Мерседес гле тест драйв: Тест драйв Mercedes GLE, C-class, GLC, E-class

Содержание

Обзор авто Мерседес ГЛЕ купе

Нет предела совершенству и возможностям

О модели

  • Внедорожник, 5 дверей, 5 мест
  • 2015 – н.в., I (С292) поколение
  • Рейтинг безопасности NCAP 5.0
  • Бензиновый 3.0 л, 333 л.с.
    Дизельный 3.0 л, 249 л.с.
  • Средний расход 7.8 л / 9 л / 6.9 л (смешанный, город, трасса)
  • Автомат (9 ступеней)
  • Полный привод
  • от 12 757 100 р.
Все характеристики

Рейтинг и отзывы Mercedes-Benz

2015-н.в • I (С292)
3 AT • GLE 350 d Mercedes-Benz

Учитывая непомеркшие восторги от новенького Мерседеса GLE Coupe, пишу о новом домашнем любимце. В выборе машины руководствуюсь интуицией водителя с многолетним стажем. А Мерседес соответствует самым смелым ожида…

2015-н.в • I (С292)
3 AT • GLE 350 d Mercedes-Benz

На смену Тойоте Венза купил Мерс ГЛЕ купе. Изначально вообще о нем не думал. Для меня это было слишком дорого, пафосно, непрактично. Но судьба распорядилась иначе. За весь водительский стаж в семье было пять Той…

2015-н.в • I (С292)
3 AT • GLE 350 d Mercedes-Benz

Автомобиль Мерседес-бенц GLE Coupe – красивая машина от известного немецкого производителя. Уверен, что не только у меня данная автомарка ассоциируется с надежностью и высоким качеством во всем. Однако на деле н…

2015-н.в • I (С292)
3 AT • GLE 350 d Mercedes-Benz

Вообще комменты не люблю, но в этот раз хочу поделиться своим мнением по поводу автомобиля марки Mersedes-Benz GLE Coupe. Приобрел я его в 2017г. За все время эксплуатации машина не вызвала никаких нареканий, хо…

2015-н.в • I (С292)
3 AT • GLE 350 d Mercedes-Benz

Покупал GLE исключительно для того, чтобы путешествовать с семьей. Поэтому после приобретения сразу отправились в тур по Европе. Километраж намотали солидный, удалось испробовать весь функционал автомобиля. Тепе…

Читать все отзывы о Mercedes-Benz

Обзоры модели

Обзор Mercedes-Benz

Смотреть Mercedes-Benz в каталоге

С этой моделью смотрели

Скидки до 1 800 000 Р.

Скидки до 500 000 Р.

Скидки до 1 300 000 Р.

Скидки до 500 000 Р.

Скидки до 600 000 Р.

Автомобиль Mercedes-Benz GLE Coupe с презентабельным дизайном

Купе Мерседес-Бенц ГЛЕ в 2019 году поступил в продажу с новым кузовом. Усовершенствованная версия автомобиля получила обновленную заднюю часть, которая теперь отличается плавным переходом от крыши к багажнику.

Автомобиль Mercedes-Benz GLE Coupe 2020 года представлен в двух вариантах: с бензиновым и дизельным двигателями. 3-литровый мотор на бензине имеет мощность 333 л. с. Двигатель на дизеле отличается таким же объемом. Мощность дизельного мотора составляет 249 л. с. Обе модификации полноприводные и оснащены коробкой-автоматом на 9 ступеней. До «сотни» водители могут разогнаться за 6-7 секунд. Расход топлива в режиме город/трасса составляет приблизительно 8,9 литров на 100 км для бензиновой версии. Для авто в модификации на дизеле этот показатель составляет 7,2 л.

Надежное авто с качественной «начинкой»

При производстве автомобиля внедрены новые технологии, гарантирующие надежность поездок. Среди них стоит отметить инновационную гидропневматическую подвеску, которая обеспечивает плавный ход автомобиля при маневрах.

Надежность передвижения на автомобиле обеспечивают не только его технические характеристики, но и встроенные системы безопасности. Водитель и пассажиры чувствуют себя уверенно в машине, поскольку в ней предусмотрены:

  • активная система помощи при экстренном торможении;
  • камеры кругового обзора для безопасной парковки;
  • адаптивный дальний свет с 84 светодиодными элементами.

Сервис Autospot собирает предложения по продаже авто от официальных посредников марки. Кроме гарантии безопасной сделки с дилером, при покупке через платформу клиент получает 12% скидки на машину. Чтобы полностью быть уверенным в выборе, на сайте можно записаться на бесплатный тест-драйв модели.

Информация о модели Mercedes-Benz GLE купе 2015 – н.в., I (С292): технические характеристики, отзывы и фотографии авто. 6 и более обзоров на автомобиль Mерседес-Бенц Gle Купе в кузове внедорожник. Смотрите видео и фото, а также читайте отзывы о машине. Купить авто с пробегом в Москве на Autospot.ru!

Обзор Mercedes-Benz GLE-Class Coupe | Mercedes Benz GLE Coupe Тест-Драйв.Игорь Бурцев

Описание видео Мерседес ГЛЕ класс Купе

Тест нового Мерседес Бенц ГЛЕ Купе оказался весьма насыщенным. Игорю Бурцеву на тест-драйв попалась навороченная версия Mercedes Benz GLE Coupe 400 с салоном AMG Line, полным приводом 4Matic, адаптивной подвеской AirMatic и большим списком опций. Вот только когда врубаешь режим Sport+, любоваться красивостями и вкусностями некогда — машина вжаривает будь здоров!

Подробности о Mercedes Benz GLE Coupe, цены, фото, информация о конкурентах — на сайте http://www.car-fight.ru

Смотреть видео тест-драйвы конкурентов Мерседеса ГЛЕ Купе здесь:

https://www.youtube.com/playlist?list=PLm5P3mp_YT74Hq5gSYfxvK-P5tnJNv1MD

Съемки GoPro — от партнера канала, магазина экшен -камер и аксессуаров http://www.dymicana.ru

Подписаться на новые видео канала Игорь Бурцев:
http://www.youtube.com/MrBURTSEV/

Участвовать в сражениях автомобилей на нашем сайте:
http://www.car-fight.ru

Ищите нас в соцсетях:
https://www.facebook.com/burtsev.i
http://vk.com/carfight

Конкуренты

BMW X6 9

Еще похожие обзоры для Mercedes-Benz GLE-Class Coupe

2016 Mercedes-Benz GLE 63 AMG Coupe.
Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель).

Mercedes-Benz GLE-Class Coupe

2016 Mercedes-Benz GLE450 AMG 4Matic Coupe. Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель).

Mercedes-Benz GLE-Class Coupe

Обзор Mercedes benz GLE Coupe 2015

Mercedes-Benz GLE-Class Coupe

Тест драйв Mercedes-benz GLE Coupe + разгон 0-190

Mercedes-Benz GLE-Class Coupe

Mercedes-Benz GLE 400 COUPE 2015 — Большой тест-драйв (видеоверсия) / Big Test Drive

Mercedes-Benz GLE-Class Coupe

Mercedes-Benz GLE400 Coupe — тест-драйв

Mercedes-Benz GLE-Class Coupe

«Перший тест» Mercedes GLE Сlass

Mercedes-Benz GLE-Class Coupe

Офис на колесах на базе Mercedes Sprinter.
«2 Лошадиные силы»

Mercedes-Benz Sprinter W906 (2013-2015)

Еще обзоры в кузове Кроссовер

Volvo XC60 2017 — тест-драйв InfoCar.ua

Volvo XC60 II (2017-2018)

Audi Q7.Кватродизель.Anton Avtoman.

Audi Q7 II (2015-2017)

Ford Kuga 2017 — тест-драйв InfoCar.ua (Форд Куга)

Ford Kuga II (2017-2017)

Infiniti QX60 — тест-драйв InfoCar.ua (Инфинити)

Infiniti QX60

2016 Infiniti QX60 (L50).
Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель).

Infiniti QX60

Toyota RAV4 2016. Пробное видео в 360 градусов.

Toyota Rav 4 CA40 (2015-2016)

Jaguar F-PACE — Большой тест-драйв

Jaguar F-Pace I (2015-2016)

Renault Kaptur.Жесткий тест-драйв.

Renault Captur I (2014-2016)

Об автомобиле Mercedes-Benz GLE-Class Coupe (Мерседес ГЛЕ класс Купе)

Бренд «Mercedes-Benz» вышел на свет в 1926 году. В настоящее время данная марка является дочерним подразделением автомобильного концерна Daimler-Benz. В 1900 году, после смерти Готлиба Даймлера, бизнес продолжил его сын Пауль Даймлер. Управление фирмой взял на себя Вильгельм Майбах, отработавший до этого у Готлиба Даймлера в течение длительного времени. Тогда же, в 1900 году, он начал принялся за разработку нового автомобиля. Машина имела стандартная для того времени компоновка моторного отсека: впереди, под капотом, располагался 4-цилиндровый двигатель мощностью 35 л.с. и радиатор. Крутящий момент передавался на задние колеса посредством шестеренчатой коробки передач. Первое авто собрали в виде двухместного гоночного болида. Модель получила имя «Mercedes» в честь дочери автогонщика Эмиля Еллинека, одного из совладельцев фирмы. Еллинек приходит первым на модифицированном авто Mercedes в очередных автогонках 1899 года. С того времени все автомобили «Daimler-Benz» носят красивое женское имя. В 1921 именно компания Mercedes впервые выпустила двигатели с наддувом. А в 1923 была разработана модель с шестилитровым мотором, являющаяся базовой для модификаций Model K и Model S. Только в 1928 году машинами последней модели было одержано 50 побед в чемпионатах, и это стало толком для проектирования новой модификации — Model SS, с двигателем мощностью 200 л.с. и рабочим объемом 7 литров.

В первой половине 40-х годов компания получала значительное количество заказов на роскошные авто. В 1963 году сошла с конвейера модель 600. Автомобиль задумывался как конкурентоспособный классу представительских машин фирмы Rolls-Royce. В настоящее время Mercedes S600 обладает надежным и очень мощным силовым агрегатом — 6-литровым двигателем V12, и характеризуется удивительной для своих габаритов маневренностью. Сейчас, как и 100 лет назад, корпорация Mercedes-Benz остается лидером автомобилестроения, концерн со знаменитым логотипом в виде трехлучевой звезды неизменно удерживает ведущую позицию в сфере автомобилестроения.

Здесь Вы можете посмотреть обзор и тест-драйв «Mercedes Benz GLE Coupe Тест-Драйв. Игорь Бурцев», который выложен на Youtube. Только у нас есть еще более 8 уникальных видео с Mercedes-Benz GLE-Class Coupe из которых Вы можете получить информацию о новинках мирового автопрома, протестированных за рубежом или у нас на родине. Тест-драйв Mercedes-Benz GLE-Class Coupe предлагает читателю всестороннюю информацию о дизайне интерьера и экстерьера, ходовых качествах и технических характеристиках, а также потребительских свойствах автомобиля. Видео богато иллюстрирует и повествует от лица профессионального обозревателя особенности и недостатки Mercedes-Benz GLE-Class Coupe как б/у, так новых моделей. Здесь же можно узнать подробности о технических инновациях и технологиях, реализованных в конструкции новых автомобилей.

Тест-драйв Mercedes-Benz GLE-Class 2021 року. Огляди, відео, думка експертів на Automoto.ua

Mercedes-Benz GLE 2021 року — приголомшливий розкішний позашляховик середнього розміру. Це один з тих рідкісних автомобілів, у яких немає явних недоліків. У GLE люксовий інтер’єр з першокласними матеріалами, футуристична, але зручна інформаційно-розважальна система, а також просторі сидіння і величезний вантажний простір. За наявності третього ряду він може вмістити до семи пасажирів.

GLE їздить комфортно і безшумно по нерівному асфальту, при цьому зберігаючи маневреність і стійкість. 

Нове в 2021 році

В 2021 році Mercedes-Benz додає комплектації GLE 53 і GLE 63 S з потужними двигунами 429 і 603 к.с. відповідно. 

Всі б/у Mercedes-Benz GLE-Class , знайдено на AutoMoto.ua

від 30 179 $ до 139 499 $

Кому варто купити? 

Mercedes-Benz GLE 2021 року має бути першим у вашому списку, якщо шукаєте розкішний позашляховик середнього розміру. GLE має люксове оформлення, наповнені технологіями і функціями безпеки системи. Автомобіль однаково зручний в повсякденних поїздках і на звивистих заміських дорогах. Купити GLE — це означає отримати всі актуальні в 2021 році технології і стиль Mercedes-Benz. 

Нове або б/у авто? 

Мерседес модернізував ГЛЕ-клас в минулому році. В 2021 Mercedes розширює модельний ряд GLE за рахунок орієнтованих на продуктивність варіантів AMG GLE 53 і 63 S. Ці нові потужні версії лише збільшують вражаючий діапазон двигунів в сегменті, який очолює хрипкий 603-сильний AMG GLE 63 S.

нажмите на фото для просмотра в полноэкранном режиме

Дивіться також каталоги:

Всі авто Mercedes-Benz GLE-Class

(54)

Нові авто Mercedes-Benz GLE-Class

(30)

Вибір між моделями GLE 2020 і 2021 року складний. Якщо вам потрібно максимум потужності, купуйте новий автомобіль. У минулому році Mercedes-Benz представив повністю перероблений GLE, який без проблем справляється з більшістю дорожніх завдань. Ви можете вибрати позашляховик 2020 року, щоб отримати розкіш і потужність за менші гроші. 

Mercedes-Benz GLE або BMW X5

Як і GLE, BMW X5 — відмінний варіант в сегменті розкішних середньорозмірних позашляховиків. Обидва автомобілі мають потужні двигуни, продуману керованість і безліч функцій активної безпеки. Вони також пропонують багато вантажного простору і можуть вмістити до семи пасажирів.

X5 має невелику перевагу з точки зору простоти використання інформаційно-розважальної системи. З іншого боку, у GLE дорожчий інтер’єр, а його стартова ціна нижча BMW на кілька тисяч доларів. Протестуйте обидві моделі, щоб побачити, яка з них вам більше подобається.

Mercedes-Benz GLE або Audi Q7

Q7 має аналогічну стартову ціну, але в стандартній комплектації поставляється з повним приводом і сімома сидіннями — функціями, за які доведеться доплачувати з GLE. Q7 також пропонує аналогічну якість інтер’єру і високотехнологічну інформаційно-розважальну систему. Проте у Audi не так багато варіантів двигунів, як у Mercedes-Benz, трохи менше вантажного простору і нижчий рейтинг прогнозованої надійності. Обидва позашляховика — прекрасні варіанти в цьому класі, але GLE трохи кращий.

Читайте також

Огляд тест-драйву: Mercedes-Benz GLE-Class 2020

Салон

Mercedes-Benz пропонує новий GLE 2021 року в варіантах кузова позашляховик і купе. Обидва стандартно поставляються з п’ятьма сидіннями, хоча модель SUV доступна з третім рядом, що збільшує кількість сидячих місць до семи. Передні крісла зручні, а місця для голови і ніг досить навіть для високих пасажирів. Оглядовість спереду і з боків відмінна, а ось ззаду — просто достатня.

Сидіння другого ряду також просторі і зручні для дорослих навіть в моделі купе. Додатковий третій ряд підходить для нерегулярного використання, його краще залишити дітям і підліткам. Якщо вам потрібен просторіший третій ряд, перейдіть на Mercedes-Benz GLS.

Оббивка з синтетичної шкіри і передні сидіння з підігрівом входять в стандартну комплектацію. Розкішні оновлення включають в себе оздоблення з натуральної шкіри, вентильовані і масажні передні сидіння, сидіння другого ряду з підігрівом, рульове колесо з підігрівом, передні підлокітники з підігрівом і передні підстаканники з підігрівом і охолодженням.

Сучасний інтер’єр GLE відрізняється чіткими металевими акцентами, оточуючим світлодіодним освітленням та широкоформатною інформаційно-розважальною системою. Якість збірки бездоганна, більшість поверхонь вкриті високоякісними матеріалами. В салон не проникає шум дороги і вітру, тому поїздка тиха і розслаблююча навіть на швидкостях шосе.

Mercedes-Benz GLE має 943 літри вантажного простору з вертикальними задніми сидіннями і 2120 літрів зі складеними сидіннями. Це набагато краще середнього для розкішного позашляховика середнього розміру. В даний час точні розміри купе GLE невідомі, але вантажний відсік втрачає місце через похилу лінію даху.

Мерседес ГЛЕ 2021 року оснащений новою інформаційно-розважальною системою MBUX з 12,3-дюймовим сенсорним екраном, який елегантно перетікає в 12,3-дюймову цифрову панель приладів. Цей широкоформатний дисплей відрізняється чіткою графікою і швидким відгуком. Сенсорним екраном можна керувати кількома способами: сенсорною панеллю на центральній консолі, кнопками на приладовій панелі і рульовому колесі, а також системою розпізнавання голосу, яка реагує на розмовні фрази. 

Дублюючі елементи управління спрощують використання основних функцій звуку, навігації та клімату під час водіння. Однак величезний об’єм меню і опцій може викликати розгубленість, принаймні, на початковому етапі. Єдина невирішена проблема мультимедіа — те, що система розпізнавання голосу має тенденцію реагувати на випадкові команди, а іноді і зовсім не реагувати.

Відео тест-драйв Mercedes-Benz GLE 2021 року 

Технічні характеристики 

Мерседес ГЛЕ 2021 року пропонує широкий спектр варіантів двигунів. GLE 350 початкового рівня постачається з 255-сильним чотирициліндровим двигуном з турбонаддувом, дев’ятиступеневою автоматичною коробкою передач і заднім приводом. Доступний повний привід. Розгін з нуля до 100 км/год займає 7,1 секунди. Трансмісія також забезпечує плавне і своєчасне перемикання передач. Проте двигун звучить трохи напружено при різкому прискоренні.

GLE 450 оснащений 362-сильним рядним шестициліндровим силовим агрегатом з турбонаддувом, і здається, що він краще підходить для позашляховика. Цей двигун виключно плавний і ніколи не відчуває нестачі в потужності, навіть коли тягне причіп або обганяє інший транспортний засіб. Розгін до 100 км/год займає 5,5 секунди. Найцікавіше в тому, що він навіть економніший, ніж чотирициліндровий двигун, завдяки своїй 48-вольтовій м’якій гібридній системі, так званій EQ Boost. По суті, ця система забезпечує додаткову потужність при прискоренні, так як може вмикати та вимикати мотор для економії палива при русі з зупинками і відновлювати заряд акумулятора при гальмуванні або русі накатом. Все це безперебійно працює у фоновому режимі.

Інша частина лінійки двигунів також включає систему EQ Boost, і кожен з них більш потужний і спортивний, ніж попередній. GLE 53 отримав рядний шестициліндровий двигун з турбонаддувом потужністю 429 кінських сил і розганяється з нуля до 100 км/год за 5.2 секунди. GLE 580 може похвалитися 483-сильним твін-турбо V8. GLE 63 S оснащений 603-сильною версією цього V8, а час розгону позашляховика з нуля до 100 скорочується з 4.9 до всього 3.7 секунди. Така продуктивність, ймовірно, є зайвою для більшості водіїв, але вона значно збільшує задоволення від водіння позашляховика.

Базовий GLE 350 витрачає 10.7 літрів палива в змішаному циклі. 

Mercedes-Benz GLE забезпечує комфортну поїздку, не жертвуючи маневреністю — двома характеристиками, які часто суперечать одна одній. Ключ до цього балансу — адаптивна підвіска GLE. Вона швидко пристосовується до вибоїн і ям на дорозі, поглинаючи їх без драматизму, і контролює нахил кузова при проходженні поворотів.  

Додаткова пневмопідвіска працює ще краще. Вона сканує дорогу і плавно переміщається по нерівній поверхні. Це також дозволяє позашляховику нахилятися в поворотах, що практично виключає крен і розгойдування кузова.

Крім хитрощів з підвіскою, GLE також вражає чітким добре виваженим рульовим керуванням. Його гальма забезпечують впевнене гальмування.

При правильному оснащенні позашляховик Mercedes-Benz GLE може буксирувати до 3500 кг. Єдиним винятком є модель GLE 350 із заднім приводом, яка розрахована на буксирування до 2700 кг.

Безпека

На момент написання огляду не проводилися аварійні випробування GLE 2021 року.

Розміри і вага 

Позашляховик Mercedes-Benz GLE має довжину 4,94 м. Споряджена маса коливається від 2090 до 2400 кг.

Можливі комплектації 

Мерседес ГЛЕ в 2021 році представлений в п’яти комплектаціях: GLE 350, GLE 450, GLE 580, AMG GLE 53 і AMG GLE 63 S. Всі версії стандартно поставляються з повним приводом (4Matic, як кажуть в Mercedes-Benz), за винятком GLE 350, який доступний на вибір з заднім або повним приводом.  

Всі модифікації GLE п’ятимісні, але опціонально можуть оснащуватися трьома рядами сидінь для семи осіб, за винятком AMG GLE 63 S, який розрахований тільки на п’ять пасажирів.

Попередній огляд Огляд тест-драйву: Kia Forte 2021

Наступний огляд Огляд тест-драйву: Ford Mustang 2021

Поділитися:

Вас також може зацікавити

Недавние тест-драйвы

Огляд Ford EcoSport 2022: неоднозначний вибір

13.09.2022

Огляд Audi Q5 2022: золота середин

09.09.2022

BMW X7 2022: люкс для сім’ї

08. 09.2022

Огляд Jeep Compass 2022: позашляховий характер

05.09.2022

Огляд Cadillac XT5 2022: солідний і практичний

02.09.2022

Огляд Chevrolet Traverse 2022: розумний вибір

30.08.2022

Огляд Toyota C-HR 2022: яскравий стиль

29.08.2022

Електромобіль BMW iX 2022: огляд авто

26.08.2022

Огляд Volvo S90 2022: преміальний мінімалізм

24.08.2022

Електромобіль Renault Zoe 2022: огляд авто

18. 08.2022

Тест-драйв Mercedes-Benz GLE 350d и Range Rover Sport SDV6: отменяем дизельгейт!

У Мерседеса в этом году случился ребрендинг. Запутавшись в количестве собственных моделей, немцы почти все переназвали заново. А отразилось ли это как-то на философии и имидже бренда? Разбираемся в новом немецком алфавите вместе с неизменным Range Rover Sport.

 

 

ML, M-class и теперь GLE – первый гражданский внедорожник Мерседеса появился ещё 1997 году, а потому «фамилию» меняет уже третий раз. Логика следующая: GL – принадлежность к сегменту штутгартских вседорожников, а последняя буква (в данном случае E) обозначает соответствующий класс авто. Последнее изменение – сокращение прописных трехбуквенных обозначений модификаций двигателя до одной строчной – d – дизельный. В итоге расшифровка гласит, что в нашем распоряжении вседорожник Mercedes-Benz бизнес-класса с самым мощным из доступных в России дизельным двигателем.

 

 

Изменения во внешности у GLE исключительно в рамках небольшого обновления, а сам дизайн автомобиля, с нашей точки зрения у нынешнего поколения, самый спорный. Анфас – глаз не оторвать! Вся мощь, роскошь и пафос трехлучевой звезды в одном «взгляде». Рельеф всей передней части  – что у твоего AMG.

 

 

А вот чем больше Mercedes начинает поворачиваться бочком, тем всё больше на передний план выходят диспропорции кузова, отдельных линий и выштамповок. Корма уже отчетливо делалась под американские вкусы – визуально тяжелая, с гипертрофированными фонарями и массивным подолом бампера.

 

 

Поджарый «британец» визуально проще, но стилистически чище. В его облике нет разногласий восприятия, а каждая деталь стремительного образа продолжает друг друга с какой стороны ни подойди, и в каком ракурсе ни поставь. Даже наш фотограф отметил, что работать с Рейндж Ровером куда легче и быстрее.

 

 

Единственное замечание – цвет. Серый оттенок полностью растворил Range в серости как мокрого асфальта, так и осеннего Петербурга. Этому автомобилю нужен вызывающий яркий окрас.

 

 

SDV6 – аббревиатура среднего по мощности 292-сильного дизельного мотора. Несмотря на заметное силовое превосходство «англичанина», по скоростным характеристикам «немцу» он уступает. Но то на бумаге. А в реальности?

 

А в реальности проверять динамические возможности Mercedes-Benz GLE не возникает никакого желания, потому что как только оказываешься в салоне, – вседорожник сразу же окутывает уютом, обволакивает заботой и согревает неощутимым фантомным теплом.

 

 

Причина такого восприятия – конечно же, старое как мир, а вернее ставшее классикой автомобильной роскоши сочетание фактур. Дорогая кремовая кожа, нелакированное натуральное дерево темно-коричневого оттенка, уезжающий «паркет» крышки подстаканников и новомодная струящаяся из под панелей нежная подсветка, разбавлена декором из настоящего металла. Это гостиная фешенебельного ретро-отеля, где ждешь не пробуждения двигателя и отправки в суету мегаполиса, а чашечки горячего чая и умиротворенного прочтения свежей прессы.

 

 

Рестайлинг интерьера принес GLE точечные освежающие изменения, главным из которых является новый центральный дисплей, вынесенный в виде планшета. Управлять его функционалом можно двумя разными способами, но неизменно правой рукой – либо, по традиции, вращать, двигать и нажимать «шайбу», либо водить пальцем по тачпаду, расположенному над ней. Первый вариант удобнее.

 

 

Графика и анимация на экране потрясающие. С удобством меню тоже особых проблем нет, особенно знакомым с автомобилями Mercedes. Акустика Harman/Cardon мало того, что превосходно звучит, так ещё и обладает мощной радиоантенной и с минимальными искажениями передаёт звук через Bluetooth.

 

Экспериментировать с эргономическими решениями немцы не любят, так что удобство пользования всем функционалом в Mercedes-Benz уже традиция, начиная от регулировки сидений и заканчивая колесиками «климата». Все основные функции включаются исключительно кнопками, а вот уже нюансы их настройки можно подрегулировать в меню бортсистемы.

 

По качеству отделочных материалов и запаху дорогой кожи Range Rover ничем не уступает Mercedes, разве что отдельные элементы, вроде закручивающихся по резьбе пластмассовых фиксаторов подлокотников, сделаны грубовато.

 

 

Однако ощущения в салоне иные. Лаконичная технократия, завернутая в черно-серые тона, сильно маскирует дороговизну интерьера, не говоря уже о домашнем уюте. Отнестись к подбору цвета кузова и вариантам интерьера покупателю Range Rover нужно будет особенно внимательно.

 

Да и посадка в Рейндже совсем иная – нарочито высокая, джиперская. Вообще, если GLE производит впечатление, так сказать, более унисексуального, обходительного и кроссовероподобного, то Range Rover Sport – явно мужской автомобиль. Одним из подтверждающих это факторов служит эргономика – не всё в многочисленных опциях «британца» наглядно, и требует разбирательств в недрах зашитых в экран функций. А там…

 

 

Ахиллесова пята всех Рейндж Роверов – мультимедийный блок. После экрана Мерседеса смотреть на дисплей «британца», что после FullHD-телевизора смотреть в кинескоп. Примитивная пиксельная графика, мягко говоря, посредственное качество с камер обзора и задумчивость навигации. И это не считая слабого приема радио и посредственного качества проигрывания музыки через Bluetooth. При этом акустика Meridian великолепно отыгрывает аудио, записанное в высоком качестве на USB-носитель.

 

 

А вот жидкокристалическая «приборка» Range Rover с массой выводимой информации оказалась нагляднее щитка Mercedes. Водителю последнего к тому же мешает мелкая оцифровка.

 

 

Выбор между подрулевым рычажком «автомата» Мерседеса и традиционным джойстиком Рейндж Ровера сам собой решился в пользу «немца». После теста мы ещё пару недель пытались включать передачи на других авто… рычажком «дворников».

 

 

Профиль шикарных на вид кресел Range Rover заметно спортивнее. Mercedes шириной сидений сразу показывает: основной рынок для модели — американский. Однако удобно устроиться с полутора десятками регулировок можно в обоих автомобилях. Подогрев и вентиляция – само собой. Массаж – за доплату.

 

 

И в том, и в другом премиальном «проходимце» сзади по-настоящему удобно только двоим, при том, что места хватит и третьему. В Рейндже, несмотря на ровный пол, чуть теснее, а диван отформован в два великолепных кресла. В Мерседесе ступням центрального пассажира мешает выступ тоннеля. Количество дополнительных благ зависит только от размера кошелька.

 

 

Багажники обоих вседорожников с первоклассной отделкой и схожим набором дополнительных благ. Но трюм «бринтанца» сильно меньше – 489 литров против 690 у «немца». Причина этого в подполье — у Range Rover, в отличие от GLE, полноценное запасное колесо.

 

 

Ну и теперь, наконец-то, в путь! То, что у Мерседеса и Рейндж Ровера под капотами находятся 3.0-литровые дизельные турбодвигатели, по звуку внутри не узнать никак. Если у GLE внутри просто ничего не слышно, то у «Спорта» при перегазовке создаётся ощущения наличия какой-нибудь V-образной «восьмерки» — излишние благородные децибелы явно оставлены специально.

 

 

Так или иначе, а при старте определить, в какой машине находишься, можно даже закрытыми глазами и заткнутыми ушами. Mercedes-Benz с 249-сильным мотором и тягой в 620 Ньютонов трогается с мягкостью котенка, но динамикой гепарда – понять, какое чувство первичнее, невозможно. Одновременная плавность и великолепная отзывчивость на акселератор – это только Mercedes!

 

 

Range Rover Sport с первого же касания бросается в бой. Ускорение насыщенней, а реакции резче – «британец» откровенно провоцирует темпераментных или нетерпеливых водителей, да ещё и басом своим подзуживает притопить. Мерседес, словом, тоже можно сделать острее, переведя контроллер фирменной системы Dynamic Select в режим Sport. Но в любом режиме комфорт – первоочередная задача.

 

Дизельный GLE – первый из Мерседесов, который оснащается новейшим 9-ступенчатым (!) автоматом 9G-Tronic. Работает отменно – молниеносно и невероятно плавно в любом режиме. Словом, в коробке Рейнджа всего на одну передачу меньше, но переведенная в «спорт», она начинает оправдывать название и режима, и всей машины.

 

 

Набрав ход, ситуация меняется. Выплеснув эмоции сразу, Range Rover успокаивается и начинает реагировать на газ ленивее, в то время как GLE на любой скорости и передаче при малейшем желании водителя оказывается в тонусе. Субъективные ощущения подтверждают и ТТХ: при том, что «британец» на 43 «лошади» мощнее, он проигрывает «немцу» как в тяге, так и в динамике. Правда, отставание микроскопическое.

 

Как бы то ни было, можно смело констатировать – могучие дизельные моторы автомобилей великолепны. Особенно, когда смотришь показания расхода топлива. Оба здоровенных полноприводных внедорожника массой под 2,2 тонны и с разгоном до «сотни» около 7 секунд, потребляют в среднем всего от 10 до 13 литров солярки. Мерседес, например, на полном 90-литровом баке показал остаток хода… 1043 км.

 

Удивительно, но первое мое знакомство с Range Rover Sport несколько лет назад состоялось здесь же, на автодроме «Санкт-Петербург» в летней дуэли с Lexus GX. Тогда «бой титанов» закончился победой «британца», который в ездовых дисциплинах с легкостью переиграл рамного «японца». Теперь же ситуация иная. Соперник равный по параметрам, на улице поздняя осень, а на колесах зимняя резина с совсем другими сцепными свойствами. А тем и лучше!

 

 

Все возможные режимы переводим в Sport. У Мерседеса зажимается и «приседает» пневмоподвеска, становится тяжелее руль, отзывчевее двигатель, быстрее коробка – хочешь, можешь всё настроить индивидуально. У Range Rover спорт-режим только на «автомате», но прижать «пневму» можно отдельно. В бой!

 

Прямики оба держат великолепно – идут как стрела на любой скорости. Причем Mercedes комфортнее – его подвеска полностью игнорирует любые изъяны дороги, в то время как Range Rover побалтывает даже на микропровалах асфальта.

 

В повороты же оба влетают по-разному. GLE плавнее и предсказуемей – его всегда мягкая и немного инертная «баранка» всё равно доводит до водителя почти все нюансы отклонения автомобиля. Контролировать Мерседес в пределе получается не столько быстрее, сколько точнее и безопаснее.

 

 

Крены обоих вседорожников для своего класса похвально малы, но, как ни крути, GLE валится меньше. Ну а тормоза однозначно лучше у «немца» — «британец» чуть ли не в каждом опасном маневре заставлял буквально вбивать центральную педаль в пол.

 

Range Rover Sport подвел усилитель рулевого управления и шины Pirelli Ice Zero (Мерседес был обут в Nokian Hakkapeliita 8). «Британец» в крутых маневрах буквально сразу же начинал соскальзывать, заставляя водителя принимать срочные контрмеры, которым в свою очередь мешали отчетливые запаздывания на повороты руля. Хотя в гражданских условиях «баранка» Рейнджа казалась нам насыщенней и точнее немецкой.

 

 

Оба автомобиля оснащены регулируемой пневмоподвеской. Причем скорость регулировки у «британца» раза в два быстрее «немца» У MercedesBenz GLE пять режимов подъема от 180 до 285 мм. У Range Rover Sport  — три: от 200 до 278 мм. Однако во внедорожном режиме Рейндж может кратковременно подняться до 335 мм.

 

 

Преодоление бездорожья для обоих автомобилей – не пустой звук. Для Рейндж Ровера это обязательная часть имиджа, а Мерседес превратил её в дополнительную прибыль в виде опционального пакета Off-Road. Так или иначе, вседорожники обладают внушительным арсеналом в виде постоянного полного привода с возможностью межосевой блокировки и понижающими передачами. И это не считая ещё целого комплекса вспомогательных электронных систем. Правда, кто из реальных покупателей всем этим пользуется, большой вопрос.

 

 

Вообще, в обоих вседорожниках думать надо по минимуму – всем заведуют электронные мозги. Нужно лишь выбрать подобающий режим движения и автомобили всё сделают сами, подробно отображая свои действия на экране бортсистем.

 

 

Удивляться не пришлось – Range Rover Sport с бездорожьем справляется лучше, быстрее и качественнее. Прёт по грязи без малейших опасений, да ещё имеет лучшую геометрию кузова и большие хода подвесок.

 

 

Mercedes GLE тоже не промах – идёт по пятам, но не так уверенно. Электроника «немца» боязливее – то придушит мотор, то буксанет зарывшись, что приходится давать назад и брать грязь штурмом повторно. Однако, признаемся честно, больше страха было у нас – внедорожный предел Мерседеса и Рейнджа общей стоимостью десять миллионов мы искать не решились.

 

Каков итог?

 

 

Очередная смена фамилии большого вседорожника Мерседес оказалась формальностью. GLE – истинный Мерседес, главной философией которого остаётся ни с чем не сравнимый комфорт, изолирующий обитателей салона от всех внешних воздействий. Самое приятное, что и во всех остальных параметрах Mercedes-Benz не то что не проваливается, наоборот – задаёт тон. Лукавить нечего – за что ни возьмись в сравнении, «немец» на полшага-шаг впереди. В самом худшем случае, не уступает, оказываясь сопостовим по цене.

 

Range Rover Sport тоже верен себе. Это, в первую очередь, харизматичный бунтарь, который как специально кичится правильности. Автомобиль очень быстрый, но не спортивный. Навороченный, но не везде и всегда комфортный. С кучей опций, но к реализации каждой есть вопросы. Правда однозначно проходимый и подчеркнуто стильный. По большому счету, «Спорту» пора обновляться. Очень ждем рестайлинговой версии крайне характерной машины.

 

 

P.S. А ещё мы в очередной раз убедились в невероятной эффективности дизельных двигателей, которых по желанию властей Евросоюза теперь боится Европа. Если выбираете один из представленных автомобилей, на бензиновые версии стоит смотреть только в случае выбора безумных V8. Во всех других обстоятельствах 3.0-литровые турбодизели с лихвой удовлетворят все потребности, причем в выборе Range Rover версия SDV не на столько быстрее TDV, насколько дороже.

 

 

 

 

 

 

Редакция журнала «Движок» выражает благодарность компании «Автобиография», официальному дилеру Range Rover в Санкт-Петербурге, и российскому представительству Mercedes-Benz Rus за предоставленные автомобили.

Новый GLE (ГЛЕ) купе 2020 Mercedes

Издатель и главный редактор коллекционного автомобильного альманаха Premiumcar Иван Веснин о новинках авторынка

Фото: Mercedes

Короткая, но яркая история Mercedes GLE Coupe куда более познавательна, чем судьба 99% других автомобилей. Нынешний суперхит концерна рождался в вулкане единства и борьбы противоположностей.

Когда в 2008-м главный соперник, BMW, представил модель X6, вариант с кузовом спорткупе своего внедорожника Х5-го, именно пропаганда Mercedes обличала пионера рынка наиболее цинично. Штутгарт потешался над «извращениями баварских экспериментаторов».

Однако уже спустя год стало ясно: Х6 не только стал героем продаж, но и создал феноменальный тренд — наиболее сознательные пользователи люксовых «джипов» перейдут именно на купейные их вариации (и в довольно долгой перспективе). Однако штутгартские соседи первопроходцев-баварцев еще не один год продолжали обличать все направление «внедорожник-купе», чья неизбежная вселенская популярность уже была неотвратима.

Присоединяйтесь к нам в соцсетях!

Фото: Mercedes

Mercedes сполна заплатил дань своему консерватизму: уже когда триумф Х6-го был очевиден, Штутгарт настойчиво стоял на «неприемлемости купе-SUV для философии марки». Так, очередное поколение внедорожника Mercedes ML было запущено с единственным кузовом — старорежимным квадратным. Но в какой-то момент «контакт замкнуло» валом требований от самой же мерседесовской клиентуры, восклицавшей: «Дайте нам купейный внедорожник!» По случаю рестайлинга ML и параллельного его переименования в GLE в 2015-м компания сенсационно выпустила давно напрашивавшийся, но все равно неожиданный «ответ Мюнхену» — купированный GLE Coupe.

Фото: Mercedes

Mercedes целенаправленно стремился не ошибиться в копировании для своего клона брутального «мужицкого» статуса Х6-го. Поэтому, вопреки всем канонам дизайна классических спорткупе, GLE Coupe сделали невероятно массивным. Получился монстр, который «предал» все принципы облика спорткаров, представ этакой «немецкой глыбой».

Подписывайтесь на нас в Google News!

Фото: Mercedes

О несуразности стиля машины и несогласованности ее линий в среде профессиональных дизайнеров велись бурные разговоры. Может быть, в другой ситуации клиенты бы и наказали модель за ее аляповатый стиль. Но в данном случае перегретая сенсация, что Mercedes все-таки выпустил соперника X6-му, победила все прочие взгляды. Истосковавшаяся по купе-SUV традиционная клиентура «Мерседеса» буквально налетела на GLE Coupe. Тысячи людей покупали его дополнительной, «непредвиденной» машиной в семью только оттого, что это «громкий дебют».

Фото: Mercedes

Параллельно случился рыночный казус: Mercedes со старта из кожи вон лез, чтобы модель (зеркально «Икс Шестому») стала выбором брутальных и самоуверенных мужчин, а в итоге GLE Coupe присвоила себе женская аудитория. Машину, которую «лепили» с характером мачо и чертами бодибилдера, взлелеяли изнеженные дамочки.

Фото: Mercedes

Около двух третей продаж пришлось на фешенебельных леди: они и спасли, и возвеличили GLE Coupe. В итоге на многих рынках модель превзошла продажи своего «врага-инициатора», X6-го. Тот, впрочем, удержал свое лидерство в мировом масштабе. Но Mercedes уже вошел в раж и в более компактном сегменте купе-внедорожников отстал от следующего купейного первопроходца BMW, Х4-го, всего на два года. Аналог «Четвертого Икса», Mercedes GLC Coupe, вышел в 2016-м, и вот он-то стал продаваться успешнее своего прообраза из Мюнхена.

Фото: Mercedes

Теперь уже, когда подошла пора плановой замены базового GLE, Mercedes не терял времени и одновременно представил второе поколение GLE Coupe, несмотря на то, что с запуска первого прошло всего четыре года. Но чудес не бывает, особенно у такого сверхрационального производителя, как Mercedes. Сверхбыстрое обновление купе объясняется тем, что оно, в отличие от по-честному полностью нового GLE, представляет собой косметическое обновление первой генерации.

Фото: Mercedes

На New GLE Coupe не только утилизирована вся структура кузова предшественника, но и идентичные важнейшие компоненты кузова — двери и оконные рамы. Именно они во многом определяют то, как смотрится машина. Тем не менее второе поколение выглядит абсолютно новым автомобилем, непохожим на предка. Как?

А вот так — команде шеф-дизайнера Гордена Вагенера разрешили оттянуться на деталировке: особые наружные панели и невероятно фривольное оформление головных фар с «хвостовой» оптикой создали тотально другое визуальное клише.

Фото: Mercedes

Оно, заметьте, вышло таким отнюдь не случайно. Основываясь на полученных результатах «женского поклонения», на новом GLE Coupe решено круто подыграть «половым тенденциям». Новая модель нарисована в акцентировано миловидном стиле — с кокетливыми фарами и общей феминистской аурой. Чего только стоят игривые «брови» задних фонарей.

Фото: Mercedes

Пиарщики Mercedes налегают на то, что «машина полностью новая», аргументируя увеличением ее размеров. Но эти приросшие несколько сантиметров — чисто наружная пластмасса нового кузовного обвеса, а внутренний скелет неизменный.

Моторы кажутся привычными. Хотя это принципиально новые 6-цилиндровые агрегаты, причем как бензиновые, так и дизельные. V-образные блоки уступили место рядной компоновке — той самой, из которой сделала исторический культ BMW. Остальная механика GLE Coupe привычна: тот же 9-ступенчатый «автомат» с полным приводом 4Matic, пневмоподвеска всех колес. Систем помощи водителю прибавилось: идет поэтапная подготовка к полному автопилоту.

Фото: Mercedes

А вот в салоне — да, ни одной детали от первого поколения GLE Coupe. Сюда перекочевал модерновый интерьер очередного, четвертого поколения сородича «просто GLE». Его передняя панель сделана в авангардном, космическом стиле, не без подражания новейшим электромобилям. Куда же без них? Ведь родственный бренд, электрический Mercedes EQ, теперь будет неизбежно влиять на обычные «Мерседесы».

Фото: Mercedes

По традиции, заложенной еще самым первым X6, его копия от Mercedes несет «ахиллесову пяту» большинства купейных внедорожников: будучи снаружи огромными машинами, внутри в них весьма тесно, особенно на задних сиденьях. Новый GLE Coupe пытается преодолеть эту неприятную странность — за счет новой компоновки салона увеличен объем багажника и простор задних ездоков.

Фото: Mercedes

В Украину новая звезда должна прилететь ближе к лету, хотя предзаказы принимаются уже вовсю. Как и раньше, модель плывет из Америки, с завода в Таскалусе (штат Алабама). Никаких серьезных изменений ценовой политики не будет, тарифы останутся на уровне прежних. Единственное, в начале продаж о скидках и уж тем более акционных предложениях мечтать не придется — импортер в полной мере сострижет купоны на сумасшествии первой волны.

Фото: Mercedes

Никаких реформ не последует и в ездовых качествах второго поколения. Да этого и не может быть, ведь физически машина осталась той же самой. Хотя едва ли какой-то процент покупателей GLE Coupe как-то волновали ходовые характеристики их машины. Ведь ее карьеру с первых дней вел только один фактор — имидж. Эта же всемогущая составляющая обеспечит успешный старт и новой модели.

Фото: Mercedes

Как дальше будет развиваться восприятие новинки и ее подогнанной под демографию внешности, предсказать невозможно. Ведь спрос на модели, весь смысл которых — засвидетельствовать модность их владельцев, чрезвычайно капризен и непредсказуем. Это же не средство передвижения, а средство самовыражения.

Фото: Mercedes

Малейшая, порой вторичная смена курса способна загубить судьбу модели на корню. Именно поэтому BMW с X6-м уже третье поколение держится «от греха подальше», воспроизводя практически идентичный типаж модели и застыв на одном шаблоне. Mercedes рискнул, радикально поменяв образ. Однако сегмент спортивных купе-внедорожников сейчас переживает бум, так что шанс на успех нового GLE Coupe очень высок.

Поблагодарить 🎉

Ошибка в тексте? Выделите её мышкой и нажмите: Ctrl + Enter

Теги

Mercedes BMW

Гибридный Mercedes GLE способен проехать до 100 км на электротяге

Автоцентр Новости Новинка Mercedes GLE 2020 научился ездить без топлива целых 100 км

Марка

Модель

Оставьте ваши контактные данные:

По телефону

На почту

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

  • День/дата
  • Сегодня
  • Завтра
  • 15
  • 16
  • 17
  • 18
  • 19
  • 20

Часы

  • 8
  • 9
  • 10
  • 11
  • 12
  • 13
  • 14
  • 15
  • 16
  • 17
  • 18
  • 19
  • 20

Минуты

  • 10
  • 20
  • 30
  • 40
  • 50

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Оставьте ваши контактные данные:

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

  • День/дата
  • Сегодня
  • Завтра
  • 15
  • 16
  • 17
  • 18
  • 19
  • 20

Часы

  • 8
  • 9
  • 10
  • 11
  • 12
  • 13
  • 14
  • 15
  • 16
  • 17
  • 18
  • 19
  • 20

Минуты

  • 10
  • 20
  • 30
  • 40
  • 50

Прямо сейчас

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

  • Сначала выберите дилера

Модель

  • Сначала выберите марку

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Sample Text

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

  • Сначала выберите дилера

Модель

  • Сначала выберите марку

Уточните удобное время для тест-драйва:

День/дата

  • День/дата
  • Сегодня
  • Завтра
  • 15 сентября
  • 16 сентября
  • 17 сентября
  • 18 сентября
  • 19 сентября
  • 20 сентября
  • 21 сентября
  • 22 сентября
  • 23 сентября
  • 24 сентября
  • 25 сентября
  • 26 сентября
  • 27 сентября

Часы

  • 8
  • 9
  • 10
  • 11
  • 12
  • 13
  • 14
  • 15
  • 16
  • 17
  • 18
  • 19
  • 20

Минуты

  • 00
  • 10
  • 20
  • 30
  • 40
  • 50

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

X

Оберіть мовну версію сайту. За замовчуванням autocentre.ua відображається українською мовою.

Слава Україні! Героям слава!
Ви будете перенаправлені на українську версію сайту через 10 секунд

Mercedes-Benz GLE450 4Matic AMG 2020 года

Месяц — январь, год — 1997. Автомобильный ландшафт сильно отличается от того, что мы знаем сегодня. Седаны и модели спортивных купе продаются десятками, в то время как грузовики — это грубые, необработанные, утилитарные автомобили, которые потребляют бензин и предназначены для использования на фермах.

С наступлением февраля в различных кругах все чаще начинают появляться слухи о новой модели от Mercedes-Benz, и 19 февраля 1997 года они подтверждаются самой компанией, представляя Mercedes-Benz M-Class или ML как это также в конечном итоге будет известно.

Родился ML

Конечный результат пятилетних исследований и разработок, новый автомобиль стал первопроходцем во всех отношениях, показав миру, что роскошь и практичность могут сосуществовать в одном автомобиле.

С этого момента все изменилось: сегодня 99 процентов автопроизводителей продают хотя бы один автомобиль, напоминающий внедорожник. Сюда входят такие компании, как Lamborghini или Rolls-Royce, о которых вы никогда бы не подумали, что они способны выпускать такие модели.

И все же, мы здесь.

Глядя на графики продаж автомобилей по всему миру, вы поймете, что сейчас это мейнстрим, а седаны и купе по-своему занимают ниши. До 70 процентов автомобилей, продаваемых сегодня на определенных рынках, представляют собой внедорожники или кроссоверы различных типов, и большая часть их успеха сегодня восходит к оригинальному ML.

Внук М-класса – GLE

В прошлом году новый Mercedes-Benz GLE поступил в продажу по всему миру, и вам может быть интересно, какое отношение это имя имеет к 1997 рамный внедорожник. Что ж, судя по всему, даже если название не предполагает этого, GLE является дальним внуком оригинального M-класса, который позже был переименован в ML, MLE и теперь прибыл в GLE.

Новый GLE остается верным рецепту, высеченному в камне его предком, и на сегодняшний день является одним из лучших автомобилей в своем сегменте.

Он также поставляется с множеством новых технологий и совершенно новой платформой, которая также позволяет внести некоторые действительно интересные изменения под капот. Он значительно увеличился в размерах, став на 80 мм длиннее своего предшественника, благодаря чему внутри стало больше места.

На самом деле, теперь вы можете получить 7 мест внутри GLE, чего по какой-то причине не было в GLE предыдущего поколения.

Дизайн экстерьера

Глядя на Mercedes-Benz GLE, вы чувствуете мощь, и автомобиль определенно производит сильное впечатление. Он кажется массивным и большим, и 21-дюймовые колеса нашего тестера также помогли в этом.

На самом деле, глядя на GLE, вы чувствуете, что он значительно больше, чем BMW X5, но если вы возьмете нашу линейку, вы заметите, что различия очень незначительны. Пусть и в пользу Mercedes-Benz. Тогда все зависит от дизайна, и GLE следует тенденциям дизайна, установленным другими автомобилями в модельном ряду производителя из Штутгарта сегодня.

Спереди вы заметите тот же дизайн фар, что и на более новых моделях Mercedes-Benz. Он кажется смутно знакомым и напоминает мне как новый Mercedes-Benz CLS, так и новый A-класс. В фарах есть две светодиодные полосы, а на массивной центральной решетке доминирует значок с серебряными стрелками.

Наш тестовый автомобиль также поставлялся с пакетом AMG, который включает в себя более широкие и большие воздухозаборники на переднем бампере. Он также поставляется с новым дизайном колес (например, наши колеса в стиле турбины здесь) и новым дизайном задней части бампера.

По моему мнению, пакет AMG является обязательным для нового GLE, поскольку он действительно придает ему немного более злой вид, который необходим для такого большого автомобиля. Я бы также выбрал как минимум 20-дюймовые колеса, так как массивные колесные арки будут выглядеть довольно странно со стандартными 18-дюймовыми колесами.

Массивные колесные арки и боковые подножки создают интересное сочетание, которое еще больше усиливает ощущение автомобиля. Эти шаги будут мешать, если вы их не используете.

Видите ли, это высокая машина, и для посадки и высадки требуется довольно длинный шаг, что не у всех есть. Поэтому, если ваша машина грязная, вход и выход из нее без длинной пары ног и без использования подножки мгновенно приведет к испорченным штанам, поэтому вам следует быть осторожным.

Новый дизайн интерьера

Оказавшись внутри, вы можете насладиться новым дизайном интерьера Mercedes-Benz, разработанным для GLE-Class, и он кажется значительным обновлением по сравнению с его предшественником. Я думаю, что это лучшее, что есть в этом сегменте на данный момент. Качество сборки — именно то, что доктор прописал, и везде, куда бы вы ни посмотрели и ни коснулись, кажется, что он прослужит долго.

Первоклассные материалы, особенно кожа на сиденьях AMG, которые также были очень удобными и уютными. Древесина с открытыми порами также подходила для украшения такого массивного и роскошного интерьера.

Центральная консоль заслуживает особого внимания, так как казалось, что вам понадобится бульдозер, чтобы заставить ее вздрогнуть. По сути, вы можете раскачать всю машину, достаточно сильно потянув за ручки с обеих сторон, и вы не услышите скрипа.

Помимо центральной консоли, в интерьере доминируют два огромных экрана, расположенных над приборной панелью, которые полностью меняют то, как вы воспринимаете этот автомобиль из-за руля. По сравнению с предыдущей моделью, это гораздо лучшая реализация, и на этот раз они вписываются в общую тему автомобиля, с прямоугольными вентиляционными отверстиями для разнообразия, в отличие от других автомобилей Mercedes-Benz.

Под этим я подразумеваю, что в то время как в автомобилях, подобных S-классу или даже A-классу, в общем дизайне салона преобладают круглые и плавные формы, все портит прямоугольный огромный экран, наброшенный прямо поверх всего. . Это просто не подходит.

На новом GLE это не так. Все просто работает, и я думаю, что это лучший дизайн в своем сегменте. Мне также нравятся элементы управления сиденьями на дверях, облегчающие управление, а также более широкий спектр цветов внутреннего освещения и решетки динамиков Burmeister. Однако главной достопримечательностью здесь является новая информационно-развлекательная система MBUX и множество технологий, которые она предлагает.

Компания Mercedes-Benz, очевидно, вложила в нее много средств, потому что благодаря этой новой тенденции использования массивных экранов в автомобилях она может масштабировать ее для каждого автомобиля, имеющегося в ее линейке на сегодняшний день. Это совсем не плохо, поскольку у большинства автопроизводителей такой же подход.

На самом деле довольно странно, как вы можете получить одинаковые технологии и функции в автомобиле, подобном A-классу, и в другом конце спектра, таком как GLE.

Обновленная информационно-развлекательная система MBUX

Итак, что предлагает новый MBUX? Ну для начала впечатляющие экраны. Разрешение на них довольно удивительное, и хотя поверхность глянцевая, и я боялся, что это может помешать чтению информации, отображаемой на экранах, это не так.

Графика тоже довольно хороша, и у вас есть так много способов настроить экраны, что буквально уйдут часы, чтобы найти идеальную настройку. Это если вы не хотите использовать предустановленные настройки, доступные в подменю «Темы». Эти темы предварительно установлены Mercedes-Benz и имеют специальные цветовые схемы и различные настройки, которые можно адаптировать к вашим потребностям.

Комбинация приборов может отображать информацию в четырех различных стилях, от классического до заниженного, в зависимости от ваших предпочтений. Вы можете настроить его и информационно-развлекательный экран, расположенный справа, и сохранить все в теме, наряду с настройками звука, положением сиденья и рулевого колеса и даже настройками окружающего освещения.

Вы также можете настроить каждый из двух кругов на комбинации приборов, чтобы показать различную информацию, которая может показаться вам более актуальной, чем классический спидометр и тахометр. Вы можете увидеть угол наклона, высоту подвески, расход топлива, медиа-информацию и так далее.

Удивительно, как много информации могут показать эти экраны, и это свидетельство того, что сегодня можно сделать в автомобиле, проявив немного воображения.

В конце концов, это же экраны, так почему бы не кастомизировать то, что на них показано? После того, как вы закончите играть с ними, просто сохраните пару предпочтительных режимов и используйте их в качестве тем позже.

Рулевое управление AMG — приятное прикосновение

Еще одно достойное упоминание — рулевое колесо. По общему признанию, в нашем распоряжении был руль AMG, который был действительно хорош, с приятным, здоровенным ощущением и как раз нужной толщины. Однако было два момента, на которые вы, возможно, захотите обратить больше внимания.

Это новые сенсорные кнопки, внедренные Mercedes-Benz в свои новые модели. Они позволяют управлять информацией, отображаемой на каждом из экранов. Таким образом, вы можете использовать тот, что слева, для управления информацией, отображаемой на комбинации приборов, и тот, что справа, для управления информацией, отображаемой на центральном информационно-развлекательном экране.

Они работают? К ним нужно немного привыкнуть, но они работают. Все, что вам нужно сделать, это провести пальцем по одной из кнопок в любом направлении, и автомобиль среагирует. Чтобы выбрать что-то на экране, просто нажмите на кнопку, как только выбор будет сделан. Они приветствуются, и со временем они станут необходимостью, в основном потому, что сенсорная панель на центральной консоли работает не так уж хорошо.

Последние системы Mercedes-Benz используют трекпад на центральной консоли, который позволяет вам перемещаться по меню на экране, но на самом деле это не так точно, как может показаться на первый взгляд. Это требует некоторого привыкания, и даже через пару дней я все еще не уловил этого, предпочитая использовать другие средства выбора, в основном выбирая кнопки на рулевом колесе большую часть времени.

Вы также можете использовать палец, так как экран справа чувствителен к прикосновениям, но, поскольку это довольно большой внедорожник, добраться до экрана немного сложно.

В этом отношении я по-прежнему предпочитаю подход BMW, поворотный переключатель системы iDrive по-прежнему не имеет себе равных в моей книге.

Тогда есть личный помощник, еще один способ использовать множество подменю, доступных в экосистеме MBUX. В случае, если ни один из других способов его использования не сработает, вы всегда можете сказать «Привет, Мерседес!», и появится верный помощник. В некоторых случаях он даже прерывает вас, когда вы просто упоминаете название бренда, но это не слишком навязчиво, как некоторые могут подумать.

Новый личный помощник, доступный в последних автомобилях Mercedes-Benz, работает довольно хорошо, я должен сказать, даже лучше, чем собственная альтернатива BMW, в моей книге.

Самым большим отличием является тот факт, что он быстрее реагирует и, в некоторой степени, лучше понимает вашу речь. В то время как в iDrive 7 интеллектуальному личному помощнику BMW требуется некоторое время, прежде чем он загрузится после его вызова, в системе Mercedes-Benz MBUX все происходит немного быстрее.

Я также был впечатлен тем, как много всего он может сделать за вас, от настройки источника музыки до температуры внутри и воспроизведения определенных музыкальных исполнителей через различные приложения, он работал почти безупречно.

Новая линейка двигателей

Оставьте на мгновение в стороне все эти экраны и гаджеты, и вы заметите самое большое улучшение в новом GLE: двигатели. Под капотом GLE450 скрывается 3-литровый рядный шестицилиндровый бензиновый двигатель нового поколения, который также является мягким гибридом. Да, вы не ошиблись, Mercedes-Benz снова выпускает рядные шестерки.

И это один из лучших на рынке сегодня, несомненно, демонстрирующий, насколько опытным в этой области является производитель из Штутгарта. В конце концов, прямые шестерки были частью его ДНК вплоть до конца 19-го века. 90-х и начала 2000-х.

Мельница под капотом сама по себе развивает мощность 367 л.с. и крутящий момент до 500 Нм (369 фунт-фут). У него только один турбокомпрессор, но, хотя вы можете подумать, что турбо-задержка может быть проблемой, здесь появляется модуль ISG. ISG расшифровывается как Integrated Starter Generator и представляет собой электродвигатель мощностью 22 л.с. и 250 Нм (184 фунт-фут), который выполняет определенные задачи.

Он также может помочь двигателю внутреннего сгорания при резком ускорении, но, что наиболее важно, он раскручивает турбину так, что отставание сводится к минимуму. По сути, у этой машины такое ощущение, что у нее вообще нет турбоямы. Всякий раз, когда вы нажимаете педаль газа в спортивном режиме, автомобиль взлетает.

Сначала электродвигатель обеспечивает мгновенный отклик на педаль благодаря крутящему моменту в 250 Нм, а затем включается турбонаддув, и двигатель внутреннего сгорания выдает мощную волну на затылок.

ISG также помогает снизить расход топлива в городе. Всякий раз, когда вы приближаетесь к светофору и убираете ногу с педали газа, двигатель полностью выключается, и все берет на себя электродвигатель. То же самое происходит при трогании с места и, благодаря присущей рядной шестерке сбалансированности, при выключении двигателя внутреннего сгорания это почти не ощущается.

На самом деле, атмосфера внутри GLE450 настолько безмятежна, что в 90 процентах случаев трудно сказать, работает ли двигатель.

Это определенно оттолкнет многих водителей BMW, поскольку они всегда стремятся к спортивному вождению, превосходной динамике и опьяняющему слуху, но Merc был создан для другого стиля использования. И вы можете сказать. Все настроено так, чтобы в первую очередь быть комфортным и роскошным, а во вторую — спортивным. Тем не менее, не думайте, что этот зверь не может постоять за себя.

Mercedes-Benz не так давно представил так называемую пневматическую подвеску E-Active Body Control, и GLE — один из автомобилей, которые уже доступны с ней. Однако это позволяет использовать 48-вольтовый ISG для выполнения действительно впечатляющих трюков.

Например, автомобиль может индивидуально регулировать жесткость каждого амортизатора в зависимости от дорожной ситуации. Скажем, вы довольно быстро поворачиваете налево. Автомобиль неизбежно будет наклонен к передней правой стороне. Подвеска E-Active мгновенно увеличивает жесткость переднего правого амортизатора, создавая поистине невероятные ощущения и сводя к минимуму крены кузова.

Но это всего лишь одна из хитростей, которую привнесла эта новая подвеска. Еще одна настройка Curve среди различных режимов вождения. Это позволяет машине фактически наклоняться в поворотах, чтобы держать всех внутри максимально комфортно, когда нет необходимости в быстрой езде.

Еще одно интересное обновление, которое получил новый GLE, касается внедорожного отдела. Этому определенно уделялось внимание, и машина довольно мощная, если не считать безопасности, которую обеспечивает гладкий асфальт. Пневмоподвеска позволяет опускать или поднимать автомобиль на 25 мм вниз или на 60 мм вверх, благодаря чему на максимальной высоте он выглядит довольно нелепо высоким.

Кроме того, умная технология подвески, о которой я упоминал ранее, позволяет прижимать каждое колесо к земле по отдельности на случай, если одно из четырех приостановится, находясь на берегу или в расселине.

Должен ли я также упомянуть тот факт, что в нем есть функция «надувной замок», которая должна помочь вам выбраться из щекотливой ситуации? Да, внедорожной части уделялось много внимания, но я не знаю, сколько людей на самом деле будут ездить на этой машине по непроторенным дорогам, потому что она выглядит слишком красивой, чтобы подвергать ее таким суровым испытаниям.

Городское вождение

А как насчет города? Это хорошо подходит? Быстрый ответ будет: это зависит. В Европе, на наших старых и узких дорогах, за рулем нового Mercedes-Benz GLE чувствуешь себя так, словно маневрируешь на танке. Автомобиль кажется массивным и большим, и вы в основном возвышаетесь почти над всеми в потоке.

Парковка также доставляет некоторые хлопоты, так как в ней нет активного управления задними колесами. Поэтому втиснуться в узкие парковочные места, которые предлагает Европа, — не самая простая уловка. К счастью, камеры объемного звучания очень помогают, а датчики парковки, на мой взгляд, слишком чувствительны. Я уверен, что это не проблема в США, где все работает в другом масштабе.

Выйдите за пределы города, и эта штука действительно засияет. Он удобный, тихий, утонченный и, при необходимости, обманчиво быстрый и маневренный. Он будет двигаться на любой скорости, которую вы захотите, и шум ветра не станет проблемой до скорости более 75 миль в час. Даже тогда шум слышен, но не ужасен.

Внутри просто пещера, но я бы пропустил 7-местную конфигурацию, так как в ней не так много места для третьего ряда, как можно было бы ожидать. Приступайте к жесткой езде, и GLE обеспечит большую точность, чем я ожидал. Единственным недостатком, который я заметил, была коробка передач.

Все новые модели GLE поставляются с 9-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которую сегодня можно найти на большинстве моделей Mercedes-Benz. Переключения быстрые, а коробка передач блестяще реагирует на ваши действия, особенно при переключении на более высокую передачу. Именно на пониженных передачах происходят некоторые покусывания.

Хотя большую часть времени он работает безупречно, кажется, что время от времени он заикается на первых трех передачах по какой-то причине, когда останавливается. По какой-то причине кажется, что он просто вздрагивает при торможении, и я нашел это удивительным, учитывая, насколько хорошо в остальном работает весь пакет.

Заключение

Поездка достойна внимания, поскольку она с легкостью сглаживает любые изломы дороги и делает этот автомобиль одним из самых изысканных, на которых я ездил за последние несколько лет. Это просто смелый и блестящий пакет, который заставляет вас хотеть отправиться в дальние поездки, просто чтобы насладиться спокойствием внутри. Усовершенствованный двигатель, низкий уровень шума ветра благодаря коэффициенту аэродинамического сопротивления 0,29 и плавная, как шелк, езда делают этот внедорожник поистине роскошным внедорожником, как и его предок в 1997 году.

Все три немецких автомобиля в этом сегменте в наши дни блестяще справляются с премиальными внедорожниками. Автомобили прошли такой долгий путь, что критика одного из них будет просто придиркой. В общем, то, что Mercedes-Benz сделал здесь, впечатляет.

То, что они придумали в новом Mercedes-Benz GLE, представляет собой великолепное сочетание комфорта, роскоши и великолепной динамики движения. Это смесь, которая устанавливает очень высокую планку, и я ужасно счастлив, что BMW больше не единственный производитель автомобилей, выпускающий рядные шестицилиндровые двигатели.

С возвращением, Мерседес!

 

Mercedes-AMG GLE 53 2022 Тест-драйв

Перейти к основному содержанию

Скрыть Показать

Ваш магазин

Ауди Бельвю

1533 120-я авеню, северо-восток
Направления Белвью, Вашингтон, 98005

  • Позвоните нам: (425) 249-7388
  • Сервис: (425) 249-7388
  • Запчасти: (425) 249-7388

Часы работы выставочного зала

    Часы работы сервисного центра

      Получить направления

      Изменить свой магазин

      Введите почтовый индекс

        Консультации по покупке автомобиля /
      1. Mercedes-AMG Отзывы
      2. /
      3. Тест-драйв Mercedes-AMG GLE 53 2022 года

      Ассортимент автомобилей Mercedes-Benz расширился за счет небольших переднеприводных кроссоверов и седанов, вездеходного универсала E-Класса, полностью электрического S-Класса и возрожденного Maybach. Количество предложений AMG также выросло. Усовершенствования собственного суббренда производительности больше не ограничиваются частью модельного ряда Mercedes. Теперь вы можете получить хардкорную, мощную версию практически любой модели, будь то GLA, который может разогнаться до 100 км/ч за 4,4 секунды, родстер GT с собранным вручную двигателем V8 с турбонаддувом или G-Wagen с 577 и 627 лошадиными силами. фунт-фут крутящего момента.

      За последние несколько лет линейка моделей Mercedes-AMG 53-й серии расширилась вместе со своими целевыми аналогами, включив в нее широкий спектр стилей кузова, включая среднеразмерный GLE, который вышел на рынок в 2021 модельном году. Цены на GLE 53 2022 года начинаются с 74 150 долларов. У меня была привилегия провести неделю в мультимедийном автомобиле, оснащенном пакетами помощи водителю и акустического комфорта, подогревом и вентиляцией передних сидений и другими улучшениями, стоимость которых в ходе испытаний поднялась до 82 750 долларов.

      Магазин Mercedes-AMG GLE 53 Инвентарь


      Mercedes-AMG GLE 53 2022 г. Внешний вид

      Если бы я не видел, как GLE 53 доставили к моему офису, я бы знал о нем две вещи : 1.) Чтобы люди смотрели на это. 2.) Чтобы он был зеленым. Как? Потому что несколько моих коллег подошли ко мне и рассказали, каким удивительным и привлекательным был этот цвет. Изумрудно-зеленый был настолько темным, что сначала казался черным. Когда свет падал на тысячи металлических хлопьев, его сияние, подобное драгоценному камню, вспыхивало наружу. Пришлось согласиться с их мнением. Зеленые автомобили и так относительно редки; Динамичная, зеленая отделка GLE сделала визуальный опыт еще более приятным.

      Магазин Mercedes-AMG GLE 53 Инвентарь


      Mercedes-AMG GLE 53 2022 г. Интерьер

      Похвала салону GLE 53 исходила от моих близких. Раз в неделю или две мы с женихом и ее родителями проезжаем через автозаправку в кафе Blackrock Coffee здесь, в районе Феникса. Обычно мой будущий свекор едет на карабине, а наши дамы сидят рядом друг с другом сзади. Через пару минут после погрузки внутрь и моя невеста, и ее мать отметили, насколько просторным и удобным был второй ряд. Я согласился с ними. Тестер GLE, который я рассматривал несколько лет назад, показал мне, насколько просторно его заднее сиденье для человека моего роста (5 футов 10 дюймов). 

      У нас с отцом моего жениха было много всего, что могло понравиться спереди. Оба наших сиденья были с подогревом и вентиляцией. Прямо впереди было рулевое колесо AMG Performance с подогревом, обтянутое кожей Nappa, двухзонный климат-контроль, широкая полоса отделки из серого дуба и пара 12,3-дюймовых дисплеев — один для цифровой комбинации приборов, а другой для информационно-развлекательной системы. и навигационные системы.

      Нажатие определенной сенсорной «кнопки» на центральном экране включало режим автомойки и делало автомойку без помощи рук еще более удобной. Он автоматически подготовил GLE к поездке в чистоту, выключив датчики парковки, подняв окна, сложив зеркала и многое другое.

      Магазин Mercedes-AMG GLE 53 Инвентарь


      Mercedes-AMG GLE 53 2022 г. Производительность

      Это может показаться странным, но одна из вещей, которая больше всего меня поразила в GLE 53, когда он только появился, это его шины. По толщине их боковин я мог сказать, что они, вероятно, будут хорошо сочетать производительность и комфорт.

      Я был прав. В режиме движения «Комфорт» GLE 53 был совершенно мягким, но его рулевое управление не было таким твердым в центре, как рулевое управление в других моделях AMG, на которых я ездил в прошлом. Встроенный стартер-генератор временно обеспечивал мощность до 21 л.с. и 184 фунт-фут. в некоторых случаях для обеспечения дополнительной мощности или просто для сглаживания процесса автоматического запуска/остановки двигателя. Я обязательно использовал переключатель «Динамический выбор», чтобы попробовать некоторые другие доступные профили производительности. В режиме «Спорт+» я выехал на длинную прямую, разогнался до 20 миль в час, затем вдавил педаль акселератора в пол, чтобы разгрузить 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель 429 с турбонаддувом и электродвигателем.лошадиных сил и 384 Нм крутящего момента благодаря системе полного привода 4MATIC+. GLE 53 тянул так сильно и так быстро набирал обороты, что я продолжал нажимать на отсечку подачи топлива, прежде чем смог переключить 9-ступенчатую автоматическую коробку передач AMG Speedshift TCT на следующую передачу. К счастью, когда я потянул правый лепесток назад, он переключился на более высокую передачу с подходящей срочностью.

      Чтобы еще лучше почувствовать GLE 53, я отключил электронную систему курсовой устойчивости. Без этой цифровой системы безопасности автомобиль казался более грубым и примитивным. Тормозную мощность перфорированных 15,75-дюймовых передних и вентилируемых 13,58-дюймовых задних дисков было легко регулировать, и это помогло мне плавно вернуться к менее «восторженным» скоростям.

      Когда моя неделя с GLE подошла к концу, я проверил бортовой прибор и обнаружил, что средний расход топлива составляет 23,1 мили на галлон на протяжении 456 миль — и превзошел рейтинг экономии топлива на шоссе, установленный Агентством по охране окружающей среды (EPA) в 22 мили на галлон.

      Купить Mercedes-AMG GLE 53 Инвентарь


      Mercedes-AMG GLE 53 2022 г. Безопасность

      В дополнение к стандартным системам помощи при слепых зонах и активной системе экстренного торможения мой пресс-секретарь имел защиту пакета помощи водителю Plus, который включает в себя активную систему помощи при экстренной остановке, активную систему помощи при остановке и движении, активную систему помощи при торможении с функцией перекрестного движения, адаптивный круиз-контроль Active Distance Assist Distronic и многое другое.

      Национальная администрация безопасности дорожного движения провела серию строгих испытаний GLE 2022 года и присвоила ему высшую общую оценку 5 звезд.

      Купить Mercedes-AMG GLE 53 Инвентарь


      Mercedes-AMG GLE 53 2022 г. Общий вид

      . Возможно, он не такой хриплый и агрессивный, как варианты 63, но у него достаточно мощности, чтобы быть захватывающим, внутреннего пространства, чтобы функционировать как настоящий двухрядный внедорожник, и экономии топлива, чтобы свести к минимуму поездки на заправку во время семейных прогулок. Чтобы узнать больше о Mercedes-AMG GLE 53 2022 года и взять его на тест-драйв, посетите местный дилерский центр AutoNation Mercedes-Benz.

      Купить Mercedes-AMG GLE 53 Инвентарь


      Дерек Шиехи | 15 июня 2022 г.

      Research

      Shop New InventoryShop Mercedes-AMG GLE 53 InventoryCar Buying Advice

      Research by brand

      • Acura
      • Alfa Romeo
      • Audi
      • Bentley
      • Buick
      • BMW
      • Cadillac
      • Chevrolet
      • Chrysler
      • Додж
      • ФИАТ
      • Форд
      • GMC
      • Honda
      • Hyundai
      •  
      • INFINITI
      • Jeep
      • Land Rover
      • Lexus
      • Lincoln
      • Maserati
      • Mercedes-Benz
      • MINI
      • Nissan
      • Porsche
      • RAM
      • Subaru
      • Toyota
      • Volkswagen
      • Volvo
      •  
      Исследование роскошных автомобилей

      Откройте для себя лучшие в своем классе роскошные автомобили, грузовики и внедорожники, которые будут привлекать внимание, где бы вы ни ехали.

      Читать исследование роскошного автомобиля


      2022 Mercedes-AMG GLE 53 Spects

      Layout

      4-дверный
      5-пассажир
      AWD

      ДВИЖЕН -ft
      9-ступенчатая Auto

      пробег

      17/21
      (City/Hwy)

      NHTSA RATE


      Обзор тест-драйва AutoNation Drive: ★ ★ ★ ★


      Дополнительные исследования

      Просмотрите больше автомобильных исследований, чем вы можете трясти рычагом переключения передач.


      Обзоры тест-драйвов

      Наши автомобильные эксперты AutoNation Drive оценивают цену, безопасность и производительность популярных автомобилей, грузовиков и внедорожников.

      Читать все отзывы о тест-драйвах

      Консультации по покупке автомобиля

      Если вы покупаете автомобиль, грузовик или внедорожник, скорее всего, вам нужна помощь. Не волнуйся. Наши автомобильные эксперты всегда готовы помочь.

      Читать все Консультации по покупке автомобиля


      *Рекомендованная розничная цена не включает налоги, лицензию, регистрацию, сборы в пункте назначения и дополнительные опции. Цены у дилеров могут отличаться.

      **На основе оценки пробега EPA. Ваш пробег будет варьироваться в зависимости от конкретной комплектации автомобиля, того, как вы управляете автомобилем и обслуживаете его, условий вождения и других факторов.

      ;

      истинный истинный

      Фейсбук Твиттер ;

      Видеообзор: Экспертный тест-драйв Mercedes-Benz GLE-класса 2022 года

      По своему определению внедорожники являются спортивными/внедорожными автомобилями. Это идеально описывает Mercedes-Benz GLE Coupe 2022 года.

      Либо мы потеряли чувствительность ко всему внедорожнику-купе, либо Mercedes-AMG GLE 53 2022 года не имеет оскорбительного стиля, пропорций или деталей. Трудно сказать. Но краска нашего тестового автомобиля Selenite Grey, 22-дюймовые кованые алюминиевые диски и великолепная полированная отделка выглядели нормально, даже если этот внедорожник напоминал нам спортивные кроссовки каждый раз, когда мы смотрели на него спереди с поворотом в три четверти.

      Mercedes отложил многие из своих моделей с двигателем V8 на 2022 год. Одной из жертв этого решения стал вариант AMG GLE 63 S Coupe, который развил 603 лошадиных силы благодаря 4,0-литровому твин-турбо V-8. Остается AMG GLE 53 Coupe с базовой ценой 77 800 долларов, не включая плату за пункт назначения в размере 1050 долларов. В нашем тестовом автомобиле было почти все, что увеличило рекомендуемую производителем розничную цену до более чем 100 000 долларов.

      Внутри AMG GLE 53 Coupe был таким роскошным, как и следовало ожидать, с использованием высококачественных материалов и высокотехнологичного внешнего вида благодаря его приборной панели с двумя экранами и дизайну информационно-развлекательной системы. Наш образец автомобиля был обтянут самой красивой кожей Nappa премиум-класса, обшивкой потолка и рулевого колеса из искусственной замши Dinamica, а также отделкой из полированного алюминия, которая добавляла долгожданный контраст в темный салон. Ночью окружающее освещение помогло сделать вождение AMG GLE 53 Coupe более приятным.

      С точки зрения дизайна интерьера фасад простоты маскирует очевидную сложность автомобиля. Отсутствие традиционных элементов управления или бело-черной маркировки не помогает новичкам понять, как использовать этот автомобиль и его технологии. Но со временем вы привыкаете и находите способ управлять AMG GLE 53 Coupe с минимальным отвлечением внимания.

      Mercedes-AMG GLE 53 Coupe, оснащенный 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 429 л. Кроме того, двигатель оснащен EQ Boost, 48-вольтовой системой мягкого гибрида, предназначенной для добавления дополнительной мощности, когда она вам нужна, и помогает внедорожнику экономить топливо. Агентство по охране окружающей среды (EPA) говорит, что наш тестовый автомобиль должен был вернуться 19 раз.миль на галлон в комбинированном вождении. Наш результат экономии топлива составил 18,5 миль на галлон.

      В дополнение к шестицилиндровому двигателю EQ Boosted купе AMG GLE 53 подвергается полной доработке. Основные моменты включают девятиступенчатую автоматическую коробку передач SpeedShift и систему полного привода AMG Performance 4Matic+ с полностью регулируемым распределением крутящего момента, которая может передавать до половины мощности на передние колеса. Система AMG Dynamic Select предлагает режимы вождения Comfort, Sport, Sport+, Slippery, Individual и Off-road, а двигатель дышит через спортивную выхлопную систему AMG. Обновления для повышения производительности включают подвеску AMG Active Ride Control с активной стабилизацией крена и тормоза AMG Performance.

      В городских условиях чувствительное к скорости рулевое управление с переменным передаточным числом GLE Coupe позволяет легко поворачивать руль на низких скоростях и помогает водителю быстро припарковать GLE на свободном месте. Радиус поворота также был меньше, чем ожидалось, что делало развороты менее напряженными. Однако при оснащении опциональной тормозной системой AMG Performance педаль тормоза внедорожника было трудно модулировать для плавных и чистых остановок в пробках и на перекрестках.

      Наша тестовая модель также была оснащена подвеской AMG Active Ride Control, которая эффективно игнорировала лежачие полицейские при движении со скоростью от 30 до 35 миль в час. Тем не менее, 22-дюймовые колеса, низкопрофильные шины и спортивный тюнинг AMG оказались менее щадящими на более острых лежачих полицейских и на несовершенном дорожном покрытии.

      В целом GLE Coupe казался подтянутым, проворным и собранным в городе и пригороде, а на шоссе он был достаточно комфортным и тихим. Но, безусловно, у вас есть запас производительности, если настроение поднимется.

      Переключив AMG GLE 53 Coupe в режим Sport+, мы помчались по довольно опасной дороге Deer Creek Canyon Road недалеко от Малибу, Калифорния. Этот режим переводит все элементы производительности AMG в состояние повышенной готовности, а полноприводная трансмиссия доказала свою эффективность, когда внедорожник быстро набирает высоту.

      Возвращаясь вниз по склону горы, модернизированные тормоза и ориентированные на производительность шины испытательного автомобиля быстро справились с поставленной задачей. Сцепление оказалось не чем иным, как поразительным, тормоза не пострадали ни на унцию, а подвеска AMG Active Ride Control сделала все возможное, чтобы подавить движения тела и сопровождающие их подбрасывания головы.

      Если есть жалоба, размер и вес GLE являются помехой на дороге, подобной этой. Кроме того, в режиме «Спорт +» громкий щелчок, треск и хлопок производительной выхлопной системы не способствуют скрытной скорости. К счастью, вы можете смягчить шум ракетки.

      Позже, во время движения AMG GLE 53 Coupe в режиме Sport на Mulholland Highway, внедорожник проявил себя. В этой немного более мягкой обстановке, с менее навязчивой нотой выхлопа, на менее требовательном участке тротуара этот «Мерседес» приносил больше удовольствия от вождения.

      Технически Mercedes-AMG GLE Coupe вмещает до пяти человек, но вряд ли вы захотите упаковать в него больше четырех человек, если только трое сзади не дети младшего возраста.

      Благодаря многочисленным регулировкам электропривода, обогреву, вентиляции и массажу передние сиденья тестируемого автомобиля со спортивной поддержкой и мультиконтуром оказались удобными на шоссе и оказывали поддержку при энергичной езде по извилистым проселочным дорогам. Передняя видимость была хорошей, но увидеть сзади было проблемой; вам понадобится как можно больше доступных камер.

      К счастью, на заднем сиденье GLE Coupe достаточно места для ног взрослого человека. Грузовой отсек объемом 27,5 кубических футов тоже достаточно велик. Сложите сиденья второго ряда вниз, и максимальный объем груза увеличится до 63,2 кубических футов. Если вы никогда не удосужились сравнить пространство с обычным GLE, вам может быть все равно, что с GLE Coupe вы платите больше, а получаете меньше.

      Помимо вышеупомянутых передних сидений с подогревом, вентиляцией и массажем, а также задних сидений с подогревом, доступные улучшения комфорта включают четырехзонную автоматическую систему климат-контроля, пакет «Тепло и комфорт» с подогревом подлокотников и передних сидений с быстрым подогревом, а также система ароматизации салона Air Balance.

      Чувствуете запах? Это запах денег.

      Информационно-развлекательная система Mercedes Benz User Experience (MBUX) входит в стандартную комплектацию купе GLE. Он включает в себя два 12,3-дюймовых экрана под одним стеклом, включая цифровую комбинацию приборов и сенсорный экран. Стандартные функции включают навигационную систему, спутниковое радио, Apple CarPlay, Android Auto и подключенные сервисы Mercedes Me. Беспроводная зарядка смартфона также входит в стандартную комплектацию наряду с аудиосистемой объемного звучания Burmester.

      Несмотря на то, что это выглядит устрашающе, MBUX удивительно прост в использовании. Конечно, полезно иметь опыт использования современного смартфона, но прекрасно прорисованная графика, логическая структура меню и множество методов взаимодействия с технологией помогают подняться на вершину, которая в противном случае могла бы оказаться крутой кривой обучения.

      Одна из лучших особенностей MBUX — технология распознавания естественного голоса. Разбудите цифрового помощника, сказав «Привет, Мерседес», и он работает так же хорошо, как Alexa, Google или Siri, поскольку понимает, что вы говорите, и предоставляет вам информацию или предпринимает действия, которые вы ищете. С другой стороны, одна из худших вещей — сенсорная панель на центральной консоли, которую легко непреднамеренно активировать, потянувшись к подстаканникам или регулятору громкости рядом с ним.

      Опции включают MBUX Interior Assistant с распознаванием жестов (что имеет сомнительную ценность) и расширенную функцию видео для навигации, которую мы рекомендуем, особенно для путешествий в неизвестных районах после наступления темноты. Вы также можете получить проекционный дисплей, систему камер объемного обзора и модернизированную высококачественную систему объемного звучания Burmester 3D.

      Mercedes оснащает купе GLE 2022 года многочисленными функциями безопасности, некоторые из которых ожидаемы, а некоторые нет.

      Например, он имеет предупреждение о столкновении с обнаружением пешеходов, автоматическое экстренное торможение вперед и систему контроля мертвых зон. У него также есть нечто, называемое Pre Safe Sound, которое издает тон «розового шума» через стереодинамики непосредственно перед столкновением, предназначенное для защиты вашего слуха во время удара. Служба экстренного вызова, доступная с помощью кнопки SOS на потолочной консоли, бесплатна и доступна для вас, пока вы являетесь владельцем GLE Coupe.

      Если вам нужны все системы безопасности, предлагаемые Mercedes для этого внедорожника, вам понадобится пакет помощи водителю. Он устанавливает 15 дополнительных систем, связанных с поддержкой водителя и предотвращением столкновений. Новинка 2022 года — система Traffic Jam Assist добавляет к ранее доступному адаптивному круиз-контролю помощь при вождении с возможностью остановки и движения, помогая сделать вождение в пробках на низкой скорости проще, чем когда-либо.

      Наш тестовый автомобиль был оснащен пакетом помощи водителю, и, как мы и ожидали, системы, которые мы можем безопасно тестировать на дорогах общего пользования, работают с поразительной точностью и точностью. Технология Active Lane Change Assist особенно впечатляет, а система Active Emergency Stop Assist может помочь спасти вам жизнь. Он может обнаружить не реагирующего водителя, который может нуждаться в неотложной медицинской помощи, полностью остановить внедорожник с мигающими сигнальными огнями и инициировать вызов SOS о помощи.

      Более того, технология удержания в полосе движения не заботится о том, чтобы удерживать вас на правильном пути. Он вступает в бой, когда вам больше всего нужна его помощь, и делает это решительно. Но в большинстве случаев вы редко чувствуете, что боретесь с входными данными технологии. Он исключительно тонко настроен, чтобы работать прозрачно в фоновом режиме, пока водителю не понадобится виртуальная пощечина, чтобы обратить более пристальное внимание.

      Водители могут использовать или отключать функцию адаптации скорости на основе маршрута для адаптивного круиз-контроля. Он автоматически замедляет GLE для поворотов, съездов с автомагистралей, сбора платы за проезд и других рекомендаций базы данных навигационных карт для более низких скоростей движения. Это значительный источник раздражения.

      Результаты краш-тестов GLE Coupe недоступны. Тем не менее, он основан на стандарте GLE, который получает высшие оценки безопасности от Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS) и Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA).

      AMG GLE 53 Coupe больше ориентирован на спорт, чем на практичность. Если вы не хотите отказываться от места на заднем сиденье и грузового пространства, вы можете получить ту же трансмиссию и производительность в стандартном GLE. Но вам придется отказаться от стиля и атмосферы эксклюзивности, связанных с кузовом купе.

      Если практичность важнее, обратите внимание, что Mercedes также предлагает версию AMG GLE 53 более просторного стандартного GLE-класса, а также версии начального уровня. базовый Mercedes-Benz GLE 350 имеет задний привод (RWD), однако с опциональным полным приводом 4Matic. Тем временем GLE 450 4Matic является средним ребенком между моделями GLE 350 и AMG GLE 53.

      В качестве альтернативы, если этот «Мерседес» вам не нравится, но вы зациклены на идее владения внедорожником-купе, основными конкурентами купе AMG GLE 53 являются более угловатый и утилитарный Audi Q8, столь же лихой BMW X6 ( на базе BMW X5), и тем веселее управлять Porsche Cayenne Coupe.

      И Q8, и X6 имеют более низкую базовую цену, чем GLE Coupe. Кроме того, и Audi, и BMW сохранили свои высокопроизводительные варианты — RS Q8 и X6 M — на 2022 год. BMW также включает бесплатное плановое техническое обслуживание в течение трех лет. Естественно, Porsche не так хорош, но и цена на него не бесспорна. И это как-то правильно выглядит как купе.

      Независимо от того, какой из них подходит вам больше всего, внедорожник-купе, похоже, останется здесь, и эта тенденция не ограничивается роскошными внедорожниками немецкого происхождения. Электромобили, такие как неожиданно популярный Ford Mustang Mach-E и бестселлер Tesla Model Y, имеют схожий стиль.

      Очевидно, что интерес потребителей к спортивной составляющей внедорожника не меньше, чем к полезной.

      Обзор модели нового внедорожника Mercedes GLE

      Смелый и красиво оформленный новый внедорожник Mercedes-Benz GLE 2022 года — это роскошный внедорожник, который может похвастаться стилем и содержанием. Откройте для себя все, что может предложить новый внедорожник GLE: от его неистовой мощности и непревзойденных возможностей до просторного салона, вмещающего до семи человек, и первоклассных удобств. Испытайте все премиальные характеристики и самые современные технологии, которые может предложить новый внедорожник GLE, запланировав сегодня тест-драйв в Mercedes-Benz of Hoffman Estates. Ищете ли вы свой следующий новый или подержанный автомобиль, вы найдете то, что ищете, когда придете в Mercedes-Benz of Hoffman Estates. Наш дилерский центр расположен по адресу: 1000 W. Golf Rd. в Хоффман-Эстейтс, штат Иллинойс, всего в нескольких минутах езды на север от Нэпервилля по I-355 N.

      , начиная с 56 150,150

      View Inventory

      Spects Specials

      Mercedes GLE. , и 255 лошадиных сил.

    • Функции безопасности: ATTENTION ASSIST®, Mercedes-Benz DISTRONIC®, стандартное автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов, стандартный мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади, доступный адаптивный круиз-контроль с полуавтономным режимом вождения.
    • Особенности салона До 74,9 кубических футов заднего груза, беспроводная зарядка устройств, вход без ключа, запуск с кнопки, люк на крыше и двухзонный автоматический климат-контроль.
    • Технология: Mercedes-Benz User Experience (MBUX), 12,3-дюймовый сенсорный экран, Apple CarPlay® и Android Auto™.

    Что нового в Mercedes-Benz GLE 2022 года

    Класс GLE претерпит несколько изменений для модели 2022 года, но автоматические фары дальнего света теперь входят в стандартную комплектацию, и покупатели могут выбрать новый двухцветный Espresso Brown-and-black или бело-черная кожаная обивка.

    Производительность GLE по сравнению с конкурентами

    Mercedes-Benz GLE 2022 г. по сравнению с Audi Q7 2022 г. по сравнению с BMW X5 2022 г. Превратитесь во внедорожник с усовершенствованным 2,0-литровым рядным 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 255 лошадиных сил и впечатляющим расходом 19 миль на галлон по городу/27 миль на галлон.

    В любую погоду новый GLE предлагает лучшую в отрасли управляемость благодаря меньшей собственной массе и доступному интеллектуальному полному приводу.

    Передовые технологии GLE по сравнению с конкурентами

    Mercedes-Benz GLE 2022 года по сравнению с Audi Q7 2022 года по сравнению с BMW X5 2022 года

    Расслабьтесь и наслаждайтесь интуитивным и инновационным комфортом премиум-класса, который может предложить новый внедорожник GLE 2022 года. Независимо от того, где вы сидите, новейший внедорожник GLE 2022 года может похвастаться превосходным пространством, комфортом и большим количеством технологий, чем BMW X5 2022 года и Audi Q7 2022 года. Будьте в восторге и оставайтесь на связи с впечатляющим 12,3-дюймовым сенсорным экраном GLE, системой искусственного интеллекта Mercedes-Benz User Experience и 64-цветной светодиодной подсветкой.


    Комплектация GLE

    GLE 350 SUV

    Начиная с 56 150 долларов США

    • 2,0 л, рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом
    • Дистанционный запуск через мобильное приложение Mercedes me
    • Пользовательский интерфейс Mercedes-Benz (MBUX)
    • Голосовое управление с поддержкой естественного языка
    • Активация ключевого слова «Привет, Мерседес»
    • 12,3-дюймовый цифровой дисплей комбинации приборов
    • МБ Навигация
    • Индуктивная беспроводная зарядка с сопряжением NFC
    • Совместимость с Apple CarPlay®/Android Auto™
    Внедорожник GLE 350 4MATIC

    От 58 650 долл. США

    • 2,0 л, рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом
    • Дистанционный запуск через мобильное приложение Mercedes me
    • Пользовательский интерфейс Mercedes-Benz (MBUX)
    • Голосовое управление с поддержкой естественного языка
    • Активация ключевого слова «Привет, Мерседес»
    • 12,3-дюймовый цифровой дисплей комбинации приборов
    • МБ Навигация
    • Индуктивная беспроводная зарядка с сопряжением NFC
    • Совместимость с Apple CarPlay®/Android Auto™
    Внедорожник GLE 450 4MATIC

    От 63 950 долл. США

    • 4 Доступен полный привод 4MATIC
    • 3,0-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель с турбонаддувом и EQ Boost
    • 0-60 миль/ч за 5,5 секунды
    • 362 лошадиных силы и 369 фунт-фут крутящего момента
    • Дистанционный запуск через мобильное приложение Mercedes me
    • Пользовательский интерфейс Mercedes-Benz (MBUX)
    • Голосовое управление с поддержкой естественного языка
    • Активация ключевого слова «Привет, Мерседес»
    • 12,3-дюймовый цифровой дисплей комбинации приборов
    • МБ Навигация
    • Индуктивная беспроводная зарядка с сопряжением NFC
    • Совместимость с Apple CarPlay®/Android Auto™
    Внедорожник AMG® GLE 53 4MATIC

    От 74 150 долларов США

    • AMG Performance 4MATIC+
    • Двигатель 3,0 л И-6
    • 9-ступенчатая автоматическая коробка передач с трансмиссией
    • 429 при 6100 об/мин Мощность, л. с.
    • 384 при 1800 об/мин Крутящий момент
    • Полный привод 4MATIC
    • АБС и трансмиссия Противобуксовочная система
    • 1-й ряд обычных экспресс-открывающихся и закрывающихся стеклянных люков
    • Зеркала с подогревом
    • Стеклоочистители с датчиком дождя
    • Кожаная обивка MB-Tex Обивка сиденья
    • Поясничная опора водителя и пассажира
    • MBUX с голосовой активацией Навигационная система
    • PARKTRONIC с расширенной системой помощи при парковке Система помощи при парковке

    Mercedes-Benz GLE 350 de 4Matic Обзор Тест-драйв

    Mercedes-Benz | Mercedes-AMG

    Нажмите, чтобы оценить публикацию

    [Всего: 1 В среднем: 5]

    Модели PHEV хороши для производителей, поскольку они сокращают выбросы автопарка благодаря очень низкому официальному потреблению. Даже новый цикл WLTP, более реалистичный, чем NEDC, не смог приблизиться к реальным значениям потребления. Для клиентов многие модели PHEV являются уловкой, потому что они стоят намного дороже, чем аналогичная дизельная или бензиновая модель, и предлагают бесполезный электрический запас хода.
     
    В связи с этим Mercedes выпускает другую модель PHEV: дизельный двигатель в сочетании с электродвигателем и очень большой литий-ионной батареей емкостью 31,2 кВтч, что обещает запас хода на электротяге от 98 до 106 км. Насколько верны эти цифры? Мы провели дорожный тест, чтобы увидеть, какова реальность.
     

    Запас хода на электротяге в 100 км — это очень реально
    Из-за очень большой батареи для PHEV Mercedes GLE 350 de очень тяжелый — 2655 кг. Этакий современный Tyranosuarus Rex. 2-литровый дизельный двигатель OM 654 мощностью 194 л.с./400 Нм сочетается с электродвигателем мощностью 100 кВт/440 Нм, расположенным между тепловым двигателем и 9-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, суммарная мощность агрегата составляет 320 л.с. и 700 Нм.
     
    Поездку начал со 100% заряженным аккумулятором в жаркий день с температурой 36-37 градусов по комбинированному маршруту город-экспресс-ветреная дорога и ехал с нормальной скоростью, соблюдая скоростной режим. Нам удалось получить запас хода в 100 км на электричестве, что примечательно, к которым добавляются еще 730 км, которые можно проехать на 65 л дизельного топлива (расход 8,9л/100 км после разрядки аккумулятора).
     

    Низкое энергопотребление благодаря интеллектуальным вспомогательным системам
    Но вернемся к вождению на электротяге. Ездить на электричестве очень легко, потому что помимо классических режимов вождения — Eco, Comfort, Sport, Individual и Off-road есть еще и режим Electric. Включив режим Electric, автомобиль на электротяге разгоняется до 140 км/ч. В этом случае коробка передач находится в режиме D Auto. Что это значит? Если вы запрограммируете пункт назначения навигации, автомобиль будет автоматически тормозить при приближении к перекрестку и светофору. Если машина впереди постоянно едет, Mercedes GLE 350 de будет работать в режиме Coasting.
     
    С помощью этих интеллектуальных вспомогательных систем нам удалось добиться потребления 22,4 кВтч/100 км (см. рисунок) в электрическом режиме. Это очень низкое потребление энергии по сравнению с весом и мощностью автомобиля. Для сравнения, такое потребление получают компактные электрические внедорожники, такие как VW ID.4.
     
    Кроме того, запас хода на электротяге в 100 км сравним с тем, что было получено 8-10 лет назад у первых электрических моделей, таких как Nissan Leaf первого поколения или BMW i3. В дополнение к режиму D Auto в распоряжении водителя есть режимы D, D- и D-, с помощью которых он может рекуперировать энергию при торможении. В режиме D— машина ведет себя почти как машина с однопедальным режимом, торможение очень смелое. Также помимо режима Electric у водителя есть режим Battery Level, который позволяет поддерживать уровень энергии в аккумуляторе для последующего использования.
     

    Зарядка на станциях постоянного тока всего за 20 минут с 10 до 80%
    Больше нет режима зарядки для зарядки аккумулятора во время движения с помощью теплового двигателя. Из-за очень большой батареи зарядка батареи с помощью теплового двигателя уже неэффективна, потому что расход топлива сильно увеличивается. Вместо этого Mercedes предлагает то, что не предлагает ни один конкурент: зарядку аккумулятора на мощных станциях постоянного тока. Так, аккумулятор емкостью 31,2 кВтч заряжается от 10 до 80% на станциях постоянного тока всего за 20 минут, что позволяет заряжать аккумулятор не только дома или на работе, но и на парковках у торговых центров.
     
    Мерседес сообщает только общую емкость батареи 31,2 кВтч. Мы зарядили от 0 до 100% 26 кВтч. В электрическом режиме мы потребляли 22,4 кВтч на 100 км, а это значит, что в аккумуляторе всегда есть резерв, когда запас хода на электричестве достигает нуля. Таким образом, объясняется, что в случае ускорений тепловой двигатель всегда питается от электродвигателя, и вы всегда чувствуете высокий крутящий момент в 700 Нм, но это также объясняет ускорение от 0 до 100 км / ч, которое достигается в всего 6,8 секунды.
     
    Понятно, что 2-литровый турбодизель мощностью 194 л.с. не мог бы с такой решительностью толкать 2655-килограммовый автомобиль без участия электродвигателя.
     
    Что происходит, когда заканчивается заряд батареи? Затем Mercedes работает как полногибридная модель, а расход колеблется от 7 л/100 км в экономичном режиме до 8,9 л/100 км для более осторожного вождения.
     
    Уровень шума очень низкий и только при сильных ускорениях слышен гул 4-х цилиндрового дизеля.
     

    Опциональная подвеска Airmatic предлагает лучший компромисс
    Опциональную пневматическую подвеску (2142 евро) стоит заказать, потому что трансмиссия более сбалансирована. В режиме «Комфорт» подвеска очень мягкая, а крен кузова довольно большой. При движении по извилистым дорогам больше подходит спортивный режим, поскольку он уменьшает крены кузова и обеспечивает более точное вождение.
     
    Однако в быстрых поворотах спина кажется тяжелой и ощущается определенная инерция. 4-цилиндровый двигатель почти полностью расположен за передней осью, что снижает недостаточную поворачиваемость. В быстрых поворотах чувствуется большой вес и более высокий центр тяжести, но, с другой стороны, Mercedes GLE 350 — отличный круизер.
     
    Сколько это стоит? Цена даже ниже, чем у дизельного GLE 400 d. При цене 80 719,95 евро (без субсидий, предлагаемых в разных странах) Mercedes GLE 350 d 4Matic на 1000 евро дешевле, чем Mercedes GLE 400d 4Matic (81 717,30 евро). Таким образом, он очень хорошо расположен с точки зрения цены. А с учетом субсидий, которые составляют 5 625 евро в Германии для автомобилей PHEV с чистой ценой от 40 000 до 65 000 евро, окончательная цена составляет около 75 000 евро.
     
    Вердикт
    Новый Mercedes GLE 350 de 4Matic — это автомобиль 2 в 1 с реальным запасом хода 100 км на электротяге плюс еще 730 км на дизельном топливе. Отличный автомобиль для дальних поездок, на котором можно проехать 100 км с нулевым уровнем выбросов. Аккумулятор можно заряжать на станциях постоянного тока — уникальная функция для модели PHEV. Цена около 80 000 евро ниже, чем у GLE 400 d 4matic, и вы можете получить субсидии до 5 600 евро в зависимости от страны.

    2022 Mercedes Benz GLE 450 тест-драйв

    Автор: Род Кливер

    Mercedes GLE 450 2022 года выпускается в двух вариантах кузова: традиционном внедорожнике и новой версии купе в стиле фастбэк. Наш тестер на этой неделе — версия Coupe. Mercedes Benz не изобретал кроссовер-купе, но, как и многие другие, видит, что рынок кристаллизуется для более стильного подхода к покупателям кроссоверов / внедорожников с высокой посадкой.

    Поскольку эта модель существует в качестве дизайнерской попытки, следует отметить, что она может понравиться не всем. Покатый хвост и закругленная задняя часть — это приобретенный вкус. К счастью, Mercedes предлагает вам традиционные версии внедорожника и купе GLE.

    Входя в салон, каждый вспоминает, что эмблема с трехконечной звездой представляет собой вершину роскоши почти для всех покупателей автомобилей. Визуально сочетание шпона натурального дерева, мягкой кожи и мягких синтетических поверхностей премиум-класса соблазнительно укрепляет статус бренда Mercedes на вершине рынка предметов роскоши. Даже ощущение свода и звук закрывающихся дверей придают ощущение качества.

    Приборная панель прекрасно сочетает в себе пару 12,3-дюймовых ЖК-экранов, один из которых установлен за рулевым колесом в качестве приборной панели водителя, а другой расположен по центру приборной панели. Информационно-развлекательные системы и системы управления доступны через сенсорный ЖК-экран на приборной панели. Еженедельный переход от транспортного средства к транспортному средству позволяет понять, является ли система интуитивно понятной или нет. GLE 450 как микс. Это устройство предлагало новую систему Mercedes MBUX (Mercedes Benz User Experience), которая была великолепна, поскольку включала голосовые команды, к которым водители могли получить доступ, сказав «Привет, Мерседес», подобно тому, как кто-то манил бы Google или Siri. Команды могут включать элементы управления климатом и информационно-развлекательной системой или запросы навигации. Что касается физического взаимодействия, система Mercedes потребовала небольшого количества справок по руководству пользователя, чтобы найти, в какое меню мне нужно углубиться, чтобы изменить громкость скорости аудиосистемы. Сами экраны большие, яркие и красивые. Приятным бонусом стала простота прямого доступа к спутниковым радиостанциям.

    Сиденья, как и ожидалось, великолепны. Баланс комфорта и стабильности превращал вождение GLE 450 в удовольствие. Благодаря исключительной поддержке моя общеизвестно капризная спина никогда не жаловалась за время, проведенное за рулем. Комфорт задних сидений также является первоклассным опытом с меньшим пространством над головой. Скульптурный карман в обшивке крыши помогает свести к минимуму дефицит, создаваемый наклонной линией крыши.

    GLE Coupe 450 оснащен 3,0-литровым рядным шестицилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом мощностью 362 л. фунт-фут крутящего момента. 9-ступенчатая автоматическая коробка передач передает эту мощность на асфальт через систему полного привода Mercedes 4Matic. Mercedes также установил 48-вольтовую мягкую гибридную систему (EQS), которая поможет либо сократить расход топлива, либо добавить дополнительный импульс при ускорении. Производитель заявляет, что время разгона до 100 км/ч составляет 5,7 секунды, и ускорение в реальном мире кажется таким же быстрым, как и предполагает это время.

    Mercedes обслуживает спортивного покупателя с купе, и поэтому система 4Matic на этой модели была откалибрована со смещением заднего колеса, в отличие от распределения крутящего момента 50/50 на версии SUV. Не имея возможности протестировать большое купе на треке, я не могу комментировать управляемость GLE 450. По городу поездка была в основном комфортной, а неровности дорожного покрытия были заметны немного больше, чем я ожидал. Я предполагаю, что акцент на более спортивном профиле означал более жесткую настройку подвески. На трассе Mercedes GLE 450 был настоящим блаженством. Дорожный шум и шум двигателя не имеют большого значения, и время, проведенное за рулем, было по-настоящему приятным. Я полагаю, что любой, кто ищет более агрессивную езду, звук двигателя или звук выхлопа, будет чувствовать себя как дома в версии AMG GLE 53 с его 429.Настроенная HP версия этого двигателя.

    Не то, чтобы грузоподъемность высоко ценилась покупателями на рынке купе-кроссовера/внедорожника, но стоит отметить, что при 651 л грузового отсека наклонная линия крыши, по-видимому, избавляет от 140 л багажного отделения и квадратного полезного пространства. Складывание задних сидений при необходимости увеличивает доступное пространство.

    Наш тестер Mercedes-Benz GLE 450 Coupe 2022 года весил 96 700 долларов США без учета доставки и налогов. Варианты, которые добавили 10 100 долларов к базовой цене в 86 600 долларов, включали пакет Premium за 3400 долларов, пакет Intelligent Drive за 3000 долларов, технологический пакет за 2400 долларов, двери с плавным закрыванием и алюминиевые подножки.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.