Социально-методический центр поддержки СО НКО Московской области

1969 Ford Mustang Boss 429

41 Сомневаюсь, конечно, что 300 тонн, это достижимая масса для китов даже в тепличных условиях, но до практически 200 тонн некоторые особи вырастали, потому как есть свидетельства о 190-тонном ките, пойманном в 1947 году (спасибо Вики). Да и живут они не настолько продолжительно, чтобы успеть вырастать до таких размеров. Раньше, когда ничто не мешало их размножению и спокойному проживанию, вырастать могли метров до 37, что вполне себе прилично. Так что Ричик прав отчасти. 42 Приятно осознавать, что я хоть в чем-то, хоть отчасти, прав.:) Про древних китообразных, я, как-то особо и не упоминал, что они крупнее нынешних. 300 тонн — реально обоснованная зоологами и физиками максимальная масса существа, живущего в воде и ведущего относительно активный образ жизни. Как и почти 40-метровая длина для сухопутного или 50-метровая, для водного существа. Про 190-тонную китиху, как и про некоторых ( увы, не всех) вышеупомянутых чудо-жителей водного царства, я, имею такое подозрение, знал еще в те времена, когда вы были, ну очень, маленькими, или, вообще, того.:) 190,5 тонн при длине 27,6 метров весила китиха ВЫЛОВЛЕННАЯ нашими отечественными китобоями в 1947 году, а 33,58 метров была длина другой, но на этот раз выбросившейся на берег в 1909 году, китихи. Здесь все правильно. Однако, это размеры только тех животных, которых непосредственно наблюдал, либо которых промышлял человек в сравнительно недавнее время. А каких монстров он не видел, потому что еще не интересовался? 43 Все таки, киты жили и до предков человека, и до современного человека, и до того, как тот-же человек освоил удочку, сеть и лодку. До того, как человек догадался промышлять китов, а затем промышлять их в производственных масштабах. Вот в это не такое далекое с точки зрения эволюции китов, но страшно далекое с точки зрения человеческой цивилизации, время, когда киты уже были большими, чтобы минимально бояться водных хищников, но никому из людей еще и в голову не приходило организованно охотится на них, а тем более, специально замерять для потомков, вполне могли существовать вышеозначенные морские гиганты под три сотни тонн. Благополучно доживая свой век и оседая костьми на дно после смерти, на поживу тамошним любителям органики, которые не удосуживались оставить для любопытных ученых никаких намеков на возможные рекордные размеры погибших. Природа, она такая — если устанавливает себе пределы, то обязательно их достигает, пусть и тупиковой ветвью. 44 До человека у китов были враги, например Мегалодон — ужос и пипец всего водного мира той эпохи. 45 Короче, все время существования китов постоянно их права кто-то ущемляет, не повезло ребятам. Некому лоббировать их интересы на суше, точнее есть такие лобби, но их мало, и их никто не слушает. 46 (Блин. Сайт про машины, а вы тут биологию обсуждаете. Ладно, закрою на это глаза) По мне, не очень хороший авто. Много жрёт, тяжёлый и большой. Но двигатель V8 375 лошадок, и неплохая скорость в 190 кмч (для того времени, да и вобще… для машины) и это же Мустанг. Тут всё просто., слово — Легенда: зачёркивает все недостатки. 47 Мустанг этот редки если не ошибаюсь то даже коллекционная мадель в своё время был хорошим и очень быстрым но такая машина жрёт тонны бензина. Страницы: 1   2

Обзор Ford Mustang из США: варианты и цены

Форд Мустанг — один из самых популярных американских автомобилей, который непрерывно выпускается с 1964 года. На данный момент это самая выпускаемая модель с шильдиком Ford. За эти более чем 50 лет Mustang заслужил всемирно признанный авторитет и превратился в легенду. В августе 2018 года Ford выпустил 10-миллионный Mustang. Как и первый Mustang 1965 года, это был кабриолет Wimbledon White 2019 года с двигателем V8. В настоящее время в серийном выпуске находится уже шестое поколение. Модель предлагается в кузовах купе и кабриолет.

Если вы решились купить Форд Мустанг в США, то можем вас поздравить — это потрясающее авто, способное стать одним из главных приобретений в вашей жизни. Компания Auction Auto готова обеспечить всю практическую и техническую поддержку покупки автомобиля в Америке.

Ford Mustang Mach 1 1969 года

За что любят Форд Мустанг? Главные особенности легендарной модели

Mustang — спортивный автомобиль с незаурядной внешностью и характеристикам. У него длинный капот и небольшая кабина, которые формируют неповторимый облик модели. Также у Мустанга небольшой багажник.

Автомобиль Форд Мустанг по определению является резвым и быстрым. Спортивное ДНК отражается как в экстерьере, так и внутри салона. Рулевое колесо выполнено в трехспицевом дизайне, спидометр и тахометр на панели приборов имеют винтажные круглые табло, а центральная консоль отличается компактными размерами. Каждое сиденье имеет боковую поддержку. Все это в сумме создает высокий комфорт и уверенность при езде на высокой скорости. Для обивки сидений и салона Мустанга обычно используется ткань или кожзаменитель. Вдоль салона в качестве продолжения консоли вытягивается высокий центральный тоннель пола, который изящно делит внутреннее пространство на две зоны.

Благодаря тому, что автомобиль Ford Mustang собирается исключительно в Америке и для американцев, его качество сборки, качество деталей и вообще качество — неизменно высокое вот уже 56 лет! Даже если вы захотите купить форд мустанг на аукционе в америке с большим пробегом, можете смело положиться на его надежность. Автомобиль практически не создает проблем, но при необходимости купить автозапчасти для Форд Мустанг проблемы не составляет. Специалисты АукционАвто всегда готовы помочь вам с обслуживанием и ремонтом Mustang из США.

Кабриолет Mustang 1964½, серийный номер 1. Продан Стэнли Такеру, которому в обмен на свой исторический автомобиль был вручен миллионный Mustang

Автомобиль Ford Mustang из США предназначен для активных людей, с динамичным образом жизни, которые любят приключения и высокую езду. Он создавался для молодежи и идеально вписывается в ее непредсказуемый график. Также Мустанг ценят автолюбители с тонким вкусом, которые предпочитают годами отточенный американский стиль.

Какие комплектации и версии Ford Mustang можно купить в США?

На американских аукционах Copart, IAAI, Manheim и других в любой момент доступен выбор из сотен, а то и тысяч машин Форд Мустанг.

фастбэк Форд Мустанг 1965 года

Хронология серийного выпуска Ford Mustang такова:

• Первое поколение (1964—1973)
• Второе поколение (1974—1978)
• Третье поколение (1979—1993)
• Четвертое поколение (1994—2004)
• Пятое поколение (2005—2014)
• Шестое поколение (2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020)

Дизайн

На протяжении этих десятилетий множество талантливых инженеров и дизайнеров вносили нечто новое в образ легендарной модели. Поэтому каждый автомобиль Мустанг имеет собственный неповторимый вид и потенциал. Например, с первого по четвертое поколение дизайн модели значительно отталкивался от актуальных веяний моды. Фары становились все более тонкими и угловатыми, а решетка радиатора уменьшалась в размерах. Передняя часть капота со временем получала все более острый угол.

Форд Мустанг 1967 года с жесткой крышей

Машины 2005 года выпуска и позже имеют уже кардинальной иной дизайн, выполненный в так называемом “ретро футуризме”. В своих формах и деталях кузова автомобиль отсылает к моделям 60-х. При этом заметно, что интерпретация сделана довольно современно — как по технологическим стандартам, так и по стилю.

Помимо базовых комплектаций Mustang в Америке можно найти отыскать версии GTGT и Shelby. Машины с приставкой GT отличаются глубоко посаженніми передними фарами и вперед віступающей решеткой радиатора, массивным капотом и бампером. Машины Mustang Shelby отличают более гоночным настроением, их можно узнать по стильным параллельным линиям, что идут поверх кузова от переднего бампера к заднему. Передние фары визуально объединены с радиаторной решеткой в единую композицию.

Комплектации

Существует порядка 10 модификаций и комплектаций Форд Мустанг из США. Важная особенность заключается в том, что версия кабриолет с откидным верхом — такой же базовый вариант, как и купе. Украинские покупатели могут выбирать между широкой линейкой двигателей и трансмиссий.

Мустанг 1969 года со спортивной крышей

Мустанг 1973 года со спортивной крышей

Если вам нужен экономичный двигатель, рекомендуем EcoBoost 2.3L с коробкой передач “автомат”. Традиционные Мустанги комплектуются шести- и восьмицилиндровыми V-образными моторами Coyote, Cyclone, Cologne, Modular. У спортивных Mustang Shelby установлены двигатели Voodoo и Predator. У базовых комплектаций в качестве трансмиссии установлены механические агрегаты tremec. Все машины с 2018 года выпуска комплектуются только автоматической трансмиссией на шесть, восемь или 10 ступеней.

Если вы хотите подыскать один из лучших двигателей, которые представлены на рынке США, присмотритесь к мотору Modular V8 в Mustang 5 генерации. Это типично американский двигатель, который отлично продается и имеет собственный характер. Цилиндры размещены друг напротив друга под углом 90 градусов и оснащены 3 клапанами на каждую камеру. Рабочий объем этого мотора может быть 4.6, 5.0, 5.3., 5.4 литра.

В зависимости от автомобиля и его года выпуска, среди опций в нем могут предлагаться навигатор, климат-контроль, центральный замок и система сигнализации, противотуманные фары, FM-радио. Также в “базе” может быть спойлер, дополнительные воздухозаборники на кузове и обивка из кожи внутри автомобиля. Если повезет, можно найти на аукционах лимитированную версию Мустанг: это могут быть Bullitt, Cobra Jet и вариации к важным датам в истории модели.

1974–1978 Мустанг II

Сколько стоит Ford Mustang из США? Цены на американских аукционах под ключ (с доставкой и растаможкой в Украине)

На подержанный Форд Мустанг цена в Украине на 25-30% выше, чем в Штатах. Покупать у нас такой автомобиль очень невыгодно, лучше отыскать бу вариант на аукционах Америки.

Форд Мустанг 2015 года выпуска будет стоить из США под ключ $14 000, в то время как в Украине он стоит минимум $15 500.

Форд Мустанг 2017 года обойдется уже в $19 000, вместо $21 000 у аналога в Украине.

Форд Мустанг 2019 года стоит из США под ключ (с доставкой, растаможкой и даже ремонтом) $25 000, в Украине — $28 000.

Форд Мустанг 2020 года на аукционах Америки можно купить за $36 000, при этом в Украине он стоит не менее $45 000.

1999–2004 GT

Отличия Форд Мустанг из США от аналога из Европы

Производство модели Mustang сосредоточено только внутри Америки, а именно в штате Мичиган. Однако поставляются новые машины по всей планете, включая европейский рынок. Европа отличается строгими экологическими нормами, поэтому столь прожорливая модель в странах ЕС встречается нечасто, выбор машин ограничен. В тех же авто, которые можно найти в Европе, стоят двигатели с небольшим объемом, на два-три литра.

Таким образом, покупка Форд Мустанг в США дает неоспоримое преимущество — получить огромный ассортимент и полную свободу выбора. Американский рынок позволит вам найти комплектацию, которая будет почти на 100% соответствовать вашему видению и вашей индивидуальности.

Кабриолет Mustang 2014 года

Как купить Форд Мустанг из США?

Вам нужно оставить заявку по телефонам +38(068) 601-02-03 или +38(067) 765-17-76, на нашем сайте либо лично в одном из офисов в Киеве, Львове, Харькове, Днепре, Одессе или Ивано-Франковске.

Далее мы подберем подходящий автомобиль по характеристикам, пробегу, состоянию и стоимости. Проверим историю авто по базам данных Carfax и Autocheck.

Следующий этап — покупка автомобиля в рамках торгов на аукционе. После покупки вы как клиент произведете оплату, а мы займемся организацией доставки. Отслеживать процесс доставки вы сможете в режиме реального времени.

Когда автомобиль прибудет на границу Украины, мы займемся растаможкой, постановкой на учет. И уже в самые ближайшие после этого дни вы сможете забрать свой собственный Форд Мустанг. Если у машины есть повреждения в результате ДТП, мы поможем сделать ремонт и найдем необходимые запчасти. Желаем вам удачных покупок!

Ford Mustang GT шестого поколения

Ford Mustang Shelby GT500 — цена, фото, видео, характеристики Шелби Мустанг ГТ 500

Нынешний Ford Mustang Shelby GT500, появившийся на рынке в конце 2012 года, имеет за плечами длинную и интересную историю.

Ford Mustang изначально чисто американский автомобиль, созданный на основе Ford Falcon. Его назвали в честь талисмана Южного методистского университета (г. Даллас, США) — дикого необузданного жеребца, красующегося на эмблеме футбольной команды SMU Mustangs, и сменившего маленького пони «Peruna», девять поколений которого в течение семидесяти лет приносило им удачу в играх.

Ford Mustang был показан на всемирной Нью-Йоркской выставке 17 апреля 1964 года, и именно эту дату принято считать днем его рождения. Он произвел настоящее столпотворение среди дилеров на всех континентах. Уже в марте 1964 года с конвейера в Дирборне (Dearborn, штат Мичиган) сошел первый Ford Mustang – белоснежный кабриолет с красным интерьером.

Комбинация спортивного дизайна, низкой цены и прекрасных динамических показателей привела к тому, что за 18 месяцев было продано более миллиона экземпляров. И чему тут удивляться, что в честь Ford Mustang назвали целый класс автомобилей (Pony car), а во время второй мировой войны его имя получил истребитель дальнего радиуса действия: North American P-51 Mustang.

Когда Ford Mustang поступил в продажу, на рынке не было ничего подобного — Chevrolet Corvair Monza и Pontiac Firebird, появившийся чуть позже, даже близко не могли приблизиться к нему по показателям. И лишь Chevrolet Camaro мог поспорить с ним по характеристикам.

Высокотехнологичная версия Ford Mustang Shelby GT500, модифицированная компанией Carroll Shelby, с 1967 по 1970 год вообще была одной из самых популярных машин в то время. Его двигатель мощностью 355 л.с. при 5 400 об/мин., с максимальным крутящим моментом 580 Нм при 3 200 об/мин., мог разогнать авто от 0 до 100 км/час за 6,2 сек.

В 2006 году, после длительного перерыва, в результате совместных усилий компании Carroll Shelby и подразделения Ford SVT (Special Vehicle Team), занимающегося разработкой «заряженных» модификаций серийных автомобилей, на автосалоне в Детройте был представлен самый мощный для того времени Ford Mustang.

И купе, и кабриолет были оснащены двигателем V8 объемом 5,4 л., мощностью 475 л.с., и стали настоящими повелителями дорог. Его модификацию Ford Mustang Shelby GT500 Red Stripe с силовым агрегатом мощностью в 500 л.с. оценили тогда в $ 41 675.

Сорокалетие Ford Mustang Shelby GT500 было отмечено выпуском Shelby Cobra GT500KR, продемонстрированного на автошоу в Нью-Йорке в 2007 году. «King of the Road» (расшифровка KR) оснащался новым двигателем V8, тоже объемом 5,4 л., но мощностью уже 540 л.с.

В 2006 году GT500KR ушел на аукционе с молотка за 600 000 долларов. Все вырученные средства от продажи пошли в фонд помощи детям Carroll Shelby. Всего было выпущено 1 000 экземпляров Shelby Cobra GT500KR.

Специально для сериала «Рыцарь Дорог» в 2008 году создали спецверсию Ford Mustang Shelby GT500KR KITT. Таким образом, Ford Mustang повторно засветился в роли актера. Ранее, Ford Mustang GT500 Eleanor 1967 использовали в ремейке фильма «Угнать за 60 секунд».

В 2011 году мощность двигателя Ford Mustang Shelby GT500 увеличили еще на 10 л.с., и она составила 550 л.с. При этом силовой агрегат стал легче и экономичнее — расход топлива удалось снизить до 10,2 л/100 км по шоссе, и 15,7 л/100 км – по городу.

Но и этого производителям показалось недостаточно. На Ford Mustang Shelby GT500 2013 года, представленного на суд публики на автошоу в Лос-Анджелесе 2011, установили двигатель с турбонаддувом объемом 5,8 л., мощностью 662 л.с. Максимальная скорость суперкара выросла до 325 км/час, но при этом расход по городу остался 15,7 л/100 км, по шоссе – 9,8 л/100 км.

Купе получило дополнительные улучшения в виде светодиодных задних фонарей, алюминиевого капота и унифицированного сварного стального корпуса. У него отсутствует решетка радиатора, так как силовой агрегат требует интенсивного охлаждения. Хищный передний бампер и 19-дюймовые передние и 20-дюймовые задние колеса с шинами Goodyear Eagle F1 SuperCar придают суперкару агрессивный вид.

Габаритные размеры Ford Mustang Shelby GT500, мм.: длина – 4 780, ширина- 1 877, высота — 1 391 (купе), 1 399 (кабриолет), колесная база — 2 720. Клиренс (дорожный просвет) равен 118 мм. Вес купе равен 3 852 кг.

► Подпишитесь на наш канал в Telegram

Улучшения в GT500 последнего поколения коснулись и механической шестиступенчатой коробки Tremec TR6060. Все усовершенствования привели к тому, что разгон от 0 до 100 км/час занимает у Мустанг Шелби Джи Ти 500 всего 3,5 сек. Это быстрее, чем Chevrolet Camaro ZL1 или Chevrolet Corvette Z06.

Передовая система курсовой устойчивости AdvanceTrac и система регулирования тягового усилия помогают достигнуть лучшей управляемости на любом дорожном покрытии, а модернизированные тормоза Brembo гарантируют короткий тормозной путь. Дифференциал Torsen обеспечивает хорошую тягу даже в сложных условиях движения, а регулируемые амортизаторы Bilstein – комфорт при езде. Мощность моторов Shelby GT500 постоянно и неуклонно возрастает.

Снова на аукционе Barrett-Jackson, но в 2012 году, был анонсирован выпуск GT500 Super Snake с двигателем 862 л.с. А на автосалоне в Нью-Йорке 2012 был представлен Shelby 1000 с мотором мощностью в 1100 л.с. Чтобы выдержать такую мощь, его шасси было дополнительно усилено.

Суперкар Ford Mustang Shelby GT500 поступил в продажу в Америке в конце 2012 года. Его базовая цена составляет $ 54 200. При желании, можно купить Shelby GT500 с пакетом SVT Performance — его стоимость на $ 3 495 выше, а стеклянная крыша добавляет $ 1 995.

Собирают GT500 в городе Флэт Рок (штат Мичиган). К сожалению, в России GT500 не продается, но с появлением модели нового поколения могут начаться официальные поставки. Правда, стоимость Ford Mustang Shelby GT500 для российских автомобилистов окажется намного выше, нежели за него просят в Штатах.

Видео Ford Mustang Shelby GT 500

История марки Ford — CARobka.ru

Ford Motor Company — американский автопроизводитель, четвертый в мире по объемам продаж за всю историю. Штаб-квартира базируется в Дирборне, пригороде Детройта, штат Мичиган.

Компания была основана Генри Фордом 16 июня 1903 года. Ford Motor Company в течение своей долгой истории остается одним из самых крупных и прибыльных автопроизводителей, а также одним из немногих, которые пережили Великую депрессию.

Первой компанией Генри Форда была Detroit Automobile Company, основанная в 1899 году. Через некоторое время она потерпела крах, а в 1901 году уже была создана Henry Ford Company. В марте 1902 года, после ссоры со своими финансовыми покровителями, Форд покинул компанию с правами на ее название и 900 долларами капитала.

В 1903 году Форд привлекает 12 инвесторов, которые в общей сложности владели 1 000 акций Ford Motor Company. В собственности Форда было 255 акций. Несмотря на опасения инвесторов, компания сразу же начала приносить прибыль — 1 октября 1903 они получили 37 000 долларов.

В первые годы своего существования фирма произвела ряд автомобилей, среди которых были Ford Model A, Model К и Model S.

Model К, выпущенный в 1906 году, стал первым автомобилем Ford Motor с шестицилиндровым двигателем мощностью 40 л.с. и был известен как «родстер джентльмена». Он продавался по цене 2 800 долларов и не отличался высоким качеством, поэтому не имел успеха на рынке. В 1908 году, выпустив всего 900 экземпляров модели, Ford Motor сворачивает его производство. Неудача с Model К, а также Model B, которая тоже была рассчитана на покупателей с достатком, заставила Форда пересмотреть свое отношение к модельному ряду.


Ford Model K (1906–1908)

С тех пор он начал сосредотачивать свои усилия на выпуске недорогих авто и искал способы максимального снижения их себестоимости.

В 1908 году Генри Форд представил Model T, ставшую самой прославленной моделью марки и первым в мире автомобилем, который выпускался миллионными сериями. Он оснащался четырехцилиндровым двигателем объемом 2,9 л, который работал в паре с двухступенчатой коробкой передач планетарного типа. В этом авто впервые использовались педальное переключение передач и отдельная головка блока цилиндров.

При разбросе цен на автомобили в США от 1 100 до 1 700 долларов Model T продавалась сначала по 850 долларов, а затем ее стоимость снизилась до 350 долларов.


Ford Model T (1908–1927)

Более ранние модели изготавливались группами из двух или трех работников. Они создавались из компонентов, выполняемых на заказ сторонними фирмами. Автомобили собирались всего несколько часов в день на арендованном заводе в Детройте.

Когда спрос на машины марки вырос, компания переехала в гораздо больший завод в Хайленд-Парк.

В 1913 году Ford Motor внедряет революционный способ производства — конвейер. Установка первой в мире движущейся конвейерной ленты помогла существенно снизить время, затрачиваемое на сборку автомобилей. Так, изготовление шасси занимало 1 час 33 минуты.

Более высокая скорость производства позволила увеличить годовой объем выпуска до 202 667 единиц. В 1914-м эта цифра достигла 308 162, в 1915 году — 501 462 единицы. В 1920 году производство будет превышать одни миллион автомобилей в год.

Эти нововведения тяжело переносились работниками автокомпании, поэтому текучесть кадров была очень высокой, в то время как повышение производительности снижало спрос на квалифицированную рабочую силу. Оборот стал падать ввиду дополнительных затрат, связанных с обучением новых сотрудников. Кроме того, они в основном работали медленно, отрицательно влияя на прирост объемов производства.

В январе 1914 года Форд решил проблему с текучестью кадров за счет удвоения зарплаты до 5 долларов в день, а также ввода восьмичасового рабочего дня и пятидневной недели. Кроме того, Форд стал принимать людей на работу только после собеседования и брать работников с ограниченными физическими возможностями, которые рассматривались как нетрудоспособные другими фирмами.

В результате текучесть кадров упала, производительность возросла, а вместе с этим снизилась стоимость производства одного автомобиля. Это позволило уменьшить цены. Согласно логике Генри Форда, нужно было создать класс платежеспособных простых американцев, способных покупать автомобили, которые они производили.

К тому времени компания стала широко известна во всем мире. В 1904 году было основано представительство в Канаде. В 1907 году открыто представительство марки в России, которое функционировало до 1917 года. С 1911 года расширение на мировой арене сильно ускорилось. Произошло открытие сборочных предприятий в Ирландии, позднее в Англии и Франции, а затем в Дании, Германии, Австрии и Аргентине, Южной Африке и Австралии.

К концу 1919 года Ford выпускал 50% всех автомобилей в США и 40% — в Англии. К 1920 году половина всех автомобилей в США были Model T. Повсеместно на автомобилестроительных предприятиях стал внедряться конвейер.

В 1916-м появляются автомобили скорой помощи, основанные на Model T. Они широко используются англичанами и французами, а также американским экспедиционным корпусом в Первой мировой войне. Максимальная скорость машин составляла 72 км/час, а под капотом был установлен четырехцилиндровый двигатель с водяным охлаждением.

К 1916 году компания накопила огромную прибыль, но Генри Форд заявил, что намерен направить деньги, предназначенные для выплаты дивидендов, в строительство новых заводов. Это позволило резко увеличить объемы производства и снизить цены.

В конце 20-х компания Ford Motor начала уступать свою долю рынка GM и Chrysler. Кроме того, отечественные и зарубежные конкуренты стали предлагать автомобили с более инновационными функциями и опциями класса люкс.

4 февраля 1922 года Форд расширил свое влияние в сегменте роскошных автомобилей благодаря приобретению Lincoln Motor Company. Подразделение Mercury было создано в конце 1938 года и стало занимать среднюю ценовую нишу между марками Ford и Linkoln.

Во время Великой депрессии компания Ford Motor ответила на резкое снижение продаж сокращением масштабов операций и увольнением работников. Хотя Форд оказывал помощь небольшому количеству проблемных семей, большинство из тысяч неквалифицированных рабочих были уволены.

В то время Генри Форд вызвал на себя гнев широких масс, заявив, что безработные должны прикладывать больше усилий, чтобы найти работу. Это привело к масштабным протестам, которые закончились столкновениями с полицией и смертью 5 человек. Более 60 протестующих были тяжело ранены.

В мае 1929 года Советский Союз подписал соглашение с Ford Motor Company. Согласно его условиям, Советы согласились купить автомобилей и запчастей на 13 млн долларов, в то время как американский автопроизводитель должен был оказать техническую помощь, чтобы до 1938 года построить автомобильный завод в Нижнем Новгороде. Многие американские инженеры и квалифицированные рабочие переехали в Советский Союз, чтобы работать на заводе и его производственных линиях. Советское предприятие получило название Горьковский автомобильный завод (ГАЗ).

В 1932 году Советский Союз завершил строительство производственной линии для легкового автомобиля ГАЗ-А и легкого грузовика ГАЗ-АА, которые были переработанными под российские условия моделями Ford A и Ford АА соответственно. Обе эти машины использовались в военных целях.

Во время Второй мировой войны компания производила танки, грузовики, двигатели, запчасти, бомбардировщики, артиллерийские установки и станки. Она стала третьей в списке корпораций, получивших самые крупные военные контракты.

24 сентября 1945 года Генри Форд отдает управление компании в руки своего старшего внука — Генри Форда II. 7 апреля 1947 года основатель Ford Motor умер от кровоизлияния в мозг.

1950-е годы были временем смелых экспериментов и поисков революционных решений. В 1955 году представлен культовый Thunderbird, известный также как T-Bird. Модель выпускалась в одиннадцати поколениях с незначительными перерывами до 2005 года. Всего было произведено 4,4 миллиона автомобилей Thunderbird.

Этот небольшой двухместный автомобиль предназначался для состоятельных людей, которые предпочитают сами водить машину, а не прибегать к услугам водителя. Он получил цельнометаллический кузов на массивной несущей раме, съемный стеклопластиковый жесткий верх и мощный мотор V8 объемом 4,8 литра, который развивал 193 л.с.

Машина имела революционный для своего времени дизайн, довольно строгий, но гармоничный. Это был самый дорогой автомобиль среди всех легковых моделей Ford. Однако он стал любимчиком публики благодаря впечатляющей динамике, яркой внешности и комфортности вождения. Только в 1955 году было продано 16 155 единиц модели.


Ford Thunderbird (1955–2005)

В 1959 году появляется Ford Galaxie, полноразмерный автомобиль, выпускавшийся в США до 1974 года. Под наименованием Galaxie объединились авто с шестью типами кузова. Модель получила детский замок безопасности на задних дверях и энергопоглощающий руль.

Годом позднее компания представила компактный Ford Falcon. Он оснащался линейкой легких небольших силовых агрегатов, разработанных специально для этой модели. Впоследствии на платформе Falcon строились Mustang I, Granada и Maverick.

В базе автомобиль комплектовался 90-сильным рядным шестицилиндровым двигателем объемом 2,4 литра с однокамерным карбюратором и нижним расположением распределительного вала.


Ford Falcon (1960–1969)

1964 год ознаменован появлением легендарного Ford Mustang. В то время компания отчаянно нуждалась в создании автомобиля-звезды, безусловного лидера продаж, о котором будет мечтать каждый. Mustang разрабатывался в течение нескольких лет, на протяжении которых публике представлялись то один, то другой прототипы, однако они так и не дошли до производства.

Последняя версия концепта была показана в 1963-м. Он характеризовался намного более смелым дизайном, чем его серийный вариант, который, тем не менее, был необычайно удачным. Только за первый год было продано 263 434 «Мустанга», чему во много способствовала мощная рекламная кампания, сопровождавшая его выход.

Из возможных вариантов наименования при проектировании авто рассматривались Cougar, Torino, Puma, Bronco, Colt, Bronco и пр.

В базовой версии автомобиль получил рядный шестицилиндровый мотор объемом 2,8 литра, который агрегатировался с трёхступенчатой механической, а также двух- или трёхступенчатой автоматической трансмиссией.

Из-за низкого центра тяжести Mustang отличался прекрасными динамическими характеристиками, легкой управляемостью, простотой в обслуживании, экономичностью и ориентированностью на комфорт.


Ford Mustang (1964)

В 1985 году в США бушевал топливный кризис, а рынок заполонили японские малолитражки, которые постепенно захватывали всю большую долю. Ford Motor отреагировал на это выпуском еще одной легенды — модели Taurus, которая стала одной из самых продаваемых в истории Ford. Уже в 1986 году по всему миру было продано 7 млн единиц Ford Taurus.

До появления модели компания отдавала предпочтение заднему приводу, в то время как основные американские конкуренты предлагали авто с переднеприводной компоновкой. Первым переднеприводным авто стал Tempo, однако Taurus помог автопроизводителю окончательно утвердиться в этом сегменте.

Округлая форма модели, из-за которой ее называли «летающей картофелиной», обеспечивала прекрасную аэродинамику, что помогло снизить потребление топлива. В дальнейшем Chrysler и General Motors начали выпускать авто, схожие с Taurus по дизайну.


Ford Taurus (1985)

В 1986 году Ford Motor Company покупает марку Aston Martin. Тремя годами позднее американский автопроизводитель приобретает еще одну британскую автокомпанию — Jaguar .

В 1990 году на рынке дебютирует Ford Explorer, который сразу же становится бестселлером в США и дважды получает номинацию «Лучший полноприводный автомобиль года» (в 1990 и 1991 году).

Модель комплектовалась 4-литровым мотором мощностью 155 л.с. и 5-ступенчатой механической либо 4-ступенчатой автоматической трансмиссией.


Ford Explorer (1990)

В 1996 году выходит Ford Expedition, который пришел на смену модели Bronco и разместился в модельной линейке между младшим Explorer и старшим Excursion.

В 1998 году в Европе на смену устаревшему Escort приходит Focus. Дебют новинки состоялся на Женевском автосалоне, где она заслуженно получила массу положительных откликов.

Модель является одним из десяти самых продаваемых в Европе автомобилей и одним из самых популярных в России.

В Америке Ford Focus стали продавать в октябре 1999 года. Автомобиль был запущен как 3-дверный хэтчбек, 4-дверный седан и 5-дверный универсал, позднее — в 2002 году — дебютировал 5-дверный хэтчбек.

Дизайн авто выполнен согласно концепции New Edge, сочетающей обтекаемые линии и острые углы.

Кроме яркой внешности, автомобиль подкупал конструктивными особенностями подвески: она обеспечивала комфортное вождение на любой дороге и дарила потрясающую устойчивость при прохождении поворотов.


Ford Focus (1998)

В 2006 году Ford Motor Company объявила о внедрении новой стратегии «Единый Ford» (ONE Ford). До тех пор модельный ряд, да и сами характеристики автомобилей, варьировались в зависимости от региона. Теперь же автопроизводитель решил строить глобальные автомобили, одинаковые для всех рынков.

В 1990 году Ford Motor начинает продажи машин в России. Торговое представительство и первый дилерский центр Ford появились лишь спустя 6 лет. С 2002 года под Санкт-Петербургом производятся автомобили Ford Focus, а уже через четыре года с конвейера сходит стотысячный экземпляр модели.

В марте 2009 года на заводе во Всеволожске начато производство Ford Mondeo в шести комплектациях. К концу того же года этот автомобиль будет занимать 7,4%-ю долю российского рынка в своем классе.

С октября 2011 года функционирует совместное предприятие «Форд Соллерс Холдинг», занимающееся изготовлением пассажирских и коммерческих автомобилей Ford в Ленобласти и Республике Татарстан.

В этом же году компания решает отказаться от марки Mercury.

Сейчас Ford Motor Company — один из крупнейших и старейших автопроизводителей в мире. Он изготавливает автомобили, двигатели, комплектующие, автобусы, спецтехнику, а также ведет разработки в области технологий, дружественных окружающей среде. 

Ford Mustang и до нашего времени – один из самых желанных автомобилей в мире

Ford Mustang и до нашего времени – один из самых желанных автомобилей в мире. Покупателей привлекает не только исторический шлейф, тянущийся за этой машиной, но и, безусловно, её качество, дизайн и технические характеристики.

На честь 35-летия культового автомобиля ограниченной серией (4628 штук) была выпущена модель Limited Edition GT. Автомобиль выпускался с семнадцатидюймовыми дисками, серебристой кожаной отделкой салона и в четырёх цветах: красном, серебристом, белом и чёрном. Во все юбилейные годы, с 1999 по 2004, на передних шильдиках выпускаемых мустангов красовались надписи «35th Anniversary» и «40th Anniversary». В 2001 году компанией Форд были выпущена ограниченная серия Ford Mustang Bullit, названная так в честь одноимённого фильма, вышедшего в 1968 году, где с участием Ford Mustang G.T.390, показана одна из самых эффектных погонь в мировом кинематографе. Интересно, что на этих кадрах мустанг развивает скорость до 175 км/час, а сама погоня длится 9 минут 42 секунды (время съёмок заняло три недели). Тот самый тёмно-зелёный мустанг, участвовавший в кинематографической погоне, с тех пор сменил несколько владельцев и теперь не на ходу.

Версия модели Bullit 2001 года была не очень успешной и, по мнению многих, за громким название Bullit и шильдиками не крылось ничего выдающегося. Спустя 40 лет после выхода фильма на экраны, конструкторы решили возродить марку автомобиля. И в 2008 году миру был представлен новый, обновлённый Ford Mustang Bullit. За экстерьером, почти полностью повторяющим свою звёздную копию из кинофильма, кроется современная «начинка». Автомобиль, на котором по традиции нет шильдиков и эмблемы с бегущей дикой лошадкой, покоряет своими, отполированными до блеска металлическими, а не хромированными, деталями и новыми колёсами с литыми дисками. Динамика поддерживается мощным двигателем, объёмом 4,6 литров и развиваемым мощность в 416 лошадиных сил. Таким образом, Ford Mustang Bullit образца 2008 года считается одним из мощнейших «гражданских» автомобилей с максимально развиваемой скоростью до 240 км/час. Машина оснащена современными системами по управлению и безопасности вождения автомобилем.  В настоящее время осуществляется продажа ограниченного тиража Ford Mustang Bullit (7 700 единиц) в Америке и Канаде.

В 2005 году стартовало пятое поколение Мустангов, которое выпускается до сегодняшнего времени. Базовая комплектация представлена бензиновым четырёхлитровым двигателем с мощностью в 210 лошадиных сил, работающим в паре с пятиступенчатой механической КПП. В других опциях доступна также и автоматическая коробка передач.

Солидный пятидесятилетний юбилей автомобиля Ford Mustang  компания решила ознаменовать появленим новой модели. В декабре 2014 года продолжение легенды американского автопрома продемонстрировали на автосалоне в Детройте. Автомобиль получил двигатели EcoBoost объёмом 2,3 и 5,0 литров. В перечне обновлений – новый экстерьер, фары и опции. Продажи любимца автомобильной публики начнутся в 2015 году.

Вершиной удачного развития Ford Mustang является его модификация от Shelby. Удачное сотрудничество с корпорацией Форд известного американского автогонщика Кэролла Шэлби, который не мог уже к тому времени заниматься спортом из-за проблем с сердцем, и воплотилось в создании Shelby Cobra. Сразу обратив внимание на первый вышедший Мустанг, и разглядев в нём спортивное будущее, конструктор принялся за доработку только что созданного нового автомобиля. Так, был обновлён и доработан двигатель, увеличена его мощность с 271 лошадиных сил до 306 л.с. Чтобы значительно снизить массу, в гоночных версиях модель лишилась задних сидений, а капот был сделан из стеклопластика. Эти усилия привели к тому, что Shelby Cobra «похудела» аж на 1270 килограмм. Шэлби того периода смог разгоняться за 6,5 секунд и развивать скорость до 217 км/час.

Shelby GT350 вышла дороже своего «собрата» обычного Мустанга. Поэтому был придуман неплохой маркетинговый ход – готовые автомобили cдавали в аренду. Часто этим пользовались гонщики непрофессионалы, возвращая автомобиль с номерами на дверях и наклейками на капоте.

Shelby Cobra с мощным семилитровым мотором и 355 «лошадок» появилась в 1967 году. Обновился дизайн, добавилась модель в виде кабриолета, а на радиаторной решётке стала красоваться кобра – эмблема авто. На нескольких экземплярах были поставлены двигатели с тем же семилитровым объёмом, но способными выдавать «на гора» 500 лошадиных сил. Такие автомобили развивали скорость до фантастических 270 километров за час.

В 1968 году у приверженцев марки Мустанг произошло знакомство с королём дороги (King of Road), яркой и запоминающейся моделью Shelby GT500 KR.

В 1969 году, вслед за своим «родителем» – обычным Мустангом, семейство Shelby увеличилось в размерах, а дизайн немного растерял индивидуальность. В мире разразился очередной кризис, и, как следствие всего этого, спрос на Mustang Shelby Cobra упал, поэтому было принято решение прекратить производство такой марки автомобиля.

Яркая звезда, взошедшая на небосклон в шестидесятых годах – Shelby – стала настоящей добычей для коллекционеров раритетных автомобилей. Особое благоговение они испытывают к легендарной Shelby GT500 Eleanor. Машина под таким названием вошла в кадры фильма «Угнать за 60 секунд» и, бесспорно, сыграла в нём главную роль. Сердце замирает, находясь рядом с таким автомобилем, и это нечто (восторг, почитание) не отпускает уже никогда, хочется снова и снова любоваться его контурами!

С начала 2000-х годов Кэрол Шэлби вновь приступил к работе совместно с компанией Форд. Результатом их сотрудничества стали Shelby GT и GT-H. Позже был возрождён и Mustang Shelby GT500. Мощность двигателя довели до 660 лошадиных сил. Самый быстрый из семейства мустангов, автомобиль GT500 способен разогнаться до 325 км/час всего за 3,7 секунд.

KUNST! Биография легендарного пони-кара Ford Mustang — ДРАЙВ

Когда целый класс автомобилей называют именем одного из них — это высшая степень признания. Единицы удостоены этой чести: с ходу вспоминаются разве что Jeep да Volkswagen Golf. В тот же ряд можно смело поставить и Ford Mustang. Его прозвище Pony-car стало нарицательным для ярких машин со спортивным имиджем. Chevrolet Camaro, Pontiac Firebird, Dodge Challenger стали классикой этого жанра, но и сейчас обречены носить кличку родоначальника-конкурента. Великолепная месть!

Кстати, почему пони? Не только лошадиное имя Мустанга тому причиной. Пони-кары были младшими братьями «жеребцов» — масл-каров (muscle cars). Пони немного уступали старшим в мощности, но превосходили их в комфорте и богатстве отделки. Пони-кары создавались для развлечения, а не для скорости. В общем, «пони — это маленькие кони».

Plymouth Barracuda начали продавать на две недели раньше Мустанга, и по праву первенства этот класс мог бы называться фиш-карами. Однако фордовский вице-президент Ли Якокка вчистую выиграл у Крайслера рекламную битву, и дебют Барракуды прошёл незамеченным. Кроме того, сначала топовым мотором Барракуды был откровенно хилый рядный Slant-6 3.7 без малейшего намёка на спортивность — всего 145 л.с. Через год на Plymouth начали ставить 235-сильный V8 4.5, но свой исторический шанс Barracuda уже упустила.

Начало 1960-х в США было временем молодости и оптимизма. Созрели плоды послевоенного бума рождаемости — число молодых людей возросло в полтора раза. Расцвет экономики позволил иметь больше одной машины в семье, и за руль начали массово садиться женщины. Всем им требовался автомобиль нового типа — яркий, элегантный, но при этом доступный и небольшой, ничуть не похожий на дредноуты 1950-х. Ли Якокка, молодой вице-президент компании Форд по маркетингу, как никто другой прочувствовал ситуацию.

Экспериментальный Mustang (1962) оснащался 90-сильным немецким двигателем V4 объёмом 1,5 л, установленным за сиденьями. Имя Mustang взято, как ни странно, не от дикой лошади, а от истребителя P-51 — его длинный капот и отнесённая к хвосту пилотская кабина очень напоминали силуэт кузова новой машины. Однако лёгкий (всего 680 кг) двухместный родстер сочли слишком непрактичным.

Первый прототип Мустанга был среднемоторным, по образцу популярных в Америке европейских спорткаров. Но уложиться в базовую цену $2500 при такой конструкции было нереально, слишком кардинальные требовались изменения. Тогда за основу взяли платформу дешёвого «компактного» седана Ford Falcon, а главную ставку сделали на дизайн.

Второй прототип 1963 года предварял серийную модель.

Из 18 вариантов победил проект Дэвида Эша. Якокка вспоминал: «Даже стоя на полу студии, пластилиновый макет казался движущимся». К началу продаж успели подготовить два типа кузова, четырёхместные купе и кабриолет. С 1965 года к ним добавился фастбек с посадочной формулой 2+2.

Из сотни вариантов имени отобрали такие: Monaco, Monte Carlo, Torino и Cougar. Уже утвердили было имя Torino, как разразился скандал, связанный с разводом Генри Форда-второго и его романом с итальянкой Кристиной Веттора. Пиарщики фирмы решили, что итальянское слово поставит босса в неловкое положение. Тогда-то и вспомнили о концепте 1962 года. На фото слева — Ли Якокка, справа — руководитель проекта Mustang Дональд Фрей.

Техническим прорывом Mustang не был. Схема подвески — Макферсон спереди, зависимая на полуэллиптических рессорах сзади — была позаимствована у Фалькона. Как и трансмиссия: трёхступенчатая «механика» либо двух- или трёхдиапазонный «автомат». Базовым мотором была фальконовская же 101-сильная рядная «шестёрка» 2.8, дополняли выбор «восьмёрки» объёмом 4,3 и 4,7 л мощностью 164 и 210 сил. Габариты считались компактными: 461 см в длину и 173 в ширину. Минимальная масса составляла 1080 кг.

Главное — доступный Мустанг выглядел как дорогой спортивный автомобиль. Уже в базовой комплектации были предусмотрены раздельные сиденья вместо традиционной для американцев «лавки» и виниловая отделка салона. Перед началом продаж фордовцы провели тест: семейным парам показывали Mustang и спрашивали, купят ли они его. Все отвечали: машина хороша, но слишком дорогая, называя цену минимум на тысячу больше реальной. Когда им сообщали настоящую цену — $2368, восторгу не было предела. Mustang смотрелся ярче и богаче, чем близкие по типажу Plymouth Fury II ($2851) или Buick Skylark ($2669). 17 апреля 1964 года в 2700 дилерских салонах был дан старт мустангомании.

Первоначально жеребец на эмблеме должен был скакать слева направо — как на ипподроме. Но форма для штамповки случайно получилась перевёрнутой. Все решили, что так даже лучше — дикий же конь, а не дрессированная скаковая лошадь!

Успех был фантастическим. Ажиотаж принял форму эпидемии. В Питтсбурге из-за толпы дилер не мог перегнать автомобиль с мойки в торговый зал. В Техасе 15 человек потребовали продать им выставочный образец. Автомобиль достался самому настойчивому, который отказался покидать машину и даже ночевал в ней, пока оформлялись документы. За первый год планировали продать 75 тысяч авто, реально на Mustang поступило 22 тысячи заказов в первый же… день!

Пришлось переналадить под производство новой модели ещё один завод. Ещё через год — третий. За первые 12 месяцев продали 418 тысяч машин, а за два года — миллион. Кроме ширпотреба был и эксклюзив — версию Shelby GT350 готовило ателье Кэрролла Шелби. Модификация GT350 выпускалась только в кузове фастбек без задних сидений и оснащалась форсированной до 306 л.с. «восьмёркой» 4.7. В 1967 году к ней добавился ещё более мощный Mustang — GT500.

Имя гонщика и предпринимателя Кэрролла Шелби прочно ассоциируется с Мустангами, хотя фирма Shelby занималась их тюнингом только с 1964 по 1967 год. Затем Кэрролл продал права на производство Мустангов со своим именем Форду. Самая знаменитая из Shelby красавица — Элеанор GT500 — оснащалась семилитровым V8 мощностью 375 л.с. Именно её пытались «угнать за 60 секунд» в фильме 2000-го с Николасом Кейджем.

Опомнившиеся конкуренты бросились вдогонку. В 1966 году появились Chevrolet Camaro и Pontiac Firebird. Популярность пони-каров стала причиной основания в 1966 году специальной гоночной серии Trans Am, ставшей для них гладиаторской ареной. Этапы Транс Ама проводились по всей Америке от океана до океана (отсюда название) на треках и на обычных дорогах, отчего серия слыла даже более народной, чем NASCAR. Чемпионат 1967 года выиграл Джерри Тайтус на Shelby GT350. В 1970-м его успех повторил Парнелли Джонс. Эти победы создали Мустангам устойчивый спортивный имидж, хотя большинство из них продавалось со слабосильными двигателями.

В гонках Trans Am участвовали серийные машины с объёмом двигателя не более пяти литров, выпущенные не менее чем в 2500 экземплярах. То есть можно было приобрести дорожную версию спорткара, максимально близкую к боевой, и сполна почувствовать себя гонщиком на тех же трассах: ведь соревнования проходили и по дорогам общего пользования.

Тем не менее к концу 60-х Camaro и Firebird изрядно потеснили Mustang на рынке. Успехи джиэмовцев побудили Генри Форда переманить в 1968 году из GM автора Camaro, дизайнера Ларри Шиноду, и топ-менеджера Семона Кнудсена, которому предложили должность президента. Претендовавший на этот пост Якокка остался ни с чем. Однако в 1969 году по его инициативе был начат проект Мустанга II. А команда из GM тем временем наращивала Мустангу мышцы. В дополнение к 210-сильной «восьмёрке» в гамме появился 230-сильный двигатель V8 4.9, носивший индекс J. На вершине моторного списка возник семилитровый V8 с индексом R, c 335 «конями», потом 390-сильный Q такого же объёма и, наконец, Z, он же 429 (по объёму в кубических дюймах) — объёмом 7,03 л. Этот монстр развивал 375 сил по паспорту и все 410 по факту.

Ford Mustang Boss 302, несмотря на представительское название, был настоящим спорткаром. На нём экс-пилотФормулы-1 Парнелли Джонс выиграл чемпионат Trans Am 1970 года. Двигатель V8 объёмом 302 кубических дюйма (4,95 л) развивал 290 л.с. Отметка 60 миль/час покорялась Боссу за 6,5 с, а четверть мили — за 14,8.

Большие моторы потребовали более прочных и тяжёлых кузовов. Чтобы менее мощные версии хоть как-то бегали, пришлось добавлять силёнок и базовым двигателям — снова за счёт массы. Легконогий Mustang превратился в прожорливого бегемота. В 1970-м президентом фирмы стал-таки Якокка, но процесс был уже запущен: к 1972 году пони-кар был на 20 см длиннее, на 15 шире, на 270 кг тяжелее и примерно на $1000 дороже Мустанга 1964 года.

Двигатель самого мощного серийного Мустанга — Boss 429 — официально выдавал 375 л.с.и 612 Н•м крутящего момента. Но тяжёлый автомобиль был немногим быстрее гоночного Босса-302, пролетая «квотер» за 14,0 секунд, с разгоном до 60 миль/час за 6,8 с.

Публика немедленно проголосовала долларом — годовые продажи Мустангов упали до 120 тысяч. К этому добавились общие беды американского автопрома: ужесточение норм экологии и безопасности, повышение стоимости автостраховки. Довершил дело нефтяной кризис 1973 года: цена галлона (3,9 л) бензина поднялась с 36 до 55 центов к 1974 году. Для Эры мускулов это означало конец.

Дизайн Мустанга II разрабатывала итальянская фирма Ghia под личным руководством Алессандро де Томазо.

И тут Якокка достал из рукава джокера — Mustang II. Размеры «второго» Мустанга были даже меньше, чем «первого». Двигатели вызвали у фанатов истерику — в базовом исполнении применялась 88-сильная «четвёрка» 2.3 Kent от европейской модели Ford Capri, а в качестве топового использовался мотор V8 4.9 мощностью (подумать только!) 140 «лошадей»!

Будучи выпущенным в нужное время, невзрачный автомобиль с девизом «дёшево и не очень сердито» едва не побил рекорд продаж первого Мустанга.

Правда, это с учётом принятого в 1972 году стандарта измерения мощности «нетто» (учитывающего потери на привод навесного оборудования), раза в полтора убавившего «поголовье» под американскими капотами. Но измученные кризисом американцы приняли новинку на ура, сметя с прилавков 1,5 миллиона машин за четыре года (1974–1978).

Конечно, харизмы этому автомобилю явно недоставало. Едва экономика слегка поправилась, как он оказался не нужен. Тогда же закатилась и фордовская карьера Ли Якокки. Ему не простили популярности, затмившей Форда-младшего. Всего через две недели после своего увольнения в 1978 году Ли возглавил компанию Chrysler.

Дебютировавшее в 1979 году третье поколение Мустанга отличалось угловатым и пресным дизайном. Машина строилась на базе седана Ford Fox. Несмотря на то что модель держалась на конвейере 15 лет (с косметическими изменениями), она никогда не претендовала на статус иконы: просто ещё один Ford, не более.

Генри Форд II показал, кто хозяин «третьего» Мустанга, поместив на решётку радиатора стандартный овал со своей фамилией. Скачущую фигурку он сперва выставил на капот, а потом и совсем прогнал. Mustang третьего поколения оснащался как европейскими (рядные «четвёрки» 2.3 и «шестёрки» 3.3), так и американскими моторами (V8 4.2, V8 5.0). Линейка кузовов включала купе, хэтчбек и кабриолет.

В 1988 году загнанного Мустанга уже хотели было пристрелить, заменив моделью Probe, но, к счастью, одумались. Четвёртая генерация, стартовавшая в 1994-м, приобрела более округлые формы, но технически отличалась от предыдущего автомобиля по большому счёту только двигателями. Под громким именем скрывалась лишь бледная тень прежнего Мустанга.

Ford Mustang IV первоначально оснащался моторами V6 3.8 (145 л.с.) и V8 5.0 (215 л.с.). Через два года пятилитровый агрегат заменили «восьмёркой» 4.6, которую позже форсировали с тех же 215 до 225 сил. Отдачу «шестёрки» подняли до 190 сил, а мотор V8 получил версии в 260 и 320 «лошадей».

Ренессанс наступил в 2005-м. Удивительно, как дизайнер Хо Тай-Танг, вьетнамец по происхождению, уловил нужный стиль. Но всё же его детище выглядит более американским, чем три предыдущих поколения. Не зря мы вынесли оригинальный концепт-кар Ford Mustang GT 2003 года на заглавную фотографию. А недавнее косметическое обновление только подтвердило — Mustang жив!

Современный Mustang выпускается в виде кабриолета и фастбека, который обычно называют купе. Версия V6 оснащается только 210-сильной «шестёркой», а GT — «восьмёркой» 4.6 мощностью 300 л.с.

Разумеется, воскресили и легендарные модификации Shelby: в 2006–2007 годах выпускалась 325-сильная GT-H, её сменили здравствующие поныне GT500 и GT500KR c 540-сильным V8 5.4. Но и этого кому-то мало! Спецпредприятие Shelby в Лас-Вегасе готово «раскалить» GT500 до 605 л.с. с предоставляемой гарантией или до 725 л.с. на полный страх и риск заказчика. На разгон до сотни такой бешеный Mustang тратит менее четырёх секунд. Эта модификация носит имя Super Snake.

Несмотря на рекордные цены на бензин в Штатах, за «дикими конями» снова, как сорок лет назад, выстроились очереди. Не прошло и двух лет, как благодаря успеху родоначальника возродились заклятые конкуренты — Challenger и Camaro. Всё, как в шестидесятые. Пони-кары пошли на второй круг по ипподрому Истории.

Масштабная модель Ford Mustang BOSS 429 1969 (из к/ф Джон Уик) лучшая цена!

Коллекционная масштабная модель Ford. Масштаб модели 1/43. Модель выпущена ограниченным тиражом. Производитель масштабной модели — GreenLight. Примерный размер модели автомобиля в масштабе 1/43 составляет около 9-12 см в длину для легкового автомобиля. Для грузовиков, автобусов, мотоциклов и другой техники точные размеры модели можно получить путем деления размеров прототипа на масштаб.

Купить масштабную модель Ford Mustang BOSS 429 1969 (из к/ф Джон Уик) в масштабе 1/43 можно в нашем интернет-магазине. Заказать модель очень просто. Оформите и оплатите заказ любым удобным способом и мы доставим его вам в кратчайшие сроки. Подробнее о том, как совершить покупку, читайте в разделе оплата и доставка.

Правила возврата: возврат в течение 14 дней, обмен при предоставлении фото. Подробнее в правилах возврата товара.

Гарантия при оплате картой — получение товара гарантируется платежными системами VISA, MasterCard, МИР

Отзывы о масштабной модели Ford Mustang BOSS 429 1969 (из к/ф Джон Уик)

Об этом товаре пока никто из покупателей отзывов не написал.

Войти и написать отзыв

Возможно, вы захотите также посмотреть

Подержанный Ford Mustang на продажу в России, Огайо

Tom Wood Volkswagen — Индианаполис / Индиана

Расположен в 92 милях от России, Огайо

CARFAX One-Owner. Чистый CARFAX. Бордовый 2020 Ford Mustang GT Premium RWD, 6-ступенчатая механическая коробка передач 5.0L V8 Ti-VCTINCLUDES TOM WOOD ПОЖИЗНЕННАЯ ТРАНСМИССИЯ: Этот автомобиль прошел 140-балльную проверку качества Tom Wood и имеет пожизненную гарантию на трансмиссию. Недавнее прибытие! Том Вуд Volkswagen обещание: ВСЯ КОМАНДА ОБЯЗАНА ПОМОЧЬ ВАМ ПРИ ПОКУПКЕ АВТОМОБИЛЯ ТАК, КАК МЫ ХОТИЛИ БЫТЬ ПОКУПАТЬ АВТОМОБИЛЬ! В нашем представительстве мы верим в «ЦЕНООБРАЗОВАНИЕ СТОИМОСТИ РЫНКА.«Мы используем сравнение цен в Интернете в режиме реального времени, чтобы постоянно корректировать цены, чтобы предоставить« ВСЕМ ПОКУПАТЕЛЯМ »нашу« ЛУЧШУЮ ЦЕНУ ». Мы не делаем для них разметку, чтобы снизить цену! Автомобиль, который вы хотите, таким, каким вы хотите! Мы с гордостью продаем и обслуживаем все марки подержанных автомобилей, подержанных грузовиков и внедорожников, таких как Ford, Chevy, Buick, Cadillac, Toyota, Honda, Nissan, BMW, Chrysler, Jeep, Dodge, Ram, VW, Volkswagen, Subaru, Lexus, Volvo, Mitsubishi, Hyundai, Kia. , Mini, Porsche, Range Rover и Jaguar в: Индианаполисе, Кармел, Ноблсвилле, Вестфилде, Фишерс, Андерсон, Лоуренс, Брод Рипл, Эйвон, Плейнфилд, Крофордсвилль, Мурсвилл, Кэмби, Браунсбург, Мартинсвилл, Сентр-Гроув, Гринвуд, Гринфилд, Саутпорт , Бич-Гроув, Блумингтон, Ричмонд, Нью-Касл, Лоуренс, Эвансвилл, Меррилвилл, Форт-Уэйн.В инвентарь входят автомобили с Bluetooth, кожей, люком на крыше, навигацией, камерой заднего вида, круиз-контролем, мониторами слепых зон и т. Д.

Сводка по истории автомобилей AutoCheck

Автомобиль без происшествий: Да

История происшествий: ДТП не сообщалось

Количество предыдущих владельцев: 1 Зарегистрированный владелец

Только для личного пользования: Да

Использование Тип: Только для личного пользования

Провайдер истории: AutoCheck

Сведения о заглавии: Чистый титул

Спасательный автомобиль: Нет

Повреждение рамы: Нет

История краж: Нет

Статус лимона: Нет

Отчет об истории бесплатного использования: Нет

Функции и характеристики:

Описание: Подержанный Ford Mustang GT Premium 2020 года выпуска с мониторингом слепых зон, предупреждением о давлении в шинах, аудиосистемой и круиз-контролем на рулевом колесе, предотвращением столкновения система безопасности, Контроль устойчивости.
Двигатель: 8-цилиндровый
Трансмиссия: механическая
Конфигурация ведущего колеса: задний привод
18 Комбинированных миль на галлон (15 город / 24 шоссе)

Информация о листинге:

VIN: 1FA6P8CF2L5154212
Наличие: V23521A
Сертифицировано с пробегом: Нет
В списке с: 17.05.2021

Электрический Mustang мощностью 840 л.с., построенный российской компанией Авиар

Одна компания в России хочет подготовить электрический мустанг перед Форд делает свой собственный. Что ж, кто знает, будет ли эта вещь когда-либо сделана, но рендеринг выглядит круто.Используя классический дизайн 1967 года Ford Mustang Fastback, этот Stang предпочитает электричество бензину. Aviar, российская компания, разработавшая R67, заявляет о сумасшедших показателях производительности, которые мы пока можем рассматривать только как паразитную.

Говорят, что разгон до 62 миль в час будущего купе занимает 2,2 секунды на пути к максимальной скорости 155 миль в час. Aviar также предсказывает сумасшедшую дальность полета в 315 миль. Кто знает, какой цикл тестирования они используют, чтобы предсказать такое, но это, вероятно, сильно преувеличено — старый Мустанг не обладает аэродинамическими качествами нового электромобили.Мощность тоже нелепая цифра 840 лошадиных сил. Два электродвигателя потребляют энергию от 100-киловаттного аккумулятор, чтобы все это стало возможным. Один двигатель на каждой оси обеспечит полный привод Мустангу — Авиар не уточнил, возможно ли выгорание четырех колес, но с таким количеством пони они должны были быть.

Шасси будет из алюминия / смесь углеродного волокна с полностью углеродным волокном кузова. На скорости 75 миль в час задний спойлер поднимется, чтобы обеспечить немного большей устойчивости.Также предлагается система пневматической подвески, способная изменять высоту дорожного просвета на 2,9 дюйма по запросу.

Внутри этих изображений нет ничего, что напоминало бы какой-либо Мустанг. Огромный 17-дюймовый Экран, похожий на Tesla, — это центральная консоль, по-видимому, предоставляющая вам множество элементов управления автомобилем. Судя по описанию Aviar, экран будет ничем не отличаться от любой другой информационно-развлекательной системы, установленной в большинстве автомобилей. Вентиляционные отверстия выглядят так, будто их сделали фотошоп прямо из Мерседес, а дверные ручки подозрительно выглядят Тесла.Так что да, это немного подражатель. Шокирует то, что Aviar утверждает, что включила в него средства активной безопасности, такие как предотвращение столкновений и автоматическое аварийное отключение. торможение. Имеет контроль устойчивости и семь подушки безопасности в багажник. Это действительно звучит сложно для компании, которая еще не выпустила автомобиль.

Теперь, когда вы знаете все объективно хорошее о возможной машине, мы можем исследовать некоторые странные детали. Например, Aviar заявил, что запрограммирует его для моделирования двигателя и выхлопной системы классического автомобиля. Shelby GT500 внутри.Ага, это довольно странно. Вдобавок к этому автомобиль будет поставляться с годичным гарантия. Мы почти можем гарантировать, что никто в США не знает, как работать с этой штукой, если она сломается. Кроме того, Aviar не указывает цену. Напротив, рядом с дескриптором цены написано «по запросу». Судя по тому, сколько безумных технологий и производительности запланировано для этой штуки, мы предполагаем, что что-то с семизначным числом будет неизбежным. Но вот он, электрический русский супер-Мустанг, готовый к взлету.Или, может быть, готов, как и большинство других испарительных машин для электромобилей, распространяющихся в наши дни в Интернете.

Видео по теме:

131991 1969 Ford Mustang RK Motors Классические автомобили и маслкары на продажу

Восстановленный Indian Fire Red Mustang Mach 1390 4 Speed ​​

Ужасно много из вас писали по электронной почте, звонили и навещали, чтобы узнать о черном на черном 1969 Mustang Boss 429, который мы выставляли в выставочном зале в течение нескольких недель, так что, очевидно, существует большой сдерживаемый спрос на эти пони конца 60-х.А почему бы и нет? Великолепно выглядящие, быстрые, с сильной поддержкой послепродажного обслуживания, они идеальные автомобили для хобби. Только что сошел с транспортера этот очень красивый 1969 Mach 1 в редком и прохладном красном цвете Indian Fire с S-кодом 390 V8 и 4-ступенчатой ​​коробкой передач, как раз к летнему круизу и выставочному сезону.

Паспортная табличка двери расшифровывается следующим образом:

9 1969
завод T Metuchen
02 Mustang Sportsroof (фастбэк)
S 390 4-цилиндровый двигатель V8
42452 42 452-й автомобиль, построенный в Метухене
63C Mustang Mach 1 Спортивная крыша
Y5 Индийская огненная краска с затемненной обработкой капюшона Ковшеобразные сиденья из белого винила Clarion Knit
3W Mach 1
25L Планируется к постройке 25 ноября 1968 г.
24 Jacksonville Ordering District (DSO)
R 3.Задний мост 25 Traction-Lok
5 4-ступенчатая механическая коробка передач с широким передаточным числом

Недавно отреставрированный, включая свежий двигатель, отремонтированный в марте 2009 года, этот Mach 1 в жизни выглядит убийственно. Лично мне очень нравятся необычные цвета, и красная краска Indian Fire на этой машине, безусловно, подходит. Не красный, не оранжевый, это что-то среднее, с хорошей дозой металла, чтобы он блестел на солнце. Нанесенный поверх приличного кузова и увенчанный правильной затемненной обработкой капота и полосами Mach 1 по бокам, этот автомобиль определенно получит много вторичных взглядов.Как и в большинстве современных автомобилей, в нем используется двухступенчатый уретан для получения более качественной отделки, чем новая, которая будет выглядеть великолепно в течение многих лет при минимальном уходе. Зазоры в кузове выше среднего, и вся машина была скреплена болтами с большей осторожностью, чем это могли сделать оригинальные рабочие. Правильное крыло было установлено на задней крышке палубы, совпадающее с передним спойлером на подбородке, и оба из них, я уверен, были частью привлекательности черного Boss, который мы показали. Согласно отчету Marti Report, прилагаемому к этой машине, это одна из 1093 автомобилей, построенных в этой цветовой комбинации, что делает ее относительно редким приятным бонусом!

Хром и нержавеющая сталь на этом пони также очень хороши, со свежими бамперами спереди и сзади, а остальная часть отделки отполирована для демонстрации перед повторной установкой.Стекло во всем хорошее (на этой неделе здесь устанавливают новое тонированное лобовое стекло), и все правильные логотипы Mustang находятся на своих местах, включая традиционный скачущий пони на передней решетке. Линзы задних фонарей выдающиеся, с правильной хромированной окантовкой вокруг каждой. Внизу правильные двойные насадки выхлопной системы выступают из заднего вала.

Удалите штифты капота, откройте затемненный капот и посмотрите на S-code 390, живущий под ним. Перестроенный в 2009 году и полностью детализированный, он работает очень хорошо, сильно тянет и издает невероятный звук на полном газу.На блоке указана дата отливки 9D23, так что уже слишком поздно быть оригинальной частью, но это правильный образец 1969 года, который был полностью одет в Ford Blue и переустановлен. У него был внутренний диаметр 0,030 дюйма, и теперь он имеет распределительный вал Lunati в середине V. Сверху есть впускной коллектор Edelbrock, который был окрашен в тон с блоком, помогая ему сливаться и выглядеть стандартно, и скрываясь под ним. Оригинальный хромированный воздухоочиститель 390 — это свежий 4-х цилиндровый карбюратор Holley. Модель 390 плотно прилегает к моторному отсеку, и производитель мудро решил сохранить оригинальные выпускные коллекторы, которые не только долговечны, но и идеально подходят и на самом деле довольно хорошо текут.Спереди находится гигантский OEM-радиатор, охлаждающий вещи, с помощью заводского вентилятора сцепления и кожуха. Остальные детали верны, начиная от шлангов и хомутов для шлангов башни, и заканчивая новым жгутом проводов, и маркировкой на внутренних крыльях, которая повторяет заводские штампы проверки окраски. Этот автомобиль изначально был оборудован гидроусилителем руля и тормозами с усилителем, поэтому обе системы были перестроены и переустановлены. Вы также, несомненно, заметили, что компрессор кондиционера Sanden и линии под ним были добавлены во время ремонта, и сегодня он дует как лед.

Поднявшись на лифте, вы увидите восстановленную 4-ступенчатую механическую коробку передач, коробку с широким передаточным числом, как она поступила с завода, и она передает крутку на 9-дюймовую заднюю часть Ford с 3,25-мя передачами, как в оригинале. Напольные поддоны были покрыты правильной красной оксидной грунтовкой, как в оригинале, и как в оригинальном автомобиле Флориды, только на двух небольших участках видны следы замены металла. Новая двойная выхлопная система с глушителями Flowmaster была установлена ​​и отлично звучит, а в самой задней части автомобиля был добавлен новый бензобак.Он катится на наборе красивых 15-дюймовых винтовок Magnum 500, на которых установлены радиальные диски Firestone 215/65/15 вместо оригинальных смещенных слоев F70x14 Wide Oval.

Обычно я не большой поклонник белых интерьеров, но с краской Indian Fire, и из-за того, что это не жгучий, ярко-белый, а скорее кремовый, мне очень нравятся вязаные ведра Clarion в цвете. эта машина. Благодаря контрастной красной вставке он выглядит намного дороже, чем базовый интерьер Mustang, а вязка делает его невероятно комфортным в жаркие дни (в значительной степени это не проблема сейчас, когда в машине есть мощная система кондиционирования, но, безусловно, внимание при покупке новой машины во Флориде).Ковровые покрытия черные с красными вставками, которые делают интерьер деловым, но со спортивным оттенком, который в значительной степени отражает поведение Mach 1. Обивка потолка чистая и тугая, в то время как приборная панель и оригинальная текстура древесины выглядят превосходно. Дверные панели отличные, и их обязательно заменили, когда остальная часть автомобиля была восстановлена; они слишком хороши, чтобы быть оригиналами, даже хорошо сохранившимися оригиналами. Пара дополнительных датчиков давления масла и температуры охлаждающей жидкости была добавлена ​​на консоль, в то время как оригинальное радио остается на месте спереди и в центре приборной панели.

Багажник также был красиво отделан, со свежим ковриком и стальным запасным колесом, на котором установлена ​​радиальная шина Goodyear, закрепленным подходящим домкратом и основанием.

Я знаю, что упоминал отчет Марти об этой машине ранее, и есть еще кое-что. Этот Mach 1 также включает в себя оригинальное руководство пользователя и пачку квитанций, в которых документируется большая часть реставрационных работ, включая восстановление двигателя.

Я все время говорю боссу, что нам нужно больше таких автомобилей в нашем выставочном зале, чистых, великолепных, быстрых и по агрессивным ценам.Как и тот черный Босс, о котором я упоминал, это автомобиль, который понравится многим, и я надеюсь, что цвет будет плюсом для большинства людей, как и для меня. Красные и черные Мустанги — пруд пруди, но Indian Fire очень редки, и внезапно это снова очень современный цвет. Этот полностью настроенный и надежный, веселый круизер, что делает его идеальным автомобилем для хобби. Если судить по нашей истории с черным Боссом, телефон зазвонит примерно через 10 минут после того, как этот автомобиль появится на нашем веб-сайте, поэтому, если вы хотите купить красивый Мустанг, который можно будет показать этим летом, обязательно возьмите Хороший долгий взгляд на этот Mach 1.Позвони сейчас!

132603 1969 Ford Mustang RK Motors Классические автомобили и маслкары на продажу

Рамка Up Built Mustang Boss 429 V8 с верхним загрузчиком, 4 скорости

Если есть идеальный Ford Mustang, то это обязательно должен быть Boss 429. Ни один другой пони, выпускаемый с завода Ford, никогда не соответствовал его целеустремленности и конструкции — возьмите самый мерзкий корпоративный V8 (большой блок, соответствующий спецификации NASCAR). , довершите его алюминиевыми головками с гигантскими портами и засуньте его в Мустанг, разрубив амортизирующие башни.Выпекайте несколько недель в Kar Kraft, а затем покажите его ничего не подозревающей публике.

Сегодня «Девятка Босса» на вес золота, и их просто недостаточно, и в 1969 и 1970 годах было построено всего 1359 штук. Так что же делать предприимчивым фанатам Мустанга из Исландии, когда Мах 1 с 428 просто не подойдет? Как насчет того, чтобы создать свою собственную дань уважения Boss 429, а затем покрасить его в черный цвет с черным интерьером для этого еще более зловещего акцента? Этот Мустанг 69-го года является именно такой машиной, и как только вы услышите, что он работает, вы перестанете задумываться о потенциале производительности и начнете тянуться к своей чековой книжке.

Конечно, если вы разбираетесь в автомобилях, вы знаете, что у Boss 429 был большой потенциал, который отлично выглядел на бумаге, но не совсем доставлял товары на улице. Не поймите меня неправильно, это неприятные, быстрые штуки, но не так быстро, как следовало бы. Денастроенный двигатель гоночных спецификаций с портами, достаточно большими, чтобы проглатывать мячи для гольфа целиком, просто не любил бегать по городу со скоростью 2000 об / мин и работать на холостом ходу при стоп-сигналах. Он был разработан для работы с полностью открытой дроссельной заслонкой по высокоскоростным овалам, вращающимся со скоростью 7000 об / мин, где он был доминирующим, пока Форд не снялся с гонок в 1970 году.Независимо от того. Давай поговорим об этом убийственном фастбэке Мустанга, ладно?

Обычно я бы начал с гладких черных боков этого пони, но в случае с трибьют-карами все дело в трансмиссии, так что я предполагаю, что это то, о чем вы действительно хотите знать в любом случае. Вы неизбежно спросите о числах, датах, кодах, кастингах и многом другом, потому что это то, что делают парни, которым интересны эти автомобили. Так что я помогу вам подытожить все здесь и поделюсь всем, что я нашел в течение нескольких долгих часов, глядя на цифры.

Двигатель представляет собой блок C9VE-B, что означает, что это 429/460 1969 года выпуска из полноразмерного Ford. Конечно, это не настоящий блок Boss 429, и это хорошо, потому что настоящий блок Boss 429 принадлежит настоящему Boss 429, а не уличному гонщику. Головки отлиты из чугуна C8VE-E (в Boss 429 используются алюминиевые головки), которые относятся к двигателям 385-й серии первого года выпуска. Модель 429 была представлена ​​в Thunderbird 1968 года как «Thunderjet», а модель 460 была представлена ​​в линейке Lincoln в том же году.Все эти головки использовали стопорные штифты с буртиком и чугунную направляющую, самоустанавливающиеся коромысла в соотношении 1,73: 1. Размеры клапана — 2,09 дюйма на впуске и 1 65 дюймов на выпуске, в то время как степень сжатия в таких комбинациях обычно составляет около 10,5: 1, что очень удобно.

Впускной коллектор — это проверенная временем литая алюминиевая деталь Edelbrock Performer RPM, увенчанная двойным насосом Holley, что обеспечивает надежную, настраиваемую и мощную комбинацию, которая, вероятно, приводит в движение более мощные автомобили, чем что-либо еще.Он увенчан воздухоочистителем COBRA из литого алюминия, который имитирует внешний вид двойного квадроцикла и вдыхает свежий воздух через воздухозаборник в стиле Boss 429. Также есть пара подходящих клапанных крышек из литого алюминия COBRA 429, которые придают моторному отсеку неповторимый вид. Выхлоп осуществляется с помощью набора чугунных коллекторов, предназначенных для охвата блока (вспомните те ударные башни), сбрасываемых в 2,5-дюймовую настоящую двойную систему с большими наконечниками из нержавеющей стали. Комбинация работает очень хорошо и звучит абсолютно злобно, с приятным бормотанием на холостом ходу и потрясающим лаем, когда вы нажимаете на педаль газа.

Коробка передач — 4-ступенчатая Ford Toploader, и я снова назову вам цифры. Сама коробка — отливка C8AR-7006-D W 2, а задний вал — C70R-7A040-A. Если вы не любитель цифр, то я скажу вам, что это хорошая трансмиссия с большим входным валом, и она подходит для двигателей конца 67-го, 1968-69 годов 390/428 и 429 с большим блоком двигателя. . Выходной вал имеет 31 шлиц, и большинство считает эту трансмиссию практически неразрушимой. Он питает мощный 9-дюймовый дифференциал Ford с начинкой 3.50 передач и ограниченное скольжение.

Подвеска полностью стандартная от Mustang, за исключением регулируемых воздушных амортизаторов на задней оси. Тормоза были недавно отремонтированы и работают безупречно, и все под автомобилем находится в исправном состоянии без признаков повреждений, небрежности, злоупотреблений или проблем. Садитесь, заводите его и наслаждайтесь этим автомобилем, не беспокоясь.

Хорошо, вернемся к этому великолепному черному телу. Вы знаете, как сложно заставить черные машины выглядеть хорошо, а эта выглядит ОТЛИЧНО. После того, как он прибыл сюда, он прошел полное спа-лечение в кузовной мастерской, где его разрезали и отполировали, и теперь он выглядит как миллион долларов.Вау, это выглядит брутально! Отправляйся в круиз с этим плохим парнем, и ты не заставишь никого пинать песок тебе в лицо, мне все равно, что они водят. Рисунок BOSS 429 на передних крыльях выглядит аутентично, как и ковш на капоте, спойлер на подбородке, оконные жалюзи и заднее крыло. Без проверки VIN и заглядывания под капот этот автомобиль определенно выглядит настоящим Хозяином.

Вся эта чернильно-черная краска прекрасно оттеняется хорошим хромом и нержавеющей сталью, чистым стеклом, хорошими линзами и значками, а также великолепными хромированными колесами Magnum 500 с новыми радиальными кольцами BFGoodrich T / A.Черные Мустанги выглядят лучше этого.

В интерьере черного ковшеобразного сиденья есть несколько заметных обновлений, которые видны, как только вы садитесь в него. Наиболее примечательными являются дополнительные датчики AutoMeter, в том числе Monster Tach на верхней части рулевой колонки, а также механические датчики давления и температуры масла, расположенные ниже. к консоли. В какой-то момент ковшеобразные сиденья были восстановлены — они слишком хороши, чтобы быть оригинальными, а ковры выглядят очень хорошо. Рулевое колесо с деревянным ободом, вероятно, является репродукцией, но в этой кабине оно выглядит правильно, а рычаг переключения передач Hurst с T-образной рукояткой трясет этот Toploader, как взятый напрокат мул.Эта машина определенно рождена для бега.

Мы также потратили много времени и денег на то, чтобы привести его в отличную форму с тех пор, как он прибыл сюда. В автомастерской потратили некоторое время на резку и полировку этой черной краски, в то время как наши специалисты следили за тем, чтобы она была в идеальном механическом состоянии, включая новый радиатор, старинную батарею, шланги и тонну других деталей (включая квитанции).

Есть несколько машин, которые просто присутствуют, и это одна из них. Может быть, это черная краска, может быть, это здоровый выхлоп, или, может быть, просто может быть, это ярлык BOSS 429 на передних крыльях, вселяющий немного страха в сердца каждого.В совокупности это один из самых зловещих мустангов, которые у нас были, и он работает так же хорошо, как и выглядит (черт, с модифицированной Street 429 под капотом, он может даже работать ЛУЧШЕ, чем настоящий Boss). Это машина, которая стоит дома, на улице, на трассе или на выставочном поле, и была полностью отсортирована специалистами. Можете ли вы ошибиться с плохим, черным, большим блоком Mustang? Думаю, нет. Звоните сегодня.

Форд Мустанг 1969 года | Фьюжн Люкс Моторс

Ford Mustang 1969 года выпуска — автомобиль из Южной Калифорнии, с тех пор принадлежащий одной семье.Этот автомобиль, построенный в Сан-Хосе, находится в очень хорошем оригинальном состоянии, с двигателем 302 и автоматической коробкой передач C4. Это заводской автомобиль с переменным током, передние дисковые тормоза с усилителем и рулевое управление с усилителем. Кузов и ходовая часть выглядят на машине очень прочными, и она всегда находилась в гараже и за ней хорошо ухаживали. Краска была переделана не так давно и хороша, но не показывает качества. На уплотнителях имеется небольшое количество брызг, а также есть трещины в водоотводной планке. Двигатель работает крепко, и машина хорошо едет.-4 баррелей Holley Carb (улучшение)
-Головки -Магнум хромированные диски (новые) -Деревянный руль Motolita -Оригинальная магнитола AC Delco am -Новые амортизаторы
-Новый аккумулятор

Мустанги Fastback — популярный товар и определенно растут в цене. Мы продаем автомобили Mustang 429 Boss 1969 года по цене до 450000 долларов, так что у нас есть шанс получить действительно качественный калифорнийский фастбэк Mustang за небольшую часть стоимости! 29 900 OBO. Отличная идея праздничного подарка для молодого парня с автомобилем в семье !!

Номер гарантии: 9R02F123717

Год: 9 1969
Завод: Сан-Хосе, Калифорния
Серия кузова: 02 SportsRoof
Двигатель: F 302 2v V8
Единица: 123717 123717

Кузов: 63A SportsRoof, Standard Interior
Цвет: T Candyapple Red
Отделка: черный винил 2A и черный винил киви, стандартный интерьер
Дата: 21L, 21 ноября 1968 г.
Д.S.O: 71 Лос-Анджелес
Ось: 3 2,79: 1, обычный
Коробка передач: W C4 Автомат

Отличные ставки аренды и финансирования также доступны на любом из наших инвентаря!
Купить Продать Торговля Партнерами Добро пожаловать!
Пожалуйста, напишите на [email protected] или позвоните по телефону 1-818-773-8181

Хотя Fusion Motor Company прилагает все усилия для предоставления точной и полной информации, мы понимаем, что могут возникать ошибки и упущения. Таким образом, мы не можем гарантировать точность информации и не можем принять на себя ответственность за убытки или ущерб, возникшие из-за вводящей в заблуждение информации или за любое доверие, которое вы можете использовать в информации, содержащейся на этом веб-сайте или в наших рекламных объявлениях.Мы настоятельно рекомендуем вам осмотреть автомобиль, чтобы проверить точность предоставленной информации. Если у вас есть вопросы, свяжитесь с нами по адресу [email protected] или по телефону 818-773-8181

Характеристики

Год

1969

Марка

Форд

Модель

Мустанг

миль

33 000

Объем двигателя

302 V8

Vin

9R02F123717

Форд Мустанг 1969 года | ООО «Идеал Классик Карз»

True «Z» Code Boss 429! — 1 из 132! — 429С.I. Двигатель V8 — 4-ступенчатая механическая трансмиссия с близким передаточным числом — Задняя часть 3,91 Traction-Loc — Правильная отделка Royal Maroon — Модернизированы до карбюраторов 2x4bbl — Высокопроизводительный алюминиевый радиатор — Колеса Magnum 500 — Гоночные ремни — Один из самых редких и самых ценных, Самые востребованные после мустангов на планете

Ага, это настоящая сделка. Настоящий Z-код Boss 429. Mustang. Самый желанный, самый собираемый из всех, когда-либо построенных Мустанг. Этот Босс, вероятно, провел раннюю часть своей жизни на драг-стрипе, каждый раз оставляя своих конкурентов в пыли.В течение этих лет этот Stang снова и снова модернизировался, чтобы поддерживать его наилучшие характеристики. 429C.I. V8 был построен и сбалансирован и включает в себя штокер Eagle 521 (доведя этот двигатель до 521C.I.), шатуны Eagle с двутавровой балкой, нестандартные поршни JE с кольцами Mahle, кулачок COMP Cams 586 с гидравлическим подъемником и толкатели, двойной Blue Thunder. четырехкамерный алюминиевый впуск, двойные карбюраторы Weber 750cfm, распределитель Mallory с системой Hi-Fire, масляный и водяной насос большого объема, поперечный алюминиевый радиатор Northern и редукционные шкивы March.Эта впечатляющая силовая установка поддерживается 4-ступенчатой ​​механической коробкой передач с близким передаточным числом и 9-дюймовой задней частью Traction-Loc. Он также имеет приварные соединители подрамника, 4-точечный стабилизатор поперечной устойчивости, усиленную поперечную балку Панара и тяговые балки Traction Master, а также другие детали подвески для тяжелых условий эксплуатации. Он установлен на колесах Magnum 500, обтянутых резиной Goodyear Eagle GT II. Тот факт, что этот Boss 429 был модифицирован, означает, что он, вероятно, имеет богатую историю гонок еще в период своего расцвета, и эта история всегда будет иметь место в сердце энтузиаста.Он поставляется с отчетом Deluxe Marti Report и двумя накладными на доставку. Он имеет правильную отделку Royal Maroon и черный интерьер. Это 1 из 857 когда-либо построенных, и 1 из 132 с такими опциями. Если ваша мечта — иметь единственный в своем роде супер редкий Мустанг, то сейчас самое время воплотить ее в жизнь, пока она не исчезла! Не стесняйтесь посетить наш выставочный зал / музей площадью 27000 кв. Футов в тропической Венеции, Флорида, или свяжитесь с нами онлайн или по телефону, чтобы сделать его частью вашей коллекции сегодня!

Пожалуйста, свяжитесь с одним из наших опытных консультантов по продажам для получения наиболее полной информации об этом прекрасном автомобиле.Они с радостью ответят на любые ваши вопросы, проведут полную прогулку и в процессе предоставят вам наиболее подробное описание автомобиля. Мы с радостью принимаем торги! Мы предлагаем варианты финансирования вашей покупки только через лучшие в отрасли компании по финансированию классических автомобилей с утвержденным кредитом. Наши клиенты покупают с уверенностью. Более 30 лет мы покупаем и продаем качественные классические коллекционные автомобили по всему миру. Свяжитесь с Ideal Classic Cars of Venice, Florida сегодня!

Двигатель

Тип трансмиссии

4-ступенчатая механическая коробка передач

1969 Форд Мустанг 428 Кобра Джет

1969 428 Cobra Jet «R» Код

1969 Mustang Fastback 428 Cobra Jet Код «R»
• Построенный автомобиль в Сан-Хосе
• Потрясающий оригинальный цвет — серебристый нефрит
• Все оригинальные кузовные панели
• Полная реставрация до заводских спецификаций в Сан-Хосе.
• Полностью оригинальный интерьер
• Полная история владельцев
• Отчет Elite Marti

Это редкая возможность стать обладателем редкой части истории Mustang.Этот автомобиль принадлежит одному из лучших коллекционеров Мустангов и только что выставлен на продажу впервые за 14 лет. Этот автомобиль был тщательно и методично восстановлен так, чтобы он сошел с конвейера в Сан-Хосе. Этот 428 CJ оставался в Калифорнии до тех пор, пока его не купил предыдущий коллекционер.

Этот автомобиль был приглашен к 50-летнему юбилею Mustang Top 50 Performance Mustang под специальной палаткой и на Hemming’s Concours для секции Holman Moody из редких 428 самолетов Cobra.Это единственный раз, когда этот Мустанг был в поле зрения общественности с 1978 года. Автомобиль подвергся не пощаде, полной реставрации на гриле, двигатель 428CJ был полностью перестроен, сбалансирован, спроектирован и спроектирован с динодом. Двигатель имеет правильный код даты, включая всю трансмиссию. Каждая деталь во время реставрации была задокументирована вместе со всеми кодами даты и номерами деталей. Все панели кузова оригинальны для автомобиля и имеют кодовую дату.

• Редкая заводская ошибка — отсутствие усиленных ударных опор.
• Произведено 299 056 Мустангов, 6 694 из них были опциональны с группой оборудования GT.
• Заказано 348 Mustang Sportsroof с 428 двигателями CJ.
• 278 GT Sportsroof Mustang получили двигатели Ram Air 428 CJ
• 158 GT Sportsroof Mustang 428 CJ Ram Air были оснащены 4-скоростными двигателями

.

Заводские опции:
• Группа оборудования GT
• 4-ступенчатая коробка передач с близким передаточным отношением
• Дифференциал блокировки тяги
• Группа видимости
• Шины F70 x 14 с широким овальным ремнем
• Заднее сиденье Sport Deck
• Передние дисковые тормоза с усилителем
• Рулевое управление с усилителем
• AM-радио
• Группа внутреннего декора
• Тонированное стекло в сборе

Двигатель

Тип двигателя

–

Объем двигателя

428 Кобра Джет V8

Спецификация топлива

–

Кузов

Цвет корпуса

Серебряный нефрит

Тип кузова

–

Двери

–

Тип краски

–

Базовый

Год

1969

Марка

Форд

Модель

Мустанг 428 Кобра Джет

миль

–

Интерьер

Цвет салона

Черный

Дополнительный цвет салона

–

Тип сиденья

–

Материал седла

–

Тип переключателя

–

Центральная консоль

№

.