Социально-методический центр поддержки СО НКО Московской области

Lexus по бездорожью: старый или новый?

Удивил новый Лексус! Тест-драйв нового Lexus RX. 2016 Автоблог про.Движение

Lexus NX, Volvo XC60, Evoque, Disco Sport — групповой тест

Лексус НХ200т(300) 2016, Lexus NX200t(300), особенности работы полного привода. Разгон. Работа VSC.

Также смотрите:

• Шкода Фабия бортовой компьютер как пользоваться
• Углы развала схождения колес Фиат альбеа
• Секретки для BMW x5 e70
• Запчасти на Шевроле Авео калос
• Chevrolet epica технические характеристики двигателя
• Настройки кпп для Nissan skyline drag racing
• Кенгурятник на Ниссан х треил
• Ручка акпп на Lexus es300
• Фольксваген кадди размеры багажного отделения
• Как заменить ремень грм на Сузуки гранд витара
• Toyota Land Cruiser 200 из европы
• Мотор от Хонды для свапа
• Запчасти для Митсубиси паджеро спорт 2014
• Фары для Toyota Land Cruiser 100 105
• Функция корнер на шкоде что это

Главная » Клипы » Lexus nx 200t тест драйв на проходимость видео

Лексус нх 200t 2015 тест драйв видео

Lexus NX Тест-драйв Игорь Бурцев.

Lexus NX 300h — Большой тест-драйв (видеоверсия) / Big Test Drive

2015 Лексус NX 200 AWD. Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель).

Lexus NX 300h — тест-драйв от InfoCar.ua (Лексус НХ)

Почему LEXUS NX всего на ПОЛ-ЛЯМА дороже Тойоты? Тест драйв Лексус НХ 2018

Тест-драйв Lexus NX200t. Часть 1

2015 Lexus NX 200t F Sport Premium. Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель).

Lexus NX 200t (Лексус NX): тест-драйв от «Первая передача» Украина

Lexus NX 200t: роскошь и мощь

[Тест Драйв] — Новый Lexus NX

Также смотрите:

• Suzuki gsx r 600 2005 года
• Накладка на заднее крыло Сузуки сх4
• Шевроле камаро тест драйв видео на русском
• Ниссан либерти вариатор не включаются скорости
• Габаритные огни Citroen c4 grand picasso
• Самые продаваемые модели Лексус в россии
• Шкода Октавия тур 2007 года отзывы
• Срок замены тормозной жидкости на Ниссан х трейл
• Фольксваген бора 1998 года технические характеристики
• Киа рио начало выпуска в россии
• Опель корса 2013 года отзывы
• Что такое навигация BMW business e60
• Синий БМВ на рабочий стол
• Крепление колес на Хонда СРВ
• Как поменять кислородный датчик на Шевроле Авео видео

Главная » Новинки » Лексус нх 200t 2015 тест драйв видео

Lexus nx 200t f sport тест драйв видео

Lexus NX 300h — Большой тест-драйв (видеоверсия) / Big Test Drive

2015 Lexus NX 200t F-Sport Luxury Crossover Test Video Review

Lexus NX Тест-драйв Игорь Бурцев.

Почему LEXUS NX всего на ПОЛ-ЛЯМА дороже Тойоты? Тест драйв Лексус НХ 2018

Lexus NX 200t: роскошь и мощь

Новый Lexus по цене Hyundai. Обзор и тест-драйв Lexus NX200

2016 Lexus NX 200t F Sport — WR TV POV Test Drive

Дороже, но популярнее конкурентов, как?! Lexus NX 2018 фейслифт. Тест-драйв и обзор

Также смотрите:

• Диагностика и ремонт Мерседес атего
• Разгон Ниссан патфайндер 3л дизель
• Ниссан кашкай прокачка сцепления своими руками
• BMW e90 зеркала с затемнением
• Реклама Subaru Легас с титанами
• Как прописать ключ БМВ е92
• Сколько подушек двигателя на Шевроле Ланос
• Фильтр воздушный нулевик Хонда дио 27
• Откройте для себя новый Nissan sentra
• Блок управления роботом Опель астра
• Двери на Ниссан примера правые
• Подогрев сидений BMW x5 e53
• Смотреть всем КАМАЗы кразы грязь
• Термостат для Киа маджентис v6
• Нива Шевроле расход топлива трасса

Главная » Новое » Lexus nx 200t f sport тест драйв видео

Стоит ли покупать Lexus NX 200t 2015 года выпуска? (видео)

Если вы ищете малый и средний внедорожник премиум-класса, вам нужно больше узнать о совершенно новом Lexus NX 200t. Видите ли, модели Lexus в последнее время были отличными автомобилями, но двигатели довольно старые и не очень экономичны, если вы не выбираете гибридные варианты. NX 200t — это начало новой эры.

Он оснащен первым 2,0-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом. Фактически, это первый турбобензиновый двигатель, который когда-либо предлагал Lexus.И только по этой причине это довольно важное средство передвижения; этот двигатель, вероятно, будет использоваться во всех моделях Lexus в будущем. Необходимо ответить на многие вопросы. Является ли новый двигатель достойным решением проблем с экономией? Достаточно ли он мощный? Соответствует ли это имиджу бренда Lexus?

Мы постараемся ответить на них как можно лучше, поскольку мы возьмем вариант Sports Luxury для путешествия из Сиднея через Хей-Плейнс и в Южную Австралию, а затем вниз и обратно в Сидней по Великой океанской дороге.

Для начала давайте рассмотрим основы. Двигатель представляет собой 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с прямым и многоточечным впрыском под давлением с турбонаддувом с промежуточным охлаждением. Максимальная мощность составляет 175 кВт и 350 Нм. Эти цифры являются хорошим ориентиром.

Как и NX 300h, испытанный ранее в этом году, NX 200t доступен в трех основных модификациях; от Luxury, F Sport до флагманского Sports Luxury, протестированного здесь. Также есть переднеприводные и полноприводные варианты.Цены начинаются с 52 500 долларов и достигают 72 500 долларов за этот Sports Luxury AWD (без учета дорог). По таким ценам это довольно привлекательная упаковка, которая хорошо смотрится на рынке. Стоит отметить, что NX 200t — самый доступный внедорожник Lexus в автосалоне.

2015 Lexus NX 200t Sports Luxury — ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Двигатель: 2,0-литровый четырехцилиндровый с турбонаддувом
Мощность: 175 кВт при 5600 об / мин / 350 Нм при 1650-4000 об / мин
Трансмиссия: Шестиступенчатая автоматическая
Тип привода: Полный привод, блокировка центрального дифференциала
Колеса: F: 18 × 7. 5, 225/60 R: 18 × 7,5, 225/60
ANCAP: Пять звезд (35,39 из 37)
Масса тары: 1825 кг

Удельная масса: 10,4: 1 (кг : кВт)
Официальный Экономия топлива: 7,9 л / 100 км
Экономия во время теста: 9,3 л / 100 км
Запас топлива / Тип: 60 л / 95 RON
Энергоэффективность: 22,1 кВт: L / 100 км
0-100 км / ч при испытании: 8,3 секунды
Цена от: $ 72 500

Как и следовало ожидать, в салоне всегда царит комфорт.В стандартную комплектацию входят передние сиденья с подогревом и охлаждением, обтянутые нежно мягкой кожей. Кроме того, различные части приборной панели обтянуты кожей с белой строчкой для контраста. Высокий салон обеспечивает достаточно места для головы как передним, так и задним пассажирам.

Хотя VFACTS помещает NX в тот же сегмент рынка, что и BMW X1 и Audi Q3 с аналогичной ценой, салон у NX намного больше, особенно на заднем сиденье. С того момента, как вы открываете большую заднюю дверь, количество места и широкий доступ впечатляют.Задняя скамья широкая и глубокая, что делает ее идеальной для трех взрослых. Если вы встанете прямо с заднего сиденья BMW X1 или Audi Q3, вам будет казаться, что вы вылезли из палатки и вошли в номер отеля.

• Размеры Lexus NX: длина 4630 м, ширина 1870 мм, высота 1630 мм
Размеры Audi Q3
• : длина 4388 мм, ширина 1831 мм, высота 1590 мм
• Размеры BMW X1: длина 4477 мм, ширина 1798 мм, высота 1545 мм

Для большего удобства вам не нужно вручную опускать задние сиденья.Нет, их можно опускать и поднимать одним нажатием кнопки. На приборной панели есть даже кнопки для водителя. При опущенных сиденьях грузовое пространство увеличивается с разумных 500 литров до 1545 литров. Высокий грузовой пол несколько сдерживает его потенциал. Толстые задние стойки тоже занимают немного места.

Lexus подумал о том, чтобы не просто занять пассажиров один раз в салоне, но также подумал о хитрых способах сделать их счастливыми, когда они садятся в автомобиль. Двери оснащены специальными накладками на пороги, чтобы брюки не терлись о грязное тело.Хорошо, это идея, взятая из Range Rover (мы думаем?), Но это хороший пример внимания к деталям, которому уделяется Lexus. Также есть симпатичное маленькое выдвигающееся зеркало на центральной консоли, держатели для стаканов и бутылок спереди и сзади, а также достаточно места для хранения вещей, чтобы ваши вещи не плавали по салону.

Мы говорим это каждый раз, когда рассматриваем Lexus, но только потому, что это факт, который стоит принять во внимание; параметры. В отличие от немецких конкурентов, Lexus не дает вам автомобиль с самым необходимым, а затем лишает вас с трудом заработанных денег на контрольном списке дополнительных услуг.Конечно, NX 200t может начинаться с 52 500 долларов, но за это вы получите все необходимое. Возьмем, к примеру, Audi Q3. Он начинается с 42 900 долларов, но в стандартной комплектации он не поставляется с подогревом и электроприводом передних сидений или спутниковой навигацией. К тому времени, когда вы добавите несколько, скажем прямо, современных предметов первой необходимости, цена конкурентов быстро вырастет.

Для варианта Sports Luxury действительно есть все, что вам может понадобиться в среднеразмерном внедорожнике премиум-класса. Радарный круиз-контроль, передние и задние сиденья с электроприводом, спутниковая навигация, большой ЖК-интерфейс, стереосистема с 14 динамиками, проекционный дисплей, камеры объемного обзора с функцией предупреждения о перекрестном движении сзади и люк с электроприводом.Все стандартно. Фактически, единственный вариант — это краска премиум-класса, которая добавляет к счету 1500 долларов. Мы считаем, что это отличная тактика Lexus. Последнее, что вы хотите сделать, когда собираетесь купить новый автомобиль премиум-класса, — это платить больше за то, что, как вы думали, вы уже получаете.

На дороге NX 200t — смешанная сумка с точки зрения динамики и характеристик. Это действительно зависит от того, чего вы ожидаете. Новый двигатель не такой мощный, как мы ожидали, отчасти из-за большого снаряженного веса автомобиля 1880 кг, но он довольно экономичен и соответствует характеру городского внедорожника.В смешанных условиях, в том числе при интенсивном движении по Великой океанской дороге, мы вернули средний расход 9,3 л / 100 км. Официальный средний показатель составляет 7,9 л / 100 км. Мы также разогнались до 0-100 км / ч за 8,3 секунды (в жарких условиях), что недалеко от гибрида NX 300h мощностью 145 кВт (8,6 секунды). Кажется, что он лучше работает во время разгона с перекатыванием, при падении и ускорении с 60 км / ч до 100 км / ч довольно агрессивно. Он годится для того, что есть, до тех пор, пока вы не ожидаете, что это будет какой-то спортивный автомобиль.

Что касается резвого вождения в поворотах, есть небольшой крен кузова и мягкая подвеска. Тем не менее, он сохраняет свою стойку после того, как произошел первоначальный крен корпуса, и он будет держаться и ехать на поворотах на удивление хорошо. Высокие шины не улучшают отзывчивость, но они помогают с комфортом и маневренностью на бездорожье. Lexus также предлагает блокировку центрального дифференциала, если вы серьезно относитесь к бездорожью, или когда вы попадаете в снег или в очень грязные условия. Дорожный просвет в 175 мм означает, что он может справиться с некоторыми трудностями, помня, что он разделяет некоторые из своих основ с надежной и опытной Toyota RAV4.

В целом, характер вождения больше склоняется к роскоши, чем к спортивности. Опять же, если вы выйдете из BMW X1 или Audi Q3, это будет приятный переход, если комфорт является главным приоритетом; европейцы предлагают более подтянутый и спортивный характер. Если вы предпочитаете более спортивную езду с большим хладнокровием — ценой потери комфорта и бездорожья — немцы — ваш выбор.

Итак, вопрос остается. Стоит ли покупать один? Ну, этот писатель на самом деле метается между этим и BMW X1 для жены.Также стоит подумать о новом Land Rover Discovery Sport в этом ценовом диапазоне. Мы знаем, что Lexus часто подвергается критике со стороны «ненавистников», говоря, что это просто дорогая Toyota. Но лично для меня это хорошо; Вы получаете признанную надежность Toyota и низкие эксплуатационные расходы, но с Lexus вы можете погрузиться в роскошь и удобство. Lexus также предлагает отличное послепродажное обслуживание со специальными клубными наградами и скидками, а также бесплатный трансфер и / или бесплатный автомобиль во время обслуживания.

Если тот факт, что я могу его купить, не является достаточной похвалой, говоря с объективной точки зрения PerformanceDrive, NX 200t работает адекватно с точки зрения удовольствия от вождения и эффективности, и это достойная цена по сравнению с меньшими конкурентами. Если вы хотите купить такой автомобиль, мы думаем, что да, вам стоит рассмотреть этот вариант. Как всегда, возьмите один на тест-драйв и посмотрите, что вы думаете.

2015 Lexus NX 200t Sports Luxury — ВИДЕО

Говоря о вознях и цифрах, на нашем тестовом треке у нас была возможность побить как NX 300h (гибрид), так и NX 200t F Sport (турбо). Мой главный вывод? Они оба тяжелые. И, как ни странно, 200t весит чуть больше 300h, даже со всеми батареями и дополнительными моторами последнего. Все становится еще более странным. Lexus утверждает, что, хотя у NX и Toyota RAV4 есть общие черты (колесная база, точки крепления подвески, отверстия для динамиков), NX отличается на 90 процентов. Знаешь что? Я полностью верю Лексусу. Причина в том, что последний RAV4, который мы тестировали, весил 3423 фунта. NX 200t F Sport? 4175 фунтов. Это больше 750 фунтов! Какие? Как? Куда? Зачем? Теперь, конечно же, RAV4, который мы тестировали, был передним и имел 2.5-литровый И-4. У 200t есть 2,0-литровый двигатель I-4 с турбонаддувом и полный привод, но, извините, нет никакого дополнительного карданного вала, двух полуосей, а также турбонаддува и некоторых водопроводных часов на 750 фунтов. Кожа? Звукоизоляционный материал? Привести? Все возможности. Для тех, кому интересно, 300h весит 4123 фунта.

Просмотреть все 50 фотографий

Просмотреть все 50 фотографий

Все это говорит о том, что руководитель AMG Тобиас Моерс любит говорить о весе: «Не переоценивайте его». Это означает, что тяжеловесы так же способны увеличивать продажи, как и полулегкие. Наверное, даже больше. Помните, что самый продаваемый продукт AMG в Америке — G63. Массовому большинству потребителей просто наплевать, насколько толстая их машина. Они могут даже не заботиться о показателях производительности. По крайней мере, таким образом Lexus хеджирует свою ставку на небольшой роскошный внедорожник. Например, NX 200t F Sport разгоняется до 100 км / ч за 7 секунд. Ты не можешь так быстро позвонить. Но опять же, Audi Q5 с 2,0-литровым двигателем I-4 с турбонаддувом тоже занимает 7 секунд. И, поверьте, красивая, быстро продаваемая Audi — это кроссовер, за которым идет NX.Я должен отметить, что Q5 TDI разгоняется до 60 миль в час за 5,7 секунды, в то время как 300h (NX с высокими показателями миль на галлон) делает это за 8,3 секунды. Это на полсекунды отстает от Chevy Volt. Кроме того, поскольку, если вы покупаете Q5 или NX, вы, вероятно, хотя бы заглянули на веб-сайт BMW, X3 xDrive28i (тот, что с 2,0-литровым турбонаддувом I-4) разгоняется до 100 км / ч за 6,1 секунды.

Возвращаясь к NX 200t F Sport, он преодолевает четверть мили за 15,3 секунды на скорости 90,7 миль в час, останавливается на скорости 60 миль в час на расстоянии 116 футов и объезжает нашу восьмерку за 27 метров.2 секунды, при максимальном уровне захвата 0,79 г. Между тем, 300h затмевает четверть мили за 16,3 секунды на скорости 83,5 миль в час и останавливается на скорости 60 миль в час на 115 футов. Маленький гибрид обходит восьмерку за 27,8 секунды — это граничит с территорией полноразмерных грузовиков — хотя его максимальное поперечное сцепление составляет 0,80 г.

Вот большой вывод: хотя NX не спортсмен, он все же остается довольно крутым маленьким грузовиком, не говоря уже о гибридной версии, на которую будет приходиться только 10 процентов от общего объема продаж.По сравнению с Q5, NX немного дешевле и, конечно же, обладает непревзойденной репутацией Lexus в плане долговечности — чего у Audi просто нет. Внешний вид Lexus абсолютно поляризующий, но это означает, что он понравится только половине людей. Добавьте к этому роскошную высокотехнологичную кабину, и я думаю, что Lexus будет еще больше возиться с цифрами, чем уже сделал. Вы не согласны? Другими словами, вы бы сделали ставку против NX? Не я, чувак. Не я.

Посмотреть все 50 фото

Тест-драйв Lexus NX 200t F-Sport 4×2

Alternatif yang sangat direkomendasikan ketika bosan dengan pesaing-pesaing Jermannya

Jakarta — Ketika anda kaya, terlihat sama dengan yang lain mungkin jadi hal terakhir yang diinginkan.Bukan hanya dalam hal yang личные seperti jam tangan atau baju ян дигунакан, бегиту пула dengan pilihan мобил.

Masalahnya, джика средний внедорожник премиум-класса ян динкар, сулит унтук терлихат бербеда денган доминаси мерек джерман ди джалан.

Untung, спел самурайский премиум дари Jepangmbawa alternatif bagi yang ingin terlihat unik, berbeda atau бросается в глаза.

Dengan desain radikal dan spindle grille-nya tersebut, dijamin setiap pasang mata akan melirik, seperti yang OTOMOTIF alami selama mengetes Lexus NX 200t F-Sport ini.

Plusnya lagi, desain «любить это или ненавидеть» ini bukan hanya yang menjadi daya tarik pesaing BMW X3 dan Range Rover Evoque ini. Симак хасил Тест-драйв OTOMOTIF Untuk tahu lebih jauh

Desain

Kelir Mercury Grey, lekukan serba tajam, bahasa L-Finesse, akan selalu menjadi eye Магнит. Apalagi dengan varian F-Sport, mengaplikasikan gril Spindle yang ort, mengaplikasikan gril Spindle ян mencengangkan.

Pindah ke dalam, desain interior juga sama radikalnya.Dasbor bertingkat yang dilapisi kulit padded, dikombinasikan bahan soft touch dan jahitan berkelir sama dengan jok dual tone-nya, Dark Rose.

Sayangnya, beberapa desain seperti tombol pengatur jok, дверная обшивка bagian bawah дан солнцезащитный козырек terlalu mengingatkan dirinya sebagai saudara Toyota.

Fitur

Sebagai SUV mewah yang dijual di bawah Rp 995 juta, NX memiliki fitur yang terhitung komplet. Ада сентухан Тойота Альфард, димана кетика пемеганг кунчи мендекати мобил, светодиодный ди-балик хандель пинту дан лампу кабин акан меняла, бахкан себелум танган менйентух багиан белаканг хандель унтук мембука кунчи.

Lanjut ke auto отозвать Untuk setir дан джок pengemudi, ян отоматис kembali menyetel ke posisi terakhir ketika mesin dinyalakan, juga sebaliknya setir naik dan jok mundur saat mesin dimatikan untuk memmudikan penge.

Kemudian Ada 4 камеры Untuk menghadirkan pandangan 360 derajat, fitur yang cukup memberu untuk parkir дан ketika melewati jalan sempit.

Tidak lupa Мониторинг слепых зон ян икут мембанту, джика матерус фокус мелихат ке спион.Selain Dual Zone Climate Control, NX 200t juga memiliki с подогревом и вентилируемыми сиденьями.

Мески терденгар керен, намун тидак семуа фитур дитерапкан денган семпурна. Contoh Bagasi Elektrik, proses terbuka дан tertutup memakan waktu terlalu lama.

Begitu juga dengan tombol Voice Command di setir, yang ternyata hanya berfungsi ketika sudah пара dengan смартфон дан hanya berfungsi Untuk mencari kontak dengan perintah suara.

Обработка и Kenyamanan

Ini salah satu alasan untuk kembali memilih NX. Карена lebih pendek soal panjang 14 см, lebar 1,27 cm dan tinggi 5 см dibanding RX, pemakaiannya untuk di dalam kota jelas lebih agile.

Ками сука бентук линкар сетир ян кесил мембуатня тераса гесит унтук дикемудикан, режим мески пада кетига (ЭКО, нормальный, спорт) путарання ди кечепатан тингги тетап тераса терлалу ринган деми город вождения ян ньяман.

Paling patut diacungi jempol adalah body roll yang terasa minim dan rasa fun yang didapat tiap kali menikung дан bermanuver, berkat Sports Suspension янь exklusif untuk varian F-Sport.

Мески Хал Ини Харус Дибаяр Денган Бантинган Ян Тераса Чукуп Керас, Апалаги Танпа Регулируемый Демпфер Сеперти Ян Димилики Пара Песаингня.

Paling tidak, поддержка Джок Депан Тераса Максимал, Мемлюк Танпа Харус Мембуат Pengemudi дан Penumpang Merasa Terjepit.

Penumpang belakang juga mendapat головная комната дан комната для ног янь sangat mencukupi, belum lagi lantai yang hampir rata дан судут откидываться флексибел dengan tuas khas RX янь diturunkan memberi keuntungan lebih.

Белум лаги передаман кабин дари суара луар ян термасук сангат байк, тербанту олех баньякня передам карет ди секитар боди, термасук пада сиси луар пинту ян биасанья тидак дипакаикан пабрикан лайння.
Juga jendela янь memelan ketika hampir tertutup penuh saat auto up Untukmbuat suara yang lebih halus.

Performa Dan Konsumsi

Meski hanya 4-silinder, мощность 235 dk dan torsi 350 Nm sebenarnya sudah mumpuni untuk SUV kompak ini.Dibantu с прямым впрыском и турбокомпрессором Jenis Twin-Scroll, Boost tidak terasa dan relatif cepat, meski memang dari 3.000 rpm, perpindahan ke scroll turbo yang lebih besar terasa memberi dorongan lebih.

Enaknya, ответ дроссельной заслонки jadi jauh lebih instan, terbantu oleh perpindahan gigi yang relatif halus. Digabungkan, mesin ini jadi alasan utama soal fun to drive-nya SUV Lexus yang pertama menerapkan desain modern ini. Намун klaim Lexus янь mengatakan ini mesin «Eco-Turbo» пертаманья, тидак бегиту терцермин.

Mengemudi sechat mungkin di kemacetan, tetap sulit untuk menembus angka 9 км / литр. Begitu juga bila dibawa konstan dengan kecepatan 100 км / jam yang hanya mencatat 12,4 км / литр, padahal kapasitasnya hanya 2.000 cc.

Data Spesifikasi:

Mesin: 8AR-FTS 4-silinder segaris dengan Dual
Cam, 16 Katup, Direct Injection, VVT-iW dan twin-scroll turbocharger
Kapasitas: 1,998 cc
Rasio Kompresi: 10: 1 Макет Mesin: Mesin Depan Penggerak Depan
Tenaga Максимум: 235 дк @ 4.800 — 5.600 об / мин
Torsi Максимум: 350 Нм при 1.650 — 4.000 об / мин
Transmisi: Otomatis 6-percepatan dengan ECT-i
Размеры (pxlxt): 4,630 мм x 1,845 мм x 1,630 мм
Колесная база: 2,660 мм
Дорожный просвет: 175 мм
Радиус Путара: 6,05 м
Система: Электронный усилитель руля
Suspensi Depan: McPherson Strut dengan Sports Suspension
Suspensi Belakang: Продольный рычаг с двойным поперечным рычагом dengan Спортивная подвеска
Rem Depan / Belakang: Cakram Berventilasi (17 Inci) / Cakram Berventilasi (17 Inci) (16 Inci) dengan ABS, EBD дан BA
Ukuran Ban: 225/60 R18
Kapasitas Tangki: 60 литров
Berat: 1. 755 кг
Harga: 995 рупий (на трассе Джакарта)

Data tes

Akselerasi
0-60 км / пробка: 3,8 детей
0-100 км / пробка: 7,7 детей
40-80 км / пробка: 3,3 детей
0-201 м: 10,3 детей
0-402 м: 15,7 детей

Konsumsi

Далам Кота: 8,5 км / литр
Луар Кота : 12,3 км / литр
Констан 60 км / пробка: 17,4 км / литр при 1,250 об / мин
Констан 100 км / пробка: 12,4 км / литр при 1.900 об / мин

Pesaing

BMW X3 xDrive20i
Transmisi: Otomatis 8-percepatan
Mesin: 4-silinder 1.997 dengan twin-scroll turbocharger
Harga: 848 рупий с дороги

Mercedes-Benz GLC 250 Exclusive
Transmisi: Otomatis 9-percepatan
Mesin: 4-silinder 1.991 dengan турбокомпрессор
Harga: 999 рупий с дороги

LEXUS NX200T F-Sport Test Sürüş Видео / Тест-драйв (с английскими субтитрами) —

Совершенно новый NX | Lexus Латвия

От (включая НДС)

52400. 0

Расход топлива

1 л/100км

CO₂

22 г/км

Новый Lexus NX беспрецедентен во всех отношениях. Благодаря эффектному внешнему виду и интуитивным технологиям NX предлагает вам поистине увлекательные впечатления от вождения. Выбирайте либо самозаряжающийся, либо подключаемый гибрид, на котором вы сможете проехать в электрическом режиме до 97 километров.  

Открыть прейскурант Opens in new window

Запишитесь на тест-драйв

ГАЛЕРЕЯ NX

Иллюстрации представлены исключительно для наглядности, обращайтесь к представителю Lexus для получения финальной конфигурации.

ПРОДУКТИВНОСТЬ

ЛИДЕРЫ В КЛАССЕ ГИБРИДНЫХ И ПЛАГИН-ГИБРИДНЫХ СИЛОВЫХ УСТАНОВОК

Обладая самыми передовыми на сегодняшний день силовыми установками Lexus Plug-In Hybrid и Lexus Self-Charging Hybrid, новый NX более экономичен и более экологичен, чем среднеразмерные SUV с бензиновыми или дизельными двигателями. Будучи продуктом, появившимся благодаря 15-летнему опыту и являясь пионером в области электрификации, самозаряжающийся гидрид Lexus (Lexus Self-Charging Hybrid) предоставляет модели NX 350h еще больше мощности и ускорения, при этом сохраняя лучшие в классе показатели по экономичности и экологичности. Расширяя линейку силовых агрегатов Lexus Electrified, NX 450h+ устанавливает новый стандарт для подключаемых гибридов. Впечатляют не только 80 км пробега по городу в режиме электромобиля с нулевым выбросом, мощность в 306 л.с. и молниеносное ускорение. Это и лучшая в классе эффективность гибрида даже при разряженной батарее без ущерба для багажного пространства или емкости топливного бака.

САЛОН ТАЗУНА                                                                         

Яркая концепция «Тазуна», которая была впервые использована в дизайне LF-30, была представлена ​​на новом NX. Салон NX создан для того, чтобы подарить волнующие ощущения от вождения и придать вам ощущение максимального контакта с дорогой и рулем. Вдохновением для концепции послужило то, как всадники являются единым целым со своими лошадьми благодаря поводьям (Тазуна).

ВЫБОР РЕЖИМОВ ЕЗДЫ    

Расположенное рядом с рулевым колесом меню режимов езды позволяет водителям выбирать между режимами Eco, Normal и Sport, чтобы максимизировать эффективность, динамичность или изысканность автомобиля. Помимо Eco и Normal, новый NX F SPORT предлагает дополнительные режимы Custom, Sport S и Sport S+.

Построенный на нашей широко известной платформе Global Architecture K, NX предлагает множество динамических улучшений, в том числе улучшенное сцепление с дорогой и повышенную отзывчивость. Большее пятно контакта с дорогой и низкий центр тяжести обеспечивают отличную управляемость и стабильность. В поисках усовершенствований и уменьшения недостаточной поворачиваемости инженеры Lexus прибегли к лазерной сварке винтов, склеиванию различных частей кузова, усилению крыши, двойным замкам капота и приданию стали высокой прочности на растяжение. Для экономии веса крылья и капот были изготовлены из алюминия.

Чтобы обеспечить просторность салона и предложить объем багажного отделения в 500 литров, не забыв при этом про низкий центр тяжести, под полом кабины автомобиля был установлен мощный литий-ионный аккумулятор мощностью 18,1 кВт. В этом новом аккумуляторном блоке используется 96 литий-ионных аккумуляторных элементов большой емкости, что обеспечивает лучшую в своем классе дальность хода в 65 км (80 км по городу) в режиме электромобиля. Этот аккумулятор, недавно разработанный для NX 350h и установленный под задними сиденьями, обеспечивает как просторность салона, так и радует отличными ходовым качествами. Легкие литий-ионные ячейки способствуют улучшению динамики зарядки, наряду с этим была оптимизирована их компактность и система охлаждения.

На полноприводных моделях система E-FOUR обеспечивает безупречную работу и уверенное сцепление с дорогой на пересеченной местности. Инновационная трансмиссия E-FOUR оснащена электромотором мощностью 54 DIN л.с., установленным на задней оси, который обеспечивает мгновенный крутящий момент по желанию водителя.

НАДЁЖНОСТЬ 

LEXUS SAFETY SYSTEM +

Новейшая система безопасности Lexus Safety System+ как собственный второй пилот, обеспечивающий безопасность в любой дорожной ситуации, будь то городское движение или шоссе, днем ​​или ночью, на перекрестках, на поворотах или при смене полосы движения. Используя технологию, которая олицетворяет собой новую эру в предотвращении аварий, обновленная система предупреждения столкновений, например, теперь способна обнаруживать мотоциклы в дневное время и пешеходов ночью.

АССИСТЕНТ БЕЗОПАСНОГО ВЫХОДА

Система безопасного выхода Safe Exit Assist использует монитор слепых зон для отслеживания движения, например, автомобилей и велосипедистов, приближающихся сзади, и, при необходимости, использует электронную защелку, чтобы держать дверь(и) закрытой, тем самым сокращая количество аварий, связанных с открыванием дверей до 95%.

МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ЭКРАН НА ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ

Этот 7-дюймовый цветной TFT-дисплей (тонкопленочный транзистор) интегрирован в основные инструменты управления автомобилем и информирует вас обо всех основных данных, включая предупреждения о безопасности и указания по навигации. Для более динамичного вождения дисплей также будет подстраивать свой внешний вид и содержимое в зависимости от того, находитесь ли вы в нормальном, экономичном или спортивном режиме.

В дополнение к чрезвычайно прочной ячейке безопасности пассажира, защита пассажиров усилена восемью усовершенствованными подушками безопасности. Двухступенчатая и коленная подушка безопасности водителя, одноступенчатая подушка безопасности переднего пассажира, центральная подушка безопасности для уменьшения контакта между водителем и передним пассажиром, боковые подушки безопасности на передних сиденьях и подушки-шторки, закрывающие все боковые окна.

СМЕЛЫЙ ДИЗАЙН

НОВАЯ РЕШЕТКА РАДИАТОРА

Для новейшей модели NX наши дизайнеры были полны решимости создать новый мощный внешний вид. Была разработана более динамичная решетка радиатора с интегрированной рамкой. Новый дизайн не только способствует снижению веса, но и подчеркивает динамичный вид автомобиля. Для создания интригующего сетчатого узора были придуманы тонкие U-образные детали. Наконец, вертикальный дизайн решетки в сочетании с тройными прорезями внизу обеспечивает улучшенное охлаждение.

ЧЕТВЕРНЫЕ СВЕТОДИОДНЫЕ ОГНИ / ПОЛНЫЕ ДХО

Эти потрясающие светодиодные фары с 4 прожекторами имеют черную окантовку, которая создает очень характерный внешний вид и дарит много впечатлений. Свет исходит от L-образных дневных ходовых огней (ДХО) Lexus Signature.

НОВОЕ ОСВЕЩЕНИЕ В ПЕРЕДНЕЙ ФАРЕ / НОВЫЙ ЛОГОТИП LEXUS

Новый стильный задний фонарь Lexus с характерным L-образным световым оформлением охватывает всю ширину нового NX. Обновленный логотип LEXUS расположен в центре автомобиля, создавая новый современный облик.

Передние сиденья в новом NX были переработаны, чтобы обеспечить первоклассный доступ и посадку, а также отличную поддержку и такие удобства, как обогрев и вентиляция. Чтобы обеспечить надлежащую эргономичную поддержку вокруг талии, по бокам сиденья была создана вогнутая форма, уменьшающая контакт локтей при использовании рулевого колеса и рычага переключения передач или при использовании крышки консоли. Наконец, уровень сиденья был сделан низким, чтобы обеспечить отличный вход и выход.

Поскольку руль и переключение передач могут существенно повлиять на впечатления от вождения, дизайнеры работали вместе с мастерами Lexus Такуми над тщательной проработкой этих точек соприкосновения. Что касается рулевого колеса, особое внимание было уделено форме и поперечному сечению, чтобы обеспечить превосходное ощущение и повысить устойчивость рулевого управления. Также были переработаны упоры для большого пальца и сенсорные переключатели.

Практично складывающийся задний ряд сидений в пропорции 60:40 входит в стандартную комплектацию всех новых моделей NX, что позволяет легко хранить более крупные предметы, такие как гоночные велосипеды или доски для серфинга. А если опустить все задние сиденья, то можно перевозить еще более крупные предметы.

ИННОВАЦИОННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ

ПАНОРАМНАЯ КРЫША

Впечатляющая панорамная стеклянная крыша, доступная в сочетании с рейлингами на крыше, теперь также может открываться. Обеспечивая дополнительное пространство над головой и доступ солнечного света в салон, он оснащен шторкой с электроприводом для защиты от яркого солнца. Также доступен люк с электроприводом, откидным и сдвижным стеклом, который добавляет новому NX ощущение свободы, простора и света.

АВТОМАТИЧЕСКАЯ КРЫШКА БАГАЖНИКА

Исключительно быстрая и отзывчивая крышка багажника с дистанционным управлением обеспечивает удобство, особенно когда ваши руки заняты покупками. Когда ключ у вас в кармане, просто проведите ногой под задним бампером, чтобы открыть или закрыть багажник.

ПОРТ ЗАРЯДНОГО УСТРОЙСТВА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА

NX 450h+ оснащен зарядным устройством переменного тока в правой задней части, а также бортовым зарядным устройством с максимальной выходной мощностью 6,6 кВт.

Данные об автомобиле проецируются в цвете прямо на лобовое стекло. Этот более крупный 10-дюймовый проекционный дисплей позволяет вам проверять навигацию, функции безопасности, информацию об автомобиле и настройках звука, не отрывая глаз от дороги. Его работа незаметна и безупречна благодаря сенсорным переключателям на рулевом колесе.

S-Flow интеллектуально регулирует микроклимат в салоне в соответствии с условиями окружающей среды, обеспечивая отличную экономию топлива и оптимальный комфорт для каждого пассажира.

ПОДКЛЮЧАЕМОСТЬ

МУЛЬТИМЕДИА LEXUS LINK

Lexus Link Multimedia намного быстрее и проще в использовании благодаря улучшенному разрешению как на 9,8-дюймовом (Lexus Link Connect с облачной навигацией), так и на больших 14-дюймовых сенсорных экранах (Lexus Link Pro со встроенной гибридной навигацией), Lexus Link Multimedia – это первая в своем роде система, способная использовать облачную навигацию для регулярного обновления карт и данных о дорожном движении.

АУДИОСИСТЕМА MARK LEVINSON® С 17 ДИНАМИКАМИ

Доступная для моделей NX 350h Luxury и F SPORT, новая аудиосистема объемного звучания Mark Levinson® Premium Surround с 17 динамиками адаптирована к акустическим свойствам NX. Она обеспечивает непревзойденный уровень 7.1-канального цифрового домашнего кинотеатра, улучшенный Clari-Fi™, который восстанавливает звук, потерянный при цифровом сжатии формата MP3. Для улучшения качества звука большой 25-сантиметровый задний сабвуфер скрыт в 20-литровом отсеке под полкой багажника, как динамик домашней Hi-Fi системы, без ущерба для багажного пространства. Аудиосистема премиум-класса с 10 динамиками входит в стандартную комплектацию всех моделей. Она оснащена FM-тюнером RDS, возможностью цифрового аудиовещания и Bluetooth, а также обеспечивает большую глубину звука благодаря крупным динамикам в передних дверях.

ИНТЕГРАЦИЯ СО СМАРТФОНОМ

Благодаря Android Auto® или беспроводному Apple CarPlay® новый NX позволяет легко отображать и получать доступ к некоторым приложениям вашего смартфона на 9,8-дюймовом или 14-дюймовом дисплее.

Искусственный интеллект и облако работают вместе в умном голосовом помощнике Lexus Voice Assistant, который избавит вас от необходимости нажимать на кнопки, и вы можете сконцентрироваться на дороге. Недавно разработанный голосовой помощник «Hey Lexus» понимает естественный язык и контекст таких высказываний, как «Я голоден» или «Мне холодно», и даже может распознать голос говорящего пассажира. Вы можете активировать такие функции автомобиля, как амбиентная подсветка или поиск в Интернете, не отрывая рук от руля.

Вы можете заряжать совместимые смартфоны или другие электронные устройства с помощью индуктивного беспроводного зарядного устройства. На 50% быстрее, чем раньше, зарядное устройство расположено крайне удобно, также под ним расположен отсек для хранения. Чтобы ваши устройства оставались заряженными и подключенными, NX оснащен четырьмя разъемами USB (спереди: 1 A-type + 1 C-type, сзади: 2 C-type).

Почувствуйте, каково это – управлять новым NX

Испытайте удивительные ощущения от тест-драйва Lexus. Сначала выберите подходящий Вам автомобиль, место и время, а мы сделаем все остальное. 

Запишитесь на тест-драйв

Преимущества владельца

Наша цель – предлагать Вам как владельцу Lexus действительно приятные преимущества. Поэтому мы предлагаем услуги для заботы как о Вас, так и о Вашем автомобиле.
 

• Гарантия производителя на 3 года или до 100 000 км
• Гарантия Lexus Relax до 10 лет или до 185 000 км
• 3-летняя помощь на дороге в большинстве стран Европы
• 10-летняя гарантия на гибридный аккумулятор
• Бесплатный ежегодный контроль гибридной системы (в ходе техобслуживания)
• Приложение My Lexus & Lexus Link

1.

Выберите двигатель

1. Выберите двигатель

3 Опции

3 Опции

2. Выберите автомобиль

2. Выберите автомобиль

12 Опции

12 Опции

• • Легкосплавные диски 18″ с механической обработкой поверхности, 15 спиц, шины 235/60 R18
  • Передние фары, Bi-LED
  • Lexus Safety System+
  • Автоматический дальний свет (AHB)
  • Динамический радарный адаптивный круиз-контроль (DRCC), любая скорость
  • Аудиосистема класса премиум, 10 динамиков
  • Интеграция смартфона (wireless Apple CarPlay®, Android Auto®)
  • Облачная навигация Lexus Link

  Отобразить больше Отобразить меньше

  Ознакомьтесь

• • Легкосплавные диски 18″ с механической обработкой поверхности, 15 спиц, шины 235/60 R18
  • Интеллигентные парковочные датчики, спереди и сзади
  • Передние фары, Bi-LED
  • Lexus Safety System+
  • Автоматический дальний свет (AHB)
  • Динамический радарный адаптивный круиз-контроль (DRCC), любая скорость
  • Монитор слепых зон обзора (BSM)
  • Предупреждение о поперечном движении сзади и торможение (RTCAB)

  Отобразить больше Отобразить меньше

  Ознакомьтесь

• • Легкосплавные диски 18″ с механической обработкой поверхности, 15 спиц, шины 235/60 R18
  • Передние фары, Bi-LED
  • Lexus Safety System+
  • Автоматический дальний свет (AHB)
  • Динамический радарный адаптивный круиз-контроль (DRCC), любая скорость
  • Аудиосистема класса премиум, 10 динамиков
  • Интеграция смартфона (wireless Apple CarPlay®, Android Auto®)
  • Облачная навигация Lexus Link

  Отобразить больше Отобразить меньше

  Ознакомьтесь

• • Легкосплавные диски 18″ с механической обработкой поверхности, 15 спиц, шины 235/60 R18
  • Интеллигентные парковочные датчики, спереди и сзади
  • Передние фары, Bi-LED
  • Lexus Safety System+
  • Автоматический дальний свет (AHB)
  • Динамический радарный адаптивный круиз-контроль (DRCC), любая скорость
  • Монитор слепых зон обзора (BSM)
  • Предупреждение о поперечном движении сзади и торможение (RTCAB)

  Отобразить больше Отобразить меньше

  Ознакомьтесь

• • Легкосплавные диски 20″, дизайн F SPORT, шины повышенной мобильности 235/50 R20 (Run-Flat)
  • Задний бампер, дизайн F SPORT
  • Интеллигентные парковочные датчики, спереди и сзади
  • Передние фары, квадратные LED
  • Передний бампер, дизайн F SPORT
  • Фирменная решетка с F-образными ячейками
  • Lexus Safety System+
  • Адаптивная регулировка подвески (AVS)

  Отобразить больше Отобразить меньше

  Ознакомьтесь

• • Легкосплавные диски 20″, дизайн Black F SPORT, шины повышенной мобильности 235/50 R20 (Run-Flat)
  • Задний бампер, дизайн F SPORT
  • Интеллигентные парковочные датчики, спереди и сзади
  • Передние фары, квадратные LED
  • Передний бампер, дизайн F SPORT
  • Фирменная решетка с F-образными ячейками
  • Lexus Safety System+
  • Адаптивная регулировка подвески (AVS)

  Отобразить больше Отобразить меньше

  Ознакомьтесь

• • Легкосплавные диски 20″, 20 спиц, с механической обработкой поверхности, шины повышенной мобильности 235/50 R20 (Run-Flat)
  • Интеллигентные парковочные датчики, спереди и сзади
  • Передние фары, квадратные LED
  • Lexus Safety System+
  • Адаптивная система дальнего света (AHS)
  • Динамический радарный адаптивный круиз-контроль (DRCC), любая скорость
  • Монитор слепых зон обзора (BSM)
  • Предупреждение о поперечном движении сзади и торможение (RTCAB)

  Отобразить больше Отобразить меньше

  Ознакомьтесь

• • Легкосплавные диски 18″ с механической обработкой поверхности, 15 спиц, шины 235/60 R18
  • Интеллигентные парковочные датчики, спереди и сзади
  • Передние фары, Bi-LED
  • Lexus Safety System+
  • Автоматический дальний свет (AHB)
  • Динамический радарный адаптивный круиз-контроль (DRCC), любая скорость
  • Монитор слепых зон обзора (BSM)
  • Предупреждение о поперечном движении сзади и торможение (RTCAB)

  Отобразить больше Отобразить меньше

  Ознакомьтесь

• • Легкосплавные диски 18″ с механической обработкой поверхности, 15 спиц, шины 235/60 R18
  • Интеллигентные парковочные датчики, спереди и сзади
  • Передние фары, Bi-LED
  • Lexus Safety System+
  • Автоматический дальний свет (AHB)
  • Динамический радарный адаптивный круиз-контроль (DRCC), любая скорость
  • Монитор слепых зон обзора (BSM)
  • Предупреждение о поперечном движении сзади и торможение (RTCAB)

  Отобразить больше Отобразить меньше

  Ознакомьтесь

• • Легкосплавные диски 20″, дизайн F SPORT, шины повышенной мобильности 235/50 R20 (Run-Flat)
  • Задний бампер, дизайн F SPORT
  • Интеллигентные парковочные датчики, спереди и сзади
  • Передние фары, квадратные LED
  • Передний бампер, дизайн F SPORT
  • Фирменная решетка с F-образными ячейками
  • Lexus Safety System+
  • Адаптивная регулировка подвески (AVS)

  Отобразить больше Отобразить меньше

  Ознакомьтесь

• • Легкосплавные диски 20″, дизайн Black F SPORT, шины повышенной мобильности 235/50 R20 (Run-Flat)
  • Задний бампер, дизайн F SPORT
  • Интеллигентные парковочные датчики, спереди и сзади
  • Передние фары, квадратные LED
  • Передний бампер, дизайн F SPORT
  • Фирменная решетка с F-образными ячейками
  • Lexus Safety System+
  • Адаптивная регулировка подвески (AVS)

  Отобразить больше Отобразить меньше

  Ознакомьтесь

• • Легкосплавные диски 20″, 20 спиц, с механической обработкой поверхности, шины повышенной мобильности 235/50 R20 (Run-Flat)
  • Интеллигентные парковочные датчики, спереди и сзади
  • Передние фары, квадратные LED
  • Lexus Safety System+
  • Адаптивная система дальнего света (AHS)
  • Динамический радарный адаптивный круиз-контроль (DRCC), любая скорость
  • Монитор слепых зон обзора (BSM)
  • Предупреждение о поперечном движении сзади и торможение (RTCAB)

  Отобразить больше Отобразить меньше

  Ознакомьтесь

СМОТРЕТЬ ПОДРОБНЕЕ

РАССЛАБЬТЕСЬ И ПЕРЕЗАРЯЖАЙТЕСЬ

Узнайте, как подключаемый гибрид NX 450h+ использует домашнюю зарядную станцию ​​Lexus и общеевропейскую сеть зарядных устройств, доступную через приложение Lexus Link.

Читать подробнее (ENG) Opens in new window

ПОЧУВСТВУЙТЕ ЕЩЕ БОЛЬШЕ КОНТРОЛЯ

Узнайте, как должен будет измениться городской ландшафт, чтобы соответствовать вызовам мобильности в будущем.

                                                                                   

Читать подробнее (ENG) Opens in new window

САМОЗАРЯЖАЮЩИЙСЯ ГИБРИД LEXUS

Узнать больше о четвертом поколении самозаряжающейся гибридной технологии, которая лежит в основе моделей NX 350h и NX 450h+.                                     

Читать подробнее

Спец-тест Lexus NX 200 AWD: Озарение : artemspec — LiveJournal

Вам знакомо имя Аки Маита? Навряд ли. А между тем, именно эта японская барышня в 1996 году придумала одну классную игрушку под названием тамагочи. Но причем тут новейший премиальный кроссовер Lexus NX? Все подробности — в очередном выпуске «спец-теста».

Шел уже шестой год работы Аки в отделе продаж и маркетинга «игрушечного» гиганта Bandai, когда после просмотра умилительной рекламы, в которой маленький мальчик хотел взять черепашку с собой в школу, ее озарило. А что, если домашнее животное будет не только маленьким, но электронным? Ведь тогда ее сможет взять с собой каждый школьник! Это будет kawaii, то есть мило и прелестно!

Идея привела в восторг руководство Bandai (kawaii!!), и работа по разработке новой, ошеломляющей, вышибающей ударом под дых дыхание игрушки пошли полным ходом. К делу подключились коллеги из компании WiZ. Осенью того же года на свет появились первые прототипы устройства под назанием Tamagotchi (от японского слова «tamago» — «яйцо» и английского «watch» — «смотреть»). Маркетинговая легенда гласила, что внутри пластиковых корпусов-скафандров находятся некие инопланетные существа, которые не могут выжить в нашей атмосфере, и которым необходим постоянный уход. Существ необходимо было кормить, развлекать, убирать за ними — в общем, уделять им столько же времени, сколько реальным домашним питомцам (особенно учитывая тот факт, что первые версии тамагочи невозможно было поставить на паузу и перезагрузить). Степень внимания определяла характер и здоровье тамагочи.

Игрушка стала настоящим хитом, захватив разум большой части человечества. Уже через три года в мире было продано свыше 40 миллионов оригинальных игрушек (и еще в несколько раз больше китайских копий), позволявших выращивать своих собственных электронных зверушек и человечков. С годами тамагочи становились более живучими, обретали новые функции и стадии развития, а также учились взаимодействовать друг с другом через инфракрасный порт (включая генерацию потомства). Тамагочи производятся и по сей день, хотя, конечно, интерес к ним значительно ослаб даже в родной Японии.

Но то озарение, которым было ознаменовано их явление на свет, как и то впечатление, которое они производили на неокрепший детский разум, я хорошо помню. И могу сказать, что похожие чувства я испытал в ходе недельного тест-драйва нового Lexus NX.

Идея создания кроссовера Lexus на платформе Toyota MC (Toyota RAV4, Prius, Verso, Corolla,  Lexus CT200h), несомненно, витала в воздухе. Но то, каким образом это было сделано… Озарение! Несмотря на физические ограничения, вносимые габаритами платформы, дизайнерам Lexus удалось создать внешнюю оболочку неземной красоты, внутри которой инженеры Lexus трансплантировали всю свою инопланетную душу.

В результате NX получился совсем не похожим на Toyota RAV4 не только внешне (что очевидно) и внутренне (что становится ясно, стоит сесть в салон), но и в контексте внутреннего смысла, определяющего ощущения от вождения и обладания автомобилем. Toyota проще во всем — от внешности до салона, от шумоизоляции до комфорта.

Двухцветный салон, «слоеная» и выпуклая архитектура которого облегает водителя и пассажира, способен дать фору большинству европейских одноклассников. BMW X3? Mercedes-Benz GLK? Это вчерашний день! Сегодня тон задает Lexus NX. По дизайну интерьера я бы сравнил его с Range Rover Evoque — но и здесь преимущество не на стороне британца. Если сравнить интерьер с уходящим с рынка Lexus RX, то перевес в пользу кипящей молодой крови становится столь значительным, что весы с треском опрокидываются.

Все хорошее, что было в предыдущих Lexus в NX, было сохранено (включая аналоговые часы).

Что было несовершенно — то было доработано (например, появилась на своем месте клавиша выключения кондиционера, которой мне так не хватало в RX, джойстик Remote Touch уступил место тачпэду).

Чего не было вовсе — то появилось (например, сенсорное включение салонного света, беспроводная зарядка для смартфона стандарта Qi, предупреждение о спидкамах в навигаторе, система старт-стоп, режим Brake Hold).

Дружелюбие интерфейса нового тамаго.. т.е. NX таково, что в центральном тоннеле есть даже встроенное съемное макияжное зеркало. Что это, если не желание угодить клиенту не на жалкие 99%, а на все сто?

В результате и водитель, и передний пассажир NX обласканы с головы до ног. Задним пассажирам лишь немногим хуже — тотальному комфорту мешают лишь очень жесткие подголовники, что заметно, если вы поставите спинки задних сидений в наиболее вертикальное положение (с целью увеличения объема багажника).

К слову, багажник в NX по цифрам и внутренним ощущениям даже больше, чем в RX — весь мой дачный скарб влез в него, включая огромную детскую коляску, правда, не без привлечения навыков игры в другой суперхит девяностых — тетрис. И да, абсолютное недоумение вызвала складная полка багажника вместо выдвижной шторки. В чем в чем, но в экономии на спичках Lexus ранее замечен не был…

Доставшийся мне на тест автомобиль с индексом NX200 — самый «слабый» вариант нового тамагочи, оснащенный 150-ти сильным двухлитровым атмосферником и вариатором. В линейке NX есть модели с турбодвигателем (238 л. с. / 350 Нм) и умопомрачительный гибрид аж с тремя моторами (бензиновый 155 л.с. /210 Н.м + передний электродвигатель 143 л.с./ 270 Нм +  задний электродвигатель 68 л.с. / 139 Нм). Думаю, вы хорошо понимаете мои чувства, когда я увидел в характеристиках «моего» NX цифру бесконечно долгие 12.3 секунд до сотни. На секунду хуже, чем у «Лада-Приора»! За 2.2 миллиона, честно говоря, мне хотелось бы иметь более мощный базовый двигатель. Но с другой стороны, абсолютные цифры динамики в случае Lexus NX менее важны, чем характер разгона.

С точки зрения науки, секунда есть время, равное 9 192 631 770 периодам излучения, соответствующего переходу между двумя сверхтонкими уровнями основного состояния атома цезия-133. Но на планете, откуда прибыли к нам существа, поселившиеся внутри Lexus-тамагочи, другие законы физики. Ошеломляющая плавность разгона, дарованная вариаторной трансмиссией, хорошая шумоизоляция моторного отсека — все это словно переносит вас в другое измерение, словно в невесомость, где нет необходимости в резких ускорениях.

Светодиодные фары и агрессивный дизайн передка с большим логотипом Lexus расчищают дорогу, делая езду в плотном потоке простой и не требующей напряжения.

В сочетании с комфортной подвеской и точным рулевым управлением, это нивелирует недостаток динамики, позволяя получать удовольствие от езды — особенно, в городе.

Шасси Lexus настроено скорее по-европейски — крены невелики, реакции автомобиля точны и незамедлительны.  То есть, замедляется он тоже хорошо — в отличие от многих «японцев» с ватной педалью тормоза. Мелкие неровности неощутимы. Крупные — отзываются точками, но с траектории автомобиль не уходит. Хотя «повышивать» NX прямо-таки подначивает — азартный автомобиль! Но в предельных поворотах NX, впрочем, скользит передком наружу под аккомпанемент вмешавшейся системы стабилизации.

На трассе автомобиль тоже хорош — реакции на колеи даже на низкопрофильных 18-ых колесах я не заметил. После достижения предела «легальной» на автомагистрали Москва-Дон скорости (150+ км. ч.), особенно в дождь, NX идет уже не столь уверенно. То ли дело в настройках «поджатого» шасси, то ли такой характер у штатных шин Bridgestone Dueler H/L… Но факт остается фактом — на высокой скорости NX уже не столь безупречен, как в городе. Нет, он не уходит с траектории, он все так же хорошо стоит на прямой — но ехать быстрее, упиваться скоростью желания не возникает. Ровно настолько, насколько его старший брат RX хуже ведет себя в городе, настолько же он лучше на скоростных трассах. Это касается и изоляции от дорожных шумов, особенно, в задней части салона.

На проселках NX прекрасен. Пробить подвеску мне так и не удалось, хотя я очень старался. На дорогах, созданных из одних только ям и неровностей, NX не досаждает раскачкой, позволяет шустрить и агрессивно маневрировать без риска улететь в придорожную канаву.

Серьезные внедорожные испытания по причине испортившейся погоды мне провести не удалось, скажу только, что полный привод тут примерно такой же, как на Lexus RX (с возможностью блокировки межосевой муфты), система стабилизации адекватно противостоит диагональному вывешиванию, а дверь багажника при висящем в воздухе колесе открывается и закрывается без проблем.

Кстати, про пятую дверь — закрывать и открывать ее можно только при помощи электропривода, который работает медленнее, чем хотелось бы.

Подведем итог. Lexus NX — это плоть от плоти Lexus, породистый и качественный кроссовер премиум класса, насыщенный различными фишками, как современный гаджет. Автомобиль красив и снаружи и внутри, его управляемость проста и понятна водителю с любым стажем. Главное его отличие от беспомощных электронных домашних питомцев прежних лет — не вы заботитесь о нем, а он о вас. Kawaii! Будущее уже наступило, и теперь не вполне ясно, кто из нас на самом деле тамагочи.

Более подробно про Lexus NX вы можете узнать из моего видео-обзора:

 

Достоинства Lexus NX 200 AWD Luxury:
(+) Внешний вид
(+) Интерьер
(+) Комфорт
(+) Комплектация

Недостатки Lexus NX 200 AWD Luxury:
(-) Мощность базового двигателя
(-) Шумоизоляция
(-) Складная полка багажника

(с) Текст, фото и видео: Артем Ачкасов

Тест-драйв Lexus NX — АвтоТачки

Стоит ли переплачивать за гибридную версию кроссовера или достаточно базовую с атмосферным двигателем. ..

Lexus NX на сегодняшний день самый успешный автомобиль японской марки в России. В последние месяцы 2015 года продажи кроссоверов превзошли даже многолетнего лидера RX. Стоимость NX начинается от 26 долларов, а самая дорогая гибридная версия стоит 659 долларов. Стоит ли переплачивать или достаточно варианта с 39-литровым атмосферным двигателем? Мы выяснили это, протестировав обе модификации.

Если динамика автомобиля для потенциального покупателя находится в топе предпочтений, то версия NX 200 его разочарует. Скромные возможности 150-сильного кроссовера отмечали все сотрудники редакции, которые на нем ездили. Модель разгоняется до 100 км/ч за 12,3 секунды. На одном уровне с Lifan Solano 1,8 (12,3 с), Fiat 500 1,2 (12,9 с), самой медленной Octavia с атмосферным двигателем 1,6 л (12 с) или 3,0 — литровый Pajero на «механике» (12,6 сек.).

Если со всей силы нажать на педаль газа, машина будет натужно рычать, доводить стрелку тахометра до исступления, но не будет быстро разгоняться. Причем в любом из трех возможных режимов. Eco, Normal, Sport (у моделей с пакетом F Sport есть и Sport+) — динамика в них абсолютно одинаковая, меняется только тембр «голоса» двигателя и расход топлива. Хорошая новость заключается в том, что как бы вы ни давили на газ, машина не дергается. Коробка работает очень мягко. Здесь, как, кстати, и на гибридной версии, стоит вариатор, а «автомат» ставится только на турбированные NX 200t.

Более тяжелый (1 против 785 кг) гибрид лучше своего атмосферного аналога по всем динамическим параметрам. Бензиновый двигатель объемом 1 л мощностью 650 л.с., передний электродвигатель (2,5 л.с.) и задний электродвигатель (155 л.с.) образуют силовую установку общей мощностью 143 л.с. Заявленное время разгона до 50 км/ч составляет 197 секунд. По ощущениям разница еще более впечатляющая. NX 100h намного отзывчивее на педаль газа, а задержка срабатывания около полсекунды ощущается только при кик-дауне. Кстати гибридная версия кажется очень быстрой не только на фоне NX 9,3.

Об экономии в пользу менее мощной версии, на первый взгляд, тоже говорить не приходится. Слабая динамика не лучшим образом сказывается на аппетите кроссовера. По паспортным характеристикам расходует в смешанном цикле 7,2 литра на 100 километров, по факту — около 11,5 литров, а в городе — 13 литров. Несмотря на то, что нам часто приходилось стоять в пробках, это высокий показатель. Например, 181-сильная Toyota Camry разгоняется до 100 км/ч за 9секунд и кушает те же 100 литров на 13 км. И это при том, что у нас был монопривод NX 200: версия с полным приводом еще более прожорлива.

Гибрид экономичнее даже с полным приводом — задняя ось кроссовера имеет многодисковую муфту, в случае принудительной блокировки момент распределяется между осями в равных пропорциях. Пока не наступили холода, тратил около 100-9 литров топлива на 10 км пути по московским пробкам. Потом — около 11-12 литров. Щетки, подогрев сидений, печка — все это увеличивает расход. Кроме того, при низких температурах NX 300h (как и любой автомобиль этого типа) практически перестает глохнуть в пробках, что значительно повышает его аппетит.

Однако разница между самой дешевой версией безнаддувного и гибридного NX составляет 8 долларов. При средней стоимости литра АИ-557 можно купить 95 17 литров топлива. NX 324 потребляет примерно на 200 литров бензина на 100 км больше, чем NX 3h. Это значит, что для того, чтобы компенсировать цену последнего исключительно стоимостью бензина, нужно проехать не менее 300 тысяч километров.

Если для покупателя динамика вторична, а главное при выборе автомобиля комфорт, то больше подойдет атмосферный вариант. Во-первых, он тише. Разница в шумоизоляции отчасти связана с тем, что NX Hybrid большую часть теста проходил на более шумных шипованных шинах (на удивление, на этих шинах он стал жестче). Однако вой электродвигателей в салоне все равно слышен. Во-вторых, у NX 200 намного острее и информативнее тормоза. В NX 300h они традиционно для гибридных автомобилей «ватные» из-за системы рекуперации энергии. Первое время к этому сложно привыкнуть: кажется, что нажимаешь на педаль через большую подушку.

Недостаточная поворачиваемость, легкий, но острый руль, небольшие крены при маневрах — объединяет все эти кроссоверы. Акцента на спорт подвески нет, но ездить на NX приятно, местами даже весело, но не очень комфортно. Lexus давно приучил нас к тому, что его автомобили по этому показателю одни из лучших в классе. Конечно, NX мягче, чем, например, его сестра RAV4, но конкуренты премиум-класса, особенно Mercedes-Benz, значительно комфортнее. На любых кочках, стыках, ямах, люках кроссовер начинает лихорадить: кузов трясется, удары передаются на сиденья. Езда по бездорожью или даже просто по плохим дорогам – это не удовольствие, а настоящее испытание.

На трассе с хорошим покрытием машина ведет себя как самолет, набравший высоту. Именно в такие моменты вы можете в полной мере насладиться фантастически удобными сиденьями. В них идеально все: профиль спинки, опора, длина подушки, количество регулировок и время нахождения оптимального положения кресла.

Сиденья, стильные мелочи вроде аналоговых часов или косметического зеркальца в подушке слева от подстаканников, очень качественная сборка почти без зазоров, отличные материалы отделки, изящные линии передней панели — не за что за что переплачивать: обе версии NX не отличаются друг от друга по этим показателям. .. Основная проблема у них тоже общая: дисплей с устаревшей графикой и не слишком очевидное управление с помощью сенсорного тачпада. Кстати, не понятно почему, но при подключении телефона по блютусу очень тихо выводится звонок (регулировка громкости помогает, но как только звонок заканчивается, музыка обрушивается на вас лавиной, разрушающей барабанные перепонки ). Единственное их отличие — панель приборов: на атмосферной версии она стандартная, а на гибридной — цифровая и более информативная.

За внешний вид можно переплатить за гибрид. На первый взгляд машины кажутся совершенно одинаковыми, но NX 300h выглядит ярче за счет небольших стильных элементов. У гибрида полностью диодные фары, а у NX 200 только частичные фары.

Несмотря на необходимость размещения аккумуляторов в версии с электродвигателем, объем багажника в автомобилях отличается всего на 25 литров: 500 против 475 литров в пользу атмосферной модификации. Максимальное место для вещей, которое, кстати, благодаря кнопке складывания сиденья можно получить буквально за пару секунд, тоже отличается всего на 25 литров — 1545 против 1520 литров. Проблема с низко посаженной шторкой, которая иногда мешает погрузке багажа, распространена среди автомобилей.

Наконец, у NX 200 есть еще одно важное преимущество. Эта версия — самый дешевый способ получить премиальный кроссовер в своем классе. Ближайшие преследователи — Volvo XC60 и Infiniti QX50. Первый стоит минимум 28 долларов, второй — 662 доллара. За 28 долларов можно купить Cadillac SRX. А вот NX 875h по стоимости (не менее $28) уже конкурирует со всей немецкой тройкой: Mercedes-Benz GLC нельзя купить дешевле $688, BMW X300 — $39, Audi Q622 — $34.

Вы можно переплатить за гибридную версию, если вы поклонник современных технологий, ставите на первое место заботу об экологии и динамике автомобиля. Во всех остальных случаях, хоть NX 300h и является одним из лучших гибридных автомобилей на российском рынке, атмосферной версии будет достаточно.

Lexus NX: первое поколение | Лексус Энтузиаст

Spice & Chic и Cool & Bright.

Кевин · 26 июля 2020 г.

Дебют новой греческой акварели.

Кевин · 23 июля 2020 г.

С тремя вариантами трансмиссии.

Кевин · 4 июня 2020 г.

NX 350h и NX 350 также обнаружены.

Кевин · 14 апреля 2020 г.

NX 250 является торговой маркой.

Кевин · 13 апреля 2020 г.

В 2021 году с пятью различными силовыми агрегатами.

Кевин · 18 февраля 2020 г.

Бронзовые акценты изобилуют.

Кевин · 10 января 2020 г.

В следующем июле, если быть более точным.

Кевин · 11 декабря 2019 г.

Зеркальное отображение Toyota RAV4.

Кевин · 3 ноября 2019 г.

Продолжая успешный забег в начале этого года.

Кевин · 29 сентября 2019 г.

Оценка ХОРОШО во всех тестах.

Кевин · 19 августа 2019 г.

Радиоактивный.

Кевин · 22 апреля 2019 г.

Включает стереосистему Mark Levinson.

Кевин · 1 февраля 2019 г.

Затемненная решетка радиатора и эксклюзивный цвет салона.

Кевин · 22 мая 2018 г.

Все подробности.

Кевин · 1 февраля 2018 г.

Подумайте, что вами движет.

Кевин · 12 декабря 2017 г.

Мало что изменилось, и это хорошо.

Кевин · 11 декабря 2017 г.

Появляются работы Винсента Ван Гога и Джеффа Кунса.

Кевин · 2 ноября 2017 г.

Новое обновление NX получает полную обработку TRD.

Кевин · 10 октября 2017 г.

Последний тюнер от японского Lexus.

Кевин · 28 сентября 2017 г.

И снова у североамериканского NX другое лицо.

Кевин · 25 сентября 2017 г.

И все прозрачно.

Кевин · 21 сентября 2017 г.

Близко и лично.

Кевин · 19 сентября 2017 г.

Обновленный кроссовер отлично смотрится в черном цвете.

Кевин · 12 сентября 2017 г.

Обновленный кроссовер дебютирует в Европе в следующем месяце во Франкфурте.

Кевин · 31 августа 2017 г.

Это первое появление обновленного внедорожника с момента его апрельского дебюта.

Кевин · 15 августа 2017 г.

Lexus RC, ES 350, NX и RX получили высшие оценки безопасности.

Кевин · 7 июля 2017 г.

В связанных новостях, NX имеет глобальные продажи 12k в месяц.

Кевин · 26 апреля 2017 г.

Редкая коллекция живых фотографий с выставочного зала.

Кевин · 20 апреля 2017 г.

Вот видеоролик о дебюте NX в Шанхае.

Кевин · 20 апреля 2017 г.

20 изображений обновленного компактного кроссовера.

Кевин · 19 апреля 2017 г.

Обновления экстерьера и интерьера компактного кроссовера Lexus.

Кевин · 18 апреля 2017 г.

Обновление обещает обновленный внешний вид, удобство и функциональность салона.

Кевин · 28 марта 2017 г.

Глянцевые черные акценты отличают этот NX.

Кевин · 2 марта 2017 г.

Созданный VIP Auto Salon, это может быть идеальный NX F SPORT.

Кевин · 27 февраля 2017 г.

Затемненная решетка радиатора и черные акценты доступны в пяти цветах кузова.

Кевин · 30 ноября 2016 г.

Черные боковые зеркала, черная решетка радиатора, черные колеса, доступно в октябре.

Кевин · 29 сентября 2016 г.

В комплекте с оранжевой контрастной строчкой в ​​салоне.

Кевин · 5 сентября 2016 г.

Отличный результат для компактного кроссовера Lexus.

Кевин · 22 августа 2016 г.

Lexus установил новый рекорд продаж в мае и вырос на 20,7% в 2016 году.

Кевин · 28 июня 2016 г.

Летающий дрон Lexus NX преследуют бабушка-хипстер и ее внук.

Кевин · 19 апреля 2016 г.

Новый рекламный ролик NX с участием Дэвида Мака из Сиднейской танцевальной труппы.

Кевин · 18 апреля 2016 г.

Ожидается ли новый вариант двигателя для популярного компактного кроссовера?

Кевин · 4 апреля 2016 г.

В журнале

BEYOND есть полезная статья о главном инженере Lexus NX Такеаки Като.

Кевин · 16 марта 2016 г.

Сегодня были объявлены победители ежегодного конкурса U. S. News 2016 Best Cars for the Money.

Кевин · 9 февраля 2016 г.

Компания Vossen Wheels недавно работала с восточным офисом Lexus в США и RS-R USA над двумя автомобилями для гоночной трассы.

Кевин · 20 января 2016 г.

Компания Lexus UK совместно со скульпторами по льду создала замороженные колеса для кроссовера NX.

Кевин · 21 декабря 2015 г.

Google опубликовал ежегодные результаты поиска «Год в поиске», и Lexus NX занял первое место в поисковой выдаче автомобилей класса «люкс» в США.

Кевин · 20 декабря 2015 г.

Посмотрите, как команда Fifth Gear выводит Lexus NX 300h F SPORT на бездорожье в неожиданном обзоре.

Ник · 5 октября 2015 г.

Согласно интервью Motor Report с исполнительным директором Lexus Australia Шоном Хэнли, кроссовер меньшего размера, чем NX, не является приоритетом для бренда.

Кевин · 28 сентября 2015 г.

Consumer Reports называет Lexus NX одним из худших автомобилей 2015 года и в процессе доказывает, что они плохо оборудованы для того, чтобы проверять гораздо больше, чем тостеры и холодильники.

Кевин · 14 сентября 2015 г.

Сотрудничество Lexus Europe с музыкантом Will.I.Am достигает высокой ноты благодаря этому тщательно продуманному событию видеоигры в реальной жизни в Мадриде.

Кевин · 30 июля 2015 г.

Официальный тюнер Lexus Japan TOM’S опубликовал больше фотографий своего нового обвеса NX 20t.

Кевин · 24 июня 2015 г.

Компания Lexus USA объединилась с AMCI Testing, одной из самых уважаемых в мире независимых компаний по тестированию автомобилей, чтобы сравнить уровень потребительского интереса к Lexus NX и Audi Q5.

Кевин · 11 июня 2015 г.

Компания Lexus объявила об отзыве некоторых моделей Lexus NX 200t 2015 года из-за проблем с антиблокировочной системой тормозов.

Кевин · 27 мая 2015 г.

Официальный тюнер Lexus Japan TOM’S выпустил подробное видео о своем новом аэродинамическом обвесе NX 20t.

Кевин · 21 мая 2015 г.

Опрос, проведенный Auto Express Driver Power в 2015 году, в котором приняли участие более 61 000 британских водителей, назвал Lexus лучшим производителем, а Lexus – лучшим автомобилем для владения в Великобритании.

Кевин · 22 апреля 2015 г.

В сравнительном тесте CarAdvice между Lexus NX 200t F SPORT и BMW X3 xDrive28i обозреватель Мэтт Кэмпбелл обнаружил, что конкуренция слишком близка, чтобы ее можно было назвать.

Кевин · 15 апреля 2015 г.

Lexus Enthusiast только что запустил новый раздел обзора на нашем форуме, и для начала администратор сайта Майк Форсайт опубликовал обширный обзор NX 200t F SPORT.

Кевин · 9 апреля 2015 г.

Lexus NX может быть в дефиците в США, поскольку спрос превышает имеющиеся запасы.

Кевин · 8 апреля 2015 г.

Всего через неделю после публикации подробностей об аэродинамическом обвесе RC F японское тюнинг-ателье TOM’S опубликовало пару фотографий грядущего обвеса NX.

Кевин · 25 марта 2015 г.

The Tonight Show с Джимми Фэллоном объединились с Lexus для сумасшедшего рэп-конкурса.

Кевин · 22 марта 2015 г.

NX F SPORT занимает первое место по сравнению с BMW X3, RR Evoque, Lincoln MKC и Volvo XC60.

Кевин · 16 марта 2015 г.

Японский тюнер LX Mode снова в деле — на этот раз с диким и сумасшедшим обвесом для Lexus NX.

Кевин · 11 марта 2015 г.

Новый внедорожник Lexus также получил награду Top Safety Pick+ от IIHS и пять звезд от Euro NCAP.

Кевин · 9 марта 2015 г.

Японское тюнинг-ателье Wald International смело представило свой последний обвес для Lexus NX.

Кевин · 26 февраля 2015 г.

В рамках спонсорской программы Drama on 4 эти шесть новых мини-рекламных роликов показывают драматическую сторону Lexus

Кевин · 19 февраля 2015 г.

NX против GLA в этом последнем видео-сравнении от AutoGuide.

Кевин · 16 февраля 2015 г.

Первая поездка: Lexus NX | АвтомобильSifu

О, посмотрите на черного медведя внизу.

Свободно свесив ноги на открытом кресельном подъемнике, когда мы втроем спускались с горы, мы заметили неуклюжего зверя, ищущего пищу на полпути по склонам, а еще один вынюхивал нос в нескольких сотнях метров от нас.

Мы были рады, что поднялись достаточно высоко, поддерживаемые стальными тросами, в медленном спуске к предгорьям. Нас обдало холодным воздухом, мы вздрогнули, но успели выловить фотоаппараты и пощелкать на необычном зрелище, как это обычно делают легковозбудимые туристы.

В этой части высокогорья иногда можно увидеть, как медведи натыкаются на людей, но нападения случаются редко. Всеядные, как правило, держатся подальше от людей, если не хватает еды.

В июле в Прибрежных горах Британской Колумбии никто не стал мишенью голодных медведей.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ : Тест-драйв Lexus NX в Малайзии

Мы были в Уистлере – два малазийских писателя и представитель Lexus – наслаждались перерывом перед поездкой нового детища Lexus, NX, на следующий день.

Уистлер, расположенный в 125 км к северу от Ванкувера, является горнолыжным курортом, более известным как место проведения зимних Олимпийских игр 2010 года. Очевидно, он получил свое название от седого сурка, разновидности горной белки, который издает свистящий звук всякий раз, когда предупреждает остальную часть колонии об опасности.

Уистлер также известен своей 4,4-километровой канатной дорогой между горами Уистлер и Блэккомб, которая считается самой длинной и самой высокой канатной дорогой в мире, откуда открывается потрясающий вид на заснеженные вулканические вершины и прибрежные леса. с высоты более 2000 метров.

Это очаровательное место для изучения.

В течение 16 лет Lexus курсировал вместе с внедорожниками RX, GX и LX. Затем начали появляться компактные версии, которые стали одним из самых быстрорастущих сегментов, а Range Rover Evoques, Audi Q5s, BMW X3s и Porsche Macans подтвердили это. И еще в 2009 году Lexus осознал, что упускает прекрасную возможность увеличить свой денежный поток.

Вождение NX 200t F Sport.

Ну, уже нет. Теперь, когда Lexus использует NX, пробел в модельном ряду закрыт. Для роскошного подразделения Toyota лучше поздно, чем никогда.

В отличие от концепта NX, серийный NX менее броский, но по-прежнему выглядит стилистически привлекательно для одних, в то время как другие могут не согласиться.

Как ни крути, скульптурные линии, складки и расширенные колесные арки на кузове создают эффектный образ. Крупногабаритная решетка радиатора, окруженная новыми светодиодными фарами и дневными ходовыми огнями, предлагает наиболее характерное «лицо» в текущей линейке Lexus.

Задняя часть с L-образными комбинированными фонарями и светодиодным освещением дополняет решетку радиатора.

С таким привлекающим внимание корпусом Lexus делает ставку на то, что NX и его общая комплектация покажутся молодым достаточно крутыми, чтобы начать разбрасываться деньгами, а не обычными европейскими подозреваемыми.

Lexus Malaysia предложит 2,0-литровый NX и 2,5-литровый гибрид в начале следующего года, и сейчас открыты заказы на пять вариантов. Другой Lexus, спортивный автомобиль с радиоуправлением, который мы тестировали в Нью-Йорке в сентябре, должен быть запущен в следующем месяце. Ориентировочные цены на NX варьируются от 300 000 ринггитов за 200 т до 39 ринггитов.0000 за гибрид.

Ожидается, что все автомобили будут полноприводными, а гибрид будет иметь электродвигатель для передней и задней осей. Он использует ту же платформу, что и Toyota RAV4, но Lexus сразу же заявляет, что 90% деталей предназначены для NX.

Также примечательно то, что NX — первый Lexus с турбонаддувом; версия без турбонаддува предназначена для Китая и России.

Мы провели больше времени с 200t и менее часа с гибридом, переднеприводной версией класса «люкс» для Северной Америки с «американским лицом», которое отличается от версии «глобального лица». (Например, противотуманные фары отличаются, а версия для США имеет решетку радиатора, которая не так глубоко посажена и имеет лучший угол въезда, чтобы соответствовать требованиям США. )

Большую часть пути мы проехали по шоссе 99 по пути в Ванкувер. Маршрут, также известный как Sea to Sky Highway, огибает побережье и с высокими горами с одной стороны и океаном с другой обеспечивает живописную обстановку, в которой владельцы родстеров и байкеры отправляются в путь, чтобы насладиться природой.

NX 200t F Sport с мировым именем. Обратите внимание на противотуманные фары другой формы и нижний бампер.

Lexus NX для рынка США имеет другую переднюю часть для лучшего угла въезда, чтобы претендовать на классификацию легких грузовиков США.

В комплектации F Sport модель 200t выглядит более спортивно, чем базовая модель 200t, характеризующаяся сетчатой ​​вставкой на решетке радиатора, жирным передним бампером, механически обработанными колесами, черными наружными зеркалами, декоративными элементами салона, подрулевыми лепестками, алюминиевыми педалями и спортивными сиденьями.

Уютный салон 5-местного автомобиля отражает характерную для Lexus ДНК премиального комфорта. По мере движения внедорожников, похожих на легковые автомобили, вы сидите немного выше с сиденьями, которые надежно поддерживают. Места для задних пассажиров не жалко, места для ног и над головой достаточно.

Багажник не самый большой из тех, что мы видели, но внушает уважение. Руль мясистый в руке и вокруг много мягких точек касания.

Кластер с двумя циферблатами является стандартным для всех моделей, а двухъярусная центральная панель с серебристой окантовкой содержит различные элементы управления и аналоговые часы, которые добавляют резкости контрасту.

На нижнем уровне находится кнопка выбора режима движения и сенсорная панель для доступа к функциям на 7-дюймовом дисплее вверху. Тачпад не такой точный или интуитивно понятный в использовании, особенно если вы спешите.

Съемное косметическое зеркало на центральной консоли понравится женщинам-водителям.

Это приятное место, даже если тестовые автомобили были прототипами, чья подгонка и отделка могут нуждаться в дополнительной настройке.

В движении полноприводный NX демонстрирует самообладание, отчасти благодаря очень жесткому кузову и многочисленным элементам усиления днища. Усиленные амортизаторы F Sport помогают повысить устойчивость и маневренность без ущерба для комфорта пассажиров.

Как первый в своем роде для Lexus, 200t имеет усовершенствованный двигатель, который демонстрирует небольшую турбо-задержку, но немного медленный на взлете; его яркое сладкое пятно находится в среднем диапазоне для плавного ускорения.

Выбор режима вождения соответствует настроению момента. Вы всегда можете выбрать нормальный режим для езды по городу или перейти на режим Eco для экономии топлива.

Или переключитесь на Спорт, если чувствуете себя немного резво. F Sport оснащен тем же, что и BMW M5 — искусственным звуком двигателя, передаваемым в салон, чтобы поднять спортивные нотки на несколько ступеней.

Колеса хорошо реагируют, и NX быстро реагирует на повороты руля. Тормоза исправны, и не было никаких заметных недостатков в эффективности торможения.

Гибрид 300h рекламирует пробег около 5 литров на 100 км и нравится эко-благотворителям и сторонникам большого пробега, но его высокая цена на местном уровне затруднит его продажу; Lexus Malaysia знает это и делает ставку на более мощный, но более дешевый 200t, чтобы стимулировать продажи NX.

При мощности в 194 лошадиных силы акцент делается на экономии топлива, а производительность заслуживает доверия.

Электродвигатель по своей природе обладает крутящим моментом, что обеспечивает быстрое ускорение после остановки.

Модель 300h при необходимости требует дополнительного ускорения с помощью переключателя кикдауна.

Режим вождения на электротяге позволяет гибриду проехать небольшое расстояние, прежде чем произойдет заметное переключение на бензиново-электрическую тягу. На длинных подъемах вариатор и двигатель, как правило, становятся более загруженными, чтобы преодолеть сопротивление.

В целом, характерный внешний вид и комплектация NX, а также производительность, превышающая средний уровень, должны дать ему старт, как только он прибудет в Малайзию.