Социально-методический центр поддержки СО НКО Московской области

Каталог новых мотоциклов и скутеров 2021: цены, фото, технические характеристики, обои, отзывы владельцев, видео

Тип мототехники:  Любой Мотоцикл дорожный Мотоцикл спорт Мотоцикл суперспорт Мотоцикл туризм Мотоцикл спорт-туризм Мотоцикл чоппер / круизер Мотоцикл эндуро Мотоцикл кросс Мотоцикл триал Мотоцикл трайк Скутер мини Скутер средний Скутер макси Электроскутер Квадроцикл утилитарный Квадроцикл спортивный Квадроцикл туриcтическийДиапазон цен:  Любойдо 30 000 рубот 30 000 до 50 000 рубот 50 000 до 75 000 рубот 75 000 до 100 000 рубот 100 000 до 125 000 рубот 125 000 до 150 000 рубот 150 000 до 175 000 рубот 175 000 до 200 000от 200 000 до 250 000от 250 000 до 300 000 рубот 300 000 до 350 000 рубот 350 000 до 400 000 рубот 400 000 до 500 000 рубот 500 000 до 600 000 рубот 600 000 до 750 000 рубот 750 000 до 1 000 000 рубСвыше 1 000 000 рубДлина:  Любая До 1,5 метров 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2,0 метра 2,0 — 2,1 метра 2,1 — 2,2 метра 2,2 — 2,3 метра 2,3 — 2,4 метра 2,4 — 2,5 метра 2,5 — 2,6 метра 2,6 — 2,7 метра 2,7 — 2,8 метра 2,8 — 2,9 метра 2,9 — 3,0 метра Свыше 3 метровШирина:  Любая До 600 миллиметров 600 — 700 миллиметров 700 — 800 миллиметров 900 — 1000 миллиметров 1 — 1,1 метра 1,1 — 1,2 метра 1,2 — 1,3 метра 1,3 — 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,6 — 1,7 метра Свыше 1,7 метраВысота:  Любая До 700 миллиметров 700 — 800 миллиметров 900 — 1000 миллиметров 1 — 1,1 метра 1,1 — 1,2 метра 1,2 — 1,3 метра 1,3 — 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2,0 метра Свыше 2 метровВысота по седлу:  Любая До 600 миллиметров 60 — 650 миллиметров 650 — 700 миллиметров 700 — 750 миллиметров 750 — 800 миллиметров 800 — 850 миллиметров 900 — 950 миллиметров 950 — 1000 миллиметровГарантия:  Любая 1 год 2 года 3 годаСтрана сборки:  Любая Беларусь Великобритания Германия Индия Италия Испания Канада Китай Россия США Таиланд Тайвань Чехия Швеция Южная Корея Япония

От официальных дилеров

Модели 2021 года

Исключить китайские мото

Найти

Топ 1000 кубовых мотоциклов, лучшие литровые мотоциклы рейтинг

Спортивные прокаченные байки с мощным двигателем – это не только скорость и адреналин, но и комфортное управление, безопасность. Представляем вам топ лучших 1000-кубовых мотоциклов из Японии и Европы.

 

«BMW S1000RR» – лучший спортивный мотоцикл

Это мощный гоночный байк с четырехцилиндровым двигателем и спортивными тормозными колодками. На нем можно мчаться со скоростью до 200 км/час. Он быстро тормозит и делает это быстрее, чем разгоняется. Его узкая задняя часть не мешает маневренности мотоцикла и дает абсолютную свободу движениям.

Технические особенности:

• три режима езды — спорт, дождь и гонка;
• максимальная мощность — 13 500 оборотов в минуту;
• легкий гоночный маятник – оптимальный контакт колес с дорогой;
• динамический контроль тяги – повышенный уровень безопасности;
• обтекатель с большим воздухозаборником – впечатляющий внешний вид;
• панель управления с аналоговым тахометром – максимальная информативность.

«BMW S1000RR» оснащен дроссельной заслонкой с электроприводом, задним глушителем с двойным патрубком, адаптивной ходовой частью и ассистентом переключения передач, позволяющим управлять скоростью без использования сцепления и газа на высоких оборотах и практически при любой нагрузке.

 

«Yamaha XVS 1300C ABS» — лучший мотоцикл для новичка

Этот байк уверенно занимает 1 место в топе 1000-кубовых мотоциклов для новичков, решивших пересесть на профессиональный транспорт. Он оборудован двигателем на 1300 кубов и может разгоняться до 100 км в час всего за 5 секунд.

Технические особенности:

• объем бака 17,5 л – при полной загрузке хватает на 260-270 км;
• мягкий старт за счет ременного привода – не пинает и не брыкается;
• одинаковые по ширине колеса – на дороге ведет себя предсказуемо;
• идеальная весовая балансировка – 52% веса сзади, 48% спереди;

«Yamaha XVS 1300C ABS» достаточно безопасен в движении. Он «прощает» мелкие ошибки, которые часто допускают новички с небольшим пробегом, и имеет очень удобную посадку. На него не нужно «вспрыгивать», а достаточно просто переступить. Руки на руле лежат комфортно – не задраны кверху и не раскинуты, как при езде на вездеходах.

 

«Yamaha XJR 1300» – лучший дорожный мотоцикл

Байк с мощностью в 106 лошадиных сил и максимальной скоростью – 220 км/ч. Он разгоняется на 100 км/ч всего за 3-4 секунды и по праву занимает первое место в топе 1000-кубовых мотоциклов для езды по дорогам. «Yamaha XJR 1300» обеспечивает одинаковый комфорт при передвижении как по ровному, так и неровному покрытию. Это очень маневренный и тяжеловесный байк весом более 200 кг.

Технические особенности:

• широкое седло средней жесткости;
• 5-ступенчатая коробка передач;
• мягкая подвеска;
• высокий ветровик;
• 4-поршневые тормоза;
• спидометр с электронным приводом.

«Yamaha XJR 1300» — это классика, проверенная временем. Его можно использовать как для ежедневной езды по городу, так и для поездок на дальние расстояния. Прекрасные тормоза и хорошая «паровозная» тяга делает его удобным для перемещения по асфальтированным покрытиям. У этой модели байка нет слабых низов. Он ровно разгоняется на любых оборотах, кроме самых высоких, и дает хорошо сбалансированный, плавный ход.

 

«Harley-Davidson Fat Boy» – лучший чоппер

В топе 1000-кубовых мотоциклов этот байк занимает лучшее место среди чопперов. Он оснащен V-образным двигателем и шестиступенчатой коробкой передач, ABS с круиз-контролем и мягкой подвеской.

Особенности:

• широкие крылья, мускулистая конструкция в стиле ретро;
• удобная рулевая система, грамотная развеска;
• разгон с двумя седоками – до 200 км/ч;
• клиренс – 130 мм.

На первой модификации «Harley-Davidson» этой серии ездил сам Арнольд Шварценеггер в кинокартине «Терминатор». Сейчас это все та же модель снаружи, но с более усовершенствованной компоновкой. Теперь в ней есть все для быстрой и безопасной езды – мощные гидравлические тормоза, широкое низкое седло и двигатель в 5250 оборотов.

 

Лучший туристический мотоцикл – «BMW K1600GTL»

В топ 1000-кубовых мотоциклов среди туристических моделей этот шестицилиндровый байк попал за превосходную управляемость на низких скоростях и комфортное пассажирское сиденье. Это мощный и по-настоящему комфортабельный турер с настраиваемой подвеской и эффективной ветрозащитой. Проехав 1000 км на таком агрегате, вы не почувствуете усталости и боли в спине или ногах. Он очень легок в управлении и экономичен в расходе топлива. Одного его бака хватает на 530-550 км езды.

Особенности:

• хорошо поставленный свет – не слепит, при наклонах светит куда нужно;
• рычажная подвеска – мотоцикл не клюет даже при резком нажатии по тормозам;
• встроенный круиз-контроль – фактически автопилот, удерживающий заданную скорость;
• интересный дизайн – брутальные формы, мощный фас;
• мотор в 160 лошадиных сил – может обогнать спортивный байк;
• навигация – широкий и настраиваемый дисплей.

В «BMW K1600GTL» есть также встроенная usb-зарядка, в которую можно вставить флешку и слушать музыку. Для передвижения в холодное время года в нем предусмотрен подогрев седла и ручек в 5 режимах.

 

Самый скоростной мотоцикл – «Suzuki GSX 1300 R HAYABUSA»

В переводе с японского «Hayabusa» обозначает «Сокол». Эта модель вполне соответствует заявленному названию. Ее максимальная скорость – 312 км/час, а разогнаться до сотки она может всего за 2,5 секунды.

Особенности:

• 4-х цилиндровый двигатель — 1300 см3, 10 000 об/мин;
• алюминиевая рама, подвеска для комфортной езды;
• серьезная тормозная система – диски диаметром 26-31 см;
• идеальная аэродинамика и ветрозащита на больших скоростях;
• кованные алюминиевые поршни и двойной конический дроссель;
• вес – 260 кг.

«Suzuki GSX 1300 R HAYABUSA» оборудован системой впрыска топлива, в которую спрятаны 2 поворотных заслонки. Если первую из них открывает водитель, то положение второй регулирует электроника. Результатом такой совместной работы является идеальный баланс и точность впрыскивания.

 

Самый дорогой мотоцикл на каждый день – «Kawasaki NINJA ZX-14R»

Это элитный скоростной байк с двигателем в 1400 см3 и мощностью 200 лошадиных сил. Максимальная шкала на спидометре этого «монстра» достигает 340 км/ч. Когда он едет, люди оборачиваются ему вслед. В нем есть вызов и какая-то дерзкая наглость.

Особенности:

• большая приборная панель – счетчики промежуточного пробега, одометр, вольтметр, часы, расчетные данные дальности полета, датчик температуры охлаждающей жидкости;
• легкий коленвал и облегченные детали двигателя, обеспечивающие быстрый разгон;
• мягкое ускорение и хорошая управляемость даже на самых высоких оборотах;
• регулируемая вилка с моноамортизатором, улучшающая контакт с асфальтом;
• продуманные подвески, дающие уверенность при прохождении поворотов;
• гидравлическое сцепление и ветрозащита, обеспечивающие комфорт на запредельных скоростях;
• эффектный внешний вид – красивые зеркала, высокие клипоны, стильное седло и обтекатель.

«Kawasaki NINJA ZX-14R» оборудован мощными тормозами с лепестковыми дисками, замедляющими «полет» байка без единого намека на перегрев. Управляя таким мотоциклом, чувствуешь себя в полной безопасности. Это один из тех байков, на котором легко ехать слишком быстро. Он, как персональный самолет, впечатляет, но не блещет экономичностью. У него хороший «аппетит» и нет багажной емкости.

 

Лучший внедорожный мотоцикл – «BMW R1200GS»

Культовый внедорожный байк с 1200-кубовым двигателем и мощностью в 124 лошадиных сил. На нем можно передвигаться по проселочным, степным и лесным дорогам. Вместо цепной передачи он оборудован карданом, ресурс которого гораздо выше.

Особенности:

• система впрыска — BMS-K;
• регулируемая подвеска;
• система контроля тяги и курсовой устойчивости;
• квикшифтер;
• бесключевой доступ;
• светодиодное освещение.

В «BMW R1200GS» есть много дополнительных опций: обогрев ручек, крепления для кофров, круиз-контроль. С 2013 г эта серия комплектуется двигателями жидкостного охлаждения, тормозами с увеличенным диаметром заднего диска и электронным газом с пятью режимами контроля.

 

Лучший мотоцикл для женщин – «Harley-Davidson SOFTAIL DELUXE»

Это один из самых популярных среди женщин «тяжеловесов» с двигателем в 1580 кубов. Он отличается низкой посадкой сиденья и низкорасположенным центром тяжести. У этого байка хорошая балансировка и не очень широкий руль, благодаря чему он может быстро маневрировать даже в самом тесном дорожном потоке.

Особенности:

• приборная панель с датчиком освещения;
• передняя люстра из фар – 3 основные и 2 поворотника;
• зеркала с автозатемнением;
• широкое комфортное седло;
• хорошая динамика и быстрый набор скорости;
• классическая для «Harley-Davidson» приборная панель – в ретростиле;
• простой и выносливый мотор с воздушным охлаждением;
• приземистое положение райдера — 67 см от асфальта;
• хорошие тормоза и быстрый сброс скорости.

Вместо классического ключа зажигания этот байк оборудован противоугонной системой. Если его электронный чип находится вне его радиуса, завести мотоцикл будет просто невозможно. Кроме иммобилайзера, для защиты «Харлея» можно использовать специальный ключ для блокировки рулевой вилки и центрального селектора зажигания. Такая система безопасности значительно снижает риск угона, что особенно актуально для тех, кто часто передвигается на дальние расстояния.

фото, названия, описания — Riders — Хайп

© brooksidemotorcyclecompany.com

История мотоциклов ведется с конца 19 века. Первым представителем двухколесного транспорта с мотором был Daimler Reitwagen, созданный легендарными немецкими инженерами Готлибом Даймлером и Вильгельмом Майбахом в 1885 году. Он не был похож ни на велосипеды тех времен (тогда в моде были «пенни-фартинги» с огромным передним колесом и прямым приводом), ни на современные байки. Однако именно этот 260-кубовый транспорт, мощностью всего около 0,5 л.с., дал старт зарождению мотоциклетной промышленности.

Daimler Reitwagen © Wikipedia

В течение 20 века мотоциклы совершенствовались, из-за их разделения по предназначению произошло деление на классы. Сегодня мотоцикл в целом – это двухколесный (реже трехколесный) транспорт с трубчатым рулем, мотором, расположенным в раме, и посадкой водителя верхом (седло находится между ног). Но на этом общие черты байков, пожалуй, заканчиваются, так как данный вид ТС весьма разношерстен. Какие бывают типы мотоциклов, чем они отличаются друг от друга и для чего используются, – расскажет наш материал

Классический (дорожный)

Классические мотоциклы – транспорт для повседневной езды по городу и преодоления небольших расстояний по трассе. Они распространены больше всего и в некоторых странах (таких как Индия) до сих пор пользуются популярностью не меньшей, чем авто. Классический дорожный мотоцикл – это и советский ИЖ «Юпитер», и малокубатурный современный «Минск» (собранный с использованием китайских комплектующих), и стремительный Honda CB500F.

Honda CB500F © Top Speed

Общими чертами мотоциклов классического типа являются: вертикальная посадка с высотой седла порядка 80 см, руль с умеренным изгибом, небольшое количество внешних обвесов. Они снабжены полноценным набором светотехники для передвижения по дорогам общего пользования. Мотор и трансмиссия этих байков имеют большой ресурс, так как рассчитаны на каждодневную езду. Колеса могут быть литыми и спицованными, обычно они примерно одинаковые по размеру. Резина имеет комбинированный протектор для сцепления с любыми типами дорог.

Силовые установки классических мотоциклов – самые разнообразные. Используются как 2-тактные, так и 4-тактные моторы, воздушного и водяного охлаждения. Они могут быть рядными, V-образными или оппозитными, имеют от 1 до 4 цилиндров. Рабочий объем современного дорожного мотоцикла составляет от 50 см³ (если меньше, это уже мопед) до 1,5-2 литров, а то и больше. Обороты двигателя зачастую сравнимы с автомобильными (крейсерские в районе 3000 в минуту). Весит дорожный байк в районе 80-200 кг.

Honda VT750S © Visordown

Так как современные дорожные мотоциклы заимствуют характерные черты других классов, в них могут присутствовать элементы, обычно присущие турерам, чопперам, крузерам и другим разновидностям байков. Из-за этого не всегда можно с первого взгляда идентифицировать «классику», перепутав ее с крузером или спортбайком.

Туристический (турер)

Туристические мотоциклы – байки, предназначенные для езды на дальние дистанции в комфортных условиях. Они позволяют преодолевать за день больше 1000 км, при этом не уставая. Обычно эти байки оснащаются комфортными мягкими сидушками, пассажирское седло может иметь подлокотники и высокую спинку. Также характерны для них боковые кофры и ящик для размещения багажа сзади.

Силовые установки туреров обычно низкофорсированные, рассчитанные на большие пробеги, относительно малооборотистые (2-3 тыс. об./мин.). Их рабочий объем варьируется от литра до двух-трех, при этом мощность находится в районе 50-150 л.с. Для защиты водителя и пассажира туреры оснащаются широкими крыльями, защищающими от брызг и грязи, ветровым стеклом или носовым обтекателем. С целью обеспечения устойчтвости центр тяжести таких байков стараются делать как можно ниже. Колеса туреров обычно литые (но бывают и спицы), одинаковые или близкие по размеру, с рассчитанной на асфальт резиной.

Honda GL1800 Gold Wing © Reddit

Классическими представителями туристических мотоциклов можно назвать, к примеру, Honda GL1800 Gold Wing и Harley-Davidson Road Glide. Последний оборудован 1750-кубовым движком почти на 100 л.с., комфортными сидениями водителя и пассажира (с поддерживающей спинкой), тремя багажными кофрами. Для развлечения в дороге на борту предусмотрена мультимедийная система.

Harley-Davidson Road Glide © Touring Sport

Туристические мотоциклы очень хороши при езде на дальние дистанции, но есть у них и минусы. Масса таких ТС может достигать 400 кило (уронишь – не поднимешь), что сказывается на управляемости и мешает маневрировать в городе. Цена тоже является недостатком байков данного типа: за аналогичные деньги можно взять новый авто среднего класса. Поэтому туреры – это техника сугубо для тех, кто свято уверен, что «4 колеса везут тело, а 2 – душу», и кому байк милее комфортного салона иномарки.

Спортивный (гоночный)

Слышали или видели когда-нибудь, как по трассе что-то стремительно проносится, издавая громкое жужжание? Вот это и есть спортивные мотоциклы, в которых упор сделан на скорость и управляемость. Для достижения наилучшей динамики инженеры оснащают их мощными моторами, стараются использовать побольше легких сплавов. Для повышения аэродинамики спортивные мотоциклы покрываются обвесом из пластика или тонколистовых легких металлов.

Посадка на спортбайке имеет наклон вперед, для лучшей обтекаемости водитель в процессе гонки ложится грудью на бак. Колеса обычно легкосплавные, с относительно широкой резиной (для лучшего сцепления), гладким протектором типов «полуслик» или «слик». Модели, рассчитанные на эксплуатацию в городе, имеют светотехнику и сигнал, чисто спортивные (только для трека) байки лишены этих элементов, что сделано для облегчения.

Моторы спортивных мотоциклов – высокофорсированные, обычно рядные или V-образные, с 1-4 цилиндрами. Они выдают с единицы объема в 2 и более раз высшую мощность, чем классика или туреры. Двигатели обычно высокооборотистые (до 10 тыс. об./мин. и более), чем и обусловлен характерный жужжащий звук при работе.

Suzuki Hayabusa © Overdrive

Так как гонки проводятся в разных классах, объем мотора может варьироваться от 100-200 см³ до литра и более. С целью обеспечения управляемости и безопасности, спортивные мотоциклы оснащаются мощными тормозами. Характерные представители класса спортбайков – знаменитый Suzuki Hayabusa, не менее известный Yamaha R1, а также Honda CBR1000RR Fireblade.

Yamaha R1 © Yamaha Motorsports

Увы, для длительной езды такие байки приспособлены мало, и на дорогах среднего или низкого качества они ведут себя не лучшим образом, да и ресурс мотора не очень большой из-за форсирования. Также минусом является высокая цена (до десятков тысяч долларов), особенно у самых быстрых моделей.

Кроссовый (эндуро)

Мотоциклы класса эндуро рассчитаны на езду в условиях бездорожья, их название происходит от англ. «endurance» – «выносливость». Наиболее известными представителями данного класса являются кроссовые мотоциклы, предназначенные для гонок по пересеченной местности. Примером кроссового байка является Kawasaki KXF.

Kawasaki KXF250 © Pinterest

Отличительными чертами эндуро являются «худощавая» конструкция без тяжелых деталей, наличие щитков, защищающих мотоциклиста от летящих грязи и брызг, обвес из ударопрочного пластика. Подвеска кроссового мотоцикла довольно жесткая, имеет жесткий ход и высокую надежность, ведь в процессе езды приходится преодолевать ямки и прыгать с возвышенностей, а она должна держать эти удары.

Так как байк должен быть легким, производители не оснащают его такими излишествами как электрический стартер, мягкое седло, багажник. Сидение эндуро обычно узкое и довольно жесткое, так как в процессе езды значительная часть нагрузок приходится и на ноги (стоящие на подножках), мотоциклисту приходится часто подниматься над седлом.

Модели, предназначенные только для мотокросса и не рассчитанные на каждодневную езду по дорогам общего пользования, часто лишены сигнала, светотехники, так как на соревнованиях они не нужны. Колеса эндуро обычно спицованные, так как спицы лучше распределяют ударную нагрузку, чем литье, и такие диски не склонны к растрескиванию. Модели, пригодные для езды по городу, обычно имеют комбинированный протектор (для грязи и асфальта), тогда как сугубо кроссовые оснащаются агрессивной грязевой резиной с крупным рисунком.

Большинство эндуро оснащается одноцилиндровыми моторами (как 2-х, так и 4-тактными), работающими на высоких оборотах для достижения максимального крутящего момента. Рабочий объем двигателя редко превышает 500 см³, хотя бывают и исключения. Так, модели для дальних поездок (вроде Honda VFR1200X Crosstourer) могут иметь рабочий объем больше литра.

Honda VFR1200X Crosstourer © Mototrader.ch

Крузер

Крузеры – это мотоциклы, с которыми обычно ассоциируется образ байкера в народном сознании. Большой вклад в развитие класса таких байков внесла компания Harley-Davidson. Эталоном современного крузера можно считать модели H-D серии Softail, классическим представителем которой является Harley-Davidson Fat Boy.

Harley-Davidson Fat Boy © Bikesrepublic.com

Для байков-крузеров характерна низкая посадка водителя (около 70 см), мягкое седло, большой U-образный руль, широкие подножки. Благодаря такой компоновке, байкер может ехать, слегка отклонив тело назад и выставив ноги вперед. Также фирменными чертами крузеров являются 2-цилиндровые V-образные моторы (исключения редки), большое число хромированных деталей, каплевидный бак, массивные щитки-крылья над колесами.

Очень часто крузеры оснащаются резиной разного размера. Спереди обычно используется узкий диск с относительно небольшой шиной, тогда как заднее колесо комплектуется широкой покрышкой. Рисунок протектора приспособлен, главным образом, для езды по асфальту. Диски могут быть как литыми, так и спицованными.

Indian Scout © Top Speed

Моторы байков-крузеров имеют большой рабочий объем, обычно от 1 до 2 литров, но являются низкофорсированными и сравнительно малооборотистыми. Максимальный крутящий момент обычно достигается примерно на 3000 об./мин., а наибольшая мощность – на 4000-5000 об./мин. Благодаря этому, такие байки отличаются высокой надежностью, приличным моторесурсом, а также издают в процессе работы движка приятный рокочущий звук, ценимый их поклонниками.

Чоппер

Чопперы являются родственниками крузеров и имеют некоторые общие с ними черты. Эти байки тоже рассчитаны на то, чтобы мотоциклист мог наслаждаться ездой в умеренном темпе. Чопперы часто (но не всегда) оснащаются V-образными моторами, такими, как и крузеры. Они имеют много хрома в отделке, дизайн их мало меняется уже десятки лет. Обычно это кастомные мотоциклы (серийных мало), но, так как они являются четко выделяющимся на фоне других классом, стоит вынести чопперы в отдельный пункт.

Honda Fury 1300 © We Otomotive Info

Характерными особенностями чопперов являются удлиненная рама, относительно небольшой каплевидный бак, упрощенная панель приборов и минималистичная светотехника, небольшие или полностью отсутствующие крылья. Диск переднего колеса таких байков обычно больше заднего, но с узкой резиной. Сзади используется небольшой диск, но на него надета массивная широкая покрышка.

Самой же главной особенностью чоппера, позволяющей идентифицировать его с точностью 100%, является передняя вилка. Она дополняется рулем с четко выраженным U-образным профилем, выступающим вперед. Длина вилки у некоторых чопперов достигает порядка 2 метров, поэтому она располагается под большим наклоном.

Кастом-чоппер © Custom Motorcycle Builders

Серийно мотоциклы данного типа почти не производятся, обычно это плоды творения сумрачного гения. На Западе базой для построения чопперов часто становятся байки Harley-Davidson, Indian. В России поклонники чопперов, располагающие ограниченным бюджетом, строят их на базе тяжелых мотоциклов «Урал» и «Днепр». Мотор оставляют или родной, 650-750-кубовый оппозит, или устанавливают малолитражный автомобильный двигатель. Особой популярностью среди энтузиастов пользуются 1200-кубовые моторы V4 от «Запорожца».

Дрэгстер

Дрэгстер – разновидность мотоцикла (мелкосерийная или кастомная) для соревнований на скорость на малой дистанции (обычно четверть мили), именуемых дрэгом. Так как цель гонки – пройти трассу за минимальное время, такие байки оснащаются очень мощными моторами. В некоторых случаях они могут развивать порядка 1000 л.с. и даже больше.

Дрэгстеры получаются тяжелыми, поэтому оснащаются поддерживающими боковыми колесиками, не дающими упасть на старте или при наклоне. Так как соревнования проводятся на прямой дороге, их органы управления предельно просты. Обычно руль такого байка прямой и узкий, чтобы в процессе езды руки гонщика не создавали лишнего сопротивления воздуху.

© Cycledrag.com

Посадка обычно низкая, для наилучшей обтекаемости гонщик ложится грудью на бак. Также способствует улучшению аэродинамики передний обтекатель. По этим причинам управляемость дрэгстеров находится на крайне низком уровне, из-за чего они непригодны для езды по дорогам общего пользования.

© Motorcyclist

Для наилучшего сцепления с трассой и резкого старта без пробуксовки заднее колесо байка делается максимально широким. Для шоссейных гонок используется гладкий протектор без выраженных шипов, а для соревнований на грунте может устанавливаться грязевая резина. Подвеска дрэгстера предельно простая, зачастую они являются хардтейлами и лишены амортизаторов.

Кастом

Кастомы – широкий класс мотоциклов, изготавливаемых индивидуально в единичных экземплярах. Байки данного типа весьма разношерстны, так как все ограничивается лишь фантазией их создателей. Кастомными могут быть дорожные, спортивные, кроссовые мотоциклы, чопперы, дрэгстеры, туреры, а также их подтипы.

Harley-Davidson CVO Street Glide © Holstein’s Harley-Davidson

Обычно кастомы отличаются от серийных моделей наличием глубокого тюнинга. Он производится с использованием форсированных моторов увеличенной мощности, усиленных элементов рамы, модифицированных или выполненных по индивидуальным заказам деталей конструкции. Примером заводских кастомов является серия Harley-Davidson CVO.

В исключительных случаях кастом-байк может иметь самые причудливые формы. К примеру, для постановки скоростных рекордов создаются дрэгстеры, оснащенные двигателями с реактивной тягой. Также умельцы собирают чопперы, оборудованные авиационными силовыми установками радиального типа («звезда») или многоцилиндровыми моторами от спорткаров.

Байк с мотором радиального типа © Pinterest

Электроцикл (электрический байк)

Электроцикл – относительно новый тип мотоцикла, использующий вместо ДВС электромотор, питаемый аккумуляторами. Он может иметь мощность от сотен ватт до десятков киловатт. Для продления запаса хода такие байки максимально облегчаются, их детали изготавливаются из легких сплавов и полимерных композитов, вроде углепластика. С той же целью эти мотоциклы имеют аэродинамический обвес, призванный снизить сопротивление воздуха.

Alta Redshift SM © CityBike Magazine

Внешний вид электрического байка может соответствовать почти любому типу мотоцикла с ДВС, но чаще всего они сильно похожи на дорожные, спортивные и кроссовые модели. К примеру, Alta Redshift SM очень напоминает эндуро (но без «злой» резины), а Lightning LS-218 – типичный спортбайк.

Lightning LS-218 © Pinterest

Заключение

Деление мотоциклов на типы позволяет сгруппировать их по критериям конструкции и сферы использования, но иногда оно условно. Очень часто байки сочетают в себе черты нескольких классов, к примеру, дорожный мотоцикл может внешне напоминать спортбайк, а крузер быть похожим на классическую модель. Поэтому идентифицировать точную принадлежность к какому-то классу с первого взгляда удается не всегда.

Также в рамках каждого типа имеются подтипы, имеющие узкую специализацию. О части из них упоминается в нашем материале (например, эндуро сугубо для кросса). Но если рассматривать каждый из подтипов в деталях, это уже информация, требующая не статьи на сайте, а целой энциклопедии. Поэтому мы ограничились лишь главными разновидностями мотоциклов.

Типы мотоциклов, названия, описания, характеристики, фото

Среднестатический россиянин, малознакомый с мотоциклами, как правило, делит их на гоночные, “харлеи”, внедорожники и “все остальные”. Однако мотоциклы можно классифицировать по множеству видов. Правда, нет и не было какого-либо официального разделения на типы мотоциклов, но их можно классифицировать по истории создания, конструкции и характерным особенностям.

Типы мотоциклов – Дорожные мотоциклы

Предназначены для передвижения по асфальтированной дороге.

Нейкеды

Термин нейкед (от англ. naked – голый) применяется для мотоциклов, лишенных обтекателей, которые закрывают двигатель и раму, мало пластика. Нейкеды обычно не очень быстрые – а если да, то крайне редко. К этой категории можно отнести как “оголенные” мотоциклы спортивного силуэта, так и современные машины классического стиля.

Положение водителя на этом типе мотоцикла удобно и расслабленно – достаточно вертикально, но в то же время в легком наклоне вперед – что-то между полностью вертикальным положением водителя круизера и положением водителя спортивной машины.

Эти типы мотоциклов, из-за их универсальности и гибкости, часто рекомендуются для новичков  – ведь в этих мотах хотя и помалу, но есть все.

Примеры:

Honda Hornet CB600F – типы мотоциклов

Ducati Monster S4 дорожный мотоцикл

Yamaha FZ1 Fazer дорожный мотоцикл

Спортивные

Спортивные мотоциклы, в народе называемые попросту “спортАми”, отличаются двигателями высокой мощности, которые способны достигать большой скорости за короткое время и за короткие расстояния. Характерными для спортивных мотоциклов являются аэродинамические обтекатели, плотно прикрывающая двигатель, обтекаемый силуэт, уменьшающий сопротивление воздуха. “Спорты”, как правило, имеют довольно агрессивную и жесткую стилистику.

Положение водителя этого типа мотоцикла – почти лежа, иногда, наоборот, свернувшись калачиком – это неудобно и весьма утомительно при езде на длительных маршрутах. Впрочем, они разработаны, скорее для гоночных трасс, чем для туристических прогулок. Мотоциклы отличаются дисковой подвеской, очень эффективными тормозами и крайне низкой массой.

Их не рекомендуют начинающим мотоциклистам.

Примеры:

спортивный мотоцикл Yamaha YZF-R1 – типы мотоциклов

спортбайк Kawasaki Ninja ZX-10R – гоночный мотоцикл

спортбайк Honda CBR600RR – гоночный мотоцикл

Туристические мотоциклы

Предназначены для дальних экспедиций и преодоления длинных маршрутов. Это одни из самых больших по размерам мотоциклов и имеют двигатели большого объема. Эти типы мотоциклов характеризуются большим багажником (возможность перевозки больших и тяжелых сумок), большим баком (что обеспечивает большую дальность поездки), а также удобным, расслабленным вертикальным положением водителя, а также его пассажира. Оборудованы дефлекторами, которые обеспечивают защиту от ветра. Созданы для преодоления большого количества километров.

Некоторые “туристы” оснащены обратным ходом, из-за их больших размеров и сложности маневрирования.

Помимо типично шоссейных “туристов” (как на примерах и фотографиях ниже), большой популярностью пользуются туристические мотоциклы для езды как на шоссейных дорогах, так и по сельской местности – о них расскажем в дальнейшей части статьи.

Большие мотоциклы примеры:

Honda Goldwing GL1200

Yamaha Royal Star Venture

BMW K1200LT

Спортивно-туристические мотоциклы

Компромисс между спортивными и туристическими мотоциклами.

В сравнении со спортивными мотоциклами позиция водителя менее наклонена и удобнее, что дает больший комфорт при езде на большие расстояния. Положение пассажира также удобнее. Мотоциклы спортивно-туристические характеризуются также возможностью большой грузоподъемности.

В сравнении с сугубо туристическими мотоциклами, спортивно-туристические легче и проще в управлении, а их компоненты больше подходят для гоночной езды.

Если коротко, то это мотоциклы, сочетающие в себе спортивные возможности, быструю комфортную езду и практические преимущества “туристов”.

В спортивно-туристических мотоциклах, как и в нейкедах, есть наибольшее разнообразие, когда дело доходит до конструкции двигателя – здесь есть мотоциклы с рядными, V-образными, двух -, трех – или четырехцилиндровыми двигателями.

Мотоциклы этого класса часто встречаются в вариантах без обтекателей, например:

Yamaha XJ600S (с обтекателем) имеет свой аналог в классе нейкедов – XJ600N,

Honda CB600S Hornet (с обтекателем) и его нейкед-аналог – Hornet CB600F.

Примеры:

Suzuki Hayabusa

Suzuki GSX650F

Honda VFR1200F

Yamaha XJ600S Diversion

Круизеры

Круизеры, в народе называемые крейсерами, – это мотоциклы, стилизованные под легендарные американские машины, такие как Harley-Davidson или Indian. Характеризуются низким расположением сиденья водителя и удлиненным рулем – что заставляет водителя сидеть строго вертикально или, наоборот, слегка под углом, откинувшись слегка назад. Ноги водителя выдвинуты вперед – словом, все в этих мотоциклах сделано для того, чтобы водителю было удобно.

Круизеры обычно “блестят” хромом, имеют двигатель в системе V и оснащены кожаными седлами и спинками. Можно сказать, что круизеры -это туристические мотоциклы с определенным классическим внешним видом.

Круизеры, как правило, довольно массивны и ими сложнее управлять, чем средними мотоциклами, поэтому они не рекомендуются новичкам.

Примеры:

Suzuki Intruder CS1400

BMW R1200C

Honda Shadow VT125C

Чопперы

Чопперы – это уменьшенная разновидность круизеров. По сравнению с круизерами у них нет, например, обтекателей, иногда переднего крыла, у них меньше сидений и баков. Чаще всего это машины с индивидуальной конструкцией и внешним видом (т. н. кастомы (customs)).

Помимо особенностей, характерных для круизеров (классический вид, много хромированных элементов, низко расположенные сиденья, удлиненный, высоко поднятый руль) чопперы отличаются большой колесной базой и длинной передней вилкой.

Классические мотоциклы

Мотоциклы с наиболее классическими силуэтами и простой конструкции – как современные машины, выполненные в ретро-стилистике, как и старинные байки. В основном они с круглой фарой и без обтекателей, иногда с боковой коляской.

Примеры:

классические мотоциклы Triumph Bonneville T100

классический мотоцикл Yamaha SR500

классические мотоциклы WFM M06

“Тройки” (мотоциклы с коляской)

Трехколесные мотоциклы – больше нечего добавить 🙂

Пример:

Harley-Davidson Tri Glide Ultra

Кастомы (Customs)

К кастомам, то есть мотоциклам, созданным по индивидуальному заказу, можно отнести, среди прочего:

• Стритфайтеры (Streetfighters) – спортивные мотоциклы без обтекателей, предназначенные для городской езды.
• Бобберы – мотоциклы, стилизованные под машины периода Второй мировой войны. Переделывались из серийных мотоциклов таким образом, чтобы изрядно “похудеть” – избавившись от лишних деталей, не нужных для движения, стремясь тем самым к максимальному уменьшению массы.
• Кафе рейсеры – легкие и оптимизированные для быстрой езды на короткие расстояния мотоциклы, намекающие на стилистику гоночных машин 60-х годов. Отличительными особенностями являются m. in. двигатели, “тонкий” топливный бак и низко расположенный руль. Термин café racer пришел из 60-е годов и происходит из гонок, какие были частыми среди британских любителей мотоциклов – от кафе до кафе.

Внедорожные мотоциклы

Предназначены для езды по бездорожью. По сравнению с шоссейными мотоциклами конструкция упрощена, более легкий вес, высокая мобильность и мощные колеса. Легкая рама, не имеют обтекателей и характеризуются большим дорожным просветов. Внедорожники оснащены шинами повышенной проходимости, для обеспечения большего сцепления с грунтовыми поверхностями. Как правило, внедорожники имеют одноцилиндровые двигатели, взятые от кроссовых, что снижает их срок службы.

Кроссовые мотоциклы

Типично гоночные мотоциклы, созданные для перемещения по бездорожью и мотокросс-гонок. Они избавлены от лишних деталей, увеличивающих вес машины, таких как, например, фары, поворотники, зеркала (не утверждены конструкцией).

Примеры:

Husqvarna CR 125

Gas Gas MC50

Эндуро

Также предназначены для езды по бездорожью и лучше всего зарекомендовали себя в полевых условиях, но, в отличие от “кроссов“, допускаются также для уличного движения и имеют необходимые для такой езды компоненты.

Примеры:

Yamaha WR250X

Honda XRE300

Мотоциклы двойного назначения (dual-purpose)

Предназначены как для бездорожья, так и для асфальтированных дорог.

Супермото

Внедорожные мотоциклы, которые тем не менее оснащены шинами, подходящими для езды по асфальту, а также имеют более жесткую и более низкую подвеску. Характеризуются легким дизайном, небольшим весом, удобством вождения, маневренностью. Эти типы мотоциклов также менее безопасны для вождения и более прочные, в отличие от шоссейных мотоциклов.

Туристические (так называемые adventure touring) мотоциклы

Туристические мотоциклы, созданные для дальних поездок как по бездорожью, так и по дороге. Эти машины имеют высокую прочность, большие топливные баки и большие отсеки для багажа. Однако их внедорожные возможности немного ограничены из-за большого веса, размера и, иногда, шин.

Примеры:

BMW 1200GS

Suzuki V-strom 650

Kawasaki KLR650

Это самые популярные виды мотоциклов, хотя есть и другие. Однако, на мой взгляд, люди, которые просто хотят “въехать” в тему, могут вполне ограничиться приведенным выше списком. 🙂

Post Views: 35 616

Миникроссы, детские мотоциклы кроссовые и детские питбайки

 Полезная информация

В этом разделе находятся только детские кроссовые мотоциклы на бензине (миникросс) и детские питбайки, они обладают большим запасом хода и хорошими динамическими характеристиками.

Миникросс — детский кроссовый мотоцикл с бензиновым двигателем до 50 куб.см. для 4-11 лет.

Минимальная длина детского мотоцикла в данном классе 120 см., максимальная скорость 50 км/ч (можно ограничить до 10-15 км/ч). Мини кросс в базовой комплектации имеет ограничитель скорости. Несмотря на довольно большие отличия от минимото, покупатели часто выбирают между мини кроссом и минибайком. Эти минимотоциклы не совсем корректно сравнивать, ведь у них разное назначение — мини кросс оснащен подвесками, редуктором и более крупными цепкими шинами, больше размером, что позволяет эксплуатировать миникросс на бездорожье.

Миникросс и его особенности:

• Для обучения самых маленьких детей от 4 до 11 лет
• Весит миникросс до 25 кг
• Наличие подвесок начального уровня
• Почти на всех моделях установлен простой и надежный двухтактный 50 кубовый двигатель, конструктивно схожий с бензопилами и газонокосилками

Детский питбайк — детский кроссовый мотоцикл с одноцилиндровым четырехтактным горизонтально расположенным мотором от 50 кубов для детей от 12 лет. Детский питбайк больше, тяжелее, мощнее и динамичнее миникросса.

Детский питбайк и его особенности:

• Следующий этап после миникросса для возраста от 12 лет
• Вес детского питбайка от 50 кг
• Заметно крупнее миникросса
• Более продвинутые гидравлические подвески
• На детские питбайки устанавливаются горизонтальные 4Т моторы от 50сс с автоматической, полуавтоматической и механической трансмиссией

Мы продаем миникроссы и детские питбайки следующих марок: MOTAX, KXD, BSE, KAYO, IRBIS. Также у нас Вы можете купить все необходимые запчасти и расходники для ТО. Оформляйте заказ через сайт или звоните менеджеру по телефону 8-495-740-25-27. Он поможет определиться с моделью и подобрать расходные материалы.

Мы предлагаем купить детский кроссовый мотоцикл по всей России: Москва, Санкт-Петербург, Екатеринбург, Челябинск, Нижний Новгород и другие города с доставкой и гарантией, звоните! Узнать подробную информацию об условиях и стоимости доставки Вы можете у наших менеджеров.

«Урал» показал электрический мотоцикл с коляской — Российская газета

Ural Motorcycles продемонстрировал электрическую версию мотоцикла «Урал». Представительство марки, базирующееся в штате Вашингтон, занимается реализацией российской техники в США и Канаде.

Представленный прототип электрического мотоцикла построен в единственном экземпляре и разработан на основе модели Ural cT с приводом исключительно на заднее колесо.

Электрический «Урал» построила калифорнийская фирма ICG, в свою очередь Zero Motorcycles помогла в адаптации электрической «начинки» — электродвигателя, батареи, контроллера и прочих компонентов.

Ural Electric оснащается двигателем «Z-Force 75-7» мощностью 61 л.с. (у бензиновой версии 42 л.с.) и двумя блоками тяговых батарей суммарной емкостью 19,5 кВт•ч. Крутящий момент электромотора увеличился почти вдвое по сравнению с традиционным двигателем — до 110 Нм. Батареи можно зарядить на 95% за 13 часов от бытовой электросети с напряжением 115 В.

По итогам тестов электромотоцикла удалось добиться запаса хода в 165 км, максимальная скорость при испытаниях составляла 140 км/ч, хотя не рекомендуется разгоняться быстрее 105 км/ч. Интересно, что электрическая версия «Урала» потяжелела всего на пару десятков кг — вес равен 373 кг.

Прототип Ural Electric прошел первую фазу разработки и дорожные тесты в различных условиях. Электромотоцикл из-за пониженного центра тяжести и оптимальной развесовки отличается высокой стабильностью, простотой управления и отличной динамикой.

В серии электромотоцикл пока не появится, изучаются рыночные перспективы новинки, запланированы показы на нескольких выставках, одна из которых будет проходить с 16 по 18 ноября, где электрический «Урал» (Progressive Motorcycle Show в калифорнийском городе Лонг-Бич).

В случае положительной реакции от потенциальных покупателей электрический мотоцикл смогут запустить в серийное производство в течение 24 месяцев.

Стоит отметить, что основную долю продаж Ирбитского мотоциклетного завода занимает американский рынок.

Напомним, ИМЗ недавно презентовал Ural Gear Up с модернизированной оппозитной «двойкой». Мощность мотора осталась прежней (41 л.с.), но завод пообещал бОльшую долговечность и улучшенные экологические характеристики.

Фото: www.imz-ural.com

Топ 10 лучших спортивных мотоциклов, рейтинг спортбайков 2019

 

Подпишитесь на нас в социальных сетях!

     

 

 

Покупка первого спортивного мотоцикла — это трепет, ликование и растерянность. Среди обилия производителей, не говоря о моделях и сериях, сложно сориентироваться и выбрать байк именно «под себя». Ведь важно выдержать баланс между неудержимым желанием взять нечто эффектное и одновременно услышать голос разума, напоминающий о безопасности и необходимости совершенствовать свои навыки. Топ-10 спортбайков для новичков поможет сделать выбор при покупке первого байка. Рейтинг составлен среди мотоциклов, объём двигателя которых не превышает 750 кубиков. Такая особенность обусловлена 2 факторами:

• Безопасность — прерогатива №1 при выборе мотоцикла для новичка. У таких байков относительно небольшой вес и компактная база, благодаря чему им проще управлять, класть его на бок на поворотах.
• Важно научиться выкручивать газ до предела. Редкий мотоциклист, оседлав на старте своей мотокарьеры агрегат с более чем 1000-кубовым двигателем, может научиться выкручивать рукоятку газа до упора.

Поэтому строчки этого топа распределены среди «малышей» — байков с объёмом двигателя менее тысячи кубиков. Подобрать и посмотреть актуальные мотоциклы на онлайн торгах вы можете на онлайн аукционе.

 

Рейтинг спортивных мотоциклов для начинающих байкеров

Список представлен, начиная с 10 места. По мере ознакомления можно понять, почему моделям отданы разные строчки рейтинга.

• На 10 месте спортбайк Kawasaki Ninja 250 серии EX250L. Для мотоцикла характерен 2-цилиндровый двигатель на 250 кубиков с инжекторным впрыском. Задняя шина чуть шире передней, что делает его легко управляемым. Вес байка — 172 кг. В бак можно залить 17 литров топлива. Максимальная скорость — 152 км. Характерная особенность — хорошая тяга на низких и средних скоростях. Из минусов — отсутствие системы ABS и нерегулируемая вилка. Это компактный мотоцикл на 32 лошадиных силы, который подойдёт негабаритным парням и девушкам. Из неоспоримых преимуществ — стоимость.

 

• На 9 позиции усовершенствованная версия Kawasaki Ninja 250 ABS. Мотоцикл занял более высокую строчку, чем тот же Kawasaki Ninja 250, но серии EX250L за счёт наличия антиблокировочнойсистемы, указанной в его маркировке. Эта особенность сделала его тяжелее на 2 кг — 174 кг. Также в обозначенной версии Ninja 250 более мягкий ход и меньше вибраций: результат изменений в настройке подвесок. Больше безопасности при тех же характеристиках, что и у предшественника Kawasaki Ninja 250 EX250L из 9 позиции позволило занять ему место повыше.

 

• На 8 месте находится Yamaha YZF-R25, презентованный в 2014 году. Его характеризуют почти 36 лошадиных сил и 249 кубовым мотором. Место в рейтинге обеспечено похвальным соотношением мощности и кубатуры двигателя. Для сравнения: в некоторых моделях с 300 «кубиками» лошадиных сил всего на 3 больше, чем у этого «малыша». Из нюансов — бак на 14 литров, что ограничивает водителя на дальних растояниях. Однако эту особенность компенсирует мягкая телескопическая вилка и маятниковая подвеска, которые смягчают рывки при торможении. Вес в 166 кг — это самое то, для совсем юных мотоциклистов: такой агрегат легче удержать и вырулить при заносах. Для высокоскоростных разгонов Yamaha YZF-R25 вряд ли подойдёт, а для манёвров на городских улицах и обгона легковых авто в пробках и на светофорах — запросто. Отдельная строка о дизайне: он в деталях повторяет «внешность» литровых и полутора литровых мотомашин, что позволяет его владельцу создать имидж солидного лихача.

 

• 7 место занимает Yamaha FZ6 Fazer. При 600-кубовом двигателе вес мотоцикла составляет 186 кг. Отчасти это обусловлено цельнолитой стальной рамой. Для него характерна отменная управляемость за счёт широкого руля и массивных шин. Внимание прохожих привлекает выразительный дизайн: передок байка напоминает летящую осу. Из минусов — отсутствие хода передней вилки, поэтому уличная езда предполагает хорошее дорожное покрытие. Система ABS есть только в европейских моделях, а в азиатских выпусках она отсутствует.

 

• 6 место занимает Yamaha YZF-R3 с 42 лошадиными силами, вмещёнными в 320 см3 двигателе. Вес мотоцикла — 169 кг: средний показатель среди моделей топа. Эта строчка отдана ему за его возможности на треке, ведь линейка спортивных байков создана специально для скоростной езды на специализированных площадках. Yamaha YZF-R3 идеально входит в повороты, что неоценимо для такого «малыша». Есть нюансы: угол наклона ограничивает подножка. Для начинающего гонщика это не помеха. Модель хороша для одиночной езды без пассажиров. Места сзади мало и трудно долго держать ноги на подножках из-за их узости. Такой мотоцикл стоит покупать тем байкерам, которые намерены совершенствовать навыки спортивного управления именно на треке, а на улицах придерживаться ограничений скорости. Им удивлять коллег по рулю именно на виражах. YamahaYZF-R3 не превзойдён в своей категории.

 

• 5 строчка отдана британскому байку Triumph DAYTONA 675. Среднее место в общем рейтинге обусловлено ранним выпуском модели — 2005 год. Более, чем 10-летний опыт его вождения показал, что это надёжный, быстрый мотоцикл. 125 лошадиных сил достаточно для того, чтобы ощутить мощь спортивной модели. Дизайн, смахивает на ретро, однако это не помеха тем мотоциклистам, которым «начинка» важнее «шкурки». Мощные тормоза, регулируемая гоночная подвеска и 4-тактныйдвигатель в 675 «кубиков» — то, чем восхищает «британец». Максимальный разгон достигает почти 250 км/час. Жаль, что мотоциклы из Великобритании не так распространены, как азиатские марки.

 

• На 4 месте — Kawasaki Ninja 400R. Почти 400 см3 и 44 лошадиных силы — то оптимальное соотношение параметров, подходящее для начинающих и одновременно осторожных мотоциклистов. Kawasaki Ninja 400R занял более высокую строчку рейтинга, чем байки с большей мощностью за счёт цифрового зажигания и наличия ABS-системы торможения. Для него характерен просто обалденный спортивный дизайн: не оборачиваться на проезжающий Kawasaki Ninja 400R невозможно. Занять строчку выше помешала масса, достигающая 200 кг.

 

• 3 позиция рейтинга спортивных байков для новичков отдана «японцу» — Honda CBR650F. Японцы выпустили первый экземпляр в 2014 году. 650 кубовый двигатель — отличный вариант, как для начинающего, так и для опытного мотоциклиста. Первый сможет научиться выжимать газ на площадке, а второй — применять свои навыки на трассе. Плавный набор мощности и АВS – то, что нужно новичкам и позволяет кайфовать опытным байкерам. Ровный, линейный набор скорости — результат двухстороннего подключения тока к клапанам. Такая особенность делает его практически безотказным механизмом в плане обратной связи с передним колесом. Радует относительно невысокая стоимость мотобайка — результат сборки на таиландских заводах.

 

• №2 в топе — малокубатурный спортбайк KTM RC390. Компактная модель со спортивными характеристиками, которая стала отличным вариантом для молодёжи. Масса в 147 кг и высокая манёвренность мотоцикла позволяют рассекать шоссейную гладь на мототреков в выходные дни и ловко лавировать в пробках будничных мегаполисов. Посадка здесь на любителя: низкий наклон водителя и наличие «горбатого разделителя» между сидениями водителя и пассажира. Для длительной езды такая поза вряд ли подойдёт, а вот для эффектного появления в городском потоке — это да. Антиблокировочная система тормозов позволит удержать байк в случае дорожного форс-мажора, что так необходимо начинающим байкерам. Одновременно с этим конструкция KTM RC390 предполагает усовершенствование навыков в течении нескольких лет. Например, узкое переднее колесо с цепким покрытием шин Metzeler Sportec M5 — это возможность научиться пилотивать байк, наклоняя его практически до самой подножки.

 

• Первая позиция рейтинга — Suzuki GSX-R 600. В народе его называют Джиксером из-за аббревиатуры модели. 600 «кубиков» позволяют разогнаться до 100 км/час за 3 секунды, а его максимальная скорость — 250 км/час. Мотоцикл выпускается, начиная с 1997 года и до 2011+. Вес — 187 кг, но отменная тормозная система с 4-поршневым суппортом на переднем колесе и 2-поршневым на заднем делают торможение быстрым, плавным. Сочетание агрессивного дизайна, отменной управляемости и безотказной работы вывели его на первую строчку топа.

Полное руководство по профессиональной фотосъемке мотоциклов

Мотоциклы

олицетворяют крутые, прочные и стильные мотоциклы — от красивой окраски до уникальной конструкции.

Велосипеды предоставляют фотографам возможность делать уникальные снимки со свежей эстетикой. Вот наше руководство о том, как выявить лучшее в фотографии мотоцикла!

Оборудование для фотосъемки мотоциклов

Какая камера вам нужна для съемки мотоциклов?

Вам нужна быстрая камера с надежной фокусировкой и приличным количеством мегапикселей.

Лучше всего использовать камеру с высокой частотой кадров (кадров в секунду). Для работы в помещении незаменимы камеры с низкой освещенностью. Эти камеры имеют меньше шума и лучшую фокусировку при более высоких уровнях ISO.

Камеры с большим количеством мегапикселей, как правило, имеют более детализированное изображение. Эта деталь может иметь значение, когда вы посмотрите на готовую фотографию. Как вы, наверное, догадались, чем больше мегапикселей на фотографии, тем больше размер файла. Хорошо посмотреть на большие SD или компактные флешки.

Цифровые зеркальные и беззеркальные камеры

— популярный выбор для съемки мотоциклов.

Какой объектив даст вам лучшие снимки велосипеда?

Внешний вид изображения в конечном итоге определяется качеством объектива.

Для фотосъемки мотоциклов лучше использовать объективы с гораздо более широкой диафрагмой, например, с диафрагмой f / 2,8 или ниже.

Даже если широкая диафрагма не для вас, лучше иметь возможность сужать диафрагму. Диафрагма — это прямой путь для света к сенсору камеры.Чем шире диафрагма, тем больше света проникает внутрь.

Это позволяет делать снимки при слабом освещении, потому что вы в полной мере используете доступный свет.

Кроме того, чем шире значение диафрагмы, тем меньше глубина резкости.

Малая глубина резкости означает, что объект находится в фокусе, а остальная часть размывается в кремовое боке. Это размытие позволяет объекту быть очень индивидуальным по сравнению с окружающей средой. Вы можете работать с локациями, которые могут быть слишком загромождены, если они находятся в фокусе.

Вообще говоря, фиксированные объективы имеют более высокую резкость, чем объективы с переменным фокусным расстоянием. Фиксированные линзы созданы, чтобы в полной мере использовать их конструкцию. Эти линзы не должны учитывать движущиеся компоненты. Объектив, который не может увеличивать масштаб, требует от фотографа перемещения для достижения желаемой композиции.

Наиболее часто используемые объективы для фотографии мотоциклов — это стандартные объективы или телеобъективы. Широкие углы не идеальны из-за искажения перспективы.

Стандартные линзы очень похожи на то, что видит человеческий глаз, и поэтому фотографии выглядят очень естественно.На этих линзах довольно легко научиться, потому что то, что вы видите, — это то, что вы получаете!

С телеобъективами или длинными объективами вы можете фотографировать удаленные объекты. Это связано с их фокусным расстоянием. Даже при полном увеличении объект не искажается. Это отлично подходит для гоночных снимков!

Какие аксессуары для объективов вам нужны

Вы думали, что все, что вам нужно, это объектив и камера? Подумай еще раз! Аксессуары также помогут в ваших фотографиях.

Для съемки мотоциклов вам, вероятно, понадобится фильтр на объективе. Фильтры — это стеклянные панели, которые можно прикрепить к стеклу объектива.

Лучше всего использовать для защиты дорогих линз. Фильтры поглощают удар при падении или ударе стекла и могут спасти ваше ценное оборудование!

Некоторые фильтры предназначены для определенных целей. Поляризационные фильтры уменьшают блики от отраженных поверхностей, отлично подходят для блестящих мотоциклов!

Съемка мотоциклов в студии

Съемка мотоциклов в студии или в контролируемой среде дает вам контроль над освещением и ограничениями по времени.

Вы должны использовать постоянное освещение и софтбоксы из-за хрома и отражающих поверхностей мотоцикла.

Вы можете использовать софтбокс любой формы для ваших аранжировок.

Я бы предложил установку от трех до пяти источников света, но можно использовать один студийный свет.

Это две аранжировки, которые я использую больше всего для студийной фотосъемки мотоциклов. Вы можете настроить их для собственного использования.

Единственный источник света, который единодушен в обеих приведенных ниже схемах, — это верхний свет.Соедините это с высоким штативом, и у вас будет расположение верхнего освещения.

1. Установка из трех источников света: разместите один софтбокс над головой и два софтбокса по обе стороны от велосипеда.
Вы можете разместить два боковых софтбокса на трех четвертях или сбоку от велосипеда. Это зависит от того, какой образ вы хотите.
2. Схема с пятью источниками света: Это точно так же, как с настройками трех источников света. Добавьте два дополнительных фонаря по бокам позади велосипеда, чтобы добавить фонарей обода. Вот и все!

Не забывайте о блестящих поверхностях.Самое простое решение — отрегулировать свое положение до тех пор, пока вы не ограничите количество отражений!

При необходимости можно отрегулировать. Вы можете увидеть в реальной жизни, как выглядит освещение из-за того, что лампочки работают непрерывно. При использовании вспышки или стробоскопа старайтесь нацелить ее на потолок, а не прямо на объект съемки. Это ограничит блеск.

Фотосъемка мотоциклов на открытом воздухе или в органической среде

Съемка на открытом воздухе дает вам бесконечное множество уникальных фонов.Фотосъемка на открытом воздухе включает в себя гонки на мотоциклах и снимки в движении. Но вам придется бороться с солнцем и погодой.

Когда вы фотографируете что-либо на улице, выбор времени дня является важным фактором успеха фотосессии.

Всегда лучше фотографировать, когда солнце не находится прямо над вами. Обычно это происходит во время восхода или заката.

Убедитесь, что у вас достаточно времени, чтобы выполнить свой список выстрелов. Если вам нужно снимать при ярком солнце, попробуйте использовать отражатель или зонтик, найдите тень или установите хороший нейтральный фильтр.

Вы можете добавить контроль с помощью отражателя. Не у всех может быть с собой отражатель, и это нормально! Если вы окажетесь в ситуации без него, вы все равно сможете сделать отличные снимки. Попробуйте снимать в тени, будь то под деревом или за зданием.

Фильтр нейтральной плотности (ND) — популярный выбор. Этот фильтр помогает ограничить количество света, попадающего на датчик камеры. Вы можете снимать на более широких диафрагмах. Во время яркого солнца вам не нужно беспокоиться о том, что все будет слишком ярким или переэкспонированным.

6 советов по фотографии мотоциклов

Вот несколько полезных советов, которые следует помнить при съемке мотоциклов.

6. Используйте список снимков

Список снимков — это письменное руководство, в котором есть контрольный список фотографий, которые вы хотите сделать. Фотограф или клиент составляют этот список.

Убедитесь, что ваш список включает в себя все основные элементы: левый, правый, передний, задний. Тогда начните искать подробности. Часто бывает полезно попросить владельца или производителя велосипеда дать конкретные подробные пожелания по съемке.

5. Композиция и перспектива

Знание композиции и перспективы отделяет профессионального фотографа от любителя. Ваш предмет — байк, и вам нужно показать его как можно лучше!

Вырвите эти наколенники и опускайтесь на землю! Часто для этого нужно присесть на корточки или опуститься на колени, чтобы получить отличный снимок мотоцикла. Представьте, что у мотоцикла есть глаза, и стреляйте с уровня глаз.

4. Как снимать матовые велосипеды

Если вы когда-либо пытались сфотографировать матовую текстуру, вы сталкивались с разочарованием.

Если в вашу студию войдет матовый байк, вы просто охнете! Матовая текстура рассеивает свет. Фотокамеры полагаются на свет, чтобы выявлять детали, фокусировку и экспозицию.

Хитрость здесь в том, чтобы как можно больше поиграть с освещением и контрастом. Сделайте все необходимое, чтобы мотоцикл не стал слишком темным / светлым и не затерялся на заднем плане. Используйте отражатели или рассеиватели, чтобы отражать свет так, как вы хотите, чтобы выделить поверхность как можно лучше!

3. Выразите личность велосипеда

Наши машины так же уникальны, как и мы.Спросите любого владельца велосипеда, и он скажет вам то же самое, у их мотоцикла есть индивидуальность. Таким образом, вы хотите сосредоточиться на том, чтобы уловить этот индивидуальный дух!

Велосипеды являются репрезентативными для человека, который их построил. Каждой модели мотоцикла соответствует свой тип гонщика, поэтому вам нужно сделать снимок мотоцикла, который отражает это.

2. Снимайте мотоциклы на подходящем фоне

Велосипеды также имеют специфическое назначение. Вы должны знать, что это за цель, и убедиться, что ваши изображения это отражают (иначе это будет выглядеть странно!).

Если вы не знакомы с мотоциклами, поговорите с владельцем. Спросите владельца, где велосипед работает лучше всего или предназначен для использования, например, на улице или в бездорожье. Вы не хотите искажать сборку.

Поскольку с мотоциклами уже так много всего происходит, постарайтесь найти фон, который не слишком загружен. Обратите внимание на расположение элементов вашего каркаса. Например, деревья могут выглядеть так, как будто они выросли из велосипеда.

Также можно использовать объектив с широкой открытой диафрагмой.Это даст мотоциклу некоторое отделение от фона.

1. Скоростные выстрелы

Фотосъемка скоростных гонок — это увлекательная часть фотосъемки мотоциклов. Вам нужно снимать с головокружительной выдержкой, чтобы заморозить действие (по крайней мере, 1/1000. Мне нравится снимать с 1/3000 и быстрее). Есть еще несколько вещей, которые вы можете сделать, чтобы получить четкие изображения.

Сначала измените режим фокусировки на режим непрерывной фокусировки (AI Servo для пользователей Canon или AF-C для пользователей Nikon).Этот режим позволяет камере фиксировать объект и следить за движущимся велосипедом.

Чтобы сделать правильный снимок, установите камеру в режим серийной съемки. Здесь вы делаете несколько снимков подряд, нажимая на кнопку спуска затвора.

Снимайте с короткой выдержкой, чтобы остановить движение. Единственный способ получить крутые эпизоды — это стрелять в режиме серийной съемки!

Прочтите нашу статью о полной выдержке, чтобы узнать больше!

Заключение

Мотоциклы очень весело фотографировать! Возьмите эти советы с собой во время следующей фотосессии на мотоцикле и сотворите волшебство хрома.

Особое примечание: все представленные мотоциклы приобретены в магазине El Diablo Moto Shop в Игл-Рок, Калифорния.

Хотите больше? Попробуйте наш курс товарной фотографии

Вы хотите овладеть основами товарной фотографии, чтобы делать привлекательные фотографии, которые выделяются и продаются?

Вам не нужно модное оборудование или дорогостоящее обучение, чтобы делать привлекательные фотографии продуктов… все, что вам нужно, — это немного вдохновения и несколько профессиональных приемов.

Если вы хотите сделать привлекательные фотографии продуктов… Вам обязательно нужно прочитать «Продукты в фокусе»:

Добавление экшена к фотографиям мотоцикла

Мотоциклы — это экшн, но мы редко видим движущиеся мотоциклы на фотографиях в Facebook.

Я немного устаю от одних и тех же старых фотографий мотоциклов на автостоянках или возле кафе.

Типичная фотография парковки Facebook

Такое распространение, вероятно, связано с тем, что мы слишком заняты катанием и развлекаемся, чтобы остановиться и подумать о том, чтобы сфотографировать проезжающих мимо товарищей.

Но давайте сделаем нашим друзьям из Facebook большую услугу в эти рождественские праздники и пообещаем, что в наших кадрах будет больше событий. Ваши товарищи оценят ваши усилия.

Вам не нужно быть фотографом или пользоваться зеркальной камерой, чтобы делать хорошие снимки.

Фотография сделана GoPro на низком штативе

. Я начинал как фотограф-фотограф и много лет носил с собой дорогие зеркальные фотоаппараты и объективы.

Однако они слишком большие, дорогие и хрупкие, чтобы их можно было возить на мотоцикле.Я сломал несколько за годы из-за вибрации и ударов на велосипеде.

Сейчас я использую только камеру или телефон. Большинство делает фантастические снимки, защищающие от идиотов.

Вот несколько быстрых советов для iPhone, чтобы сделать интересные фотографии с мотоциклами во время следующей поездки с друзьями. (Телефоны Android должны иметь аналогичные функции.)

Панорамные снимки

Действие на фотографии лучше всего проявляется при некотором размытии. Это просто.

Когда вы в следующий раз остановитесь на перерыв на кофе / туалет, скажите своим товарищам, что вы уйдете на пару минут раньше, чтобы расположиться на углу или на живописной местности, где вы будете их фотографировать, когда они проходят.

Безопасно припаркуйтесь на обочине дороги и расположитесь где-нибудь так, чтобы солнце было позади вас и было хорошо видно дорогу, когда проезжающие мимо гонщики.

Держите телефон на расстоянии примерно 30 см от лица, чтобы вы могли видеть живое изображение одновременно с тем, что отображается на экране. Это поможет вам следить за действием.

Когда каждый всадник окажется в поле зрения, нажмите и удерживайте кнопку «выстрел», стараясь удерживать всадника в центре выстрела, пока вы будете следовать за ним за угол.

Это создаст «серию» фотографий, фокусирующихся на всаднике и размывающих фон.

При просмотре фотографий вы увидите слово «Выбрать…» в нижней части экрана.

Основная фотография может быть расплывчатой ​​и плохо оформленной, но если вы нажмете «Выбрать», вы увидите все фотографии с панорамирования.

Выберите лучшее, чтобы показать своим товарищам. Они будут выглядеть так, как будто стартует MotoGP, даже если едут медленно!

Или вы можете размыть байк, чтобы показать скорость с красивой панорамой на заднем плане.

Просто держите телефон неподвижно, пока проезжающие проезжают мимо, и удерживайте кнопку съемки.

Размытые всадники выглядят быстро

Живописные фотографии

Красивый пейзаж выглядит еще лучше с велосипедом на переднем плане.

И это удваивает привлекательность, если у вас также есть движущийся велосипед в раме.

На этом снимке я поместил свой байк на переднем плане, на заднем плане — гора и мимо проезжает товарищ-гонщик.

Опускание

Вы также можете сделать боевой снимок более драматичным, если опуститесь ниже, чтобы выстрелить в байк.

Слишком много людей держат камеру на уровне глаз, стоя.

Низкорасположенные велосипеды

имеют высоту чуть более метра, поэтому на уровне глаз большая часть велосипеда находится в нижней половине фотографии.

Спуститесь низко, и вы заполните раму мотоциклом.

И если вы можете прыгнуть на приключенческом байке даже на несколько дюймов от земли, он будет выглядеть намного лучше!

А теперь покажите нам несколько ваших лучших фотографий мотоциклов. Лучший выстрел получает брелок «Вставить перед полетом».

Нью-Йорк эпохи призрачного вируса, снято с мотоцикла

Автор ТЕД ЭНТОНИ

13 апреля 2020 г. GMT

https://apnews.com/article/virus-outbreak-us-news-ap-top-news-new-york -city-photography-ec487fbe276f9891bb3d57a09c35a0c8

В свои лучшие дни, в самые лучшие моменты Нью-Йорка головокружительно.

Таймс-сквер светится. Penn Station пульсирует. Уолл-стрит изобилует амбициозными людьми. Автомагистрали забиты грузовиками, такси, Ubers и Lyfts, перевозящими жизнь города — его людей, его товары — туда и обратно.Под всем этим, от Манхэттена до городских районов и обратно, промышленные метро перевозят людей всех форм и оттенков из дома на работу и обратно.

Тогда бывают худшие дни, самые тяжелые моменты. Эти дни. Сегодня Нью-Йорк головокружит по-другому.

На данный момент это стало местом знакомых достопримечательностей и проторенных улиц, сбитых с толку невидимым противником, который уводит некоторых жителей и наводит ужас на остальных.

Как понять этот город городов в данный момент времени? Как увидеть его таким, каким он есть на самом деле, и записать его, когда он отброшен назад, если не сбит с ног?

Фотограф Вонг Майе-Э и фоторедактор Энрик Марти нашли способ. На его мотоцикле — с ним за рулем и ее стрельбой — они двигались через призрачный город, переполненный вещами, которых не происходило, и записывали повседневную жизнь, которой не было.

Фотокорреспондент Вонг Майе-Э и Global Enterprise фоторедактор Энрик Марти путешествовал по пустым улицам Нью-Йорка на мотоцикле, чтобы задокументировать жизнь во время коронавируса.(AP Video / Nat Castañeda)

День за днем, с середины марта до прошлой недели, всего 12 поездок, они сделали разные петли по городу. От Гринвич-Виллидж до Говануса. Нижний Манхэттен в Гарлем. Ред-Хук — Элмхерсту. Манхэттен, Бруклин, Куинс, Бронкс: на проспектах и ​​переулках, над мостами, бульварами и скоростными автомагистралями.

Марти выбирал маршруты на ходу, используя глаз своего фотографа, чтобы делать выбор вождения, иногда слушая незабываемую нью-йоркскую музыку Лу Рида.

Вонг, усевшись на спину, быстро работала с отточенным взглядом в разных местах от Мьянмы до Северной Кореи, выбирая моменты, чтобы проиллюстрировать жизнь города в паузе. Иногда они были так синхронизированы, так погружены в этот странный мир, что он останавливался и указывал, а она уже увидела снимок и подняла объектив.

На многих из этих изображений люди — это то, чего не хватает. Они не там, где должны быть. В других местах несколько ступенек, по которым обычно ходят толпы, само по себе тревожное зрелище.Вонг и Марти захватили рестораны, закрылись. Такси выстроились в очередь, припаркованы и пустуют. Широкие шоссе, неприветливые в своей пустоте. Люди, одни там, где должна быть толпа.

Велосипед — неровности, повороты, скорость — сделали фотографию более сложной. Но каким-то образом, как они и подозревали, это также выдвинуло на первый план характер города, что соответствовало этому странному моменту: немного искривлен, немного перекос, как если бы сразу все это был Нью-Йорк, а не .

Для тех, кто не называет Нью-Йорк своим домом, город то вспыхивает, то теряет сознание, служа для создания кадров и телевизионных титров.»Такси.» «Клан Сопрано». «Закон и порядок.» «Секс в большом городе». Из-за этого большинство из нас — не из Нью-Йорка среди нас — склонны поглощать город быстрыми и фрагментированными изображениями.

См. Другие лучшие изображения AP Фотография

То, что Вонг и Марти обнаружили и собрали, является документальной версией этого — фрагменты и фрагменты города представлены такими, какими они есть на самом деле прямо сейчас, сжатыми и страдающими клаустрофобией во всей своей контузной красоте . И все же, как ни странно, кинематографично.

Одинокий бегун.Пробный переход улицы. Мужчина, сидящий в одиночестве на эстакаде. Прямые и квадратные вещи, поданные под косым углом. Элементы на переднем плане, которых не должно быть. Другие вещи, идущие сбоку. Мотоциклетные зеркала появлялись эпизодически, чтобы показать, что это не были моменты, спланированные и заблокированные, а моменты, уловленные прежде, чем спящий город снова их вернул.

Этот альбом — уличная фотография в метафорическом и буквальном смысле, большая часть которой полностью без кадрирования — конечно же, альбом изображений.Но это также альбом чувств, того, что значит делать то, что большинство из нас не может и не хочет: бродить по городу, пока он является призраком, и смотреть, что мы находим. «Вся идея, — говорит Вонг, — заключалась в том, чтобы сделать это украденным моментом».

Фактически, многие моменты Нью-Йорка были украдены в последние недели его жизни. Кусочки города ждали возвращения его жителей и раньше, но никогда не были такими. И, как и прежде, город ждет своих жителей. Если прошлое является хоть одним признаком, они вернутся.

Но еще нет.

___

Давний журналист Associated Press Тед Энтони работал с Вонгом и Марти во многих местах по всему миру на протяжении двух десятилетий.

Как позировать рядом с мотоциклом

Какой смысл в мотоцикле, если на нем нельзя делать крутые снимки, чтобы выглядеть круто в Интернете? Научиться позировать рядом с мотоциклом так же важно, как управление дроссельной заслонкой или научиться правильно тормозить (не совсем так.В любом случае, это делает чтение пятницы лучше, чем таблица, которую вы пытаетесь закончить до EOD.

The Do’s

Если вы один из лучших в езде на мотоцикле в любом качестве, не стесняйтесь позировать рядом со своим байком, как вам нравится. Самодовольная ухмылка вполне уместна.

«Фотография парня из группы» на самом деле выглядит довольно круто, когда он одет в полную экипировку. Может быть, это заставляет вас выглядеть еще более супергероем, а может быть, это просто красивый вариант фотографии, которую обычно можно найти в спальне нашей дочери / сестры / племянницы; в любом случае мы фанаты.

Настройки диафрагмы, насколько мне известно, были созданы для того, чтобы ваши фотографии перед мотоциклом выглядели потрясающе. Будь то вы или мотоцикл на заднем плане, вы гарантированно будете выглядеть круче, если кто-то из вас немного не в фокусе. Быть младенцем тоже не больно.

Сфотографировать стоящий рядом с мотоциклом — это попытка выглядеть круто или хвастаться. Избегайте выглядеть так, будто вы слишком стараетесь, надев глупую одежду.Вашим друзьям понравится видеть это в своих социальных сетях.

Если у вас есть полная доза задиры, неважно, плохая ли сама фотография. Если вы мужчина в мире мальчиков, размещайте селфи на мотоциклах по своему желанию.

Обратитесь за помощью к профессионалу. Снимки камеры, сделанные вашей женой перед вашим отъездом в Стерджис, выглядят ужасно. Если у вас есть приятель, который хорошо разбирается в фотоаппарате и программном обеспечении для редактирования, и вы хотите сделать несколько хороших снимков вас и своего велосипеда, это стоит упаковки из шести штук или обеда.

Примите позу на своем месте или рядом с ним. Это, вероятно, наименее крутая часть вашего велосипеда, с которой лучше всего видно как сам велосипед, так и ваше плохое самочувствие. Опять же, быть младенцем не больно.

Позировать рядом с полностью загруженным байком после длительной поездки — лучший способ позировать рядом с мотоциклом. Только один или двое из ваших друзей поймут всю серьезность этого, но удовлетворение, которое вы будете испытывать каждый раз, когда увидите это, и воспоминания о вашем эпическом путешествии сделают его стоящим.

Серьезно, «фото парня из группы» просто работает.

Что нельзя делать — страница 2 >>

Что нельзя делать

Фотография, на которой вы носите небезопасное защитное снаряжение, заставляет вас выглядеть глупо, а не круто.

Тот факт, что вы не можете удержать себя от крутизны лица во время езды, не означает, что вы не можете удержаться от этого во время позирования.

Вся эта штука с «взглядом вдаль» не делает вас таким задумчивым или интересным, как вы думаете.Если вы действительно хотите сфотографировать байк и его окрестности, нам не обязательно видеть вашу спину.

Поздравляю, вы можете выгореть. Мы все очень, очень впечатлены.

Не изображайте, как будто вы едете, если это не так. Мы видим, что вы на самом деле не двигаетесь.

Не делайте вид, будто вы работаете или перемещаете велосипед, чтобы вам не пришлось чувствовать себя неловко, стоя рядом с ним.Мы можем сказать, что это подстава, и что неловкость — это цена, которую вам придется заплатить.

Какую самую худшую фотографию в «позе велосипеда» вы когда-либо видели? Расскажите нам в комментариях ниже.

Ссылки по теме:

Мнение: Stop Cruiser Face Now

Photos: Felix Baumgartner Can Get His Knee Down

Как: Manage Helmet’s Hair

Роберт Ирвин воссоздает фото мотоцикла

Что старое, то снова новое.

Роберт Ирвин разместил в Instagram на прошлой неделе фотографию, которую он сделал со своим покойным отцом, «Охотником на крокодилов» Стивом Ирвином, на мотоцикле в зоопарке Австралии, вспоминая, как он и сестра Бинди ездили на велосипеде со своим отцом.

Смотрите СЕГОДНЯ весь день! Получите лучшие новости, информацию и вдохновение от СЕГОДНЯ в течение всего дня.

«У меня так много воспоминаний о старом мотоцикле отца, который держался впереди с Бинди, пока мы с папой катались по зоопарку», — написал он.«И вот, пробыв в сарае несколько лет, все починено и снова работает. Это так необычно — ездить на нем после всего этого времени! »

Ирвин, 17 лет, поделился оригинальной фотографией, на которой он сидит на передней части мотоцикла со своим отцом. На втором снимке Ирвин в настоящем сидит на байке, показывая вверх большой палец вверх. Он также включил видео, на котором он едет на мотоцикле, демонстрируя, как он движется вперед так же хорошо, как и раньше.

Стиву Ирвину было 44 года, когда он умер в 2006 году после того, как скат ужалил его в грудь, когда он плавал с этим существом в Австралии и снимал новое телешоу.

Любовь Роберта и Бинди к своему отцу сильна как никогда.

В декабре Роберт, которого фанаты заметили похожим на своего отца, разместил в Instagram видеомонтаж Стива Ирвина, рассказывающего о своих детях.

«Наша прекрасная команда Австралийского зоопарка сняла это прекрасное видео, чтобы отпраздновать мой день рождения, и это означает для меня весь мир, для меня большая честь продолжить наследие моего отца, и я больше всего на свете надеюсь, что он будет гордиться», — написал он в часть.

В 2021 году воссоздание старых фотографий стало чем-то вроде семейной тенденции.

В прошлом месяце Бинди опубликовала фотографию мужа Чендлера Пауэлла, целующего ее беременный живот, а также еще одну старую фотографию, на которой она и ее отец целуют живот матери Терри Ирвин, когда она была беременна Робертом.

«Воссоздать особенный момент. Любовь в третьем триместре », — подписала пост Бинди.

Связанные

Бинди, которая объявила о своей беременности в августе прошлого года (а позже сообщила, что ждет девочку), считает, что Роберт готов приветствовать племянницу, сказав это, поздравляя его с днем ​​рождения в прошлом году.

«С Днем Рождения моего замечательного брата! «Ваше доброе сердце и фантастическое чувство юмора делают мой каждый день», — написала она в Instagram. «Наша девочка так сильно полюбит своего« funcle »(веселого дядюшки). Ты один из самых ярких фонарей, которые когда-либо видел мир. Я всегда буду рядом с тобой. Люблю вас!»

Дрю Вайшольц, репортер TODAY Digital, специализируется на поп-культуре, ностальгии и популярных историях. Он видел каждую серию «Спасенных колоколом» по крайней мере 50 раз, жаждет усовершенствовать удар крана из «Ребенка-карате» и играет в стендап-комедиях, а также болеет за New York Yankees и New York Giants.Выпускник Университета Рутгерса, он женатый отец двоих детей, которые считают его нелепым.

Фотография гонщика на мотоцикле Glam становится вирусной

Очаровательная наездница на мотоцикле ошеломила фанатов после того, как ее разоблачили как 50-летнего мужчину, и люди назвали его «абсолютным сомом».

Потрясающая байкер создала базу поклонников в тысячи человек после того, как регулярно делилась знойными снимками, которые она позировала со своим мощным байком, на своей странице в Твиттере, zusagakuyuki.

7

Японская байкерская женщина приобрела последователей в социальных сетях после того, как поделилась своими знойными снимками в ИнтернетеКредит: Twitter / @ azusagakuyuki

Японская гонщица загрузила фотографии, на которых она была одета в кожаные мотоциклетные куртки, позирует со своим Yamaha и даже поделилась снимками из ванны и ее спальня.

Но ее 18 000 подписчиков начали замечать небольшие подсказки на ее фотографиях, которые не складывались, в том числе отражения, которые не соответствовали ее юной внешности.

Хотя ее руки казались гораздо более мужественными и волосатыми, чем ожидалось, сообщает Mail.

В связи с распространением вопросов о ее истинной личности, японское телешоу выследило байкера и запечатлело невероятный момент, когда она снимает свой шлем, чтобы показать свою истинную сущность на камеру.

7

Она регулярно позировала в кожаных куртках рядом с мощными байками Фото: Twitter / @ azusagakuyuki

7

Ее назвали «абсолютным сомом» после того, как разоблачили 50-летнего парня Фото: Nippon TV Network

Скорее, чем молодой женщина, команда обнаружила 50-летнего мужчину по имени Цзунгу.

Он утверждал, что использовал программное обеспечение для редактирования фотографий, такое как FaceApp, чтобы изменить свою внешность, полагая, что людям будет больше интересно увидеть «более молодую красивую женщину», чем «старого дядю».

Цзунгу признался, что притворился привлекательной девушкой, поскольку хотел добиться популярности в социальных сетях.

7

Поклонники заметили подсказки на ее фотографиях — например, ее мужскую рукуКредит: Twitter / @ azusagakuyuki

7

И отражение в зеркале, казалось, показало совершенно другое лицоКредит: Nippon TV Network

После того, как разоблачили маску, Цзунгу сказал камере Команда, которой он наслаждался как «онлайн-знаменитость», с его драматической личностью, становилась вирусной.

После того, как его уловка была разоблачена, люди были впечатлены навыками редактирования Цзунгу, утверждая, что он «отлично поработал», превратив себя в такую ​​«милую девушку».

Некоторые назвали его способность ловить сома «следующим уровнем», а один человек сказал: «Мои проблемы с доверием улучшились».

Одна женщина пошутила, что он «выглядит красивее меня», в то время как другие утверждали, что «никогда больше ничему в социальных сетях не будут доверять».

«И все этому верили. Это лучший сом », — заметил кто-то другой.

7

Люди утверждали, что ее навыки редактирования впечатляют, и у них остались проблемы с доверием Фото: @azusagakuyuki

7

Съемочная группа выследила человека по имени Цзунгу, чтобы раскрыть его настоящую личностьКредит: Nippon TV Network

Тем временем этот парень сообщил, что потратил 30 тысяч фунтов на операцию, чтобы выглядеть как фильтр Instagram.

И это газетное объявление 1888 года стало вирусным после того, как женщина заявила, что ищет мужа, чтобы поддержать ее.

Согласно другим новостям, этот синглтон пытается поболтать со своим соседом по поводу изоляции, вывешивая таблички в окне, и его ответ душераздирающий.

Муж отчаянно цепляется за грузовик в течение 19 МИЛЬ после того, как водитель наркотиков таранил свой велосипед, убив свою жену

Велосипедные Фотографии | Как сделать лучшие фотографии вашего велосипеда

В эпоху, когда фотография, кажется, является неотъемлемой частью нашей жизни, а делиться изображениями всего, что мы делаем, в Instagram — обычное дело, неудивительно, что фотографии с велосипедами пользуются большой популярностью.

Между съемкой сотен фотографий велосипеда для обзоров и печатью для Велосипед , а также фотографированием на велосипеде с друзьями, я научился нескольким трюкам.Вот несколько советов, которые помогут улучшить ваш имидж велосипеда и вдохновят ваших друзей и подписчиков.

Местоположение, местоположение или нет местоположения?

Многие аттракционы перенесут вас в удивительные места, где вы найдете великолепные декорации, такие как фрески, виды на горы, поля, кафе, идеальный обратный путь … вы понимаете. Только будьте осторожны, чтобы не слишком заниматься фоном.

Не каждая поездка приведет вас к живописным видам, но это не должно помешать вам сделать качественную байковую фотографию своего верного коня.Даже если маршрут кажется мягким, я всегда находил, что одним из самых надежных условий для него является простой подъем на дороге. Он не только хорошо демонстрирует велосипед, но и сохраняет его подлинность.

Использование подъема на дороге для создания сплошного фона.

Тревор Рааб

---

лучшие велокамеры

Компактный

Nikon Z 50

Общая оценка экспертов: 86/100

Идеальный напарник для путешествий: легкий и удобный с прекрасными результатами.

DSLR

Nikon D850

Общая оценка экспертов: 96/100

Лучшая профессиональная камера для впечатляющих снимков действий, пейзажей, портретов и многого другого

Экшн-камера

GoPro Hero 8 черный

Общая оценка экспертов: 90/100

Снимайте в самых опасных и грязных ситуациях

Телефонная камера

Новый Apple iPhone 12 Pro Max

яблоко амазонка.ком

1 099,00 долл. США

Общая оценка экспертов: 94/100

Всегда будьте готовы к импровизированной фотосессии

Лучшее соотношение цены и качества

Panasonic — LUMIX ZS100

Общая оценка экспертов: 83/100

Сделайте отличные фотографии по доступной цене

---

Использовать технологию

Я рекомендую использовать «настоящую» камеру, если она у вас есть.Но с современными сверхтехнологичными телефонами сделать хорошие фотографии стало проще, чем когда-либо. В новых iPhone / Pixels даже есть портретный режим или ручное управление, которые можно использовать для достижения малой глубины резкости или эффекта боке (размытия). Выделите время, чтобы слегка отредактировать фотографию своего велосипеда перед публикацией. Не переусердствуйте, добавляя фильтры или изменяя настройки. Добавление небольшого контраста и легкого увеличения резкости имеет большое значение.

Pro Look

Вы когда-нибудь задумывались, почему фотографии вашего новенького велосипеда выглядят не так хорошо, как мотоцикл, на котором ездят настоящие профессионалы? Как и в носках подходящей длины и подходящем комплекте, ответ часто кроется в деталях.Чтобы сделать этот вид более чистым, поместите штоки клапанов на 6 или 12 часов (я предпочитаю 6), убедитесь, что цепь находится в большом кольце, а ваша камера обращена к приводной стороне велосипеда.

Вы также можете переместить заднюю кассету в середину кассеты, чтобы цепь шла параллельно земле. Бонусные баллы за совпадение бутылок и клеток. Это небольшие детали, которые вы, возможно, не заметили, но я могу заверить вас, что опытные дизайнеры заметят, и они будут оценены.

Волшебный стоячий велосипед

Используйте небольшую палку, чтобы поддержать велосипед (обрежьте его, если можете, с помощью Photoshop или другого приложения для редактирования), или заставьте вашего напарника держать велосипед и, на ваш счет, ненадолго отпустить, чтобы фото — выберите правильный момент, и он будет выглядеть так, как будто ваш байк волшебным образом застыл в вертикальном положении на тропе или дороге.

Тревор Рааб

Тревор Рааб

Совет:

Найдите свет.

Тревор Рааб

Совет:

Снимайте различные композиции. Не всегда нужно показывать велосипед целиком.

Тревор Рааб

Дополнительные советы:

Поиграйте с формами и текстурами велосипеда.Например, если вы только что проехали по гравию, покажите детали грязи на раме или шинах.

Покажите, что делает велосипед вашим. Может быть, у вас есть специальная наклейка или верхняя крышка. Выделите эти функции, чтобы выделиться из толпы.

Снимки «до» и «после» рассказывают историю. Во время дождливой поездки покажите велосипед до того, как он испачкался, а также после и снова после того, как вы его почистили.

Покажи «отрывки». Моменты вашей поездки вне мотоцикла могут быть такими же аутентичными, как и кадры боевых действий.

Попросите напарника сфотографировать вас на любимом велосипеде.

Тревор Рааб

Тревор Рааб

Самый важный совет!

Наслаждайтесь поездкой! Если вы слишком сосредоточены на том, чтобы сфотографировать свой байк, а не кататься на нем, вы делаете это неправильно, и ваши друзья, скорее всего, будут вас ненавидеть. Если вы наслаждаетесь фотографированием по пути, скорее всего, последуют твердые изображения.