, с другой стороны, как гермафоб, я предпочитаю это, потому что в противном случае каждый хватается за то, что кладет руки в корзину, полную неупакованных фиников.
Qatar Airways бизнес-класс Арабский кофе с финиками
Процесс посадки был сплошным, что неудивительно. Экипаж делал все как мог, хотя, очевидно, кабина для них была еще новой.Помимо этого, у них не могло быть более безумных условий работы, учитывая, сколько людей пытались фотографировать, гулять и т. Д. Добавьте к этому нервозность от присутствия на борту печально известного генерального директора, и я уверен, что они дрожали от внутри.
Примерно в 7:40 дверь закрылась, и в салоне оказался полностью укомплектованный салон бизнес-класса. Я бы сказал, что из 36 пассажиров треть составляла свита Его Превосходительства, а половина — энтузиасты авиации. Кроме того, было несколько пассажиров, которые «случайно» забронировали билет на первый рейс.
В этот момент Диана, менеджер по обслуживанию салонов, сделала свое приветствие на борту. Вскоре после этого капитан приветствовал всех на борту: «От имени Его Превосходительства г-на Акбара Аль Бейкера и вашей команды для меня большая честь и привилегия приветствовать вас на борту этого первого рейса A350». Он сообщил нам, что наше время полета составило 5 часов 55 минут, что, как он ожидал, доставит нас во Франкфурт немного раньше.
Включен знак ремня безопасности, что само по себе является довольно крутой особенностью.Знак ремня безопасности представляет собой электронный дисплей, на котором даже есть текст, который отображается в верхней части экрана.
Знак ремня безопасности A350 Qatar Airways
Около 7:50 мы направились к взлетно-посадочной полосе 34L. Мы рулили мимо множества других самолетов Qatar Airways, припаркованных у терминала, включая A380, а затем несколько A330 и 777.
Qatar Airways A380 Международный аэропорт Доха Хамад
Qatar Airways 777 Международный аэропорт Доха Хамад
Международный аэропорт Доха Хамад
Мы вышли на взлетно-посадочную полосу 34L в 8:05, после чего сразу получили разрешение на взлет.Стоит отметить, что хвостовая камера А350 потрясающая . Это самая высокая четкость и широкоугольная задняя камера, которую я когда-либо видел. Некоторые хвостовые камеры A380 довольно «четкие», хотя эта обеспечивает экспоненциально более четкое изображение.
Хвостовая камера Qatar Airways A350
Хвостовая камера Qatar Airways A350
Как только мы выстроились на взлетно-посадочной полосе, у нас был плавный и тихий набор высоты. Не думаю, что смогу правильно выразить, насколько тихий А350.Он даже тише, чем A380, который в остальном уже казался самым тихим самолетом.
Хвостовая камера Qatar Airways A350
Наш набор высоты был постепенным и плавным, и у нас был потрясающий вид на Доху с левой стороны самолета.
Вид на Доху после взлета
Вид на Доху после взлета
Вид на подъем
Знак ремня безопасности был отключен примерно через 10 минут после взлета, после чего были распространены карты с бесплатными кодами Wi-Fi.Хотя самолет был оснащен Wi-Fi OnAir, это было наихудшее качество связи, которое я когда-либо испытывал. Это сработало всего несколько минут на протяжении всего полета, и даже тогда я с трудом мог загрузить фотографию в Instagram.
Ваучер бизнес-класса Qatar Airways на Wi-Fi
Ваучер на Wi-Fi бизнес-класса Qatar Airways
Вскоре после этого были приняты заказы на завтрак, и я разместил свой заказ.
Должен сказать, что кресла Qatar Airways с рисунком «в елочку» выглядят особенно великолепно сзади, отчасти благодаря отсутствию уединения «головы».Вы можете видеть, что все смотрят, на своем IFE.
Салон бизнес-класса Qatar Airways A350
Крыло А350 тоже очень красивое и особенное.
Вид крыла
Я быстро проверил лав. Между передней и задней кабинами бизнес-класса расположены два санузла. Они красиво обставлены, но не особенно просторны.
Туалет бизнес-класса Qatar Airways A350
В этот момент многие из нас собрались на «открытом пространстве», расположенном между двумя каютами бизнес-класса.На самом деле он не предназначен для использования в качестве бара, хотя у них есть небольшая установка с закусками, цветами и т. Д., И они с радостью принесут вам напитки. Над этой зоной находится довольно крутой потолочный «купол».
Qatar Airways A350 дисплей в вестибюле
Qatar Airways A350 бар на борту
Qatar Airways A350 бар на борту
Qatar Airways A350 бар на борту
По нашей просьбе, они также с удовольствием поставили бутылку (или 10) шампанского в зоне с ведерком для льда.
Я действительно не мог и мечтать о более веселой компании, с которой можно летать. На борту было так много фанатов авиации. Некоторых я знал по прошлым инаугурационным полетам, в то время как других я знал из Интернета, но никогда не встречал. Это была просто потрясающая толпа .
Qatar Airways A350 бар на борту
Вместо того, чтобы сразу позавтракать, некоторые из нас начали с жидкого завтрака.
Qatar Airways A350 бар на борту
Тем временем мой любимый телезритель Ричард Квест проводил в полете интервью, в том числе с генеральными директорами Qatar Airways и Airbus.
Qatar Airways A350 интервью на борту самолета
После того, как я выпил (или семь), я вернулся на свое место для завтрака.
Меню a la carte гласило:
А карта напитков / вин гласила:
Служба началась с накрытия стола, на котором стояли стакан негазированной воды и корзина для выпечки.
Поднос бизнес-класса Qatar Airways
Корзина для хлеба бизнес-класса Qatar Airways
На первое блюдо у меня была фруктовая тарелка с медовым кремом, это было восхитительно.
Стартовый завтрак бизнес-класса Qatar Airways — сезонные свежие фрукты с медовым кремом
После этого у меня была еще одна закуска из вяленого лосося. Опять же, это было фантастически. На мой взгляд, в Qatar Airways одни из лучших предприятий общественного питания в отрасли.
Стартер для завтрака бизнес-класса Qatar Airways — вяленый лосось с крем-сыром из укропа
Стартер для завтрака бизнес-класса Qatar Airways — вяленый лосось с крем-сыром из укропа
На основное блюдо я заказал арабский завтрак. Это было нормально, хотя и незабываемо. Основная тарелка казалась немного странной — мне казалось, что ей чего-то не хватает.
Основной завтрак бизнес-класса Qatar Airways — арабская тарелка для завтрака
Основной завтрак бизнес-класса Qatar Airways — арабская тарелка для завтрака
Основной завтрак бизнес-класса Qatar Airways — арабская тарелка для завтрака
Основной завтрак бизнес-класса Qatar Airways — арабская тарелка для завтрака
Тем временем моя подруга Келли, сидевшая передо мной, заказала фриттату.
Основное блюдо для завтрака бизнес-класса Qatar Airways — куриная колбаса с болгарским перцем и фриттата с сыром фета
Обслуживание во время еды было действительно, действительно , действительно медленно. И команда старалась изо всех сил, и они даже постоянно извинялись за то, сколько времени все заняло, но было ясно, что они перегружены работой, перегружены и просто еще не имеют «ритма» для A350. Вышеупомянутые три блюда буквально заняли более двух часов, и хотя я заказал капучино со стартером, он был подан только после того, как мой последний курс был очищен (несмотря на то, что я следил за этим).
Qatar Airways бизнес-класс капучино
Вид из окна во время завтрака был захватывающим, особенно когда мы летели над Ираном.
Посмотреть по пути во Франкфурт
Посмотреть по пути во Франкфурт
Посмотреть по пути во Франкфурт
Экипаж также предоставил услугу подготовки постели ко сну. Между наматрасником, удобной подушкой и одеялом, это довольно впечатляюще для короткого дневного полета.Генеральный директор настаивал на том, что это новое стандартное предложение услуг.
Кровать бизнес-класса Qatar Airways A350
Большую часть полета мы провели, разговаривая на открытом пространстве между каютами, и в конце концов один из членов экипажа спросил, не хотим ли мы, чтобы экипаж отдыхал, учитывая, что он не использовался. Черт возьми, да!
Итак, мы вернулись через экономичный режим, который выглядел не так уж плохо (я уже летал на нем по Тулузе, и это действительно не так уж плохо).
Салон экономического класса Qatar Airways A350
Место для отдыха экипажа было расположено в самой задней части кабины и выглядело достаточно удобным, хотя я всегда нахожу места для отдыха экипажа довольно клаустрофобными.
Катарские авиалинии А350 отдых экипажа
Катарские авиалинии А350 отдых экипажа
Достаточно скоро мы были примерно в 90 минутах от Франкфурта, пролетая над Восточной Европой.
Qatar Airways A350 авиашоу
Qatar Airways A350 авиашоу
Обслуживание было настолько медленным во время полета, что я не стал заказывать обед перед прилетом. Ну, и я действительно не был голоден, учитывая, что я только что позавтракал за пару часов до этого.
На борту находился мой друг Джино (также первый пассажир Etihad’s The Residence), и компания Qatar Airways испекла для него торт. Мол, без шуток, они сделали ему торт с надписью «Добро пожаловать на борт нашего А350, мистер Джино». Они подарили его ему ближе к концу полета. Ни у кого больше не было торта, но Джино был достаточно любезен, чтобы разделить кусок, и это было вкусно!
Торт бизнес-класса Qatar Airways
Примерно через 30 минут капитан прибыл на PA, чтобы сообщить нам обновленную информацию о прибытии, сказав, что мы приземлимся вскоре после полудня.
Вид на подъезд к Франкфурту
В этот момент я вернулся на свое место и включил хвостовую камеру, чтобы наблюдать за спуском.
Хвостовая камера Qatar Airways A350
Хотя во Франкфурте день выглядел как хороший, видимо, было очень ветрено, и это можно было почувствовать при приближении.
Хвостовая камера Qatar Airways A350
Это было особенно заметно, когда мы подходили к нам, и вы могли видеть наш крабовый угол.
Хвостовая камера Qatar Airways A350
Вид на конечный въезд во Франкфурт
На последнем этапе захода на посадку было внесено множество мелких корректировок, и в конце концов мы совершили твердую посадку в аэропорту Франкфурта.
Хвостовая камера Qatar Airways A350
Оттуда примерно 15 минут на такси до ворот.
Хвостовая камера Qatar Airways A350
Руление до выхода на посадку во Франкфурте
Хвостовая камера Qatar Airways A350
Тяжелые самолеты Lufthansa
Не думаю, что когда-либо чувствовал себя таким особенным во время руления, как этим рейсом.Буквально каждый наземный служащий останавливал свой автомобиль или оборачивался, чтобы сфотографировать А350. Было ясно, что аэропорт делает из этого чертовски большую сделку, поскольку буквально все, казалось, заметили самолет.
Много фото!
Много фото!
Хвостовая камера Qatar Airways A350
Kuwait Airways A340
Трафик аэропорта Франкфурта
Thai Airways A380 Аэропорт Франкфурта
Трафик аэропорта Франкфурта
Руление до выхода на посадку
В конце концов мы подошли к воротам, где нас встретил приветственный комитет.
Вполне желанный комитет
Lufthansa 747 Аэропорт Франкфурта
Хвостовая камера Qatar Airways A350
Выйдя из самолета, можно было рассмотреть А350 под большим углом.
Qatar Airways A350 Франкфуртский аэропорт
Qatar Airways A350 Франкфуртский аэропорт
Хотя после пары в основном бессонных дней я был готов отправиться в отель немного отдохнуть.
Qatar Airways A350 прибыль бизнес-классаА350 — великолепный самолет. Есть ли в нем удобства А380? Неа. Но он тихий и эффективный, а с точки зрения комфорта пассажиров определенно имеет преимущество перед 787 (он шире, тише и не имеет раздражающих затемняющих оконных штор, которые на самом деле не работают).
Обслуживание бизнес-классаQatar Airways впечатляет. Я бы сказал, что на рейсах, которые выполняются самолетами с их продуктом в виде обратной елочки, это один из самых надежных продуктов бизнес-класса, включая еду, места, развлечения и т. Д.
Обслуживание в этом секторе было сделано из лучших побуждений, хотя и плохо выполнено. При этом я вряд ли могу их винить, учитывая, что это было их первое «выступление» с А350, и с нами было нелегко ориентироваться.
Вот если бы только Qatar Airways полетела в США на А350, А380 или 787, а не на 777 (в котором нет их продукта бизнес-класса в виде обратной елочки).
В целом я был впечатлен и совершил один из самых увлекательных полетов в моей жизни, в немалой степени благодаря моим попутчикам.
Я не могу дождаться, когда другие авиакомпании примут на себя доставку A350!
Фотогалерея: Qatar Airways представляет новое кресло бизнес-класса
Фотогалерея: Qatar Airways представляет новое место бизнес-класса | Сеть Aviation Week/themes/custom/particle/dist/app-drupal/assets/awn-logo.svg
Перейти к основному содержанию Курт ХофманнПервым самолетом Qatar Airways, преобразованным в новый бизнес-класс QSuite, станет Boeing 777-300ER, который выполняет рейсы по маршруту Доха-Лондон Хитроу.
Курт ХофманнКатар предлагает больше личного пространства в новом продукте бизнес-класса.
Курт ХофманнОбеденная зона. Разделитель между двумя передними сиденьями может быть удален, и четыре пассажира могут либо поужинать вместе, либо на встрече.
Курт ХофманнПерсональный экран IFE.
Курт ХофманнПанель приборов находится в идеальном месте для изменения положения сиденья.
Курт ХофманнНа макете также изображено сиденье у окна.
Курт ХофманнQSuite вход.
Курт ХофманнСиденья QSuite легко трансформируются в кровать.
Курт ХофманнНовый QSuite бизнес-класса.
Генеральный директор Катара Курт ХофманнАль Бейкер заявил, что количество мест бизнес-класса в его самолетах Airbus A350-900 и Boeing 777 останется прежним.Тарифы бизнес-класса повышаться не будут.
Курт ХофманнЦеремония открытия.
Курт ХофманнБолее 250 журналистов посетили пресс-конференцию.
Qatar Airways представила новое кресло бизнес-класса QSuite на выставке ITB в Берлине, Германия, 8 марта. Корреспондент ATW Курт Хофманн (Kurt Hofmann) дает эксклюзивный обзор нового продукта.
Обзор бизнес-классаQatar Airways, Boeing 787-8… Это потрясающе!
На прошлой неделе мне посчастливилось оказаться на борту самолета Boeing 787-8 Dreamliner компании Qatar Airways, летевшего бизнес-классом из Лиссабона, Португалия, в Доху, Катар. На борту этого короткого 6,5-часового полета за мной невероятно хорошо ухаживали, до такой степени, что я не хотел, чтобы опыт заканчивался.
Qatar Airways 787-8 бизнес-класс. Фото: Simple FlyingПодробная информация о рейсе
- Рейс 342 Qatar Airways
- отправление из терминала 1 аэропорта Лиссабона — 13:45
- Прибытие в международный аэропорт Доха Хамад — 23:45
Перед вылетом
Qatar Airways только недавно открыла полеты в Лиссабон, начиная с июня 2019 года. Авиакомпания выполняет ежедневные рейсы из столицы Португалии в международный аэропорт Доха Хамад. Маршрут обслуживается «современным лайнером Boeing 787-8 Dreamliner». На борту лайнера 22 места в бизнес-классе и 232 места в экономическом.
Катарские авиалинии Боинг 787-8. Фото: Qatar AirwaysРегистрация прошла безболезненно и заняла менее пяти минут.Конечно, когда в бизнес-классе всего 22 места, очереди не будет большой! После регистрации меня пригласили воспользоваться специальной полосой безопасности Лиссабона. Эта процедура безопасности заняла не более нескольких минут, и меня быстро провели в контролируемую зону. От моего проживания в Лиссабоне до контролируемой зоны потребовалось менее 35 минут! Близость аэропорта Лиссабона к центру города очень благоприятна.
Дьюти фри в аэропорту Лиссабона. Фото: Simple FlyingСалон
Qatar Airways использует « Lounge ANA » в Лиссабоне.Этот зал не связан с японской авиакомпанией ANA. Сам зал просторный и светлый, с множеством сидячих мест, видом на взлетно-посадочную полосу и прохладительными напитками.
Зал ожидания ANA в аэропорту Лиссабона. Фото: Simple FlyingЕда:
Еда в Lounge ANA довольно ограничена. Он предлагает холодный «шведский стол» с бутербродами и выпечкой.
Зал ожидания ANA Food в аэропорту Лиссабона. Фото: Simple FlyingНапиток
В холле хороший выбор как алкогольных, так и безалкогольных напитков, в основном местных, что приятно.
Удобства
В холле есть быстрый Wi-Fi, кабинки для сна, душевые и небольшой бизнес-центр.
В целом Lounge ANA не впечатляет, но и неплохо. Это где-то посередине залов ожидания, но для аэропорта Лиссабона это, безусловно, лучший зал. Ограниченные варианты питания меня не особо беспокоили, так как я знал, что у Qatar Airways на борту будет отличная еда.
Интернат
Предупреждение для всех, кто путешествует рейсами Qatar Airways из Лиссабона … Их выход на посадку находится в 20 минутах ходьбы от зала ожидания, я этого не осознавал и в итоге сел на рейс во время последнего звонка.
При посадке на рейс меня встретили по имени и предложили выпить перед вылетом из всего, что я хотел, вместе с горячим или холодным полотенцем. Я выбрала шампанское и холодное полотенце.
Напиток перед вылетом Qatar Airways. Фото: Simple FlyingПервое впечатление от кресла было: ВАУ! Он был широким и просторным, имел прекрасный вид из окна и выглядел очень гладким и современным. Сиденье было укомплектовано бутылкой воды Evian, туалетным набором (подробнее об этом позже), пуховым одеялом и подушкой.
Qatar Airways 787-9 место бизнес-класса. Фото: Simple FlyingЧто касается хранения в сиденье, то здесь было большое ведро для хранения сбоку от сиденья, меньшее место для хранения в подлокотнике прохода, а также место для стола рядом с сиденьем.
Qatar Airways 787-8 бизнес-класс. Фото: Simple FlyingМое первое впечатление от экипажа было таким же хорошим. Каждый был очень профессиональным и дружелюбным.
Даже у унитаза бизнес-класса 787-8 был вау-фактор, так как в нем было собственное окно! Туалет с видом!
Qatar Airways 787-8 туалет.Фотография: Simple Flying. Вся кабина была просто стильной, и внимание к деталям впечатляло.
Qatar Airways 787-8 салон бизнес-класса сзади. Фото: Simple FlyingВзлет и обед
Перед взлетом экипаж представился по имени и объяснил места и варианты питания. Мне сказали, что Qatar Airways предлагает обслуживание по запросу, и я могу есть и пить, когда захочу.
Меню бизнес-класса Qatar Airways. На фото: меню бизнес-класса Simple FlyingQatar Airways.Фото: Simple FlyingМеню блюд было обширным и удовлетворено на любой вкус. Также была впечатляющая карта напитков, как алкогольных, так и безалкогольных.
Менее чем через 25 минут после взлета мне подали напиток — безалкогольный коктейль с орехами.
Напиток бизнес-класса Qatar Airways после вылета. Фото: Simple FlyingПримерно через 40 минут была подана закуска из коктейля из креветок. Это было супер свежо и вкусно! После этого я решил съесть закуску из копченого филе форели с перепелиным яйцом и спаржей — это было божественно.
Форель бизнес-класса Qatar Airways. Фото: Simple FlyingПосле форели я съел суп из спаржи и пармезана, что тоже было невероятно. Эти два блюда вместе идеально подходили для обеда! Экипаж во время службы был невероятно активным. Стаканы заполняли напитками, а посуду убирали быстро.
Суп бизнес-класса Qatar Airways. Фотография: « Simple FlyingMid flight
»После обеда я сел и отдохнул несколько часов. Я перевел сиденье в режим постели и поспал пару часов.В постельном режиме сиденье было очень удобным, а одеяло большим и мягким.
Часто в самолетах мне трудно заснуть, потому что в салоне слишком тепло. К счастью, в этом полете прямо над моим сиденьем были две форсунки кондиционера, которыми я мог управлять. Благодаря им мое сиденье было очень прохладным; идеально подходит для сна!
Контроль мест в бизнес-классе Qatar Airways. Фото: Simple FlyingПроснувшись после нескольких часов сна, я пошел в ванную и воспользовался своим туалетным набором.Он включал маску для глаз, носки, немного бальзама для губ, спрей для лица и увлажняющий крем. В набор принадлежностей не было зубной щетки. Вместо этого они хранились внутри самих туалетов. Мне это очень понравилось; это сэкономило ненужную трату пластика.
Дорожный набор бизнес-класса Qatar Airways. Фото: Simple FlyingКогда я вернулся на свое место, один из бортпроводников уже принес стакан газированной воды. Именно такие активные действия сделали полеты такими незабываемыми. Несомненно, экипаж этого конкретного рейса Qatar Airways был лучшим из тех, что у меня были, даже включая дальние перелеты первым классом с некоторыми другими крупными перевозчиками.
Конец полета
Ближе к концу полета я проголодался и заказал ужин из меню «ужин по запросу». Я выбрал пасту со шпинатом и рикоттой, она была очень свежей и очень вкусной. Мне предложили корзину с выпечкой с едой, но я отказался.
Паста бизнес-класса Qatar Airways. Фото: Simple FlyingВо время ужина я смотрел фильм о развлекательных программах в полете. Экран был большим и очень отзывчивым. Возможности развлечений на Oryx One безграничны, и каждый действительно найдет что-то для себя.Движущаяся карта полета (мое любимое развлечение, уступающее только взгляду в окно) также была действительно хороша и, опять же, очень отзывчива.
Что мне понравилось в полете, так это то, сколько горячих или холодных полотенец можно было взять с собой.