Барбара Андерхилл и Пол Мартини: «Ловите миг удачи…» — Нескончаемый след коньков — Блоги
24 июня 1963 года в г. Ошаве, расположенном в канадской провинции Онтарио, в многодетной семье (кроме нее, у родителей было еще два мальчика и две девочки) родилась Барбара Энн Андерхилл.
Ее мать всегда разделяла мнение тех, кто считает, что, живя в Канаде, просто необходимо уметь кататься на коньках. И когда в пятилетнем возрасте Барб (она до сих пор предпочитает, чтобы ее называли уменьшительным вариантом ее имени) пришла на каток, она почувствовала себя на льду так, словно с рождения стояла на коньках. «Я никогда не хотела заниматься ничем иным, — вспоминала она в одном из своих интервью. – Это кажется довольно невероятным – найти страсть всей своей жизни в пятилетнем возрасте. С того самого момента фигурное катание по-настоящему определило мою жизнь и увлекло меня за собой в прекрасное путешествие по пути, по которому я продолжаю следовать».
Уже через два года ее тренер поставила ее в спортивную пару с первым партнером (его имени нам, к сожалению, не удалось обнаружить), убедив Барбару, что ее телосложение легко позволит ей совершать самые сложные элементы парного катания.
Девочка согласилась с доводами тренера, однако продолжила совершенствоваться и в одиночном катании.
А в 1977 году во время тренировок в летней школе фигурного катания в Уэстоне, провинция Онтарио, она встретила своего будущего партнера по имени Пол Ллойд Мартини. Уэстон был родным городом Пола, где он появился на свет 2 ноября 1960 года. После нескольких месяцев совместных тренировок под руководством известного специалиста Луи Стонга юный дуэт выиграл звание чемпионов страны среди юниоров, а затем дебютировал на юниорском чемпионате мира 1978 года, где сенсационно одержал победу, опередив Яну Благову и Людека Феньо из Чехословакии.
Конец 1970-х гг.
Правда, переход во взрослый эшелон дался им нелегко, и путь наверх на международной арене Барб и Пол одолевали постепенно. Четырежды став чемпионами Канады (1979-1983 гг.), они показывали гораздо более скромные результаты на чемпионатах мира и Олимпийских играх: 11-е место на ЧМ 1979-80 гг., 9-е — на ОИ 1980 г., 7-е — на ЧМ 1981 г.
, 4-е — на ЧМ 1982 г.
Конец 1970-х гг.
Весьма успешным для Андерхилл и Мартини оказался сезон 1982/1983 гг., когда им в упорной борьбе с советским и восточногерманским дуэтами удалось выиграть «бронзу» на ЧМ.
ОИ 1980 года
Барбара и Пол приехали на ОИ 1984 года под прессом надежд канадских болельщиков, которые ожидали от своих любимцев по меньшей мере попадания на олимпийский пьедестал. Но выступление в Сараево принесло глубокое разочарование как самим фигуристам, так и их поклонникам, ибо не слишком высокий уровень сложности (в арсенале этих фигуристов за всю их карьеру не было не только параллельного тройного прыжка, но даже и 2А) и многочисленные ошибки не позволили им подняться выше 7-го места.
ОИ 1984 года
Однако столь неудачному выступлению есть объяснение. Перед самым началом национального первенства Барбара порвала связку на правой ноге, что не позволило фигуристам принять участие в тех соревнованиях. При этом пара практически не участвовала и в других соревнованиях наступившего сезона, поэтому Барбара и Пол не чувствовали необходимой уверенности в своей спортивной форме.
Но они надеялись, что смогут в ходе тренировок наработать ее.
ОИ 1984 года
Начало их короткой программы прошло весьма удачно, однако, когда они готовились исполнить параллельное вращение в волчке, конек Барбары соскользнул с оси вращения, она упала, продолжив по инерции движение, и сделала невольную подсечку своему партнеру, приведшую его к падению. Еще три заметных ошибки в произвольной программе подвели итог череде неудач. Надежды на медали развеялись, как дым.
Короткая программа на ОИ 1984 года
Фигуристы находились в подавленном состоянии, чувствуя, что они подвели всю страну, лишив ее олимпийских наград в парном катании. До чемпионата мира оставалось три недели и, казалось, что наверстать упущенное время уже невозможно. Андерхилл и Мартини всерьез раздумывали о том, чтобы сняться с соревнований, что представлялось вдвойне обидным оттого, что чемпионат мира проходил у них на родине, в Оттаве.
ОИ 1984 года
И тогда их добрый приятель Брайан Орсер посоветовал Барбаре… использовать для соревнований ее старые коньки вместо лезвий, с которыми в ее мозгу прочно связались все неудачи текущего сезона. «Когда я ступила на лед, это было как магия – словно кто-то включил свет. Пол увидел, как я катаюсь, и присоединился ко мне. И мы тренировались и тренировались всю ту неделю, которая нам оставалась» — вспоминала Барбара.
1984 год
Золотые медали чемпионов мира завершили этот нелегкий для канадского дуэта сезон на самой высокой из всех возможных ноте. Фигуристы полностью реабилитировали себя, опередив олимпийских чемпионов Елену Валову и Олега Васильева. Можно было бы, наверное, поспорить, была та победа канадского дуэта, скорее, проигрышем Елены и Олега или все же триумфом Барбары и Пола – поклонники каждой из пар имели на то свое собственное мнение.
1984 год
«Андерхилл и Мартини сочетали эмоциональность своей хореографии с рискованными тодесами, тройными подкрутками и впечатляющими выбросами», — писала о них канадская пресса.
Этот дуэт также мог поставить себе в заслугу несомненное чувство локтя и умение свести воедино две яркие индивидуальности.
ЧМ 1984 года
«Ключом ко всем нашим успехам была команда, которая сплотилась вокруг нас. Эти люди вдохновляли нас, учили и давали нам мотивацию, но каждый из них, включая и нас самих, всегда ожидал от нас все большего и большего. У нас все замечательно получалось на тренировках, но нам потребовалось много времени, чтобы научиться держать удар под невероятным давлением. Многое из этого приходит с опытом, когда нарабатывается умение противостоять вызовам и буквально вытаскивать себя за волосы после каждого падения», — говорила Барбара Андерхилл.
Произвольная программа на ЧМ 1984 года
Но следует все же признать, что при всех плюсах их катания – стремительности и легкости скольжения, темпераменте, жизнерадостности, умении интерпретировать музыку и контактировать с публикой — стабильность так и не стала сильной чертой канадцев.
По сути, они сумели «выстрелить» всего лишь раз, не считая «золота» ЧМЮ.
ЧМ 1984 года
После своей победы на родном льду Андерхилл и Мартини сразу же ушли в ледовое ревю, где стали одной из наиболее успешных пар в истории профессионального спорта: они выигрывали чемпионаты мира среди профессионалов в 1986, 1987, 1988, 1990 и 1993 гг.! В течение многих лет они гастролировали по миру с Ice Сapades, Brian Boitano’s Skating Tour и другими ледовыми шоу. В 1988 г. они были введены в Зал Славы канадского спорта. Свою блестящую профессиональную карьеру Андерхилл и Мартини завершили в 1998 году грандиозным шоу с участием самых ярких звезд мирового фигурного катания.
Начало 1990-х гг.
Затем жизненные пути фигуристов разошлись. Барбара, еще продолжая свою карьеру в ледовых шоу, начала комментировать по ТВ соревнования фигуристов и вплоть до 2006 года работала комментатором на канале CTV.
youtube.com/embed/qQoUyVcAUQE»> Чемпионат мира среди профессионалов 1993 года
Затем она начала работать с юными фигуристами, а затем… с хоккеистами, развивая в них силовые и скоростные качества, опираясь при этом на свой опыт, полученный во время занятий фигурным катанием, и на особые методики.
Пол и Барбара с Крисом Катбертом в качестве комментаторов на ЧМ 1995 года
Ее обращение к хоккею не случайно: мужем Барбары является известный профессиональный хоккеист Рик Гейтц, совладелец хоккейного клуба Guelph Storm, где Андерхилл начинала свою тренерскую деятельность. Затем она работала с более известными клубами — New York Rangers, Anaheim Ducks, Tompa Bay Lightning. В 2011 г. журнал Ice Hockey News’ list назвал ее в числе 100 наиболее влиятельных персон в хоккее, высоко оценив, таким образом, ее успехи на тренерском поприще.
Барбара Андерхилл с одним из своих учеников-хоккеистов. 2018 год
Барбара успешна в своей личной жизни, хотя им с мужем пришлось пережить большую семейную драму.
15.09.1992 года у них родились две дочери — Стефани и Саманта. 29.05.1993 года, когда семья готовилась отметить крещение девочек, 8-месячная Стефани каким-то непостижимым образом смогла открыть дверь детской, выползла во двор и пролезла сквозь прутья решетки, огораживающей бассейн, находящийся за домом. Никем не замеченная, она упала в бассейн и утонула.
Через шесть месяцев после потери дочери, обуздав свою боль, Барбара вернулась на лед. Постепенно фигурное катание день за днем вернуло ее к жизни. «Оно было со мной в то время, когда я нуждалась в нем больше всего, — вспоминает Барбара. – То, что я смогла перелить свои эмоции в катание, спасло меня. Я никогда не забуду, как мы с Полом выступали в канун Рождества на чемпионате мира среди профессионалов. Мы посвятили наш номер Стефани, и она словно вела нас за собой по льду».
Во время выступлений в Ice Capades. 1990-е гг.
В 1998 году родители трагически погибшей девочки организовали благотворительный фонд Stephanie Gaetz Keepsafe Foundation, который призван уберечь детей от несчастных случаев в повседневной жизни и дать им навыки поведения на воде.
Иногда Барбара выступает по телевидению с речами, направленными на поддержание морального духа людей, оказавшихся в сложной жизненной ситуации. Не забывает она и свою основную спортивную любовь — фигурное катание, участвуя, например, в телешоу Battle of Blades, где ее партнером стал известный хоккеист Рон Дьюгуэй. Кроме дочери Саманты, у Барбары и ее мужа Рика есть двое сыновей — Мэттью и Скотт, которые увлекаются хоккеем.
2018 год
Что же касается ее бывшего партнера по спорту, то Пол Мартини с 1991 года стал работать комментатором соревнований по фигурному катанию на телеканале CBC TV, и за его плечами множество комментариев крупнейших международных соревнований, включая три Олимпиады.
Пол Мартини с супругой Элизабет Уоллас в день бракосочетания. 1991 год
Кроме того, его всегда интересовала работа тренера, и он постепенно включился в нее, начав с ассистирования своему бывшему наставнику Луи Стонгу, а затем стал работать самостоятельно в Art Skating Academy в Брэдфорде (провинция Онтарио).
Там он и проживает вместе со своей женой Элизабет и двумя детьми — сыном Робертом и дочерью Кейт. В 2009 году Барбара Андерхилл и Пол Мартини были введены в Зал славы мирового ФК.
2010-е гг.
На вопрос, что наиболее ценного есть у него из вещей, Пол ответил, что он всегда носит на руке два кольца — одно обручальное и второе — кольцо в честь победы на ЧМ 1984 г.
А Барбара, которая хранит свою золотую медаль чемпионки мира в шкатулке у изголовья своей кровати, говорит: «Что я усвоила за всю свою жизнь – это то, что всегда нужно быть готовой к любым вызовам. И я не думаю, что когда-нибудь уйду со льда. Это у меня в крови, и на льду я чувствую себя более дома, чем где бы то ни было».
Колеса (стр. 19 из 90)
Вместо «Уолдорф-Астории», куда направилось руководство вместе с
Ундервудом, она пошла с Тедди Ошем и Найджелом Ноксом, тоже сотрудником творческой мастерской, в небольшой ресторанчик на Третьей авеню. Направлялись они в малоизвестный, но первоклассный кабачок «Джо энд Роуз», куда в обеденное время сходились сотрудники больших рекламных агентств, расположенных по соседству.
Найджел Нокс, женоподобный молодой человек, обычно раздражал Барбару, но поскольку его работа и идеи были тоже отвергнуты, она смотрела на него сейчас с большей симпатией, чем обычно.
Тедди Ош вошел первым под выцветший красный навес ресторанчика. По дороге они почти не разговаривали. Когда их посадили за столик в маленькой задней комнате, отведенной для постоянных посетителей, Ош молча поднял три пальца, и через несколько минут перед ними в замороженных стаканах появилось три мартини.
— Я вовсе не собираюсь быть дурочкой и плакать, — сказала Барбара, — как не собираюсь и накачиваться — потом чувствуешь себя так ужасно! Но если вы оба не возражаете, немножко поднабраться я все-таки хотела бы. — И она одним духом осушила стакан мартини. — Еще один, пожалуйста.
Ош подозвал официанта.
— Еще три.
— Тедди, — сказала Барбара, — как ты, черт подери, все это терпишь?
Ош задумчиво провел рукой по лысине.
— Самое трудное — первые двадцать лет. А после, когда перед тобой уже прошел с десяток таких Джи-Пи Ундервудов.
..
— Скотина! — взорвался Найджел Нокс, словно пробка вылетела из
бутылки. — Я пытался к нему хорошо относиться, но никак не могу.
— Ах, да заткнись ты, Найджел! — сказала Барбара.
— Просто надо все время себе напоминать, что ты получаешь хорошее жалованье и в общем-то — если не считать таких дней, как сегодня, — любишь свою работу, — продолжал Ош. — На свете просто нет более интересного дела. И я еще вам вот что скажу: как бы хорошо они ни сконструировали свой «Орион», если машину ждет успех и она хорошо пойдет на рынке, то благодаря нам и нашей рекламе. Они это знают, и мы это знаем. Так какое значение имеет все остальное?
— Кейс Йетс-Браун имеет значение, — сказала Барбара. — А меня от него тошнит.
— «Это очень великодушно с вашей стороны, Джи-Пи, — высоким,
пронзительным голосом передразнил начальство Найджел Нокс. — Чертовски великодушно! Я сейчас распластаюсь, Джи-Пи, у ваших ног, а вы соизвольте на меня плюнуть». — Нокс хихикнул. И впервые за все утро Барбара рассмеялась.
— Кейс Йетс-Браун, — тяжелым взглядом посмотрел на них Тедди Ош, — человек, благодаря которому у меня на столе есть мясо, да и у вас тоже, так что не надо этого забывать. Я, конечно, не мог бы вести себя так, как он, — лизать задницу Ундервуду и всем прочим, делая вид, что мне это нравится, но в нашем деле кто-то должен этим заниматься. Так почему винить его за старание? Вот, к примеру, сейчас, да и в другое время, пока мы с вами творим и занимаемся любимым делом, Йетс-Браун укладывается в постель с клиентом, поглаживает его, укутывает, чтобы ему было хорошо и тепло, и говорит о нас, о том, какие мы с вами великие люди. Если бы вам довелось работать в агентстве, потерявшем клиента-автомобилестроителя, вы бы поняли, почему я рад, что есть такой Йетс-Браун.
Около них засуетился официант:
— Сегодня у нас хорошая телятина. — В «Джо энд Роуз» таких мелочей, как меню, не существовало. Барбара и Найджел Нокс кивнули.
— О’кей, с макаронами, — сказал официанту Ош. — И всем снова по
мартини.
Барбара чувствовала, что напиток уже расслабил их. Как всегда во
время обеда, сначала все были мрачны, потом стали утешаться, а после еще одного мартини, по всей вероятности, начнут философствовать. За те несколько лет, что Барбара работала в агентстве, она уже присутствовала на многих «поминках» такого рода: в Нью-Йорке — в местечках вроде «Джо энд Роуз», где собирались люди, связанные с рекламой; в Детройте — в «Кокас-клубе» или в «Джимс-гараж». Однажды в «Кокасе» она видела, как пожилой специалист по рекламе, не выдержав, вдруг разрыдался, потому что час назад плод его многомесячного труда выбросили в корзину.
— Я работал в одном агентстве, — начал Ош, — и мы потеряли клиента — автомобильную фирму. Произошло это перед самым уик-эндом, и никто из нас этого не ждал, если не считать другого агентства, которое забрало у нас клиента. Мы назвали эту пятницу «черной». — Вспоминая былые годы, он задумчиво водил пальцем по краю бокала. — В ту пятницу к вечеру уволили сто человек.
А другие и ждать не стали — сразу поняли, что делать там им больше нечего, и помчались по Мэдисон-авеню и Третьей авеню в поисках работы, чтобы успеть наняться до конца рабочего дня. Знаете, как люди перепугались! У многих были красивые дома, закладные на большие суммы, дети в колледжах. А другие агентства не любят брать неудачников — вот в чем беда. К тому же были там люди совсем пожилые, которых просто подрезало под корешок. Помню, двое пристрастились к бутылке, а один покончил с собой.
— Вы-то ведь выжили! — сказала Барбара.
— Я же был молодой. Случись такое сейчас, меня ждала бы та же участь.
— Он поднял стакан. — Так что за здоровье Кейса Йетс-Брауна.
Найджел Нокс тотчас опустил стакан с наполовину выпитым мартини.
— Ну нет, это уж слишком. Я за это пить не могу.
— Извините, Тедди. — Барбара тоже отрицательно покачала головой.
— Тогда я выпью за свой тост один, — сказал Ош. И выпил.
— Вся беда с нашей рекламой, — сказала Барбара, — состоит в том, что мы предлагаем несуществующую машину выдуманным людям.
— Они уже почти прикончили свои мартини, и Барбара чувствовала, что язык у нее начинает заплетаться. — Все мы знаем, что такую машину, какая изображена на рекламе, ты не купишь, даже если бы и очень хотел, потому что фотографии лгут. Снимая машину, мы используем широкоугольные линзы, чтобы кузов у машины выглядел более монументальным, и растягивающие линзы — для съемок сбоку. Даже цвет и тот выглядит у нас лучше при всех этих спреях, припудриваниях и фильтрах.
— Это трюки нашей профессии, — небрежно отмахнулся Ош.
Официант увидел, что он взмахнул рукой.
— Еще раз всем по мартини, мистер Ош? Горячее сейчас будет. Ош кивнул.
— Все равно такой машины не существует, — стояла на своем Барбара.
— Прекрасно! — Найджел Нокс шумно зааплодировал, опрокинув при этом свой пустой стакан, так что люди, сидевшие за соседним столиком, с улыбкой посмотрели на них. — А теперь скажите, кто же этот выдуманный человек, к которому обращена наша реклама.
— Дело в том, — медленно проговорила Барбара, чувствуя, с каким
трудом поворачиваются у нее в мозгу мысли, — что детройтские заправилы, которые решают вопрос о рекламе, не понимают публику.
Они слишком заняты — у них нет на это времени. Поэтому в большинстве своем реклама автомобиля — плод воображения одного детройтского автомобилестроителя, созданный для другого.
— Понял! — Найджел Нокс от восторга даже запрыгал на стуле. — Всем известно, что детройтские одержимые — это не люди. Лихо! Лихо!
— Да ведь и ты такой же, — сказала Барбара. — Я, пожалуй, сейчас не могла бы даже представить себе, как мыслят эти одер.., а, черт бы их подрал… — Она прикрыла лицо рукой, жалея, что поторопилась влить в себя столько мартини.
— Осторожно, не дотрагивайтесь до тарелок, — предупредил официант. — Они горячие. — Перед ними появилась телятина с дымящимися, аппетитно пахнущими макаронами и еще три мартини. — Это вам — от соседнего столика, — сказал официант.
Ош поблагодарил за напитки и принялся обильно посыпать макароны
красным перцем.
— Ой-ой-ой! — воскликнул Найджел Нокс. — Это же ужасно остро.
— А мне и нужно разжечь в себе огонь, — сказал ему Ош.
Они молча приступили к еде. Через некоторое время Тедди Ош взглянул через стол на Барбару.
— Учитывая ваше настроение, наверно, это к лучшему, что вы не будете участвовать в рекламе «Ориона».
— Что?! — Барбара была настолько потрясена, что чуть не выронила нож и вилку.
— Мне поручили сообщить вам об этом. Но все времени не было.
— Вы хотите сказать, что меня увольняют? Он отрицательно помотал
головой.
— Новое задание. Узнаете завтра.
— Нет, Тедди, — взмолилась она, — вы должны сказать мне сейчас.
— Не могу, — твердо заявил он. — Вам скажет об этом Йетс-Браун. Он рекомендовал вас. Помните — тот самый, за которого вы не хотели пить.
У Барбары засосало под ложечкой.
— Единственное, что я могу вам сказать, — добавил Ош, — мне бы очень хотелось быть на вашем месте. — Он отхлебнул мартини: из них троих только он еще пил. — Будь я помоложе, возможно, мне бы это поручили. Но видно, так мне и суждено до конца дней моих заниматься тем, чем я занимаюсь: рекламировать выдуманным людям несуществующую машину.
— Тедди, — сказала Барбара, — извините меня.
— Не надо извиняться. Самое грустное в том, что, по-моему, вы правы. — Ош часто заморгал. — Господи, а этот перец действительно острее, чем я думал! — Он достал носовой платок и вытер глаза.
Глава 7
Примерно в тридцати милях от Детройта, в одном из живописнейших
уголков штата Мичиган, на пятистах акрах, словно маленькая страна,
окружившая себя хорошо защищенными границами, раскинулся испытательный автодром компании. Доступ туда перекрывал двойной барьер, возле которого постоянно дежурила полиция. Здесь посетителя останавливали, проверяли документы и никого без предварительного разрешения не пускали.
Кроме того, вся территория была окружена высоким забором, вдоль
которого патрулировала охрана. С внутренней стороны вдоль забора были посажены деревья и кустарники, заслонявшие автодром от любопытных взглядов извне.
Компания ревностно охраняла свои секреты. Здесь проводились испытания новых моделей легковых машин и грузовиков, новых автомобильных узлов и афегатов, а также испытания на разрушение уже запущенных в производство моделей.
Испытания проходили на замкнутых отрезках — дорогах в никуда — общей протяженностью около 150 миль. Дороги были разные — от самых ровных до самых ухабистых или самых крутых в мире. Среди последних был двойник до жути крутой Филберт-стрит в Сан-Франциско, по которой (как говорят жители этого города) съезжают на машине только психи. Образец бельгийской, крытой брусчаткой дороги вызывал такую тряску, что в машине ходуном ходили все болты, сварочные швы и заклепки, а у водителя начинали стучать зубы. Еще более тяжелой — эту дорогу использовали для опробования грузовиков — была так называемая африканская охотничья тропа, изобиловавшая корнями, камнями и глубокими, заполненными грязью ямами.
| / Полные произведения / Хейли А.
— Он поднял стакан. — Так что за здоровье Кейса Йетс-Брауна. — Это трюки нашей профессии, — небрежно отмахнулся Ош. Официант увидел, что он взмахнул рукой. — Еще раз всем по мартини, мистер Ош? Горячее сейчас будет. Ош кивнул. — Все равно такой машины не существует, — стояла на своем Барбара. — Прекрасно! — Найджел Нокс шумно зааплодировал, опрокинув при этом свой пустой стакан, так что люди, сидевшие за соседним столиком, с улыбкой посмотрели на них. — А теперь скажите, кто же этот выдуманный человек, к которому обращена наша реклама. — Дело в том, — медленно проговорила Барбара, чувствуя, с каким трудом поворачиваются у нее в мозгу мысли, — что детройтские заправилы, которые решают вопрос о рекламе, не понимают публику. Они слишком заняты — у них нет на это времени. Поэтому в большинстве своем реклама автомобиля — плод воображения одного детройтского автомобилестроителя, созданный для другого.  — Понял! — Найджел Нокс от восторга даже запрыгал на стуле. — Всем известно, что детройтские одержимые — это не люди. Лихо! Лихо! — Да ведь и ты такой же, — сказала Барбара. — Я, пожалуй, сейчас не могла бы даже представить себе, как мыслят эти одер.., а, черт бы их подрал… — Она прикрыла лицо рукой, жалея, что поторопилась влить в себя столько мартини. Ош поблагодарил за напитки и принялся обильно посыпать макароны красным перцем. — Ой-ой-ой! — воскликнул Найджел Нокс. — Это же ужасно остро. — А мне и нужно разжечь в себе огонь, — сказал ему Ош. Они молча приступили к еде. Через некоторое время Тедди Ош взглянул через стол на Барбару. — Учитывая ваше настроение, наверно, это к лучшему, что вы не будете участвовать в рекламе «Ориона».  — Что?! — Барбара была настолько потрясена, что чуть не выронила нож и вилку. — Мне поручили сообщить вам об этом. Но все времени не было. — Вы хотите сказать, что меня увольняют? Он отрицательно помотал головой. — Новое задание. Узнаете завтра. — Нет, Тедди, — взмолилась она, — вы должны сказать мне сейчас. — Не могу, — твердо заявил он. — Вам скажет об этом Йетс-Браун. Он рекомендовал вас. Помните — тот самый, за которого вы не хотели пить. У Барбары засосало под ложечкой. — Единственное, что я могу вам сказать, — добавил Ош, — мне бы очень хотелось быть на вашем месте. — Он отхлебнул мартини: из них троих только он еще пил. — Будь я помоложе, возможно, мне бы это поручили. Но видно, так мне и суждено до конца дней моих заниматься тем, чем я занимаюсь: рекламировать выдуманным людям несуществующую машину. — Тедди, — сказала Барбара, — извините меня. — Не надо извиняться.  Глава 7 Примерно в тридцати милях от Детройта, в одном из живописнейших уголков штата Мичиган, на пятистах акрах, словно маленькая страна, окружившая себя хорошо защищенными границами, раскинулся испытательный автодром компании. Доступ туда перекрывал двойной барьер, возле которого постоянно дежурила полиция. Здесь посетителя останавливали, проверяли документы и никого без предварительного разрешения не пускали. Кроме того, вся территория была окружена высоким забором, вдоль которого патрулировала охрана. С внутренней стороны вдоль забора были посажены деревья и кустарники, заслонявшие автодром от любопытных взглядов извне. Компания ревностно охраняла свои секреты. Здесь проводились испытания новых моделей легковых машин и грузовиков, новых автомобильных узлов и афегатов, а также испытания на разрушение уже запущенных в производство моделей.  Испытания проходили на замкнутых отрезках — дорогах в никуда — общей протяженностью около 150 миль. Дороги были разные — от самых ровных до самых ухабистых или самых крутых в мире. Среди последних был двойник до жути крутой Филберт-стрит в Сан-Франциско, по которой (как говорят жители этого города) съезжают на машине только психи. Образец бельгийской, крытой брусчаткой дороги вызывал такую тряску, что в машине ходуном ходили все болты, сварочные швы и заклепки, а у водителя начинали стучать зубы. Еще более тяжелой — эту дорогу использовали для опробования грузовиков — была так называемая африканская охотничья тропа, изобиловавшая корнями, камнями и глубокими, заполненными грязью ямами. сплошь из крутых поворотов на небольшом, абсолютно ровном пространстве без всяких закраин, так что разворачивать машину на большой скорости здесь было чрезвычайно трудно, да и механизм подвергался предельной нагрузке.  Как раз сейчас по «серпантину» мчался на «Орионе» Адам Трентон со скоростью 60 миль в час. Шины неистово визжали и дымились, машину резко бросало то влево, то вправо. И каждый раз центробежная сила с ревом и скрежетом кидала автомобиль в сторону, противоположную повороту. У всех троих пассажиров было такое ощущение, что машина вот-вот перевернется, хотя они и знали, что этого не произойдет. Адам оглянулся. Бретт Дилозанто, сидевший на заднем сиденье посредине, не только был привязан ремнями, но и обеими руками держался за спинку переднего сиденья. — Печенка и селезенка у меня поменялись местами, — крикнул ему Бретт Дилозанто. — Одна надежда, что на следующем повороте они вернутся на место. Рядом с Адамом невозмутимо восседал Ян Джеймисон, худощавый белокурый шотландец из технического отдела. Адам подумал, что Джеймисон наверняка не очень понимает, зачем надо бросать машину в такие крутые виражи: гонщики и без того изрядно помучили «Орион», и надо сказать, что он прошел все испытания с честью.  А сейчас они все находились на автодроме, чтобы проверить модель на шумы, вибрацию и жесткость (проблема ШВЖ, как прозвали это в техническом отделе), появлявшиеся в «Орионе» при повышенном режиме работы. Но по пути на скоростной трек они проезжали мимо «серпантина», и Адам решил сначала завернуть туда в надежде, что виражи помогут ему сбросить раздражение, которое он особенно остро почувствовал после пресс-конференции.  Адам нетерпеливо слушал, а сам думал, что неплохо бы медикам получше знать своих пациентов и проявлять больше понимания. Доктор тем временем говорил о том, что человеческое тело подает предупреждающие сигналы, и посоветовал Адаму немного сбавить темп, но Адам знал, что в этом году это невозможно. Наконец врач дошел до тех симптомов, по поводу которых обратился к нему Адам, и прописал капсулы с либриумом. Адам сразу же превысил назначенную дозу и продолжал ее держаться. Не сказал он врачу и того, что принимает валиум. Сегодня Адам уже проглотил несколько пилюль — в том числе одну, прежде чем выехать из города, но никакого заметного действия не почувствовал. И сейчас, поскольку «серпантин» не помог разрядиться, он отправил еще одну пилюлю из кармана в рот. Заглатывая пилюлю, он вспомнил, что так и не сказал Эрике ни про визит к врачу, ни про пилюли, которые держал в чемоданчике, подальше от посторонних глаз. В конце «серпантина» Адам ввел машину в крутой вираж, лишь чуть-чуть сбросив скорость, а затем помчался в направлении трека для скоростных испытаний.  Одной рукой Адам проверил ремни безопасности на животе и плечах. Не поворачивая головы, он крикнул своим коллегам: — О’кей, давайте тряхнем малыша! Они выскочили на скоростную трассу и, обогнав другую машину, продолжали набирать скорость. Стрелка спидометра остановилась на семидесяти, и Адам на секунду увидел лицо водителя другой машины, смотревшего на них. Ян Джеймисон наклонился влево, чтобы лучше видеть показания спидометра, — стрелка подошла к отметке семьдесят пять. Инженера больше остальных интересовало появление в «Орионе» ШВЖ. — Сейчас услышим, — заметил он. Скорость достигла уже семидесяти восьми. Ветер, создаваемый скоростью машины, свистел в ушах. Адам до отказа нажал на педаль акселератора. Затем включил автоматический регулятор скорости, возложив все заботы на компьютер, и убрал ногу с акселератора.  Стрелка спидометра поползла вверх. Скорость перевалила за восемьдесят. — Вот теперь все и начнется, — бросил Джеймисон. Не успел он произнести эту фразу, как машину затрясло, она буквально заходила ходуном. У Адама все поплыло перед глазами. В ту же минуту металл вдруг загудел и умолк. — Точно, как по графику, — заметил инженер. «Он произнес это чуть ли не с удовольствием, — подумал Адам, — словно был бы разочарован, если б этого не произошло…» — На аттракционах… — Бретт Дилозанто повысил голос, чтобы его было слышно, и все равно слова долетали обрывками из-за тряски, — на аттракционах люди платят деньги за такую езду. — Оставь мы все как есть, — сказал Адам, — большинство водителей никогда бы и не узнало об этом. Далеко не многие разгоняют машину до восьмидесяти миль в час. — Но некоторые все же ездят с такой скоростью, — возразил Ян Джеймисон. Адам, насупясь, кивнул: что верно, то верно. Какая-нибудь горстка сумасшедших лихачей выжмет из машины восемьдесят, и двое или трое из них могут вздрогнуть от неожиданной вибрации, выпустить руль и погибнуть или покалечить себя и других.  Но даже если аварии не произойдет, о ШВЖ все равно станет известно, и такие люди, как Эмерсон Вэйл, наверняка сыграют на этом. Два-три несчастных случая, происшедших на большой скорости с водителями, которые перекрутили или недокрутили баранку, припомнил Адам, погубили несколько лет назад «корвейр». И хотя к тому времени, когда Ральф Нейдер опубликовал свой знаменитый смертный приговор «корвейру», недочеты в конструкции машины были исправлены, ее все равно довольно быстро пришлось снять с производства под влиянием созданной Нейдером отрицательной рекламы. Адам и все те, кто знал о тряске, возникавшей на большой скорости в «Орионе», вовсе не хотели, чтобы это испортило репутацию новой модели. Потому руководство компании и помалкивало, чтобы слухи о дефекте не проникли наружу. Сейчас главная проблема заключалась в том, чтобы выяснить, как устранить вибрацию и во что это обойдется. Адам для того и прибыл сюда, чтобы во всем разобраться, а поскольку времени оставалось в обрез, ему дали полномочия принимать соответствующие решения.  Он отключил автоматический регулятор и сбросил скорость до двадцати миль в час. Затем еще раза два на разных режимах ускорений довел ее до восьмидесяти. И всякий раз на этой скорости начиналась вибрация. — В этой машине кузов из неоднородного стального листа. — Адам вспомнил, что испытывает одну из первоначальных моделей «Ориона», которую, впрочем, как и все другие, делали вручную, поскольку машина еще не была запущена в серийное производство. — Это не имеет отношения к ШВЖ, — решительно заявил Ян Джеймисон. — Еще один такой «Орион» есть тут у нас на автодроме и другой — на динамометрических испытаниях. Никакой разницы. Как только эта скорость — сразу появляется ШВЖ. — Трясется, точно женщина в истерике, — сказал Бретт. — И звук такой же. Что-нибудь страдает от этого? — спросил он инженера. — Насколько нам известно, нет. — Тогда зачем же ее разбирать? Адам вспыхнул. — Да перестаньте вы, ради Бога, говорить глупости! Конечно, мы обязаны ее разобрать! Если бы речь шла о внешнем виде машины, вы бы не были таким добреньким.  — Ну, ладно, ладно, — примирительно сказал Бретт. — А то еще что-нибудь завибрирует. Они съехали со скоростного трека. Адам резко нажал на тормоз, машину занесло, и всех троих швырнуло вперед так, что натянулись ремни. Адам вывел машину на обочину, где росла трава. Как только она остановилась, он отстегнул ремень, вышел из машины и закурил сигарету. Остальные последовали за ним. Адаму было немного зябко. В воздухе стоял холодок, порывистый ветер крутил осенние листья, солнце исчезло, и все небо затянуло серыми слоисто-дождевыми облаками. Между деревьями виднелась словно взрыхленная поверхность озера. Адам размышлял о том, какое принять решение, твердо зная, что, если ошибется, вся вина — справедливо или нет — падет на него. Молчание нарушил Ян Джеймисон: — Словом, мы установили, что вибрация вызывается шинами и дорожным покрытием, когда то или другое резонирует в такт колебаниям кузова, так что эта вибрация вполне естественна.  «Иными словами, — подумал Адам, — никакого конструкторского дефекта в машине нет». — А можно ли устранить вибрацию? — спросил он. — Да, — ответил Джеймисон. — Мы в этом нисколько не сомневаемся, как и в том, что тут можно идти двумя путями. Либо переделать торпедо кузова и торсионные подвески, — и он подкрепил свою мысль некоторыми техническими данными, — либо поставить дополнительные кронштейны и крепеж. — Стойте, стойте! — сразу насторожился Бретт. — Первый вариант потребует переделки кузова. Так? — Так, — подтвердил инженер. — Придется кое-что изменить в нижней части кузова: возле прорези передней дверцы и возле панели для щеткодержателей. Бретт насупился. «И недаром», — подумал Адам. Это означало, что придется срочно переделывать всю конструкцию и заново проводить испытания, тогда как все считают, что модель «Ориона» окончательно утверждена и апробирована. — Ну, а какие новые детали придется добавлять? — поинтересовался он.  — Мы провели необходимые испытания. Речь пойдет о двух деталях: дополнительном креплении пола в передней части и распорке под щитком приборов. — Инженер описал, какой потребуется крепеж: он будет незаметно для глаза проложен под торпедо кузова с одной стороны машины, к рулю управления и затем — к другой стороне. Настало время задать главный вопрос. — И во что это обойдется? Инженер медлил с ответом, зная, какую реакцию вызовут его слова. — Вам это не понравится. Около пяти долларов на машину. — Боже праведный! — тяжело вздохнул Адам. Он стоял перед мучительной дилеммой. Любой путь был сложным и дорогостоящим. Первое решение, предложенное инженером — переделать всю конструкцию, — потребует меньше затрат, по всей вероятности, от полумиллиона до миллиона долларов. Но это вызовет задержку с выпуском машины месяца на три, а то и на шесть, что уже само по себе в силу многих причин — катастрофа. С другой стороны, стоимость двух добавок — крепеж пола и распорки — обойдется для миллиона машин в пять миллионов долларов, а компания намерена построить и продать куда больше миллиона «Орионов».  Значит, затраты на производство вырастут на миллионы долларов, не говоря уже о потерянных прибылях, — и все из-за каких-то совершенно никому не нужных деталей! В автомобильной промышленности пять долларов — большая сумма: автомобилестроители обычно считают на гроши — два цента туда, пять центов сюда, учитывая огромные цифры выпускаемой продукции. — Черт подери! — в сердцах произнес Адам. И поглядел на Бретта. — По-моему, — сказал дизайнер, — это — дело нешуточное. Адам не впервые взорвался с тех пор, как они стали работать над «Орионом». Случалось, взрывался и Бретт. И тем не менее они продолжали оставаться друзьями. И это было правильно, так как впереди их ждал новый проект, закодированный пока под названием «Фарстар». — Если не возражаете, давайте поедем в лабораторию, — предложил Ян Джеймисон, — у нас там есть машина с этими добавками, посмотрите сами. Адам хмуро кивнул. — Ладно, поехали. *** Бретт Дилозанто с некоторым сомнением поднял на них взгляд.  — Вы хотите сказать, что эти железки будут стоить пять монет? Он имел в виду стальную полосу, проложенную по днищу «Ориона» и прикрепленную к нему болтами. Адам Трентон, Бретт и Ян Джеймисон стояли в смотровой яме под динамометром, откуда была хорошо видна вся нижняя часть кузова. Динамометр — сооружение из стальных пластин на роликах, снабженное различными инструментами и несколько напоминающее подъемник гигантской станции техобслуживания, — позволял воссоздавать любые дорожные режимы и изучать под разными углами, как ведет себя автомобиль. Наверху они уже изучили на другой машине проложенную по днищу стальную полосу. — Возможно, тут и удастся сэкономить несколько центов, — сказал Джеймисон, — но не более, после того как будет подсчитана стоимость материала, обработки, болтов и сборки. Эта манера Джеймисона держаться с педантичной отрешенностью, точно стоимость машины и проблема экономии никак его не касались, раздражала Адама, и он спросил: — А технический отдел не слишком перестраховывается? Нам действительно все это нужно? Это был вопрос плановика к инженеру.  Плановики периодически обвиняли инженеров в том, что при строительстве машины они делают больший, чем нужно, запас прочности, тем самым увеличивая ее стоимость и вес и одновременно уменьшая эксплуатационные качества. «Дай только этим железодумам волю, — утверждали в отделе планирования производства, — и каждая машина будет монументальной, как Бруклинский мост, станет передвигаться, как бронетанк, и продержится столько же, сколько Стонхендж «Стонхендж — знаменитые руины храма или древней обсерватории времен неолита или начала бронзового века на Солсберийской равнине в Южной Англии.»». Защищая противоположную точку зрения, инженеры утверждали: «Да, конечно, мы делаем все с запасом, потому что, если что-то откажет, всю вину свалят на нас. Если бы плановики сами строили машины, они бы сделали их легкими — шасси поставили бы из бальзамника, а блок двигателя отлили бы из станиоля». — Никакой перестраховки со стороны инженеров тут нет! — Теперь уже Джеймисон говорил с раздражением.  — Мы довели ШВЖ до приемлемого, с нашей точки зрения, уровня. Если же пойти более сложным — и более дорогостоящим — путем, мы, наверное, вообще могли бы ликвидировать эту проблему. Но пока мы этим путем не идем. — Давайте посмотрим, что даст ваше предложение, — ничем не показывая своего отношения к увиденному, сказал Адам. Все трое во главе с Джеймисоном поднялись по железной лестнице в лабораторию, занимающуюся изучением шумов и вибрации. Лаборатория, находившаяся на территории испытательного автодрома и похожая на авиационный ангар, разделенный на большие и малые отсеки, как обычно, билась над решением загадок ШВЖ, которые подбрасывали ей различные отделы компании. Сейчас здесь срочно пытались решить проблему, связанную с возникновением пронзительного, поистине девчоночьего визга, возникавшего при включении новых тормозов в дизельных локомотивах. Отдел промышленного сбыта сурово требовал: сила торможения должна остаться прежней, а звук — такой же, какой бывает при включении тормозов, но не такой, как если бы щекотали девчонку.  Другая проблема была поставлена отделом производства домашнего оборудования: в контрольных часах кухонной плиты при включении раздавался резкий щелчок, а часы конкурента, хоть и не столь хорошие, работали беззвучно. Зная, что публика не любит новых или непривычных звуков и что плиты, в которых раздается щелчок, могут хуже пойти на рынке, отдел производства домашнего оборудования обратился в лабораторию с просьбой устранить щелчок, но не сами часы. Однако больше всего задач ставили перед лабораторией автомобили. Совсем недавно возникли осложнения, когда в уже принятой модели решили изменить форму кузова. В новом кузове на ходу возникало дребезжание — испытания показали, что звук исходит от нового ветрового стекла. После нескольких недель экспериментирования инженеры устранили дребезжание, сделав скос в металлическом полу машины. Никто, включая самих инженеров, не понимал, почему от скоса прекратилось дребезжание. Главное — что оно прекратилось. «Орион» проходил сейчас опробование в лаборатории на динамометре.  Это позволяло испытывать машину на любой скорости часами, днями или неделями с помощью ручного или дистанционного управления, ни на йоту не сдвинув ее при этом с роликов, на которых она установлена. Машина, которую они только что рассматривали снизу, была готова к очередным испытаниям. Адам Трентон и Ян Джеймисон прошли по стальным плитам динамометра и сели в нее. За рулем снова был Адам. В этом испытании Бретт Дилозанто решил не принимать участия. Убедившись в том, что предложенные дополнения не нарушат внешнего вида автомобиля, Бретт отправился посмотреть, как выглядит решетка радиатора, в конструкцию которой были внесены некоторые изменения. Дизайнеры любят поглядеть на результаты своего труда под открытым небом — «на травке», как они выражаются. Порой на дворе и при естественном освещении модель выглядит совсем не так, как в лаборатории. Когда, к примеру, «Орион» впервые увидели при солнечном свете, решетка радиатора вдруг показалась черной, а не серебряной, как было задумано.  Чтобы исправить это впечатление, пришлось несколько изменить угол, под которым она была установлена. Из застекленной контрольной будки, расположенной рядом с автомобилем, вышла девушка-техник в белом халате. — Вам нужна какая-то определенная трасса, мистер Трентон? — спросила она. — Дайте ему с ухабами, — сказал инженер. — Одну из калифорнийских дорог. — Слушаюсь, сэр. — Девушка вернулась в бужу, затем с бобиной в руке высунулась из двери. — Государственная дорога номер семнадцать на участке Окленд — Сан-Хосе. — Она вложила бобину в гнездо и протянула кончик пленки через приемную катушку. Адам повернул ключ зажигания. Двигатель «Ориона» тотчас пробудился к жизни. Адам знал, что вращавшаяся в будке пленка начнет электронным способом передавать на ролики динамометра под автомобилем все особенности профиля калифорнийской дороги. Таких пленок в коллекции лаборатории имелось немало: все они были записаны высокочувствительной аппаратурой на автомобилях, колесивших по дорогам Северной Америки и Европы.  А теперь с их помощью можно было мгновенно воспроизвести любую дорогу, нужную для испытаний и исследований, — как хорошую, так и плохую. Адам дал нагрузку двигателю «Ориона» и стал повышать скорость. Стрелка спидометра быстро скакнула на пятьдесят миль. Колеса «Ориона» и ролики динамометра бешено крутились, хотя сама машина не двигалась с места. Адам чувствовал, как ее потряхивает, точно на ухабах. — Очень многие наивно полагают, что в Калифорнии великолепные дороги, — заметил Ян Джеймисон. — И поражаются, когда мы демонстрируем здесь, насколько они плохи. Стрелка спидометра показывала шестьдесят пять. Адам кивнул. Он знал, что автомобильные инженеры весьма критического мнения о калифорнийских дорогах, где из-за отсутствия морозов дорожное покрытие делают неглубоким. В результате от проезда тяжелых грузовиков бетонные плиты утрамбовываются посредине, а по краям загибаются и лопаются. Поэтому, дойдя до конца очередной плиты, машина слегка проваливается и подпрыгивает, въезжая на следующую.  Возникают непрестанные толчки и вибрация, и инженерам приходится считаться с этим при конструировании машин. Скорость на «Орионе» возросла до восьмидесяти. — Вот сейчас оно и будет, — сказал Джеймисон. Не успел он договорить, как машину — уже не только из-за калифорнийских ухабов — затрясло сильнее и появилось гудение. Правда, гудение было приглушенное, а вибрация — минимальная. Такое ШВЖ уже не могло повергнуть водителя в панику — не то что раньше, когда они проверяли машину на испытательной трассе. — И это все? — спросил Адам. — Да, все, — заверил его Джеймисон. — Растяжки устранили излишний шум и вибрацию. А то, что вы сейчас ощутили, мы считаем вполне допустимым. — Адам сбросил скорость, и инженер добавил: — Теперь посмотрим, что будет на гладкой поверхности. В контрольной будке поставили другую пленку — участок дороги ь 80 в Иллинойсе, связывающей два штата. Неровности покрытия исчезли, гудение и вибрация стали соответственно меньше.  — Попробуем еще одну дорогу, — сказал Джеймисон, — действительно скверную. — Он сделал знак лаборантке, и та улыбнулась. Адам прибавил газу, и «Орион» уже при скорости шестьдесят миль стало отчаянно раскачивать. — Это штат Миссисипи — государственная дорога номер девяносто, близ Билокси, — объявил Джеймисон. — Дорога и сначала-то была неважная, а ураганом «Камилла» ее и вовсе исковеркало. И мы едем сейчас по той части, которая так и не была заделана. Разумеется, развить на ней такую скорость может разве что самоубийца. Дорога была настолько плохая и при скорости в восемьдесят миль машину так трясло, что собственную вибрацию автомобиля уже невозможно было уловить. Ян Джеймисон остался очень доволен. — Люди понятия не имеют, — заметил он, когда скорость снизилась, — какие у нас должны быть великолепные инженеры, чтобы учесть все виды дорог, а ведь таких, как эта, немало. Джеймисона, подумал Адам, уже снова потянуло в его абстрактный инженерный мир.  А вот то, что проблема ШВЖ применительно к «Ориону» может быть решена, — это практически важно. Адам уже понял, что, несмотря на чудовищные затраты, придется пойти по пути добавок — лишь бы не задерживать выпуск «Ориона». Конечно, первый вице-президент Хаб Хьюитсон, считающий «Орион» своим детищем, тем не менее подпрыгнет до потолка, услышав, что стоимость каждой машины возрастет на пять лишних долларов. Но придется ему с этим примириться, как уже почти примирился Адам. Он сбросил скорость и вылез из машины, следом за ним — Ян Джеймисон. По совету инженера Адам не стал выключать двигатель. Теперь за дело взялась девушка, сидевшая в будке, и, переключив «Орион» на дистанционное управление, стала наблюдать за его поведением. Когда скорость на динамометре достигла отметки «восемьдесят», внешняя вибрация оказалась почти столь же малозаметной, как и внутренняя. — А вы уверены, что растяжка долго выдержит? — спросил Адам Джеймисона. — Ни минуты не сомневаюсь.  Мы провели все необходимые испытания. И довольны результатами. «Весь он в этом, — подумал Адам, — всегда чертовски доволен собой!» Спокойствие инженера, смахивающее на безразличие, продолжало его раздражать. — А вас никогда не смущает, — спросил Адам, — что вы занимаетесь здесь не созиданием, а разрушением? Вы же ничего не производите. Только разбираете, уничтожаете. — Ну, кое-что и производим. — Джеймисон указал на ролики динамометра, быстро крутившиеся под колесами «Ориона». — Видите их? Они подключены к генератору, как и все остальные динамометры в лаборатории. Каждый раз как мы запускаем машину, ролики производят электричество. Мы подключены к детройтскому «Эдисону» и продаем им электроэнергию. — Он с вызовом посмотрел на Адама. — Иной раз мне кажется, что это не менее полезно, чем некоторые вещи, которые выходят из отдела планирования. Адам примирительно улыбнулся: — Но не «Орион». — Нет, — согласился Джеймисон.  — Мы в общем-то все надеемся, что «Орион» к их числу относиться не будет. Глава 8 Ночную рубашку Эрика Трентон наконец купила в магазине Лейдлоу-Белдона на Сомерсет-Молл в Трое. До этого она объехала все магазины в Бирмингеме, но не нашла ничего такого, что отвечало бы поставленной ею цели, и продолжала кружить в своей спортивной машине по окрестностям, испытывая даже удовольствие оттого, что у нее, в виде исключения, появилась какая-то цель. Сомерсет-Молл была большая современная площадь к востоку от Большой бобровой дороги, где разместилось несколько дорогих магазинов, которые посещали в основном зажиточные семьи автомобилестроителей из Бирмингема и Блумфилд-Хиллз. Эрика частенько туда наведывалась и знала почти все магазины, включая и магазин Лейдлоу Белдона. Увидев там ночную рубашку, она тотчас поняла, что это как раз то, что нужно. Рубашка была из тончайшего блекло-бежевого нейлона и к ней — такой же пеньюар.  При ее светлых волосах получится этакая медовая гамма. Для завершения эффекта — а ей так хотелось сегодня понравиться Адаму — она решила приобрести еще оранжевую перламутровую помаду. Поскольку у Эрики не было своего счета в магазине, она расплатилась чеком. Затем направилась в секцию косметики за помадой: она не была уверена, что дома найдется нужный оттенок. Продавщица в секции косметики была занята. Разглядывая от нечего делать стенд с образцами губной помады, Эрика случайно обратила внимание на покупательницу, стоявшую у соседнего прилавка с духами. Это была женщина лет шестидесяти, и Эрика услышала, как она сказала продавщице: — Мне надо что-то подарить невестке. Только вот я не уверена, что именно… Дайте понюхать «Норелл». Взяв пробный пузырек, продавщица — брюнетка со скучающим лицом — прыснула духами ей на руку. — Да, — сказала женщина. — Да. Очень приятный запах. Я возьму. Продавщица сняла с зеркальной полки за своей спиной белую коробку с крупными черными буквами и поставила перед покупательницей.  [ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ] [ 10 ] [ 11 ] [ 12 ] [ 13 ] [ 14 ] [ 15 ] [ 16 ] [ 17 ] [ 18 ] [ 19 ] [ 20 ] [ 21 ] [ 22 ] [ 23 ] [ 24 ] [ 25 ] [ 26 ] [ 27 ] [ 28 ] [ 29 ] [ 30 ] | | |||||
| 2003-2022 Litra.ru = Сочинения + Краткие содержания + Биографии Created by Litra.RU Team / Контакты
| Дизайн сайта — aminis |
/ Колеса
Барбара Мартини | ИДЕИ/REPEc
Мои авторы Подписаться на этого автора
- Личные данные
- принадлежность
- Исследовательская работа
- Цитаты
- Более
- Исправления
Личные данные
| Имя: | Барбара |
| Отчество: | |
| Фамилия: | Мартини |
| Суффикс: | |
| Короткий идентификатор RePEc: | pma1656 |
| [Этот автор решил не публиковать адрес электронной почты] | |
Принадлежность
Dipartimento Ingegneria dell’Impresa
Università degli Studi di Roma Tor Vergata Roma, Italy
http://dii.
uniroma2.it/ RePEc:edi:iirotit (подробнее в EDIRC)
Результат исследований
как
HTMLHTML с абстрактным простым текстомпростой текст с абстрактнымBibTeXRIS (EndNote, RefMan, ProCite)ReDIFJSON
Перейти к: Рабочие документыСтатьи
Рабочие документы
- Барбара Мартини, 2014. » Экономическая и социальная устойчивость: анализ регионов Италии после 2007 г. ,» Материалы конференции ERSA ersa14p735, Европейская региональная научная ассоциация.
- Барбара Мартини, 2011 г. « Культурное наследие и управление объектами ЮНЕСКО в Кампании », Материалы конференции ERSA ersa11p565, Европейская региональная научная ассоциация.
Статьи
- Барбара МАРТИНИ, 2020.
« Устойчивость, устойчивость и восстанавливаемость, региональная экономическая структура и человеческий капитал в Италии. Связаны ли они? »,
Прикладная эконометрика и международное развитие, Евро-американская ассоциация экономического развития, том.
20(1), страницы 47-62. - Барбара Мартини, 2016 г. « Революция данных. Большие данные, открытые данные, инфраструктуры данных и их последствия », Региональные исследования, Taylor & Francis Journals, vol. 50(3), страницы 553-554, март.
20(1), страницы 47-62.Цитаты
Многие из приведенных ниже цитат были собраны в рамках экспериментального проекта, CitEc, где можно найти более подробный анализ цитирования. Это цитаты из работ, перечисленных в RePEc которые могут быть проанализированы механически. Пока только меньшинство всех работы можно анализировать. Посмотрите в разделе «Исправления», как вы можете помочь улучшить анализ цитирования.
Рабочие документы
- Барбара Мартини, 2014.
« Экономическая и социальная устойчивость: анализ регионов Италии после 2007 года »,
Материалы конференции ERSA
ersa14p735, Европейская региональная научная ассоциация.
Процитировано:
- Барбара МАРТИНИ, 2020.
« Устойчивость, устойчивость и восстанавливаемость, региональная экономическая структура и человеческий капитал в Италии. Связаны ли они? »,
Прикладная эконометрика и международное развитие, Евро-американская ассоциация экономического развития, том. 20(1), страницы 47-62.
- Барбара МАРТИНИ, 2020.
« Устойчивость, устойчивость и восстанавливаемость, региональная экономическая структура и человеческий капитал в Италии.
Связаны ли они? »,
Прикладная эконометрика и международное развитие, Евро-американская ассоциация экономического развития, том. 20(1), страницы 47-62.Статьи
- Барбара МАРТИНИ, 2020.
« Устойчивость, устойчивость и восстанавливаемость, региональная экономическая структура и человеческий капитал в Италии. Связаны ли они? »,
Прикладная эконометрика и международное развитие, Евро-американская ассоциация экономического развития, том. 20(1), страницы 47-62.
Процитировано:
- Микеле Коста и Флавио Дельбоно, 2021 г. Итальянская география региональной устойчивости: роль кооперативных фирм ,» Рабочие бумаги wp1166, Департамент экономических наук Болонского университета.
Дополнительная информация
Области исследований, статистика, топ-рейтинги, если таковые имеются.
Статистика
Доступ и загрузить статистику по всем элементам
Поля НЭП
НЭП — это служба объявлений о новых рабочих документах с еженедельным отчетом по каждому из многих полей.
У этого автора было объявлено 2 статьи в НЭП. Это поля, упорядоченные по количеству объявлений вместе с их датами. Если автор указан в справочнике специалистов по данной области, также предоставляется ссылка.
- NEP-CUL: Экономика культуры (1) 2011-11-14
- NEP-HME: гетеродоксальная микроэкономика (1) 09.01.2015
- НЭП-ТУР: Экономика туризма (1) 14.11.2011
Исправления
Все материалы на этом сайте предоставлены соответствующими издателями и авторами. Вы можете помочь исправить ошибки и упущения. Для получения общей информации о том, как исправить материал на RePEc, см. эти инструкции.
Чтобы обновить списки или проверить цитаты, ожидающие утверждения, Барбара Мартини должна войти в авторскую службу RePEc.
Чтобы внести исправления в библиографическую информацию о конкретном элементе, найдите контактную информацию по техническим вопросам на странице реферата этого элемента. Там же подробно описано, как добавлять или исправлять ссылки и цитаты.
Чтобы связать разные версии одного и того же произведения, если версии имеют разные названия, используйте эту форму. Обратите внимание, что если версии имеют очень похожее название и находятся в профиле автора, ссылки обычно создаются автоматически.
Обратите внимание, что фильтрация большинства исправлений через различные сервисы RePEc может занять пару недель.
IDEAS — это служба RePEc , поддерживаемая Исследовательским отделом Федерального резервного банка Сент-Луиса . RePEc использует библиографические данные, предоставленные соответствующими издателями.
Барбара Мартини | Школа повышения квалификации Сант-Анна | 109 публикаций | 1224 Цитаты
Автор
Школа повышения квалификации Сант-Анна
Биография: Барбара Мартини — академический исследователь из школы повышения квалификации Сант-Анна. Автор участвовал в исследованиях по теме (темам): Облачные вычисления и оркестровка (вычисления). У автора хиндекс 21, в соавторстве 109публикации, получившие 1224 цитирования.
…Подробнее
Темы: Облачные вычисления, Оркестрация (вычисления), Сервис (системная архитектура), Качество обслуживания, Предоставление…Подробнее фильтры
Журнальная статья•DOI•
Управление и контроль оптических сетей: обзор и последние проблемы
[…]
Никола Андриолли 1 , Алессио Джорджетти 1 , Piero Castoldi 2 , Габриэле Цекчетти 2
+7 больше • Институты (
2
)
25 Novicting 2021-optical Cloating and Netingling
. РЕЗЮМЕ: В The Pharty Knecting Twarding, Twardy Kinding, Twardy Kindings, Twastical Kindings, Twastical Kindings, Twastical Yearging. сети стали свидетелями периодических изменений в их архитектуре управления и контроля. В этой статье мы представляем историческую хронологию и будущую перспективу эволюции управления оптическими сетями и контроля, развернутых для оптических сетей с коммутацией длин волн (WSON), эластичных оптических сетей (EON) и (многоуровневых) сетей центров обработки данных.
Ранние реализации WSON предусматривали статический и централизованный подход к подготовке, поддерживаемый только плоскостью управления. Постепенно потребность в обеспечении большей динамичности сети в WSON, а затем и в EON подтолкнула к принятию распределенного управления, в основном поддерживаемого зависимыми от поставщика реализациями набора протоколов Generalized MultiProtocol Label Switching (GMPLS). Недостатки полностью распределенного управления на основе GMPLS, такие как конкуренция за ресурсы, неоптимальное использование ресурсов и сложные вычисления (например, для учета ограничений физического уровня), показали необходимость вернуть некоторые функции маршрутизации/инициализации в централизованный путь. Вычислительный элемент (PCE), способный учитывать, например, физические недостатки и взаимодействие с GMPLS. Затем централизованное управление набрало обороты и привело к радикальным изменениям в управлении сетью за счет разделения данных и уровня управления, введенного парадигмой программно-определяемой сети (SDN).
Такой подход был постепенно распространен на управление оптическими сетями. В конечном итоге в документе представлены самые передовые методы управления, а именно сетевое взаимодействие на основе намерений, подход на основе состояния наблюдения/решения/действия, обеспечивающий автономную оптическую сеть, и подход к управлению услугами с нулевым касанием (замкнутый цикл). Также подробно описаны передовые методы обработки трафика, а именно внутриполосная телеметрия и использование языковых возможностей Programming Protocol-Independent Packet Processors (P4), а также решения, адаптированные для сетей центров обработки данных: все они все еще находятся на стадии исследования и быть интегрированы в будущие архитектуры оптических сетей.
…читать дальшеЧитать меньше
Журнальная статья•DOI•
Стратегии оркестровки ресурсов с повторными испытаниями для чувствительного к задержкам разделения сети по распределенным облакам телекоммуникационных компаний
[.
..]
Молка Гарбауи 1, , Габриэле Чеккетти 1 , Пьеро Кастольди 1 •Учреждения ( 1 ) 23 сентября 2021 г.-IEEE Access Резюме. услуги, предоставляемые вертикальными отраслями (например, роботизированное облако, автономные транспортные средства и т. д.) с более строгими требованиями к качеству обслуживания, особенно с точки зрения сквозной задержки. Другие технологические изменения, такие как виртуализация сетевых функций (NFV) и программно-определяемые сети (SDN), привнесут в сети уникальные сервисные возможности, обеспечивая гибкую сетевую нарезку, которую можно адаптировать к потребностям вертикальных сервисов. Тем не менее, необходимо внедрить эффективные стратегии оркестрации, чтобы обеспечить минимизацию задержек, а также максимизировать использование ресурсов поставщиками телекоммуникационных услуг для удовлетворения вертикальных требований и увеличения их доходов. …читать дальшечитать меньше 1 цитирования Proceedings Article•DOI• Реализация уровня намерений для SDN-поддержки и QoS-Aware Network Slicing […]
С учетом этой цели в данной статье рассматривается проблема оркестровки, чувствительная к задержкам, путем предложения различных стратегий скоординированного выбора виртуальных ресурсов (сетевых, вычислительных ресурсов и ресурсов хранения) в распределенных контроллерах домена при соблюдении вертикальных требований (например, потребности в полосе пропускания) для сегментирования сети. . Представлены три стратегии оркестрации для минимизации задержки или вероятности блокировки за счет эффективного использования ресурсов. Чтобы еще больше уменьшить блокировку запросов на слайсы, стратегии оркестрации также включают механизм повторных попыток, применяемый к отклоненным запросам на слайсы. Что касается задержки, были рассмотрены два компонента, а именно задержка обработки и сетевая задержка. Был проведен обширный набор симуляций в обширной и составной облачной инфраструктуре телекоммуникационных компаний, в которой сосуществуют различные типы центров обработки данных, характеризующиеся различным расположением сети, размером и вычислительной мощностью.
Результаты сравнивают поведение стратегий в отношении минимизации задержки и выполнения запросов на обслуживание, а также с учетом влияния механизма повторных попыток.
1
)
28 июня 2021
Аннотация. активы виртуальной инфраструктуры, адаптированные к их потребностям. С другой стороны, в дополнение к желаемой виртуальной емкости и компонентным сетевым функциям в сегменте, вертикали также могут захотеть указать требования к подключению и сегменту QoS в абстрактных терминах и без подробностей дескрипторов сетевых услуг и технических характеристик базовой инфраструктуры.
В этой работе мы предлагаем основанную на намерениях реализацию сегментации с учетом QoS и поддержкой SDN, которая позволяет настраивать спецификации и устанавливать сетевые сегменты для гибкого предоставления вертикальных услуг. Цель состоит в том, чтобы упростить и автоматизировать развертывание сетевых сегментов с помощью декларативного подхода, а также разгрузить вертикали для работы с низкоуровневыми сетевыми директивами, специфичными для конкретных технологий. В документе основное внимание уделяется реализации уровня намерений с использованием платформы ETSI NFV MANO и представлены предварительные экспериментальные результаты, оценивающие осуществимость и эффективность нашего подхода.
…читать дальшеЧитать меньше
1 цитирования
Журнальная статья•DOI•
Повышение безопасности при разделении сети за счет использования непрерывного контроля использования
[…]
Барбара Мартини, Паоло Марино, Франческо 1 , Andrea Saracino
+ еще 4•Учреждения (
1
)
07 августа 2020 г.
— IEEE Communications Magazine
TL;DR: в этой статье представлено доказательство концепции возможностей UCON способный регулировать доступ и использование сетевых сегментов в соответствии с настраиваемыми политиками безопасности, и обсуждает, как усовершенствовать функции контроля доступа и авторизации для развертываний сетевых сегментов с непрерывными и замкнутыми механизмами контроля использования.
…читать дальшечитать меньше
Аннотация: Сетевые системы пятого поколения с программным обеспечением позволят гибко разделить сетевую инфраструктуру на логически независимые сетевые сегменты, размещая сквозные сетевые сервисы, способные динамически удовлетворять разнообразные требования вертикали. отрасли. Однако высокая динамичность операций, связанных с NFV, и взаимозависимость нескольких сегментов, работающих поверх общей базовой инфраструктуры, создают особые проблемы безопасности. В этой статье мы исследуем, как такие проблемы могут быть решены в контексте функций безопасности управления и оркестрации (MANO) в рамках архитектуры ETSI NFV.
В частности, мы нацеливаемся на функции контроля доступа и авторизации, а также обсуждаем, как усовершенствовать их для развертывания сегментов сети с непрерывными и замкнутыми механизмами управления использованием. Мы также представляем доказательство концепции инфраструктуры MANO, расширенной возможностями UCON, способной регулировать доступ и использование сетевых сегментов в соответствии с настраиваемыми политиками безопасности. Предварительная оценка производительности подтверждает эффективность предложенного подхода с незначительным влиянием на пользовательский опыт и быстрой реакцией на нарушения политики безопасности.
…читать дальшеЧитать меньше
4 цитирования
Материалы статьи•DOI•
Программируемое и автоматизированное развертывание сегментов SDN, управляемых арендатором
[…]
, Пьерольди Баробароу,Молка Гарбау 1 •Учреждения (
1
)
01 апреля 2020 г.
TL;DR: В этом документе представлено автоматизированное развертывание сегментов сети SDN, управляемых арендаторами, которое позволяет сетевым операторам улучшать предложения услуг, а арендаторам получать выгоду. встроенных возможностей SDN.
…читать дальшечитать меньше
Аннотация: С точки зрения арендатора (т. е. вертикальной) одной из привлекательных особенностей сетевых сегментов является возможность использования решений SDN, т. компоненты прикладного программного обеспечения гибким и масштабируемым способом. В этом документе мы представляем автоматизированное развертывание сегментов сети SDN, управляемых арендаторами, что позволяет сетевым операторам расширять предложения услуг, а арендаторам — использовать встроенные возможности SDN. Часть SDN построена как сетевая служба, автоматически развертываемая MANO с открытым исходным кодом, как набор VNF, динамически настроенных как узлы SDN (коммутаторы и контроллер), соединяющие клиентские программные компоненты.
Мы описываем, как автоматически и программно настроить возможности SDN в срезе с помощью Juju Charms, и представляем некоторые предварительные результаты производительности.
… Прочитайте Moreread Less
1 Цитации
Цитируется
Открытый доступ
Подробнее. зарядные станции с приоритетным обслуживанием
[…]
Emre Anil Kakillioglu 1 , Melike Yıldız Aktaş 1 , Nilgun Fescioglu-Unver 1 •Учреждения (
1
)
15 января 2022-Energy
Аннотация: Наряду с увеличением количества электромобилей (ЭМ) на дорогах растет спрос на общественные станции быстрой зарядки. Длительное время зарядки электромобилей может привести к заторам на зарядных станциях, очередям и увеличению времени ожидания.
Разные владельцы транспортных средств по-разному реагируют на время ожидания и цену. Приоритизация пользователей — эффективное решение для удовлетворения пользователей с разными запросами. В этом исследовании мы разрабатываем самоконтролирующуюся модель управления ресурсами для станций быстрой зарядки электромобилей, которые обеспечивают приоритетное обслуживание. Модель направлена на управление временем задержки экспресс- и обычных транспортных средств таким образом, чтобы отношение их среднего времени задержки соответствовало целевому относительному коэффициенту задержки в режиме реального времени. Каждая станция может определить и изменить свою целевую относительную скорость задержки в соответствии со своей политикой. Модель управляет выделением ресурсов пользовательским классам в режиме реального времени с помощью механизма контроля для отслеживания цели. Механизм управления использует имитационную модель для прогнозирования результатов своих действий. Численные исследования показывают, что модель успешно достигает цели по относительной задержке как в стационарном режиме, так и в реальном времени при различных условиях.
Модель применима к большинству систем с динамически изменяющейся рабочей нагрузкой и целью обслуживания на основе приоритетов.
…читать дальшеЧитать меньше
Глава книги•DOI•
Платформа Trusted Execution Enabled Platform для повышения безопасности и конфиденциальности 5G
[…]
Хосе Мария Хоркера Валеро 1 9022 Санчес 1 , Алексиос Лекидис 2 , Педро Мартинс
еще +4•Учреждения (
2
)
01 января 2022 г.
: 9000 5G возникают новые критические требования с точки зрения производительности, безопасности и доверия к используемым технологиям, таким как программно определяемые сети (SDN) и виртуализация сетевых функций (NFV). Одним из требований на уровне безопасности и доверия является то, что при делегировании критических задач и данных инфраструктуре, развернутой во внешнем домене, клиенту нужны гарантии того, что выполнение было выполнено безопасно, без утечек или компрометации данных во время вычислительных задач.
Чтобы удовлетворить эту потребность, в этой главе предлагается структура, в которой используются доверенные среды выполнения (TEE), среды обработки, изолированные от остальной системы, чтобы гарантировать безопасность данных и задач, обрабатываемых в них, для повышения безопасности сред 5G. . Эта структура позволяет развертывать TEE в качестве облачной службы, также обозначаемой как TEE-as-a-Service или TEEAaS, позволяя клиентам воспользоваться ее преимуществами, не прибегая к настройке среды и оборудования. Кроме того, в этой главе также обсуждаются текущие тенденции, а также будущие проблемы, связанные с развертыванием TEE в средах 5G, с указанием ключевых аспектов будущих решений в этой области.…читать дальшечитать меньше
Надежная доставка данных в программно определяемых сетях: обзор
[…]
Прерна Рай 1 , Хирен Кумар Дева Сарма 1 •Учреждения 7 900 ( 1900 900 900
)
01 января 2022 г.
Аннотация: Программно-определяемые сети — это сетевая парадигма, в которой интеллектуальные функции базового сетевого интерфейса перенесены на независимую плоскость управления. Контроллер действует независимо от плоскости данных. Эта изоляция плоскости открывает большие возможности, но с проблемой достижения более высокой надежности и оптимального энергопотребления при доставке пакетов. Эта статья направлена на определение подходов, которые улучшают производительность программно-определяемой сети (SDN) с повышением надежности, что особенно необходимо для доставки данных в реальном времени.
…читать дальшеЧитать меньше
Глава книги•DOI•
Динамическое выделение ресурсов для виртуальных машин в облачном центре обработки данных
[…]
Нирадж Кумар, Манан Кикла, К. Навья
01 января 2022
Другое•DOI•
Преобразование телекоммуникаций и интеллектуальное подключение
[.
..]
Абдулрахман Ярали
01 января 2022
Аннотация: Телекоммуникационная отрасль претерпела одну из многих важных модификаций. Несколько организаций сохранили свои локальные телекоммуникационные платформы. Искусственный интеллект (ИИ), машинное обучение (МО), Блокчейн и Интернет вещей (IoT) — это основные технологии, используемые предприятиями для повышения эффективности, производительности и повышения своей конкурентоспособности в эту быстро развивающуюся цифровую эпоху трансформации. Многие компании-разработчики программного обеспечения незаконно продавали личные данные пользователей многим недобросовестным организациям, которые продолжают действовать в Интернете. Таким образом, кибербезопасность является вопросом, который необходимо рассматривать в критической степени. Как указывает терминология, ИИ интегрирует и сделает всю мировую сеть 5G «интеллектуальной» с точки зрения стандартных ожиданий сети. Наиболее важным аспектом внедрения ИИ в современные автомобили является технология автономного вождения.
Сочетание сетей 5G, искусственного интеллекта и Интернета вещей, соответственно, также называемое интеллектуальным подключением, может максимально увеличить возможности медицинских учреждений.
…читать дальшечитать меньше
Барбара Мартини, MSN, RN — консультант по психическому здоровью
НАЙТИ Имя провайдера
РЯДОМ Расположение
CareDash стремится быть прозрачным ресурсом для пациентов. Этот веб-сайт использует общедоступные данные из Реестра НППЭС ЯЭУ. Учить больше
Советник по психическому здоровью
Дойлстаун, Пенсильвания
принимает страховку
Барбара Мартини — консультант по психическому здоровью в Дойлстауне, штат Пенсильвания.
Смотреть всех консультантов по психическому здоровью в Дойлстаун
Наши записи показывают, что Барбара Мартини принимает следующие страховые компании.
Пожалуйста, уточните эту информацию непосредственно у Барбары Мартини, так как она может измениться.
часто и варьируются в зависимости от местоположения офиса. Она также может принять
дополнительные планы страхования, не указанные здесь.
Медикэр**
Вы Барбара Мартини? Обновить информацию о страховке
* По нашим данным, Барбара Мартини принимает Medicare. Пожалуйста, уточняйте эту информацию при записи к ним на прием.
Консультанты по психическому здоровью обычно принимают пациентов со следующими проблемами. Пожалуйста, всегда уточняйте непосредственно у Барбары Мартини, какие проблемы она лечит, так как она также может лечить проблемы, не перечисленные здесь.
Вы Барбара Мартини? Обновление информации о специальностях консультанта по психическому здоровью
Поиск по состоянию
К сожалению, мы не смогли найти подходящих результатов.
Беспокойство
Депрессия
Потеря, горе и утрата
Психическое заболевание
стресс
По нашим данным, Барбара Мартини выполняет следующие процедуры.
Как быть хорошим союзником в области психического здоровья
Чернокожие женщины заслуживают лучшего опыта в области психического здоровья
Что такое психолог? Специалист по психическому здоровью
Признаки и симптомы распространенных расстройств пищевого поведения
Вы Барбара Мартини? Обновить контактную информацию
* В целях защиты конфиденциальности Барбары Мартини ее номер телефона будет скрыт, пока его не подтвердит Барбара Мартини.
Советник по психическому здоровью
Консультанты по психическому здоровью — это специалисты в области психического здоровья, которые проводят терапию для поддержки людей, сталкивающихся с повседневными проблемами, такими как проблемы в отношениях, стресс на работе, депрессия и тревога. Лицензированные консультанты по психическому здоровью могут лечить отдельных лиц, семьи, пары и группы. От них требуется степень магистра психологии или смежной области, но они не врачи и поэтому не могут назначать лекарства.
CareDash стремится быть прозрачным ресурсом для пациентов. Этот веб-сайт использует общедоступные данные из Реестра НППЭС ЯЭУ. CareDash стремится поддерживать открытый форум для обзоров и отзывов для потенциальные и существующие пациенты, которым нужна информация о потенциальных поставщиках медицинских услуг.
Если вы являетесь провайдером, который хочет ответить на ваши отзывы и обновить/добавить дополнительную информацию о профиле для пациентов, поступающих на ваш профиль, вы можете сделать это, сделав бесплатный Учетная запись Провайдера. Мы приветствуем вас, чтобы использовать это сайт в качестве маркетингового инструмента для вашей практики, если и как вы считаете нужным.
Как бы вы в целом оценили Барбару Мартини?*
Связь
Общался ли поставщик четко и эффективно?
Планирование
Насколько просто и эффективно записаться на прием?
Персонал
Были ли сотрудники дружелюбны, терпеливы и внимательны?
Лечение
Насколько вы удовлетворены полученным лечением?
Уход за больным
Был ли ваш поставщик уважительным и профессиональным при обсуждении медицинских проблем?
Время ожидания Выберите время ожиданияМенее 15 минут15–30 минут31–45 минутБолее 45 минут
Вы бы порекомендовали этого провайдера другу или члену семьи?Да Нет
Название отзыва
Комментарии к обзору*
Методические рекомендации
Ваше отображаемое имя
Если вы решите указать отображаемое имя, оно будет отображаться рядом с вашим отзывом.
Ваш город/штат
Если вы решите указать свой город или штат, он будет показан рядом с вашим отзывом.
* Указывает обязательное поле
Зарегистрируйтесь, чтобы отправить свой отзыв
Чтобы наши отзывы пациентов были честными и достоверными, мы требуем от пользователей регистрации перед тем, как оставить отзыв. Учить больше.
Пароль электронной почты
Регистрируясь, я подтверждаю, что ознакомился с Условия эксплуатации а также Политика конфиденциальности и соглашаетесь получать уведомления по электронной почте, рекламные акции и информационные бюллетени от нас и наших партнеров по маркетингу.
У вас уже есть аккаунт? Авторизоваться
или
Войдите, чтобы отправить свой отзыв
Пароль электронной почты
Забыли свой пароль?
У вас еще нет аккаунта? Зарегистрироваться
или
В этом разделе отображается информация об известных страховках, принятых Барбарой Мартини.
Пожалуйста, подтвердите
эту информацию, позвонив Барбаре Мартини напрямую.
CareDash обновляет информацию о страховании из различных источников, включая:
Национальные ресурсы, такие как Центр информации о потребителях и страховом надзоре (CCIIO) от Центров Услуги Medicare и Medicaid (CMS)
Офис-менеджеры для провайдера
Сторонние партнеры, представляющие поставщика в CareDash.
Больше вопросов? Вы всегда можете связаться с нами.
В этом разделе освещаются процедуры, которые Барбара Мартини выполняет чаще всего.
Эта функция использует данные Medicare, чтобы определить, как часто поставщик выполняет процедуру по сравнению с другими поставщиками в их штате, также выполняющими ту же процедуру.
Данные в этом разделе рассчитываются с использованием данных о врачах и других поставщиках Medicare, которые предоставляют записи об использовании Medicare на всей территории Соединенных Штатов.