Социально-методический центр поддержки СО НКО Московской области

Форд Мустанг 1969: фото, характеристики

Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка . Пожалуйста помоги улучшить эту статью к добавление цитат в надежные источники. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найдите источники: «Босс 429 Мустанг» – Новости · газеты · книги · ученый · JSTOR (Август 2008 г.)(Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Мустанг Босс 429
1969 Босс 429
Обзор
Производитель	Форд
Производство	1969–1970
сборка	Дирборн, Мичиган
Кузов и шасси
Тип кузова	2-дверный купе
Макет	Продольный двигатель установленный Переднеприводная, заднеприводная компоновка
Трансмиссия
Двигатель	429 у. е. в (7,0 л) Двигатель Ford 385 № 429 Бобышка витая, закаленная, полусферическая ‘
Передача инфекции	4-х ступенчатая руководство
Размеры
Длина	187,4 дюйма (4760 мм)
Ширина	71,7 дюйма (1821 мм)
Высота	50,4 дюйма (1280 мм)
Снаряженная масса	3870 фунтов (1755 кг)

В Босс 429 Мустанг

это высокая производительность Вариант Ford Mustang что было предложено Форд в 1969 и 1970 гг.

Обзор

Двигатель Boss 429
Boss 429 признан одним из самых редких и высоко ценимых мускул кары на свидание.[1] Всего было выпущено 1359 оригинальных Boss 429. Boss 429 был создан для удовлетворения потребности Ford в омологации полусферического двигателя 429 для гонок NASCAR. Форд стремился разработать двигатель, который лучше конкурировал бы с 426 Hemi от Chrysler в Большом национальном дивизионе NASCAR, ныне известном как Серия Monster Energy Cup. НАСКАР омологация правила требовали, чтобы не менее 500 автомобилей были оснащены этим двигателем и продавались широкой публике. После долгих размышлений Форд решил, что именно Мустанг станет автомобилем, в котором будет установлен этот новый двигатель.

Двигатель Boss 429 произошел от Двигатель Ford 385. В нем использовались основные колпачки с четырьмя болтами, кривошип из кованой стали и шатуны из кованой стали. Двигатель имел алюминиевые головки блока цилиндров с камерой сгорания полусферического типа, которую Форд назвал «полумесяцем». В этих головках использовался метод «сухой палубы», то есть контур охлаждающей жидкости для блока был отделен от контура охлаждения для головки. Метод конструкции «сухой дека» предназначен для усиления блока путем удаления открытых рубашек охлаждающей жидкости вокруг цилиндр и уменьшить горячие точки, обеспечивая более прямое охлаждение. Каждый цилиндр, масляный канал и канал для воды имели индивидуальное кольцевое уплотнение, обеспечивающее герметичность. Хотя используется прокладка головки блока цилиндров, она только уплотняет цилиндр для сгорания, поэтому отказ в одной точке не повлияет на другие.

Двигатель Boss 429 стандартно поставлялся с одинарным Холли 4 ствола карбюратор рейтинг 735 CFM установлен на алюминиевом впускном коллекторе, который для своего времени хорошо протекал.[2] Автомобили 1969 года имели распредвал с гидравлическим подъемником, а модели 1970 года получили распредвал с механическим подъемником и улучшенную двойную выхлопную систему, хотя номинальная выходная мощность осталась прежней.

Моторный отсек Mustang был недостаточно широк, чтобы вместить массивный двигатель Boss 429. В результате Ford заключил контракт с Kar Kraft из Дирборна, штат Мичиган, на модификацию 4-ступенчатых Cobra Jet Mustang для установки нового двигателя Boss 429. Kar Kraft был эксклюзивным экспериментальным предприятием Ford, которое выполняло функции автомобильной техники для специальных транспортных средств Ford. Кар Крафт ранее разработал первый GT40 MKII (победитель 1966 24 часа Ле-Мана) и спроектировал и построил GT40 MKIV (победитель 1967 24 часа Ле-Мана).

Производство Boss 429 началось в 1968 году на новом сборочном заводе Kar Kraft в г. Брайтон, Мичиган; Машины привозили на этот завод прямо с завода Ford Rouge. Новые, пересмотренные узлы переднего фартука, в которых использовался большой двигатель Boss 429, были установлены на заводе Rouge во время постройки базовых автомобилей; это дало более прочную и чистую переднюю структуру. Переделанные передние крылья также были установлены на заводе Rouge.

Затем аккумулятор был перемещен в багажник, а к задней части был добавлен стабилизатор поперечной устойчивости 3/4 дюйма для улучшения управляемости, поскольку теперь у автомобиля была тяжелая носовая часть. Это был первый Mustang, когда-либо оснащенный задним стабилизатором поперечной устойчивости, и поэтому он управлялся намного лучше, чем другие Мустанги с большим двигателем того времени, что делало его гораздо более способным гусеничным автомобилем. Он был оснащен тахометром на 8000 об / мин и радио только AM. Кроме того, в капоте было вырезано отверстие и К этим автомобилям был добавлен ковш на капоте. Другие особенности включали передний спойлер, который был меньше спойлера Boss 302, двойные гоночные зеркала с цветными ключами и охладитель моторного масла. Он также был оснащен задней осью с передаточным числом 3,91 с «тяговым усилием». Блокировка дифференциала повышенного трения.

Эта секция возможно содержит оригинальные исследования . Пожалуйста Улучши это к проверка заявленные претензии и добавление встроенные цитаты. Заявления, содержащие только оригинальные исследования, следует удалить. (Август 2022 г.)(Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Лошадиные силы

Автомобили рекламировались с 375 л.с. (380 л.с., 280 кВт) при 5200 оборотах в минуту и ​​450 фунт-фут (610 Нм). крутящий момент при 3400 об. / мин.[2][3] Предположительно, производители и дилеры указали только 375 л.с. (280 кВт) из-за юридических проблем и растущих расходов на страхование, чтобы клиенты были привлечены к покупке этих автомобилей без жестких сборов со страховой компании, хотя ни один производитель никогда не заявлял, что это правда. .[4] Однако периодические динамометрические испытания подтверждают рейтинг Ford. Производитель скоростного оборудования Crane Cams протестировал двигатели, которые были на складе в том виде, в котором они были изготовлены, за исключением замены трубчатых коллекторов на выпускные коллекторы из чугуна. Для гидравлического кулачкового двигателя 1969 года они измерили максимальную мощность 352,0 л.с. (262 кВт) при 5500 об / мин. Механический кулачковый двигатель 1970 года показал лучшие результаты, с максимальной мощностью 366,5 л.с. (273 кВт), также при 5500 об / мин. [5]

Оба года выпуска имели более приглушенный внешний вид по сравнению с другими Мустангами той эпохи (видеть

Босс 351, Босс 302, Мах 1), единственной внешней идентификацией автомобиля были наклейки Boss 429 на передних крыльях и уникальный увеличенный ковш на капоте. Остальная часть автомобиля имела очень чистый вид, который был нетипичен для большинства Мустангов, которые производил Ford, что могло вводить в заблуждение некоторых людей. Источник: Дон Эйхштадт, постоянный инженер Кар Крафт Брайтон Асси. Завод — 1969/70 Кар Крафт — 1966 / 1970 Ford Motor Company — 1971/1991 Чтобы показать, насколько особенными были эти автомобили, им был присвоен специальный идентификатор NASCAR, который был помещен на дверь со стороны водителя. Каждой машине был присвоен номер «KK», который расшифровывался как Kar Kraft. KK # 1201 был первым Boss 429, а KK # 2558 был последним Boss 429.[1]

К сожалению, продажи Boss 429 Mustang 1970 года начали падать, и из-за более высоких производственных затрат, затрат на бензин и других внутренних проблем Ford было решено, что 1970 год станет последним годом для Boss 429.

В наши дни эти автомобили пользуются большим спросом. По состоянию на 2008 г. аукционы по eBay и в Барретт-Джексон принесли заявки на сумму более 375 000 долларов. В 2013 году черный Ford Mustang Boss 429 Fastback 1969 года выпуска (без реставрации) был продан за 417000 долларов на аукционе Mecum Auctions в Киссимми, Флорида. В 2016 году отреставрированный черный Boss 429 1969 года был продан за 500000 долларов на аукционе Барретта-Джексона в Палм-Бич, штат Флорида.

Двигатели

Арсенал силовых агрегатов у I поколения Dodge Challenger был богатейший. На выбор предлагалось 9 бензиновых моторов!

Начиналось все с единственного 6-цилиндрового двигателя Chrysler Slant-6 225, с рядной компоновкой и жидкостным охлаждением. Его объем составлял 3,7 литра, а мощность достигала 145 л. с.

За ним шел стандартный для многих моделей Chrysler LA 318 V8, с гораздо большим объемом – в 5,2 литра. Гораздо более мощный – в 230 л. с. – он комплектовался таким же жидкостным охлаждением и 2-камерным карбюратором.

Фото: Двигатель Dodge Challenger (Chrysler RB 440 V8)

Следующим по мощности оказался Chrysler LA 340 V8 с 5,6 литрами, выдающий, благодаря наличию 4-камерного карбюратора, 275 л. с. А вот Chrysler LA 340 V8 Six Pack был несколько мощнее своего собрата – на 15 л. с. (290 л. с.), но конструктивно значительно отличался, обладая в конструкции 3-мя 2-камерными карбюраторами.

За ним идет 5,9-литровый мотор Chrysler LA 360 V8, укомплектованный стандартным 2-камерным карбюратором и жидкостным охлаждением. 6,3-литровый Chrysler B 383 V8, в конструкцию которого входил 4-камерный карбюратор, развивал уже 335 л. с., но с 1971 года его мощность понизили до 300 л. с. Причина в снижении степени сжатия.

Одним из наиболее популярных был фирменный силовой агрегат Chrysler RB 426 V8 Hemi, объемом в 7 литров. Его отдача равнялась 425 л. с., которая достигались на отметке в 4 400 оборотов. Кроме того, мотор выдавал нешуточную тягу в 664 Нм крутящего момента. Обеспечивалось это конструкцией с 2-мя 4-камерными карбюраторами.

Chrysler RB 440 V8 Magnum был еще более объемным – в 7,2 литра, однако по мощности он уступал моторам типа Hemi – 375 л. с. (на 4 700 оборотах) Он комплектовался 4-камерным карбюратором. Имелся и модифицированный Chrysler RB 440 V8 Magnum – версии Six Pack, которая оснащалась 3-мя 2-камерными карбюраторами. Его мощность достигала 390 л. с.

Модель 1969 года

В 1969 году Ford Motor Company выпустила 859 Boss 429, две из которых были Cougars для гоночного подразделения Lincoln / Mercury. В 1969 году было доступно пять различных цветов (черный ворон, белый Уимблдон, королевский бордовый, красный карамельный и черный нефрит), и единственным цветом интерьера был черный. Полностью функциональный ковш на капоте был того же цвета, что и автомобиль, и заметно больше, чем все, что предлагалось на любом продукте Ford в то время, за исключением двух Boss 429 Cougars. Этот ковш будет перенесен на модель 1970 года, но будет окрашен в черный цвет на всех автомобилях. По сей день это самый большой заводской ковш для капота, который когда-либо устанавливался на заводе Mustang. Все эти автомобили были с механической коробкой передач, и из-за размера двигателя не было кондиционера. Хотя изначально они не предлагались в качестве опции, обычно добавляют спойлер и оконные жалюзи, которые обычно можно было увидеть на Mach 1 и Boss 302 1969–1970 годов. Некоторые ранние автомобили были известны как автомобили с кодом «S» и имели немного другой двигатель. Эти автомобили имели магниевые крышки клапанов, кованые внутренние детали в стиле NASCAR, почти не имели оборудования для выхлопа и дыма и, как говорят, были более мощными, чем более поздние двигатели с кодами «T» и «A» (которые имели оборудование, связанное с выбросами), чтобы соответствовать государственным постановлениям. В некоторых случаях двигатели были сняты с автомобилей для использования в других целях, таких как тяга тракторов, из-за предельного крутящего момента и мощности, которые двигатель мог выдавать.

Первые Dodge Challenger: мощь и шарм

Первые модели выпускались с кузовами «купе» и «кабриолет». В 1970 году покупателям предлагались четыре разновидности автомобилей-купе — Challenger Six, Challenger V8, Challenger T/A (продавался лишь в 1970 году) и Challenger R/T. Кабриолеты Challenger R/T можно было приобрести только в 1970—1971 годах.

Выбрав из десяти предлагаемых вариантов двигателя и трех типов трансмиссии, покупатель мог получить нестандартный автомобиль с мотором от маленькой 3,7-литровой рядной «шестерки» и до огромного V8 HEMI с рабочим объемом 7 литров.
Моторы, в отношении которых 3,7-литровую «шестерку» можно назвать «маленькой», — привилегия далеко не каждого автомобиля, и тут Challenger есть чем гордиться. К слову, «слабая» рядная «шестерка», которая использовалась в моделях 225 Six, отличалась превосходной эластичностью, уже при 4000 оборотов развивала мощность 147 лошадиных сил, а крутящий момент 292 Н*м — на 2400 оборотов. Оснащенный к тому же 3-ступенчатой механической коробкой передач, столь же редкой для двигателей таких объемов, автомобиль-купе массой почти в 1,5 тонны мог развить скорость до 162 км/ч. Существовала и версия модели с 3-ступенчатым автоматом — 225 Six TorqueFlite.

О готовности бросить вызов свидетельствовало не только название Challenger, но и его окраска в такие агрессивные цвета, как ярко-фиолетовая «бешеная слива» или «оранжевый HEMI» с широкими черными полосами, делающими машину похожей на шмеля. По заказу клиента автомобиль мог быть укомплектован сдвоенным «ковшом» воздухозаборника на капоте, воздухозаборником нагнетателя над капотом и антикрылом на багажник.

Все Dodge Challenger R/T оснащались подвеской повышенной прочности, а версии HEMI и 440-я получали к тому же 15-дюймовые колеса. Зато необходимые, как принято считать, для мощных автомобилей гидроусилитель руля и дисковые тормоза устанавливались по желанию клиента. При этом в Challenger R/T обязательно были фальшивые, служащие лишь для украшения, воздухозаборники, а дополнительно можно было купить за 100 долларов функциональный воздухозаборник — «shaker» — для подачи воздуха прямо в воздушный фильтр.

Новое «лицо» и уход кабриолетов

В 1971 году Challenger оснастили новой решеткой радиатора, слегка изменились кузов и салон. Исчезла версия R/T «кабриолет», а базовые модели стали доступны в комплектации SE. Хардтоп Challenger R/T того года получил полоски-наклейки, цветные бамперы и базовый 383-й мотор, хотя и дефорсированный до 300 л.с. Из каталогов убрали двигатель серии 440 в базовой комплектации, а мощность 440-го с 390 л.с. понизили до 385 л.с. И только все еще доступный HEMI выдавал свои невероятные 425 л. аб
«Характеристики двигателя Ford Mustang Boss 429 1970 года, фотографии».
carswithmuscles.com
. Получено 8 июля, 2022.

«1969 Ford Mustang Boss 429». Car-catalog.com
. Получено 8 июля, 2022.

Странно, Стивен Б. Boss 429 Performance Mustang Style
(Исправленное издание). Motorbooks International, ISBN 0-931417-02-3.

Кук, Терри (январь 1970). «Босс 429». Автомобиль Ремесло
: 39.

Форд Мустанг 1969: фото, характеристики

Компания Форд в начале 60-х годов пыталась создать особенный автомобиль, который смог бы успешно конкурировать с моделями от компании Шевроле. В результате появился Ford Mustang, который стал самым легендарным и уважаемым среди всех машин, когда-либо выпускаемых гигантом индустрии. Изначально автомобиль назывался Cougar или «Пантера», но перед началом массового производства было принято решение поменять его на Mustang. Причиной этого было внешнее сходство с истребителем Mustang P-51, используемым во времена войны.

Что касается легендарной эмблемы Mustang, то она была придумана после начала производства. Как несложно догадаться, ее вид был выбран исходя из названия. Появление автомобиля произвело настоящий фурор, а миллион единиц было продано всего лишь за 2 года.

Внешность Ford Mustang была ошеломительной: низкий клиренс, большой и длинный капот, а также резко обрубленный задок. В целом машина выглядела очень спортивно и агрессивно. Следует отметить, что такой внешний вид пришелся по вкусу не только американцам, но и жителям европейских стран. Покорило жителей Европы сочетание невысокой цены, мощных моторов, интересного и стильного внешнего вида Mustang. Более того, за дополнительную плату можно было получить огромное количество различного оборудования. Таким образом, можно было получить простой автомобиль за небольшие деньги либо навороченный Мустанг с самыми современными на то время опциями, спортивной подвеской и кожаной отделкой салона, а также вставками из хрома. К слову, в 1969 году можно было установить даже кондиционер. В одной из рекламных роликов компании Форд звучал следующий слоган: «Мы построим Мустанг специального для вас». Это не удивительно, ведь выбор оснащения сегодня является привычным делом, в то время как в 60-х это было роскошью.

Версия Мустанг 1969 года была изменена и модернизирована. Ее колесная база увеличилась на 10 см, а вес – на 60 кг. Более того, расширился список доступных модификаций, но наибольший интерес вызывали модели под названием Boss, которые комплектовались мотором (290 л. с.), рассчитанным на участие в гонках.

Форд Мустанг – заднеприводный автомобиль, который обладает внушительными размерами. В целом габариты можно охарактеризовать следующими показателями:

• Колесная база – 2743 мм.
• Длина – 4763 мм.
• Ширина – 1821 мм.
• Высота – 1283 мм.
• Передняя колея – 1486 мм.
• Задняя колея – 1486 мм.

Масса Mustang зависит от типа установленного двигателя и колеблется от 1416 кг до 1620 кг. Конечно же, это немало, но мощные моторы позволяли обеспечить неплохую динамику. О них мы поговорим в следующем блоке нашей статьи.

Характеристики двигателей и трансмиссии

В свое время на Форд Мустанг ставились довольно мощные двигатели, причем их выбор позволял подобрать для себя версию с необходимой динамикой. Модель 1969 года могла комплектоваться следующими моторами:

• 3.3 литра (122 л. с.).
• 4.9 литра (294 л. с.).
• 5.8 литра (254 л. с.).
• 5.8 литра (294 л. с.).

Это были V-образные силовые агрегаты, которые имели карбюраторную топливную систему. Следует отметить, что расход бензина у этих двигателей был просто огромным, ведь при активной езде на Ford Mustang он мог доходить до 40 литров на 100 км пробега. Несмотря на довольно слабые показатели разгона до сотни, агрегаты имели отличную тягу. Например, самый слабый вариант обеспечивал почти 260 номов.

Что касается трансмиссии, то в зависимости от типа двигателя и комплектации, Ford Mustang может комплектоваться механикой с 3 или 4 передачами либо 3-ступенчатым автоматом.

Подвеска и ее особенности

Форд Мустанг имел четко выраженные спортивные амбиции, но при этом оригинальная подвеска была очень простой. Передняя подвеска имела в своей конструкции 2 поперечных рычага, а задняя – зависимая, с жесткой балкой и рессорами. Это создавало мягкость на ходу, но ни о какой четкой управляемости речи идти не могло.

Тормоза на Ford Mustang устанавливались барабанного типа, причем их усиление в виде стабилизатора поперечной устойчивости и вакуумного усилителя было доступен исключительно за дополнительную плату. В дальнейшем на машине начали устанавливаться дисковые тормоза. Рулевое управление также было довольно жестким, а изначально гидроусилителя в комплектации не предусматривалось.

Хочется сказать несколько слов о нынешнем времени. Иногда можно встретить отреставрированные автомобили Мустанг, в которых были значительно доработаны как двигатели, так и подвеска, тормозная система и т. д. Поэтому если у вас есть деньги и вы хотите выделиться из толпы, то можно купить оригинальный Мустанг, отреставрировать его и переделать на современный манер. Таким образом, вы сможете получить стиль легенды, но оснащение современного автомобиля.

Следует отметить, что сегодня Ford Mustang – явно устаревший автомобиль, который не соответствует современным требованиям как по качеству салона, так и по технологичности двигателей. Однако его не нужно оценивать по нынешним характеристикам. Более того, владение автомобилем стоит очень дорого и доступно лишь коллекционерам, для которых главное не характеристики, а стиль и имидж. Поэтому если вы желаете приобрести себе Форд Мустанг, то будьте готовы к тому, что уровень комфорта и управляемости в нем будет отличным, но на 1969 год. В целом же автомобиль очень интересный и атмосферный, а в свои годы был и вовсе одним из лучших предложений на рынке.

Мустанги, которых не было

55 лет назад, 17 апреля 1964 года, был представлен знаменитый Ford Mustang. История серийного «пони-кара» хорошо известна и многократно пересказана, но было немало Мустангов, не увидевших конвейера.

1962 Ford Mustang I

Самый первый экспериментальный Mustang был своего рода антиподом будущей серийной модели. Маленький двухместный автомобиль с открытым кузовом и выдвижными фарами имел независимую подвеску всех колес и полуторалитровый двигатель мощностью всего 40 л. с., расположенный за сиденьями. Это был не просто шоу-кар: машину впервые представили на гоночном треке, где благодаря легкости и управляемости она почти не уступала настоящим спортивным болидам.

Хотя центральномоторная концепция в итоге была отвергнута, Mustang I нельзя считать тупиковой ветвью эволюции: считается, что именно из него «вырос» не менее культовый Ford GT40, дебютировавший в том же 1964 году, что и серийный Mustang.

1963 Ford Mustang II

Это уже практически предсерийный прототип, показанный за несколько месяцев до товарной модели. Автомобиль со съемным пластиковым верхом базировался на укороченном шасси модели Falcon с восьмицилиндровым двигателем рабочим объемом 289 кубических дюймов (4,7 литра). По пути к конвейеру машина обзавелась бамперами и более высокой крышей, а передний свес, напротив, заметно укоротили, отказавшись от чересчур авангардного оформления с квадратными фарами. Задняя же часть, как и пластика боковин, сохранилась практически без изменений.

1965 Ford Mustang Mach 1

Приставкой Mach обозначались заряженные версии Мустанга, выпускавшиеся с 1969 года. Предварительно было изготовлено несколько прототипов с 428-дюймовыми (то есть семилитровыми) двигателями V8, немного отличавшихся друг от друга декоративными элементами. Но архитектура была общей: двухобъемный кузов с увеличенным наклоном ветрового стекла, четыре выхлопных патрубка посередине заднего бампера, заправочные горловины на задних стойках с быстросъемными крышками, по образцу гоночных машин. В серию не пошли ни они, ни огромная пятая дверь, открывавшаяся с помощью гидропривода: кузов типа хэтчбек Mustang получил только во втором поколении.

1970 Ford Mustang Milano

Хэтчбеком был и следующий концептуальный Mustang, созданный подразделением Ford Advanced Styling Studio. Он также предвосхитил появление более компактной модели второго поколения, в то же время отчасти напоминая Mustang I двухместным салоном, «спрятанными» фарами и скромными габаритами (высота — чуть более метра). Однако компоновка автомобиля была обычной классической, а кузов представлял собой стилистический эксперимент, не получивший серийного продолжения. Интересная деталь — задние фонари, менявшие цвет: они загорались красным при торможении и зеленым при ускорении, а в остальное время светили желтым, обозначая габариты.

1979 Ford Mustang IMSA

Концепт, в имени которого фигурировала аббревиатура от International Motor Sports Association, был создан главным образом для рекламной поддержки Мустанга третьего поколения, выпускавшегося с 1978 года. Стандартная трехдверка с 2,3-литровым турбомотором получила эффектный обвес с расширителями колесных арок, заднее антикрыло, эксклюзивные диски, обутые в сверхширокие покрышки Pirelli, и оригинальную расцветку. Небезынтересным был и интерьер со спортивными сиденьями, оборудованными многоточечными ремнями, и кнопками на руле. Что же касается ездовых качеств, то они просто не требовались выставочному образцу.

1980 Ford Mustang RSX

Еще один псевдоспортивный Mustang был создан специалистами итальянского ателье Ghia, известного активным сотрудничеством с Фордом. В основе угловатого автомобиля, чье название (Rallye Sport eXperimental) намекало на возможное соперничество с раллийными болидами Audi, Lancia и Porsche, — тот же заднеприводный хэтчбек третьего поколения, но двухместный пластиковый кузов — оригинальный, а дорожный просвет увеличен. Данный автомобиль также остался шоу-каром, а для участия в ралли чуть позднее был построен центральномоторный Fors RS200 с полным приводом и совсем другой внешностью.

1993 Ford Mustang Mach III

Предвестник Мустанга четвертого поколения образца 1994 года обладал таким обликом, что, увидев серийную модель, многие вздохнули с облегчением: она оказалась все же не столь «замыленной». Однако техническая начинка была совсем не игрушечной: 4,6-литровая «восьмерка» мощностью 450 л. с. разгоняла автомобиль до 60 миль в час (97 км/ч) менее чем за 4,5 секунды. В конструкции двухместного кузова без крыши (чем не возвращение к первому прототипу образца 1962-го?) использовался углепластик, колеса имели посадочный диаметр 19 дюймов. Топливом мог служить как бензин, так и метанол.

2003 Ford Mustang GT

Десять лет спустя почти такой же двигатель получил прототип Мустанга пятого поколения, но стилистическая концепция изменилась: накануне сорокалетия модели фордовские дизайнеры решили вернуться к истокам. Неоклассический концепт с индексом GT был представлен сразу с двумя типами кузова, купе и родстер, причем у каждого была своя трансмиссия: у открытой машины — пятиступенчатый «автомат», у закрытой — шестиступенчатая механическая коробка. В обоих вариантах салон был двухместным, и это главное отличие от последовавшей серийной версии с двумя рядами сидений. Помимо этого, по пути к конвейеру немного изменились пропорции и отдельные элементы, такие как колеса, бамперы, светотехника и т. д.

2006 Ford Mustang ItalDesign

Очередной итальянский взгляд на Mustang продемонстрировал Фабрицио Джуджаро, чей отец, Джорджетто Джуджаро, в 60-х годах работал в студии Bertone с первым Мустангом. По сравнению с серийным исходником концепт получился немного ниже, шире и короче (за счет заднего свеса), получил двери так называемого гильотинного типа и сплошную стеклянную панель, объединяющую в себе крышу, ветровое и заднее стекла. Однако спереди и в профиль автомобиль остался безошибочно узнаваемым как Mustang, основным же местом для самовыражения, как часто бывает в подобных случаях, стала корма: фонари приобрели треугольную форму, а крышки багажника у концепта просто нет. Несмотря на это, одно время данный автомобиль считался прототипом серийной модели Мустанга нового поколения, но прогнозы не оправдались.

от классики к современности… Подборка фото и пара мыслей по поводу

ФОРД МУСТАНГ… трудно представить западный фильм без этого автомобиля. Без преувеличения, это один из самых часто снимаемых тачек в кино, причем как правило «мустангу» достаются заметные роли. Давайте посмотрим на фото мустангов разных лет выпуска и посмотрим, как эволюционировал этот легендарный автомобиль.

Фото: Yahya S. https://www.flickr.com/photos/128326674@N06/19698660826/

1964 1/2 -1966 год

Форд мустанг кабриолет первого поколения

Фото: dave_7 https://www.flickr.com/photos/daveseven/7978356304/

Тот же автомобиль, только вид сзади

Фото: dave_7 https://www.flickr.com/photos/daveseven/7978355470/

По такому значку на переднем крыле мустангов первых лет выпуска можно судить, что перед нами машина с двигателем V8. Объем двигателя в кубичеких дюймах указывался над широким символом V

Фото: Suresh /R https://www.flickr.com/photos/suresh-r/34869223524/

Один из вариантов интерьера «мустанга» первых лет выпуска. Кстати FM ридио появилось в «мустангах» как штатная опция только в 1966 году

Фото: F. D. Richards https://www.flickr.com/photos/50697352@N00/9987414706/

Свежая и «нештатная» краска, решетка образца 1964 года

1964 год, V8, афтермарктные колеса

Фото: Steve Glover https://www.

flickr.com/photos/sg2012/43752933304/

На этом фото версия «мустанга» с рядной «шестерокой» — нет бейджа на переднем крыле, одиночная выхлопная труба, спрятанная под днищем автомобиля

Фото: Ron Cogswell https://www.flickr.com/photos/22711505@N05/42505914315/

На этом фото представлены три типа кузовов ранних «мустангов»

Фото: Charlie https://www.flickr.com/photos/92622665@N08/8988754719/

Фото: Charlie https://www.flickr.com/photos/92622665@N08/8988754479/

Иногда мустанговске фастбеки назвают более гармоничными чем хардтопы. В общем-то дело вкуса. 1965 год — первая версия мустанга в этом кузове

Фото: pony rojo https://www.flickr.com/photos/ponyrojo/29933385580/

Форд Мустанг Шелби GT350 1965 года — машина известная, однако в кино редкий гость

Фото: Didier Lahousse https://www.flickr.com/photos/exxodus/325002009/

Кстати, похожий автомобиль был замечен в одном из эпизодов фильма «Форд против Феррари» 2019 года.

Фото: Sicnag https://www.flickr.com/photos/42220226@N07/20984175008/

«Мустанг» которы стремится быть Шелби Джи Ти, а может быть таковым и является… Хотя с виду больше обычный «мустанг» с доработками — GT350 были хардтопами

Фото: David Merrett https://www.flickr.com/photos/davehamster/6037460055/

Форд Шелби GT350 1966 года

Фото: Sicnag https://www.flickr.com/photos/42220226@N07/20550995473/

Знаменитый движок объемом 289 кубических дюймов — самый распространенный V8 на мустангах 1-го поколения

Фото: James Banks Photography https://www.flickr.com/photos/115248406@N06/14680163811/

1967 год

1967 год… и обновление дизайна

Фото: Sicnag https://www.flickr.com/photos/42220226@N07/25179976053/

Фото: GPS 56 https://www.flickr.com/photos/91807507@N03/16167191624/

Форд мустанг фастбек 1967 года

Фото: Sicnag https://www. flickr.com/photos/42220226@N07/37159082770/

Один из вариантов приборной панели и итерьера машин форд мустанг 1967 года

Фото: Greg Gjerdingen https://www.flickr.com/photos/greggjerdingen/17813216286/

Так выглядит салон мустанга 1967 года в идеальном состоянии

Фото: Greg Gjerdingen https://www.flickr.com/photos/greggjerdingen/17836675472/

Второй вариант дизайна приборной панели и внутреннего убранства форд мустанг 1967 года

Фото: F. D. Richards https://www.flickr.com/photos/50697352@N00/18434674843/

Парковка и форд мустанг 1967 года

Фото: James Banks Photography https://www.flickr.com/photos/115248406@N06/12260456764

Форд мустанг шелби GT500 1967 года родом прямиком из двухтысячных

Фото: Nick Ares https://www.flickr.com/photos/aresauburnphotos/7319245108/

Казалось бы вот так вот должен выгядеть настоящий Шелби Мустанг в 1967 года… а вот и нет — это новодел по мотивам авто из фильма «Угнать за 60 секунд».

Форд мустанг шелби GT500 1967 года… вид сзади

Фото: Nick Ares https://www.flickr.com/photos/aresauburnphotos/7319305822/

Вот так выглядели настоящие GT500 в 1967 году

Фото: Sicnag https://www.flickr.com/photos/42220226@N07/15393880829/

Далее еще пара фото с аутентичным видом «пятисотого» Шелби Мустанга 1967 года.

Фото: Sicnag https://www.flickr.com/photos/42220226@N07/15581357832/

Цвет этого шелби мустанга 1967 года носит название Wimbledon White

Фото: Sicnag https://www.flickr.com/photos/42220226@N07/14182199199/

1968 год

Очрередной фейслифт… Шелби GT350, цвет Highland Green

Фото: Sicnag https://www.flickr.com/photos/42220226@N07/14184840347/

Шелби GT350 1968 года в кузове фастбек

Фото: Sicnag https://www.flickr.com/photos/42220226@N07/26495508560/

А это уже более мощный Шелби GT500 1968… цвет Highland Green

Фото: Sicnag https://www. flickr.com/photos/42220226@N07/14184677868/

Ford Mustang Boss 302 1969 год

Фото: GPS 56 https://www.flickr.com/photos/91807507@N03/43177243804/

Фото: Brian Snelson https://www.flickr.com/photos/exfordy/3708572998/

1969 год

Ford Mustang 1969 BOSS 429

Кстати, именно так должна была выглядеть машина Джона Уика. Имеется ввиду не цвет, а экстерьер. И обратите внимание на воздухозаборник. Но почему-то тачка перснажа Киану Ривза похожа на Ford Mustang Mach 1

Ford Mustang 1969 BOSS 429

Фото: benzbar https://www.flickr.com/photos/benzbar/12073678956/

Ford Mustang Mach 1 1969 года

Фото: GPS 56 https://www.flickr.com/photos/91807507@N03/38791228274/

Ford Mustang Mach 1 1969 года

Фото: GPS 56 https://www.flickr.com/photos/91807507@N03/25510332456/

На этот раз желтый мах 1

Фото: Michel Curi https://www. flickr.com/photos/119886413@N05/30651124371/

Корма Форд Мустанг Мах 1

Фото: Michel Curi https://www.flickr.com/photos/119886413@N05/13918677301/

Ford Mustang Mach 1 1969 года

Фото: Joe deSousa https://www.flickr.com/photos/mustangjoe/20661764579/

Фото: Brian Snelson https://www.flickr.com/photos/exfordy/3708572998/

1970 год

Ford Mustang Boss 302 1970 года

Фото: Sicnag https://www.flickr.com/photos/42220226@N07/14376335324/

1971 — 1973 год

1974-1978 год

1979-1993 годы

1994-2004 годы

2005–2014 год

Автомобиль также известен под названием Ford Mustang S-197

После 2015 года

Возрождение в семействе Мустангов: Ford готовит Mustang Mach 1 с 5,0-литровым мотором V8

org/BreadcrumbList»>
• Главная
• Новости
• Возрождение в семействе Мустангов: Ford готовит Mustang Mach 1 с 5,0-литровым мотором V8

Автор: Елена Астапенко

По предварительным данным мощность двигателя трековой версии составит около 500 л.с. Новинка обещает пополнить линейку до конца текущего года.

 

История Ford Mustang Mach 1 началась в 1968 году: тогда американская компания представила «заряженную» версию Мустанга, вставшего на конвейер в 1964-ом. Автомобиль первого поколения с приставкой Mach 1 к названию имел другую подвеску и моторы V8 объёмом от 5,8 до 7,0 литра и мощностью от 253 до 340 л.с. (крутящий момент – от 481 до 597 Нм). Им в пару предлагались трёхступенчатый «автомат», а также трёх- и четырёхскоростные механические коробки передач. «Горячая» модификация пережила обновление и даже смену поколений, но в 1978 году её выпуск был прекращён.

На фото: Ford Mustang Mach 1 (1969 года выпуска)

Версия Mach 1 возвращалась в 2003-ем – 2004 годах. Такая «двухдверка» оснащалась мотором 305-сильным V8 объёмом 4,6 литра (434 Нм), который агрегатировался либо с четырёхступенчатым «автоматом», либо с пятискоростной ручной коробкой.

На фото: Ford Mustang Mach 1 (2003 года выпуска)

Теперь Ford официально подтвердил планы по возрождению Mustang Mach 1 и даже опубликовал несколько снимков замаскированного автомобиля, который проходит испытания. Судя по фотографиям, у «заряженной» версии Mustang будет более агрессивный бампер и два круглых элемента оформления в решётке радиатора, которые, судя по всему, являются некой отсылкой к Mustang Mach 1 1969 года выпуска. Сзади заметны массивный спойлер и пара крупных сдвоенных круглых патрубков выхлопной системы. Также на фото запечатлён красный суппорт Brembo, «спрятавшийся» за чёрным 19-дюймовым колёсным диском.

В компании пока что мало рассказали о «начинке» Ford Mustang Mach 1. Известно, что «заряженную» версию оснастят 5,0-литровым мотором V8. Его отдача не сообщается. По предварительным данным, мощность составит около 500 л.с.: по данным американских СМИ, эта модификация может вытеснить Mustang Bullitt с 480-сильным двигателем V8. Так как Mustang Mach 1 ориентирован на трек, у такого автомобиля будут иные настройки подвески, по сравнению с обычным Мустангом. 

Предполагается, что Ford Mustang Mach 1 заполнит пробел в семействе, оказавшись между Mustang GT Performance Pack 2 и модификацией Shelby GT350. Премьера должна пройти уже скоро: в компании отметили, что новинка войдёт в линейку до конца текущего года (продавать его планируется как автомобиль 2021 модельного года).

Недавно в Сети появился слух, согласно которому Ford может создать отдельный суббренд для автомобилей Mustang. В этом случае в него войдут не только имеющиеся «двухдверки», но также и электрокроссовер Ford Mustang Mach-E. Этот «зелёный» автомобиль был представлен осенью 2019-го, правда, из-за пандемии коронавируса старт его производства пришлось отложить.

Кроме того, вторым отдельным суббрендом может стать Bronco. Это семейство будет насчитывать как минимум две модели: речь идёт о рамном внедорожнике, а также о его «младшем брате» – кроссовере с несущим кузовом Bronco Sport. Напомним, ранее оба автомобиля попадались в объективы фотошпионов, однако официально компания их всё ещё не представила.

спортивные авто новинки Ford Ford Mustang

 

Новые статьи

Статьи / Интересно 5 причин покупать и не покупать Citroen C4 II Отношение к автомобилям французских марок в России всегда было неоднозначным. Элегантные, изящные, слишком претенциозные, капризные, ненадежные, дорогие в обслуживании – все это про них. Но… 617 0 1 02.

10.2022

Статьи / Сделано в гараже: угадываем лучшие самодельные автомобили СССР Дефицит автомобилей в СССР в сочетании с высоким уровнем технического образования когда-то привели к возникновению такого уникального явления, как самодельные автомобили. Действительно, если… 1084 0 2 01.10.2022

Статьи / Практика Майонез в расширительном бачке: так ли опасна эмульсия в системе охлаждения Нет, наверное, смысла говорить о том, сколько паники способна вызвать эмульсия, которую автовладелец может однажды обнаружить на крышке маслозаливной горловины, в расширительном бачке или пр… 511 0 2 30.

09.2022

Популярные тест-драйвы

Тест-драйвы / Тест-драйв Haval Dargo против Mitsubishi Outlander: собака лает, чужестранец идет В дилерском центре Haval на юге Москвы жизнь кипит: покупатели разглядывают машины, общаются с менеджерами и подписывают какие-то бумаги. Пока я ждал выдачи тестового Dargo, такой же кроссов… 12005 7 121 13.09.2022

Тест-драйвы / Тест-драйв Мотор от Mercedes, эмблема от Renault, сборка от Dacia: тест-драйв европейского Logan 1,0 Казалось бы, что нового можно рассказать про Renault Logan второго поколения, известный каждому российскому таксисту, что называется, вдоль и поперёк? Однако конкретно в этом автомобиле есть.. . 10684 10 41 13.08.2022

Тест-драйвы / Тест-драйв Geely Coolray против Haval Jolion: бесплатный сыр? Если бы! Хотите купить сегодня  машину с полноценной гарантией, в кредит по адекватной ставке, без диких дилерских накруток? Сейчас это та еще задачка, ведь полноценную цепочку «представительство – з… 7601 25 30 10.08.2022

размер дисков и колёс, разболтовка, давление в шинах, вылет диска, DIA, PCD, сверловка, штатная резина и тюнинг

Avto Sprav / Подбор шин и дисков / Ford / Mustang / 1969

Mustang I

• 3.3
• 4. 1
• 4.9
• 5.8
• 6.4

Ford Mustang I 1969 3.3

Поколение: I
Двигатель: I6, Бензин
Мощность: 117 л.с. (86 кВт)

Параметры разболтовки колёсных дисков

PCD (количество отверстий x диаметр окружности)	4×114.3 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA)	62 мм
Крепеж	1/2″ — 20 UNF
Типа крепежа	Гайка

Шины	Диски	PCD	Dia	Давление
185/75 R14 92S Тюнинг	6Jx14 ET12	4×114.3	62	1.9
205/70 R14 92S Тюнинг	6Jx14 ET12	4×114.3	62	1.9
225/65 R14 92T Тюнинг	7Jx14 ET10	4×114.3	62	2.1
205/65 R15 91T Тюнинг	6.5Jx15 ET15	4×114.3	62	2.1
225/60 R15 91T Тюнинг	7Jx15 ET10	4×114. 3	62	2.1

---

Ford Mustang I 1969 4.1

Поколение: I
Двигатель: I6, Бензин

Параметры разболтовки колёсных дисков

PCD (количество отверстий x диаметр окружности)	4×114.3 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA)	62 мм
Крепеж	1/2″ — 20 UNF
Типа крепежа	Гайка

Шины	Диски	PCD	Dia	Давление
185/75 R14 92S Тюнинг	6Jx14 ET12	4×114.3	62	1.9
205/70 R14 92S Тюнинг	6Jx14 ET12	4×114.3	62	1.9
225/65 R14 92T Тюнинг	7Jx14 ET10	4×114.3	62	2.1
205/65 R15 91T Тюнинг	6.5Jx15 ET15	4×114.3	62	2.1
225/60 R15 91T Тюнинг	7Jx15 ET10	4×114. 3	62	2.1

---

Ford Mustang I 1969 4.9

Поколение: I
Двигатель: V8, Бензин

Параметры разболтовки колёсных дисков

PCD (количество отверстий x диаметр окружности)	5×114.3 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA)	70.3 мм
Крепеж	1/2″ — 20 UNF
Типа крепежа	Гайка

Шины	Диски	PCD	Dia	Давление
205/70 R14 92S Тюнинг	6Jx14 ET12	5×114.3	70.3	1.9
225/65 R14 92T Тюнинг	7Jx14 ET10	5×114.3	70.3	2.1
205/65 R15 91T Тюнинг	6.5Jx15 ET15	5×114.3	70.3	2.1
225/60 R15 91T Тюнинг	7Jx15 ET10	5×114.3	70.3	2.1
225/55 R16 91V Тюнинг	7.5Jx16 ET0	5×114. 3	70.3	2.1

---

Ford Mustang I 1969 5.8

Поколение: I
Двигатель: V8, Бензин

Параметры разболтовки колёсных дисков

PCD (количество отверстий x диаметр окружности)	5×114.3 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA)	70.3 мм
Крепеж	1/2″ — 20 UNF
Типа крепежа	Гайка

Шины	Диски	PCD	Dia	Давление
205/70 R14 92S Тюнинг	6Jx14 ET12	5×114.3	70.3	1.9
225/65 R14 92T Тюнинг	7Jx14 ET10	5×114.3	70.3	2.1
205/65 R15 91T Тюнинг	6.5Jx15 ET15	5×114.3	70.3	2.1
225/60 R15 91T Тюнинг	7Jx15 ET10	5×114.3	70.3	2.1
225/55 R16 91V Тюнинг	7. 5Jx16 ET0	5×114.3	70.3	2.1

---

Ford Mustang I 1969 6.4

Поколение: I
Двигатель: V8, Бензин

Параметры разболтовки колёсных дисков

PCD (количество отверстий x диаметр окружности)	5×114.3 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA)	70.3 мм
Крепеж	1/2″ — 20 UNF
Типа крепежа	Гайка

Шины	Диски	PCD	Dia	Давление
205/70 R14 92S Тюнинг	6Jx14 ET12	5×114.3	70.3	1.9
225/65 R14 92T Тюнинг	7Jx14 ET10	5×114.3	70.3	2.1
205/65 R15 91T Тюнинг	6.5Jx15 ET15	5×114.3	70.3	2.1
225/60 R15 91T Тюнинг	7Jx15 ET10	5×114.3	70.3	2.1
225/55 R16 91V Тюнинг	7. 5Jx16 ET0	5×114.3	70.3	2.1

---

Общая справочная информация

Диапазоны возможных значений для шин и дисков Ford Mustang 1969.

Шины

Диаметр	14″–16″
Ширина (мм)	185–225
Профиль (%)	55–75
Самый маленький размер	185/75 R14
Самый большой размер	225/55 R16

Колёсные диски

Диаметр	14″–16″
Ширина (дюймы)	6–7.5
Вылет (мм)	0–15
Сверловки	4×114.3, 5×114.3

Фото

Советы экспертов

Выбирая резину для автомобиля, необходимо в первую очередь руководствоваться инструкцией изготовителя. Задайте себе несколько вопросов.

• На каких дорогах преимущественно будет эксплуатироваться автомобиль?
• Нужна ли повышенная проходимость?
• Какую часть пути будут составлять городские дороги, а какую трасса?
• Будет ли автомобиль перевозить тяжелые грузы?

Ответы на эти, и подобные им вопросы помогут определить, на какие параметры шин нужно обратить особое внимание.

Как правильно выбрать диски для Ford Mustang 1969?

3 типа колёсных дисков:

• Штампованные (экономичная ценовая категория) — изготавливаются из листа железа путём штамповки на прессе.
• Легкосплавные — изготавливаются путем «литья» (более надёжные, чем штампованные).
• Кованые (наиболее качественные и дороже предыдущих) — изготавливаются из лёгких сплавов путём штамповки при высоких температурах.

Выбор зависит от финансовых возможностей. Однако следует учитывать, что качество дорожного покрытия, по которому приходится ездить каждый день, тоже необходимо учитывать.

Так при попадании в яму, штампованный диск погнётся и не причинит вреда шине, а кованный или литой может ее разрубить. Существует вероятность того, что литой диск может лопнуть или расколоться.

Также следует заметить, что ремонт «штамповки» стоит дешевле, чем ремонт литых или кованных дисков. Но колеса с качественными литыми и кованными дисками меньше убивают подвеску, т. к. легче и имеют более совершенную геометрию (лучше сбалансированы).

Одни и те же диски могут тереть шинами или не тереть на одном и том же автомобиле — тут поможет регулировка «развал-схождения».

Какое давление в шинах?

В обязанности водителя входит постоянный контроль давления в шинах. Это позволит избежать стандартных проблем, связанных с эксплуатацией транспортного средства. Неноминальное значение давления нередко становится причиной:

• ухудшения управления;
• неравномерного износа протектора.

Часто автовладелец самостоятельно снижает давление в колёсах собственного транспортного средства. Таким образом снижается нагрузка на подвеску, машина на порядок легче «проходит» различные неровности дороги. Но стоит отметить: снижение давление даже на 0.1 МПа приводит к серьезным проблемам. К основным можно отнести:

• повышенный расход топлива;
• быстрый износ крайних сегментов протектора;
• автомобиль становится менее маневренным.

Не меньшие проблемы доставляет перекаченное колесо. Центральная часть баллона начинает быстро стачиваться. Кроме того, при температуре окружающей среды более чем 60 градусов Цельсия шина может просто взорваться. Что приведет к выезду на встречную полосу движения.

1969 Mustang Stock-Fotos und Bilder

• CREATIVE
• EDITORIAL
• VIDEOS

• Beste Übereinstimmung
• Neuestes
• Ältestes
• Am beliebtesten

Alle Zeiträume24 Stunden48 Stunden72 Stunden7 Tage30 Tage12 MonateAngepasster Zeitraum

• Lizenzfrei
• Lizenzpflichtig
• RF und RM

Lizenzfreie Kollektionen auswählen >Editorial-Kollektionen auswählen >

Картинка по Einbetten

Durchstöbern Sie 171

Мустанг 1969 года Стоковая фотография и фотография. Oder starten Sie eine neuesuche, um noch mehr Stock-Photografie und Bilder zu entdecken. Мужчина улыбается из салона своего Ford Mustang, который был помечен различными мирными и антивоенными посланиями, в Вефиле, штат Нью-Йорк, по пути в… классический 1969 ford mustang mach 1 — 1969 mustang stock-fotos und bilderklassische Форд Мустанг 302 1969 года.69 ford mustang mach 1 — 1969 mustang стоковые фотографии и фотографии 1969 ford mustang mach 1 — 1969 mustang стоковые фотографии и фотографии Ларри Уоллес участвовал в гонках NASCAR Grand Touring/Grand American на этом Ford Mustang и Chevrolet Camaro в течение сезонов 1969 и 1970 годов .Bud Moore Ford Mustang, на котором в гонке NASCAR Grand Touring участвовал Парнелли Джонс. Американский блюзовый певец и гитарист Джонни Винтер играет на гитаре Fender Mustang вживую на сцене джазового фестиваля в Ньюпорте, штат Род-Айленд… Крупный план Логотип Ford Mustang на передней решетке радиатора на выставке Fremont Street Experience «Лето 19-го года»69-дюймовое автомобильное шоу видно на этом Лас-Вегасе 2009 года, . .. Лето 1969 года. Автомобильное шоу проходит в центре города Фремонт-стрит. гитара Fender Mustang вживую на сцене Ньюпортского джазового фестиваля в Ньюпорте, штат Род-Айленд … Ford Mustang Boss 429 , Chevrolet Corvette 1967 года и Chevrolet Camaro ZL 1 1969 года выставляются на продажу на аукционе коллекционных автомобилей Mecum .. Мужчина осматривает Ford Mustang Mach 1 1969 года выпуска в Королевских садоводческих залах 11 апреля 2017 года в Лондоне, Англия. Автомобильные аукционисты Coys… Деталь желтого 1969. Mustang Fastback 63A на аукционе классических автомобилей в Турине, Италия. Ford Mustang Playboy в снегу, 2000 г. Ford Mustang Shelby 350GT, 2000 г. Ford Mustang Mach 1, 2000 г. Spyder, Acura NSX 1991 года, Ford Escort Cosworth RS 1992 года и Porsche 1968 года… Значительная толпа собирается перед тем, как в пятницу, 25 апреля, в Сентер-Холле, штат Пенсильвания, безупречный Ford Mustang Shelby GT500 1969 года выпуска Ларри Брауна будет выставлен на аукцион. Рон… Джордж Кауфер, в центре, поздравлен после его выигрышной заявки на 1969 Ford Mustang Shelby GT500, пятница, 25 апреля, Сентер-Холл, Пенсильвания. Рон… Толпа аплодирует Джорджу Кауферу (в центре) после его выигрышной заявки на Ford Mustang Shelby GT500 1969 года в пятницу, 25 апреля, Сентер-Холл, Пенсильвания. Рон… Люди собираются вокруг Ford Mustang Shelby GT500 Ларри Брауна 1969 года выпуска в пятницу, 25 апреля, в Сентер-Холле, штат Пенсильвания, перед тем, как автомобиль будет продан с аукциона. Рон Гиллиган… Рон Гиллиган-младший является аукционистом по продаже нетронутого Ford Mustang Shelby GT500 1969 года Ларри Брауна в пятницу, 25 апреля, в Сентер-холле, штат Пенсильвания. Рон Гиллиган… Люди собираются вокруг нетронутого дома Ларри Брауна 1969 Ford Mustang Shelby GT500 в пятницу, 25 апреля, в Сентер-Холле, штат Пенсильвания, перед тем, как автомобиль был продан с аукциона. Рон … Рулевое колесо Ford Mustang Shelby GT500 1969 года Ларри Брауна в четверг, 27 марта 2014 года. Центр Холл, Пенсильвания, житель, который скончался в … Ford Mustang Shelby GT500 1969 года Ларри Брауна в четверг, март 27, 2014. Сентер Холл, Пенсильвания, житель, который скончался осенью, поставил всего 8500. .. Ford Capri 1600L. У этого автомобиля был один владелец из новых и имеет пробег менее 67 000. Он никогда не использовался на автомагистралях и редко путешествовал … Ford Mustang Sportsroof. Кандидат в губернаторы от Республиканской партии Чарли Бейкер (в центре) и его жена Лорен Бейкер проверили 19-летнюю машину Боба Бека.69 синий Форд Мустанг во время старинного… Мустанг, Скульптура Форт-Захари-Бич, Ки-Уэст, Флорида. 26 июля 2009 г. Мишель Смит со своим классическим Мустангом 1969 года. Опускание крыши. Торонто Стар / Майкл Ступарик Миссия Bell 250 Race — Riverside — Trans-Am. Питер Ревсон сидит в принадлежащем Кэрроллу Шелби и построенном Ford Mustang. Миссия Bell 250 Race — Riverside — Trans-Am. Питер Ревсон из Shelby Racing слоняется по загону. Ревсон будет водить свой Ford Mustang, Boss 302…Mission Bell 250 Race — Riverside — Trans-Am. Ford Mustang Питера Ревсона стоит в боксах. Ревсон будет управлять принадлежащим Кэрроллу Шелби … Мировым финалом — Dallas International Motor Speedway. Эд Терри из команды Ford Drag Team встал на ноги на своем H/Super Stock 19.69 Mustang.Nationals Drag Race — Индианаполис. Эд Терри из команды Ford Racing запускает свой Ford Mustang 1969 года выпуска. Роскошные автомобили вчера и сегодня. 19 автомобилей мечты, сфотографированных во дворе замка ТРЕМБЛЕ-СЮР-МОЛДРЕ: передний ряд, слева направо… Три небольших фотоотпечатка Cibachrome Луки Батталья в обрамлении переработанного листового металла от Chevrolet 1970 года Знаменитость, 1969 г., Плимут … Национальная гонка по дрэг-рейсингу — Индианаполис. Супер серийный Ford Mustang едет по полосе к камере, а жара размывает фон. Winternationals — Помона. Дрэг-рейсер Том Макьюэн объединился с Ford Motor Company, чтобы представить этот драгстер с двигателем 427 SOHC с впрыском топлива под названием … Mission Bell 250 Race — Riverside — Trans-Am. Парнелли Джонс за рулем Boss 302 Ford Mustang. Миссия Bell 250 Race — Riverside — Trans-Am. Парнелли Джонс за рулем Boss 302 Ford Mustang. Миссия Bell 250 Race — Riverside — Trans-Am. Питер Ревсон на своем Ford Mustang, принадлежащем Кэрроллу Шелби, ведет Джорджа Фоллмера на Ford Mustang Бада Мура. Миссия Bell 250 Race — Riverside — Trans-Am. Ронни Бакнум из Пенске, участвующий в гонках на своем Chevrolet Camaro, возглавляет Питера Ревсона на своем Ford Mustang…. Миссия Bell 250 Race — Riverside — Trans-Am. Джордж Фоллмер уходит от своего Мустанга. Фоллмер не финишировал из-за проблемы с колесом. Миссия Bell 250 Race — Riverside — Trans-Am. Джордж Фоллмер за рулем своего Boss 302 MustangMission Bell 250 Race — Riverside — Trans-Am. Хорст Квех на своем Ford Mustang бежит далеко, а Рон Хантер на своем AMC Javelin следует рядом с ним. Миссия Bell 250 Race — Riverside — Trans-Am. Питер Ревсон за рулем своего Ford Mustang Boss 302. Миссия Bell 250 Race — Riverside — Trans-Am. Хорст Квех на своем Ford Mustang Boss 302 возглавляет AMC Javelins Джерри Гранта и Рона Грейбла. Миссия Bell 250 Race — Riverside — Trans-Am. Джерри Титус на своем Pontiac Firebird ведет Питера Ревсона на своем принадлежащем Shelby Ford Mustang Boss 302. Миссия Bell 250 Race — Riverside — Trans-Am. Парнелли Джонс за рулем своего Ford Mustang Boss 302. Миссия Bell 250 Race — Riverside — Trans-Am. Победитель гонки Парнелли Джонс за рулем своего Ford Mustang Boss 302. Миссия Bell 250 Race — Riverside — Trans-Am. Победитель гонки Парнелли Джонс за рулем своего Ford Mustang Boss 302. Nationals Drag Race — Indianapolis. Тяжелый красный фильтр. Южно-Автомобильная 1969 Ford Cobra Jet Mustang. Миссия Bell 250 Race — Riverside — Trans-Am. Парнелли Джонс за рулем Boss 302 Ford Mustang. Миссия Bell 250 Race — Riverside — Trans-Am. Питер Ревсон из Shelby Racing Boss 302 Ford Mustang сидит в боксах. Сентябрь 1969: Поул-позиция в самом первом соревновании, которое должно было состояться на новой трассе Alabama International Motor Speedway, Bama 400 NASCAR Grand… Февраль 1969: Парнелли Джонс из Торранс, Калифорния, управлял этим Ford Mustang для владельца автомобиля Бада Мура в гонке Citrus 250 NASCAR Grand Touring в Дейтоне … 19 февраля.69: Водитель Парнелли Джонс и владелец автомобиля Бад Мур на Ford Mustang, в котором они участвовали в гонке Citrus 250 NASCAR Grand Touring на… электрогитаре Курта Кобейна Fender Mustang 1969 года, сфотографировано в Hard Rock Cafe 28 апреля 2022 года в Лондоне, Англия. Предметы, включая Курта Кобейна… фон 3

Форд Мустанг через годы Изображение | Ford Mustang в фотографиях

Ford

• Ford Motor Co. представляет совершенно новый кабриолет Mustang 2015 года на смотровой площадке 86-го этажа Эмпайр-стейт-билдинг во время Нью-Йоркского международного автосалона, 16 апреля 2014 года, в Нью-Йорке. Йорк.

  Джон Минчилло/AP Photo

• Генри Форд на крыше Эмпайр Стейт Билдинг на Всемирной выставке 1964 года. 16 апреля 2014 года Ford привозит свой последний Mustang на Эмпайр-стейт-билдинг. Кабриолет Triple Yellow 2015 Mustang 2015 года будет выставлен для посетителей на смотровой площадке Эмпайр-стейт-билдинг 16-17 апреля. Шесть недель подготовки потребовались, чтобы привезти и построить смотровую площадку на 86-м этаже Эмпайр-стейт-билдинга Ford Mustang с откидным верхом.

  Ford Motor Company

• Эволюция Ford Mustang

  Ford Motor Co. представляет совершенно новый Ford Mustang 2015 года в Дирборне, штат Мичиган, 5 декабря 2013 года. Автомобиль, который станет первым Mustang, проданным в Европе и Азии, отмечает 50-летие бренда. Он оснащен трапециевидной решеткой и новой системой подвески. Посмотрите, как Ford Mustang изменился за эти годы.

  Ребекка Кук/Reuters

• Форд Мустанг сквозь годы

  На фото первая серийная модель Shelby Mustang GT350 в Венеции, Калифорния, вариант Mustang от Shelby American, 1964 год. мускулистый автомобиль.

  Ford

• Ford Mustang на протяжении многих лет

  Ford обновил Mustang спустя годы после выпуска первой модели в 1964 году. В версиях, представленных после 1966 года, модели были более спортивными с наклонной назад крышей. автомобиля, иногда называемого «Фастбэк 2+2».

  Ford

• Ford Mustang на протяжении многих лет

  Были представлены специальные версии Ford Mustang, в том числе Ford Mustang Shelby GT 350 1966 года. Бартлетт сказал, что это были высокопроизводительные версии Mustang, вдохновленные треками.

  Ford

• Ford Mustang сквозь годы

  Модели Mustang выпускавшиеся с 1969 по 1970 годы стали крупнее. Изображенный на фото Ford Mustang Boss 302 1969 года был представлен с символической большой черной полосой.

  Ford

• Ford Mustang в течение многих лет

  Ford продолжал время от времени сотрудничать с Shelby American, производя Ford Mustang Shelby GT 500 1969 года, обладавший большей мощностью, чем версия GT 300, сказал Бартлетт. Мустанги Shelby GT 500 доступны на заводах. С этими моделями начались традиции, которые продолжаются в сегодняшних Мустангах, причем последние «намного мощнее и совершеннее».

  Форд

• Форд Мустанг сквозь годы

  «Мустанги», выпущенные с 1971 по 1973 год, стали больше и отклонились от первоначального духа автомобиля, сказал Бартлетт. «Это был период времени, когда многие американские автомобили становились действительно большими, — сказал он. На фото выше Ford Mustang 1972 года выпуска.

  Ford

• Ford Mustang в разные годы

  Ford Mustang с 1974 по 1978 год значительно уменьшился в размерах в ответ на рост цен на нефть. Часто упоминается как «Мустанг II» и «не настоящий Мустанг», 19По словам Бартлетта, версия 77, изображенная выше, имеет базовую конструкцию, аналогичную Ford Pinto. «Он стал симпатичным маленьким автомобилем, но не маслкаром», — сказал он. «В нем не было исполнения или бравады, которые определяли жанр».

  Ford

• Ford Mustang сквозь годы

  Поколение с 1979 по 1993 год имело «корпус Fox», что помогло возродить наследие Mustang и страсть энтузиастов, сказал Бартлетт. Модель 1981 года изображена выше. Эти автомобили были доступны с двигателем 302 V8, который сегодня эквивалентен пятилитровому двигателю.

  Ford

• Ford Mustang сквозь годы

  Следующее поколение с 1994 по 2004 год, с его платформой SN-95, сделало «значительный скачок вперед, сделав его более совершенным», сказал Бартлетт. Выше изображен кабриолет Ford Mustang 1997 года выпуска. Бартлетт сказал, что кульминацией этого поколения Mustang была Cobra R 1993 года, которая имела «самые высокие характеристики» того поколения.

  Форд

• Форд Мустанг сквозь годы

  Поколение Мустангов с 1994 по 2004 год имело свыше 390 лошадиных сил. На фотографии выше, сделанной в марте 2002 года, гости получили превью специального выпуска Mustang Mach 1 2003 года выпуска. Mach 1 дебютировал через 38 лет после того, как оригинальный Mustang был представлен на автосалоне в Нью-Йорке.

  Ford

• Ford Mustang сквозь годы

  Mustang Boss 302 Laguna Seca 2013 года изображен выше. Передняя часть предлагает более «мощный» дизайн с решеткой радиатора, новым освещением со стандартными HID-фарами и задними светодиодными фонарями. Бартлетт сказал, что Ford нацелен на клиентов, которые с любовью помнят оригинал, смешанный с современными характеристиками и удобством. По его словам, экстерьер немного отличается от модели 2005 года того же поколения.

  Ford

• Ford Mustang сквозь годы

  Ford представил свой Shelby 1000 Mustang на автосалоне в Нью-Йорке в 2012 году. Покупатели GT 500 Mustang стоимостью более 55 000 долларов платят дополнительно 150 000 долларов, чтобы Shelby American могла превратить этот автомобиль в «мустанг с самыми высокими характеристиками, когда-либо имевший гарантию», — сказал Бартлетт.

  Форд

Производственные фигуры

Производственные фигурыCSS MenuMaker

Мустанг 1963 года, прототип Первый Мустанг 1964½ 1965 Мустанг купе   1965 Мустанг Фастбэк Мустанг 1965 года с откидным верхом 1965 Шелби GT350   Мустанг купе 1966 года 1966 Мустанг Кабриолет 1966 Мустанг GT Фастбэк   1966 Шелби GT350 1967 Мустанг купе 1967 Мустанг Кабриолет   1967 Мустанг Фастбэк 1967 Mustang GTA Fastback 1967 Шелби GT350   1967 Шелби GT500 1968 Мустанг купе Шелби 1968 года выпуска GT500 Кабриолет   1968 Мустанг GT Фастбэк 1968 Мустанг Специальный номер для Калифорнии Мустанг 1968 года выпуска Специальный выпуск High Country   1968 Шелби GT350 1968 Шелби GT500 1969 Мустанг купе   1969 Мустанг Кабриолет 1969 Мах 1 Фастбэк 1969 Шелби GT350 Фастбэк   1969 Шелби GT500 Кабриолет 1969 Мустанг Босс 302 1970 Мустанг купе   Мустанг 1970 года с откидным верхом 1970 Маха 1 Фастбэк 1970 Шелби GT500 Фастбэк   1971 Мустанг Мах 1 1972 Мустанг купе 1972 Мустанг Кабриолет   1972 Мустанг Мах 1 1973 Мустанг Кабриолет 1973 Мустанг Мах 1   1964 289 АС Кобра 1967 AC Кобра AC Кобра К началу страницы Powered by No Reserve Classics       Авторское право 2019 Class 1 Classic Cars, LLC. Все права защищены

15 действительно грустных фотографий брошенных мустангов, которые ранят вашу душу

Ford Mustang с момента своего появления в 1964 году стал означать разные вещи для разных людей. Для некоторых это взрыв из прошлого, воспоминание о хороших временах. Для других это может быть память о ком-то, подарок отца сыну или даже семейная реликвия. Для некоторых это может быть даже та самая классическая покупка, о которой они мечтали с тех пор, как впервые увидели ее четкие и классические линии.

Конечно, для многих главное — современный комфорт, учитывая, что Мустанг жив до сих пор. Этой культовой табличке уже более 55 лет, которая преклонялась перед необходимостью выживания, например, Ford Mustang II 1974 года, который, возможно, сегодня ругают, но удержал Ford на плаву благодаря массовым продажам.

Мы любим станг во всей его красоте, и видеть, как он покинут и покинут его владельцами, ранит наши сердца и души.

15/15 Ford Mustang Shelby GT500 1967 года: Powered By Nature

через Pinterest

Когда-то королева дорог, этот GT500 1967 года выпуска, предназначенный для использования на дорогах общего пользования, созданный для поклонников GT40, лежит заброшенный и ржавый посреди ниоткуда. И такова извилистая природа, что длинный капот, в котором когда-то располагался массивный 428-сильный V8, теперь стал домом для дерева.

14/15 1979 Ford Mustang Fox Body: ветер из парусов

через Pinterest

Или мы должны говорить о давлении воздуха в его шинах, учитывая, что плохие спущенные шины могут никогда больше не стать пригодными для эксплуатации на дорогах? После фиаско Ford Mustang II, Mustang с лисьим кузовом дебютировал в третьем поколении Stang и попытался вернуть немного утраченной славы маслкаров. К сожалению, это тоже не удалось.

15/13 Ford Mustang I 1967 года, хардтоп: ржавая патина и все

через Pinterest

Этот автомобиль пережил тяжелые времена, так как он стоит на открытом воздухе, во власти всей влаги в воздухе. Патина поржавела, но это почти искусство, и почему-то шины все еще выглядят так, будто рвутся в путь. Больше, чем Stang 1964 года, хардтоп 1967 года был настолько простым и гладким, насколько только мог быть Mustang.

15/12 1969 Ford Mustang Mach 1: утилизирован как мусор!

через Pinterest

Легендарный классический автомобиль Ford Mach 1 был представлен в 1969 году, после того как Ford GT40 доказал американское мастерство в Ле-Мане, Себринге и Дейтоне. Mach 1 поставлялся с базовым двигателем мощностью 250 лошадиных сил, но если вы выберете двигатель Cobra Jet, он дойдет до 355 лошадей. И тем не менее, этот лежит как мусор, его первоначальная патина давно исчезла, а колеса сорваны.

СВЯЗАННО: 15 фотографий брошенных маслкаров, которые ранят нашу душу

15/11 Ford Mustang GT Fastback 1968 года: легендарное ржавое ведро

через Pinterest

Ford Mustang GT Fastback 1968 года — это скорее культовый автомобиль, особенно с тех пор, как в фильме Стива МакКуина был показан хайленд-зеленый, Bullitt . Оригинальный автомобиль из фильма был продан за 3,7 миллиона долларов, но даже этот мог бы стоить намного больше, если бы его тщательно хранили и не бросали на милость стихии.

15/10 Ford Mustang Convertible 1965 года: разрушенная классика

через Pinterest

Иногда люди не понимают хорошего, пока не испортят его безмерно. Дело в том, этот красивый черный 1965 Ford Mustang Convertible, ржавый, с разорванным мягким верхом, не поддающимся ремонту. Хотя это может стать отличным проектом восстановления для «любителя Станга», нам интересно, кто был первоначальным владельцем и почему они позволили этой машине томиться в таком состоянии?

15/9 1978 Ford Mustang II Ghia: «Станг, который все любят ненавидеть»

через YouTube

Хорошо, мы поняли. Это очень ругаемый Mustang, но в то время он не только спас Ford от банкротства благодаря хорошим продажам, но и дал американцам, испытывающим нехватку нефти, хороший выбор. В отличие от Ford Pinto и Chevy Vega, которые были плохо изготовленными автомобилями, Ford Mustang II просто имел более слабый двигатель, но не имел других недостатков как таковых. Кроме того, отделка салона Ghia добавляла роскоши, так зачем же так бессердечно отказываться от нее?

15/8 1974 Ford Mustang Mach 1: лучший из возможных двигателей

через TheTruthAboutCars

1974 год был временем, когда автомобильная промышленность барахталась из-за более строгих правил и законов о выбросах, изменения в измерении лошадиных сил и, конечно же, нефтяного кризиса. Все это в совокупности убило рынок маслкаров. Mustang выжил, заменив V8 на V6, потеряв мощность, но улучшив топливную экономичность. В 1974 году было продано более 290 000 экземпляров, что сделало этот бестселлер заброшенным.

СВЯЗАННЫЕ: 15 грустных фотографий вагонов, сваленных на свалку, которые ранят нашу душу

15/7 1977 Ford Mustang II Fastback: печальный конец достойному автомобилю

через Pinterest

Чем бы ни был Mustang II для современных писателей и водителей, в то время он был идеальным автомобилем для продолжения наследия Mustang. Конечно, модели 1977 года имели выходную мощность всего от 89 до 93 лошадиных сил, но помните, что количество лошадиных сил также снизилось из-за изменения способа их измерения, поэтому ни один Мустанг не заслуживает такой участи.

15/6 1969 Ford Mustang I «SportsRoof:» Тонущий в стыде

через Pinterest

Если вы посмотрите на задние колеса этого красивого Ford Mustang Fastback первого поколения, который в литературе Ford называется SportRoof, вы увидите, что шины отсутствуют, а диски утопают в земле. Эта красавица находится здесь некоторое время, и мы надеемся ради нее, что кто-то спасет ее и вернет ей былую славу.

15/5 Ford Mustang Shelby GT500 1968 года: конец близок

через Pinterest

Кэрролл Шелби, должно быть, переворачивается в гробу при виде этой красоты, медленно пожираемой брошенностью. Отсутствует даже логотип Mustang, а фары кажутся слегка перекошенными. Он помят, помят и покрыт слоем пыли, но все же излучает очарование, с которым не может сравниться ни один новый Мустанг.

15/4 Заводской дрэг-рейсинг Cobra Jet Mustang 1968 года: редкая находка

через Pinterest

Когда умер человек, его двоюродный брат приехал исследовать поместье, так как он был наследником всего этого. В сарае он нашел белый Мустанг с надписью Cobra Jet на боку. К счастью, он провел расследование и обнаружил, что это был один из 50 самолетов Super Cobra Jets 135-й серии, построенных на заводе для дрэг-рейсинга и когда-то участвовавших в гонках Фила Гласса. Этот Мустанг нашел любящий дом и сейчас находится на реставрации.

СВЯЗАННЫЙ: 15 самых больных пикапов, найденных на свалках

15 марта 1969 Ford Mustang Boss 302: уникальный, но забытый

через RegansWeddingCars

В 1969 году было продано всего 1628 автомобилей Boss Mustang 302, что делает эту модель довольно редкой. С 4,9-литровым силовым агрегатом Boss V8 эта красавица развивала 290 лошадей и летала как ветер. Когда эта редкая машина лежит брошенной в сарае, всеми забытая, это очень редкая находка. И видя грязь, в которой он покоился, его восстановление будет длительным процессом.

15/2 1970 Ford Mustang Boss 429: менее 500 сделано

через Pinterest

Метать бисер перед свиньями может показаться грубым и избитым, но именно такую ​​ярость испытал бы любитель Мустангов, увидев этот заброшенный Ford Mustang Boss 429 1970 года. , даже с массивной ржавой патиной, которую он носит. 7,0-литровый Boss V8 выдавал 366 лошадей.

1/15 Ford Mustang Fastback 1967 года: еще одна икона ржавчины

через Pinterest

К сожалению, если вы отправитесь на поиски брошенных Мустангов, вы найдете слишком много, достаточно, чтобы разбить вам сердце. Люди идут дальше, иногда трагично, и оставляют самое любимое. Таким образом, истории этих брошенных «Мустангов», в том числе фастбэк «Форд Мустанг» 1967 года выпуска с разбитой крышей, могут быть еще более душераздирающими, чем фотографии автомобилей. И это слишком грустно для слов.

NEXT: 15 европейских автомобилей, которых вам должно быть стыдно иметь в своем гараже

Справочник корректировщика Ford Mustang 1969-1970 гг.

| Особенности

Как отличить Мустанги 1969 года от Мустангов 1970 года

Ваши похитители в иностранном анклаве согласились освободить вас на основании вашей способности отличить Мустанг 1969 года от Мустанга 1970 года. Конечно, такое событие маловероятно, но чтобы прикрыть вашу спину, мы составили это Руководство корректировщика 1969–1970 годов.

Третий крупный рестайлинг Ford Mustang первого поколения за 19 лет69 расширила свою предыдущую линейку кабриолетов, хардтопов и SportsRoof (фастбэк) за счет Mach 1, Boss 429, Boss 302 и роскошного Grandé на базе хардтопа.

В 1970 году не было необходимости снова менять форму кузова, но Форд внес изменения, которые более или менее легко заметить. У моделей 1969 года четыре фары, а у моделей 1970 года — две. Это большая разница. Фастбэк имеет имитацию воздухозаборника в верхней части каждой задней четверти, а модель 70-го года гладкая. Это небольшое изменение. Наши 19Справочник корректировщика 69-70 гг. иллюстрирует очевидные различия от года к году.

Фотография Джерри Хизли

Мустанги 1969 модельного года имеют четыре фары — две внутри решетки радиатора и две снаружи. Бегущая лошадь Мустанга и трехцветная планка крепятся к решетке радиатора со стороны водителя. Мустанг 1970 года имеет две фары, обе внутри решетки. По обеим сторонам решетки расположены декоративные элементы с двойными имитацией воздухозаборников. Бегущая лошадь Мустанга и трехцветная планка в центре решетки радиатора. 19Модель 69 была последней моделью Mustang GT с боковыми полосами без надписи GT. Серебряные колеса Styled Steel с колпаками GT, штифтовыми защелками капота и нефункциональным капотом со встроенными указателями поворота также входили в состав группы оборудования GT в 1969 году. Мустанга GT 1970 года не было. Задняя панель на ‘ 69 Мустангов вогнутый. Этот Mustang представляет собой GT, который имеет открывающуюся крышку бензобака с логотипом GT и двойные выхлопные патрубки с двумя наконечниками.70 Mach 1 оснащен двумя желтыми фарами. Штифтовые замки капота указывают на модель 1969 года. Модель SportsRoofs 1969 года выпускалась с имитацией ковша в верхней части каждой задней четверти. Задние фонари 1969 года, отделанные ярким металлом, имеют три выступающих красных корпуса. из вогнутой задней панели. Задние фонари 1970 года утоплены в заднюю панель, внутри хромированной рамки с черной вставкой и серебристой краской. Задняя панель на Мустангах 70-х годов плоская. Трехспицевое рулевое колесо Rim-Blow было только для 1969 года. , как и группа Deluxe Interior Decor Group с акцентами под дерево.Все 1970 Mustang поставлялись с блокируемой рулевой колонкой с двухспицевым колесом, как и в 1969 году. Стандартные виниловые ковшеобразные сиденья были перенесены с 1969 на 1970 год. это кабриолет 1970 года. Одно предостережение заключается в том, что у всех Mach 1 1969 года были ковшеобразные сиденья с высокой спинкой. В 1969 году четырехступенчатая ручка переключения передач была круглой и черной с белым рисунком. скорость. 69 годBoss 302 (который продолжался до 1970 года) легко отличить по уникальной светоотражающей полосе «C» по бокам кузова. Все Boss 302 имеют крышу SportsRoofs. Кроме того, Ford отказался от боковых воздухозаборников в задней части Boss 302 1969 года. Ford представил задние «спортивные планки» и спойлер на заднем крыле на Boss 302 1969 года. Boss 302 1970 года имеет уникальные светоотражающие полосы, которые проходят вдоль нижней части кузова, а затем вверх. передние крылья на капот. Отделка капюшона уникальна: одна широкая полоса с тремя полосами по бокам. 1969 Boss 302 имеет затемненный капот. Boss 429 вышел в 1969 году, но продолжался до 1970 года с одним легко заметным изменением, характерным для Boss 429 (за исключением черных автомобилей). Цвет кузова, уникальный для Boss 429 , означает, что Boss 429 — это модель 1969 года, если только автомобиль не черный, что диктовало бы наличие черного воздухозаборника на черном автомобиле 1969 и 1970 годов. Каждый Boss 429 1970 года поставлялся с черным воздухозаборником. Логотипы Boss 429 на передних крыльях одинаковы для 1969 и 1970 годов. Mach 1 1970 года имеет надпись «MACH 1» на задней крышке багажника, черную сотовую аппликацию на задней панели и откидывающуюся крышку бензобака. 70 Mustang. Стандартная крышка бензобака одинакова для хардтопов и кабриолетов 1969 и 1970 годов. У кабриолетов и хардтопов 1969 года есть имитация выпускного отверстия для воздуха с ребрами в задней части. Эта функция исчезла в 1970 году, и панель осталась плоской. Какая простая особенность выставляет этот Мустанг как модель 1969 года, а не 1970 года? Какой стиль кузова? (Присмотритесь внимательно.) Какого года выпуска Mach 1 и почему? Выдает ли модель капота Shaker, представленная в 1969 году и продолжавшаяся до 1970 года, модельный год? Mach 1 1970 года поставлялся с темным ребристым алюминиевым молдингом коромысла с штамповкой. Литая надпись «MACH 1». Какие особенности определяют этот Mustang как Mach 1? Какой модельный год? Какие две особенности кузова выдают модельный год этого Мустанга? Мустанг представил роскошную жесткую крышу под названием Гранде в 1969. Как 1969, так и 1970 года имеют надпись «Grandé» на задней стойке, но модель 70-го года, показанная здесь, выделяется своей виниловой обработкой крыши в стиле ландо. Grandé Если ничего не помогает, расшифруйте VIN, видимый через ветровое стекло в металлическом выступе в верхней части приборной панели со стороны водителя. Сразу после «F» мы читаем «0» для 1970 года. «9» в этом слоте будет моделью 1969 года.

Trending Pages

• Лучшие электромобили — самые популярные модели электромобилей

• Сколько стоит Tesla? Вот разбивка цен

• Лучшие гибридные автомобили — лучшие модели гибридных автомобилей

• Каждый электрический внедорожник, который можно купить в США в 2022 году

• Это самые экономичные пикапы, которые вы можете купить Внедорожники с лучшим расходом бензина

Страницы трендов

• Лучшие электромобили — модели электромобилей с самым высоким рейтингом

• Сколько стоит Tesla? Вот разбивка цен

• Лучшие гибридные автомобили — лучшие модели гибридных автомобилей

• Каждый электрический внедорожник, который можно купить в США в 2022 году

• Это самые экономичные пикапы, которые вы можете купить Внедорожники с лучшим расходом бензина

Эти 28 фотографий показывают, как Ford Mustang развивался на протяжении многих лет

Когда Ford Mustang дебютировал в 1964 году, он не был похож ни на один автомобиль, который мы видели раньше, и он развивался с тех пор. года. Даже со всеми гоночными автомобилями и тяжелыми пикапами некоторые версии Mustang являются самыми мощными моделями Ford на дороге.

Давайте посмотрим, как культовый Ford Mustang продолжал развиваться с момента своего дебюта в 1964 году (№ 14 раскрывает неожиданное имя, которое Mustang почти получил ).

1. 1964

Дебют Ford Mustang 1964 года. | Ford

В первый год Ford Mustang предлагал три размера двигателей:

• 2,8-литровый рядный шестицилиндровый
• 4,3-литровый двигатель V8
• 4,7-литровый двигатель V8

Первый сошел с конвейера 9 марта, 1964 г., и автомобиль официально дебютировал на Всемирной выставке в Нью-Йорке 17 апреля 1964 г. с ценником в 2368 долларов.

2. 1965

Версия 1965 года немного отличалась. | Ford

На первый взгляд, версия Mustang 1965 года не сильно отличалась от дебютной версии 1964 года. Передняя часть, фары и бамперы изменились, и у покупателей было два двигателя на выбор: 3,3-литровый рядный шестицилиндровый двигатель. цилиндр или 4,7-литровый V8.

Далее: Помещение мускула в термин маслкар.

3. 1965 GT 350 Shelby

Механики Shelby American Inc. работают над спортивными автомобилями Cobra и Mustang GT 350. | Photos/Getty Images

Даже по меркам 21-го века первый Ford Mustang GT не уступает по производительности. По данным AutoEvolution, его 4,7-литровый V8 производил 310 лошадиных сил, разгонялся до 6 миль в час менее чем за семь секунд и разгонялся до 134 миль в час.

Следующий: Автомобиль-монстр.

4. 1966

Ford Mustang Bullitt 1966 года | Car Chase Wonderland через YouTube

Ford Mustang 1966 года не выглядел кардинально иначе снаружи (основными изменениями были новая решетка радиатора, боковые детали и колпаки колес), но под капотом все было иначе. Форд представил огромный 6,4-литровый двигатель мощностью 325 лошадиных сил.

Далее: Теперь это рестайлинг.

5. 1968

Оригинал 1968 Автомобиль Ford Mustang Bullitt из фильма. | Bill Pugliano/Getty Images

Модель Ford Mustang 1968 года претерпела первую серьезную модернизацию, включая боковые воздухозаборники, хромированную отделку и новые задние фонари. Базовая модель поставлялась с 3,3-литровым рядным шестицилиндровым двигателем, но два 7,0-литровых варианта производили 340 и 406 лошадиных сил соответственно. GT 390 Fastback 1968 года из фильма Bullitt — один из самых известных автомобилей из коллекции Стива МакКуина.

Далее: Мелкие доработки год спустя.

6. 1969

Mustang Mach 1 1969 года — более мускулистая версия классического маслкара. | Ford

Mustang 1969 года был немного длиннее и первым использовал четыре фары, две внутри решетки радиатора и две снаружи. Под капотом все было по-другому: четыре варианта двигателей дополнялись 5,8-литровым V8 мощностью 294 лошадиных силы.

Далее: Год, когда Мустанг стал немного больше.

7. 1970

Ford Mustang 1970 года после участия в гонке на выносливость из Сингапура в Мьянму. | Дэвид Райдер/Getty Images

Mustang — американская классика, но теперь это автомобиль всего мира. Mustang 1970 года участвовал в гонке на выносливость из Сингапура в Мьянму в 2015 году.

В 1970 году Ford Mustang стал длиннее на два дюйма и получил 7,0-литровый двигатель V8. Несмотря на то, что изменения не были серьезными, продажи выросли благодаря версии автомобиля, с которой мы собираемся познакомиться.

Следующий: Кто в доме хозяин?

8. Boss 302 1970 года

Ford Mustang Boss 302 1970 года выпуска выглядит как машина босса. | Сикнаг через Викисклад

Ограниченная серия Ford Mustang 1970 года, Boss 302, встретилась лицом к лицу с Chevrolet Camaro Z/28 и превзошла его. Mustang Boss выиграл серию Trans-am Клуба спортивных автомобилей Америки.

Следующий: Одна из версий этого следующего Мустанга является одной из самых быстрых за всю историю.

9. 1971

Ford Mustang 1970 года в фильме о Джеймсе Бонде Бриллианты навсегда. | Eon Productions

Покупатели могли выбирать из 5,8- и 7,0-литровых двигателей V8 на базовых моделях и 1971 стал еще одной вехой для Ford Mustang. Версия Boss 351 была одним из самых быстрых Мустангов из когда-либо созданных. Он разогнался с нуля до 60 всего за 5,8 секунды и преодолел четверть мили всего за 14,1 секунды на скорости 100 миль в час.

Далее: Все, что может пожелать автолюбитель.

10. 1972

Форд Мустанг 1972 года. | Дэйв 7 через Wikimedia Commons

Ford Mustang 1972 года предоставил автолюбителям все возможности выбора. Базовые модели имели 4,1- или 4,9-литровый двигатель.литровые двигатели и различные модификации, такие как Mach 1 351 HO и 351 Cobra Jet, были одними из самых мощных автомобилей, которые вы видели на дороге.

Далее: Делать меньше, используя больше:

11.

1973 Ford Mustang 1973 года смог сделать больше с меньшими затратами. | Джон Филисс через Wikimedia Commons

Когда Агентство по охране окружающей среды начало применять строгие правила выбросов, последующие Ford Mustang должны были делать больше с меньшими затратами. Двигатели 1973 года были меньше и экономичнее, но Mustang не жертвовал производительностью.

Следующий: Конец эпохи.

12. 1978

Ford Mustang King Cobra 1978 года завершил стильное завершение второго поколения. | Sicnag через Wikimedia Commons

Несмотря на то, что Ford Mustang находится на дорогах уже более 60 лет, существует всего шесть поколений автомобилей. Второе поколение закончилось в 1978 году, оно было короче и с меньшим двигателем (4,9 литра), чем его предшественники.

Далее: Большие перемены год спустя.

13. 1979

Ford Mustang Cobra 1979 года готов к гонке на свободе. | Ford

Ford Mustang 1979 года был первым годом выпуска третьего поколения, и в нем произошло одно большое изменение. Ford представил новую дизайнерскую платформу под названием Fox. 100-дюймовая колесная база на самом деле давала больше места в салоне, но дизайн некоторых автомобилей третьего поколения не был таким гладким, как у тех, что были до или после.

Далее: Несколько фактов о Ford Mustang для вашей памяти

14. 1981

Ford Mustang Ghia 1981 года выпуска. | Ford

Вот несколько фактов о Ford Mustang, которые вы могли не знать:

• Канадский пилот купил самый первый Mustang. Форду пришлось пообещать отдать пилоту Мустанга №1 млн в обмен на автомобиль №1.
• Вы не могли купить кабриолет 10 лет. Форд прекратил производство кабриолетов в 1973 году и не начинал снова до 1983 года.
• Его почти назвали Ford Cougar.
• Форд продал 22 000 Мустангов в первый день.

Это не пустяки, но стоит отметить: 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом впервые появился в 1981 году.

15. 1982 GT 302 HO

1982 Ford Mustang GT хэтчбек. | Sicnag через Wikimedia Commons

Чтобы позаимствовать фразу из Звездных войн персонажа Хана Соло, Ford Mustang 1982 года может выглядеть не так уж и много, но он имел это там, где он считается. 5-литровый двигатель на GT 302 HO помог машине разогнаться с нуля до 60 всего за 6,9.секунд, согласно MotorTrend.

Далее: Модель, которая спасла Мустанг.

16. 1984 SVO

Ford Mustang SVO 1984 года практически спас Мустанг, каким мы его знаем. | Ford

Середина 1980-х годов никогда не станет золотой эрой для «Мустангов», и у модели было столько проблем, что Форд задумался о прекращении производства этой модели. Пока не вышла СВО 1984 года, т.е. Мощный автомобиль с прекрасной управляемостью вернул Mustang на карту. Можно сказать, что это модель, которая спасла Мустанг.

Далее: Соединяем 80-е и 90-е.

17. 1987

В дизайне Mustang 1987 года все изменилось. | Ford

Форд Мустанг 1987 года был первым годом большой модернизации как внутри, так и снаружи автомобиля. Форд придерживался дизайна до 1994 модельного года.

Далее: Небольшое, но заметное изменение четвертого поколения.

18. 1994

Эмблема скачущего Мустанга вернулась в 1994. | Ford

Прошло 15 лет, но четвертое поколение Мустангов наконец-то вышло за 1994 модельный год. В версии 1994 года было одно небольшое, но заметное изменение. Вместо овального логотипа Ford на переднюю решетку вернулся логотип скачущего пони. Модель, которая вернула маслкару Форда известность, считается одним из величайших хитов Мустанга.

Далее: Маленький шаг назад.

19. 1996 GT

Мощность купе Ford Mustang 1998 года немного увеличилась. | IFCAR через Wikimedia Commons

Версии Ford Mustang GT должны обеспечивать большую мощность под капотом и втягивать вас обратно в сиденье, когда вы нажимаете на газ. К сожалению, 4,6-литровый двигатель V8 ничем не отличался от предыдущих версий GT. Тем не менее, GT 96-го года получил положительные отзывы от Car and Driver, хотя он и не обладал такой мощностью, как ожидалось.

Далее: Повышение мощности.

20. 1998

Мощность купе Ford Mustang 1998 года немного увеличилась. | IFCAR через Wikimedia Commons

Мощность низкоуровневого двигателя V8 в Mustang 1998 года увеличилась с 215 до 225 л.с. Несколько других вариантов двигателей V8 производили мощность до 390 л.с.

Далее: Время вернуться назад.

21. 2005

Модель Mustang 2005 года претерпела смелые изменения в дизайне, вернувшие некоторые классические черты. | Bill Pugliano/Getty Images

В январе 2004 года Ford выпустил обновленную модель 2005 года выпуска, и преданные фанаты Mustang остались довольны. Смелый редизайн вернул переднюю решетку с бычьим носом, четыре отдельные фары и общий внешний дизайн, напоминающий конец 19-го века.Образ 60-х и начала 70-х.

Далее: Вы готовы к захватывающей поездке?

22. 2009 Shelby GT500

Mustang Shelby GT 500 Cobra 2009 года был выпущен ограниченным тиражом Code Red. | papurojugarpool через Wikimedia Commons

Два варианта двигателя обеспечивали 540 и 650 лошадиных сил на Shelby GT500, начиная с 2009 года, но если бы вы действительно нуждались в острых ощущениях, вы могли бы еще больше. Твин-турбо GT500 по прозвищу Code Red выдавал 1200 лошадиных сил при правильной настройке.

Далее: Больше фактов о Мустанге.

23. 2010

Билл Клинтон в Ford Mustang | Robert Giroux/AFP/Getty Images

Ford Mustang 2010 года был слегка переработан, чтобы уменьшить лобовое сопротивление. Кроме этого, ничего особо не изменилось, так что вот еще несколько фактов о Мустанге от Mustang Maniac:

• Президент Билл Клинтон владел Мустангом (кабриолет 1967 года), и это одна из лучших президентских поездок за всю историю.
• Mustang трижды были гоночными автомобилями на Indianapolis 500, но только один раз на Daytona 500 (в 2010 году).
• Красный исторически самый популярный цвет.

Далее: Лимитированная серия.

24. Shelby GT350 2013 г.

Shelby GTS 2013 г. (слева) и GT350. | Сара Ларсон через Wikimedia Commons

Третий год Shelby GT350 в 2013 году предлагал больше вариантов, но не больше автомобилей. Дизайнерский дом бутик-автомобилей Shelby выпустил всего 350 моделей мощностью от 430 до 624 лошадиных сил.

Следующий: Хочешь участвовать в гонках?

25. 2015 Shelby GT350R

205 Shelby Mustang GT350R выглядит быстро, даже когда он стоит на месте. | Скотт Олсон/Getty Images

В 2015 году Ford и Chevy противопоставили высокопроизводительные модели Mustang и Camaro соответственно друг другу. Shelby GT350R 2015 года выиграл войну за лошадиные силы, продемонстрировав более быстрое время на знаменитом немецком Нюрбургринге, но потребители оказались в выигрыше, несмотря ни на что. какую модель они предпочли.

Далее: Перемотать вперед.

26. 2017

После пяти десятилетий и ужасного второго поколения Ford Mustang, вероятно, останется здесь навсегда. | Ford

Шестое поколение Ford Mustang дебютировало в 2015 модельном году, но в 2017 году были внесены некоторые изменения в конструкцию и улучшены двигатели. Форд предлагал 2,3- и 5,0-литровые двигатели с автоматической или механической коробкой передач.

Следующий: Какая веха.

27. 2018

Мустанг EcoBoost 2018 года с пакетом Pony. | Ford

8 августа 2018 года Ford достиг монументальной вехи. 10-миллионный Mustang сошел с конвейера, закрепив за ним статус одного из самых популярных автомобилей Америки.

Далее: Давайте быстро освежим вашу память.

28. Ford Mustang Bullitt 2019 года

Ford Mustang Bullitt 2019 года (справа) рядом с версией 1960-х годов, которая его вдохновила. | Jewel Samad/AFP/Getty Images

Несколько минут назад мы обсуждали GT390 Fastback 1968 года выпуска из фильма Bullitt . Вы можете купить современную версию на 2019 год. Ford возвращает Mustang Bullitt, и это один из самых забавных автомобилей Ford, который действительно о чем-то говорит.