Социально-методический центр поддержки СО НКО Московской области

Лучшие мотоциклы для девушек | Hyperlook

Не претендую на звание человека, знающего все о мотоциклах для начинающих девушек (отдельной такой категории – не существует, но давайте по порядку), однако знаю, какие модели можно порекомендовать для начинающих мотоциклистов вообще, и какие проблемы чаще всего поджидают девушек, начинающих кататься самостоятельно.

Байки, специально спроектированные под девушек – есть ли такие вообще

Нет, это – миф, рожденный хитрыми маркетологами. Наиболее показателен случай бренда Харлей-Дэвидсон: в один из периодов ослабления спроса на свои мотоциклы «обнаружившего» целый пласт потребителей, которым их тоже можно с большой долей вероятности «впарить».

Мотоциклы «в американском стиле» – всегда позиционировали как атрибут брутальных бородатых мужиков в заношенных джинсовых штанах и безрукавках (кожа – более позднее кинематографическое клише, тру-байкеры носили деним), но, когда весь мир потихоньку начал переключаться на более дешевых и комфортных «японцев», в Милуоки резко дали заднюю, начав выпуск байков меньшей кубатуры (489, 790 и 830 кубиков, по сравнению с классическими 1746 Big Twin – вообще крошки), которые рекомендовали всем-всем: девушкам, подросткам и домохозяйкам.

Дескать, «дружелюбнее – некуда». Из существенных изменений, кроме объема и мощности, были некоторое снижение центра тяжести байка, ширины и высоты сиденья, смещение подножек под меньший рост – все, больше, по мнению конструкторов и менеджеров, переделок для женщин их стоковые модели не требовали.

Европейские же и японские производители – «просекли фишку» намного раньше, уже в 50-х. Правда, сделали это вынужденно: у одних было стандартом «выжимать все» из маленькой кубатуры в угоду экологичности и экономичности, а у других – потребители поголовно были «компактные», экономика – в заднице, а дорожное движение весьма интенсивное, так что начинали они, в отличие от американцев, с 50 «кубиков», постепенно наращивая объем. Это сейчас «полтинники» даже не рассматриваются в качестве мотоциклов для девушек (а – зря, Aprilia RS 50 – видали? Внешность – конфетка! 8 лошадей, 110 км/ч – только в стоке, а тюненая – вообще до 140–150 км/ч), «избалованные кубатурой» потребители смотрят на «литры», в упор не замечая, что реализовывать их потенциал – тупо негде.

Трафик – все плотнее, водители в городах – все злее, скорости – все выше, и какой бы хороший экип мотоциклиста не защищал, ему есть предел прочности.

Чем больше кубатура – тем больше мотоцикл провоцирует «открутить», это классно, серьезно, но, чем мощнее байк – тем опытнее надо быть, чтобы управляться с этой мощью на больших скоростях. Именно поэтому новичкам всегда нужно начинать с малого, постепенно «вырастая» до серьезных мощностей. Адреналина и кайфа от покатушек – даже на «восьмушке» можно получить море. Пример: «Ёбрик» (Ямаха YBR 125) – очень частый вариант «стартового» мотоцикла для девушки новичка, который даже у многих взрослых бородатых мужиков вызывает теплые чувства ностальгии. Жаль, что найти его сейчас в хорошем состоянии – практически нереально.

Сложности, с которыми может столкнуться девушка при езде на мотоцикле

Девчонки, давайте оговоримся сразу: тут – никакого сексизма, чисто объективные физиологические различия, без которых вы (с одной стороны) не были бы такими привлекательным, а с другой – за счет которых выглядите слабыми, беззащитными, и побуждаете мужчин вас опекать. Итак, дамы – по большей части, меньше, ниже, легче, слабее большинства мужчин. Это значит, банально, что выбирать первый мотоцикл для девушки нужно с низким центром тяжести, малой высотой по седлу, малой, либо средней (до 400 сс) кубатуры, желательно – с регулируемой подвеской, гидравлическим приводом тормозов… Ну, скажете, это – стандартные рекомендации для новичков любого пола? Да, но есть еще несколько нюансов, определяющих ТТХ желаемого.

Чтобы знать, какой мотоцикл выбрать девушке, ей надо ответить (самой себе) на пару вопросов:

• Стиль, который нравится больше всего, и предполагаемое применение байка. Кроссач – гонять в «грязи» – по выходным? Стрит – мотаться по городу? Понтовый чоппер или круизер – вальяжно подъезжать к месту регулярной тусовки? Спорт – палить резину на треке? Или турист – набить кофры купальниками – и на море?
• Где предполагается ставить и хранить байк? Летом-то он может жить на открытой стоянке, но вот зимой, если не планируется эксплуатация (а первой зимой – она, все-таки, не рекомендуется) его нужно нормально «законсервировать», чтобы по весне кататься, а не устраивать ремонт. Если ни гаража, ни знакомого с гаражом нет, байк можно сдать на «ответственное хранение» в профильный сервис, но это – дополнительные расходы, либо – хранить в квартире. Тогда удобнее, чтобы это был малокубатурник… сами понимаете, почему.
• Кто будет обслуживать и ремонтировать байк? Если планируется самостоятельный сервис (руками), или тупо – поездка на мото-СТО по любому поводу – нужно брать новый, в проверенном салоне, с гарантией. Тогда расходы на содержание будут менее накладны. Если же за мотоциклом есть кому ухаживать – не парьтесь, и просто выбирайте по «кубатуре». Любой, самый красивый, какой понравится.

Еще нюанс: руки. Для женской, более узкой и короткой, чем мужская, ладони, нехарактерна большая сила хвата или выносливость. На большинстве мотоциклов стоит механическая КПП, и сцепление выключается выжимом левого рычага на руле (есть и другие варианты). В городе переключать передачи приходится очень часто. С тугим «сцеплением» – слабая рука быстро устает, а неполный выжим рычага приводит к ускоренному износу дисков, поэтому мотоциклы для девочек с изящными ручками нужно подбирать еще и по этому критерию.

Есть один вариант, о нем – дальше.

Считается, что женщины – более аккуратные мото-водители, и с этим можно согласиться, но, как говорится: «shit happens» и уронить тяжелый байк с подножки на стоянке – дело «святое», грешат даже парни, поэтому мотоциклы новичков обычно бывают слегка побитыми. Легкость обращения с байком на малых скоростях и при остановке определяется соотношением высоты его центра масс, и роста водителя. Для низкорослых девушек проще справиться с заниженными круизером или чоппером, а для высоких – не проблема «кантовать» спортивный мото, или эндурик на 19-х колесах. Рост – учитывайте обязательно!

Как выбрать мотоцикл для новичка девушки

Сегодняшние реалии рынка – сильно «сужают» выбор мото для начинающих девушек: то, что действительно надежно, функционально и красиво – традиционно дорого, поэтому сюда его практически не везут, взамен наводняя города дешевыми копиями устаревших японских моделей. В этом есть и плюс: низкая цена делает новую мототехнику более доступной для новичков, а в частности – для девушек.

Так называемый женский мотоцикл для начинающих в каждом классе будет иметь свою максимальную кубатуру:

• Кросс, эндуро – 125–250 сс. Эти байки «заточены» не на скорость, а на крутящий момент «с низов», поэтому важно, чтобы по мощности был запас, только тогда динамика будет приемлемой. Все, что ниже 125 сс – оставьте детям.
• Классики, дорожные – 250–400 сс. В этой категории большинство мотоциклов выдает стабильные 30–32 л/с, чего за глаза хватает в городе. Здесь нужно учитывать вес, и показатель макс. скорости. Не рекомендуется брать ту модель, что обещает выше 150–160 км/ч, и весит более 180 кг.
• Круизер, чоппер – 250–650 сс. Для девушек это – самая комфортная категория и многие успешно начинали даже с 800 сс «Шадовок». Главное – учитывайте высоту и ширину сиденья, и положение ноги относительно выхлопной системы. Оптимально – сидя на байке – обеими ногами (пяткой) твердо стоять на асфальте.
• Спорт – для девушек, не имеющих опыта вождения, сначала рекомендуется 125 сс, не больше. Поверьте, его 140–150 км/ч будут настоящими.
• Турер, мотоцикл двойного назначения – первая кубатура рекомендуется не более 650 сс, но выбирать нужно очень внимательно, учитывая рост. Лучше брать не выше 75 см по седлу.

Женщины – более постоянны, в отличие от многих мужчин, не склонны менять «колеса», как перчатки, поэтому подобрать мотоцикл для женщины-новичка в «околомотоциклетной» тусовке – значит, «привязать» к одному «формату» минимум на три-четыре года, то есть, как минимум, на этот срок его должно «хватить». Если бюджет покупки достаточно емкий и цель – не сэкономить, а купить идеальный вариант, нужно ездить по салонам и напрашиваться на как можно большее количество тест-драйвов всего, что дадут. Даже если покупать планируется вторичку, разнообразный опыт очень важен.

Для девушек, уже получивших права, достаточно покатавшихся на мало и среднекубатурниках, но так и не привыкших к тяжелому сцеплению, Хонда предлагает отличный вариант: NC750X в исполнении с DCT. Эти «турики» точно могут носить звание лучших мотоциклов для девушек, да и вообще – для начинающего мотоциклиста это просто находка! Внутри них – полноценная АКПП! Не скутерный вариатор, а нормальный «автомат»! Именно поэтому он сегодня лидирует в «ТОПе» лучших мотоциклов для девушек.

Мотоциклы для начинающих девушек: недорогие

Практика показывает, что лучшие мотоциклы для девушек новичков – недорогие, нетяжелые модели легких эндурок, классиков и неоклассиков, а также – круизеров, объемом 125–400 сс. Дешевые в содержании, экономичные, удобные для города, их не жалко «укатать» и спихнуть, а главное – они вполне справляются с основной задачей байка для начинающих: дают понять, мотоцикл – это вообще «твое?» (какой стиль по душе, по каким критериям теперь будешь подбирать следующий?), или «не твое» (продать и забыть, как страшный сон).

Но в обилии бюджетных вариантов есть минусы. Даже если это была хорошая модель, лет двадцать не сходившая с конвейера, в китайском исполнении она «теряет» половину запаса прочности.

Если бюджет «не резиновый» – остается либо брать исключительно новый «китаец», самостоятельно проведя тщательное ТО перед первым выездом, либо – искать б/у модель-прототип, не старше 12 лет. Доверять ли импортным аукционам? Без опыта – не стоит. Лучше для подстраховки искать байк в своем регионе, с условием независимой оценки состояния на мото-СТО.

Еще один важный параметр в рассуждениях, какой мотоцикл лучше для новичка-девушки, это – тип, класс и мощность мотоцикла ее друга (друзей? одноклубников? парня? мужа?), того, с кем она будет чаще всего кататься вместе. Однозначно, за полуторалитровым «Бульваром» 125-кубовый жужик – не угонится, поэтому нужно стремиться хоть немного уравнивать шансы. Тусовка катает на 800–1000-кубовых крузерах? Бери 650-кубовый. Спортсмены? Бери нейкед четырехсотку. Туристы, как один, на 1800-кубовых «Голдах»? Бери 750 сс круизер с кофрами. Главное – откатать пару десятков дополнительных моточасов на площадке, с инструктором. А вот в классе «спорт» и «мотокросс» – для девушек лучше начинать именно со 125-кубов.

Лучшие городские модели (классические, неоклассики, нейкеды)

Открывают рейтинг формата: лучшие мотоциклы для девушек – самые крепкие, наименее проблемные модели, силуэт которых скромен, но «на стиле». Очень легкие (как по весу, так в управлении), экономичные, с длинным интервалом ТО, допускают езду с пассажиром. Напомню, выбираем из новых, или очень свежих б/у, имеющихся сейчас в продаже, в достаточном выборе.

Мотоцикл Minsk D4 125 M1NSK

Очень бюджетный. Около 80 000 р

Двигатель 4-т, карбюраторный, 125 сс, 10.5 л. с.

Макс. Скорость 120 км/ч

Расход по городу 2.5–3.0 л

Масса 105 кг

Высота по седлу 77 см

Объем бака 12 л

Без сомнения – один из лучших в своем классе. Наследник легендарного советского двухтактного Минска 312 модели, получивший современное шасси, электростартер и более надежный четырехтактный двигатель. Компактный, ни грамма лишнего, короткобазный, легкий, послушный, надежный. Все, кто катал на нем – оставляют исключительно хорошие отзывы, прощая за его явные достоинства некоторые субъективные недостатки. Именно благодаря этим качествам, M1NSK-ами очень часто оснащаются мотошколы.

Что хорошо

Отличное качество, причем не «за свою цену», а в своей категории. Для города, для обучения – почти идеален.

Что плохо

Задний механический барабанный тормоз слабоват. Очень скромная ветрозащита.

Мотоцикл YAMAHA YBR125

Бюджетный. От 150 000 р

Двигатель 4-т, карбюраторный, 125 сс, 10.5 л. с.

Макс. Скорость 110 км/ч

Расход по городу 2.8–3.0 л

Масса 125 кг

Высота по седлу 78 см

Объем бака 13 л

Очень надежный, ресурсный мотор, легкое шасси, удобная посадка, малый вес, компактные размеры, позволяющие протискиваться в любую щель в потоке. Все те же преимущества, что у первого варианта, только еще усиленные японской долговечностью (комплекта звезда-цепь, к примеру, хватает почти на 20 т км). Любим многими новичками и «старичками» за предсказуемую линейную динамику и ремонтопригодность. Подножки – не складные. С одной стороны, минус, с другой – плюс: больше габариты, но лучше пассивная безопасность.

Что хорошо

Очень прост в обслуживании. Прочные колеса, толстые бескамерки. Популярный, легко продать б/у. Послушный, идеален для первичного обучения.

Что плохо

Слабоватые задний (барабанный, механика) тормоз и свет. С пассажиром чувствуется дефицит мощности.

Мотоцикл Kawasaki Z300

Не бюджетный. От 350 000 р

Двигатель 4-т, инжектор, 295 сс, 39 л. с.

Макс. Скорость 170 км/ч

Расход по городу 4 л

Масса 170 кг

Высота по седлу 76 см

Объем бака 17 л

Очень надежный, комфортный, послушный нейкед, с яркой харизматичной внешностью и флёром предшественника – серьезной спортивной версии Kawasaki Ninja (300). Это вариант не для новичков, а для более продвинутых райдеров. Уже «с коробки оснащен ABS и противоугонной системой. Мизерный расход позволяет заправляться всего раз в 400 км. На фоне конкурентов BMW G 310 R – более дешевый байк, на фоне Honda CB300F и Suzuki GW 250 – более «крутильный». По сравнению с Yamaha MT-03 – более легкий, с «приспортиной» посадкой.

Что хорошо

Улучшенная система переключения с проскальзывающим сцеплением Assist & Slipper clutch, иммобилайзер, АБС.

Что плохо

Производство модели завершено, поэтому новый у дилеров найти все сложнее.

Лучшие кроссовые модели

Безотказно работать в тяжелых условиях, с постоянными резкими сменами нагрузок, быть крепкими, чтобы не ломаться от падений, с хорошей подвеской, чтобы эффективно гасить инерцию при приземлениях и резких поворотах – такими должны быть все кроссовые мотоциклы, но среди моделей для начинающих трудно найти удачный экземпляр. В основном потому, что большая часть (Авантисы, Мотоленды, БСЕ, ССР и иже с ними) – дешевые, на «покататься и выбросить» варианты. Среди недорогих, но дружелюбных, не требующих сложного обслуживания, крепко «засветилось» два претендента.

Мотоцикл KAYO T2 250 MX

Бюджетный. Около 150 000 р

Двигатель 4-т, карбюратор, 223 сс, 16.5 л. с.

Макс. Скорость 90 км/ч

Расход 3.0–3.5 л

Масса 105 кг

Высота по седлу 87 см

Объем бака 6.7 л

Классический лайт-эндуро, созданный для активного катания по бездорожью любой сложности. Охлаждение воздушно-масляное, высоко выведенные глушитель и воздухозаборник – можно форсировать броды, легко вытаскивать (за счет малой массы и ручки сзади) из грязи. Рукоятки узкие, как раз под женские руки. Отмывать после катания удобно. Оснащен зеркалами и съемной фарой с галогенкой.

Что хорошо

Кроме всего прочего – есть багажник.

Что плохо

Высота по седлу и колеса 21/18 – неудобна для девушек ниже среднего роста.

 Мотоцикл KOSHINE XN85

Бюджетный. От 140 до 160 т. р, в зависимости от шасси.

Двигатель 2-т, инжектор, 85 сс, 10 л. с.

Макс. Скорость 90 км/ч

Расход 4 л

Масса 90 кг

Высота по седлу – зависит от шасси

Объем бака 5 л

В отличие от большинства конкурентов, байки KOSHINE созданы именно для спорта. Это двухтактные – «злые», «крутильные» одноцилиндровые «пули» с водяным охлаждением, крепкой жесткой рамой, настраиваемой подвеской (перед – перевернутого типа, сзади – моно), удачной грязезащитой.

Что хорошо

Относительно недорогие. Легкие, выносливые, с качественным пластиком, в добротном исполнении, ничего лишнего – все для начинающего кроссмена. По желанию клиента комплектуется двумя вариантами колес: 14/17 и 16/19 дюймов.

Что плохо

Ничего лишнего, даже электростартера. Только кик – только хардкор.

Лучшие чопперы для девушек

Понятие чоппер – для начинающих, девушек или парней – не важно, всегда включает «тонну» понтов, тягу с низов, «вау-эффект», приятный басовитый звук выхлопа. С последним у среднекубатурников обычно беда, но в остальном – есть из чего выбрать. Новые чопперы сейчас практически не выпускают и цена у них – «крыло от самолета». Выбирать лучше среди проверенных японцев с пробегом, возрастом – не старше самой девушки.

Мотоцикл Yamaha XV400 Virago

Не совсем бюджетный. От 180 до 300 т. р, в зависимости от года и состояния.

Двигатель 4-т V2, карбюратор (2 х), 399 сс, 40 л. с.

Макс. Скорость (реальная) 135-140 км/ч

Расход 5.5 -6 л

Масса 178 кг

Высота по седлу 70 см

Объем бака 13.5 л

Ямахе «Вираго» очень часто присваивают звание женский чоппер благодаря изящному дизайну, его «легкости» и даже некоторой «легкомысленности». Ее можно найти «на просторах» в форм-факторе от 250 до 1100 сс, в приличном состоянии. Плюсов, кроме комфорта, внешности, эргономики – масса. Основные: управляемость, надежность, длительный межсервисный интервал, простота в обслуживании, возможности для тюнинга и кастомизации.

Что хорошо

Понтовая. Хорошая динамика. Долго не ломается. Доступны запчасти.

Кардан! (он практически вечен).

Что плохо

Свечи «убивает» каждые 4-5 т. км пробега. Нужно возить с собой запасные.

С 1994 года не выпускается, трудно найти в продаже.

Мотоцикл Honda Shadow (2004)

Относительно бюджетный. От 250 до 400 т. р, в зависимости от состояния.

Двигатель 4-т V2, инжектор, 400 сс, 33 л. с.

Макс. Скорость 130–140 км/ч

Расход 5.0-6.0 л

Масса 225 кг

Высота по седлу – 63 см

Объем бака 14 л

Стабильный конкурент «Вираги» по популярности у женщин, больше скорости, ценящих комфорт. Кроме всех преимуществ качественного «японца», «Шэдоу» фантастически живучая, а низкая посадка делает ее безопасной на остановках. Минусы – уже не выпускается.

Спортивные мотоциклы для девушек

Новый спортивный мотоцикл лучше брать 125-кубовый, мощностью не более 25-30 л. с, но большинство спортов этой кубатуры – чистокровные, предназначенные исключительно для трека «пули». Они стоят дорого, завозятся сюда только под заказ, поэтому проще учиться сразу на двухсотке, аккуратно катая первые недели.

Мотоцикл Kawasaki Ninja 250SL

Не бюджетный. Новый – от 370 000 р

Двигатель 4-т, инжектор, 249 сс, 28 л. с.

Макс. Скорость 150–160 км/ч

Расход 2.5–4.0 л

Масса 152 кг

Высота по седлу – 78 см

Объем бака 11 л

Невысокий, на 17-х колесах, с прочной рамой, регулируемой подвеской, опционально – с АБС и противоугонкой, легкий, предсказуемый, устойчивый в поворотах, очень удобный для людей среднего роста байк. Выхлоп – тихий, водянка. Комфортная крейсерская – около 90 км/ч. Минусы – без АБС – чересчур «цепкий» задний тормоз.

Мотоцикл Honda CBR 250 R (RR)

Не совсем бюджетный. От 230 до 480 т. р, в зависимости от года выпуска, и модификации.

Двигатель 4-т, инжектор, 249 сс, 38-41 л. с.

Макс. Скорость 150–160 км/ч

Расход 4.0-4.5 л

Масса 165 кг

Высота по седлу – 77 см

Объем бака 14 л

Вполне понятный и управляемый спортивный мотоцикл для начинающих девушек Honda CBR 250 R, в 2017 году получил «реинкарнацию» в виде более мощной и динамичной, но менее ресурсной модели с индексом RR. Ищете бюджетную – покупайте более раннюю версию, до 2010 года, если в приоритете технические показатели – берите свежую малазийскую версию.

Что хорошо

Удешевляющие и облегчающие конструкцию простые конструктивные решения.

Что плохо

Они же: вроде тросового привода сцепления и отсутствия регулировок передней подвески.

Туреры

И вот здесь – подробнее про мотоцикл на автомате. Мотоцикл Honda NC750X – это очень продуманный «породистый» кроссовер. Идеальный для города тур-эндуро, демонстрирующий достаточно спортивный разгон, при этом, даже с пассажиром, очень скромный аппетит. Кроме основного жирнейшего плюса – наличия АКПП, мот очень комфортен, легко управляется, имеет встроенный внутрь фальшбака кофр, в который свободно помещается шлем (не заставляя владельца юзать пластиковый ящик на багажнике). Благодаря заниженному центру тяжести и седлу, байк отлично подходит для девушек или новичков-парней среднего, и ниже среднего роста.

Honda NC750X DCT

Далеко не бюджетный. Новый – от 860 000 р, слегка поюзанный – не менее 700 000 р

Двигатель 4-т, инжектор, 745 сс, 54 л. с.

Макс. Скорость 170–180 км/ч, крейсер – 110 км/ч

Расход 3.5-4.0 л

Масса 229 кг (снаряженная)

Высота по седлу – 83 см

Объем бака 14 л

Двухканальная система АБС, настраиваемая подвеска PRO-Link, клиренс 165 мм – это все в плюсы. Минус – цена. Мотоцикл очень долговечный, при желании, на нем действительно можно откатать десяток сезонов, главное – не скупиться на нормальные расходники.

Несколько слов в заключение

Основной совет: какой мотоцикл лучше купить для новичка девушки – тот, на котором она чувствует себя максимально уверенно. У начинающего мотоциклиста, независимо, женщины, или мужчины, за рулем всегда есть определенная неловкость. Парни компенсируют ее попытками агрессивного вождения, для девушек, наоборот, характерно «жаться» к обочине и беречь мотоцикл. Повысить уверенность зачастую помогает чувство защищенности, когда ты надеваешь фулл-экип (главное – выбрать четко по размеру). Так же, дамам характерно долго придирчиво выбирать первый мотоцикл, думать какой купить, что лучше и стильнее для девочек: спортивные – подороже, или недорогие классики… а потом просто ткнуть пальцем в первый попавшийся «этот»! Интуитивный выбор – тоже верный. Главное, чтобы он принес радость.

10 лучших мотоциклов — Рейтинг 2023

У решивших влиться в ряды байкеров, новичков всегда возникнет вопрос — какой мотоцикл взять первым? Помимо ТТХ и области, в которой планируется использовать этот транспорт, дополнительно понадобится учесть еще и физическую форму водителя. Чтобы решить, какой именно вариант подойдет лучше всего, понадобится ознакомиться с самыми популярными моделями, а также способами выбора будущего «железного коня». Рассмотрим лучшие мотоциклы различных моделей.

Содержание:

1. Kawasaki Estrella 250
2. Yamaha SR 400
3. Honda CBR 600 RR
4. Kawasaki NINJA 650
5. Yamaha YZF-R6
6. Harley-Davidson ROAD KING CLASSIC
7. BMW f800gt
8. Honda Gold Wing 1800
9. Yamaha WR250R
10. KTM 690 Enduro R

Лучшие классические мотоциклы

Kawasaki Estrella 250

Kawasaki Estrella 250 не отличается высокими показателями — комфортная скорость 90 км/ч, максимальная на уровне 120 км/ч, что делает его неплохим вариантом для перемещения по городским улицам. Поскольку он отличается хорошей маневренностью и небольшими размерами, сравнимыми с некоторыми скутерами.

Мотоцикл хорошо подходит для начинающих. Легкий доступ ко всем основным узлам и надежность позволяет обеспечить длительную жизнь двигателя. Но при условии, что каждые 3000 км в нем будет заменяться масло. Иначе все основные детали двигателя быстро придут в негодность. Снять и открутить можно практически всё без использования специальных инструментов.

Плюсы мотоцикла:

1. Хорошая управляемость.
2. Отличная ремонтопригодность.
3. Быстрый доступ к основным узлам.
4. Надежность.

Минусы мотоцикла:

1. Отсутствие места для пассажира.
2. Неприспособленность для езды по высокоскоростным трассам.
3. Нет бардачка.
4. Отсутствует указатель уровня топлива.

 

Yamaha SR 400

Выпуск Yamaha SR 400 начался в 1978 году. Конструкция оказалась настолько удачной, что среди любителей мотоциклов он пользуется большим спросом и сейчас. Перед конструкторами было задание по созданию максимально простого мотоцикла.

Этим и объясняется практически полное отсутствие частей из пластика, минимум электроники (даже отсутствует электрический стартер), но с хорошей управляемостью для комфортного маневрирования и неплохим двигаиелем в 27 л.с. Несмотря на явно устаревшие решения, мотоцикл еще способен соревноваться с другими классическими вариантами, а благодаря своей надежности не будет требовать ремонта спустя малого количества времени после покупки.

На 100 км Yamaha SR 400 потратит примерно 4 л топлива. При этом средняя комфортная скорость находится на уровне 100 км/ч. Вес мотоцикла небольшой — 150 кг. Колеса на 18 дюймов с длинноходной подвеской обеспечивают ему хорошую проходимость и мягкий проезд лежачих полицейских. Однако из-за малого (10 см) клиренса у мотоцикла есть проблемы с преодолением препятствий, лежащих поперек движения.

Плюсы мотоцикла:

1. Проходимость.
2. Хорошая динамика (в своем классе).
3. Удобное сидение.
4. Малое потребление топлива.

Минусы мотоцикла:

1. Невозможно перевозить грузы.
2. Сложности с запчастями.

 

Лучшие спортивные мотоциклы

Honda CBR 600 RR

Этот мощный мотоцикл имеет не только приемлемую стоимость, но и отличные характеристики 4-цилиндровый двигатель с 117 л.с. способен разогнать Honda CBR 600 RR до 254 км/ч, при этом порог в 100 км/ч будет взят за 3.6 секунды.

Выделяет его приспособленность для высоких людей. Даже для водителя ростом более 185 см, посадка будет ощущаться комфортной. Мягкое переключение передач дополняется хорошей маневренностью, несмотря на отсутствие обратной вилки у некоторых поколений этой модели.

Расход топлива небольшой — 7-8 л на 100 км, но может возрасти вплоть до 13 л, если постоянно держать высокую скорость. Отлично подходит для города и прекрасно ощущает себя в пробках. За что и полюбился владельцам. При этом мотоцикл успешно показывает себя на трэках, что делает его универсальным выбором. Также он обладает весом 200 кг.

Плюсы мотоцикла:

1. Отличная управляемость.
2. Удобная коробка передач.
3. Хорошее ветровое стекло.
4. Японская надежность.
5. Небольшой вес.
6. Экономное расходование топлива.
7. Быстрый разгон.

Минусы мотоцикла:

1. Дорогие расходники.

 

Kawasaki NINJA 650

Спортивно-туристический мотоцикл с 2-цилиндровым 4-тактным двигателем в 650 «кубов», который может разогнаться 100 км/ч за 4 сек. Одна из главных особенностей заключается в экономном расходе топлива в 4,5 л на 100 км при максимальной скорости в 200 км/ч и емкости бензобака в 15л. Однако точные цифры здесь сильно зависят от стиля вождения.

Kawasaki NINJA 650 может похвастать небольшой массой в 192 кг. Это делает мотоцикл неплохим вариантом для начинающих, благодаря его маневренности, позволяющей легко маневрировать даже на горных серпантинах. Отличилась информативная приборная панель, где владелец может узнать всю необходимую информацию о состоянии мотоцикла. Так как производитель из Японии, то надежность — важное достоинства этого мотоцикла. Его ресурс позволяет длительное время ездить без замены основных деталей, тратя средства только на расходники.

Управляемость — отдельный плюс. Легковесная решетчатая рама весом 15 кг вкупе с измененным задним маятником дали возможность уменьшить массу мотоцикла, что сделала его управление гораздо отзывчивей. Эргономика сидения вместе с регулировкой высоты руля делает Kawasaki NINJA 650 отличным выбором для широчайшего круга мотолюбителей, которые хотят приобрести для себя первый мотоцикл.

Плюсы мотоцикла:

1. Маневренность.
2. Надежность.
3. Удобное сидение.
4. Хорошо подходит для дальних поездок.
5. Продуманный дизайн, агрессивный и спортивный внешний вид.

Минусы мотоцикла:

1. Отсутствие удобного сидения для второго пассажира.
2. Проблемное крепление для рамки номера.

 

Yamaha YZF-R6

Первая модель увидела свет в 1998 году. С тех пор прошло несколько рейсталингов, направленных на улучшение скоростных и маневренных характеристик байка. 4-цилиндровый и 4-тактный двигатель в 600 «кубов» и мощность 120 л. с. позволяют Yamaha YZF-R6 иметь очень достойную максимальную скорость для своего класса в 260 км/ч. Отметка в 100 км/ч преодолевается всего через 3 секунды.

Этот показатель характеризует мотоцикл как быстрый и резкий, но с хорошей управляемостью, которая появилась благодаря 43 мм перевернутой вилке. Масса мотоцикла — 190 кг вместе со всем снаряжением. Удачное сочетание характеристик позволило модели засветиться на многих гоночных треках. Расход топлива составляет 5,6 л на 100 км, максимальная емкость бензобака — 17 л.

Байк отличается не самой лучшей управляемостью. А перед конструкторами стояла задача по максимальному облегчению всех деталей. Из-за чего данный мотоцикл стал сложен для новичков. Однако опытные пилоты могут найти в нем немало плюсов, таких как мягкая подвеска, хорошие тормоза, быстрый разгон.

Тем, кто решит сделать это мотоцикл своим первым, сначала понадобится немного потренироваться. Поскольку управлять Yamaha YZF-R6 на высокой скорости — не самая простая задача, требующая в первую очередь опыта управления конкретно этой моделью.

Плюсы мотоцикла:

1. Маневренность.
2. Тормоза.
3. Хорошая подвеска.
4. Быстрый разгон.
5. Надежность основных узлов.
6. Легко удерживать равновесие.
7. Управляемость (если привыкнуть).

Минусы мотоцикла:

1. Повышенное потребление масла.
2. Высокий расход топлива.
3. Стоимость.

 

Лучшие туристические мотоциклы

Harley-Davidson ROAD KING CLASSIC

Этот туристический мотоцикл известен своим комфортом. И все благодаря грамотному расположению руля, удобному кожаному сидению, прочной дюплексной раме, оптимальной длине передач и неплохому карбюраторному двигателю в 86 л. с. с воздушной системой охлаждения.

Максимальная скорость составляет 165 км/ч, что достаточно для передвижения по трассам и дорогам. В условиях города мотоцикл хорошо себя чувствует вследствие предсказуемой дисковой гидравлической тормозной системы. Однако из-за веса мотоцикла в 367 кг ее явно недостаточно, но ABS уравнивает дело.

Передняя подвеска — телескопическая вилка с ходом в 177 мм, задняя состоит из маятника с парой амортизаторов.

Плюсы мотоцикла:

1. Простота обслуживания.
2. Мотор на резиновых подушках.
3. Управляемость на скорости.
4. Тормоза.
5. Защита от ветра и грязи.
6. Полноразмерные подножки для водителя и пассажира.
7. Круизконтроль.

Минусы мотоцикла:

1. Вероятность упасть на малой скорости.
2. Большой вес.
3. Стоимость.
4. Большой расход масла.
5. Слабый головной свет.

 

BMW f800gt

Мотоцикл отличается хорошей динамикой для своей категории и весом в 214 кг. Двигатель в 90 л.с. позволяет разогнаться до 100 км/ч за 4 секунды при максимальной скорости в 224 км/ч.

Удобная посадка, эргономика сидения и всех остальных частей мотоцикла позволяет преодолевать большие дистанции без сильной усталости. При езде на скорости выше 150 км/ч отмечается вибрация и шум. Хорошая управляемость и маневренность делает BMW f800gt подходящим вариантом для новичков, которые только начинают осваивать мотоциклы. Дисковые тормоза оснащены системой ABS.

Плюсы мотоцикла:

1. Управляемость.
2. Динамика.
3. Тормоза.
4. Ровный набор скорости.
5. Посадка.

Минусы мотоцикла:

1. Периодически 6-я передача может не включаться.
2. Стук при переключении передач.
3. Стоимость фирменного оборудования.

 

Honda Gold Wing 1800

Honda Gold Wing 1800 — туристический мотоцикл с удобными сидениями для водителя и пассажира, широким ветровым стеклом, высоту которого можно регулировать, а также неплохим двигателем в 126 л. с. Расход топлива — 6 л на 100 км, максимальная емкость бензобака составляет 25 л. В общей сложности, мотоцикл позволяет преодолеть дистанцию в 400 км без дозаправок. Вес зависит от комплектации и может достигать 415 кг.

Данный мотоцикл может быть и не туристическим. В городе, где плотный поток машин не позволяет особенно маневрировать, некоторые мотолюбители предпочитают приобрести именно эту модель из-за комфортабельности и универсальности, несмотря на более слабые маневренные качества.

Плюсы мотоцикла:

1. Комфортные сидения.
2. Управляемость.
3. Подушки безопасности.
4. Хорошие тормоза.
5. Защита от ветра и грязи.
6. Музыкальная система.
7. Несколько багажных отделений.
8. Тихий двигатель.

Минусы мотоцикла:

1. Цена.

 

Лучшие кроссовые мотоциклы

Yamaha WR250R

Этот мотоцикл не предназначен для длительных поездок — жесткое сидение просто не позволит комфортно расположиться. Вместо этого Yamaha WR250R предлагается использовать для получения удовольствия во время коротких заездов по различным трассам.

Этот мотоцикл обладает достаточно мощным двигателем в 30 л.с. при весе в 136 кг, что позволяет ему развивать скорость в 150 км/ч. Подвеска поддается регулировке и дает возможность подстроить мотоцикл под любую местность, где планируется проезжать.

Плюсы мотоцикла:

1. Сбалансированные характеристики.
2. Управляемость.
3. Разгон.
4. Хорошая подвеска.

Минусы мотоцикла:

1. Жесткое сидение.

 

KTM 690 Enduro R

KTM 690 Enduro R создавался для езды по бездорожью. Однако он способен справиться и с городскими условиями. Несмотря на жесткое сидение, он обладает высокой проходимостью и мощным двигателем, что и требуется для байков его категории.

Однако новичкам он не рекомендуется из-за резкого разгона — частые падения гарантированы. Маневренность позволяет лавировать в пробке на высокой скорости, но из-за малого угла повора руля можно упасть. Также имеется полноценная приборная панель. Двигатель в 690 «кубов» при максимальной скорости в 200 км/ч делает этот мотоцикл неплохим вариантов для коротких поездок.

Плюсы мотоцикла:

1. Высокая скорость.
2. Маневренность.
3. Быстрый разгон.
4. Проходимость.

Минусы мотоцикла:

1. Переднее крепление сидения из-за хрупкого пластика;
2. Цена.

 

На что обратить внимание при выборе мотоцикла

Вес

Тяжелый мотоцикл сложно поднимать, поэтому при выборе главным образом необходимо учитывать его вес.

Размеры

Высокому мужчине вряд ли будет удобно ездить на низком мотоцикле, тогда как девушке сложно управиться с двухлитровым круизером. Габариты мотоцикла должны соответствовать физическим возможностям владельца, тогда и закатить его в гараж не составит труда.

Защита от повреждений

Новички часто падают, особенно в первое время. Из-за этого могут пострадать зеркала заднего вида, бак и пластиковые части. Краска начнет облупливаться и понадобится постоянно подкрашивать и паять транспортное средство, чтобы оно выглядело нормально. Всего этого можно избежать, если заблаговременно установить дуги и слайдеры. Есть возможность сделать это самостоятельно.

Ликвидность

Мотоцикл должен обладать популярностью. Большой спрос на рынке обеспечивает легкий доступ к запчастям и людям, которые уже умеют обращаться с конкретными моделями мотоциклов.

Кубатура мотоцикла

Мощность двигателя должна быть такой, чтобы без проблем справляться с весом владельца, но при этом не давать слишком большого ускорения. Это снизит вероятность ДТП и травм.

Цвет

Окраска мотоцикла должна быть яркой. Это верно для первого байка. Пока новичок еще только обучается езде на дороге, он становится своеобразной «бомбой замедленного действия». Яркий мотоцикл позволит привлечь внимание других водителей. И, в случае неудачного маневра, они успеют среагировать и избежать создания опасной ситуации.

При покупке мотоцикла в салоне необходимо обратить внимание на возможное скручивание пробега. Также мотоцикл можно приобрести на аукционе, где вся техника проходит осмотр перед продажей.

При покупке БУ модели надо смотреть на состояние рамы, замка зажигания, возможные течи в двигателе, толщину тормозных дисков (минимальная толщина 4.0 мм для переднего колеса и 4.5 мм для заднего). Желательно проверить напряжение на клеммах аккумулятора.

Какой мотоцикл купить

1. Honda Gold Wing 1800 подойдет тем, кто отдает предпочтение неспешной и безопасной езде. При необходимости мотоцикл может использоваться и для поездок на дальние расстояния, так как он туристический и приспособлен для таких задач.

2. Honda CBR 600 RR сочетает в себе универсальные характеристики и может подойти для любых целей. Благодаря надежности не потребуется регулярная покупка запчастей. Так как мотоцикл спортивный, он обладает отличной динамикой и водитель хорошо себя ощущает в любых условиях.

3. Yamaha SR 400 подойдет как новичкам, которые только начинают учиться, так и более опытным мотолюбителям, которые желают поддаться ностальгии по былым временам. Надежность и приемлемые по современным меркам характеристики, полностью перекрывают некоторые неудачные решения в конструкции.

4. Yamaha WR250R — отличный вариант для любителей скорости. Мотоцикл предназначен для езды по бездорожью и полностью справляется с этой задачей. Мощный двигатель, несмотря на некоторые проблемы с низами, вполне способен быстро умчать человека. Не самый высокий расход топлива и регулируемая подвеска делают мотоцикл очень удобным. Это, вместе с небольшим весом, представляет его как неплохой вариант для любых категорий мотолюбителей.

5. Kawasaki NINJA 650 — хороший транспорт для любых поездок. Неплохой двигатель и продуманная эргономика вместе с японской надежностью демонстрируют идеальность этого мотоцикла, но предназначен он только для одного человека. Пассажира на него не уместить. Небольшая масса и отзывчивое управление делают его удобным для новичков и тех, кто просто ищет себе комфортный транспорт на все случаи жизни.

Окончательный вариант выбора должен основываться на навыках водителя, его физической форме и бюджете.

15 мотоциклов, которые сделают из вас мужчину

В мотоциклах есть что-то мужественное. Даже если на байке сидит женщина (очевидно, для фото), под ней всегда просвечивает зверь. Если у тебя нет мотоцикла, ты хочешь его. Если у вас есть мотоцикл, вы хотите большего. Никакие аварии, дети или страшилки не смогут отговорить мужчин от их любви к двигателю, привязанному к двум колесам. Эти велосипеды не просто вызывают ветер в ваших волосах и красотку на коленях, они являются прямым проводником к вашему тестостерону и адреналину.

Старый мир встречает новый мир. Восток встречается с Западом. Азиат встречает американца. Нет, речь не о последнем фильме Джеки Чана и случайной знаменитости. Мы говорим о Zero Engineering, японской компании, которая берет Харлеи и превращает их в «самурайские чопперы». Уберите все излишества, затемните все и добавьте более высокие полосы, и у вас есть Блэки. И если вы думаете, что он выглядит знакомо, то это потому, что его брат (T6) был любимой колесницей Тони Старка в новом «Железном человеке».

Magpul — это компания, о которой вы, вероятно, никогда не слышали, поэтому сегодняшнее занятие начнется с видео.

Правильно, этот безумно выглядящий мотоцикл был сделан той же компанией, которая сделала складной пулемет. Похоже ли это на машину, посланную из будущего, чтобы убить ваших нерожденных детей? Да, да, это так. Единственное, что мы хотим знать, это то, где мы подписываемся и идет ли складное ружье вместе с ним или мы должны покупать его отдельно.

В мире есть только два типа мастерских по тюнингу мотоциклов: те, которые настраивают Harley, и те, которые делают это неправильно. Что получится, если скрестить двигатель от Harley 67, вилки Ducati и карбон? Совершенство в форме мотоцикла. Бог австралийского строителя Дилан Робб построил этот мотоцикл за восемь месяцев в своем сарае практически без инструментов. На наш взгляд, это более впечатляюще, чем строить доспехи в пещере из ящика с обрезками — и не только потому, что это реально.

При цене в 24 000 долларов Deus Grievous Angel дороже любого автомобиля, которым вы будете владеть до 40 лет. Он также выглядит лучше. С таким профилем мы даже не собираемся оспаривать название Deus Ex Machina. Это действительно похоже на бога из машины. Если бы Бог продавался за 24 000 долларов.

MV Agusta доминировала на чемпионатах мира более 20 лет. Тот факт, что они являются мотоциклетным эквивалентом Ferrari, является достаточной причиной, чтобы владеть одним из их мотоциклов, но этот конкретный мотоцикл особенный. Клаудио Кастильони (большой босс MV Agusta) использовал все имеющиеся в его распоряжении ресурсы и воплотил мотоцикл своей мечты в реальность. Когда вы индивидуально создаете каждую часть и набираете 195mph никого не будет волновать ваше злоупотребление ресурсами компании.

Даже если вы совсем не знакомы с миром мотоциклов, вы знаете, кто такой Стерджис (по крайней мере, American Chopper сделал что-то правильно) и что это большое дело. Победа в чемпионате мира по AMD — это немалый подвиг, особенно для американца, и Рамблер из Cook Customs сделал это. В нем есть часть от International и BMW, смешанные с абсурдно потрясающими дизайнерскими решениями Кука. Висконсин больше не только для сыра.

Бензин? Verti GO не нуждается в вонючем бензине. Если не считать родстера Tesla, это первый электромобиль, за владение которым мы можем с уверенностью сказать, что мы с радостью отдали бы свою жизнь. Нам будет не хватать запаха бензина и хриплого звука двигателя, но крутящий момент электродвигателя может просто вырвать из нас эти чувства.

Мотоцикл эпохи Второй мировой войны встречается с сумасшедшим ретро-будущим в стиле стимпанк. Рецепт катастрофы или успеха? Если за этим стоит белорусский Юрий Шиф, то это рецепт чистого совершенства. Обычно мы не поддерживаем ничего, что входит в состав «сливок», но добавьте достаточно металла, резины и бензина, и даже сознание человека может измениться.

Экологи тоже люди, поэтому они заслуживают мужественную альтернативу своему Prius. Если вы не можете смириться с отсутствием бензина и звуком двигателя (и вы можете справиться с постоянным запахом невидимой картошки фри), Jordan Meadows Metalback — это как раз «альтернативный» автомобиль, который вы искали. То, что вы обнимаете деревья, не означает, что вы не сможете ездить на двухколесной пуле между акциями протеста.

Falcon — компания, которая берет сломанное дерьмо и делает из него что-то великолепное. В отличие от ваших последних неудачных отношений, они увенчались успехом. Снова. Они хотят заботиться об окружающей среде, но не хотят, чтобы кто-то сомневался в их мужественности, поэтому они предпочли экологичность альтернативной энергии. Начните с заброшенного 1970 Triumph Bonneville и добавить значительное количество крови, пота и слез, и конечный результат говорит сам за себя.

Если она не откажется от покупки байка, ИЖ 2012 Гибрид от Игоря Чака — лучший вариант свободы на двух колесах (не считая развода, разумеется). У него есть двойные подушки безопасности и зоны деформации, чтобы смягчить удар при неизбежном столкновении. Мало того, вся проводка встроена в раму, а камера спереди накладывает информацию с помощью GPS для навигации в дополненной реальности. Это как кататься на видеоигре. Мы упоминали, что ИЖ наиболее известен как производитель АК-47?

Нечего сказать о родстере Triumph Rocket III, чего не было сказано ранее, но есть пища для размышлений. При цене 18 000 долларов, 2,3 л, 146 л.

В последний раз мужественность была такой доступной, когда вы ходили в «бар» на танцы за 1 доллар. И ни одно из этих предложений не было таким великолепным, как этот байк от McDeeb. Это классическая ферма Royal Enfield, которую вам придется делать самостоятельно, пока не появится импортер из США.

Посмотри на это. Он выглядит как дитя любви Трансформера и истребителя. Это Ducati, и ты знаешь, что хочешь его. В отличие от некоторых других мотоциклов, к которым вы никогда не сможете прикоснуться (не говоря уже о поездке), этот может стать вашим прямо сейчас всего за жалкие 19 000 долларов. Вы действительно хотите быть ответственным и купить седан, или вы хотите иметь истребитель на колесах?

Мы уже рассказывали вам о Ferrari V4, но это Ferrari, поэтому стоит повторить. С двигателем от Enzo, реактивным управлением F-16 и телом более красивым, чем у итальянки, этот байк может быть слишком сложным для управления, даже если он похож на фаллоимитатор с колесами. И точно так же, как смехотворно великолепные итальянские женщины, эта становится только лучше, когда она голая.

9 самых крутых велосипедов всех времен

Некоторые велосипеды войдут в историю как самые крутые двухколесные велосипеды. Вот некоторые из наших фаворитов!

Напомнить позже

1. Triumph Bonneville

Если вы попросите кого-нибудь из публики нарисовать вам «крутой» байк, вы, вероятно, получите грубый рисунок Triumph Bonneville. Если когда-либо и существовал мотоцикл, воплощающий в себе концепцию крутости, то это культовый байк от Хинкли. Назван в честь 19 лет Джека Уилсона.После выпуска в 1959 году Bonneville установил рекорд наземной скорости 214,17 миль в час (установлен на солончаках в штате Юта).

Благодаря поршням с высокой степенью сжатия, сдвоенным карбюраторам и цельному коленчатому валу Bonneville был классом. — ведущий спортивный мотоцикл своего времени. И эта производительность в сочетании с британским стилем Triumph сделали Bonneville байком , на котором можно было увидеть. Клинт Иствуд, Боб Дилан и Элвис Пресли не случайно ездили на T120. Но именно «Король крутости» Стив МакКуин закрепил за байком легендарный статус. Для большинства людей имена Triumph и McQueen навсегда останутся в памяти благодаря невероятному прыжку в конце эпопеи о Второй мировой войне «Большой побег». Конечно, байк в фильме на самом деле был TR6 Trophy, а не Бонни, но для большинства людей это небольшое различие не имеет значения.

Фото предоставлено: British Broadcasting Corporation

Впечатляет, что в нынешнем Бонневилле все еще достаточно волшебства, чтобы покупатели возвращались, чтобы попробовать образ жизни «исследователя». Футболист Дэвид Бекхэм также помог возродить интерес к бренду, взяв свой собственный Bonneville на Amazon для документального фильма BBC под названием «Beckham Into the Unknown». Продажи выросли в 2015 году, и недавно на EICMA был представлен новый Bonneville с водяным охлаждением, демонстрирующий новое направление для иконы.

2. Дукати 916

Очень немногие машины способны выйти за пределы соответствующих секторов и стать признанной частью популярной культуры. Boeing 747, Aston Martin DB5 и Ducati 916, пожалуй, три величайших примера. Культовый и вневременной байк Массимо Тамбурини не был похож ни на что, когда он был выпущен в 1994 году. Дизайн был настолько успешным, что байк мгновенно стал иконой 9.0s cool, снимаясь в различных музыкальных клипах и даже в блокбастере «Ангелы Чарли». Велосипеду даже удалось сделать невозможное, получив признание в мире искусства, когда музей Гуггенхайма официально признал его важной частью истории мотоциклетного спорта. Образец велосипеда даже выставлен в Музее современного искусства Сан-Франциско.

Король Карл Фогарти доминирует на Brands Hatch

Однако весь этот успех был бы напрасным, если бы байк не показал себя на трассе. К счастью, дизайн Тамбурини оказался таким же хорошим, как и выглядел, и его варианты побеждали на различных чемпионатах страны и мира. Фактически, успех Ducati и короля Карла Фогарти едва не привел к упадку всего чемпионата Гран-при (теперь MotoGP). Большинство британских болельщиков хотели посмотреть, как британский гонщик побеждает на мотоцикле, который они могли бы купить в местном дилерском центре, а не смотреть на какого-нибудь итальянского гонщика на двухтактном 500-кубовом мотоцикле, который не имел отношения к их байку дома. 90-е годы были эпохой супербайков.

Ни один мотоцикл ни до, ни после не захватывал воображение публики так, как 916, что делало его по-настоящему культовым и действительно крутым мотоциклом.

3. BMW RGS1150 Adventure

BMW GS всегда был отличным мотоциклом, но не всегда был крутым. В течение многих лет большой BMW был идеальным мотоциклом для лысеющего мужчины средних лет, который хотел приятной комфортной дневной поездки. Да, мотоцикл может объехать полмира, и да, он положил начало рынку приключенческих велосипедов, но это не обязательно делает машину крутой. Все изменилось в 2003 году.

Когда Юэн МакГрегор и его шикарный приятель Чарли Бурман заручились поддержкой BMW в их кругосветном путешествии, они непреднамеренно навсегда изменили наш взгляд на приключенческие мотоциклы. Эти баварские звери больше не предназначались для скучных старых бухгалтеров. Их эпическое путешествие воочию показало нам, что эти байки действительно можно ездить по бездорожью, что они могут выжить, если их двигатели залиты водой, и что они могут продолжать движение с треснувшими рамами. Если вам действительно нужен мотоцикл, который действительно может все, вам нужен GS.

Поездка открыла глаза многим гонщикам на спортивных мотоциклах (включая меня), которые думали, что скорость решает все. Ездить на пределе и обрезать каждый апекс вдруг показалось немного глупо. Продажи GS взлетели за одну ночь, и даже в 2015 году GS по-прежнему превосходил всех своих конкурентов.

К сожалению, хорошего может быть слишком много. И, как говорится, как только вы думаете, что вы круты, вы, вероятно, потеряли это. В результате текущий RGS1200 вернулся в категорию скучных мужчин среднего возраста. Поэтому, если вам нужен GS с таким X-фактором, мы рекомендуем вам поискать оригинальный образец с полной спецификацией Adventure. Но если вы его купите, не сидите просто в гараже. Выйдите и пройдитесь по некоторым тропам.

4. Дукати Спорт 1000S

Ducati Sport Classic идеально сочетает в себе ретро-стиль и современный дизайн. Это действительно красивая машина, и тем более удивительно, что мотоцикл не продавался так хорошо, когда он поступил в продажу в 2005 году. Однако отсутствие продаж было просто отражением рынка в то время; спроса на ретро-байки не существовало.

О, как все меняется. В частности, после недавнего приключения Бекхэма на Амазонке мир байкеров в значительной степени пробудился к ретро-байкам, и Ducati, наконец, получил признание за потрясающую машину, которой он всегда был. Мы думаем, что стандартная 1000S — это потрясающе выглядящая машина, но для ценителей вы захотите найти пример классической ограниченной серии Paul Smart, которая была основана на 19-й модели Smart.72 Велосипед, победивший в Имоле. Серебристая краска с бирюзовой рамкой — это чистый секс на колесах.

5. КТМ Супер Дьюк

Когда Motorcycle News опубликовали обзор KTM 990 Super Duke, он охарактеризовал байк одним кратким предложением: «Если бы вся жизнь была похожа на KTM Super Duke, это было бы короткое, едва различимое пятно действия».

До того, как появился Super Duke, необработанные (голые) велосипеды считались забавными велосипедами, которые помогут вам сохранить свои водительские права. Идея, стоящая за этим, заключалась в том, что велосипеды без обтекателя ограничивают вашу максимальную скорость и удерживают вас на правильной стороне закона. Что ж, похоже, что KTM не получил эту записку. В 2005 году KTM выпустили абсолютно сумасшедшие 9.99-кубовый, V-твин, 120-сильный Super Duke и сектор нейкед-байков изменились навсегда.

2014 Super Duke R

С его мощным двигателем и короткой колесной базой езда на заднем колесе была неизбежной частью опыта вождения. Если когда-нибудь и был велосипед, за который тебя бы посадили за хулиганство, то это был именно этот. Мотоцикл развивался на протяжении многих лет, но в отличие от других в этом секторе (например, Ducati Monster) он никогда не подвергался санитарной обработке. Самый последний 2015 1960 Super Duke R — настоящий зверь, и его очень трудно приручить. Нам очень нравится, что у компании хватает смелости выпустить такой безумный байк и выставить его на продажу широкой публике. Если это не делает велосипед крутым, мы не знаем, что делает.

6. МВ Агуста F4 R 312

MV Agusta, пожалуй, одна из самых красивых машин всех времен. Выпущенный еще в 1999 году мотоцикл в стиле Массимо Тамбурини покорил автомобильный мир. MV был самой детализированной машиной с 19-го века.94 Ducati 916. Обладая звучным двигателем объемом 750 куб. см и безупречной управляемостью, F4 750 стал большим событием для небольшой итальянской компании.

Тем не менее, 750-кубовый байк — не самая крутая F4. Для нас эта награда достается F4 R 312 2007 года выпуска. 1000-кубовый, 183 л.с., 312 км/ч ракета был самым быстрым 1000-кубовым супербайком на рынке в то время, и ощущения от вождения были абсолютно дикими. Заправка была не очень хорошей, сцепление было сложным в использовании, а руль часто захватывал большие пальцы при полной блокировке. Но есть что-то крутое в байке, у которого была только одна цель; идет быстро. Да, GSXR-1000, Yamaha R1 или Honda Fireblade были бы более дешевой и динамично лучшей альтернативой, но мы просто не жаждем их, как мы делаем с MV — каждый раз давайте нам итальянский мотоцикл с прекрасными недостатками. О, и мы упоминали, что у Брюса Уэйна есть такой?

7. MV Brutale Dragster RR

Часто наступает время, когда мелкие производители вынуждены расширять свой ассортимент, чтобы обеспечить свое выживание. Обычно это приводит к автомобилям, которые не соответствуют ключевой идее производителя (вспомните Porsche Cayenne Diesel в автомобильном мире). В результате мотоциклетный мир немного насторожился, когда MV Agusta, самый целеустремленный производитель мотоциклов в мире, решил выпустить нэйкед-байк начального уровня. К счастью, эти опасения оказались напрасными. Brutale 675 2012 года был прекрасной легкой машиной, которой любой был бы рад владеть.

Однако наша любимая и, возможно, самая крутая версия — это Brutale Dragster RR. Со 140-сильным 800-кубовым двигателем Dragster — животное, каким и должен быть MV. Различные режимы езды и настройки контроля тяги помогают держать все под контролем, но были некоторые обзоры, в которых мотоцикл критиковали за то, что он зашел слишком далеко.

8. Ямаха YZF-R7 OW02

Шоссейные гоночные велосипеды, такие как Honda RC213V-S, довольно крутые машины, но давайте посмотрим правде в глаза, они не настоящие гоночные велосипеды. В конечном счете, они созданы для того, чтобы воплотить в жизнь фантазии богатых коллекционеров, которым нужна машина ограниченного выпуска, вдохновленная Moto GP. И в качестве дополнительного бонуса они являются отличной маркетинговой возможностью для производителя. Но может ли маркетинговая возможность когда-либо считаться крутой? Мы так не думаем.

Вот почему Yamaha R7 выделяется для нас; это чистая омологация. Созданный для того, чтобы Yamaha могла участвовать в чемпионате мира по супербайку (WSBK), это был настоящий шоссейный гоночный мотоцикл. С двигателем объемом 749 куб. см выходная мощность была не такой уж впечатляющей (около 107 л.с.), но вариант за 10 000 фунтов дал бы еще 55 л.с. Было выпущено всего 500 экземпляров, и они были проданы по цене 22 000 фунтов стерлингов, что было огромной суммой для велосипеда в 1999 году. Но алюминиевая рама Deltabox II и заводская подвеска Ohlins были чисто гоночными, что помогло оправдать эту невероятную цену. Велосипеды сохраняли свою ценность на протяжении многих лет, поэтому будьте готовы заплатить более 23 000 фунтов стерлингов, чтобы получить часть «заводских» спецификаций.

9. БМВ Р девятьТ

Боксерская конфигурация BMW восходит к первой попытке компании создать мотоцикл R32, который был выпущен более 90 лет назад. С тех пор оппозитный двигатель пользовался значительным успехом, но в последние годы автомобильная пресса критиковала компоновку двигателя за то, что она немного отстает от времени, что, честно говоря, не является несправедливой критикой. С его низкочастотными характеристиками и широкими головками цилиндров, ограничивающими дорожный просвет, оппозитный двигатель был предназначен для более сдержанных мотоциклов BMW (не считая R1100 S Boxer Cup и сверхэкзотического HP2).

Однако недооценивать BMW на свой страх и риск. С возрождением рынка скремблеров и кафе-рейсеров BMW подумала, что будет хорошо использовать олдскульный стиль своего культового двигателя, и упаковала его в дизайн ретро-родстера. Но вместо того, чтобы полагаться исключительно на свое мотоциклетное наследие, как некоторые другие производители (смотрите на вас, Royal Enfield), BMW разработала R nineT с полностью современным шасси. В результате Beemer превосходит в торможении, управляемости и ускорении любой другой ретро-родстер, представленный на рынке.

Вы можете подумать, что кому-то будет достаточно самого крутого велосипеда на рынке, но вы ошибаетесь. Тюнеры и дизайнеры по всему миру с большим успехом производят модифицированные версии мотоцикла.