211 мерседес тест драйв видео: Обзор Mercedes-Benz E-Class W211 рестайлинг | Mercedes E-class W211

Содержание

тест драйв мерседес w211 24 ,бензин 2002 года видео


Привет, привет любителям тест-драйвов! У нас вы всегда сможете найти все про тест драйв мерседес w211 24 ,бензин 2002 года видео, test-drive - без регистрации. Все же если ролика тест драйв мерседес w211 24 ,бензин 2002 года видео ниже вы не смогли найти - попытайтесь отыскать необходимое видео с помощью поиска.

Тест-драйв Mercedes-Benz (Мерседес ) Gl 500 (AutoTurn.ru)

Тест-драйв Mercedes-Benz (Мерседес ) Gl 500 от Авто+


Тест-драйв Mercedes-Benz (Мерседес) G55 (AutoTurn.ru)

Тест-драйв Mercedes-Benz (Мерседес) G55 от Авто+


Рубрика слелай сам Авто времен СССР

тест драйв, большой тест драйв, большой тест-драйв, уаз патриот, главн...


УАЗ 2206. Тест драйв. Зима. Наши танки могут все!!!!

Тест Драйв УАЗ 2206. Смотрим на ЧТО способна эта машина!!! авто, обзор...


Обзор, тест-драйв Mercedes Benz S-class 2014 W222 (Мерседес Бенц С-класс))

Этот новый автомобиль ждали как бюджетную иномарку, потому что многие ...


Тест-драйв Mercedes E-Сlass W212 250 CDI 4matic ( 2014 ). "Перший тест". (УКР)

Полноценный тест-драйв нового Mercedes E-Сlass в кузове W212 c дизельн...


тест драйв Mercedes Benz w123 (Мерседес 123)

ЗАПЧАСТИ МЕРСЕДЕС ПО НИЗКИМ ЦЕНАМ: vinfull.ru/catalog-auto/avtozapchas...


Тест драйв Mercedes Benz C180 (Мерседес 180 c-класса)

ЗАПЧАСТИ МЕРСЕДЕС ПО НИЗКИМ ЦЕНАМ: vinfull.ru/catalog-auto/avtozapchas...


Обзор, тест-драйв Mercedes Benz CLA 2014 (Мерседес Бенц ЦЛА)

В самой компании по аналогии с Mercedes-Benz CLS автомобиль называют «. ..


Тест Драйв Mercedes-Benz C215 CL600 V12 M137 5.8 Первый на Руси Обзор! Мерседес ЦЛ 600 Ц215)

Вот наконецто пришло время показать вам это видео, оно переделывалось ...


Глубоко надеемся, что тест драйв мерседес w211 24 ,бензин 2002 года видео - это именно то видео, которое Вы давно искали. Кроме того, тест драйв мерседес w211 24 ,бензин 2002 года видео - это один из наиболее просматриваемых видеороликов на avtomaniya.info - желаем вам безопасной езды!

Тест драйв Mercedes-Benz W211 E55

01.06.2016 Просмотров 3883 0 комментариев

Автомобиль Mercedes-Benz W211 E55 заявлен производителем как самый скоростной в мире. Однако, необходимо сделать оговорку: первое — эта модель считается самой скоростной именно из серийных, второе — именно из четырехдверных автомобилей.

Перейдем к обзору автомобиля.

При разработке создатели основывались на известном Е500. Главные характеристики Mercedes-Benz W211 E55 — качественное исполнение, комфортабельность и тишина в салоне. Кроме этого, создатели позаботились о показателях экологического характера EU4. Все скоростные характеристики авто являются лидирующими. Автомобиль прекрасно разгоняется, динамично и аккуратно въезжает в виражи и отличается хорошей системой торможения. Лошадиные силы измеряются 3-мя солидными цифрами — 476. Производитель, хоть основывался на двигателе Е500, но смог добиться более лучшего эффекта — порог был поднят до 5.5 литров! Кроме обозначенного достижения, были сменены шатуны, поршни и сам блок. Таким образом, основа для японской системы Lysholm была готова.

Lysholm отличается предварительным сжатием воздуха, что и увеличивает нагнетание. В результате и получается отличие в работоспособности более 10%!

Автомобиль отличается качественной внутренней оснащенностью включающей: ESP, ABS, SBC и многие другие составляющие.

Машина оснащена пятиступенчатым автоматом, но она не относится к категории спорткаров.

Mercedes-Benz W211 E55 — это авто с отличной динамикой, которая превосходит многих конкурентов!

Тест драйв Mercedes-Benz W211 E55 AMG 580 л/с, 800 н.м. от Александра Сошникова. Видео обзор Мерседес-Бенц W211 E55 AMG 580 л/с, 800 н.м., отзывы владельцев.

«Честный тест-драйв» протестировал автомобиль Мерседес-Бенц W211 E55 AMG 580 л/с, 800 н.м. Смотрите, что получилось.

Все модификации Mercedes-Benz E-klasse AMG W211

В России к универсалам относятся настороженно. А к универсалам престижным – настороженно вдвойне. Ну разве это серьезно – ехать на «сарае» с джипом охраны позади?

В России к универсалам относятся настороженно. А к универсалам престижным – настороженно вдвойне. Ну разве это серьезно – ехать на «сарае» с джипом охраны позади? Седаны, и только они! Однако общественное мнение подвержено мутациям, оно меняется благодаря факторам сильного воздействия. К коим без сомнений можно отнести появление новой версии популярнейшего E-Кlasse в кузове универсал. Именно этот автомобиль, который при всех своих достоинствах практического толка обладает гармонично солидной внешностью, похоже, способен скорректировать систему ценностей отечественных автолюбителей.Облик надменного кейса на колесах, который стал визитной карточкой продукции компании Mercedes-Benz в 90-х годах прошлого столетия, сегодня – достояние истории. Чтобы понять, насколько радикальны изменения в Mercedes последнего поколения, даже не надо ставить новый универсал рядом со старым.

Внешность автомобиля стремительна и легка, невзирая на его грузопассажирскую суть. Изящно выведена боковая линия, которая начинается где-то внизу у капота и резко идет вверх к корме. Стойки багажного отделения сильно заломлены и скруглены на манер последнего C-класса, и только большой задний свес (универсал длиннее седана на 32 мм) несколько утяжеляет облик автомобиля. С какого ракурса ни взгляни на новый «вагон» – он элегантен и одновременно солиден. Потрясающее сочетание!

Техническая начинка автомобиля соответствует его высокому марочному статусу. Двигатели, которые предлагаются для универсала, уже знакомы нам по седану. Отсчет начинается с маленького 1,8-литрового агрегата, оснащенного механическим нагнетателем. Далее в списке два V-образных мотора, объемом 2,6 и 3,2 литра. Гамму бензиновых двигателей венчает пятилитровый V8 – это для топовой комплектации.

Дизелей два: четырехцилиндровый объемом 2,2 литра и пятицилиндровый 2,7-литровый. Оба с турбонаддувом и системой common rail.

Будет ли на универсале 4-литровый турбодизель V8, пока не сообщается. Планируется выпуск заводской спортивной версии автомобиля. От стандарта она будет отличаться внешними элементами (обвес, 17-дюймовые колеса), спортивными настройками регулируемой подвески и соответствующей отделкой интерьера.

Кстати, о подвеске. Спереди и сзади применены многорычажные схемы. Высота задней части машины над поверхностью трассы выставляется автоматически, в зависимости от загрузки. По желанию клиента регулируемая пневматическая подвеска может быть установлена и спереди. Называется она Airmatic Dual-Control. В движении ее характеристики меняются в зависимости от стиля вождения и свойств дорожного покрытия. Естественно, для топ-версий универсала будет предлагаться система полного привода 4matic, которая уже опробована на S- и C-классах. Постоянный полный привод автоматически подстраивается под меняющиеся условия движения, в нормальном же положении распределение крутящего момента по осям таково: 35% – на переднюю, 65% – на заднюю.

Один из главных козырей новинки – входящая в стандартную комплектацию электронная тормозная система. Педаль в салоне не связана напрямую с тормозами автомобиля. Она лишь подает электронный сигнал, который приводит в действие всегда готовый сработать на полную мощь механизм. Как в компьютерной игре. Система сильно облегчает жизнь водителю. Электронный мозг мгновенно просчитывает степень сцепления каждого колеса с дорожным полотном и обеспечивает соответствующее тормозное усилие. На практике это означает одно – максимально быстрое замедление в любой ситуации. Ну, а эффективно разгоняться и чувствовать себя увереннее в поворотах поможет другая система – ESP.

Еще одна вещица в большую копилку пассивной безопасности – Active Light System. Биксеноновые фары поворачиваются вслед за движением рулевого колеса, освещая те участки трассы, которые при движении обычно остаются во тьме. Естественно, система учитывает не только перемещения руля – в своих действиях она ориентируется на показания нескольких других датчиков, например, скорости.

В отличие от своих прямых и не очень конкурентов по рынку универсалов новый Mercedes, имея спортивную внешность, не лишен и присущих этому типу кузова грузовых возможностей. Стандартный объем багажника – 690 литров! И он может быть легко увеличен почти в три раза – достаточно сложить задние сиденья.

Но не объемом единым жив багажник универсального E-класса. Благодаря фирменной схеме Easy-Pack владельцу предоставляются неограниченные возможности трансформации и эффективного использования грузового отделения. Не будем вдаваться в детали, отметим лишь, что при помощи нехитрого, но хорошо продуманного запаса специальных приспособлений вы сумеете разместить любой груз максимально рационально. В качестве опции предлагается выезжающий за пределы автомобиля пол, который облегчает манипуляции с особо тяжелыми предметами. Еще одна опция – самостоятельно открывающаяся и закрывающаяся пятая дверь. Жмем на кнопочку и, больше ничем себя не утруждая, любуемся.

Синонимом заграничного слова Mercedes вполне можно считать русское «комфорт». И уж кому как не новому E-Кlasse быть максимально дружественным по отношению к каждому попавшему на его борт пассажиру! Идеально удобная посадка при любом режиме движения обеспечивается мультиконтурными сиденьями, которые способны при необходимости изменить степень боковой поддержки.

В центральную консоль вмонтирован цветной дисплей, на который выводятся функции управления несколькими системами – это и DVD-проигрыватель, и навигационная система, и CD-чейнджер на шесть дисков. Все вместе это называется COMAND (Cockpit Management and Data). В стандартной комплектации – аудиосистема с десятью динамиками и процессором объемного звучания Dolby Surround. Если вам этого недостаточно, опционно установят аппаратуру Harman Kardon Logic 7. Здесь уже двенадцать динамиков и семь каналов. Раздельным климат-контролем для двух пассажиров сегодня мало кого удивишь. По желанию заказчика машину могут оснастить системой персонального «обдува» для четырех человек. Определенно, прогресс не стоит на месте.

Ну и еще немного о пассивной безопасности. Автомобиль оснащен «умными» подушками безопасности и ремнями, которые работают по-разному в зависимости от серьезности столкновения. Молниеносно считав информацию с ответственных датчиков, система дает соответствующую команду подушкам раскрыться, а ремням – прижать с заложенным для каждого конкретного случая усилием.

Последний момент – цена. Тут все просто. Универсалы всегда были дороже седанов (это – к вопросу о престиже). В случае с новым E-классом разница в стоимости составит примерно четыре тысячи евро.

Mercedes-Benz E-Class W211 63 AMG (514 л.с.)

← Предыдущая новость | Следующая новость → Все видео

Взяли на обзор одну из старших моделей, а именно Mercedes-Benz E-Class AMG 63 в кузове W211 с мощным V8 мотором мощностью 514 л. с., главное отличие 6.3 AMG от 5.5 это то, что первый двигатель атмосферный, а точнее самый мощный атмосферный двигатель в мире. Помимо большого объема в 6.2 литра в двигателе применены все возможные технологии увеличения мощности атмосферных моторов. Стальной коленвал, кованная поршня, восьмидроссельный впуск, два забора холодного воздуха. Степень сжатия двигателя 11.3 – довольно большая, поэтому надо лить хороший 95й, а лучше 98й. Все технологические примочки позволяют двигателю крутиться очень высоко, до 7500, а максимальная мощность достигаетсмяч при 6800 оборотах. В итоге двигатель большой, мощный, высокооборотистый V8. Крутящий момент в 630 н*м обусловлен меньшим моментом, чем у 5.5 большей эластичностью и доступен практически на всей моментной полке. Помимо двигателя на машине установлены мощные AMG тормоза с перфорацией по кругу. Но самый главный секрет Mercedes-Benz E-Class AMG 63, не смотря на то, что она быстрая и мощная, она еще и комфортная. По кругу пневмоподвеска, позволяющая выбрать уровень жесткости подвески от «Comfort» до «Sport+», ведь она создавалась, чтобы ехать быстро, но при этом комфортно, даже не смотря на низкий профиль резины, пневмоподвеска очень сильно помогает в плане комфорта. В салоне Mercedes-Benz E-Class AMG 63 типичный мерседес, знакомая фанатам AMG приборная панель, на которой разметка до 320 км/ч. Коробка передач 7G-Tronic из-за которой в том числе она быстрее, чем 5.5 AMG, т.к. коробка более современная. Салон кожаный, деревянные вставки, хромированная, скошенный салон, в салоне приятно пахнет. Динамика показала на 0.9 меньше заявленой, но это без лаун контроля, а до 150 км/ч машина разогналась за 10.2 секунды.

02.11.2013, 16:30 | 15077 просмотров | 73 комментариев

Тэги: mercedes, e-klasse, 63amg, w211, e-класс, тест-драйв, обзор, любительское, thewikihow

Технические характеристики

Кузов

Тип кузова Седан
Количество дверей 4
Количество мест 5
Длина 4856 мм
Ширина 1822 мм
Высота 1412 мм
Колесная база 2854 мм
Колея передняя 1583 мм
Колея задняя 1551 мм
Объем багажника максимальный 530 л

Двигатель

Тип двигателя Бензин
Объем двигателя 6208 см3
Мощность 514 л. с.
При оборотах 6800
Крутящиймомент 630 н*м
Система питания Распределенный впрыск
Расположение цилиндров V-образный
Количество цилиндров 8
Диаметр цилиндра 102.2 мм
Ход поршня 94.6 мм
Степень сжатия 11.3
Количество клапанов на цилиндр 4

Подвеска

Тип передней подвески Пневматический упругий элемент
Тип задней подвески Пневматический упругий элемент

Трансмиссия

Кол-во передач (автомат коробка) 7
Привод Задний

Тормозная система

Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Дисковые

Эксплуатационные показатели

Допустимая полная масса 2365 кг
Экологический стандарт EURO IV
Максимальная скорость (AT) 250 км/час
Время разгона (0-100 км/ч), AT 4. 5 с
Расход топлива в городе (AT) 22.3 л/100 км
Расход топлива на шоссе (AT) 9.8 л/100 км
Снаряженная масса автомобиля (AT) 1770 кг
Объем топливного бака 65 л
Размер шин 245/40R18 - 265/35R18

Отзывы и комментарии

Mercedes-Benz G-Class - обзор, цены, видео, технические характеристики Mерседес-Бенц г

Новый Mercedes-Benz G-class дебютировал в начале 2018 года, в рамках зимней международной автомобильной выставки NAIAS. Многие боялись, что со сменой поколения, "Гелик" утратит свой легендарный угловатый облик, однако, этого не произошло. Несмотря на то, что у третьей генерации полностью новый, более широкий кузов с уникальными панелями, дизайнеры отлично постарались и смогли соблюсти все пропорции и сохранить классические линии. Отличить новинку от предшественника не составит труда, у нее более овальные фары головного освещения с крупными прямоугольными фокусирующими линзами и элегантной каймой светодиодных дневных ходовых огней по контуру. Решетка радиатора сохранила свои очертания, но из-за более производительного двигателя, ее пропускную способность пришлось повысить. Отныне она представляет из себя металлическую сетку с маленькими ромбовидными ячейками и тонкими горизонтально ориентированными накладками. В таком же стиле оформлены прямоугольные воздухозаборники, расположившиеся на выступающем нижнем бампере. В общем и целом, отныне дизайн автомобиля можно назвать неоклассическим. Он органично сочетает современные технологии и дизайн, полюбившейся многим, каноничной модели.

Размеры

Мерседес Бенц Джи-класс- это настоящий рамный внедорожник премиум класса. По сравнению с предшественником, третье поколение заметно подросло во всех направлениях. Его габаритные размеры составляют: длина 4825 мм, ширина 1931 мм, высота 1969 мм, а колесная база- 2890 мм. Клиренс у автомобиля поистине впечатляющий- 241 миллиметр. Такой дорожный просвет, позволит автомобилю с легкостью преодолеть глубокую колею, заехать на высокий бордюр, во время парковки и сохранить отличную плавность хода на всех типах дорожного покрытия.

С технической точки зрения, третье поколение разительно отличается от прошлой генерации. В его основе лежит абсолютно новая лонжеронная рама лестничного типа. Кроме того, впервые за всю историю модели, спереди была установлена полностью независимая подвеска, вместо классического неразрезного моста. Такое нововведение должно сделать автомобиль более управляемым и устойчивым, хоть и менее проходимым. Сзади же, по-прежнему, осталась полностью зависимая архитектура с пружинами, тягой панара и продольными рычагами.

Технические характеристики

Mercedes-Benz G-class будет оснащаться огромным V-образным турбированным бензиновым агрегатом объемом 3982 кубических сантиметра. Благодаря современному турбокомпрессору и большому литражу, он выдает 422 лошадиные силы от 5250 до 5500 оборотов коленчатого вала в минуту и 610 Нм крутящего момента в диапазоне от 2000 до 4750 об/мин. Весь генерируемый крутящий момент поступает на девятидиапазонную автоматическую коробку передач с несколькими режимами работы управляющей электроники. Тяга распределяется между осями в отношении 40:60 в пользу заднего моста, за этот процесс отвечает электронноуправляемая муфта с возможностью блокировки. В итоге, с таким табуном под капотом, внедорожник весом в 2,5 тонны срывается с места до сотни за 5,9 секунды и максимально набирает около 210 километров в час. С таким монстром под капотом не стоит надеяться на экономичность, однако, его аппетиты довольно умеренные для подобного размера. Гелендваген будет потреблять около 14,9 литра бензина на сотню в городе, 9,8 литра во время спокойной поездки по загородной трассе и 11,7 литра на сто километров пути в смешанном цикле.

Итог

Джи-класс успел завоевать любовь автолюбителей благодаря своему необычному облику и внедорожным качествам. У него солидный угловатый дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет индивидуальность и статус своего владельца в обществе. Такой автомобиль будет выигрышно смотреться как оживленном потоке большого города, так и на пересеченной местности вдали от цивилизации. Салон- это царство эксклюзивных материалов отделки, выверенной эргономики, практичности и бескомпромиссного комфорта. Даже длительная поездка или километровые заторы не смогут доставить лишних неудобств. Производитель прекрасно понимает, что модели премиального сегмента должны дарить незабываемые эмоции от каждой поездки. Именно поэтому, внедорожник оснащается отличной линейкой агрегатов, являющихся квинтэссенцией инновационных технологий и непревзойденного немецкого качества. G-class прослужит многие километры и станет верным помощником, куда бы вы ни направились.

Видео

Что нужно знать перед покупкой

Выпущенный в 2008 году и продлится до 2014 года, Mercedes-Benz W204 охватывает модели C-класса, которые представляют собой одни из самых недорогих немецких автомобилей, которые вы можете купить в настоящее время. Если вам больше десяти лет, есть несколько вещей, на которые вы должны обратить внимание при покупке, владении или перед тем, как начать ремонт Mercedes W204.

На видео ниже Кайл Баскомб, наш менеджер по каталогам Mercedes-Benz, специально описывает более ранние модели с предварительным фейслифтингом в период с 2008 по 2011 год; это включает в себя варианты C300, C350 и C63 AMG.Несмотря на то, что W204 является достаточно новым автомобилем, им легко владеть, у него очень мало механических проблем, а те, которые появляются, легко диагностировать и отремонтировать в домашних условиях самостоятельно. В руководстве для покупателя рассказывается обо всем: от того, на что следует обратить внимание при визуальном осмотре автомобиля, до того, на что обращать внимание при тестовой езде. Кайл даже бросает его на лифт и встает под этим особенно поношенным W204, чтобы показать вам, на что вам нужно обратить внимание, пока вы будете владеть им.

Mercedes-Benz W204 Видео Гид покупателя Разделы:

Щелкните любую фотографию ниже, чтобы перейти к определенному разделу видео.

Mercedes-Benz W204 - История

Mercedes-Benz W204 - Тест-драйв

Mercedes-Benz W204 - M272 Технический обзор

Mercedes-Benz W204 - Тормоза

Mercedes-Benz W204 - Подвеска

Mercedes-Benz W204 - Трансмиссия

Mercedes-Benz W204 - Интерьер

Mercedes-Benz W204 - M156 Обзор (AMG)

Mercedes-Benz W204 - Тормоза (AMG)

Mercedes-Benz W204 - Подвеска (AMG)

Если вам понравился этот выпуск нашей новой серии руководств для покупателей, не забудьте подписаться на на наш канал YouTube и подписаться на на нашем канале YouTube и следить за его выпусками прямо здесь в нашем блоге. И если у вас есть какие-либо вопросы или проблемы, обязательно оставьте их в комментариях ниже.

Mercedes-Benz E550 2008 года - Быстрый тест

Mercedes не стесняется своего отношения к отказу от замены для рабочего объема, и Mercedes-Benz E550 2008 года не исключение, с 382 лошадиными силами, выливаемыми из двигателя E550 объемом 5461 куб. . Достаточно сказать, что Mercedes не испытывает недостатка в мощности: разгон от 0 до 60 за 4,8 секунды и четверть мили за 13,4 секунды со скоростью 105,3 миль в час.

Более того, с 391 фунт-футом, доступным всего при 2800 оборотах в минуту, и телепатической семиступенчатой ​​автоматической трансмиссией 7G-Tronic, увеличивающей крутящий момент, Benz всегда чувствует себя готовым к работе, будь то на первой или седьмой передаче.«Вряд ли нужно менять винтики, таков диапазон крутящего момента V-8», - отмечает главный редактор Артур Сент-Антуан.

Просмотреть все 4 фотографии

Но когда требуется полная команда, просто щелкните подрулевым переключателем или переместите рычаг переключения передач из стороны в сторону. Единственная незначительная неисправность, как говорит Сент-Антуан: «Если вы заряжаете и щелкаете переключателем повышающей передачи, трансмиссия ждет выполнения команды, пока двигатель не достигнет красной черты».

Транссексуал, придирчивый в сторону, нам очень нравится E. Стиль, внутри и снаружи, по-прежнему выглядит чистым и стильным.Регулируемая подвеска Airmatic может быть настроена для достижения оптимального компромисса с управляемостью, будь то плюшевый или спортивный - в любом случае, Benz никогда не обгоняет своих пассажиров и всегда ведет себя сдержанно.

«Этот автомобиль приближается к другим по скорости, движется плавно, без нервозности, и все же едет великолепно», - заключает технический редактор Ким Рейнольдс, который также считает 10-позиционное сиденье водителя с электроприводом E «лучшим». Что касается заднего сиденья, Mercedes предлагает троим гонщикам самую удобную и удобную скамейку.

Просмотреть все 4 фотографии

Отчасти благодаря всесезонной резине с большим количеством ламелей, чем на зимней шине, Mercedes демонстрирует длинный тормозной путь в 124 фута, не впечатляющее значение бокового ускорения 0,82 g и относительно медленную восьмерку. время для своего класса 27,1 секунды при 0,65 г, характеристики, которые противоречат ауре опционального спортивного пакета AMG нашего тестера. Мы полагаем, что правильные летние шины исправят большинство из этих недостатков и оживят несколько тяжелое рулевое управление и общее ощущение веса E.

Вместе с редактором дорожных испытаний Скоттом Мортара Рейнольдс заявляет, что купил бы Benz за 70 305 долларов, если бы деньги не были проблемой. Но если это так, есть другие конкурентные предложения в этом классе, которые немного проще в кошельке.

Просмотреть все 4 фотографии
2008 Mercedes-Benz E550
ТРАНСМИССИЯ / ШАССИ
Схема трансмиссии Двигатель передний, задний
Тип двигателя 90 V-8, квасцы / головки
Клапанный DOHC, 4 клапана / цилиндр
Рабочий объем 333. 2 у.е. дюйм / 5461 куб.см
Степень сжатия 10,7: 1
Питание (SAE NET) 382 л.с. @ 6000 об / мин
Крутящий момент (SAE NET) 391 фунт-фут при 2800 об / мин
Красная линия 6500 об / мин
Масса к силе 10,7 фунт / л. С.
Трансмиссия АКПП 7-ступенчатая
Ось / конечная 2.65: 1 / 2.20: 1
Подвеска передняя; задний Multilink, пневморессоры, прил. Амортизаторы, стабилизатор поперечной устойчивости; многорычажный, пневморессоры, прил. амортизаторы, стабилизатор
Передаточное число 14,7: 1
Поворачивает от упора до упора 2,6
Тормоза, передние Диск, вентилируемый, 13,0 дюймов; Дисковые, вентилируемые, 11,8 дюйма, ABS
Колеса 8. 5 х 18; 9,0 x 18 дюймов, литой алюминий
Шины 245 / 40R18 93V M + S; 265 / 35R18 97V M + S, Continental ContiProContact
РАЗМЕРЫ
Колесная база 112,4 дюйма
Гусеница, передняя / задняя 62,1 / 61,9 дюйма
Длина x ширина x высота 191,0 x 71,7 x 58,4 дюйма
Диаметр поворота 37.4 фута
Снаряженная масса 4099 фунтов
Вес расст., Перед / вправо 51/49%
Вместимость 5
Высота потолка, перед / м / вправо 39,1 / 37,8 дюйма
Пространство для ног, спереди / сзади 41,9 / 35,6 дюйма
Плечо, ф / м / р 56. 4 / 56,1 дюйма
Объем груза позади ф / м / р 15,9 куб. Футов
ДАННЫЕ ИСПЫТАНИЙ
Разгон до миль в час
Показать все

Какой подержанный Mercedes самый надежный?

Некоторые люди, когда ищут надежную подержанную роскошь, выбирают более простые классические модели. Тем не менее, вполне возможно найти современные роскошные автомобили, которые не подвержены поломкам. И это касается даже таких немецких марок, как BMW и Mercedes.Хотя некоторые автомобили Mercedes-Benz не получили высоких оценок в рейтинге надежности, есть и другие.

Хотя винтажные модели Mercedes-Benz можно найти по разумным ценам, некоторым покупателям это может показаться старомодным. Средний возраст подержанного автомобиля в США составляет около 12 лет. Поэтому с точки зрения надежности мы рассмотрели Mercedes, выпускаемый с 2008 года.

Mercedes W211-W213 E-Class

Mercedes-Benz E-Class, возможно, обладал надежностью встроен с самого начала.Первый E-Class, W124 1986-1995 гг. отличный доступный классический роскошный автомобиль. И хотя новейшие модели предлагают тонны функций, покупка бывшего в употреблении не означает, что вы точно их упускаете.

2006 Mercedes-Benz E-Class седан | Mercedes-Benz

2008 год знаменует собой предпоследний год выпуска W211 Mercedes E-Class, который прекратил свое существование после 2009 года. И Road & Track , и US News рекомендуют W211, причем последний делает это из-за «безупречной репутации автомобиля». за надежность и роскошь.

Ранние модели Mercedes W211 E-Class имели некоторые проблемы с качеством, сообщает The Sunday Times CarComplaints и . Однако модели после рестайлинга 2006 года были значительно лучше. Кроме того, W211-gen также включает 469-сильный E55 AMG, который раньше был самым быстрым серийным седаном в мире.

2010 Mercedes-Benz E-Class седан | Mercedes-Benz

СВЯЗАННЫЙ: Оригинальный Lexus IS300: Надежный BMW

с супрамоторным двигателем

В то время как ранние модели W211 были проблематичны, Mercedes E-Class W212 2010-2016 годов был явно менее проблематичным.В целом, это поколение оценивается выше среднего в рейтинге надежности Consumer Reports . Mercedes Enthusiast Network утверждает, что он, возможно, так же хорошо построен, как модели поколения W124. Что касается роскошных функций, он может многое предложить, сообщает Car and Driver . Mercedes-Benz предложил W212 с камерой заднего вида, системой стабилизации и трекшн-контроля и даже с автоматическим торможением, сообщает Autotrader .

И, как и в случае с W211, была версия AMG, E63 AMG. Ютубер Дуг Демуро владел и ежедневно управлял универсалом E63 AMG 2012 года в течение нескольких лет. Его несколько раз проезжали по стране, и, хотя у него были некоторые незначительные проблемы, Mercedes Medic сообщает, что в целом W212 довольно надежен.

И, наконец, последний Mercedes E-Class W213. В ходе длительного испытания универсала E450 2018 года, проведенного компанией Car and Driver , единственная проблема возникла, когда в машину врезался другой водитель. И хотя в моделях до 2021 года нет сенсорных экранов, они предлагают Android Auto, Apple CarPlay и интерьер, который конкурирует с S-Class, Car и Driver .

Старая подержанная альтернатива Mercedes: W203 C55 AMG

Если вы не против более старшего Mercedes, другой надежной моделью является W203 C55 AMG 2005-2006 годов. В отличие от более раннего C32 AMG с наддувом, C55 имеет 5,4-литровый V8, развивающий 362 л.с. и 376 фунт-футов, сообщает Autotrader . Этот V8 значительно более надежен, чем V6 C32, а также двигатели C63 и R63 AMG. Кроме того, 5-ступенчатая автоматическая коробка передач седана в основном пуленепробиваемая, сообщают пользователи форума PistonHeads .

2005 Mercedes-Benz C55 AMG интерьер | Принесите трейлер

СВЯЗАННЫЕ С: стоит ли покупать Lexus?

Использование Mercedes-Benz C55 AMG означает отказ от некоторых функций, таких как навигация. Тем не менее, AutoTempest сообщает, что это действительно на пользу владельцу, учитывая устаревший характер старых систем. Кроме того, несмотря на то, что C55 является AMG, он достаточно тихий и комфортный, чтобы стать хорошим ежедневным водителем, сообщает Motor Trend .

Проблемы, на которые следует обратить внимание

Хотя W211-W213 E-Class и W203 C55 AMG довольно надежны б / у Mercedes, стоит отметить некоторые проблемы.

СВЯЗАННЫЙ: Почему автомобиль со сверхмалым пробегом может стать кошмаром обслуживания

Во-первых, пневмоподвеска E-Class склонна со временем выходить из строя, сообщает Mercedes Medic . И воздушный компрессор, и сами стойки могут сломаться, и их ремонт стоит дорого.Однако их можно заменить обычными амортизаторами и пружинами. Или этой головной боли можно избежать, купив один без этой опции.

К счастью, покупка W211 E-Class 2008 или 2009 годов позволяет избежать некоторых проблем, которые преследовали предыдущие модели. К ним относятся потрескавшиеся радиаторы и отказы гидравлического тормозного насоса. Но даже более поздние модели могут испытывать отказ датчика положения коленчатого вала, сообщает Mercedes Enthusiast Network .

И W211, и W212 могут пострадать от незначительных электрических повреждений. глюки.У Демуро была довольно распространенная проблема: мотор стеклоочистителя. неудача. Однако регуляторы стеклоподъемников тоже могут выйти из строя, особенно если оконная рама смещена. Кроме того, Mercedes Medic сообщает, что коробка передач W212 E-Class может медленно переключаться, если автомобиль не находится за рулем регулярно.

Однако другие проблемы Mercedes-Benz E-Class часто возникают в результате простого износа. Например, опоры трансмиссии и двигателя могут со временем ухудшаться, как и в других автомобилях.Кроме того, внутренняя отделка может потускнеть из-за ультрафиолетового излучения.

Что касается Mercedes C55 AMG, наибольшее беспокойство вызывает стоимость нового переднего тормозного диска, сообщает PistonHeads . Кроме того, пользователи r / cars sub-Reddit сообщают, что компоненты передней подвески могут изнашиваться раньше времени из-за тяжелого распределения веса вперед. Однако до тех пор, пока трансмиссия и двигатель обслуживаются должным образом, седан не вызывает серьезных головных болей.

Стоимость Задний Mercedes-Benz C55 AMG 2005 года выпуска | Принесите Trailer

. Будучи старше, подержанный Mercedes C55 AMG, вероятно, будет иметь больший пробег, чем даже W211 E-Class.Но все еще можно найти образцы с пробегом менее 100 000 миль примерно за 10 тысяч долларов, сообщает Bring a Trailer . А вот даже машины с меньшим пробегом будут стоить примерно от 15 000 до 20 000 долларов.

W211 стоит примерно столько же, сколько C55, с E55 и E63. Модели AMG будут стоить около 18-20 тысяч долларов. Mercedes-Benz W212 E-Class - это немного дороже. Модели AMG, особенно универсалы, тем более; на BaT они могут пойти по цене от 25 000 до 50 000 долларов. Наконец, менее 100000 миль W213 обычно начинается с 21000 долларов.

Следите за обновлениями MotorBiscuit на нашей странице в Facebook.

Mercedes-Benz E-class W211 обзор (2002-2009)

Что такое Mercedes-Benz E-class W211?

Mercedes E-class был неизменным в течение двух десятилетий, и когда он впервые появился в начале 1990-х годов (с теперь уже легендарным кодовым названием W124), это был один из самых сложных автомобилей в мире. С тех пор состояние модели упало до дна, а затем снова поднялось до такой степени, что нынешний E-класс снова стал блестящим.Но здесь мы имеем дело с одним из двух промежуточных поколений; автомобиль под кодовым названием W211, появившийся в 2002 году.

К сожалению, появление W211 E-класса в июне 2002 года совпало с низкой точкой для Mercedes с точки зрения качества сборки автомобилей. Несмотря на высокую закупочную стоимость и премиальный статус C-класса, он мог сильно сгнить, а также возник целый ряд потенциальных проблем. Сокращенный список находится в разделе «Что искать» ниже. На протяжении семилетнего срока службы W211 постоянно совершенствовался контроль качества, поэтому очень важно покупать новейший автомобиль, который вы можете себе позволить.Проблемы с автомобилями перед рестайлингом практически гарантированы.


Найдите и купите качественный подержанный Mercedes-Benz E-class на сайте driving.com


Эта реконструкция произошла в июле 2006 года. Она принесла 2 000 изменений, направленных на повышение качества сборки. Это также привело к появлению E500 и безумного 6,2-литрового E63 AMG мощностью 507 л.с., но с самого начала был представлен ряд более доступных моделей. К ним относятся несколько бензиновых вариантов меньшей емкости, и они достаточно хороши - они имеют смысл даже, если вы не проехали много миль.Но если вы водите с большим пробегом, вам лучше выбрать один из великолепных дизелей, которые превращают дальние поездки в настоящее удовольствие.

Лучшие дизели имеют шесть цилиндров - E280 CDi и E320 CDi - но также стоит обратить внимание на четырех- и пятицилиндровые модели (E220 CDi и E270 CDi). Что бы вы ни покупали, убедитесь, что у него автоматическая коробка передач, иначе продажа этого может оказаться кошмаром. Самые большие двигатели поставлялись только с двумя педалями, но даже с меньшими силовыми установками лучше оставить шестерню переключенной на машину.

Однако Е-класс - не единственный талантливый руководитель. Если вы энтузиаст вождения, вы предпочтете BMW 5-й серии, который удивительно динамичен и в целом более надежен, чем Mercedes. Audi A6 - еще одна отличная альтернатива, которая, как и BMW, оснащена превосходными силовыми установками. Автомобили, как правило, хрупкие, а ремонтные работы исчисляются тысячами, но наличие полного привода quattro является плюсом. Если вы предпочитаете седан, а не универсал, стоит обратить внимание на Lexus GS и Jaguar XF, хотя на рынке подержанных автомобилей теперь все чаще появляются грузовые версии.

Ни один из этих автомобилей не может предложить вместительного грузового отсека универсала E-класса, хотя, если грузоподъемность является приоритетом, вам действительно нужно рассмотреть Volvo V70. Но у него нет статуса Merc и, честно говоря, за деньги ничего не имеет. Вот почему, если вам удастся найти одну из полностью отсортированных машин, вам стоит пойти на это.

На что обращать внимание при покупке подержанного Mercedes E-class W211

Многие проблемы связаны с E320 CDi, поскольку его топливный насос высокого давления может протекать дизельное топливо на трубы системы охлаждения, его топливные форсунки могут выйти из строя, а также могут заедать в головке блока цилиндров.Не только это, но и керамическая матрица в катализаторе может сломаться. В других местах может выйти из строя масляный радиатор трансмиссии на автомобилях, может возникнуть множество неисправностей в электрической системе, а пружины передней подвески могут сломаться. Не заблуждайтесь: ремонт может быть дорогостоящим.

С таким каталогом потенциальных проблем неудивительно, что E-класс отзывали не менее девяти раз, причем трижды из-за возможных проблем с тормозами. Также возникли проблемы с работой двигателя, утечки топлива и проблемы с самовыравнивающейся задней подвеской.

Куплю

Mercedes-Benz E-class W211 E320 CDi Avantgarde универсал

Файл фактов
Двигатель:
2987cc, 4 цилиндра
Мощность:
224 л.с. при 3800 об / мин
Крутящий момент:
398 фунт · фут при 1600 об / мин
Трансмиссия:
6-ступенчатая автоматическая
Разгон:
0–62 миль / ч за 7,3 секунды
Максимальная скорость:
149 миль / ч
Топливо:
34.9 миль на галлон в сочетании
CO2:
215 г / км
Группа дорожного налога:
К
Размеры:
Д 4890 мм, Ш 1820 мм, В 1505 мм

Mercedes-Benz E-class соперники

Что такое Mercedes-Benz Service C?

Service C является частью гибкой системы обслуживания Mercedes-Benz (FSS).

  • Замена щетки стеклоочистителя
  • Проверка уровня жидкости
  • Диагностическая проверка компьютера на все области, требующие внимания
  • Запишитесь на прием в Fletcher Jones Motorcars Newport Beach, если ваш автомобиль подлежит Сервису C, или свяжитесь с нами, если у вас есть вопросы по Сервису C.Мы помогаем водителям из Лагуна-Бич, Коста-Меса и других городов поддерживать их автомобили в отличном состоянии. Не забудьте просмотреть наши текущие специальные предложения перед бронированием!

    * Только автомобили Mercedes-Benz 2009 года выпуска и новее. Цена, объявленная на Услугу A / Услугу B, включает в себя все компоненты, требуемые заводом-изготовителем. Пожалуйста, обратитесь к вашей брошюре по техническому обслуживанию, чтобы получить полный список требуемых заводом услуг и подробную информацию о конкретных интервалах для года и модели вашего автомобиля.

    ** Услуги и цены на Услугу A / Услугу B могут различаться в зависимости от вашего стиля вождения, пробега и местных условий окружающей среды. Замена масла и фильтра - это основной рекламируемый сервисный компонент. Дополнительные услуги, определенные системой ASSYST Plus вашего автомобиля, которая рассчитывает потребности в обслуживании на основе ваших привычек вождения, времени, пробега и условий окружающей среды, могут увеличить стоимость обслуживания.

    Смотреть горячий Mercedes-AMG GT63 S установить рекорд Нюрбургринга

    Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти то же содержимое в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

    • A 2021 Mercedes-AMG GT63 S проехал 7: 27,80 круга на N ü r burgring's 12,9-мильную трассу Nordschleife 703 новый официальный рекорд: oberklasse (представительского класса люкс) автомобилей.
    • Нордшляйфе - это то место, где мировые автопроизводители стремятся побороться за абсолютные рекорды прохождения серийных автомобилей. Предыдущим рекордсменом oberklasse был Porsche Panamera Turbo S, который 24 сентября 2020 года показал официальное время 7: 29.81. еще один GT63 S, который затмила Panamera.

      Могучий GT63 S от Mercedes-AMG только что завоевал признание Porsche Panamera Turbo S на легендарном Нюрбургринге за 7:27 за самый быстрый роскошный автомобиль.80 кругов на трассе Нордшляйфе протяженностью 12,9 миль. Заводской Porsche Panamera Turbo S только недавно побил рекорд 2018 года, установленный другим GT63 S.

      24 сентября Turbo S проехал круг 7: 29,81, что превзошло предыдущее время GT63 S всего на 0,3 секунды; GT 63 S 2021 года опередил Panamera на 2,01 секунды. На данный момент, по крайней мере, машина, которую мы назвали «большая белая акула роскошных автомобилей», является большой рыбой на трассе, получившей название «Зеленый ад».

      Мерседес-Бенц

      GT63 S был полностью стандартным, сообщает AMG, и был оборудован так же, как наш последний тестовый автомобиль: опциональным пакетом аэродинамики AMG и шинами Michelin Pilot Sport Cup 2, ориентированными на трек. Водителем был инженер-разработчик AMG Демиан Шафферт. Компания объяснила улучшение времени круга на 2,3 секунды незначительными изменениями подвески модели 2021 года.

      Производители уже давно соревнуются за славу серийных автомобилей и прохождения круга на трассе Нюрбургринг длиной 12,9 миль Нордшляйфе. Признанный самым сложным ипподромом в мире, он пролегает через лес недалеко от города Нюрбург в самом сердце гор Эйфель. Официально трасса имеет 73 поворота, но некоторые говорят, что добавление меньших поворотов и изгибов, которые должен преодолеть водитель, доводит общее количество до 100 или более.Типичная трасса для шоссейных гонок имеет от 10 до 15 поворотов.

      Холмистый рельеф трассы - перепад высот составляет 1000 футов по всей длине - и неровная поверхность бросает все типы поворотов на автомобили и их водителей. Скорости для мощных легковых автомобилей, таких как GT63 S, варьируются от примерно 40 миль в час на самых медленных поворотах до 180 миль в час и более на длинной задней прямой. Высокая скорость, резкое торможение и синусоида бросают вызов подвеске, тормозам, трансмиссиям и шинам. Погода тоже может быть проблемой: трасса настолько велика, что с одной стороны может быть солнечно, а с другой - дождливо.Даже в безоблачный день участки трассы могут быть влажными от утренней росы, что затрудняет рекордные пробеги.

      Мерседес-Бенц

      Официальный сайт треков признает рекорды в 12 категориях. Семь предназначены для серийных автомобилей: мини / субкомпактных автомобилей; компактные автомобили; автомобили среднего размера; автомобили класса люкс (представительского класса); спортивные автомобили; супер спортивные автомобили; и внедорожники / фургоны / грузовики / внедорожники. Также есть категории гоночных автомобилей, прототипов / концепт-каров и две категории электромобилей.На сайте есть записи, перечисленные для большинства этих классов.

      Временной процесс несколько изменился за последние несколько лет. Около двух лет назад руководство трека пересмотрело способ хронометража пролетных кругов, добавив к кругу примерно 761 фут и несколько секунд. Это означает, что более ранние рекорды времени не строго сопоставимы с более новыми. Но времена, установленные Panamera и GT63 S. Это означает, что на данный момент «Кольцом» правит большая белая акула.

      Этот контент импортирован из {embed-name}.Вы можете найти то же содержимое в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

      Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

      Обзор

      Modern Classic: 2003-2006 Mercedes-Benz E55 AMG (W211)

      Мы смотрим в сторону от выпуска новых автомобилей, чтобы оценить настоящую современную классику.Сядьте на борт бизнес-джета, расположенного на уровне земли, всегда внушительного W211 Mercedes-Benz E55 AMG.

      Плюсы и минусы

      Плюсы

      • Ленивая и бесконечная работа в супер-седане
      • Все современные возможности, даже 17-летняя модель
      • Комфортная и стильная
      • Пробег на одной модели - подлинно особенный

      Минусы

      • Мощность Big Benz идет вместе с большими эксплуатационными расходами Benz
      • Thiiiiirsty
      • Нужно размять ноги, но где?

      Modern Classic Review - команда CarAdvice отвлечется от нового автомобильного ландшафта Австралии, чтобы взглянуть на машины, которые мы считаем настоящей современной классикой.

      Более того, мы постараемся сосредоточить свое внимание на автомобилях, которые еще не вышли из-под контроля с точки зрения дефицита и доступности. Есть что-то на вашем радаре? Сообщите нам, какую современную классику вы бы хотели видеть в обзоре команды.


      Современная классика: 2003–2006 Mercedes-Benz E55 AMG (W211)

      Есть на столе около 40 000 долларов на ваш следующий семейный седан?

      Ангел на одном плече может подтолкнуть вас в сторону новой Toyota Camry Hybrid, поскольку это во всех смыслах разумное, безопасное, эффективное и в конечном итоге разумное решение.А дьявол с другой стороны просто наклоняется к вашему уху и издает звук заводного нагнетателя с ременным приводом; wwrrRAAAAP.

      Решение практически принято.

      На момент запуска W211 Mercedes-Benz E55 AMG был самым быстрым серийным седаном в мире. Его 5,4-литровый V8 с наддувом не только (почти) соответствовал цифрам на значке, но и развил твердые 350 кВт и 700 Нм , что позволило разогнаться до 100 км / ч всего за 4. 6 секунд .

      Mercedes-Benz E55 AMG (W211) 2003 года Мощность 350 кВт при 6100 об / мин
      Крутящий момент 700 Нм при 2650-4000 об / мин
      Отношение мощности к массе 193.2кВт / т
      Привод Задний привод
      Трансмиссия 5-ступенчатая автоматическая (AMG Speedshift)
      0-10010 км / ч ,6 с
      Масса тары 1812 кг
      Цена в новом состоянии (рекомендованная производителем розничная цена)

      Возможно вам понравится

      Подробнее

      Сегодня этот снегоход с наддувом может стать вашим по той же цене, что и Camry. Конечно, модели уже более 15 лет, и наш пример Brilliant Silver Metallic только что преодолел отметку в 200000 км, но большая часть технологий все еще актуальна, и производительность, безусловно, впечатляет. Но, пожалуй, самая привлекательная особенность этого E55 заключается в том, что он был доступен всего четыре года, что сделало его еще более особенным.

      По цене от 221900 долларов без учета дополнительных опций и дорожных расходов в 2003 году (и увеличившись до 225 600 долларов за оставшуюся часть своего правления), W211 E55 был хорошо укомплектован для того времени, с подогревом и регулируемыми сиденьями, в том числе: динамические подушки, люк, спутниковая навигация и CD-чейнджер на несколько дисков.

      Биксеноновые фары для проектора с омывателями, хромированные элементы по периметру кузова и адаптивная пневмоподвеска - все это было частью пакета AMG с полным наклоном.

      В наш автомобиль добавлены передние и задние датчики парковки (2090 долларов США), задняя солнцезащитная шторка с электроприводом (1250 долларов США) и задние сиденья с подогревом (1075 долларов США). Возможно, более впечатляющим для того времени был вариант адаптивного круиз-контроля Distronic (6590 долларов - ой!) И распознавания голоса Linguatronic (1270 долларов), которые сейчас могли быть обычным явлением, но тогда были техническими вкраплениями научно-фантастического уровня.

      Даже со всем этим комплектом в интерьере нет ничего особенного. Он шикарный и удобный, но в нем нет молочных пластин из углеродного волокна или фирменных клейм, которые выделяли бы E55. Изысканный транспорт для руководителей в лучшем виде, пока вы не заметите белый спидометр на скорости 320 км / ч…

      Забавно, но информационно-развлекательная система COMAND с 6,5-дюймовым экраном, окруженным кнопками быстрого доступа и цифровой клавиатурой, все еще существует, хотя и в немного более новой форме, в Mercedes-Benz Vito 2020 года.

      Снаружи W211 E-Class сделал большой шаг вперед, чтобы модернизировать четырехламповый внешний вид модели E поколения W210. Форма большого седана стала намного более изысканной, особенно в задней части, где квадратная хвостовая часть, прославленная оригинальным W124 E-Class, теперь сужается в большие лампы и встроенный бампер.

      Чисто даже для маслкара. Никаких лишних воздухозаборников или вентиляционных отверстий, только чистый, высококлассный Mercedes-Benz, низко сидящий на смещенных 18-дюймовых колесах (восемь дюймов спереди и девять дюймов сзади).Есть уникальные бамперы и юбки AMG-Styling, но единственный реальный намек на то, что находится под ними, - это значки V8 Kompressor на каждом боку и четыре трубы сзади.

      Давайте посмотрим правде в глаза, вам нужен E55 из-за того, что втиснуто под капот, восхитительный V8 с наддувом M113K.

      Причина, по которой это поколение E55 является таким особенным, заключается исключительно в этом двигателе. Его предшественник, W210 E55, был оснащен 5,4-литровым двигателем V8 M113, а его преемник, W211 E63, работал с двигателем 6.2-литровый атмосферный M156 V8. Что делает этот автомобиль уникальной моделью в ставках wwrrRAAAAP.

      Вы тоже в хорошей компании с M113K; Он использовался в ограниченном выпуске купе и кабриолета CLK DTM AMG и лег в основу двигателя Mercedes-McLaren SLR.

      Зажигай большой седан, и эти 200 000 км кажутся в значительной степени неуместными. Слышен резкий лай четырех выхлопных труб и короткий визг нагнетателя IHI каждый раз, когда вы слегка нажимаете на дроссельную заслонку.

      Как и в случае с большинством современных моделей AMG, инженерам из Аффальтербаха удалось установить и волка, и овцу под кожу E55 еще в 2003 году. Поттер о городе с трансмиссией и подвеской с настройками комфорта по умолчанию, а модель 55-го - большой ленивый седан. Легко, послушно, комфортно.

      Есть намек на животное, когда вы нажимаете на педаль газа, но оно никогда не дергается или не рвется, если вы этого не хотите.

      Нажмите кнопку рядом с переключателем, чтобы активировать спортивный или ручной режим и изменить настройки демпфирования для более жесткого ощущения, и самый быстрый спортивный седан в мире, похоже, немного охотнее покажет вам, почему он выиграл титул.

      Не поймите меня неправильно, в 2003 году энергоснабжение было больше, чем австралийской почтой, а не UPS, и, хотя свет не дает сокрушительного шума, его тяга кажется бесконечной, поскольку '55 начинает набирать обороты.

      В то время как пиковая мощность в E55 не достигается до 6100 об / мин, все становится очень интересно, когда нагнетатель раскручивается до максимальных 23000 об / мин, а полный диапазон 700 Нм крутящего момента достигает всего лишь с 2650 об / мин. Я знаю, что происходит много оборотов в минуту, но, проще говоря, как только стрелка проходит 3000, вам разрешено взлетать.

      Фонарь ESP будет мигать, если есть хотя бы намек на холодную, влажную или скользкую поверхность, но E55 1812 кг остается уверенным в своей траектории и уверенно включается. Все работает через пятиступенчатую автоматическую коробку передач AMG-Speedshift, которая обучается и адаптируется к вашему стилю вождения, независимо от того, оставляете ли вы ее в положении «D» или выбираете ручной режим.

      Переключение передач может быть выполнено «опрокидыванием» переключателя или нажатием кнопок (не лепестков) на задней стороне рулевого колеса.Будучи пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с гидротрансформатором, эти переключения не являются быстрыми по стандартам 2020 года, но они работают как эргономично, так и систематично, даже если вы можете нажать только дважды, чтобы оставаться ниже предела скорости!

      Темп сборки, рычание V8 нарастает, впечатления подкрепляются воем нагнетателя. Слегка приоткройте окно, нажмите на газ, и снова появится этот дьявол; wwrrRAAAAP!

      Пусть все крутится в сладкой зоне между 3000 и 4000 об / мин, и отклика будет достаточно, чтобы сделать E55 более легким и маневренным автомобилем.Езда хорошая, не такая шикарная, как с амортизаторами в их комфортных настройках, но все же податливая и прямая. Вы чувствуете более резкие удары, но это не дергается, и стоит помнить, что этот автомобиль, по сути, обогнул земной шар пять раз.

      Все это развлечение - изнурительная работа для большого V8. Mercedes-Benz заявляет, что комбинированный цикл расхода топлива составляет 13,1 л / 100 км, и что ж, я не предлагаю вам этого добиться, я просто не думаю, что вы захотите. Мое короткое время, проведенное за рулем автомобиля, привело к тому, что 98 сменились гораздо более праздничными 35.3л / 100км.

      К сожалению, удовольствие от пилотирования этой длиннорученной, капитанской промышленной колесницы недолговечно на австралийских дорогах. Даже при разумном нажатии на дроссельную заслонку вы получаете от восьми до 12 секунд нажатия на полный крутящий момент, прежде чем вам придется снова отступить.

      Очень жаль, что мы не можем наслаждаться высокоскоростными наземными путешествиями в европейском стиле в этой стране, так как в этой ценовой категории можно многое сказать о поездках с большим крутящим моментом и малыми оборотами между крупными центрами и заправочными станциями.


      Подходит ли вам эта современная классика?

      Покупка Mercedes-Benz E55 AMG 2003-2006 гг...

      Назвать Мерседес Е-класса редким или особенным, не углубляясь в предыдущий каталог AMG до слияния, - это своего рода большое дело. Для непосвященных W211 E55 выглядит как E220 с хорошими колесами, но если учесть ограниченный пробег двигателя с наддувом, он делает этот автомобиль достойным своего современного классического статуса.

      Плюс, если вы хотите более редкого и особенного, он также был доступен в виде универсала!

      В любой дорогостоящий Mercedes стоит заглянуть с открытыми глазами, так как сложные компоненты, такие как пневмоподвеска, биксеноновые фары и, ну, большой двигатель V8 с наддувом, нуждаются в правильном обслуживании с правильными инвестициями, чтобы пусть дела идут гладко.

      Современные технологии по-прежнему делают этот автомобиль легким для повседневного использования, и он обладает уникальной способностью как сливаться, так и выделяться, что является большой частью привлекательности.

      Ищите исчерпывающую историю обслуживания и признаки того, что о нем позаботились, и вы будете благодарить этого дьявола на плече каждый раз, когда слышите этот замечательный wwrrRAAAAP!

      Modern Classic Рейтинг: 8,6

      Спасибо щедрому владельцу за предоставленную E55 для нашего теста и обзора.

      БОЛЬШЕ: Все Mercedes-AMG

      .

      Добавить комментарий

      Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

      2021 © Все права защищены.