Контекс лубрикант: Аптека Ригла – забронировать лекарства в аптеке и забрать самовывозом по низкой цене в Москва г.

Содержание

Гель-лубрикант CONTEX (Контекс) Wave (Вейв) 100 мл - АЛЬТЕРМЕД КОРПОРЭЙШН С.Р.О. - Лубриканты

Гель-лубрикант CONTEX (Контекс) Wave (Вейв) 100 мл - основные параметры

Описание

Интимный гель-смазка CONTEX® WAVE (увлажняющий с пантенолом) для дополнительного удовольствия и комфорта.

Обеспечивает достаточное увлажнение слизистой оболочки влагалища, усиливает чувствительность во время полового акта.

Изготовлен на водной основе, не содержит красителей, не оставляет пятен. Не содержит спирт.

Не нарушает природный уровень pH.

Предназначенный для взрослых.

Состав

Вода, глицерин, пантенол, карбоксиметилцеллюлоза, пропиленгликоль, метилпарабен, пропилпарабен, карбомер, натрия гидроксид, ароматизатор.

Способ применения

Открыть упаковку круговым движением по перфорации в направлении, указанном стрелками.

Наносить гель в необходимом количестве во время полового акта на кожу, пенис, вокруг влагалища или с внешней стороны надетого презерватива.

Нажать на диспенсер пять раз, а при использовании презерватива или для анального секса – семь раз.

Повторить нанесение по потребности.

Меры предосторожности

  • При возникновении неприятных ощущений необходимо сразу же прекратить применение геля-смазки
  • Не наносить на поврежденную кожу
  • Не использовать при повреждении упаковки
  • Не использовать при повышенной чувствительности к любому из компонентов продукта
  • Использовать только по назначению
  • В случае случайного проглатывания ребенком следует обратится к врачу
  • В случае возникновения нежелательных явлений обратится к врачу

Условия хранения

Хранить в недоступном для детей месте.

Хранить в темном, сухом и недоступным для прямых солнечных лучей месте при температуре 5°C - 25°C.

Дата изготовления, срок хранения и номер партии указаны на дне упаковки.

Всё, что вы знали, не знали и боялись спросить о лубрикантах

Ира Быкова

Блогер

Всё, что вы знали, не знали и боялись спросить об интимных лубрикантах

Тема интимной косметической продукции

штука деликатная и не широко освещаемая. Интимные лубриканты хоть и появились достаточно давно, всё ещё вызывают вопросы, порождают мифы, будоражат умы как мамочек с форумов о беременности и материнстве, так и обычных женщин, которые столкнулись с проблемами интимной жизни или попросту хотят её разнообразить. 

Мы решили развенчать заблуждения и разобрать все основные вопросы об интимных лубрикантах. 

Для чего он нужен?

Врачебная статистика гласит, что женщины, которые страдают от вагинальной сухости во время секса это не миф, и не выдумка. Более 60% женщин, которые ведут регулярную половую жизнь жалуются на дискомфорт, недостаток естественной смазки и боль во время интимной близости. Особенно эта проблема выражена у женщин после 45-лет, во время менопаузы, беременности и после родов. В общем, тогда, когда гормональный фон женщины меняется а это бывает даже в стрессовых ситуациях или от элементарного недосыпа. 

Лубрикант помогает справится с сухостью, возобновить выделение естественной смазки, улучшить ощущения от интимной близости и даже обострить чувства.

Сегодня существуют лубриканты с запахами и вкусами, с разогревающим или охлаждающим эффектом, для вагинального, анального или орального секса, смермицидные (для дополнительной защиты) и множество других.

Какой лубрикант лучше?

Понятий «лучше» или «хуже» в этом деле не существует. Ассортимент гелей сейчас просто огромен, и в таком разнообразии найти что-то для себя, конечно, нелегко, но возможно. Тут нужно знать одну вещь: то, что подходит подруге/собеседнице в чате, не всегда подойдёт и вам. 

Ориентируйтесь на свои ощущения. Начните с покупки обычного лубриканта с увлажняющим эффектом он точно подходит всем. Далее откройте дорогу экспериментам и смотрите по эффекту, который вызывает новое средство. В любом случае, не стоит терпеть дискомфорт, если гель вам не подходит лубрикантов много, как и производителей, и откидывать идею его использования после одной неудачной попытки уж точно не стоит. 

 

А это вредно?

Современные лубриканты — это гипоаллергенные составы на водной основе, которые содержат ухаживающие компоненты.

Соответственно, обычные лубриканты для постоянного использования навредить организму никак не могут. Наоборот, содержащиеся в них пантенол и молочная кислота ухаживают за нежной кожей в интимных местах, успокаивают её, предотвращают появление микротрещин и заживляют уже существующие. Любой лубрикант оказывает противовоспалительное и обеззараживающее действие.

Предостережения, конечно существуют. Если у вас гиперчувствительность кожи, перед выбором лубриканта стоит посоветоваться с врачом или обратить внимание на средство со 100% натуральным составом.

Так же с осторожностью следует относится лишь к тем лубрикантам, которые созданы для обострения чувствительности или, наоборот, снижения гипервозбудимости, а также к средствам со вкусами и запахами. Это различные гели с разогревающим или охлаждающим эффектом, пролонгаторы (лубриканты для более продолжительного удовольствия), ароматизированные гели. 

Дело в том, что помимо водной основы и ухаживающих компонентов, в такие лубриканты добавляют различные экстракты, масла и отдушки, что может вызвать аллергию и дискомфорт при частом применении.

 

Но даже при таких раскладах не стоит отказываться от того, чтобы внести разнообразие в свою интимную жизнь — просто оставьте тюбик с особенным, подходящим вам составом для особенных случаев.

Можно ли заменить лубрикант на обычное масло?

Несмотря на то, что за окном давно не 1841 год, даже сегодня в Интернете можно наткнуться на огромный пласт информации, где «опытные» женщины и мужчины рассказывают о том, как исправить проблему недостатка естественной смазки во время секса. В ход идут такие странные артефакты, как вазелин, подсолнечное масло, детский крем и даже (!) маргарин. 

Стоит ли говорить о том, что все эти продукты не то, что не подходят для дополнительного увлажнения интимных зон, но и могут существенно навредить как ощущениям от секса, так и вашему здоровью.

Давно известно, что даже обычное детское масло — не товарищ интимной жизни. В любом масле найдутся бактерии, а ещё оно разрушает структуру латекса, поэтому не подходит для защищенного секса.

К тому же, масло имеет запах и оставляет следы на одежде и белье, чего не делают лубриканты на водной основе. А ещё они легко смываются тёплой водой с мылом.

Конечно, во времена наших прабабушек никто даже не слыхал о такой штуке, как специальный интимный гель, поэтому проблемы решались тем, что под руку попадалось. Но ведь сегодня лубриканты продаются в любой аптеке, супермаркете и даже в интернет-магазине. Выбор за вами 🙂

Contex XXL | Всё о презервативах в одном месте

Вы или Ваш партнер настоящий супермен, и презерватив стандартного размера мешает полноте отношений? Contex XXL (Extra Large) придет Вам на помощь в этой щекотливой ситуации. Его длина на 10 мм, а ширина на 2 мм больше, чем у обычного презерватива. Вам не о чем больше беспокоиться, Вы тоже защищены.

Зачем терпеть или рисковать, когда есть Contex XXL (Extra Large).

Презервативы Contex XXL (Extra Large) изготовлены из натурального высококачественного латекса. Качество презервативов Contex XXL (Extra Large) гарантированно использованием современного высокотехнологичного оборудования и многократным, тщательным контролем на всех этапах производства. Качество презервативов Contex XXL (Extra Large) проверено электроникой. Презервативы предназначены только для одноразового применения. Презервативы Contex XXL (Extra Large) при правильном использовании являются надёжным средством предотвращения нежелательной беременности и передачи заболеваний, передающихся половым путём (ЗППП), в т.ч. ВИЧ-инфекции. Никакое из средств контрацепции не гарантирует 100% защиты от нежелательной беременности или ЗППП.

Характеристики Contex XXL (Extra Large)

  • Бренд

    Contex

  • Материал

    Натуральный латекс

  • Лубрикант

    Силиконовая смазка

  • Форма

    Стандартная

  • Текстура

    Гладкая

  • Цвет

    Стандартный

  • Аромат

    Без аромата

  • Длина, см

    22 см

  • Ширина

    57 мм

  • Толщина

    0. 065 мм

  • Страна

    Чешская республика

Интимный гель Контекс с согревающим и возбуждающим эффектом

Автор Агаханян Карен Арменович На чтение 2 мин. Просмотров 41

Интимный гель лубрикант Контекс – это новый способ качественно изменить ваши сексуальные похождения. Он позволяет улучшить ощущения от секса, а также помогает во время вхождений при нестандартных позах и отверстиях.

Использование

Как пользоваться гелем-смазкой? Интимный возбуждающий  гель смазка контекс наносят на половой член, мягко растирая его по всей длине от головки до основания. При нанесении половой орган должен находиться в состоянии эрекции. В противном случае, эффект от лубриканта будет уменьшен. Не используйте гель смазку вместе с презервативами, на которых не указано что их можно использовать совместно.

Дешевые презервативы делаются из состава, который при контакте с лубрикантом будет соскальзывать. А дорогие (Contex, durex) уже имеют смазку на внешней стороне презерватива.

Зачем нужен?

Зачем использовать гель Контекс:

  1. Если вы пытаетесь войти сзади
    . Смазка обеспечивает лучшую проходимость, служит для уменьшения болевых ощущений для мужчины и женщины при анальном сексе;
  2. При лишении девушки девственности. В этом случае, нужно приобрести лубрикант с анестетиком – это уменьшит боль  от разрыва плевры, а мягкое скольжение, которого невозможно достичь с презервативом, подарит ряд дополнительных ощущений;
  3. Раздражающий лубрикант используют, когда хотят качественно повысить ощущения от секса. В этом случае, головка члена приобретает дополнительную чувствительность. А в последствии, такую чувствительность приобретает и клитор супружницы.

Гель с возбуждающим эффектом особенно популярен у мужчин с обрезанием.

В виду особенностей операции, член теряет часть чувствительности, из-за чего ощущения от секса гораздо слабее, и порой мужчина не может кончить. Кроме того правильное использование смазки позволяет снизить риск преждевременной или неконтролируемой эяку

Эволюция рынка смазочных материалов в контексте революции электромобилей. Информационный документ по бизнес-консалтингу Daydream Dynovel. Июнь 2018

Введение

Десять лет назад трудно было представить, что электромобили могут стать будущим транспортных средств. Однако сегодня, благодаря технологическим усовершенствованиям, более строгим стандартам выбросов и изменению вкусов потребителей, электромобили стали все более популярными. Вопрос уже не в том, будут ли электромобили, а когда они будут доминировать в мировом автомобильном секторе.В этом динамичном контексте ключевые игроки теперь должны быть готовы и должны предвидеть потенциальные последствия для различных отраслей. Поскольку переход от транспортных средств, работающих на ископаемом топливе, к электромобилям продолжается быстрыми темпами, это окажет значительное влияние на ряд связанных рынков. Спрос на различные смолы и материалы будет меняться, поскольку новые технические требования (термические, механические, электрические и т. Д.), Связанные с системами электромобилей, выходят на первый план. Одним из таких сегментов материалов, на который будет оказано большое влияние с точки зрения рынка, является рынок смазочных материалов.Ситуация с использованием смазочных материалов в автомобилях будет существенно отличаться, поскольку двигатель внутреннего сгорания (ДВС) сначала модифицируется в случае гибридных и подключаемых гибридных электромобилей (HEV и PHEV), а затем полностью удаляется для электромобилей с аккумулятором (BEV). ).

Daydream - Dynovel имеет широкий круг клиентов из отрасли специальных химикатов и материалов, на которых по-разному повлияют меняющиеся рыночные условия в автомобильном секторе. Следующая Белая книга представляет собой введение в этот растущий рынок электромобилей с особым акцентом на смазочные материалы и его развитие в контексте перехода на электромобили в ближайшие годы.

Если вам нужна дополнительная информация по этой теме и смежным отраслям, свяжитесь с нами по адресу: [email protected], [email protected], [email protected], [email protected] ЕС.

Электромобиль: введение и перспективы

Сегодня существует три основных типа электромобилей: BEV, HEV и PHEV, причем последние два часто сгруппированы вместе при анализе. На рисунке 1 ниже показана конструкция двигателя / мотора этих транспортных средств.

Рис. 1: Структура различных электромобилей, представленных на рынке сегодня: HEV, PHEV и полностью электрические BEV (Источник - «Подключен; Конец нефтяного века», Гэри Кендалл, WWF).

В 2015 году на дорогах мира было около 1,1 миллиарда легковых автомобилей. Менее 1% из них были электрическими, при этом HEV и PHEV составляли 89% пространства электромобилей, как показано на Рисунке 2. Очевидно, что, несмотря на растущий потребительский спрос и нормативное давление, способствующее развитию индустрии электромобилей, проникновение было минимальным в 2015 году.Сегодня количество легких пассажирских автомобилей приближается к 1,2 млрд., И, хотя с 2015 года количество электромобилей выросло, общее проникновение остается минимальным (<1%). Ожидается, что в ближайшие несколько лет в сфере электромобилей будет продолжаться рост HEV и PHEV, что отсрочит ожидаемое будущее доминирование BEV.

Рисунок 2: Структура мирового рынка электромобилей в 2015 г. (Источник - McKinsey Energy Insights)

Ожидается, что в ближайшие годы темпы роста рынка на ключевых региональных рынках Северной Америки, Европы и Азии превысят двузначные цифры, чему способствует обеспокоенность общественности по поводу изменения климата и загрязнения окружающей среды, растущее давление со стороны регулирующих органов и технологические инновации. При значительном общем глобальном росте количества автомобилей на дорогах, ожидаемых в краткосрочной и среднесрочной перспективе, особенно в развивающихся странах Азии, количество автомобилей с ДВС, вероятно, будет продолжать расти, но процент от общего числа автомобилей, которые будут будет расти, так как электромобили отнимают долю у своих традиционных аналогов.

Как упоминалось выше, регулирующие меры и растущее беспокойство общественности по поводу воздействия выбросов парниковых газов на изменение климата будут стимулировать рост в области электромобилей.Кроме того, этот рост будет и дальше стимулироваться технологическими достижениями в области технологий производства аккумуляторов и материалов, которые сделают электромобили более экономичными в производстве и эксплуатации. Недавние скандалы, такие как скандал с выбросами Volkswagen, подлили масла в огонь обеспокоенности общественности и будут способствовать росту спроса на электрификацию в автомобильной промышленности.

Ниже приведены меры, которые либо уже приняты, либо запланированы на ближайшие годы, которые могут способствовать относительно быстрому росту электромобилей в целом.

  • Парижские климатические соглашения
    • 195 участников Рамочной конвенции Организации Объединенных Наций об изменении климата (РКИК ООН) подписали соглашение, которое включает в себя цели по сокращению выбросов парниковых газов среди других целей, которые должны быть реализованы подписавшими сторонами в определенные даты в будущем
    • США недавно объявили о планах вывода войск, но в соглашении указано, что самая ранняя дата, когда это может произойти, - ноябрь 2020 года.
  • Автопроизводители, такие как Toyota и Volvo, поставили перед собой амбициозные цели, когда дело доходит до роста производства электромобилей.
    • Volvo объявила, что с 2019 года будет производить только BEV или HEV / PHEV.
    • Toyota планирует предложить более 10 автомобилей BEV по всему миру к началу 2020-х годов.Кроме того, к 2025 году они планируют сделать все модели Toyota или Lexus BEV, HEV / PHEV или другими транспортными средствами, имеющими электрическую опцию (например, водородный топливный элемент).
    • Новые игроки очень быстро появляются на рынке, вытесняя существующих игроков, таких как Tesla, BYD…
  • В разных странах приняты или рассматриваются планы по стимулированию роста электромобилей и снижению зависимости от транспортных средств на базе ДВС
    • Индия рассматривает вопрос о запрете продажи бензиновых / дизельных автомобилей к 2030 году
    • Франция под руководством Эммануэля Макрона объявила о планах запретить использование бензиновых и дизельных транспортных средств к 2040 году.
    • Другие страны следуют примеру

Текущее использование смазочных материалов в автомобильной промышленности:

Смазочные материалы обычно представляют собой органические соединения, которые используются для уменьшения трения между двумя контактирующими поверхностями.Их роль играет жизненно важную роль в снижении износа и продлении срока службы двигателя, а также в повышении топливной эффективности и производительности. Они также могут выполнять другие функции, включая защиту от коррозии и ржавчины, транспортировку загрязняющих веществ и отвод тепла. В автомобильных системах существует ряд точек соприкосновения металла с металлом, которые требуют смазки. Со временем смазочные материалы разлагаются в условиях высоких температур и давления в двигателях и автомобильных системах, поэтому их необходимо менять время от времени, в зависимости от типа и функции смазочного материала.

Существует четыре основных типа смазочных материалов, которые используются в традиционных автомобилях на базе ДВС и электромобилях:

Очевидно, что моторные масла представляют собой ключевой сегмент автомобильных смазочных материалов (> 80% всех смазочных материалов, потребляемых по объему в этом пространстве, включая как легковые автомобили, так и тяжелые автомобили, такие как грузовики). На Рисунке 3 ниже представлена ​​разбивка потребления смазочных материалов в мировом автомобильном секторе в 2015 году.

Рисунок 3: Распределение мирового потребления автомобильных смазочных материалов в 2015 г.
(Источник - McKinsey Energy Insights) [1]

Смазочные материалы созданы с использованием базового масла (могут использоваться различные полиолефины, сложные эфиры или другие соединения) и ряда присадок, улучшающих рабочие характеристики.Типичные смазочные материалы содержат базовые масла с концентрацией более 90% по весу и с добавками менее 10%, но многие современные автомобильные смазочные материалы содержат добавки, достигающие концентрации до 20%. Различные добавки обеспечивают разную функциональность для улучшения характеристик по-разному. Ингибиторы коррозии помогают предотвратить ржавчину и увеличить срок службы металлических компонентов. Депрессанты температуры застывания помогают предотвратить кристаллизацию при низком уровне текучести. В целом, существует множество присадок, которые по разным причинам используются в составах автомобильных смазок.

[1] «Моторное масло для тяжелых условий эксплуатации» относится к моторным маслам, потребляемым в тяжелых транспортных средствах, таких как грузовики, в то время как «моторное масло для легких транспортных средств» относится к маслам, потребляемым в легковых автомобилях, также называемых легкими автомобилями.

Ниже перечислены основные поставщики автомобильных смазочных материалов, перечисленные вместе с их основными марками моторных масел:

Любое существенное изменение в использовании автомобильных смазочных материалов окажет не менее значительное влияние на мировую индустрию смазочных материалов.В целом автомобильные смазочные материалы (в основном потребляемые автомобилями на базе ДВС) в настоящее время составляют более 50% мирового потребления смазочных материалов (см. Рисунок 4 ниже). Очевидно, что переход на BEV и HEV / PHEV и связанный с этим спад и изменения в развертывании двигателей внутреннего сгорания будут иметь большое влияние на рынок автомобильных смазочных материалов.

Рисунок 4: Распределение мировых объемов потребления смазочных материалов по секторам
(Источник - McKinsey Energy Insights)

Потребность в смазочных материалах EV

BEV

BEV не имеют двигателя внутреннего сгорания и поэтому не потребляют моторные масла.Они также используют только небольшое количество вторичных смазочных материалов, упомянутых ранее, например, трансмиссионных масел. Однако изменения конструкции и условия эксплуатации некоторых критически важных деталей автомобилей предъявляют новые требования к вторичным смазочным продуктам, например:

  • Смазка для подшипников: Смазки для подшипников силового агрегата, которые работают при более высоких температурах и более высоких скоростях вращения
  • Трансмиссионное масло: Смазочные материалы для коробок передач с небольшими размерами, но с высокой эффективностью трансмиссии, которые должны обладать лучшими электрическими характеристиками и хорошими характеристиками защиты меди даже после окисления.

HEV: новые технические задачи для моторных масел

1) Достижение баланса между более низкой вязкостью и защитой металлических компонентов

HEV имеют меньший двигатель внутреннего сгорания, чем традиционные автомобили, работающие на бензине, поскольку они также имеют электродвигатель (см. Рисунок 5 ниже для иллюстрации этой концепции). Когда аккумуляторная батарея содержит достаточно энергии для движения автомобиля, ДВС автоматически выключится, и включится электродвигатель.Обычно это работает следующим образом: при низкой скорости или минимальной нагрузке, например, в движении, электродвигатель может приводить в движение автомобиль, но в условиях более высокой скорости или нагрузки роли меняются, и двигатель берет верх.

Типичные поездки на автомобиле характеризуются рядом изменений этих условий скорости / нагрузки, поэтому двигатель HEV будет подвергаться ряду событий остановки-запуска в большинстве поездок. Таким образом, средневзвешенные по времени рабочие температуры двигателя будут ниже, поскольку эти новые условия повлияют на требования к техническим характеристикам смазочных материалов.Когда двигатель запускается, он должен иметь возможность быстро и эффективно запускаться, а для этого смазочные материалы в двигателе должны иметь более низкую вязкость, чем масла, используемые для традиционных автомобилей с ДВС. В этом заключается проблема: более низкая вязкость смазочного материала снижает способность смазочного материала защищать ключевые металлические компоненты от механических нагрузок и износа, тем самым способствуя увеличению общего износа двигателя в процессе. Жизненно важно найти правильный баланс.

Рисунок 5: Изображение положения различных транспортных средств в спектре «Объем двигателя - размер батареи» (Источник - Мэриленд EV)

2) Сохранение стабильности при более высоком давлении в более компактных средах

Кроме того, двигатель HEV меньше и более компактен, чем традиционный ДВС, добавит еще большее давление на смазочные материалы и их способность сохранять стабильность с течением времени, и им необходимо будет выдерживать эти новые условия эксплуатации, чтобы обеспечить требуемые функции с минимальными затратами. на протяжении всего срока службы автомобиля.В рабочем состоянии некоторые части имеют более высокое напряжение и более высокую температуру.

3) Достижение оптимальной совместимости с электрической системой

Более того, смазочные материалы в двигателях HEV должны быть совместимы с общей электрической системой (где больше компонентов из меди и полимеров), от проводки к модулям до новых материалов, которые будут использоваться внутри и вокруг двигателя и аккумулятора. .

Сравнение типичных требований к трансмиссионной жидкости, используемой для ДВС и HEV

В целом, важно отметить, что в настоящее время нет четкого отраслевого стандарта, когда дело доходит до конструкции HEV (например,г. положение двигателей). Различные производители автомобилей в настоящее время испытывают различные конструкции, чтобы выбрать высокопроизводительное решение, которое будет надежным и удовлетворяет будущие потребности потребителей, поэтому точные отраслевые технические требования к моторным смазочным материалам HEV остаются неясными и должны быть исследованы. в дальнейшем.

Таким образом, ясно, что для автомобилей с дизельным двигателем необходимы смазочные материалы с более высокими эксплуатационными характеристиками по сравнению с автомобилями на базе ДВС. Ожидается, что в течение следующего десятилетия HEV продолжат составлять большую часть парка электромобилей по сравнению с BEV, как и сегодня.BEV, вероятно, однажды будут доминировать в парке электромобилей, но этого пока не ожидается, и этот график сам по себе неясен. HEV помогут обеспечить мост между автомобилями на базе ICE и BEV и будут играть важную роль на рынке в краткосрочной, среднесрочной и долгосрочной перспективе. Поставщикам смазочных материалов следует обратить внимание на тенденции, связанные с ростом HEV, особенно в ближайшие годы.

Перспектива рынка смазочных материалов

Драйверы

Спрос на автомобильные смазочные материалы, вероятно, вырастет во всем мире в ближайшие годы, главным образом за счет общего роста количества автомобилей на дорогах мира, особенно на азиатских рынках. Рост HEV также подстегнет спрос на смазочные материалы более высокого качества, как упоминалось ранее, что, вероятно, также создаст более дорогой рынок для нефтяных гигантов.

Препятствия

С переходом на HEV и BEV, который, вероятно, произойдет в ближайшие годы, среднее количество смазочных материалов, потребляемых на отдельное транспортное средство, вероятно, уменьшится, но увеличение количества автомобилей, производимых, продаваемых и эксплуатируемых ежегодно, поможет стимулировать рост производства автомобильных смазочных материалов.Рост проникновения на рынок электромобилей поможет замедлить этот рост, но темпы снижения этого роста сегодня остаются неясными. Кроме того, в долгосрочной перспективе средняя частота замены смазочного материала в автомобиле будет уменьшаться по мере уменьшения размера внутреннего сгорания (HEV) и, в конечном итоге, прекращения использования. Это связано с тем, что моторные масла загрязняются по мере появления загрязняющих веществ, связанных с процессом сгорания, поэтому двигатели меньшего размера (или без двигателей) означают меньшее количество загрязняющих веществ в целом.

Будущие перспективы и неопределенности

Реальный вопрос заключается в том, насколько быстро электромобили могут проникнуть на рынок.Необходимы дальнейшие исследования, чтобы понять ожидания отрасли в отношении скорости роста электромобилей и предполагаемых сроков. Также требуется глубокое погружение, чтобы понять, какая конструкция гибридных автомобилей может стать стандартом в долгосрочной перспективе и как это конкретно повлияет на тип и качество смазочных материалов, необходимых для систем HEV. Наконец, автомобильная промышленность отличается от региона к региону, и в разных регионах существуют разные тенденции и потребности, как с точки зрения потребителей, так и регулирующих органов.Эти разные требования по-разному повлияют на технологическое развитие электромобилей и связанные с ними потребности в смазочных материалах на разных региональных рынках. Для понимания этих воздействий потребуются дальнейшие исследования и работа.

Заключение

В заключение следует отметить, что переход от автомобилей на базе ДВС к электромобилям создаст угрозы и возможности для производителей смазочных материалов. Потребуются дальнейшие исследования, чтобы они могли предвидеть рыночные тенденции и изменять позиции своих предложений смазочных материалов.Возможно, придется разрабатывать новые продукты, тогда как новые приложения могут открыться для существующих продуктов. Ситуация в области автомобильных смазочных материалов изменится, но остается много вопросов относительно того, как это сделать.

Ссылки

  1. https://www.mckinseyenergyinsights.com/insights/impact-of-electric-vehicles-on-lubricants-demand/
  2. https://www.aaa.com/autorepair/articles/how-often-should-you-change-engine-oil (Источник для замены масла)
  3. https: // www.prnewswire.com/news-releases/global-automotive-lubricant-market-2015-2019–key-vendors-are-bp-chevron-exxon-mobil-shell-sinopec–total-300130085. html (Для основных поставщиков автомобильных смазочных материалов )
  4. http://www.imedpub.com/articles/green-lubricating-oil-additives.pdf (документ)
  5. Дон М. Пирро; Мартин Вебстер; Эккехард Дашнер (2016). Основы смазки (Третье издание, переработанное и дополненное изд.). CRC Press. ISBN 978-1-4987-5290-9. (печать) ISBN 978-1-4987-5291-6 (электронная книга)
  6. https: // www.morrislubricants.co.uk/news/hybrid-revolution.html (для специалистов по гибридным электромобилям)
  7. https://www.infineuminsight.com/insight/dec-2014/hybrid-lubrication (тест на лучшие типы смазки гибридов)
  8. https://www.fuchs.com/dk/en/products/download-center/articles/electric-cars-new-technology-calls-for-new-lubrication/
  9. https://www.theguardian.com/business/2017/jul/06/france-ban-petrol-diesel-cars-2040-emmanuel-macron-volvo
  10. https: //www.engadget.ru / 2017/12/18 / toyota-will-sell-more-than-10-evs-to-Early-2020s /
  11. http://www.solarjourneyusa. com/EVdistanceAnalysis2.php
  12. «Подключено; Конец нефтяного века », Гэри Кендалл, Всемирный фонд дикой природы
  13. https://www.statista.com/statistics/200002/international-car-sales-since-1990/
  14. https://www.drivesurfing.com/en/article/7/how-many-cars-are-there-in-the-world
  15. https://www.prnewswire.com/news-releases/global-electric-vehicles-market-to-grow-at-a-cagr-of-283-in-volume-from-2017-to-2026-reports -bis-research-664359403.HTML
  16. https://www.quora.com/Does-an-electric-car-such-as-a-BMW-i8-use-engine-oil-lubricant

Смазка

- обзор | Темы ScienceDirect

3.1 Введение

Смазка - это вещество, используемое для облегчения относительного движения твердых тел за счет минимизации трения и износа между взаимодействующими поверхностями. Смазочные материалы можно рассматривать как конструкционные элементы или технические жидкости, которые необходимо поддерживать на новейшем технологическом уровне из-за постоянного развития трибологических систем.

Как группа продуктов, смазочные материалы играют важную роль в промышленности и на транспорте: без смазки нет передачи энергии. Снижение трения и износа за счет использования смазочных материалов позволяет машинам работать без преждевременного выхода из строя, приводит к экономии энергии и контролю выбросов. Связанные функциональные жидкости используются в приложениях, где их основная цель - не только снижение трения и износа, хотя может потребоваться некоторая степень смазывающей способности. Примерами таких применений являются гидравлические жидкости, жидкости для электрических трансформаторов, теплоносители и охлаждающие жидкости для металлообработки.Помимо применения в больших объемах, таких как моторные, трансмиссионные и гидравлические жидкости, существуют тысячи других специально разработанных смазочных материалов или составов пластичных смазок, которые сильно различаются по составу, как химическому, так и физическому.

Смазочные материалы имеют большое экономическое и экологическое значение. В последнее время в этом контексте экономия ресурсов и энергии и сокращение выбросов стали важными вопросами. Смазочные материалы должны внести особенно важный вклад в сбережение энергии, минимизацию отходов и разработку продуктов длительного пользования.Правильный выбор смазочного материала может привести к повышению энергоэффективности до 10%. Сведение к минимуму износа за счет эффективной смазки продлевает срок службы машин, тем самым снижая потребление невозобновляемых ресурсов. Процессы промышленного производства могут достичь более высокого уровня эффективности, а продукты могут стать более привлекательными за счет добавленной стоимости, обеспечиваемой смазочными материалами. По-настоящему экологичные смазочные материалы - это те смазочные материалы, которые оптимизируют энергоэффективность и минимизируют износ оборудования, которое они смазывают, и обладают максимальным сроком службы, что позволяет снизить количество требуемого смазочного материала [1].Внедрение высокопроизводительных смазочных технологий привело к значительному снижению расхода смазочных материалов.

Современные высокоэффективные коммерческие смазочные материалы, как правило, представляют собой сложные материалы, состоящие из базового компонента смазочного материала, в состав которого входит пакет присадок для улучшения специфических свойств получаемого полного состава смазочного материала. Традиционные смазочные системы очень разнообразны, в основном от обычных смазочных масел (неводных жидкостей) до эмульсий масло в воде (например, используемых в водорастворимых смазочно-охлаждающих жидкостях), эмульсий вода в масле (как при обработке металлов давлением). эмульсии типа «масло в масле» (применяемые в металлообработке), растворы на водной основе (применяемые при стружкодробных операциях по обработке металлов), консистентные смазки и пасты, а также твердые смазочные материалы.Вода - действительно зеленый смазочный материал или смазочный компонент. Смазочные материалы на водной основе обладают отличительными преимуществами перед смазками на масляной основе (такими как экологическая совместимость, биосовместимость, доступность, экономическая эффективность). Их экологическая совместимость делает их подходящими для ряда промышленных применений, таких как пищевая или текстильная и фармацевтическая промышленность, где использование смазочных материалов на масляной основе может быть проблематичным из-за проблем с загрязнением. Для биомедицинских применений (таких как смазывающие покрытия для катетеров) водная смазка особенно важна, поскольку вода является практически единственной приемлемой базовой смазкой.

Смазочные материалы можно классифицировать различными способами, используя либо физическую основу (агрегатное состояние), либо химические критерии (химический класс или происхождение) (см. Раздел 3.3). Соответственно, смазочные материалы можно разделить на жидкости (масла), полутвердые вещества (консистентные смазки), твердые вещества (сухие смазочные материалы) и газ (сжатый воздух или другие газы). Первые два могут быть получены из минерального масла, растительного масла, синтетического масла или повторно очищенного масла. Фракции минерального масла являются наиболее распространенными смазочными маслами из-за их доступности, стоимости и совместимости со многими инженерными материалами. Реже газы считаются смазочными материалами. Однако сжатый воздух, который приводит в действие устройство с пневматическим управлением, разделит движущиеся поверхности, уменьшит трение и обеспечит легкое перемещение, что является типичными характеристиками смазочного материала. В стоматологической дрели в качестве смазки используется воздух. Графит смазывает за счет выделения интеркалированных газов.

Еще одно различие между типами смазочных материалов часто основывается на происхождении используемых материалов, а именно возобновляемых и невозобновляемых.Это в целом соответствует олеохимическому и нефтехимическому происхождению соответственно. Масла на минеральной основе не подлежат возобновлению, а растительные масла - возобновляемым. Составы смазочных материалов также обозначаются как биологические, биоразлагаемые или экологически приемлемые, чтобы выразить определенную степень экологической устойчивости (см. Разделы 3.4 и 3.5).

К наиболее важным свойствам для использования в качестве смазочных материалов относятся вязкость, вязкостно-температурные характеристики, смазывающая способность, растворяющая способность и устойчивость к окислению (см. Раздел 3.6). Не менее интересны низкотемпературная текучесть, поведение и характеристики испарения, а также совместимость с техническими материалами, такими как эластомеры. Характеристики испарения смазочных материалов являются важным критерием качества. Это относится к нежелательным выбросам при испарении смазочного материала и сопутствующему изменению состава. Характеристики испарения приобретают все большее значение для современных энергосберегающих масел с меньшей вязкостью.

Ваша смазка помогает или вредит? Смазка 101

Это стало для меня очень важной темой! Я занимаюсь восстановлением тканей и говорю о том, как справиться с болью, воспалением, жжением, зудом, пульсацией и отеком внутренних и внешних половых органов.Мое первое сообщение - охладите ткани и для достижения наилучших терапевтических результатов заморозьте их. 12-15 минут с замороженным She * Pak - это большое облегчение и уменьшение воспаления, как и любой пакет со льдом.

Когда ваше влагалище «не в порядке», She * Pak с легкостью использует лубрикант, но улучшает ли ваш лубрикант ваше состояние или ухудшает его? Усиливает это симптомы или нет? Откровенно ли это ужаливает и посылает вас дальше в боль и страдания? Если вы купили She * Pak с пакетами PDI, выбросьте их. С тех пор я узнал, что это вредная смазка, особенно при воспалении влагалища.

Вы можете не использовать смазку прямо сейчас, но в какой-то момент в вашей жизни или жизни друга вы будете. Любой, у кого есть влагалище, действительно должен прочитать следующий контент о том, какие существуют типы смазки, какие ингредиенты в смазке могут вам навредить и какие качества вы ищете в хорошей смазке.

Я рад сотрудничеству со Smitten Kitten (Миннеаполис, Миннесота), местом, где люди любого происхождения могут получить образование и товары, которые поддерживают их в их сексуальной активности, в дружеской и достойной форме.Сара Мюллер - их постоянный эксперт по смазочным материалам, она отлично разбирается в медицинских журналах и многом другом, чтобы их клиенты могли делать осознанный и осознанный выбор.

Следующие несколько абзацев Сара написала для нас, за что я ей благодарна. Я думаю, это должно быть в офисе каждого акушера / гинеколога. В конце я расскажу, как получить 10% скидку на следующую покупку полезной смазки!

Добро пожаловать, Сара!

Лубриканты для личного пользования могут сделать любую сексуальную активность более безопасной, сексуальной или просто возможной для любого человека в любом возрасте и в любом теле; однако не все личные смазки созданы одинаково, даже близко! Некоторые смазки уменьшают трение, что прекрасно, но также обезвоживают естественную слизь в организме, а иногда даже слизистую оболочку. Другие лубриканты увлажняют и могут способствовать регенерации и эластичности кожи. Также существует множество широко доступных лубрикантов, особенно продуктов на водной основе, которые содержат потенциально раздражающие ингредиенты. Так как же определить, помогает или болит ваша смазка? Во-первых, давайте выясним, какая смазка лучше всего подходит вам!

Существует четыре основных типа личных смазок: на водной основе, на силиконовой основе, гибриды и на масляной основе. (см. Таблицу) Каждый тип смазки имеет свои сильные и слабые стороны, которые делают его более подходящим для конкретных видов деятельности, использования, личных предпочтений и тел.Вы можете выяснить, какие лубриканты подходят вам лучше всего, используя следующий список плюсов и минусов. Вы даже можете обнаружить, что вам нравится использовать разные типы смазок для разных частей тела или для разных занятий.

На водной основе

ПРОФИ:

  • Самый распространенный, доступный и широко доступный тип личной смазки
  • Больше всего похоже на естественную смазку тела
  • Доступен в широком диапазоне консистенций, от густых гелей до более жидких
  • Совместимость со всеми материалами для секс-игрушек и более безопасными методами сексуального барьера

Минусы:

  • Быстрее всего высыхает из любого типа смазки, так как она испаряется и / или впитывается в кожу.
  • Обычно имеет самый длинный список ингредиентов и всегда содержит консерванты, что делает эту смазку наиболее потенциально раздражающей, особенно для людей с чувствительной кожей, нарушенной целостностью слизистой оболочки или ослабленной иммунной системой.

Силикон

ПРОФИ:

  • Считается гипоаллергенным, поскольку обычно не впитывается в кожу и не требует консервантов.
  • Служит дольше любого типа смазки и не растворяется в воде, поэтому отлично подходит для игр в душе или ванне.
  • От производителя к бренду большинство силиконовых смазок имеют очень похожую консистенцию, хотя есть несколько вариантов для более густой или более тонкой консистенции.
  • Совместим со всеми методами безопасного сексуального барьера; Фактически, это смазка, используемая почти во всех предварительно смазанных презервативах

Минусы:

  • Мало вариантов доступно в магазинах или продуктовых магазинах, но популярность силиконовой смазки набирает популярность благодаря множеству вариантов, доступных в магазинах секс-игрушек или в Интернете.
  • Не всегда совместим с твердыми силиконовыми секс-игрушками

Гибрид (силикон и вода)

ПРОФИ:

  • С меньшей вероятностью вызывает раздражение, чем смазки на водной основе, но не считаются гипоаллергенными
  • Срок службы дольше, чем у смазок на водной основе, но не так долго, как у смазок на основе силикона
  • Многие бренды кажутся похожими, но есть некоторые различия в доступных консистенциях.
  • Совместимость со всеми материалами для секс-игрушек и более безопасными методами сексуального барьера

Минусы:

  • Более новый продукт с меньшим количеством доступной информации и меньшей общедоступностью за пределами магазинов секс-игрушек или в Интернете

Масляная

В качестве личных смазок рекомендуется использовать только продукты на основе растительных масел; Масла на нефтяной основе (например, вазелин) могут размножать бактерии внутри тела, и их никогда не следует использовать внутрь.

ПРОФИ:

  • С течением времени увлажняет и улучшает эластичность чувствительной, ломкой и истонченной кожи и слизистых оболочек
  • Срок службы дольше, чем у смазок на водной основе, но не так долго, как у смазок на основе силикона
  • Единственный тип смазки, на самом деле 100% органический
  • Совместимость со всеми нетоксичными материалами для секс-игрушек

Минусы:

  • НЕ совместим с более безопасными половыми барьерами из латекса или полиизопрена
  • Выводится из организма дольше, чем другие типы лубрикантов, поэтому не рекомендуется людям, страдающим хроническим рецидивирующим бактериальным вагинозом, инфекциями мочевыводящих путей или чрезмерным ростом дрожжевых грибков.

После того, как вы узнаете, какой тип смазки вы хотите использовать, есть еще несколько факторов, которые следует учитывать при выборе удобной для тела, безопасной и полезной смазки.Лубриканты на водной основе, как правило, являются самыми сложными в плане ингредиентов и безопасности, поэтому мы начнем с этого.

Выбор смазки на водной основе

Есть две основные характеристики, присущие смазкам на водной основе, которые являются более точными показателями их безопасности, чем любой один ингредиент, а именно pH и осмоляльность. Во-первых, мы более подробно рассмотрим pH, который является мерой кислотности или основности раствора по шкале от 0 до 14. Значение pH 0 будет самым кислым, pH 14 - самым основным, а pH 7 - нейтральным.Разные части тела имеют разные значения pH, и некоторые из них со временем меняются. Использование лубриканта на водной основе с резко отличающимся pH от той части тела, на которой она используется, может вызвать раздражение. Существует много информации о pH влагалища и его колебаниях на протяжении жизни, а также на протяжении менструального цикла, но часть этой информации вводит в заблуждение или даже вредна, поэтому вот немного дополнительной информации о pH влагалища правильный контекст:

Вагинальный pH

Вагинальный pH играет важную роль в иммунной функции вульвовагинального микробиома, поскольку помогает поддерживать баланс здоровых бактерий и дрожжей и действует как защита от передачи патогенов.

pH влагалища естественным образом изменяется в течение менструального цикла и тесно связан с уровнями эстрогена и прогестерона. По мере того, как тело изменяется с менопаузой или другими причинами снижения эстрогена, pH влагалища повышается с 3,5-5,5 до примерно 6-7. Это вполне естественное явление, которое не обязательно свидетельствует о плохом здоровье; тем не менее, он делает половые органы более восприимчивыми к бактериальному вагинозу (БВ), инфекциям мочевыводящих путей, чрезмерному росту дрожжевых грибков или передаче патогенов.

В сочетании с другими эффектами низкого уровня эстрогена это повышение pH может создать среду, в которой очень кислые смазочные вещества вызывают жжение или покалывание.

Smitten Kitten также создал эту диаграмму, чтобы показать диапазон значений pH для различных частей тела, биологических жидкостей и различных смазок на водной основе.

Осмоляльность

Как я уже упоминал, есть две основные характеристики, присущие смазкам на водной основе, которые являются более точными показателями их безопасности, чем любой один ингредиент. Первым был pH. Теперь посмотрим на второй - осмоляльность. Осмоляльность и то, как она действует в контексте смазки на слизистых оболочках гениталий и прямой кишки, также требует немного больше знаний о том, как эти слизистые оболочки функционируют, поэтому мы начнем с этого!

Слизистые оболочки

На всем теле слизистые оболочки разного строения и функций! Говоря о лубриканте, я, как правило, сосредотачиваюсь на гениталиях, но даже если сузить этот фокус, происходит много всего! Вульвовагинальный микробиом содержит 4 разных типа слизистых оболочек, задний проход и задний проход 2, а пенис - 2–3 в зависимости от того, обрезан он или нет.Все они функционируют немного по-разному, но сейчас важно знать, что слизистые оболочки вульвы, влагалища, задней стенки и уретры полового члена не ороговевшие; это означает, что клеточные мембраны на этих слизистых оболочках, а также слизь, которая их покрывает, позволяют воде свободно течь внутрь и из клетки, что делает их восприимчивыми к изменениям на основе других продуктов на водной основе, которые контактируют с ними, что приносит мне к деталям осмоляльности.

Что такое осмоляльность?

Осмоляльность - это мера растворенных частиц на единицу воды, выражаемая в мосмоль / кг (миллиосмоль на килограмм).Проще говоря, осмоляльность - это концентрация смазки на водной основе. Осмоляльность лубриканта важна, потому что эпителиальный слой, внешний слой кожи на слизистой оболочке и естественная слизь организма постоянно пытаются поддерживать постоянное давление воды внутри и снаружи клетки.

Когда лубрикант имеет осмоляльность, аналогичную осмоляльности слизи и слизистых оболочек гениталий, осмотическое давление выравнивается и целостность клеток не нарушается.Это называется изоосмотическим и идеально подходит для смазки на водной основе. Большинство жидкостей тела и слизистых оболочек имеют осмоляльность от 260 до 280 мОсм / кг, и найти лубрикант с осмоляльностью от 200 до 380 мОсм / кг можно было бы в диапазоне изоосмотического продукта.

Когда смазка имеет осмоляльность намного ниже, чем у слизи и слизистых оболочек гениталий, дисбаланс давления воды может затопить клетку и вызвать ее разрыв. Это называется гипоосмотическим, и это маловероятно, поскольку на рынке очень мало гипоосмотических лубрикантов.Доступные исследования гипоосмотических лубрикантов также очень ограничены, и то, что существует, часто противоречиво, когда речь идет о здоровье слизистой оболочки. Один хорошо задокументированный эффект гипоосмотических лубрикантов заключается в том, что они могут легко повредить сперму.

Но чаще всего лубриканты на водной основе гиперосмотичны, то есть они имеют более высокую осмоляльность, чем у слизи организма. Гиперосмотические лубриканты обезвоживают слизь и слизистые оболочки организма, и если они имеют значительно более высокую осмоляльность, это обезвоживание настолько полное, что клетки умирают и отшелушиваются, оставляя тело раздраженным и более восприимчивым к инфекциям.

Smitten Kitten также собрал информацию об осмоляльности различных смазочных материалов, чтобы дать вам контекст и помочь вам сделать более безопасные покупки смазочных материалов! Посмотрите этот график:

Если это кажется потенциальным риском для здоровья… это потому, что это так! В 2012 году Всемирная организация здравоохранения выпустила эту консультативную записку: «Большинство коммерческих смазок для личного пользования имеют высокие осмоляльности (2000-6000 мОсм / кг)… нормальная осмолярность женских вагинальных выделений составляет 260-290 мОсм / кг, а в сперме человека - 250. -380 мОсм / кг… В идеале осмоляльность личной смазки не должна превышать 380 мОсм / кг, чтобы минимизировать риск повреждения эпителия…. Поэтому рекомендуется, чтобы на временной основе закупочные агентства закупали смазочные материалы с осмолярностью не более 1200 мОсм / кг ». Пока только несколько брендов изменили свои формулы, чтобы соответствовать этому, и информацию об осмоляльности продукта найти сложно, но есть несколько простых шагов, которые нужно выполнить, чтобы найти продукт, более удобный для тела:

  • Чем меньше ингредиентов, тем лучше!
  • Избегайте смазок с глицерином (e) или пропиленгликолем в первых 3-5 перечисленных ингредиентах, так как они напрямую соответствуют более высоким уровням осмоляльности в зависимости от их концентрации в продукте, которая обычно отражается в порядке ингредиентов, указанных на упаковке смазки.
  • Избегайте ароматизированных лубрикантов, согревающих или стимулирующих продуктов, содержащих сахар, мальтодекстрин или мед.

Другие ингредиенты, на которые следует обращать внимание

Когда дело доходит до лубрикантов на водной основе, используется также множество ингредиентов, которые не вызывают раздражения у большинства людей, но являются задокументированными раздражителями, аллергенами или сенсибилизаторами для 10-20% населения, но обычно используются в организме. продукты для ухода и классифицируются FDA как «в целом считаются безопасными.»Вот дополнительная информация о некоторых из наиболее распространенных ингредиентов, которые вызывают раздражение и часто используются в смазке:

Глицерин (е) - сахарный спирт, который, как известно, связан с чрезмерным ростом дрожжей и напрямую связан с повышенной осмоляльностью. Любая смазка на водной основе, которая содержит глицерин в первых трех ингредиентах, с большей вероятностью будет значительно гиперосмотической и может высушить вас.

Пропиленгликоль - химическое вещество, полученное из нефти (также известное как «нефтехимия»), которое связано с BV и является сенсибилизатором, то есть чем больше вы подвергаетесь его воздействию, тем выше вероятность возникновения аллергических реакций на него. Любая смазка на водной основе, в первых трех ингредиентах которой есть пропиленгликоль, с большей вероятностью будет значительно гиперосмотической и может высушить вас.

Ноноксинол 9 и хлоргексидин глюконат - оба эти ингредиента являются веществами поверхностного действия (также называемыми «поверхностно-активными веществами»), которые изменяют поверхностное натяжение и проницаемость клеточных мембран. Оба предназначены для уничтожения микробов, чтобы сделать их стерильными или антисептическими, но это также убивает здоровые бактерии и нарушает целостность эпителиальных клеток.Эти ингредиенты, используемые в лубрикантах, могут вызвать ощущение жжения или покалывания и сделать организм более восприимчивым к ИППП и передаче патогенов на 24-27 часов.

Нефтяные масла

- эти масла являются идеальной средой для размножения бактерий и требуют длительного времени, чтобы вывести их изнутри тела, поэтому их никогда не рекомендуется использовать в качестве личной смазки.

Поликватерниум-15 - используется в качестве консерванта и адгезива к коже в ограниченном количестве лубрикантов и спермицидов на водной основе. Он может усилить вирусную активность и инфекционность ВИЧ и потенциально подобных вирусов, поэтому его не рекомендуется использовать в ситуациях, когда возможно заражение или передача ИППП.

Бензокаин - ингредиент, вызывающий онемение, потенциально раздражающий кожу. Обезболивающие лубриканты можно использовать ответственно, но важно не забывать прислушиваться к болевым реакциям организма. Если проникновение или трение болезненны, обезболивающие ингредиенты не решат проблему, и организм будет продолжать реагировать на боль или раздражение, даже если ощущение притупляется.Продолжение болезненных действий с обезболивающими средствами или без них может фактически привести к усилению или хронической боли.

Сахар - в некоторых лубрикантах для ароматизатора используются сахара, например глюкоза, мед или мальтодекстрин. Однако все эти ингредиенты могут питать дрожжи, сухие липкие или липкие, и нарушать естественный баланс вульвовагинальной среды; поэтому они не рекомендуются для внутреннего использования.

Прочие смазочные материалы

Смазки на водной основе являются наиболее сложными и обладают наибольшим раздражающим действием среди четырех основных типов смазок.Другие типы смазки менее разнообразны, используются меньше ингредиентов и по ним гораздо проще делать обобщения.

Смазки на силиконовой основе

Смазки на основе силикона обычно считаются гипоаллергенными, хотя у некоторых людей (по оценкам, примерно 1-2% от всех людей) может быть приобретенная аллергия или инфекция мочевыводящих путей, которая совпадает с использованием ими смазок на основе силикона. Силиконы также не проникают в кожу, поэтому, хотя они отлично подходят для уменьшения трения и служат вечно, на самом деле они не очень увлажняют.Поскольку они не впитываются в кожу, не испаряются и не растворяются в воде, некоторые люди считают, что слишком долго и их необходимо смывать после использования. Наконец, смазки на основе силикона не всегда совместимы с силиконовыми секс-игрушками, поскольку они могут приклеиваться к поверхности игрушки и безвозвратно изменять текстуру.

Гибридные смазочные материалы

Гибриды - это золотая середина между смазками на водной и силиконовой основе: они менее раздражают и служат дольше, чем на водной основе, но не так долго, как силикон, и совместимы со всеми игрушками и безопасным сексом. барьерные материалы.Гибриды также имеют кремовую шелковую текстуру, которая действительно нравится многим.

Смазки на масляной основе

Если вы выбрали смазку на масляной основе, убедитесь, что это масло на растительной основе! Нефтяные масла, такие как минеральное масло, детское масло или вазелин, могут способствовать росту бактерий и вызывать бактериальный вагиноз, инфекции мочевыводящих путей или чрезмерный рост дрожжевых грибков. Смазки на масляной основе обладают меньшим потенциалом раздражения, чем смазки на водной основе или гибридные смазки, и их очень легко найти (вы можете просто использовать кокосовое масло из продуктового магазина!).Чрезвычайно важно помнить, что смазочные материалы на масляной основе испортятся и НЕ совместимы с латексными или полиизопреновыми барьерами для безопасного секса и презервативами.

Некоторые люди, страдающие рецидивирующим бактериальным вагинозом или инфекциями мочевыводящих путей, могут обнаружить, что смазочные материалы на основе растительного масла не лучший вариант, не потому, что они усугубят эти инфекции, а потому, что масла естественным образом не выводятся из организма так быстро, как другие типы смазки, чтобы бактерии или дрожжи оставались на поверхности половых органов дольше, чем обычно.С другой стороны, некоторые люди считают, что натуральные противомикробные масла, такие как кокосовое масло, помогают снизить частоту возникновения БВ.

Смазки на масляной основе также отлично подходят для людей с вагинами, которые испытывают хроническую сухость, уменьшение толщины или эластичности кожи, легко раздражается вульвовагинальная кожа или переживают / прошли через менопаузу, химиотерапию, лучевую терапию, принимают антидепрессанты, лекарства от тревожности или блокаторы эстрогена и / или ингибиторы ароматазы.Обычно я рекомендую использовать смазку на масляной основе в этих обстоятельствах каждый день, один или два раза в день, а затем использовать смазку на основе силикона поверх нее для создания трения или проникающих игр или терапии.

Спасибо, Сара!

Мне жаль, что я не узнал эту информацию давным-давно! Когда Сара поделилась им со мной, я пошел домой и выбросил всю свою стандартную смазку. Теперь у меня есть полезные лубриканты на водной основе и силиконовые (Good Clean Love - почти Naked формула, Uberlube).Зимой, если у меня сухость и зуд, я использую немного органического кокосового масла перед тем, как одеться на день.

Если вы развернете таблицы, вы увидите несколько торговых марок смазочных материалов в здоровых диапазонах, которые подходят вам, но знайте, что Smitten Kitten продает только полезные смазочные материалы того типа, который вы решите использовать. Чтобы получить скидку 10% на следующую полезную смазку, купите (или любой продукт на их веб-сайте), перейдите на smittenkittenonline.com и при оформлении заказа введите SHEPAK10 в разделе кода скидки.

Если вы нашли эту информацию полезной, поделитесь ею с друзьями в социальных сетях. Если у вас есть вопросы, введите их на странице "Контакты". Мы здесь, чтобы помочь!

Категории: Низкий уровень эстрогена в результате лечения рака, Болезненный секс, Послеоперационное восстановление, Близость в постменопаузе, Вагинит

Мониторинг смазочных материалов в эпоху цифровых технологий

Аналитика больших данных, глубокое машинное обучение, искусственный интеллект и развитие алгоритмов являются движущими силами новейшей промышленной революции и были таковыми уже довольно давно.Возможность собирать данные, создавать цифровых двойников и автономно изменять, оптимизировать и даже контролировать производительность машины с другой стороны мира теперь является частью ткани многих компаний и отраслей. Короче говоря, сейчас все стремятся быть «цифровыми».

Однако, несмотря на все эти разговоры о цифровых технологиях и Индустрии 4.0, способ, которым отрасль контролирует, возможно, наиболее важную часть любой машины - ее жизненную силу, ее смазочное масло, - все еще предшествует этому новому цифровому движению и в значительной степени предполагает, что кто-то физически берет образец масла, поместив его в пластиковый стаканчик, написав от руки детали масла и машины, поместив образец в конверт, отправив его в лабораторию и терпеливо ожидая (иногда недели) результата, показывающего состояние масла на тот маленький снимок во времени. В качестве альтернативы можно взять образец и протестировать его на месте, используя набор для тестирования или машину, что даст менее исчерпывающий единичный снимок.

В этой статье мы расскажем, как отрасль мониторинга смазочных материалов начала менять эту парадигму, а также обсудим, в каком направлении движется отрасль и какой у нее потенциал для полного внедрения Индустрии 4.0 и цифровой революции.

Данные бесполезны

Стремление к «цифровому» во многом зависит от данных, которые система может принимать, и поэтому «данные» стали очень модными.Сейчас наблюдается почти одержимость данными, но сами по себе данные совершенно бесполезны. Я лично владею часами для фитнес-трекеров известной марки. В этом фитнес-трекере есть замечательная функция, которая отслеживает мой сон. Когда я просыпаюсь, я почти одержимо проверяю свой телефон, загружаю данные и смотрю на свой режим сна. Он может сказать мне, как долго я спал, просыпался ли я ночью и даже насколько крепко я спал в течение ночи. Аналитика кажется надежной, и даже данные представлены в удобной для пользователя форме.Итак, что означают эти данные? Что мне делать со всей этой информацией? Какие изменения я внесу на основе данных? Какие результаты дает эта функция отслеживания сна? Никто. Почтовый индекс. Нуль. Это совершенно бесполезные данные.

Данные делятся на две категории: что они могут мне сказать и что мне нужно знать? В этом случае данные попадают в первую категорию. Данные, не влияющие на результат, - бесполезные данные.

Чтобы данные были значимыми, они должны соответствовать четырем правилам: анализ, интерпретация, контекст и результат.

Анализ - Данные должны быть достоверными. Необработанные числа не имеют смысла. Необработанные данные необходимо превратить в полезный результат.

Интерпретация - Что означают данные? Как числа соотносятся с реальностью ситуации?

Контекст - Этот элемент в основном игнорируется, но дает наиболее важную информацию. Контекст условий, окружающих данные, может быть так же важен, как и сами данные.

Результат - Это еще одна часто игнорируемая особенность данных. Согласно примеру с трекером сна, если данные не дают однозначного результата, они не имеют значения.

Попробуйте измерить вес человека. Допустим, человек взвешивается, и (цифровые) весы показывают, что он весит 184 фунта. Это хорошо? Это нормальный вес? На данный момент у вас есть только анализ. Без остальных трех элементов эти данные бесполезны.

Для интерпретации предположим, что вы сравниваете его вес с таблицей веса и роста.Согласно этой интерпретации, 184 фунта для мужчины ростом 6 футов 3 дюйма являются нормальным весом. Обычно на этом исследование данных заканчивается анализом и интерпретацией, сопоставлением отдельных чисел со спецификациями и основными интерпретируемыми результатами. Зеленые, желтые и красные результаты являются нормальным явлением для промышленности, особенно в отчетах о мониторинге масла.

Не хватает контекста и результата. Без контекста вы предполагаете, что человек с ростом 184 фунта и ростом 6 футов 3 здоров.Контекст бывает разных форм, но наиболее распространенной является анализ тенденций. Что, если бы в этом примере мужчина четыре недели назад весил 215 фунтов? По анализу тенденций можно предположить, что что-то не так, а он на самом деле нездоров. Такая потеря веса за короткий период времени указывает на потенциально серьезное заболевание. Следовательно, понимание контекста данных может изменить всю картину.

Какие результаты можно получить из этой информации? Это может принимать разные формы.Человек может понимать основные проблемы и уметь самостоятельно исправлять, или он может обратиться к врачу за более подробным анализом.

Отрасль анализа масел имеет двоякое значение. Во-первых, анализ нефти в первую очередь ориентирован на анализ и интерпретацию. Сама природа выборки указывает на единственную точку данных, взятую на снимке во времени, то есть измерение веса человека. Это часто сочетается со статической спецификацией (или диаграммой роста / веса), и результат дается исключительно на основе этого единственного момента времени (красный, желтый или зеленый).

Анализ и интерпретация, без контекста и редко заканчивающиеся результатом, являются нормой. Результаты появляются на более позднем этапе после того, как человек провел более тщательную интерпретацию этих данных, часто со значительным временным лагом между выборкой и результатом. Я видел много примеров, когда актив пережил катастрофический убыток в течение этого временного лага.

Во-вторых, сравните точность данных с контекстом. Много раз, во время обсуждения некоторых новых технологий / датчиков для мониторинга смазочных материалов в реальном времени, меня спрашивали о производительности решения по сравнению с лабораторным анализом.Это отличный вопрос с простым ответом. Что Вы ищете? Лаборатории всегда смогут предоставить более подробный анализ смазочных материалов. Датчики и сенсорные решения никогда полностью не заменят аналитический материал лаборатории.

Сенсорной науки просто не существует. Лаборатории могут предложить уровни точности с точностью до нескольких десятичных знаков и различать различные частицы металла износа до единичных долей на миллион. Всегда будет потребность в таком уровне точности, но вы должны помнить свой ответ на исходный вопрос (что вы ищете?).

Есть два ясных и разных пути к этому вопросу. На первом пути, на уровне актива, в режиме реального времени, во время работы актива, вам в первую очередь необходимо знать три простых вещи: все ли в порядке, что не так и что мне делать?

На втором пути после серьезного сбоя следует провести судебно-медицинский анализ, вскрытие неисправного актива. В этом случае после сбоя необходимо ответить на многие другие вопросы, например, почему произошел сбой, какова основная причина и что нам нужно решить с другими активами, чтобы предотвратить их сбой?

На первом пути возникает потребность в новых цифровых технологиях, управляющих данными в реальном времени.Данные, которые «достаточно хороши», но предоставляют то, что вам нужно знать (а не то, что вам можно сказать), гораздо более ценны в реальном времени с контекстом, чем чрезвычайно точные данные, полученные за один моментальный снимок.

Снова рассмотрим аналогию с весом человека. Мужчина носит на запястье устройство, которое измеряет и отслеживает его вес и другие показатели здоровья, такие как артериальное давление, частоту сердечных сокращений и т. Д. Программное обеспечение носимого устройства может отслеживать тенденции данных и предоставлять контекст, а также интерпретировать результаты на основе известных границы.Эти данные не так точны, как в больнице, где для измерения каждого отдельного показателя используются большие машины.

Однако данные «достаточно хороши», они отображаются в режиме реального времени, отслеживают тенденции и, следовательно, предлагают контекст. Он имеет четыре элемента хороших данных: анализ (устройство выполняет измерения и преобразует их в данные), интерпретация (оно помещает соответствующие данные в диаграммы, которые показывают, что эти данные означают), контекст (он отслеживает тенденции во времени и часто контекст вокруг того, чем вы занимались в то время) и результат (некоторые устройства теперь рекомендуют действия на основе результатов).

Данные, которые достаточно хороши, но показывают контекст, часто могут быть гораздо более ценными, чем точные данные в определенный момент времени. Для индустрии мониторинга смазочных материалов это относительно ново. Долгое время выборка была нормой, и основное внимание уделялось точности и тому, что можно сказать, а не тому, что вам нужно знать. Использование «достаточно хороших» данных может вызвать недовольство некоторых пуристов отрасли, но я считаю, что именно к этому и идет эта отрасль, и многие другие.

Встроенное зондирование в реальном времени

Появление встроенного зондирования в реальном времени разрушает отрасль.Меня часто спрашивают, какое влияние это окажет на лаборатории и поставщиков наборов образцов, но никто не может дать однозначного ответа на вопрос, насколько сильно эти встроенные датчики вызовут нарушение работы. Однако характер анализа в реальном времени имеет очевидные последствия для лабораторий. Если появятся «достаточно хорошие» данные, это отразится на рыночной доле лабораторий.

Единственное преимущество автономных наборов проб по сравнению со встроенными датчиками - это стоимость. Текущая стоимость встроенных датчиков выше, чем набор для образцов, даже если стоимость встроенных датчиков превышает стоимость набора для образцов.Конечно, ожидается, что в отношении датчиков стоимость будет снижаться в течение следующих нескольких лет.

Фактически, по словам Роба Лайнбэка из IC Insights, стоимость промышленных датчиков Интернета вещей (IIoT) упала более чем на 90% за последние 15 лет. Эта тенденция, несомненно, сохранится, и снижение цен приведет к сокращению доли рынка наборов для образцов в течение следующих нескольких лет. Наборы образцов и встроенные датчики станут прямыми конкурентами.

О появлении анализа нефти в реальном времени написано много.Хотя эта новая технология набирает обороты, у нее все еще есть ограничения. Большинство встроенных датчиков в реальном времени - это единичные измерения или, в лучшем случае, измерения двух или трех элементов смазочного масла.

Они могут обеспечить хорошую аналитику и интерпретацию, предлагая определенную степень трендов, но, похоже, им не хватает более целостного подхода к здоровью активов. Измерение вязкости масла, частиц износа и содержания воды или даже анализ этих условий может быть полезным и дать достаточно хороших данных, но не дает полной картины состояния объекта.

Будущее мониторинга смазочных материалов в цифровую эпоху

Как указывалось ранее, индустрия мониторинга смазочных материалов в значительной степени игнорировала цифровую эру и IIoT (возможно, за некоторыми исключениями). Мы увидели, как начали проявляться возможности встроенных датчиков, предоставляя в реальном времени, если не ограничиваясь, информацию. Куда будет или может развиться эта отрасль в будущем? Я считаю, что в этой области будет несколько тенденций, включая увеличение параметров измерения (анализ), прием данных, не связанных с нефтью (контекст), прием данных об активах (контекст), более глубокое машинное обучение (интерпретация), интеграция экосистемы (результат), и машинное управление (результат).

Истинный потенциал анализа масел еще предстоит реализовать, и я вижу, что именно в этой отрасли идет раскрытие этого потенциала. Добавление большего количества измерений, получение большего количества данных, а затем обработка этих данных для получения значимых, но простых результатов будет первыми улучшениями, но это не будет концом. Независимо от того, насколько они хороши, работа с данными изолированно может быть громоздкой. Интеграция данных и результатов в экосистему и инфраструктуру оператора - вот где начинает материализоваться реальная ценность.Автоматизация результатов на основе цифровых данных о нефти - это конечная цель, и она не так уж и недостижима.

Движение вперед в цифровой мир

Некоторые отрасли, такие как средства массовой информации, информационные технологии и финансы, первыми приняли Индустрию 4.0 и цифровую революцию, в то время как другие быстро их догоняют, включая нефть и газ и передовое производство. Индустрия мониторинга смазочных материалов сильно отстала и, возможно, еще не перешла на цифровой поезд.Это удивительно, поскольку возможности цифрового мониторинга смазочного масла значительны.

Отрасль страдает от нехватки кадрового резерва, стареющей рабочей силы и утечки специализированных навыков. Внедрение цифровых инструментов и автоматизированного мониторинга не только может помочь заполнить пробел в кадровом резерве, но также может создать новые возможности. Возможно, в недалеком будущем специалисты по обработке данных будут столь же востребованы, как и инженеры-химики.

Подъем цифровой эры в мониторинге смазочных материалов зависит не только от преобразования аналоговых данных в цифровые, тиражирования существующих ручных методов в цифровую визуализацию тех же методов.В основе этой революции лежат более серьезные и более философские вопросы, такие как «Что мне нужно знать?» и «Что мне делать с информацией?» Есть ли большее значение в «достаточно хороших» данных, которые показывают «то, что мне нужно знать», измеряются и передаются в реальном времени, чем точные точности, полученные на одном моментальном снимке во времени? Я считаю, что есть.

Данные, которые не только предлагают анализ и базовую интерпретацию, но также включают контекст и простые результаты и действия, должны быть шагом вперед, особенно когда миллениалы попадают в рабочую силу.

Инструменты цифрового мониторинга, которые могут быть встроены в экосистему оператора, доступны и могут использоваться для любого уровня квалификации и предоставляют ответы в режиме реального времени на три основных вопроса: «Все ли в порядке?», «Что не так?» и что я должен делать?" станет ключом к продвижению индустрии мониторинга смазочных материалов в цифровой мир.

Производители смазочных материалов Поставщики | Справочник IQS

бизнес Отраслевая информация

Посмотреть видео о смазочных материалах - краткое введение

Смазочные материалы

Смазочные материалы, также известные как смазки, представляют собой вещества, используемые для уменьшения трения (повышения смазывающей способности) и тепла, выделяемого между двумя поверхностями.Они также могут способствовать транспортировке частиц, а также усилиям нагрева и охлаждения. Кроме того, их можно использовать в качестве проводящего агента для увеличения протекания тока.

Смазочные материалы являются неотъемлемой частью правильного функционирования и обслуживания машин и компонентов с двумя или более подвижными частями, которые трутся друг о друга. Некоторые из отраслей, в которых используются смазочные материалы, включают: автомобилестроение, авиакосмическую промышленность, судостроение, производство металлов, продукты питания и напитки.

В автомобильной промышленности смазочные материалы используются в процессе производства автомобилей и в повседневной работе транспортных средств.В автомобильных трансмиссиях, двигателях, шасси, шестернях и уплотнениях используются смазочные материалы, которые способствуют оптимальной работе автомобиля и обеспечивают его надежность. Масло и смазка уменьшают трение между деталями, уменьшая износ и увеличивая срок службы автомобиля. В авиакосмической промышленности в качестве топлива для реактивных двигателей можно использовать промышленное смазочное масло.

Между тем, морская промышленность часто использует масляные смазки в крейцкопфных и стволовых поршневых двигателях, которые используются для движения больших судов. Производство металлов Промышленные предприятия широко используют смазочные материалы при создании металлических изделий и деталей.Смазочные материалы, используемые в пищевой промышленности и производстве напитков, используются для уменьшения трения в: шлифовальных машинах, , смесителях и оборудовании для запечатывания и упаковки.


Изображение Предоставлено HUSKEY Специальные смазочные материалы


История смазочных материалов

Люди использовали смазочные материалы в той или иной форме в течение тысяч лет, начиная с древних египтян.Они, например, скользящие блоки, которые будут использоваться для пирамид на промасленных пиломатериалах. Похоже, они также смазывали оси своих колесниц кальциевым мылом. (На основании свидетельств, найденных на колесницах примерно с 1400 г. до н.э.). Позже римляне использовали смазки из таких веществ, как рапсовое масло, оливковое масло и животные жиры.

Во время промышленной революции производители обнаружили, что им необходима смазка для уменьшения трения между различными частями их металлических механизмов. Первоначально они использовали натуральные масла, но в начале 1900-х они начали использовать смазочные материалы на основе органических углеводородов.Это началось в 1880-х годах, когда Мэтью Юинг, пытаясь дистиллировать керосин, случайно обнаружил смазочное масло на нефтяной основе. Он осознал его полезность на основе остатков, оставшихся после его эксперимента. В 1866 году вместе с Хирамом Бондом Эверест он основал компанию Vacuum Oil в Рочестере, штат Нью-Йорк. Эта компания имела большой успех по продаже смазочных материалов пользователям и производителям паровых двигателей и двигателей внутреннего сгорания. Инженеры Vacuum Oil также придумали способ вакуумной перегонки нефти, чтобы она была намного чище, безопаснее и эффективнее в использовании.Между тем, в Англии лидерами были такие компании, как Crown Oil, основанная в 1928 году.

Примерно во время Второй мировой войны, когда военная техника требовала все большего использования смазочных материалов на нефтяной основе и резиновых изделий на нефтяной основе, инженеры начали искать альтернативы. Таким образом, они не столкнутся с кризисом нехватки нефти. Кроме того, производителям требовалась более прочная смазка, способная выдерживать экстремальные температуры. В ходе поиска инженеры придумали всевозможные синтетические смазочные материалы.Синтетические смазочные материалы не сделаны на основе нефти или минерального масла, а представляют собой химические модификации основ, таких как силикон или сложные эфиры. У них есть запланированные и предсказуемые свойства. Они, например, огнестойкие и быстро остывают, что является важными характеристиками.

Сегодня смазочные материалы, полученные путем химического синтеза, чрезвычайно популярны и часто используются в аэрокосмической, автомобильной, морской и музыкальной промышленности. Хотя они более широко используются, чем синтетические смазочные материалы, смазочные материалы на нефтяной основе теряют популярность, поскольку синтетические масла теперь менее дороги и имеют более широкий спектр применения.Органические смазочные материалы по-прежнему широко используются в автомобильной промышленности как моторное масло, защищающее движущиеся части двигателя, так и бензин, который разработан для выработки тепла, необходимого для работы двигателя автомобиля.

Дизайн

При разработке или выборе смазки для вас поставщики смазочных материалов учитывают такие факторы, как: минимальная и максимальная температура применения, общий вес нагрузки, среда применения (коррозионная активность, влажность, сухость и т. Д.), Желаемое поверхностное натяжение (или его отсутствие), ожидаемое давление в системе и т. д.

На основании таких факторов поставщики смазочных материалов могут решить, какие свойства необходимы вашему смазочному материалу и какой тип смазки, есть ли в нем базовое масло и т. Д. Некоторые смазочные материалы имеют особые характеристики и области применения. Например, некоторые улучшают теплопроводность или снижают электрическую восприимчивость. Между тем, предприятиям пищевой промышленности и производителям требуется смазка определенного сорта для смазывания оборудования, которая не токсична и не загрязняет пищу при контакте смазки с пищевым веществом.

Характеристики

Каждый тип промышленного смазочного материала имеет разные уровни окисления и разложения и совместим только с определенными машинами, температурами и средами. Например, высокотемпературные смазочные материалы способны противостоять самым разным условиям окружающей среды. Смазочные материалы могут быть жидкими, такими как , смазочное масло , полутвердыми, такими как консистентная смазка, или они могут быть сухими смазочными материалами, изготовленными из силикона.

Типы

Доступен широкий спектр различных типов смазочных материалов, каждый с разной консистенцией и использованием.Примеры включают перечисленные ниже.

Автомобильные смазочные материалы основаны на маслах и промышленных смазках, но также могут иметь синтетические свойства. Они химически похожи на топочный мазут. Они используются в трансмиссии автомобиля, двигателе, а также для уплотнения шестерен и узлов шасси. Когда они работают с шестернями, они известны как трансмиссионные масла.

Биоразлагаемые смазочные материалы получены из растительных или животных источников и часто используются в сельском хозяйстве.Они нетоксичны и набирают популярность там, где желательны и необходимы неопасные смазочные материалы. Они широко используются в пищевой, сельскохозяйственной и автомобильной промышленности.

Компаундированные смазочные материалы состоят из минерального масла с растительными, животными или химическими смазочными маслами, добавленными для улучшения определенных физических или химических свойств готовой смеси.

Смазочные материалы для компрессоров используются в компрессоре, устройстве, которое преобразует механическую силу и движение в энергию пневматической жидкости.

Электропроводящие смазки смазывают и улучшают электрические и тепловые соединения между поверхностями скольжения, обеспечивая защиту от влаги и коррозии.

Сухие смазочные материалы не содержат жидкости. Вместо этого они состоят из синтетического силикона, устойчивого к окислению и термической деградации, или из аналогичного синтетического соединения. Они имеют широкий диапазон температур и могут действовать как смазка, так и герметик.Они используются в областях, где использование масла или смазки не рекомендуется. Например, они используются, когда капание или проливание может нанести ущерб оборудованию или окружающей среде.

Моторные масла производятся для автомобильной промышленности. Их обычно называют моторными маслами или моторными маслами. Они могут быть как органическими, то есть на основе нефти, так и синтетическими, то есть основанными на химических соединениях.

Смазочные материалы для пищевых продуктов - это синтетические смазочные материалы с противозадирными присадками, разработанные для использования в промышленном оборудовании, где возможен случайный контакт смазочных материалов с пищевыми продуктами.Смазочные материалы пищевого качества, как правило, также являются биоразлагаемыми и всегда строго регулируются FDA. Их тщательно производят, чтобы они не имели запаха, запаха, цвета, вкуса и химически усваивались, поскольку существует вероятность контакта с пищевыми веществами. Типичным примером смазки пищевого качества является вазелин.

Консистентные смазки, или консистентные смазки - это смазочные материалы, состоящие из масла или масел, загущенных мылом или другим загустителем до образования полутвердой или твердой консистенции.

Высокотемпературные смазочные материалы работают при температурах, превышающих возможности смазочных материалов общего назначения, которые могут разлагаться или окисляться при высоких температурах.

Гидравлические масла облегчают передачу мощности в гидравлическом оборудовании (например, в системах гидроусилителя руля, гидравлических тормозных системах, системах трансмиссии и т. Д.). Как правило, они имеют минеральную или водную основу и могут содержать добавки.

Промышленные смазочные материалы охватывают широкий спектр специальных смазочных материалов, которые используются в промышленности.

Консистентная смазка представляет собой нежидкую полутвердую смазку, состоящую из комбинации масла и мыла. В отличие от масла не капает. Смазка используется в системах с высоким давлением и высоким коэффициентом трения и часто наносится точечно на оборудование с помощью шприца для смазки.

Смазочное масло - масло, используемое для смазки деталей и предотвращения трения. Эта жидкая смазка снижает трение, защищает от коррозии, снижает электрические токи и снижает температуру оборудования.Он часто используется в автомобильной промышленности и применяется для подшипников, штампов, цепей, тросов, шпинделей, насосов, рельсов и шестерен, чтобы сделать их работу более плавной и надежной.

Судовые смазочные материалы - это нефтяные образования, которые используются в различном оборудовании, расположенном на больших судах.

Смазочные материалы на нефтяной основе чаще всего используются в автомобилях, хотя сейчас не так часто, когда синтетические смазочные материалы разрабатываются специально для автомобильной промышленности.

Силиконовые смазки могут быть как сухими, так и жидкими смазочными материалами, в зависимости от состава материала.

Смазочные материалы для штамповки - это смазочные материалы, которые используются в процессе изготовления штампованных металлов. Они могут варьироваться от синтетического до чистого масла, причем последнее требует более агрессивной очистки.

Синтетические смазочные материалы - это смазочные материалы, полученные путем химического синтеза, а не путем экстракции или очистки нефти с целью получения смеси с запланированными и предсказуемыми свойствами.

Смазочные материалы на водной основе растворимы в воде. Смазочные материалы на водной основе имеют более низкую вязкость, чем смазки на масляной основе, что означает, что они легче текут. Производители часто добавляют воду в СОЖ.

Преимущества смазочных материалов

Смазочные материалы обеспечивают эффективность и плавность движения, которые в противном случае не существовали бы между такими твердыми поверхностями, как металл. Они также служат для защиты самих машин, а также рабочих, которые с ними контактируют.

Принадлежности

Общие принадлежности для смазочных материалов включают в себя: насосы, реле уровня, индикаторы разрыва, индикаторы прерывистой линии, выпускные клапаны, зонные клапаны, датчики давления, предохранительные клапаны и индикаторы сброса.

Установка и уход

Смазка легко наносится. Обычно его наносят с помощью тюбика или кисти. Однако есть несколько важных вещей, которые нужно знать о нанесении и уходе за смазкой. Во-первых, нужно знать, сколько применять сразу.Во-вторых, вам нужно знать, как часто нужно наносить его повторно, чтобы он не изнашивался сверх пользы или безопасности. Чтобы узнать, сколько и как часто следует наносить смазку, обратитесь к производителю.

Независимо от вашего графика повторного нанесения, вы всегда должны следить за такими проблемами, как ухудшение состояния, утечка или загрязнение. Чтобы убедиться, что ваша смазка прослужит так долго, никогда не превышайте минимальные или максимальные температурные условия, условия нагрузки, условия трения и т. Д., для чего он был разработан.

Стандарты

Ряд организаций предлагают руководящие принципы и сертификаты, связанные с эксплуатационными характеристиками и безопасностью смазочных материалов. К таким организациям относятся: Американский институт нефти (API), Общество инженеров автомобильной промышленности (SAE), Независимая ассоциация производителей смазочных материалов (ILMA) и Национальный институт смазочных материалов (NLGI). Некоторые отрасли основывают свои требования на рекомендациях этих отраслей. Если ваша смазка может быть использована людьми, она, конечно, должна быть пищевой.Точно так же смазка, используемая на военных транспортных средствах, должна соответствовать военным спецификациям. Чтобы узнать, какие стандарты вы должны соблюдать в отношении смазочных материалов, поговорите с руководителями отрасли.

В поисках подходящего производителя

Если вы работаете на рынке промышленных смазочных материалов, вам необходимо убедиться, что вы получаете смазочные материалы от надежного поставщика смазочных материалов, которому можно доверять. Таким образом, вы можете быть уверены, что ваша система будет работать бесперебойно, эффективно и безопасно. Чтобы помочь вам найти то, что вам нужно, мы составили список высококачественных производителей с профилями.Вы можете найти список, прокрутив страницу вверх.


Условия использования смазочных материалов

- Также называется «износ при резке». Это происходит, когда твердая поверхность неровности или твердые частицы вросли в мягкую поверхность.

- Сила или силы прилипание двух материалов, таких как консистентная смазка и металл все вместе.

- Масло минеральное рафинированное, не содержит присадок, используется в качестве компонента смазочной смеси.

- Отделение масло из консистентной смазки. Считается определенное количество кровотечений желательно в консистентных смазках, так как это обеспечивает непрерывную смазку маслом к подшипникам.

- Жидкость, в которой другая несмешивающаяся жидкость находится во взвешенном состоянии. Вода и масло могут быть эмульгированы при определенных условиях типа масла и сильном перемешивании. Эмульгирующий агенты иногда добавляют в масла для производства СОЖ, которые смешать с водой.

- В консистентной смазке, форма, в которой встречаются мыльные загустители, мыла кристаллизуются в нити, которые в 20 или более раз больше толщины.

- сопротивление движению между двумя соприкасающимися поверхностями.

- Входящая жидкость компонент.

- Объемное вытеснение (масло или консистентная смазка) клапан для измерения смазочного материала, который дозирует смазку при давление в магистрали повышается и сбрасывается при сжатии возвратной пружины возвращает измерительный поршень в исходное положение.

- Любые используемые вещества разделить две движущиеся поверхности и уменьшить трение или износ поверхности.

- Жидкости, способные образуют между собой жидкий раствор или однородную смесь, например бензин и масло смешиваются.

- Номера назначены NLGI для классификации пластичных смазок в зависимости от их твердости как измеряется тестом на проникновение конуса.

- Электрический или электронный устройство, которое сравнивает (контролирует) работу систем смазки с пользователем выбранные временные рамки или скорость доставки.

- Общий термин для нерастворимых в воде густая жидкость, обладающая смазывающими свойствами.

- Срок действия к сырой нефти и углеводородным продуктам и материалам, которые производятся от него.

- Способность консистентная смазка течет под давлением через трубопровод, сопло и установка системы дозирования смазки при различных температурах.

- Потеря жидкой смазки от консистентной смазки из-за усадки или перестройки конструкции.

- Измерение сопротивления жидкости потоку. Он определяется как напряжение сдвига на элемент жидкости, деленный на скорость сдвига; «Высокая вязкость» применяется к жидкости, которая не течет легко, «низкая вязкость» к текучей среде, такой как вода, которая легко течет.


Информационное видео производителей систем смазки



Завод Инжиниринг | Руководство по смазке

, 2019

Некоторые части производственного предприятия не затрагиваются каким-либо видом смазочных материалов - от подшипников и шестерен до двигателей и приводов.Поиск подходящих продуктов для этих разнообразных областей применения зависит от консультативной работы групп технического обслуживания и поставщиков смазочных материалов. Они работают сообща, чтобы предлагать правильные решения и находить новые прорывы в смазочных материалах и материалах компонентов, чтобы обеспечить бескомпромиссное время безотказной работы.

Руководство по проектированию смазочных материалов для предприятий 2019, спонсируемое Lubriplate и подготовленное в сотрудничестве с Обществом трибологов и инженеров по смазочным материалам (STLE), предлагает краткий обзор некоторых из этих инноваций для
масел и консистентных смазок, которые помогают заводам-производителям работать.Это руководство также разработано, чтобы дать производителям представление обо всех доступных на рынке вариантах.

Называть смазку жизненной силой производства - это почти клише, но это также очень верно. Стоимость любого смазочного материала всегда следует рассматривать в контексте затрат на простой и безопасность. Мы действительно учитываем, что происходит, когда смазочные материалы выходят из строя, часто из-за того, что они не контролируются или не измеряются должным образом. Мы не всегда смотрим на катастрофический отказ в коробке передач или двигателе с точки зрения безопасности, но если рабочие находятся в зоне, где происходят эти отказы, реальная вероятность получения травм.

Продолжающееся партнерство между производителями и поставщиками смазочных материалов, а также совместная работа с такими организациями, как STLE, которые проводят технические исследования и всесторонний анализ промышленных потребностей, ставят эти вопросы на первый план в программах профилактического обслуживания. По мере того, как датчики становятся более приспособленными к проблемам зубчатых систем, эти данные также будут лучше информировать команду технического обслуживания завода о потенциальных проблемах, прежде чем они станут проблемой производительности или безопасности.

Мы благодарим всех наших партнеров за составление Руководства по смазочным материалам этого года, включая компании, представившие свои материалы на рассмотрение, и надеемся, что наши читатели сочтут это содержание полезным.

Щелкните здесь, чтобы загрузить Руководство по смазке 2019

Использование дополнительной смазки с презервативами со смазкой

Презервативы могут быть эффективным средством как контроля над рождаемостью, так и защиты от инфекций, передаваемых половым путем (ИППП). Так что, если вы уже практикуете этот метод безопасного секса, хорошо для вас! Но что еще вы можете сделать, чтобы улучшить свой сексуальный опыт? Может еще помочь смазка? Или, если ваш презерватив поставляется предварительно смазанным, означает ли это, что вам не нужна дополнительная смазка? Вы покрываете все свои базы?

Ирина Шатилова / Getty Images

Преимущества и недостатки презервативов с предварительной смазкой

Как уже упоминалось, некоторые презервативы уже смазаны сухим силиконом, желе или кремами.Это может быть огромным плюсом, так как презервативы с хорошей смазкой реже ломаются во время полового акта, а дополнительная смазка также может предотвратить раздражение. Существуют даже презервативы, сделанные со спермицидной смазкой, чтобы снова действовать как лучшая защита от незапланированных беременность.

Тем не менее, немоногамные пары или пары, которые много занимаются сексом, должны быть осторожны при использовании презервативов со спермицидной смазкой. Может быть повышенный риск ВИЧ и других ИППП, связанных с его активным ингредиентом, ноноксинолом-9.Взаимодействие с другими людьми

Почему больше смазки лучше, чем меньше

Независимо от того, поставляются ли ваши презервативы со смазкой или нет, всегда полезно нанести дополнительную смазку самостоятельно. Опять же, смазки могут помочь предотвратить разрыв презерватива во время использования, а также могут предотвратить раздражение. А раздражение, помимо дискомфорта, может увеличить вероятность заражения.

Но вы должны с умом подбирать личную смазку. Если вы используете отдельную смазку, вам следует использовать ту, которая создана для этой цели на водной основе.Смазки на основе силикона также можно использовать с презервативами. Они более скользкие, чем смазки на водной основе, и служат дольше, хотя могут быть и более дорогими. В частности, проблематичны смазки на масляной основе, и их нельзя использовать с латексными презервативами. Масло разрушает латекс и облегчает разрыв презерватива.

Вы также никогда не должны использовать смазку, которая содержит масла, жиры или смазки, такие как желе на нефтяной основе (например, вазелин), детское масло или лосьон, лосьоны для рук или тела, кулинарные жирные кислоты или жирную косметику, такую ​​как холодный крем.Они могут серьезно ослабить латекс, из-за чего презерватив легко порвется.

Они могут иметь и другие неблагоприятные последствия для организма, хотя исследований в этой области не проводилось. Одна из причин заключается в том, что результаты исследований, посвященных влиянию различных лубрикантов на наш организм, ограничиваются исследованиями in vitro и иногда противоречат друг другу. Кроме того, Управление по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов (FDA), которое наблюдает за безопасностью медицинских устройств, только медленно развивала свой надзор и классификацию смазочных материалов для личного пользования, и эта система все еще несовершенна.И разрешение FDA на медицинские устройства далеко не так строго, как процесс одобрения лекарств.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *