Мотоцикл большие: Самые-самые мотоциклы

Содержание

Самые-самые мотоциклы | KimuraCars.com

Всегда считали, что из наземных транспортных средств лишь автомобили могут похвастаться большим разнообразием? Здесь мы собрали самые-самые мотоциклы: быстрые, мощные, дорогие, большие, доказывающие своим существованием, что и в мире двухколесных железных коней есть на что посмотреть!

Самый быстрый мотоцикл

Когда мы говорим о качествах этого двухколесного вида транспорта, первое, что приходит на ум – это скорость. Неугасающая жажда достижения новых высот и рекордов у ведущих мировых конструкторов позволили добиться ошеломляющих результатов в этом направлении, и сегодня многие байки без труда преодолевают отметку в 290км/ч. Однако который из них по праву достоин звания «Самый быстрый мотоцикл в мире?». Попробуем разобраться.

Чаще всего титул самого быстрого достается американскому Dodge Tomahawk. Однако его первенство на этом пьедестале можно оспорить по множеству причин. Он появился на свет в 2003 году и был выпущен тиражом 10 штук, из которых девять ушли по астрономической для байков цене – 555,000 долларов США. Его производство закончили в 2006 году, но до сих пор он считается чуть ли не самым крутым мотоциклом из когда-либо созданных.

Этот 500-сильный четырехколесный монстр при весе 680 кг способен, по словам производителя, разгонятся до 680км/ч! Через некоторое время, правда, этот показатель снизили до 480км/ч, но он все равно удивляет. Есть, правда, одно «но» — на таких скоростях на нем никто никогда не ездил, ограничиваясь, максимум, 200км/ч. Производитель не учел множество факторов и это их голословное утверждение вряд ли когда-либо будет подтверждено. По словам специалистов, уже при скорости 320км/ч этим железным гигантом будет совершенно невозможно управлять.

Ещё одни достойные кандидаты на это звание — спортбайки от фирмы MTT: Turbine Superbike и Turbine Street Fighter. MTT занимаются производством высокомощных турбин для всех видов транспорта, однако именно допущенные до эксплуатации на дорогах общего пользования мотоциклы принесли им широкую известность.

Данные для байков таковы: Turbine Superbike при мощности 320 л.с. и весе 227 кг способен набирать скорость до 364км/ч. Turbine Street Fighter показывает ещё более внушительные результат – 402км/ч и мощность 420 л.с. Приобрести один из них, правда, задача не простая – Turbine Superbike выпускается крайне ограниченным тиражом, всего несколько штук в год, а его стоимость превышает несколько сотен тысяч долларов. Street Fighter же выпущен всего в единственном экземпляре.

Однако если Вы все ещё мечтаете приобрести самый быстрый мотоцикл, то отчаиваться не стоит – есть масса по-настоящему скоростных, но при этом гораздо более доступных вариантов. Главный среди них – это грозный Suzuki Hayabusa, известный также как GSX1300R. Этот спортбайк при мощности в 197 л.с. способен умчать Вас на скорости в 330км/ч! Ближайшие конкуренты из Японии — Kawasaki Ninja ZX-14R и Yamaha YZF R1.

Если Вам по душе больше европейские производители, то стоит обратить внимание на MV Agusta F4 CC, BMW S1000 RR и Ducati 1098. Они столь же не скромны в плане характеристик, как и их японские коллеги – все три варианта способны преодолеть рубеж в 290км/ч.

Самый дорогой мотоцикл

Мотоциклы обычно воспринимаются как более доступный, чем автомобили, вид транспорта, и это вполне справедливо. Однако и среди них есть отдельные образцы, чья стоимость может дать фору многим суперкарам.

Самый дорогой мотоцикл был выпущен компанией Ecosse Moto Works, inc. в 2012 году и сразу же привлек к себе внимание прессы всего мира. Супербайк Spirit ES1 стоимостью 3,6 млн. долларов выделялся далеко не только своей гаргантюанской ценой. Над моделью трудились специалисты Формулы-1, и их ценный опыт по созданию самых передовых и скоростных видов техники воплотился в полном смысле этого слова.

Внешне Spirit ES1 вряд ли отличим от средства передвижения героя из какого-нибудь научно-фантастического боевика, и заставить себя поверить в то, что перед тобой не концепт, а настоящая мелкосерийная модель получается не сразу. Поистине, если это и не самый красивый мотоцикл в мире, то самых красивых просто не существует. Однако то, что скрыто от глаза, привод в восторг не меньше: сверхмощный двигатель, разгоняющий мотоцикл до 400км/ч, керамическая тормозная система, масса 120 кг и передовая электронная начинка. Всего Spirit ES1 был выпущен тиражом в 10 штук, которые разошлись буквально сразу после старта продаж.

Ecosse в целом известны, как производители эксклюзивных мотоциклов. Их байки из серии Titanium, к примеру, стоят примерно 250-300 тыс. долларов, изготавливаются из углеволокна с выхлопной системой и некоторыми другими элементами из титана и движками мощностью более 200 л.с.

Как и в автомобильном мире, главным ресурсом для коллекционеров мото старины остаются аукционные торги. В 2012 году с молотка ушел самый дорогой мотоцикл, когда-либо проданный с аукциона — Brough Superior SS80 «Old Bill» 1922 года. Цена на него составила 290,200 фунтов стерлингов или 469,500 долларов по курсу на момент продажи.

В чем же уникальность этого образца двухколесной техники? Все просто – мотоцикл был собран Джоном Броу, основателем и главой Brough Superior Motorcycles, для личного пользования. На нем владелец выиграл более полусотни спортивных состязаний в 1922-23 годах.

Самый мощный мотоцикл

Звание «самый мощный мотоцикл» зачастую отходит к уже упомянутому в статье Dodge Tomahawk. Это и не удивительно – 10-цилиндровый двигатель от суперкара Dodge Viper развивает мощность в 500 лошадиных сил! Правда, его часто критикуют за несоразмерно малую емкость топливного бака – всего 12,3 литра, что для таких мощностей критически мало.

Естественно, в мире полно безумцев и пытливых умов, бросающих силы на то, чтобы создать свой собственный максимально мощный байк. В Австралии, например, разработали проект MAD (Mad Ron Laycock) – установили на FJ 1200 Yamaha авиационный реактивный двигатель Rolls-Royce Viper MK.202 Turbojet. Благодаря такому «тюнингу» мотоцикл обрел мощность в 3800 л.с.!

Ну а из крупносерийных самый мощный мотоцикл – это, конечно же, Suzuki Hayabusa GSX1300R. Его 197 л.с. может и не так удивляют, как у двух предыдущих моделей, но этого достаточно, чтобы развить скорость до 330 км/ч. Энтузиасты на этом не останавливаются, часто методом тюнинга повышая мощность спортбайка до 250 л.с. и более. Порой кажется, что этот популярный мотоцикл из Японии никогда не выйдет из моды!

Самый большой мотоцикл

Одним из основных преимуществ мототехники, безусловно, являются компактные размеры и маневренность. Однако практически со времен её появления конструкторы из разных точек по всему миру стремились создать самый большой мотоцикл и тем самым вписать свое имя в историю.

За последние годы предпринималось множество попыток побить данный рекорд. В 2008 году в Австралии был собран Monster Motorbike from Hell – истинный монстр с колесами от самосвала Caterpillar и 14-литровым турбодизелем Detroit Diesel 60 series мощностью более 400 л.с. За несколько лет до этого – в 2005 году, американец Грегори Данхем представил гиганта Dream Big, вошедшего на тот момент в книгу рекордов Гиннеса. Байк был собран на спор за три года и обошелся конструктору в 300,000 долларов. В движение он приводится 8,2-литровым V8 мощностью 500 л.с. Его габариты – 3,4 м в высоту и 6,1 м в длину.

Самый большой мотоцикл на сегодня закрепил за собой этот рекорд чуть более года назад. Regio Design XXL Chopper был представлен итальянцем Фабио Регхиани в 2012 году на выставке Motor Bike Expo, а некоторое время спустя, сумев преодолеть 150 метров, он попал в книгу рекордов Гиннеса. Над байком работала команда из восьми человек в течение семи месяцев, и их детище получилось поистине впечатляющим – 9,75 м в длину, 4,90 м в высоту и с массой в 5,5 тонн. В качестве силового агрегата – 5,7-литровый V8 производства Chevrolet мощностью 280 л.с.

Regio Design XXL Chopper, разумеется, не самый надежный мотоцикл – его габариты не позволяют ему даже ровно стоять на одном месте. Для поддержки чоппера используется пара небольших боковых колес на манер велосипедных, которые помогают делающим первые шаги велосипедистам не терять баланс. Само собой разумеется, что речи о том, чтобы комфортно передвигаться на это гиганте, даже не идет.

Обратите внимание на:

Мотоциклы Big Bear модельный ряд на БАЗАМОТО

Ремонт рычагов выключения сцепления и привода тормоза переднего колеса

У мотоциклов Ява, случается, отламывается упор на рычагах выключения сцепления и привода тормоза переднего колеса, из-за чего их приходится заменять. Поскольку купить новые нелегко, предлагаю испытанный способ ремонта. В рычаге прорезаю паз, как показано на рис. 1, при помощи ножовки и напильника. Затем из стали толщиной 4 мм вырезаю упор 1 (рис. 2) и подгоняю его точно по пазу. Закрепляю упор винтом 2 с потайной головкой. Чтобы винт не выворачивался, закерниваю его головку и стержень в нескольких точках.Рис. 1. Паз в рычаге. Рис. 2. Установка упора: 1 — упор; 2 — винт МЗ. Л. БАВТРИМОВИЧ 223035, Минская область, ст. Ратомка, пер. Привокзальный, 5 1979N06P33

Читать далее >>
Как добиться плавного действия тормозов на мотоцикле Ява
«Мне никак не удается добиться плавного действия тормозов на мотоцикле Ява. Торможение происходит рывками, хотя колодки и тросы исправны. В чем может быть причина?» — спрашивает К. Лобачев им г. Коломны.Рывки при торможении мотоциклов и автомобилей характерны для тех случаев, когда у тормозных барабанов бывает неправильная (овальная, граненая и т. п.) форма рабочей поверхности. Колодки прижимаются к ней неравномерно — сильнее на участках, расположенных ближе к оси барабана, слабее — на удаленных от нее.В мотоциклетных (спицевых) колесах форма барабана нарушается обычно от сильных ударов о различные препятствия или вследствие неравномерного натяжения спиц (чаще всего после переборки колеса).Чтобы устранить деформацию барабана, сначала обязательно регулируют натяжение спиц, а если этого окажется недостаточно, протачивают рабочую поверхность барабана на токарном станке. Лучшие результаты дает обработка барабана в собранном колесе. Если же станок не позв…
Читать далее >>
ИЖ Юпитер-3 регулировка для достижения полной мощности
Выполните регулировку «Мотоцикл «ИЖ — Юпитер-3» прошел уже более 5000 км, но полной мощности, как я могу судить по Другим таким же машинам, не выдает. Какие могут быть причины?» — спрашивает К. Усольцев из Магнитогорска.Если обкатка мотоцикла была проведена правильно, то есть в соответствии с инструкцией, и заметных дефектов двигатель не имеет, вероятно, удастся повысить его мощность, выполнив следующие работы.Выверните свечу и осмотрите. Если на ней много нагара, значит, в цилиндр поступает слишком богатая смесь, и нагар отложился также в камере сгорания и в выпускных каналах. Снимите цилиндр и удалите нагар с его головки, днища поршня и выпускных каналов. По отпечаткам на прокладке цилиндра проверьте, полностью ли совпадают контуры перепускных каналов картера и цилиндра и не перекрывает ли их прокладка. При необходимости подгоните каналы и прокладку.Проверьте и, если надо, установите одинаковое опережение зажигания в обоих цилиндрах (2,6…
Читать далее >>
Мотоцикл ИЖ Планета Спорт. Наиболее частые вопросы и ответы на них
В вопросах и ответах В редакцию за последнее время все чаще приходят письма читателей с вопросами но мотоциклу «ИЖ—Планета-спорт». Мы отобрали наиболее характерные из них и обратились на завод-изготовитель. Ответы конструкторов, специалистов — перед вами.Какие изменения претерпел мотоцикл в процессе производства с начала выпуска по настоящее время?Изменений довольно много. Назовем основные из них. В двигателе — новая головка цилиндра. Теперь ее оребрение не «веерное», а обычное, и вместо камеры сгорания типа «жокейский картуз» — камера, образованная концентричными сферами. Увеличено количество винтов, стягивающих половинки картера и крышки, а крепление двигателя к раме мотоцикла усилено. Усовершенствована форма глушителя, благодаря чему исключено соприкосновение его с дорогой при наклонах машины, а также увеличен диаметр выпускной трубы. Импортный карбюратор «Микуни» заменен отечественным К62М, имеющим ф…
Читать далее >>
ИЖи для многодневки. ИЖ М12, ИЖ 64М
Ижевский машиностроительный завод является пионером отечественного мотоциклостроения. Одним из первых в нашей стране начал он делать и спортивные мотоциклы. Для соревнований по многоборью завод в настоящее время выпускает две основных модели специальных машин. Одна из них, ИЖ-64М, предназначается в основном для широкого круга спортсменов. У нее тот же двигатель, что и у популярного мотоцикла ИЖ Планета 2 , только форсированный. Это упрощает эксплуатацию и снабжение запасными частями. Рис. ИЖ М12 Более высокими показателями обладает другая модель — ИЖ-М12, предназначенная для ответственных состязаний, таких как чемпионаты страны. В новой машине нашли развитие решения, заложенные в конструкции ИЖ-М10, который принес заводу большую золотую медаль ФИМ на международных шестидневных соревнованиях 1967 года. Двигатель ИЖ-М12 (одноцилиндровый с двухканальной продувкой) изготовляется в трех модификациях — классов 250, 350 и 500 см3. Они различаются диаметром цилиндра (соответств…
Читать далее >>
отзывы, фото и характеристики на Aredi.ru
1.Ищите по ключевым словам, уточняйте по каталогу слева
Допустим, вы хотите найти фару для AUDI, но поисковик выдает много результатов, тогда нужно будет в поисковую строку ввести точную марку автомобиля, потом в списке категорий, который находится слева, выберите новую категорию (Автозапчасти — Запчасти для легковых авто – Освещение- Фары передние фары). После, из предъявленного списка нужно выбрать нужный лот.
2. Сократите запрос
Например, вам понадобилось найти переднее правое крыло на KIA Sportage 2015 года, не пишите в поисковой строке полное наименование, а напишите крыло KIA Sportage 15 . Поисковая система скажет «спасибо» за короткий четкий вопрос, который можно редактировать с учетом выданных поисковиком результатов.
3. Используйте аналогичные сочетания слов и синонимы
Система сможет не понять какое-либо сочетание слов и перевести его неправильно. Например, у запроса «стол для компьютера» более 700 лотов, тогда как у запроса «компьютерный стол» всего 10.
4. Не допускайте ошибок в названиях, используйтевсегдаоригинальное наименованиепродукта
Если вы, например, ищете стекло на ваш смартфон, нужно забивать «стекло на xiaomi redmi 4 pro», а не «стекло на сяоми редми 4 про».
5. Сокращения и аббревиатуры пишите по-английски
Если приводить пример, то словосочетание «ступица бмв е65» выдаст отсутствие результатов из-за того, что в e65 буква е русская. Система этого не понимает. Чтобы автоматика распознала ваш запрос, нужно ввести то же самое, но на английском — «ступица BMW e65».
6. Мало результатов? Ищите не только в названии объявления, но и в описании!
Не все продавцы пишут в названии объявления нужные параметры для поиска, поэтому воспользуйтесь функцией поиска в описании объявления! Например, вы ищите турбину и знаете ее номер «711006-9004S», вставьте в поисковую строку номер, выберете галочкой “искать в описании” — система выдаст намного больше результатов!
7. Смело ищите на польском, если знаете название нужной вещи на этом языке
Вы также можете попробовать использовать Яндекс или Google переводчики для этих целей. Помните, что если возникли неразрешимые проблемы с поиском, вы всегда можете обратиться к нам за помощью.
Топ-10 самых мощных мотоциклов
Список самых мощных спортбайков
Даже в самых точных измерениях может лежать гипотетическая погрешность. Она может быть мизерной и по своему принципу в практическом плане бывает не столь важной технически, но о ее существовании тем не менее будет обязательно известно, что для самих скажем идеалистов может стать серьезным препятствием.

Все мы с вами понимаем, любая техника любит точность. Она безусловно требуется и при технических расчетах автотранспортных средств, и при их конкретном производстве. Не менее важна здесь и точность в предоставлении технических характеристик данной автотехники, а именно, какие у автомобиля габариты, сколько он весит, какова его мощность и каков крутящий момент. Вот как-раз с последним чаще всего и возникают проблемы.

Очень часто, если не сказать почти-что всегда, заявленная мощность авто- мотопроизводителем разительно отличается от реальной (или точнее можно сказать, от той, что измеряется на дино-стенде), причем в сторону завышения первой. Может изначально показаться, что корыстные производители стараются завысить эти цифры, чтоб поднять ценность своей техники по сравнению с теми же конкурентами. Но в действительности это далеко не так. Просто при проведении заводских тестирований учитывается столько переменных значений, что на обычном динамометрическом стенде всех их отследить очень и очень сложно, или он (динамометр) их просто не в состоянии показать.

Один из многочисленных американских автомобильных сайтов провел свое исследование на динамометрическом стенде, по установки мощности мотоциклов в 2015 году, на основании чего сделал выводы о приблизительном расхождении показателей своих замеров и заводских замеров мощностей. Далее ими был составлен подробный отчет-рейтинг десяти самых мощных байков ушедшего 2015 года.

Прежде чем приступить к изучению этого окончательного списка, мы хотим сделать небольшую сноску.
Представленные цифры характерны для моделей мотоциклов созданных конкретно под американский рынок. В европейских и тем более в японских моделях-байках эта мощность может несколько отличаться.

Мощность была замерена на основе независимо сделанных тестов.

10. Yamaha R1 и R1M — 186.4 л.с. при 12.000 тыс. об/мин
Всего несколько месяцев назад для того, чтобы попасть в этот список, требовалось всего «лишь» 179 л.с. Тогда входное 10 место в рейтинге занимал Motus модели MST-R. Времена изменились! Теперь минималкой для байк-топа стали 186 л.с. и которыми обладает мотоцикл модели Yamaha R1, оставляя позади себя тот же Motus и смещая тем самым вниз спецификацию 2015 года, т.е. мотоциклы моделей,- Aprilia RSV4 и старый 1199 Ducati Panigale у которых тесты показали 181 л.с. Не выдержал конкуренции и бывалый боец мотоцикл модели GSX-R1000 со своими 182.4 л.с.

При условии вложения таких огромных инвестиций в эту Yamaha фирма могла надеяться на более высокий показатель, чем на тот, который получился.

9. BMW S1000RR- 190.4 л.с. при 12.500 тыс. об/мин
Еще совсем недавно предыдущая модель HP4 (производная от S1000RR) могла довольствоваться только лишь последним местом таблицы. Новая базовая дорожная версия 2015 года подтянулась, ее возможности сегодня подросли, до тех же 190 л.с. Примечательно, что в позапрошлом году спортбайки с подобной мощностью двигателей могли рассчитывать только на шестое место в рейтинге. Это мы к тому, что на сколько быстро продвигаются вперед технологии двигателей внутреннего сгорания новых поколений.

8. Suzuki Hayabusa — 194.4 л.с. при 9.500 тыс. об/мин
Как сами американцы привыкли к могучим двигателям V8 в своих машинах, так и для мотоцикла модели Suzuki Hayabusa стало привычным снимать свои лошадиные силы с 1.300 кубового мотора. «Старый конь борозды не испортит»,- твердит одна старинная поговорка. К модели спортбайка Hayabusa это изречение можно применить и в этот раз. До сих пор этот старичок дает жару! Его измерения на dino показали результат очень близкий к 200 л.с., до которых не хватило всего каких-то 5.6 «лошадей».

Такая мощность байка напрямую говорит о том, что те технологии, что изначально применялись на моделях мотоциклов Hayabusa надолго опередили свое время. Без каких-либо серьезных доработок японским инженерам сегодня удается стабильно поднимать мощность своего супербайка.

7. Ducati 1199 Panigale R и Superleggera — 194.4 л.с. при 11.250 тыс. об/мин
Возможно старая модель байка 1199 Panigale покинула наш рейтинговый список, но сделанная для омологации его R-версия до сих пор остается в нем, наряду с другой супердорогой моделью, как Superleggera, которая разделяет с указанной версией ту же спецификацию двигателя. Та же сила мощности, что и у спортбайка модели Hayabusa от V-Twin, который при этом на 100 к.c. меньше, замечательное нужно сказать достижение.

6. Ducati 1299 Panigale и Panigale S — 194.4 л.с. при 10.500 тыс. об/мин
Посмотрите друзья, на что способны какие-то 100 кубиков. Прошлая базовая модель 1199 Panigale развивала и несла в себе «всего лишь» 181 л.с., а в 2015 году несколько дополнительных кубиков поднимают ее мощность уже до 194.4 л.с. С увеличившимся объемом снизились и сами обороты, при которых достигался пик мощности в 750 об/мин, если сравнивать их с аналогичными показателями мотобайков модели Superleggera или с версией R.

5. MV Agusta F4, F4R, F4RR и F4RC — 197.1 л.с. при 13.600 тыс. об/мин
Мы с вами должны восхищаться достижением мотофирмы с байком модели MV Agusta в создании двигателя F4, получившегося на столько мощным и удивительным. Без каких-то 3(трех) лошадей почти-что 200 лошадинных сил! И все это не смотря на то, что перед нами простая 998-и кубовая базовая конструкция, которую между прочем по нынешним временам сложно назвать новейшей. В 2016 году ему на смену должен прийти совершенно новый четырёхцилиндровый двигатель. А что это значит ? Мы уверены, что «Agusta» сможет преодолеть рубеж мощности в 200 л.с. в своей спортивной линейке мотоциклов.

4. Kawasaki Ninja h3 — 197.1 л.с. при 11.000 тыс. об/мин
Мощность спортбайка Kawasaki Н2 как оказалось, точно соответствовала заявленным производителем — 197 л.с. Трековая модель h3R показала, насколько производительность одного и того же двигателя может различаться, когда он не должен удовлетворять принципам ограничения экологических выбросов. Тем не менее, все-же такой мотоцикл на дорогу не выпустят. А вот у модели Н2 с экологичностью все в порядке, это один из самых «зеленых» спортбайков на рынке. И при этом один из самых мощных.

3. Yamaha V-Max — 197.4 л.с. при 9.000 тыс. об/мин
Еще одна мотолегенда, модель V-Max. Не смотря на свои очень странные корни в хитросплетениях которых просматриваются явные признаки кровосмешения, данная модель спортбайка раз за разом показывает достаточно высокие результаты. Его огромный 1.679-кубовый движок легко выдает 197,4 л.с. при 9.000 тыс. об/мин. Такие показатели американцы получили во время проведения своих тестов-замеров. По своему крутящему моменту этот 1.6 литровый мотор вообще на целую голову превзошёл всех остальных соперников.

Единственный минус у данной модели V-Max, который логичен,- он чрезмерно тяжел.

2. Aprilia RSV4 RR, RSV4 РФ (модель 2016) — 198.5 л.с. при 13.000 тыс. об/мин
Второе место в рейтинге. Составленный список наглядно показывает, на сколько сложно сегодня мотопроизводителям перешагнуть порог в 200 л.с. На сколько это трудная задача.

Совсем недавно модель Aprilia располагала мотором в «скромные» 181 л.с., но последние настройки для мотоцикла 2016 модельного года сделали в нем серьезное улучшение. Результат на лицо- 198.5 л.с., самый мощный серийный литровый байк, который продается в Америке на данный момент.

Удивительно, но факт, почему подобный технологический шедевр покупают так мало людей.(?)

1. Kawasaki ZX-14R (ZZR1400) — 207.9 л.с. при 10.000 тыс. об/мин
Это был номер первый в прошлый раз и остается им по сей день. Особых проблем у спортбайка модели ZX-14R это не вызывало, 2016 год в дальнейшем покажет, будет ли продолжаться гегемония этого спортбайка и в будущем.

Модель спортбайка ZX-14R, известная в Европе, как модель ZZR1400, может быть атавизмом с точки зрения мышления проходящих «баталий» максимальных скоростей мотобайка модели Blackbird/Busa/ZX-12R, рубежа нынешнего тысячелетия, но никаких сомнений в его эффективности ни у кого нет.

Мощность, это еще не самое главное в мотоцикле. Так-что вполне возможно, что самый мощный спортбайк из всех какие только есть может показывать не самые впечатляющие результаты на мототреке. Но тем не менее, дополнительные 10 лошадей всегда могут пригодится на прямых участках, на которых равных спортбайку ZX-14R сложно будет подыскать.

Ну и само собой разумеется, владельцы мотоциклов Kawasaki единственные из всех, кто официально может сегодня сказать или заявить, что он владеет серийным байком мощностью более 200 л.с.. Как говорится, мелочь, а приятно! До встречи друзья.
Виды мотоциклов — какие бывают мотоциклы

Спортбайк. Посадка пилота с ярко выраженным наклоном вперед. Этот тип мотоциклов является наиболее технологичным и продвинутым, в части используемых технических решений. Мотоциклы этого типа имеют самую большую мощность при небольшой массе, что делает их наиболее динамичными. Точное и острое управление, прекрасная динамика разгона и торможения, делают их прекрасным инструментом для использования в гонках по хорошему дорожному покрытию. Минусы вытекают из узкой направленности данного типа техники. Фанаты спортбайков могут со мной не согласиться, но долго управлять таким мотоциклом тяжело из-за особенностей посадки, хотя, дальние поездки на спортбайках не редкость. Жесткие подвески, которые прекрасно работают на хорошем асфальте, передают всю картину отечественного дорожного полотна пилоту, во всех подробностях. Эти мотоциклы не терпят дилетантов и практически не прощают ошибок, имеют высокие эксплуатационные расходы и требуют полного комплекта защитной экипировки, включая мотокомбинезон. Спортбайки имеют самую трагичную статистику по ДТП.
Чоппер. Условно, причислим к этому типу и круизеры. Противоположность спортбайку. Эти мотоциклы сделаны для спокойной, уравновешенной, уверенной езды и получения удовольствия от процесса управления. Есть старое выражение – сначала Бог создал чопперы, а, уж потом все остальные мотоциклы. У мотоциклов этого типа самая низкая посадка по седлу, в результате люди невысокого роста уверенно достают до земли ногами. Море тюнинговых деталей позволяет подогнать эти мотоциклы под личные вкусы и еще увеличить уровень комфорта. На чопперах и круизерах можно ездить в длительные вояжи. Говорят, управлять чоппером тяжело, из-за большего, по сравнению с другими мотоциклами, веса. Это не так. Низкий центр тяжести и большой вес, создают стабильность в движении. Чопперы достаточно просты в управлении, за исключением радикальных экземпляров. Чоппер – это стиль во всем, от вида самого мотоцикла, до внешнего вида пилота. Эксплуатационные расходы от умеренных до высоких. Экипировка выбирается исходя из Ваших стилевых предпочтений.
Относительно недавно появились пауэр-круизеры. Большие, мощные моторы, подвески и тормоза для точного управления. Выполненные в стиле чопперов, эти аппараты имеют хорошую динамику и управляемость, агрессивный внешний вид, кроме того дают привычный многим комфорт и солидность любимого лимузина. Выбор за Вами. Эксплуатационные расходы высокие, управление требует уверенных навыков, нет необходимости в костюме космонавта.
Родстер, нейкед, неоклассик, классик, дорожник. Все перечисленное – это одно и то же. Универсальный мотоцикл. Некоторое время назад, эти мотоциклы строили по простой схеме – брали мотор от предыдущего поколения спортбайка, вставляли его в простую раму, устанавливали простые подвески и тормоза, снимали весь пластик и ставили круглую фару. В результате такого подхода получался относительно недорогой мотоцикл. Современные дорожники не уступают спортбайкам в плане ходовой части, а прямая посадка и перенастроенный на тягу в зоне средних оборотов двигатель делают езду комфортной. Прямая посадка делает процесс управления легким, но ездить на родстере очень быстро некомфортно. На высоких скоростях просто сдувает. Результат – дорожник хороший вариант для повседневной езды по городу, где скоростной режим умеренный. Относительно недорогой, довольно комфортный, простой в управлении и обслуживании, при этом быстрый и маневренный, такой мотоцикл прекрасно подойдет прагматикам для повседневной эксплуатации. Как любое дитя компромисса, родстер имеет и плюсы, и минусы. Это, все-таки, не спортбайк, но и ездить на родстере, как на чоппере — скучно, он диктует агрессивную манеру езды. Умеренные эксплуатационные расходы, довольно высокие требования к мастерству пилота и экипировке.
Спорттурист. Условно, скажем так – комфортный спортбайк. Конечно, это очень упрощенно. Более прямая и соответственно расслабленная посадка, двигатель, настроенный на тягу в зоне средних оборотов, более комфортные подвески, больше пластиковых облицовок и существенно лучше ветрозащита, более комфортное седло для пилота и пассажира, возможность устанавливать багажные емкости, больший бензобак, больший вес и т.д. Все это в сравнении со спортбайком, разумеется. Спорттуристы созданы для динамичного и комфортного перемещения на большие расстояния, по дорогам хорошего качества, на высоких скоростях. Расходы на эксплуатацию могут быть несколько ниже, чем на спортбайке, требования к экипировке и мастерству пилота высокие.
Турер. Мотоциклы туристического класса. Стихия этих мотоциклов – вояжи на дальние дистанции. Для реализации этой цели, туреры окунают своих седоков в мир комфорта. Если мы скажем, что это половинка автомобиля, то не сильно ошибемся. Все хорошо, но размеры и вес в городе могут быть ограничивающими факторами. Некоторые экземпляры, в снаряженном состоянии, с водителем и пассажиром, по весу близки к 500 кг. Расходы на эксплуатацию умеренные. Требования к экипировке и мастерству пилота, тоже умеренные, но они скорее специфические. Нужно уметь справляться с очень тяжелым мотоциклом, а экипировка должна подходить для туризма, хотя многие владельцы и не используют туреры по прямому назначению, а просто катаются на них по городу.
Кросс. Мотоциклы для езды или гонок по бездорожью. Это джипы в мире мотоциклов. Этот вид техники не предназначен для езды по дорогам общего пользования. На них нет оптических приборов, таких как фары, сигналы поворотов, стоп-сигнал и т.д. Их нельзя поставить на учет в ГИБДД. Долго говорить о кроссе здесь мы не будем, скажем только, что это отдельная и специфическая тема. Высокие эксплуатационные расходы, специальная кроссовая экипировка, высокие требования к мастерству пилота. Травматичный спорт.
Эндуро. Упрощенно можно сказать, что эндуро – это комфортный кросс. Эндуро мотоциклы повышенной проходимости, которые обладают дорожной светотехникой, более комфортными по сравнению с кроссом условиями существования пилота, что позволяет перемещаться на болшие расстояния, в том числе в темное время. Их можно ставить на учет в ГИБДД и использовать на дорогах общего пользования. В мире автомобилей, джипы разделились на машины для жесткого бездорожья и кроссоверы, т.е. машины с большой асфальтовой составляющей и возможностью преодолевать легкое бездорожье. Эндуро тоже делятся на жесткие(хард) эндуро и мягкие(софт) эндуро. Первые, по своим внедорожным возможностям, ближе к кроссовой технике, а вторые – кроссоверы. Мотоциклы типа эндуро прекрасный выбор для путешествий по дорогам и вне дорог. Эксплуатационные расходы, требования к мастерству пилота и экипировке от высоких до умеренных, в зависимости от направленности ваших целей и маршрутов.
Супермотард. Относительно новое направление и еще один отпрыск кроссовых мотоциклов. Все началось с того, что на кроссовый мотоцикл поставили шоссейную резину и мощные дорожные тормоза. В городе, для супермото препятствий нет. Эти мотоциклы способны перемещаться в формате 3D, используя тротуары, подземные и надземные пешеходные переходы и т.д. В городе это мотоцикл дорожного хулигана. По супермото проводятся соревнования. Супермотард провоцирует на агрессивную езду. Скоростной режим, как и у кроссовой техники не высокий. Эксплуатационные расходы от высоких, до умеренных, требования к мастерству пилота и экипировке высокие.
Топ 10 самых больших мотоциклов в мире. Самые красивые мотоциклы в мире
Мотоцикл — это не просто транспорт, но и верный друг, соратник, спутник. Но есть и такие байки, которые скорее можно отнести к статусным вещам. Некоторые из них способны на рекордные скорости, некоторые выпущены ограниченным тиражом, к каким-то приложили руку самые именитые творцы. Стоимость таких «железных лошадок» порой достигает баснословных сумм. Именно самые крутые мотоциклы — тема данной статьи.
Говоря о топах, рейтинговых таблицах и прочих систематизированных списках, стоит учитывать многие факторы. Мир не стоит на месте, ежедневно создается что-то новое и прогрессивное. Информация, актуальная еще вчера, уже завтра может оказаться безнадежно устаревшей. Да и спорить о вкусах не принято, ведь кто-то больше всего ценит в мотоцикле мощность двигателя, для кого-то важнее дизайн, а есть такие, кому важнее всего звучное имя на логотипе. Поэтому претендовать на истину в последней инстанции просто глупо. Лучше просто полюбуемся некоторыми наиболее интересными мотоциклами.
10. Ducati-1098
Вышел в свет в 2006 году. Компания-производитель считает свое детище весьма успешной разработкой и гордится им. Это вполне заслуженно, ведь мотоциклы этой марки не раз принимали участие в самых престижных гонках и занимали призовые места.
Высокими результатами «Дукати-1098» обязан своим ТТХ. Вес его составляет 173 кг, а превышает 200 км/ч. Причем разогнать его до сотни можно всего за 3 секунды.
9. Honda Blackbird CBR1100XX
Впервые этот байк поступил в продажу в 1997 г. Ожидалось, что он составит достойную конкуренцию Kawasaki Ninja ZX-11.
Сегодня можно уверенно сказать, что «черной птице» удалось не только обойти конкурента, но и стать лучшим разноплановым мотоциклом. Он оснащен мощным мотором в 164 «лошадок», его вес — 225 кг. Этот байк можно разогнать до 290 км/ч.
8. BMW S1000 RR
Этот легендарный супербайк производит BMW Motorrad. Он знаменит своим участием в чемпионате мира по мотогонкам, команда пилотов BMW Motorrad Motorsport ездила именно на нём.
Мотоцикл поступил в продажу в 2008 году. Он легко разгоняется до 300 км/ч за считаные секунды, что позволило ему занять свое место в списке «Самые крутые мотоциклы».
7. Yamaha YZF-R1
Настоящая легенда в мотомире — мотоцикл Среди продукции компании он считается одним из самых прогрессивных и продвинутых.
Футуристический дизайн, огромная мощность (185 л. с.), высокая скорость — все это заслуживает того, чтобы вписать байк в топ-10 «Самые крутые мотоциклы».
6. Ninja ZX-14
Пожалуй, каждый мотопроизводитель время от времени пытается создать что-то такое, чтоб все ахнули. Чтоб покупатели побежали закладывать дома и лезть в долги, лишь бы накопить на вожделенный байк, а конкуренты просто плакали в углу от зависти, горя и грядущего разорения. Ninja ZX-14 — именно тот случай. Создавшая его компания Kawasaki всерьез уверена, что самые крутые мотоциклы в мире меркнут рядом с ее детищем. Это, конечно, спорно, но то, что модель можно смело причислить к десятке лучших байков в мире, вполне обоснованно.
Дело не только в мегакрутой внешности, но и в ТТХ. Почти 200 «лошадок», трехсекундный разгон до сотни и скорость до 300 км/ч… Действительно впечатляет.
5. MV Agusta F4 CC
Пятую позицию топа занимает легендарная «Августа» — супербайк, выпущенный ограниченным тиражом. К созданию этой красотки приложил руку дизайнер Массимо Тамбурини и инженеры концерна «Феррари».
Продвинутый дизайн говорит о том, что аппарат предназначен для высоких скоростей. На нем можно разогнаться до 306 км/ч, а его мощность достигает 200 л. с.
4. Suzuki Hayabusa
«Сузуки-Хаябуса» — мотопрома. Впервые мир увидел этот мотоцикл в 1999 году. Всеобщий интерес к этой модели вполне объясним — производитель регулярно его усовершенствует. Инженеры компании словно задались целью сделать его лучшим из лучших. Во многом им это удается — сегодня данный байк по праву считается одним из самых крутых в мире.
А вот среди своего класса «Сузуки-Хаябуса» — настоящий лидер. Из серийно выпускаемых в мире спорта он самый быстрый. Да и стоимость у него весьма немаленькая. Мощность мотора — 197 л. с., а максимальная скорость этого мотоцикла — 330 км/ч.
3. МТТ Turbine Superbike
Если вы решили поселить в своем гараже такого красавца, вам придется не только раскошелиться на 200 тысяч американских долларов, но и изрядно постараться. Ведь в год в продажу поступает всего 5 таких мотоциклов.
От Rolls Royce-Allison не единственная фишка этого легендарного байка. Невозможно остаться равнодушным, глядя на его харизматичную внешность, ЖК-монитор с подключенной к нему камерой заднего вида и множество других наворотов. Довольно тяжелый агрегат (225 кг) способен умчать вас навстречу приключениям на скорости 365 км/ч.
2. МТТ Street Fighter
Немного обошел предыдущего номинанта его же «братишка» — огромный, мощнейший и невероятно красивый «Стрит Файтер» от МТТ.
Внешне они похожи, только технические характеристики у них отличаются. обладает мощностью в 430 лошадиных сил, его максимальная скорость может достигать 402 км/ч.
1. Dodge Tomahawk
Легенда всех времен и народов — «Додж-Томагавк» — по праву удерживает верхнюю ступень топа уже довольно долго.
Это самый быстрый байк в мире, ведь может гнать по трассе на скорости в 480 км/ч. Он больше похож на реквизит к фильму о далеком будущем, нежели на реальность сегодняшнего дня. Его отличают 2 пары колес, мощнейший 10-цилиндровый мотор, мощность в полтысячи лошадиных сил.
Мотоцикл Dodge Tomahawk выпущен всего в 10 экземплярах, каждый из которых обладает уникальными чертами. Цена одного составляет 550 тысяч долларов. Весит этот невероятный байк довольно много — 680 кг. Набрать скорость в 100 км/ч он способен менее чем за 2 секунды.
Есть ли предел у совершенства? Стремительные темпы, которым сегодня развивается научно-технический прогресс, скорее, говорят об обратном. Самые крутые мотоциклы мира — еще одно замечательное подтверждение того, что нет ничего невозможного.
Самые быстрые мотоциклы – это олицетворение мечты многих экстремалов, смысл жизнь профессиональных спортсменов, олицетворение прогресса современных автокомпаний. Мы говорим о лучших двухколесных транспортных средствах, которые восхищают не только мужчин, но и женщин. Предлагаем рассмотреть Топ-10 самых мощных, быстрых и крутых мотоциклов современности. Рейтинг сформирован на базе последних разработок 2017 года. К списку прилагаются технические характеристики и фото самых быстрых мотоциклов в мире.

Топ 10 самых быстрых мотоциклов на 2017 год!
10
крутящий момент 125 Нм;
8000 об/мин;
мощность: 160 л.с;
бак: 15.5 литров
вес: 173 килограмм.
Разработчики оснастили этого «коня на колёсах» двигателем Testastretta Evoluzione. Транспорт привлекает уникальным дизайном и наличием самой мощной силовой установки из тех, что есть в серийном производстве. Высота по седлу составляет 840 миллиметров.

Honda CBR1000RR – ещё один быстрый спортивный байк, который способен разогнаться до 295 км/ч. Впервые был представлен в 2004 году. Последняя модернизированная версия появилась в 2015 году с улучшенной силовой установкой и двойными инжекторами. Работает на базе системы DSFI. Мотоцикл содержит 4-цилиндровый агрегат, выдающий около 180 «лошадок». Крутящий момент при этом составляет 113 Нм. Есть система электронного впрыска топлива. Мотоцикл удобен в эксплуатации. Есть ограничитель скорости.

Ещё один супер байк, который относится к самым быстрым мотоциклам по итогам 2017 года. Серийное производство данного транспортного средства стартовало в 2008 году. Презентация состоялась в Мюнхене. С тех пор мощный супербайк подвергался пяти доработкам. Существенная модернизация была осуществлена в 2012 году. Третье поколение было анонсировано баварской компанией в 2014 году. Сегодня BMW S1000 RR разгоняется до 295 км/ч. Мощность силовой установки составляет 193 лошадиных силы. При этом крутящий момент равен 112 Нм.

Новое поколение мотоциклов Yamaha YZF R1, выпущенное в 2015 году, по сегодняшний день сохраняет ведущие позиции в рейтингах самых быстрых спортивных байков. Последняя версия модели была представлена в Милане. Оснащается 4-цилиндровым двигателем, мощностью в 200 «лошадок». Это без наличия воздушной коробки. Разработчики оснастили транспорт:
Системой лаунч-контроля;
Системой трэкшн-контроля;
Антиблокировочной системой.
При хороших погодных условиях можно разогнаться до 295 километров в час и больше.

В настоящее время модель оснащается силовой установкой на 210 л.с. Крутящий момент равен 162.5 Нм. Такой мощности достаточно для преодоления следующих скоростных рубежей:
максимальная скорость 299 км/ч при наличии ограничителя;
разгон до 100 км/ч – 2.7 сек;
до 200 км/ч – 7.2 сек.
Напомним, между японскими и европейскими производителями существует соглашения, согласно которому на мотоциклы устанавливают ограничители скорости (299 км/ч). Если снять этот элемент, скорость Kawasaki Ninja ZX-14R будет значительно большей.

Уникальный мотоцикл, представленный компанией MV Agusta. Современный, быстрый и удобный спортивный байк разгоняется до 299 км/ч. Привлекает наличием уникальной светооптики, диодными огнями, элегантным обтекателем. Отнюдь, красивый дизайн – не единственная заслуга указанной компании. Модель F4 также привлекает хорошими техническими характеристиками. Отдельного внимания заслуживает наличие единой цифровой шины, посредством которой можно контролировать даже наклон. Есть рулевой демпфер.

К самым быстрым мотоциклам в мире относится и Suzuki Hayabusa, вес которого составляет 260 килограммов. Мощность силовой установки составляет 198 лошадиных сил. Агрегат на 4 цилиндра, позволяет разогнаться до 300 километров в час. Привод: цепь. До «сотни» разгоняется за две с половиной секунды.
Стоит отметить, что Suzuki Hayabusa привлекает отличным дизайном. Уже на протяжении нескольких лет разработчик работает над данным сегментом. И труд компании невозможно не заметить. Скорость практически не ощущается. Мотоцикл очень мягкий и удобный!

Стоит сразу отметить, что MTT Turbine Superbike является единственным мотоциклом, который работает с газотурбинным агрегатом. Этот мотор разрешён на обыкновенных шоссе. Тем не менее, скорость мотоцикла ошеломительная. Он способен разогнаться до 402 км/ч. Мощность составляет 320 «лошадок». В качестве силовой установки использован Rolls Royce-Allison 250, передающий мощность на вал. Мотоцикл весит всего 61 килограмм. Действительно уникальное транспортное средство, технические показатели которого «сводят с ума».
Cамые мощные серийные спорт-байки 2017 года, то есть серийные, предназначенные для дорог общего пользования, мотоциклы, мощностью свыше 200 лошадиных сил.
Не так уж давно люди еще удивлялись спортивным мотоциклам с мощностью MotoGP с мощностью в 200 л.с. Прошло время, и теперь вы можете прийти почти к любому дилеру, купить у него заводской мотоцикл с подобной мощностью — и спокойно гонять на нем по улицам. Это поразительно, но благодаря современной электронике даже нам, простым смертным можно доверить ответственность ездить этих мощных болидах. Большинство из нас согласится, что любой мотоцикл такой мощности скорее всего попадает в категорию «избыточно мощных». Но гонка производителей год от года только увеличивает количество лошадок на заднем колесе.
Перед нами десятка самых мощных серийных дорожных мотоциклов, которые и сейчас доступны в свободной продаже, и по заявлениям производителей имеют мощность в 200 лошадиных сил. Здесь мы рассмотрим только омологированные спорт-байки, предназначенные для езды по дорогам общего пользования. Никаких трековых заряженных зажигалок.
10. Kawasaki ZX-10R/ZX-10RR: 200 л.с. при 13 000 оборотов.
ZX-10R с идеальными для нашего обзора 200 л.с. Еще одна марка мотоциклов, маркетологи которой утверждают, что воздухозаборник в «клюве» пластика позволит сделать 210 лошадей на высокой скорости за счет эффективного наддува воздуха.
Для того чтобы распределить мотоциклы с одинаковой мощностью в 200 л.с. по местам нашего ТОПа, мы используем показатель пиковых оборотов мотора как дифференциатор. Чтобы достигнуть заявленного производителем максимума мощности, кавасаку надо раскручивать до 13 000 оборотов в минуту. Поэтому в нашем обзоре он только на десятом месте.
9. Yamaha R1/R1M: 200 л.с. при 11 500 оборотов.
YAMAHA R1 — еще один мотоцикл, который находится на грани нашего сегодняшнего ТОПа, и обладает мощностью ровно в 200 л.с. Но пиковая мощность достигается уже при 11 500 оборотов в минуту. Это меньше, чем у Кавасаки ZX-10R, и поэтому R1 занимает 9 место в списке.
8. Kawasaki ZZR1400: 200 л.с. при 10 000 оборотов.
1441-кубовый Кавасаки ZZR 1400 имеет около 50-процентное преимущество в мощности по сравнению с литровыми мотоциклами в этом списке. Объем мотора позволяет ему попасть в те же самые 200 лошадей при относительно низких оборотах в 10000 оборотов в минуту. Поскольку это Kawasaki, опять же есть заявление об увеличении мощности на высокой скорости за счет воздухозаборника.
7. MV Agusta F4RR: 201 л.с. при 13 600 оборотов.
Разница всего в 1 л.с. помогает MV из последних в списке перебраться на 7-е место. Но правда для этого мотор мотоцикла должен визжать на 13 600 оборотах в минуту. Этот мотоцикл не вписывается в нормы Евро-4, поэтому жить ему осталось недолго. У MV, по-видимому, есть планы для создания нового четырехцилиндрового мотоцикла, но мы понятия не имеем, сколько времени на это потребуется, и когда он достигнет тех же пиков мощности, что и существующие F4.
6. Aprilia RSV4RF: 201 л.с. при 13 000 оборотов.
Aprilia является одним из тех мотоциклов, про которые все соглашаются, насколько они крутые — прямо перед тем, как уйти и купить мотоцикл любой другой марки-конкурента. Конечно 201 л.с. на моторе с компоновкой V4 — это еще далеко не предел, за гораздо более значительную сумму Априлия продаст вам трековую 230-сильную версию «FW». Но она не будет омологирована для езды по дорогам общего пользования, поэтому не попадает в наш сегодняшний список.
5. Suzuki GSX-R1000/GSX-R1000R: 202 л.с. при 13 200 оборотов.
Suzuki в этом году перепрыгнули конкурентов с новым GSX-R1000 и GSX-R1000R, выдающих 202 лошади благодаря механической системой изменяемых фаз газораспределения.
4. MV Agusta F4RC: 205 л.с. при 13 600 оборотов.
Четырехцилиндровый двигатель MV, возможно, уже потихоньку устаревает, но и у него все еще есть несколько козырей в рукаве, благодаря которым он выдает 205 лошадей всего лишь с помощью изменения некоторых настроек. Они и отличают улучшенную версию «RC» от модели «RR», находящейся на 7-м месте.
3. Kawasaki Ninja h3: 205 л.с. при 11 000 оборотов.
Еще один Кавасаки, на этот раз с наддувом, модели h3, легко выдает до 205 лошадей. Из этого мотора можно было бы выжать и гораздо больше мощности – трековая версия h3R выдает, по заявлениям производителя, целых 310 л.с., и была бы сегодня на первом месте. Но сегодня мы рассматриваем только предназначенные для повседневной езды мотоциклы. Как и с другими Кавасаки, заявляются увеличенные цифры на высоких скоростях. Н2 добавляет к заявленному до 215 лошадей, а h3R — до 326 л.с.!
2. Ducati 1299 Panigale R Final Edition: 209.4 л.с. при 11000 оборотов.
С очень специфическим 209,4 л.с. Panigale совсем не намного отстает от Superleggera.
1. Ducati 1299 Superleggera: 215 л.с. при 11 000 оборотов.
За 215 лошадей заявленных лошадей вам придется выложить более 70 000 Евро, но за эти деньги вы получите самый мощный серийный мотоцикл на сегодняшний день. Еще более впечатляет, что мотор этого мотоциклы выдает эти 215 лошадей без каких-либо дополнительных настроек, наддува или турбины или других трюков, и при этом он отвечает нормам Евро-4. К тому же это чудо состоит почти целиком из углеволокна, что выводит мотоциклостроение на совершенно новый уровень в экономии веса. Покупатели также могут получить гоночную трековую версию этого мотоцикла, мотор которой выдает еще большую мощность, в частности, за счет изменений в выхлопной системе.
Для кого-то мотоцикл – это продолжение собственного эго, для других – собственных частей тела. Обладание двухколёсным транспортным средством — это своего рода реализация мечты научиться летать. Но рано или поздно большинство из них сгнивает на свалке или доживает последние дни на разборках. И лишь немногочисленные модели входят в историю и становятся истинными источниками вдохновения.
10 место: BROUGH SUPERIOR SS80
Начало производства: 1924 г. Страна: Великобритания
“Самый быстрый, качественный и неприлично дорогой мотоцикл своего времени.
Легендарная марка мотоциклов Brough Superior была основана молодым предпринимателем Джорджем Брафом (George Brough) в 1919 году. Она отличалась скоростными характеристиками и роскошью, в то время как от других производителей нельзя было ожидать ни того, ни другого. За свою шикарную отделку, качество сборки и высокую цену Brough Superior называли «Роллс-Ройсом» среди мотоциклов. Он стоил 170 фунтов при заработке большинства людей 3 фунта в неделю. Для сравнения, приличный дом в то время оценивался в 130-180 фунтов. Обладая 2-цилиндровым мотором 1000 см/3, он выдавал 25 л.с. В своё время этот байк был немыслимо быстрым и при некоторой сноровке можно было разогнаться свыше 160 км/ч. Джордж не мог не использовать такой огромный потенциал своих машин без того, чтобы не участвовать в гонках. Поэтому он выставлял их практически на все самые возможные и невозможные соревнования. В итоге мотоциклы Brough Superior собрали целую коллекцию различных побед и рекордов на гоночных трассах. Компания просуществовала до начала Второй Мировой войны 1939 года. За все годы было выпущено около 3 тыс. мотоциклов Brough Superior. Сегодня они являются одними из самых востребованных среди коллекционеров. На одном из британских аукционов мотоцикл Brough Superior 1929 года выпуска был продан за рекордные $ 454 тыс.
9 место: JAWA 250/350
Начало производства: 1970 г. Страна: Чехословакия
“Доступный, простой и безумно популярный. Создан для стран, где нет дорог.
В 70-80-х мотоцикл Jawa олицетворял собой мечту советского человека о крутизне и мужском достоинстве. Но его путь к славе был тернист и долог. История компании уходит в далёкий 1929 год. Первая модель была достаточно сложной, дорогой и не пользовалась спросом. Всё изменилось, когда на заводе освоили производство простого двухтактного одноцилиндрового мотора объёмом 175 см/3. Продажи пошли вверх, и мотоцикл становился популярнее день ото дня. А в 1946 году новая модель «Явы 250» произвела сенсацию своей мягкостью хода, завоевав золотую медаль на выставке в Париже. Мотоциклы «Ява» успешно выступали в спорте, в частности в мотокроссе и шестидневных соревнованиях эндуро. В 60-70-х годах Ява с четырехтактными двигателями были одними из лучших в мире мотоциклов для спидвея. Модели 250 и 350 были последними, продававшимися на территории бывшего СССР. Общее количество проданных экземпляров уже в 80-х годах превысило 3 млн штук. Но титул “народного” ему принадлежит не только за впечатляющий тираж. Так же «Ява» частенько становился героем советских кинофильмов. Настоящий чехословацкий мачо!
8 место: HONDA CB750
Начало производства: 1969 г. Страна: Япония
“Установил новые стандарты качества и всколыхнул рынок.
В тот же год, когда первый человек ступил на луну, появляется первый в мире супербайк Honda CB750. Как и знаменитый космонавт Армстронг, «Хонда» так же опередила время и смела всех конкурентов со своего пути. Главным достоинством была простота и надежность конструкции, которая позволяет минимально тратиться на содержание. Впервые появился мотоцикл столь жизнеспособный и надёжный, который мог проехать 150т ыс. км без неполадок. Это полностью изменило представление о двухколёсном транспорте. Применение серийных дисковых тормозов стало революционным решением и утёрло нос британским конкурентам. Ведь до этого дисковые тормоза были лишь у самолётов, а четырёхцилиндровый рядный двигатель устанавливался в основном на автомобили. А здесь какая-то Хонда…
Это был прорыв. Мотор был прекрасно отбалансирован. Раньше на высших передачах приходилось мириться с вибрацией и утечкой масла, но теперь всё изменилось! Сегодня количество выпущенных экземпляров одного из самых значимых мотоциклов 1970-х годов давно перевалило за сотни тысяч. Но позже разбалованные байкеры главное достоинство «Хонды CB 750» превратили в её же недостаток.
Плавная работа надоедала искушённым мотоциклистам и они всё чаще стали засматриваться на конкурентов. Им стало не хватать английских, итальянских и американских эмоций. Это был слишком точный, правильный, но, увы, скучный мотоцикл.
7 место: MOTO GUZZI V8
Начало производства: 1955 г. Страна: Италия
“Его технологии опередили своё время, став антонимом надёжности
В 1955 году в Италии появились технологии, которые шокировали автоспорт. Это было тоже самое, что достать до звёзд рукой. Всего 500 кубиков объёма итальянцы умудрились разнести по 8-ми цилиндрам и, более того, вместить всё это в ходовую часть мотоцикла, что являлось своего рода сочетанием гениальности и безумия. Размер деталей двигателя получился настолько мал, что их запас прочности был на пределе. В разобранном виде мотор напоминал наручные часы. На каждый цилиндр приходилось по своему карбюратору. Всё это было синхронизировано и работало, что и по сей день вызывает удивление у всех, кто разбирается в ДВС. Но, увы, результат оказался закономерно нестабильным. Мотоциклы либо показывали лучшее время на круге, либо сходили с дистанции по техническим причинам. В итоге проект оказался слишком затратным и спустя 3 года был закрыт. Moto Guzzi V8 остался в истории самым экзотическим гоночным мотоциклом, слишком обогнавшим свое время. Его V-образный, восьмицилиндровый двигатель водяного охлаждения, оснащенный системой газораспределения DOHC, стал с одной стороны подлинным шедевром инженерной мысли, а с другой — жертвой несовершенства технологий того времени. Moto Guzzi V8 стоил один миллион лир, что эквивалентно примерно $ 55 тыс. сегодня.
6 место: MTT Y2K
Начало производства: 2000 г. Страна: США
“Если вы прокатились на мотоцикле и всё ещё живы, значит это был не Y2K. Опасный и бесполезный байк
Американский мотоцикл компании Marine Turbine Technologies занесён в книгу рекордов Гиннеса как самый мощный и дорогой серийный мотоцикл в мире. Неофициально он признан как самый опасный и спорный из ныне существующих. Его смысл – это езда на полную катушку. Y2K оснащён вертолётным газо-турбинным двигателем компании Роллс-Ройс, который работает на дизельном топливе, керосине, бензине, авиационном топливе и даже спирту, т.е. практически на всём, что горит. Этот же ДВС поднимает в воздух вертолёт BELL с шестью десантниками на борту и полным комплектом вооружения, что весит примерно 2 тонны 300 кг, против 230 кг байка. Теперь попробуйте сосчитать соотношение мощности к массе. Впечатляет? Мощность 320л.с. достигается при 52 тыс. об/мин, а максимальна скорость может преодолеть отметку 400км/ч. Всё бы хорошо, но на такой скорости невозможно поворачивать. Разгоняется американец до 350 км/ч за 14 секунд. Наверное, это самый гоночный мотоцикл, который не предназначен для гонок. Его цена $185 тыс., а температура выхлопа – под тысячу градусов. Так что будьте осторожны подъезжая к Y2K сзади на светофоре. Большинство экспертов склоняются к мнению, что это «технологическая мастурбация». Зато сколько эмоций!
5 место: PIAGGIO VESPA
Начало производства: 1947 г. Страна: Италия
“Родоначальник семейства “скутерообразных.” Легенда.
Если каждому городу на планете дать свой звук, то Рим будет иметь звук жужжащей пчелы, звук Vespa. Piaggo Vespa яляется родоначальником европейской конструкторской школы мотороллеров и первым успешным скутером в мире. Без него двухколёсный мир был бы другим. В 1947 году машина была спроектирована с чистого листа без оглядки на традиционные мотоциклы. В основе стояли иные, авиационные, принципы. А именно: совмещение функций и отказ от всего лишнего. Несмотря на преклонный возраст, мотороллер и по сей день выпускается в стиле “ретро” и выглядит вне времени. После войны он был модным современным аксессуаром, на котором ездили не только на работу, но и просто для удовольствия. Сегодня он воспринимается как не мене модная игрушка с красивой историей. «Веспа» был настолько популярен, что стал именем нарицательным. Никто не говорил: ”Я на скутере.” Вместо этого выражались: ”Я на Веспе.” Сегодня – это философия мобильности. Его смело можно считать королём городских дорог. За всё время было выпущено более 10 млн этих сверх популярных мотороллеров. Кроме того, лицензии на производство «Веспы» купили многие английские, немецкие, американские, испанские и французские заводы. В СССР же в 1957 году был выпущен мотороллер “Вятка ВП-150” — точная копия «Веспы». Лицензия не приобреталась.
4 место: BRITTEN V1000
Начало производства: 1991 г. Страна: Новая Зеландия
“Собран в гараже, при этом технологичнее заводских конкурентов. Увы, производство не получило продолжения
Создан не в Японии, не в Европе, не в США, а в гараже дома в Новой Зеландии в 1991 году. Тогда фактически на коленке группой энтузиастов во главе с конструктором Джоном Бриттеном был с нуля разработан и построен мотоцикл, по своим техническим характеристикам и конструкторским решениям на многие годы опередивший всю мотоиндустрию. Скажем так, само появление полностью самодельного мотоцикла в начале 90-х событие уникальное по своему свойству. Мощность V-твина собственной конструкции составляла около 170 л.с., однако успех в многочисленных гонках скрывался не в моторе, а в революционной конструкции всего мотоцикла. При создании этого байка Джон старался минимизировать общее количество деталей, поэтому вовсе отказался от рамы. Маятник, подвеска, передняя вилка мотоцикла и прочее навесное оборудование крепились напрямую к двигателю карбоновыми кронштейнами. Большинство деталей были изготовлены из углеволокна, благодаря чему вес байка не превышал 145кг. Таким образом, на гоночных трассах этот мотоцикл заставлял глотать пыль самых маститых соперников из числа лидеров мотоспортивной индустрии. Он был легче и со своими 170 л.с. мощнее. В первой же гонке Britten V1000 ехал заметно быстрее заводских Ducati. Ещё в мотоцикле был бортовой компьютер, который вёл лог по 6-ти параметрам двигателя — уникальная для того времени опция. Существование Britten V1000 — своего рода романтическая история о том, что и один человек способен противостоять огромным заводам с их безграничными ресурсами и возможностями. Однако у этой истории трагический конец. В 1995 году инженерный гений Джон Бриттен скончался от рака головного мозга и унес с собой секреты производства. В мире существует всего 10 экземпляров Britten V1000.
3 место: DUCATI 916
Начало производства: 1994 г. Страна: Италия
“Неповторимый успех в мотоспорте и уникальный дизайн. Гражданские версии. Но конкуренты усвоили урок, поклялись отомстить и подтянулись.
В 1994 году компания Ducati выпускает мотоцикл, который потрясает воображение как гонщиков, так и людей далёких от мотоциклизма. Высшее достижение конструкторской мысли своего времени. О нём говорили и мечтали. Мотоцикл, в котором лучший дизайн сочетался с феноменальными техническими качествами и великолепным звуком. В нём есть всё! Он стал гоночной иконой, после того как трижды подряд принёс победу в мировых чемпионатах по SUPERBIKE. Во внешнем виде наблюдались революционные идеи. Выхлопную трубу поместили под сидение, что не только подчеркнуло уникальность стиля, но и улучшило аэродинамику. Но главное — это ДВС. В то время все японские конкуренты работали на 4-ёх цилиндрах, а Ducati вернул всё на круги своя. Спаренный 2-ухцилиндровый V-образный двигатель разработали для конкретной задачи – плавного ускорения в поворотах. Этот мотоцикл на мировых чемпионатах завоевал рекордное количество титулов. Ещё никто так долго не задерживался на пьедестале. Была так же его улучшенная, стилизованная версия Ducati 916 Senna. В салонах дилерских центров гражданские версии Ducati 916 расходились, как горячие пирожки. Но залогом такого успеха были победы на гоночных трассах всего мира. Ducati 916 и её производные модели — 996 и 998 — завоевали шесть титулов в гонках World Superbike.
2 место: HARLEY DAVIDSON KNUCKLEHEAD
Начало производства: 1936 г. Страна: США
“Без него мы бы никогда не увидел бородатых мужиков на огромных мотоциклах. Живая легенда и достойный вице-чемпион нашего обзора.”
Прородитель мотоциклов с удлинённой рамой и передней вилкой, которые впервые появились в США. Именно на базе стоковых Harley Davidson в 50-е годы начинали делать легендарные чопперы. Но не только за уникальный стиль «Харлей» стал всемирно знаменит. Knucklehead был самым быстрым мотоциклом своего времени в Америке. Не будь его, имидж компании «Харлей Дэвидсон» был бы иным. Он был быстрее любой машины, поэтому его любили исключительно “плохие парни”, что сделало этот мотоцикл SEX-символом 30-х годов. Символом свободы. Управляя таким мотоциклом сегодня, вы управляете историей, которая становится частью вас. Байкеры дали ему прозвище Knucklehead(в переводе на русский — «костяшка») потому, что его крышки клапанов похожи на кулаки с двумя торчащими костяшками.
Мотоциклы этой модели по сей день популярны и востребованы, несмотря на свой возраст. Сегодня их покупают из-за имиджа “сорвиголовы”.
1 место: HONDA GOLD WING
Начало выпуска: 1975 г. Страна: Япония
Самый безопасный, функциональный и комфортный современный мотоцикл
На заре 70-х годов мотоциклетный мир стал интересоваться “большим туризмом”. В 1975 году дилерская сеть получила мотоцикл, который большинство сразил наповал. Это был японский крейсер Honda Gold Wing GL1000. К 1982 году он приобретает черты современного, всем знакомого “туриста”. А к 2008 году люксовые Honda Gold Wing 1800 уже щеголяют шикарными сидениями, аудио системой, мощным двигателем, интегрированной спутниковой навигацией и круиз-контролем. Идеальный мотоцикл для дальнобоя! При этом его цена на рынке США стартовала с $20 тыс, что отнюдь не много для мотоцикла класса “люкс”. Благодаря своей выразительной внешности, уникальному оппозитному 6-цилиндровому двигателю и современным технологиям создания комфорта и безопасности, Gold Wing до сих пор удерживает титул самого совершенного и многофункционального турингового мотоцикла в мире. Но самое главное, что компания Honda стала комплектовать “Золотое крыло” первой в мире воздушной подушкой безопасности для серийных мотоциклов, которая устанавливается между ручками руля и имеет объём 150л.
За свои технические характеристики, комфорт, безопасность и относительно доступную цену Honda Gold Wing становится победителем нашей “горячей” десятки
Для кого-то мотоцикл — это продолжение собственного эго, для других — собственных частей тела. Обладание двухколёсным транспортным средством — это своего рода реализация мечты научиться летать. Но рано или поздно большинство из них сгнивает на свалке или доживает последние дни на разборках. И лишь немногочисленные модели входят в историю и становятся истинными источниками вдохновения. Предлагаю на суд читателей ТОП-10 байков, которые, так или иначе, повлияли на ход событий в истории двухколёсного транспорта.
BROUGH SUPERIOR SS 80
Начало производства: 1924 г.
Страна: Великобритания
“Самый быстрый, качественный и неприлично дорогой мотоцикл своего времени. За такой баланс качеств британец занимает последнюю строчку нашего парада знаменитостей.”
Легендарная марка мотоциклов Brough Superior была основана молодым предпринимателем Джорджем Брафом (George Brough ) в 1919 году. Она отличалась скоростными характеристиками и роскошью, в то время как от других производителей нельзя было ожидать ни того, ни другого. За свою шикарную отделку, качество сборки и высокую цену Brough Superior называли «Роллс-Ройсом» среди мотоциклов. Он стоил 170 фунтов при заработке большинства людей 3 фунта в неделю. Для сравнения, приличный дом в то время оценивался в 130-180 фунтов. Обладая 2-цилиндровым мотором 1000 см/3, он выдавал 25 л.с. В своё время этот байк был немыслимо быстрым и при некоторой сноровке можно было разогнаться свыше 160 км/ч.
Джордж не мог не использовать такой огромный потенциал своих машин без того, чтобы не участвовать в гонках. Поэтому он выставлял их практически на все самые возможные и невозможные соревнования. В итоге мотоциклы Brough Superior собрали целую коллекцию различных побед и рекордов на гоночных трассах. Компания просуществовала до начала Второй Мировой войны 1939 года.
За все годы было выпущено около 3 тыс. мотоциклов Brough Superior . Сегодня они являются одними из самых востребованных среди коллекционеров. На одном из британских аукционов мотоцикл B rough Superior 1929 года выпуска был продан за рекордные $ 454 тыс.
JAWA 250/350
Начало производства: 1970 г.
Страна: Чехословакия
“Доступный, простой и безумно популярный. Создан для стран, где нет дорог. Заслуженное место в ТОПе.”

В 70-80-х мотоцикл Jawa олицетворял собой мечту советского человека о крутизне и мужском достоинстве. Но его путь к славе был тернист и долог. История компании уходит в далёкий 1929 год. Первая модель была достаточно сложной, дорогой и не пользовалась спросом. Всё изменилось, когда на заводе освоили производство простого двухтактного одноцилиндрового мотора объёмом 175 см/3. Продажи пошли вверх, и мотоцикл становился популярнее день ото дня. А в 1946 году новая модель «Явы 250″ произвела сенсацию своей мягкостью хода, завоевав золотую медаль на выставке в Париже.
Мотоциклы «Ява» успешно выступали в спорте, в частности в мотокроссе и шестидневных соревнованиях эндуро. В 60-70-х годах Ява с четырехтактными двигателями были одними из лучших в мире мотоциклов для спидвея. Модели 250 и 350 были последними, продававшимися на территории бывшего СССР.
Общее количество проданных экземпляров уже в 80-х годах превысило 3 млн штук. Но титул “народного” ему принадлежит не только за впечатляющий тираж. Так же «Ява » частенько становился героем советских кинофильмов. Настоящий чехословацкий мачо!
HONDA CB 750
Начало производства: 1969 г.
Страна: Япония
“Установил новые стандарты качества и всколыхнул рынок. Неприлично надёжный и скучный байк, поэтому лишь 8-ая позиция в рейтинге.”

В тот же год, когда первый человек ступил на луну, появляется первый в мире супербайк Honda CB 750. Как и знаменитый космонавт Армстронг, «Хонда » так же опередила время и смела всех конкурентов со своего пути. Главным достоинством была простота и надежность конструкции, которая позволяет минимально тратиться на содержание. Впервые появился мотоцикл столь жизнеспособный и надёжный, который мог проехать 150т ыс. км без неполадок. Это полностью изменило представление о двухколёсном транспорте. Применение серийных дисковых тормозов стало революционным решением и утёрло нос британским конкурентам. Ведь до этого дисковые тормоза были лишь у самолётов, а четырёхцилиндровый рядный двигатель устанавливался в основном на автомобили. А здесь какая-то Хонда…
Это был прорыв. Мотор был прекрасно отбалансирован. Раньше на высших передачах приходилось мириться с вибрацией и утечкой масла, но теперь всё изменилось! Сегодня количество выпущенных экземпляров одного из самых значимых мотоциклов 1970-х годов давно перевалило за сотни тысяч. Но позже разбалованные байкеры главное достоинство «Хонды CB 750″ превратили в её же недостаток.
Плавная работа надоедала искушённым мотоциклистам и они всё чаще стали засматриваться на конкурентов. Им стало не хватать английских, итальянских и американских эмоций. Это был слишком точный, правильный, но, увы, скучный мотоцикл.
MOTO GUZZI V 8
Начало производства: 1955 г.
Страна: Италия
“Его технологии опередили своё время, став антонимом надёжности. За “сырую” начинку — 7-ая строчка.”

В 1955 году в Италии появились технологии, которые шокировали автоспорт. Это было тоже самое, что достать до звёзд рукой. Всего 500 кубиков объёма итальянцы умудрились разнести по 8-ми цилиндрам и, более того, вместить всё это в ходовую часть мотоцикла, что являлось своего рода сочетанием гениальности и безумия. Размер деталей двигателя получился настолько мал, что их запас прочности был на пределе. В разобранном виде мотор напоминал наручные часы. На каждый цилиндр приходилось по своему карбюратору. Всё это было синхронизировано и работало, что и по сей день вызывает удивление у всех, кто разбирается в ДВС.
Но, увы, результат оказался закономерно нестабильным. Мотоциклы либо показывали лучшее время на круге, либо сходили с дистанции по техническим причинам. В итоге проект оказался слишком затратным и спустя 3 года был закрыт. Moto Guzzi V8 остался в истории самым экзотическим гоночным мотоциклом, слишком обогнавшим свое время.
Его V-образный, восьмицилиндровый двигатель водяного охлаждения, оснащенный системой газораспределения DOHC, стал с одной стороны подлинным шедевром инженерной мысли, а с другой — жертвой несовершенства технологий того времени. Moto Guzzi V 8 стоил один миллион лир, что эквивалентно примерно $ 55 тыс. сегодня.
MTT Y 2 K
Начало производства: 2000 г.
Страна: США
“Если вы прокатились на мотоцикле и всё ещё живы, значит это был не Y 2 K . Опасный и бесполезный байк. 6-ое место за смелость.”

Американский мотоцикл компании Marine Turbine Technologies занесён в книгу рекордов Гиннеса как самый мощный и дорогой серийный мотоцикл в мире. Неофициально он признан как самый опасный и спорный из ныне существующих. Его смысл — это езда на полную катушку. Y 2 K оснащён вертолётным газо-турбинным двигателем компании Роллс-Ройс , который работает на дизельном топливе, керосине, бензине, авиационном топливе и даже спирту, т.е. практически на всём, что горит. Этот же ДВС поднимает в воздух вертолёт BELL с шестью десантниками на борту и полным комплектом вооружения, что весит примерно 2 тонны 300 кг, против 230 кг байка.
Теперь попробуйте сосчитать соотношение мощности к массе. Впечатляет? Мощность 320л.с. достигается при 52 тыс. об/мин, а максимальна скорость может преодолеть отметку 400км/ч. Всё бы хорошо, но на такой скорости невозможно поворачивать. Разгоняется американец до 350 км/ч за 14 секунд. Наверное, это самый гоночный мотоцикл, который не предназначен для гонок.
Его цена $185 тыс., а температура выхлопа — под тысячу градусов. Так что будьте осторожны подъезжая к Y 2 K сзади на светофоре. Большинство экспертов склоняются к мнению, что это «технологическая мастурбация» . Зато сколько эмоций!
PIAGGIO VESPA
Начало производства: 1947 г.
Страна: Италия
“Родоначальник семейства “скутерообразных.” Легенда. Поэтому честно замыкает нашу 5-ку.”

Если каждому городу на планете дать свой звук, то Рим будет иметь звук жужжащей пчелы, звук Vespa . Piaggo Vespa яляется родоначальником европейской конструкторской школы мотороллеров и первым успешным скутером в мире. Без него двухколёсный мир был бы другим. В 1947 году машина была спроектирована с чистого листа без оглядки на традиционные мотоциклы. В основе стояли иные, авиационные, принципы. А именно: совмещение функций и отказ от всего лишнего. Несмотря на преклонный возраст, мотороллер и по сей день выпускается в стиле “ретро” и выглядит вне времени. После войны он был модным современным аксессуаром, на котором ездили не только на работу, но и просто для удовольствия.
Сегодня он воспринимается как не мене модная игрушка с красивой историей. «Веспа » был настолько популярен, что стал именем нарицательным. Никто не говорил: ”Я на скутере.” Вместо этого выражались: ”Я на Веспе.” Сегодня — это философия мобильности. Его смело можно считать королём городских дорог .
За всё время было выпущено более 10 млн этих сверх популярных мотороллеров. Кроме того, лицензии на производство «Веспы » купили многие английские, немецкие, американские, испанские и французские заводы. В СССР же в 1957 году был выпущен мотороллер “Вятка ВП-150” — точная копия «Веспы» . Лицензия не приобреталась.
BRITTEN V 1000
Начало производства: 1991 г.
Страна: Новая Зеландия.
“Собран в гараже, при этом технологичнее заводских конкурентов. Увы, производство не получило продолжения, поэтому он не попадает на наш пьедестал почёта.”

Создан не в Японии, не в Европе, не в США, а в гараже дома в Новой Зеландии в 1991 году. Тогда фактически на коленке группой энтузиастов во главе с конструктором Джоном Бриттеном был с нуля разработан и построен мотоцикл, по своим техническим характеристикам и конструкторским решениям на многие годы опередивший всю мотоиндустрию. Скажем так, само появление полностью самодельного мотоцикла в начале 90-х событие уникальное по своему свойству. Мощность V-твина собственной конструкции составляла около 170 л.с., однако успех в многочисленных гонках скрывался не в моторе, а в революционной конструкции всего мотоцикла. При создании этого байка Джон старался минимизировать общее количество деталей, поэтому вовсе отказался от рамы. Маятник, подвеска, передняя вилка мотоцикла и прочее навесное оборудование крепились напрямую к двигателю карбоновыми кронштейнами. Большинство деталей были изготовлены из углеволокна, благодаря чему вес байка не превышал 145кг.
Таким образом, на гоночных трассах этот мотоцикл заставлял глотать пыль самых маститых соперников из числа лидеров мотоспортивной индустрии. Он был легче и со своими 170 л.с. мощнее. В первой же гонке Britten V1000 ехал заметно быстрее заводских Ducati . Ещё в мотоцикле был бортовой компьютер, который вёл лог по 6-ти параметрам двигателя — уникальная для того времени опция. Существование Britten V1000 — своего рода романтическая история о том, что и один человек способен противостоять огромным заводам с их безграничными ресурсами и возможностями.
Однако у этой истории трагический конец. В 1995 году инженерный гений Джон Бриттен скончался от рака головного мозга и унес с собой секреты производства. В мире существует всего 10 экземпляров Britten V1000 .
DUCATI 916
Начало производства: 1994 г.
Страна: Италия
“Неповторимый успех в мотоспорте и уникальный дизайн. Гражданские версии. Но конкуренты усвоили урок, поклялись отомстить и подтянулись. 3-ее место.”

В 1994 году компания Ducati выпускает мотоцикл, который потрясает воображение как гонщиков, так и людей далёких от мотоциклизма. Высшее достижение конструкторской мысли своего времени. О нём говорили и мечтали. Мотоцикл, в котором лучший дизайн сочетался с феноменальными техническими качествами и великолепным звуком. В нём есть всё! Он стал гоночной иконой, после того как трижды подряд принёс победу в мировых чемпионатах по SUPERBIKE . Во внешнем виде наблюдались революционные идеи. Выхлопную трубу поместили под сидение, что не только подчеркнуло уникальность стиля, но и улучшило аэродинамику. Но главное — это ДВС. В то время все японские конкуренты работали на 4-ёх цилиндрах, а Ducati вернул всё на круги своя. Спаренный 2-ухцилиндровый V-образный двигатель разработали для конкретной задачи — плавного ускорения в поворотах.
Этот мотоцикл на мировых чемпионатах завоевал рекордное количество титулов. Ещё никто так долго не задерживался на пьедестале. Была так же его улучшенная, стилизованная версия Ducati 916 Senna .
В салонах дилерских центров гражданские версии Ducati 916 расходились, как горячие пирожки. Но залогом такого успеха были победы на гоночных трассах всего мира. Ducati 916 и её производные модели — 996 и 998 — завоевали шесть титулов в гонках World Superbike .
HARLEY DAVIDSON KNUCKLEHEAD
Начало производства: 1936 г.
Страна: США
“Без него мы бы никогда не увидел бородатых мужиков на огромных мотоциклах. Живая легенда и достойный вице-чемпион нашего обзора.”

Прородитель мотоциклов с удлинённой рамой и передней вилкой, которые впервые появились в США. Именно на базе стоковых Harley Davidson в 50-е годы начинали делать легендарные чопперы. Но не только за уникальный стиль «Харлей » стал всемирно знаменит. Knucklehead был самым быстрым мотоциклом своего времени в Америке. Не будь его, имидж компании «Харлей Дэвидсон » был бы иным. Он был быстрее любой машины, поэтому его любили исключительно “плохие парни”, что сделало этот мотоцикл SEX -символом 30-х годов. Символом свободы.
Управляя таким мотоциклом сегодня, вы управляете историей, которая становится частью вас. Байкеры дали ему прозвище Knucklehead (в переводе на русский — «костяшка») потому, что его крышки клапанов похожи на кулаки с двумя торчащими костяшками.
Мотоциклы этой модели по сей день популярны и востребованы, несмотря на свой возраст. Сегодня их покупают из-за имиджа “сорвиголовы”.
HONDA GOLD WING
Начало выпуска: 1975 г.
Страна: Япония
Самый безопасный, функциональный и комфортный современный мотоцикл. Легенда, достойная победы в нашем ТОП-10.”

На заре 70-х годов мотоциклетный мир стал интересоваться “большим туризмом”. В 1975 году дилерская сеть получила мотоцикл, который большинство сразил наповал. Это был японский крейсер Honda Gold Wing GL 1000 . К 1982 году он приобретает черты современного, всем знакомого “туриста”. А к 2008 году люксовые Honda Gold Wing 1800 уже щеголяют шикарными сидениями, аудио системой, мощным двигателем, интегрированной спутниковой навигацией и круиз-контролем. Идеальный мотоцикл для дальнобоя! При этом его цена на рынке США стартовала с $20 тыс, что отнюдь не много для мотоцикла класса “люкс”.
Благодаря своей выразительной внешности, уникальному оппозитному 6-цилиндровому двигателю и современным технологиям создания комфорта и безопасности, Gold Wing до сих пор удерживает титул самого совершенного и многофункционального турингового мотоцикла в мире. Но самое главное, что компания Honda стала комплектовать “Золотое крыло” первой в мире воздушной подушкой безопасности для серийных мотоциклов, которая устанавливается между ручками руля и имеет объём 150л.
За свои технические характеристики, комфорт, безопасность и относительно доступную цену Honda Gold Wing становится победителем нашей “горячей” десятки.
…и на закуску репортаж о нашем родном мотоцикле M1NSK —
Самые известные дорожные мотоциклы — Мотоциклы | Гонки на мотоциклах
Различных моделей мотоциклов действительно огромное множество, но чтобы их можно было отличать и ориентироваться в них и как-то классифицировать, надо внимательно изучить какие бывают типы мотоциклов.
Для начала начнем с того, что бывают дорожные и внедорожные мотоциклы. Дорожные мотоциклы – это машины, стихия которых – дороги, как городские, так и трассы. Внедорожные – это мотоциклы, способные рассекать там, где дорогами и не пахнет, например, по песку, глине и прочей грязи.
Круизер — истинный дорожный мотоцикл
Круизер очень похож на корабль на дороге, которому свойственен не агрессивный, а спокойный и уверенный характер. В этом мотоцикле есть дух свободы. Отличительные черты – прямая посадка, с вынесенными подножками, низкое сиденье, серьезный вес, множество деталей выполненных из хрома.
Также Круизер слегка ограничен в маневренности, ведь он не предназначен для большой скорости и бездорожью, также в нем нет большого количества лошадиных сил, но зато двигатель у Круизеров обладает очень приятным звуком, можно сказать, что он рычит. Кроме того, на низких оборотах двигатель круизера обладает большим крутящим моментом.
Спортбайк
Про спортбайки можно много чего рассказать, но буду краток. Спортбайки считаются самыми технологичными мотоциклами, в которых максимально эффективно подобрано соотношение мощности и массы. Спортбайк предназначен для тех, кто без скорости и адреналина не может жить.
Спортбайки настолько быстры, что это не укладывается в голове – до 100 км/ч среднестатистический спортбайк способен разогнаться за 3 секунды. А максимальная скорость равна 300 км/ч, при том, что стоит ограничитель скорости на мотоцикле, если его отключить, то спортбайк способен ехать еще быстрее.
Спортбайки оснащены мощными 4-х цилиндровыми 16-ти клапанными бензиновыми двигателями объемом от 125 до 1800 кубов. Мощности у спортбайков варьируются от 40 до 230 лошадиных сил. Самый оптимальный вариант считается спортбайк с 1000-кубовым двигателем, именно такой аппарат доставит массу удовольствий, адреналина, а для некоторых – массу проблем. Но в хороших руках, спортбайк способен творить чудеса.
Суперспорт (Гипербайк или Супербайк)
Суперспорт(Супербайк) – это самые мощные мотоциклы, которые выпускаются серийно, в большинстве случаев, они даже мощнее чем спортбайки, а главное отличие у них в том, что они обладают большими габаритами и соответственно у них и масса увеличена, но мотор стоит очень мощный, поэтому супербайки способны разгоняться до скоростей, превышающих 300 км/час.
Ездить на таких мотоциклах можно только по ровной дороге, ведь при скорости в 300 км/ч если наехать на ямку, то можно оказаться в больнице. Но не будет о грустном. Супербайки выглядят просто очень великолепно, обладают серьезным агрессивным характером, поэтому их надо использовать на гоночных соревнованиях, в городе на таких аппаратах ездить крайне опасно.
Спорт-туризм
Спорт-туризм – такой тип мотоциклов, который включает в себя всего понемногу, он соединил в себе спортбайк с туристическим мотоциклом и получился своего рода универсал, но есть свои подводные камни. Спорт-туризм соединил в себе фишки спортбайка: отличную управляемость, небольшой вес и мощный двигатель и качества от туризма: отличную ветрозащиту и прочие туристические причендалы, обеспечивающие повышенный комфорт. Но в итоге получился мотоцикл с не очень ярким комфортом, как у настоящих туризмо и при этом, спортбайка не догнать. Что-то среднее.
Стритфайтер
Стритфайтер – это тот же спортбайк, только без пластика и с необычным передком с интересными фарами. Эти мотоциклы также обладают хорошими скоростными характеристиками, но как правило, двигатели у них стоят не сильно мощные – около 600 кубов, и материалы более недорогие, поэтому стритфайтеры более доступны, чем спортбайки.
Туризм
Туристические мотоциклы – мотоциклы предназначенные для дальних поездок, они предоставляют повышенный комфорт байкеру и пассажиру. Отличаются мотоциклы типа туризм удобной прямой посадкой, хорошей ветрозащитой, большим объемом бака. И вообще эти мотоциклы выглядят достаточно солидно и на них ездить очень приятно, и нет особого желания сильно гонять, что соответственно более безопасно.
Чоппер
Чоппер – это легендарный мотоцикл, он обладает длинной базой, длинной вилкой, хромированными деталями, здоровенным V-образным мотором, глубокими крыльями. Также чопперы отличаются высоким рогатым рулем, низкой посадкой, удобным кожаным сидением, вынесенным вперед передним колесом большого диаметра, подставками для ног, которые обеспечивают вальяжную посадку водителя. Девушки на мотоциклах очень любят чопперы.
Кастом
Кастом байк – это своего рода произведение искусства, ведь эти мотоциклы уникальны и в большинстве случаев изготавливаются в одном экземляре. Эти мотоциклы содержат в себе уникальные детали, поэтому Кастомы обладают великолепными эстетическими качествами.
Окрас, материалы, аксессуары и прочие детали подбираются с одной целью – полностью удовлетворить желания хозяина.
Дрэгстер
Дрэгстер – от слова дрэг – короткая дистанция длиной в 402 метра (четверть мили). Дрэгстер отличается своим очень мощным мотором, выскоким рулем и большими колесами. Отличный аппарат для гонок на коротких расстояниях.
Дистанцию в 402 метра дрэгстера пролетают за несколько секунд, еще бы, мощности самых быстрых аппаратов достигают 1000 лошадиных сил, поэтому на финише фиксируется скорость в районе 400 км в час. Практически весь весь мотоцикла направлен на заднее колесо, поэтому оно такое массивное, на переднее колесо нагрузка незначительная.
Вообще дрэг-рейсинг – очень зрелищное занятие – огромные скорости, шокирующая динамика разгона, именно поэтому дрэгстеры выглядят очень опасно и серьезно, а главное – зрелищно, как и сам дрэг-рейсинг.
Классик
Мотоциклы типа Классик считаются наиболее универсальными мотоциклами, на все случаи жизни. Классик байк обеспечивает прямую посадку мотоциклисту. Отличаются телескопической вилкой, задней подвеской с двумя амортизаторами, неразвитой ветрозащитой, круглой фарой.
Классик отлично подойдет для мотолюбителей с невысокими требованиями к технике. В целом, мотоциклы типа Классик достаточно неприхотливы и когда едешь на таком, то можешь не ждать различных сюрпризов на дорогах.
Неоклассик
Неоклассик – тип мотоцикла, который не особо отличается от Классик, такой же универсальный, с прямой посадкой и без обтекателей. Отличия лишь в том, что у этого мотоцикла перевернутая вилка, прямоугольная и эллипсоидная фара и моноамортизатор.
Трайк
Трайк – трехколесный мотоцикл, у которого в большинстве случаев установлен автомобильный мотор, а возле этого мотора устанавливается рама, к ней подсоединяется передняя часть от чоппера. Также обязательно в трайке должна быть серьезная аудиосистема и прочее навесное оборудование. Такой мотоцикл не очень-то и полезен, но зато он отлично выглядит и привлекает внимание других участников движения и пешеходов.
Туристический эндуро
Туристический эндуро — симбиоз туристического и кроссового мотоциклов. Как известно, что полноценно совместить 2 разных типа мотоциклов не очень удается, так и в этом случае, по серьезному бездорожью этот аппарат особо не поездит, но по сельской местности, по протоптанной дорожке с ямками он запросто поедет. Комфортность также слегка повышена. Здесь также радует большой бак, великолепная защита во время падений, кофры и удобная посадка.
Нэйкед (Naked)
Нэйкед – это мотоциклы, которые не одеты в пластик, но по своим характеристикам ничем не уступают спортбайкам. Но со стороны такие мотоциклы смотрятся более серьезно, так как мотор всегда на виду, также видны массивные выхлопные трубы и прочие детали, которые только подчеркивают мускулистость Нэйкед-байков. Кстати, еще одним отличием является то, что фара в большинстве случаев круглая.
Минибайк
Минибайк – это мотоцикл с уменьшенными размерами, как видно из названия, обычно на них устанавливаются двухтактные моторы с небольшим объемом (до 50 кубов) и цепной передачей. Но все равно этот аппарат способен ехать со скоростью в 80-120 км/ч. Так что адреналин можно получить несмотря на крошечные размеры данной машины.
Конструкция у минибайков очень проста, и у них нет пружин и амортизаторов, поэтому на большой скорости если наехать на кочку, то можно запросто упасть. Зато у этих мотоциклов маленький расход топлива. Что еще очень интересно, так это то, что минибайки заводятся как бензопила, с помощью шнура, который намотан на шкиф.
А далее видео про самые крутые дорожные мотоциклы 2018 года:
10 самых больших мотоциклов, которые можно купить
Нет ничего лучше, чем грохот пары чудовищных поршней, скользящих вверх и вниз в огромных цилиндрах, которые отправляют счастливого гонщика в еще один великий день свободы. Чудовищный крутящий момент на низком уровне, который предлагает большой рабочий объем, является доказательством того, что ваш дедушка всегда говорил: «Они не заменят кубические дюймы!»
В знак признания этого великолепия мотоцикла мы представляем вам мотоциклы с большим диаметром цилиндра, которые вы можете купить на рынке большегрузных мотоциклов.Читайте и наслаждайтесь, а затем придумайте, как прикрепить к этим вещам прицепное устройство и, возможно, что-нибудь вытащить, просто чтобы доказать, что вы можете.
Triumph Rocket 3 — самый большой двигатель серийного мотоцикла, его объем составляет почти 2,5 литра.
Триумф
Triumph Rocket 3 — 2 458 куб. См.
. Начнем с «король-папа» двигателя — «Triumph Rocket 3» объемом 2500 куб. См. Ничто другое не может сравниться с этим. Возьмите мотоциклетный мотор с самым большим рабочим объемом, который вы можете себе представить, и добавьте к нему еще несколько сотен куб.см, и вы получите Triumph Rocket 3.Мы сказали, что он большой? Каждый из трех цилиндров имеет более 819 куб. Общий объем двигателя составляет 2458 куб. См, что больше, чем у всех компактных автомобилей!
Двигатель расположен в линию, север-юг, с жидкостным охлаждением, двумя верхними распредвалами, впрыском топлива и дроссельной заслонкой с электронным управлением. Шестиступенчатая механическая коробка передач отключает дроссельную заслонку, как будто трансмиссия необходима даже тогда, когда вы едете на чем-то с крутящим моментом 163 фунт-фут. Да, 163 фунт-фут. Позади него находится привод вала, соединенный с задним колесом конической шестерней, потому что все остальное просто оставило бы части по всей дороге.
Все это размещено в алюминиевой раме с двигателем в качестве напряженного элемента, помогая снизить вес до впечатляющих — для рабочего объема — 642 фунтов. С топливным баком вместимостью 4,8 галлона и указанным пробегом 32,4 миль на галлон, проходимость до 155 миль между заправками.
Но обязательно ли большой означает неуклюжесть? Нет! Этим британцам удалось сделать мега управляемым. Поверните дроссельную заслонку, и все, что вы получите, это крутящий момент, который вращается легко и с идеальной прогрессивной скоростью до своего пика при 4000 об / мин.Этого должно хватить даже для самого жалкого моториста, верно? Что ж, если вы хотите пожаловаться, вы можете сказать, что есть много спортивных мотоциклов, которые превосходят Rocket 3, когда речь идет о пиковой мощности лошадиных сил и , что составляет «всего» 165 при 6000 об / мин. Но двигатели спортивных мотоциклов мощностью 200+ л.с., хотя и мощные в своем роде, представляют собой машины с более чистыми характеристиками, достигая величия на верхнем конце тахометра, в то время как Rocket 3 развивает крутящий момент в полезной нижней половине оборотов двигателя.
Между этими двумя байками имеется рабочий объем почти 5000 кубических сантиметров.
Триумф
Но ведь эта штука должна управляться как тонущая баржа в Темзе, верно? Признаюсь, я ожидал, что он будет похож на грузовик Penske Rental, но он оказался на удивление маневренным для своей забрасываемой массы в 1/3 тонны. Новая алюминиевая рама и другие характеристики снижают вес этой новой Rocket на 88 фунтов по сравнению с предыдущей Rocket 3. Рули шириной 35 дюймов были на удивление хорошо соединены с полностью регулируемыми передними вилками Showa, не будучи при этом жесткими. Задняя подвеска с одним качающимся рычагом также полностью регулируется.Поиграйте с ним, и вы найдете подходящие настройки для вашего стиля езды. Видео на веб-сайте Triumph показывает, как «профессиональный гонщик на закрытой трассе» делает резкий удар по коленям, так что агрессивная езда — в пределах возможностей этого мотоцикла, по крайней мере, для этого парня. Хотя я не пытался толкать его так сильно в то время, когда у меня был свой, я чувствовал себя намного комфортнее, толкая этот большой мотоцикл, чем на других больших байках, таких как BMW R 18 Flat Twin, новый Honda Goldwing Flat Six или Indian. Разведчик.
Самым большим недостатком этого большого велосипеда может быть его цена, которая начинается с 21 900 долларов за Rocket 3 R и 22 600 долларов за Rocket 3 GT. Это отличный городской велосипед, который можно использовать даже для длительных поездок, если вы можете обойтись без большого ветрового стекла, защищающего от взрыва. Хотя я проехал на нем несколько сотен миль и наслаждался каждым из них, есть и другие байки, которые стоит рассмотреть для действительно долгих путешествий, многие из которых находятся внизу. Он также более эффективен, чем некоторые из стильных мотоциклов, таких как Indian Scout Bobber.Рабочий объем, в значительной степени грамотное управление и массивный крутящий момент выделяют его в отдельный класс. Вы обязательно захотите записаться в следующем семестре.
Велосипеды Harley-Davidson CVO изготавливаются на заводе по индивидуальному заказу.
Харлей-Дэвидсон
Harley Davidson CVO Models — 1923 куб. Milwaukee-Eight 117 — самый большой двигатель Harley, и он присутствует исключительно в линейке полностью кастомизированных мотоциклов ограниченного выпуска CVO, поступающих прямо с завода.CVO — это аббревиатура от Custom Vehicle Operations, тюнингового подразделения производителя мотоциклов в Милуоки. CVO начала свою деятельность чуть более 20 лет назад, и большие объемы двигателя были лишь одним из обновлений этих мотоциклов.
В модельном ряду Harley четыре модели CVO: Limited, Street Glide, ROad Glide и Tri Glide. У каждого есть уникальная окраска, колеса и аксессуары. Все три идут с могучей Milwaukee-Eight. Этот большой V-образный двухцилиндровый двигатель развивает крутящий момент 126 фунт-фут (л.с. не указаны) благодаря уникальным распределительным валам, впуску и более высокому уровню 10.Степень сжатия 2: 1. Подробнее читайте здесь.
Индеец в отделке Джека Дэниэлса.
Индийский
Indian Thunderstroke 116 — 1890 куб.см
Thunderstroke 116 — самый большой двигатель в Индии, V-образный двухцилиндровый двигатель рабочим объемом 116 кубических дюймов, или 1890 куб. Он доступен в некоторых комплектациях Roadmaster, Chieftain и Springfield под названиями Limited и Dark Horse. Таким образом, вы можете получить Thunderstroke 116 на Roadmaster, Chieftain и Springfield, если закажете уровни отделки салона Limited или Dark Horse для этих моделей.Скорее всего, вы не разочаруетесь. Большой твин предлагает степень сжатия 11: 1, раздельный двойной выхлоп с кроссовером и систему впрыска топлива с обратной связью, обеспечивающую мощность 92 л.с. и крутящий момент 126 фунт-фут. Как сказал Бутч Кэссиди «Сандэнс Киду», когда они загрузили вагон динамитом: «Вот и надо».
Крутящий момент достигает своего плато уже при 2900 об / мин, так что шестиступенчатая механическая коробка почти не нужна. Все они понадобятся вам, чтобы перевезти эти велосипеды с большой снаряженной массой от 790 до 823 фунтов.
Велосипеды в этом конце войны за перемещение не дешевы, эти индейцы стоят от 22 499 долларов до более 30 тысяч.
Harley 114 — второй по величине двигатель, который можно купить в H-D.
Харлей-Дэвидсон
Harley-Davidson Mi lwaukee-Eight 114 — 1868 куб.см
Самый большой двигатель без CVO от Harley Davidson — это Milwaukee-Eight 114, доступный во многих вариантах Cruiser и Touring.Этот V-Twin имеет рабочий объем 1868 куб. См, предлагая крутящий момент от 119 до 122 фунт-фут. Снаряженная масса мотоциклов, на которых он ездит, варьируется от модели Softail Standard (679 фунтов во влажном состоянии) до Touring Ultra Limited (917 фунтов), поэтому производительность и управляемость, очевидно, будут сильно различаться в зависимости от того, какой вес каждый велосипед должен перемещать. Ознакомьтесь с многочисленными моделями Milwaukee-Eight 114 power здесь.
Если этого недостаточно, подумайте о замене стандартного двигателя на двигатель из ящика Harley Screaming Eagle 131.Он предлагает 131 кубический дюйм рабочего объема — 2147 куб. См — и развивает максимальный крутящий момент 131 фунт-фут. Установите его у вашего дилера Harley, и гарантия останется в силе.
Honda Goldwing — 1833 куб.см
Honda Goldwing — это символ круизного комфорта в мире мотоциклов. В дополнение к таким трюкам, обеспечивающим плавность хода, как передняя подвеска на двойных поперечных рычагах и доступная автоматическая трансмиссия (!), Goldwing поставляется с уникальным шестицилиндровым двигателем объемом 1833 кубических сантиметра.
Весь байк, включая плоскую шестицилиндровую с жидкостным охлаждением, был новым всего два года назад. Новая шестерка на один дюйм короче спереди назад, на 13,7 фунта легче, имеет четыре клапана на цилиндр вместо двух и более экономична, чем предыдущая плоская шестерка. Он расположен немного дальше вперед на 66,7-дюймовой колесной базе для лучшего баланса и более спортивной управляемости. Время от 0 до 60 не указано, но шестерка 1833 куб.см замечательно справляется со своими 800 фунтами. Он не полностью относится к классу спорт-туреров, и последующие поездки по моей любимой извилистой двухполосной горной дороге показали его ограничения в управлении, но на многодневных отрезках любой другой дороги Goldwing почти не имеет себе равных по комфорту, в то время как плоская шестерка — в значительной степени король гладкости.
Как и другие японские производители мотоциклов, Honda не указывает мощность или крутящий момент, но согласно интернет-предположениям, это 125 л.с. и 125 фунт-фут. Honda предлагает диапазон снаряженной массы 787 для базового Gold Wing с шестиступенчатой механической коробкой передач до 842 фунтов для Gold Wing Tour Airbag DCT, что примерно соответствует классу крупнокалиберных байков. Цены варьируются от 23 800 долларов до чуть более 30 тысяч.
BMW R 18 большой и наполнен наследием более чем 100-летнего биммеров.
BMW
BMW R 18 — 1802 куб.см
Во многих отношениях это лучший мотоцикл BMW на все времена. Он основан на более чем 100-летней истории компании, большая часть которой была потрачена на производство мотоциклов, с использованием самых современных технологий. Все великие мотоциклы BMW прошлых лет поставлялись с плоскими сдвоенными двигателями, то есть по одному цилиндру с каждой стороны, выходящему прямо из центра, и это самый большой Beemer за всю историю с рабочим объемом 1802 куб.
По мере того, как доля Harley-Davidson на рынке круизеров продолжает сокращаться, конкуренты, такие как BMW и Indian, входят в этот сегмент с новыми байками, отягощенными стилем и изобилующими технологиями.Большой блок R 18 развивает 91 л.с. и 116 фунт-фут крутящего момента, но делает это с ньютоновским шумом, напоминающим вам с каждым выстрелом поршня, каждое действие имеет равную и противоположную реакцию. Вы действительно чувствуете, как эти два огромных поршня хлопают боком, когда вы едете, а снаряженная масса мотоцикла 761 фунт не кажется легкой. Лучшая и самая плавная настройка — на шестой передаче на скорости 80 миль в час при примерно 4000 оборотах в минуту. Он хорошо работает как городской крейсерский байк, в меньшей степени на дальние расстояния (для этого BMW делает отличный K 1600, см. Ниже).Это велосипед не для новичков и не для мальчиков из хора, вооруженных лапшой. Вам понадобится некоторая сила верхней части тела, сила спины и даже сила ног, чтобы чувствовать себя комфортно и безопасно на нем, и потребуется время, чтобы привыкнуть к вырезанию каньонов, но в конечном итоге вы получите опыт, непохожий на любой другой. другой там.
Цена ниже, чем у многих товаров в этом конце диапазона мото, начиная с 18 190 долларов.
Suzuki Boulevard M109R B.О.С.С. предлагает 1783 куб.
Сузуки
Suzuki Boulevard M109R B.O.S.S. 1,783 куб. Модель 109 в M109R имеет рабочий объем 109 кубических дюймов, развиваясь до 1783 куб. Босс. расшифровывается как Blacked-Out Special Suzuki, насколько мы можем судить. Действительно, многие детали этой модели затемнены. Но затененный двигатель является самым большим преимуществом, согласно опубликованным данным, он развивает мощность 128 л.с. и 118 фунт-фут.Поршни из алюминиевого сплава широкие, возможно, самые широкие в отрасли — 4,4 дюйма или 112 мм. Система смазки с сухим картером помогает сохранить низкий профиль двигателя. Все это за 15 594 доллара, включая пункт назначения.
Kawasaki Vulcan выпускается в двух моделях.
Кавасаки
Kawasaki Vulcan 1700 ccs
Вы можете получить круизер Vulcan Vaquero по цене от 16 999 долларов или перейти на «туристический круизер» Vulcan 1700 Voyager за 17 699 долларов.У Vaquero есть обтекатель, но нет лобового стекла, в то время как у Voyager есть высокое лобовое стекло и некоторые другие удобства. Оба поставляются с жидкостным охлаждением и цифровым впрыском топлива V-Twin с углом поворота 52 градуса, обеспечивающим крутящий момент 108 фунт-фут при низких 2750 об / мин. Круиз-контроль, встроенный багажник, спинка для пассажира и обтекатель, надежно прикрепленный к раме велосипеда, делают его комфортным в долгосрочной перспективе.
Yamaha VMAX объезжала квартал много раз, каждый круг очень быстро.
Yamaha
Yamaha VMAX 1,679 куб.см
VMAX оснащен уникально крутым поперечно расположенным двигателем V4 объемом 1,679 куб. Опубликованные данные говорят, что он развивает 174 л.с. и 113 фунт-фут на колесах, что более чем достаточно, чтобы перемещать его 683 фунта куда угодно. Велосипед не подвергался капитальному ремонту примерно с 2009 года, что сделало его то, что сейчас можно назвать классикой, но довольно высокотехнологичной классикой с регулируемыми по длине впускными направляющими11.Катушки сжатия и прямого зажигания 3: 1, аналогичные катушкам R1. Цена стикера этого непреходящего наследия составляет 18 424 доллара.
BMW K 1600 GTL — лучший круизер среди тех, кто пересекает страны.
BMW
BMW K 1600 GTL 1,649 куб.см
Когда вы думаете о пересечении континентов, вы должны думать о BMW K 1600 GTL. Возможно, это лучший способ пересечь страну для вашей с трудом заработанной немецкой марки.У него рядный шестицилиндровый двигатель, распределяющий все 1649 куб.см поровну между шестью цилиндрами — шестью! С двумя верхними распределительными валами, четырьмя клапанами на цилиндр и электронным впрыском топлива — все они в совокупности обеспечивают мощность 160 л.с. при 7750 об / мин и крутящий момент 129 фунт-фут при 5250 об / мин. Максимальная скорость более 125 миль в час. Все это и 40 миль на галлон (по крайней мере, по стандарту WMTC, что может быть оптимистичным). Конечно, у него есть ABS, круиз-контроль, динамический контроль тяги, динамическая электронная регулировка подвески, подогрев сидений и аудиосистема Bluetooth.Цена может сбить вас с ног до 27 640 долларов, но это включает пункт назначения. Добавьте действительно хороший костюм для верховой езды Aerostich, и вы будете готовы кататься примерно за 30к.
Мото Гуззи MGX-21
Moto Guzzi
Moto Guzzi MGX-21 1380 куб.см
Moto Guzzi — это бренд, наполненный стилем и управляемый крутящим моментом. В могучем MGX-21 и некоторых других более крупных моделях Moto Guzzi крутящий момент достигается за счет 1380 куб.см уникально расположенного поперечно расположенного V-Twin, с одной головкой, выступающей с обеих сторон рамы.Пара развивает 96 л.с. при 6500 об / мин и 89,2 фунт-фут при 3000 об / мин. Мотоцикл весит pesante, 785 фунтов, но относительно большой резервуар емкостью 5,4 галлона без проблем доставит вас от одного piccolo citta к другому, даже с радостным видом на решетке радиатора, инкрустированной жуками. Цена? Всего 21 990 долларов. Andiamo amici!
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Это 10 мотоциклов с самым большим рабочим объемом в истории
Когда байкер говорит вам, что размер имеет значение, это потому, что он действительно имеет значение. Мы не можем считать мотоцикл мотоциклом и игнорировать аспекты, определяющие «хороший» двухколесный автомобиль. Некоторые из лучших мотоциклов оснащены мощными силовыми агрегатами, которые делают пятичасовую поездку похожей на 30-минутную прогулку.
Велосипеды бывают разных форм, и выбор, который вы делаете, зависит от различных факторов. Существует аспект области, в которой вы собираетесь кататься на велосипеде, высота сиденья — круизер или спорт. Какой бы выбор вы ни выбрали, есть один постоянный фактор — смещение. Если вы решили выбрать спортбайк или круизер, вам все равно придется определиться с объемом двигателя.
Итак, вопрос о том, лучше ли больше — это вопрос, который мы собираемся оставить открытым для вас, когда мы погрузимся в десять самых больших мотоциклов с водоизмещением, когда-либо созданных.
10 Гидравлический шланг BHC-3 — 6,200 куб. См,
Через mecum.com
Boss Hoss BHC-3 абсолютно массивен. И тоже громко. Это также один из самых мощных мотоциклов из когда-либо созданных. В байке есть все, что определяет творения Boss Hoss Cycles. Он оснащен чрезвычайно мощным двигателем Chevrolet V8 объемом 6200 куб. См, который выдает 445 лошадиных сил и 445 фунт-фут крутящего момента.
Все прекрасно, Boss Hoss BHC-3 имеет 2 балла.5-дюймовая выхлопная система, чтобы помочь гигантской машине хорошо дышать, когда она путешествует по улицам, как король.
9 Triumph Rocket III — 2,294 куб. См,
Через firstpost.com
Второй мотоцикл в списке — крейсер Triumph Rocket III. Это триумфальный мотоцикл с самым большим объемом двигателя и один из лучших серийных мотоциклов всех времен. Двигатель этой машины — мощный рядный трехцилиндровый силовой агрегат объемом 2294 куб. См, который выдает внушительные 146 л.с. и 220 Нм крутящего момента.Triumph называет Rocket III «мощным уличным бойцом».
8 Kawasaki VN2000 — 2,053 куб.см
Через motorcyclespecs.co.za
Когда Kawasaki выпускала Vulcan 2000 в 2004 году, они намеревались сделать его самым большим в мире мотоциклом с двигателем. Это было в течение некоторого времени до того, как в том же году Triumph запустил Rocket III.
Это самый большой близнец с довольно выдающимся двигателем, имитирующим традиционный дизайн Harley.Машина оснащена мощным двигателем объемом 2053 куб. См, который развивает 103 л.с. и 177 Нм крутящего момента. VN2000 — это круизный байк, снятый с производства, который остается верным своему назначению.
СВЯЗАННЫЕ: 10 доступных круизных велосипедов, которые сделают вас похожим на настоящего байкера
7 PGM 2,0 литра V8 — 1,996 куб. См
Через topspeed.com
Если вы любитель мотоциклов и любите V8, вам нужно приобрести этот мотоцикл — PGM 2.0-литровый V8. PGM — это двухколесный мотоцикл с двигателем V8, созданный командой австралийских инженеров.
Ведущий инженер Пол Мэлони проработал в MotoGP почти 20 лет, прежде чем приступить к этому проекту. Массивный двигатель 1996 куб.см, выдающий 334 лошадиных силы и 158 фунт-фут крутящего момента, достаточно силен, чтобы сделать Ducati Panigale V4 похожей на игрушку на треке.
6 Yamaha XV1900 — 1,854 куб.см
Через максимальную скорость.ком
Еще один японский производитель в списке — Yamaha, представляющий круизный мотоцикл XV1900 с мощным двигателем 1854 куб. Yamaha создала этого мамонта с одной целью — бросить вызов мотоциклам с большим объемом двигателя.
Однако с таким огромным рабочим объемом мотоцикл выдает всего 90 лошадиных сил. Крутящий момент отличный — 155 Нм. Двигатель этой машины используется в различных американских мотоциклах марки Star.
СВЯЗАННЫЙ: 10 фильмов и сериалов, которые должен смотреть каждый уважающий себя байкер
5 Honda Goldwing — 1,832 куб.см
Через YouTube.ком
Honda Goldwing — это двухколесный автомобиль — здесь вы найдете все, что есть в четырехколесном транспортном средстве, включая подушку безопасности. Это шестицилиндровая машина. Фактически, если бы проблема заключалась в количестве цилиндров, Honda забрала бы домой трофей с этой супермашиной.
Мотоцикл приводится в движение массивным двигателем объемом 1832 куб. См, мощностью 118 лошадиных сил и крутящим моментом 167 Нм. Когда он был представлен в 2000 году, Goldwing был самым большим водоизмещающим мотоциклом на планете и какое-то время занимал эту позицию.
4 Индийский вождь — 1,811cc
Через motorcyclespecs.co.za
Индийский вождь — идеальное описание превосходства над собой. На мотоцикле используется фирменный двигатель Thunder Stroke 111 — это 111 кубических дюймов по сравнению с 110 у Harley-Davidson.
Модель Chief оснащена мощной силовой установкой объемом 1811 куб. См, которая выдает 100 л.с. и 139 Нм крутящего момента — мощности, достаточной для того, чтобы заставить ее реветь, как линейка.Indian Motorcycles обанкротились в 1953 году и теперь принадлежат Polaris Industries.
3 Велосипеды Harley-Davidson CVO — 1,802 куб. См,
Через autoevolution.com
Еще один представитель из Штатов — Harley-Davidson, представляющий мотоциклы Custom Vehicle Operation (CVO). Современные CVO поставляются с Twin Cam 110 компании — это 110 кубических дюймов, что соответствует 1802 куб. Трансмиссия развивает крутящий момент 156 Нм.
Хотя показатели мощности Harley-Davidson обычно никогда не упоминаются, вы можете легко убедить среднего энтузиаста, не занимающегося мотоциклами, что у вас самый большой мотоцикл в мире, если вы один из них — по крайней мере, это самый большой мотоцикл Harley-Davidson.
СВЯЗАННЫЕ: Это 10 самых быстрых мотоциклов, которые вы можете купить в 2020 году, в рейтинге
2 Honda VTX1800 — 1795 куб. См,
Через спецификации мотоциклов.co.za
Honda больше не производит VTX1800, но нельзя забывать о его наследии. Когда он был выпущен в 2001 году, у этого мотоцикла был самый большой объем двигателя на планете — 1795 куб. См. Но это не то, за что его помнят. Honda VTX1800 была законодателем мод на рынке круизных мотоциклов, разожгла огонь «моя больше, чем твоя» проблема , которая продолжается и по сей день и, как ожидается, не скоро закончится.
V-образный двухцилиндровый двигатель объемом 1795 куб.см выдавал 89 л.с. и 134 Нм крутящего момента.Ходят слухи, что Honda планирует повторно принять вызов крейсера с большим водоизмещением с гораздо большей машиной с двигателем Goldwing.
1 Suzuki M1800 / C1800 — 1,783 куб. См,
Через blogspot.com
Suzuki M1800 / C1800 имеет двигатель объемом 1783 куб. См. Мощный V-образный двухцилиндровый двигатель выдает 125 л.с. и 160 Нм крутящего момента на заднем колесе. Объем двигателя Suzuki M1800 / C1800 составляет 1783 куб.см, что выше среднего объёма двигателя автомобиля в Великобритании — 1740 куб.Факт, который делает M1800 / C1800 первым мотоциклом в этом списке, который больше, чем большинство автомобилей на дорогах общего пользования.
СЛЕДУЮЩИЙ: 10 самых быстрых супербайков Kawasaki, когда-либо созданных
Harley-Davidson, превратившийся в гигантский череп, вреден для костей
Прицеп-гроб завершает сборку трайка стоимостью 154 000 долларов.
Читать далее
Об авторе Нзилили Сэм (Опубликовано 376 статей)
Сэм — профессиональный интернет-исследователь и писатель.В основном он увлекается автомобилями и мотоциклами. Он пишет примерно то же самое последние несколько лет. В настоящее время Сэм работает в Hot cars Valnet Inc на постоянной основе. Он также профессиональный графический дизайнер, специалист по цифровому маркетингу и консультант по сексуальному здоровью.
Более От Нзилили Сэм
лучших мотоциклов 2021 года | Мотоциклы для езды
Типы мотоциклов
Новичок: Ищите технологии безопасности (ABS, контроль тяги) и скромный объем двигателя.Идеально от 300 до 400 куб. Большинство производителей продают мотоциклы начального уровня, которые выглядят как гоночные, но у них будет только 400-кубовый одноцилиндровый двигатель. Они достаточно быстрые, чтобы справляться с автомагистралями, но их легче обслуживать и они дешевле, чем более сложные установки. Крупные японские производители (Honda, Kawasaki, Yamaha) особенно хорошо делают этот тип мотоцикла.
Стандарт / Ретро: Это универсальная категория для мотоциклов, которые имеют в основном вертикальное положение для езды и минимальное количество дополнительных приспособлений.Большинство из них не имеют ветровых стекол или обтекателей, тех аэродинамических деталей из пластика, которые закрывают переднюю часть. Двигатель обычно бывает двух- или трехцилиндровым, объемом от 600 до 900 куб. Это отличные универсальные велосипеды для начинающих и опытных гонщиков, которым нужна компактная рама для передвижения по городу, но при этом нужен комфорт на шоссе. Стандартные или «голые» мотоциклы без ретро обычно имеют характеристики гоночных супербайков, но с более удобным расположением сиденья и менее заметным внешним видом.Triumph’s Street Triple, Yamaha MT-09 и Ducati’s Monster — все это отличные примеры мотоциклов, которые умеют делать все, что угодно.
Adventure (ADV):  Высокие, с большими двигателями и топливными баками, они созданы для долгих и дальних поездок, в основном по дороге, по гравию, грязи и песку, если у них есть подходящие шины. Большинство из них имеют двигатели объемом около 700 куб. См, другие — до 1200 куб. Все сделано правильно, это те мотоциклы, которые должны заставить вас бросить работу и покататься по миру. (Для езды только по асфальту мотоциклы Sport Touring ближе к земле, более аэродинамичны и легче, чем типичный ADV).
Cruiser: Вы наверняка видели это: высокий руль, громкий выхлоп, сутулость при езде и большие двигатели. Круизер (или «бэггер», для хранения подседельной сумки, доступный на большинстве моделей) характерен для изобилия длинных, прямых и ровных дорог в США. Harley-Davidson для круизеров — то же самое, что Heinz для кетчупа. Но конкуренция со стороны индийских и японских производителей, таких как Honda, Kawasaki и Yamaha, является законной альтернативой.
Супербайк: Если вас обогнал идиот, разгоняющийся до 150 миль в час на скулящем мотоцикле, он, вероятно, был на супербайке.У них есть аэродинамика гоночного велосипеда и большие двигатели, а также технология безопасности, которая может спасти вас от непреднамеренного переезда и выгорания. Если вы можете жить, не имея самой мощной и дорогой модели в линейке производителя, супербайки среднего уровня (около или менее 1000 куб.
Supermoto: Мы благодарим нескольких производителей, которые до сих пор производят мотоциклы этого стиля. Принцип конструкции прост: установите на внедорожник маленькие гладкие дорожные шины и немного увеличьте мощность, чтобы он работал на дорогах, а не на тропах.В результате получился высокий, узкий и легкий мотоцикл, который является самым интересным средством передвижения по городу. Ветер и вибрации на устойчивых скоростях шоссе могут быть неприятными, но терпимыми и того стоит, поскольку большая часть вашей езды происходит на более низких скоростях и в густом городе или городе.
Электрический: Мгновенный крутящий момент. Нет тепла. Никакой вибрации и переключения передач (при условии, что вы учитываете эти преимущества). Требования к обслуживанию: Держите воздух в шинах, возможно, проверьте тормозную жидкость. Как и электромобили, они постепенно увеличивают запас хода примерно до 100–120 миль, в то время как отели и парковки добавляют станции быстрой зарядки.Однако, как и автомобили, электрические мотоциклы по-прежнему дороже, чем бензиновые альтернативы, и покупка одного требует от вас осознания того, как и где вы едете. Однако, если у вас предсказуемая поездка на работу, доступ к быстрым зарядным устройствам и не менее 20000 долларов, которые можно потратить, электрические велосипеды имеют смысл.
Mini: Еще в 2013 году Honda начала продавать крошечный 125-кубовый мотоцикл под названием Grom. Он едва разогнался до скорости 60 миль в час и выглядел как цирковая опора. Он казался приспособленным для таких мест, как Вьетнам, где инфраструктура была удобна для мотоциклов малой вместимости, но в Северной Америке, стране огромных Харлеев, это выглядело как непростая задача.Тем не менее, Grom стал хитом, и это имеет смысл, если вы на нем покатаетесь. Он и такие конкуренты, как Kawasaki Z125 Pro, удобнее, чем кажется, даже если вы высокий и длинноногий — один из наших тестовых гонщиков ростом 6 футов и не испытывал проблем с часами езды. Их пропорции означают, что вы можете легко преодолевать городское движение намного легче, чем на больших байках, и эта маневренность заставляет их чувствовать себя намного быстрее, чем вы думаете по характеристикам. Так что держитесь подальше от автомагистралей — максимальная скорость для этих велосипедов обычно составляет около 60 миль в час, а в некоторых штатах, таких как Калифорния, фактически запрещается движение по межгосударственным дорогам для малолитражных мотоциклов.Но если вам не нужна такая скорость, мини — это доступный и простой способ передвижения, который обеспечивает одно из лучших соотношений доллара к удовольствию, которое мы видели практически в любом потребительском продукте.
Самый большой мотоцикл в мире — Встречайте Leonhardt Gunbus 410
Возможно, он существовал уже пару лет, но мы до сих пор не знаем, почему Leonhardt Gunbus 410 когда-либо был построен или для кого он на самом деле предназначен, или если один когда-либо был продан.
Немецкий производитель утверждает, что этот массивный мотоцикл — самый большой в мире — разрешен для использования на дорогах, но, на наш взгляд, он либо издали заставит вас выглядеть крошечным человеческим существом, либо просто странно крупным планом.
Leonhardt Gunbus 410 — карлик, который следует рассматривать как большой мотоцикл.
Leonhardt, базирующийся в Эппингене, придерживается своих правил и описывает свое творение как «наиболее совершенное сочетание потенциала производительности и хорошо сбалансированной конструкции».
При 1433 фунтах он огромен. Общая длина Gunbus составляет 11 футов при высоте сиденья 30 дюймов. Есть своего рода V-образный двигатель, но поскольку это необычный мотоцикл и, по словам Леонхардта, он, очевидно, выдает 510 фунтов.-фт. крутящего момента и заявленных 350 л.с.
Leonhardt Gunbus 410
Число 410 в названии Gunbus указывает на то, что объем двигателя составляет 410 кубических дюймов или 6 728 кубических сантиметров. Есть трехступенчатая коробка передач и задняя передача на тот случай, если вы окажетесь в затруднительном положении с Gunbus и вам нужно будет отступить. Хотя это может занять у вас пару часов.
Как и следовало ожидать, Gunbus катится на массивной резине с 38-дюймовыми передними шинами и 42-дюймовыми задними.
Леонхардт особенно гордится тем фактом, что Gunbus 410 полностью изготавливается собственными силами и собирается вручную, и подчеркивает это, заявляя, что: «Все компоненты этого мотоцикла изготовлены с большой точностью ручным трудом.«Да, мы тоже понятия не имеем, что это значит.
Leonhardt Gunbus 410
Хорошая новость заключается в том, что если вы действительно очень хотите Gunbus 410, вы можете купить его сейчас, но вам придется расстаться с огромными 350 000 долларов.
Последнее слово по этому поводу оставим Леонхардту: «Классическая, четкая и элегантная форма этого мотоцикла идеально гармонирует с его характерным механическим дизайном, что позволяет Gunbus 410 казаться особенно харизматичным автомобилем. с непреодолимым визуальным эффектом.Более того, с момента создания Gunbus такие термины, как размер и производительность, получили совершенно другое значение ».
Leonhardt Gunbus 410 абсолютно массивен.
Вот и все. Большой байк. Большие деньги. Мы все еще не в курсе.
Больше фотографий — Страница 2 >>
Ссылки по теме:
Велосипеды, которые раньше выглядели большими: Представлены три новых триумфа
Велосипедов, которые раньше выглядели большими: 2014 Harley-Davidson Touring Models
Велосипеды, которые раньше выглядели большими: Suzuki Boulevard M109R
Кто-то сказал перетягивание каната?
Leonhardt Gunbus 410
Leonhardt Gunbus 410
Передняя шина Leonhardt Gunbus 410.
Есть предположения, какова длина этой цепочки?
Даже обратная сторона тяжелая
Ссылки по теме:
Велосипеды, которые раньше выглядели большими: Представлены три новых триумфа
Велосипеды, которые раньше выглядели большими: Harley-Davidson Touring Models 2014 года
Велосипеды, которые раньше выглядели большими: Suzuki Boulevard M109R
Топ-10 мотоциклов с самым большим производством
Итак, TRIUMPH возрождает Rocket III после нескольких лет отсутствия на европейском рынке.
Нам придется подождать до мая, чтобы узнать точные характеристики нового велосипеда, но Triumph заявляет — как и в случае с оригиналом — что Rocket будет иметь самый большой в мире двигатель для мотоциклов. Старая модель, представленная в 2004 году, была разработана как трехцилиндровый двигатель объемом 2000 куб.
Но насколько он должен быть большим, если это действительно будет серийный мотоцикл с самым большим двигателем? Мы покопались в архивах, чтобы найти 10 лучших претендентов на титул.
10: Harley-Davidson 117 Milwaukee-Eight: 1923cc
Двигатель Milwaukee Eight объемом 117 куб. Дюймов устанавливается на несколько топ-моделей Harley в нынешнем модельном ряду. Все модели нынешнего модельного ряда CVO — CVO Road Glide, CVO Street Glide и CVO Limited — используют последнюю версию V-twin объемом 1923 куб. См, что делает их одними из самых больших Harley из когда-либо построенных. Но, несмотря на это, они просто втиснулись на 10 ^-е место в этом списке и достигли впечатляющих 105 л.с.
9: Двигатель Harley-Davidson 120ST: 1962cc
Еще в 2015 и 2016 годах в линейке Harley был двигатель еще большего размера. Двигатель 120ST был доступен в виде «ящика» для установки на любой велосипед с двойным кулачком и был сертифицирован в качестве опции для нескольких моделей, включая Ultra Classic, Road Glide, Road King и Street Glide. Но, как один из тех бодибилдеров, который запыхался после короткой пробежки, ему удалось выдать неутешительные 91 л.с.
8: Morgan 3-Wheeler: 1979cc
Да, вы правы.Это машина. Но юридически Morgan 3-Wheeler классифицируется как мотоцикл, и у него большой двигатель, так что он у нас есть. На самом деле, это двигатель S&S V-twin, двигатель, который также используется во множестве небольших кастом-байков, так что вполне справедливо включить его сюда. Это наш аргумент, и мы его придерживаемся.
7: Трайксы Mustang 2.0 с турбонаддувом: 1999cc
Morgan, занимающий 7 ^-е место, представляет собой трехколесный автомобиль с мотоциклетным двигателем. Boom Trikes Mustang — трехколесный мотоцикл с автомобильным двигателем.А на 1999 куб. См он просто превосходит его по вместимости. Двигатель на самом деле представляет собой четырехцилиндровый Ford EcoBoost с турбонаддувом, мощностью 200 л.с., который обычно используется в таких автомобилях, как Galaxy, Mondeo и различных Volvo. Да, и при 780 кг Mustang значительно тяжелее, чем 585-килограммовый Morgan 3-Wheeler, более похожий на автомобиль.
6: S&S V124 V-twin (например, Arch Motorcycles KRGT-1): 2032 куб. в доме.Его двигатель объемом 2032 куб. См. «124» был одобрен как разрешенный к продаже в различных малолитражных мотоциклах на протяжении многих лет, заняв 6 ^-е место. Примеры использования двигателя включают машины Arch Motorcycles. Стоит упомянуть, что S&S также производит гораздо больший двигатель «143», то есть 2343 куб.
Перейдите на вторую страницу, чтобы увидеть пятерку лучших >>>
Какой мотоцикл мне выбрать? Ваши возможности на 2021 год
Нет ничего лучше, чем возможность почувствовать свежий воздух и хлынувшие сквозь него элементы на двухколесном транспортном средстве, делающие каждую поездку такой незабываемой.Если вы ищете хобби, которым можете заняться, купите мотоцикл для поездок на работу. Возможно, вы отправитесь в увлекательное путешествие на мотоцикле по стране на двух колесах. Поскольку на рынке так много разных типов мотоциклов, поиск подходящего может оказаться сложной задачей. Большинство людей, желающих приобрести мотоцикл, будут иметь хорошее представление о том, какой двухколесный автомобиль им нужен. Однако если вы не знаете и не знаете, с чего начать, вот руководство по всем различным типам доступных мотоциклов.
До 80-х годов мотоциклы подразделялись на две основные категории: уличные и внедорожные. Ситуация изменилась десятилетия назад, когда мотоциклетные компании начали производить мотоциклы для разных стилей езды. Это, как и следовало ожидать, привело к появлению нескольких сегментов, многие из которых являются специализированными. Сегодня существует больше типов мотоциклов, чем когда-либо прежде, что означает еще больше возможностей для гонщиков.
Некоторые термины могут сбить с толку, если вы только начинаете знакомство с миром мотоциклов.Если вы новичок и только начинаете с желания изучить основы, мы подготовили словарь мотоциклетного сленга, который поможет вам лучше понять этот жаргон.
Связанные руководства
Типы мотоциклов:
Спортбайк
Крейсер
Двойной спорт
Комод
Спорт-Турер
Скутер
Стандартный
Велосипед грязи
Электрический
Гипербайк
Motard
Минибайк
Стритфайтер
Измельчитель
Bobber
Бэггер
Винтаж
300-класс
Скремблер
Спортбайк
Suzuki GSX-R750W Билл Роберсон / Руководство
Если вы ищете самые быстрые мотоциклы, спортивные мотоциклы — это скоростные машины в мире мотоциклов.Спортивные мотоциклы, обладающие высокой мощностью, сложной системой подвески и высокопроизводительными тормозами, обычно оснащены новейшими и лучшими технологиями, которые вы можете найти на двух (или четырех) колесах. Распространенное мнение о спортбайках заключается в том, что они неудобны, если вы не разгоняетесь со скоростью более 100 миль в час, и в этот момент они становятся очень удобными, потому что находятся в своей стихии. Хотя большинство спортивных мотоциклов не предназначены для езды на длинные дистанции, это не помешало многим гонщикам добавить мягкие сумки и лучшее сиденье, чтобы они могли наслаждаться долгими отрезками сложных дорог или гоночных трасс.Спортивные мотоциклы, как правило, не лучший выбор для новичков из-за их возбуждающей природы и огромной мощности, но спортбайк с меньшей мощностью, средним весом или «спортбайк облегченный» может быть хорошим выбором для начала, если он такой. велосипеда, на котором вы обязательно захотите прокатиться.
Примеры: Ducati Panigale, модели Honda CBR, серия Kawasaki ZX, Yamaha R1 или R6, Triumph Daytona, модели Suzuki GSX-R, Aprilia RSV4
Плюсы:
Большая мощность, отличные тормоза и регулируемая подвеска
Фактические уровни разгона и максимальной скорости гоночного автомобиля (в зависимости от мотоцикла)
Стильный внешний вид с использованием новейших технологий
Захватывающе быстрая езда — если у тебя есть навыки
Минусы:
Обычно не очень комфортно для езды на длинные дистанции
Может превышать большинство мировых ограничений скорости на первой или второй передаче (из шести передач)
Для грамотной езды требуется очень высокий уровень навыков
Билеты (см. Второй довод)
Крейсер
Harley-Davidson Bill Roberson / The Manual
Многие начинающие райдеры представляют, как они путешествуют по городским улицам на мощной машине с низкой посадкой.Если это ваша мечта, вам следует купить круизер. Круизеры отличаются низким сиденьем, двигателем с высоким крутящим моментом (обычно V-образным твином), толстой задней шиной, множеством стилей и, очень часто, большим количеством хрома. Или не. Комфортные для езды, круизеры также могут стать хорошими туристическими велосипедами с добавлением седельных сумок, ветрового стекла и, возможно, спинки для пассажира. Крейсеры можно разобрать, накачать, покрасить — круизер — вот что вы из него делаете. Легкий или средний круизер — хороший велосипед для начинающих, потому что им легче управлять на низких скоростях и у них более расслабленная выходная мощность.Только не ожидайте, что выиграете гонки против спортбайков — если только вы не купите «мощный круизер», который представляет собой круизер с более мощным двигателем и другими улучшенными характеристиками… но, вероятно, не лучший выбор для новичка.
Примеры: Любой Harley-Davidson или Indian, Honda Shadow, Yamaha (Star), Kawasaki Vulcan, Ducati Diavel (практически каждый крупный производитель мотоциклов имеет несколько моделей круизеров в своей линейке)
Плюсы:
Легко и комфортно ездить
Обычно простой в обслуживании
При желании можно путешествовать
Минусы:
Не особенно быстро с точки зрения максимальной скорости
Может быть большим и тяжелым
Двойной спорт
Kawasaki VERSYS X Билл Роберсон / The Manual
Мотоциклы Dual-sport — это швейцарский армейский нож в мире мотоциклов.Обычно двойные спортивные мотоциклы делятся на две категории: это либо легкие мотоциклы в стиле «эндуро», которые расширяют универсальность мотоциклов для бездорожья за счет более коротких поездок по дорогам и более длительных поездок по бездорожью, либо «велосипеды ADV / Adventure», которые опираются на комфорт мотоцикла. уличный байк, при этом он может похвастаться внедорожными качествами. Все двухместные спортивные велосипеды оснащены подвеской с большим ходом (для езды по бездорожью) и двигателем, подходящим для езды на большие расстояния. Большинство спортивных мотоциклов двойного назначения предназначены для поездок по дальним уголкам земли и оснащены туристическим снаряжением.В зависимости от модели они также могут быть отличными пригородными велосипедами, поскольку они, как правило, легкие, тонкие, очень маневренные, отлично расходуют бензин и способны сглаживать рябые городские улицы. К тому же, когда тротуар иссякает и остается только грязная тропа, нет проблем — продолжайте ехать. Двойной спорт может быть хорошим способом начать кататься, но имейте в виду: они, как правило, высокие и опрокидывающиеся, поэтому, если вы невысокого роста, обязательно убедитесь, что ваши пальцы ног соприкасаются перед покупкой. Если они этого не делают, спросите о комплекте для опускания или опускании сиденья.
Примеры: Honda Africa Twin, BMW серии G / S, модели Kawasaki KLR, KTM Adventure, Triumph Tiger, Yamaha Super Tenere, модели Suzuki V-Strom
Плюсы:
Делайте что угодно и работайте где угодно
Простой дизайн, но очень прочный
Вы сидите высоко в пробке
Минусы:
Обычно высокие, с высоким центром тяжести
Часто стилистически сложный и индустриальный дизайн
Может соблазнить вас в приключенческих поездках по всему миру, что приведет к разводу, потере работы и т. Д.
Комод (туристический велосипед)
Harley-Davidson Ultra-Classic Билл Роберсон / The Manual
Некоторые люди увлекаются мотоциклами, чтобы избавиться от этого зуда от путешествий, чего не может сделать автомобиль или большой дом на колесах. Тем не менее, дальняя поездка означает, что вы должны взять с собой хоть какие-то вещи, и почему бы не чувствовать себя комфортно в поездке? Именно для этого созданы туристические велосипеды, также известные как «комоды». Насколько сильно вы хотите позолотить лилию, зависит от вас, но, вероятно, есть туристический велосипед, который удовлетворит все ваши потребности и желания.Почти у каждого крупного производителя мотоциклов в модельном ряду есть толстая туристическая установка, и многие из них включают в себя функции, обычно встречающиеся в автомобилях, такие как мощные аудиосистемы, экраны GPS-навигации, сиденья с подогревом, тормоза с АБС, электронная подвеска, Bluetooth, домофоны для водителя и пассажира и многое другое. грузоподъемности. Они, как правило, дороги вне выставочного зала, поэтому, если у вас ограниченный бюджет, проверьте использованные объявления. На рынке нет недостатка в ухоженных туристических велосипедах.
Примеры: Honda Goldwing, Harley-Davidson Ultra Classic, Yamaha Venture, BMW K1600GT / L, Indian Roadmaster, Triumph Rocket III Touring
Плюсы:
Комфортный, мощный и роскошный
Долговечность
Можно перевезти много снаряжения
Некоторые довольно красивые
Минусы:
Большой и тяжелый
Не ждите управляемости или скорости спортбайка
Дорогие
Спорт-Турер
Honda CBX Jerry Blazek / The Manual
Что вы получите, если совместите мощность, управляемость и внешний вид спортивного мотоцикла с комфортом, грузоподъемностью и защитой от непогоды туристического велосипеда? Конечно же, спортивно-туристический байк.У спорт-туров обычно есть съемный жесткий багаж, аэродинамические обтекатели, ветровые стекла и много лошадиных сил. Вы едете на них сидя, как на спортбайке, но с большим комфортом. Многие из них оснащены карданным приводом, ABS, GPS и множеством других технологий. Если вы хотите быстро добраться куда-нибудь с комфортом, скорее всего, вам нужен спортивный туристический велосипед. Вы можете ездить на спорт-турере как новичок, но имейте в виду, что они часто бывают большими, тяжелыми и мощными.
Примеры: Yamaha FJR1300, Honda ST1300, Kawasaki Concours, Ducati ST или Multistrada, Triumph Trophy
Плюсы:
Быстрый, удобный, высокотехнологичный, красивый
Можно перевезти много снаряжения
Множество моделей на выбор
Минусы:
Дорого
Обычно довольно тяжелые и хорошего размера
Может стать магнитом для билетов, если вы не будете осторожны
Скутер
Vespa GTV Vespa / Facebook
Что скутеры делают в этом списке? Скутеры — это определенно один из видов мотоциклов, и притом очень популярный, так что не продавайте их недорого.Сегодня вы можете приобрести скутеры разных размеров, от шумных городских машин объемом 50 куб. См до комфортабельных универсалов объемом 650 куб. См (или больше!), Которые могут пересекать континенты. Скутеры также являются одним из самых стильных видов моторизованных транспортных средств, и в последнее время они включают в себя множество передовых технологий, таких как ABS и впрыск топлива. Кроме того, они обычно имеют автоматическую коробку передач, поэтому из них получается хороший байк для новичков. Если вы живете в городе и не думаете, что будете много ездить на дальние расстояния, подумайте о современном стильном скутере.
Примеры: Любая модель Vespa или Piaggio, модели Honda Elite, Yamaha Majesty / Vino, модели Aprilia, любое количество машин таких производителей, как Kymco и Lifan
Плюсы:
Стильный, эффективный, технологичный, обычно оснащенный автоматической коробкой передач
Отлично работает на газе — некоторые расходуют более 90 миль на галлон или работают на электричестве
Ящик под сиденьем добавляет практичности
Лучшая защита от атмосферных воздействий, чем у большинства мотоциклов
Минусы:
Конечно прикольный, но тоже не полноценный мотоцикл
За исключением самых крупных моделей, обычно не очень быстрых
Маленькие колеса иногда делают рывок
Большинство из них не могут преодолевать большие расстояния или скоростные шоссе
Стандартный
Honda CTX-700 Руководство
До того, как мотоциклы стали специализированными машинами, которыми они являются сегодня, было два основных вида на выбор — уличные и внедорожные мотоциклы.Уличные велосипеды от всех производителей были довольно похожи по посадке, оснащению, конструкции рамы, характеристикам и т. Д., Поэтому переход от одного велосипеда к другому не требовал особых изменений. В 1970-е годы предложения японских производителей велосипедов были настолько похожи, что их называли «универсальные японские мотоциклы» или UJM. Сегодня мы называем эталоном «обычный старый мотоцикл». Вы, наверное, видели много их, они похожи на… обычные мотоциклы. Сегодня купить «новый» стандартный байк сложно, но возможно.Как всегда, на рынке б / у все еще есть куча в продаже. Стандарты мотоциклов — это мастер на все руки. Вы можете кататься взад и вперед, чтобы поработать над ними, загрузить их снаряжением для долгой поездки или даже взять их на трек-день, чтобы повеселиться на высокой скорости. Для многих мотоциклистов стандартный мотоцикл подходит практически для любого стиля езды.
Примеры: Honda CB1100, Kawasaki Versys, Triumph Bonneville, Yamaha SR400, Suzuki SV650, Harley-Davidson Sportster, Ducati Monster, практически любой японский мотоцикл с 1970 по 1982 год
Плюсы:
Обычно довольно недорого, особенно б / у
Отличные характеристики для большинства видов катания
Простой и практичный стиль
Множество аксессуаров для любого стиля и цели
Минусы:
Простой стиль, возможно, не всем нравится
Не особо выделяется из толпы
Обычно не загружены новейшими техническими новинками
Байк
Yamaha YZF450 Yamaha YZF450
Хотите с головой окунуться в мотоциклы, но боитесь столкнуться с пробками на двух колесах? Подумайте о покупке внедорожного велосипеда.Грязные велосипеды не разрешены к использованию на улице, и, как следует из названия, вы ездите на них по бездорожью. Грязные мотоциклы с длинными подвесками, маленькими (но мощными) моторами и легким весом сами по себе доставляют удовольствие. В зависимости от того, где вы живете, вы можете много кататься по бездорожью в одиночку или с другими. Грязевые велосипеды, иногда называемые мотоциклами для мотокросса, имеют размер от 80 до 500 куб. См для взрослых, и, конечно же, есть маленькие велосипеды для детей. Для многих семей катание на мотоциклах по грязи — это семейное занятие, обычно включающее в себя кемпинг и развлечения на свежем воздухе.Если уличная езда кажется слишком большим риском, но вы все равно хотите кататься, езда на велосипеде по бездорожью — отличный вариант, но вам может понадобиться грузовик или прицеп, чтобы доставить велосипед к месту поездки.
Примеры: Honda CRF450, Yamaha YZF450 и т. Д. Японские производители мотоциклов обычно предлагают широкий выбор моделей внедорожников от 50 до 500 кубических сантиметров, а также есть некоторые варианты евро.
Плюсы:
Купить недорого
Веселье
Не разрешено движение автомобилей (так как уличное движение не разрешено)
Большое сообщество райдеров и множество мест для катания
Минусы:
Велосипеды не разрешены к уличному использованию (см. Этот вариант в motard или dual-sport)
На большинстве мотоциклов пассажиры запрещены
Пикап, дом на колесах или трейлер, необходимые для проезда к местам, где можно ездить
Будьте готовы испачкаться
Электрический мотоцикл
Zero DSR Билл Роберсон / The Manual
Как и электромобили, электрические мотоциклы все еще находятся на ранних стадиях эволюции, но они быстро догоняют велосипеды с бензиновым двигателем с точки зрения производительности и качества.Диапазон езды по-прежнему остается проблемой, поэтому для длительных поездок вам необходимо запланировать остановки, чтобы включить подзарядку, которая займет больше времени, чем разогрев. Но для езды по городу ничто не сравнится с электрическим велосипедом. Тихий, плавный и зачастую мощный электровелосипед — идеальная городская машина. В настоящее время первоначальная стоимость покупки электрического велосипеда обычно превышает стоимость эквивалентной машины с бензиновым двигателем, но помните, что вам никогда не нужно настраивать двигатель или покупать немного бензина. Электровелосипеды также являются хорошим выбором для новичков, поскольку большинство из них не требует переключения передач, выходную мощность легче контролировать, и ездить на них, как правило, не страшно.
Примеры : Все модели Zero, Mission R или RS, BRD RedShift
Плюсы:
Никогда не нужно покупать газ
Очень низкие затраты на обслуживание
Легко ездить и очень тихо
Доступны высокопроизводительные модели
Минусы:
Диапазон все еще остается проблемой
Время перезарядки нужно учитывать
Высокая первоначальная стоимость
Гипербайк
Ducati Panigale V4 Билл Роберсон / Руководство
Что такое гипербайк? Возьмите спортбайк и переведите его на новый уровень.Или два. Большинство гипербайков имеют объем 1000 куб.см или больше и настроены на максимальную мощность — иногда около 200 лошадиных сил, что для мотоцикла огромно. Они оснащены всеми новейшими передовыми технологиями, такими как антипробуксовочная система, ABS, скользящие муфты, регулируемая подвеска, система контроля запуска и многое другое. Гипербайки не для новичков; они предназначены для опытных райдеров, которые стремятся к высочайшим характеристикам как на улице, так и на трассе. По сути, это гоночные велосипеды с достаточным количеством вещей уровня Департамента транспорта, чтобы их можно было разрешить на улице.Более того, они, как правило, не очень удобны и не предназначены для путешествий. И принеси свой кошелек.
Примеры: Ducati Panigale V4, Honda CBR1000RR SP, Yamaha R1, Suzuki GSX-R 1000, Kawasaki h3, Aprilia RSV4 Factory
Плюсы:
Чрезвычайно мощный, со всеми последними технологиями
Увлекательная поездка на высокой скорости
Ракиш внешность
Минусы:
Не очень удобно
Очень узкая ориентация на производительность
Магнит с определенным билетом
Опасный выбор для новичков
Дорогие
Motard
KTM 1290 Super Duke R Сэм Бендалл
Что вы получите, если возьмете мотоцикл для бездорожья и добавите высокопроизводительные колеса, тормоза и шины от спортбайка? Базовый рецепт «мотокросс и стандарт» или «мотард».«Мотарды — это мотоциклы для бездорожья; они имеют легкую, высокую стойку мотоцикла для бездорожья с сцеплением и тормозными характеристиками спортбайка. Мотарды, как правило, не очень мощные, они безумно хороши в городе из-за своего веса и быстрого ускорения на более низких скоростях. Хотя мотарды не подходят для дальних поездок, это не значит, что это невозможно.
Примеры: KTM Duke series, Ducati HyperMotard, Suzuki DR400SM, все, что тот парень в квартале строит в своем гараже
Плюсы:
Тонкий, легкий, быстрый и маневренный
Отличные тормоза и хорошие на газе
Огромное удовольствие от езды
Обычно доступный
Минусы
Не очень удобен для туристических поездок / езды на дальние расстояния
Высокая стойка может быть сложной для невысоких наездников
Копы, вероятно, не оценят, что вы проезжаете на огромных колесах мимо полицейского участка.
Минибайк
Honda Monkey Honda
2018 года Давным-давно, когда производители мотоциклов обычно включали небольшие модели с двигателями от 50 до 70 куб. См.Они были известны как «минибайки». Удивительно, но многие из этих крошечных машин на самом деле были законными уличными . Но в юрский период мотоциклетного спорта было намного меньше трафика, поэтому они не казались нам смертельным желанием, которое мы бы рассматривали как сегодня. Тем не менее, тогда никто на них не ездил на работу. Большинство из них оказались на фермах или в гараже в качестве игровых велосипедов для детей, что в любом случае было для них гораздо лучшей миссией. Сегодня минимоты, такие как мотоциклы Honda Monkey и другие, являются забавной классикой (если вы можете найти такой, который не подвергался жестокому обращению до смерти), но также произошло своеобразное возрождение этой идеи, во главе с Honda со своим 125-кубовым двигателем. Гром (да, Гром ) минибайк.Тем не менее, Grom и его главный конкурент, Kawasaki Z125 Pro, представляют собой слегка увеличенные версии этих ранних мотоциклов благодаря дисковым тормозам, впрыску топлива и другим современным обновлениям. И, к удивлению, Honda только что обновила Monkey, но на этот раз с мощностью 125 куб.см. Они все еще маленькие и все еще не разрешены к использованию по автострадам, но на них по-прежнему приятно ездить. Кроме того, они обычно проезжают около 100 миль на одном галлоне бензина; с баком на два галлона вам хватит на неделю или лучше. Просто наденьте действительно яркий мотоциклетный шлем.
Примеры: Honda Monkey, Honda Grom, Kawasaki Z125 Pro
Плюсы:
Недорого
Легкий
Совершенно современный
Безумно хорошая MPG
Всего хорошего
Дешевая страховка
Минусы:
Вы меньше и даже менее заметны, чем на большом велосипеде
Автострада не разрешена, поэтому вариант для путешествий не предусмотрен
Не выиграю ни одной гонки (если вы не присоединитесь к лиге гонок на минибайках)
Приготовьтесь к насмешкам / унижению эго
Стритфайтер
Triumph Street Triple Series R Triumph
Что вы будете делать с этим глянцевым спортбайком с пластиковым покрытием после небольшой аварии, в результате которой испорчен весь этот утомительный кузов? Снимите искореженные панели, добавьте несколько рулей грязного велосипеда, и, вуаля , родился стритфайтер.То, что начиналось как недорогой способ вернуть разбитый спортбайк на дорогу, превратилось в надомную промышленность, где стритфайтеры обретали форму в гаражах и небольших магазинах по всему миру. С некоторым вниманием к деталям и воображением стритфайтер может стать главным заявителем личного стиля. Поскольку это в основном спортивные мотоциклы с более удобной настройкой для езды, они полностью подходят для езды. Пока что Ducati — практически единственный крупный производитель, который построил streetfighter с нуля (и угадайте, что это называется Streetfighter), но другие производители участвуют в игре со своим собственным подходом к этой теме.Если вы не планируете создавать свои собственные, есть варианты.
Примеры: Ducati Streetfighter, Triumph Street Triple series, Aprilia Tuono, все, что строится в нерабочее время в маленьком магазине мотоциклов в вашем городе
Плюсы:
Мощность спортбайка с повышенным комфортом и управляемостью в стандартном стиле
Может стоить меньше страховки, чем спортбайк
Бесконечные возможности настройки и персонализации
Минусы:
Уровни мощности спортбайка могут доставить неприятности новичкам
Непреодолимое желание при каждой возможности приподнимать задние колеса
Лаконичный стиль не для всех
Измельчитель
Harley-Davidson CVO Pro Street Breakout Билл Роберсон / The Manual
Раньше чоппер был единственным уделом строителей гаражей и байкеров-преступников.Но на рубеже 21-го века такие строители, как индеец Ларри, Джесси Джеймс и команда Orange County Choppers, подняли вещи на новый уровень изысканности и мастерства. Внезапно чопперы стали появляться повсюду как модный символ и символ статуса. Странно, как это происходит, но если вам когда-либо был нужен измельчитель, теперь у вас есть большой выбор, в том числе от крупных производителей. После того, как увлечение кастомами утихло, многие очень дорогие чопперы ручной сборки вышли на рынок подержанных автомобилей с большими скидками, и вы все еще можете найти хорошие предложения сегодня.Просто помните о минусах, перечисленных ниже.
Примеры: Honda Fury, Harley-Davidson Breakout, Star (Yamaha) Raider, Orange County Choppers, вертолеты Jesse James
Плюсы:
Большинство ручных измельчителей действительно уникальны
Производители мотоциклов, такие как Honda и Kawasaki, теперь предлагают достойные серийные чопперы
Неограниченный потенциал персонализации и настройки
Мощные двигатели
Ожидайте получить лот внимания
Минусы:
Громко
Может быть дорого
Не так-то просто ехать по городу из-за длинной колесной базы
Может быть неудобно, особенно если это измельчитель хардтейла
Ожидайте получить лот внимания
Боббер
Harley-Davidson Street 2018 Боб Harley-Davidson
По сути, поплавок — это обычный мотоцикл, у которого удалены все ненужные (по мнению владельца) детали и, возможно, добавлены некоторые стилистические подсказки.Из вещей, от которых обычно отказываются, относятся крылья, боковые панели, инструменты, ветровые стекла и все, что предписано правительством. Сиденье для двоих может «втиснуться» в сиденье для одного, а уродливые детали, такие как указатели поворота, могут быть заменены аналогичными функциональными, но более стильными предметами. Бобберы в своем бесконечном разнообразии отражают чопперы, но одно ключевое отличие состоит в том, что бобберы обычно сохраняют свою базовую функциональность и геометрию, поэтому кататься на них можно каждый день. Просто убедитесь, что у вас есть стильная куртка, ботинки, перчатки и шлем, которые идеально подходят для вашей сверхбедренной езды.
Примеры: Harley-Davidson Street Bob, Triumph Bobber Classic, любое количество велосипедов из местных магазинов или частных производителей
Плюсы:
Сохраняет базовую функциональность оригинального мотоцикла
Вы и некоторые друзья, вероятно, могли бы осуществить конверсию поплавка
Отличная канва для вашего индивидуального стиля
Практически любой велосипед можно обработать поплавком
Низкий барьер для входа (большинство кастомайзеров выбирают широко используемые велосипеды)
Минусы:
Подрезанные или отсутствующие крылья не приносят удовольствия под дождем
Придирчивые полицейские могут продать вам световое оборудование, не относящееся к DOT
В любой момент может выйти из моды
Бэггер
Harley-Davidson CVO Stree Glide Билл Роберсон / Руководство
Баггер — это туристический байк с меньшими нагрузками, похожий на комод, но с меньшим количеством снаряжения.У него может быть меньшее ветровое стекло / обтекатель, меньший боковой корпус и меньше роскошных деталей, чем у полноценного туристического велосипеда, но в этом суть. Комфортные, но более минималистичные мешки отлично подходят для отпуска на выходных или поездки на ралли. В последнее время бэггеры получили некоторые льготы, такие как достойные аудиосистемы и навигация, при этом сохраняя свой элегантный профиль. Баггер — отличный вариант, если вы хотите преодолеть некоторое расстояние и придерживаться минималистских традиций путешествий на велосипеде. Многие круизеры могут легко стать бэггерами, добавив седельные сумки или чемоданы и съемное ветровое стекло.
Примеры: Harley-Davidson CVO Street Glide, Honda FB6, Indian Chief Vintage
Плюсы:
Меньший вес, лучшая управляемость, чем у полноразмерного турера
Чехлы и ветровые стекла часто отсоединяются, чтобы сделать велосипед еще более тонким
Дешевле, чем прогулочный велосипед с полной лодкой
Можно легко добавить шестерню для повышения комфорта и вместимости
Минусы:
Велосипед еще немного, не лучший выбор для новичков
Недорого
Большой и тяжелый в загруженном состоянии
Винтаж
Honda CB450 1973 года Билл Роберсон / The Manual
Для многих мотоциклистов старые мотоциклы по-прежнему остаются лучшими.Если вам нравится классический профиль винтажного велосипеда, подумайте о его приобретении. «Винтаж» определяется тем, кто о нем говорит, и варьируется в широких пределах. Некоторые велосипеды, в основном японские, считаются винтажными, если им от 20 лет. Для других это период времени: 1970-е годы, послевоенное время, довоенное время и так далее. Если вам нужен винтажный велосипед, на котором можно ездить каждый день, не беспокоясь, возможно, вам стоит присмотреться к винтажной японской модели. Если вы хорошо разбираетесь в инструментах и не планируете каждый день ездить на своем винтажном велосипеде, подумайте о британской, итальянской или немецкой марке.Конечно, проявив некоторую самоотдачу, вы определенно сможете кататься на них каждый день. Просто следите за утечками масла.
Примеры : Honda CB750, Triumph Bonneville, Norton Commando, BSA Gold Star, Ducati до 1980-х, Harley-Davidson до 1970 (поиск в Craigslist, Cycle Trader или eBay по слову «винтаж»)
Плюсы:
Олдскульный стиль никогда не выходит из моды
Детали, широко доступные в Интернете для многих старинных велосипедов
Вероятно, у ваших друзей-любителей нет такого же велосипеда
Вы можете испытать, каково это было «ездить тогда»
Хороший повод надеть классную ретро-экипировку для верховой езды
Минусы:
Может потребовать значительных затрат на техническое обслуживание
Тормоза по старым технологиям требуют предварительного планирования остановок, если не модернизированы
В зависимости от модели запчасти и ремонт могут быть сложными или дорогими
Обычно не так быстро, как современные велосипеды
Ретро-экипировка для верховой езды может не понравиться
300-класс
Yamaha R3 Yamaha
Еще в 1960-х и 1970-х годах большинство японских производителей не могли конкурировать с машинами большого объема, производимыми тогдашними (читай: британскими, американскими и европейскими) производителями мотоциклов, поэтому они остановились на земле ниже. верхний уровень и делал байки в диапазоне от 100 до 300 куб. см.В то время как крепкие байкеры избегали этих машин, как чумы, к ним стекались новые гонщики, значительно (и буквально) увеличивая запасы зарождающейся азиатской велосипедной индустрии. Шло время, байки класса 300 становились все лучше и лучше, пока такие машины, как легендарный 305 Super Hawk от Honda, на самом деле не стали угрозой производительности для более крупных (650 куб.см и выше) машин от признанных (и медленно меняющихся) производителей. В конце концов, японские бренды во главе с Honda будут расширять масштабы и брать на себя конкуренцию — и почти уничтожить как британскую, так и американскую мотоциклетную промышленность.Но с течением времени велосипеды класса 300 исчезли, поскольку на рынке были разработаны более крупные и мощные машины.
Тем не менее, в последние несколько лет — отчасти из-за требований к выбросам Евро, тарифов на водоизмещение и лицензий и других факторов — машины с объемом двигателя 300 куб. См неожиданно вернулись на рынок. В то время как «байки для новичков» объемом 250 куб. ) имеют размер для взрослых, загружены технологиями, удобны для езды практически на любые расстояния, а также дешевы в покупке и страховании.Такие мотоциклы, как Yamaha R3, BMW 3T, Kawasaki VERSYS-X и растущее число других моделей, являются одними из самых увлекательных машин на рынке. И хотя более старые стартовые байки с объемом двигателя 250 куб.см. едва могли уйти со своего пути, подъем до 300 куб. . Для многих новичков 300 — это новое магическое число.
Примеры: Yamaha R3, BMW 3T, Kawasaki VERSYS-X, Honda CBR300, KTM Duke 390
Плюсы:
Как правило, недорогие покупки / финансирование и страхование
Опыт верховой езды для взрослых
На удивление технарь, часто включает АБС и впрыск топлива
Легкий, не слишком быстрый, но при этом весело ездить
Минусы:
Все еще немного шумит на скоростях автострады или выше
Более тяжелым / крупным гонщикам может потребоваться немного больше велосипеда или размер
Модели верхней полки могут быть немного дорогими
Скремблер
Ducati Scrambler 1100 Special Bill Roberson / The Manual
Как и вышеперечисленные машины класса 300, скремблеры — еще одна идея, время которой вернулось.Еще в 1960-х и 1970-х годах производители велосипедов пришли к идее взять свои (обычно японские) уличные велосипеды и сделать их более способными в грязи. Обычно это означало замену уличных шин на более агрессивную резину «внедорожного» типа, установку выхлопной системы с высоким креплением и (иногда, но не всегда) увеличение хода колес в системе подвески. Остальной «уличный байк» остался. Результатом стал класс мотоциклов, называемых скремблерами, которые отлично работали на улице, но также могли с некоторой уверенностью кататься по грунтовой или гравийной дороге.В сельской местности, где есть фермы и тому подобное, они были особенно популярны. В конце концов, больше машин, ориентированных на грязь, а затем мотоциклов двойного назначения, положили конец фазе скремблера, но теперь она вернулась и стала лучше — и больше — чем когда-либо.
Triumph снова запустил «новую» сцену скремблера, когда (как и раньше) они немного изменили свою неоклассическую уличную машину Bonneville с довольно красивой выхлопной системой с высоким креплением, некоторыми грязными шинами и немного большим отскоком. . Они даже назвали это Street Scrambler.Хипстеры и новички раскупили их, и не без оснований: эта новая разновидность скремблеров с более мощными двигателями и лучшим качеством сборки давала гораздо более широкие возможности для передвижения, особенно если маршрут включал грунтовые или гравийные дороги. Кроме того, они не похожи на угловатые, более специализированные машины двойного назначения; на самом деле, они намного ближе к «классическому» виду своих вдохновляющих байков. Теперь Ducati также присоединился к этой битве, представив ряд моделей Scrambler, которые даже включают в себя несколько вариантов 1100cc, которые могут доставить вас практически куда угодно.Хотя скремблеры не являются специально созданными внедорожными машинами, как мотоциклы двойного назначения, можно поспорить, что гонщики готовят их для эпических приключений. Хотите больше универсального велосипеда, который может пачкаться и при этом отлично выглядеть? Скремблер может быть просто билетом.
Примеры: Ducati Scrambler line, Triumph Street Scrambler, Yamaha SCR950, BMW R nine T Scrambler, Moto Guzzi V7 II Stornello
Плюсы:
Расширенные возможности и оборудование для легкого бездорожья
Стильнее, чем большинство спортивных мотоциклов двойного назначения
Комфортная «обычная» посадка
Обычно плоское сиденье оставляет место для двоих
Широкие возможности настройки
Минусы:
Уличная производительность незначительно снижена
В стандартной комплектации не такой внедорожный, как специализированный спорткар
Высокое сиденье может ограничивать возможности велосипедистов невысокого роста
Возможная потеря работы из-за путешествий по миру
Последнее обновление июнь 2021 г.
Рекомендации редакции
«Dream Big» — самый высокий в мире управляемый мотоцикл
Если вы ищете отличный аттракцион, чтобы собрать толпы на всех типах мероприятий, мало что привлечет внимание, как этот цикл монстров, «Самый высокий в мире мотоцикл для езды».
Грегори Данхэм из США сконструировал самый высокий в мире мотоцикл, пригодный для езды, который имеет высоту 11 футов 3 дюйма (3,429 м) до верхней части руля, длину 20 футов 4 дюйма (6,187 м) и вес 6,500 фунтов (2,948 тонны). . Он оснащен двигателем V8 объемом 502 куб. Дюйма (8,2 литра) и имеет шины высотой 74 дюйма (1,88 м). Этому монстру нужна вся мощность двигателя в 500 л.с., соединенная с двухступенчатой трансмиссией, чтобы заставить его двигаться. И он движется — Данхэм утверждает, что большой мальчик будет грохотать до предельной скорости 65 миль в час (с экономией 6 миль на галлон), что, должно быть, должно произвести чертовски интересную сенсацию.
Данхэм построил байк за три года и обошелся в 300 000 долларов. «Через некоторое время мне пришлось что-то делать в жизни», — сказал Грег Данэм, добавив «». Я всегда был идейным парнем. “
Dunham управляет им из клетки под рулем, так как было бы невозможно оседлать байк в нормальном положении для езды. Технически он водит велосипед, а не ездит на нем.
«Людям это нравится», — говорит Данхэм. «Пятнадцать парней пришли посмотреть на него из ниоткуда.Один из парней сказал: «Построй мне такую!» Людям это нравится! ”
Данхэм начал строить мотоцикл, который он назвал Dream Big .
Это было нелегко. У него дважды были проблемы с трансмиссией, из-за которых он настолько разозлился, что захотел поджечь мотоцикл. Данхэм собрал детали для сборки велосипеда в интернет-магазинах и авторемонтных мастерских. Он построил байк самостоятельно, опираясь на знания, полученные во время работы по ремонту кузовов и шасси в гараже.
Технические факты
Dream Big приводится в движение двигателем V8 объемом 502 кубических дюйма и мощностью 500 л.с. / 600 футов.фунты крутящего момента. Головки стальные, перфорированные и полированные. Двигатель спроектирован и сбалансирован. Роликовый распределительный вал со средним подъемом, карбюратор 870 куб. Футов в минуту с высокими рабочими характеристиками, H.O. электронное зажигание и провода, большие коллекторы с керамическим покрытием, прикрепленные к хромированной выхлопной трубе диаметром 5 дюймов, никаких глушителей!
Коробка передач
— автоматическая, с 2 скоростями вперед и назад, все компоненты для тяжелых условий эксплуатации, включая блокировочный преобразователь на 2500 об / мин. Приводной вал приводится в движение через одну коробку передач с главной передачей с использованием изготовленной по индивидуальному заказу задней части Dana 60 с намоткой и использованием всех самых прочных компонентов для вращения специальной задней главной оси.
Силовые дисковые тормоза с двумя 12-дюймовыми вентилируемыми роторами спереди и одним 15-дюймовым вентилируемым ротором сзади с двумя суппортами для максимального торможения. Все тормозные колодки не содержат асбеста, поэтому используется тормозной материал с наилучшим сцеплением.
Рулевое управление с гидроусилителем обеспечивается высокопроизводительной коробкой передач, приводимой в движение хромированным насосом для тяжелых условий эксплуатации, приводимым в действие двигателем.
Отдельная гидравлическая система с электрическим приводом приводит в действие задний руль / подножку для подъема и опускания.Штанга также оснащена прочными резиновыми колесами и гидроцилиндрами, каждый из которых может толкать или тянуть более 10 000 фунтов. Руль на заднем колесе используется вместо опоры для ног, которую вы обычно используете на обычном мотоцикле, и может быть поднят после того, как гигантский байк движется вперед со скоростью около 20 миль в час.
Супер большой байк Dream Big Rock On!… И спокойствие здесь.
.
Posted in Разное


	Спортбайк. Посадка пилота с ярко выраженным наклоном вперед. Этот тип мотоциклов является наиболее технологичным и продвинутым, в части используемых технических решений. Мотоциклы этого типа имеют самую большую мощность при небольшой массе, что делает их наиболее динамичными. Точное и острое управление, прекрасная динамика разгона и торможения, делают их прекрасным инструментом для использования в гонках по хорошему дорожному покрытию. Минусы вытекают из узкой направленности данного типа техники. Фанаты спортбайков могут со мной не согласиться, но долго управлять таким мотоциклом тяжело из-за особенностей посадки, хотя, дальние поездки на спортбайках не редкость. Жесткие подвески, которые прекрасно работают на хорошем асфальте, передают всю картину отечественного дорожного полотна пилоту, во всех подробностях. Эти мотоциклы не терпят дилетантов и практически не прощают ошибок, имеют высокие эксплуатационные расходы и требуют полного комплекта защитной экипировки, включая мотокомбинезон. Спортбайки имеют самую трагичную статистику по ДТП.
	Чоппер. Условно, причислим к этому типу и круизеры. Противоположность спортбайку. Эти мотоциклы сделаны для спокойной, уравновешенной, уверенной езды и получения удовольствия от процесса управления. Есть старое выражение – сначала Бог создал чопперы, а, уж потом все остальные мотоциклы. У мотоциклов этого типа самая низкая посадка по седлу, в результате люди невысокого роста уверенно достают до земли ногами. Море тюнинговых деталей позволяет подогнать эти мотоциклы под личные вкусы и еще увеличить уровень комфорта. На чопперах и круизерах можно ездить в длительные вояжи. Говорят, управлять чоппером тяжело, из-за большего, по сравнению с другими мотоциклами, веса. Это не так. Низкий центр тяжести и большой вес, создают стабильность в движении. Чопперы достаточно просты в управлении, за исключением радикальных экземпляров. Чоппер – это стиль во всем, от вида самого мотоцикла, до внешнего вида пилота. Эксплуатационные расходы от умеренных до высоких. Экипировка выбирается исходя из Ваших стилевых предпочтений.
	Относительно недавно появились пауэр-круизеры. Большие, мощные моторы, подвески и тормоза для точного управления. Выполненные в стиле чопперов, эти аппараты имеют хорошую динамику и управляемость, агрессивный внешний вид, кроме того дают привычный многим комфорт и солидность любимого лимузина. Выбор за Вами. Эксплуатационные расходы высокие, управление требует уверенных навыков, нет необходимости в костюме космонавта.
	Родстер, нейкед, неоклассик, классик, дорожник. Все перечисленное – это одно и то же. Универсальный мотоцикл. Некоторое время назад, эти мотоциклы строили по простой схеме – брали мотор от предыдущего поколения спортбайка, вставляли его в простую раму, устанавливали простые подвески и тормоза, снимали весь пластик и ставили круглую фару. В результате такого подхода получался относительно недорогой мотоцикл. Современные дорожники не уступают спортбайкам в плане ходовой части, а прямая посадка и перенастроенный на тягу в зоне средних оборотов двигатель делают езду комфортной. Прямая посадка делает процесс управления легким, но ездить на родстере очень быстро некомфортно. На высоких скоростях просто сдувает. Результат – дорожник хороший вариант для повседневной езды по городу, где скоростной режим умеренный. Относительно недорогой, довольно комфортный, простой в управлении и обслуживании, при этом быстрый и маневренный, такой мотоцикл прекрасно подойдет прагматикам для повседневной эксплуатации. Как любое дитя компромисса, родстер имеет и плюсы, и минусы. Это, все-таки, не спортбайк, но и ездить на родстере, как на чоппере — скучно, он диктует агрессивную манеру езды. Умеренные эксплуатационные расходы, довольно высокие требования к мастерству пилота и экипировке.
	Спорттурист. Условно, скажем так – комфортный спортбайк. Конечно, это очень упрощенно. Более прямая и соответственно расслабленная посадка, двигатель, настроенный на тягу в зоне средних оборотов, более комфортные подвески, больше пластиковых облицовок и существенно лучше ветрозащита, более комфортное седло для пилота и пассажира, возможность устанавливать багажные емкости, больший бензобак, больший вес и т.д. Все это в сравнении со спортбайком, разумеется. Спорттуристы созданы для динамичного и комфортного перемещения на большие расстояния, по дорогам хорошего качества, на высоких скоростях. Расходы на эксплуатацию могут быть несколько ниже, чем на спортбайке, требования к экипировке и мастерству пилота высокие.
	Турер. Мотоциклы туристического класса. Стихия этих мотоциклов – вояжи на дальние дистанции. Для реализации этой цели, туреры окунают своих седоков в мир комфорта. Если мы скажем, что это половинка автомобиля, то не сильно ошибемся. Все хорошо, но размеры и вес в городе могут быть ограничивающими факторами. Некоторые экземпляры, в снаряженном состоянии, с водителем и пассажиром, по весу близки к 500 кг. Расходы на эксплуатацию умеренные. Требования к экипировке и мастерству пилота, тоже умеренные, но они скорее специфические. Нужно уметь справляться с очень тяжелым мотоциклом, а экипировка должна подходить для туризма, хотя многие владельцы и не используют туреры по прямому назначению, а просто катаются на них по городу.
	Кросс. Мотоциклы для езды или гонок по бездорожью. Это джипы в мире мотоциклов. Этот вид техники не предназначен для езды по дорогам общего пользования. На них нет оптических приборов, таких как фары, сигналы поворотов, стоп-сигнал и т.д. Их нельзя поставить на учет в ГИБДД. Долго говорить о кроссе здесь мы не будем, скажем только, что это отдельная и специфическая тема. Высокие эксплуатационные расходы, специальная кроссовая экипировка, высокие требования к мастерству пилота. Травматичный спорт.
	Эндуро. Упрощенно можно сказать, что эндуро – это комфортный кросс. Эндуро мотоциклы повышенной проходимости, которые обладают дорожной светотехникой, более комфортными по сравнению с кроссом условиями существования пилота, что позволяет перемещаться на болшие расстояния, в том числе в темное время. Их можно ставить на учет в ГИБДД и использовать на дорогах общего пользования. В мире автомобилей, джипы разделились на машины для жесткого бездорожья и кроссоверы, т.е. машины с большой асфальтовой составляющей и возможностью преодолевать легкое бездорожье. Эндуро тоже делятся на жесткие(хард) эндуро и мягкие(софт) эндуро. Первые, по своим внедорожным возможностям, ближе к кроссовой технике, а вторые – кроссоверы. Мотоциклы типа эндуро прекрасный выбор для путешествий по дорогам и вне дорог. Эксплуатационные расходы, требования к мастерству пилота и экипировке от высоких до умеренных, в зависимости от направленности ваших целей и маршрутов.
	Супермотард. Относительно новое направление и еще один отпрыск кроссовых мотоциклов. Все началось с того, что на кроссовый мотоцикл поставили шоссейную резину и мощные дорожные тормоза. В городе, для супермото препятствий нет. Эти мотоциклы способны перемещаться в формате 3D, используя тротуары, подземные и надземные пешеходные переходы и т.д. В городе это мотоцикл дорожного хулигана. По супермото проводятся соревнования. Супермотард провоцирует на агрессивную езду. Скоростной режим, как и у кроссовой техники не высокий. Эксплуатационные расходы от высоких, до умеренных, требования к мастерству пилота и экипировке высокие.